Predsjednik je jučer posjetio Samaru, gdje je posjetio jedno od vodećih ruskih poduzeća - OJSC Racket and Space Center (RSC) Progress - i održao sastanak o društveno-ekonomskom razvoju regije.

Vladimir Putin započeo je inspekciju tvorničkih proizvoda izravno s heliodroma u krugu tvornice. Ovdje su predsjedniku pokazani uzorci zrakoplovne i vodene tehnologije. Šef države čak je sjeo za kormilo dvomotornog turboelisnog aviona Rysachok, koji se proizvodi u tom poduzeću.

Povijest poduzeća započela je zrakoplovima. Od 1917. bilo je Državno zrakoplovno postrojenje br. 1 i nalazilo se u Moskvi. A radionica za popravak bicikla rođena je davne 1894. godine i s njom je sve počelo. Postrojenje je evakuirano u Samaru (tada se grad zvao Kuibyshev) 1941. godine. Odavde su napadni zrakoplovi Il-2 i Il-10, lovci MiG-3 poslani na front. A 1959. prva serijska interkontinentalna balistička raketa, od 12. travnja 1961. godine, sva lansiranja domaćih svemirskih posada izvedena su na lansirnim raketama Samara.

Uspješna je i moderna povijest poduzeća. Vladimiru Putinu prikazan je i rečeno o međunarodnim i budućim projektima tvornice. Na primjer, međunarodni projekt Soyuz, koji se provodi u svemirskom centru u Gvajani, predviđa oko 50 lansiranja raketa nosača tijekom 15 godina, što pruža Progressu dugoročnu narudžbu za proizvodnju raketa klase Soyuz-ST.

Poduzeće radi na obećavajućim svemirskim projektima za stvaranje novih raketa srednje klase tipa Sojuz-5, lansirnih vozila teške i superteške klase za letove na Mjesec i Mars, proizvodnju malih svemirskih letjelica i drugih visokih tehnološki projekti.

U radionici za sastavljanje i ispitivanje nosača raketa koji se koriste za lansiranje pilotiranih ljudi i transport svemirskih letjelica, predsjedniku su pokazani i serijski i prototipovi nosača raketa - glavnih proizvoda poduzeća.

Kao što je rečeno direktor tvrtke U pogonu Aleksandra Kirilina, tijekom 50 godina u RCC-u Samara, stvoreno je devet modifikacija raketa nosača srednje klase - "Vostok", "Molniya", "Soyuz". A tijekom godina lansirano ih je više od 1.800 i još 980 svemirskih letjelica koje se također proizvode u tvrtki Progress. Štoviše, rješavaju mnoge probleme, uključujući nacionalnu sigurnost, znanstvene i nacionalne ekonomske ciljeve.

Navečer je u upravnoj zgradi pogona Vladimir Putin održao sastanak o društveno-ekonomskom razvoju regije Samara. Nazočili su mu vladini ministri, zamjenik premijera Dmitrij Rogozin i čelnici velikih poduzeća u regiji na polju prerade nafte, automobilske, zrakoplovne i stambene izgradnje.

Upoznajte NPO Energomash, koji je nedavno ušao u Ujedinjenu raketno-svemirsku korporaciju Rusije. Ovdje se proizvode najbolji i najsnažniji raketni motori s tekućim gorivom na svijetu. Izvukli su gotovo cijeli sovjetski svemirski program, a sada povlače ruski, ukrajinski, južnokorejski, a dijelom i američki.

Ovdje, u Khimkiju u blizini Moskve, razvijeni su motori za sovjetsko-ruske rakete "Soyuz" i "Proton"; za rusku "Angaru"; za sovjetsko-ukrajinski "Zenith" i "Dnepr"; za južnokorejsku KSLV-1 i za američku raketu Atlas-5. Ali prvo najprije ...

1. Nakon provjere putovnice i dolaska osobe u pratnji, s kontrolne točke se selimo u muzej biljke ili kako se ovdje naziva "Izložbeni salon".

3. Vladimir je obavio kratak, ali sveobuhvatan obilazak muzeja.

Vidite li na stolu pshikalku od 7 centimetara? Iz njega je izrastao sav sovjetski i ruski prostor.
NPO Energomash razvio se iz male skupine zaljubljenika u raketu, osnovane 1921. godine, a 1929. godine nazvana Plinski dinamički laboratorij, na čelu s Valentinom Petrovičem Gluškom, kasnije je postao generalni dizajner NPO Energomash.

Disk sa kuglom u središtu nije model Sunčevog sustava, kako sam mislio, već model električne raketne letjelice. Trebao je biti smješten na disk solarni paneli... U pozadini su prvi modeli raketnih motora s tekućim gorivom koje je razvio GDL.

Za prve koncepte 20-30-ih. započeo stvarni rad na državnom financiranju. Ovdje je GDL već surađivao s Kraljevskim GIRD-om. U ratu je "sharashka" razvila raketne pojačivače za serijske vojne zrakoplove. Stvorili su čitavu liniju motora i vjerovali su da su jedan od svjetskih lidera u gradnji motora s tekućim gorivom.

No, sve su vrijeme pokvarili Nijemci koji su stvorili prvu balističku raketu A4, u Rusiji poznatiju kao V-2.

Njegov je motor bio više od reda veličine superiorniji od sovjetskog dizajna (25 tona naspram 900 kg), a nakon rata inženjeri su ga počeli sustizati.

4. Prvo smo stvorili cjelovitu kopiju A4 nazvanu R-1, ali koristeći potpuno sovjetske materijale. U tom su razdoblju našim inženjerima još uvijek pomagali Nijemci. No, pokušavali su ih držati podalje od tajnih zbivanja, pa su onda naši radili samostalno.

5. Prije svega, inženjeri su počeli forsirati i olakšavati njemački dizajn i u tome postigli znatan uspjeh - potisak se povećao na 51 tf.

6. Prva dostignuća s novom vrstom komore za izgaranje bila su vojna. U izložbenom su prostoru skriveni u najudaljenijem i najmračnijem kutu. I u svjetlu - ponosa - motori RD-107 i RD-108, koji su Sovjetskom Savezu dali primat u svemiru, a Rusiji omogućili da do danas vodi u istraživanju svemira s posadom.

