Raketalarning qisqacha tarixi

Barcha raketalarning asosini tashkil etgan reaktiv parvozning umumiy printsipi sodda - ba'zi bir qismi tanadan ajralib, qolgan hamma narsani harakatga keltiradi.

Ushbu tamoyilni kim birinchi bo'lib amalga oshirgani noma'lum, ammo turli xil taxminlar va taxminlar raketaning nasabnomasini Arximedgacha etkazadi. Birinchi shunday ixtirolar haqida aniq ma'lumki, ular xitoyliklar tomonidan porox bilan ayblanib, portlash tufayli ularni osmonga ko'targan faol foydalangan. Shunday qilib, ular birinchisini yaratdilar qattiq yoqilg'iraketalar. Raketalarga katta qiziqish boshida Evropa hukumatlarida paydo bo'ldi

Ikkinchi raketa portlashi

Raketalar o'z vaqtlarini kutishdi va kutishdi: 20-asrning 20-yillarida ikkinchi raketa portlashi boshlandi va bu asosan ikkita nom bilan bog'liq.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy Ryazan viloyatidan kelgan o'z-o'zini o'rgatadigan olim, qiyinchilik va to'siqlarga qaramay, u o'zi ko'plab kashfiyotlarga erishdi, ularsiz kosmik narsalar haqida gapirish ham mumkin emas edi. Suyuq yoqilg'idan foydalanish g'oyasi, Tsiolkovskiyning uchish uchun zarur bo'lgan tezligini hisoblaydigan formulasi, yakuniy va dastlabki massalarning nisbati, ko'p bosqichli raketa asosida - bularning barchasi uning xizmatidir. Ko'p jihatdan, uning asarlari ta'siri ostida mahalliy raketa yaratildi va rasmiylashtirildi. Sovet Ittifoqida reaktiv harakatlanishni o'rganadigan jamiyatlar va doiralar o'z-o'zidan paydo bo'ldi, shu jumladan GIRD, reaktiv harakatlanishni o'rganish guruhi va 1933 yilda hokimiyat homiyligida Jet instituti paydo bo'ldi.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy.
Manba: Wikimedia.org

Raketa poygasining ikkinchi qahramoni nemis fizigi Verner fon Braun. Braun mukammal ma'lumot va jonli fikrga ega edi va raketa dunyosining yana bir nuroniyasi Geynrix Obert bilan uchrashgandan so'ng, u barcha kuchlarini raketalarni yaratish va takomillashtirishga sarflashga qaror qildi. Ikkinchi Jahon urushi paytida fon Braun haqiqatan ham Reyxning "qasos quroli" ning otasi bo'ldi - V-2 raketasi, nemislar 1944 yilda jang maydonida foydalanishni boshladilar. Matbuotda "Qanotli dahshat" ko'plab ingliz shaharlarini vayronagarchilikka olib keldi, ammo, baxtiga ko'ra, o'sha paytda natsizmning qulashi allaqachon vaqt masalasi edi. Verner fon Braun akasi bilan birgalikda amerikaliklarga taslim bo'lishga qaror qildi va tarix ko'rsatganidek, bu nafaqat olimlar uchun, balki amerikaliklarning o'zi uchun ham omadli chipta edi. 1955 yildan beri Braun AQSh hukumatida ishlaydi va uning ixtirolari AQSh kosmik dasturining asosini tashkil etadi.

Ammo 1930-yillarga qaytib boring. Sovet hukumati ixlosmandlarning kosmik kosmosga bo'lgan g'ayratini yuqori baholadi va undan o'z manfaatlari yo'lida foydalanishga qaror qildi. Urush yillarida, Katyusha, raketa qo'zg'atuvchi raketalarni uchirgan ko'p marotaba uchiriladigan raketa tizimi juda zo'r ekanligini isbotladi. Bu ko'p jihatdan innovatsion qurol edi: Studebaker yengil yuk mashinasi bazasida Katyusha kelib, o'girilib, sektorni o'qqa tutdi va tark etdi, nemislarning tiklanishiga imkon bermadi.

Urushning oxiri bizning rahbariyatimizga yangi vazifa qo'ydi: amerikaliklar butun dunyoga yadroviy bomba qudratini namoyish etishdi va shunchaki shunga o'xshash narsaga ega bo'lgan kishigina super kuch maqomini talab qilishi aniq bo'ldi. Ammo muammo bor edi. Haqiqat shundaki, bizga bombaning o'zi bilan bir qatorda AQShning havo hujumidan mudofaasini chetlab o'tadigan etkazib beruvchi transport vositalari kerak edi. Bunga samolyotlar mos kelmadi. Va SSSR raketalarga tayanishga qaror qildi.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy 1935 yilda vafot etdi, ammo uning o'rnini yosh olimlarning butun avlodi egalladi va bu odamni kosmosga yubordi. Ushbu olimlar orasida kosmik poygada Sovetlarning karnayiga aylanish nasib etgan Sergey Pavlovich Korolev ham bor edi.

SSSR o'z qit'alararo raketasini har qanday tirishqoqlik bilan yaratishga kirishdi: institutlar tashkil qilindi, eng yaxshi olimlar yig'ildi, Moskva yaqinidagi Podlipkida raketa qurollari bo'yicha ilmiy-tadqiqot instituti yaratilmoqda va ish qizg'in davom etmoqda.

Faqatgina kuchlar, vositalar va miyalarning ulkan sa'y-harakatlari Sovet Ittifoqiga eng qisqa vaqt ichida R-7 deb nomlangan o'z raketasini yaratishga imkon berdi. Aynan uning modifikatsiyalari "Sputnik" va Yuriy Gagarin tomonidan kosmosga chiqarildi, aynan Sergey Korolev va uning sheriklari insoniyatning kosmik davrini boshlashdi. Ammo kosmik raketa nimadan iborat?

Ilmiy-tadqiqot loyihasi

Raketa:

o'tmishdagi kelajak "

Ilmiy maslahatchi: Daria Vladimirovna

1.Kirish. 3

2. Raketa texnikasining kelib chiqish tarixi. 4

3. Kosmosdagi birinchi qadamlar. 7

4. Kosmonavtika sohasidagi zamonaviy yutuqlar. o'n to'rt

5. Uyda raketani simulyatsiya qilish. o'n olti

6. Xulosa. 17

7. Ishlatilgan adabiyotlar ro'yxati: 18

Kirish

Raketa qaerdan boshlanganini bilib oling;

Kosmosdagi birinchi qadamlarni o'rganing,

Astronavtika sohasidagi zamonaviy yutuqlarni bilib oling,

Uyda raketa uchirilishini simulyatsiya qiling.

Raketaning kelib chiqish tarixi

9-asrning oxirida xitoyliklar porox ixtiro qildilar, ular dastlab ularda fişeklar yasash uchun foydalanar edilar, ularni o'qlarning uchlariga bog'lab, dushmanlariga yuborishdi. Portlashlar otlarni qo'rqitib, vahima qo'zg'atdi. Yaqinda xitoylik qurolsozlar xavfli mustahkamlangan fişekler o'zlari uchib ketganini payqashdi: raketani uchirish printsipi shu tarzda topildi. Tez orada porox harbiy ishlarda, granata, zambarak va miltiqlarda keng qo'llanila boshlandi. Harbiy strateglar boshqariladigan raketalarga qaraganda to'g'ridan-to'g'ri o'q otadigan to'plarga ko'proq ishonishgan, ammo havo snaryadlari katta nishonlarga zarba berishda samarali bo'lgan. Aynan porox ixtirosi haqiqiy raketalarning paydo bo'lishiga asos bo'ldi. Raketalar takomillashtirila boshlandi. Vaqt o'tishi bilan turli olimlar Oyga raketa uchirish uchun qancha porox kerakligini hisoblashdi. Va qadimgi zamonlardan beri inson Yerdan ajralib, boshqa olamlarga chiqishni orzu qilar edi, biz kosmik raketani ixtiro qilishni boshladik degan xulosaga keldik. Hatto 400 yil oldin ham kosmik parvozlar ehtimoli isbotlangan, ammo 20-asrning o'rtalariga qadar kosmik parvozlar faqat olimlar va fantast yozuvchilar ongida bo'lgan. Va faqat ikkita dizayner S. Korolev va V. fon Braun bu tushni haqiqatga aylantirdilar.

1931 yilda reaktiv harakatlanishni o'rganish bo'yicha guruh tashkil etildi, unga Sergey Pavlovich Korolev rahbarlik qildi. Olim darhol e'tiborini ijodga qaratdi qanotli raketalar... 1933 yil 17-avgust Gibrid yoqilg'i-raketa GIRD-09 osmonga ko'tarildi, raketa 400 metrdan yuqoriga ko'tarildi va bir necha oydan so'ng birinchi suyuq yonilg'i yoqilg'isi GIRD-X raketasi uchirildi. Tez orada ikkita vosita paydo bo'ldi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi: RNII-212 va RNII-217. Reaktiv harakatlanishni o'rganish nafaqat sovet olimlarini qiziqtirgan. Xuddi shunday ishlar Germaniyada ham amalga oshirildi. 1933 yilda. Germaniyada nemis olimi fon Braun - A-1 ning birinchi raketa uchirilishi bo'lib o'tdi.

Ushbu raketaning dizayni beqaror bo'lib chiqdi, bu yangi raketani yaratishda hisobga olindi: A-2. 1934 yil oxirida poligondan ushbu turdagi ikkita raketa muvaffaqiyatli uchirildi. Ikkala raketada ham suyuq harakatga keltiruvchi reaktiv dvigatel (LPRE) mavjud edi. 1936 yilda allaqachon A-3 raketasi yaratildi, keyin fashistlar Germaniyasining buyrug'i raketa dasturini ishlab chiqishga ruxsat berdi va keyingi yil A-3 sinovlari boshlandi. Raketa, avvalgilaridan farqli o'laroq, vazni kattaroq va gaz rullariga ega edi, bu esa uni start maydonidan vertikal ravishda uchirishga imkon berdi. Biroq, sinovlar muvaffaqiyatsiz tugadi va fon Braun A-5 ustida ishlashni boshladi.

