2013 yil 16 may

20380 loyihasining eng yangi "ko'rinmas" korveti "Boyky" Boltiq flotiga topshirildi; Payshanba kuni iskaladagi kemada kemasozlik zavodi Sankt-Peterburgdagi “Severnaya Verf” Rossiya harbiy-dengiz bayrog‘ini tantanali ravishda ko‘tardi, deb xabar berdi Boltiq floti bo‘yicha G‘arbiy harbiy okrug matbuot xizmati axborot bo‘limi vakili RIA Novosti agentligiga.

"Sanoatdan korvetni qabul qilish akti va bayroqni ko'tarishning tantanali marosimi imzolangandan so'ng, kema dengiz floti bosh qo'mondoni buyrug'i bilan dengiz floti tarkibiga kiritildi va Boltiqbo'yining jangovar kuchiga kiritildi. Filo”, deb tushuntirdi agentlik suhbatdoshi.

"Boyki" korveti Boltiq floti uchun qurilgan 20380 loyihasining ikkinchi seriyali korvetidir. Seriyaning etakchi kemasi 2008 yil fevral oyida Boltiq flotiga topshirilgan Steregushchiy korvetidir. Loyiha seriyasining birinchi korveti - "Savvy" - 2011 yil oktyabr oyida flotga topshirildi.

Ushbu loyihaning kemalari 100 mm universal artilleriya tizimlari, zenit-raketa va artilleriya tizimlari, tovushdan tez raketalar va avtomatik artilleriya moslamalari bilan qurollangan. Kema havo guruhiga bitta Ka-27PL vertolyoti kiradi.

Loyiha 20380 korvetlari taktik va texnik xususiyatlari va jangovar xususiyatlari bo'yicha o'z sinfidagi shunga o'xshash kemalardan ustun bo'lgan kattalik tartibidir. Ularning asosiy xususiyatlari - ko'p qirralilik, moslashuvchanlik, ixchamlik, yashirinlik, yuqori darajadagi avtomatlashtirish va tizim integratsiyasi.

Va endi ushbu loyihaning kemalari haqida bir oz ko'proq:

Patrul kemalarini sifatlar bilan nomlash an'anasi ba'zan juda yaxshi ta'sir qiladi. 20380 loyihasining to'ng'ich o'g'li Guardian shunchaki sinf ramzi, qo'riqchi kemadir. Bizni mehribonlik bilan bortga qabul qilgan "Aqlli" allaqachon muvaffaqiyatga jiddiy taklif qilmoqda, chunki u seriyadagi uchinchi. O'nlab yoki ikki martadan so'ng, "Oqilona" nomining navbati keladi - axir, agar kema haqiqatan ham katta bo'lishga muvaffaq bo'lsa, bu mumkin emas. yaxshiroq Rossiya uchun korvetlarning yangi sinfiga garov to'g'ri qilinganligini ko'rsatadi.

SSSRdagi qirg'oq zonasining patrul kemalari sinfi o'nlab yillar davomida bo'sh bo'lgan juda "muqaddas joy" dir. Nima uchun bu sodir bo'lganligi Novik tipidagi 12441-loyiha kemasining tarixi bilan yaxshi tushuntirilgan.

1991 yilda 12440-sonli loyiha tasdiqlangan bo'lib, u eng yangi texnologiyalar bilan ishlab chiqilgan: ikkita o'rta parvoz va ikkita yondirgichli gaz turbinali elektr stantsiyasi dvigatellar; kompozit materiallardan foydalangan holda va past radar ko'rinishi talablarini hisobga olgan holda tayyorlangan korpus va ustki tuzilmalar (Stealth texnologiyasi); o'sha paytdagi eng zamonaviy va istiqbolli zenit-raketa tizimi "Polyment / Redut", suv osti kemalariga qarshi vertolyotni doimiy joylashtirish uchun angar.

1994 yilda SSSRning qulashi natijasida yuzaga kelgan loyihani sozlash tugallandi: ko'plab istiqbolli etkazib beruvchilar bir kechada xorijiy mamlakatlarda to'xtab qolishdi. Qurilish jarayonida loyiha qayta-qayta modernizatsiya qilindi. Yugurish va jangovar xususiyatlari yaxshilandi sifat, lekin ular bilan birga kemaning siljishi ham o'sdi, bu topshiriqda dastlab ko'rsatilganidan sezilarli darajada oshdi. "Novik" dengiz zonasi kemalariga yaqinlashdi, dengizdan o'tayotganda uzoq muddatli patrullik qilish va kemalarni kuzatib borish qobiliyatiga ega, ammo qirg'oq bo'ylab jangovar harakatlar uchun haddan tashqari xususiyatlarga ega.