7. Vladimir Sudakov pokazuje upravljačke komore - dodatne raketne motore koji vam omogućuju kontrolu leta.

8. U daljnjem razvoju ovaj je projekt napušten - odlučili su jednostavno u potpunosti odbiti krstareću komoru motora. Probleme s nestabilnošću izgaranja nije bilo moguće riješiti do kraja, stoga je većina motora koje je projektirao KB Glushko višekomorna.

9. U dvorani je samo jedan jednodomni div, koji je razvijen za lunarni program, ali nije ušao u proizvodnju - pobijedila je konkurentska verzija NK-33 za raketu N1.

Razlika je u tome što je H1 lansiran na smjesu kisika i kerozina, dok je Glushko bio spreman lansirati ljude na dimetilhidrazin-dušikov tetroksid. Ova je smjesa učinkovitija, ali mnogo otrovnija od kerozina. U Rusiji na njemu leti samo teretni avion Proton. Međutim, to ni na koji način ne sprječava Kinu da lansira svoje taikonaute upravo na takvoj smjesi.

10. Možete pogledati i motor "Proton".

11. A motor za balističku raketu R-36M još uvijek je u pripravnosti u projektilima Voevoda, nadaleko poznatim pod NATO imenom Satan.

Međutim, sada se oni, pod imenom "Dnepr", lansiraju i u miroljubive svrhe.

12. Napokon dolazimo do bisera projektantskog ureda Glushko i ponosa NPO Energomash - motora RD-170/171.

Danas je to najsnažniji motor na kisik-kerozin na svijetu - potisak od 800 tf. Nadmašuje američki lunarni F-1 za 100 tf, ali to postiže zahvaljujući četiri komore za izgaranje, u odnosu na jednu od F-1.

RD-170 je razvijen za projekt Energia-Buran, kao motori za bočna pojačala. Prema izvornom dizajnu, akceleratori su se mogli ponovno koristiti, pa su motori dizajnirani i certificirani za deseterostruku uporabu. Nažalost, povratak gasa nikada nije realiziran, ali motori zadržavaju svoje mogućnosti.

Nakon zatvaranja programa Buran, RD-170 imao je više sreće od mjesečevog F-1 - pronašao je korisniju primjenu u raketi Zenit. U sovjetsko je vrijeme nju, poput Voevode, razvio projektni biro Yuzhnoye, koji je nakon raspada SSSR-a završio u inozemstvu. No, 90-ih godina politika se nije miješala u rusko-ukrajinsku suradnju, a do 1995. godine projekt pomorskog lansiranja počeo se provoditi zajedno sa Sjedinjenim Državama i Norveškom. Iako nikada nije došla do profitabilnosti, podvrgnuta je reorganizaciji i sada se odlučuje o njezinoj budućoj sudbini, rakete su letjele i narudžbe motora podržavale su Energomash u godinama svemirskog nedostatka novca 90-ih i ranih 2000-ih.

13. Kako postići pokretljivost sklopa pri visokim tlakovima i ekstremnim temperaturama? Da sranje, sranje: samo 12 slojeva metala i dodatni oklopni prstenovi, ispunite ih između slojeva tekućim kisikom - i nema problema ...

Ovaj dizajn omogućuje kruto učvršćivanje motora, ali kontrolu leta usmjeravanjem skretanja komore za sagorijevanje i mlaznice pomoću kardana. Na motoru je vidljiv odmah ispod i desno od središta, iznad ploče s crvenim čepovima.

14. Amerikanci vole ponavljati o svom prostoru: "Stojimo na ramenima divova." Gledajući takve kreacije sovjetskih inženjera, razumijete da se ova fraza u cijelosti odnosi na rusku kozmonautiku. Ista "Angara", iako zamisao ruskih dizajnera, ali njezin motor - RD-191 evolucijski seže do RD-171.

Na isti način, RD-171 "polovica", nazvana RD-180, dala je svoj doprinos američkoj kozmonautici kada je Energomash pobijedio na natjecanju Lockheed Martin 1995. godine. Pitao sam ima li propagandnog elementa u ovoj pobjedi - mogu li Amerikanci sklopiti ugovor s Rusima kako bi pokazali kraj ere rivalstva i početak suradnje u svemiru? Nisu mi odgovorili, ali govorili su mi o ludim očima američkih kupaca kad su vidjeli kreacije tmurnog genija iz Himkija. Prema glasinama, karakteristike RD-180 bile su gotovo dvostruko veće od karakteristika konkurenata. Razlog je taj što Sjedinjene Države nikada nisu svladale raketne motore zatvorenog ciklusa. U principu je moguće i bez toga, isti F-1 bio je s otvorenim ciklusom ili Merlin iz SpaceX-a. Ali što se tiče omjera snage / mase, motori zatvorenog ciklusa pobjeđuju, iako gube na cijeni.

Ovdje, na video snimku ispitivanja motora Merlin-1D, možete vidjeti kako struja plina iz generatora šiba iz cijevi pored mlaznice:

15. Konačno, kraj izlaganja - nada poduzeća - motor RD-191. Ovo je i dalje najmlađi model u obitelji. Stvoren je za raketu Angara, uspio je raditi u korejskom KSLV-1, a američka tvrtka Orbital Sciences razmatra jednu od opcija koja je trebala zamijeniti Samara NK-33 nakon pada rakete Antares u listopadu .

16. U tvornici se ovaj trio RD-170, RD-180, RD-191 u šali naziva „litra“, „pola litre“ i „četvrtina“.

17. U pogonu ima puno zanimljivih stvari, a glavno je bilo vidjeti kako se stvara takvo čudo inženjerske misli iz gomile čeličnih i aluminijskih praznina.

Moderne interkontinentalne rakete, sposobne za prijevoz nuklearnih naboja i lansirne rakete, lansiraju svemir zrakoplovi, potječu iz doba izuma baruta u Srednjem kraljevstvu i njegove uporabe kako bi šarenim vatrometom obradovali oči careva. Što je bila prva raketa i tko je tvorac rakete, nitko nikada neće saznati, ali činjenica je da je imala oblik cijevi s jednim otvorenim krajem, iz kojeg je izletio mlaz sastava goriva.