A-5ni muvaffaqiyatli uchirgandan so'ng, dizaynerlar urush paytida V-2 nomi bilan mashhur bo'lgan katta A-4 raketasida ishlashga o'tdilar. Og'irligi 13 tonna va balandligi 14 metr bo'lgan raketa 300 km masofadagi nishonlarga zarba berib, uni 5 daqiqada engib o'tdi, keyinchalik raketa urushdan keyingi barcha raketalar uchun namuna bo'lib xizmat qildi. Germaniya taslim bo'lganidan keyin nemis olimlari raketani takomillashtirish ustida ishlashni davom ettirdilar. Fon Braun amerikaliklarga taslim bo'ldi va Amerika kosmik dasturining etakchi mutaxassislaridan biriga aylandi.

SSSR va AQSh Germaniyaning raketa sirlarini saqlash poygasini boshlashdi. Amerikaliklar fon Braun bilan birgalikda nafaqat hujjatlarni, balki "V-2" ishlab chiqaradigan zavodlarni ham olishdi. Biroq, bir necha oy o'tgach, ushbu hudud SSSRga berildi va Korolev boshchiligidagi bir guruh olimlar darhol u erga etib kelishdi. Raketachilarga A-4 raketasini takrorlash vazifasi yuklangan. 1948 yilda.

Korolev R-1 raketasini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi, V-2 ning biroz modernizatsiya qilingan nusxasi. Keyinchalik, 1953 yilda dizaynerlar oldida 5 tonna og'irlikdagi olinadigan jangovar kallakni 8 ming km gacha masofaga etkazib berishga qodir raketa yaratish vazifasi turgan edi. S.P.Korolev nemis merosidan voz kechishga qaror qildi, u hali mavjud bo'lmagan butunlay yangi raketani yaratishi kerak edi. Yangi harbiy buyurtma uchun mo'ljallanganligiga qaramay yangi tur yadroviy qurol, Korolev kosmosga kemani uchirishi mumkin bo'lgan bunday raketani yaratish imkoniyatiga ega edi. Bunday yukni orbitaga chiqarishi mumkin bo'lgan dvigatel hatto loyihalarda ham bo'lmaganligi sababli, Korolev inqilobiy raketa dizaynini taklif qildi. U parallel ravishda bog'langan birinchi bosqichning to'rtta blokidan va ikkinchisining bitta blokidan iborat edi. Ushbu tizim "to'plam" deb nomlangan. Bundan tashqari, dvigatellar erdan ishlay boshladilar. 1957 yil 15-mayda R-7 deb nomlangan yangi raketaning birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi. Muvaffaqiyat va natijada dizaynning ishonchliligi va ballistik raketa uchun juda yuqori quvvat R-7-ni raketa tashuvchisi sifatida ishlatishga imkon berdi. Bu kosmik asrni inson uchun ochib bergan raketalar edi.

Kosmosdagi birinchi qadamlar

Korolev harbiylar uchun raketalar yasagan, ammo ular yordamida kosmik tadqiqotlar boshlashni orzu qilgan. 1954 yil bahorida u akademik M.V.Keldysh va Fanlar akademiyasining bir guruh olimlari bilan birgalikda sun'iy yer sun'iy yo'ldoshlari tomonidan hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalar doirasini aniqladi. Korolev hukumatga kosmik sun'iy yo'ldoshni uchirish uchun yangi raketadan foydalanishga ruxsat berishni so'rab murojaat qildi. Xrushchev bunga rozi bo'ldi va 1956 yil boshida 200-300 kg og'irlikdagi ilmiy tadqiqotlar uchun uskunalar bilan 1000-1400 kg og'irlikdagi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi. Olimlar bir vaqtning o'zida ikkita sun'iy yo'ldosh ustida ishlashni boshladilar. Birinchi "Ob'ekt-D" deb nomlangan samolyotning og'irligi 1,3 tonnadan oshdi va bortida 12 ta ilmiy asbob bor edi. Bundan tashqari, u jihozlangan quyosh panellari, undan "Mayak" radio uzatish moslamasi va magnitofon orbitaning yerni kuzatib borish stantsiyalari erisha olmaydigan qismlarida telemetriyani yozib olish uchun quvvat olgan. To'g'ri, start oldidan u ishdan chiqqan edi. Kosmik kemaning quyoshda qizib ketishining oldini olish uchun sun'iy yo'ldosh ichidagi gazni termoregulyatsiya qilish tizimi ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, original sovutish tizimi ixtiro qilindi. Shunday qilib, kosmik asrni ochishi kerak bo'lgan "ob'ekt-D" zamonaviy kosmik kemalarning barcha tizimlariga ega edi. Bu to'laqonli kosmik ilmiy stantsiya edi.

Ikkinchi sun'iy yo'ldosh biologik edi. Bu R-7 bosh yarmarkasi bo'lib, uning ichiga olimlar hayvon uchun germetik idishni va ilmiy va o'lchov uskunalari bo'lgan idishlarni joylashtirdilar. Sun'iy yo'ldoshning massasi yarim tonnadan ko'proq bo'lgan va "ob'ekt-D" dan keyin orbitaga chiqishi kerak edi. Uning to'pni uchirishdan maqsadi juda oddiy - tirik mavjudot kosmosga uchib, tirik qolishga qodir ekanligini isbotlash.

Biroq, kosmosga birinchi bo'lib ilmiy uskunalar o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh emas, balki oddiy radio uzatgich bilan jihozlangan kichik metall shar to'plangan. Ushbu qurilma "eng oddiy sun'iy yo'ldosh" yoki PS deb nomlangan. Diametri yarim metrdan sal ko'proq bo'lgan, 36 bolt bilan bog'langan ikkita yarim shardan tashkil topgan metall to'p faqat 83 kg.

U 2,5 va 2,4 metr uzunlikdagi 4 ta antenna bilan jihozlangan. Muhrlangan alyuminiy sumkasi azot bilan to'ldirilgan, bu qurilmani haddan tashqari issiqlikdan himoya qilishi kerak edi. Shuningdek, uning ichida 3,5 kg og'irlikdagi ikkita transmitter va uchta batareyalar bo'lgan. U tomonidan uzatilgan radio signallari ionosferaning yuqori qatlamlarini o'rganishga imkon berdi.

Eng oddiy sun'iy yo'ldosh rekord vaqt ichida yig'ildi. 1957 yil 15 fevralda uni yaratish to'g'risida farmon qabul qilindi va shu yilning 4 oktyabrida u orbitaga chiqdi. Barcha radio havaskorlar tomonidan qabul qilingan signal-signal yangi kosmik asrning boshlanishidan xabar berdi. PS-1 orbitada 92 kun o'tkazdi va 4-noyabr kuni, uchirilgandan bir oy o'tib, PS-2 kemada Laika iti bilan kosmosga chiqdi. Birinchi tirik jonzot orbitada bir hafta yashashi kerak edi, lekin apparati qizib ketdi va it tezda vafot etdi. Shunga qaramay, asosiy maqsad amalga oshirildi - Korolev tirik jonzotning kosmosga uchish imkoniyatini isbotladi.

Laika kosmosdagi birinchi tirik jonzot edi, ammo raketada uchgan birinchi hayvon emas. SSSR va AQSh olimlari parvoz paytida hayvonlarni g-kuchlarini o'rganish uchun ishlatishgan. Amerikaliklar maymunlarni uchirishni afzal ko'rishdi, biz esa aviatsiya tibbiyoti instituti hovlisidan topgan itlarni afzal ko'rdik. Olimlar itlarga maxsus kiyim kiyishni, avtomatik oziqlantiruvchi vositadan namlangan ovqat eyishni o'rgatishdi, chunki tortishish kuchini nolga aylantirish mumkin emas. Itlar mashg'ulotlardan o'tib, haddan tashqari yuk va ejektsiya qilishga tayyorgarlik ko'rishdi.

Xuddi shu yili S.P. Korolev boshqariluvchi sun'iy yo'ldosh kemasini yaratish bo'yicha tadqiqotlarni boshladi. Raketa R-7 bo'lishi kerak edi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, u og'irligi 5 tonnadan ortiq bo'lgan yukni yerga yaqin orbitaga olib chiqishga qodir.

Shu bilan birga, Korolevning byurosi "Vostok" kosmik kemasida ish boshladi. Hammasi bo'lib uchta turdagi kemalar yaratilgan: tizimlar sinovdan o'tgan "Vostok-1k" prototipi, "Vostok-2k", razvedka sun'iy yo'ldoshi va "Vostok-3k", kosmik parvozlar uchun mo'ljallangan.

Bo'lajak "Vostok" kosmik kemasida ishni tugatgandan so'ng, sinov vaqti keldi. Sun'iy yo'ldosh kemasida birinchi bo'lib qo'g'irchoq, keyin itlar uchdi. 1960 yil 19 avgustda "Vostok" kosmik kemasining prototipi bo'lgan "Sputnik-5" kosmik kemasi Baykonur kosmodromidan kosmosga uchirildi. Belka va Strelka itlari kemaga yo'l olishdi.

Ular orbitada bir kunga yaqin vaqt o'tkazdilar va xavfsiz tarzda erga qaytib kelishdi. Bir necha oy davomida itlarni kosmosga uchirishga urinishlar bo'lgan, ammo barchasi muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi, itlar vafot etdi. SP Korolev kema ishonchli ekanligiga va astronavt Yerga sog'-salomat qaytib kelishiga ishonch hosil qilmaguncha, odamni kosmosga yubora olmadi, shuning uchun it uchirish davom etdi. 1961 yil 9 martda Sputnik-9 kemasi kemada qo'g'irchoq, Chernushka iti, sichqon va dengiz cho'chqasini olib yurgan. Atmosferaning zich qatlamlariga kirgandan keyin qaytib, qo'g'irchoq muvaffaqiyatli chiqib ketdi va hayvonlar tushish vositasiga tushishdi.