Natijada, Rossiyadagi texnik jihatdan eng ilg'or kema o'quv kemasi sifatida qayta tasniflandi va tugallanmagan.
Shunga o'xshash voqea 1970-yillarda ishlab chiqilayotgan 11540-loyiha Neustrashimy bilan sodir bo'ldi. Suv osti kemalariga qarshi kichik kema sifatida ishlab chiqilgan va 800 tonna suv o'tkazuvchanligi bir necha yil ichida 1500 ga, keyin esa 2000 ga qadar "bo'shashgan". , va vertolyot bilan versiyada 2500 tonnaga yetdi va dengiz hududiga ko'chdi. Natija shunga o'xshash: 1987 yilda faqat bitta "Qo'rqmas" xizmatga kirdi.

Albatta tez, yaxshi himoyalangan va qurollangan Novik qirg'oq zonasidagi har qanday vazifani osongina engib o'tadi. Uning muhim kamchiliklari - bu narx. Ammo dengiz chegaralarini himoya qilish va mahalliy hududiy mojarolarga o'z vaqtida javob berish uchun ko'plab patrul kemalari bo'lishi kerak.

Shu sababli, 1990-yillarning oxiriga kelib, Novik tomonidan ishlab chiqilgan Almaz markaziy dengiz konstruktorlik byurosi tomonidan g'olib bo'lgan engilroq va arzonroq patrul kemasini ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qilindi.

Loyiha 20380 "Qo'riqchi" tipidagi kemalar asosiy kuchga aylanishni va'da qilmoqda dengiz floti Rossiya qirg'oq zonasida. Novik bilan solishtirganda arzonroq bo'lishiga qaramay, bu, shubhasiz, mahalliy parkning eng innovatsion va texnik jihatdan ilg'or mashinalaridan biri.

Diqqatga sazovor innovatsiyalar orasida gidrodinamik qarshilik deyarli to'rtdan bir qismi kamaygan korpus konturlari qayta ishlangan va bunday kichik kemaga birinchi marta joylashtirilgan vertolyot angarlari kiradi. Eng muhim yutuqni birlashtirilgandan foydalanish deb atash mumkin axborot tizimi boshqaruv qurollar va mashinaning barcha elektron jihozlari.
Va nihoyat, kema vaqt va xalqaro terminologiyaga to'liq mos keladigan yangi sinf belgisini oldi. Endi u endi patrul kemasi emas, balki korvet.

O'zidan oldingilariga nisbatan 20380 loyihasini allaqachon muvaffaqiyatli deb atash mumkin. Sankt-Peterburgdagi “Severnaya Verf” zavodining to‘xtash joyida bog‘langan loyihaning uchinchi kemasi “Boykoy”ga chiqish baxtiga muyassar bo‘ldik. Bu zavod sinovining yakuniy bosqichida. Qolgan ikkitasi, "Gvardiya" va "Savvy" allaqachon Rossiya dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Severnaya Verf va Amur kemasozlik zavodining zaxiralariga yana to'rtta korvet qo'yildi, jami 20 ta kemaga buyurtma berildi va ehtimol bu chegara emas.

20380 loyihasi muvaffaqiyatining asosiy komponentlari puxta ishlab chiqilgan korpus dizayni va bitta elektron tizim avtomatlashtirish. Ushbu shartlar jangovar fazilatlarni, qurollarning tarkibini, ekipajning ish sharoitlarini, shuningdek, transport vositasining ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatishi va yangilash imkoniyatini belgilaydi.

Kemaning po'lat korpusining chiziqlari noldan va shu qadar muvaffaqiyatli ishlab chiqilganki, to'liq tezlikda (27 tugun yoki 50 km / soat) gidrodinamik qarshilik 25% ga kamaydi. Bu kamroq kuchli va engilroq asosiy elektr stantsiyasidan (MP) foydalanishga imkon berdi va shu bilan jangovar yukni oshirish uchun joy almashinuvining 15% dan ko'prog'ini bo'shatdi. Shunday qilib, 1500 tonnalik kema uchun turli xil qurollarning ajoyib to'plami, hatto Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyot uchun vertolyot, angar va 20 tonnalik yoqilg'i ta'minoti.