Popularni prediktor - pisac znanstvene fantastike Jules Verne na najdetaljniji način u romanu "Od topa do Mjeseca" opisao je uređaj rakete sposoban za nadvladavanje gravitacije i čak pouzdano naznačio masu svemirske letjelice Apollo, koja je prva doći do orbite zemaljskog satelita.

Ali ozbiljno, stvaranje prve rakete na svijetu povezano je s ruskim genijem K.E. Tsiolkovsky, koji je projekt za ovaj nevjerojatni uređaj razvio 1903. godine. Nešto kasnije 1926. Amerikanac Robert Goddard uspio je stvoriti punopravni raketni motor na tekuće gorivo (mješavinu benzina i kisika) i lansirao je raketu.

Ovaj događaj teško može poslužiti kao odgovor na pitanje: "Kada je stvorena prva raketa?", Jednostavno zbog činjenice da je visina, koja je tada snimljena, bila samo 12 metara. Ali ovo je bio nesumnjiv proboj koji je osigurao razvoj astronautike i vojne tehnologije.

Prva domaća raketa, koja je 1936. dosegla visinu od 5 km, razvijena je u sklopu eksperimenata za stvaranje protuzračnih topova. Kao što znate, provedba ovog određenog projekta, kodnog naziva GIRD, odlučila je o sudbini Velikog domovinskog rata, kada su Katyushe paniku njemačkih osvajača.

Čak i mala djeca sada znaju tko je izumio raketu koja je 1957. poslala prvi umjetni Zemljin satelit u svemir. To je sovjetski dizajner S.P. Korolev, s kojim su povezana najistaknutija dostignuća astronautike.

Do nedavno na raketnom polju nije bilo temeljnih otkrića. I tako je 2004. postala poznata kao godina stvaranja i ispitivanja parnih raketa (inače "sustav vanjskog izgaranja"), koje nisu prikladne za prevladavanje gravitacije Zemlje, ali mogu biti uspješne za međuplanetarni prijevoz robe.

Još jedan proboj u raketnoj industriji dogodio se, kao i obično, u vojnoj industriji. 2012. američki inženjeri objavili su da su stvorili prvi osobni raketni metak, koji je u testovima na stolu pokazao nevjerojatne rezultate preciznosti pogodaka (odstupanje od 20 cm po kilometru u odnosu na 10 metara od uobičajenog metka). Duljine oko 10 cm, ovo streljivo nove generacije opremljeno je optičkim senzorom i 8-bitnim procesorom. U letu se takav metak ne okreće, a putanja mu podsjeća na malu krstareću raketu.

Dubina zvjezdanog neba i dalje privlači osobu i bilo bi poželjno da se naknadna postignuća na polju raketnih motora i balistike povezuju samo sa znanstvenim i praktičnim interesom, a ne s vojnim sukobom.

Povijest sovjetske raketne tehnike stara je gotovo stotinu godina. Faze trnovitog puta znanosti u potpunosti odražavaju sve kataklizme i grimase sovjetske povijesti.

Međutim, ništa nije moglo spriječiti izvrsne ruske sovjetske znanstvenike da u kratkom vremenu odvedu SSSR na vodeće mjesto u raketnoj industriji.

Doktor tehničkih znanosti, profesor, laureat SSSR-a za državnu nagradu Yuri Grigoriev obnavlja sliku pobjeda i poraza domaće rakete.

Do kraja rata Crvena armija je imala preko 500 bataljuna raketnog topništva.

Spašavanje "Katyusha"

Ruskinja Katyusha, čija je pojava označila zbrajanje rezultata određene faze u razvoju raketne tehnike u Rusiji, demonstrirana je nekoliko dana prije početka Velikog domovinskog rata (15. - 17. lipnja 1941.) na pregledu oružje Crvene armije.

Do kraja rata Crvena armija je imala preko 500 bataljuna raketnog topništva. Svima je očito da su Katjuše odigrale značajnu ulogu u pobjedi nad nacističkom Njemačkom.

Pokazalo se da put ruskih znanstvenika od prvih mlaznih motora do eksperimentalnih borbenih vozila BM-13 nije bio lak i iznosio je gotovo dvadeset godina.

Tihomirov Nikolaj Ivanovič (1860. - 1930.)... 1921. godine, na njegov prijedlog, započelo je stvaranje raketnog topništva na kvalitativno novoj energetskoj osnovi - bezdimnom prahu. Prvi je riješio problem stabilnog sagorijevanja piroksilinskog praha u raketnoj komori. Na toj je osnovi pokrenuo razvojni rad, organizirao plinski dinamički laboratorij (GDL).

Rođenje domaće raketne tehnike povezano je sa stvaranjem 1921. godine u Moskvi istraživačko-razvojnog laboratorija za razvoj raketnih motora i projektila, na čijem je čelu bio inženjer N.I. Tikhomirov.

Langemak Georgy Erikhovich (1898.-1938.)... Utemeljitelj istraživanja dizajna bezdimnih projektila koje je započeo 1928. Vodio je stvaranje raketnog topništva kao znanstveni vođa problema i Glavni inženjer institut. Završio je studije koje su osigurale povećanje karakteristika raketa do razine s kojom su ih usvojile kopnene snage.

Od 1928. godine ovaj je laboratorij postao poznat kao Plinski dinamički laboratorij (GDL). Tamo je G.E. Langemak.

Petropavlovski Boris Sergeevič (1898.-1933.). 1930.-1933. Vodio je razvoj raketa i lansera u GDL-u. Doveo je razvojni rad do prvih službenih ispitivanja prototipova na zemlji i u zraku. Doprinio stvaranju Jet Research Instituta.

Nakon smrti Tikhomirova 1930. godine, inženjer B.S. Petropavlovsky, koji je vodio razvoj raketa i lansera. GDL je prebačen u Lenjingrad i smješten u zgradu Glavnog admiraliteta u tvrđavi Petra i Pavla.

Ioannovsky Ravelin iz tvrđave Petra i Pavla. Ovdje se nalazi GDL

Petropavlovski Boris Sergeevič sa osobljem GDL-a

1931. godine u Moskvi se pojavila Moskovska grupa za proučavanje mlaznog pogona (GIRD) koja je 1932. započela rad na dizajnu avionskog mlaznog motora OR-2, raketnog aviona RP-1 i balističke rakete. popeo se na nadmorsku visinu od 400 m 17. kolovoza 1933. a nakon preinake - za 1500 m.