Keyingi yulduz kosmosga chiqdi. 25 mart kuni bortida it va qo'g'irchoq bo'lgan kosmik kemasi orbitaga chiqib, bir qator sinovlarni o'tkazdi va erga qaytdi. Kosmik kemaning xavfsizligi isbotlangan va endi Korolev xotirjam qalb bilan odamning parvoziga yo'l ochib berdi. Bir kishilik "Vostok" kosmik kemasi orbitaga fazogirni uchirdi, u skafandrda uchdi. Hayotni ta'minlash tizimi 10 kunlik parvozga mo'ljallangan edi. Tadqiqot dasturi tugagandan so'ng, kosmonavtni erga etkazib beradigan kosmik kemadan tushadigan vosita ajratildi. 7 km balandlikda kosmonavt uchib chiqib tushgan transport vositasidan alohida tushdi. Biroq, shoshilinch holatlarda u apparatni tark eta olmadi. Kosmik kemaning umumiy massasi 4,73 tonnaga etdi, uzunligi (antennasiz) 4,4 m, maksimal diametri 2,43 m. Bo'limlar mexanik ravishda metall lentalar va pirotexnik qulflar bilan bog'langan. Kema tizimlar bilan jihozlangan: avtomatik va qo'lda boshqarish, yo'nalishni avtomatik boshqarish

Quyosh, Yerga qo'l bilan yo'naltirish, hayotni qo'llab-quvvatlash, uning parametrlari bo'yicha Yer atmosferasiga o'xshash ichki atmosferani 10 kun davomida saqlash, qo'mondonlik va mantiqiy boshqarish, elektr ta'minoti, termal boshqarish va qo'nish.

Kosmik kemaning og'irligi raketaning so'nggi bosqichi bilan birgalikda 6,17 tonnani tashkil etdi va ularning to'plami uzunligi 7,35 metrni tashkil etdi.Yuzaga tushadigan transport vositasini ishlab chiqishda dizaynerlar assimetrik sferik shaklni tanladilar, chunki u eng yaxshi o'rganilgan va barqaror aerodinamik xususiyatlarga ega edi. turli xil tezliklar. Ushbu echim transport vositasining maqbul issiqlik muhofazasi massasini ta'minlashga va orbitadan tushish uchun eng oddiy ballistik sxemani amalga oshirishga imkon berdi.

Shu bilan birga, ballistik uchirish sxemasini tanlash kemada ishlaydigan odam boshdan kechirishi kerak bo'lgan yuqori G kuchlarini aniqladi. Pastga tushadigan transport vositasining ikkita oynasi bor edi, ulardan biri kirish lyukida, astronavt boshining tepasida joylashgan, ikkinchisi esa maxsus orientatsiya tizimi bilan jihozlangan, uning oyoqlari ostidagi polda.

1961 yil 12 aprelda "Vostok" kosmik kemasi bo'lgan 8k78 raketasi Baykonur kosmodromidan uchirildi. Kosmik kemada uchuvchi-kosmonavt Yuriy Gagarin bor edi, u birinchi bo'lib o'z sayyorasi tortishish kuchini engib, erning yaqinidagi orbitaga chiqdi. "Vostok" Yer atrofida bir marta aylanib chiqdi, parvoz 108 daqiqa davom etdi. Vostokning bortidagi odam bilan parvozi sovet olimlari, muhandislari, shifokorlari va texnologiyaning turli sohalari mutaxassislarining mashaqqatli mehnati natijasidir. 1961 yil 6 avgustda uchuvchi-kosmonavt G.S.Titov bilan "Vostok-2" deb nomlangan kosmik kemasi uchirildi. Parvoz 25 soat davom etdi, orbital parvoz va tushish yaxshi o'tdi. "Vostok-2" kemasi bortda suratga olish uchun o'zgartirilgan professional reportaj kino kamerasi bilan jihozlangan. Ushbu kamera yordamida kema derazalari orqali Yerni 10 daqiqada o'rganish o'tkazildi.

Rasmga tushirish ob'ektlarini kosmonavt o'zi tanlagan va parvoz paytida kuzatgan rasmlarini aks ettiruvchi material olishga harakat qilgan. Olingan yuqori sifatli kadrlar televizion filmlar ekranida keng namoyish etildi, markaziy gazetalarda e'lon qilindi va ilmiy jamoatchilikning kosmosdan Yer tasvirlarini o'rganishga qiziqishini uyg'otdi. Keyingi qadam, kosmik parvozni boshqariladigan "Vosxod" dasturi edi. Buning uchun dizayn o'zgartirildi. "Vosxod-2" ikki kishilik kemasi havo bilan to'ldiriladigan havo shkafi bilan jihozlangan bo'lib, u ishlatilgandan keyin qaytarib yuborilgan. Kamera tashqarisida dizaynerlar kinokamera, inflyatsiya uchun havo ta'minlaydigan ballonlarni va kislorodni o'rnatdilar. Parvoz uchun maxsus Berkut skafandr ishlab chiqildi. Skafandrda ko'p qavatli muhrlangan konvert bor edi, uning yordamida bosim saqlanib turdi, tashqi tomondan esa quyosh nurlaridan saqlanadigan maxsus qoplama bor edi. 1965 yil 18 martda kosmonavtlar Belyaev va Leonov bilan "Vosxod-2" uchirildi. Parvoz boshlanganidan bir yarim soat o'tgach, Leonov tashqi lyukni ochdi va ochiq kosmosga chiqdi.

Kosmik kemalar ishga tushirildi yangi davr kosmik tadqiqotlarda. 1962 yilda dizaynerlar Oy atrofida parvoz qilish uchun Soyuz kosmik kemasini loyihalashtirishni boshladilar. Sovet olimlari bilan bir vaqtda AQSh kosmik agentligi Oy dasturini ishlab chiqishni boshladi, ular Oy yuzasini birinchi bo'lib egallashni xohlashdi. Oy roverlari Oy sirtini o'rganish uchun yaratilgan. NASA olimlari tomonidan yaratilgan "Apollon" kabi yangi raketa va kosmik kemalar kosmonavtlarni oy yuziga etkazish uchun. Apollon 11 1969 yil 16 iyulda parvoz qildi. Oy moduli tushdi. Nil Armstrong Oy yuziga 1969 yil 21 iyulda tushib, insoniyat tarixidagi birinchi oyga qo'ndi. Kosmik kemalar orbitada uzoq vaqt turishni ta'minlay olmadi, shuning uchun olimlar orbital stantsiyani yaratish haqida o'ylay boshladilar. 1971 yilda "Proton" raketasi yordamida "Salyut" orbital stantsiyasi orbitaga chiqarildi. Ikki yildan so'ng, AQSh Skylab stantsiyasini ishga tushirdi.

Orbital stantsiyalar (OS) odamlarning uzoq vaqt davomida past erdagi orbitada bo'lishlari, kosmosdagi ilmiy tadqiqotlar, sayyora yuzasi va atmosferasini kuzatish uchun mo'ljallangan edi. OS sun'iy yo'ldoshlardan vaqti-vaqti bilan transport kemalari bilan almashtiriladigan ekipaj borligi bilan ajralib turardi. Kemalar ekipaj o'zgarishini, stantsiya uchun yoqilg'i va materiallar zaxiralarini hamda ekipajning hayotini ta'minlash vositalarini etkazib berishdi. Orbital stantsiyada qolish muddati uni o'z vaqtida yonilg'i bilan to'ldirish va ta'mirlash imkoniyati mavjudligiga bog'liq edi. Shu sababli, uchinchi avlod Salyut orbital stantsiyasini ishlab chiqish paytida "Soyuz" boshqariladigan kosmik kemasi asosida yuk tashuvchi kosmik kemani yaratishga qaror qilindi va keyinchalik "Progress" deb nomlandi. Loyihalashda bort tizimlari va Soyuz kosmik kemalari tuzilmalari ishlatilgan. "Progress" ning uchta asosiy bo'linmasi bor edi: stantsiyaga etkazib beriladigan materiallar va uskunalar, yonilg'i quyish bo'limi va asboblar klasteri joylashgan joylashtiruvchi blokli muhrlangan yuk bo'limi.

1979 yilda sovet dizaynerlari yangi turdagi uzoq muddatli orbital stantsiyalarda ishlashni boshladilar. Mirda 280 ta tashkilot ishladi. Baza bo'limi 1986 yil 20 fevralda orbitaga chiqarildi. Keyin, 10 yil ichida yana oltita modul birin-ketin joylashtirildi. 1995 yildan beri stantsiyaga xorijiy ekipajlar tashrif buyurishni boshladilar. Shuningdek, stantsiyani 15 ta ekspeditsiya tashrif buyurgan, ulardan 14 tasi xalqaro.

Stansiya orbitada 5511 kun o'tkazdi. 1990-yillarning oxirida stansiyada turli xil qurilmalar va tizimlarning doimiy ishlamay qolishi sababli ko'plab muammolar boshlandi. Biroz vaqt o'tgach, Mirni suv bosishga qaror qilindi. 2001 yil 23 martda Tinch okeanida muddatidan uch baravar ko'p ishlagan stantsiyani suv bosdi. Xuddi shu 1979 yilda amerikalik dizaynerlar birinchi Shuttle, kosmik kemani, qayta ishlatiladigan transport kemasini qurishdi. Shuttle kosmosga uchadi, kosmik kema kabi orbitada harakat qiladi va samolyot kabi Yerga qaytadi. Marshrutlar Yer orbitasi va Yer o'rtasidagi marshrutlar singari yurib, har ikki yo'nalishda ham foydali yuklarni etkazib berishni nazarda tutgan edi. Kemalar yukni 200-500 km balandlikda orbitaga olib chiqish, tadqiqotlar o'tkazish va orbital kosmik stantsiyalarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatila boshlandi.