Korvetning yaxshilangan dengizga yaroqliligi uning qurollanishini dengizlarda besh ballgacha ishlatish imkonini beradi (oldingilariga qaraganda ikki ballga ko'p). Bundan tashqari, kamroq kuchli elektr stantsiyasi jim bo'lib, gidroakustik diapazonda kemaning ko'rinishini kamaytirishga yordam beradi. Mexanizmlarning shovqinini kamaytirish uchun dvigatellar suv osti kemalarida ilgari ishlab chiqilgan texnologiyalar qo'llanildi.

Elektr stantsiyasi ikkita DDA12000 dizel-dizel blokidan iborat bo'lib, "Kolomenskiy zavod" OAJ tomonidan mikroprotsessor boshqaruvi bilan tasdiqlangan D49 dizel dvigateli asosida maxsus ishlab chiqilgan. Har bir birlik ikkita 16 silindrli V shaklidagi dizel dvigateldan va yig'ish vites qutisi va haydovchilardan iborat. pervanel vint qat'iy qadam. Ikki valli elektr stantsiyasining umumiy quvvati 24000 ot kuchiga etadi. Har biri 630 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatori bort tarmog'ini quvvat bilan ta'minlaydi.

Guardianni ko'rinmas deb atash bejiz emas, garchi Stealth texnologiyasi tamoyillariga amal qilish ushbu sinfdagi zamonaviy kemalarning ajralmas atributidir. Kemaning u yoqdan-bu yoqqa keng boʻlgan ustki tuzilishi sekin yonadigan radio yutuvchi shisha va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalardan yasalgan. Iloji bo'lsa, antenna ustunlari va raketa qurollari korpusga olib tashlanadi. Paket-NK torpedaga qarshi himoya kompleksining to'rt quvurli 330 mm torpedo quvurlari lapellarda yashiringan. Umuman olganda, kemaning o'rtacha dumaloq samarali tarqalish yuzasi oldingi analoglarga nisbatan uch baravar kamaydi, buning natijasida kemaga qarshi qanotli raketalarni yo'naltirish ehtimoli 0,5 dan 0,1 gacha kamaydi.

Yagona jangovar axborot va boshqaruv tizimi, ehtimol, asosiy narsa innovatsiya 20380 loyihasi, u yoki bu tarzda kemaning taktik xususiyatlariga, ekipajning hayotiga va barchaning ishonchliligiga ta'sir qiladi. texnik vositalar, va hatto qurollarni modernizatsiya qilish tezligi bo'yicha.

"Agar ilgari tizimlar butun kema bo'ylab tarqalib ketgan bo'lsa va ularni muvofiqlashtirish bo'yicha barcha ishlar ekipaj a'zolari zimmasiga tushgan bo'lsa, endi integratsiyalashgan ko'prik tizimi to'pni boshqaradi, bu esa mexanikadan tortib kema kemalarigacha bo'lgan barcha kema tizimlarining hozirgi holatini tavsiflashga qaratilgan. qurol ishlatish, - deydi "Severnaya Verf" zavodi bosh quruvchi o'rinbosari Yuriy Aleksandrov.

Kema boshqaruviga qo'shimcha ravishda, integratsiyalashgan ko'prik tizimi ikkita komponentni o'z ichiga oladi: raketa va suv osti kemalariga qarshi qurollarni boshqarish bo'limi va radar urushi va havo, yer usti va suv osti holatini yoritish bo'limi. Birinchi qism kapitan ko'prigida yonma-yon joylashgan uchta ustundan iborat. Bu erda jangovar qismlar (BC) komandirlari ishlaydi. Birinchisi suv osti kemalariga qarshi urush uchun javobgardir, ikkinchisi - kemaga qarshi kompleks uchun. Tashqi tomondan, ularning postlari bir xil ko'rinadi: bu nishonlar va jangovar tizimlarning holati to'g'risidagi ma'lumotlarni aks ettiruvchi katta ekranlar. Korvet komandiri bir xil ekranlarga ega, ular istalgan vaqtda kemadagi har qanday ma'lumotni so'rashi mumkin va qo'riqchi ofitser ham turli xil ma'lumotlarga kirish huquqiga ega - dizelning ishlash parametrlaridan tortib to jihozlargacha.

