* U proračunima se koriste prosječni podaci za Rusiju

1. SAŽETAK PROJEKTA

Cilj projekta je organizirati uličnu brzu hranu u formatu "snack bar na kotačima". Zaštitni znak - "Auto-restoran". Planirana je nabava i opremanje snack bara. Lokacija projekta je grad Sankt Peterburg. Čimbenici uspjeha projekta su:

rast segmenta ulične brze hrane zbog drugih formata ugostiteljstvo

potražnja tijekom cijele godine

visoki tržišni kapacitet zbog osobitosti grada: turistički tok, veliki broj učenika

fleksibilnost formata: brza promjena lokacije moguća je tijekom dana kako bi se maksimalizirala pokrivenost ciljne publike

Glavni pokazatelji uspješnosti projekta prikazani su u tablici. 1.

Tablica 1. Ključni pokazatelji uspješnosti projekta

2. OPIS PODUZEĆA I INDUSTRIJE

Trgovanje ugostiteljstvom može se segmentirati na sljedeći način (sužavanjem niše):

javni ugostiteljstvo općenito (kafići, restorani, kantine, brza hrana);

brza hrana (kafići, stacionarna i nestacionarna prodajna mjesta);

ulična brza hrana.

Općenito, danas je ugostiteljstvo u Rusiji u prilično teškom stanju: prema riječima stručnjaka, do 30% velikih igrača napustilo je tržište 2015. godine. To je prije svega zbog teške ekonomske situacije i pada platežne sposobnosti stanovništva. Posjećenost kafića i restorana smanjila se za oko 30%. Osim, negativni utjecaj na industriju utječe rast cijena hrane povezanih sa zapadnim sankcijama i uvoznim ograničenjima; domaći proizvođači ne mogu se nositi s rastom potrošnje. Prema Rosstatu, promet u ugostiteljstvu smanjen je za 6% u 2015. godini. Međutim, pad se prvenstveno može pripisati tradicionalnim kafićima i restoranima u segmentu visokih cijena. U uvjetima općeg pada potražnje, neke regije i segmenti ugostiteljskog tržišta doživljavaju porast. Iz regije, stručnjaci izdvajaju regiju Tula i Voronež, kao i republike Mordoviju i Khakasiju. Što se tiče segmenata, brza hrana (+ 10% u 2015.) i dostava pizza (+ 6%) rastu čak i u doba krize.

Najistaknutiji trendovi uključuju sljedeće:

orijentacija u nabavi prehrambenih proizvoda domaćim dobavljačima;

odbacivanje nerazumno skupih („statusnih“) objekata u korist demokratskijih, ali s dobrom kuhinjom;

širenje monospecijalizacije (na primjer, meso s roštilja, odresci ili hamburgeri)

oživljavanje interesa za rusku kuhinju ili kuhinju određenih regija Rusije;

porast udjela vegetarijanskih jela u jelovniku većine objekata.

Segment ulične brze hrane trebalo bi razmotriti ne na razini geografskog područja prodaje. Danas prevladavaju stacionarni paviljoni s uličnom hranom: torte i druga peciva, palačinke s nadjevom, shawarma, hot dogovi. Procjenjuje se da je Shawarma prvi u potražnji među svim vrstama ulične brze hrane. Ipak, postoje i ograničavajući čimbenici za rast potražnje: mnogi se potencijalni potrošači boje kupiti dan pogled proizvodi zbog nesigurnosti o podrijetlu i kvaliteti originalnih sastojaka, kao i zbog potencijalnog nedostatka odgovarajućih sanitarnih uvjeta u paviljonima prilikom pripreme proizvoda.

Projekt uključuje nabavu i opremu specijaliziranog kombija (kamiona za prijevoz hrane), identifikaciju najzanimljivijih prodajnih mjesta između kojih se kamion s hranom može kretati tijekom dana, dobivajući dozvolu Gradske uprave. Osnova izbornika "Restoran s vagonima" su hamburgeri. Cjenovni segment je "srednji" i "srednji +". Glavne konkurentske prednosti projekta uključuju:

koristeći kvalitetne sastojke za izradu hamburgera

visokokvalitetni proizvodi

velika brzina usluge

ljubaznost i uredan izgled osoblja

atraktivan izgled kamiona za hranu i originalni dizajn koji privlači pažnju

Kamion s hranom kupuje se novi, na osnovi kombija kineske proizvodnje, koji omogućava smanjenje obujma investicijskih troškova (u usporedbi s kombijima europskih marki); njegova oprema, razvoj tehnološka karta i izbornik zasnovan na željama inicijatora projekta, a koji je izradila specijalizirana tvrtka.

Treba biti smješten u tri glavne točke i jednu dodatnu za sezonu (bijele noći); vrijeme nazočnosti je naznačeno za referencu i može se promijeniti u skladu s potražnjom:

Područje Izakove katedrale (09.00 - 14.00)

Nevski prospekt, Spasitelj na prolivenoj krvi (14.00 - 19.00)

Okrug Mariinsko kazalište (19.00 - 23.00)

Područje Palačkog mosta (23.00 - 02.00, tijekom sezone bijelih noći)

Tablica 2. Investicijski troškovi projekta

3. OPIS ROBE I USLUGA

Projekt pruža ugostiteljske usluge stanovništvu i gostima grada Sankt Peterburga. Jelovnik se temelji na hamburgerima, upotpunjenim pomfritom i pićima. Svi sastojci koji se koriste u pripremi, prirodni i svježi, dobivaju se od lokalnih dobavljača. Sastojci podliježu strogim zahtjevima kvalitete, a dobavljač mora dostaviti potvrde i dozvole.

Nomenklatura i opis proizvoda dani su u tablici. 3. Prodajne cijene prikazane su u tablici. 4.

Tablica 3. Nomenklatura i opis projektnih proizvoda

Tablica 4. Promjenjivi troškovi i prodajne cijene

Svi burgere poslužuju se u kartonskim kutijama po mjeri u skladu s standardima robne marke Wagon-Restaurant. Piće se poslužuje u izoliranim kartonskim čašama.

Piće se također proizvodi isključivo od prirodnih sastojaka: prirodni čaj (uzgojen u francuskom tisku), prirodna kava (uzgaja se u profesionalnom aparatu za kavu). Sezonska pića - bezalkoholna, na bazi čaja i kave.

4. PRODAJA I TRŽIŠTE

Ciljna publika projekta su muškarci i žene u dobi od 15 do 40 godina s prosječnim primanjima i više; vođenje aktivnog načina života, provoditi puno vremena izvan kuće; turista i studenata.

Prodajna mjesta (vidi odjeljak 2) odabrana su uzimajući u obzir maksimalni promet u određeno doba dana. Kamion s hranom kreće se po gradu kako bi što više došao do ciljane publike.

Zaradite do
200.000 RUB mjesec dana zabavljajući se!

Trend 2020. godine. Inteligentno zabavno poslovanje. Minimalna investicija... Nema dodatnih odbitaka i plaćanja. Trening na ključ.

Društvene mreže koriste se za promociju branda: vk.com, Twitter i Instagram. Inicijativu projekta provodi SMM. Objavljuju se fotografije burgera s atraktivnim opisima, recepti za hamburgere i domaće grickalice, fotografije zadovoljnih kupaca proizvodima „Wagon-Restaurant“ (uz njihov pristanak), gradske vijesti iz neposredne blizine kamiona s hranom i druge informacije. Koristi se plaćena promocija pojedinačnih postova. Proračun za oglašavanje - 3.000 rubalja mjesečno.

Planirani obujam prodaje prikazan je u tablici. pet.

Tablica 5. Planirana prodaja

5. PROIZVODNI PLAN

Glavno proizvodno sredstvo je kamion hrane - kombi opremljen opremom za izradu hamburgera, toplih napitaka i pomfrita. Baza je novi kombi BAW kao najpristupačniji. Kuhinjska oprema - europskih proizvođača visoka kvaliteta... Vozilo za hranu, u skladu sa zahtjevima nadzornih tijela, opremljeno je sustavom vodoopskrbe, kanalizacijskim sustavom i opremom za gašenje požara.

Kamion s hranom opremljena je specijaliziranom tvrtkom koja nudi usluge organiziranja ugostiteljskih objekata po ključu: kupovina automobila, izrada reklamnog dizajna, izrada izbornika, odabir dobavljača, instalacija inženjerskih mreža i opreme. Ukupni troškovi kamiona s hranom s nizom usluga opreme su 2.045.646 rubalja. Razdoblje pripreme je 45 kalendarskih dana. U istom se razdoblju provodi odabir i obuka osoblja.