Ushbu maqola o'quvchiga shunday narsalarni taqdim etadi qiziqarli mavzukosmik raketa, raketa raketasi va bu ixtiro insoniyatga olib kelgan barcha foydali tajriba singari. Shuningdek, kosmosga etkazilgan foydali yuklar haqida gap boradi. Kosmik tadqiqotlar yaqinda boshlangan. SSSRda bu uchinchi besh yillik rejaning o'rtalarida, ikkinchisida bo'lgan jahon urushi... Kosmik raketa ko'plab mamlakatlarda ishlab chiqilgan, ammo AQSh ham o'sha bosqichda bizni quvib chiqa olmagan.

Birinchi

Sovet Ittifoqidan chiqib ketish uchun birinchi bo'lib 1957 yil 4 oktyabrda bortida sun'iy yo'ldosh bo'lgan kosmik tashuvchi raketa bo'lgan. PS-1 sun'iy yo'ldoshi past er orbitasiga muvaffaqiyatli uchirildi. Shuni ta'kidlash kerakki, buning uchun oltita avlod yaratilishi kerak edi va faqat Rossiyaning ettinchi avlod kosmik raketalari yerga yaqin kosmosga chiqish uchun zarur bo'lgan tezlikni rivojlantira oldi - sekundiga sakkiz kilometr. Aks holda, Yerning tortishish kuchini engib o'tish mumkin emas.

Bu dvigatelni kuchaytirish ishlatilgan uzoq masofali ballistik qurollarni ishlab chiqish paytida mumkin bo'ldi. Aralashmaslik kerak: kosmik raketa va kosmik kemalar - bu ikki xil narsa. Raketa - bu etkazib berish vositasi va unga kema biriktirilgan. Buning o'rniga u erda biron bir narsa bo'lishi mumkin edi - kosmik raketa sun'iy yo'ldosh, asbob-uskuna va yadroviy kallakni olib yurishi mumkin edi, bu yadro kuchlari uchun doimo to'xtatuvchi va tinchlikni saqlash uchun turtki bo'lib kelgan va xizmat qilmoqda.

Tarix

Birinchi bo'lib kosmik raketani uchirishni rus olimlari Meshcherskiy va Tsiolkovskiy 1897 yilda parvoz nazariyasini tasvirlab berganlar. Ko'p o'tmay, bu fikrni Germaniyadan Obert va fon Braun va AQShdan Goddard qabul qildilar. Aynan shu uchta mamlakatda reaktiv harakatlanish, qattiq yoqilg'i va suyuq yoqilg'ida ishlaydigan reaktiv dvigatellarni yaratish muammolari ustida ish boshlandi. Eng muhimi, bu masalalar Rossiyada hal qilindi, hech bo'lmaganda qattiq yoqilg'i dvigatellari Ikkinchi Jahon urushida ("Katyushas") allaqachon keng qo'llanilgan. Suyuq reaktiv dvigatellar Germaniyada birinchi marotaba V-2 ballistik raketasini yaratgan holda yaxshiroq ishladilar.

Urushdan so'ng, Verner fon Braun guruhi chizmalar va ishlanmalar olib, Qo'shma Shtatlarda boshpana topdi va SSSR hech qanday ilova hujjatlarisiz oz miqdordagi individual raketa yig'ilishlari bilan kifoyalanishga majbur bo'ldi. Qolganini o'zimiz ixtiro qildik. Raketa texnologiyasi tez rivojlanib, tashilayotgan yuklarning assortimenti va og'irligini oshirdi. 1954 yilda SSSR birinchi bo'lib kosmik raketani uchirishga qodir bo'lgan loyiha asosida ish boshladi. Bu qit'alararo ikki bosqichli edi ballistik raketa Tez orada kosmosga ko'tarilgan R-7. Bu juda zo'r - juda ishonchli bo'lib, kosmik tadqiqotlardagi ko'plab rekordlarni taqdim etdi. U hozirgi kungacha modernizatsiya qilingan shaklda ishlatilmoqda.

"Sputnik" va "Oy"

1957 yilda birinchi kosmik raketa - xuddi shu R-7 - sun'iy Sputnik-1ni orbitaga olib chiqdi. Keyinchalik Qo'shma Shtatlar ushbu ishga tushirishni takrorlashga qaror qildi. Biroq, birinchi urinishda ularning kosmik raketasi kosmosga tashrif buyurmadi, u boshida portladi - hatto ichida yashash... Avangard faqat Amerika jamoasi tomonidan qurilgan va umidlarni oqlamagan. Keyin loyiha Verner fon Braun tomonidan qabul qilindi va 1958 yil fevral oyida kosmik raketaning uchirilishi muvaffaqiyatli bo'ldi. Ayni paytda, SSSRda R-7 modernizatsiya qilindi - unga uchinchi bosqich qo'shildi. Natijada, kosmik raketaning tezligi butunlay boshqacha bo'lib qoldi - ikkinchi kosmik tezlikka erishildi, buning natijasida Yer orbitasidan chiqib ketish mumkin bo'ldi. Yana bir necha yil davomida R-7 seriyasi modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. Kosmik raketalarning dvigatellari o'zgarib ketdi, ular uchinchi bosqich bilan juda ko'p tajribalar o'tkazdilar. Quyidagi urinishlar muvaffaqiyatli bo'ldi. Kosmik raketaning tezligi nafaqat Yer orbitasidan chiqib ketishga, balki Quyosh tizimining boshqa sayyoralarini o'rganish haqida o'ylashga ham imkon berdi.

Ammo dastlab insoniyatning diqqatini deyarli Erning tabiiy yo'ldoshi - Oyga jalb qilishdi. 1959 yilda Sovet kosmik stantsiyasi "Luna-1" unga uchib ketdi, u Oy yuzasiga qattiq qo'nish kerak edi. Biroq, etarli darajada aniq hisob-kitoblar tufayli, qurilma bir necha o'tmishdan (olti ming kilometr) o'tib, Quyoshga shoshilib, u orbitaga joylashdi. Shunday qilib, bizning yoritgichimiz o'zining birinchi sun'iy yo'ldoshiga ega bo'ldi - tasodifiy sovg'a. Ammo bizning tabiiy sun'iy yo'ldoshimiz uzoq vaqt yolg'iz qolmadi va o'sha 1959 yilda Luna-2 o'z vazifasini mutlaqo to'g'ri bajarib, unga uchib ketdi. Bir oy o'tgach, Luna-3 tungi yulduzimizning orqa tomonidagi fotosuratlarni bizga etkazib berdi. Va 1966 yilda Luna 9 bo'ronlar okeaniga yumshoq tarzda tushdi va biz Oy yuzasining panoramali ko'rinishini oldik. Oy dasturi uzoq vaqt, amerikalik kosmonavtlar unga qo'ngan paytgacha davom etdi.

Yuriy Gagarin

12 aprel mamlakatimizdagi eng muhim kunlardan biriga aylandi. Dunyodagi birinchi odam kosmosga parvozi e'lon qilinganda milliy quvonch, g'urur va chinakam baxtning kuchini etkazish mumkin emas. Yuriy Gagarin nafaqat milliy qahramonga aylandi, balki butun dunyo uni olqishladi. Va shuning uchun 1961 yil 12 aprel - g'alaba bilan tarixga kirgan kun, kosmonavtika kuniga aylandi. Amerikaliklar shoshilinch ravishda biz bilan kosmik shon-sharafni baham ko'rish uchun ushbu misli ko'rilmagan qadamga javob berishga harakat qilishdi. Bir oy o'tgach, Alan Shepard havoga ko'tarildi, ammo kema orbitaga chiqmadi, bu yoydagi suborbital parvoz edi va AQSh faqat 1962 yilda orbitaga chiqdi.

Gagarin "Vostok" kosmik kemasida kosmosga uchdi. Bu Korolev juda ko'p amaliy muammolarni hal qiladigan juda muvaffaqiyatli kosmik platformani yaratgan maxsus mashina. Shu bilan birga, oltmishinchi yillarning boshlarida nafaqat kosmik parvozning odam tomonidan boshqariladigan versiyasi ishlab chiqilmoqda, balki fotosurat razvedka loyihasi ham tugallandi. "Vostok" umuman olganda qirqdan ortiq modifikatsiyaga ega edi. Va bugungi kunda Bion seriyasidagi sun'iy yo'ldoshlar ishlamoqda - bu kosmosga birinchi odam parvozi amalga oshirilgan kosmik kemaning bevosita avlodlari. Xuddi shu 1961 yilda German Titov butun kunini kosmosda o'tkazgan ancha murakkab ekspeditsiyaga ega edi. Qo'shma Shtatlar bu yutuqni faqat 1963 yilda takrorlash imkoniyatiga ega bo'ldi.

"Sharq"

Barcha Vostok kosmik kemalarida kosmonavtlar uchun ejeksiyon kreslosi ajratilgan. Bu oqilona qaror edi, chunki bitta qurilma vazifalarni ham boshida (ekipajni shoshilinch qutqarish), ham tushayotgan transport vositasining yumshoq qo'nish vaqtida bajarardi. Dizaynerlar o'z kuchlarini ikkita emas, bitta qurilmani ishlab chiqarishga qaratdilar. Bu texnik xavfni kamaytirdi; aviatsiyada katapult tizimi o'sha paytda allaqachon mukammal ishlab chiqilgan edi. Boshqa tomondan, vaqt jihatidan juda katta foyda bor, agar siz printsipial jihatdan yangi qurilmani ishlab chiqsangiz. Axir kosmik poyga davom etdi va SSSR uni juda katta farq bilan yutdi.