Uchinchi jangovar kallak komandirining vazifalari barcha qurol tizimlarini muvofiqlashtirish va kema komandiriga quroldan foydalanish bo'yicha tavsiyalar berishni o'z ichiga oladi. Kema komandiri, rul boshqaruvchisi, navbatchi ofitser va jangovar kallaklar komandirlari bir xonada ishlashi va yashin tezligida kelishilgan qarorlar qabul qilishi va ularni amalga oshirishi muhimdir.

Korvetda bo'linma tarkibida ishlaydigan bir nechta kemalarning qurollari va aniqlash tizimlarini muvofiqlashtirishga qodir tizim mavjud. HAQIDA texnik uning ish jihatlari, zavod xodimlari, har bir yangi kema bilan tizim yanada kuchli bo'lib, deb ta'kidlab, tarqalish emas, balki afzal.

Uning mazmun-mohiyati shundan iboratki, havo, yer usti va suv osti holati, aniqlangan nishonlar va aloqa vositalari haqidagi ma’lumotlar yagona markazda jamlanadi va qayta ishlanadi. Bu erda nishonlarning xavflilik darajasi aniqlanadi, ishlatiladigan qurol turi bo'yicha qaror qabul qilinadi, shundan so'ng ma'lumotlar bir zumda muvofiqlashtirilgan harakatlar uchun guruhga kiritilgan kemalar, vertolyotlar va samolyotlarga yuboriladi.

Bunday tizimdan foydalanish, ayniqsa, vertolyot bilan birgalikda mantiqan to'g'ri keladi, u suv osti kemalari uchun daxlsiz va faol sonar aniqlash vositalaridan foydalangan holda, suv osti holatini yoritish nuqtai nazaridan kemalarga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega.

Hozircha bo'linmani boshqarish tizimi kemaga joylashtirilgan juda og'ir statsionar uskunadir, ammo yaqin kelajakda u ko'chma bo'ladi: majoziy ma'noda, barcha taktik ma'lumotlar admiralning portfelida to'planadi.

Radar urushi va havo, yer usti va suv osti sharoitlarini yoritish bo'limi navigatsiya kabinasida, ko'prik yonida joylashgan.

Nishonlarni aniqlash vositalari bir nechta ofitserlar tomonidan boshqariladi. Shuningdek, xarita serveri mavjud bo'lib, unga navigator sayohat rejasiga muvofiq dengiz hududlari xaritalarini yuklaydi. Rahmat yagona tizim boshqaruv Ushbu xaritalar ko'prikdan vertolyot angariga qadar kerak bo'lgan barcha postlarda mavjud bo'ladi.

Barcha kema tizimlarini maksimal darajada avtomatlashtirish qarorlar qabul qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni sezilarli darajada qisqartirish, shuningdek, ekipaj ishini engillashtirish va uning sonini 100 kishiga qisqartirish imkonini berdi.

Kema qo'mondoni lavozimi ko'prikning chap tomonini egallaydi. Ko'pincha, u qo'mondon kema tizimlari va qurollarining holati, nishonlar, vaziyat, navigatsiya haqida deyarli har qanday ma'lumotlarni ko'rsatishi mumkin bo'lgan ekranlardan iborat. 2. Rul boshqaruvchisining posti - navigatsiya ekrani, rul va elektr stantsiyasining boshqaruv paneli (to'liq tezlik, past tezlik va boshqalar). Kema ma'lum bir yo'nalishni mustaqil ravishda ushlab turishi mumkin, ammo avtopilotda ham dengizchi har doim rulda navbatchilik qiladi. Rul boshqaruvchisining o'ng tomonida siz avtonom aloqa moslamasining tutqichini ko'rishingiz mumkin, bu elektr ta'minoti uzilib qolganda istalgan postga xabar yuborish imkonini beradi. 3. Soqchi ofitser lavozimi bir vaqtning o'zida barcha kema tizimlarining ishlashini, asosiy elektr stantsiyasining holatidan tortib to zaxiralargacha nazorat qilish imkonini beradi. Soqchi ofitser o'z ixtiyorida kengaytirilgan aloqa tizimiga ega va kemadagi istalgan post bilan tezda bog'lana oladi.

