Hamma odamlar asosiy dengiz ramzi - langar tasvirini bir necha bor ko'rgan. U barcha mamlakatlar va xalqlar dengizchilarining chevronlarida, qalpoqlarida, kamarlarida, yelkalarida, ko'plab shaharlar va ba'zi shtatlarning gerblarida mavjud. Ko'pchiligimiz buni hech bo'lmaganda bir marta, kemalarda yoki muzeylarda ko'rganmiz. Anchor sho'r suvda eng uzoq davom etadigan har qanday idishning elementlaridan biridir. dengiz suvi hatto kemaning o'limidan keyin ham. Aynan langarlar ko'pincha qadimgi kema halokatlari joyida topiladi, bu olimlarga ularni ma'lum bir davrga bog'lash va tasniflash imkonini beradi. Axir, kema to'plari kabi muhim va yaxshi saqlanib qolgan buyum faqat XIV asrda foydalanishga kiritilgan va kemalar artilleriya paydo bo'lishidan ancha oldin dengizlarda aylanib yurgan.

Siz qanchalik tez-tez hayron bo'ldingiz, nima uchun bu qurilma qanday ko'rinishga ega va eng muhimi, u ishlatiladigan bunday ulkan kemani qanday ushlab turadi? Ishonchim komilki, bu savolga hamma ham javob bera olmaydi. Keling, buni birgalikda aniqlashga harakat qilaylik.

Birinchi langarlar oddiy tosh bo'lib, ular o'ralgan arqon bilan bog'langan, ularda kamroq teshiklar qilingan. Navigatsiya va umuman insoniyat evolyutsiyasi jarayonida har xil qurilmalar toshlarga, ko'pincha hayvonlarning shoxlari va suyaklaridan biriktirila boshlandi, bu ularning pastki tuproqqa yopishib olishiga imkon beradi. Langar sotib olinmasidan oldin zamonaviy shakl, u ko'p o'zgarishlarni boshdan kechirishi kerak edi. Klassik ma'noda, bugungi langar bizga dengiz zobitlarining kokadalarida tasvirlanganidek ko'rinadi. Ushbu turdagi langar "Admiralty" deb nomlangan. U shpindeldan (markaziy tayanch novda) iborat, pastki qismidagi kavisli elementlar shoxlar deb ataladi va novda shoxlarga qarama-qarshi tomonga perpendikulyar joylashgan. Bu tayoq langarning pastki qismiga urilganda kerakli tomonga burilishiga imkon beradi va shoxlar panjalarini erga qazish imkonini beradi. Langar vertikal ravishda shoxlari bilan pastga botiriladi, shundan so'ng u tayoqqa tayanib, langar zanjiri yoki arqon ta'sirida aylanadi va shoxlardan biri bilan teshiladi. Zamonaviy langarlar o'nlab turlarga ega, ba'zan butunlay boshqacha ko'rinishga ega va umuman ikkita shox emas, balki oltitagacha. Bunday holda, shoxlar, albatta, "mushuk" tamoyiliga muvofiq joylashishi shart emas, lekin ko'pincha bir tomonda, bu dizayn xususiyatiga bog'liq.

Aytgancha, biz devorlarga ko'tarilish uchun ninja quroli sifatida ko'rib chiqishga odatlangan to'rtta shoxli yuqoriga egilgan langarlar juda engil langarlardir. Ularni bunday qurilma sifatida ishlatish g'oyasi, shuningdek, bortga chiqish paytida kemalarni ulash uchun, keyinroq, operatsiya paytida paydo bo'lgan. Dastlab, bunday langar qayiqlar va kichik kemalar uchun moslashtirilgan. Ushbu turdagi zamonaviy langarlar engil vaznga ega va baliqchilar tomonidan juda yaxshi ko'riladi. Ular nafaqat mo'ljallangan maqsadlarda, balki cho'kib ketgan asbob-uskunalarni qidirish va kunduzgi trol uchun ham qo'llaniladi. Shoxlar ko'pincha buklanadigan yoki egiladigan holga keltiriladi, shuning uchun maksimal kuch qo'llanilganda, ular ankraj kabelini kesishga majburlamasdan, kancadan chiqariladi. Keyin egilgan shoxni oddiygina to'g'rilash kifoya.

Ammo kemani o‘z joyida ushlab turadigan narsa shunchaki tortish emas. Zero, ulkan harbiy kemalar va sayyohlik kemalari borki, ularni yerga langar yopishtirish bilan ushlab bo‘lmaydi. Ularning langarlari ta'sirchan yirtqich hayvonlar bo'lib, ba'zan og'irligi 35 tonnagacha etadi va odatda har bir kemada ularning bir nechtasi o'rnatiladi. Ankrajni pastki qismdan ko'tarish paytida, uning ish mili gorizontal holatda bo'lganda, unga qo'llanilishi kerak bo'lgan kuch ushlab turish kuchi deb ataladi. Tutish kuchi koeffitsienti langarning og'irligi va uni pastki qismdan ko'tarish uchun zarur bo'lgan kuch o'rtasidagi farqdir. Ushbu koeffitsientni hisobga olgan holda, turli xil foydalanish sharoitlari va turli xil tuproqlar uchun ankraj qurilmalarining turlari va ularning maqsadi taqqoslanishi amalga oshiriladi. Haqiqatan ham, pastki qismga qo'shimcha ravishda, kemaning langari ko'pchilik tomonidan belgilanadi tashqi omillar, shamolning kuchi va yo'nalishi, dengiz oqimi, to'lqinlar, qirg'oqqa nisbatan joylashuvi, ko'rfazning mavjudligi. Har qanday langarning ushlab turish kuchi qo'shimcha ravishda to'g'ridan-to'g'ri erga joylashgan zanjir yoki kabelning ushbu qismining og'irligiga ta'sir qiladi. Va bu og'irlik ko'pincha langarning o'zidan kattaroqdir. Odatda bu qismning uzunligi 20 dan 75 metrgacha bo'lishi mumkin. Garchi zanjir ham, langar ham hali ham kema massasining o'ndan bir qismini tashkil etmasa ham.

Yuqorida tavsiflangan Admiralty tipidagi langar juda ta'sirli koeffitsientga ega edi va 19-asrning o'rtalariga qadar mashhur edi. Ammo barcha ijobiy fazilatlarga qaramay, ko'ndalang tayoq tufayli u kema korpusiga ixcham sig'a olmadi. Tez orada uning o‘rnini Hall langari egalladi, uning bir tomonida ikkita aylanuvchi oyoqlari va langar to‘g‘ridan-to‘g‘ri harakatlanayotganda qo‘yib yuborilishi sharti bilan ularni bir vaqtning o‘zida yerga yopishtirishning texnik imkoniyati mavjud edi. Ankraj ko'rsatkichlari yomonroq edi, lekin har jihatdan ancha ixcham va qulayroq edi. Keyinchalik, bu langar ham standart bo'lishni to'xtatdi, ammo keyingi ko'plab takomillashtirilgan mahsulotlar uning dizaynini asos qilib oldi. Masalan, shunga o'xshash Matrosov langari tashqi ko'rinish, lekin bir xil og'irlikdagi klassik Admiralty langarining ushlab turish kuchidan to'rt yarim baravar ko'p. U hatto kuchli oqim va yumshoq tuproq sharoitida ham kemani ushlab turishga qodir.

Maqola turli xil langar turlari va klassik langarning diagrammasi bo'lgan fotosurat materiallari tanlovi bilan birga keladi.

M.

Javob: Kirill Plotnikov, muhandis,

Qurilish kafedrasi katta o‘qituvchisi

VA texnik operatsiya Sudlar fakulteti

Kema qurish va okean muhandisligi Sankt-Peterburg davlat tibbiyot universiteti

Erdagi dengizchilarning langariga munosabat yelkanli flot frantsuz tilining bizgacha yetib kelgan iboralarida o‘z aksini topgan: “ancre d” esperance” – umid langari, “ancre sacree” – muqaddas langar va hatto “maitresse ancre” – langar ayol (frantsuz tilida “langar” so‘zi. Ankerlar (kemada odatda bir nechtasi bo'lgan) nafaqat kemani akvatoriyada ma'lum bir joyda ushlab turish, balki kemani tormozlash va hatto harakatlantirish uchun ham ishlatilgan. .

Kema langar qurilmasining ushlab turish kuchi ikkita komponentdan iborat: birinchisi dengiz tuprog'i bilan o'zaro ta'sirlashganda langar tomonidan hosil bo'ladi, ikkinchisi langar zanjirining erda yotgan qismi tomonidan hosil bo'ladi (dengiz kemalari uchun uzunligi). bu qismning odatda kamida 25-50 m).

Katta yelkanli gigant kemalarda (samolyot tashuvchilar, okean kruiz kemalari va boshqalar) langarlar ishlatiladi, ularning massasi 30 tonnaga etadi.

Ishonchli ankraj uchun langarning og'irligi va dizayni muhim ahamiyatga ega. Ular odatda bir necha tonna og'irlikda bo'ladi va yirik yelkanli gigant kemalarda (samolyot tashuvchilar, okean kruiz kemalari va boshqalar) ular og'irligi 30 tonnagacha bo'lgan langarlardan foydalanadilar.Ta'sirli raqamlar, ammo shuni tushunish kerakki, langarlarning umumiy og'irligi kemaning o'zi og'irligining o'ndan bir foizini ham tashkil etmaydi.

Har bir aniq turdagi langar o'zini tutadi turli xil turlari tuproq boshqacha. Ankrajni ushlab turish kuchi - shpindel (langar shoxlari biriktirilgan massiv novda) gorizontal holatda joylashgan paytda uni erdan tortib olish uchun unga qo'llanilishi kerak bo'lgan kuch. Turli xil modellarni solishtirish uchun ular odatda langarning ushlab turish kuchi o'z vaznidan necha marta oshib ketishini aytadilar ("ushlab turish kuchi koeffitsienti" deb ataladi).

Birinchi langar tosh edi

Qadimgi dengizchilar langar sifatida ishlatgan birinchi qurilma hayvon tomirlari, o'simlik poyalari va toklardan yasalgan arqon bilan bog'langan oddiy tosh edi. Bunday "langar" ning ushlab turish kuchi koeffitsienti birdan kam, ya'ni ushlab turish kuchi uning og'irligidan kamroq.

Keyinchalik ular langar toshlarida teshik ochish va ularga qoziqlar (shoxlar) o'rnatishni boshladilar. Qadimgi Rimliklar davrida langar bugungi kunda qalpoqchalar va kokadalarda ko'rish mumkin bo'lgan langarga o'xshardi. Shoxlar pastki qismdagi massiv shpindelga mahkam bog'langan. Bir shox bilan langar ichkariga kirib, erga ko'mildi. Bunday langar pastki qismga "tekis" tushganligi sababli (ya'ni shoxlar pastki tekislikda joylashgan va qo'shimcha qurilmalarsiz langar qo'shilmaydi va erga sudraladi), milga boshqa novda qo'yildi. shoxlarga perpendikulyar - novda. Tayoqqa yiqilib tushganda, langar arqonning tarangligi ta'sirida erga burilib, shoxi bilan yerga kirdi. O'quvchilar ko'p marta ko'rgan emblemalarda novda langarning yuqori qismidagi ko'ndalang "tayoq" dir.

Ankraj qismlarining nomlari

Langar suvga tushiriladi

Portugaliyadagi Anchor qabristoni

1852 yilga kelib, Admiralty langari eng mashhur bo'ldi. Keyingi yillarda patent idoralariga yangi, ilg'or langarlarni ixtiro qilish uchun minglab arizalar topshirildi. Shunday qilib, langarni kemaning yon tomonidagi tokchaga ("hawse" deb ataladi) tortilishiga to'sqinlik qiladigan novda yo'q qilindi va "oyoqlar" aylanadigan bo'ldi. Ushbu turdagi eng tipik langar uning yaratuvchisi nomi bilan atalgan - Hall langari. U bir vaqtning o'zida ikkita "panjasi" bilan erga kiradi. Shu bilan birga, uning ushlab turish qobiliyati Admiraltynikiga qaraganda kamroq, ammo foydalanish qulayligi tufayli bunga chidash mumkin. Yangi langar dizaynlari bugungi kungacha paydo bo'lishda davom etmoqda.

Ankraj qurilmalari qanchalik mukammal bo'lishidan qat'i nazar, ular barcha sharoitlarda ankrajni ta'minlay olmaydi, ko'p narsa shamolga bog'liq. Dengiz amaliyotida shamol tezligi Beaufort shkalasi deb ataladigan maxsus 12 ballli shkala yordamida baholanadi, bu erda nol ball to'liq tinchlanishga va 12 ball bo'ronga to'g'ri keladi. Ko'pgina kemalar uchun odatda 6-7 kuchgacha bo'lgan shamollarda langar qo'yish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, oqim tezligi va suv maydonining chuqurligi hisobga olinadi.

O'rnatish va o'chirish

Hozirgi vaqtda rivojlangan kemalarni ushlab turish tizimlari (masalan, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan bog'liq dinamik joylashishni aniqlash tizimlari) mavjudligiga qaramay, langarlar ko'p o'n yillar davomida eng oddiy, eng arzon va ishonchli qurilma bo'lib qoladi va dengizchilik romantikasini o'zlashtiradi.

Anchor(german tillaridan OE ankari “langar”, OE akkeri lotincha ankora yunoncha “agkyra”) quyma, soxta yoki payvandlanadi.

suv osti tuprogʻiga yopishgan holda suv kemalarini ushlab turish uchun foydalaniladigan inshoot. Ankrajning samaradorligi ushlab turish kuchi koeffitsienti bilan o'lchanadi - ushlab turish kuchining langar og'irligiga nisbati.

Harbiy kemalardagi langarning o'lchami kemaning o'rta qismining maydoni bilan belgilanadi (Rossiya Admiralty qoidasiga ko'ra, kemaning o'rta qismining suvga cho'milgan qismining to'rtdan bir qismi oyoqlarda, langarning kilogrammdagi og'irligiga teng. ).

Langarning paydo bo'lish tarixi

Langar biz uni uzoq Vstda tasavvur qilgan shaklda paydo bo'ldi. AD haqida Pliniy langar ixtirosini yunon Evlampisiga bog'laydi, boshqalari esa uni qirol Midas ixtiro qilganini aytadi.

Qadim zamonlarda langarlar yog'ochdan qilingan. Langarning yog'och korpusi - shpindel - yog'och ustunning o'rtasiga - novda o'rnatilgan bo'lib, uning butun uzunligi bo'ylab teshik bor edi, u issiq metall bilan yoqib yuborilgan va qo'rg'oshin bilan to'ldirilgan.

Ba'zan novda uchida temir shox yasalgan, u ham qo'rg'oshin bilan to'ldirilgan. Keyinchalik (ehtimol Pliniy yoki faylasuf Anaxarsis tomonidan) langarda ikkinchi shox va shoxlardagi uchburchak o'q shaklidagi qoplamalar - panjalar joriy etildi.

Ankraj shoxlari pastki qismida juda gorizontal holatda yotmasligini ta'minlash uchun novda kerak edi.

Rimliklar uni qo'rg'oshin va surma qotishmasidan yasadilar va keyin ikkita to'rtburchaklar teshik yordamida shpindelga biriktirdilar. Bunday langar Nemi ko'lida topilgan. Hozirda shunga o'xshash aktsiyalarning ko'plab ma'lum namunalari mavjud. Shunga o'xshash turdagi langarlar uzoq vaqt davomida ishlatilgan deb taxmin qilinadi.

Temir eritish texnologiyasining rivojlanishi bilan langarlar temirdan yasala boshlandi, garchi tayoqlar ham metall yoki yog'och bo'lishi mumkin. Ushbu langarlar milning ikkala uchida halqaga ega edi. Pastki ko'zning maqsadi hali topilmagan, u yon tomondan langarni mahkamlash uchun xizmat qilgan deb ishoniladi. Nemi ko'lida langar topildi, u butunlay temirdan yasalgan va uning tayog'i keyingi Admiralty langarlarida bo'lgani kabi harakatchan edi.

Ankrajdagi joylarning tartibi

Ankorlarning rivojlanishi

O'rta asrlarda faqat yog'och tayoqli temir langarlar yasalgan. Qadimgi qoʻlyozmalar, tangalar, muhrlar va rasmlarning miniatyuralardagi tasvirlariga qarab, ishonch bilan aytish mumkinki, deyarli 18-asrgacha. langarlarning shakli umuman o'zgarmadi. Ularni ishlab chiqarish texnikasida faqat kichik o'zgarishlar bo'ldi. XIV asrda. to'rt shoxli langar paydo bo'ladi, ammo bu katta kemalar uchun unchalik mos emas edi. Bunday langarlar asosan galeylarda ishlatilgan.

Shpindel bir-biriga payvandlangan bir nechta temir tayoqlardan (yoki chiziqlar) yasalgan. Standartga ko'ra, shpindel yadrosi to'rtta novda bo'lib, kerakli qalinlikka erishish uchun ularga yupqaroqlari qo'shilgan. Soxtalashtirilgandan so'ng, shpindelning kesimi yumaloq qirralari bilan deyarli to'rtburchaklar shaklga ega bo'ldi. Milning ustki qismi uzunligining 1/16 qismiga teng, kvadrat kesimga ega edi. Bu qism - yoqa - tayoqni mahkamlash uchun xizmat qilgan, shuning uchun har ikki tomonda - yelkalarda - yoki novda yotqizilgan yong'oqlarda o'simtalar mavjud edi. Bo'yinda teshik bor edi - ko'z o'tgan quloq. Ankerning oyoqlari teng yonli uchburchak shaklida edi: yon tomonlari taglikdan taxminan 1/3 uzunroq edi.Tayoq ikkita eman daraxtidan yasalgan bo'lib, ular yoqaga o'rnatilgan va to'rt yoki oltita temir bo'yinturuq bilan mahkamlangan, joylashtirilgan. issiqda barlarda.

Egri shoxli langarlar mavjud bo'lib, ular asosan savdo kemalarida ishlatilgan, lekin eng keng tarqalgani to'g'ri shoxli langarlar edi. Ular 1820 yilgacha harbiy kemalarda xizmat qilishgan. Keyinchalik ulardan foydalanish paytida tez-tez sodir bo'ladigan kema halokatlari tufayli ular tashlab ketilgan. TO XIX boshi V. an'anaviy langarlar dizaynida sezilarli o'zgarishlarga olib kelgan birinchi tadqiqotlarni o'z ichiga oladi. Ulardan eng muhimi, harakatlanuvchi tayoqning paydo bo'lishi, keyin aylanuvchi shoxlar va novdadan voz kechish edi. Bundan tashqari, langar tayyorlash uchun po'lat quyma qo'llanila boshlandi. 1830 yilda ingliz leytenanti dengiz floti Rojer ko'p yillik tadqiqotlar va tajribalardan so'ng uning nomi bilan atala boshlagan yangi langar dizaynini taklif qildi. Yaqin vaqtgacha qo'llanilgan Rojer langari boshqalardan o'rtasida kvadrat teshikli temir tayoq mavjudligi bilan ajralib turishi mumkin. Ushbu teshikdan foydalanib, novda shpindel bo'yniga qo'yildi, so'ngra o'raladi.

Tayoqni olib tashlash uchun ko'zni olib tashlash kerak edi, shuning uchun u keyinchalik qavs bilan almashtirildi. Poyasi ham yog'ochdan tayyorlanishi mumkin.

Dizayn bo'yicha langar turlari

Ankrajlar dizayniga ko'ra, ular sobit va aylanadigan qo'llari bo'lgan langarlarga va kema ankrajsiz bo'lgandan keyin kemada mahkamlash usuliga ko'ra - pastga tushadigan (tayoqlar bilan) va tortib olinadiganlarga farqlanadi.

Maqsadlari bo'yicha langar turlari

Deadlifts - uskunani to'xtash joyida ushlab turish uchun burunga joylashtiriladi.

Yordamchi - kema langarda turgan paytda aylanib ketishining oldini olish uchun orqa tomonda joylashgan.

O'lik - bir joyda uzoq muddatli to'xtash uchun, ko'pincha burg'ulash kemalarida, mayoqlarda, shamlardan foydalaniladi. O'lik langarlar ko'pincha ixtisoslashgan kemalar tomonidan o'rnatiladi va ular bog'lanmagan bo'lsa, ular shunchaki tashlab yuboriladi. O'z navbatida, o'lik langarlar yo'nalishli va dumaloq, ikkinchisi esa ancha og'irroq.

Yetkazib berish - dragerlar kabi ixtisoslashgan suv kemalarini saqlash uchun. Langar maxsus kema (zavozny) tomonidan ko'pincha navigatsiya qilinmaydigan shoalga o'rnatiladi, shuning uchun u past og'irlik bilan yaxshi ushlab turish kuchini talab qiladi. Import ko'pincha bir shoxli amalga oshiriladi. Importga keng sektorda ishonchli saqlash uchun mo'ljallangan papillon ankrajlari kiradi.

Kema langarlari - suv kemalarini bog'langanda ushlab turish uchun mo'ljallangan ochiq suv. Ko'chirishga, bog'lash joyidagi tuproqning xususiyatlariga va boshqa bir qator omillarga qarab, har xil turdagi kema langarlaridan foydalanish kerak.

Qo'ziqorinli langar - qo'ziqorin shaklidagi yoki soyabon shaklidagi langar bo'lib, u 1850 yilda mayoqlar, buylar va boshqalarni mahkamlash uchun ishlatila boshlandi.

Qadimgi langarlarning turlari

Ehtimol, langarning eng qadimgi va eng oddiy turi, albatta, unga arqon bog'langan tosh edi. Ushbu turdagi langar bugungi kunda ham kichik baliq ovlash qayiqlarida, qayiqlarda va yaxtalarda, ayniqsa, pastki qismi tekis, toshloq va tirnoqli langar mutlaqo yaroqsiz bo'lgan joylarda qo'llaniladi, keyin esa tosh rolini har qanday og'ir narsa ham o'ynashi mumkin.

Malaya langari

Taxminan miloddan avvalgi 2 va 1 ming yilliklar chegarasida paydo bo'lgan. e. Janubiy Xitoy dengizi hududida. U qattiq yog'ochdan yasalgan va alohida qismlar arqon bilan bog'langan. Shpindelning yuqori qismiga og'irlik (maxsus sozlangan tosh) bog'langan. Ko'ndalang tayoq pastki qismida edi va uning faqat bitta shoxi bor edi.

Xitoyning ikki shoxli langari

Miloddan avvalgi 1-ming yillik oxirlarida paydo boʻlgan. e. U temir bilan zarb qilingan juda bardoshli yog'ochdan yasalgan. Tayoq pastki qismida joylashgan edi.

Rim kemasining langari

Miloddan avvalgi 1-ming yillik oxirida paydo boʻlgan. e. O'rta er dengizida. Ishlash printsipi Admiralty langariga o'xshaydi. U temirdan yasalgan yoki bronzadan quyilgan. Yuqori qismda, langar yaqinidagi arqon qavs ostida, yog'och tayoq bor edi. Bundan tashqari, xuddi shunday printsipga ega bo'lgan yog'och ankrajlar ham bor edi, ular og'ir qo'rg'oshinli novda bo'lib, langar kabelini suv bosishi kerak edi. Ushbu langar juda qadrlangan, hatto unga turli xil muqaddas yozuvlar qo'llanilgan.

Zamonaviy langar turlari

Admiralty langari - Admiralty langariga o'xshash langarlar bizning eramizdan oldin mavjud edi. Biroq, "Admiralty" langari nomi 1820-yillarda, Britaniya Admiralty turli dizayndagi langarlarni va turli xil zarb texnologiyalarini sinovdan o'tkazganidan keyin olingan. Bu og'ir zarb qilingan po'lat langar bo'lib, tepasida po'lat kishan va uning ustida yog'och novda bor. Taxminan 1700 yilgacha zaxira bitta yog'ochdan iborat bo'lib, keyinchalik u, qoida tariqasida, po'lat chiziqlar bilan bog'langan ikkita yog'och blokdan yasala boshlandi. Rod milning yuqori qismidagi teshikka kiritilgan yoki uni Rim langari kabi tashqi tomondan qoplagan.

Admiralty langarining asosiy afzalligi uning kuchli, barqaror ushlab turishidir. Ammo kamchiliklar ham ko'p. Bu juda katta hajmli tuzilma bo'lib, u yon tomonda osilgan holda kemaning o'zi uchun ham, yaqin atrofdan o'tayotganlar uchun ham xavflidir. Shunday qilib, langarni yon tomondan o'tkazish kerak, va ixchamlik uchun novda olib tashlanishi kerak. Shamol/oqim yo'nalishi o'zgarganda, zanjir o'ralib ketishi mumkin va langar uzilib qoladi.

Hall langari - O'q bo'ylab aylanadigan oyoqlari bo'lgan langar. Bu qumli tuproqlar uchun eng maqbul langar bo'lib, hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan (2008), garchi u tobora ko'proq yangi va ilg'or dizaynlar bilan almashtirilmoqda.

Denna langari (inglizcha: Denni`s anchor) - Amerika dengiz flotida ishlatiladi. Boshqa turdagi langarlardan farqli o'laroq, uning milyasi qalinlashgan uchi bilan panjalarga tayanadi, buning natijasida langarning ishonchliligi birlashtiruvchi murvatning mustahkamligiga bog'liq emas va agar ikkinchisi singan bo'lsa, langarni ushlab turish ishonchliligi yo'q. pasayish.

Inglefild langari - nemis flotida o'lik langar va iskala sifatida ishlatiladi. U ikkita qavsli tetraedral shpindeldan, shpindelga o'tkazgich murvat bilan mahkamlangan ikkita oyoqdan, qo'shimcha va ankraj kronshteynidan iborat. Mushuk ko'tarish paytida milya ustidagi qavslarga joylashtiriladi. Astar panjalarni erga chuqurroq kirishga majbur qiladi va ularning aylanish burchagini cheklaydi. Ishonchli ishlashni ta'minlash uchun harakatlanayotganda langarni bo'shatish kerak.

Marrel langari - frantsuz flotida qo'llaniladi. Uning dizayni Inglefield langariga juda o'xshaydi. Ankrajning qo'llari har biri alohida ishlab chiqariladi va milning pastki qalinlashgan qismidan o'tgan qalin murvat bilan mahkamlanadi. Panjalarni olish uchun maxsus suv toshqini mavjud.

Martin langari - novdali langar, bir bo'lakdan yasalgan panjalar o'tadigan pastki qismida qalinlashgan tetraedral shpindel.Panjalar silindrsimon shakli tufayli milning qalinlashgan qismida erkin aylana oladi. panjalarni shpindelga mahkamlaydigan murvat maxsus teshikka ega - truba, burilishni cheklaydi.Yangi dizayndagi Martin langarida panjalar maxsus qutiga ega.Anker pastga tushganda, qutining pastki cheti. erga tayanadi va langar zanjirning tarangligi ta'sirida emaklab o'tirganda, u panjalarini burilishga majbur qiladi.

Rojers langari

Rojer langari - bu kichik uchli oyoqlari va katta shoxlari bo'lgan Admiralty tipidagi langar. Tayoq uchlari langarni tozalash uchun xizmat qiluvchi dumbalari bo'lgan chiziqli temirdan qilingan. Trend - buy uchun teshik. Rojers langari qattiq tuproq, lekin yumshoq tuproqda uning ushlab turish kuchi juda kichik.

Sykes langari asosan Buyuk Britaniyada ishlatiladigan langardir. Sykes langari murvat o'rniga ilgakka ega bo'lib, qo'llarning istalgan yo'nalishda harakatlanishiga imkon beradi.

Smit langari novdasiz langar boʻlib, ingliz flotida qoʻllaniladi.Smit langarining shpindeli trend bilan bir vaqtda yasaladi.Smit langarining qoʻllari oʻtish murvatining uchlariga mahkamlangan, ular ichida erkin aylanadi. Qo'llarning aylanish burchagi tendentsiyaga to'g'ri keladigan oqimlar bilan chegaralanadi.

Danforth langari Hall Anchor printsipi asosida ishlaydi, ammo boshqa dizaynga ega. Farqi shundaki, bu langarda - trendda tayoq bor. U stabilizator vazifasini bajarib, erga yiqilganda langarning yon tomoniga ag'darilishiga yo'l qo'ymaydi.

Matrosov langari oldingisidan farq qiladi, chunki uning panjalarining pastki qismlarida tayoq bor.

Qo'ziqorin shaklidagi langar - Qo'ziqorin shaklidagi yoki soyabon shaklidagi langar 1850 yilda, asosan, yorug'lik kemalari va boshqa turdagi kemalarni uzoq muddatli va mustahkam bog'lash uchun ishlatila boshlandi.

Mushuk langari - kichik kemalar uchun ishlatiladi; katta idishlarda past ushlab turish kuchi tufayli faqat yordamchi langar sifatida ko'rib chiqilishi mumkin bo'lgan katlanadigan mushuk langari afzalroqdir. Tutqichli langarning katlanadigan pichoqlari uning tashish o'lchamlarini minimallashtiradi, bu ayniqsa kichik shishiriladigan qayiqlarda ma'qul keladi. Tutqichli langar deyarli har qanday tuproqda foydalanish uchun javob beradi. IN savdo tarmog'i Og'irligi 1,5 dan 12 kg gacha bo'lgan langarlar 0,5 kg gacha bo'lgan bosqichlarda taklif etiladi. 200-400 kg hajmdagi kichik qayiqlar uchun 4-5 kg ​​og'irlikdagi langar etarli.

Anchor-plow dizaynining eng mashhur langarining ixtirochisi ingliz Teylor bo'lib, uni "CQR" deb nomlagan. Inglizcha so'z"Xavfsiz" - xavfsiz yoki ishonchli.

Faqat o'rta asrlarda langarlar zamonaviy shaklini ola boshladi. Ular temirdan yasalgan va poyasi yog'och yoki temir bo'lishi mumkin edi. Ularning kuraklari bilan tekis shoxlari bor edi, bu esa tez-tez sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar tufayli ularni tark etishga olib keldi kemalar, ulardan foydalanganda. (15-rasm)

Anchor biznesidagi haqiqiy inqilob edi Rojerning langari, 1830 yilda ixtirochining o'zi nomi bilan atalgan. U Britaniya Qirollik dengiz flotida zobit bo'lgan va bu sohada tinimsiz izlanishlar va tajribalar olib bordi. Anchor o'rtada kvadrat teshikli temir tayoq mavjudligi bilan o'zidan oldingilaridan farq qilgan. Ushbu teshikdan foydalanib, novda shpindel bo'yniga qo'yildi, so'ngra o'raladi. Tayoqni olib tashlash uchun ko'zni olib tashlash kerak edi, u tez orada qavs bilan almashtirildi. (16-rasm)

U 1852 yilda Uilyam Parker tomonidan ishlab chiqilgan admirallik langari. Bu nom Britaniya Admiraltyiga qarzdor. Ushbu langarning shpindel va shoxlari, shuningdek, novda ko'ndalang kesim elliptik; shoxlar aylana shaklida egilgan; panjalari ancha kichikroq, temir tayoq harakatchan. Bu shunday ishladi. Langar pastga tushib, trendning tovoni bilan erga tegdi. Ankraj arqonining tarangligi ostida langar erga yotar va agar uning tayog'i gorizontal bo'lsa, panjasi unga ko'milgan. Agar tayoqning uchi erga tegsa, arqonning kuchlanishi ostida langar unga buriladi va panjasi langarlar yerga kirdi. Tayoq langar shoxlari dengiz tubida gorizontal holda yotmasligini ta'minlash uchun xizmat qilgan. (17-rasm)

Zamonaviy langarlar 1821 yil boshidan paydo bo'lgan va birinchi ixtirochi Xokins edi. Ushbu langarning o'ziga xos xususiyati aylanuvchi shoxlar va tayoqning yo'qligi edi. Shoxlarning oxirida o'q shaklidagi uchlari bor edi. (18-rasm)

Vaqt o'tishi bilan bu langar frantsuz F. Martin va ingliz Trotman tomonidan o'zgartirildi, ular langar shoxlarini tebranish qilishni taklif qildilar, shunga ko'ra ular kemalarda qo'llanilishini topdilar. bug' dvigateli. Ushbu langar bilan faqat bitta panjasi erga chuqur kirdi, ikkinchisi esa burilib, milga bosdi, buning natijasida ushlab turish kuchi oshdi. (19-rasm)

1891 yilda Britaniya Admiralty har tomonlama eng yaxshisini aniqlash uchun bitta kemada bir nechta langarlarni sinovdan o'tkazdi. Bu Xollning langari bo'lib chiqdi - juda chuqur va tezda erga. Zal langari bu kun amal qiladi. (20-rasm)

(21, 22-rasm) bugungi kunda ishlatiladigan langarlarning ayrim turlarini ko'rsating.

"o'lik langarlar" turlari

Ulardan tashqari, boshqa turlar ham mavjud langarlar turli faoliyat turlari uchun. Bir shoxli langar bochkalarni o'rnatish uchun ishlatiladi. Tayoqsiz va burilish shoxlari bo'lmagan kichik to'rt shoxli langarlar "mushuk" yoki verts deb ataladi. (23-rasm)

(24-rasm) langar chuqurlikka botirilganda va daryo yoki dengiz tubidan ko'tarilganda nima sodir bo'lishini ko'rsatadi. Langar tushiriladi, yer bo'ylab siljiydi, ilgaklar va o'zini unga ko'madi. Ko'tarish uchun langar zanjiri tortiladi va langarni erdan tortib oladi va keyin ko'tariladi.

Va bundan ham qiziqarlilari bor langarlar - suzuvchi, ular yomon ob-havo yoki to'xtash vaqtida ishlatiladi kema ularni to'lqinlarga qarshi ushlab turish uchun katta chuqurlikda. Ular ikkita nur orasiga cho'zilgan to'rtburchak tuvaldan qilingan. Ularning uzunligi asosiy ustundagi nurlarning yarmiga teng bo'lishi kerak. Nurlarning uchidan simi tortiladi, u o'rtada qalin panjaraga biriktiriladi. Suzuvchi langarning pastki uchiga og'irlik osilgan, yuqori uchiga esa langar burji osilgan bo'lib, langar ma'lum bir chuqurlikdagi suvda bo'ladi. (25-rasm)

Ba'zi kema egalari, halol, 10-12 kg g'ishtdan foydalanadilar. Tinch sharoitda va hatto engil shamolda ham bunday beparvolik qabul qilinadi. Ammo kuchli shamolda bu beparvolik jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Va bu nafaqat tinchlikni buzish, balki kemaning deformatsiyasi va suv bosishi, bortdagi odamlarning hayotiga tahdiddir.

Ankrajni tanlashda qanday xususiyatlarni hisobga olish kerak?

- ushlab turish kuchi. Tutish kuchi qanchalik baland bo'lsa, siz o'zingiz bilan olib yurishingiz kerak bo'lgan langarning hajmi shunchalik kam bo'ladi. Ko'pgina langar turlari uchun o'rtacha ko'rsatkich: har 100 kg siljish uchun 1 kilogramm langar og'irligi. Umuman olganda, har qanday sotuvchida bir yoki boshqa turdagi langar uchun hisoblangan ma'lumotlarni aniq ko'rsatadigan ro'yxatlar bo'lishi kerak.
- Pastki yuza. Barcha turdagi langarlardan faqat Admiralty langari sirt haqida qayg'urmaydi: U har qanday turdagi pastki qismda ushlab turishi mumkin. Qolganlari tuproqlardan birida yaxshiroq ishlashi mumkin, ikkinchisida esa umuman ishlamaydi.

Ankrajlar turlari

1. Mushuk langari
Ankrajning juda keng tarqalgan turi, u langar langari (kichik qayiqlarda) va qo'shimcha sifatida ishlatiladi. Mushukni qumli tubi bo'lgan suv havzalarida yoki chayqalishlarda ishlatish tavsiya etiladi. Panjalar langarni mahkam o'rnatib, uni yog'ochga mahkamlaydi, ammo bu ham kamchilik bo'lishi mumkin: agar ilgak juda qattiq bo'lsa, siz langarni "hadya" qilishingiz kerak bo'ladi.
Ba'zi kema egalari ushbu turdagi uy qurilishi langarlarini yasashda, mushukni echib olish uchun zarur bo'lgan metallga (ko'pincha quyma temir) kritik yuk omilini hisobga olishadi. Shunday qilib, "gazlarni bosish" orqali, deformatsiyaga moyil bo'lsa-da, langarni saqlab qolish mumkin. Kramponlar loyqa yoki toshli tagliklarga mos kelmaydi.

Pastki qismning loyqa joylarida yuqori ushlab turish kuchiga ega. Bir-biridan yaqin masofada joylashgan ikkita keng, cho'zinchoq va o'tkir panjalar pastki qismning yumshoq joylariga teshib, qayiqning yuqori sifatli mahkamlanishini yaratishga qodir.
Ankraj biroz burchakli shaklga ega, katlanmaydi va og'ir, bu uni kichik o'zgaruvchan kemalar uchun foydasiz qiladi.

O'zgartirishda Danforth langarini eslatadi, lekin novdalar tomonidan ta'minlangan pastki qismdagi yuqori tutqich bilan farqlanadi. U qayiq 360" ga aylanganda ham baland bo'lib qoladi, bu ayniqsa kuchli bo'ronda juda muhimdir. Xuddi shu sifatni kamchiliklar ro'yxatiga qo'shish mumkin, chunki langarni pastki qismdan olib tashlash juda muammoli bo'lishi mumkin. Xo'sh. pastki loyqa va mayda toshloq joylar uchun javob beradi.

Ankraj modeli yuqoridagi ikkitasiga o'xshaydi. Hall langari shunday ishlaydi: pastki qismga tegib, u tekis yotadi, langar zanjiri uni cho'zganda, panjalarning pastki to'lqini erga yopishib, panjalarni burish va pichoqlari bilan tuproqni olishga majbur qiladi. Ankraj ishonchli ishlashi uchun uni harakatlanayotganda qo'yib yuborish kerak. Tutqich kuchi to'g'ridan-to'g'ri tuproqqa bog'liq. Bunday langar shunchaki bo'sh va heterojen pastki qismdan yirtilib ketadi. Yumshoq va loyqa yuzalarga ega suv havzalari uchun mos emas.

Admiralty langari tobora ko'proq muzeylarga o'tmoqda va uning kamroq va kamroq qismini har qanday kemada, xoh qayiqda, xoh qayiqda, xoh yaxtada topish mumkin. Admiralty langari mahkamlash uchun ikkita tirnoq ishlatadigan langarlardan ancha past. Biroq, uning kichik bo'lsa-da, o'ziga xos afzalliklari ham bor. Masalan, amaliylik. Admiralty langari har qanday turdagi tubiga ega suv omborlari uchun javob beradi. U qayiqni loyqa tuproqda ham, toshloqda ham, suv o'tlari bilan qoplangan tubida ham bir xil darajada mahkam ushlab turadi.

6. Kobra langari
U yuqori ushlab turish kuchiga ega (langar og'irligi kilogrammiga 25-30 kg gacha). Keng va o'tkir panjasi tufayli u nafaqat mahkam yopishadi, balki sakrashda ham pastki qismning boshqa joylariga tezda yopishib oladi. Yaxshi model, lekin kichik kobra langarini topish juda qiyin. U nozik toshli va qumli tagliklarda yaxshi ishlaydi.

7. "Plow" langari
Dizayn kobra langariga o'xshaydi, ammo ikkinchisidan farqli o'laroq, u monolit emas. U ikkita mustaqil qismdan iborat bo'lib, ular shunday mahkamlanganki, "omoch" 180 dyuymgacha aylanganda ham erda yaxshi saqlanadi.

1) zanjir
Ankraj va kabelni bog'laydigan katta bo'g'inlari bo'lgan zanjir langarning ushlab turish kuchini oshirishi mumkin. Bu milning egilishi tufayli sodir bo'ladi: zanjir uni iloji boricha pastki qismga yaqinroq egadi (bu holatda langarni tortib olish qiyinroq bo'ladi). Kabelning uzunligi pastgacha bo'lgan masofadan etti dan o'n baravar ko'p bo'lishi kerak. Bunday holda, ushlab turish kuchi to'liq oshiriladi.

2) suzish
Ehtiyotkorlik bilan qadam, arqonning deyarli chetiga, tugundan bir metrga bog'langan ko'pikli float qilish bo'ladi. Bog'lanmagan yoki yirtilgan bo'lsa, uni topish ancha oson bo'ladi.

3) Konsolidatsiya
Eng foydali nuqta - bu ildiz bo'ylab iloji boricha pastroq bo'lgan joy. Tog' qanchalik baland bo'lsa, leverage shunchalik katta bo'ladi va shunga mos ravishda kemani ag'darish yoki kamonni suv bosish uchun kamroq kuch kerak bo'ladi. Bu bo'ronda juda yaxshi sodir bo'lishi mumkin.

4) Ankerlar soni
Kamida ikkita. O'likdan tashqari, kichik bo'lsa-da, verp (yordamchi langar) bo'lishi kerak. Bu bortda bo'lishi kerak bo'lgan minimal miqdor. Ro'yxatga bo'ron langari yoki parashyut langari (bu deyarli vaznsiz) qo'shilgani ma'qul, lekin ko'plab kema egalari bortdagi "qo'shimcha" narsalarga juda hasad qilishadi.

5) Langarni qanday saqlash kerak
Pastki yuzasi tirgaklar va suv bosgan daraxtlar, tashlandiq qisqichbaqa tuzoqlari va boshqa qoldiqlar bilan to'ldirilishi mumkin, langarsiz qolish ehtimoli juda yuqori. Shuning uchun, buyo'lni trendga bog'lamasdan langarni bo'shatmasligingiz kerak (shoxlar shpindel bilan bog'langan joy). Kema ta'minotida har doim 10 - 25 m uzunlikdagi (langar chuqurligingizga qarab) bo'lgan suzgich (buy deb ataladi) bo'lishi yaxshidir. Oxirgi chora sifatida, shamchiroq o'rniga har qanday suzuvchi ob'ektdan foydalanishingiz mumkin: yog'och blok, ko'pikli plastmassa va boshqalar.
Agar langar tiqilib qolgan bo'lsa va uni uzilish xavfisiz langar arqon bilan ko'tarishning iloji bo'lmasa, shunchaki suzgichni torting va langar bo'shatiladi.
Trendga doimiy qavsni biriktirish yoki buy uchun teshik qilish yaxshidir.