Titov xuddi shu tarzda qo'ndi. U poezd ketayotgan temir yo'l yonida parashyut bilan tushish baxtiga muyassar bo'lgan va uni darhol jurnalistlar suratga olishgan. Eng ishonchli va eng yumshoqga aylangan qo'nish tizimi 1965 yilda ishlab chiqilgan va gamma altimetridan foydalanilgan. U hali ham xizmat qiladi. Qo'shma Shtatlarda bu texnologiya mavjud emas edi, shuning uchun ularning barcha pastga tushadigan transport vositalari, hattoki yangi Dragon SpaceX ham erga tushmaydi, aksincha pastga uriladi. Shuttle - bu yagona istisno. Va 1962 yilda SSSR Vostok-3 va Vostok-4 kosmik kemalarida guruh parvozlarini boshladi. 1963 yilda Sovet kosmonavtlari korpusi birinchi ayol bilan to'ldirildi - Valentina Tereshkova dunyoga birinchi bo'lib kosmosga sayohat qildi. Shu bilan birga, Valeriy Bikovskiy bitta parvoz davomiyligi bo'yicha rekord o'rnatdi, bu vaqtgacha buzilmagan - u besh kun kosmosda o'tkazdi. 1964 yilda "Vosxod" ko'p kishilik kemasi paydo bo'ldi va AQSh bir yil orqada qoldi. Va 1965 yilda Aleksey Leonov kosmosga chiqdi!

"Venera"

1966 yilda SSSR sayyoralararo parvozlarni boshladi. Venera-3 kosmik kemasi qo'shni sayyoraga qattiq qo'ndi va u er sharini va SSSR vimpelini etkazib berdi. 1975 yilda Venera-9 yumshoq qo'nish va sayyora yuzasi tasvirini uzatishga muvaffaq bo'ldi. Va "Venera-13" rangli panoramali fotosuratlar va ovoz yozishni amalga oshirdi. Venera va uning atrofidagi kosmosni o'rganish uchun AMS seriyalari (avtomatik sayyoralararo stantsiyalar) hozirda takomillashtirilmoqda. Venerada sharoit juda og'ir va ular haqida deyarli ishonchli ma'lumotlar yo'q edi, ishlab chiquvchilar sayyora yuzasida bosim yoki harorat haqida hech narsa bilishmagan, bularning barchasi, albatta, tadqiqotni murakkablashtirdi.

Hodisalarning birinchi seriyali hatto qanday suzishni ham bilar edi - ehtimol. Shunga qaramay, dastlab parvozlar muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo keyinchalik SSSR Venera yurishlarida shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldi, bu sayyora rus deb nomlana boshladi. Venera 1 insoniyat tarixidagi boshqa sayyoralarga uchish va ularni o'rganish uchun mo'ljallangan birinchi kosmik kemadir. U 1961 yilda ishga tushirilgan, bir haftadan so'ng sensori qizib ketganligi sababli aloqa uzilib qolgan. Stantsiya boshqarib bo'lmaydigan bo'lib, Venera yaqinida dunyodagi birinchi uchish imkoniyatiga ega bo'ldi (taxminan yuz ming kilometr masofada).

Izidan

"Venera-4" bizga ushbu sayyorada soyada (Veneraning tungi tomoni) ikki yuz etmish bir daraja borligini, bosim yigirma atmosferaga qadar, atmosferaning o'zi esa to'qson foiz karbonat angidrid ekanligini aniqlashga yordam berdi. Va bu kosmik kemasi vodorod tojini ham kashf etdi. "Venera-5" va "Venera-6" bizga quyosh shamoli (plazma oqimlari) va uning sayyora yaqinidagi tuzilishi haqida ko'p narsalarni aytib berishdi. Venera-7 atmosferadagi harorat va bosim haqidagi ma'lumotlarni yangiladi. Hammasi yanada murakkab bo'lib chiqdi: sirtga yaqinroq harorat 475 ± 20 ° C, bosim esa kattaroq darajaga teng edi. Keyingi kosmik kemada tom ma'noda hamma narsa o'zgartirildi va bir yuz o'n etti kundan so'ng, "Venera-8" sayyoramizning kunduzgi qismida muloyimlik bilan hayratga tushdi. Ushbu stantsiyada fotometr va ko'plab qo'shimcha asboblar mavjud edi. Asosiy narsa aloqa edi.

Ma'lum bo'lishicha, eng yaqin qo'shnidagi yorug'lik quruqlikdagi yorug'likdan deyarli farq qilmaydi - bulutli kunda biznikiga o'xshash. Ha, u erda nafaqat bulutli, balki ob-havo ham o'zgardi. Uskunalar ko'rgan narsalarning rasmlari oddiy odamlarni hayratda qoldirdi. Bundan tashqari, tuproq va atmosferadagi ammiak miqdori o'rganilib, shamol tezligi o'lchandi. Va "Venera-9" va "Venera-10" televizorda bizga "qo'shnilarini" ko'rsatishga muvaffaq bo'lishdi. Bu dunyodagi boshqa sayyoradan uzatilgan birinchi yozuvlar. Va bu stantsiyalarning o'zi endi Veneraning sun'iy yo'ldoshlari. Bu sayyoraga so'nggi bo'lib uchgan Venera-15 va Venera-16, ular ilgari insoniyatga mutlaqo yangi va zarur bilimlarni taqdim etib, sun'iy yo'ldoshga aylangan. 1985 yilda dastur Venera bilan emas, balki Xelli kometasini ham o'rgangan Vega-1 va Vega-2 tomonidan davom ettirildi. Keyingi reys 2024 yilga rejalashtirilgan.

Kosmik raketa haqida bir narsa

Barcha raketalarning parametrlari va texnik xususiyatlari bir-biridan farq qiladiganligi sababli, yangi avlod raketasini, masalan, Soyuz-2.1A ni ko'rib chiqing. Bu uch bosqichli o'rta sinf raketa, "Soyuz-U" ning o'zgartirilgan versiyasi bo'lib, 1973 yildan buyon katta muvaffaqiyat bilan ishlamoqda.

Ushbu raketa kosmik kemaning uchishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ikkinchisi harbiy, milliy iqtisodiy va ijtimoiy maqsadga ega bo'lishi mumkin. Ushbu raketa ularni olib ketishi mumkin turli xil turlari orbitalar - geostatsionar, geo-uzatish, quyosh sinxron, yuqori elliptik, o'rta, past.

Modernizatsiya

Raketa nihoyatda zamonaviylashtirildi, bu erda yangi mahalliy elementlar bazasida ishlab chiqilgan, operativ xotirasi juda katta bo'lgan yuqori tezlikda ishlaydigan raqamli kompyuter bilan jihozlangan tubdan boshqacha raqamli boshqaruv tizimi yaratildi. Raqamli boshqaruv tizimi raketani yuklarni yuqori aniqlikda etkazib berishni ta'minlaydi.

Bundan tashqari, dvigatellar o'rnatildi, unda birinchi va ikkinchi bosqichlarning nozul boshlari yaxshilandi. Boshqa bir telemetriya tizimi ishlaydi. Shunday qilib, raketani uchirishning aniqligi, uning barqarorligi va, albatta, boshqaruvchanligi oshdi. Kosmik raketaning massasi ko'paymadi va foydali yuk uch yuz kilogrammga oshdi.

Texnik xususiyatlari

Raketaning birinchi va ikkinchi bosqichlari akademik Glushko nomidagi NPO Energomash kompaniyasining RD-107A va RD-108A suyuq-qo'zg'atuvchi raketa dvigatellari bilan jihozlangan, uchinchi bosqich esa KB Ximavtomatika tomonidan ishlab chiqarilgan to'rt kamerali RD-0110. Raketa yoqilg'isi ekologik toza oksidlovchi vosita bo'lgan suyuq kislorod va kam zaharli yoqilg'i kerosin. Raketaning uzunligi 46,3 metrni, uchirilishdagi massasi 311,7 tonnani, jangovar kallaksiz esa 303,2 tonnani tashkil etadi. Raketa konstruktsiyasining massasi 24,4 tonnani tashkil qiladi. Yoqilg'i tarkibiy qismlari 278,8 tonnani tashkil etadi. Soyuz-2.1A samolyotining parvoz sinovlari 2004 yilda Plesetsk kosmodromida boshlangan va ular muvaffaqiyatli bo'lgan. 2006 yilda tashuvchi raketa o'zining birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi - u Evropaning Metop meteorologik kosmik kemasini orbitaga olib chiqdi.

Aytishim kerakki, raketalar chekinish qobiliyatiga ega. foydali yuk... Media engil, o'rta va og'ir. Masalan, "Rokot" raketasi ikki yuz kilometrgacha bo'lgan kosmik kemalarni past er orbitalariga olib chiqadi va shuning uchun u 1,95 tonna yukni ko'tarishi mumkin. Ammo "Proton" og'ir sinf bo'lib, u 22,4 tonnani past orbitaga, 6,15 tonnani geostatsionar orbitaga va 3,3 tonnani geostatsionar orbitaga chiqarishi mumkin. Biz ko'rib chiqayotgan raketa tashuvchisi Roskosmos foydalanadigan barcha saytlar uchun mo'ljallangan: Kuru, Baykonur, Plesetsk, Vostochny va qo'shma Rossiya-Evropa loyihalari doirasida ishlaydi.

12 aprel - Butunjahon aviatsiya va kosmonavtika kuni

1961 yil 12 aprelda Sovet kosmonavti Yuriy Alekseevich Gagarin "Vostok" kosmik kemasida Yer atrofida birinchi orbital parvozni amalga oshirdi va odamlarga kosmik parvozlar davrini ochdi. Dunyo bo'ylab bir marta aylanib chiqish 108 daqiqa davom etdi.