Skladištenje i skladištenje sastojaka provodi se u hladnjači kamiona za prijevoz hrane u skladu sa zahtjevima Rospotrebnadzora. Volumen ormara omogućuje vam da pohranite zalihe hrane dva do tri dana. Sastojci se kupuju od tri dobavljača koji se nalaze u Sankt Peterburgu, i to u samoprebiranju.

Rute puta pruža i dobavljač kamiona za prijevoz hrane. Priprema proizvoda provodi se u strogom skladu s njima.

Jednom svaka tri dana tekući otpad proizvodnje ispušta se i spremnik se lako čisti. Čišćenje vrši osoblje projekta.

Proizvodni plan je dan u App. 1 do sadašnjeg poslovnog plana.

6. ORGANIZACIJSKI PLAN

Postupak provedbe projekta može se podijeliti u dvije glavne faze: pripremna faza i radna faza. U pripremi se obavlja nabavka i oprema kamiona za prijevoz hrane, odabir i obuka osoblja, registracija poduzeća i dobivanje dozvola. Pripremna faza traje 45 kalendarskih dana.

Tijekom radne faze izravno se provode operativne aktivnosti - trgovina na mjestima koja su dogovorena s Gradskom upravom, kao i promocija na društvenim mrežama.

Sve administrativne i upravljačke funkcije obavlja inicijator projekta. Za to posjeduje potrebne vještine i znanja iz područja poduzetništva, ima iskustva u oblasti ugostiteljstva. Pored toga, inicijator projekta radi na kamionu za hranu i obavlja funkcije trgovca (promovira). Računovodstveni odjel je vanjski.

Spremne ideje za vaše poslovanje

Zaposlenici se postavljaju sljedeći zahtjevi: radno iskustvo u području javnog ugostiteljstva od 1 godine, postojanje zdravstvenog kartona. Raspored rada je promjenjiv, 2/2. Tablica za osoblje i platni spisak dati su u tablici. 6.

Tablica 6. Tablica sa osobljem i platni spisak

7. FINANSIJSKI PLAN

Financijski plan sastavljen je za petogodišnju perspektivu i uzima u obzir sve prihode i troškove projekta (Dodatak 2). Faktor sezonalnosti također se uzima u obzir.

Troškovi ulaganja iznose 2.100.646 rubalja, od čega većina otpada na kupovinu kamiona s hranom (tablica 2). Vlastita sredstva poduzetnika - 1,2 milijuna rubalja. Nedostatak sredstava planira se pokriti bankarskim kreditom na razdoblje od 3 godine uz kamatnu stopu od 18% godišnje. Otplata zajma vrši se anuitetnim plaćanjem, praznicima na kredit - 3 mjeseca.

U posljednje 4 godine tema brze hrane u velikim gradovima naše zemlje počela je poprimati sasvim drugačiji oblik. Pojavila se nova grana razvoja ove industrije - kamioni s hranom. Želio bih odmah primijetiti da tema u inozemstvu nije nova. U starom i u novom svjetlu ta je praksa postala raširena. Kamioni s hranom mogu se vidjeti u velikom broju kako na festivalima tako i u gradskim naseljima. Pravni okvir za prodaju hrane s točkova tamo je odavno formiran i nitko ne bi imao problema sa zakonom, postojala bi potražnja. U Rusiji je, međutim, situacija drugačija. Kuhanje i prodaja hrane s točkova na gradskim ulicama je zabranjena. U zakonodavstvu ne postoji kamion s hranom. Zašto, nitko nije uzeo ni normalnu rusku riječ za ovu vrstu tehnologije i trgovine. Za sada, samo tako, kamion hrane. Ali čak ni takve prepreke od države ne sprječavaju da se ova tema razvije i pretvori iz sumnjivog hobija u punopravan posao. Dakle, prvo stvari.

Što je kamion za hranu?

Kamion s hranom simbioza je automobila (ili prikolice za njega) i pune kuhinje. Za službenike prometne policije to jest vozilo, za koja se na javnim cestama primjenjuju sva prometna pravila. Za Rospotrebnadzor, porezne službe, vatrogasce i druga regulatorna tijela, kamion s hranom je objekt nestacionarne trgovine.

Kamioni za hranu također se mogu podijeliti na tvorničke i kućne. U Europi i Americi, gdje je ta industrija najrazvijenija, postoje čitave tvornice koje proizvode takve pokretne kuhinje za različite potrebe. U Rusiji, zbog niske prevalencije i visokih troškova, kamioni s hranom uglavnom predstavljaju vrstu ručno rađenih rabljenih automobila ili prikolica za njih te istu kuhinjsku opremu, sakupljenu zajedno u periferiji grada. No, zbog brzog razvoja novopečenog smjera, pojavljuju se i domaći proizvođači.

Zašto vam treba kamion za hranu?

Za vas kamion hrane može biti i hobi i posao. U skladu s tim, razlozi da se ne kupi jeftina mobilna kuhinja bit će različiti. U prvom slučaju na pitanje se može odgovoriti na sljedeći način: to je postalo moderno u našoj zemlji i dugo se vježba u inozemstvu, ovo je san koji želite ostvariti, zanimljiviji je od stacionarnog kafića. Ako prehrambeni kamion razmišljate s gledišta profitabilnog poslovanja, onda: pruža više mogućnosti od stacionarnog kafića, daje vam mogućnost rada kao ugostiteljska usluga na vanjskim festivalima i privatnim događajima, to može biti dodatni PR i marketing za vašu tvrtku.

Odlučili ste se. Gdje započeti?

Prvo morate definirati gore opisane ciljeve. Ovdje treba napomenuti da vam se prije svega mora svidjeti. Rad u javnom ugostiteljstvu je stalni kontakt s velikom masom ljudi koje, ma koliko netko rekao, treba voljeti, unatoč vašem napornom radu. Druga važna točka je sigurnost, naime njegova odsutnost u javnim ugostiteljstvima. Banalno trovanje klijenta vašom (a možda ne vašom) hranom može završiti za vas značajnim problemima.

Dalje, trebate odlučiti o proizvodu s kojim ste spremni osvojiti želuce kupaca. Morate shvatiti da kamion s hranom nije stacionarni kafić i da je njegov prostor vrlo ograničen. Opskrba industrijskom vodom je također ograničena. Ulica nije stacionarna prostorija sa stabilnom temperaturom i vlagom. Stojeći pod žarkim suncem ili hladnim vremenom, klijent ne želi dugo čekati. Stoga vaš proizvod treba biti: ukusan, zadovoljavajući, brz, jednostavan, pristupačan, prikladan. Sposobnost vašeg klijenta da brzo kupi i pojede s jednim jedenim jelom, po pristupačnoj cijeni, koju ste prepuni, odmah ponesite sa sobom i neće vas razmazati - to je vaša velika prednost u odnosu na vaše konkurente.

Kao što je gore opisano, kamion za hranu je kuhinja s vrlo ograničenim prostorom i resursima. Česta i netočna odluka je da kupite automobil / prikolicu (jer vam se svidio), a zatim igrate tetris s rasporedom unutar lijepe, ali ne i funkcionalne mobilne sobe. Ispravno će biti unaprijed razmisliti o tome koji jelovnik želite kuhati i koja je oprema za to potrebna. Jelovnik ne bi trebao biti velik, jedno ili dva glavna jela, prilozi i pića. U suprotnom, riskirate "kopanje", a vaš će klijent, bez čekanja na njegov red, otići nezadovoljan. Sam red ne bi trebao biti predug (koliko dugo ste spremni čekati na nježnu deliciju?), Ali zastoji također ne bi trebali biti dopušteni. Ovdje se morate poigrati s dva parametra - proizvodnošću (brzinom izvršenja jela) i njegovom prodajnom vrijednošću. Odaberite i izračunajte potrebnu opremu i ispravan raspored unutar vozila za prijevoz hrane. Izračunajte lokaciju svih kutija i kutove njihovog otvaranja. Obratite pozornost na ventilaciju. Ne dopustite da se osoblje međusobno miješa tijekom rada. Imajte na umu da je udobnost radnika presudna za produktivnost radnika. Predstavite svoj budući kamion za hranu na crtežima koji pokazuju sve dimenzije. Tek tada možete potražiti odgovarajuće vozilo.