Radno. F.A.Zander stoji s desne strane

Rakete razvijene u SSSR-u u grupi GIRD (Jet Propulsion Research Group)

Nešto kasnije u Moskvi, na temelju Lenjingradskog GDL-a i Moskovskog GIRD-a, 21. rujna 1933. stvoren je Jet Research Institute (RNII). Za šefa RNII-a imenovan je I.T. Kleimenov, njegov zamjenik bio je G.E. Langemak.

TS instituta obuhvaćao je:

Tehničko vijeće Instituta uključuje: G.E. Langemak (predsjednik), V.P. Glushko, V.I. Dudakov, S.P. Korolev, Yu.A. Pobedonostsev i M.K. Tihonravov.

Kasnije je ova organizacija postala poznata kao Znanstveno-istraživački institut za toplinske procese (NIITP). Danas je to Državno znanstveno središte Saveznog državnog unitarnog poduzeća “Keldysh Center”.

Projektirana je vođena raketa s motorom ORM-65

S.P. Korolev je dizajnirao 301 vođenu krstareću raketu s V.P. Glushko ORM-65, koji je trebao biti lansiran iz teškog bombardera TB-3 u dometu do 10 km.

Imala je raspon krila od 2,2 m, duljinu od 3,2 m i početnu težinu od 200 kg. Izvršena su letačka ispitivanja ove rakete. Stvoren je i zrakoplovni okvir RP-318-1 opremljen mlaznim motorom.

Izgrađena je jedrilica RP-318-1, opremljena mlaznim motorom

U prosincu 1937. SSSR je usvojio rakete ("Eres") obješene pod krilom zrakoplova. Instalirani su na lovce I-15, I-16, I-153 i SB bombarderi, uspješno su korišteni na Khalkhin-Golu, kasnije u Velikom domovinskom ratu instalirani su na lovce Yakovlev i Lavochkin, jurišne zrakoplove Ilyushin i druge zrakoplove.

"Eres" obješen ispod krila zrakoplova. Instalirani su na lovce I-15, I-16, I-153

No, vratimo se na lipanj 1941. godine, koji je bio sudbonosan za raketnu tehniku, kada je Katyusha službeno predstavljena prvim vođama zemlje Sovjeta.

Narodni povjerenik obrane S.K. Timošenko, načelnik Generalštaba G.K. Žukov, narodni povjerenik za oružje D.F. Ustinov, narodni povjerenik za streljivo B.L. Vannikov je pohvalio novo raketno oružje.

Lanser BM-13 - legendarna "Katyusha"

Odluka o raspoređivanju serijska proizvodnja rakete M-13 i lansera BM-13, usvojena je 21. lipnja 1941., samo nekoliko sati prije početka rata!

Jedinice naoružane takvim raketnim bacačima zvale su se gardijske minobacačke jedinice. Pokušaji Nijemaca da se Katjušama suprotstave minobacačima s pet, šest i deset cijevi bili su neučinkoviti.

Uhićenje vlasti NKVD-a S.P. Korolev i V.P. Glushko

Zatvor Butyrka u kojem je S.P. Korolev i V.P. Glushko

Foto V.P. Glushko iz osobnog dosjea NKVD-a

Foto S.P. Kraljica iz osobnog dosjea NKVD-a

S.P. Korolev i V.P. Gluško se upoznao tek 1942. godine u Kazanu

Ostala područja rada na polju raketne tehnike u SSSR-u nisu se razvila tijekom rata. Naravno, kad je rat počeo, a neprijatelj se našao na periferiji Moskve i Lenjingrada, bilo je besmisleno razvijati balističke rakete velikog dometa. Ali postojao je još jedan razlog: represija u predratnim godinama.

1937. godine, dok je N. I. Jezhov bio na mjestu narodnog komesara unutarnjih poslova, jedan od zaposlenika RNII-a napisao je klevetničku denuncijaciju u kojoj je grupu svojih kolega nazvao štetočinama. Uhićene su sve "štetočine" koje je nabrojao. TO. Kleimenov i G.E. Ubrzo su strijeljani Langemak, a V.P. Gluško i S.P. Korolev je dobio 8 godina u logorima.

Krajem 1938. godine, kada je Jezhov razriješen funkcije (strijeljan 1940.), njegovo mjesto zauzeo je LP Beria, koji je 10. siječnja 1939. potpisao naredbu o ustroju posebnih tehničkih ureda u strukturi NKVD-a, namijenjena upotrebi zatvorenika koji imaju posebna tehnička znanja. Ljudi su ih zvali "šaraški".

U jednoj od tih "šaraški" V.P. Gluško i S.P. Korolev. Uklonili su osuđujuće presude i prijevremeno ih pustili na slobodu tek u srpnju 1944., a rehabilitirali 1956. godine.

Glavni dizajneri: A.F.Bogomolov, M.S.Ryazansky, N.A.Pilyugin, S.P.Korolev, V.P.Glushko, V.P. Barmin, V.I.Kuznetsov. Kozmodrom Baikonur. 1957

Njemački projekti nisu bili korisni

Sovjetski stručnjaci prvi su se put upoznali s njemačkim projektilima tijekom rata 1944. godine, kada je napredujuća Crvena armija zauzela teritorij njemačkog raketnog poligona u Poljskoj. Tamo su stigli sovjetski inženjeri koji su uspjeli pronaći preživjelu komoru za izgaranje, komade spremnika za gorivo, dijelove tijela rakete i još mnogo toga.

Svi prikupljeni nalazi dopremljeni su u Moskvu, a u njihovoj studiji angažirani su stručnjaci. Nakon predaje Njemačke, mnogi sovjetski inženjeri poslani su u sovjetsku okupacijsku zonu. različiti tipovi tehnike i tehnologije - među njima V. F. Bolkhovitinov, A. M. Isaev, B. E. Chertok, V. I. Kuznjecov, V. P. Barmin, V. P. Mišin, N. A. Piljugin, S. P. Korolev, V. P. Gluško. U

Svi članovi budućeg vijeća glavnih trkača poslani su u Njemačku da proučavaju njemačku raketnu tehniku.

