Si el dolor parecía en respuesta a exceso de trabajo mental o emocional, tales acciones serán bastante por cierto. El llamado dolor de cabeza de voltaje a menudo se combina con ansiedad y ansiedad. Por lo tanto, es importante relajarse y calmarse. Baño caliente, especialmente con la adición de aceite de lavanda, en este caso es simplemente indispensable. Ella elimina la tensión interior, relaja los músculos, la sangre comienza a moverse activamente, pasa el dolor.

Sin embargo, si el dolor de cabeza está acompañado por un ritmo cardíaco rápido, la incomodidad en el corazón o la sensación de la falta de aire, es mejor rechazar el baño. Baje las piernas por el tobillo en agua tibia y acepte un sedante fácil. Por ejemplo, Valokordin, Corvalol, nueva pasión o sartenes.

Tales procedimientos para las personas con buques problemáticos son indeseables, con hipertensión, ohm, ohm.

2. Stitch ajo en un rallador poco profundo y adjunta el kashitz resultante a los templos durante 15 minutos.

Esta receta puede ayudar a las mujeres que sufren de síndrome premenstrual o menopacteriano, así como con una mayor irritabilidad y fatiga rápida.

3. Manera mecánica de eliminar los dolores de cabeza: masaje. Durante 5-10 minutos, ligeramente, sin empujar, frote el puente.

Una vez más, estamos hablando de dolores de cabeza por tensión. En tales situaciones, el masaje ligero realmente da un efecto positivo.

Pero si se produce el dolor de cabeza debido a la voltaje prolongada en el cuello y la espalda durante la operación, por ejemplo, en una computadora, es poco probable que lo ayude. Se puede lograr un resultado mucho mejor al adherirse a ciertas reglas a lo largo del día.

Detrás de su lugar de trabajo, debe sentarse correctamente: soporte para la espalda, las piernas en el piso: todas las juntas de las piernas en un ángulo de 90 °, codos en los reposabrazos. La pantalla del monitor debe colocarse directamente delante de ellos y justo debajo del nivel de los ojos.

4. Para navegar por la frente y los templos de una hoja de repollo fresca, después de haberlo lanzado para dudar jugo.

El jugo de repollo es rico en iones de potasio. Este elemento traza contribuye a la normalización del tono vascular y muscular, que a su vez conduce a una reducción efectiva de dolor. Así que si puedes usar este consejo.

5. Cuchara de cubiertos de hormurseros Los pastos vierten un vaso de agua hirviendo, insiste en 15 minutos y bebe pequeños sorbos a lo largo del día.

El dolor de cabeza a menudo surge de aquellas personas que tienen un "mal humor".

En este caso, la hierba de San Juan, mejora el estado de ánimo y ayuda a aumentar el tono total. Sin embargo, la sobredosis puede causar efectos secundarios. Por lo tanto, en la actualidad en la cadena de farmacia, aparecieron los preparativos basados \u200b\u200ben el zverboard. Permiten evitar los efectos no deseados y ahorrar de una preparación muy tediosa de infusiones.

Buen día para todos leer este portal. Yo, es decir. KGB, otra vez, voy a contactar con mi opinión muy importante. Esta vez hablaremos sobre el Linor de Gascon, una nueva batería Premium 8th Level. Le recuerdo que durante cuando esta revisión está escrita, puede pasar por la compañía "Gold France", para el pasaje de el que se le dará camuflaje, incluido el gasco. Vamos a empezar un poco inesperadamente, con vista externa Barco. Es cierto, ¿es hermoso? Es hermoso que un artículo de envío especial que estuvo encarnado en los buques de artillería pesada de la primera mitad del siglo XX. Cubierta suave y ascendente, de alta placa, esperando con ganas de la torre nasal de cuatro refinería del GK, y un grupo de varios versores agrupados ligeramente solitarios.

La superestructura nasal es compacta y parece a la nave (hola, fuso!), ¡Y la superestructura de AFT también se integra en el tubo de humo (o la tubería a la superestructura). Un calibre antiaéreo se agrupa simétricamente en los lados en el centro del casco, que también agrada el ojo.

El barco se ve depredador, agresivamente, está a punto de prepararse para ir a una lucha dura con un compañero de clase ... y, por supuesto, para ganar.

Considere, como antes, sus principales características.

1. Reserva. ¿Cuál es el barco con la reserva? ¿Puede ser considerado protegido para el 8º nivel de la batalla? Si y no. Tiene un cinturón bastante gordo en 320 mm de espesor, la correa tiene un SCO 50mm, detrás del bisel, a 50 mm adicionales en las bodegas del GK, 40 mm en las bodegas del SC, y 30 mm frente a MO y Co. Es decir, el total, sin tomar la inclinación, tenemos 400 mm en MO y KO y 420 en las bodegas del GC. Esto es bastante buenas figuras. Gaskoni decente para 15 "Barbet Linklar en 405 mm y muy buena defensa de las torres de la frente del GC en 430mm. Para comparación, Roma Barbet es de solo 350 mm, y la Torre de HC 380mm. El Barbet Monarch y el peor, solo 320 mm, la frente de la torre del GC 381mm. Tyrpica / Bismarca Barbet 340mm, las frente del tanque 360mm. No daré una comparación con los enlazadores estadounidenses y japoneses, porque existen en su liga especial de buques de 406-410 mm GK. El ajuste de Gasconi es una de las características problemáticas claramente visibles, porque Es igual a 32 mm, y es tal nariz en toda la nariz, toda la cubierta, no una superestructura ocupada. Bueno, es decir, como problema ... LK8 Tip, todos 32 mm, pero la cubierta en un área grande del área del cuerpo puede ser más gruesa: los estadounidenses son de 38 mm, Roma 45mm en Bismarca / Tyrpitsa es generalmente de 50 mm. En general, Gasko es bueno y feliz con el placer toma cualquier fugas 203 + mm y 152 mm con yves. Qué más sobre la reserva para decir ... Bueno, excepto por el área de los complementos entre el francés es pequeño, al menos le sucede a esto.
2. Vitalidad. Según la supervivencia, Gascon es casi igual a Alabama, un par de miles de miles con kopecks es mejor que un monarca, un par de miles peores romaníes y seis mil peores que Tyrpica / Bismarck, que ya es notable. En este caso, en este caso, la vitalidad no puede considerarse algún tipo de debilidad especial que asigna esta batalla contra el fondo de los demás. Según PTZ Gasko, no está mal; Su 37% se destaca en el fondo de los alemanes, pero Roma es un poco más largo (40%), Amagi es aún mayor (45%), y Alabama es generalmente del 50%. Pero todavía el 37% es del 37%, da algo de esperanza de sobrevivir al torpedo Salvo equivocado.
3. Artillería. Así que empezamos a acercarse a sabrosos. Sí, la artillería de gascona es lo suficientemente sabrosa. Primero, son 8 troncos en dos torres, cuatro barriles cada uno. Sí, y ay, tenemos que abrir el tablero al disparar todas las torres. Pero no es tanto abrir, porque durante la esquina del curso de 36 grados podemos conectar ambas torres del calibre principal. Pero, por supuesto, Gaskon no se trata del noseatismo en absoluto sobre los fideos. Por recarga (CD 28 segundos), somos un poco peores que el Bismarca / Tyrpica y un poco mejor que el resto de la LX8. Este chip es el segundo chip notable de Gasconi, y a diferencia del primero (RECT), podemos culpar a la segunda chip de forma segura en un barco más. Un descubrimiento bastante inesperado para mí fue el hecho de que, como fugasoyausista de Gascon, es incluso mejor que un monarca, ya que la posibilidad de un incendio de pensiones es del 35%, y en Gasconi 36%. Es decir, podemos cambiar de forma segura a Fugas con los oponentes del oponente sobre nosotros o al dispararnos en los noseatuistas. Hay otros complementos pequeños pero tangibles, este es un rango de tiro en 23.8km y balística (830 m / s en conchas de BB y PF). En cuanto a la cesamitud, es bueno, es bueno: tenemos un sigma igual a 1.9. Y esto es mejor que el Sigma de la mayor parte del LK8 restante, excepto por Carolina del Norte (en ese Sigma es 2.0). Cree la palabra, el Sigma en 1.9 se siente en la batalla. PMK no es malo, y con WSOS hace posible alcanzar un rango de 8,4 km, y, además, puede disparar hasta 17 barriles PMK con FUGASI. En general, puede prender fuego a cualquier persona sin ningún problema.
4. PVA. Con BOP, WWO, un módulo en la defensa aérea y una marca de verificación en la defensa aérea, tenemos 105 loros de la lejana aura que golpea a 7.2 km. No es una fuente, casi dos veces peor que el lejano aura de Carolina / Alabama, y \u200b\u200buna hora y media peor que el lejano Aur Tyrpica / Bismarck y Roma. Pero para el rango, no todo es tan malo. Todavía tiene un aura promedio tangible de 37 mm en 1936, que, con el bombeo mencionado anteriormente, da 128 loros a 5,1 km. Automata de 37 mm de 1933, que son exactamente la misma cantidad (8x2), emite el Patético 24 loro a 4,3 km. El aura vecino de automatones de 25 mm supera a 4,4 km y le da a 67 loros. TOTAL: Sin ROUPE, pero con BOP, WEA, un módulo en la defensa aérea y la bandera, puede vencerse de AB7 y obtener una buena protección contra AB6. Si agrega a los anteriores también RUPV, entonces será posible vencer a AB8. Pero AB9 y AB10 serán arrojados por gasón en su MPH con cualquier escenario.
5. Maniobrabilidad. Tenemos previsible, que nuestro nodo 32 básico le permite aumentar hasta 34.5. Sin embargo, esto no es lo suficientemente suficiente como para ponerse al día con una destrucción urinaria destruyendo al destructor o cerrada rápidamente con un compañero de clase o crucero. En el momento del manejo del volante (15.3 segundos), somos mejores que solo el monarca con sus 15 segundos. El gasco en la batalla se siente por un barco con suficiente maniobrabilidad.
6. Ocultar Tenemos un medio, 14.6km con un módulo. Pero los romaníes y el monarca son significativamente mejores. Gascon no parecía un Linor sobre disfraz, pero estoy seguro de que habrá disculpas y otras opiniones.
7. Consumibles. Hay dos ventajas esenciales aquí. La primera ventaja es, junto con la renovación estándar, la capacidad de poner un luchador. O dos, con el PEP apropiado. La segunda ventaja, la más esencial más nave, es el asesino. ¡La enfriadora premium restaura 379 HP por segundo y recargue solo 38 segundos! El doble de alto que los compañeros de clase. Recuerda esta figura, cambia mucho, parece, la batalla media.

Está bien, con números y comparaciones, terminamos. Veamos al uso inmediato de la nave en el campo de batalla. Aquí tengo una pequeña mandíbula conmigo, porque el acorazado mostró una dama media muy alta (para mis manos), una alta precisión, pero un porcentaje muy bajo de victorias. Y al mismo tiempo la supervivencia resultó muy alta.

Sí, jugué pequeñas batallas por resultados estadísticamente significativos, pero lo que obtuve:

Entonces, ¿qué pasa con el acorazado de gascon? Acerca de prisa? Sobre def? ¿First Line Ship? ¿Segundo? ¿Como jugarlo? ¿Y vale la pena jugar en él, en el sentido, comprarlo?

Linkor Gascon juego de manera diferente. En la batalla con docenas, donde se apresuró a rendirte, las hilices Willy tienen que ser un tanque de aliados y no alegar adelante. En batallas con seis, por supuesto, necesitas seguir adelante y solo hacia adelante. En obligatorio, debe disparar mucho y no tener miedo de mostrar una junta para disparar.

Gasón puramente subjetivo es un barco en vivo., Otros lotes de otros lotes son sacados de ella. Sí, la enfermedad del desayuno de los paneles blindados bajo el agua de la distancia promedio de los cruceros es probablemente en Gaskoni, pero hasta que me encontré personalmente con este error. A diferencia de la República, por cierto. Pero lo más importante es nuestro truco-chisel. Si no llevó la ciudadela, pero trajeron daños en blanco, o que se quemaron, puede aprovechar muy rápidamente el gillet y bombear parte de la parte de regreso de HP. Este chip, el truco de la rápida velocidad de recuperación de la enfriadora, se siente en cada batalla. Este es un chip muy, muy esencial. Además, me atrevo a declarar que es por el bien de este chip y vale la pena comprar un gasco.

Gascon puede disparar algoE incluso le permite burlarse del nivel axial del sexto nivel, pero el Séptimo nivel Avik puede hacer bo-bo con un posicionamiento inadecuado.

¿Cómo es Gascon Farmite? Sí, en general, como de costumbre, es una granja, no es mejor, pero no es peor que Tyrpitsa, Roma, Alabama ... en algún lugar 350-400k limpio, es posible obtener suficiente constantemente, o incluso más alto, si hay muchos llamados moscas.

¿Qué puse los módulos allí?

Ver foto:

Y aquí está mi elección de beneficios para el comandante mínimo requerido 10 puntos:

Círculos rojos que muestran pimientos que se llevarán a los 9 puntos restantes.

Conclusiones:

Gascon es un medio en muchos indicadores de la batalla.
-Gascon es cómodo.
-Gasamón puede eliminar algo en un estante completo de defensa aérea.
-Gasamy te permite usar diferentes tácticas.
-Gaspon es un acorazado muy animado.
-Gasky Farmite no es peor que Tyrpian / Alabama / Roma.

Como resultado, quiero decir que me gusta jugar a Gascona más que Tyrpice, Alabama o Roma, y \u200b\u200btodo debido a la Chito-Chisel. Como dice los británicos, este es el principal punto de venta de esta nave. Con este pollo, la barra de batalla media salta en el paso por encima de sus compañeros de clase premium. ¡Definitivamente comprar!

Abril de 1689. Canal inglés. La fragata francesa de 24 cañones "SERPAN" entra en batalla con un barco holandés. Los franceses están en desventaja claramente. A bordo "SERPAN", la carga de los barriles con pólvora, la fragata puede en cualquier momento volar al aire. En ese momento, el capitán de la nave, Jean Bar, se da cuenta de un jung de 12 años, que se agachó con miedo. Capitán en rabia grita por los marineros: "Líbrelo al mástil. Si él no sabe cómo ver la muerte en sus ojos, no es suficiente para vivir ".

El Jung de 12 años fue Francois-Cornil Bar, el hijo nativo de Jean Bar y el futuro Almirante Francés.

¡Oh, y la pequeña familia fue!

Especialmente esclavo Dapache es el legendario bar de Jean de Dunkirk, el más atrevido y exitoso de los corsarios franceses del siglo XVII. Fue en su honor que el mejor Linador de la Marina de Francia de la Segunda Guerra Mundial fue nombrado. "Jean Bar": la segunda nave en la serie "Richelieu", cuya participación cayó una vida sorprendentemente larga y eventida.

Diseño

Los barcos lineales franceses del tipo "Richelieu" son considerados legítimamente los Lincars más equilibrados y perfectos del período de pre-guerra. Tenían muchas ventajas y casi no hay fallas serias. Pequeñas deficiencias en sus diseños se eliminaron gradualmente durante muchos años de su servicio.

En el momento de la construcción, estas fueron la batalla más rápida del mundo (32 nodos), notablemente inferior en el poder de combate solo a un "Yamato" y aproximadamente igual al alemán Bismarck. Pero al mismo tiempo, los franceses "35,000 tunny" junto con el American North Caroline siguieron siendo los barcos más pequeños de su clase.

Se lograron excelentes características con la ayuda de un diseño especial, con la colocación de dos torres GC de cuatro refinadas en la parte nasal de la nave. Esto hizo posible ahorrar en la masa de las torres (la torre de cuatro proyectos pesaba menos de dos dos núcleos), así como para reducir la longitud de la ciudadela ("medidor de mongones" que pesaba 25 toneladas), conversionando el Reserva de carga asignada en un grosor adicional de la armadura.

Desde el punto de vista de las características de combate, el esquema de "todos los armas hacia adelante" también tuvo sus ventajas: la posibilidad de disparar con total volley en las esquinas nasales podría ser útil cuando se inquietan los asaltantes enemigos y los cruceros pesados. Las armas agrupadas en la nariz tenían una extensión más pequeña de los salones y la gestión de incendios simplificados. Debido a la descarga de la punta de alimentación y el desplazamiento de las escalas, las aguas de la nave mejoraron, la fuerza del caso aumentó. Colocado en la alimentación del barco y las hidrosapolinas ya no estaban en riesgo de impacto de los gases de Dongum.

La desventaja del esquema fue la "zona muerta" en las esquinas de alimentación. El problema se resolvió parcialmente esquinas grandes sin precedentes de las torres de bombardeo de las principales torres de calibre, de 300 ° a 312 °.

Cuatro herramientas en la misma torre crearon una amenaza para la pérdida de la mitad de toda artillería del GC del único proyectil "choque". Para aumentar la capacidad de supervivencia de combate de la torre "Richelieu" se dividió por una partición de armadura, cada par de armas tenía su sistema de municiones independiente.

Las pistolas francesas de 380 mm eran superiores a armadar todas las pistolas marinas alemanas y británicas existentes. El proyectil de piercing de armadura de 844 kg francés podría romper la reserva de 378 mm a una distancia de 20,000 m.

Cambio de tubería de inundación - Signo corporativo acorazado francés

En general, la pregunta es sobre todo lo relacionado con los sistemas de defensa aérea y de gestión de incendios, "colgados en el aire": debido a las condiciones específicas de su finalización, "Richelieu" y "Jean Bar" se mantuvieron sin radares modernos. Mientras estaba antes de la guerra, Francia ocupó las posiciones líderes en el desarrollo de fondos radio-electrónicos.

Sin embargo, "Richelieu" logró obtener un conjunto completo de equipos de radio modernos durante las reparaciones en los Estados Unidos en 1943. Restaurado por sus propias fuerzas "Jean Bar" también recibió la mejor prueba de su época. Para 1949, se instalaron 16 estaciones de radar de varias rangos y destino en su junta directiva.

"Richelieu" llega a Nueva York

Unas pocas palabras sobre la protección de la armadura de los acorazados:

Los vínculos como "Richelieu" tuvieron la mejor reserva horizontal entre todos los barcos del mundo. El automóvil blindado principal con un espesor de 150 ... 170 mm, reforzado con una cubierta blindada inferior a 40 mm con biseles de 50 mm, incluso el gran "Yamato" no pudo presumir de indicadores. Las bolas de reservas horizontales "Richelieu" no se limitaban a la ciudadela: el avión blindado de 100 mm estaba en la popa (150 mm sobre el compartimento de las máquinas de dirección).

Reserva vertical de acorazados franceses digno de no menos admiración. La resistencia de 330 mm de panel blindado, teniendo en cuenta su inclinación en 15 ° de la vertical, el revestimiento de la placa y el revestimiento de 18 mm de los STS de acero, fue equivalente a una armadura homogénea con un espesor de 478 mm. ¡Y en la esquina de la reunión 10 ° de la normalidad, la resistencia aumentó a 546 mm!

Transversal de armadura diferenciada (233-355 mm), potente corte de combate, donde el grosor de las paredes era de 340 mm de metal sólido (+ 2 revestimientos de STS, en la cantidad de 34 mm), excelente protección de torres (frente de 430 mm, Boca de 300 mm, 260 -270 mm trasera), Barbets de 405 mm (80 mm por debajo de la barra blindada principal), la reserva local antideslizante de publicaciones importantes, no para hacer algo.

Se prestaron especial atención a los temas de protección contra la detestabilidad: la profundidad de PTZ era de 4,12 metros (en el área de la travesía nasal) a 7 metros (Middle-Pin). Durante la modernización de la posguerra de Jean Baru, se agregó un matón de 122 metros de 1,27 m de ancho, incluso más aumentó la profundidad de PTZ, que de acuerdo con los cálculos podría soportar una explosión submarina con una capacidad de hasta 500 kg TNT.

Y toda esta magnificencia sintió en el caso con un completo desplazamiento de solo 48,950 toneladas. El valor anterior corresponde al "Jean Baru" de la muestra de 1949 después de su finalización y todas las actividades de posguerra en la modernización de Lincard.

Evaluación total

Richelieu y Jean Bart. Barcos poderosos, hermosos y muy originales, que se han distinguido beneficiosamente de otros acorazados sus reflexivos para el diseño de los extraños. A pesar de un gran número de Implementó innovaciones, los franceses nunca tuvieron que lamentar sus decisiones audaces. Las calderas del sistema Surilla-Indron se suavizaron suavemente, en las que se realizó la combustión del combustible bajo la sobrepresión en 2 ATM. El diseño del acorazado demostró una excelente estabilidad de combate. "Jean Bar", estar en un estado inacabado, fue capaz de soportar cinco o siete hilados de conchas de 406 mm americanas, cada una de las cuales pesaba una tonelada con un cuarto. ¡Fácil de imaginar el poder destructivo de estas "tetas"!

Se puede argumentar de manera segura de que, frente a "Richelieu" y "Jean Bara", cualquier acorazado de la Segunda Guerra Mundial se reunirá con un enemigo digno, el resultado de la lucha contra uno con el que uno apenas podría predecir.

Coraje, traición y redención.

El 10 de mayo de 1940, las tropas alemanas invadieron Francia. En este punto del nodo santo hubo un acorazado inacabado "Jean Bar", cuya entrada en vigor se programó para octubre del mismo año. Ya el 17 de mayo, la situación se ha vuelto tan grave que los franceses tenían que pensar en la eliminación inmediata del Lincard de Saint-Name.

Esto se podría hacer no antes que la noche del 20 al 21 de junio, en la Luna Llena cuando la marea alcanza el punto más alto. Pero antes de eso, era necesario expandirse y profundizar el canal que conduce a lo más alejado de la retirada sin obstáculos de una enorme nave.

Finalmente, fue necesario completar el acorazado en sí mismo, puso parcialmente en funcionamiento su geú, generadores de electricidad, estación de radio, instalar tornillos y equipar la batalla. medios requeridos envíos. Conecte la galera, asegúrese de que el cuerpo de los compartimientos acomodará al personal en ellos. La instalación de toda la composición de armas planificada no fue posible, pero los franceses planearon poner en operación al menos una torre del calibre principal.

Todo este gran complejo del trabajo debe completarse en un mes. En el menor retraso, los franceses no tenían una opción diferente, excepto para volar el acorazado.

Los astilleros de trabajo en el nodo santo comenzó una carrera con el tiempo. Bajo el bombardeo alemán, trabajando a las 12 en punto en turno, 3,500 personas intentaron lograr lo imposible.

El 22 de mayo, el muelle se drenó en el que "Jean Bar". Los trabajadores han comenzado a colorear su parte submarina.

El 3 de junio, se instaló un tornillo en el eje interior del lado izquierdo (desde el kit para "Richelieu", entregado desde el astillero Brest). Cuatro días después, instalaron un tornillo en el eje interior del lado derecho.

Las torres de calibre medio para la fecha límite designada no se beneficiaron. Se desarrolló con urgencia. solución de compromiso - Monte en su lugar de antiaérez de 90 mm emparejados (ARR. 1926). Las armas y los sistemas de la munición se establecieron en los días, pero la munición enviada desde Brest llegó tarde a la partida del barco. El acorazado permaneció sin calibres medianos y universales.

El 13 y 14 de junio, se realizó una operación compleja y que consume mucho tiempo en la instalación de cuatro herramientas de 380 mm de la Torre principal del calibre.

El 18 de junio, los alemanes se unieron a Nantes, mintiendo a solo 65 km al este de Saint-Name. En este día, se crió una bandera tricolor de Francia en la batalla. El flujo de electricidad de la costa cesó, ahora toda la electricidad necesaria fue desarrollada por el único turbogenador a bordo del "Bar de Jean".

En este momento, las unidades de dragado de trabajo lograron eliminar el canal con un ancho de solo 46.5 m (con un ancho del enlazador Hull 33 metros). Desde la tripulación "Jean Bara" requería que el coraje no legal y el éxito no legal para el cableado de un enlace seguro con un camino tan estrecho.

La operación fue asignada a la noche siguiente. A pesar de la ausencia de la mayoría de las armas en la batalla, la oferta mínima de aceite a bordo (125 toneladas), la profundidad calculada debajo de la quilla no superó los 20-30 centímetros.

Los Tugs sacaron "Bar de jean" desde el muelle, pero después de 40 metros de movimiento, la nariz de Linfer fue enterrada en IL. Fue criado desde el Mel, pero en un par de minutos, debajo del fondo, el suelo se apresuró. Esta vez las consecuencias fueron más graves: la parte de acorazamiento dañó de la parte inferior de la parte inferior y el tornillo derecho.

A las 5 de la mañana, cuando "Jean Bar", ayudando a sus propias máquinas, ya estaba fuera de la mitad del río, los aviones Luftwaffe aparecieron en el cielo. Una de las bombas descartadas golpeó la cubierta superior entre las barbetas de las torres GC y condujo en los compartimentos internos, formando el aleteo del piso de la cubierta. El incendio resultante se gastó rápidamente con agua de la tubería de interrupción.

En este momento, el acorazado ya se estaba moviendo con confianza hacia el océano abierto, desarrollando la velocidad de 12 nudos. A la salida del puerto, fue esperado por dos petroleros y algunas escoltas de los destructores franceses.

Ahora que los horrores del encarcelamiento en el nodo santo permanecieron atrás, frente al comandante de Lincher Pierre Ronarkk obtuvo una pregunta obvia: ¿A dónde ir?

A pesar del estado inacabado y la ausencia de la mayoría de la tripulación (solo quedaban 570 personas a bordo, incluidos 200 astilleros de trabajo), en la tarde del 22 de junio de 1940, el Vanor "Jean Bar" se llegó a Casablanca. En el mismo día, una tregua llegó a la conclusión con los alemanes.

Los siguientes dos años "Jean Bar" se oxidan tranquilamente en el muelle de Casablanca; Estaba estrictamente prohibido abandonar el puerto. Las autoridades alemanas e italianas siguieron el acorazado. Desde el aire, la situación fue observada por la aeronave de inteligencia británica (una de las cuales fue derribada por el fuego antiaéreo con un Lincard).

Los franceses, con la esperanza de los mejores, continuaron apoyando los mecanismos de "Jean Bar" en condiciones de trabajo, se dedicaron a la reparación casera y la modernización de la composición de armas. Se embarcaron el agujero de la bomba alemana por las hojas de acero ordinario. Torre sin terminar Barbet II inundada con cemento para reducir el diferencial para alimentar. Desde Toulon, se entregó un conjunto de compañías de gama para controlar el fuego del calibre principal y universal filmado de la reparación del Lincore "Dunkirk". Las armas antiaéreas se reforzaron con cinco torres con pistolas de 90 mm emparejadas. Apareció un radar de búsqueda en el techo de la superestructura.

Finalmente, el 19 de mayo de 1942, llegó al calibre principal. Con el permiso de las autoridades de ocupación "Jean Bar" dio cinco voltios de cuatro años hacia el mar. Las pruebas fueron exitosas, pero el evento no se dejó inadvertido (y aún más, sin tocar) para el cónsul estadounidense en Casablanca. Los depósitos volaron a Washington sobre la prevención de la costa del norte de África con una poderosa línea lista para combatir, que puede representar una amenaza para los aliados. En el curso de la operación de "antorcha" planeada para noviembre de 1942 (el aterrizaje para las tropas angloamericanas en el norte de África), Jean Bar fue llevado a la lista de propósitos prioritarios.

Al amanecer el 8 de noviembre de 1942, a bordo de Linkar, se recibió un mensaje sobre el movimiento del grupo de barcos desconocidos en la orilla. A las 6:00 hora local, el equipo tomó lugares de acuerdo con el calendario de combate, se cargaron los instrumentos del calibre principal. Más cerca de las 8 am, a través de los clubes de los Esminianos que estaban en el puerto, se notaron las siluetas de Lincard y dos cruceros.

Los estadounidenses estaban sintonizados seriamente: TG 34.1 Grupo de combate se acercó a Casablanca como parte de los más nuevos Massachusetts de Lincher con 406 mm de calibre principal, con el apoyo de los cruceros pesados \u200b\u200b"Wichita" y "Tuskalusa" rodeados por el destacamento de los destructores.

USS Massachusetts Museum Ship, River Fall, nuestros días

Fue solo el primer saludo cruel, a quien Yankov acogió con satisfacción los barcos de Vishi Francia. A las 08:04 en los barcos ubicados en el puerto de Casablanca, abrieron fuego por el principal calibre del acorazado y los cruceros de la Marina de los EE. UU. Durante las próximas 2,5 horas "Massachusetts" con una distancia de 22,000 metros publicó 9 voleos completos de 9 conchas y 38 volegas de 3 y 6 conchas al lograr cinco éxitos directos en Jean Bar.

Reunión con un supersónico 1226 kg que un espacio en blanco de acero aleado no previó nada bueno. Las mayores consecuencias podrían tener un éxito de proyectil, que perforaron la cubierta en la parte del forraje de Lincard y el calibre medio devastado en la bodega (en la felicidad francesa, vacía). El daño de los otros cuatro hits se puede clasificar como moderado.

Un pedazo de proyectil perforante de armadura que ha caído en "Jean Bar"

Debido al fuerte humo del puerto, "Jean Bar" logró dar solo 4 volley en respuesta, después de lo cual el ajuste de incendio fue imposible.

Disparo por un acorazado sin terminar fijado, los Yankees contaron la tarea realizada y movieron el movimiento completo hacia el mar abierto. Sin embargo, por las seis noches del mismo día, Jean Bar restauró la capacidad de combate. Al día siguiente, su artillería universal lanzó 250 conchas en las próximas tropas angloamericanas, pero el principal calibre no se usó para no revelar al final de todos los triunfos.

El 10 de noviembre, el crucero pesado estadounidense "Augusta" llegó a Casablanca. En ese momento, Jean Bar dio una volea objetivo de 380 mm de cañones. Los Yankees en Horror se apresuraron a la enfermera, los radiogramas se apresuraron a una transmisión abierta sobre el gigante repentinamente despierto. La recompensa fue cruel: tres horas después, el acorazado francés fue atacado a "Dontelles" del portador de aviones Ranger, que logró dos 1000 FN entrantes. bombas.

En total, como resultado del bombardeo de artillería y las huelgas aéreas, "Jean Bar" recibió daños severos, perdió la mayor parte de la electricidad, recibió 4500 toneladas de agua y se sentó en el suelo. La pérdida irrevocable de la tripulación ascendió a 22 personas (de aquellos que estaban a bordo de 700 marineros). La magnífica reserva para terminar completó su propósito. Para comparación, 90 personas murieron a bordo del crucero cercano.

Hablando sobre las lesiones de "Jean Bar", vale la pena tener en cuenta que el barco estaba sin terminar, muchos de sus compartimentos fueron asquerosos. El único turbogenador fue dañado: se llevó a cabo el poder utilizando generadores de diésel de emergencia. A bordo del barco fue una tripulación reducida. Sin embargo, el acorazado fijo fue "nutrición fuerte" y tenía un gran nervio para los aliados.

Después de unirse a las fuerzas francesas en África a los aliados, Jean Bar fue retirado del suelo y se preparó para enviar su lugar a las reparaciones en los Estados Unidos. Sin embargo, en contraste con su cabeza "Richelieu", "Zhana Baru" requería extensas reparaciones de recuperación con la fabricación de una torre de calibre principal que falta. El problema se complicó por la falta de dibujos de los mecanismos de la torre y la complejidad con la transición al sistema métrico de medidas y pesos. El proceso se retrasó, como resultado, comenzó el trabajo en la restauración de "Jean Bar" fuerzas propias Sólo después del final de la guerra.

Los proyectos de recebo "Jean Bar" en el portador de aeronaves o el exótico "acorazado de la defensa aérea" con la instalación de 34 fumadores universales pareados y 80 pistolas antiaéreas "Bahorces" fueron consideradas. Como resultado de todas las discusiones, los diseñadores regresaron con la opción más simple, más barata y obvia. La finalización de Lincard en el proyecto inicial con la introducción de los últimos logros en el campo de la automatización y la ingeniería de radio.

El renovado acorazado regresó a un bloque en abril de 1950. Durante los próximos años, "Jean Bar" fue utilizado como el buque insignia de la flota mediterránea de la Marina de Francia. El barco cometió muchos objetivos a los puertos europeos, hizo una visita a los Estados Unidos. La última vez que "Jean Bar" estaba ubicada en la zona de combate en 1956, durante la crisis de Suez. En el caso de la terquedad de la gestión de Egipto, el comando francés planeaba usar las herramientas de Lincard para los bombardeos de las ciudades egipcias.

En el período de 1961 a 1969, Jean Bar fue utilizado como un barco de entrenamiento en la Escuela de Artillería en Toulon. En enero de 1970, el último del acorazado francés finalmente fue excluido de la composición de la flota y se puso a la venta. En el verano del mismo año, se fue en La Sejm por desmontaje en metal.

Veterano occidental en laures de la fama en la riviera francesa

Según los materiales de la monografía "French LK" Richelieu "y" Jean Bar "" Sergei Suligi.

Barcos de estilo lineal Gascagne.

Edificio y servicio

datos común

Reserva

Armamento

Barcos construidos

no dispuesto

Barcos lineales tipo GascaGne - un borrador de series de barcos lineales, prototipo para los cuales aparecieron los buques de tipo Richelieu. . Proyecto de batalla tipo Gascagne. Desarrollado bajo el programa de 1938, los barcos estaban destinados a fortalecer la flota Francia en el Mediterráneo y el Océano Atlántico. Diseño de barcos tipo Gascagne. Tipo de enlazadores prácticamente sin cambios Richelieu., a excepción de la colocación y configuración de las principales armas de calibre. Debido a la Segunda Guerra Mundial y la subsiguiente rendición de Francia, no se produjo el marcador de los barcos de este tipo.

General

Tipo de barco de cabeza Gascagne. Se convirtió en el primero, después de un descanso, llamado la principal provincia de Francia, no una figura política o pública. Se supone que el iniciador de esta idea fue el jefe del personal general, el Vicerrato Darlan, nacido en la provincia de Gascon. El barco anterior con este nombre fue convertirse en un acorazado. Gascagne. Tipo Normandie., cuyo cuerpo se redujo en 1914, pero la construcción nunca se completó.

Historia de la creación

Antecesores

Requisitos previos para crear

A principios de 1937, una situación política compleja se ha desarrollado en Europa. Francia podría estar en un estado de guerra con Alemania e Italia al mismo tiempo. En Alemania, comenzó el diseño de enlazadores. Scharnhorst. y Gneisenau.que eran como sus características como Dunkerque y Estrasburgo.. En 1936, la construcción de acorazados comenzó en Alemania. Bismarck. y Tirpitz.. Al mismo tiempo, se construyeron enlazadores de tipo en Italia. Littorio. . Para preservar el equilibrio militar en el mar de Francia, se requirió que construyera otros dos acorazados idénticos. Richelieu..

Permiso para construir dos nuevos acorazados con nombres. Clemenceau. y Gascagne., Recibido del Parlamento el 2 de mayo de 1938, como parte del presupuesto de 1938. Sin embargo, la industria de Francia no estaba lista para comenzar de inmediato la construcción de dos barcos grandes. Astillero en nombre de santo después de la construcción de Linkar Estrasburgo. estaban comprometidos en la construcción de un portaaviones Joffre.. Doc en Brest y el nuevo muelle en el nodo santo proporcionó la construcción de acorazados Richelieu. y Jean Bart.Por lo tanto, el marcador de nuevos acorazados podría tener lugar solo después del descenso de los barcos en construcción. Sin embargo, teniendo en cuenta el atraso de la construcción desde el calendario, la fecha prevista de los marcadores de los nuevos barcos se asumió no antes que el invierno de 1939-1940. Se decidió usar este retraso para mejorar el proyecto. Richelieu..

Diseño

Draft Lincher A1

Draft Lincher A2.

Proyecto de Linfer A3.

Linkor Project A3 BIS

Draft Lincher B1.

Proyecto Lincore B2.

Draft Lincher B3.

B3 BIS Lincore Project

Linkor B3 TER Proyecto

Lindero de tiro C1

Draft Lincher C2.

Draft Lincher C3.

En el proceso de modernización del proyecto, la cuestión de la configuración de la artillería auxiliar y antiaérez fue nuevamente abordada. En las diretas similares en Alemania e Italia, la artillería auxiliar era una pistola de 152 mm en torres de no comunicaciones blindadas. Artillería antiaérea en batalla Bismarsk. consistía en pistolas antiaéreas de 105 mm, y en Littorio. - Pistolas antiaéreas de 90 mm. Dados los problemas con la torre francesa de 130 mm, la cabeza del personal general, el Vice-Admiral Darlan propuso las siguientes opciones para el desarrollo del Departamento Técnico:

• ocho pistolas de un calibre de 380 mm, con una ubicación, como en Richelieu.
• nueve herramientas en torres de tres manos - dos en la nariz, uno en la popa
• pistola 152 mm, con ubicación, como en Richelieu.
• pistola 130 mm con ubicación como en Dunkerque
• combinación de pistolas universales de 152 mm no diversas y 100 mm.

El Departamento Técnico también desarrolló varios proyectos en las variantes "A", "B" y "C". En los proyectos de la opción "A", la ubicación de las principales pistolas de calibre repitió la configuración de Lincard Richelieu.Y las opciones restantes proporcionaron cambios más significativos. En los proyectos de la opción "B", la posibilidad de colocar dos torres de cuatro vistas del calibre principal en la nariz y en la popa. En la opción "C", los instrumentos del calibre principal estaban ubicados en torres de 3-tres niveles a lo largo del esquema elevado linealmente, dos torres en la nariz, y una torre en la popa de la nave. De la opción "C" se negó, en relación con el exceso de despidos permitidos en virtud del Acuerdo de 1935.

Para un mayor desarrollo, el 19 de marzo de 1938, se adoptaron proyectos de opciones "A" y "B". Para Clemenceau. Se selecciona una variante "A2 (QV)", con instalaciones universales de cuatro pistolas de 152 mm, con dos lados y dos elevados linealmente en la popa. En esta realización, también se instalaron seis ajustes de muestra de Boronoradine de 100 mm de 1937, dos para la Torre principal del calibre y dos serán fácilmente en el área de la superestructura severa. Para linra Gascagne. Se eligió el proyecto de la versión "B3 TER": tres torres con instrumentos universales de 152 mm se colocaron linealmente elevados: dos en la nariz y uno en la popa. Debido a las diferencias en la ubicación de las torres del calibre principal, el proyecto de este enlazador se distingue en un tipo separado Gascagne..

Para un bombardeo más eficiente de pistolas antiaéreas de 100 mm y 37 mm, se decidió dejar solo una catapulta de aviones con un alojamiento en la popa al reducir la cantidad de aeronaves en el hangar a dos. El espacio liberado se utilizó para acomodar ocho 100 mm de configuración de dos cuadros. Para reducir el desplazamiento, se decide reducir el grosor del panel blindado en la batalla. Gascagne. Hasta 320 mm.

Cuando el proyecto Lincrah Gascagne. Fue presentado en el personal general, fue muy aceptado. Entre el liderazgo, hubo una propuesta para construir un Lincard. Clemenceau. Según el proyecto Lincor. Gascagne.Sin embargo, se requirió la preparación de la construcción de la construcción de la nave para un nuevo proyecto al menos 12 meses y para la construcción de la nave para el proyecto. Richelieu. La producción ya ha sido establecida. La reserva de tiempo existente se decidió utilizar para un trabajo de proyecto más completo. Gascagne., pero Clemenceau. Construir un proyecto previamente acordado. Después de coordinar el presupuesto, Clemenceau. Puesto en Brest el 24 de agosto de 1938.

Mientras tanto, trabaja en el proyecto de Linkar. Gascagne. continuado. El primer plan diseñado de la nave, donde se publicaron las catapultas en medio, y la aviación Hangar para la Torre delantera se presentó a Darlan el 22 de diciembre de 1938, después de lo cual una serie de discusiones sobre la ubicación de los objetos de aviación y las armas antiaéreas. fueron seguidos. Preocupación por el hecho de que la ubicación central propuesta de la catapulta le llevará inevitablemente la instalación de herramientas de 100 mm y 37 mm, creando así una interferencia mutua a los disparos. Esto llevó a una propuesta para colocar las catapultas en el Quarterd, liberando la parte central para las armas anti-Aircraft.

Edificio

Originalmente se asumió que el acorazado Gascagne. será puesto en agosto de 1939. En caso de que los primeros materiales para el barco no se preparen hasta el 16 de junio del mismo año, la fecha de inicio de la construcción se pospuso hasta junio de 1940.

Como resultado del diseño prolongado del diseño para LINKAR. Gascagne.que en ningún caso no se pudo colocar antes de la finalización del casco Jean Bart., las órdenes de armadura y las armas básicas no fueron hechas hasta junio de 1939. Entonces la producción se suspendió junto con la construcción de Linkar. Clemenceau. 28 de septiembre de 1939. Las obras se reanudaron solo el 12 de abril del próximo año, y para el 1 de junio de 1940 estuvo listo alrededor del 6%. materiales de construcción Y la colocación de la nave se contempla durante los meses de verano.

El descenso en el agua se planeó en la primavera de 1942, y la puesta en marcha fue planeada para junio de 1944. Sin embargo, en mayo de 1940, las tropas alemanas cruzaban la frontera de Francia. En junio de 1940, la empresa de construcción naval estaba ocupada ocupando tropas alemanas. Al llegar al menor reservas de materiales preparados y repuestos para la construcción de un Lincard, fueron declarados trofeos militares y se registraron como Schlachtschiff S. (RUS. Linkor S.). El trabajo en la construcción de Lincher se detuvo y nunca se renovó.

Descripción del diseño

Alojamiento

Caso de Lincor Gascagne. Diseño de Lincard repetido Richelieu. Sin notables diferencias externas. Cambios significativos ocurrieron en la colocación de la superestructura, debido al hecho de que las principales torres de calibre estaban ubicadas en la parte nasal y en la parte severa de la nave, el complemento tuvo que ubicarse más cerca de la nariz - en medio, y no con un desplazamiento en la popa, como en Richelieu.. Con esto, la profunda alteración de las habitaciones interiores también se asocia con un cambio en la disposición de la armadura.

El desplazamiento normal para el proyecto no debe exceder de 35,000 toneladas, con carga completa este número alcanzaría 44,000 toneladas.

Reserva

Reservando Lincore GascaGne.

Alojamiento en el proyecto. Gascagne. Los instrumentos del calibre principal y auxiliar en un eje, llevaron a la necesidad de aumentar la ciudadela blindada a 135,1 m, en comparación con 131.45 m en Richelieu.. La ciudadela de cruce de la cruce de la ciudadela estaba en el spangling 50.50, y el nasal en la grasa 185.60. Esquema de protección anti-detuzco. Diseño repetido de acorazados de tipo Richelieu..

Instalación de energía y calidad de la habitación.

Diseño del sistema de energía principal de Linkar. Gascagne. Esquema de enlazador de tipo repetido Richelieu. y consistía en seis calderas como Sural.Desarrollado por General Norgi Engineer y fabricado por la empresa. Indret.. Las calderas han aplicado pares formados en una turbina de cuatro agregados en forma de turbo. El TCA movió cuatro ejes de remo que transmiten la rotación a los tornillos con un diámetro de 4,87 metros.

Equipo auxiliar

El equipo de barco de GascaGne Lincard para el proyecto consistió en:

• 11th Bot Motor - 2 PCS
• 10,8 Bot Motor - 3 PCS
• 9th Bot Motor - 2 PCS
• 13th Motor Pinas - 2 PCS
• BARCAS DE 7-M - 1 PC
• 5th Dings - 1 PC
• 3er show plano - 2 piezas

Equipo y habitabilidad.

El número total de la tripulación en el proyecto fue de 1670 personas.

Armamento

Calibre principal

Sección transversal y longitudinal de una torre de 380 mm de Lincard "Richelieu"

La arma principal de tipo lineal de tipo. Gascagne. Consistía en ocho herramientas de 380 mm 45 del calibre colocado en dos torres de cuatro cruceros. Las torres se colocaron en una proyección diametral, en la nariz y en la popa de la superestructura. La construcción de las torres no difirió de las torres ubicadas en la batalla. Richelieu.. Las armas tenían un sector del pistón de la adepuesta, abriéndose, equipadas con una unidad hidroneumática y contrapeso. Las torres para los bañistas fueron diseñadas por Saint-Shamont.

Las torres se dividieron en dos partes del mamparo central, un espesor de 45 mm, los troncos de cada mitad tenían una cuna común, la distancia entre los ejes de las pistolas en una cuna fue de 195 cm, entre los ejes de los troncos internos - 295 cm. El ángulo máximo de exaltación de las pistolas fue de 35 °, el rango máximo de disparo - 41.7 km. La guía horizontal y vertical se llevó a cabo con la ayuda de motores eléctricos del sistema Leonard, lo que resultó en unidades hidráulicas. La tasa vertical vertical vertical fue de 5,5 ° por segundo, punta horizontal - 5 ° por segundo. La masa de cada torre, incluido el peso de las aguas y la armadura, fue de 2476 toneladas.

Las herramientas de procesamiento podrían ocurrir en cualquier esquina de la elevación de los troncos. En las pruebas en 1940, la tasa práctica de fuego se mostró en 1.3 disparo por minuto. El principal era un proyectil de piercing de armadura de 380 mm de la muestra de 1936, que pesaba 890 kg, que contenía 21,9 kg de un explosivo que consiste en el 80% de la melinita y el 20% de la dinitronaftalina. El proyectil de FUGANTE se desarrolló al final de la Segunda Guerra Mundial y tenía una masa de 884 kg (ARR. 1945) y 879 kg (Arr. 1949). Bajo la punta balística se ubicó un tanque con un tinte. Durante el tiroteo, como tal proyectil, el tinte le dio al color humo para facilitar el ajuste de la cocción.

Artillería auxiliar / antiaérea

Torre de calibre antiminímetro de 152 mm de 152 mm

Lincor de artillería auxiliar Gascagne. Consistía en nueve pistolas de 152 mm ubicadas en torres de 3 tres niveles. En el proyecto Lincrah Gascagne. Sin embargo, solo se conservan tres torres con implementos de 152 mm debido a su ubicación en la línea axial, no hubo zonas muertascomo en la batalla Richelieu..

Para mantener el fuego contra los buques, se pretendía una cáscara semi-convertible. OPFK MLE 1931. Pesando 56 kg o más concha pesada. MLE 1937. Peso 57.1 kg con generador de humo de color. Ejemplo de engranaje de fougaling 1936 peso 55 kg. Más tarde, las cáscaras de la perforación de armaduras estadounidenses que pesan 58.8 kg se utilizaron en las armas, a una distancia de 55 cable, una armadura perforada de 120 mm. El rango máximo de disparo (con una elevación de 45 °) fue de 145 cables, y para 47 kg ligeros del proyectil anti-aeronave OAU MLE 1936. Con una explosión remota - 131 cables (26,500 m) y aproximadamente 14,000 m de altura.

La ubicación del armamento principal y auxiliar ha hecho posible colocar más optimamente las ocho configuraciones de las pistolas de doble 100 mm, grupos de dos instalaciones, de acuerdo con las "esquinas" de la superestructura. Cada grupo de armas tenía su propio director.

Cada grupo de armas de 100 mm tenía su propia. propio directorinstalado en lugar del director auxiliar de armas de 152 mm. El disparo nocturno fue controlado por dos compañeros de distribución de 4 metros.

La masa de una instalación pareada de pistolas de 100 mm fue igual a 13.5 toneladas, las pistolas tenían un obturador semiautomático y una tasa de tipo de resorte. Las armas estaban en cuna total, la instalación tenía un piso giratorio y estaba protegido por un abrir detrás del escudo en caja. Las granadas remotas se utilizaron para disparar en el aire. OAU M1E 1928., Que pesa 13.5 kg, pesando cartucho unitario 22.7 kg. Cargado se realizó manualmente, la distancia de cocción en altura fue de 10.000 m.

Se utilizaron conchas semi-convertidor para disparar. Ort m1e 1928., que pesa 15 kg, con un fusible de contacto. La munición fue de 400 tiros en el tronco, de los cuales solo 10 estaban a medio sangre. Varias conchas de municiones fueron iluminadas.

Los grupos de ajustes de 100 mm se intensificaron por seis quadstrates de las pistolas de calibre de 37 mm de 37 mm 50. 1925 Tipo semiautomático, se agregan dos configuraciones a los grupos nasales, a la alimentación, uno. Instala arr. 1933.

Armamento de aviación

La disposición del hangar de aviación repitió el diseño en las diretas de EE. UU. - El hangar estaba en la popa debajo de la cubierta, y la aeronave se elevó al nivel de la catapulta con el ascensor. Cerca del catapulta fue un grifo de elevación para instalar un avión en una catapulta y levantando un avión del agua. Se colocaron dos hidrosapolinas con alas plegadas en el hangar, el tercero estaba en la catapulta en un estado de disposición completa para el vuelo.

Esquema de los argumentos y aviación en la batalla de GascaGne.

• Velocidad máxima:
  • a la altura - 300 km / h
  • tierra - 270 km / h
• Velocidad de crucero - 258 km / h
• Rango práctico - 1200 km.
• Techo práctico - 5800 m
• Equipo - 3 personas

Comunicación, detección, equipo auxiliar.

Puestos de enlazadores de rango de comandos Gascagne. Equipado con 14 metros y centros de respaldo de 8 metros. Para la artillería auxiliar de 152 mm utilizada con compañeros de distribución de 8 metros. Para una artillería antiaérea de 100 mm, se utilizaron compañías de gama de 5 m, y para una artillería antiaérea de calibre más pequeños, puntos de 1ª distancia. El control de las publicaciones dominantes del calibre principal se ubicó en el nivel superior y en la parte posterior de la superestructura principal. Los directores de pistolas de 100 mm se encuentran en la parte posterior de la superestructura cerca de la chimenea, así como en los lados de la superestructura principal, en la base.

Acorazados franceses. 1922-1956. - ISBN 978-1-84832-034-5

Esta nave en arte

Barco Gascagne. Presentado en el juego World of Warships como un nivel de GascaGne VIII. También basado en el tipo Gascagne. Un proyecto hipotético de Lincard France se introdujo en el juego como un nivel de nave X de finales de los años 40 a principios de los años 50 del siglo XX, llamado République.

Galería de imágenes

"Richelieu" después de la modernización en los Estados Unidos, otoño de 1943

En vista de la guerra aproximada, los franceses tuvieron que apresurarse. En octubre de 1935, "Richelieu" se colocó en Brest, en diciembre del próximo año en el Saint-Nodos, su escaso "Jean Bar". En 1938, se ordenaron dos más Lincar, "Clemencess" y "Gascon". Diferían algo de la nave principal. "CLEMANSO" para reducir la sobrecarga (como se reveló cuando "Richelieu" todavía estaba en el stapel) perdió dos torres nasales de 152 mm y armas de aviación.

"Gascon" generalmente revisado, debido a que el barco resultó en un tipo independiente. La torre del calibre principal se separó por las puntas, y la cuarta serie de acorazados adquirió una apariencia más tradicional. Como explicaron los franceses, esto no se hizo debido al hecho de que el esquema de Dunkirk y Richelieu no se justificó, sino para una mejor colocación de pistolas antiaéreas de 152 mm y 100 mm. Es cierto que tal cambio requirió una alteración sustancial de interiores: la instalación de la energía tenía que ser desplazada por 19.5 m por delante, y la ciudadela para extender en 3,65 m y al mismo tiempo reducir ligeramente el grosor de la armadura a bordo. "Gaskoni" restaurado y armamento de aviaciónAdemás, además, dos hidrosapolt colocados en el hangar de subloques, al igual que en los portadores de aeronaves. Es cierto, ni "ClaMencess" ni "Gasconi" nunca sucedieron.

Barco lineal "Gascon", Francia (proyecto)

Planeado para marcar en 1940, se canceló la construcción.

Desplazamiento normal 41500 toneladas.

Dimensiones, potencia y velocidad, como "Richelieu".

Armadura: Al igual que en "Richelieu", pero el cinturón es de hasta 320 mm.

Armamento: pistolas de 8380 mm y 9,12 mm, pistolas antiaéreas de 16100 mm, 22 macheras de 31 mm y 36 ametralladoras, 2 hidrosapolt.

La derrota en la Primera Guerra Mundial, parece, finalmente, se cruzará a Alemania de los contendientes para el dominio marítimo. Según el acuerdo de Versalles, a los alemanes se les permitió tener en los barcos de clasificación con desplazamiento de agua a 10 mil toneladas con instrumentos de calibre de no más de 11 pulgadas. Por lo tanto, tuvieron que despedirse de la esperanza de mantener incluso las primeras noches y el contenido con solo acorazados desesperadamente anticuados de principios del siglo XX. Cuando se hizo posible reemplazar este último en los barcos de nuevos proyectos (y esto se le permitió hacer no antes de los 20 años de su ubicación), fueron las restricciones de "Versalles" y llevaron a la aparición de vehículos de "capital" de Doychland inusual en todos los aspectos.

"Linkor de bolsillo" "DOYCHLAND"

Con su creación, los alemanes procedieron del hecho de que la nueva nave se usará por primera vez en las comunicaciones enemigas como asaltante. Las acciones exitosas en 1914 "Emden" y Königsberg contra el envío británico al mismo tiempo mostraron claramente que el armamento débil de los cruceros pulmonares los deja de posibilidades cuando aparece un oponente más serio. Por lo tanto, "Doychland" debería ser más fuerte que cualquier crucero pesado enemigo y, al mismo tiempo, cualquier alta velocidad. Esta idea, cómo decir, no es nueva, pero los intentos de realizarlo anteriormente rara vez llevó al resultado deseado. Y solo los alemanes finalmente lograron encarnarla en el metal más cercano al plan. "Dogychlanda" con un desplazamiento altamente limitado recibió armas poderosas, protección decente y una amplia gama de navegación. En la flota alemana, los nuevos barcos fueron clasificados oficialmente como habitaciones blindadas, eran cruceros esencialmente pesados, pero debido a la artillería excesivamente poderosa del principal calibre se mantuvieron en la historia de la construcción naval mundial como "acorazados de bolsillo".

De hecho, el armamento de Dogychland es dos torres de tres niveles de 11 pulgadas y otras 8 pulgadas de calibre medio, parecían bastante "Linorovsky". Una nueva pistola de 283 mm (los alemanes lo llamaron oficialmente "28-cm" y, por lo tanto, en la literatura, a menudo es de 280 mm) con una longitud de barril de 52 calibre y un ángulo de 40 ° podrían disparar proyectiles de 300 kg a Gama 42, 5 km. "Ajustar" tal artillería en tamaños de crucero permitidos, en primer lugar, el alivio total del caso debido a introducción generalizada Soldadura eléctrica y, en segundo lugar, el uso de motores fundamentalmente nuevos: cuatro instalaciones diésel pareadas con transmisión hidráulica. Como resultado, hay un lugar durante 60-80 mm de espesor sobre una cinta de armadura en el proyecto, y en la protección anti-discordante de aproximadamente 4,5 m (junto con el bully), que completó el mamparo longitudinal de 40 mm.

La entrada en vigor de la cabeza "Pocket Linkar" coincidió con la llegada del poder de Hitler y resultó en una campaña ruidosa de propaganda, diseñada para inspirar al habitante, como si el renacimiento de la flota alemana comenzara con la creación de los "mejores" barcos. en el mundo. De hecho, estas declaraciones estaban lejos de la verdad. Con toda su originalidad, "Dogychland" y el "Almirante Sheer" y "Almirante Graf Spea" en la protección de armaduras fueron superados por todos los cruceros "Washington", y la velocidad era inferior a todos en promedio para 4-5 nudos. La maravegabilidad del "bolsillo Linkov" inicialmente resultó ser inolvidable, debido a lo que tenían que rehacer con urgencia la parte nasal del caso. Para colmo, se debe tener en cuenta que su verdadero desplazamiento estándar excedió los (10 mil toneladas de 10 mil) en un 17-25%, y el total de "GRADO DE SPEA AMIRAL" generalmente alcanzó las 16 020 toneladas.

Las limitaciones obvias de las posibilidades de "Pocket Linkov" a la luz de la nueva doctrina marina declararon que Hitler se obligó a abandonar la construcción de tres enfoques más a favor de los acorazados de pleno derecho. En junio de 1935, se concluyó un contrato en Londres, lo que permitió a Alemania tener una flota, que era el 35% de los británicos. Habiendo ganado una victoria diplomática, los alemanes ahora podían construir batallas de manera bastante legal.

La creación de barcos estaba bajo el control personal del Fuhrer. Se supone que es el autor del nuevo papel según lo prescrito por los gigantes blindados "Crymsmarine" en la guerra de cerveza. El hecho es que, siendo incapaz de discutir con la flota británica en la batalla general, los fascistas asumieron usar sus enlazadores como asaltantes oceánicos. Fue en las acciones de los poderosos barcos contra el transporte de transporte de Hitler que vieron la oportunidad de poner la "Dama de los mares" de rodillas. En la totalidad de los parámetros "Sharnhorst" y "Gneisenau" a menudo

Sin embargo, su continuidad con sus destacados ancestros: Derflinger y Makenzen es muy condicional. El proyecto "Sharnhorst" en mayor medida lleva su pedigrí de "Pocket Linkov". Lo único que los diseñadores tomaron prestados de los cruceros lineales de Kaiser, por lo que este es un esquema de reserva. El resto del "Sharnhorst", simplemente crecido hasta el tamaño normal "Dogychland" con una torre de tercera 283 mm y una unidad de turbina de vapor.