Kemada integratsiyalashgan axborot tarmoqlarining mavjudligi uskunalarni yangilashning ishonchliligi, barqarorligi va tezligi bilan bog'liq bir qator qo'shimcha afzalliklarga olib keladi. Yuriy Aleksandrovning so'zlariga ko'ra, korvetni qurishda Rossiya bo'ylab tom ma'noda tarqalgan mingdan ortiq sanoat va tadqiqot korxonalari ishtirok etmoqda. Keyingi komponent zavodga kelganda, haqiqat momenti keladi: u barcha kema tizimlari bilan mukammal muvofiqlikni namoyish qilishi kerak.

Kema qurishda moslik muammolari kam uchraydi. Yaxshiyamki, zamonaviy elektron texnologiyalar tufayli ko'plab komponentlar avvalgidan ko'ra kichikroq va engilroq. Ularni qayta ko'rib chiqish uchun ishlab chiqaruvchiga qaytarish yoki zarur ehtiyot qismlar bilan zavodga mutaxassislarni taklif qilish mumkin bo'ldi.

Yagona kema tarmog'i, bir tomondan, turli qurilmalarning aloqa protokollarini ma'lum bir birlashtirishni anglatadi. Komponentlar dastlab ular uchun maxsus yaratilgan, shuning uchun "rad etish" ehtimoli kamroq bo'ladi. Boshqa tomondan, sotuvchilar kompyuter simulyatsiyasi yordamida o'z komponentlarini muddatidan oldin sinab ko'rishlari mumkin.

Misol uchun, agar sinov o'tkazilsa radar stantsiyasi, kompyuter kemaning qolgan qismi va uning qurollari va siz aniqlamoqchi bo'lgan nishon rolini o'ynashi mumkin.

Nihoyat, modulli kema kontseptsiyasi xizmatga kirishi bilan eng so'nggi qurollarni o'rnatish imkoniyatini nazarda tutadi. Misol uchun, agar Kortik-M zenit-raketa majmuasi 20380-sonli "Qo'riqlash" loyihasining titulli kemasida havo mudofaasi uchun mas'ul bo'lgan bo'lsa, uchinchi o'rinni egallagan Boykomda uning o'rnini yanada zamonaviy va beqiyos ko'proq egalladi. kuchli havo mudofaa tizimi "Redut" .

Har biri to'rt hujayradan iborat uchta blok (jami 12 hujayra) uchish masofasi 135 km va tortishish balandligi 35 km gacha bo'lgan 12 ta 9M96E2 raketalaridan 12 km gacha bo'lgan 48 ta 9M100 o'zini-o'zi mudofaa raketalarini olib yurishi mumkin. turli xil kombinatsiyalar. Redutni havo hujumidan himoya qilishga Igla odam-ko'chma zenit-raketa tizimlari (elkadan uchirilgan) va ikkita orqa olti barrelli 30 mm AK-630M artilleriya moslamalari yordam beradi.

Yangi loyihaga mos kelgach, kema yo'lda ko'plab tanqidlarga duch keldi. Ehtimol, etarlicha katta bo'lmagan kruiz masofasiga hujumlar Rossiya dengiz flotida xizmat ko'rsatadigan korvetlarning oldingi sinfining yo'qligi bilan bog'liq. Skeptiklar tan olishlari kerakki, flot oldida turgan vazifalar o'zgargan va bugungi kunda bir nechta okean qirg'inchilaridan ko'ra bir necha o'nlab korvetlarga ega bo'lish ko'proq ahamiyatga ega.

Kema qurollarining tarkibi, uning xavfsizligi va omon qolishi haqida munozaralar paydo bo'ldi, ammo bu sifat korvetlar sinfiga xos bo'lgan taktik sxemalardan alohida ko'rib chiqish ham qiyin.
"Steregushchi" da bir necha yillik xizmat ko'rsatishda asosiy elektr stantsiyasida ikkita nosozlik yuzaga keldi, bu dizel-dizel blokini yanada ishonchli va engilroq, ammo beqiyos qimmatroq bo'lgan gaz turbinali dvigatellar bilan taqqoslash uchun sabab bo'ldi.