Mamlakatimizda boshqariladigan parvozlarning rivojlanishi bosqichma-bosqich amalga oshirildi. Dastlabki boshqariladigan kosmik kemalar va orbital stantsiyalardan ko'p maqsadli kosmik orbital komplekslarga qadar - bu Sovet va Rossiya tomonidan boshqariladigan kosmik tadqiqotlar yo'lidir.

Xalqaro aviatsiya federatsiyasi (FAI) qarori bilan 12 aprel "Butunjahon aviatsiya va astronavtika kuni" sifatida nishonlanadi.

DA Rossiya Federatsiyasi "Kosmonavtika kuni" ning esda qolarli sanasi 1.1-moddaga muvofiq 12-aprel kuni belgilandi Federal qonun 1995 yil 13 martdagi 32-FZ-sonli "Rossiyada harbiy shon-sharaf va unutilmas kunlar to'g'risida".

Samara - Rossiyaning raketa va kosmik sanoatining poytaxti

Rossiyaning kosmik sanoati tarkibiga ko'plab konstruktorlik byurolari, sanoat korxonalari, sinov maydonchalari va to'rtta kosmodrom kiradi. "Hukumat" mavjud - Federal kosmik agentlik. Va kosmik muhandislik bilan bog'liq tashkilotlar va korxonalar majmuasi bilan o'zining "kapitali".

Aynan Samara (sobiq Kuybishev) da "Vostok" raketa tashuvchisining ikki bosqichi ishlab chiqarilgan. Yerdagi orbitaga dunyodagi birinchi kosmonavt Yuriy Gagarin bilan kosmik kemani joylashtiring. Bizning dizaynerlik byurolari va fabrikalarimiz mutaxassislari eng yaxshi raketa dvigatellarini ishlab chiqaradilar - bu hatto o'zlarining ustunligiga amin bo'lgan amerikaliklar tomonidan ham tan olinadi. Biz kosmik raketalar va transport vositalari uchun noyob qotishmalar ishlab chiqdik. R-7 sinfidagi raketalar haqli ravishda dunyodagi eng ishonchli hisoblanadi. Taxminan ellik yil ichida 1700 ga yaqin uchirish amalga oshirilganligi va bu raketalarning uchirilishi soni bo'yicha dunyodagi barcha mamlakatlardan ustunligi shunchaki o'z-o'zidan gapiradi. Bizning raketalarimiz avtomat transport vositalari va kosmik komplekslarni nafaqat Yer atrofidagi orbitalarda, balki Oyga va Quyosh tizimi sayyoralariga yo'nalishlarda ham uchirdi.

Samara olimlari, dizaynerlari, muhandislari va kosmik muhandislik bilan shug'ullanadigan ishchilarining yutuqlari shubhasizdir va ular uzoq vaqtdan beri butun dunyo mutaxassislari tomonidan tan olingan. Shunday qilib, Samara Rossiyadagi raketa va kosmik sanoatining norasmiy poytaxti deb hisoblanishi mumkin.

Qaerda ular kosmik raketalarni qurishni o'rgatishadi

1942 yilgi Ulug 'Vatan urushi paytida frontga samolyotlar, zavodlarga muhandislar kerak edi. Oliy o'quv yurtlarining yirik olimlari va o'qituvchilari Kuybishevga (hozirgi Samara) evakuatsiya qilindi. ta'lim muassasalari Moskva, Leningrad, Kiev, Xarkov, Voronejdan. Ular Volga shahrida tashkil etilgan aviatsiya institutining asosini tashkil etdilar.
Faoliyatining qariyb oltmish besh yilida, hozirgi kunda Aerokosmik universiteti deb nomlangan va raketa va kosmik tizimlarning afsonaviy bosh konstruktori S.P.Korolyov nomini olgan institut o'zining devorlaridan deyarli 60 ming mutaxassisni ozod qildi. Talabalar va o'qituvchilar "Alfa" xalqaro kosmik stantsiyasi va "Yamal" raketa tashuvchisini yaratishda qatnashdilar.

Samoviy aerokosmik universiteti bitiruvchilari raketa va kosmik sanoat korxonalarida ham, Samara shahrida ham, shahar va mintaqadan tashqarida ham talabga ega. Ular orasida bosh dizaynerlar, o'simlik direktorlari, olimlar bor.

Samarada raketa va kosmik texnologiyalar qaerda qurilmoqda

Metallurgiya zavodi. Lenin

O'tgan asrning 50-yillari boshlarida Kuybishev (hozirgi Samara) shahrida Evropadagi eng yirik zavodlardan biri bo'lgan metallurgiya zavodining qurilishi boshlandi. Va o'n yillikning oxirida korxona raketa va kosmik texnologiyalar uchun mahsulotlar - maxsus qotishmalar ishlab chiqarishni boshladi. Qotishmalarga maxsus talablar qo'yildi: ular og'irligi past bo'lgan juda katta yuklarga bardoshli bo'lishlari, kosmik kemalarning qismlari va tarkibiy qismlarini ishlab chiqarishda yaxshi plastisitivligi, yaxshi payvandlanuvchanligi - zichlikni, uzoq vaqt ishlash qobiliyatini ta'minlash uchun - ehtimol bir necha o'n yillar! - o'ta past haroratlarda. 1960 yildan I. nomidagi Kuybishev metallurgiya zavodi. O'sha paytdagi eng zamonaviy va noyob uskunalar bilan jihozlangan Lenin SSSRda aviatsiya va raketa-kosmik texnologiyalari uchun alyuminiy qotishmalaridan materiallar va yarim tayyor mahsulotlarning asosiy etkazib beruvchisi bo'ldi. R-7 oilasining "Vostok", "Vosxod", "Molniya", "Soyuz" raketalari uchun materiallar va yarim tayyor mahsulotlar etkazib berildi; o'ta og'ir raketa Energia va ko'p marotaba ishlatiladigan kosmik kemalar Buran uchun; turli xil uchuvchisiz kosmik kemalar uchun.

Ular oyga hujum qilishga tayyorgarlik ko'rishgan

Kuybishev (Samara) aerokosmik majmuasining boshqa sanoat korxonalari singari, Kirov zavodi va 1946 yildan buyon - 2-sonli Davlat ittifoq tajriba zavodi Buyuk Vatan urushi boshida shaharning iqtisodiy xaritasida paydo bo'ldi. U bir nechta evakuatsiya qilingan korxonalar asosida yaratilgan. 40-yillarning ikkinchi yarmida Volga bo'yida Upravlencheskoye qishlog'ida joylashgan zavod reaktiv dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga yo'naltirilgan.

1949 yil bahorida N.D. Kuznetsov (keyinchalik - bosh direktor, Muhandislik xizmati general-leytenanti, ikki marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni, SSSR Fanlar akademiyasining akademigi, ko'plab SSSR mukofotlari laureati).

50-yillarning oxiri - 60-yillarning boshlarida OKB-276, chunki u dizayn byurosi deb nomlangan, u rahbarlik qilgan ND Kuznetsov allaqachon mahalliy dvigatel qurilishida etakchi o'rinlardan birini egallagan. Shuning uchun, S.P.ning tasodifiy emas edi. Korolev N. D.ga Kuznetsov "kosmosda ishlash" taklifi bilan: Raketa va kosmik tizimlarning bosh konstruktoriga GR-1 qit'alararo raketasi va "oy" H-1 raketasi uchun ishonchli kislorod-kerosin dvigatellari kerak edi. Qisqa vaqt ichida raketa tashuvchilarning turli bosqichlari uchun bir nechta dvigatellar yaratilib, xaridorlarga topshirildi. Keyinchalik, 1968 yilda ushbu dvigatellarning qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan modifikatsiyalari ishlab chiqildi.

Afsuski, global raketada (GR) ham, N-1 oyda ham, Energia-Buran dasturida ham ish bekor qilindi.

Nomidagi avtomobilsozlik zavodi Frunze

1912 yil avgustda Rossiyada imperator farmoni bilan harbiylarning yangi bo'limi - havo kuchlari yaratildi. Ikki oydan so'ng, Moskvada kichik mudofaa korxonasi - Gnome zavodi tashkil etildi. U quvvati 60 ot kuchiga ega zavod bilan bir xil nomdagi engil benzinli dvigatellarni yig'ishni boshladi. Ular Rossiyaning kichik qiruvchi samolyotlariga mo'ljallangan edi.

1920-yillarning oxirida samolyot konstruktsiyasining rivojlanishi bilan dvigatellarga talablar oshdi: tobora kuchliroq dvigatellarga ehtiyoj sezildi. Kichik korxonalar bunday vazifalarni bajara olmaydilar. M.V.ning taklifi bilan Frunze "Gnom" bazasida bir nechta fabrikalar birlashtirildi. Chiqdi yangi o'simlik N 24. Dvigatel quruvchilarning iltimosiga binoan ularning korxonasi M.V. Frunze.

Kompaniyaning tarixi ko'plab ajoyib texnik yutuqlar bilan ajralib turadi. 20-30 yillarning jahon rekordlari: Moskva - Pekin reyslari (1925, dvigatel M-5); Moskva - Nyu-York (1929, motor M-17); Moskva - Shimoliy qutb - Vankuver (1937, AM-34 dvigateli). Rossiya aviatorlari dizaynerlar N.N.Polikarpov va A.N.Tupolev samolyotlarida rekord o'rnatdilar. Mashinalar zavodda ishlab chiqarilgan dvigatellar bilan jihozlangan. Frunze.

Ikkinchi Jahon urushi boshida Kuybishevga (hozirgi Samara shahri) ko'chirilgan zavod o'z ishini shu erda boshladi. mahallada joylashgan samolyot ishlab chiqarish korxonalari. N1 va N18 fabrikalarida qurilgan "uchuvchi tanklar" - Il-2 hujum samolyotlari kuchli AM-38F dvigatellari bilan jihozlangan.