Peenemünde, vidjeli su ne samo V-2, već i niz malih raketa: "Reintochter", "Reinbote", "Wasserfall", "Typhoon". Još jedno njemačko raketno središte, Nordhausen, podzemna tvornica u kojoj su radili zatvorenici koncentracijskih logora, također se nalazilo u sovjetskoj zoni okupacije, ali su je američke trupe zarobile. U srpnju 1945. Amerikanci su povukli svoje trupe iz Nordhausena, ali su izveli sve što su mogli. Sutradan su se tamo pojavili sovjetski specijalisti.

Nešto kasnije, u Njemačkoj je stvorena "Institut Rabe", organizacija za proučavanje njemačke raketne tehnike, koja se nalazila u Bleicherodu, gradiću duboko u sovjetskoj zoni okupacije. Tamo su uglavnom radili Nijemci - bivši sudionici njemačkog raketnog programa, no u pravilu nisu bili vodeći stručnjaci, budući da su se glavni stručnjaci njemačkog raketnog projekta, na čelu s Brownom, izvozili u Sjedinjene Države. Od glavnih njemačkih specijalista ostao je samo Helmut Grettrup, koji je u Peenemündeu vodio razvoj sustava za navođenje projektila.

Helmut GRETTRUP Njemački raketni inženjer, stručnjak za upravljačke sustave, zamjenik dr. Steinhofa (šef grupe za kontrolu balističkih i vođenih projektila u Peenemündeu)

U jesen 1945. stvoren je veći Nordhausenov institut, koji je uključivao i Rabe institut. Voditeljica Nordhausenovog instituta bila je L.M. Gaidukov i S. P. Korolev kao njegov zamjenik i glavni inženjer. Kako bi se obnovila sva dokumentacija potrebna za proizvodnju projektila, u gradu Sommerde, blizu Erfurta, formiran je zajednički sovjetsko-njemački projektni biro.

Proučavan je projektil V-1

Restauraciju zemaljske opreme izveo je Berlinski institut čiji je glavni inženjer bio V.P. Barmin. Sveukupni opseg posla bio je tako velik da su se narudžbe morale izdavati u cijeloj sovjetskoj okupacijskoj zoni Njemačke u preostalim tvornicama.

Sovjetske narudžbe su se lako ispunjavale, jer su se plaćale najskupljim obrocima hrane u to vrijeme. 1946. odlučeno je organizirati transfer njemačkih specijalista iz Njemačke u SSSR. Za provedbu ove operacije, koju je vodio general-pukovnik I. A. Serov, bilo je uključeno do 2500 vojnika i kontraobavještajnih časnika.

Rano ujutro 22. listopada 1946. vojni kamioni dovezli su se do kuća u kojima su živjeli njemački stručnjaci. Djelatnik Ministarstva unutarnjih poslova, u pratnji prevoditelja i skupine vojnika, probudio je stanovnike kuće, pročitao im zapovijed da ih odmah pošalju u SSSR da nastave s radom i zamolio ih da povedi članove svoje obitelji i sve stvari koje su htjeli ponijeti sa sobom. Također je naređeno da se dozvoli bilo kojoj ženi da ode u SSSR koji njemački stručnjak želi povesti sa sobom, čak i ako nije supruga. Fizičko nasilje bilo je strogo zabranjeno.

Naređeno je da se uzmu sve stvari koje su Nijemci htjeli, čak su i klaviri izvađeni. Supruga njemačkog stručnjaka kategorički je odbila otići jer je imala dvije krave koje su njezinoj djeci davale mlijeko. Nisu se svađali s njom, natovarili su i krave.

Obitelji i prtljaga ukrcani su u automobile i praćeni do željezničkih stanica, gdje su vlakovi bili spremni za polazak. Kad su željeznički vlakovi s putnicima i teretnim vagonima stigli u Nordhausen, Rusi i Nijemci okupili su se u restoranu na gozbi koja je trajala do 1 sat ujutro. I ujutro je započela evakuacija. Više od 200 njemačkih stručnjaka za raketne tehnike, a zajedno sa svojim obiteljima oko 500 ljudi.

Među njima je bilo 13 profesora, 32 doktorska inženjera, 85 diplomiranih inženjera i 21 inženjer praktičar. Iz Njemačke je sastav napustio i SSSR koji je sadržavao posebnu opremu i nekoliko sastavljenih raketa V-2.

Studija njemačke rakete V-2

Dolazeći njemački znanstvenici i inženjeri bili su smješteni na otoku Gorodomlya (jezero Seliger) u stambenom gradu velikog istraživačkog instituta premještenog na drugo mjesto. Hrana je bila dobra. Nijemci su plaćani od 4 do 6 tisuća rubalja mjesečno, sovjetski dizajneri istog ranga dobivali su manje. Vikendom su Nijemci povremeno odvođeni u Moskvu, u kazališta i muzeje.

U rujnu 1947. sovjetski i njemački raketni stručnjaci otišli su na Državno središnje područje, smješteno između rijeka Volge i Akhtube u blizini sela Kapustin Yar. Vozili smo se posebnim laboratorijskim vlakom, koji je formiran još u Njemačkoj.

Stambene kočije osigurane dobri uvjeti za posao i slobodno vrijeme. O nastalim problemima raspravljalo se na sastancima Državne komisije, na kojoj su bili D.F.Ustinov, I.A.Serov i druge odgovorne osobe, a predsjedavajući je bio maršal topništva N.D.Jakovlev.

Prvo lansiranje rakete V-2 dogodilo se 18. listopada 1947. u 10 sati 47 minuta. Raketa je preletjela 207 km i, odstupajući 30 km od kursa, srušila se u gustim slojevima atmosfere. Druga raketa preletjela je 231 km, ali je odstupila za 180 km. Njemački znanstvenici i njihovi pomoćnici dobili su nagrade - po 25 tisuća rubalja. U to je vrijeme to bilo puno novca.

Njemački stručnjaci koji rade u Gorodomlu dobili su upute za projektiranje snažnije rakete G-1, čiji je glavni dizajner imenovan Helmut Grettrup. Rad na ovom projektu nastavljen je nekoliko godina, ali nije proveden. Sljedeći razvoj njemačkih specijalista bila je raketa G-2, sposobna isporučiti bojnu glavu tešku jednu tonu na udaljenost od preko 2500 km.

