Mereväe tellimusel välja töötatud meeskonnalaev Project 1390 ühendab endas esteetika ja suurepärase jõudluse. Vaatamata väikesele 13 sõlmesele kiirusele näitab paat head merekindlust, taludes 4-5 punkti lainet. Konstruktsioonielementide materjaliks oli alumiiniumisulam AMg5. Kere on kokku pandud ristmustri järgi, mille raamide vahe on 0,45 m.

Fotodel olev paat on palju näinud, kuid siiski on see ilus!

2.

Raamide 4 ja 8 piirkonda paigaldatud veekindlad vaheseinad jagavad laevakere suletud sektsioonideks, tagades laeva uppumatuse. Argoon-kaarkeevitust kasutatakse konstruktsiooni osade ühendamiseks omavahel ja mantlilehtedega. Paadil on kolme magamiskohaga tekimaja ja avatud ala reisijatele.

Laeva vööris on suur trümm varustuse jaoks. Pult paadi ja töö juhtimine elektrijaam teostatakse juhtimispunktist.

Ja on ka perverte, kes neid paate kasvatavad:

4.

5.

Sõjajärgsel perioodil loodi reidipaadid Nõukogude mereväe käsul. Need olid mõeldud abipaatidena, et toetada teiste laevade igapäevast tegevust nende ankrupiirkondades. Hiljem hakkasid nad nende põhjal ehitama tsiviilmodifikatsioone, mis täidavad erinevaid eesmärke:

• Töötajad;
• Sukelduma;
• Hüdrograafiline;
• Pukseerimine;
• Objektide veealune kaitse;
• Meditsiiniline;
• Pääste.

Raidpaat RK-1078

Paat "Jaroslavets"

Insenerid kavandasid Jaroslavetsid 50ndatel. XX sajand. Nõukogude merevägi vajas puksiiri, mida saaks kasutada tuukrite osavõtul otsingu- ja päästetöödel, samuti tolli- ja piiripunktides.

Üks neist olulised omadused paat on selle transpordivõime raudtee. Mis tahes modifikatsiooni korral on laeva pikkus 21 meetrit ja laius 4 meetrit. Selle veeväljasurve on peaaegu 47 tonni. Laev mahutab 12 inimest.

Elektrijaam koosneb kahest diiselmootorist, mudelitest ZD6S ja ZD6S1, mis käitavad ühte fikseeritud sammuga propellerit. See võimaldab paadil kiirendada 10 sõlmeni.

Raidpaat “Jaroslavets” RK – 516

Paat on konstrueeritud selliselt, et oleks võimalik kiiresti kohale toimetada veos või sukeldujad ning tagada nende katkematu töö. See suudab sooritada manöövreid madalas vees ja madalal jääpinnal.

Laeva kere on valmistatud puidust ja metallist. Pukseerimismodifikatsioon on varustatud spetsiaalsete kaartega, mis hoiavad ära kaabli kahjustamise manöövrite ajal. Pardal on ka spetsiaalne konks lasti tõstmiseks ja laevade pukseerimiseks. Laeva roolikamber on eemaldatav. Seda tehti selleks, et paadi raudteel transportimisel mõõtmeid vähendada.

Paati on kasutatud kui sõidukit kaupade ja reisijate veoks. Selle funktsioonide hulka kuulub ka teiste laevade pukseerimine ja otsinguoperatsioonides osalemine. Seda kasutatakse piirikaitses ja salaküttide püüdmiseks.

Patrullpaat "Sapsan"

Laeva projekteeris Almaz Design Bureau. Selle ülesanne on transportida ametlikke delegatsioone, ohvitsere ja laevastiku komandöre kaldalt kaldale või ankrus olevatele laevadele. Paat on mõeldud ka paraadidel osalemiseks.

“Sapsan” on kahekümnemeetrine paat sileda teki, ühetasandilise tekimaja, teraskere ja alumiiniumsulamist pealisehitusega. See tõrjub välja kuni 103 tonni vett. Sellel on kaks MTU10V200M9 diiselmootorit, mis aitavad saavutada kiirust kuni 20 sõlme. Laeval on viis kajutit, mis mahutavad 10 inimest. Suletud ja avatud salongid igaüks mahutab 20 inimest. Laeval on ka avatud sild, kokpit ja kajutid meeskonnaliikmetele.

