Hiinast saab osta sarnase disainiga elektriauto kuulsad kaubamärgid BMW, Mercedes, Range Rover hinnaga 250 000 rubla. Kui palju selline auto maksab koos kohaletoimetamisega Venemaale? Vaatame näidet veidi hiljem.

Hiinast saate osta mitte ainult autot, vaid ka muid transpordiliike: mopeed, roller jne.

Osta elektriautosid Hiinast

Kui ostate elektriauto järelturult, maksab see loomulikult palju vähem kui uus. Näiteks Nissan Leaf veebisaidil Avto.Drom maksab alates 300 000 rubla, 2011. aasta mudel. Võid osta Venemaalt auto, laadida ja minna. Miks riskida Hiinast auto ostmisega? See on mõttekas, kui soovid osta sama raha eest ja eksklusiivse disainiga uut autot. Kui soovid kallite kaubamärkide Bugatti, Ferrari, Porsche, Maybachi, Lamborghini, Aston Martini disainiga autot. Või soovite lihtsalt teiste autode hulgast eristuda.

Hiinast elektriauto ostmisel on üks miinus. Auto võetakse Hiinas osadeks lahti ja transporditakse varuosadena läbi tolli. Auto paned ise kokku, kui saad selle Venemaal kätte. Teil ei ole sellise auto jaoks dokumente. Te ei saa oma autot Gais registreerida. Või saate, kui teil on sõpru. Linna, küla, küla või suvila elanik saab osta elektriauto Hiinast. Turvaliselt liikuda punktist A punkti B, kus pole liikluspolitseid. Ja samal ajal ärge kulutage raha bensiinile, laadige autot pistikupesast.

Hiinast pärit elektriautod on võimalus osta endale odav auto. Või ärivõimalus selliste autode müümiseks.

Kuidas Hiinas autot osta

Hiina veebipoodides saate valida autosid:

Pärast auto valimist saate taotleda selle maksumuse kalkulatsiooni koos kohaletoimetamisega teie linna aastal. Ja esitage küsimusi toote konfiguratsiooni ja omaduste kohta.

Siis, kui toote hind teile sobib, meie kodulehel ja see.

Arvutame näite abil välja, kui palju Hiinas elektriauto ostmine maksma läheb.

Auto valisime Alibaba kodulehelt, seda saad vaadata lingi abil elektrisedaan. Autotootjal on saadaval erinevad konfiguratsioonid. 60 V auto maksab 24 600 jüaani. 72V auto maksab 25 600 jüaani. Auto kogumass on 750 kg. Tarne Hiina piires tootjalt meie lattu on tasuta.

60V kuluarvestus rublades: 250 920 kaupa + vahendustasu 15 055 + kohaletoimetamine Hiinast Moskvasse (170 rubla * 750 kg) 127 500 + kindlustus 11 354 + varuosade demonteerimisteenus 10 000. Kogukulud auto ostmiseks ja kohaletoomiseks Hiinast Moskvasse 414 829 rubla.

Moskvas saab kauba üle anda TC Baikal Service'ile või PEC-le. Teie või meie saame valida optimaalse tarnekulu transpordifirma. Et saaksite kaupu üle Venemaa oma linna võimalikult soodsalt toimetada.

Peking, 19. august, People's Daily veebis -- Hiina kesktelevisiooni uuringu kohaselt müüakse Hiinas ja USA-s sama marki autot erinevate hindadega: Hiinas on selle maksumus 1 miljon 339 tuhat jüaani ja võib-olla isegi rohkem, kui USA-s on sama auto. müüakse ainult 350 tuhande jüaani eest. Turundajad räägivad kõrgetest tollimaksudest, kuid kas see on tõesti tõsi? Imporditud auto, mille tehasehind on 520 tuhat jüaani, millele lisanduvad erinevad tasud, ei maksa rohkem kui 1 miljon 300 tuhat jüaani. Ja sisse Hiina kauplused autode müügi puhul ei ole sarnase auto miinimumhind madalam kui 1 miljon 890 tuhat jüaani!

Samal ajal viib Hiina automüüjate assotsiatsioon Hiina Rahvavabariigi reformi- ja arengukomisjoni nimel olemasoleva teabe kohaselt läbi uurimist monopolivastase seaduse rikkumiste kohta autotööstuses seoses mõlemaga. imporditud ja ühisettevõtete toodetud Hiina autod. Lisaks toodete maksumuse uurimisele tehakse uuringuid ka müügijärgse teeninduse valdkonnas.