Razmotreno je desetak opcija za raspored rakete, ali ovaj projekt također nije proveden. Tada su njemački stručnjaci dobili uputu da razviju još snažniju raketu G-4 s dometom paljbe od 3000 km i borbenim opterećenjem od 3 tone, ali ni ovaj projekt nije proveden. Posljednji razvoj grupe Grettrup bio je projekt G-5, ali nije doveden do kraja.

Njemački stručnjaci radili su izolirano, niti jedan od njih nije dobio sovjetsko državljanstvo, nisu smjeli odgovarati našim specifičnim događajima i nisu zauzimali nijedno veće mjesto. Materije koje su oni razvili proučavali su naši stručnjaci, po potrebi su se posuđivala neka dizajnerska, tehnološka ili metodološka rješenja, ali niti jedan od projekata koji su razvijali Nijemci nije išao u daljnji razvoj.

Kad je zanimanje glavnih njemačkih ideja od sovjetskih dizajnera presušilo, obratili su se Vladi s prijedlogom da puste Nijemce kući, što je i učinjeno. U listopadu 1950. njemački stručnjaci vraćeni su u Njemačku. G. Grettrup napustio je SSSR kasnije, krajem 1953. godine.

Na peronu željezničkog kolodvora u Berlinu američki obavještajci su ga smjestili u svoj automobil i odveli u Zapadnu Njemačku, gdje je saslušan, zatim su mu ponudili menadžerski posao u Sjedinjenim Državama sa svojim prijateljem von Braunom, ali G. Grettrup odbio. Američke specijalne službe, ljute na njegovo odbijanje, dugo mu nisu dopuštale da se zaposli.

Državno razmišljanje u službi raketne znanosti

I.V. Staljin

Početkom stvaranja raketne industrije SSSR-a s pravom se smatra 1946., kada su narodni komesarijati preimenovani u ministarstva, a 13. svibnja 1946. J.V. Staljin potpisao je „ Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a br. 1017-419. Sov. Tajna (posebna mapa). Pitanja raketnog naoružanja ”.

Ovom Rezolucijom stvoren je Posebni odbor za mlazno inženjerstvo pri Vijeću ministara SSSR-a. G.M.Malenkov imenovan je predsjednikom Odbora, a D.F.Ustinov, ministar naoružanja SSSR-a, njegovim zamjenikom. Rezolucija je sadržavala:

• formulirao glavne funkcije Odbora
• utvrđena su glavna ministarstva i odjeli za razvoj i proizvodnju mlaznog oružja
• stvorila novu upravljačku strukturu u tim ministarstvima
• imenovani su odgovorni rukovoditelji u svim područjima rada
• osnovani novi istraživački instituti
• riješena financijska pitanja
• a također osigurava pripremu i prekvalifikaciju studenata niza viših obrazovne ustanove u specijalitetima raketa

U stavku 32. Presuda je rekla: "Rad na razvoju mlazne tehnologije smatrajte najvažnijom državnom zadaćom i obvežite sva ministarstva i odjele i organizacije da izvršavaju zadatke o mlaznoj tehnologiji kao izvanredne."

Tada su se počeli stvarati projektni biroi i istraživački instituti. U Ministarstvu naoružanja u Podlipkama (danas Korolev) stvara se Glavni znanstveno-istraživački institut br. 88 (NII-88) Državne zajednice. glavni projektant balističke rakete velikog dometa (stavka br. 1.) 9. kolovoza 1946. D.F.Ustinov imenovao je S.P. Kraljica.

Kasnije je na temelju niza divizija NII-88 i pilot postrojenja stvoren OKB-1, čiji je direktor i glavni dizajner također bio S.P. Korolev. Također su stvoreni:

• U Ministarstvu zrakoplovne industrije - Projektni biro za raketne motore (glavni dizajner V.P. Glushko)
• U Ministarstvu komunikacijske industrije - Istraživački institut za razvoj opreme i radiokomunikacija za rakete (glavni dizajner M.S. Ryazansky)
• U Ministarstvu brodogradnje - Institutu za žiroskope (glavni projektant V.I. Kuznetsov)
• U Ministarstvu strojarstva i instrumentacije - Projektni biro za razvoj lansirnih kompleksa (glavni projektant V.P. Barmin)

Glavni dizajneri projektnih ureda stvorenih u ministarstvima bili su:

Kasnije su stvoreni specijalizirani dizajnerski biroi:

• u Moskvi (glavni dizajner A.D. Nadiradze)
• u Reutovu, moskovska regija (glavni dizajner V.N. Chelomei)
• u Krasnojarsku (glavni dizajner M.F. Reshetnev)
• u Zlatoustu (glavni dizajner V.P. Makeev)
• u Kuibyshevu (glavni dizajner D.I. Kozlov)
• u Dnepropetrovsku (glavni dizajner M.K. Yangel)

Glavni dizajneri specijaliziranih dizajnerskih biroa bili su

Sergey Aleksandrovich Afanasyev imenovan je ministrom općeg strojarstva

Godine 1965. formirano je Ministarstvo opće strojogradnje koje je ujedinilo gotovo cijelu raketnu i svemirsku industriju SSSR-a. Za ministra je imenovan Sergej Afanasjev. Kao rezultat nadležne državne politike u SSSR-u na polju raketne tehnike razvijeno je nekoliko prioritetnih područja:

R5M balistička raketa s tekućim gorivom s nuklearnom bojevom glavom

1. Prva svjetska balistička raketa s tekućim gorivom R5M s nuklearnom bojevom glavom, dometa gađanja 1200 km (glavni projektant S.P. Korolev), koja je lansirana pravim nuklearnim punjenjem 2. veljače 1956.

Kopnene ICBM (ICBM) R-7

2. Prva interkontinentalna balistička raketa na tekuće gorivo (ICBM) R-7, čije je prvo uspješno lansiranje izvedeno 21. kolovoza 1957. godine, stupila je u službu 1960. godine s bacačkom težinom od 2 tone i dometom gađanja od 12 000 km ( glavni dizajner SP Korolev).