Paat võeti hiljuti vastu ja asub nüüd Sevastopolis.

Raidlaev "Vodolaz Pechkurov"

Alus osaleb erinevates sukeldumis-, otsingu- ja päästeoperatsioonides ning laevade tõstmise operatsioonides. Paadi pikkus on ligi 28 meetrit, laius viis ja pool meetrit. Veeväljasurve on 92,7 meetrit.

Paat on varustatud kaasaegsed seadmed sukeldumistööde jaoks:

• Kiivriga sukeldumisülikonnad;
• Avatud hingamismustriga märgülikonnad;
• Spetsiaalne sukeldumiskamber 4 inimesele meeskonna põhja langetamiseks;
• Sidesüsteem, seade sukeldujate langetamiseks ja tõstmiseks;
• Tööriistad keevitamiseks ja pinnase erosiooniks, tööriistad vee all raua ja betooni lihvimiseks, lõikamiseks, lõhustamiseks.

See varustus võimaldab sukelduda kuni kuuekümne meetri sügavusele igal ajal päeval või öösel. Paadi stabiilsus võimaldab sukeldujatel töötada tormises vees.

"Baklan" on suur ühetekiline paat. See loodi marsruutide uurimiseks, põhja topograafia uurimiseks ja allveelaevade navigeerimiseks rannikuvetes. See on võimeline toimetama lasti ja uurimisrühmi varustamata rannajoontele.

Laeva pikkus on 36,4 meetrit, laius -7,6 meetrit. Laeva veeväljasurve on 320 tonni. Tekile on paigaldatud Dreggen kraana, mis on võimeline tõstma kuni 3,5 tonni kaaluvat lasti. Masinaruumis on kaks Deutzi diiselmootorit koguvõimsusega 464 kW. "Kormoran" kiirendab 11-12 sõlme. Selle meeskond koosneb 11 inimesest.

Paadi pardale on paigaldatud uusimad hüdrograafia-, navigatsiooni- ja sideseadmed. Nende hulka kuuluvad: mitmekiirelised ja mõõtekajaloodid, meregraaf, helikõrguse mõõtmise seade, profileerija, vees heli kiiruse mõõtmise seadmed. Paat on varustatud raadioseadmete, NAVTEX vastuvõtjate, navigatsioonilokaatori ja GLONAS satelliidijaamaga.

Raidpaadid ei ole varustatud relvadega, kuna need on sõjaväe- ja tsiviillaevade abilaevad ning neid kasutatakse rahuajal.

Riis. 12.5. Suur meeskonna paat

Riis. 12.6. Suur veejoaga meeskonnapaat

Tabel 12.2. Märkused: 1. Maksimaalne kreeni kaldenurk, mille juures on tagatud paatide minimaalne ujuvusvaru, vastab asendile - keskosa lähedal asuv püssiäär puudutab merepinda.
2. Tsirkulatsiooni läbimõõt paatide kere pikkustes on 3-4.

Riis. 12.7. Suur tööpaat veejoaga

Riis. 12.8. Väike reisiv komandopaat:
1 - vibukanard; 2 - rööp; 3-palli riba; 4, 15 - tõsteaasad; 5 - helisignaal; 6 - topivalgusti; 7 - eristav valgus; 8 - tormi käsipuud; 9 - Sapikett; 10 - mootori juhtpaneel; 11 - rool; 12 - tagurpidikäigu käepide; 13 - kast varuosade jaoks; 14 - kokpit; 16 - mootor; 17 - lipumast; 18 - tagatuli; 19 - õlitihend; 20 - rool; 21 - kruvi; 22 - sulg; 23 - sõukruvi võll; 24 - kardaanvõll; 25 - tagurpidi käigukast; 26 - rulli ajam; 27 - aku; 28 - aerud; 29 - kabiin; 30 - päästevestid

Kütusepaagid asuvad mootoriruumi külgmistes korpustes.