Kamion za hranu ima nekoliko prostora osim prostora. Naime voda, struja i plin. Ovisno o mjestu rada i vašim potrebama, potrebno je razmisliti o mjestu ugradnje spremnika za čistu i sivu vodu, kako bi bilo pogodno za odvod. Ako je potrebno, ne zaboravite na bojler za grijanje vode. Kao električar morate dodati svu potrošnju energije svoje opreme. Tipično za kamione za hranu, to je 12-14 kW. Ako ste spremni zaobilaziti snage do 5 kW, tada možete računati na autonomni generator goriva. Problem je što stvara veliku buku i zagađuje okolni zrak, što neće ugoditi ne samo vašim kupcima, već i regulatornim tijelima. Stoga, ako se odlučite za korištenje, morate unaprijed razmisliti o skrivenom mjestu njegove ugradnje i visokokvalitetnoj zvučnoj izolaciji. Ako vaša potrošnja energije dosegne 10 kW, tada ne možete bez vanjskog priključenja na napajanje. Što donekle ograničava raspon korištenih web mjesta. Ne treba štedjeti na kvaliteti ožičenja i zaštiti od preopterećenja. Život može ovisiti o njemu, a ne samo vašem. Naftni plin (propan-butan) je izvrsna, samostalna i vrlo povoljna alternativa za električnu energiju. Ali, ako to promatramo sa stajališta zakona, to je stroga zabrana. Nije dopušteno koristiti plin u na javnim mjestima s gledišta zaštite od požara i još nema izgleda za ukidanje ove zabrane. Ali ako se nalazite na privatnom teritoriju, kako možete riješiti problem, možete se riješiti.

Potrebno je razumjeti da zbog malog volumena korisnog prostora, kao i zahtjeva sanitarnih i epidemioloških standarda, u kamionu za hranu možete samo „ugrijati“ radne komade koje trebate unaprijed pripremiti. Da biste to učinili, morate unajmiti stacionarnu sobu, skladište i osoblje.

Automobil ili prikolica. Što odabrati?

Nakon što ste riješili sve gore navedene zadatke, možete prijeći na možda najintrigantnije pitanje u ovoj novonastaloj temi - vanjskoj ljusci. Uostalom, originalni i prepoznatljiv izgled vašeg kamiona za hranu prvenstveno će privući pažnju vaših kupaca. Kao što je gore opisano, postoje dvije mogućnosti: kupiti automobil ili prikolicu za automobil. Obje mogućnosti imaju svoje prednosti i nedostatke. Automobilom možete dati prednost laganom kombiju, poput Mercedesa Sprintera ili VW Craftera. Ako je vaša kuhinja velika, možda biste željeli pogledati teretne kombije ili autobuse. Ali u ovom slučaju, trebali biste odmah razmisliti o kategoriji "C" u pravima. Prednost automobila je mogućnost njihovog neovisnog kretanja. No, nedostatak su skupi troškovi na izlazu, potreba za redovitim održavanjem (MOT) ili popravkom, što će dovesti do zastoja kamiona za prijevoz hrane. Ovdje je isplativije kupiti prikolicu. Prvo, atraktivniji trošak. Drugo, veći volumen unutarnjeg prostora. Treće, nepostojanje tehnički složenih mehanizama (motora, mjenjača) koji trebaju preventivno održavanje i popravak. Nedostatak je potreba za vještinom upravljanja velikim prikolicom, obveznom kategorijom „BE“ ili „CE“ u vozačkoj dozvoli, kao i značajnim dimenzijama u kombinaciji s vučnim vozilom, što znatno otežava manevriranje u uskim gradskim ulicama.

O Airstreamu

Jednostavno se dogodilo da se, kada se u Rusiji upotrebljava riječ kamion za hranu, prije svega predstavlja marka Airstream, iako u stvari nema izravni odnos s kamionima za hranu. Za to su krivi avanturisti iz LavkaLavke i Delikatesa, koji su napravili projekt "Darovi vagona prirode". U 2012. godini prvi su u Moskvu donijeli mobilnu kuhinju koja se temelji na novoj prikolici Airstream i počeli su kuhati i prodavati hranu "s kotača" u novom formatu. Tako je započela povezanost Airstream-a s mobilnom trgovinom brze hrane. U 2015. godini zatvoren je projekt „Darovi vagona prirode“.

Gdje raditi?

Bilo bi logično pretpostaviti da ako imate kamion s hranom, možete se kretati gradom u potrazi za prolazima. Ovo je glavni kamen spoticanja. Danas jednostavno ne postoji zakon koji definira što je kamion za hranu, gdje i kako s njim možete raditi. Sad se kamion hrane izjednačava s nestacionarnim trgovačkim objektima i kuhanje je u njemu zabranjeno. Situacija je drugačija pokraj trgovačkih i poslovnih centara, susjedno im je područje u njihovom vlasništvu. Ovdje pregovarate s vlasnicima zemljišta na kojem radite i u pravilu je ta opcija radna. Za toplog vremena, vaše glavno mjesto kao ugostiteljstvo su masovni festivali na otvorenom i privatni događaji. Također, ne zaboravite na gradske parkove, ali ustati tamo nije uvijek jednostavno.

Opća shema rada izgleda ovako: iznajmljujete okupirani prostor, izdajete sanitarne i vatrogasne dozvole, obavještavate Rospotrebnadzor.

Ne zaboravite da prema sanitarnim i epidemiološkim standardima, toalet za zaposlenike iz kamiona za hranu treba biti smješten na udaljenosti ne većoj od 100 m.

Propisi

Ova sanitarna i epidemiološka pravila prvenstveno su potrebna za proučavanje:

• SP 2.3.6.1066-01. Odjeljak 9
• SP 2.3.6 1254-03
• GOST 51074-2003

Koji su brojevi

Dakle, gdje možete dobiti prihod od rada s kamionom za hranu:

• Radite radnim danima. Prodaja 5-20 obroka dnevno.
• Radite vikendom na mjestima velikog prometa ljudi (festivali, sajmovi). Prodaja 80-500 obroka dnevno.
• Izvanredni catering za fiksnu cijenu. Preporučljivo je uzeti takav nalog za iznos od 50.000 rubalja.
• Dodatni prihod od isporuke.

Ali uz prihode, postoje i troškovi:

• Najam okupiranog područja. Od 5000 rub. dnevno do 180.000 rubalja. na mjesec.
• Prijevoz prikolice za kamione s hranom po gradu: od 4000 rubalja ako nemate prikladan traktor i vještine.
• Potrošnja električne energije
• Kupnja proizvoda i njihova logistika
• Najam prostora za izradu praznina
• Plaća osoblja
• Blagajnik
• Porez

Ishod

Kamion s hranom u Rusiji još uvijek je hobi koji želi prerasti u ozbiljan posao. Još uvijek imate sve šanse za osvajanje priznanja kupca, stvaranje imena i uspješnost. Glavna stvar je ispravno ostvariti svoje želje i, radeći na njihovoj osnovi potreban posao, možete računati na sreću u ovom uzbudljivom i novopečenom pothvatu.

Ovaj format privlači, prije svega, startapove koji žele isprobati novi proizvod na tržištu, restoratore koji žele „testirati“ ciljnu publiku odabranog teritorija, kao i ustanove čiji je cilj povećati svijest o proizvodu i robnoj marki općenito.
Do danas su glavni mobilni igrači ulična trgovina obrok dva . Ima i 5-6 manjih poput nas - naš park sastoji se od jednog kamiona hrane i tima koji ga opslužuje.
Iznos potrebnih ulaganja počinje od milijun rubalja s rokom otplate od jedne do dvije godine.
Uspjeh projekta određen je komponentom proizvoda, lokacijom, timom, proizvodnim dijelom.

Kirill Kozhevnikov :

U ovom su segmentu najpopularniji formati kafići i burgeri. Tržište je prepuno razumljivih proizvoda i opreme. Odabrali smo burgere jer ih volimo i oni su jako popularni!
Ako želite da projekt bude uspješan, prije svega, kad odlučite investirati u kamion za hranu, prije svega trebate odlučiti što ćete kuhati. Zatim se na temelju raspoloživih financijskih sredstava odlučite baza stroja koja vam odgovara i odaberite opremu.

Oleg Protopopov :

Danas format kamiona za hranu nije zanimljiv za posao, samo pokretne kafiće rade u velikim količinama. Ostatak projekata pripada ili gastro entuzijastima ili velikim tržišnim sudionicima koji su odlučili testirati novi format s očekivanjem da će prije ili kasnije biti usvojen zakon o nestacionarnoj trgovini.

Rafael Khabirov:

Kamion s hranom kao posao privlači i mlade poduzetnike-gastro entuzijaste i velike tvrtke, na primjer: Prime govedina, METRO Cash & Carry, tvornica za preradu mesa Klinsky, Tatneft.
Za prve je ovo prilika za pokretanje posla s minimalnim rizicima i prilično niskim ulaznim pragom - od 1,5 do 3,5 milijuna rubalja, uz jamstvo da će sama oprema ostati u vlasništvu i nakon provedbe "pobijediti" većinu početna ulaganja... Važno je i minimizirati rizike ulaganja u „loše mjesto“.

Za drugi kamion s hranom, to je reklamni objekt koji sudjeluje u mnogim događajima i pruža priliku za ulazak na nova tržišta, pružajući izravne isporuke proizvoda na potrošački stol. Kao primjer možemo navesti prodaju proizvoda u blizini / unutar vikend naselja u velikim gradovima (u moskovskoj regiji to je sada vrlo relevantna shema). Osim toga, kamioni za hranu omogućuju diverzifikaciju prodajnog tržišta kao takvog.

Definicija uspjeha u bilo kojem poslu je točna pogrešna računica ekonomski model i visoka motivacijska komponenta. Bez napora, voditelji projekata mogu se osloniti samo na sreću.

Zašto ste odlučili ući u ovaj tržišni segment? Što je posebno u vašim kamionima za hranu? Po čemu se razlikujete od svojih konkurenata?

Artyom Shchukin:

Kamion s hranom omogućava da budemo bliži našim gostima. Spremni smo doći na njih na bilo koji događaj: korporativni tulum u tajgi, izlet u pustinji, festival u Mnevniki. Naš kamion za hranu opremljen je tako da lako možemo opslužiti veliki broj gostiju u kojima nema kafića i restorana.
Kao i u svakom našem restoranu, s farmi u blizini Moskve koristimo samo rashlađeno meso i povrće. Sve što trebamo je struja i gladna javnost.

Kirill Kozhevnikov :

Ideja za mobilni burger pripada mom prijatelju i kolegi Vitaliju Dorokhovu. A sam poslovni model kopiran je iz zapadnih modela. Zapravo je Vitaly sastavio prvi kamion vlastitim rukama oslanjajući se na svjetsko iskustvo. Njegova osobitost leži u tome dobra opremaergonomski postavljen unutra. Prikladno je i ugodno raditi.

Oleg Protopopov:

Kako se tržište brzo mijenja, stalno testiramo različite formate i kanale prodaje. Za razliku od naših glavnih konkurenata na tržištu brze hrane - McDonald's, Burger King, KFC - naš format zahtijeva red veličine manje električna energija... Drugo obilježje je da su zaposlenici poduzeća i kupac “na istoj razini”. To je od temeljnog značaja za naše kupce, jer oni aktivno sudjeluju u pripremi: sastojke za svoj sendvič i salatu odabire iz izbora proizvoda koji vide pred sobom u rashladnoj vitrini.

Dugo smo tražili rješenje koje bi nam omogućilo implementaciju ove ideje u mobilno trgovanje. I na kraju smo se smjestili u format kombija s šasijom koja se može uvući u poseban utor, poput aviona, i tako spustiti kombi na zemlju. Sada su ankete kupaca na našim mobilnim lokacijama potvrdile da smo toliko pozornosti posvetili ovom zadatku.

Koje mogućnosti automobila za postavljanje hamburgera na kotače nudi tržište i što ste odabrali? Koliko novca treba za kupovinu kamiona s hranom? Ne bi li bilo bolje iznajmiti?

Artyom Shchukin:

Ako ne uzmete u obzir tonare i prikolice, onda se kamion s hranom može izraditi iz bilo kojeg automobila s potpuno metalnim karoserijom, počevši od Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Mercedes 308d, završavajući automobilom na plin, rijetkim LDV Maxsusom, retro modelom Volkswagen LT31D. Tržište je što je moguće otvorenije i puno ponuda: možete unajmiti kamion s hranom za testiranje poslovnog modela, kupiti rabljeni, sami izraditi kamion za prijevoz hrane, ili kupiti gotovi automobil, baziran na bilo kojem automobilu, ili kupiti profesionalni koji je sastavljen na posebnoj osnovi. Odlučili smo je opremiti sami kako bismo testirali tržište s minimalnim rizikom.

Kirill Kozhevnikov :

Prosječna cijena kamiona s hranom počinje od 2,5 milijuna za automobil s opremom. Na primjer, sada smo izračunali kamion na temelju Volkswagen Craftera, a to će nas koštati gotovo 4,5 milijuna zbog visoke cijene opreme. Što se tiče zakupa, ne bih gledao u smjeru kamiona, nisam čuo nijednu uspješnu priču. Ako nemate dovoljno novca, lakše je kupiti poluprikolicu. Što se tiče daljnjeg održavanja kamiona s hranom, reći ću jedno - ovo je automobil, sa svim slijedećim posljedicama.

Rafael Khabirov:

Prema našoj statistici, ulaganja u kupovinu kamiona za hranu isplaćuju se u prvih šest mjeseci ili godinu dana. Želio bih vam skrenuti pozornost na činjenicu da postojeći programi kreditiranja omogućuju rad na tržištu bez velikog početnog iznosa ulaganja, dok je samo vozilo garancija.
Najam kao takav, općenito, ne opravdava se iz više razloga - uglavnom zato što je ekonomski nepovoljan za poduzetnika.

Što je uključeno u potrebnu garnituru opreme za prijevoz hrane? Ako nije tajna, koja je oprema vašeg kombija?

Artyom Shchukin:

Naš kamper je opremljen s tri roštilja, fritezom za duboku masnoću, stolovima, hladnjacima, titanijem, aparatom za kavu i rezačem.

Kirill Kozhevnikov:

Komplet opreme uključuje roštilj, fritezu sa dubokom masnoćom, roštilj salamander, aparat za kavu, grijač hrane i sl. I, naravno, set za kuhinju: noževe, sudopere, posude za gastronorm, zamrzivač, salatu.

Oleg Protopopov:

Formalno se naši kombiji ne mogu zvati kamioni za hranu, oni su prikolice za hranu. Ali u Rusiji se riječ o kamionu hrane koristi za označavanje i kamiona za hranu i prikolice za hranu.
Naš kombi ima rashladnu vitrinu, hladnjak s zalihama, ormar za spremanje pečenog kruha, pećnicu za tostiranje sendviča i hladnjak za pića.

Što mislite, kakav bi trebao biti jelovnik u kamionu s hranom? Koje su stavke na vašem meniju i koliko se često ažurira asortiman?

Artyom Shchukin:

Jelovnik bi trebao biti sažet. Prema našem mišljenju, poželjan je pojedinačni proizvod i njegove različite varijante. Restoran s velikim izborom hrane na sedam stranica nije opcija za prijevoz hrane. Glavni izbornik BB Burgersa su burgeri. Nastojimo ih učiniti raznolikim, uključujući i sadržajem. To može biti ne samo goveđa kotleta, već i piletina i riba. Pomfrit poslužujemo i standardno i uz dodatak odrezaka, fileta bakalara. Ove godine linija salate je proširena.

Kirill Kozhevnikov:

Vjerujem da na izborniku kamiona s hranom ne bi trebalo biti više od šest stavki. Ograničeni ste u veličini svoje kuhinje. Bilo da se radi o samo hamburgerima ili nečem drugom - na vama je.
Naš jelovnik stabilan: šest goveđih hamburgera (različitih okusa) plus krumpira. Ljudi je vole.
Dodati ću da smo na Internetu tražili dobavljače proizvoda. Nažalost, izbor je ograničen. Ali ubuduće se u radu s njima nije pojavila nikakva teškoća.

Oleg Protopopov:

Naši kamioni s hranom pružaju potpuni nepokretni meni restorana. To je značajka našeg formata.

Kakva je situacija s dobivanjem dozvola za otvaranje mobilnog prodajnog mjesta? Kako je reguliran rad uličnih trgovačkih objekata, uključujući "na kotačima"? Kako se razvija ruta, biraju se mjesta zaustavljanja kampera? Je li moguće biti smješten na glavnim ulicama? Premještati se često s mjesta na mjesto? Recite nam nešto o vašem sudjelovanju u masovnim gradskim manifestacijama.

Artyom Shchukin:

Trgovina na ulicama Moskve bez posebnog odobrenja zabranjena je od strane vlasti. Zakon koji regulira rad nestacionarnih trgovačkih objekata još nije usvojen, a razmatra se u Državnoj dumi.
Za trgovinu biramo gradske festivale, privatne teritorije, blagdane i tržnice, ugostiteljstvo.