Urushdan ko'p o'tmay zavod reaktiv va turboprop dvigatellarni ishlab chiqarishga o'tdi. O'tgan asrning ellikinchi yillaridan boshlab bosh dizayner ND Kuznetsov dvigatellari oilasini seriyali ishlab chiqarishga kirishildi. Ular osmonga Il-18, An-10 samolyotlarini, birinchi ovozdan tez yuradigan yo'lovchi samolyoti Tu-144 va An-22 harbiy transport samolyotlarini (Antey) ko'tarishdi.

1959 yilda korxonada ishlab chiqarilgan suyuq-qo'zg'atuvchi raketa dvigatellari yordamida "Luna-2" sayyoralararo stantsiyasi traektoriyaga, 1961 yil 12-aprelda sayyoramizning birinchi kosmonavti Yuriy Gagarin bilan "Vostok" kosmik kemasi Yer atrofida aylanib chiqmoqda. Samarada ishlab chiqarilgan raketa dvigatellari qirq yildan ortiq vaqt davomida kosmik tadqiqotlar uchun muvaffaqiyatli ishlatilib kelinmoqda.

O'tgan asrning oxirida zavod yangi maqomga ega bo'ldi: endi u "Motorostroitel" ochiq aksiyadorlik jamiyatidir.

TsSKB tarixi 1959 yilda Kuybishevdagi "Progress" zavodida raketa va kosmik tizimlarning bosh konstruktori SP Korolevning maxsus byurosi - OKB-1 ning N25 bo'limi buyrug'i bilan yaratilishidan boshlanadi. Kafedraning asosiy vazifasi R-7 qit'alararo ballistik raketasini ishlab chiqarishni loyihalashtirish edi. D.I.Kozlov yangi bo'linma boshlig'i bo'ldi (keyinchalik - ikki marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni, texnika fanlari doktori, Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir-a'zosi, bir qator akademiyalarning haqiqiy a'zosi, Lenin va Davlat mukofotlari laureati, ko'plab ordenlar egasi, Samara viloyati, Samara va Tixoretsk shaharlarining faxriy fuqarosi). ).

Tez orada kafedra OKB-1 filialiga aylantirildi. 1964 yildan boshlab u R-7 tipidagi o'rta sinf raketalarni va Yerni masofadan zondlash uchun avtomatik kosmik kemalarni yaratishda etakchiga aylandi. 1974 yilda filial mustaqil korxona - Markaziy ixtisoslashtirilgan konstruktorlik byurosi (TsSKB) bo'lish huquqini oldi. TsSKB loyihalash ishlari metall bilan ishlangan do'konlarda bosh ishlab chiqaruvchi "Progress" zavodi bo'lgan.

Birgalikda ikkala kompaniya g'ayrioddiy hajmdagi ishlarni bajarishdi.

1959 - 1960 yillarda. dizaynerlar Oyga kosmik stantsiyalarni, Quyosh tizimining sayyoralarini, shuningdek, aloqa sun'iy yo'ldoshlarini yuqori orbitalarga olib chiqish uchun mo'ljallangan to'rt bosqichli yangi "Molniya" raketasini ishlab chiqdilar. 1965 yilda Molniya-M avtomatik sayyoralararo Luna-7 stantsiyasi bilan uchirildi. Keyinchalik takomillashtirilgan raketadan Venera va Marsga stantsiyalarni uchirish uchun foydalanilgan.

Kuybishev dizaynerlarining birinchi to'liq mustaqil rivojlanishi uch bosqichli "Soyuz" raketasi bo'lib, u avtomatik kosmik kemalarni, boshqariladigan transport vositalarini past dairesel orbitalarga tashish uchun mo'ljallangan. Ushbu tashuvchining ishlashi 1963 yilda boshlangan. Keyinchalik Soyuzning bir nechta modifikatsiyalari yaratildi. Soyuz tashuvchisi raketalari kosmonavtlarni uzoq muddatli orbital stantsiyalarga etkazib beradigan yagona mahalliy transport vositasiga aylandi. Va ular hali ham. Bizning transport vositalarimiz NASA o'z shatllari faoliyatini uzoq vaqt to'xtatib turishi kerak bo'lganida amerikalik astronavtlar ham foydalangan.

TsSKB faoliyatining yana bir yo'nalishi - turli maqsadlar uchun sun'iy yer sun'iy yo'ldoshlarini yaratish va yaratish. 1965 yildan 1998 yilgacha bo'lgan davrda Mudofaa vazirligi tomonidan 17 turdagi sun'iy yo'ldosh yaratilgan va foydalanishga topshirilgan.

"Progress" zavodi

Samara zavodining tug'ilgan joyi "Progress" - Moskva. U erda 1894 yilda velosipedlar ishlab chiqaradigan "Dux" kichik xususiy fabrikasi tashkil etildi. Mahsulotlar har xil edi yuqori sifat va katta talabga ega edi - hatto Nikolay II Tsarevich Alekseyga bu erda bolalar velosipedini buyurtma qildi. Velosipedlar ishlab chiqarish cheklanmagan. 1913 yilda uchuvchi PN Nesterov Dyux zavodida qurilgan Nieuport-4 samolyotida dunyodagi birinchi "ko'chadan", keyinchalik "Nesterovning halqasi" deb nomlandi. Rossiyadagi birinchi dirijabl "Krechet", birinchi mahalliy qor mototsikllari va samolyotlar (frantsuz firmalarining rasmlari bo'yicha) ... "Progress" etakchilar qatorida bo'lish ("Dux" lotincha tarjimada etakchi, etakchi degan ma'noni anglatadi).

Shubhasiz, keyinchalik Sovet hukumati davrida "Progress" zavodi 1-sonli aviatsiya zavodi deb nomlanishi bejiz emas edi. U o'z davri uchun eng zamonaviy asbob-uskunalarni - qiruvchi va to'suvchi jangchilarni ishlab chiqardi.

Buyuk Vatan urushi boshlanganidan ko'p o'tmay, 1941 yil oktyabr oyida korxona Kuybishevga (hozirgi Samara shahri), qurilayotgan yangi aviatsiya zavodi hududiga evakuatsiya qilindi.

Urush yillarida 13088 Il-2 va Il-10 hujum samolyotlari ishlab chiqarildi, bu uchdan biridan ko'prog'idir SSSRda Buyuk Vatan urushi davrida ishlab chiqarilgan bunday mashinalarning umumiy soni.

Urush tugaganidan ko'p o'tmay, zavod reaktiv texnologiyalar ishlab chiqarishga o'tdi - MiG-9 qiruvchilari, keyin - MiG-15 va MiG-17, Il-28 engil reaktiv bombardimonchilari va nihoyat, ko'p yillar davomida asosiy bo'lgan Tu-16 strategik reaktiv bombardimonchi samolyotini ishlab chiqarishni o'zlashtirdilar. Sovet havo kuchlarining zarba beruvchi kuchi. Umuman olganda, zavod 545 ta Tu-16 samolyotini qurdi.

1958 yilda Moskva qaror qabul qildi: korxona raketa ishlab chiqarish uchun qayta ishlab chiqilgan.

O'simlik o'zgarishga uchradi. Va 1959 yil 17-fevralda Kuybishevda ishlab chiqarilgan birinchi R-7 raketasi Baykonur kosmodromidan osmonga ko'tarildi.

Samara raketasida samara kosmonavti past er orbitasiga chiqdi

Raketaning uchirilishi va uchishi beqiyos manzaradir. Ayniqsa, "soyuz" o'rta sinf "oqlangan" raketasining parvozi. Soyuz raketalari dunyodagi eng ishonchli hisoblanadi. Ushbu ommaviy axborot vositalarining ishonchlilik koeffitsienti 0,996 ga teng.

Va endi 2008 yil 8 aprelda - yana bir boshlanish. Soyuz-FG raketasi uchirildi Xalqaro kosmik stantsiyasida past er orbitasida ishlaydigan uchta kosmonavt. Kema komandiri - Sergey Volkov. Parvoz muhandisi - Oleg Kononenko. Yaqin o'tmishda Oleg Samarada, "TsSKB - Progress" markazida ishlagan, shuning uchun bugungi ishga tushirish Kononenkoning o'zi va biz samaraliklar uchun juda muhimdir. Shuningdek, XKSga yuborilgan soyon Yee, Janubiy Koreyadan ayol astronavt. U stansiyada 10 kun ishlashi kerak. Shu vaqt ichida u Janubiy Koreyaning maktab o'quvchilari uchun 14 ta ilmiy tajriba va kosmosdan to'g'ridan-to'g'ri bir nechta darslarni o'tkazadi: u ularga fizika qonunlari nol tortishish kuchida qanday ishlashini ko'rsatib beradi. Sergey Volkov, Oleg Kononenko va NASA astronavti Garrett Raysman XKSda keyingi olti oy davomida ishlaydi.

Uning tarkibi jihatidan uchirilgan ekipaj eng yosh va bundan tashqari barcha ishtirokchilar uchun ushbu kosmik parvoz ularning hayotidagi birinchi samolyotdir, bu ilgari hech qachon bo'lmagan.

Rossiyalik kosmonavtlar ilm-fanning turli sohalarida 47 ta ilmiy eksperiment o'tkazadilar va ikkita kosmik yurishni amalga oshiradilar.

Kema komandiri Sergey Volkovni uchirishda otasi, uch marta orbitada ishlagan va shu tariqa tarixdagi birinchi "kosmik" sulolasining asoschisiga aylangan kosmonavt Aleksandr Volkov kuzatib qo'ydi. U vorisi Sergey Volkov - Egorning o'g'li bo'ladi. "Men ham dadam singari astronavt bo'lishni xohlayman", dedi u.

ISS-17 bort muhandisi Oleg Kononenko orbitada badiiy studiya ochishni rejalashtirmoqda. "Men rassomlik maktabini tugatganman, qalam bilan o'zim bilan birga olib boraman va ehtimol kosmosda rasm chizaman", dedi u Star Siti shahridagi parvoz oldidan o'tkazilgan matbuot anjumanida. Astronavt aniqlik kiritishicha, u allaqachon qalam va bo'yoqlar bilan rasm chizishni o'rgatgan, bu erda Er yuzida vaznsizlikka yaqin sharoitlar yaratilgan, ammo oxirida u qalamlarni tanlagan.

… 15 soat 16 daqiqa. Boshlang. Tutun bulutlarida, qisqa apelsin olovli "dumida" Samara raketasi start maydonchasidan chiqib, Qozog'istonning bahor osmoniga tezroq va tezroq ko'tariladi.

RIA Samara va agentlik materiallari asosida Roskosmos

Raketa hali ham yagona transport vositasikosmik kemani kosmosga uchirishga qodir. Va keyin K. Tsiolkovskiy birinchi kosmik raketaning muallifi deb tan olinishi mumkin, garchi raketalarning kelib chiqishi uzoq o'tmishga borib taqalsa ham. U erdan biz o'z savolimizni ko'rib chiqishni boshlaymiz.

Raketani ixtiro qilish tarixi

Aksariyat tarixchilar raketaning ixtirosi Xitoyning Xan sulolasi (miloddan avvalgi 206-miloddan avvalgi 220 yil), porox topilganligi va uni fişek va o'yin-kulgi uchun ishlatishni boshlaganiga ishonishadi. Kukun qobig'i portlaganda, turli xil narsalarni harakatga keltiradigan kuch paydo bo'ldi. Keyinchalik, ushbu printsip asosida birinchi zambaraklar va mushaklar yaratildi. Kukunli qurollarning snaryadlari uzoq masofalarga uchib o'tishlari mumkin edi, ammo ular raketalar emas edi, chunki ular o'zlarining yoqilg'i zaxiralariga ega emas edilar, ammo bu porox ixtirosi haqiqiy raketalarning paydo bo'lishining asosiy shartiga aylandi.Xitoyliklar ishlatadigan uchib ketayotgan "o't o'qlari" ning tavsiflari bu o'qlar raketalar bo'lganligini ko'rsatadi. Ularga faqat orqa qismida ochilgan va yonuvchan birikma bilan to'ldirilgan siqilgan qog'oz naycha biriktirilgan edi. Ushbu zaryad yoqildi, so'ngra kamon yordamida o'q otildi. Bunday o'qlar bir qator holatlarda istehkomlarni qamal qilish paytida kemalar va otliqlarga qarshi ishlatilgan.

XIII asrda mo'g'ul bosqinchilari bilan birgalikda raketalar Evropaga etib bordi. Ma'lumki, Zaporojye kazaklari tomonidan 16-17 asrlarda raketalar ishlatilgan. 17-asrda Litva harbiy muhandisi Kazimir Semenovich ko'p bosqichli raketani tasvirlab berdi.

XVIII asr oxirida Hindistonda raketa qurollari ingliz qo'shinlari bilan janglarda ishlatilgan.

DA xIX bosh asrda, armiya, shuningdek, ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan jangovar raketalarni qabul qildi Uilyam Kongrive (Kongrivning raketasi)... Shu bilan birga, rus zobiti Aleksandr Zasyadko raketalar nazariyasini ishlab chiqdi. Rossiyaning artilleriya generali o'n to'qqizinchi asrning o'rtalarida raketalarni takomillashtirishda katta yutuqlarga erishdi Konstantin Konstantinov... Rossiyada reaktiv harakatlanishni matematik tushuntirish va yanada samarali raketa qurollarini yaratishga urinishlar qilingan Nikolay Tixomirov1894 yilda.

Reaktiv harakatlanish nazariyasini yaratdi Konstantin Tsiolkovskiy... U kosmik parvozlar uchun raketalarni ishlatish g'oyasini ilgari surdi va ular uchun eng samarali yoqilg'i suyuq kislorod va vodorod birikmasi bo'lishini ta'kidladi. U 1903 yilda sayyoralararo aloqa uchun raketa yaratdi.

Nemis olimi Hermann Obert 20-yillarda u sayyoralararo parvoz tamoyillarini ham yaratdi. Bundan tashqari, u raketa dvigatellarining dastgoh sinovlarini o'tkazdi.

Amerikalik olim Robert Goddard 1926 yilda u benzin va suyuq kislorodni yoqilg'i sifatida ishlatadigan birinchi suyuq-qo'zg'atuvchi raketani uchirdi.

Birinchi rus raketasi GIRD-90 deb nomlangan ("Jet Propulsion Study Group" qisqartmasi). U 1931 yilda qurila boshlandi va 1933 yil 17 avgustda sinovdan o'tkazildi. O'sha paytda GIRDni S.P. Korolyov. Raketa 400 metrga uchgan va 18 soniya parvoz qilgan. Dastlab raketaning vazni 18 kilogrammni tashkil etdi.

1933 yilda SSSRda Raketa institutida printsipial ravishda yangi qurol - raketa snaryadlarini yaratish tugallandi, ularni o'rnatish keyinchalik taxallusni oldi "Katyusha".

Peenemünde (Germaniya) da raketa markazi rivojlandi ballistik raketa A-4 parvoz masofasi 320 km. Ikkinchi Jahon urushi paytida, 1942 yil 3-oktabrda ushbu raketaning birinchi muvaffaqiyatli uchirilishi amalga oshirildi va 1944 yilda V-2 nomi ostida uning jangovar qo'llanilishi boshlandi.

V-2 ning harbiy ishlatilishi raketa texnologiyasining ulkan imkoniyatlarini namoyish etdi va urushdan keyingi eng qudratli davlatlar - AQSh va SSSR ham ballistik raketalarni ishlab chiqara boshladi.

1957 yilda SSSRda rahbarligi ostida Sergey Korolev Yadro qurolini etkazib berish vositasi sifatida dunyodagi birinchi qit'alararo R-7 ballistik raketasi yaratildi, u o'sha yili dunyodagi birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini uchirishda ishlatilgan. Raketalardan kosmik parvozlar uchun shunday foydalanish boshlandi.

N. Kibalchichning loyihasi

Shu munosabat bilan, rus inqilobchisi, xalq irodasi, ixtirochi Nikolay Kibalchichni eslamaslik mumkin emas. U Aleksandr IIga suiqasd ishtirokchisi bo'lgan, aynan u I.I. tomonidan ishlatilgan "portlovchi jele" bilan snaryadlarni ixtiro qilgan va ishlab chiqargan. Grinevitskiy va N.I.Rysakov Ketrin kanaliga suiqasd paytida. O'limga hukm qilindi.

U A.I. bilan birga osilgan. Zhelyabov, S.L. Perovskaya va boshqa birinchi mart. Kibalchich teginish vektorini boshqarish uchun yonish kamerasi hilpiragan raketa uchar transport vositasi g'oyasini ilgari surdi. Qatl qilishdan bir necha kun oldin Kibalchich kosmik parvozlarni amalga oshirishga qodir bo'lgan samolyotning o'ziga xos dizaynini ishlab chiqdi. Loyihada chang raketa dvigatelining qurilmasi, dvigatelning qiyalik burchagini o'zgartirib parvozni boshqarish, dasturlashtirilgan yonish va boshqa ko'p narsalar tasvirlangan. Uning qo'lyozmani Fanlar akademiyasiga topshirish haqidagi so'rovi tergov komissiyasi tomonidan qondirilmadi, loyiha birinchi marta faqat 1918 yilda nashr etildi.

Zamonaviy raketa dvigatellari

Zamonaviy raketalarning aksariyati kimyoviy raketa dvigatellari bilan ishlaydi. Bunday dvigatel qattiq, suyuq yoki gibriddan foydalanishi mumkin raketa yoqilg'isi... Yoqilg'i va oksidlovchi o'rtasidagi kimyoviy reaktsiya yonish kamerasidan boshlanadi, hosil bo'lgan issiq gazlar chiqib ketadigan oqim oqimini hosil qiladi, reaktiv shtutserda (yoki nozullarda) tezlashadi va raketadan chiqarib yuboriladi. Dvigatelda ushbu gazlarning tezlashishi raketani harakatga keltiradigan itarish kuchini hosil qiladi. Reaktiv harakatlanish printsipi Nyutonning uchinchi qonuni bilan tavsiflangan.

Ammo har doim ham kimyoviy reaktsiyalar raketalarni harakatga keltirish uchun ishlatilmaydi. Bug 'raketalari bor, ularda haddan tashqari qizib ketgan suv nasadkadan oqib chiqib ketadigan vosita vazifasini bajaradigan yuqori tezlikda ishlaydigan bug' oqimiga aylanadi. Bug 'raketalarining samaradorligi nisbatan past, ammo bu ularning soddaligi va xavfsizligida, shuningdek suvning arzonligi va mavjudligida o'z samarasini beradi. Kichik bug 'raketasining ishlashi kosmosda 2004 yilda UK-DMC sun'iy yo'ldoshida sinovdan o'tkazildi. Yadro yoki quyosh energiyasidan foydalangan holda suv isitadigan, tovarlarni sayyoralararo tashish uchun bug 'raketalarini ishlatish bo'yicha loyihalar mavjud.

Ishchi suyuqlik dvigatelning ish joyidan tashqarida isitiladigan bug 'singari raketalar, ba'zan tashqi yonish dvigatellari bo'lgan tizimlar sifatida tavsiflanadi. Yadro raketa dvigatellarining aksariyat konstruktsiyalari tashqi yonuvchi raketa dvigatellarining namunalari.

Hozirda ishlab chiqilmoqda muqobil yo'llar kosmik kemani orbitaga ko'taring. Ular orasida "kosmik lift", elektromagnit va odatiy qurollar mavjud, ammo hozircha ular dizayn bosqichida.