Modellashtirish biznesining nozik tomonlari haqidagi suhbatni "billetter" bilan suyultirishga qaror qilib, men kema modelerlari orasida ayniqsa mashhur bo'lgan kemalar haqidagi davriy hikoyalarni ochaman. Qoida tariqasida, modelni quradiganlarning faqat bir nechtasi HMS g'alabasi yoki "Qora marvarid" bilan tanish haqiqiy hikoya prototip. Ammo bu hikoya ko'pincha shu qadar sirli ko'tarilishlar va pasayishlarga to'laki, sarguzasht romani yoki hatto detektiv hikoyani yozish juda to'g'ri.

Boshlang'ich tsikl - "Afsonaviy yelkanli kemalar sirlari" o'quvchini mashhur kemalarning tuzilishi va tarixidan olingan faktlar bilan tanishtiradi.

Yalta qirg'og'i bo'ylab sayr qilayotgan sayyohlarning bir nechtasi yelkanli qayiq sifatida stilize qilingan "Hispaniola" ("Hispaniola") kafesi bir vaqtlar haqiqiy kema bo'lganini bilishadi. O'tgan asrning 60-yillarida u birinchi sovet marshali Voroshilovning mag'rur nomini oldi va Qora dengiz sohillari bo'ylab yuklarni tashidi. Va 70-yillarda u eski ikki ustunli yelkanli qayiq bo'ldi va Flintning oltinlari uchun "Treasure Island" ga bordi, keyin esa bortida Robinzon Kruzo bilan cho'l orolida kema halokatiga uchradi.

1970 yilda Yalta kinostudiyasida rejissyor E. Fridman R. L. Stivensonning “Xazinalar oroli” romanining navbatdagi filmini suratga oldi.
Ekranda realizmga erishmoqchi bo'lgan Fridman romanda tasvirlanganiga mos keladigan haqiqiy yelkanli qayiqni so'radi (bundan oldin har qanday yelkanli kema filmlarda suratga olingan yoki maxsus hovuzdagi modellar va pavilyondagi manzaralar).
"Hispaniola" shxunerini qurish uchun kinostudiya Xerson vino zavodidan eski "Klim Voroshilov" (1953) yelkanli va motorli shxunani sotib oldi. Kemani qayta jihozlash loyihasi va dastlabki bosqichda ishlarni umumiy boshqarish Leningrad dengiz muzeyi ilmiy xodimi A. Larionov tomonidan amalga oshirildi. Yelkanli qayiq nihoyat kinostudiyaning muhandis-konstruktori V. Pavlotos nazorati ostida qurib bitkazildi.

Qo'rg'on qadimgi Qora dengiz "eman"ida qurilgan, markaziy stend va orqa qismi antiqaga aylantirilgan, kema yelkanli yelkanli yelkanli ikkita ustun bilan jihozlangan va oldingi ustundagi tekis yelkanlar bilan jihozlangan, bu yelkanli qurolga mos keladi. shxuner (garchi V. Pavlotos "Hispaniola" ni brigantin deb atagan bo'lsa ham). Yelkanli qayiq muvaffaqiyatli chiqdi va yana bir qancha filmlarda, jumladan S. Govoruxinning "Robinzon Kruzoning hayoti va hayratlanarli sarguzashtlari"da (1972) suratga tushdi.

“Treasure Island” romani asosida suratga olingan o‘ziga xoslik va xorijiy filmlarda farq qilmang. 1990-yildagi Amerika filmiga moslashuvda Flintning xazina ekspeditsiyasi uch ustunli shpalda yo‘lga chiqadi (film uchun 1961-yilda qurilgan “Bounty” tarixiy yelkanli kemasining remeyki ishlatilgan). Uch ustunli kema 2012-yilda ingliz mini-seriyasida ham namoyish etilgan...

"Hispaniola" va illyustratorlarning paydo bo'lishi masalasiga oydinlik kiritmang. Lui Jon Reid

Ehtimol, R. Stivensonning o'zi romanda xazina sayohati uchun tanlangan yelkanli kema turini aniq ko'rsatganidan boshlashimiz kerak. Squire Trelawny doktor Liveseyga yozgan maktubida sotib olingan kemani quyidagicha tasvirlaydi:

"Siz hech qachon shirinroq shxunerni tasavvur ham qilmagansiz - bola uni ikki yuz tonna suzib ketishi mumkin; ismi Hispaniola."

"Siz bundan ham jozibali shxunerni hech qachon tasavvur qila olmaysiz - chaqaloq yelkanlarni boshqara oladi. Yer ko'chishi - ikki yuz tonna. Ismi - "Hispaniola"".

Jorj Royning rasmlari bilan kitobining birinchi nashrini sharhlar ekan, Stivenson 1885 yil 28 oktyabrda otasiga yo'llagan maktubida shunday yozadi:

"... Treasure Islandning tasvirlangan nashri keyingi oyda chiqadi. Men avans nusxasini oldim; bu frantsuz rasmlari juda yoqimli. Rassom kitobni men xohlagandek oldi, lekin bir yoki ikkita kichik xatoga yo'l qo'ydi - shuning uchun u "Hispanola" brig ..." qildi.

Brig ikki ustunli yelkanli kema ekanligini va bu Stivensonni bezovta qilmasligini hisobga olsak, bu romanda tasvirlangan ikki ustunli shxuner degan xulosaga kelishimiz mumkin.

"Mening birinchi kitobim: xazinalar oroli" (1894) inshosida Stivenson amaliy tajriba 16 tonnalik "Heron" shxunasini boshqarish romanning fonini ochib beradi:

"... Bu yosh kitobxonlar uchun hikoya bo'ladi - demak, menga na psixologiya, na nozik uslub kerak bo'ladi; o'g'il bola shunchaki uyda yashaydi - u mutaxassis bo'ladi. Ayollar bundan mustasno. haqiqatda, shunday. brig bo'lishi kerak edi), lekin o'ylaymanki, men shxunerni uyatsiz boshqara olaman ... ".
"Shooner", "brig", "brigantine" faqat romantik nomlar bo'lgan o'quvchi uchun biz ushbu yelkanli qayiqlar orasidagi farqni tushuntiramiz.
Har uch turdagi kemalarni ikki yoki undan ortiq ustunli kichik va o'rta yelkanli kemalar deb tasniflash mumkin.
Asosiy farq yelkanli qurilmaning xususiyatlarida, ya'ni. ma'lum bir idishning ustunlariga ko'tarilgan yelkanlarning shakli va sonida.

Brigantin- to'liq tekis (ya'ni, kemaning o'qi bo'ylab bir-birining ustiga joylashgan ikki yoki uchta to'rtburchaklar yelkanlari) va orqa ustunli (asosiy mast) bo'lgan oldingi ustunli (oldingi ustunli) ikki ustunli kema. uzunlamasına hafel (ya'ni, kemaning o'qi bo'ylab ustunning orqasida joylashgan hovlilarga joylashtirilgan) pastki yelkan (mainsal) va to'g'ri yelkanlar (marsel va, ehtimol, bramsel) tepada (mastning qo'shimcha elementi).
Brigantinlar 17-asrda keng rivojlangan. Biroz vaqt o'tgach, asosiy ustunning pastki hovlisida, "quruq" deb nomlangan brigantin, chunki u yelkanni o'rnatish uchun ishlatilmagan, balki uning ustida turgan armatura uchun tayanch bo'lib xizmat qilgan, yelkan - tepalik, ular to'g'ri yelkan - asosiy yelkanni qo'yishni boshladilar. Brigantinni asosiy ustunda to'liq yelkanli uskunalar bilan jihozlash kemaning suzib yurish qobiliyatini va yelkanlarining kuchini oshirdi.