Ako ste mali poduzetnik, novčana kazna za nezakonite trgovačke aktivnosti je mala, a postoji mogućnost promjene lokacije, bježeći od zakona. Ali to više nije naša mogućnost.

Kirill Kozhevnikov:

Ne možete biti stalno u pokretu. Pronađite mjesto za trgovinu i vozite se tamo. Morate se upoznati s ljudima.
Nahranili smo dan Ratnog zrakoplovstva (Air Force), automobilske audio festivale i sportske događaje, a često smo radili i na gradskim praznicima. Svakako, lokacija je najvažnija u trgovini, čak i na mobilnim uređajima. Stoga treba potražiti veliki protok ljudi, ali ustajte tako da ne bude miješanja s građanima, jer će u protivnom biti problema.

Oleg Protopopov:

Razvoj rute i izbor mjesta za zaustavljanja kamperskog kombija odgovornost su naših franšiza.

Rafael Khabirov :

Prema zakonu, poduzetnik koji posjeduje dućan za prijevoz hrane gotovo je uvijek obvezan sklopiti najam (dugoročni ili kratkoročni), na primjer, za vrijeme trajanja događaja. Istovremeno je registracija prikolice obvezna kod prometne policije.
Također, pravila trgovine ovakvim objektima često se postavljaju na lokalnoj razini. U nekim regijama Ruske Federacije već možete trgoviti "pločnikom" iz auto-trgovine. Konkretno, u Nižnjem Novgorodu ovo je pravilo na snazi \u200b\u200bod studenog 2018. godine.

Vaša prognoza: u u kojem će se smjeru razvijati hrana na kotačima?

Artyom Shchukin:

Segment u cjelini neće se razvijati, situacija će ostati stabilna.
Ako govorimo o Moskvi, na ovu stabilnost neće utjecati ni usvajanje zakona koji dopušta trgovinu kamionima s hranom. Rad mobilnih punktova bit će toliko strogo reguliran da neće omogućiti da mali poduzetnici budu prisutni na ovom tržištu. Zakon će biti stvoren za velike igrače koji će s vremenom zauzeti web mjesta namijenjena mobilnoj trgovini.

Ako govorimo o tome hoće li se hamburger na kotačima natjecati s klasičnom brzom hranom, treba napomenuti da su hrana za hranu u zatvorenom prostoru i dva različita formata, poput kafića i kave za uzimanje. Vjerojatno će kamioni s hranom privući neke klijente klasične brze hrane, ali njihov udio bit će beznačajan.

Kirill Kozhevnikov:

Ako zakonodavci ne ubace žbice u kotače, onda sam siguran da će segment rasti. Naši glavni kupci su mladi i sredovječni ljudi. U restorane je skupo posjetiti, a ljudi traže jednostavnu, pristupačnu alternativu. Mobilni kafići pomoći će u rješavanju ovog problema. Glavna stvar je da kvaliteta ne padne.

Oleg Protopopov:

Konkurencija u ovom segmentu je sada minimalna. A budućnost tržišta ovisi o tome zakonodavni okvir... Ali, nedvosmisleno možemo reći da tržište ima veliki potencijal.

Kombi s selfie palačinkama, večera na kotačima iz ruske vojske i kamion s hranom s "apsurdnim sendvičima" Donalda Trumpa ... Pročitajte ove i druge primjere neobičnih vrsta mobilne trgovine brzom hranom i još mnogo toga u materijalu portala 1000 ideja.

Postoji puno ideja za stvaranje snack bara na kotačima. Treba samo reći da su se prvi prethodnici modernih namirnica pojavili u Sjedinjenim Državama u 19. stoljeću. Novom poduzetniku je prilično teško smisliti nešto novo, ali posudi jedan ili više čipova - molim vas. U ovoj zbirci portal 1000 ideja prikupio je 35 primjera neobičnih kamiona s hranom i drugim vrstama ulične prodaje na kotačima povezanim s hranom.

Winnermobil Oscar Mayer

Čudo zvano "Winnermobil" iz Oskara Mayera, koji prodaje hot dog. Prvi takav automobil proizveden je u SAD-u 1936. godine po posebnom nalogu osnivača marke, braće Mayer. Vozači Winnermobilesa zvali su se hot dogge, a njihov dolazak mještane i djecu izuzetno je usretio. Pažnja na ovo čudo na točkovima ne umire među Amerikancima do danas: „pobjednici“ u američkim gradovima još uvijek se kreću okolo.

Prijevoz od kafića

Ova se mobilna večera naziva Space Shuttle Cafe. Njegova povijest započela je 1970-ih, kada je Kalifornija odlučila upotrijebiti dio fuzela sa američkog transportnog aviona Douglas DC-3, koji je bio napušten, i zabiti ga u školski autobus. U budućnosti se izgled večere prepravljao više puta, sve dok se zadnji vlasnici nisu odlučili zaustaviti u svemirskom shuttleu.

Kuhinja "neželjenih" životinja

Ovaj kamion hrane iz Amsterdama nije poznat po izgled, ali po onome što prodaje. U njemu možete kupiti jela od životinja, čije meso čovjek koristi ili rijetko, ili ga čak pošalje u kantu za smeće. Jelovnik obuhvaća peciva od golubova, poni hamburgere, kao i jela od gusaka, papiga, vrana i glodavaca.

Snježna motorna večera

Snježna motor stvorena je za isporuku vrućih buritosa na padinama kalifornijskog skijališta Mammoth Mountain, pružajući skijašima sjajnu priliku da progutaju ručak dok se spuštaju s planine.

Restoran s tri kata na biciklu

Remek-djelo vijetnamskog inženjerstva je dvokatni biciklistički restoran Ta Di Oto iz Hanoja. To je ciklička rika sa strukturom nekako zavarenih metalnih cijevi. Na prvom katu nalazi se kuhinja, na drugom katu je bar - na trećem - restoran i prostor za predavanja.

Trgovina hranom na kotačima

Rollin "Grocer je pokretna trgovina prehrambenih proizvoda u gradu Kansas City, Missouri. Unatoč rastućem gradskom području grada, u središtu grada postoji nedostatak trgovina prehrambenih proizvoda. Unutar možete pronaći sve što se nalazi u redovnoj trgovini, počevši od voća i povrća i završava s konzerviranom hranom. "U osnovi, kamion radi za građane s malim primanjima koji ne mogu priuštiti da redovno kupuju u supermarketima.

Burger mobile

Ovaj burger mobilni uređaj parkiran je nasuprot lanca Wesport Flea Market Bar & Grill. Da bi ga stvorio, palo je na pamet vlasnik ustanove, koji je "napinio" svojom idejom jednog umjetnika, kojeg je upoznao u New Yorku. Vozeći se Centralnim parkom u jutarnjim satima, naišao je na osebujno ukrašen automobil koji prodaje vegetarijansku hranu, nakon čega je odlučio da bi takva ideja bila idealna za mesne reznice.

Martini van

Ne morate prodavati bezvrijednu hranu, kavu, pizzu ili jogurt iz svog automobila. Na primjer, kombi zvan Siva guska vlasnici koriste kao ... martini bar. Unutar preuređenog kombija Citroen H postoji samo luksuz: obloge od mramornih šipki, kovani i metalni dijelovi, stakleni izlozi.

Kamion za svinjsku hranu

Nazvan Maximus Minimus, ovaj kamion za hranu sa sjedištem u Seattlu zarađuje novac u bilo kojem vremenu, a njegov vlasnik, kako Amerikanci kažu, svakodnevno donosi kući slaninu, što doslovno znači "donošenje doma slanine", što znači zarađivati \u200b\u200bza život i uzdržavati svoju obitelj. Razlog tome je, naravno, neobičan i pomalo jeziv oblik svinjskih kamiona. Usput, prodaje kamion svinja, ne samo svinjetinu, već i pileće sendviče.

Kombi u obliku bombe

Kamion hrane Gastro Bomber djeluje u američkom gradu Dallasu. Dizajn je izveden u stilu bombardera iz Drugog svjetskog rata. Čini se da agresivni zubasti izgled i rupe na tijelu čine kupca razumjevim da je kombi imao više problema, ali je među njima dobro prošao. Jelovnik uključuje grickalice poput pire krumpira s mesom i različite vrste pite.

Bigfoot sa sladoledom iz Škode

Ovo je najveći kombi za sladoled na svijetu iz Škode. Njegovi se parametri ne mogu nazvati djetinjastima: "visina" je veća od 6 metara, težina - preko 5 tona. Da bi došlo do prozora s aparatom za sladoled i nabavilo mu porciju, dijete se mora popeti ljestvama. Usput, i sama prodana delicija također ima impresivne dimenzije.

Pivski bar-bicikl

Pivski bar-bicikl vrlo je popularno vozilo u Njemačkoj, ali se danas nalazi i u drugim zemljama svijeta. Možete ga unajmiti i putovati gradom uz čašu piva i u društvu prijatelja. Obično je pivski bicikl opremljen sjedištima za 10-16 ljudi, dozator piva, pivska bačva i ... otrijezni vozač.

Prikolica Steampunk

Ovu prikolicu za brzu hranu steampunk sastavila je tvrtka Artisan Cake. Možete se pitati: što je smisao stvaranja takvog stila? Da, ništa. Poanta je u tim vrlo bakrenim mehanizmima i cijevima koji stvaraju steampunk auru. Glavno je, kako kažu, da je ideja upečatljiva.

Star fast food

Iz Fayettevillea u SAD-u, ovaj kamion za hranu inspiriran je Ratovima zvijezda. Ovdje možete uživati \u200b\u200bu tematskim zalogajima s naslovima filmova. Na primjer, rolada sa sirom, slaninom, puretinom i krastavcima i češnjakom pod nazivom "Chewbacca". Sam kamion nosi parodijsko ime Grillenium Falcon. Podsjetimo, jedan od glavnih izmišljenih svemirskih brodova "Ratovi zvijezda" zvao se Millennium Falcon - "Millennium Falcon".

Kamion za hranu s gusjenicama od banane

Ne morate ulagati stotine tisuća dolara da bi vaš obrok za jelo bio popularan. "Zašto ne dodati nešto neobično jelovniku, poput banana cheeseburgera", odlučio je ovaj gospodin s Floride. Iz svog kamiona s hranom zvanim Tropical Point prodaje brazilsku brzu hranu, a mještani iz nekog razloga takav ne baš egzotični sastojak poput pržene banane i hamburgera s njima posebno vole.

Kamion za studentsku hranu

Ono što se tiče kamiona za hranu Gryph "N" Grille je to što služi za studente. Kamion je u posjedu Sveučilišta Guelph u Ontariju. Studenti nude ne samo pristupačnu hranu, već i mogućnost da je plate uz studentsku kartu. Uz uobičajenu uslugu kod zidova obrazovne ustanove, foodrak se koristi i na sveučilišnim priredbama kako studenti ne bi ostali gladni. Ne prodaju bezvrijednu hranu s kamiona studentske hrane, već samo zdravu hranu.

Restoran u dvospratnom autobusu

Prepoznatljive značajke ovog mjesta na kotačima vidljive su golim okom. Prvo, to je dvospratni autobus. I drugo, to je dvospratni autobusni restoran. Pojavio se u Los Angelesu na ideju dvojice prijatelja poduzetnika Travisa Schmidta i Jasona Freemana. Iz starog autobusa odlučili su napraviti gurmanski restoran različitih zemalja svijeta s gurmanskom hranom i blagovaonom na katu.

Trumpovi zlobni sendviči

Tijekom predsjedničke kampanje u Portlandu, Oregon, tamo se nalazio kamion s hranom koji je služio "apsurdne sendviče Donalda Trumpa". Osoblje ustanove zvano "BS Donalda Trumpa" podijelilo je pet vrsta sendviča u posebnim paketima s najnepovoljnijim navodima predsjedničkog kandidata, u komentarima na koje su naznačene činjenične pogreške njegovih izjava. Naziv svake vrste sendviča predstavljao je mit pripisan Trumpu. Kao da nagovještavaju bogatstvo milijardera, kreativci se nisu usredotočili na dizajn prikolice i postavili su crveni tepih ispred ulaza. Pored toga, nalogodavca kupca prvi je prihvatio vratar, koji ga je potom proslijedio kuharu.

Kamion s hranom s indijskim tacosima

Ideja za kamion za hranu Off The Rez iz Seattlea pripada Marku McConnellu i njegovoj ljubavnici Ceciliji Ricard. Inspiracija je došla do Marka kad je počeo potražiti njegovu rodnu kuhinju u seattleskim restoranima i nije je pronašao. Nakon toga u gradu se pojavio autentično oslikan kombi koji je prodavao indijske tacose.

Izh-bure

Ovaj stari Izh podešen za drvenu bačvu, viđenu u Moskvi, iako nije blagovaonica na kotačima, toliko je neobičan da bi bila pogreška što to ne spominjemo u našem materijalu. Na ovaj neobičan način vlasnici jednog od glavnih prijestolskih restorana odlučili su privući ljude u svoju ustanovu na pivo i roštilj.

Kombi Pancake Selfie Express jedinstven je po tome što prodaje palačinke s portretima svojih kupaca. Kupac je prisiljen na brzu fotografiju sebe, a zatim softver na kamionu ispisuje lice na palačinku. Kombi nema određenu registraciju, kreatori su prije svega odlučili organizirati turneju po američkim gradovima poput Austina, Dallasa, Los Angelesa i San Francisca.

Mobilna pizzeria

Poznata pizzeria na kotačima je mobilna pekara Del Popolo iz San Francisca. Za stvaranje ovog remek-djela, vlasnik John Darcy radio je s četiri dizajnera i potrošio je oko 180 tisuća dolara. Unutar se nalazi prava peć na drva za pripremu klasične napuljske pizze. Istovremeno kupci mogu promatrati postupak kroz prozirno staklo.

Fugutrak

Puffer riba je japanska delicija koja može biti fatalna ako se kuha nepropisno. U mnogim zemljama za prodaju ove ribe morate imati posebnu dozvolu. Ali ako ste stanovnik Bostona i spremni ste riskirati svoj život na ulici, tada je Fugu Truck napravljen posebno za vas.

Hvala ti Van

Teško je smisliti bolju reklamu ustanove prehrambene usluge od pozitivnih recenzija kupaca. A snack barovi na kotačima nisu iznimka. Nazvan Giovannijevim kamionom bijelih škampi, ovaj se kombi dugo ne razlikuje od ostalih dostavnih kombija za grickalice na Havajima. Ali tada je jedan zadovoljni kupac odlučio ostaviti natpis s pozitivnom recenzijom na brodu. I tako je lansirao lanac: od tada su se zidovi kamiona za hranu počeli redovno pisati s zahvalnicama.

Kamion za vegansku hranu

Vozilo za hranu Randy Radish ima razlog na slici rotkvica. Od ovih kombija kupci mogu dobiti izuzetno zdravu, svježu biljnu hranu - bezvrijednu hranu. Rodno mjesto vegetarijanskog kombija je okrug Lauren u Virginiji, SAD.

Kombi za dojenje

Kamion Milck dizajnirali su američka umjetnica i mama Jill Miller. Ona je skrenula pozornost na činjenicu da dojilje često nemaju dovoljno prostora za samotno hranjenje djeteta. Potom je kupila stari kombi, ponovno ga postavila i na krov postavila ogromne umjetne grudi. Uočljiv kombi počeo se voziti po američkom gradu Pittsburghu, nudeći ženama besplatno mjesto za dojenje svojih beba.

Provokativna brza hrana

Ovaj kamion hrane iz Los Angelesa poznat je širom Amerike po svom dosadnom imenu. Zove se Eggslut - naziv kombinira riječ "jaja" i riječ "kurva". Sam objekt uglavnom poslužuje jela za doručak.

Najmanji kamion hrane

Verts Kebap, ovu pametnu mobilnu blagovaonicu, izumili su dva njemačka studenta, Dominik Shtatniy i Michael Haye. Momci koji studiraju na Sveučilištu u Teksasu u Austinu odlučili su iznenaditi Amerikance njemačkim inženjerstvom. Nekako su uspjeli ugraditi hladnjak, sudoper i pećnicu u Smart. Sve to moglo bi se uklopiti u mali automobil samo kad se sastavi - potreban je i šator da restoran pravilno radi. Restoran je specijaliziran za tursku kuhinju: ćevapi i šawarme, koji su u Njemačkoj vrlo popularni.

Kombi aviona

Ovaj kombi kreirao je francuski zrakoplovni prijevoznik Air France i upravljao je samo 5 dana na Manhattanu, nudeći besplatne obroke svima. Mnogi se putnici obično žale na kvalitetu hrane u avionu, pa se Air France odlučio predstaviti u svom najboljem svjetlu. Primjerice, izbornik je uključivao jela od dimljenog lososa i škampi, a dvoje sretnika, osim ukusne hrane, dobilo je i avionske karte za Pariz.

Tricikl pokretan strujom

Tricikl E-Tuk Vendo razvila je nizozemska tvrtka Tuk Tuk Factory posebno za ugostiteljstvo. Radi na struju, dok je bez ponovnog punjenja u stanju prijeći udaljenost do 60 km. Istovremeno su tvorci napravili tricikl dovoljno moćan da izdrži rad hladnjaka. Radi praktičnosti ulične trgovine, E-Tuk Vendo opremljen je sklopivim stolom i šarkalnim prozorom koji se otvara prema van.

Ekološki kamion hrane

Drugi primjer jela s pogonom na struju prikazan je vozilom Grega Aldena Steelea nazvanim Philly Greens. Napravio je zeleni kamion na bazi Polaris Gem. Maksimalna brzina je 40 km / h, bez ponovnog punjenja kamion hrane može se protezati 50 km. Philly Greens ne samo da koristi održive izvore energije, već i njezin vlasnik prodaje samo organsku, ne-GMO sezonsku hranu.

Peugeot snack bar na kotačima

Francuska tvrtka Peugeot ima svoje ideje o tome kako bi trebao izgledati pravi urbani kamion za hranu. Le Bistro Du Lion je elegantan restoran na kotačima s potpuno opremljenom kuhinjom, DJ prostorom i aparatom za kavu u prikolici. Između ostalog, kombi ne ostavlja otpad, jer je opremljen postrojenjima za recikliranje otpada.

Kamioni za hranu ruske vojske

Jedan od razloga da se ponosimo ruskom vojskom je prisutnost vojnih kamiona hrane. Takve prikolice obično možete vidjeti pod robnom markom Voentorg na velikim događajima. Na primjer, ovaj zgodni muškarac u bojama vojne uniforme primijećen je na tenkovskom bijatlonu u Alabinu.

Kamion hrane za pse

Za Rusiju se ovo može činiti iznenađujućim, ali u inozemstvu možete pronaći ne samo kamione za hranu za ljude, već i za pse. Na primjer, ovaj kombi zvan Milo's Kitchen, koji je obilazio američke gradove, ponudio je našoj mlađoj braći da kušaju pileće mesne okruglice, pljeskavice na žaru, goveđe kobasice i još mnogo toga.

Nakon brze hrane

Dentyne je smislio neobičnu promociju kojom će promovirati svoju žvakaću gumu. Kako bi naglasio da gumu treba žvakati nakon svakog obroka, Dentyone je odlučio napraviti vlastiti kombi s potpisom, koji je pratio kamion s hranom po cijeloj zemlji i zaustavljao se na svakom stajalištu. Odlučeno je da se kampanja imenuje #FollowFood - odnosno "Prati hranu".

Tehnika kreativnosti "1000 ideja za društvene mreže"

Skhodnyak

Lyova je arogantna, a Tolyan cijelo vrijeme dodaje "yo". Nikad se nismo vidjeli, komuniciramo samo SMS-om i telefonom. Ali kao svoje buduće saučesnike već ih volim. Kao moji potencijalni suigrači - također ništa. Malo je vjerojatno da ćemo biti zatvoreni, ali ugodno je o sutrašnjim vrstama razmišljati kao o triku razine Banksyja ili umjetničke grupe Voina. Iako ćemo prodavati samo hamburgere za hranu, naši planovi su po moskovskim standardima nezakoniti.

U Moskvi je pokrenuti kamion s hranom i raditi u njemu, poštujući zakon, to je poput imati mačku i odmah je kastrirati. To je lišiti glavne stvari. A u slučaju kamiona s hranom, glavna stvar je sposobnost da se slobodno krećete, bez da ste vezani za određeno mjesto i pratite svoju publiku po gradu. Ujutro, stanovniku grada popijte kavu u metrou, popodne nahranite ručak u trgovačkom centru, navečer - pokupite se u bučnoj ulici. Kod nas to ne funkcionira tako. Pa ipak, broj kombija raste: nasuprot 6 automobila na prošlogodišnjem City Food Marketu - 20 sudionika na Food Truck Festivalu, koji se ove godine prvi put održao u Moskvi (organizatori kažu da je bilo 50 prijava). To znači da su se vlasnici kombija pomirili s činjenicom da njihove skupe kuhinje s pjenušavim stranama i vrtoglavim motorima nisu ništa drugo do šatori na točkovima. Ali ne sve.

Sve je počelo kada je u redakciju stigla glasina o kamionu s hranom koji se ilegalno prodaje u centru grada. Nakon par sati dojam je bio kao da odlazimo na policijsku frekvenciju. Viđen je tamo, tamo i još uvijek tamo. "Bijeli je". "On je crven". "Tamo prodaju burgere." "Tamo hrane vegane." Čitanja se ne slažu, ali potraga se nastavlja. Tri dana kasnije primio sam broj putem pošte: "Osoba za kontakt - Tolyan". Moj zadatak je nazvati i tražiti ilegalni odlazak s ovim kamionom hrane. Što da kažem? Kako steknete povjerenje? Zabrinut sam - nikad prije nisam pregovarao s kriminalcima. Zovem. Objasnit ću. Kao odgovor čujem:

Imate li medicinsku knjigu?

Uh-uh. Tamo je.

Napomena: zakon i ulična hrana

Sve je počelo 1992., kada je ruski predsjednik Boris Yeltsin potpisao dekret "O slobodnoj trgovini" i na taj način dozvolio bilo kome da proda bilo šta, bilo gdje. Zabranjeni su samo kolnici, metro stanice i teritoriji u blizini zgrada državnih vlasti i uprave. Avioni kineskih igračaka letjeli su za Moskvu. U tim je godinama Lubjanska trg nalikovala platformi Mark. I sva ostala područja također. Pokušavajući ublažiti žar poduzetništva, koji je snažno bljesnuo nakon sedamdeset godina sovjetske vladavine, pravila trgovine počela su se postupno pooštriti. Od tada konceptualno smo opteretili zakonodavstvo ulične trgovine i bogato iskustvo u zaobilaženju svih mogućih ograničenja. I čim su vlasti zabranile šatore, svi su kioski stali na cigle, na koje su pričvrstili prazne kotače. Čim su zabranjeni nestacionarni obrasci, sve su prikolice, naprotiv, odvrtali kotači.

Kamioni za hranu također se prilagođavaju modernim stvarnostima, ali ne fizički, nego pravno: danas uspijevaju postojati na naj legalniji način, koristeći dvosmislenu formulaciju zakona: sudjeluju na tržištima, djeluju kao ugostiteljski, iznajmljuju privatne teritorije - a najviše vole vozove s hranom trgovački centri... Na primjer, Mega koja obnavlja sudove s hranom i poziva kombije s hranom da sudjeluju. Najpoznatiji među organizatorima polulegalne trgovine u Moskvi su dvojica Francuza, koji su prije nekoliko godina držali mobilnu trgovinu palačinkama u blizini metro stanice Ulitsa 1905 Goda: pekli su i dijelili palačinke za donacije kako nitko ne bi pogriješio s nedostatkom medicinske knjižice, dozvole za trgovinu i svih ostalih dokumenata da Jonathan i Vincent nisu imali. Na kraju su ipak posjetili kolodvor, ali ubrzo nakon toga, na osobni poziv Sergeja Kapkova, počeli su distribuirati svoje palačinke u Ermitage vrtu.

Sharaban

Lyova, vlasnica kamiona s hranom, rođena je u Magadanu i prije nego što je počela jesti ovdje u Moskvi, uspjela je raditi u Sjedinjenim Državama u restoranu u kojem se u 15 sekundi poslužuju burgere. Njegova glavna odgovornost bila je zamotati pripremljenu brzu hranu i staviti je u vrećicu. Leva je nedavno napustila posao s fotografijom i kupila kombi kako bi od njega napravila putnički automobil i prvo otišla za Kareliju na nekoliko mjeseci. Sam kamion za hranu je minivan iz 1996. godine, koji je zapravo dobio drugi život. "Preživio je čelični sudar, zamjene mjenjača i motora. Kad sam ga prijavio u prometnu policiju, pitao me: "Zašto vam treba ovo, čovječe?"

Planovi su se promijenili. Pojavio se partner koji je dao novac za prenamjenu automobila: vrijeme je bilo nestabilno - i odlučio je uložiti u rublju. Peugeot Boxer pretvoren je u kamion s hranom u Bjelorusiji. "Sam automobil koštao je oko pola milijuna, a rad je bio mnogo skuplji. Najteže je ojačati tijelo nakon što su u kamionu za hranu napravljeni prozori, odnosno zapravo su uklonjeni važni elementi potporne konstrukcije. Mehaničari postupak naziva dodavanjem učvršćivača nazivaju "kiropraktikom". U Bjelorusiji je, kao i u Ukrajini, dozvoljena trgovina kamionima za hranu, ondje ih žigosaju deseci, tako da znaju kako je to cool učiniti. Prije dva mjeseca započeli smo s radom - odlazimo na festivale i na privatne događaje. Registrirali smo samostalnog poduzetnika, sada imamo skladište, kuhinju, unajmljene radnike, kupovinu, izvještavanje, dokumentaciju. Pojavio se chef Dima, koji radi u Lavkalavki u Ostozhenki i postavlja čitavu kuhinju. Zapravo je puno posla: da biste trgovali četiri sata, na pripreme morate potrošiti deset do dvanaest sati. "

Ako imate posao s kamionima s hranom, zašto onda izlaziti u grad i trgovati ilegalno? Kako je? Neki od vas kažu "Idemo u grad!" - a vi samo idete na zabavu?

Da, ima. Ponekad nakon događaja još uvijek imamo hranu i idemo ih prodati. A ponekad u petak navečer ili vikendom odlazimo u grad na vlastiti užitak. Pokrovku smo posjetili dva puta, a zatim smo stali na Chistye Prudy. Kad smo se prodavali na Pokrovki, s nama je bio jedan naš pesimistični poznanik, koji je uključio štopericu i svakih pola sata koji smo uspjeli izdržati, povikao nešto poput: "Tri i dva min-u-ut!" Kao rezultat toga, stajali smo tamo dugo, ali u jednom trenutku se pojavio jedan sigesnik i rekao: "Pozdrav, tko je glavni ovdje? Idemo. " Rekao sam mu: "Možda sendvič?" A on mi je rekao: "Ne, ne, idemo, idemo." I počeli su me na ljubazan način uvjeravati da odem kako ne bih tražio avanture na guzi. Nisu uzeli novac. Dao sam im kola i sendvič. A on je rekao: "U redu, pusti me da vozim s tobom." Samo sam se pitao što će reći na to. I mislim da jednostavno nisu znali što bi rekli. Oni su ispunili svoj zadatak i zadovoljni su, ali uzeti nekog tipa s kamionom hrane i odvesti ga negdje ... "

Bilješka. Kamioni s hranom: što voziti

Što se tiče alternativa, sanlunche, bicikl s triciklom, će uspjeti. Rasprostranjena je u Šangaju, gdje se koristi za zarađivanje migranata koji ne plaćaju skupu najamninu prostora. Iz Sanlunchea prodaju uličnu hranu, a u slučaju da ih policija zainteresira, mogu se brzo voziti iza ugla. Tu ideju pokupio je austrijski projekt Dong Dong. Dvije su djevojke izgradile vlastiti sanlunche za prodaju kineske hrane u njemu kao omaž svim prognanicima. Koriste mobilnost ne bježeći od policije, već zauzimaju i najuže pločnike i druga mjesta u gradu do kojih je teško doći automobilom. Primjere treba uzeti iz Istanbula, gdje je ulična hrana znamenitost, a iskustvo na ovom području ogromno. Tamo se, između ostalog, često nalaze staklene ladice na kotačima: nešto između kamiona za hranu i kioska. Od njih se obično prodaje pilav nacionalnog jela - riža s parnim lješnjacima, ali možete prodati i tradicionalnu rusku kašu. I nemojte zaboraviti na UAZ-452, koji se popularno naziva "kruh" - samo to daje pravi kamion hrane sovjetske automobilske industrije. Dakle, na stražnjoj strani - pećnici, sa strane - natpis "Monastička peciva", a nitko se ne usuđuje sumnjati u ispravnost vaših namjera.

Mandruha

Na obilaznici Moskve - nerealni broj postova prometne policije. Mislim da nijedan od njih ne pretpostavlja da transportiramo blokove za 120 hamburgera, a možda ih nećemo prodati na Tverskoj. Blagdanske trobojnice lete naokolo. Zamišljam kako iznad nas leti zastava, očito gusarska. Ali čak i da imamo zastavu, ona bi jedva primjetno zamahnula - idemo užasno sporo. "Nemate pravo voziti kamion s hranom brzinom protoka, uvijek ćete biti sporiji od njega," kaže Leva, "nije upravljiv i mora ući u kut pri brzini od 40 km / h. Brže ništa. Inače, roštilj od dvadeset i pet kilograma, grijači hrane, titani i kotlovi lete oko kabine. Čak i noževi odbijaju magnete. I naravno vrata hladnjaka moraju biti zaključana. "

Tolya, bivši novinar i PR čovjek koji razvija kamion za hranu, upoznaje nas na licu mjesta, a danas je na roštilju. Sreli smo i one koji na našem Facebooku čitaju o našim pokretima. Potrebne su nekoliko minuta da me nagovorim da parkiram Jaguara s idealnog sjedala na prozoru za nas, provučem žicu do kamiona za hranu, uključim struju, priključim kablovsku kabinu, organiziram radni prostor unutar kamiona za hranu, sredim radne dijelove, promiješam umak. Svečani trenutak - način na koji smo otvorili prozor kamiona s hranom u sedam navečer - posljednje je stvari čega se jasno sjećam do pola ponoći. Stojim na skupštini: kruh odozdo, umak-cikla-krastavci, salata-rajčica-kupus, luk-reznica, opet umak, hljeb odozgo, pakiranje, daj. Napravili smo i prodali stotinjak burgera te večeri. Prijatelji su dolazili, stranci su se pitali koliko često ovdje idemo. Netko je pitao imamo li dozvolu, a ja sam, hladan od užasa, pitao: "Koje?" "Odličan odgovor!" Tako je trajalo cijelu večer. Došli su iz šanka nasuprot - "Svi tvoji prijatelji", isprva su bili ogorčeni i rekli nešto o odvedenoj publici, a onda su se činili da su se iznutra pomirili s nama i naručili burger. Odskočili smo ispod Davida Bowieja tako da je kamion s hranom skočio na svoje mjesto. Maly Gnezdnikovsky tresao se te večeri i podsjetio na Nikolsku ulicu početkom 2000-ih i Kozitsky Lane u Budimpešti. Ali ponekad je netko vikao: "Policija!" - i postalo je alarmantno. Što ako smo ovdje uhvaćeni? Kamion za hranu je rupa u zakonu. Znam da odvjetnici pripremaju varalicu za Food Car: što odgovoriti ako policija ima pitanja. Siguran sam da su, od kada je donesena 26. uredba o smještaju nestacionarnih trgovačkih objekata, mnogi vlasnici kamiona za hranu držali takve listove spremnima. Uredba ne sadrži izričitu zabranu provođenja nestacionarnog trgovanja s kotačima. No, akt koji bi ga regulirao ne postoji. Ali mi postojimo - čudno.

Derbank

Pola ponoći. Zatvaramo kamion s hranom. Ne na zahtjev policije, već zbog toga što su sve reznice ponestale. Pet i pol sati ilegalne trgovine u blizini Kremlja nezapaženo su prošle protekle agencije. Na uglu zgrade zastava "Sretan dan pobjede!" Doista, mislim da je ovo pobjeda, i, oprostivši se sa svima, kažem:

Uvijek bi bilo tako!

I znate - odgovara Lyova, - ja se u stvari protiv legalizacije kamiona za hranu. Možete li zamisliti kakva će to biti gužva? Koliko će prostora zauzeti svi ovi automobili u gradu? Užas! I nakon svega, svađaće se među sobom. Kakva će biti kvaliteta hrane? Ne, uopće nam ne trebaju.

Desetak festivala hrane ove sezone posjetiti

Strašna manifestacija festivalske mainstreama: majstorske tečajeve, pladnjeve i štandove sa svim vrstama hrane, kulinarske bitke, glazba. Među sudionicima - puno zvijezda, uključujući Mukhin, Zotov, Berezutsky (Sergej). Za ulazak traže simboličnih 300 rubalja, bolje je kupiti kartu unaprijed kako ne bi stali u red. Više: msk.odaeda.me

Lambada je tržište odjeće, ali prehrambeni dio ovdje je toliko ogroman da nadmeće broj (i kvalitetu) ostalih festivala hrane. Pored redovnih sudionika (No Crepe, Doublebee, Williamsburg / Ferma, Pho, Mi jedemo stojeći - nešto manje od 30 godina) bit će ljudi iz kioska Foody koji je stalno smješten u EMA, te zabrane pare iz Tochke / Kalashny , devet". Više detalja -