Ushbu material nashr etilganda, Boyki nafaqat 20380 loyihasida, balki Hindiston fregatlarida ham normal ishlashdan bosh tortgan 100 mm universal artilleriya moslamasi bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, allaqachon xizmatda bo'lishi mumkin edi. Rossiya ishlab chiqarishi Talvar, Trishul va Tabar.

Biroq, Guardian sinfidagi kemalarning asosiy afzalligi moslashuvchanlikdir. Dizellarni yaxshilash mumkin, qurol o'rnatish moslamalarini almashtirish mumkin, ammo kemalar slipwayda qolmaydi va tugallanmagan bo'lib qolmaydi. "Birorta ham kema avvalgisini takrorlamaydi", deb tasdiqlaydi Yuriy Aleksandrov. "Aqlli" ko'p jihatdan "Guardian" dan farq qilar edi, "Jasorat" ham biroz boshqacha ko'rinadi. 20380 loyihasi moslashuvchanlik, foydalanish imkoniyati, seriyali va uzoq muddatda ommaviy xarakterga ega. katta muvaffaqiyat Rossiya floti.

FRIGATLAR, KORVET VA SLOOP

18-asrning boshlariga kelib, barcha qirg'oq bo'yidagi Evropa mamlakatlarida kema qurish "suverenning biznesiga" aylanib ketdi - Angliya, Frantsiya, Ispaniyada qirollik o'rmonchilari ellik yil ichida eman daraxti, poya va ramkaga aylanishi kerak bo'lgan emanlarni belgiladilar. kemalar. Kim "suveren daraxtlar"ga bolta olib kelishga jur'at etsa, o'lim jazosiga duchor bo'ladi. Qudratli an'anaga ko'ra, zaxiradan tushirilgan har bir kema, xoh u oddiy "savdogar" bo'ladimi, xoh ko'p qurolli kema bo'ladimi, u zotning gerbi va bo'rttirmalari bilan bezatilgan san'at asari, durdona bo'lishini talab qiladi. Hatto oddiy yuk kemalari ham badavlat oddiy odam kabi kiyinishga harakat qilishadi. dengiz o'z kuchini u bilan o'lchashga jur'at etganlarni xavf-xatar uchun ko'proq mukofotlaydi.

Bu vaqtga kelib, kema qurish texnologiyasida yangiliklar mavjud edi. Korpusning yanada rivojlangan konturlari yuklarni stendlarda va palubalarda yanada foydaliroq taqsimlashga imkon berdi. "Navalis-teredo" yog'och qurtidan himoya izlash uchun kema korpuslarining suv osti qismi mis choyshablar bilan qoplana boshladi.

Evropa mamlakatlari harbiy flotlarining asosini hali ham uch va ikki qavatli jangovar kemalar tashkil etadi.

Dengiz jangi taktikasi bo'yicha birinchi jiddiy ish 1696 yilda paydo bo'lgan. Uning muallifi Pavel Gost, yezuit, frantsuz admirali de Turvil eskadronining ruhoniysi, keyin esa Tulondagi Qirollik seminariyasining matematika professori. Pavel Gostning asari birinchi marta Pyotr I buyrug'i bilan rus tiliga tarjima qilingan, ammo unga mazmuni va atamasi "juda ma'yus va noto'g'ri" tuyuldi. Shuning uchun kitobni yana tarjima qilish buyurildi. Biroq, yangi to'liq tarjima faqat 1764 yilda paydo bo'ldi. Admiral Ivan Golenishchev-Kutuzov ushbu asarga uzoq sarlavha qo'ydi: "Dengiz kuchlari san'ati yoki dengiz floti evolyutsiyasi to'g'risidagi insholar, bayroq ofitserlari, kapitanlari va ofitserlari uchun foydali qoidalarni o'z ichiga olgan, ellik yil ichida dengizdagi eng muhim voqealardan olingan misollar qo'shilgan holda. Yillar."