Üks auto – erinevad hinnad

Praegu kogub Hiina automüüjate assotsiatsioon andmeid eri marki autode maksumuse kohta ning valmistub Hiina Rahvavabariigi riigireformi ja arengukomisjonile vastavat aruannet esitama. Ühingu alaline juhataja asetäitja ja sekretär Shen Jinjun ütles, et nüüd ei erine Hiina turul hinnad mitte ainult imporditud autodel, vaid ka ühiskapitalil toodetud autodel, sarnaste autotoodete maksumus välismaal on madalam kui Hiinas. Assotsiatsioon uurib praegu asja, kogudes asjakohaseid andmeid erinevate automarkide kohta, uurides üksikute kaubamärkide maksumust Hiinas ja välismaal, kasumimarginaale, tootmiskulusid ja tollimaksumäärasid erinevates riikides.

Kas tõesti on kõrgete hindade põhjuseks tollimaksud ja ringluskanalid?
Insaiderite sõnul on autode hinnad Hiinas maailma kõrgeimad. Miks on imporditud autod nii kallid? Enamiku inimeste arvates on kõige suurem mõju tollimaksul. Tuntud autotööstuse analüütik Zhang Zhiyong ütles, et imporditud autodele kehtib tõepoolest kõrge, 147% tollimaks. Enamiku imporditud autode kogutasud ei ületa aga tavaliselt auto enda maksumust. Ta märkis, et kasum autodelt, mida müüakse Hiinas palju kallimalt kui välismaal, läheneb või isegi ületab auto omahinna. Lisaks on imporditud autode järele vaatamata kõrgetele hindadele endiselt suur nõudlus, mis võimaldab müüjatel püüda teenida suurt kasumit.

Spetsiaalne uurimisrühm on juba loodud

Hiina Rahvavabariigi riikliku reformi- ja arenduskomitee autotööstuse monopolivastase uurimise kohta saadi kinnitus Hiina automüüjate ühingu asekantslerilt Luo Leilt. Ta märkis, et eelmisel aastal tehti assotsiatsioonile ülesandeks luua spetsiaalne rühm autotööstuse monopolivastase uurimise läbiviimiseks ja aeg-ajalt juhtumi uurimise tulemuste edastamiseks Rahvavabariigi reformi- ja arengukomisjonile. Hiina. Praegu on monopolivastane uurimine juba Hiina automüüjate liidu päevakorras.

Hiinast kaupade tellimusi esitades on aga oluline valmistuda tollitoiminguteks. See on raske protseduur, mis nõuab palju pingutusi. Toll võtab Hiina elektroonikat tõsiselt.

Keelatud elektroonika

Elektroonikat on palju, kuid neid ei jaotata rangetesse kategooriatesse. Kuid seadmete hulgas on selliseid, mille transportimine Vene Föderatsiooni territooriumile on keelatud. Mõnel organisatsioonil on selliste vahendite importimisel juba probleeme olnud. Probleemidega tekkis ka tavatarbijal, kes ei arvestanud seaduse nõuetega. Jutt käib nii seadmetest, mis on mõeldud salaja teabe hankimiseks, kui ka erinevaid vahendeid jälgimine.

See on elektroonika, millesse on sisse ehitatud spetsiaalsed andurid. Muude seadmete osaks olevate raadioelektrooniliste seadmete import on keelatud. Selliseid seadmeid ei saa importida isegi isiklikuks kasutamiseks. Oluline on meeles pidada keelatud kaupade nimekirja, et mitte neid tollile toimetada.

Tollivormistus Hiinast

Protseduur läbib mitu etappi:

• Registreerimine ja deklaratsiooni vastuvõtmine. Deklaratsioonis peavad olema märgitud kõik kaubad. Oluline on õigesti märkida toote nimetus ja HS-kood. Samuti peavad dokumendid sisaldama andmeid veose omaniku kohta. Kui teave on valesti esitatud, kohaldatakse karistusi.
• Tollis kontrollivad nad koode ja arvutavad välja tollimaksud ja lõivud.
• Vedaja esitab dokumendid, mis näitavad kauba maksumust. Osakonna töötajatel on õigus küsida tarnijalt hinda. Maksud arvutatakse märgitud väärtuse alusel.
• Vedaja tasub tollimaksud ja maksud.
• Sisenemisel kontrollitakse hoolikalt lasti ennast. Tolliametnikel on õigus kontrollida veose vastavust dokumentatsioonis märgitule.

Tollivormistuse maksumus määratakse mitme parameetriga. Seda mõjutavad käibemaks, tasude ja maksude suurus ning aktsiisimaksude olemasolu (kui neid on). Need komisjonitasud mõjutavad veelgi toote lõplikku maksumust. See maksab keskmiselt rohkem kui siis, kui saaja kaupa riiki ei impordiks.

Kauba tollivormistuse hinnad Vladivostokis

Kauba tollivormistuse maksumus Vladivostokis on alates 500 dollarist konteineri kohta. Näidatud kulud on põhikulud ja võivad olenevalt veose tüübist ja transpordi keerukusest erineda.

Dokumentide loetelu

Tollivormistuse jaoks peate koostama dokumentide paketi. Kui me räägime, siis peab saaja esitama:

• Hind toote tarnijalt.
• Ekspordideklaratsioon.
• Dokumendid jaoks üksus. Kui töid teeb esindaja, siis peab tal olema sellise töö tegemiseks veose omaniku volikiri.
• Kokkulepe .
• Maksekorraldused, erinevad kviitungid tasude ja tollimaksude tasumise kohta.
• Kaupade vastavussertifikaadid, litsentsid. Tooted peavad olema kasutajale ohutud. Vene Föderatsioonis võtavad nad elektriseadmete ohutust tõsiselt, seega peab toode läbima testimise. Ainult vastavussertifikaadi olemasolul lastakse veos läbi.
• Dokumendid, mis kinnitavad kauba väärtust.
• Tehingu pass.
• Paberid, mis võivad kinnitada konkreetse HS-koodi valikut.

Dokumendid vormistatakse vahetult enne tollivormistusprotseduuri. Pabereid on palju, igaüks neist tuleb täita rangelt vastavalt riigi nõuded. See võib tekitada ettevõttele teatud probleemi, kui ta pole varem Hiinast tarninud.

Probleemid tollivormistusega

Teil võib tekkida mitmesuguseid probleeme. Näiteks võis ettevõtja teadmatusest importida Venemaale tarnimiseks keelatud tooteid. Sel juhul peaks ta valmistuma karistusteks. Parem on kõigepealt veenduda, et veos on Venemaal lubatud.

Enamik probleeme on seotud dokumentide vale täitmisega, paberite, tšekkide, litsentside puudumisega. Võib-olla ei ole toode sertifitseeritud, ei vasta sertifikaadis märgitule või on teatud dokumentide kehtivusaeg lõppenud. Dokumentide kogumisel peate olema äärmiselt ettevaatlik.

Deklaratsiooni väljastamisel võib veose omanik olla HS-koodi valesti märkinud. See on ka tavaline probleem. Mitte igaüks ei saa kohe aru toodete klassifikatsioonist.

Selliste protseduuride läbiviimine on mugav ja ohutu. See säästab raha, aega ja närve. Tollivormistus on pikk protseduur, mis võtab aega mitmest tunnist mitme päevani. Mõnikord jäävad kaubad piiril kinni, sest tolliametnikke ei jätku nende kontrollimiseks. Keegi ei kompenseeri ettevõtte seisakuid.

Kaupade vedu Hiinast Venemaale

Enne tollipunkt Kaupade kohaletoimetamine Hiinast toimub mere-, õhu- ja maismaatranspordiga. Kaubaveo mere-, õhu- ja raudteetranspordi puhul on vaja lisatransporti, et kaup otse omaniku lattu toimetada.

Merekaubavedu

See on kõige populaarsem ja odavaim kohaletoimetamise viis. Transpordi aeg sadamasse varieerub mitmest päevast kuuni. Enamasti toimetatakse kaubad Vladivostokki, kuid võimalikud on ka muud võimalused. Pärast tollivormistust tuleb kaup ümber laadida autosse või rongi. Kui vahemaa on pikk, on kõige parem kasutada konteinerit ja konteineri transporditeenuseid.

Õhu kohaletoimetamine

Optimaalne väikeste ja väärtuslike veoste jaoks: dokumendid, proovikaubad, ehted jne. Kohaletoimetamine ise võtab aega mitu tundi, väljumise hetkest lattu või kliendi kontorisse jõudmiseni võib kuluda rohkem kui päev, kui arvestada tollivormistusperioodi.

Maantee- ja raudteetransport

Peal raudteetransport Kauba kohaletoimetamine Hiinast võtab aega kuni 30-35 päeva, võttes arvesse kauba kogumist ja tolliprotseduurid. See on odav transpordiviis, mis on saadaval peaaegu kogu Venemaa territooriumil, välja arvatud Kaug-Põhja ja muud sarnased piirkonnad.

Auto läheb teed kaks kuni kolm korda kiirem, kuid see meetod on kallim ja riskantsem.

Kuidas tarnitakse kaupa Hiinast?

Reeglina räägime multimodaalsest transpordist: igal juhul peate kasutama mitut tüüpi transporti, sealhulgas veoautosid.

Transpordi jaoks:

• töötada välja marsruut, valides kõige ökonoomsema ja optimaalseima transpordiliigi;
• valida konsolideerimislaod ja tollipunktid;
• koostada dokumente;
• laadida kaup sõidukile ja toimetada sadamasse, lennujaama, raudteejaama või konsolideerimislattu;
• Nad transpordivad lasti põhitranspordiga, viivad selle seejärel teisele ja toimetavad ostja lattu.

Kauba kohaletoimetamine ja tollivormistus Hiinast võtab aega 1-2 päeva kuni 60 päeva, olenevalt valitud transpordist, tollipunkti koormast ja muudest teguritest.

Hiina on autotootmises maailmas üks liidritest ja isegi riigi siseturg on hinnanguliselt miljoneid ühikuid. Mida nad siin ei tooda: maailma kaubamärkide täpsed koopiad (BMW, Toyota), oma ekspordibrändid (Geely, Lifan, Chery), ainult siseturule keskendunud hiiglased (Changan, Dongfeng jt). Eksivad kindlasti need, kes usuvad, et Hiinast on mõttetu autodega sõita. Teine küsimus on see, et see protsess on väga töömahukas ja igal etapil seisab inimene silmitsi oma raskustega.

Kas Hiinast on kasumlik autosid osta?

Uute ja kasutatud autode maksumus Kesk-Kuningriigis on oluliselt madalam kui Venemaal, vahe ulatub mitme tuhande dollarini. Näiteks uus heas konfiguratsioonis Tiggo 5 maksab 89 900 jüaani (umbes 13 000 dollarit), Moskvas - minimaalses konfiguratsioonis umbes 14 000 dollarit, Chery Arrizo 5 Hiinas 58 900 jüaani (umbes 8900 dollarit), Venemaal - umbes 11 tuhat dollarit. Muidugi korraldavad sealsed automajad regulaarselt kampaaniaid ja pakuvad allahindlusi, nii et odavaimate autode vahe võib olla 2-3 tuhat dollarit.
Kui pöörata tähelepanu vähem populaarsetele kaubamärkidele, võivad hinnad tunduda ahvatlevad. Siit saate hõlpsalt osta 5-6 tuhande dollari eest auto, mis näeb ilus välja ja millega on mugav sõita. Teine küsimus on, kuidas see ennast näitab " tume hobune» töökorras.

Mida ütlevad professionaalid Hiinast pärit auto kohaletoimetamise kohta?

Protseduuri töömahukus ja keerukus paneb eksperdid kahtlema projekti teostatavuses. Võõras riigis on kasutatud auto füüsilist seisukorda raske kontrollida, hiinlased võivad “spidomeetri loenduri lahti keerata”, alahinnates auto läbisõitu. Seetõttu on ainus võimalus iseseisvaks ostmiseks töötada koos usaldusväärse kaasmaalasega.
Teine võimalus auto ostmiseks on abi küsida spetsialiseerunud ettevõtted kes osutavad professionaalselt vahendusteenuseid. Edasimüüjad valivad tellimiseks autod või annavad ühe eripakkumistest, mille nad saavad turujärelevalve kaudu.

Miks autode hind Venemaal tõuseb?

Alates iidsetest aegadest on Vene Föderatsioonil (ja nüüd ka EMÜ territooriumil) kehtinud kaitsetollid, mille eesmärk on "kaita" siseturgu välismaise autotööstuse eest. Seda makset nimetatakse rahvasuus "tollivormistuseks" ja selle väärtused on samad, olenemata auto päritolust. Ostes sõiduki Saksamaalt, USA-st või Hiinast.
Tollivormistuse maksumus sõltub järgmistest parameetritest:

• Auto hind (kajastub müügilepingus);
• Mootori töömaht (kuupsentimeetrites);
• Mootori võimsus;
• Sõiduki kaal;
• Vanus (alla 3 aasta, 3-5, 5-7, üle 7 aasta);
• Mootori tüüp;
• Ostja (füüsiline või juriidiline isik).

Hiinast auto tarnimiseks on mitu võimalust:

1. Omas tempos. Hind koosneb bensiini maksumusest ja üldkuludest (hotell, juhi eine) ning sobib ainult Hiinale suhteliselt lähedal asuvate linnade elanikele.
2. Autotranspordiga. Suhteliselt kallis, kuid töökindlam meetod tagab nii auto efektiivsuse kui ka ohutuse, kuna sõiduk on peaaegu kogu aeg liikumises.
3. Rongiga. Hinna suhtes üks parimaid meetodeid, see on õigustatud vaid siis, kui auto ohutus on teel tagatud. Sageli esineb autode lammutamist (rataste, raadio, keredetailide demonteerimine).
4. Veesõidukiga. See meetod on üks ökonoomsemaid, kuid ostmiseks peate palju kauem ootama. Ideaalne sadamalinnade elanikele (Peterburg, Vladivostok).

Telli tollivormistus auto (Peterburi näitel):

• Impordimeetodi valimine (ise - juhina või reisijana, saatjata veos, ekspedeerimisviis);
• Auto registreerimiskoha külastus (Peterburis on neid mitu - näiteks aadressil: Kultury Ave., maja 40A);
• Rakendus Raha tagatisraha jaoks (teavitades oma kavatsusest tuua auto Hiinast, peate märkima selle kohta teabe, mis mõjutab tollimaksude suurust);
• tollikviitungi saamine;
• Piiriületus (kui ostja juhib autot ise, vajab ta tsiviil- ja välispassi, auto ostu-müügilepingut, registreerimistunnistust, vahendaja teenuseid kasutades garantiilehte);
• Protseduuri lõpetamine (auto tuleb toimetada registreerimiskohta).

Ülesande täitmiseks on vaja ulatuslikku dokumentide paketti:

• tollikviitung;
• Deklaratsioon vormil TD-6;
• Sõiduki registreerimistunnistus, tõlgitud vene keelde, notariaalselt kinnitatud;
• Ostu-müügileping (müügi- või arve);
• Sõiduki ajutises laos viibimisest teatamine;
• Transiidideklaratsioon.

Kõik Hiinas saabunud dokumendid tuleb eelnevalt vene keelde tõlkida.

Tollivormistuse käigus tuleb lisaks imporditollimaksule tasuda taaskasutustasu. Samuti peab auto vastama vähemalt Euro 5 keskkonnaklassile. Kuid paljud Hiinast pärit autod ei vasta sellele nõudele. Selliseid sõidukeid ei lubata Vene Föderatsioonis kasutada, neile lihtsalt ei anta tiitlit.
Muide, enamik Venemaal müüdavaid Hiina autosid pannakse kokku meie riigis. Montaažitehased saavad Kesk-Kuningriigist komponente ja kooste, et minimeerida imporditollimaksude kulusid. Komponentide eest tuleb ju tollis palju vähem maksta kui valmis auto eest.

Kuidas autot tollivormistada, kui see ei liigu omal jõul?

Hiinast pärit auto tollivormistuse protseduur ei erine üldtunnustatud protseduurist: auto toimetatakse ajutise ladustamise lattu, mille järel ostja peab minema kauba registreerimise kohta, esitama ülaltoodud dokumendid. ja lõpetage protseduur.

Auto tarnetee planeerimine Hiinast

Hiinasse autot ostma sõitev turist nõuab F-kategooria viisat.Enamasti ostetakse autod Pekingist ja teistest suurlinnadest. Sõidukit saate juhtida ainult siis, kui teie juhiluba on HRVs kinnitatud. See protseduur ei ole keeruline, kuid see võtab aega, nii et selline luba antakse ainult inimestele, kes külastavad regulaarselt Hiinat.
Olles ostnud auto Hiinast, on lihtsam ja odavam saata see Venemaale mööda raudteed või meritsi. Autovedaja maksab veidi rohkem, kuna marsruut on palju kaugemal. Väärib märkimist, et nii Hiinas kui ka Vene Föderatsioonis esindatud saatvad organisatsioonid võivad ostu- ja tarneprotsessi lihtsustada.