Ikkala ustuni ham to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan va asosiy yelkanli yelkanli qayiq chaqirildi. brig. 18-asrning ikkinchi yarmida, dengiz flotida brigantlar keng qo'llanila boshlanganda, brigantinlar briglar deb atala boshlandi, bu esa bu kemalarni chalkashtirib yuborgan yozuvchilar tomonidan katta yordam berdi.

Shounerlar, 16-17-asrlarda Gollandiya va Shimoliy Amerika savdogarlari, baliqchilar, xususiy tadbirkorlar va filibuschilar tomonidan keng qo'llanilgan bo'ylama yelkanli qurilmasi bo'lgan kichik kemalardan kelib chiqqan.17-asr oxiri. 1695 yilda Angliyada "The Transport Royal" qirollik yaxtasi qurilgan bo'lib, u shxuner sifatida jihozlangan. Ushbu kemaning Admiralty modeli hozirgi kunga qadar shxunerning eng qadimgi hujjatli tasviridir.

Biroq, shouner Shimoliy Amerika koloniyalarida ko'proq rivojlangan. Aytilishicha, Massachusets shtatidagi Glosterlik Endryu Robinson shunday muvaffaqiyatli yelkanli qayiq qurganki, kemaning sinovlarini tomosha qilgan tomoshabinlar uni mohirlik bilan uloqtirish bilan suv ustida sirpanib ketayotgan yassi toshga qiyoslab: "Qo'l! Boshqa tadqiqotchilar gollandiyalik maqtovli "schoone Schip" (chiroyli kema) ga murojaat qilishadi. Qanday bo'lmasin, lekin 1716 yilda Boston portining yozuvlarida "shxuner" nomi paydo bo'ldi. Va 1769 yilda Uilyam Falkoner (Falconer William) o'z kitobida shxunerni tasvirlaydi. dengiz lug'ati"Dengizchilarning yangi universal lug'ati".

Shunday qilib, 18-asrning birinchi yarmida "Xazinalar oroli" romanining harakati haqida gap ketganda, brigada endigina harbiy kema sifatida foydalanila boshlagan paytda Angliyada shxunalar juda keng tarqalgan edi. Va bu juda tabiiydir, Trelawny erkagi arzon, ehtimol Hispaniolaga aylantirilgan baliq ovlash kemasini sotib oldi.

Roman tadqiqotchilari ekspeditsiya yo'nalishini Flintning ko'kragiga sayohat qilish uchun shxunerdan foydalanishga eng jiddiy e'tiroz deb hisoblashadi.
Bu marshrut Bristoldan Martinikaga Lissabon kengligida Shimoliy Savdo shamoli oqimi bo'ylab orqa tomonda (sharqdan esayotgan savdo shamoli) o'tgan. Keyinchalik shimolga, Treasure oroliga ko'tarilish va shimolga Atlantika bo'ylab qaytish sayohati, Bagama orollari va Florida bo'ylab Cape Hatteras va undan keyin Antil oqimi va Fors ko'rfazi oqimi bo'ylab ... Atlantika shamollari va oqimlari karuseli tufayli. , Hispaniola soat yo'nalishi bo'yicha burilib, uyiga qaytdi.
Tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, bu erda shxunerni yoqimsiz ajablanib kutgan bo'lar edi - Atlantikaning kuchli barqaror shamollari ostida suzib o'tish uchun operativ manevr qilish va shamolga tik yurish uchun moslashtirilgan shxuner suzishi kerak edi. to'liq kurslar, tezlikni yo'qotish va shunga mos ravishda parvoz davomiyligini oshirish. Bundan tashqari, Squire Trelawnining so'zlariga ko'ra, Hispaniola, "qaroqchilar va la'nati frantsuz" tomonidan tahdid qilingan va shxunerning qurollanishi yagona kichik kalibrli aylanuvchi qurol edi (biz qurol haqida keyinroq gaplashamiz). "Hispaniola" brigadasi (marka yoki qaroqchi) brigadadan qochib qutulishi mumkin edi, ammo shxunerda hech qanday imkoniyat yo'q edi.
Ammo tadqiqotchilar Hispaniola davrida briglar unchalik ko'p bo'lmaganini va qaroqchilar shpallarni afzal ko'rishganini yana unutishadi (Charlz Jonson bu haqda " Umumiy tarix 1724-yilda Londonda nashr etilgan eng mashhur qaroqchilar tomonidan sodir etilgan talonchilik va qotilliklar).“Xazina oroli” muallifi Jonsning kitobi bilan yaxshi tanish edi va hatto (aftidan) dahshatli laqabli Flintni Edvard Teachdan “ko‘chirib olgan”. "Qora soqol".
Bundan tashqari, 1720 yilga kelib qaroqchilik jiddiy pasayishda edi. Sobiq "baxt janoblari" yo davlat flotiga xizmat qilish uchun ketishgan yoki port tavernalarida ishlamasdan ichishgan, aytmoqchi, ular Hispaniola jamoasiga jalb qilingan.

Shunday qilib, Stivensonning Hispaniolasi shxuner edi. Va, ehtimol, Marsel, ya'ni. oldingi (oldingi) ustunning tepasida to'g'ri yelkanli (marsel) ega. Hispaniolaning ustunlarida tepaliklarning mavjudligi bilvosita roman matnida bir necha bor eslatib o'tilgan ustunlarning shollanishi bilan ko'rsatilgan. Saling to'g'ridan-to'g'ri ustunni yanada samarali mustahkamlash uchun ustki qismni mahkamlash va ustki qoplamalar orasidagi masofani ta'minlaydi. Pastki ustunlarning tuzilmalarida maxsus platforma - Mars o'rnatildi.
Bunga qo'shimcha ravishda, to'g'ri yelkan, yuqorida aytib o'tilganidek, orqa tomonga o'tishda (ya'ni, adolatli shamol bilan) egilishni biroz kamaytirishga imkon berdi.
Darvoqe, “uch ustun” variantiga amal qilgan roman tadqiqotchilarining asosiy dalillaridan biri salinglar bilan bog‘liq.
Yelkanli qayiqning ustunlari kemada joylashishiga qarab nomlanadi. Old ustun old (nemis) yoki fore (inglizcha) deb ataladi, ya'ni. "birinchi". O'rta ustun asosiy (nemischa) yoki asosiy (inglizcha) deb ataladi, bu "asosiy" degan ma'noni anglatadi. Agar kemada uchtadan ortiq ustun bo'lsa, bir nechta asosiy ustunlar bo'lishi mumkin. Orqa ustun mizzen (nemis) yoki mizzen (inglizcha) deb ataladi - "kichik, oxirgi". Mizzen ba'zan kruiz ustuni deb ataladi, ammo bu nom to'liq o'rnatilgan ustunlarga ishora qiladi.