Lansiranje Soyuz bazirano na R-7 ICBM

3. Prva raketa na svijetu Soyuz temeljena na R-7 ICBM, koja je 4. listopada 1957. lansirala prvi umjetni satelit Zemlje na svijetu, a 12. travnja 1961., prva svjetska letjelica s ljudskom posadom, na kojoj je Jurij Gagarin otkrio put u svemir za čovječanstvo (glavni dizajner SPKorolev).

Podmorska balistička raketa - raketa s tekućim gorivom R-29

4. Prva interkontinentalna balistička raketa na svijetu na podmornicama (SLBM) - raketa s tekućim gorivom R-29, težine 1,1 tona, domet vatre 7800 km, puštena u upotrebu 1974. godine (glavni projektant V.P. Makeev).

SLBM s 10 bojnih glava - raketa na čvrsto gorivo R-39

5. Prva SLBM na svijetu s 10 bojnih glava - raketa na čvrsto gorivo R-39, težine 2,55 tona, domet vatre 8300 km, opremljena jedinstvenim amortizacijskim sustavom za lansiranje rakete (ARSS), koji pruža start s ledenog položaja, puštena u upotrebu 1983. (generalni dizajner V.P. Makeev).

Pokretno tlo raketni sustav(PGRK)

ICBM-ove mobilne kopnene rakete na čvrsto gorivo RT-2PM "Topol" s monoblokom

Lanser za raketu na čvrsto gorivo RT-2PM "Topol"

6. Prva svjetska mobilna kopnena ICBM je raketa čvrstog goriva RT-2PM Topol s monoblokom, težine od 1 tone, dometa gađanja od 10.000 km, puštena u upotrebu 1988. godine (glavni dizajner A.D. Nadiradze).

Borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK)

ICBM pokretna raketa na čvrsto željezo na bazi željeznica RT-23UTTH (10 bojnih glava)

Lansiranje BZHRK s podignutim kontejnerom

7. Prva svjetska pokretna ICBM bazirana na šinama je raketa na čvrsto gorivo RT-23UTTKh (10 bojevih glava), težine 4,05 tona, maksimalnog dometa gađanja od 10 000 km, puštena u upotrebu 1989. godine (generalni projektant V.F. Utkin).

Raketno vozilo sposobno za lansiranje svemirske letjelice ili svemirske stanice težine do 100 tona u orbitu je raketno vozilo Energia "

Posljednje lansiranje rakete-nosača Energia, kada je orbiter Buran lansiran u orbitu (bez pilota)

8. Prvo raketno vozilo na svijetu sposobno za lansiranje svemirske letjelice ili svemirske stanice težine do 100 tona u orbitu je lansirna raketa Energia “(generalni dizajner VP Glushko).

Prvo lansiranje ove rakete sa 75 tona prototipa orbitirajuće laserske platforme izvedeno je 15. svibnja 1987.

Drugo, nažalost, posljednje lansiranje rakete-nosača Energia izvedeno je 15. studenog 1988. godine, kada je orbita Buran (bez pilota) lansirana u orbitu, koja je dva puta kružila oko Zemlje, a zatim se spustila s orbite i preokrenula Kozmodrom Baikonur i u automatskom načinu rada sletio je vrlo precizno.

Supersonic krstareće rakete na moru:

9. Prve svjetske nadzvučne krstareće rakete: "Basalt", "Granit" i druge (generalni dizajner VN Chelomei).

Tragični gubici

Analizirajući činjenice i događaje povezane s razvojem raketne tehnike u modernoj povijesti Rusije, može se tvrditi da je sudbina domaće rakete bila tragična.

1. Proizvodnja rakete-nosača Energia prekinuta je, a postojeća rezerva uništena.

2. Prekinuta je i proizvodnja "Burana", od onih koji su već izgrađeni - dva su uništena na Bajkonuru, a ostatak je izložen u javnosti u Centralnom parku kulture u Moskvi i inozemstvu.

3. Nije stvoreno niti jedno novo lansirno vozilo. Injekcije vozila u svemirske orbite i dalje se provode:

• Rakete tipa Soyuz, koje su modifikacije kraljevske rakete R-7 ( korisni teret do 8,8 t)
  
• nosač raketa "Proton", početak rada 1965. (glavni dizajner V.N. Chelomey), i njegove preinake (nosivost do 22 t
  
• rakete - nosači "Rokot", "Strela" i "Dnepr"
  

Posljednje tri rakete uklonjene su s borbenog dežurstva zbog isteka njihovog vijeka trajanja i ponovno su opremljene ICBM-ima UR-100NUTTKh (generalni dizajner V.N. Chelomey) i R-36M UTTKh (generalni dizajner V.F. Utkin). Kad se sve ove ICBM ponestanu, ta će lansirna vozila nestati.

4. Svih 36 ICBM RT-23UTTKh i 12 vlakova u kojima su bili smješteni su uništeni.

5. Svih 120 R-39 SLBM-a je uništeno, a svih 6 podmornica Projekta 94.1 u kojima su bili smješteni izbačeno je iz mornarice, od kojih su 3 već zbrinute.

6. Najnovija SLBM s tekućim gorivom "Sineva", težine 2,8 tona (4 srednje ili 10 malih bojnih glava), maksimalni domet gađanja sa smanjenim brojem blokova - 11547 km, puštena u upotrebu 2007. godine, i njegova modernizirana verzija rakete Liner (Generalni dizajner V.G.Degtyar), ugrađuju se samo u zastarjele podmornice projekta 667BRM, koje su podvrgnute tvorničkim popravcima, čiji se životni vijek završava, a nove podmornice za ove rakete se ne grade. Stoga će u narednim godinama ove najnovije rakete ostati samo u sjećanju programera i mornara.

7. Nove podmornice (projekt 955) grade se samo za raketu Bulava, težine 1,15 tona, što je u završnoj fazi ispitivanja (generalni dizajner Yu.S. Solomonov). Glavni brod projekta 955 "Jurij Dolgoruki" (12 mina), postavljen 1996. godine, u siječnju 1913. godine uvršten je u 31. podmorničku diviziju Sjeverne flote sa sjedištem u regiji Gadžiev Murmansk i započet će borbenu dužnost u svijetu Ocean nakon siječnja 2014. godine.

Lako je izračunati da će ukupna napuštena masa cjelokupnog opterećenja streljivom ove podmornice iznositi 13,8 tona. Ako se broj mina na narednim podmornicama Projekta 955 poveća na 20, tada će se ta vrijednost povećati na 23 tone. ukupna napuštena težina cjelokupnog toka streljiva jedne američke podmornice "Ohio" (24 silosa) s raketama Trident-2, puštene u promet 1990. godine, s bacačkom težinom od 2,8 tona (poput naše Sineve) i maksimalnim dometom gađanja s smanjen broj blokova od 11.300 km (gotovo poput naše "Sineve"), iznosi 67,2 tone. Američka raketa Trident-1 s bacačkom težinom od 1,28 tona odavno je uklonjena iz upotrebe.

KORIŠTENE KNJIGE:

1.Balistička raketa "Bulava". Tehnički podaci... Referenca.

2.Viktor Chirkov - vrhovni zapovjednik mornarice. "Jurij Dolgoruki" započet će borbenu dužnost za godinu dana.

3.Grigoriev Yu.P. - Raketna i svemirska industrija. "Vojno-industrijski kompleks". Enciklopedija. Svezak 1... Moskva, Vojna parada. 2005. godine

4.Grigoriev Yu.P. Od utrke u naoružanju 20. stoljeća do gubitka nuklearnog pariteta u 21. stoljeću. Nezavisna vojna smotra br. 11, 2006

5.Grigoriev Yu.P. Problemi ruske kozmonautike. ORUŽJE RUSIJE. Informativna agencija. Moskva, 21. srpnja 2012

Kratka povijest raketa

Općenito načelo mlaznog leta, koje je činilo osnovu svih projektila, jednostavno je - neki je dio odvojen od tijela, što pokreće sve ostalo.

Tko je prvi primijenio ovo načelo, nije poznato, ali različita nagađanja i nagađanja donose genealogiju raketne tehnike sve do Arhimeda. Za prve takve izume pouzdano se zna da su ih Kinezi aktivno koristili, nabijajući ih barut i zbog eksplozije lansirali u nebo. Tako su stvorili prvu kruto gorivo rakete. Veliki interes za rakete pojavio se na početku od europskih vlada

Drugi raketni bum

Rakete su uložile svoje vrijeme i čekale: dvadesetih godina prošlog stoljeća započeo je drugi raketni bum, a povezan je prije svega s dva imena.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski samouki je znanstvenik iz provincije Rjazan, unatoč poteškoćama i preprekama, i sam je došao do mnogih otkrića, bez kojih bi bilo nemoguće čak i razgovarati o svemiru. Ideja o korištenju tekućeg goriva, formula Tsiolkovskog, koja izračunava brzinu potrebnu za let, na temelju omjera konačne i početne mase, višestupanjske rakete - sve je to njegova zasluga. Na mnogo načina, pod utjecajem njegovih djela, stvorena je i formalizirana domaća raketa. U Sovjetskom Savezu počeli su se spontano stvarati društva i krugovi za proučavanje mlaznog pogona, uključujući GIRD, skupinu za proučavanje mlaznog pogona, a 1933. godine Jet Institute pojavio se pod pokroviteljstvom vlasti.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski.
Izvor: Wikimedia.org

Drugi junak raketne utrke je njemački fizičar Wernher von Braun. Brown je imao izvrsno obrazovanje i živahan um, a nakon susreta s drugim svjetiljkom svijeta rakete, Heinrichom Obertom, odlučio je uložiti sve napore u stvaranje i poboljšanje projektila. Tijekom Drugog svjetskog rata von Braun zapravo je postao otac Reichovog "oružja odmazde" - rakete V-2, koju su Nijemci počeli koristiti na bojnom polju 1944. godine. "Krilati užas", kako su ga nazivali u tisku, donio je razaranje mnogim engleskim gradovima, ali, na sreću, u to je vrijeme slom nacizma već bio pitanje vremena. Wernher von Braun, zajedno sa svojim bratom, odlučio se predati Amerikancima i, kao što je povijest pokazala, ovo je bila sretna karta ne samo i ne toliko za znanstvenike koliko za same Amerikance. Od 1955. Brown radi za američku vladu, a njegovi izumi čine osnovu američkog svemirskog programa.

Ali natrag u 1930-e. Sovjetska je vlada cijenila revnost entuzijasta na putu u svemir i odlučila ga koristiti u vlastitim interesima. Tijekom ratnih godina "Katyusha" se izvrsno pokazala - višenamjenski raketni sustav koji je ispaljivao raketne rakete. Bilo je to u mnogočemu inovativno oružje: Katyusha na bazi lakog kamiona Studebaker došla je, okrenula se, pucala u sektor i otišla, sprečavajući Nijemce da se osvijeste.

Kraj rata dao je našem vodstvu novi zadatak: Amerikanci su svijetu demonstrirali punu snagu nuklearne bombe i postalo je posve očito da samo oni koji imaju nešto slično mogu tražiti status supersile. Ali ovdje je bio problem. Činjenica je da su nam, osim same bombe, trebala dostavna vozila koja mogu zaobići američku protuzračnu obranu. Avioni za to nisu bili prikladni. A SSSR se odlučio pouzdati u rakete.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski umro je 1935. godine, ali ga je zamijenila cijela generacija mladih znanstvenika, koja je čovjeka poslala u svemir. Među tim znanstvenicima bio je i Sergej Pavlovič Korolev, kojem je bilo suđeno da postane adut Sovjeta u svemirskoj utrci.

SSSR je sa svom marljivošću krenuo u stvaranje svoje interkontinentalne rakete: organizirani su instituti, okupljeni su najbolji znanstvenici, u Podlipcima kod Moskve stvara se istraživački institut za raketno naoružanje, a radovi su u punom jeku.

Samo je kolosalno naprezanje sila, sredstava i umova dopuštalo Sovjetskom Savezu čim prije izraditi vlastitu raketu, koja je dobila ime R-7. Upravo su njegove modifikacije u svemir lansirali "Sputnjik" i Jurij Gagarin, Sergej Korolev i njegovi suradnici pokrenuli su svemirsku eru čovječanstva. Ali od čega se sastoji svemirska raketa?