Võtame selle kokku

Seega on Hiinast auto ostmine tülikas ja sellest saadav kasu ostjale pole nii ilmne. Peate maksma kalli lennu eest (kolimine Hiinasse), kogema raskusi auto dokumentide vene keelde tõlkimisega, palkama vedaja või ületama piiri ise. Arvestades, et autode hinnaklass Venemaal ja Hiinas ei ole nii kõrge, on lihtsam leida endale sobiv mark ja mudel otse Vene Föderatsioonis. Hiina autotootjad tegelevad praegu dumpinguga, püüdes turgu vallutada, mis on hindadele soodsalt mõjunud.

Praegu on Hiinas vaatamata mõningasele majanduslangusele järsult kasvanud nende kodanike heaolu, kes saavad endale lubada kalleid kaupu osta. Hiina suurim sisenõudlus on. Ja seda maailma kalleimate autode astronoomiliste hindadega.

Hiljuti avastati USA-s üksikisikute rühm, kes müüb Hiinasse edasi esmaklassilisi autosid. Ameerika Ühendriikides on see kõige levinum illegaalne autode pealt raha teenimise skeem, mis hõlmab autode eksporti Ameerikast Hiinasse, kus on suur nõudlus premium-autode järele.

See kõik puudutab tohutut erinevust autode hinnas USA-s ja Hiinas. Nii maksab näiteks USA-s premium-klass umbes 60 000 dollarit. Millal, kuna Hiinas on sama uue auto hind 1 000 000 jüaani, mis praeguse vahetuskursi järgi on ligikaudu 199 tuhat. USA dollarit. Või näiteks üle maailma populaarne crossover USA-smaksab 49 600 dollarit. Hiinas maksab sarnane linnamaastur 923 000 jüaani, mis on dollarites 167 600 dollarit.

Hiina autode tohutu hind on tingitud suurtest tollimaks uute sõidukite puhul - 25% maksumusest ja erinevad maksud, mida edasimüüjalt nõutakse väljaspool Hiinat toodetud sõidukite müügi eest riigis. Vaatamata tohutule tollimaksule autode Hiinasse importimisel, on edasimüügi eelised ilmsed. Seega kaitsesid Hiina võimud oma kodumaist autoturgu välismaiste autofirmade eest, võimaldades kohalikel autotootjatel hõlpsasti konkureerida ülemaailmsete automarkidega.

USA ja Hiina autohindade tohutu erinevus paneb ameeriklasi rikkuma kohalikke seadusi. Nii et USA-s on automüüjatel keelatud müüa uusi autosid, mis kohe eksporditakse. Kui väljaspool Ameerika Ühendriike avastatakse uus auto, mis on varem riigist eksporditud, trahvitakse edasimüüjat, kes müüs selle auto riigi mitteresidendile.

USA-s paljastatud kuritegelik rühmitus müüs mitu aastat uusi autosid edasi. Kokku eksporditi ja müüdi aastatel 2009–2012 ebaseaduslikult 93 autot. Kui rühmitus sadamas kinni peeti, konfiskeeriti 14 sõidukit, mis olid valmis Hiinasse saatmiseks. Esialgsetel andmetel suutsid petturid teenida umbes 2 miljonit dollarit. 16 osariigis ostsid mannekeenid sõidukeid kokku ligikaudu 6 miljoni dollari eest.

Enamikul mannekeenidest polnud aimugi, miks nad oma nimele uusi autosid ostsid.

Esimene auto, mis USA-st eksporditi ja Hiinasse edasi müüdi, oli Mercedes-Benz GL350, mis osteti USA-st 70 000 dollari eest.

Ameerika pole ainus riik, kus see õitseb sarnane äri autode edasimüügiks Hiinasse. Ettevõtlikud kodanikud teenivad oma riigist ekspordiks erinevaid skeeme kasutades raha uute autode hinnavahe pealt.

IN viimased aastad Venemaal on näha ekspordi kasvu Sõiduk piiride taha Venemaa Föderatsioon. Kahjuks puudub meie riigi ekspordi kohta üksikasjalik teave, mille abil saaks teada Hiinasse saadetavate autode osakaalu. Kuid tõenäoliselt pole see osa väike, sest hoolimata asjaolust, et Venemaal on autod palju kallimad kui USA-s, on meie riigi ja Hiina hindade erinevus endiselt suur.

Autode hindade võrdlus Venemaal, USA-s ja Hiinas.