Ikki ustunli kemalar, ko'pincha, oldingi va asosiy ustunlarga ega. Shu bilan birga, asosiy ustun korpusning o'rtasiga yaqinroq joylashgan va old tomondan kattaroq balandlikka ega. Istisno ikki ustunli ketchlar va iollar bo'lib, ularning oldingi ustuni orqa tomondan balandroq, taxminan korpusning o'rtasida joylashgan va natijada asosiy ustun deb ataladi. Bunday yelkanli qayiqlarning ikkinchi, orqa ustuni mizzen mast deb ataladi.

Stivenson roman matnida Hispaniolaning orqa ustunini bir necha marta mizzen deb ataydi:
"... Bochkada yorug'lik paydo bo'ldi. Yuqoriga qarasam, oy ko'tarilib, mizzen-mars va shishgan peshonani kumush rangga aylantirganini ko'rdim ..."

"... Boshimga mizzan ustunining kafanlari osilib turardi. Men ularga yopishib oldim, yuqoriga chiqdim va salingga o'tirmagunimcha nafas olmadim ...".

Katta ehtimol bilan, bu holatda, Stivenson xatoga yo'l qo'yib, shxunerning yelkanli jihozlarini iol bilan aralashtirib yuboradi.
Hispanioladagi ustunlar sonini aniqlashda hal qiluvchi dalil shuni hisobga olish kerakki, romanda tasvirlangan davrda shxuners, qoida tariqasida, ikki ustunli, shuningdek, hech qachon uchinchisi bo'lmagan briglar edi. umuman mast (va Stivenson, biz aytganidek, "Ispanyol" brigada bo'lishi kerak edi, deb hisoblardi). Romandan yana bir iqtibos ikki ustunli versiya foydasiga gapiradi:

"... Asosiy yelkan orqa tomonning bir qismini mendan yashirdi ... Shu bilan birga, asosiy bom yon tomonga egildi, choyshab bloklarga qarshi g'ijirladi va men orqa tomonni ko'rdim ... ".

Bular. orqa, orqa tomoniga eng yaqin, shunga qaramay, asosiy ustun edi. Va "Hispaniola" edi ikki ustunli yelkanli shxuner.

Katta baliq ovlash kemalari (va sizga eslatib o'tmoqchimanki, "Hispaniola" ning sig'imi 200 tonna bo'lgan) ikkita palubaga ega bo'lib, ularning pastki qismi uchta bo'linmaga bo'lingan: kamon, ekipaj a'zolari joylashtirilgan; markaziy - yuk uchun stend, pastki bo'shliqqa lyuk bo'lgan, u ham ushlagich edi; aft, bu erda jamoaning galley va brigadirlari, shu jumladan kapitan joylashgan edi. Pastki qismdan taxminan 1,6 - 1,7 metr balandlikda ko'tarilgan yuqori paluba tekis edi (ba'zan kamonda (yarim tank) va orqa tomonda (yarim-ute) past pog'onali balandliklar mavjud edi). Kemada (pastki palubaning har bir bo'linmasida) xo'roz panjaralari bilan qoplangan narvonlari bilan uchta yoki undan ortiq lyuklar bor edi. Yoy va orqa bo'limlardagi lyuklar "shunga o'xshash vestibulalar" deb ataladigan bo'lishi mumkin - lyuk ustidagi kichik kabinalar.

Sayohat uchun sotib olingan shxunerni rekonstruksiya qilish jarayonida shunga o'xshash vestibyullar, roman matniga ko'ra, pastki qavatni biroz ko'tarib, pastki ustki tuzilmalar hajmiga kengaytirildi. Old ustki tuzilmada - qal'a, jamoa va galley, orqa tomonda esa shunga o'xshash vestibyul bo'lgan, kapitan va janob Ok uchun ikkita gamak bor edi. Bundan tashqari, pastki palubaning orqa bo'limi stend hisobiga kengaytirildi va unda Hispaniola yo'lovchilari uchun kabinalar (har bir tomonda uchtadan) o'ralgan. Orqa tomonda, to'siq va pastki qavatning ko'tarilishi tufayli shkaf xonasi uchun juda katta xona hosil bo'ldi. Nihoyat, pastki palubaning o'rta qismida xazinalarni saqlash uchun alohida xona o'rab qo'yilgan va port tomonida orqa qismni kamon bilan bog'laydigan o'tish joyi qolgan.

Yalta kinoijodkorlari tomonidan 1971 yilgi film uchun qurilgan kemaning tuzilishini o'rganar ekanmiz, uning tashqi ko'rinishi asosan romanda tasvirlanganiga mos kelishini payqash qiyin emas. Biz ikki ustunli yelkanli shxunerning yelkanli quroliga mos keladigan shpallar va armaturalarni, kamon va orqa tomondagi ustki tuzilmalarni ko'ramiz ...
Da'vo sifatida, juda kichik (200 tonnalik kema uchun) o'lchamlari va qurol aravachasiga o'rnatilgan to'pni ko'rsatish mumkin.
Ammo qurol masalasi munozarali. Va haqiqatga yaqinroq, bu Yalta kema quruvchilari.
Gap shundaki, Stivenson romanida "9 funtli aylanuvchi qurol" ni tasvirlab bergan, uning yadrosi o'q otgan Isroil Qo'llari "kema bo'ylab dumalagan". Roman qahramonlari bilan chaqqon qayiqda muvaffaqiyatli zarbadan so'ng, mo'rt qayiq ustidan hushtak chalayotgan to'p shunday shamol ko'tardiki, u qayiqni yo'lovchilar bilan ag'darib yubordi! Ko'rinishidan, Stivenson artilleriyani yaxshi bilmas edi.
Burilishda to'qqiz funt yo'q! Burilish - bu yuqori uchida "shox" bo'lgan metall pin, uning vilkasida to'p biriktirilgan. Aylanuvchi maxsus uyaga o'rnatilgan (qo'rg'onning yuqori qismidagi tutqich) yoki palubada.Bu o'rnatish usuli bilan og'ir yadroli og'ir to'p (va 9 funtli yadro taxminan to'rt kilogramm og'irlikda) va kuchli kukun zaryadi aylanmani sindirib, otilganda uchib ketardi. Shuning uchun, aylanadigan qurollarning maksimal kalibri 4 funtni tashkil etdi. Ko'pincha 1-2 funtli to'plar dushman ekipaji va bort jamoasiga o'q otish uchun ishlatiladi (mushak to'piga o'xshash kichik to'plar).
To'qqiz funtli qurollar g'ildirakli aravaga o'rnatildi va agar kerak bo'lsa, o'q uzildi, ularning barrellari yon tomondagi maxsus teshikka - qurol portiga kengaytirildi. Bundan tashqari, vagon yon tomonga maxsus simi biriktirgich - shimlar va ko'targichlar bilan jihozlangan bo'lib, bu qurolni texnik xizmat ko'rsatish uchun yon tomondan orqaga qaytarish va otish uchun portga aylantirishni osonlashtirdi.
Bunday qurollar, qoida tariqasida, to'pponcha ostiga o'rnatilgan maxsus xanjar yordamida vertikal tekislikda nishonga qaratilgan. Shunday qilib, qo'llar to'lqinlar ustida manevr qilayotgan skiffga tasodifan tushishi mumkin edi.
Boshqa tomondan, to'qqiz funtli to'p o'qi qayiqni ag'darib yuboradigan darajada kuchli havo to'lqinini ko'tara olmasdi. Buning uchun qurol 32 funt kalibrga ega bo'lishi kerak edi. Ammo bunday qurolni nisbatan kichik shxunaga qo'yish qiyin bo'ladi va hatto o'qqa tutilganda ham kemani osongina ag'darib yuborishi mumkin edi.
Ehtimol, "Hispaniola" 1-2 funt kalibrli engil aylanuvchi qurollar bilan qurollangan,

Qanday bo'lmasin, Yalta kema quruvchilari o'zlarining "Hispaniola" lariga kichik (2-4 funt sterling ichida) o't o'chirish moslamasini o'rnatdilar. Xuddi shu narsa 1982 yilda "Kodor" shxunerida epizodlarni suratga olishda ham bo'lgan.

Afsuski, vaqt, byurokratiya va biznes manfaatlari Qora dengiz to'lqinlarini to'liq suzib yurgan bu qiziqarli kemani ayamadi. Bundan tashqari, Hispaniola filmni suratga olish uchun maxsus qurilgan birinchi yelkanli kema bo'ldi va Yalta kinostudiyasi kino kemasozlikda kashshof bo'ldi.
1972 yilda Qrim dengiz reestri inspektsiyasi yog'och yelkanli kemalarning ishlashi bo'yicha ko'rsatmalarida ustunga ega bo'lmagan holda, korpusni asbest qistirmalari bilan metall bilan qoplashni (yong'inni oldini olish uchun) va radar uskunalarini o'rnatishni talab qildi. mos kelmaydigan ustunlarda ko'rinish eski yelkanli qayiq.
Go'zal Hispaniolani buzishni istamay, kinostudiya uni Intourist balansiga o'tkazdi, u shxunerni Oreanda mehmonxonasi yaqinidagi Yalta qirg'og'iga o'rnatdi va uni kafega aylantirdi.

Xuddi shunday taqdir "Kodor" o'quv yelkanli qayig'iga ham duch keldi.
Bir nechta filmlarda rol o‘ynagan kanadalik “Bounti” kapitan va ekipaj a’zolaridan biri bilan 2012-yil oktabr oyida “Sendi” to‘foni vaqtida Shimoliy Karolina qirg‘oqlarida vafot etgan.

Yelkanli qayiqlarning bu sinfi XVII asrdan boshlab, chiziqli jangni o'tkaza oladigan artilleriya (to'plar) paydo bo'lishi bilan (bir vaqtning o'zida chetdan barcha bort qurollaridan) paydo bo'lgan.
Qisqartirilgan versiyada ular "jang kemalari" deb ataladi.

Modellarning chizmalarini bepul, veb-saytda yoki boshqa manbalardan yuklab olish mumkin.

1715 yil may oyida Sankt-Peterburgdagi "Admiralty" kemasozlik zavodidan Rossiyaning 3-darajali Ingermanland to'pi (64 ta qurol) jangovar kemasi ishga tushirildi. Uning chizmalarini ishlab chiqishda Pyotr Ining o'zi ishtirok etgan.O'sha paytda jangovar kemaning o'lchamlari ajoyib edi: uzunligi - 52 m; kengligi - 14 m; ushlash chuqurligi - 6 m. Butrusning oltin bayrog'i ustunidan yuqoriga ko'tarildi. Ushbu kema uzoq vaqt davomida Rossiya flotining flagmani edi.

Yelkanli flotdagi kemalar:

• Birinchi daraja - uch qavatli yoki to'rt qavatli, eng katta yelkanli kema (oltmishdan bir yuz o'ttiztagacha qurol).
• Ikkinchi daraja - uch qavatli (uch qavatli kema) (qirqdan to'qson sakkiztagacha qurol).
• Uchinchi daraja - ikki qavatli (o'ttizdan sakson to'rttagacha qurol).
• To'rtinchi daraja - ikki qavatli (yigirmatadan oltmishtagacha qurol).

L "Artemise

Frigatlarni harbiy bir qavatli yoki ikki qavatli uch ustunli kemalar deb atashgan. Ular jangovar kemalardan kichikroq o'lchamlari bilan ajralib turardi. Ularning maqsadi kruiz xizmati, razvedka (uzoq masofaga), keyinchalik qo'lga olish yoki yo'q qilish maqsadida ob'ektga kutilmagan hujumdir. Eng katta modellar chiziqli fregatlar deb ataldi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, jangovar kemalarga qaraganda ko'proq fregat modellari bepul yuklab olinadi.

Modelni qurish uchun prototipni tanlash yelkanli bug'li ikki ustunli shxunaga to'g'ri keldi.<Святой мученик Фока>mutlaqo tasodifiy. O'sha paytda, uchuvchi, haydash yoki suzuvchi narsalarni yaratishga qaror qilinganda, eng yaqin narsa jurnal edi.<Моделист Конструктор>1986 yil uchun №9. Bu raqamga qo'shimcha ravishda ko'rib chiqish uchun taklif qilingan<Фоки>Tupolev torpedo qayiqlaridan biri, F3E sinfidagi poyga qayig'i, uy qurilishi ALSni hisoblash usuli taklif qilindi, shnurlar mavzusida yana bir nechta maqolalar. Aytgancha, xuddi shu nashrda suzib yurish bo'yicha ikkita maqola topilgan:<Такелаж - как настоящий>Va<Ванты для парусника>.
Tanlovning barcha boyligi bilan, ular aytganidek, boshqa alternativa bo'lishi mumkin emas. Bundan tashqari, o'sha vaqtga qadar kema modellashtirishning yelkanli bo'limi men tomonidan e'tiborga olinmagan.

Biroz tarix.

Ko'rsatilgan masala materiallarini o'rganishni boshlash<МК>Men hech bo'lmaganda o'zim uchun buni bilib oldim<СВ. МУЧ. ФОКА>(kema nomining yozuvi uning yon tomonlarida, qutqaruv ushlagichlarida, rul va kema aksessuarlarida aynan shunday ko‘rinishda bo‘lgan) bu G.Ya Sedov 1912-1914 yillarda Shimoliy qutbga yetib borishni maqsad qilgan kema.
1870 yilda Norvegiyada qurilgan kema Shimoliy Muz okeanida dengizda baliq ovlash uchun mo'ljallangan edi. Ishga tushirilganda, u nomlandi<Гейзер>va 1890 yilgacha shu nom ostida suzib yurgan, keyin mo'ynali savdogarlar orasidan bir necha marta egalarini o'zgartirgan va Murmansk ilmiy va tijorat flotiliyasiga tayinlangan.
1912-yil 10-iyulda imperator shaxsan bergan pul evaziga Sedov nizomlar va jihozlar oldi.<Фоку>Shimoliy qutbga ekspeditsiya uchun. Ushbu ekspeditsiya g'oyasi Geografiya Bosh boshqarmasi va Dengiz vazirligi tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi, shuning uchun hukumat moliyalashtirishdan bosh tortdi. bu loyiha. Ekspeditsiya uchun mablag' yig'ish bo'yicha qo'mita tuzilishi bilan vaziyat saqlanib qoldi. Qo‘mitaga yetakchi gazetalarning noshirlari boshchilik qildilar.
Ehtimol, aynan shu fakt Frans Iosif erida qishlayotgan tadqiqotchi uchun fojiali bo'lgan ikkinchi davrda Sedov nomini o'zgartirishiga sabab bo'lgan.<Фоку>gazeta muharriri sharafiga<Новое Время>. Kema nomini oldi<Михаил Суворин>. Ushbu nomdagi kemada o'choqda qandaydir tarzda yonishi mumkin bo'lgan hamma narsani yoqib yuborgan ekspeditsiya Arxangelskka qaytib keldi.

"Modelist-Konstruktor" jurnali materiallari va global tarmoq qa'ridan olingan ma'lumotlar asosida

Model qurish

Eng boshidanoq ishlaydigan modelni qurishga qaror qilindi. Pervanel vint, bug 'dvigateli, suzib yuruvchi qurollarni boshqarish uchun vinçlar. Ushbu Napoleon rejalari, afsuski, bug 'dvigateli tomonidan aniq kesilishi kerak edi. Hammasi birdan emas, ular aytganidek :). Aks holda, ko'zlangan maqsad sari intilamiz.

1-qism. Korpus.

Modelning tanasini yaratish uchun matn terish usuli tanlangan. Bu usul texnologik siklning soddaligini va mavjud materiallardan foydalanish imkoniyatini o'zida mujassam etgan, qo'shimcha uskunalar yaratishni talab qilmaydi, zerikarli va changli o'rnatishni va tanani naqshlar bo'yicha nozik sozlashni talab qilmaydi: yaxshi, men' bu protsedura yoqmaydi.
Korpusning nazariy chizmasining rasmini skanerdan o'tkazgandan so'ng, men uni AutoCAD-ga import qilaman. Men tana proyeksiyalarining tasviriga panjara qo'yaman, undan haqiqiy masshtabni aniqlayman va uni rasm bilan birga tayyorlanayotgan modelning masshtabiga keltiraman. Keyinchalik, men qo'lda ramkalarning konturlarini, bo'ylama bo'laklarning konturlarini, kiel va novdalarning konturini chizaman (1-rasm).

Guruch. 1

Siqilish paytida men Spline chizig'idan foydalanaman, langar nuqtalari sifatida konturning gorizontal panjara chiziqlari bilan kesishgan nuqtalaridan foydalanaman. Bunday holda, splinening har bir tugun nuqtasi korpusning bo'ylama qismlarini chizishning mos keladigan tekisligida yotadi. Har bir narsa ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilsa, bu 3D modelni yaratishda xatolarni yo'q qiladi.
Aslida, bu kerak emas. AutoCAD esa ixtiyoriy, 3D esa ixtiyoriy. Kimni qiziqtirmasa, darhol ramkalar konturlarini kontrplakga o'tkazishga kirishishi mumkin:
Shunday qilib, men tikdim<ровный киль>poya va o'simtaning konturi. Ha, men bu chiziqni spline bilan belgilab qo'yishni unutib qo'ydim, shuningdek, tugun nuqtalarini bo'ylama tekisliklar bilan mos keladigan kesishmalarga qo'ydim.
Men ramkalarni o'z joylariga to'r bilan o'rnataman. To'r bo'ylab ramkalarning mos keladigan tugun nuqtalarini gorizontal tekislikda, novdadan boshlab, spline bilan bog'layman (2-rasm). Natijada, men uzunlamasına tekislikdagi bo'limlarning konturlarini olaman. Men ularni nazariy chizma bilan solishtiraman. Mos keladimi? Ajoyib! Biz uzoqroq boramiz. Nimadir mos kelmaydi - men sabab qidiryapman.

Guruch. 2

Ma’lum bo‘lishicha, nazariy chizma biroz qiyshiq, uni tuzatish kerak. Ushbu bosqichda konturning to'g'riligi uchun faqat bitta mezon mavjud, 3D modelining barcha chiziqlari silliq va uyg'un bo'lishi kerak, har qanday burchak, har qanday chuqurlik sezilarli bo'ladi. Tuzatish uchun men kesishgan shplaynlarning tugun nuqtalarining bir vaqtning o'zida harakatlanishini faqat ushbu splinelar tekisliklarining birlashma chizig'i bo'ylab ishlataman, aks holda struktura kartalar uyi kabi buzilishi mumkin :)
Men terining qanchalik qalin bo'lishini aniqlayman va shu miqdorga Offset operatsiyasi bilan ramkalarning konturlarini toraytiraman. Hamma narsa, keyin men ramkalarning hosil bo'lgan konturlari bilan ishlayman. Uzunlamasına qismlarning chiziqlari endi kerak emas va ularni olib tashlash mumkin, lekin men ularni go'zallik uchun qoldiraman.
Men ramkalarning o'ta yuqori nuqtalarini spline bilan bog'layman, bu tankning 3 o'lchovli konturini va qal'aning o'qini hosil qiladi. Yuqori ko'rinishdan men transomning yuqori konturini o'tkazaman.
Ramkalarning ichki konturlarini chizish bosqichini boshlab (3-rasm), kelajakdagi korpusning ba'zi dizayn parametrlari haqida qaror qabul qilishim kerak edi. Futokslarning kengligi va kilsonning balandligi etarlicha strukturaviy qat'iylik asosida tanlangan, pastki nurning mavjudligi yoki yo'qligi aktuatorlarga kirishni ta'minlash zarurati bilan aniqlangan. Strukturaviy qat'iylikni ta'minlash uchun zarur bo'lgan pastki orqa tizzalar chizilgan<на глаз>. Qo'rg'on sohasidagi ustki yog'ochlarning qalinligi yuqoridan ko'rinish va oldingi ko'rinishning chizilgan rasmiga ko'ra, axlat ustki tuzilishi sohasida -<на глаз>.

Guruch. 3

Prognozli kemaning chizig'i, bel, ustki tuzilma, kaka va kaka vertikal bo'ylama o'qi bo'ylab kemaning kesimi tasviridan olingan. Kemaning konturi ustki yog'ochlarning ichki konturining kesishish nuqtalarini va nurlarning yuqori konturini ulash orqali olingan. Keyinchalik, men pastki konturni gorizontal tekislikka kengaytiraman va olaman<выкройку>palubalar. Men transom bilan xuddi shunday qilaman, uni tegishli tekislikka aylantiraman.
Men konturlarni plotterda chop etdim, shuning uchun men hamma narsani bitta varaqda joylashtirdim (4-rasm), albatta, siz keyingi yopishtirish bilan A4 formatlarida chop etishingiz mumkin.

Guruch. 4

Men 4 mm kontrplak varag'idan novdalar va ramkalar bilan keelni kesib oldim. Ramkalar bilan bog'liq muammolar yo'q edi, lekin keelning qalinligi kamida ikki barobar bo'lishi kerak edi. Gap shundaki, romlar o'rnatilgandan so'ng, uchta simli kamarning tirgaklari, strukturaning burilish qat'iyligi etarli emas edi va men terining ma'lum miqdordagi taxtalarini yopishtirishga ulgurmadim. Men doimo korpusni tortib olishni nazorat qilishim kerak edi, doimo nazorat qilishim kerak edi<пропеллер>. Demak, axloqiy: egilish, burish, cho'zish va kesish uchun korpusning etarlicha qattiqligi ta'minlanmaguncha, siz hech qanday bahona bilan korpusni slipwaydan olib tashlay olmaysiz :)
Stringerlar sifatida ramkalarning yon tomonlaridan 4x4 va pastki pastki qismidan 3x3 bo'lgan qarag'ay lamellari ishlatilgan. Gunwale va prognoz taxtasi 1 mm kontrplakning bitta varag'idan kesilgan.
Chunki model bilan ishlashning boshida men suratga olishni rejalashtirmagan edim - slipwayning fotosurati va skeletni yig'ish bosqichi yo'q. Shaklda. 5 Men qandaydir tarzda o'zimni tiklashga harakat qildim. :)

Guruch. 5

Qo'pol qoplama uchun material sifatida bir xil millimetrik kontrplak tanlangan. A4 gilyotinli ofis qaychida 6 mm kenglikdagi chiziqlar kesilgan. Lamellarning uzunligi 350 mm bo'lib chiqdi, shuning uchun korpusni deyarli 700 mm uzunlikdagi qoplamada har bir kamar uchun ikkita lameldan foydalanish kerak edi. Kontrplak shunday kesilganki, uning uchta qatlamli shponidan ikkitasi o'ta kesilgan va o'rtasi bo'ylab kesilgan. Natijada 0,5 mm qalinlikdagi shpon tayoqlardan ko'ra yaxshiroq egiluvchanlikka ega bo'lgan novdalar paydo bo'ldi. Shunday qilib, relslarni bug'lash uchun murojaat qilish shart emas edi.
Qoplama bir necha bosqichda amalga oshirildi. Birinchi bosqichda kiel va qo'rg'on yaqinidagi qism g'ilof bilan qoplangan (6-rasm).

Guruch. 6

Oxirgi ramka orqasida transomni hosil qilish uchun juda yuqori zichlikdagi qotib qolgan ko'pikning bir qismi yopishtirilgan. O'rnatish ko'pikining bir qismini suv bilan idishga quyish orqali siz bunday materialni olishingiz mumkin. Qattiqlashuv juda tez sodir bo'ladi va hosil bo'lgan materialning zichligi ancha yuqori.
Men birinchi bo'lib yopishtirilgan ko'pikni transom shaklini berdim, transomning o'zini yopishtirdim va keyin ko'pikni pastki tomondan aylantirdim. 7-rasmda korpusning ushbu qismi allaqachon qo'llaniladigan bir necha qator relslar bilan ko'rsatilgan. Yig'ish Moment-Stolyar elim va tikuvchilik pinlari yordamida amalga oshirildi. 0,4 mm qalinlikdagi po'lat simdan yasalgan pinlar kichik pense bilan ichkariga va tashqariga yopishtirilgan. Aytgancha, transom sohasidagi relslarning jiddiy egilishiga qaramay, ko'pikka yopishgan pinlar o'z vazifalarini juda yaxshi bajardi.

Guruch. 7

Pastki, shuningdek, virtual skanerlash konturi bo'ylab millimetrik kontrplakdan kesilgan.
Buni qurilayotgan korpusga qarab belgilash mumkin edi, lekin men yig'ishning to'g'riligini va foizni tekshirishga qaror qildim.<попадания>. Yaxshiyamki, hamma narsa juda aniq birlashdi. Shaklda. 8 va 9, terining lamellari orasidagi bo'g'inlar va yopishtirilgan pastki qavatning mahkamlanishi aniq ko'rinadi. O'lik daraxtni o'rnatish va pastki qismini qayta ishlash qulayligi uchun men ushbu ishlarning oxirida terining bir qismini o'rnatishga qaror qildim.

Guruch. 8

Guruch. 9

Guruch. 10. Yem ichkaridan shunday ko'rinadi. Ko'pik kaka qavatining darajasiga kesiladi.

Guruch. 11. To'pponchani orqa sohada yopishtirish.

Guruch. 12. Servolarga kirish uchun lyuklar kesiladi: model ishlamoqda.

Stern trubkasi uchun kesish (13-rasm) uzatma kabeli bilan tekis maydalagich yordamida amalga oshirildi. Ma'lum bo'lishicha, mashina juda foydali bo'lib, temir yo'lni buzadi va truba burg'ulaydi va uzatma kabeli yordamida siz modelning eng qiyin joylariga emaklab kirishingiz mumkin.

Guruch. 13

Guruch. 14. O'rnatish. Tajribali kema modelerlari ushbu trubkada radio qabul qiluvchining teleskopik antennasining tizzasini osongina tanib olishlari mumkin :)

Mening ikkinchi jiddiy xatoim<пропеллера>. Qoplama texnologiyasi va relslarning tartibini to'liq o'ylamaganimdan so'ng, men birinchi va ikkinchi ramkalar orasidagi maydonda o'rta kamarning relslarini biriktirish uchun hech narsam yo'qligiga duch keldim. Qattiq holatda, hamma narsa boshidanoq ko'rinadigan va aniq edi, lekin bu erda men aqlli bo'lishim kerak edi. Ko'pikni qayta ishlatishga qaror qilib (15-rasm), men deyarli hamma narsani buzdim. Men montajni tokchaga quydim va xursandchilik bilan kamerani qo'lga oldim. Eng qizig'i meni oldinda kutish edi. Ko'pik namlikni yutganda qattiqlashadi, shuning uchun qattiqlashuv sirtdan keladi va qanchalik chuqurroq bo'lsa, shunchalik uzoqroq bo'ladi. Bu ko'pikni kengaytiradi. Boshida kengayib, ancha yumshoq, havodor massani itarib yuboradi va ko'pik qotib qolganda, u juda yomon pistonga aylanadi. Bu jarayonning oqibatlari men uchun teshiklar atrofidagi shlyapalar tabiiy egilishlarini o'zgartira boshlaganda ayon bo'ldi, men tom ma'noda yarim qotib qolgan massani olib tashlashim kerak edi va o'sish butunlay to'xtamaguncha modeldan uzoqlashmaslik kerak edi.<раковой опухоли>:) Modelning buruniga nam kompress va yaratuvchiga tinchlantiruvchi vosita sifatida bir stakan choy juda ko'p yordam berdi.

Guruch. 15.

Guruch. 16. Poliuretan ko'pikli dostondan keyin shunday ko'rinishga ega edi

Qo'pol qoplamaning yakuniy bosqichi ma'lum miqdordagi takozlar va oluklarni sinash, o'rnatish va silliqlashdan iborat. Natijada, rasmda. Tananing 17 tomoni tukli tipratikanga o'xshaydi.

Guruch. 17

Guruch. 18. Men yonoq suyagi sohasidagi relslarni yotqizishni shunday oldim.

Men korpusning ichki yuzasini epoksi qatronida 0,03 mm shisha tolali ikki qatlam bilan qopladim. Epoksi qatroni birinchi qatlam uchun u tayyor qatronning bir qismi va spirtning bir qismi nisbatida etil spirti bilan suyultirildi. Kemaning noto'g'ri tomoni lamellar to'liq yotqizilgunga qadar qoplangan. Reylarning bo'g'inlaridagi quyuq chiziqlar (19-rasm) rangini o'zgartirgan elimdir.<Момент-Столяр>. Bu elim kontrplak latalarining yopishtiruvchi qatlamlari bilan o'zaro ta'sir qilganda sodir bo'ladi. Tashqi yuzada yopishqoq izlar nam shimgich bilan o'chirildi, shuning uchun u erda bunday chiziqlar ko'rinmaydi.

Guruch. 19

Keyin silliqlash va silliqlash, keyin yana silliqlash va silliqlash. Ish juda tekis bo'lib chiqdi va bo'yash uchun sirtni olib tashlash talab qilinmadi, shuning uchun sirt unchalik toza emas edi. Asosan, keel va novdalar bo'ylab chiziq chizilgan. Shilliq<Пиноколор>Akril suv bilan qoplangan, yog'och rangiga taqlid qiladi, shuning uchun uni nozik shpon qoplamalarida ishlatish mumkin.

Shaklda. 20 dona qayin rangidagi macun.

Guruch. 21. Men axlatning ustki tuzilishini qoplashni boshlayman.

Guruch. 22. Allaqachon qoplangan ustki tuzilishga ega bo'lgan yana bir ko'rinish. Aniq ko'rinib turibdiki, qal'a bo'ylab ramka simulyatorlarini qo'shish kerak bo'ladi.

Guruch. 23. Yopilgan mizzen hamkorlari. Kuchli truba va qotib qolgan qatronlar ko'lmaklari ko'rinadi.

Guruch. 24. Lyuklarning chetini juda ehtiyotkorlik bilan chizish kerak edi. Shlangi hosil bo'ladi, uning ichiga muhr shnuri yotqiziladi.

Guruch. 25. Mana, tashqi tomondan shunday ko'rinadi. Sızdırmazlık shnuri sifatida baliqchilar tomonidan keng qo'llaniladigan diametri 3 mm bo'lgan kauchuk shnur olingan.

Xo'sh, shxuner korpusining qurilishi haqidagi hikoyaning oxirida<СВ. МУЧ. ФОКА>Mana men foydalangan materiallar ro'yxati:

• qalinligi 4 mm bo'lgan besh qatlamli kontrplak;
• qalinligi 1 mm bo'lgan uch qatlamli kontrplak;
• qarag'ay lamellari 4x4 va 3x3;
• qarag'ay panjaralari 25x4;
• shisha tolali 0,03 mm;
• rezina tasma, diametri 3 mm;
• yupqa devorli guruch trubkasi, ichki diametri 4 mm;
• PVA elim<Момент - Столяр>;
• epoksi elim<ЭДП>;
• suvga asoslangan akril shlak<ПИНОКОЛОР>;
• ignalar, ish yuritish uchun kiyim-kechaklar.

2-qism. Model chizmasi.

Biz prototip va masshtabni tanlash bilan model ustida ishlashni boshlaymiz.
Bu ikki omil bir-biri bilan bog'liq, chunki hajmi ularga bog'liq. kelajak modeli va, natijada, uning qurilishi uchun materiallar miqdori.
Ko'p qurolli modelni qurishni o'z zimmangizga olishingiz mumkin jangovar kema 1:50 miqyosda, bu batafsil va sifatli detallashtirishga imkon beradi (masalan, "50-chi" shkalada bir necha metr uzunlikdagi qurol 40 mm uzunlikka ega bo'ladi). Ammo shuni ta'kidlash kerakki, modelning o'zi bir metrdan ortiq uzunlik va balandlikda chiqariladi.
Uzunligi 50 sm gacha bo'lgan modelni qurish uchun siz uni 1:150 - 1:200 gacha qisqartirishingiz mumkin. Ammo keyin siz ko'plab eng kichik detallar va elementlarni yasashingiz kerak bo'ladi (xuddi shu qurolning uzunligi 1 sm gacha kamayadi), bu muqarrar ravishda detallashtirish sifatiga va umuman modelning ko'rinishiga ta'sir qiladi.
Shuning uchun, qurish uchun sifatli model kichik "ish stoli" o'lchami uchun modelning e'lon qilingan o'lchamini saqlab qolgan holda, kattaroq o'lchovni tanlashga va shunga mos ravishda yaxshiroq detallashtirish imkoniyatini beradigan kichik prototiplarni tanlash maqsadga muvofiqdir.

Boshqa tomondan, model o'lchovini tanlash mavjud materiallar bilan belgilanishi mumkin.
Masalan, Vitus Beringning "Avliyo Pyotr" paketli qayiq modeli boshqa modeldagi mavjud korpus asosida yaratilgan bo'lib, u 1:180 shkalasini tanlashni talab qildi.

Yangi modelni qurishda men shunday yo'l tutaman.

1. PROTOTİP MODELNI TANLASH.

Yuqorida aytib o'tilgan paketli qayiqning korpusi bitta yog'och blokdan o'yilgan.
Men yangi modelni yaratish uchun xuddi shu texnologiyadan foydalanaman.

Kelajakdagi modelning tanasi uchun men muzlatgichning quti qadoqlaridan bardan foydalanmoqchiman.
Ushbu novda 48 mm dan 35 mm gacha bo'lgan qismga ega. Bu shuni anglatadiki, kelajakdagi modelning tanasi kengligi 50 mm dan oshmasligi kerak (shu jumladan teri).

Oldindan kelajakdagi modelning o'lchovini 1:100 tanlagandan so'ng, men prototip korpusining kengligi o'rta qism bo'ylab (eng kenglikda) ekanligini hisobladim. ko'ndalang kesim tanasi) 5 metr ichida bo'lishi kerak. Ushbu parametr yaxtalar yoki shxunerlar kabi kichik bir-ikkita ustunli yelkanli qayiqlarga xosdir.

Internetda bunday kemalarning chizmalarini ko'rib chiqqandan so'ng, men korpus parametrlari bilan ikkita ustunli "Xanna" shxunerini tanladim: uzunligi 17,5 m va kengligi - 5,2 metr.

Tarmoqda siz foydalanuvchiga ma'lum miqyosda model yaratish uchun tayyor chizmalarni taklif qiladigan maxsus saytlarni topishingiz mumkin. Biroq, ularni to'g'ri yuklab olish va chop etish uchun maxsus dastur talab qilinadi.
Bundan tashqari, har doim ham tayyor chizmalarni olish mumkin emas - ba'zida siz kitoblar yoki jurnallardagi chizmalardan foydalanishingiz kerak.
"Xanna" shxunerining rasmiy rasmlari saqlanmagan.
Modelni qurishda modelerlar odatda Xarold Xanning "The Colonial Schooner 1763-1775" kitobidagi chizmalar va tavsiflardan foydalanadilar.
Men ushbu chizmalarni kelajakdagi modelning ishchi chizmalarini ishlab chiqish uchun asos qilib oldim.

Ko'pincha kitoblar yoki jurnallardan olingan chizmalar ular bilan ishlashga moslashtirilishi kerak.
Men chizmalarni o'z ichiga olgan rasmlarni yuklab oldim va ularni oddiy A4 varaqlariga chop qildim.
Chizmalar ularda ko'rsatilgan o'lchovga mos kelmadi. Bundan tashqari, turli xil varaqlar bir-biridan miqyosda farq qilar edi.

Men uchun barcha varaqlarni bitta o'lchamga qisqartirish va keyin bu o'lchamni kelajakdagi modelning tanlangan o'lchoviga moslashtirish kerak edi.

2. CHIZMALARNI BIR O'LCHIMGA KISHAYTIRISH.

Bosilgan varaqlarning har birida uzunligini o'lchash mumkin bo'lgan bir xil elementni tanlab, (mening holimda bu 2-varaqdagi kielning uzunligi = 182 mm edi), men uni 1-varaqdagi mos keladigan qismning uzunligi bilan taqqosladim. = 97 mm.
Olingan kattalashtirish koeffitsienti 1,88 dan foydalanib, men 2-varaqdagi etishmayotgan elementlarni to'ldirishga muvaffaq bo'ldim (shpa, armatura).
Keyin, xuddi shunday, 2 va 3-varaqlarda ko'rsatilgan ramkalarning balandligidan foydalanib, men 3-varaq = 1.15 uchun qisqartirish koeffitsientini oldim va 3-varaqdagi tasvirni 2-varaqdagi asosiy chizmaga mos keltirdim.

3. CHIZMA MALZABINI HISOBLASH.

"Mashtab chizig'i" deb atalmish 1-varaqda chop etilgan, men uni 1,88 koeffitsientdan foydalanib, 2-varaqga o'tkazdim, bu kelajakdagi modelning "oraliq" rasmiga aylandi.

"O'lchov paneli" haqiqiy hayotdagi o'lchov birligining uzunligi va chizilgan shkalasi o'rtasidagi nisbatni o'rnatadi, ya'ni. chizmadagi "shkala chizig'i" ning bir bo'linmasi, bu holda, idishning haqiqiy uzunligining 10 futiga (3000 mm) to'g'ri keladi.
O‘lchovlar va hisob-kitoblar shuni ko‘rsatdiki, men olgan “oraliq” chizma 1:76 masshtabda tuzilgan.
Shunga asoslanib, men haqiqiy kema elementlarining o'lchamlarini hisoblab chiqdim.

Kemaning haqiqiy kengligini (5168 mm) va modelning kerakli kengligini (45 mm) bilib, men kelajakdagi modelning o'lchovini hisoblab chiqdim - 1:115.

Ushbu hisob-kitoblarga asoslanib, men modelni qurish uchun yakuniy "ishchi" chizmalarni chizdim.

Qaroqchi kemasining ushbu modeli bilan xayol xavfli 18-asrni o'ziga tortadi, o'sha paytda dengizda ko'plab qaroqchilar bor edi, ular o'zlarining tezkor kemalarida himoyasiz savdo kemalarini bosib oldilar. Va keyin savdogarlar rahm-shafqatni kutishmadi!

kema loyihasi

Tavsiya etilgan shxuner rasmlari 1:60 miqyosda ishlab chiqarilgan, bu model uzunligi 780 mm. Ikkita chizmalar(format 90x70 va 70x50 sm) Siz yelkan ostidagi kemaning to'liq o'lchamli yon ko'rinishini, ramka qismlarining naqshlarini va shpal chizmalarini topasiz. TO kema rasmlari biriktirilgan bosqichma-bosqich ko'rsatma 16 sahifada. uchun ko'rsatmalar Ingliz tili. Hammasi bo'lib, u modelni yig'ish uchun 50 dan ortiq sxemalarni o'z ichiga oladi. Afsuski, hech qanday joyda kemaning yuqori ko'rinishi yo'q, shuning uchun siz o'zingizning didingizga ko'ra ba'zi elementlarni qilishingiz kerak bo'ladi. Ushbu kemaning modelini qurish uchun zarur bo'lgan asosiy materiallar: 5 va 1 mm qalinlikdagi kontrplak; nok plitalari 0,5x3 mm, jo'ka lamellari 1x5 mm, yong'oqli shpallar 0,5x3 mm, uzunligi taxminan 40 mm bo'lgan qurollar (AM4169 qurollari, 8 dona qiladi), engil iplar 0,5 mm.

Biz haqimizda
Biz va'da qilamiz:

• 15 yildan ortiq tajribaga ega bo'lgan holda, biz bozorda faqat eng yaxshi mahsulotlarni taklif qilamiz, yaqqol muvaffaqiyatsiz mahsulotlarni yo'q qilamiz;
• butun dunyo bo'ylab mijozlarimizga tovarlarni aniq va tez yetkazib berish.

Mijozlarga xizmat ko'rsatish siyosati

Sizda mavjud yoki bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday tegishli savollarga javob berishdan mamnunmiz. Iltimos, biz bilan bog'laning va biz sizga imkon qadar tezroq javob berish uchun qo'limizdan kelganini qilamiz.
Faoliyatimiz: yelkanli qayiqlar va boshqa kemalarning yog'ochdan tayyorlangan prefabrik modellari, parovozlar, tramvaylar va vagonlarni yig'ish uchun modellar, 3D metall modellar, yig'ma yog'och mexanik soatlar, qurilish maketlari, yog'och, metall va keramikadan yasalgan qal'alar va cherkovlar, qo'l va quvvat. simulyatsiya vositalari, Sarf materiallari(pichoqlar, nozullar, silliqlash aksessuarlari), elimlar, laklar, yog'lar, yog'och bo'yoqlari. Plitalar va plastmassalar, quvurlar, o'z-o'zini modellashtirish va modellar tayyorlash uchun metall va plastmassadan tayyorlangan profillar, yog'och va yelkanlar bilan ishlash bo'yicha kitoblar va jurnallar, kemalarning rasmlari. Modellarni o'z-o'zidan qurish uchun minglab elementlar, qimmatbaho yog'ochdan yasalgan yuzlab turdagi va o'lchamdagi lamellar, choyshablar va qoliplar.

1. Butun dunyo bo'ylab yetkazib berish. (ba'zi davlatlar bundan mustasno);
2. Tez ishlov berish kiruvchi buyurtmalar;
3. Veb-saytimizda taqdim etilgan fotosuratlar biz tomonimizdan olingan yoki ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan. Ammo ba'zi hollarda ishlab chiqaruvchi tovarlarning konfiguratsiyasini o'zgartirishi mumkin. Bunday holda, taqdim etilgan fotosuratlar faqat ma'lumot uchun bo'ladi;
4. Ko'rsatilgan etkazib berish vaqtlari tashuvchilar tomonidan taqdim etilgan va dam olish kunlarini o'z ichiga olmaydi bayramlar. Eng yuqori vaqtlarda (Yangi yil oldidan) etkazib berish muddatlari oshirilishi mumkin.
5. Agar siz pullik buyurtmangizni jo'natishdan keyin 30 kun ichida (xalqaro buyurtmalar uchun 60 kun) olmagan bo'lsangiz, biz bilan bog'laning. Buyurtmani kuzatib boramiz va imkon qadar tezroq sizga qaytamiz. Bizning maqsadimiz - mijozlar ehtiyojini qondirish!

Bizning afzalliklarimiz

1. Barcha tovarlar bizning omborimizda etarli miqdorda;
2. Mamlakatimizda bu borada eng katta tajribamiz bor yog'och modellar yelkanli qayiqlar va shuning uchun biz har doim sizning imkoniyatlaringizni ob'ektiv baholay olamiz va ehtiyojlaringiz uchun nimani tanlashni maslahat beramiz;
3. Biz sizga turli xil etkazib berish usullarini taklif qilamiz: kurer, oddiy va EMC pochtasi, SDEK, Boxberry va Biznes liniyasi. Ushbu tashuvchilar etkazib berish muddati, narxi va geografiyasi bo'yicha sizning ehtiyojlaringizni to'liq qondirishi mumkin.

Biz sizning eng yaxshi hamkoringiz bo'lishimizga qat'iy ishonamiz!