O'sha davrdagi barcha dengiz qo'mondonlari Iezuit Gostning o'lik kanoniga ergashgan va birinchi navbatda, vaziyatdan qat'i nazar, kemalarning shakllanishini saqlab qolish haqida o'ylashgan. Ko'pgina iste'dodli admirallarning tashabbusi eng qat'iy ko'rsatmalar bilan butunlay bostirildi. Bundan inglizlar eng ko'p zarar ko'rdilar. 1744 yilda ular Tulon jangida mag'lub bo'lishdi, shundan so'ng ular qulay paytdan foydalanishga urinib, chiziqni buzgan admiral Metyusni ayblashdi. 1756 yilda ingliz admirali Byng orolda frantsuzlar bilan jangda. Minorka Metyuning taqdiridan qochishga urinib, nizomning ruhi va harfiga muvofiq harakat qildi, chiziqni buzmadi va ... ham jangda mag'lub bo'ldi. 1790 yilda dengiz jangi taktikasida to'liq inqilobni amalga oshirgan Jon Klerkning ishi nashr etildi. U erda hujum qilish usullari ko'rsatilgan, bunda hujum qilinganlar jangdan qochib qutula olmaydilar, agar kerak bo'lsa, tizimni buzish buyurilgan, chunki buning o'zi muhim emas. Jon Klerkning "Flotlar harakati" kitobini 1803 yilda kapitan Y. Lisyanskiy rus tiliga tarjima qilgan.

Birinchisi, Klerkning ingliz admirali lord Rodniga bergan maslahatidan foydalanish baxtiga muyassar bo'ldi. 1772 yilda Dominika jangida frantsuzlarni mag'lub etdi. O'shandan beri dushman chizig'ini kesib o'tish va uning flotining bir qismiga ikkita olovda hujum qilish manevri barcha mashhur admirallarning sevimli manevriga aylandi. Nelson uni 1798 yilda Abukirda va 1805 yilda Trafalgarda ikki marta ishlatgan. Rossiya dengiz floti qo'mondoni Ushakov, Nelsondan ham oldinroq, bu manevrni 1791 yilda Kaliakriya jangida qo'llagan va kuchli turk eskadronini butunlay mag'lub etgan.

18-asr oʻrtalarida yangi ilmiy va amaliy intizom – kema nazariyasi paydo boʻldi. 1746 yilda frantsuz olimi Bugerning kema qurish nazariyasiga oid asari chop etildi, uch yil o'tgach - Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasi a'zosi Leonard Eylerning "Dengiz fani" keng ko'lamli tadqiqoti, bu erda suzuvchilik, barqarorlik ta'limoti. suvga chidamlilik shartlari, suzib yuruvchi kemaning harakatlanishi va chaqqonligi masalalari tushunchasi ishlab chiqildi.

Nazariy tadqiqotlar o‘z samarasini berdi. Harbiy kemaning universal turi paydo bo'ladi - fregat (44-rasm) - to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurolli uch ustunli kema.

Guruch. 44 Odatda frantsuz fregati "La Flore": uzunligi - 51 m, kengligi - 11 m, qoralama - 5,5 m

"Frigat" atamasi "fragta" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "ochiq" degan ma'noni anglatadi. O'rta asrlarda italiyaliklar bu so'zni mayda palubsiz pervanelli va juda engil kemalar deb tushunishgan. Batareya palubali harbiy kemaning bir turi sifatida fregat birinchi marta Angliyada 1646 yilda kema quruvchi Piter Pett Chathamda 32 qurolli Constant Warwickni ishga tushirganida paydo bo'lgan. Uning asosiy o'lchamlari quyidagicha edi: uzunligi - 28 m; kengligi - 9 m; ushlash chuqurligi - 4 m.

Kabi jangovar kemalar, fregatlar qatorlarga bo'lingan: 24 qurolli, 36 qurolli va 44 qurolli. 19-asrning boshlariga kelib, fregatlardagi qurollar soni 60 taga etdi.

Frigatdan keyingi harbiy kemalar sinfi korvet deb nomlangan (45-rasm). Ko'rib turganingizdek, korvetda na ko'tarilgan orqa ustki tuzilishi - chorak paluba, na kamon palubasi - qal'a bor edi. Ochiq yuqori palubada kema 18-22 to'p yoki tojni olib yurgan. Ko'pincha, yelkanlarga qo'shimcha ravishda, korvetlar ikki o'nlab katta eshkaklar bilan ta'minlangan.

Guruch. 45 "Zal" - ingliz korveti: uzunligi - 30, kengligi - 9, qoralama - 5 m

Urush shiddati - bu korvetlarning ukalari. