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Gak- un gancho de acero unido al extremo de cables y cadenas, utilizado para levantar barcos, carga y remolque.

Galleta- galleta hecha de centeno o harina de trigo, consumida en barcos militares flota de vela sin pan

Virar- la posición del buque con respecto al viento. G. izquierda - el viento sopla hacia el lado izquierdo, G. derecha - el viento sopla hacia el lado de estribor.

gandonóvod- motor de agua en un bote inflable.

"Cinta azul"- un premio en forma de cinta azul, establecido por la compañía naviera inglesa "Kunar White Star Line" a principios del siglo XIX y otorgado al barco más rápido en la línea Europa-América. Durante mucho tiempo, el líder fue el transatlántico estadounidense Estados Unidos. Con una potencia de motor de 235.000 caballos de fuerza, desarrolló una velocidad de 37 nudos y cruzó el Atlántico en 82 horas y 40 minutos. Después de que el transatlántico fuera dado de baja en 1969, los barcos se unieron a la lucha por el récord. En 1982, los 22 metros bote El Virgin Atlantic Challenger II mejoró el tiempo de Big Yu en 2 horas y 10 minutos. Cuatro años después, el Gentry Eagle de 33,5 metros cruzó el Atlántico en 62 horas y 7 minutos. Sin embargo, ambos registros no fueron reconocidos. los barcos recurrieron al reabastecimiento de combustible en el camino. El primer barco en mostrar mejor tiempo y cumplió con todas las reglas, resultó ser un catamarán "Sea Cat" de 73 metros. En 1990 cruzó el Atlántico en 80 horas a una velocidad media de 37,5 nudos, quemando 220 toneladas de gasóleo. Dos años después, la “cinta” fue interceptada por el barco a turbina Destriero de 67,7 metros, que presentaba una velocidad media de 53,09 nudos.

Greenwich- un suburbio de Londres, donde se encontraba el observatorio astronómico fundado en 1657. Por acuerdo internacional, el meridiano que pasaba por el Observatorio de Greenwich en 1884 se tomó como el inicial en la cuenta regresiva de longitudes geográficas y se denominó meridiano de Greenwich. A partir de él también se cuenta el tiempo universal y estándar.

Garfio- 1- Un mástil al que se amarra el grátil de la vela oblicua. 2. Largueros elevados a lo largo del mástil en ángulo para llevar la bandera durante el día en movimiento y durante la noche: luces de garfio.

registro hidroacústico- registro absoluto, que funciona según el principio de una ecosonda. Proporciona suficiente precisión a profundidades que no excedan los 300 metros. Hay retrasos hidroacústicos de correlación y Doppler. La acción de los retardos hidroacústicos Doppler se basa en la medición de la frecuencia de la señal recibida provocada por el movimiento de la embarcación con respecto al fondo, retardos de correlación - en la comparación del registro topográfico del fondo obtenido por dos receptores (con un emisor) ubicados debajo del fondo en el plano diametral a cierta distancia entre sí. La velocidad está determinada por el tiempo entre la obtención de registros de alivio similares.

Registro hidrodinámico- retraso relativo, cuya acción se basa en tener en cuenta la magnitud de la cabeza de velocidad del flujo de agua que se aproxima. En el caso más simple, consta de dos tubos que salen por debajo del fondo del recipiente. La apertura de uno de ellos se dirige a la proa del buque, y el otro queda enrasado con el revestimiento. La velocidad de la embarcación está determinada por la diferencia en las alturas de las columnas de agua en los tubos. A velocidades superiores a 5 km/h y olas inferiores a 7 puntos, puede proporcionar medidas con un error de hasta 1 km/h.

accionamiento hidráulico- un accionamiento de potencia de cualquier mecanismo, que consiste en una bomba hidráulica y un motor hidráulico (cilindro hidráulico), interconectados por tuberías para suministrar un fluido de trabajo (aceite). En embarcaciones pequeñas se utiliza para accionar el timón, los cabrestantes y la hélice.

Adicto- un mástil horizontal fijado al mástil a poca altura sobre la cubierta y orientado por el extremo libre hacia la popa del buque. El grátil de la vela oblicua está amarrado a la botavara.

Gitz- pequeños polipastos, cuyo bloque móvil está atado a algún tipo de caída.

Gitovs- equipo de jarcia móvil, utilizado para limpiar pares rectos y trisels. Gits de velas directas tiran del ovillo a la verga; velas gl1. Los gits de Trisail tiran de la vela hacia el garfio y el mástil.

Gorden- aparejo, pasando por un bloque fijo de una sola polea-II.

Gruta- I. Una vela recta, la más baja en el segundo palo de la proa del palo mayor), amarrada a la vela mayor. 2. Una palabra añadida a los nombres de peea. velas y aparejo sobre el palo mayor.

Gruta-nachta- el segundo mástil de la proa del barco.

cosas sensatas- el nombre general de algunas partes incluidas en el equipo del buque. Las cosas buenas incluyen escobones, patos, tablones de fardos, puertas, escotillas, brazolas, líneas de vida, ojos de buey, imbornales, bolardos, escaleras, etc.

plano diametral- un plano vertical imaginario que pasa por la popa y la proa del buque

Recorte del buque- la inclinación del buque en el plano vertical longitudinal con respecto a la superficie del agua. En consecuencia, hay D. en la popa y D. en la proa.

Dmrik fal- aparejo de jarcia corriente, que sirve para izar el cangrejo hasta el final de la reclamación.

Levantador- una herramienta para aparejo y navegación, representada por una pequeña pieza cilíndrica de madera con jóvenes puntiagudos. Se utiliza como palanca al arrancar los extremos.

Secado- Aparejo para levantar el enjambre de Marte.

Drektov- cuerda de anclaje de un ancla de cadena (drake).

Doblar- una curva en el lecho del río.

Registro de inducción- retraso relativo, cuyo principio de funcionamiento se basa en la aparición de un EMF adicional durante el movimiento de la embarcación en el circuito (del cual forma parte el agua de mar), ubicado en un campo magnético creado por un solenoide especial cuando un a través de él pasa corriente eléctrica alterna.

cavitación- la formación de cavidades (burbujas) en un líquido lleno de gas, vapor o una mezcla de los mismos como resultado de una disminución local de la presión por debajo de un valor crítico. Una vez en una zona de alta presión, las burbujas revientan generando cargas de choque a partir de las cuales se destruyen las superficies de hélices, álabes de impulsores de bombas, hidroalas, etc., lo que reduce su vida útil, y también reduce la eficiencia de la instalación.

bote- la denominación general de embarcación menor con motor estacionario y desplazamiento no superior a 40 toneladas.

sistema cardinal - un sistema para colocar señales de navegación que indiquen los extremos de los peligros para la navegación en los puntos cardinales. Se utiliza exclusivamente en las vías navegables del mar.

Amanecer - característica del perfil transversal del buque. Tiene un valor numérico - ángulo de pantoque (deadrise) - ver fig. El casco del barco generalmente se caracteriza por dos ángulos de pantoque: el centro del barco y el espejo de popa. Con un pantoque bajo, las embarcaciones tienen un calado más pequeño y un balanceo más bajo durante la circulación, sin embargo, tienen una tasa de guiñada suficientemente alta (por lo tanto, los barcos de planeo tienen un gran ángulo de pantoque en el espejo de popa) y grandes cargas de choque en el casco cuando se mueven. en una ola Con gran pantoque, los buques tienen baja estabilidad cuando están parados y a baja velocidad, así como una resistencia hidrodinámica ligeramente mayor a baja velocidad. Las embarcaciones con un ángulo de pantoque de menos de 10 grados se denominan de fondo plano, de 10 a 15 - pantoque moderado, de 15 a 20 - pantoque fuerte, más de 20 - "V profunda". En la práctica, rara vez se encuentran barcos con un ángulo de pantoque de más de 26 grados.

Knecht - una estructura metálica diseñada para asegurar los extremos de amarre sobre ella. Instalado en el muelle o en el barco.

Alimentar - extremo trasero de la nave. Un corte plano de la popa se llama espejo de popa. La comida picante se llama ballenero.

Defensa- en la superficie exterior del costado se encuentra un objeto que amortigua los golpes del casco del buque contra el atracadero u otro buque. Como K. a menudo usa llantas viejas de automóviles.

Velocidad de crucero- el nombre condicional de la velocidad más económica del buque.

todo el fuego- un fuego que ilumina un arco continuo del horizonte en 360 grados.

retraso- un instrumento de navegación para medir la velocidad de un buque y la distancia recorrida por él. Hay retrasos relativos (miden la velocidad relativa al agua) y absolutos (relativo al fondo).

sistema lateral- un sistema de colocación de marcas de navegación, indicando los bordes izquierdo y derecho del paso del buque o su eje. En el borde derecho del paso del barco, se instalan letreros pintados en rojo, a la izquierda, letreros pintados en color blanco (en ríos) o negro (en embalses y lagos). El eje del paso del barco está indicado por alineaciones: señales pareadas instaladas en la orilla, que establecen una línea recta que coincide con el eje del paso del barco en un segmento determinado. En algunos casos, las alineaciones también indican los límites del paso del barco. HP predominantemente en vías navegables interiores.

Mirada lasciva- un cable estirado utilizado como pasamanos.

Bote pequeño- una embarcación, cuya eslora es inferior a 7 m, y una embarcación de remos, independientemente de su tamaño (PVVP).

Midel- la línea de intersección del casco del buque y un plano vertical imaginario que discurre por la mitad de la eslora del buque y es perpendicular al eje longitudinal.

hacia el mar- una expresión que indica que un barco u objeto flotante está más lejos de la costa que cualquier otro. Por ejemplo, la frase "vamos hacia el mar" significa que vamos a alejarnos más de la costa en mar abierto.

milla marina- una unidad para medir distancias en el mar, igual a la longitud del arco del meridiano terrestre en 1`. En diferentes países, la milla se define en diferentes latitudes, por lo que tiene diferentes valores. En Rusia, la milla náutica se toma en la latitud 44 grados 30 minutos y es de 1852 metros, en el Reino Unido y Japón - 1853,18 metros, en Italia - 1851,85 metros. Una milla náutica internacional son 1852 metros.

recurso motor- tiempo de funcionamiento del motor u otro mecanismo antes de su revisión. Medido en horas de trabajo.

Lancha fuera borda- una pequeña embarcación con motor fuera de borda.

francobordo - parte del costado por encima de la línea de flotación.

Borrador(calado, calado): la distancia desde la superficie del agua hasta el punto más bajo del casco del barco.

Estabilidad del buque- la capacidad de un barco, sacado del equilibrio por fuerzas externas, para volver a su posición original nuevamente después de la terminación de estas fuerzas. En la teoría de los barcos, se hace una distinción entre estabilidad estática y estabilidad dinámica. La medida de la estabilidad es la altura metacéntrica.

El secado- parte de la costa o bajo, expuesto durante la marea baja o marejada bajo la influencia del viento.

adelante - un método de señalización utilizado para coordinar los lados del paso de los barcos. El visto bueno se da desde el lado de la divergencia, durante el día, con una bandera blanca o un destello de fuego pulsado blanco, por la noche con una luz blanca intermitente. La señal luminosa está ubicada sobre las luces laterales y consta de un par de luces de cada lado, que iluminan el arco del horizonte a 112,5 grados del haz.

Payol- piso fácilmente desmontable que cubre el fondo del recipiente.

señal de pase(pilar) - un signo costero de la situación navegable, que tiene la forma de un pilar con un escudo. Se instala en ambas márgenes de los ríos en los lugares donde el paso de barcos (fairway) va de una margen a otra.

Puntal- un poste vertical, que es un elemento de las estructuras del casco, está diseñado para absorber y transmitir cargas verticales. Se instala entre cubiertas, en base a elementos del conjunto como carlings, marcos, largueros.

Plaza- un lugar para desglosar el dibujo teórico del barco en tamaño completo, según el cual se hacen plantillas de láminas de revestimiento exterior y plantillas de piezas fijas. En la construcción naval amateur, es un piso plano (¡o incluso una pared!) de un garaje, hangar, gimnasio, revestido con láminas de cartón grueso, madera contrachapada o tableros duros.

Boquilla giratoria- un anillo masivo fijado en el baller en lugar del timón. Además de mejorar la capacidad de control de la embarcación a baja velocidad, aumenta el empuje de la hélice.

dentrofueraborda(impulsión de popa) - transmisión con un eje horizontal que cruza el espejo de popa. Estructuralmente, es un mecanismo ubicado detrás del espejo de popa, que permite que el eje de rotación de la hélice se mueva en dos planos: horizontalmente, para controlar la embarcación y verticalmente, para ajustar el ángulo de inclinación del eje de rotación con respecto a la superficie. del agua, así como para reclinarse al chocar con un obstáculo, de forma similar a un motor fuera de borda.

Motor fuera de borda(motor fuera de borda) - Apareció por primera vez a principios de siglo. Actualmente es producido por varias compañías bajo varias marcas. Las marcas más famosas son: Evinrude/Johnson (EE. UU.), Honda (Japón), Mariner/Mercury (EE. UU.), Mitsubishi (Japón), Nissan (Japón), Selva ( Italia), Ruggerini ( Italia), Suzuki (Japón), Tohatsu (Japón), Yamaha (Japón), Yanmar (Japón). Rango de potencia de 2 a 250hp Los motores de gasolina de dos tiempos más utilizados. Sin embargo, en Últimamente, con la introducción de nuevas regulaciones ambientales, se están produciendo cada vez más motores de cuatro tiempos. Además del mejor desempeño ambiental, se caracterizan por un menor consumo de combustible, bajos niveles de ruido y vibraciones. El costo de los motores de cuatro tiempos es 30-50 por ciento más alto. Dos fabricantes (Ruggerini y Yanmar) producen motores diesel.

Redan - cornisa en la parte inferior del casco de las embarcaciones de alta velocidad. Reduce el área de contacto del fondo con el agua cuando se conduce a altas velocidades.

Rim- un anillo de metal. Según el lugar de fijación, está destinado al amarre de barcos, realizando trabajos de aparejo.

Campana- una batalla especial en la campana del barco. Sin embargo, la mayoría de las veces, la campana del barco en sí se llama campana, lo que los inveterados Moremans consideran incorrecto.

sistema IALA- un sistema unificado para la protección de los peligros para la navegación mediante señales flotantes de advertencia, adoptado en noviembre de 1980 por la conferencia de la Asociación Internacional de Autoridades de Faros (IALA). Las señales de advertencia se dividen en sistema "A" (boya o luz roja a la izquierda) y sistema "B" (boya o luz roja a la derecha). El sistema IALA incluye cinco tipos de señales: laterales, cardinales, señales para la protección de peligros individuales, señales para designar los puntos de inicio y los ejes de las calles (canales) y el medio del paso (señales axiales o de agua clara). Además, el sistema proporciona señales para propósitos especiales.

Mama- el lugar de la curva más pronunciada del lado, pasando al fondo. Dependiendo de la forma de los pómulos, los barcos se dividen en barcos con líneas de mentón redondas (ver la figura de arriba) y barcos con líneas de mentón afiladas (ver la figura de abajo). Los buques de sentina redonda tienen un rumbo más fácil (debido a una superficie mojada más pequeña), mayor resistencia del casco (debido a la ausencia de puntos de concentración de tensión). Las embarcaciones de barbilla afilada se consideran más rápidas, tienen una mayor estabilidad cuando están paradas y a baja velocidad, y permiten un mejor uso del volumen interno del casco. Los contornos de mejillas afiladas también son más adecuados para la autoconstrucción, ya que tienen una superficie más simple que se despliega en un plano.

Slane- piso inferior desmontable en un bote, bote, etc.

sistema de navegación por satélite- GPS (sistema de posicionamiento global) - el nombre general de los sistemas que permiten obtener coordenadas precisas de un lugar mediante el procesamiento de señales de satélites terrestres artificiales especiales. Los llamados receptores GPS han ganado recientemente popularidad entre los propietarios de embarcaciones pequeñas. Exteriormente, se ven como una pequeña estación de radio con una antena que pesa entre 300 y 800 G. Según el modelo, los receptores GPS procesan continuamente las señales de 8 a 12 satélites y muestran las coordenadas en la pantalla LCD con una precisión de 30 a 50 metros. Como regla general, todos los modelos de receptores GPS son capaces de calcular y mostrar continuamente la velocidad de la embarcación, almacenar hasta varios cientos de waypoints y luego indicar la dirección del movimiento a cada uno de ellos. No se requiere autorización especial para comprar estos receptores. En las tiendas de Moscú, los modelos más simples se pueden comprar por 220-280 USD.

paso de barco- masa de agua en la vía de navegación interior, destinada al movimiento de buques y señalizada en el suelo y en el mapa.

Tombuy- un flotador que sirve para indicar la ubicación del ancla dada. Conectado por una boya a un ancla.

tonelada registrada- 1 tonelada registro corresponde a 2,83 metros cúbicos (100 pies cúbicos).

Haz- dirección a cualquier objeto, perpendicular al rumbo del buque (plano diametral). Dependiendo de la ubicación del objeto desde la embarcación (desde estribor o babor), se distinguen las travesías derecha e izquierda. La distancia desde la embarcación hasta el objeto en la distancia transversal se denomina distancia transversal.

Placa embellecedora- una placa horizontal montada en el espejo de popa para facilitar el planeo y reducir el asiento de rodadura. Por lo general, tiene la capacidad de ajustar el ángulo de inclinación en relación con el espejo de popa, lo que le permite lograr el modo de navegación más favorable cuando varias opciones embarcación o embarcación de carga.

columna de esquina(S-drive, sail drive) - una transmisión con un eje vertical que cruza la parte inferior de la embarcación. En casos raros, tiene movilidad en el plano horizontal para controlar la embarcación.

Nudo- unidad de velocidad no sistémica, correspondiente a 1 milla náutica por hora (1,852 km/h).

Cojinete de empuje- un rodamiento que percibe y transmite al casco del buque el tope axial de la hélice en los movimientos de avance y retroceso. En los motores marinos de pequeña potencia, por regla general, está integrado en la carcasa de la caja de cambios. Absolutamente necesario para motores de automóviles y tractores instalados en barcos, cuyos cojinetes de cigüeñal no están diseñados para soportar la carga de la hélice. Los rodamientos angulares convencionales son capaces de absorber una carga axial igual al 20-25 por ciento de su capacidad de carga radial. Si el tope de la hélice supera este valor, se deben utilizar cojinetes de contacto angular, esféricos o cónicos. De acuerdo con las recomendaciones del River Register, el cojinete de empuje debe absorber una fuerza axial [H] que es 10 veces la potencia del motor en caballos de fuerza.

Pato- una pieza especial de fundición o forja de dos cuernos, fijada en la amurada o en otro lugar del buque y que sirva para sujetar cables a él.

Baluarte- un cinturón ligero de placas laterales, que se eleva por encima de la cubierta superior. Sirve para proteger la cubierta y protegerla de inundaciones.

quilla falsa- 1) tablas, vigas o tiras de metal cosidas a la quilla de la embarcación para protegerla de daños cuando toque el suelo. 2) Una quilla de lastre pesado de plomo o hierro fundido en los yates que evita que se escoren y zozobren.

Fiordo- una bahía estrecha, profunda y ramificada (bahía) con altas costas rocosas.

Pico de proa- compartimento de proa del buque desde la popa hasta el primer mamparo (ram).

provenir- una viga de madera o metal en la proa del buque, sobre la que se fija el revestimiento exterior de la proa del casco y que en la parte inferior pasa a la quilla.

Fofán- un tipo de bote de remos.

francobordo- francobordo del buque.

Futoks- parte de las cuadernas compuestas de barcos de madera. El futox superior se llama toptimbers, el inferior se llama flortimbers.

reposapiés- un poste o riel con divisiones para medir la profundidad o monitorear el nivel del agua en el mar, lago, río.

centro de gravedad del barco- el punto de aplicación de las fuerzas de gravedad resultantes que actúan sobre todos los elementos del buque.

amarras- cable (cadena) para amarre.

sheerstrake- cinturón de placas laterales adyacente a la cubierta superior del barco. Es uno de los principales lazos longitudinales y es de mayor espesor que el resto de fajas de revestimiento.

Shkimushgar- línea alquitranada delgada (no más de 25 mm). Utilizado en aparejos.

Manguera- una vuelta del cable alrededor de algo.

marco- rigidizador del revestimiento exterior del casco del buque, situado en el plano transversal.

espacio- la distancia entre dos marcos adyacentes.

Imbornal- un orificio para drenaje de agua en la amurada o canal.

shturtros- un cable que conecta el volante con el timón.

Suga- pequeños trozos de hielo suelto y terrones de nieve que aparecen en el agua antes de congelarse.

kabolka- ¿El componente más delgado de un cable vegetal? torcido de las fibras de cáñamo, agave u otras plantas.

Kalyshka- un lazo en el cable, formado por su extremo corrido o de raíz de modo que el cable se cruza consigo mismo, o formado por torsión excesiva del cable.

palanca- 1. Una pieza de madera dura en forma de cono insertada en un yul. de modo que el último ns esté tenso - 2, Un pequeño bloque de madera de forma cilíndrica con un rebaje redondo (bala) en el medio - Girado hacia abajo para conectar las banderas con las drizas en las que están izadas.

Klsten- una capa de shkimushgar, una línea o alambre delgado, superpuesto alrededor del cable contra su descenso con la ayuda de un semi-mushkel.

Servicio - clase especial trabajos de jarcia, consistentes en el pedaleo; sobre un cable troncocónico y echado, ponen la jaula a lo largo del [cable del cable] de modo que cada una de sus mangueras se superponga a la siguiente. Habiendo cubierto todo el cable con una cuerda con un banco de pesas y fortaleciendo sus extremos, proceden a colocar una jaula (shkimushgar. una línea delgada o alambre) alrededor del cable contra su descenso con la ayuda de un medio mushkel.

Foque- vela triangular oblicua, que se coloca por delante del "mástil ok".

Knechts- Pedestales de metal emparejados fundidos junto con la placa base. Los Kkelts se instalan en la cubierta en las partes de proa y popa y a lo largo de los lados del dron. Sirven para asegurar los cables durante el amarre.

toque- un nudo en forma de engrosamiento en el extremo del cable para sujetar o sujetar su extremo raíz.

Clavija (*pierna de cordero*)- tipo de nodo para acortar snash.

Koush- un anillo de metal con una ranura de espesor apropiado en la superficie exterior para el cable,

K Ofel Nagel- una varilla de madera o de metal con un mango en el extremo superior, insertada en el casquillo de la barra de café para envolver el mecanismo de la jarcia en ella,

K ofsl-tablones- una viga de madera o de metal con orificios para hofel-nagel I. fijada horizontalmente a la cubierta en los mástiles y en el interior del costado;

ojal- un anillo retorcido de hilos de cable. Los krengel reemplazan las eslingas, están incrustados en los grátiles de las velas para tirar de los bebederos, se superponen a las cuerdas de bram debajo del candelabro m-rigging-Kubrick - 1. Alojamiento para el equipo, 2- El nombre de una de las cubiertas del velero de guerra en el que vivía el equipo.

Ligereza- 1. Una bolsa pequeña, tejida con una cuerda, del tamaño de un puño, llena de arena. Sirve de carga en el extremo de lanzamiento para su abastecimiento. 2. En la marina mercante, este término se refiere a la línea de lanzamiento.

Mirada lasciva- una varilla de metal o una verdura bien estirada o cable de acero. se utilizan para atar velas, tirar de toldos, secar la ropa, etc. Los pasamanos también se denominan cuerdas fijadas en bastidores que reemplazan la amurada de un barco y cuerdas que se tiran para evitar que las personas caigan por la borda durante una tormenta.

líneak- una cuerda corta de un dedo de grosor, con un nudo al final. que se usaba para castigar a los marineros.

Tenca- ¡un cable vegetal delgado con un diámetro de 3,8 a! 1,2 mm, torcido desde los talones. Las líneas trenzadas se utilizan para drizas sishal y para laglins.

liseli- velas adicionales c. la forma de trapecios, que se colocaron en los lados exteriores de las velas directas en fox-spirits-

Lisel-hedor- listones a los que se ata el zorro.

alcoholes de lisela- árboles delgados de mástiles en los patios de foca y gruta y en los patios de proa y marte principal, utilizados para cazar zorros.

lapón- soga. a base de bloques o lufers.

Lote- un dispositivo para medir profundidades - De acuerdo con el principio del dispositivo, los lotes se dividen en sondas manuales, mecánicas y ecosonda.

Lotlín- una línea o cable al que se sujeta la carga (peso) del lote.

lueyers- un agujero redondo, roscado o acabado con un anillo de cobre en una vela, toldo, etc.

31 de marzo astillero"Severnaya Verf" en San Petersburgo lanzó el barco patrullero más nuevo del cercano zona marítima"Elegante". La corbeta multipropósito "Savvy" se convirtió en el segundo barco construido de acuerdo con el proyecto 20380 desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Almaz.

Pero hay series donde no hay ningún sistema, por ejemplo, en una de las series, a pesar de que el barco líder se llamaba Kronstadt, el resto de los barcos recibieron los nombres de los comandantes navales de las flotas rusa y soviética, como así como mariscales soviéticos como nombres. En otra serie, el barco líder se llama "Udala", y el resto de los barcos del mismo tipo llevan el nombre de almirantes soviéticos, un mariscal y ... la ciudad de Simferopol. También hay una serie de cruceros de misiles llamados "Grozny", "Admiral Golovko", "Admiral Fokin" y "Varyag", otro - "Slava", "Marshal Ustinov", "Chervona Ucrania".

En los últimos años, se ha restablecido la larga tradición de la Armada rusa de dar a los buques de guerra los nombres de los santos de la Iglesia Ortodoxa Rusa. Por ejemplo, dos grandes barcos de desembarco de la Flota del Pacífico recibieron el nombre de los héroes de la Batalla de Kulikovo, los santos monjes Alexander Peresvet y Andrey Oslyabi. Hace más de 100 años, en la flota rusa ya existían barcos con esos nombres, por lo que se restauró la continuidad histórica. Anteriormente, estos barcos tenían nombres numerados.

En 2005, el submarino diésel recibió el nombre de "Saint Nicholas the Wonderworker" en relación con el establecimiento de lazos de patrocinio sobre él. Fundación caritativa San Nicolás el Taumaturgo.

En Severodvinsk, se lanzó una serie de submarinos con el nombre de príncipes rusos: "Dmitry Donskoy", "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

En la actualidad, también están comenzando a construir un nuevo crucero submarino nuclear, que llevará el nombre de Nicholas the Wonderworker. El submarino "San Nicolás" se incluirá en una serie de submarinos de nuevas armas estratégicas.

Al nombrar el nuevo patrullero fronterizo, se decidió continuar con la tradición de la era soviética, recibió el nombre de "Rubin".

La Armada sigue manteniendo la vieja tradición: cuando los barcos envejecen y son desguazados, se trasladan sus nombres a los nuevos. Al mismo tiempo, también aparecen nuevas tradiciones, como nombrar los barcos por nombres de empresas. En 2003, el submarino diesel-eléctrico se llamó Alrosa.

Ahora han aparecido nuevos tipos de barcos, por lo que las tradiciones de nombrar barcos se están transformando. El nuevo barco de artillería lleva el nombre de la ciudad de Astrakhan. El tipo de este barco no tiene análogos en el mundo, porque el barco fue diseñado especialmente teniendo en cuenta las características del Mar Caspio y el Delta del Volga.

PRESIÓN- un valor que caracteriza la intensidad de las fuerzas que actúan sobre cualquier superficie del cuerpo en direcciones perpendiculares a esta superficie. La presión está determinada por la relación de una fuerza distribuida uniformemente a lo largo de la normal a una superficie al área de esa superficie. EN sistema internacional unidades (SI) de presión se expresa en Pa - Pascales.

D (Bueno) (Afirmativo) - el significado literal de una de las banderas de los códigos de señales navales e internacionales. El significado de esta bandera, como señal según el código naval, es "Sí, acepto, permito". La bandera "D" según el código internacional de señales significa: "Estoy cambiando mi rumbo a estribor".

DAR, DAR - informar, producir, etc. Copia de seguridad (Aback; haz un camino severo) - Dile al barco que retroceda. D. volea (disparar de costado) - hacer una volea. "Dame una pierna"(derecha o izquierda) - presione el pedal de control vertical del timón de la aeronave. D. tantas revoluciones del carro (Dar NN vueltas) - informar a la máquina de un determinado número de revoluciones. D. avanzar (dirigir los motores) - informar al buque del rumbo de proa. "Dame un lapiz" (lejos de usted o hacia usted) - muévase, presione la perilla de control vertical del timón de profundidad de la aeronave. D. holgura (Slack out, swing) - aflojar el aparejo, el final. D. avanzar. D. retroceder.

PRESIÓN es la resultante de fuerzas externas aplicadas a la superficie. La unidad de presión en el sistema absoluto de medidas es el bario, igual a la dina/cm2, la unidad técnica de presión es la atmósfera o bar = 1.000.000 de bario. En el sistema MTS - pieza o sten/m2 = 10.000 bario. Los barómetros se utilizan para medir la presión atmosférica, los manómetros se utilizan para medir la presión por encima de la atmosférica y los vacuómetros se utilizan para medir la presión por debajo de la atmosférica.

PRESIÓN ATMOSFÉRICA - ver Presión atmosférica.

PRESIÓN DEL VIENTO EN LA VELA - si este último se encuentra perpendicular a la dirección del viento, puede expresarse mediante una fórmula especial.

PRESIÓN DE EXPLOSIÓN - la presión máxima de los gases en el interior del cilindro de un motor que funciona según el ciclo Otto, obtenida en el momento de la inflamación de la mezcla combustible.

PRESIÓN DEL AGUA EN EL MANILLAR - véase Volante.

PRESIÓN DEL AIRE - la fuerza con la que el aire atmosférico presiona sobre la superficie del globo y de todos los cuerpos en general que entran en contacto con el aire; medido por la altura de la columna de mercurio en un barómetro. A una altura de columna de mercurio de 760 mm, la presión del aire es de aproximadamente 1 kg/cm2. En meteorología, el valor de la presión atmosférica suele expresarse en milibares (ver).

INDICADOR DE PRESIÓN - la presión del fluido de trabajo (vapor, gas, agua) en el cilindro de la máquina motora, medida por medio de instrumentos llamados indicadores y expresada en kg 1 cm2 o en f/dm2. D. I. promedio - una presión constante imaginaria del fluido de trabajo en el cilindro, dando el mismo trabajo que se obtiene con la presión real del fluido de trabajo en el cilindro cambiando en la carrera del pistón.

PRESIÓN DE COMPRESIÓN - la presión máxima de los gases dentro del cilindro del motor al final del proceso de compresión del aire (en motores diesel) o compresión de la mezcla combustible (motores de gas y livianos).

DAGLYX, daglys, daglist, daglyx-ancla (antiguo) - ancla izquierda. Perteneció a anclas de barcos de tamaño medio.

DUGLICS, DUGLIS CUERDA (Cable de chapa) - cuerda de anclaje del ancla izquierda (daglix).

DUGLIES-TOU- cuerda daglis (dagliks).

LARGO VIAJE (antiguo) - larga distancia, viaje largo, por ejemplo, alrededor del mundo.

VISIÓN - ver Televisión.

Telémetro (Telémetro, Telémetro, Menómetro) - un dispositivo para determinar distancias sin medirlas directamente en el suelo. Hay diferentes sistemas de D.: acústico, óptico, mecánico. En asuntos militares, D. se usa para determinar la distancia al objetivo.

GUARDABOSQUES (Ranger-taker) - un especialista ordinario al servicio de los telémetros del barco; durante la batalla, usando un telémetro, determina la distancia al objetivo.

ALCANCE DEL HORIZONTE VISIBLE es la distancia del observador al horizonte visible.

VISIBILIDAD DE OBJETOS - determinado

GAMA DE AVIONES - ver Autonomía de vuelo de la aeronave.

RANGO FALSO - tal instalación de la mira, en la que (para una altura dada del eje del arma sobre el nivel del mar y cuando se apunta a la línea de flotación) la altura de la trayectoria promedio no excede la altura del objetivo.

ALCANCE DE UN SOLO BARCO - la distancia recorrida por un barco dado a una velocidad dada con un suministro de combustible dado (completo o normal). El DP se determina como resultado de las pruebas de mar del barco según el consumo de combustible a varias velocidades. La mayor D.P. corresponde a la denominada velocidad económica del buque. Véase también Área de operación de embarcaciones.

RANGO DE VUELO DE AVIONES - la distancia máxima que una aeronave puede cubrir sin aterrizar a una velocidad dada, generalmente de crucero.

ALCANCE DE VUELO DEL PROYECTO horizontal - la distancia entre el punto de partida del proyectil y la intersección de su trayectoria con una línea horizontal que pasa por el centro de la boca.

ALCANCE DE TIRO DIRECTO - la distancia que asegura el paso de la trayectoria media a través de la base del blanco cuando la mira está puesta en 0 y cuando el arma apunta al borde superior del blanco.

DALTONISMO, daltonismo (daltonismo) - Percepción anormal congénita del color. Algunas personas daltónicas, por ejemplo, solo distinguen los colores amarillo y azul en el espectro; la zona intermedia les parece gris. Bajo ciertas condiciones, no distinguen, por ejemplo, rojo de verde, etc.

DAMB (Presa, malecón, dique) - una estructura hidráulica en forma de pozo, que sirve para proteger la zona de inundaciones, para tender caminos o para regular el caudal de los ríos.

DAMIJAN (Damajuana) - una gran botella trenzada (para ácidos).

AMORTIGUADOR, amortiguador de balanceo - un dispositivo especial en el anillo cardánico de las bitácoras de las brújulas giroscópicas de Sperry, que sirve para reducir las oscilaciones durante el cabeceo.

DARVO(gloria.) - mástil.

BOTAS DE MOTOR DANESAS - ver naves Lovetsky.

NEVOD DANÉS - consta de una bobina y dos alas, que se estrechan gradualmente desde el centro hasta los extremos de la red. La línea de cerco superior está equipada con balas de corcho y la inferior está cargada con pesos de plomo. Las alas están unidas a dos barras de madera, a las que se unen cables de manila (lazo) por medio de dos bridas cortas. Las dimensiones de las redes más utilizadas se encuentran dentro de los siguientes límites: la longitud de la bobina es de 12-18 m, la longitud de las alas es de 30-50 m, la altura de la red en la bobina es de 4-8 m, y en los extremos de las alas 1-3 m La red utilizada en los cerqueros (red cerquera) pesa unos 250 kg en seco. Cuando se barre la red, en primer lugar, se arroja al agua una boya con un ancla. La boya lleva un palo con una bandera y tiene un anillo al que se une el comienzo del lazo. Luego, caminando a una velocidad de 4-5 nudos, graban el primer lazo, luego arrojan la red al agua y regresan a la boya, grabando gradualmente el segundo lazo. La tracción de la red de cerco al buque cuando éste está izado se realiza simultáneamente eligiendo ambos lazos. D.N. también se utiliza para pescar desde dos embarcaciones remolcando la red.

DAWTON- ver bomba Doughton.

DAH(antiguo) - enlace.

DANDO DISPOSITIVOS - ver Dispositivos de control de fuego de artillería.

PUERTAS ESTANCAS (Puerta estanca al agua) - sirven para entrar en los compartimentos estancos del buque: se cierran herméticamente presionándolos al mamparo con listones roscados o listones basados ​​en el principio de prensado en cuña. D. V. alrededor del perímetro tiene una junta de goma. En las bodegas (entre salas de calderas, en carboneras, etc.) se fabrican puertas que se deslizan verticalmente en un marco especial, reforzado a mamparos. En los grandes buques transatlánticos de pasajeros, las puertas de las bodegas están dispuestas para cerrarse automáticamente. Se trata de puertas de tipo corredera, dotadas de algún tipo de accionamiento mecánico para su cierre. En la flota nacional, en acorazados y cruceros entre las cubiertas media (superior) e inferior, se permite instalar D.V. solo en la parte media del barco. En estos barcos, no se permite la instalación de DV debajo de la cubierta inferior. En destructores y líderes, no se permite la instalación de D.V. debajo de la cubierta superior.

MOTOR - una máquina que trabaja en un ciclo cerrado directo y convierte alguna forma de energía en trabajo mecánico.

EXPLOSIVO DEL MOTOR

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, motor de combustión interna (motor de combustión interna) - una máquina de émbolo, en la que la combustión del combustible introducido junto con el aire tiene lugar en el interior de los propios cilindros de trabajo. Los productos de combustión en expansión mueven los pistones, y este movimiento es transmitido por el mecanismo de biela al cigüeñal. Así, la diferencia fundamental entre D.V.S. de las máquinas de vapor radica en el hecho de que en el primero, dentro de los cilindros de trabajo, no solo se produce un cambio físico, sino también químico en el estado de la sustancia de trabajo.

DBC se dividen: 1) Según el tipo de combustible en motores a gas que funcionan con una mezcla de varios gases combustibles con aire, y motores que funcionan con una mezcla de combustible líquido atomizado o evaporado con aire. Los motores del último grupo, según la gravedad específica del combustible utilizado, se pueden dividir en motores de combustible ligero: gasolina y queroseno y motores de combustible pesado que funcionan con aceite solar, combustible para motores, aceite combustible y aceite (natural).

Por la naturaleza del proceso de combustión: para motores con combustión a volumen constante o motores de combustión rápida (explosivos); motores con combustión a presión constante o motores de combustión gradual - motores diesel que funcionan con combustible pesado suministrado dentro de los cilindros y rociados con aire comprimido; Motores de combustión mixta, en los que parte del combustible se quema a volumen constante y parte a presión constante.

Según el número de carreras del pistón o carreras, durante las cuales la sustancia de trabajo completa un ciclo completo, para motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos. Finalmente, los motores pueden ser de simple efecto si operan con una sola cámara de cilindro, y de doble efecto si operan con ambas cavidades.

Como mecanismos principales en grandes barcos y submarinos, solo se utilizan motores diésel de cuatro o dos tiempos, de simple o doble efecto, mientras que en barcos pequeños (remolcadores, botes, etc.) se utilizan principalmente motores de tipo explosivo. más ligero, aunque menos económico y más peligroso en cuanto a incendios que el diésel.

MOTOR DE DOBLE EFECTO - véase Motor de combustión interna.

MOTOR DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO - un motor de combustión interna que funciona con combustible líquido. J, J; T. Se dividen en motores con inyección directa de combustible en el cilindro y motores de carburador, en los que el combustible líquido se rocía en el carburador, se mezcla con aire y entra al cilindro en forma de una mezcla combustible.

MOTOR DE COMBUSTIBLE LIGERO - véase Motor de combustión interna.

MOTOR DE COMBUSTIBLE PESADO - véase Motor de combustión interna.

MOTOR ELÉCTRICO - ver Motor eléctrico.

"MOVIMIENTO HACIA ADELANTE" - una señal especial realizada en la fragua y significado: comenzar a ordenar, cargar carbón, bañarse, etc.

MOVIMIENTO DE LAS LUCES VISIBLES PROPIAS - el movimiento aparente de las luminarias sobre la superficie de la esfera celeste, independiente de la aparente rotación diaria de esta última.

MOVIMIENTO DE LAS LUCES VISIBLES, DIARIAMENTE - movimiento uniforme de las luminarias a lo largo de los paralelos celestes de este a oeste. El tiempo de revolución completa de las luminarias es siempre el mismo y es aproximadamente igual a 23 horas. 56 minutos tiempo promedio.

MOVIMIENTO DEL SOL VISIBLE, PROPIO - el movimiento del Sol en la superficie de la esfera celeste nos parece ser su movimiento de oeste a este a lo largo de un gran círculo inclinado hacia el ecuador en un ángulo de 23 ° 27 "3 durante el año. Este movimiento aparente del El Sol se explica por la circulación de la propia Tierra a su alrededor, manteniendo el paralelismo de su eje, inclinado respecto al plano de su órbita en un ángulo de 66° 32"7.

MOTOR DE BARCO (Hélice) - un accionador utilizado para convertir el trabajo mecánico de los motores de los barcos en el movimiento de avance del barco. D.S incluyen hélices y ruedas, propulsión a chorro, etc.

BUQUES EN MOVIMIENTO - ver Embarcaciones técnicas.

DOS (Bote)- un bote de dos remos para dos remeros.

DOBLE FONDO (doble fondo) - ver fondo interior.

CONTROL DUAL - un conjunto doble de mecanismo de control (volante, palanca de control, pedales), que hace posible que dos pilotos controlen la aeronave por turnos (sin cambiar de lugar). Se utiliza en aviones: entrenamiento, largo alcance y militares.

DOUBLE KNOP (Nudo de doble pared) - ver Knop.

Botón DOBLE PUNZONADO (Nudo de doble pared) - Ver. Cordón de nudo.

BOTÓN DOBLE DESLIZANTE, BOTÓN DE BYTE EN INGLÉS - ver Botones deslizantes.

ESPIRAL DOBLE - una aguja con dos tambores ubicados verticalmente.

ESTRELLAS DOBLES - las estrellas visibles a simple vista como una sola estrella y solo en un telescopio se dividen en dos estrellas. D. 3. son: a) ópticas, si la proximidad es sólo prometedora (en realidad, una estrella está mucho más lejos que la otra y sólo por casualidad se encuentra en la misma línea que el observador), y b) físicas, si la proximidad es real (ambas estrellas forman un sistema, es decir, dos soles que giran uno alrededor del otro).

PATIO- 1. Valla, por donde entra el pez; un lugar en el mar barrido con redes cuando se capturan belugas y focas (aster). 2. Parte del río, liberada del hielo al dividirlo y limpiarlo (Volzh.)

H-ACERO (Me muevo)- ver Perfiles de acero.

BARCO DE DOBLE HUSILLO (barco de doble tornillo) - un buque que tiene dos hélices como hélices.

BARCO DOBLE (Barco de dos cubiertas, dos cubiertas) (antiguo) - un velero de dos cubiertas.

SUBMARINOS DE DOBLE CASCO - submarinos que tienen una segunda luz fuera del casco fuerte, lo que le permite dar al barco contornos que proporcionan navegabilidad y crea un espacio conveniente para la instalación de tanques de lastre.

BUQUE DE DOS MÁSTILES (Buque de dos mástiles) - un barco con dos mástiles.

CEPILLO DE DOS MANOS - ver Cepillo de moscas.

LAMPARA DOBLE REJILLA - una lámpara electrónica con dos rejillas; la segunda red le permite usar una batería de ánodo de bajo voltaje (10-12 voltios) o recibir de una red doble
Las lámparas tienen mucha más ganancia que una lámpara convencional de tres electrodos.

MOTOR DE DOS TIEMPOS - un motor que realiza un ciclo completo en dos tiempos de pistón (ciclo de dos tiempos); 1er movimiento - compresión de la mezcla combustible o aire limpio (para un motor diesel); al final de la compresión, se produce una explosión de la mezcla de trabajo en motores de dos tiempos con carburador o inyección de combustible en un motor diesel; 2do movimiento - expansión de gases quemados. Al final de la segunda carrera, se eliminan los gases de escape y los cilindros del motor se llenan con aire fresco o una mezcla combustible. D.D. puede funcionar tanto en ciclo Diesel como en ciclo Otto, tanto con combustibles líquidos como gaseosos.

CICLO DE DOS TIEMPOS - véase Motor de dos tiempos.

DIODO LÁMPARA DE DOS ELECTRODOS (Diodo) - una lámpara electrónica con dos electrodos: un cátodo y un ánodo. Falta la rejilla. Véase Kenotron.

DESEMBARCADORES (Embarcadero, Embarcadero) - ver Muelles flotantes.

DESCARGO - desembarco de tropas de barcos en tierra.

VIRGO (Virgo)- la constelación zodiacal en la que se encuentra el equinoccio de otoño. El Sol entra en Virgo el 23 de septiembre.

DEV-GORDENI, DEF-GORDENI, DEMP-GORDENI (antiguo) - orgullos, atados a ambos lados del toro orgulloso.

DESVIADOR- un oficial en las bases de la flota y los departamentos de las compañías navieras, cuyas funciones son determinar y destruir la desviación de las brújulas magnéticas instaladas en los barcos.

DISPOSITIVO DE DESVIACIÓN - ver Dispositivo de desviación.

Desviación - en terminología comercial, la desviación de un barco de su dirección normal. Ocurre cuando una embarcación se desvía sin causa legal del viaje previsto en la póliza, y cuando dicho viaje no está expresamente indicado, de la ruta habitual entre dos puertos. Ver Condiciones de Desviación.

Desviación de escora - en el cabeceo del barco, las fuerzas del magnetismo del barco (ver) sufren cambios, como resultado de lo cual aparece D.K., dependiendo de la inclinación a un lado o al otro y del ángulo de escora del barco. Al rodar, es principalmente la fuerza (£ХЯ) la que cambia, y durante la quilla, la fuerza 96Sh. El resto de las fuerzas en el balanceo cambian poco. La desviación del talón y la carta de la brújula, al no poder tomar un cierto posición de equilibrio, comenzará a oscilar o, como dicen los marineros, a “caminar”.

DESVIACIÓN DE LA BRÚJULA MAGNÉTICA (Desviación) - desviación de la aguja magnética de la brújula en el barco de hierro de la dirección que ocupa en la tierra (meridiano magnético). En los barcos de hierro, el hierro de los barcos, al ser magnetizado por la fuerza del magnetismo terrestre, actúa sobre la aguja magnética de la brújula, desviándola del plano del meridiano magnético en una u otra dirección en un cierto ángulo, llamado desviación. El plano en el que se instala la aguja magnética de una brújula en un barco de hierro, llamado. meridiano de la brújula. Dependiendo de la dirección en que la flecha se desvíe con su extremo nórdico de la dirección al N magnético, es decir, al O o al W, y la desviación será núcleo (+) (desviación hacia el Este) o signo (-) (desviación hacia el Oeste).

DESVIACIÓN RESIDUAL - una pequeña desviación (del orden de 1 °), que permanece con la brújula magnética después de la destrucción de la desviación semicircular y cuarta (ver).

DESVIACIÓN SEMICIRCULAR (Desviación semicircular) - desviación de la aguja de la brújula de la dirección del meridiano magnético bajo la influencia de hierro de barco principalmente magnéticamente duro. La desviación semicircular es producida por fuerzas: longitudinal - SHN y transversal - SHU. La expresión "semicircular" significa que cuando la nave gira 360°, la desviación producida por estas fuerzas se desvanece dos veces.

CONSTANTE DE DESVIACIÓN (Desviación constante) - desviación de la brújula magnética, que permanece invariable en todos los rumbos del barco.

DESVIACIÓN DEL BUSCADOR DE DIRECCIÓN es el ángulo entre el rumbo visual y el rumbo de radio al transmisor emisor.

DESVIATION QUARTER (Desviación QuaI drantal) - desviación de la aguja de la brújula de la dirección del meridiano magnético bajo la influencia del hierro del barco magnéticamente blando. El cuarto de desviación es producido por las fuerzas: £>XH y @XH. La expresión "cuarto" significa que cuando la nave gira 360°, la desviación producida por estas fuerzas se desvanece cuatro veces. Ver Fuerzas del magnetismo del barco.

davis- ver mecanismo de dirección Davis.

DEVKA(blanco) - párese en barcazas, sobre las cuales gira el extremo superior de la diarrea.

NUEVE (Ratline) - ver Lin.

DESGASIFICACIÓN- neutralización de la acción de los agentes de guerra química. Se logra por métodos mecánicos (por ejemplo, ventilación) o métodos químicos (usando agentes neutralizantes).

PESO MUERTO - la capacidad de carga total del buque, expresada para los buques mercantes soviéticos en toneladas métricas de peso. D. incluye tanto la carga de transporte (a transportar) como la carga doméstica. La carga económica es combustible, agua para alimentación de calderas, así como agua dulce para beber o lavar para la tripulación. No se tienen en cuenta las provisiones para el viaje, ya que su peso no afecta sensiblemente al calado del buque. D. se define como la diferencia entre los desplazamientos de un buque totalmente cargado hasta la línea de carga de verano y sin carga, pero con agua en calderas y frigoríficos, repuestos y materiales (establecido por el Registro de la URSS, al menos para garantizar la seguridad de navegación), la tripulación del buque y su equipaje. D. para cada buque dado es un valor constante y sirve como característica principal de un buque de carga.

DEFRITE (Carga muerta) - ver flete muerto.

EN SERVICIO (En servicio) - un comandante o un marinero en un barco general o servicio especial.

ENVÍO EN SERVICIO - es designado en una formación o escuadrón anclado por una señal u orden del buque insignia diariamente. Su objetivo principal es la disponibilidad constante para cumplir con cualquier orden de emergencia. Los deberes habituales de D.K. incluyen el envío de rondas y todo tipo de equipos de emergencia a la costa, la preparación constante de la partida de bomberos en caso de incendio en la costa, el mantenimiento de la comunicación con la costa y otros barcos, etc. Los deberes privados de D.K. suelen estar regulados por una orden de flota o conexión.

FUEGO - fuego azul, elevado sobre el nok del patio e iluminando el arco del horizonte en 360 °; sirve como indicación de que el barco está de servicio.

Deber - tipo de servicio en el buque, que tiene por objeto: la aplicación del programa de servicio y vida en el buque establecido por el programa; el control del desempeño por el personal de las funciones propias del servicio y la adecuada dirección de sus actividades, vigilando el buen funcionamiento de los mecanismos y demás medios y su mantenimiento periódico; mantener el orden y la limpieza en los locales residenciales y de oficinas. De acuerdo con el contenido y la naturaleza del servicio, D. se divide en nave general y especial (en unidades de combate y servicios). Por duración, D. es diurna y semidiurna.

DESINSECCIÓN - destrucción de insectos. El más avanzado es el D. con la ayuda de anhídrido sulfúrico, bisulfuro de carbono, gas cianuro, cloropicrina, etc. Se produce a pedido de la administración del buque por el servicio sanitario del puerto.

DESINFECCIÓN de embarcaciones - desinfección, es decir, la destrucción de patógenos. Producido para enfermedades contagiosas en un barco, generalmente por un método químico.

MADERA MUERTA (madera muerta) - el extremo de popa del buque en su parte sumergida, en el que están dispuestas hacia el exterior las salidas de los ejes medios de las hélices. Si la forma del codaste es tal que su parte de la quilla está cortada en ángulo con la línea de flotación, entonces se dice que el barco tiene una popa recortada D. En los barcos de madera, un espacio estrecho en el extremo de la proa, ocupado por las barras , forma la D. de proa (Madera muerta en primer lugar), de lo contrario, el mismo espacio en la popa forma la D. de popa (Madera muerta en primer lugar).

TUBO DE POPA (Tubo de popa) - un tubo de hierro fundido o de acero por el que sale el eje de la hélice del casco del buque hacia el exterior; la estanqueidad al agua del T.D. desde el lado de la sala de máquinas se logra mediante el dispositivo prensaestopas.

LA REALIDAD DEL TIRO DE ARTILLERÍA - su resultado final, es decir, el grado de destrucción que se infligirá al enemigo. D.A.S. depende del número de proyectiles alcanzados y de su efecto destructivo. Este último, a su vez, depende del tipo de proyectiles que se dispararon y de la condición de su impacto, es decir, el dispositivo y las propiedades de la barrera, los ángulos de contacto con la barrera, etc.

DIC (cubierta)- así se llamaba la cubierta en los buques de guerra a vela, y este término se aplicaba más a los de las cubiertas en las que se instalaba la artillería. Además, también se llamó D. al espacio entre las dos cubiertas, donde se alojaba el personal por vivienda. Actualmente, la cubierta se llama D. solo en barcos civiles.

DECA (Decá)- un prefijo a los nombres de las unidades de medida, que indica en el sistema métrico un aumento de 10 veces (por ejemplo, 1 decalitro \u003d 10 litros).

DECLARACIÓN de la nave - un documento entregado al representante aduanero por el capitán del buque, que indica el nombre del buque, el tipo de mercancías traídas, el número de conocimientos de embarque y manifiestos de carga, así como las mercancías traídas sin conocimientos de embarque carga y, en su caso, bienes salvados en el mar. Se adjuntan a la D.: un manifiesto, conocimientos de embarque, una lista de pasajeros, una lista de tripulantes, pasaportes de pasajeros y tripulantes, una lista de cosas traídas por la tripulación del barco, un inventario de provisiones, certificados sanitarios y de medidas, y un patente por el derecho a izar la bandera. D. termina con un aviso al capitán sobre a quién le encomienda el manejo de la aduana (generalmente esto se encomienda a la agencia agencia del barco).

DECLARACIÓN MARÍTIMA (Declaración marítima) - Extracto notariado del libro de registro.

DECLARACIÓN SOBRE LOS RESIDUOS (Entrada hacia el exterior) - una solicitud presentada por el capitán a la aduana antes del inicio del embarque de la carga de exportación, que contenga información sobre el buque, la carga recibida, el puerto de destino, la tripulación, etc.

DECLARACIÓN A LA LLEGADA (Entrada hacia el interior) - ver Declaración, testimonio del patrón o capitán.

DECLINADOR (Declinador) - un dispositivo para determinar la declinación magnética.

DE-COLONG- ver deflector.

DESCOMPRESIÓN (Descompresión) - una disminución gradual de la presión que actúa sobre el buzo cuando lo eleva desde una profundidad.

DECREMENTO - el valor que caracteriza la amortiguación gradual de las oscilaciones. D. es igual a la relación de dos amplitudes que siguen una tras otra a lo largo de un período.

DÍA HORA - ver Hora estándar.

CUBIERTA-TRAVESAÑO (Cubierta-travesaño) - ver Travesaño.

HACER- producir, fabricar. D. tantas millas - navegar tantas millas. D. señal (Para hacer una señal) - producir una señal; izar banderas en determinada combinación, hacer destellos, señales sonoras, etc. Comparación de cronómetros. D. revisión, etc.

ORDEN DE ENTREGA (Orden de entrega) - la orden del propietario de la carga al muelle en puertos extranjeros para la liberación de la carga.

CASO (Lucha, enfrentamiento, escaramuza) - acción de combate: lucha con el enemigo, lucha, batalla, batalla. "Para estar en el negocio contra el enemigo" - para participar en las hostilidades.

COSAS BUENAS - piezas fundidas, forjadas y otras que cumplan un propósito específico en el uso del buque y formen parte del equipo del casco del buque. a DV incluyen: bastidores de barandas y toldos, pescantes, pasarelas, minivigas, grilletes, imbornales de la cubierta superior, bolardos, tablones de fardos, portillos de cubierta y laterales, tapas y cuellos de alcantarillas, tapones de cable, talón, ojos, escobén, etc.

DELTA- una ramificación del río en su desembocadura en varios brazos, teniendo la forma de la letra griega D (delta). Se forma con mayor frecuencia en ríos que desembocan en mares interiores, donde las mareas marinas son débiles y no pueden eliminar todo el sedimento del río de la desembocadura; también sucede cuando un río desemboca en un río y en un lago. En mar abierto (con fuertes mareas que quitan sedimentos), las bocas, por el contrario, están desprovistas de delta.

DELTA METÁLICO - una aleación de cobre, zinc y hierro; tiene gran fuerza y ​​tenacidad, se forja en calor al rojo vivo, no se expone a agua de mar. Esta aleación es de gran utilidad en la construcción naval. Gravedad específica 8.6.

LÍNEA DE TIEMPO DIARIO (Línea de demarcación) - una línea, cuya transición va acompañada de un cambio en la fecha del mes. Dependiendo de las condiciones locales, D.L.S.V. V varios lugares se desvía más o menos significativamente de la dirección del meridiano ISO0 de longitud, pasando desde el estrecho de Bering a lo largo del lado este de las islas japonesas, luego a lo largo del lado este de las islas Mariana, Caroline, Fiji, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda. En la práctica, mientras navega en el hemisferio norte, D.L. suele tomarse como coincidente con el citado meridiano, si no se supone que debe entrar en los puertos situados cerca de este último. Al cruzar la DL, los barcos que van hacia el este vuelven a contar la fecha anterior a partir de la medianoche y los barcos que van hacia el oeste se saltan un número. Entonces, por ejemplo, cruzar D.L. 5 de enero cuando navega hacia O, a partir de la medianoche debe mantener el mismo número: 5 de enero; yendo al W, el 7 de enero se considera a partir de la medianoche.

DESENMASCARAR - detectar objetos ocultos al enemigo.

carta de fallecimiento - un tipo de fletamento, según el cual el fletador toma prestados por un tiempo todos los derechos del propietario de la embarcación, contrata una tripulación y corre con todos los costos operativos corrientes, incluidos los costos de seguro. Con dicho fletamento, la embarcación se puede utilizar para todo tipo de vuelos y para cualquier carga. Al mismo tiempo, el fletador se obliga a indemnizar al armador por la cantidad estipulada en caso de pérdida de la embarcación, así como a devolverla una vez transcurrido el plazo en el mismo estado en que se encontraba al tiempo de fletarla, con excepción de los daños debidos al uso y desgaste normal;

DEMOSTRACIÓN (Demostración) - acciones de naturaleza amenazante, por ejemplo, la concentración de la flota, las fuerzas aéreas, etc., con el objetivo de influir en el enemigo, así como las operaciones militares destinadas a desviar la atención del enemigo del punto elegido para lanzar el ataque principal .

DEMOREDZH (sobreestadía) - ver Counterstalia.

DEMP-GORDENI - ver Dev-gordeni.

DÍA POLAR - el período de tiempo, expresado en días, durante el cual (en latitudes superiores a 66 ° 33 ") el sol en su movimiento diario no se pone por debajo del horizonte.

DESPACHO- telegrama.

DEPÓSITO - aportación de dinero al tribunal o al banco para garantizar la reclamación. D. sea hecha por el consignatario sobre la reclamación del naviero para evitar el embargo de la carga, o por los navieros sobre reclamaciones dirigidas al buque.

BARICHES DE DEPRESIÓN - ver Zonas de baja presión.

DERATIZACIÓN - exterminio de ratas y ratones en barcos, en almacenes portuarios, etc.

ÁRBOL(Volzh.) - un mástil en un barco.

PILA DE MADERA (Configuraciónfid) - ver Svayka.

CUERDA DE SUJECIÓN (Golpes) - un cable usado con empalme.

SOSTENER. Mantener en el mar (que se alejan de la tierra) - lejos de la orilla. D. cuarentena (Para realizar la cuarentena) - no tener comunicación con la orilla. D. a la orilla (que se paran en la orilla) - Acércate a la orilla. D. más fresco (mantenla cerca, mantenla tan cerca como pueda mentir) - manténgase más cerca del viento, es decir, de modo que el curso con la dirección del viento forme un ángulo agudo. D. a la nave (Que oyen hasta una nave) - Acércate al barco, gobierna sobre él. D. en la alineación (ir a lo largo de la alineación) - Ir de modo que los dos objetos observados por el barco estén en la misma línea. D. fuller (que la mantiene llena) - mientras navegue en ceñida, manténgala más llena de lo que el barco puede ir con el viento, para que pueda moverse. D. velas llenas (que mantienen las velas llenas) - reglar para que todas las velas sean infladas por el viento. Sigue así (¡Mantenla así! ¡Así! Mantente firme mientras avanzas) - una orden al timonel, según la cual está obligado a mantener el barco en el rumbo en el que se encontraba en el momento en que se dio esta orden. Manténgalo más fresco, pero para que no se enjuague: una orden al timonel de un velero para mantenerlo más cerca del viento, pero al mismo tiempo para que las velas no se enjuaguen (no se queden sin viento).

ESPERAR. Mantente cerca de la orilla (que mantiene un buen control de la tierra) - No te alejes de la costa. D. en el mar (que guarda el mar) - estar en el mar cerca de tal o cual punto, sin entrar en él. D. en una tormenta (Que mienten en una tormenta) - Llevar al viento bajo las velas de tormenta y mantenerlas en esta posición hasta que la tormenta pase el barco. D en curso- mantener el rumbo establecido. D. en el ángulo de rumbo - para mantener el ángulo de rumbo dado. D. bajo \ remos. D. navegando, D. mar adentro - lejos de la costa. D. (en una tormenta)- gobernar de manera que sea lo más inclinado posible al viento.

PODER DE SUJECIÓN DEL ANCLAJE - para las anclas Admiralty es de 12 a 15 pesos de ancla. D.S. anclajes patentados es de aproximadamente 2,40 a 3,75 de su propio peso.

DERIVACIÓN (derivación lateral, declinación) - desviación de un proyectil de artillería o bala en una dirección específica del plano de disparo, debido a la rotación de un proyectil alargado alrededor de su eje durante el vuelo. D. es un valor completamente definido para cada herramienta y se puede tener en cuenta de antemano.

DERIK-FAL- ver Dirik-fal.

GRÚAS DE DERRICK - ver Grúas.

DESEMBARQUE (Descenso, grupo de desembarco, tropas de desembarco) - desembarco de tropas terrestres transportadas por mar o aire en territorio enemigo para operaciones militares, así como con fines de protección y demostración.

BARCO DE ATERRIZAJE - una unidad de combate formada por la tripulación regular del (de los) buque(s) y desembarcada en tierra cuando, en el curso de las hostilidades, sean necesarias acciones a corto plazo en tierra (ejecución de trabajos de demolición, establecimiento de comunicaciones con unidades terrestres, etc.) .). D.K. consta de un partido subversivo, una división de fusileros, un departamento de observación y comunicaciones y un departamento sanitario.

operación anfibia, operación de aterrizaje - una operación de combate en la que participan simultáneamente fuerzas terrestres y fuerzas navales. ANTES. consiste en el desembarco y transporte de unidades terrestres de la fuerza de desembarco por mar, desembarcándola en la costa ocupada por el enemigo, y en las acciones posteriores de la fuerza de desembarco en la costa. ANTES. no debe mezclarse con el transporte marítimo de tropas, cuando el desembarco se efectúe en su territorio o en el territorio de los aliados y no esté asociado a la contraofensiva enemiga desde la costa. Así, los elementos que definen al DO son el desembarco y la solución por parte de la fuerza de desembarco de su misión de combate en tierra; todo lo demás, incluidas las operaciones de combate en el mar y en el aire, es un medio para lograr el éxito y asegurar la operación.

Pistola de aterrizaje (Pistola de aterrizaje) - un arma tomada del barco junto con la fuerza de desembarco.

PUNTO DE ATERRIZAJE - una sección de la costa del mar, conveniente para el desembarco de tropas.

DESTRUCTOR (Destructor) - destructor de escuadrones; en traducción literal - un luchador.

DIEZ- Bote de remos de diez remos.

EXPANSOR (Válvula reductora) - una válvula reductora de presión instalada en la línea de vapor para reducir la presión del vapor.

Desapego (fuente) - separación de una parte de la flota (destacamento), escuadrón, etc. para realizar tareas especiales u operaciones independientes.

DETECCIÓN - selección con la ayuda de un detector de las oscilaciones de alta frecuencia moduladas de las oscilaciones de baja frecuencia contenidas en ellas, percibidas por el teléfono.

DETECTOR (Detector, indicador de chispa) - un dispositivo para convertir oscilaciones moduladas de alta frecuencia que ingresan al receptor, que no son percibidas por el oído, en oscilaciones de baja frecuencia audibles por el teléfono. D. son cristalinos y tubulares.

RECEPTOR DETECTOR (Receptor de cristal) - un receptor de radio que consta de un circuito oscilatorio con un circuito de un detector de cristal conectado a él con un teléfono y un condensador de bloqueo.

Detención - ver Retraso.

DETONADOR - explosivo (tetrilo, fulminato de mercurio, etc.), cuya explosión en pequeñas cantidades puede causar la detonación, es decir, la explosión de otro explosivo. D. también se llama un dispositivo para la detonación.

Explosivos DETONANTES (Detonación) - un tipo especial de explosión producida por un detonador. Algunos explosivos, si se encienden, se queman gradualmente. Sin embargo, si dicho explosivo se somete a un golpe fuerte o se inserta en él una cápsula de fulminato de mercurio y este último se enciende, se produce una detonación y explosión de toda la masa de la sustancia. La detonación también puede ocurrir cuando las masas explosivas están a cierta distancia entre sí. El efecto destructivo de una explosión en un incendio es de 2 a 4 veces mayor que en el caso de una ignición ordinaria de un explosivo, lo que es consecuencia de la alta velocidad de la explosión.

DEF-GORDEN- ver orgullo Dev.

DEFECTO (Defecto)- daño. Enviar a D. - agregar al inventario para corrección o reemplazo.

DECLARACIÓN DEFECTUOSA - una lista de defectos en la parte material del buque que requieran reparación.

DEFICIENCIA DE HUMEDAD - ver Déficit húmedo.

DEFLECTOR - un dispositivo utilizado para medir las fuerzas magnéticas que actúan sobre una brújula. El deflector se utiliza para destruir o determinar la desviación de la brújula magnética del barco. En nuestra flota se utiliza D. del sistema de Colong. Este D. puede medir fuerzas horizontales y verticales, lo que lo distingue favorablemente de D. otros sistemas, a través de los cuales solo se mide una fuerza horizontal.

DEFLECTORES- dispositivos especiales que sirven para la ventilación de entrada y salida. El más sencillo es el D. con campana, que es un tubo vertical que entra en un cuarto ventilado y termina en la parte superior con una brazola. Sobre la brazola se coloca una campana giratoria, instalada en cualquier posición con respecto al viento, que determina su acción de inyección (inyección) o escape.

En lugar de enchufes para ventilación de escape, a menudo se usan cabezales de eyección. En ellos, debido a la presencia de un tubo cónico, el aire tiene una mayor velocidad, como resultado de lo cual el aire se enrarece en la parte superior del tubo de ventilación, lo que determina el efecto de escape de D. D. Utleya, que deja pasar el aire. , pero no el agua, se utilizan a menudo en los barcos mercantes. Estos D. se instalan en esos lugares en la cubierta superior, que se llenan de agua durante las olas. Para la ventilación por extracción de pequeños espacios debajo de la cubierta superior y en las superestructuras, también se utilizan a menudo rejillas de ventilación en forma de hongo.Finalmente, las rejillas de ventilación en forma de cisne también se utilizan para el mismo propósito.

DEFORMACIÓN - cambio en la forma (tamaño) del cuerpo bajo la influencia de fuerzas externas. Pure D. - no acompañado de un cambio en el volumen corporal. Absoluto D. - la diferencia entre dos valores del mismo tamaño en un cuerpo dado después de D. y el original. D. relativo - cociente de dividir D. absoluto por el tamaño original. D. se llama elástico si, después de retirar la carga, el cuerpo vuelve a su estado original. D., restante después de la eliminación de la carga, llamado. el plastico.

DEFORMACIÓN DEL SOL Y LA LUNA - cambio en la forma del sol y la luna, que es el resultado de una refracción anómala, así como la presencia de una capa baja de niebla en la capa de aire inferior sobre el mar; observado al amanecer y al atardecer del sol y la luna.

DESCONGELADOR (Descongelador) - una cámara frigorífica especialmente equipada para calentar y secar gradualmente los productos que salen del frigorífico en tiempo cálido, principalmente huevos y frutas. Esto elimina la transpiración externa de los productos cuando se sacan directamente del refrigerador para calentar el aire.

DECI (deci)- un prefijo a los nombres de las unidades de medida, que denota una disminución de 10 veces en el sistema métrico, por ejemplo, 1 decímetro \u003d 0,1 metros.

DZHEKASSRIG (aparejo de Jack-ass) - el nombre que a veces se le da a una goleta ordinaria de tres mástiles con gavias rectas en el trinquete. Es posible que se le diera este nombre para distinguir este armamento del armamento de una goleta de tres mástiles "real" que no tiene velas directas.

JAIME- ver Lot-warner of James o centinela submarino.

GENCON (Gencon) - el nombre condicional de la parte determinada adoptado por la Conferencia del Mar Báltico-Blanco.

Jenson- Ver el estado de Jenson.

Echar (Echar) - arrojar por la borda la carga o elementos del armamento del buque en un momento crítico para salvar el buque. La pérdida resultante se clasifica como avería común.
y cubierto por todas las partes interesadas.

JIGGER (jigger) - mástil adicional. Además, en pequeños veleros y algunas barcazas, D. se llama un pequeño mástil, unido completamente al espejo de popa, cuya vela funciona como un timón de aire. Por esta razón, los barcos de pesca con balandra y aparejo a menudo se denominan aparejo o potero. El mástil de popa (cuarto) en los barcos de cuatro mástiles también se denomina mástil jigger.

JONKA, JONKA (Basura) - un barco chino armado con dos mástiles con una vela cada uno. Los juncos más grandes tienen un desplazamiento de 200 toneladas.

Joule, un vatio segundo (Joule) - unidad de trabajo en el sistema absoluto de medidas, igual a 107 ergios.

YUTE (Yute)- fibra vegetal extraída en la India y en los EE.UU. Se destina a la producción de variedades baratas de lona, ​​telas bastas, bolsos, cuerdas, etc.

DIAGRAMA - una forma gráfica de mostrar la relación entre diferentes cantidades.

DIAGRAMA DE ESTABILIDAD DINÁMICA - un diagrama que muestre la dependencia de la cantidad de trabajo que debe gastarse para inclinar el barco en un cierto ángulo, en el valor del ángulo correspondiente de la escora del barco. A menudo, en lugar de trabajar en las ordenadas del diagrama, se trazan los llamados hombros dinámicos, proporcionales al trabajo especificado. D.D.O. es una curva integral con respecto al diagrama de Reed (ver).

DIAGRAMA DE INDICADOR - un diagrama que verifica la corrección del ciclo de trabajo de una máquina alternativa (motor de vapor, motor de combustión interna o compresor). D.I. da la dependencia de la presión del fluido de trabajo en el cilindro en la trayectoria del pistón. D.I. se dibuja automáticamente mediante un dispositivo especial: un indicador, montado en una máquina en funcionamiento y que registra para cada momento dado del ciclo de trabajo la posición del pistón y la presión del fluido de trabajo (vapor, gas) en el cilindro de la máquina. A partir de la tabla de indicadores, puede calcular la potencia del indicador de la máquina e identificar defectos en el proceso de trabajo de la máquina, y también determinar cómo se debe cambiar el funcionamiento de los órganos de distribución para que la máquina funcione normalmente.

DIAGRAMA DE NEPIRA (Diagrama de Napier) - diagrama de la desviación residual de la brújula magnética, de la que puede eliminar la desviación para cada curso dado. Reemplaza la tabla de desviación.

DIAGRAMA REED (Curva de estabilidad) - una curva que muestra la dependencia del valor del par restaurador (hombro del par restaurador) del ángulo de escora del buque. También conocido como diagrama de estabilidad estática.

DIAGRAMA DE ELEMENTOS TEÓRICOS DEL BUQUE - un esquema general de los principales elementos teóricos del buque, calculados no sólo para su profundización mayor o normal, sino también para las profundizaciones correspondientes a cada línea de flotación trazada en el dibujo teórico. Interpolando a lo largo de las curvas del diagrama, es posible encontrar los elementos teóricos del buque para cualquiera de sus profundidades promedio.

CUERPOS DIAMAGNÉTICOS - cuerpos, cuya permeabilidad magnética es inferior a 1 (un ejemplo es el bismuto). DT las formas oblongas en un campo magnético tienden a ser perpendiculares a las líneas de fuerza, a diferencia de los cuerpos magnéticos de la misma forma (por ejemplo, el hierro), que tienden a establecerse a lo largo de las líneas magnéticas.

DIÁMETRO DE LA HÉLICE - ver elementos de la hélice.

DIÁMETRO DE CIRCULACIÓN (Diámetro de la circular) - la distancia entre las posiciones del buque en dos rumbos opuestos con circulación constante. El valor de DC depende de varias razones, de las cuales las más importantes son la relación entre la eslora y la manga del barco, el ángulo del timón y la velocidad del barco.

CONEXIÓN CIRCULACIÓN DIÁMETRO - el diámetro de la circulación, que deberán describir los buques cuando naveguen juntos en formación o en orden. D.Ts.S. elija el diámetro de la circulación del barco con la circulación más alta, con un ángulo de timón de aproximadamente dos tercios (dependiendo de la clase del barco) de la desviación máxima del timón. Se deja la posibilidad de aumentar el ángulo del timón para garantizar la evitación del barco de los vecinos en caso de amenaza de colisión durante la maniobra conjunta.

DIÁMETRO DE CIRCULACIÓN TACTICAL (Diámetro táctico) - la distancia entre los rumbos de retorno al virar el buque en los primeros 180° durante la circulación. Evidentemente, tanto para la navegación como para ella es necesario conocer con exactitud el diámetro de la primera mitad de la circulación, ya que al maniobrar en navegación conectada no suele ser necesario describir más de la mitad de la circulación.

PLANO DEL DIÁMETRO DEL BARCO (línea de proa y popa) - un plano vertical longitudinal que divida el buque en anchura en dos partes iguales y simétricas. Ver Dibujo Teórico del Buque.

DIÁMETRO MONTAJE - una fijación adicional instalada entre el caballo medio y la quilla media en barcos de madera tipo barcaza para aumentar la resistencia longitudinal y la rigidez del barco. Consiste en el hecho de que se colocan garfios entre las conexiones indicadas, conectando la quilla y el caballo en ambos lados, bastidores kokorny y tirantes kokorny. Además, los taludes van desde el caballo hasta las extremidades, atornillados a las tenazas y tirantes.

DIAFONO (Diáfono) - un potente dispositivo para la producción de señales de niebla en balizas; más fuerte que una sirena. Da un fuerte sonido de tono bajo, que se convierte en un sonido penetrante que se desvanece y termina en un "gruñido"; rango de audición de 7 a 40 millas (dependiendo del tamaño del dispositivo); inventado en los EE.UU.

DIAFRAGMA (Diafragma, diafragma) - 1. Una placa con un orificio (generalmente redondo), colocada en instrumentos ópticos entre las lentes del objetivo, para eliminar algunas de las deficiencias de la lente al reducir su orificio efectivo. Actualmente, los diafragmas más comunes son los de iris, cuya apertura se puede cambiar continuamente simplemente girando la palanca. 2. Tabiques que cumplan una función u otra, por ejemplo, diafragmas que dividen el cilindro de una turbina de vapor en cámaras separadas correspondientes a diferentes niveles de presión, diafragmas de rigidez en vigas huecas, etc.

Divergencia - ver punto de divergencia.

Desviación - una operación independiente que distrae la atención y las fuerzas del enemigo.

DIVISIÓN- 1. Conexión primaria y homogénea de buques de guerra de segundo y tercer rango, por ejemplo, esk. destructores, patrulleros, etc., dirigidos por un comandante. A los comandantes de división se les asignó un banderín de marca especial. 2. División de unidades de combate en barcos.

DIVISIÓN de barcos (División de una flota) - la conexión uniforme más alta de buques de guerra. Cm. .

DIÉSEL (motor diésel) - véase Motor de combustión interna.

CICLO DIESEL (Ciclo Diesel) - un ciclo de funcionamiento de un motor térmico, en el que se precomprime aire en el cilindro del motor antes de mezclarlo con el combustible, y este último se inyecta en el cilindro al final de la carrera de compresión, encendido por la alta temperatura del aire comprimido aire y se quema a presión constante.

DELENE- ver extremos.

DILS, DILS (Ofertas) - en el negocio de exportación de madera de la URSS, Escandinavia y los estados bálticos - tableros con un espesor de 4, 3, 21 / ay 2 dm. (102, 76, 64 y 51 mm), 11, 10 y 9 dm de ancho. (279, 254 y 229 mm).

DINA- unidad de fuerza en el sistema de medidas CGS. La fuerza que imparte una aceleración constante a una masa de 1 g es de 1 cm/seg2.

ESTABILIDAD DINÁMICA -cm. Estabilidad del buque.

DYNAMOMACHINA (dinamo) - ver Generador.

DINAMÓMETRO, dinamómetro (dinamómetro) - un dispositivo para medir la magnitud de las fuerzas. D. también llamados instrumentos que sirven para medir el trabajo o potencia de la máquina. Para medir grandes fuerzas, se utilizan bombas hidráulicas, en las que la fuerza medida presiona el pistón y comprime el aceite en el cilindro; la presión de este último se indica mediante un manómetro. Conociendo el diámetro del pistón y la presión del aceite, puede determinar la magnitud de la fuerza medida. El manómetro a menudo está graduado de tal manera que sus divisiones muestran directamente la magnitud de la fuerza medida.

Bote- un pequeño bote abierto, generalmente propiedad de un yate y que sirve para diversas necesidades. Recientemente, se han instalado motores en grandes D.

DIODO- ver Lámpara de dos electrodos.

DIOPTRÍA (Dioptría) - un objetivo para dirigir una herramienta goniométrica a un objeto distante. Por lo general, se instalan dos marcos, fijados a cierta distancia uno frente al otro. Mirando a través de la rendija del ojo D., el ojo debe ver el cabello del objetivo D. y el objeto remoto.

SISTEMA DIOPTRICO - Ver iluminación del faro.

DIP-LOT (plomo de aguas profundas) - lote para medir grandes profundidades. D.-L. se diferencian de los lotes manuales por el gran peso del propio lote (pesos), es decir, de 15 a 30 kg. Para D.-L. usado deep-lotlin (Deep-see-lead-line) cable de trabajo de 38-55 mm de espesor, unos 155 m de largo.

DIP-TANK (Tanque profundo) - un tanque profundo en barcos de transporte, el centro de tres tipos principales: no rígido o blando, semirrígido y rígido, y algunos de los D. existentes son de tipo de transición entre los tipos principales indicados. La parte principal de cualquier D. es el cuerpo, al que se unen o suspenden una o varias góndolas. En la parte de popa del casco del D., se coloca un plumaje que consta de tres o cuatro, generalmente ubicados transversalmente, planos estabilizadores fijos, que le dan estabilidad al D. en vuelo y terminan con planes móviles: elevadores que sirven para cambiar el ángulo de inclinación del eje longitudinal de D. hacia el horizonte y timones, para girar en un plano horizontal. En D. no rígidos y semirrígidos, el gas está contenido directamente en el estuche D., que consiste en una cubierta de tela hecha de varias (dos o tres) capas de tela recubierta de caucho para una menor permeabilidad al gas; en hard D. el gas está contenido en cilindros de gas especiales hechos de tela reforzada ubicados dentro del marco de metal (ver). Un D. semirrígido se diferencia de uno blando por la presencia de una armadura de quilla metálica en la parte inferior del casco. Por cuyo peso coincida estrechamente con el centro de gravedad de la línea de flotación de carga correspondiente. Al llenar el tanque con agua y las bodegas con carga, es posible elevar el centro de gravedad general de la embarcación y crear así condiciones satisfactorias para cabecear.

DIRIGIBLE, globo controlado, dirigible, avión (Dirigible) - un avión más ligero que el aire (a diferencia de un avión - un aparato más pesado que el aire). D. se mantiene en el aire debido a que su cuerpo está lleno de un gas más ligero que el aire. (Ver Gases aeronáuticos). A diferencia de un globo no controlado, el D. está equipado con motores con hélices que le permiten moverse sin importar la dirección del viento. Los D. modernos se dividen en almacenamiento durante el vuelo de la invariabilidad de la forma externa del casco de D no rígidos y semirrígidos. Es necesario mantener la sobrepresión interna del gas en el caparazón (ver), que se logra mediante el presencia de balones en él, en los que entra aire a presión a través de una trampa oa través de una manguera - un conducto de aire, proveniente del ventilador instalado en la góndola. En los motores rígidos, no se requiere el mantenimiento de la sobrepresión de gas, ya que la invariabilidad de la forma externa del casco se logra mediante la presencia de un marco rígido, y la capa exterior de tela ligera sirve solo como un ajuste perfecto, protegiendo el marco de las influencias atmosféricas y dando al casco una apariencia aerodinámica. Hay válvulas en la carcasa o cilindros de gas de D.: no controladas - automáticas, que se abren cuando la presión interna del gas supera la calculada, y controladas, abiertas por la cuerda de la válvula por el piloto de la góndola para reducir la fuerza de elevación de D., por ejemplo, durante el descenso. Las góndolas en D no rígidas suelen ser una sola; acomoda a la tripulación y los pasajeros, se instalan motores y parte de la carga se pone en vuelo. En las aeronaves rígidas y semirrígidas, las góndolas motorizadas individuales están suspendidas del casco de la aeronave, y la mayor parte de la carga se encuentra en cuartos en la parte inferior del armazón de la aeronave.En la proa de la aeronave, existe un dispositivo de amarre con el que se dirigible está unido al mástil de amarre. El marco de un D. rígido consta de largueros y marcos, estos últimos están arriostrados en su plano (para zepelines) por una fila de cables. Todo el marco está cubierto con una red de alambres metálicos dispuestos en diagonal en paneles formados por la intersección de largueros y marcos. El primer D. fue construido por Giffard en 1854, el primer D. rígido - por Zeppelin en 1900.

DIRIK-FAL, durgin-fal (Topping-lift) - aparejo, con la ayuda del cual se levanta el garfio y se mantiene en la posición requerida.

DESEMBOLSO - ver Costos y Cuenta de Costos.

DISCO DE TURBINA DE VAPOR - un disco que se monta en el eje de una turbina de vapor y lleva en su circunferencia los álabes insertados por las colas en sus ranuras. Los discos montados en el eje forman junto con él un rotor de disco.

DISCO DE PLIMSOLL - ver Línea de carga.

DISCO SECCA- un disco especial utilizado para determinar la transparencia del agua. Esta definición se hace de la siguiente manera: en tiempo despejado, el disco Secchi en la línea se sumerge gradualmente en agua hasta que desaparece por completo de la visibilidad; la profundidad a la que esto ocurre se registra como característica de la transparencia.

BANDERA discriminación - puerto preferencial y otros derechos, así como diversas ventajas otorgadas a los buques de una nación, junto con peores condiciones para los buques de otra nación.

LUXACIÓN (Dislocación) - distribución de los buques de la flota por puertos para invernada o para base permanente.

DESPACHO (Envío de dinero) - una cantidad estipulada, que el armador reembolsa al fletador por cualquier tiempo ahorrado contra el tiempo especificado en el contrato de fletamento en el curso de las operaciones de carga y descarga.

DECLARACIÓN PROMEDIO- Cálculo del importe de las pérdidas causadas por avería gruesa, que recaen sobre cada interesado. La redacción de D. es de producción difícil y llama con frecuencia la necesidad del examen preliminar de muchas preguntas por medio de los especialistas. Al excluir las pérdidas que no están relacionadas con la avería gruesa, se establece el monto de las pérdidas sujetas a prorrateo. Estas pérdidas pueden estar relacionadas con el buque, la carga y el flete. Para determinar las cuotas de responsabilidad se calculan dos masas de propiedad: la masa activa, que incluye todas las pérdidas sufridas que son objeto de indemnización, y la masa pasiva, es decir, aquellos valores de propiedad que se salvaron gracias a las donaciones realizadas. Además, a la suma del valor de lo rescatado se le suma la masa activa, y se obtiene el llamado capital de aporte. Dividiendo la masa activa por el capital contributivo se establece el dividendo contributivo, es decir, la proporción en que cada uno de los interesados ​​participa en la generación de pérdidas generales.

AJUSTADOR PROMEDIO- una persona que se especializó en la evaluación de pérdidas accidentales y la asignación de participantes en un avería común.

ENVÍO- ver despachador.

Despachador - un empleado de la parte operativa de la naviera, cuyas funciones y responsabilidades son: I. Planificación operativa del transporte para un mes determinado por tipo de carga, dirección y tiempo. 2. Correcta distribución del tonelaje en operación por tipo de transporte de acuerdo con las características técnicas y operativas de los buques y una exacta contabilidad de la productividad de los puertos. 3. Supervisar la ejecución del plan de producción de la flota a través de la gestión y mando operativo. 4. Elaboración de órdenes de vuelo, tareas y seguimiento de su exacta ejecución. 5. Implementación de informes de despachador.

DISPOSICIÓN - un plan para la ubicación de los barcos para el estacionamiento en la rada o en el puerto en un orden determinado, en una o más líneas, para no entorpecer el movimiento de los barcos si es posible y ocupar la menor cantidad de agua sin abarrotar todo el rada en vano.

TUBO REMOTO (espoleta de tiempo) - un dispositivo atornillado en la cabeza del proyectil para producir un boquete en el aire a cierta distancia o después de cierto tiempo. El tubo remoto de doble efecto, además, tiene un dispositivo para romper el proyectil cuando golpea un obstáculo.

DISTANCIA - 1. Cualquier distancia en artillería o tiro. 2. Distancia entre aeronaves en formación, medida a lo largo de la dirección de vuelo.

TRIM (diferencia de recorte) - el ángulo de inclinación longitudinal del buque, provocando una diferencia en el calado de proa y popa. Si la profundidad de la proa y la popa es la misma, entonces el barco se asienta sobre una quilla nivelada. Si la profundidad de la popa (proa) es mayor que la de la proa (popa), entonces el barco tiene un asiento hacia la popa (proa). El asiento del barco en centímetros se puede determinar mediante una fórmula especial.

DIFERENTES HERMANAS - ver Tanques submarinos. ( Actualmente la palabra hermana practicamente sin uso. En el curso de la palabra tanque . - Nota. "Kubrick" )

LÍNEA TRIMING DE SUBMARINOS - ver Línea de agua en submarinos.

DIFERENTÓMETROS - instrumentos y dispositivos utilizados para determinar el asiento del buque. D. se puede dividir en dos grupos: a) dando una profundización de la proa y la popa y b) dando sólo el ángulo de inclinación longitudinal de la embarcación. El dispositivo más simple y común es marcar los huecos en los tallos. Estos sellos se aplican durante la construcción de la embarcación y luego se renuevan al estacionar en el muelle. La depresión generalmente se mide en pies (metros) y se escribe en números romanos. El método para determinar la profundización por marcas puede dar suficiente precisión solo cuando está anclado y al mismo tiempo en calma. Es absolutamente imposible usar sellos cuando hay una ola, y más aún en movimiento. Otro dispositivo para medir el asiento es el siguiente: se instalan uno o más tubos de vidrio verticales en los compartimentos extremos del recipiente en el plano diametral. El extremo superior de los tubos permanece abierto, y el extremo inferior se comunica con el agua de mar por medio de un grifo. Obviamente, el nivel del agua en el tubo indicará la profundidad del recipiente en el sitio del tubo. En movimiento, este dispositivo también resulta insatisfactorio, ya que la presión hidrodinámica en los chorros de agua que fluyen alrededor del buque distorsiona sus lecturas. El ángulo de trimado se puede medir usando un instrumento como un clinómetro con un tubo que tiene un gran radio de curvatura. Es inconveniente medir el ángulo de trimado con un instrumento de péndulo, similar a un inclinómetro ordinario, porque este ángulo suele ser muy pequeño. Conociendo el ángulo de trimado y midiendo el calado del buque en el plano de la cuaderna que pasa por el centro de gravedad de la línea de flotación de carga con un visor de nivel, es posible encontrar la profundización de las rodas según el dibujo. ( Actualmente la palabra recortar (o diferencial, etc) se escribe con dos letras f. Por lo tanto, aquí a veces puede encontrar la palabra recortar con una letra f, ya que la palabra se escribió en los años treinta del siglo XX.. - Nota. "Kubrick" )

DIFERENCIAL - un tren de engranajes, a través del cual es posible impartir rotación al eje de una u otra máquina simultáneamente desde dos motores.

Aparejo de bloque DIFERENCIAL - dispositivo de elevación, que consta de dos bloques de diferentes diámetros, conectados rígidamente y colocados en un soporte fijo, y un bloque móvil. La cadena de trabajo recorre sucesivamente un bloque fijo de pequeño diámetro, un bloque móvil y un bloque fijo de mayor diámetro y vuelve al primero. Por una revolución del bloque fijo, la carga sube una distancia igual a la mitad de la diferencia de las circunferencias de los bloques grande y pequeño. DT dan una ganancia mucho mayor en la fuerza de elevación que los polipastos ordinarios.

DIELÉCTRICO (aislantes) - Sustancias que no conducen la electricidad. Ejemplos de dieléctricos: mica, ámbar, caucho, azufre, vidrio, porcelana, diversos tipos de aceites, etc.

LONGITUD DE ONDA (Longitud de onda) - la distancia entre las crestas (tops) de dos olas adyacentes.

LONGITUD ÚTIL DEL MUELLE - la distancia entre la superficie interior de la compuerta y la vertical trazada desde el fondo de la pared de fondo del muelle.

LONGITUD DEL MUELLE A LO LARGO DE LA LÍNEA DE KEELBLOCKS - la longitud del pantalán, considerada entre los bloques extremos de la quilla.

LONGITUD DEL CAMPO DE MINAS - la extensión del campo minado a lo largo del frente, es decir, en la dirección que intersecta el curso probable del enemigo o la calle.

LONGITUD DE ONDA DE RADIO - el espacio por el que pasa la energía electromagnética durante un periodo, propagándose a la velocidad de la luz (300.000 km por segundo).

LONGITUD DEL EDIFICIO (estela, rumbo, repisa) - la distancia entre la proa del buque de cabeza y la popa del buque de cola, considerada en el sentido del movimiento.

ESLORA DEL BARCO (Eslora) - una de las dimensiones principales de la nave. D. S. se distingue por la línea de flotación de carga, medida desde la intersección de este plano con la proa hasta su intersección con el espacio de popa en el plano diametral; D. S. entre perpendiculares, medido también a lo largo de la carga y desde el mismo lugar de la popa, pero hasta el borde de salida de la popa o hasta el centro de la mecha del timón en los buques con popa de crucero.

LA ESLORA DEL BARCO ES LA MAYOR (Eslora total) - la eslora del buque, medida desde el punto exterior más avanzado de la popa hasta el punto más exterior de la inspección de popa.

ESPECIA LARGA (empalme largo) - ver Molde largo.

DIARIO (Guardián, ordenanza) - un marinero de la Armada Roja, un marinero de rango y archivo, designado para la supervisión directa del orden en el área de servicio. El deber principal de D. es estar constantemente en el local o área de servicio y vigilar la integridad de los bienes confiados a su vigilancia, así como prevenir la posibilidad de cualquier desorden, violación de las reglas establecidas, incendio o desgracia. D. está directamente subordinado al oficial de servicio y debe informarle inmediatamente sobre todo, pase lo que pase.

VIGILANCIA DE DÍA (Vigilancia de día) - servicio de vigilancia, corriendo durante el día.

señal de DÍA - una señal producida por comunicaciones diurnas.

DÍAS CONTINUOS (Días corridos) - ver Días contados secuencialmente.

DÍAS SECUENCIALES o DÍAS CONTINUOS (Días corridos) - término utilizado en certeparties (fletes), que establece la producción de operaciones de carga y descarga en un buque en un flujo continuo de días, incluidos los días de descanso.

DÍAS LABORABLES - todos los días en que, según la costumbre del puerto, se realicen trabajos. Término buenos días ("Días hábiles meteorológicos") excluye, además de los días festivos, todos los días de mal tiempo, cuando sea imposible realizar trabajos en esta carga.

DÍAS SUPERSTEEL (Días de demora) - ver Counterstalia.

DÍAS CONTINUOS (Días corridos) - ver Días contados secuencialmente.

STEEL DAYS (Lay days) - el tiempo estipulado por el fletamento para la carga y descarga del buque.

ABAJO- la parte inferior, casi horizontal, del casco del barco desde la quilla hasta el pómulo.

FONDO DEL MAR (Suelo, fondo marino) - Ir al fondo, ir al fondo (A hundirse, a hundirse) - a hundirse. Deja ir al fondo (Que hundir un barco) - hundirse. Fondo pedregoso, fondo arenoso.

DRAGANDO el fondo - trabajos de profundización mecánica artificial del fondo en los accesos a los puertos, en el área de carreteras, dársenas portuarias y a lo largo de las líneas de terraplenes. El dragado incluye dragado, dragado y voladuras submarinas. Los potentes proyectiles de dragado modernos pueden extraer hasta 1000 mg o más de suelo por hora.

Dragas - naves cuyo objeto sea remover tierra del fondo para profundizar los pasajes y lugares de estacionamiento de naves. Se dividen en dos tipos: dragas o cucharones y dragas. Estos últimos trabajan estacionarios, moviéndose gradualmente a medida que se excava el suelo, o en movimiento, arrastrando las tuberías de succión detrás de ellos y eliminando una pequeña capa de suelo en el fondo.

BIEN- ver D. Letra D.

FLOTA DE VOLUNTARIOS - una sociedad naviera rusa prerrevolucionaria, organizada en 1878 sobre donaciones voluntarias y posteriormente apoyada por subsidios estatales. Durante la guerra los barcos de vapor Sociedad Voluntaria iban a ser transferidos al Departamento Naval y convertidos en cruceros auxiliares a través de su armamento para combatir el comercio marítimo del enemigo.

DOGGER (Dogger)- este era el nombre de los barcos de pesca holandeses que navegaban en el mar alemán. Tenían dos mástiles (vela mayor y mesana) y eran algo similares al ketch. Sirvieron principalmente para pescar en el Dogger Bank. En Holanda y Escandinavia, este barco se conoce como rosa.

DOGGERMEN (Dogger-hombres) - así llaman en Inglaterra a los pescadores que cazan en Dogger Bank.

TOMAR EL BARCO (Alcanzar, unirse, acercarse, llegar) - adelantar al buque que parte.

PERRO- ver Dogger.

IMPERMEABLE (Impermeable) - un abrigo hecho de tela impermeable, que se usa con mal tiempo cuando está de servicio.

HULE - Pantalón, camiseta y suroeste de tejido impermeable. Lo usa la Marina Roja cuando hace mal tiempo, trabajando o sirviendo en la parte superior.

CARPA DE LLUVIA (Toldo de lluvia) - ver Toldo.

PLUVIÓMETRO - un dispositivo para medir la cantidad de precipitación (lluvia, nieve, etc.). Consiste en un recipiente cilíndrico rodeado por un embudo especial (protección de Nifer) para eliminar la influencia del viento. El área de la sección transversal de la parte superior del pluviómetro se denomina superficie receptora y se establece en 500 cm2 para estaciones meteorológicas en la URSS. Los pluviómetros de registro automático, que marcan mecánicamente el tiempo de precipitación y su cantidad, se denominan pluviógrafos .

LLUVIAS FUEGO - están dispuestos en los pozos de salida de las salas de calderas de los tribunales militares; Consisten en tuberías de agua provistas de pequeños orificios. DK proporciona la oportunidad para que las personas salgan cuando el vapor se rompe en los fogoneros, protegiéndolos de las quemaduras por vapor.

PATRULLA- proteccion. Un tipo de apoyo de combate llevado por partes de la flota para advertir oportunamente a la flota sobre la aparición del enemigo y repeler sus intentos privados de penetrar en el área protegida.

DOC (Muelle)- una estructura especial diseñada para introducir en ella buques con el fin de reparar, inspeccionar o pintar su parte submarina, así como con el fin de amarrar en puertos con mareas. Las dimensiones del muelle dependen del tamaño de las embarcaciones a las que están destinados. Introduzca el barco en el muelle (Para atracar un barco). Inicie sesión en el muelle. (Luego ingrese al muelle). Salir del muelle (Salir del muelle).

EMERGENCIA DE MUELLE - un dique capaz de recibir un buque significativamente sobrecargado con respecto a su calado normal.

DOC HYDRAULIC (muelle elevador hidráulico) - se diferencia del mecánico (ver) en que la plataforma no se levanta con cabrestantes mecánicos, sino con el uso directo de elevadores hidráulicos, cuyas varillas elevan la plataforma con el barco. Estos muelles, al igual que los mecánicos, se utilizaban para barcos de pequeño tonelaje y en la actualidad, con el tamaño creciente de los barcos, son de interés más bien histórico.

MUELLE MECÁNICO - representa en términos generales una plataforma bajada hasta el fondo de la piscina en la que se introduce el buque; la plataforma, después de que el buque se haya detenido sobre ella, se eleva por medio de cadenas seleccionadas por un cabrestante mecánico. Buques de tonelaje insignificante: hasta 500 toneladas se levantaron en tales plataformas. En la actualidad, D.M. solo tiene interés histórico.

DOC WET (muelle húmedo) - una piscina o una serie de piscinas interconectadas para el amarre de barcos. En la bocana de un dique húmedo existe una compuerta o batopuerto que comunica la balsa con el mar o río durante la pleamar (marea alta) y se cierra con llave en bajamar; por lo tanto, el nivel del agua en el dique húmedo siempre se mantiene constante, lo que es muy conveniente, ya que permite que los buques de gran calado entren en puertos relativamente poco profundos propensos a las mareas. Los diques húmedos son especialmente comunes en Inglaterra y Holanda.

MUELLE FLOTANTE (muelle flotante) - una estructura flotante diseñada para levantar barcos y que consiste en un pontón, en cuyos lados se levantan paredes laterales (torres), firmemente conectadas al pontón. El DP está dividido por mamparos estancos en compartimentos, los cuales, cuando el muelle está sumergido, se llenan de agua por gravedad a través de remaches especiales controlados por varillas desde el tablero superior de las paredes. Cuando se levanta el muelle, el agua es bombeada por bombas que se colocan en la parte inferior del pantalán y son accionadas por motores eléctricos o de vapor ubicados en la cubierta superior de las paredes. D.P. autoelevador: un dique flotante que consta de varios pontones conectados en ambos lados por paredes continuas comunes. Los pantalanes de muelle para reparación y pintura se pueden desconectar de las torres y subir uno a uno al mismo pantalán soportado por el resto de pantalanes.

MUELLE SECCIONAL (Muelle seccional) - dique flotante, que consta de varias partes separadas (secciones).

MUELLE SECO (Dique seco) - un dique construido en tierra en tierra, cuyo fondo se encuentra por debajo del nivel de las aguas ordinarias para poder atracar a flote la embarcación correspondiente. Tanto el fondo como los muros laterales y traseros del muelle son de masas de piedra y hormigón, y en lugar del muro frontal se dispone una compuerta móvil en la bocana del muelle. Las puertas son de dos tipos: ya sea en forma de puerta corredera o en forma de puerta flotante: un batopuerto. En el medio del pantalán, a lo largo de su fondo, hay una pista sobresaliente diseñada para instalar bloques de quilla en él. Cerca del D.S., se dispone una sala especial para bombas que sirven para bombear agua desde el muelle.

MUELLES COMERCIALES - Ver el muelle está mojado.

UNIÓN CÓSMICA- atraque del buque con la posterior realización de los trabajos de atraque necesarios.

CARTA DE CRÉDITO DOCUMENTAL (Crédito documentario, Crédito marginal) - una carta de crédito abierta por un banco a favor de una empresa no residente para realizarle pagos dentro de un plazo y monto determinados contra los documentos de embarque presentados.

DOCUMENTOS LEGALES (Documentos de título) - documentos que otorgan a sus titulares derechos materiales sobre aquellos bienes y valores que amparan. Dichos documentos incluyen conocimientos de embarque originales, bonos hipotecarios, etc.

DOCUMENTOS CONTRA LA ACEPTACIÓN (Documentos contra la aceptación) - una condición de venta en virtud de la cual se emiten documentos de embarque contra la aceptación de la letra de cambio.

ENVÍO DE DOCUMENTOS (Papeles del barco) - numerosos documentos relacionados con el buque, tales como: certificado del buque, certificado del derecho a navegar bajo la bandera de la URSS, certificado de medición, certificado de navegabilidad, certificado de línea de carga, libro de calderas, cuaderno de bitácora, certificado internacional de seguridad, etc. .

LONGITUD GEOGRÁFICA (Longitud) - una coordenada geográfica que sirve, junto con la latitud, para determinar la posición de un punto en la superficie terrestre. Representa el ángulo en el polo entre los planos del primer meridiano y el meridiano de un punto dado, medido por el correspondiente arco del ecuador. Se considera a partir del meridiano inicial, por lo que Greenwich es aceptado por convenio internacional. Longitudes al este de este meridiano (hasta 180°) ref. al este y tiene un signo +, al oeste - occidental (signo -).

Longitud izquierda - longitud del punto de salida.

LONGITUD QUE VIENE (Longitud en) - longitud del punto de llegada, es decir, la longitud del lugar donde llegó el barco.

LONGITUD DE LA LUZ - el arco de la eclíptica entre el punto del equinoccio vernal y el círculo de latitud de la estrella, considerado en la dirección del movimiento propio aparente del sol de 0° a 360°.

Longitud por cómputo, longitud por cuenta - longitud, determinada por cómputo.

"Abajo abajo)- una orden para bajar de Marte, saling, etc. "Sails down" (bajar las velas) - una orden en la que se bajan las velas del barco. "Desde Marte hacia abajo" (Fuera de lo alto): un comando por el cual las personas de Marte (Marte) descienden a la cubierta.

"AL LUGAR"- una expresión utilizada cuando se levantan mástiles o cuando se tira de equipo. Significa - levantar hasta fallar, es decir, para que los bloques converjan o el objeto que se levanta se acerque a la polea. Levantar la señal al lugar significa: levantar la señal de la bandera hasta el fallo, es decir, bajo el mismo klotik o el nok de la yarda.

JACK (Dum-craft, Gato-tornillo, Gato y piñón cremallera) - un mecanismo para levantar objetos pesados ​​a una pequeña altura. Hay gatos: 1. Tornillo, en el que la parte de trabajo es un tornillo roscado. 2. Cremallera y piñón, en los que la pieza de trabajo es una cremallera, levantada por un sistema de palancas o un sistema de engranajes. 3. Hidráulica, impulsada por la presión de un fluido comprimido (generalmente aceite o agua). 4. Neumática, operando con aire comprimido o gas.

bata- este es el nombre de la barcaza en el río Svir.

INFORME(Mensaje) - un mensaje de servicio escrito u oral transmitido por los artistas intérpretes o ejecutantes a los superiores.

DONETSKOL (Donetzcol) - el nombre en clave de la carta soviética para el transporte de carbón desde los puertos del sur de la URSS.

donka- nombre del barco que se aplica a la mayoría de las bombas de vapor alternativas.

DONKA NUTRIENT (Motor burro, bomba de alimentación auxiliar) - sirve para abastecer de agua a las calderas de vapor. Los más comunes en las flotas militares son los sistemas D.P. de Veer y Worthington; son de tipo vertical y horizontal.

"OLA DE FONDO" - si la profundidad cerca de la costa escarpada no es particularmente grande, entonces las masas de agua, que recibieron la dirección descendente durante la interacción de la ola y la costa, pueden alcanzar el fondo y golpearlo. Este fenómeno, conocido como "ola de fondo", supone un grave peligro para las instalaciones portuarias, generalmente construidas a poca profundidad.

TABLERO INFERIOR (antiguo) - camas en las ametralladoras de los tiempos de la flota de vela.

TUBO INFERIOR, espoleta inferior (espoleta base) - un dispositivo utilizado para hacer explotar un proyectil de artillería, atornillado en su parte inferior.

LIMPIAR- dicen cuando la estopa metida en el surco ya no avanza.

AÑADIR AGUA, EVITAR EL AGUA (Arq.) - el final del reflujo del mar.

Tensión unitaria admisible - la cantidad de tensión que no debe excederse al calcular diferentes estructuras y sus partes para la resistencia. D. N. depende de la naturaleza de la carga (constante, variable, etc.) y del tipo de material.

PRESTACIONES - 1. La tolerancia a la imprecisión en la fabricación de una pieza es la diferencia entre los tamaños límite mayor y menor (OST 1001). 2. Desviaciones permisibles de los productos estándar en relación con su norma, calidad, tamaño, etc.

TABLERO (Tablero trasero) - ver placa dorsal.

TABLEROS (Tablero de tablones) - aserrado de troncos y barras. Los troncos aserrados desde el medio se denominan medianos, seguidos de los laterales o ordinarios y, finalmente, losas. Al terminar, las tablas se dividen en tablas con bordes, que tienen bordes regulares y el mismo ancho, tablas semicortadas, la primera y la segunda tabla después de la tabla intermedia, y tablas semicortadas, tablas extremas con bordes irregulares. Según el espesor, D. se dividen en telar de 13-16 mm de espesor, tess - 18-25 mm de espesor, tableros - 38-50 mm, piso D. - 65 mm, D., llamado madrill, 75-100 mm de espesor .

PIE DE TABLA (Pie superficial) - el volumen de madera, que consiste en una tabla con un área de 1 metro cuadrado. pie y 1 pulgada de espesor. Por lo tanto, excluyendo las concesiones por encogimiento, un pie de tabla es igual a 1/12 cu. pie. Esta medida generalmente se expresa como la cantidad de madera para la cotización de fletes en el comercio estadounidense y europeo-estadounidense.

INSPECCIÓN DE CARGA EN EMBALAJE BLANDO (Spitting) - perforar la carga en embalaje blando con herramientas afiladas durante la inspección aduanera. Asadores: instrumentos afilados utilizados por las aduanas para sondear balas, balas, bolsas para detectar mercancías no declaradas.

CERTIFICADO DE INSPECCIÓN (Informe de inspección) - un certificado que tenga lugar en la práctica extranjera, emitido por un agente de Lloyd's que inspeccione la carga dañada o un agente de una compañía de seguros; detalla el estado de la carga, la causa del daño y el monto de la pérdida. Los costes asociados a la obtención de este certificado serán reembolsados ​​por el asegurador en el momento del pago de la prima del seguro.

INSPECTORES (Buscadores) - funcionarios de aduanas que inspeccionan la carga y vigilan la carga y descarga de buques de tráfico extranjero.

GET THE BOTTOM (Que consigue sondeos) - Hablan del lote cuando llega al fondo. Si el lote no llegó al fondo, entonces dicen "barrido".

REFINAMIENTO- la mitad de la primera bifurcación y mayor refinamiento de la posición del objetivo antes de la transición a la derrota. El término está desactualizado.

DOSHCHANIK- una embarcación fluvial de madera, de fondo plano, no autopropulsada, con cubierta o media cubierta y con un mástil. Capacidad de carga de 7 a 200 toneladas.

PLANTADOR DE CABALLOS - embarcación fluvial de vela y remos de madera, de 6,4-12,2 m de eslora, 2,1-3,7 m de manga y 0,8-1,1 m de altura; capacidad de elevación de 13 a 24,5 t \ mástil con una vela de rastrillo recto.

DOSHCHANIK PRECARGADO - un buque de asalto de madera con dimensiones: longitud 12,2-15,2 m; ancho 2,4–2,9 m, altura 1,5–2,0 m el mar está completamente cargado y, por lo tanto, recargado en la rada.

COSACO DOSHCHANIK - embarcación de madera de vela y remo fluvial; dimensiones: longitud 5,5-8,5 m, ancho 1,8-2,7 m, altura 0,5-0,6 m, capacidad de carga 0,3-0,6 toneladas. Volga.

DOSHCHANIK NEVODNI o NEVODNIK- río, velero de madera; dimensiones: longitud 6,0-8,5 m o más, ancho 1,8-2,7 m, altura 0,6-0,8 m, capacidad de carga 0,4-0,7 toneladas Fueron construidos en la parte inferior del Volga. Mástil con vela de rastrillo inclinada. Se utiliza para transportar redes de pesca.

ARRASTRAR (Arrastrar)- 1. Una embarcación estacionaria utilizada para desarrollar yacimientos de oro en el fondo de piscinas naturales o artificiales. 2. Bolsa de lona en forma de cono con un diámetro de apertura de aprox. 60 cm y 1,5 m de eslora, se utiliza en barcos que navegan con mucho paso de oleaje o surf. D. descender detrás de la popa en el extremo grueso, abriendo hacia adelante; un tipo delgado se une a la parte superior del cono, cuyo extremo libre también se lleva al bote. La draga, remolcada hacia delante por la boca, se llena de agua y presenta una importante resistencia, que sujeta la popa de la embarcación. Solo hay que sujetar al tipo y aflojar el extremo grueso, la draga girará inmediatamente y, sin presentar casi resistencia, se puede llevar fácilmente al barco.

ARTÍCULOS PRECIOSOS (Artículos costosos) - envíos separados que contengan artículos hechos de metales preciosos, piedras preciosas, obras de arte, si el valor de un envío supera las 100 libras esterlinas.

DRAEK, DRAEK (Girar fid o agitar fid) - una herramienta para aparejo y navegación, que es una pequeña pieza cilíndrica de madera con extremos puntiagudos. Se utiliza como torcer, envolver o como palanca al estirar, rasgar cuerdas. "Draek sí pila - parientes marineros" - un viejo proverbio marino.

DRAW, SHEAR, DRAW (Ese lance tenso, para arquear tenso) - 1. Hablando en términos generales, tirar, por ejemplo, arrancar un aparejo significa tirar de él con fuerza. Además, la palabra D. tiene el significado: limpiar, por ejemplo, D. cubierta, D. cobre, etc. En sentido figurado, significa: exigir un cumplimiento estricto del servicio, a la escuela. 2. Véase Draek.

CONDUCTOR o SPANKER (Conductor o azotador) - 1. Una vela oblicua o cangreja en el mástil de mesana de un barco (con armamento completo) o una barcaza. 2. Una vela que sube a la verga de mesana (cuando aún existía la verga de mesana). El grátil superior de esta vela estaba atado a una barandilla, que se izaba con una driza a través de un motón montado en una verga de mesana; las esquinas inferiores de esta vela fueron arrastradas por sábanas a otra verga o conductor: alcohol que yacía en el tablón de anuncios.

ALCOHOL DEL CONDUCTOR - ver conductor.

DRAYREP (martes) - Aparejo para levantar Mars-Ray.

DRAYREP-BLOCKS (Bloque Thue) - poleas de una sola polea amarradas al mars-yard, a través de las cuales pasa el dryrep.

DRAN (Lamas)- listones de madera de 4,7-6 mm de espesor, 2,5 cm de ancho y 45 a 122 cm de largo.

GRANDE(antiguo) - hilo de línea (de otra manera luchar ).

pila de basura- una palabra corrupta usada en lugar de la palabra. Significa un molinete temporal hecho en casa, que se usa, por ejemplo, cuando se tira de un obenque de pared.

DREGADOR- ver aparato de buceo Draeger.

"Acorazado" (Acorazado) - Acorazado inglés, un prototipo de una clase de acorazados poderosos modernos, para los cuales su nombre se ha convertido en un nombre familiar. "D". fue construido en Inglaterra en 1905-06. basado en la experiencia de la Guerra Ruso-Japonesa. Tenía un desplazamiento de 17900 toneladas, armamento X - cañones de 12" (305 mm) en cinco torretas y una carrera de 21 nudos.

DREITOV-cm. Perra.

DERIVA, DERIVA (Lee-way) - el fenómeno de la deriva del buque de la línea de su rumbo bajo la influencia del viento; Afecta especialmente fuertemente a los barcos de vela y palangreros. La magnitud o ángulo de deriva llamado. el ángulo encerrado entre la estela y la línea central del barco. Si el viento sopla desde el lado izquierdo, entonces D. llamó. deriva de la amurada a babor, si sopla desde el costado de estribor, entonces - deriva de la amurada a estribor.

DERIVA DE LA CORRIENTE DEL GOLFO - ver Corriente del Atlántico.

DERIVA DE CORRIENTE JAPONESA - ver corriente japonesa.

DREIFGAGEL, DREVGAGEL (Crape-Shot) (antiguo) - proyectil de metralla.

A LA DERIVA (Drive, caída a sotavento) - 1. Para moverse bajo la influencia del viento o la corriente, cuando se da el ancla, pero este último no se levantó lo suficientemente bien y se arrastra por el suelo. 2. Moverse con el viento o la corriente sin la ayuda de ningún motor.

CORRIENTES DE DERIVA - ver corrientes.

DREK, DREG (Grapiling) - un ancla pequeña que pesa hasta 48 kg. Sistema Always Admiralty con varillas plegables de hierro. Utilizado en barcos.

DREKTOV, DREK-TOU - un extremo del cable atado al drek. Drek.

PERFORAR- una herramienta accionada manual o eléctricamente para perforar pequeños agujeros.

DERIVA(antiguo) - la diferencia entre el diámetro del perno y el agujero.

AGUJAS DE DERIVA - chapiteles patentados con un motor de vapor ubicado sobre el tambor de la aguja. Tal dispositivo es conveniente porque libera espacio en la plataforma alrededor de la aguja, lo que facilita el trabajo de muestreo del orden de los vagabundos.

PESCA A LA DERIVA - pesca con redes de enmalle y deriva utilizadas para capturar peces que flotan en las capas superficiales del agua, como arenques, caballas, sardinas, etc. Es extremadamente importante en las pesquerías de Europa occidental.

DERRAPE - embarcaciones pesqueras adaptadas exclusivamente para la pesca con redes flotantes. Por su tamaño, los D. son embarcaciones más pequeñas que los arrastreros de pesca. Las máquinas de vapor y diesel inglesas y escocesas, con una capacidad de carga neta de 50 a 60 toneladas, tienen una longitud de 24 a 32 m y están equipadas con máquinas con una capacidad de 100 a 300 hp. Con. Los barcos grandes del tipo continental, diseñados para un viaje largo, se fabrican de 40 a 50 m de largo. Junto con los barcos de este tipo, en Alemania operan pequeños motores de vapor y diesel (Logger) de 25 a 30 m de largo. no difieren de los típicos arrastreros Desde el exterior, D. se diferencia de los arrastreros solo en el equipo de pesca y la ausencia de un tanque. Para que los obenques y los tirantes no interfieran con la pesca, el mástil de proa está hecho de tipo abatible y se coloca junto con la botavara en la caseta del timón.

Derivas(antiguo) - revestimiento lateral entre la toldilla y el castillo de proa debajo de la cubierta superior.

Dividir un conocimiento de embarque - liberación de carga bajo un conocimiento de embarque en partes.

"FRACCIÓN"- una señal en la fragua, que significa cesar el fuego (disparar).

LEÑA, ABETO (Leña) - en el negocio de exportación de madera - piezas de madera de 15 a 175 cm de largo.

DROGA(sev.) - driza para levantar la verga.

FALSO(sev.) - hablan de agua, cuando comenzó a disminuir después de la marea, también se hundió, se cortó.

DROMADO ( parche de tambor de un cabrestante) - la parte superior del tambor de la aguja, en la que hay casquillos para insertar el gofrado. También llamado la cabeza de la aguja.

ACELERADOR (acelerador) - 1. Un dispositivo que reduce la presión del vapor haciéndolo pasar a través de un orificio estrecho mientras mantiene constante el contenido de calor del vapor. 2. Una bobina de núcleo de hierro con una gran resistencia inductiva. Se utiliza para obtener un gran cambio de fase entre corriente y voltaje.

SER AMIGOS CON LA ORILLA (sev.) - acercarse, mantenerse cerca de la orilla.

DRYUCHOK- poste de abedul, a partir del cual se fabrican palancas para cabrestantes en barcos de madera.

ROBLE- árbol fuerte; Duradero y de capas finas, difícil de procesar. Se utiliza para la fabricación de piezas críticas del buque. El roble contiene ácido tánico, que es corrosivo para los sujetadores de hierro en un lugar húmedo, por lo que deben galvanizarse.

"ROBLE"- un carguero de madera utilizado frente a la costa del Mar Negro y en las desembocaduras del río. Dniéper; costera D. está construida hasta 20 m de eslora, tiene cubierta y dos mástiles; el río D. es más pequeño y sin cubierta. En la desembocadura del río Dons usa precarga D. - un barco de fondo plano sin quilla ni timón para entregar carga a los barcos en la rada.

PIEDRA DE ROBLE - Crece en América. Se utiliza en la construcción naval para la fabricación de piezas muy curvadas.

BARCO DUBEL (antiguo) - un buque militar de un solo mástil de la flota de remo rusa de la segunda mitad del siglo XVIII. tipo de cañonera para operaciones en islotes, estuarios y frente a la costa (eslora hasta 25 m, manga hasta 6 my calado hasta 2 m) disponía de hasta 8 cañones, de los cuales dos o tres eran de gran calibre.

ARCO (arco voltaico) - nombre abreviado del arco voltaico.

ARCO(aster) - las partes inferiores de los marcos (pisos de madera), recortados y ensamblados para su instalación en un barco en construcción. Una vez instalados en el barco, se denominan flotillas .

ARCO DEL GRAN CÍRCULO (Arco del gran círculo) - parte de la línea de sección de la bola por un plano que pasa por su centro.

TRANSMISOR DE RADIO DE ARCO - un generador de oscilaciones continuas, compuesto por una fuente de alimentación, electrodos de arco voltaico con soplado y un circuito oscilatorio conectado a la antena. El transmisor de radio de arco está cayendo en desuso.

DUDKA (pipa de contramaestre) - un silbato de un dispositivo especial para dar señales en el barco. D. generalmente se proporciona a los oficiales subalternos que están de servicio o de servicio en la cubierta superior o en las instalaciones del barco. Dar un D. significa transmitir tal o cual orden del guardia o comandante de guardia del barco, precediéndola con una señal al D. para llamar la atención de la tripulación.

DULO (Bozal)- la abertura frontal del canal de un arma de fuego, de la cual sale volando un proyectil o bala cuando se dispara.

TAPÓN DE BOCA (Tompion) - un tapón de madera o un dispositivo especial de cierre, fijado en la boca del arma para proteger el canal de ésta del polvo, salpicaduras, etc. PAG.

Hocico (Persecución del arma) - la parte delantera del cañón de un arma de fuego. Véase Doulo.

Bozal - un corte en el extremo exterior de la boca del arma.

FRENO DE TAZA - un dispositivo montado en la boca de un arma para reducir la fuerza de retroceso del arma cuando se dispara.

DUMMIS (Pistones de equilibrio, Pistón ficticio) - parte de una turbina de chorro de vapor, que sirve para equilibrar la componente axial de la presión del vapor, y en turbinas de baja velocidad - la diferencia de presión del vapor en la turbina y la parada de la hélice.

COMUNICACIÓN RADIO DÚPLEX (Dúplex - sistema) - comunicación por radio, que permite la recepción durante la transmisión por radio.

DUPLIN- una expresión que significa que el cable se tira hacia la punta, el ojo y su extremo se vuelve a retirar, de modo que ambos extremos quedan a disposición de los trabajadores. Si es necesario, extraiga el cable por un extremo. Poner un perlin en un barril con un hueco significa tener un perlin enhebrado en el ojo del barril para que ambos extremos estén en la cubierta del barco; en el momento de disparar desde el cañón, uno de los extremos se desprende y el barco se libera rápidamente de su conexión con el cañón.

DUUMVIR (Duunviro) (fuente) - el jefe de la flota o escuadrón entre los romanos.

DUSHEGUBKA (Divertido, excavado) - ver Lanzadera.

BRUMA (Neblina, niebla) - ver Nieblas secas.

PANTALLA DE HUMO (Protección de humo) - una nube de humo de densidad suficiente para cubrir un barco o formación camuflados, colocada entre este barco o formación y el enemigo para privar a este último de la posibilidad de observación, así como para dificultarle las maniobras y el uso de armas .

CHIMENEA (Embudo) - una tubería para la eliminación de productos gaseosos de combustión del dispositivo de combustión a la atmósfera. En los barcos pequeños (principalmente remolcadores), que a menudo tienen que pasar por debajo de los puentes, el D.T. se hace plegado, es decir, cayendo hacia la popa durante la duración del paso por debajo del puente.

BOYAS DE HUMO - boyas con fósforo u otra sustancia fumígena, que se utilizan para colocar cortinas de humo en el mar.

gases de combustión - productos de combustión gaseosos.

DISPOSITIVOS DE HUMO - dispositivos especiales para la liberación de humo y la formación de una cortina de humo.

TUBOS DE HUMO (Tubos) - tuberías de calderas pirotubulares a través de las cuales pasan los gases de combustión; constituyen la principal superficie de calentamiento de las calderas.

CHIMENEA (Toma) - canales a través de los cuales los productos de la combustión del combustible se descargan de la caldera a la chimenea.

DYMSEL (Vela de humo) - una pequeña vela cuádruple o triangular (escudo de lona), colocada delante del tubo de la cocina cuando el barco está de cara al viento. El propósito es evitar que el humo se propague por la cubierta. Se usó en viejos barcos militares (de vela).

davis- ver Engranaje de dirección (tornillo) Davis.

PESO MUERTO- ver peso muerto.

DANDY (Dandy)- así los británicos a veces llaman a una pequeña vela triangular de mesana.

PULGADA- la antigua medida rusa de longitud, igual a 10 líneas. Una pulgada equivale a 25,4 mm.

DUNAS- colinas arenosas, llevadas por el viento de un lugar a otro.

DURALUMINIO (Duraluminio) - Ver Aleaciones de Aluminio.

Actualmente, un barco se llama buque de guerra. No se incluyen en esta categoría los buques tanque, graneleros, buques de carga seca, transatlánticos de pasajeros, portacontenedores, rompehielos y otros representantes de la flota técnica de la flota civil o mercante. Pero una vez, en los albores de la navegación, cuando la humanidad todavía estaba llenando los espacios en blanco en las direcciones de navegación con los vagos contornos de nuevas islas e incluso continentes, cualquier velero se consideraba un barco. A bordo de cada uno de ellos había armas, y el equipo estaba formado por tipos desesperados, listos para hacer cualquier cosa por el beneficio y el romance de vagabundeos lejanos. Luego, en estos siglos convulsos, hubo una división en tipos de barcos. La lista, teniendo en cuenta los añadidos modernos, sería muy larga, por lo que merece la pena centrarse en los veleros. Bueno, tal vez se puedan agregar algunos botes de remos.

galeras

Subirse a ellos es una parte poco envidiable. Tal castigo en la antigüedad esperaba a los criminales empedernidos. Y en el antiguo Egipto, en Finlandia y en Hellas ya lo eran. Con el tiempo, aparecieron otros tipos de barcos, pero las galeras se utilizaron hasta la Edad Media. Esos mismos presidiarios servían como fuerza motriz principal, pero a veces asistidos por velas, rectas o triangulares, montadas en dos o tres mástiles. Según los conceptos modernos, estos barcos no eran grandes, su desplazamiento era de solo 30-70 toneladas y la longitud rara vez excedía los 30 metros, pero en esos días el tamaño de los barcos no era gigantesco en absoluto. Los remeros se sentaban en filas, según los historiadores, no más de tres gradas horizontales. El armamento de las galeras está representado por ballestas y arietes de proa; en siglos posteriores, estas armas se complementaron con la artillería. El movimiento, es decir, la velocidad del movimiento, era controlado por los capataces, marcando el ritmo con panderetas especiales y, si era necesario, con un látigo.

ladra

Así, una barca (el nombre de la especie proviene de la palabra flamenca "barca") es un barco de tres a cinco mástiles. Todas sus velas son rectas, a excepción del aparejo oblicuo de la mesana (mástil de popa). Ladra: los barcos son bastante grandes, por ejemplo, el Kruzenshtern tiene una longitud de aproximadamente 115 metros, un ancho de 14 metros, una tripulación de 70 personas. Dado que fue construido en 1926, cuando las máquinas de vapor ya estaban muy extendidas, su diseño también incluye una planta de energía auxiliar con una capacidad de casi mil quinientos kilovatios, cargada en dos pasos constantes. Incluso hoy en día la velocidad del barco no parece baja, navegando a vela, la velocidad de esta barcaza alcanza los 17 nudos. El propósito del tipo, en general, es común para la flota mercante del siglo XIX: la entrega de carga mixta, correo y pasajeros a lo largo de las líneas marítimas.

El bergantín iza las velas

De hecho, las mismas barcazas, pero con dos mástiles, se denominan bergantines. Todos difieren en su finalidad y cualidades navegables. Los bergantines destacan por su velocidad y ligereza. El equipo de navegación es mixto, en la proa (mástil delantero) las velas son rectas y en la vela mayor oblicuas. Barco favorito de piratas de todos los mares. Las fuentes históricas mencionan bergantines con la llamada "gruta de las Bermudas", es decir, una vela triangular estirada entre el lyktros y el grátil, pero ninguno de los representantes supervivientes de la especie puede presumir de ello. Sin embargo, estos matices son de interés solo para especialistas.

fragatas

A medida que se desarrolló la flota, aparecieron algunos tipos de buques de guerra, otros desaparecieron y otros tomaron un significado diferente. Una fragata es un ejemplo. Este concepto sobrevivió a tipos posteriores como acorazados, acorazados e incluso acorazados. Es cierto que una fragata moderna corresponde aproximadamente al concepto soviético de un gran barco antisubmarino, pero suena más corto y de alguna manera más hermoso. En el sentido original, significa un barco de tres mástiles con una plataforma de artillería para 20-30 cañones. Desde el siglo XVII, se añade el adjetivo “Dunkerque” a la palabra “fragata”, durante mucho tiempo, significando el uso predominante en una zona separada del teatro de operaciones marítimo adyacente al Paso de Calais. Este tipo era rápido. Luego, a medida que aumentaba el radio de autonomía, comenzaron a llamarse simplemente fragatas. Desplazamiento - promedio para ese tiempo, aproximadamente La fragata rusa más famosa se llamaba "Pallada", en 1855 se llevó a cabo una gloriosa expedición a las costas del este de Asia bajo el mando del almirante E.V. Putyatin.

carabelas

"Pasó como una carabela ..." - se canta en una famosa canción pop. No es perjudicial estudiar los tipos de veleros antes de escribir letras para futuros éxitos. El cumplido resultó ser algo ambiguo. No todas las chicas quieren ser comparadas con un recipiente de elevación, grande y bastante pesado. Además, el morro de la carabela está muy levantado, lo que también puede verse como una insinuación indeseable.

Sin embargo, básicamente este tipo, por supuesto, tiene buena navegabilidad. Es más famoso por el hecho de que Colón hizo su expedición a las costas del Nuevo Mundo precisamente en tres carabelas (Santa María, Pinta y Niña). Exteriormente, se pueden distinguir por los tanques elevados mencionados (superestructuras de proa), así como por el equipo de navegación. Hay tres mástiles, con trinquetes rectos, y el resto con velas latinas (oblicuas).

Cita - campañas marítimas lejanas y transoceánicas.

De la palabra "carabela" viene morfológicamente la palabra rusa "barco". Le dio el nombre al famoso avión de pasajeros francés, muy hermoso.

Tijeras

Para la navegación rápida se crean todo tipo de barcos, no siempre se recuerdan, pero hay excepciones. Alguien dirá la palabra "crucero", y luego todos a su alrededor pensarán algo: algunos "Aurora", otros "Varyag". En cuanto a las maquinillas, solo hay una opción: "Cutty Sark". Esta embarcación de casco largo y estrecho ha pasado a la historia por varias razones, pero su principal y más importante cualidad era su velocidad. Correspondía a los clípers y sus tripulaciones entregar té desde China, llevar rápidamente el correo a colonias lejanas y llevar a cabo tareas especialmente delicadas para la reina. Y estos barcos hicieron su trabajo hasta la aparición misma de los barcos de vapor, y en algunos casos incluso más tarde.

galeones

Repasando los antiguos tipos de buques de guerra, uno no puede dejar de recordar la Gran Armada, que compitió con la flota británica en el siglo XVI. La unidad principal de esta formidable fuerza era el galeón español. Ni un solo velero de la época podía compararse en perfección con él. En el fondo, se trata de una carabela mejorada, con una superestructura del tanque reducida (prácticamente ha desaparecido ese “morro respingón”) y un casco alargado. Como resultado, los antiguos astilleros españoles consiguieron una mayor estabilidad, una menor resistencia a las olas y, en consecuencia, una mayor velocidad. La maniobrabilidad también ha mejorado. Otros tipos de buques de guerra del siglo XVI parecían más cortos y demasiado altos al lado del galeón (esto era una desventaja, era más fácil alcanzar ese objetivo). Los contornos de la popa (superestructura de popa) adquirieron forma rectangular y las condiciones de la tripulación se hicieron más cómodas. Fue sobre los galeones donde aparecieron las primeras letrinas (letrinas), de ahí el origen de la palabra.

El desplazamiento de estos "acorazados del siglo XVI" osciló entre 500 y 2 mil toneladas. Finalmente, eran muy hermosos, estaban decorados con hábiles tallas y la nariz estaba coronada con una majestuosa escultura.

Goletas

Hay tipos de barcos grandes que se han convertido en "caballos de batalla" diseñados para transportar una amplia variedad de mercancías. Las goletas ocupan un lugar especial entre ellas. Se trata de embarcaciones de mástiles múltiples, que se distinguen por el hecho de que al menos dos de sus aparejos son oblicuos. Son gavia, trinqueta, bermuda o garfio, dependiendo de qué mástiles estén equipados con velas oblicuas. En este caso, hay que tener en cuenta que la línea entre una goleta brahmsel o gavia de dos mástiles y un bergantín es muy arbitraria. Este tipo se conoce desde el siglo XVII. Alcanzó la mayor distribución en la flota mercante estadounidense, en particular Wolf Larsen, el personaje de Jack London, con su equipo lo caza en una goleta. En comparación con él, otros tipos de barcos son más difíciles de manejar (según J. London, este proceso es accesible incluso para un marinero solitario). En la mayoría de los casos, las goletas eran de dos y tres mástiles, pero hay casos en que el equipo era mucho más numeroso. Un récord peculiar se estableció en 1902, cuando se botó un barco de siete mástiles (Thomas Double Lawson, astillero de Quincy).

Otros tipos de barcos

Las fotos de los veleros que llegaron a la regata internacional de todo el mundo se publican en periódicos, revistas y páginas web. Tal desfile es siempre un acontecimiento, la belleza de estos barcos es incomparable con cualquier cosa. Barcazas, bergantines, corbetas, fragatas, clippers, keches, yates representan todo tipo de barcos que, afortunadamente, han sobrevivido hasta nuestros días. Este espectáculo distrae de la cotidianidad y transporta al espectador a los siglos pasados, llenos de aventuras y romances de andanzas lejanas. Un auténtico marinero debe dominar el arte de la navegación a vela, como dicen en muchos países, incluido el nuestro. Después de escalar los obenques, desplegar las velas y respirar el viento libre del mar, puede tomar asiento en los modernos paneles de control de graneleros, graneleros y cruceros. Puede confiar con seguridad en un marinero así el destino de la carga y la vida de los pasajeros, no lo defraudará.