Mootor 6ChSP 9.5/11-2 on neljataktiline mittepööratav diiselmootor, millel on elektriline starter ja nurk-tagurpidi käigukast. See on varustatud varuosade ja tööriistadega, mis asuvad karbis. Müra vähendamiseks mootori töötamise ajal kasutatakse heliisolatsiooni.

Võllijoon - sõukruvi võll, õlitihendiga ahtritoru kaudu korpusest väljuv sõukruvi, kummilaagriga kronstein ja kolme labaga vasakpoolne pöörlev sõukruvi koos kattega.

Mootori kaugjuhtimispult asub kokpiti eesmise vaheseina juures vasakpoolsel küljel. Siin asuvad tagurpidikäigu käepide, rool ja helisignaali kontaktor. Konsoolil on KI-12 magnetkompass ja elektrijaotuspaneel, mis varustab toidet mastiotsaga, eristus- ja tagatuled, salongivalgusti, ülestõstetav lennuki esituli (asub parempoolses kokpiti kapis) ja kaasaskantav valgusti. Elektriallikateks on mootorile paigaldatud 27,5 V generaator ja kaks akut.

Rooliseade on poolbalanseeritud rool, mille varu tuleb alt välja õlitihendiga tüüritoru kaudu.Rool on tiisliga ühendatud rullajamiga. Rooli telg ja võll on ühendatud Galli ketiga.

Ankurdusseade - ankur kaaluga 10 kg ja nailonkaabel ümbermõõduga 50 mm ja pikkusega 30 m (säilitatakse kokpiti põrandate all). Ankurdamiseks kasutatakse vööriklambrit.

Sildumiskonstruktsioon - vööriklamber, kaks vööriklambrit ja kaks ahtriklambrit. Sildumisel kasutatakse vööri- ja ahtrisildumise nailontrosse (falini) ümbermõõduga 50 mm ja pikkusega 1C m, samuti kahte pehmet poritiiba ja kahte 1,5 m pikkust vabastuskonksu.

Pukseerimisseade - vööriklamber ja ahtri tõsteseadme lukk. Puksiirina kasutatakse ankurkaablit.

Tõsteseade - kaks kesktasandil asuvat aasa, mille taha asetatakse paaditõstukite (vedrustuste) tõstetroppide või konksude kronsteinid.

Reelingu konstruktsioon - kaks vööripostist kabiini külgedele venitatud vöörisiini ja kaks kabiini katusele paigaldatud tormi siini.

PÄÄSTEVARUSTUS - kaheksa päästevesti ja päästerõngas nööriga (säilitatakse parempoolses kokpiti kapis).

Hädaolukorras on olemas süsihappegaaskustuti (rippub juhtpuldi küljes), käsipump, lõuend-ämber, avariihoob, akuvalgusti (salvestatakse kokpiti põrandalaudade all), kaks aeru ja kast. suitsusignaalid ja raketid (asub kajutis diivani all). Visuaalseks suhtluseks on semaforlipud ja signaaltuli. Mereväe lipp lehvib metallist lipumasti küljes. Mehaaniline osa on varustatud vajalike tööriistade, varuosade ja elektriseadmetega.

Väike tööpaat valmistatud klaaskiust (joon. 12.9) - merekõlblik (osaliselt tekiga) paat ühevõllilise diiselseadmega. Paadi kontuurid on ümmargused, ahtripeel sirge ja kaldu. Paadil on tekiga vööriruum - forepeak (0-2 sp.), lastiruum (2-12 sp.), ahtriruum - afterpeak (12-13 sp.) platvormi ja pingiga. Kaubaruum on mootori paigaldusalal osaliselt kaetud (7-9 latti), külgmiselt kokkuklapitavad purgid, eemaldatav põikpurk ja põrandad.

Riis. 12.9. Väike tööpaat:
1 - varikatus; 2 - kate paadi jaoks; 3 - mootor; 4 - päästerõngas; 5 - helisignaal; 6 - armatuurlaud; 7 - rool; 5 - lipud ja vastuse vimpel; 9 - raketiheitja; 10 - paadi signaaliraamat; 11 - dokumentidega kott; 12 - tagurpidikäigu käepide; 13 - sõukruvi võll; 14 - lipuvarras; 15 - tagatuli; 16 - kaasaskantav lamp; 17 - avariifrees; 18 - kruvi; 19 - rool; 20 - sildumisnöörid; 21, 54 - poritiivad; 22 - bankett; 23, 42 - puttens; 24, 40 - pardid; 25 - laternatega kast; 26 - kütusepaak; 27 - lõuendi ämber ja kastekann; 28 - õlitaja; 29 - lehter õli jaoks; 30 - kompass; 31 - tagurpidi käigukast; 32 - tulekustuti; 33 - aku; 34 - õlikann; 35 - päästepudipõlled; 36 - matt; 37 tala ja lauda; 38 - külgkallas: 39 - põikkallas; 41 - kast päästevahenditega; 43 - eristav tuli; 44 - topivalgusti; 45 - mootorikate; 46 - ahtri pollar; 47 - varikatus lasti jaoks; 48 - drenaažipump; 49 - ankur; 50 - esilatern; 51 - vabastuskonks; 52 - kast varuosadega; 53 - payolas; 55 - ankur kaabliga; 56 - redel; 57 - vibu pollar; 58 - jalgraudtee; 59 - pallilatt

Kaks põikvaheseina paksusega 4 mm: kaar 2 sp. ja platvormiks muutuv 12 sp.-ga ahter - tagavad koos kolmekordse kerge kerega paadi uppumatuse lastiruumi täitmisel. Mootori vundament on valmistatud kergsulamist AMG-5V valmistatud taladena. Pollarite, klambrite ja palliliistude alla paigaldatakse terasest ja kergsulamist tugevdused.

M mehaaniline paigaldus - mittepööratav merediiselmootor, klass 4 Ch S P 8.5/11 elektrilise starteri ja tagurduskäigukastiga. Sõukruvi võll ja kolme labaga parempoolne sõukruvi teevad väntvõlli kiirusel 1500 pööret minutis 700 pööret minutis. Kaks kütusepaaki, vesijahutus ja kütusesüsteemi torustikud on valmistatud kergsulamist.

Paadi juhtseade on varustatud mootori juhtimisinstrumentidega paneeli ja KI-12 magnetkompassiga. Siin asuvad rool koos rooliseadmega, mis keerab poolbalansseeritud roolitiisel läbi roolikaabli juhtmestiku, tagurpidikäigu käepide ja helisignaali kontaktor. Elektrijaotuspaneel (8-9 sp.) varustab toidet mastiotsaga, külgmiste eristustega, tagatulede sõidutuledega, esitulega, kaasaskantava laternaga ja armatuurlaua laternaga koos mootori juhtimisseadmetega. Elektriallikateks on mootorile paigaldatud 6 V generaator ja aku.

Seade Sildumine ja ujuvus - vööri ristpollar, kaks ahtripollarit, neli klambrit, kaks palliriba; tõstmine - neli puttenit; l e r n o e - kaks jalgsiinid; varikatus - kaks kaaret ja markiis.

Paadi varustamine. 10 kg kaaluv ankur koos kanepitrossiga ümbermõõduga 75 mm ja pikkusega 30 m, avariitiisliga, kahe kanepisildumisnööriga ümbermõõduga 75 mm ja pikkusega 20 m - vööri ja 10 m - ahtriga, neli pehmed poritiivad, kaks vabastuskonksu pikkusega 2,5 mm, vahekäik, kolm täidisega matti. Kast päästevahenditega (pehmete külgedega puitkrohv, P6-1 kinnituspoltidega metallkrohv, tammekiilud, männipuidust punnid, plekkkumm, takud, tislerikirves, rauasaag, eterniitkindad, naelad). Männipuit ja -plaat, kaks OMP ja OU-3 tulekustutit, manuaalne äravoolupump, lõuendämber ja kastekann, kast akuga ja kolmevärvilised taskulambid. Päästepudipõlled, päästerõngas, ankur. Kabuuris rakettpüstol rakettidega, semaforilipud ja vardaga vastuvimpel lõuendikorpuses. Paadi märguanderaamat vutlaris, kott dokumentide jaoks, lipuvardas ahtrilipp. Õlikann, õlilehter, õlinõu. Mootori kate, lasti kate, paadi kate, tööriistakast ja varuosad mootorile.