Las reparaciones actuales de transformadores se realizan en los siguientes períodos:

• transformadores de subestaciones de distribución central, según las instrucciones locales, pero al menos una vez al año;
• para todos los demás, según sea necesario, pero al menos una vez cada 3 años.

La primera revisión importante de los transformadores de las subestaciones se lleva a cabo a más tardar 6 años después de la puesta en servicio, y las reparaciones posteriores se realizan según sea necesario, según los resultados de las mediciones y el estado del transformador.

El alcance de las reparaciones actuales incluye el siguiente trabajo:

• inspección externa y reparación de daños,
• limpieza de aisladores y tanque,
• drenar la suciedad del expansor,
• agregar aceite y verificar el indicador de aceite,
• comprobar los filtros de termosifón y, si es necesario, sustituir el sorbente,
• comprobar el estado del fusible fundido, tuberías de circulación, soldaduras, juntas de bridas,
• control de seguridad,
• tomar y comprobar muestras de aceite,
• realización de pruebas y mediciones preventivas.

El alcance de la revisión incluye todos los trabajos necesarios para las reparaciones de rutina, así como la reparación de devanados, circuitos magnéticos, verificación del estado de las conexiones de contacto de los devanados al interruptor de voltaje y terminales, verificación de dispositivos de conmutación, reparación de sus contactos y mecanismo de conmutación, verificación de la estado del tanque del transformador, expansores y tuberías, reparación de insumos.

El transformador se pone fuera de servicio de emergencia para su reparación bajo las siguientes condiciones:

• fuertes crujidos internos, característicos de una descarga eléctrica, o ruidos irregulares,
• calentamiento anormal y en constante aumento bajo carga y enfriamiento normales,
• liberación de aceite del conservador o destrucción del diafragma del tubo de escape,
• fuga de aceite y su nivel cae por debajo del límite permitido,
• al recibir resultados insatisfactorios del análisis químico del aceite.

El envejecimiento del aislamiento del devanado y la humedad del aceite pueden provocar fallas en la estructura y fallas entre fases en los devanados del transformador, lo que resulta en un ruido de funcionamiento anormal del transformador.

Un mal funcionamiento en forma de "fuego de acero", que se produce debido a una violación del aislamiento entre láminas del núcleo o del aislamiento de los pernos de acoplamiento, conduce a un aumento del calentamiento de la carcasa y del aceite bajo carga normal. zumbidos y crujidos característicos dentro del transformador.

Puede producirse un mayor "zumbido" en un transformador debido al debilitamiento de la compresión del núcleo magnético, una asimetría significativa de la carga de fase y cuando el transformador opera a alto voltaje. El crujido dentro del transformador indica una superposición (pero no una falla) entre el devanado o las derivaciones al marco, o una interrupción de tierra, lo que puede causar descargas eléctricas desde el devanado o sus derivaciones al marco.

Las roturas en los devanados son consecuencia de conexiones de contacto de mala calidad en los devanados.

Una rotura en el devanado primario de un transformador delta-estrella, delta-triángulo y estrella-estrella provoca un cambio en la tensión secundaria.

Para determinar el alcance de la próxima reparación, se lleva a cabo una detección de defectos en el transformador, que es un conjunto de trabajos para identificar la naturaleza y el alcance de los daños en sus partes. En función de los defectos, se determinan las causas, el alcance del daño y la cantidad necesaria de reparación del transformador. Al mismo tiempo, se determinan las necesidades de materiales, herramientas y dispositivos para reparaciones.

Desmontaje de transformadores.

El desmontaje del transformador durante reparaciones importantes se realiza en el siguiente orden. Drene el aceite del expansor, retire el relé de gas, el tubo de seguridad y el expansor; Coloque tapones en los orificios de la tapa del tanque. Mediante mecanismos de elevación, la tapa con la parte activa del transformador se levanta mediante eslingas mediante anillos de elevación. Tras levantarlo entre 10 y 15 cm, comprobar el estado y la posición de la junta de estanqueidad, separarla del marco del depósito con un cuchillo y, si es posible, guardarla para su reutilización. Después de esto, la parte activa se retira del tanque en áreas convenientes para trabajar en la eliminación de lodos de aceite, el lavado de los devanados y el núcleo con una corriente de aceite calentado y la detección de defectos. Luego, la parte activa se instala en una plataforma preparada previamente con una paleta. Habiendo elevado la parte activa del transformador 20 cm por encima del nivel del tanque, mueva el tanque hacia un lado y, para facilitar la inspección y reparación, la parte activa se instala sobre una plataforma resistente. Los devanados se limpian de suciedad y se lavan con un chorro de agua calentada a 35 - 40 °C. aceite del transformador.

Si el transformador tiene entradas ubicadas en las paredes del tanque, primero retire la tapa, drene el aceite del tanque 10 cm por debajo de los aisladores de entrada y, desconectando las entradas, retire los aisladores y luego retire la parte activa del tanque.

El desmontaje, inspección y reparación del transformador se realizan en un local seco y cerrado adaptado para este trabajo.

Después de retirar la parte activa, se verifica el estado del circuito magnético: la densidad del conjunto y la calidad de la mezcla, la resistencia de las fijaciones de las vigas del yugo, el estado de los manguitos aislantes, arandelas y juntas, el grado del apriete de tuercas, espárragos, tirantes y del estado de la puesta a tierra. Prestar atención Atención especial sobre el estado de los devanados: acuñamiento en los núcleos magnéticos y la fuerza del ajuste de los devanados, la ausencia de signos de daño, el estado de las partes aislantes, la fuerza de las conexiones de los cables, amortiguadores.

Durante el período de revisión importante del transformador, además de los trabajos enumerados, si es necesario, se afloja el yugo del circuito magnético, se presiona el hierro y se retiran las bobinas.

Reparación de núcleo magnético de transformador.

El tipo más común de núcleo magnético de los transformadores de potencia es el plano (varilla) (Fig. 123, a). La sección transversal del yugo 6 y 7 es de forma rectangular, y la varilla tiene la forma de una figura 3 de múltiples etapas, cercana a un círculo. El núcleo magnético se tensa con vigas de yugo de 5 x 8 utilizando pasadores pasantes 4 y tirantes verticales 2.

Arroz. 123. Núcleos magnéticos planos (a) y espaciales (b) de un transformador:
1 - ejes de varillas; 2 - tirantes verticales: 3 - figura de varilla de varias etapas; 4 - pasadores pasantes; 5, 8 - vigas de yugo; 6, 7 - secciones transversales del yugo; 9 - viga de soporte; 10 - vendaje; 11 - tubo aislante; 12 - junta aislante; 13 - resorte de disco, 14 - junta aislante.

Los transformadores con una potencia de 250 - 630 kV A se fabrican con núcleos magnéticos de diseño sin clavijas. El prensado de las placas de varilla en estos transformadores se realiza mediante tiras y cuñas introducidas entre el núcleo magnético y el cilindro. EN Últimamente En la industria producimos transformadores con una potencia de 160 - 630 kVA con un circuito magnético espacial (Fig. 123, b). El núcleo magnético de dicho transformador es una estructura rígida, cuyos ejes verticales de las varillas 1 tienen una disposición espacial. Las láminas de acero de la varilla se prensan con una venda 10 de material aislante o con una tira de acero con un espaciador de material aislante en lugar de pernos. Los yugos superior e inferior se aprietan con tirantes verticales 2 mediante tuercas, debajo de las cuales se colocan resortes de disco 13. Para aislar los espárragos del yugo se utilizan juntas aislantes 14 y tubos aislantes 11 de las varillas. del circuito magnético se fija con pernos a las vigas de soporte 9.

El circuito magnético espacial está hecho a tope en lugar de laminado, ya que el yugo y las varillas están conectados en un circuito magnético mediante unión. Para evitar un cortocircuito entre el acero del yugo y la varilla, se coloca una junta aislante 12 entre ellos.

En los transformadores producidos anteriormente, los núcleos magnéticos se sujetaban con pasadores horizontales, aislados del acero del núcleo magnético y pasando a través de orificios en las placas.

El desmontaje del núcleo magnético es el siguiente: desenrosque las tuercas superiores de los pernos verticales y las tuercas de los pernos horizontales, retírelas de los orificios del yugo, retire las vigas del yugo y comience a aflojar el yugo superior del núcleo magnético, comenzando con los paquetes más exteriores de dos o tres placas. Las placas se pliegan en la misma secuencia en la que se retiran del yugo y se atan en bolsas.

En los circuitos magnéticos unidos por pernos horizontales, el aislamiento de los pernos se daña a menudo, lo que provoca cortocircuitos en las placas de acero y provoca un fuerte calentamiento del hierro por corrientes parásitas. Al reparar un circuito magnético de este diseño, la funda aislante se reemplaza por una nueva. Si no hay repuestos, la funda se hace con papel de baquelita, se enrolla alrededor de un alfiler, se impregna con barniz de baquelita y se hornea. Los tubos aislantes para montantes con un diámetro de 12 - 25, 25 - 50 y 50 - 70 mm se fabrican con espesores de pared de 2 - 3, 3 - 4 y 5 - 6 mm, respectivamente. Las arandelas aislantes de presión y los espaciadores para montantes están fabricados de cartón eléctrico con un espesor de 2 mm o más.

La restauración del aislamiento dañado de las placas del circuito magnético comienza hirviendo las láminas en una solución de soda cáustica al 10% o en una solución de fosfato trisódico al 20%, seguido de lavar las láminas con agua corriente caliente (50 - 60 ° C). Después de esto, se rocía cuidadosamente una mezcla de 90% de barniz de secado en caliente No. 202 y 10% de queroseno puro filtrado sobre una lámina de acero calentada a 120°C. Se puede utilizar barniz gloftálico nº 1154 y disolventes de benceno y gasolina para aislar las placas. Después de aplicar la capa aislante, las placas se secan durante 7 horas a 25 C. Para grandes volúmenes de trabajo se utilizan máquinas especiales para barnizar las placas y hornos especiales para hornearlas y secarlas.

Al reemplazar placas que han quedado inutilizables, se utilizan placas de acero nuevas hechas a partir de muestras o plantillas. En este caso, las láminas se cortan de manera que el lado de la barra colectora de las placas esté a lo largo de la dirección de laminación del acero; los orificios para los tirantes en las placas se hacen mediante estampación en lugar de taladrar. ¡Después de hacer el plato, lo cubro! aislamiento utilizando uno de los métodos anteriores.

El amarre comienza con el paquete central de la varilla del medio, colocando las placas con el lado aislado dentro del yugo. Luego se mezclan los paquetes exteriores, comenzando por las placas largas y evitando la superposición de las placas estrechas de las varillas y los espacios en las juntas. Los orificios de las placas del yugo deben coincidir exactamente con los orificios de las placas de las varillas. Las placas se nivelan martillando sobre una barra colectora de cobre o aluminio. Un yugo bien cosido no tiene espacios entre las capas de placas, espacios ni daños en el aislamiento entre las placas en la unión.

Después de nivelar el yugo superior, se instalan las vigas del yugo superior y con ellas se presionan el núcleo magnético y los devanados. Las vigas de yugo en los transformadores están aisladas de las placas con una arandela en forma de anillo hecha de cartón eléctrico de 2-3 mm de espesor con almohadillas unidas en ambos lados.

A ambos lados del yugo superior, se instalan vigas de yugo en los orificios de las vigas, se insertan cuatro tirantes verticales con tubos aislantes, se colocan arandelas de cartón y acero en los extremos de los montantes y se aprietan con tuercas. están conectados a tierra con varias cintas de cobre estañado.

Se aprietan las tuercas de los tirantes, presionando el yugo superior, y se aprietan uniformemente las tuercas de los pernos de presión verticales; Se presiona el devanado y luego finalmente se presiona el yugo superior. Mida la resistencia de aislamiento de los pernos con un megaóhmetro, afloje las tuercas de los pernos para que no se desenrosquen durante el funcionamiento del transformador.

Reparación de devanados de transformadores.

Los devanados de los transformadores de potencia son el elemento principal de la parte activa. En la práctica, los devanados se dañan con mucha más frecuencia que otros elementos del transformador.

Dependiendo de la potencia y la tensión nominal, en los transformadores se utilizan diferentes diseños de devanados. Así, en transformadores de potencia con una potencia de hasta 630 kV A a baja tensión, se utilizan principalmente devanados cilíndricos de una y dos capas; con una potencia de hasta 630 kV -A a tensiones superiores de 6, 10 y 35 kV se utilizan devanados cilíndricos multicapa; con una potencia de 1000 kV A y más, los devanados helicoidales se utilizan como devanados de baja tensión. En un devanado de tornillo, las filas de espiras están dispuestas de manera que se formen canales para el aceite entre ellas. Esto mejora las condiciones de enfriamiento del devanado debido al flujo de aceite refrigerante. Los cables del devanado del tornillo se enrollan en cilindros de papel-baquelita o plantillas cortadas utilizando listones y espaciadores de cartón eléctrico, que forman canales verticales a lo largo de la superficie interior del devanado, así como entre sus vueltas. Los devanados de tornillo tienen una gran resistencia mecánica. La reparación de los devanados de los transformadores de potencia se puede realizar sin pelar o pelando los circuitos magnéticos.

Las deformaciones menores de las espiras individuales, los daños a pequeñas secciones del aislamiento del cable, el debilitamiento de la compactación del devanado, etc. se eliminan sin desmontar la parte activa del transformador.

Al reparar devanados sin quitarlos, las espiras deformadas de los devanados se enderezan golpeando con un martillo un espaciador de madera colocado en la espira. Al reparar el aislamiento de las espiras sin desmontar los devanados, se utiliza un paño barnizado resistente al aceite (marca LKhSM), que se aplica al conductor de las espiras desnudo. El conductor está preprensado con una cuña de madera para facilitar el aislamiento de la espira. La cinta de tela barnizada se enrolla superpuesta, superponiendo la vuelta anterior de la cinta en V2 parte de su ancho. Se aplica un vendaje común hecho de cinta de algodón a la bobina aislada con tela barnizada.

El preprensado de los devanados debilitados, cuyo diseño no prevé anillos de presión, se realiza mediante juntas aislantes adicionales de cartón eléctrico o getinax. Para hacer esto, se martilla temporalmente una cuña de madera en las filas de bobinado adyacentes para debilitar la densidad de las juntas, asegurando así que la junta de presión martillada encaje en el área debilitada. Martilla la almohadilla de presión y pasa al siguiente lugar. Este trabajo se realiza a lo largo de toda la circunferencia del devanado, colocando juntas entre el yugo y un aislamiento adicional.

Los daños importantes a los devanados (cortocircuitos de espira, rotura del aislamiento del devanado en el acero del núcleo magnético o entre los devanados de AT y BT, etc.) se eliminan después de retirar los devanados.

Para desmontar los devanados, se afloja el circuito magnético del transformador. El trabajo comienza desenroscando las tuercas superiores de los montantes verticales. Luego desenrosque las tuercas de los pasadores horizontales, retire los pasadores de presión horizontales del orificio del yugo y retire las vigas del yugo. Una de las vigas del yugo está premarcada. símbolo(VN o NN).

El desbarbado de las placas del yugo superior del circuito magnético comienza simultáneamente desde los lados AT y BT, retirando alternativamente 2 - 3 placas de los paquetes exteriores. Las placas se colocan en el mismo orden en que se retiraron del yugo. y atado en bolsas. Para proteger las placas de las varillas del núcleo magnético contra daños al aislamiento y dispersión, se unen enroscando un trozo de alambre en el orificio para el pasador.

El desmantelamiento de los devanados de los transformadores de pequeña potencia se realiza manualmente y con una potencia de 630 kVA y superior, mediante dispositivos extraíbles. Antes de levantarlo, el devanado se ata firmemente con una cuerda en toda su longitud y las empuñaduras del dispositivo se colocan con cuidado debajo del devanado.

Las bobinas dañadas se reemplazan por otras nuevas. Si es posible que la nueva bobina se haya humedecido durante el almacenamiento, se seca en una cámara de secado o con rayos infrarrojos.

Se reutiliza el alambre de cobre de la bobina averiada. Para hacer esto, el aislamiento del cable se quema en un horno, se lava con agua para eliminar cualquier resto de aislamiento, se endereza y se enrolla un nuevo aislamiento. Para el aislamiento se utiliza papel para cables o teléfono de 15 a 25 mm de ancho, enrollado sobre el cable en dos o tres capas. La capa inferior se aplica de punta a punta y la capa superior se superpone, superponiendo la vuelta anterior de la cinta en ½ o ¼ de su ancho. Se pegan tiras de cinta aislante con barniz de baquelita.

A menudo, se fabrica uno nuevo para reemplazar una bobina defectuosa. El método de fabricación de los devanados depende de su tipo y diseño. El diseño más avanzado es el devanado continuo, fabricado sin interrupciones. Al realizar un bobinado continuo, los cables se enrollan sobre una plantilla envuelta en una lámina de cartón eléctrico de 0,5 mm de espesor. En un cilindro montado en una máquina bobinadora, se colocan listones con espaciadores para formar canales y el extremo del cable de bobinado se fija con cinta de algodón. El bobinado de espiras de un devanado continuo se puede realizar en el sentido de las agujas del reloj (versión derecha) y en el sentido contrario a las agujas del reloj (versión izquierda). Encienda la máquina y guíe el cable de bobinado uniformemente a lo largo del cilindro. Las transiciones de una bobina a otra durante el bobinado se determinan de acuerdo con la nota de cálculo y se llevan a cabo en el intervalo entre las mismas dos lamas. Los lugares por donde pasan los cables se aíslan adicionalmente con cajas de cartón eléctrico fijadas con cinta de algodón. Una vez finalizado el bobinado, se realizan los dobleces (externos e internos), colocándolos según los dibujos y aislándolos. Los anillos de soporte aislantes se instalan en los extremos de la bobina y se retiran de la máquina. La bobina se aprieta con placas de metal mediante tirantes y se envía a la cámara de secado para su secado.

A continuación se muestra el diagrama algorítmico y el mapa tecnológico para la producción de un devanado de alta tensión multicapa de un transformador con una potencia de 160 kVA y una tensión de 10/04 kV.

El devanado se seca a una temperatura de aproximadamente 100 ° C durante 15 a 20 horas, dependiendo del volumen de la bobina, el grado de humedad del aislamiento, la temperatura de secado, etc. Luego se prensa, se impregna a una temperatura de 60 a 80 ° C con barniz TF-95 y horneado a una temperatura de 100 ° C durante 10-12 horas. El devanado se hornea en dos etapas: primero, el devanado impregnado se seca a una temperatura ligeramente más baja para eliminar los disolventes que quedan en el aislamiento. , y luego se aumenta la temperatura para hornear el devanado. Secar y hornear el devanado aumenta la resistencia eléctrica del aislamiento y la resistencia mecánica de la bobina, dándole la solidez necesaria.

Arroz. 124. Máquina para enrollar devanados de transformadores:
1 - motor eléctrico; 2 - cuerpo; 3 - transmisión por correa; 4 - contador de vueltas; 5 - embrague; 6 - husillo; 7 - disco de textolita; 8 - nuez; 9 - plantilla; 10 - pedal de control.

Se utilizan varias máquinas para hacer devanados. Una máquina en voladizo para enrollar devanados de transformadores de potencia pequeños y medianos (hasta 630 kV A) (Fig. 124) consta de una plantilla con dos contracuñas de madera 9, sujetas con discos de textolita 7 y aseguradas con tuercas 8. La plantilla está instalada en un husillo 6, que gira desde un motor eléctrico 1 a través de una transmisión por correa 3. Para contar el número de vueltas del cable, la máquina tiene un contador de vueltas 4. El devanado terminado se retira de la plantilla después de desenroscar la tuerca 8, retirando el disco derecho y extendiendo las cuñas 9 de la plantilla. La máquina está controlada por un pedal 10 conectado a un embrague 5.

Arroz. 125. Aislamiento del circuito magnético (a) y acuñamiento de los devanados (c) al instalar los devanados del transformador:
1 - aislamiento del yugo; 2 - cilindro de cartón eléctrico; 3 - varillas redondas; 4 - tiras; 5 - extensión.

Los devanados se colocan sobre los núcleos magnéticos, previamente atados firmemente con cinta adhesiva (Fig. 125). Los devanados montados sobre el núcleo magnético se calzan mediante listones y varillas de haya, habiendo colocado previamente dos capas de cartón eléctrico entre los devanados de AT y BT. Primero se insertan tiras de haya frotadas con parafina entre las envolturas hasta una profundidad de 30 a 40 mm y luego se martillan alternativamente en pares opuestos (Fig. 125, b). Para mantener la forma cilíndrica de los devanados, primero martillar las varillas redondas 3 y luego las tiras 4 con un martillo utilizando una extensión de madera 5, evitando partir los extremos de las varillas o tiras.

De la misma manera, calce el devanado de BT en la varilla mediante pasadores redondos de madera, llevándolos a lo largo de toda la circunferencia del devanado entre el cilindro y las etapas del núcleo magnético.

Una vez completado el acuñamiento de los devanados, se instala el aislamiento del yugo superior y se lamina el yugo superior del circuito magnético.

En transformadores de baja potencia, para conectar devanados con contactos de interruptor y varillas de entrada, los extremos de los cables se pelan cuidadosamente en una longitud de 15 a 30 mm (dependiendo de su sección transversal), se colocan uno encima del otro y se conectan con un soporte hecho de cinta de cobre estañado con un espesor de 0,25 - 0, 4 mm o una venda de alambre de cobre estañado de 0,5 mm de espesor y soldado con soldadura POS-30, utilizando colofonia o bórax como fundente.

En los transformadores de alta potencia, se utiliza soldadura de cobre y fósforo con un punto de fusión de 715°C para conectar los extremos de los devanados y conectarlos a los grifos. Se limpia la zona de soldadura, se aísla con papel y tela barnizada de hasta 25 mm de ancho y se recubre con barniz GF-95. Los grifos de bobinado están hechos con un amortiguador en el extremo para evitar que el cable se rompa. Las derivaciones de los devanados de AT están recubiertas con barniz GF-95 en toda su longitud.

Las partes aislantes del núcleo del transformador están hechas de cartón, papel y madera. Estos materiales son higroscópicos y absorben la humedad del aire circundante, reduciendo sus propiedades de aislamiento eléctrico. Para una alta resistencia eléctrica del aislamiento del núcleo, se seca en hornos en armarios especiales, con soplador, etc.

El más utilizado en la práctica es el método de secado en su propio tanque calentado: cuando la corriente alterna pasa a través de un devanado especial aplicado a la superficie térmicamente aislada del tanque, se forma un fuerte campo magnético que atraviesa el acero del tanque. y lo calienta.

Los transformadores se secan en un tanque sin aceite (para acelerar el proceso de secado de la parte activa y preservar la calidad del aceite y el aislamiento del devanado). Un devanado magnetizador colocado en el tanque calienta el tanque. Las espiras de devanado se colocan en el tanque de manera que al menos el 60% del devanado quede en la parte inferior del tanque. Mientras se calienta, la tapa del depósito también queda aislada. El aumento de temperatura se regula cambiando el número de vueltas del devanado, evitando al mismo tiempo que la temperatura de los devanados aumente por encima de los 100°C y la temperatura del tanque por encima de los 110-120°C.

Un indicador del final del secado es el valor estable de la resistencia de aislamiento de los devanados durante 6 horas a una temperatura constante de al menos 80°C. Una vez finalizado el secado y la temperatura de los devanados ha disminuido a 75 -80 ° C, el tanque del transformador se llena con aceite seco.

Reparación de tanque de transformador

La superficie interior del tanque se limpia con un raspador de metal y se lava con aceite de transformador usado. Las abolladuras se calientan con la llama de un quemador de gas y se reparan con golpes de martillo. Las grietas en las nervaduras y las paredes de la carcasa se sueldan mediante soldadura con gas y en las tuberías, mediante soldadura eléctrica. Para comprobar la calidad de la soldadura, se limpia el lado exterior de la costura y se cubre con tiza, y el interior se humedece con queroseno (si hay grietas, la tiza se humedece con queroseno y se oscurece). La estanqueidad de la carcasa se comprueba llenando el depósito con aceite usado durante 1 hora a una temperatura no inferior a 10°C.

Antes de soldar la grieta, se perforan agujeros pasantes con un diámetro de varios milímetros en sus extremos. Los bordes de la grieta se achaflanan y se sueldan mediante soldadura eléctrica. La estanqueidad de la costura se controla con queroseno. Las costuras sueltas se cortan y se vuelven a soldar.

Reparación de expansor

Al reparar el expansor, verifique la integridad del tubo de vidrio del indicador de aceite y el estado de las juntas de sellado. Se sustituye el cristal plano o el tubo de nivel de aceite defectuoso. Las juntas y retenes de goma que han perdido elasticidad se sustituyen por otras nuevas de goma resistente al aceite. Retire los sedimentos del fondo del expansor y lávelo con aceite limpio. El corcho se muele con un fino polvo abrasivo. El prensaestopas se reemplaza por uno nuevo, que se prepara a partir de un cordón de amianto empapado en una mezcla de grasa, parafina y polvo de grafito.

Verificar la resistencia y estanqueidad de la fijación del diafragma de vidrio al tubo de seguridad; El interior de la tubería se limpia de suciedad y se lava con aceite de transformador limpio.

Al reparar transformadores, se presta especial atención a la seguridad de los aisladores y el refuerzo de los casquillos. Las astillas con un área de hasta 3 cm² o los rayones con una profundidad de hasta 0,5 mm se lavan con acetona y se cubren con dos capas de barniz de baquelita, secando cada capa en un horno a una temperatura de 50-60 ° C.

Reparación de costuras de refuerzo.

Las costuras de refuerzo se reparan de la siguiente manera: limpie el área dañada de la costura con un cincel y rellénela con una nueva composición cementosa. Si la costura de refuerzo se destruye en más del 30%, el casquillo se reemplaza por completo. La composición cementante por porción de una inyección se prepara a partir de una mezcla que consta (en peso) de 140 partes de magnesita, 70 partes de polvo de porcelana y 170 partes de solución de cloruro de magnesio. Esta composición se utiliza en 20 minutos. Una vez curada la masilla, se limpia la costura y se cubre con esmalte nitro 624C.

Limpieza del filtro termosifón

El filtro de termosifón se limpia del sorbente viejo, la cavidad interna se lava con aceite de transformador, se llena con una nueva sustancia absorbente y se conecta al tanque del transformador mediante bridas.

Reparación de interruptores

La reparación de interruptores consiste en eliminar defectos en las conexiones de contactos, tubos aislantes de cilindros y dispositivos de sellado. Los contactos se limpian y lavan con acetona y aceite de transformador. Los contactos quemados y derretidos se guardan con una lima. Los contactos dañados y quemados se reemplazan por otros nuevos. Los daños menores en el aislamiento del tubo o cilindro se reparan con dos capas de barniz de baquelita. Los puntos de conexión débiles de los grifos de bobinado se sueldan con soldadura POS-30.

Se ensambla el interruptor reparado, se limpia el lugar de instalación con un trapo, se inspecciona el sello del casquillo, se coloca la manija del interruptor y se aprietan los pernos. La calidad de funcionamiento del interruptor se comprueba cambiando sus posiciones. Los cambios deben ser claros y los pasadores de bloqueo deben encajar completamente en sus casquillos en todas las posiciones.

La comprobación del funcionamiento del dispositivo de conmutación para regulación de tensión bajo carga consiste en determinar el correcto funcionamiento secuencial de los contactos móviles. A Y b interruptor y contactores K1 y K2. La violación de la secuencia de funcionamiento de estos elementos del dispositivo de conmutación puede provocar daños graves al transformador y un accidente en la red eléctrica.

Conjunto de transformador

El montaje de un transformador sin expansor, cuyas entradas están ubicadas en las paredes del tanque, comienza bajando la parte activa al tanque, luego instala las entradas, conecta a ellas los grifos de los devanados y el interruptor, e instala el tapa del tanque. Las tapas de los transformadores de baja potencia se instalan sobre los pernos de elevación de la parte activa, equipados con las piezas necesarias, y en los más potentes se instalan por separado en forma ensamblada. Durante el montaje, asegúrese de que las juntas de sellado estén instaladas correctamente y las tuercas de fijación estén apretadas. La longitud de los pasadores de elevación se ajusta para que la parte extraíble del circuito magnético y la tapa queden correctamente colocadas en sus lugares. Predeterminar la longitud necesaria de los pasadores de elevación utilizando un listón de madera. La longitud de los espárragos se ajusta moviendo la tuerca.

Mediante dispositivos de elevación, la parte activa del transformador se baja a un tanque con una junta de sellado hecha de láminas de caucho resistentes al aceite (Fig. 126).

Arroz. 126. Junta de junta (a) y métodos para instalar la junta (i) al sellar el tanque con una junta de goma resistente al aceite:
1 - pared del tanque; 2 - limitador; 3 - tapa del tanque; 4 - junta; 5 - bastidor del tanque.

En la tapa del tanque, se instalan soportes para sujetar un expansor con un indicador de nivel de aceite, un tubo de seguridad, un interruptor, un relé de gas y un fusible de explosión.

El transformador se llena con aceite de transformador seco hasta el nivel requerido según el medidor de aceite del conservador, se verifica la estanqueidad de los accesorios y piezas, así como la ausencia de fugas de aceite por las juntas y costuras.

Incluyendo reconstrucción (cambios en elementos estructurales) y modernización (cambios en tensiones y potencias nominales).

Siempre cumplimos con nuestras obligaciones, para que nuestros Clientes puedan contar con un nivel decente de servicio y un trabajo de calidad.

Reparaciones actuales de transformadores con capacidad de 10.000 - 63.000 kV-A 1. Composición de los ejecutores

Electromecánica - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2. Junto a

Trabajo preparatorio y permiso para trabajar.

4.1. En vísperas del trabajo, presente una solicitud para la reparación de la trans.
formateador.

4.2. Verifique la capacidad de servicio y las fechas de vencimiento de los equipos de protección, equipos.
Zanjar, preparar herramientas, equipos y materiales de instalación.

4.3. Después de emitir la orden de trabajo al contratista de trabajo, recibir instrucciones de
la persona que emitió el traje.

4.4. El personal operativo prepara el lugar de trabajo.
El capataz de obra comprueba la aplicación de las medidas técnicas para
preparación del lugar de trabajo.

4.5. Despeje al equipo para trabajar.

4.6. El capataz de obra instruirá a los miembros del equipo y claramente
distribuir responsabilidades entre ellos.

Fin del arte tecnológico No. 2.2.

Nota. Todas las operaciones con casquillos llenos de aceite y para tensión de 110-220 kV deben realizarse junto con un especialista de RRU.

Finalización del trabajo

Mapa tecnológico No. 2.3. Reparación actual de autotransformadores para tensión 110-220 kV.

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 4 categorías - 1

Electricista de subestación de tracción 3ª categoría - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2. Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, conexión a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megóhmetro para tensión 1000 y 2500 V, cronómetro, termómetro, nivel, bomba con manómetro y manguera, llaves inglesas, alicates universales, destornilladores, raspador, cepillos, recipiente para drenar sedimentos, recipientes de vidrio con tapón esmerilado para tomar muestras de aceite, gel de sílice indicador, gel de sílice, aceite de transformador, lubricante CIA-TIM, aguarrás, barniz o esmalte resistente a la humedad y al aceite, vasos indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos

Mapa tecnológico No. 2.4. Reparaciones actuales de transformadores con una capacidad de 40 - 630 kVA.

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 3ª categoría - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2. Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, conexión a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megóhmetro para tensión 1000 y 2500 V, cronómetro, termómetro, nivel, bomba con manómetro y manguera, llaves inglesas, alicates universales, destornilladores, raspador, cepillos, recipiente para drenar sedimentos, recipientes de vidrio con tapón esmerilado para tomar muestras de aceite, gel de sílice indicador, gel de sílice, zeolita, aceite de transformador, lubricante CIATIM, aguarrás, barniz o esmalte resistente a la humedad y al aceite, vasos indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos

interruptores de aceite

Continuación del mapa tecnológico No. 3.1.

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestaciones de tracción 4 categorías - 1 Electricista de subestaciones de tracción 3 categorías - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2. Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, conexión a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megóhmetro para tensión 1000 y 2500 V, cronómetro eléctrico, llaves inglesas, alicates universales, destornilladores, raspador, cepillos, recipientes de vidrio con tapón de tierra para muestreo de aceite, indicador de gel de sílice , gel de sílice, aceite de transformador, lubricante CIATIM, aguarrás, barniz aislante, vasos indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 3ª categoría - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2. Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cascos de protección, cinturón de seguridad, escalera, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megóhmetro para tensión 1000 y 2500 V, máquina de pruebas tipo LVI-100, cronómetro eléctrico, llaves inglesas, alicates universales, destornilladores, raspador, cepillos, aceite para transformadores, lubricante CIATIM. , aguarrás, barniz aislante, vasos indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos

Finalización del trabajo

6.1. Recoger instrumentos, herramientas, accesorios y materiales.

6.2. Regrese al cuadro de distribución de la subestación de tracción.

6.3. Aprobar lugar de trabajo admitir y cerrar el outfit

6.4. Los resultados de las mediciones tomadas deben documentarse en un protocolo.

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 3ª categoría - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2. Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cascos de protección, puesta a tierra, cortocircuitos, guantes dieléctricos, megóhmetro para tensión 1000 y 2500 V, cronómetro eléctrico, llaves inglesas, alicates universales, destornilladores, raspador, aceite para transformadores, lubricante CIA-TIM, aguarrás, barniz aislante, vasos indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza, trapos

Finalización del trabajo

6.1. Recoger instrumentos, herramientas, accesorios y materiales.

6.2. Regrese al cuadro de distribución de la subestación de tracción.

6.3. Entregar el lugar de trabajo a la persona que lo admite y cerrar la orden de trabajo.

6.4. Los resultados de las mediciones tomadas deben documentarse en un protocolo.

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 4 categorías - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2 Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Megóhmetro para tensión de 500 y 2500 V, comprobador, soldador eléctrico, aspiradora, llave de calibración, llaves inglesas, alicates universales, destornilladores, limas, raspador, lámpara de prueba, cepillo para el cabello, escalera de madera, escalera de tijera, aguarrás, material de limpieza, lubricante CIATIM

Finalización del trabajo

6.1. Recoger instrumentos, herramientas, accesorios y materiales.

6.2. Regrese al cuadro de distribución de la subestación de tracción.

6.3. Entregar el lugar de trabajo a la persona que lo admite y cerrar la orden de trabajo.

6.4. Los resultados de las mediciones tomadas deben documentarse en un protocolo.

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 4 categorías - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2 Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Ohmímetro, lámpara portátil, aspiradora, llaves y vasos, destornilladores, regla, calibrador, limas, raspador, cepillo de alambre, juego de sondas, limas para limpieza de contactos de interruptores, palo de madera, papel de lija, papel blanco y carbón, aguarrás, lubricante CIATIM , trapos, material de limpieza

Elenco

Electromecánica - 1

Electricista de subestación de tracción 4 categorías - 1

Condiciones para realizar el trabajo.

El trabajo se está realizando:

2.1. Con alivio del estrés

2.2 Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cronómetro, lámpara portátil, aspiradora, llaves y vasos, destornilladores, regla, calibrador, limas, raspador, cepillo de alambre, juego de galgas de espesores, limas para limpiar contactos de interruptores, paño para vidrio, palo de madera, papel de lija, papel blanco y carbón, blanco alcohol, lubricante CIA-TIM, trapos, material de limpieza

Mapa Tecnológico de Transformadores No. 2.1.

TARJETA TECNOLÓGICA TÍPICA

INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA CON ENFRIAMIENTO POR ACEITE NATURAL, TENSIÓN HASTA 35 kV, POTENCIA HASTA 2500 kVA

1 ÁREA DE USO

Se ha desarrollado un mapa tecnológico típico para la instalación de transformadores de potencia.

información general

Los requisitos para el transporte, almacenamiento, así como la instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia están determinados por las instrucciones "Transporte, almacenamiento, instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia con tensión de hasta 35 kV inclusive sin revisión de sus partes activas" y las directrices técnicas " Transformadores de potencia, transporte, descarga, almacenamiento, instalación y puesta en marcha."

El transformador de potencia, que llegó del proveedor del equipo (fabricante, base intermedia), está sujeto a inspección externa. Durante la inspección, se verifica la presencia de todos los lugares en el conocimiento de embarque ferroviario, el estado del embalaje, la ausencia de fugas de aceite en las uniones de los radiadores con el tanque y en los puntos de sellado, la integridad de los sellos, etc.

El embalaje de los transformadores secos debe garantizar su seguridad frente a daños mecánicos y exposición directa a la humedad.

Si se detecta un mal funcionamiento o daño, se elabora un informe y se envía a la planta o base intermedia.

Luego de la inspección y aceptación del transformador, comienzan a descargarlo.

Se recomienda descargar el transformador mediante una grúa aérea o móvil o un cabrestante estacionario con capacidad de elevación adecuada. En ausencia de medios de elevación, se permite descargar el transformador sobre la jaula para dormir mediante gatos hidráulicos. La descarga de los componentes del transformador (refrigeradores, radiadores, filtros, etc.) se realiza mediante una grúa con una capacidad de elevación de 3 a 5 toneladas. Al descargar transformadores con dispositivos de elevación (grúa, etc.), es necesario utilizar eslingas de inventario. de capacidad de elevación adecuada, que tengan marcas de fábrica y hayan sido probados.

Para levantar el transformador, hay ganchos especiales en las paredes de su tanque y ojales (anillos de elevación) en el techo del tanque. La eslinga de cables para transformadores grandes se realiza solo con ganchos, para los pequeños y medianos, con ganchos u ojales. Las cornamusas y las cuerdas de elevación utilizadas para la elevación deben estar hechas de cable de acero un cierto diámetro correspondiente a la masa del transformador. Para evitar roturas de cables, se colocan almohadillas de madera debajo de todos los bordes afilados de las curvas.

El pesado transformador, que llega desmontado, se descarga mediante una grúa ferroviaria de alta potencia. En ausencia de dicha grúa, la descarga se realiza mediante cabrestantes y gatos. Para ello, primero se levanta el tanque del transformador, instalado en una plataforma ferroviaria, con dos gatos usando soportes de elevación soldados al fondo y a las paredes del tanque, luego se coloca debajo del tanque un carro suministrado por separado del tanque, y con el Con la ayuda de cabrestantes, el tanque se baja desde la plataforma hasta un soporte para literas especialmente preparado. El laminado se realiza sobre listones de acero colocados debajo de los rodillos del carro. El resto de componentes del transformador (depósito de expansión, terminales, etc.) se descargan con grúas convencionales.

El transformador descargado se transporta al lugar de instalación o al taller para su inspección. Dependiendo del peso del transformador, el transporte se realiza en coche o en un remolque pesado. Está prohibido el transporte por arrastre o sobre chapa de acero.

Los vehículos utilizados para el transporte de transformadores deberán disponer de una plataforma de carga horizontal que permita instalar libremente el transformador sobre ella. Al colocar el transformador en un vehículo, el eje mayor del transformador debe coincidir con el sentido de la marcha. Al instalar un transformador en un vehículo, es necesario tener en cuenta la ubicación de las entradas en el transformador para evitar su posterior rotación antes de la instalación en la subestación.

Los componentes y piezas desmontados se pueden transportar junto con el transformador si la capacidad de carga lo permite. vehículo y si no se violan los requisitos para el transporte del propio transformador y sus componentes.

La capacidad de carga del vehículo no debe ser inferior a la masa del transformador y sus elementos si se transportan junto con el transformador. No está permitido aplicar fuerzas de tracción, frenado o de cualquier otro tipo a los elementos estructurales del transformador durante su transporte.

La Figura 1 muestra un diagrama de cómo instalar un transformador en un automóvil.

Figura 1. Diagrama de instalación y fijación del transformador en el coche.

En algunos casos, antes de la instalación, los transformadores se almacenan durante un largo tiempo en almacenes in situ. El almacenamiento debe organizarse y realizarse de tal manera que se excluya la posibilidad de daños mecánicos a los transformadores y amortiguación del aislamiento de sus devanados. El cumplimiento de estos requisitos está garantizado por determinadas condiciones de almacenamiento. Dependiendo del diseño y método de envío de los transformadores, sus condiciones de almacenamiento serán diferentes. En todos los casos, es necesario que la duración del almacenamiento de los transformadores no supere el máximo permitido. establecido por instrucciones mencionado anteriormente.

Las condiciones de almacenamiento para transformadores de potencia con refrigeración por aceite natural se aceptan según el grupo de condiciones de almacenamiento OZHZ, es decir en áreas abiertas.

Las condiciones de almacenamiento para transformadores secos y no sellados deben cumplir con las condiciones del grupo A, y para transformadores con un dieléctrico líquido no inflamable, el grupo OZh4. Las condiciones de almacenamiento de repuestos (relés, sujetadores, etc.) para todo tipo de transformadores deben cumplir con el grupo de condiciones C.

Los transformadores tipo seco deben almacenarse en sus propias carcasas o embalajes originales y deben protegerse de la exposición directa a la precipitación. Los transformadores de aceite y los transformadores con dieléctrico líquido no inflamable deben almacenarse en sus propios tanques, sellados herméticamente con tapones temporales (durante el transporte y almacenamiento) y llenos de aceite o dieléctrico líquido.

Al almacenar transformadores de hasta 35 kV inclusive, transportados con aceite sin expansores, la instalación del expansor y la adición de aceite se deben realizar lo antes posible. Corto plazo, pero a más tardar 6 meses. Al almacenar transformadores con una tensión de 110 kV y superior, transportados sin expansor con o sin aceite, la instalación del expansor, el relleno y el llenado de aceite deben realizarse lo antes posible, pero a más tardar 3 meses después de la fecha de llegada del transformador. El aceite debe cumplir con los requisitos del PUE. Se debe controlar periódicamente el nivel de aceite (si el nivel baja se debe agregar aceite); al menos una vez cada 3 meses se debe tomar una muestra de aceite para un breve análisis. La ausencia de fugas de aceite del tanque del transformador se verifica periódicamente siguiendo las marcas en el tanque y los accesorios. Los transformadores sellados con aceite y los transformadores con dieléctrico líquido no inflamable deben almacenarse en el embalaje del fabricante y protegerse de la exposición directa a la precipitación.
2. ORGANIZACIÓN Y TECNOLOGÍA DE EJECUCIÓN DEL TRABAJO

INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA CON ENFRIAMIENTO POR ACEITE NATURAL

Las instalaciones utilizan principalmente transformadores de potencia con refrigeración por aceite natural, tensión hasta 35 kV, potencia hasta 2500 kVA. El alcance del trabajo para instalar un transformador de potencia con refrigeración por aceite natural depende de cómo llega de fábrica: ensamblado o parcialmente desmontado. Independientemente del tipo de entrega, la secuencia de operaciones de instalación será la misma.

Al instalar un transformador de potencia, debe realizar los siguientes pasos en secuencia:

Aceptar el local (lugar de instalación) y el transformador para la instalación;

Inspeccionar el transformador;

Secar los devanados (si es necesario);

Ensamble e instale el transformador en su lugar.

Aceptación de local (lugar de instalación) y transformador para instalación.

La sala (área abierta) para la instalación del transformador debe estar completamente terminada. Los dispositivos de elevación o portales deben instalarse y probarse antes de la instalación del transformador.

Como es sabido, el suministro de los transformadores de potencia y su entrega al lugar de instalación debe ser realizado por el cliente. Al aceptar transformadores para su instalación y determinar la posibilidad de trabajos posteriores, se considera toda la gama de cuestiones relacionadas con el transporte y almacenamiento, el estado de los transformadores mediante inspección externa y la determinación de las características de aislamiento, la preparación y el equipamiento de la habitación o el lugar de instalación.

El cliente deberá proporcionar la siguiente información y documentos necesarios:

Fecha de envío de transformadores por parte del fabricante;

Condiciones de transporte del fabricante (por ferrocarril u otro medio de transporte, con o sin aceite, con o sin expansor);

Certificado de aceptación del transformador y componentes de ferrocarril;

Esquema de descarga y transporte desde el ferrocarril hasta el lugar de instalación;

Condiciones de almacenamiento de transformadores y componentes (nivel de aceite en el transformador, período de llenado y recarga de aceite, características del aceite llenado o recargado, resultados de la evaluación del aislamiento del transformador, pruebas de muestras de aceite, pruebas de fugas, etc.).

Al mismo tiempo, el estado del transformador se evalúa mediante inspección externa, los resultados de la verificación de la estanqueidad del transformador y el estado del gel de sílice indicador.

Durante una inspección externa, verifican si hay abolladuras y la integridad de los sellos en los grifos y enchufes del transformador.

El transformador se revisa para detectar fugas antes de la instalación, antes de agregar o agregar aceite. Antes de comprobar el apriete, está prohibido apretar las juntas. La estanqueidad de los transformadores transportados con expansor se determina dentro de las marcas indicadoras de aceite.

La estanqueidad de los transformadores transportados con aceite y expansor desmontado se comprueba presionando una columna de aceite a 1,5 m de altura desde el nivel de la tapa durante 3 horas. El transformador se considera estanco si durante las pruebas no se observan fugas de aceite en los lugares ubicados arriba el nivel del aceite con el que llegó el transformador. Se permite comprobar la estanqueidad del transformador creando un exceso de presión de 0,15 kgf/cm (15 kPa) en el tanque. El transformador se considera sellado si después de 3 horas la presión cae a no más de 0,13 kgf/cm (13 kPa). La estanqueidad de los transformadores transportados sin aceite y llenos de aire seco o gas inerte se comprueba creando una sobrepresión de 0,25 kgf/cm (25 kPa) en el tanque. El transformador se considera sellado si la presión cae después de 6 horas a no más de 0,21 kgf/cm (21 kPa) a una temperatura ambiente 10-15 ºC. La creación de un exceso de presión en el tanque del transformador se realiza bombeando aire seco a través de un desecante de gel de sílice con un compresor o suministrando gas inerte seco (nitrógeno) desde los cilindros al tanque.

La aceptación de transformadores para su instalación está documentada mediante una ley. forma establecida. En la aceptación participan representantes del cliente, organizaciones de instalación y puesta en servicio (para transformadores de tamaño IV y superiores).

Auditoría

Se realiza una inspección de los transformadores de potencia antes de su instalación para verificar su estado, identificar y eliminar oportunamente posibles defectos y daños. La inspección se puede realizar sin inspeccionar la parte extraíble (activa) o inspeccionándola. Todos los transformadores a instalar están sujetos a inspección sin inspección de la parte removible. Se realiza una auditoría con inspección de la parte removible en los casos en que se detectan daños en el transformador, lo que da lugar a suposiciones sobre la presencia de fallas internas.

Los transformadores producidos actualmente tienen dispositivos adicionales que protegen su parte removible contra daños durante el transporte. Esto permite, sujeto a determinadas condiciones de almacenamiento y transporte, no realizar una operación costosa y que requiere mucha mano de obra: inspección con elevación de la parte extraíble. La decisión de instalar transformadores sin revisión de la parte removible debe tomarse en base a los requisitos de las instrucciones "Transporte, almacenamiento, instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia para tensiones de hasta 35 kV inclusive sin revisión de sus partes activas" y "Transformadores de potencia". Transporte, descarga, almacenamiento, instalación y puesta en servicio." Al mismo tiempo, se lleva a cabo una evaluación integral del cumplimiento de los requisitos de las instrucciones con la elaboración de protocolos adecuados. Si no se cumplen los requisitos de las instrucciones o se detectan fallas durante una inspección externa que no se pueden eliminar sin abrir el tanque, el transformador está sujeto a inspección con inspección de la parte extraíble.

Al realizar una auditoría sin inspeccionar la parte extraíble, se realiza una inspección externa exhaustiva del transformador, se toma una muestra de aceite para comprobar la resistencia eléctrica y un análisis químico; Mida la resistencia de aislamiento de los devanados.

Durante la inspección, verifique el estado de los aisladores, asegúrese de que no haya fugas de aceite en los sellos y a través de soldaduras, el nivel de aceite requerido en el conservador está disponible.

La resistencia eléctrica del aceite, determinada en un recipiente estándar, no debe ser inferior a 25 kV para dispositivos con voltajes superiores hasta 15 kV inclusive, 30 kV para dispositivos de hasta 35 kV y 40 kV para dispositivos con voltajes de 110 a 220 kV inclusive.

El análisis químico del aceite de transformador se lleva a cabo en un laboratorio especial y se determina el cumplimiento. composición química Aceites según los requisitos GOST.

La resistencia de aislamiento de los devanados se mide con un megaóhmetro para una tensión de 2500 V. La resistencia de aislamiento se mide entre los devanados de alta y baja tensión, entre cada devanado y la carcasa. Para transformadores de aceite con tensión superior hasta 35 kV inclusive y potencia hasta 6300 kVA inclusive, valores de resistencia de aislamiento medidos al sexagésimo segundo () debe ser de al menos 450 MOhm a una temperatura de +10 °C, 300 MOhm a +20 °C, 200 MOhm a +30 °C, 130 MOhm a +40 °C. El valor del coeficiente de absorción debe ser al menos 1,3 para transformadores con una potencia de hasta 6300 kVA inclusive.

La esencia física del coeficiente de absorción es la siguiente. La naturaleza del cambio en el valor medido de la resistencia de aislamiento del devanado a lo largo del tiempo depende de su condición, en particular del grado de humidificación. Para comprender la esencia de este fenómeno, utilizaremos un circuito equivalente para aislar los devanados.

La figura 2 muestra el circuito de medición de la resistencia de aislamiento y el circuito equivalente. En el proceso de medir la resistencia de aislamiento con un megaóhmetro, se aplica voltaje de CC al aislamiento del devanado. Cuanto más seco sea el aislamiento del devanado, mayor será la capacitancia del condensador formado por los conductores del devanado y el cuerpo del transformador y, por tanto, mayor será la corriente de carga de este condensador en el período inicial de medición (al decimoquinto segundo desde en el momento en que se aplica el voltaje) y las lecturas del megaóhmetro serán más pequeñas ( ). En el período de medición posterior (en el sexagésimo segundo), la carga del capacitor termina, la corriente de carga disminuye y la lectura del megaóhmetro aumenta () . Cuanto más seco sea el aislamiento de los devanados, mayor será la diferencia en las lecturas del megaóhmetro en los períodos de medición inicial () y final () y, por el contrario, cuanto más húmedo sea el aislamiento de los devanados del transformador, menor será la diferencia en estas lecturas. será.

6. INDICADORES TÉCNICOS Y ECONÓMICOS

Estándares de estimación estatales.
Precios unitarios federales para instalación de equipos.
Parte 8. Instalaciones eléctricas
FERM 81-03-08-2001

Orden del Ministerio de Desarrollo Regional de Rusia de 4 de agosto de 2009 N 321

Cuadro 08-01-001. Transformadores de potencia y autotransformadores.

Metro: uds.

BIBLIOGRAFÍA

SNIP 3.03.01-87. Estructuras portantes y de cerramiento.

SNIP 03/12/2001. Seguridad laboral en la construcción. Parte 1. Requerimientos generales.

SNIP 04/12/2002. Seguridad laboral en la construcción. Parte 2. Producción de construcción.

GOST 12.2.003-91. SSBT. Equipo de producción. Requisitos generales de seguridad.

GOST 12.3.009-76. SSBT. Trabajos de carga y descarga. Requisitos generales de seguridad.

GOST 12.3.033-84. SSBT. Máquinas de construcción. Requisitos generales de seguridad para el funcionamiento.

GOST 24258-88. Medios de andamio. Son comunes especificaciones técnicas.

PPB 01-03. Normas de seguridad contra incendios en Federación Rusa.

El texto electrónico del documento fue preparado por Kodeks JSC.
y verificado según el material del autor.
Autor: Demyanov A.A. - Doctorado, profesor
Universidad Técnica y de Ingeniería Militar,
San Petersburgo, 2009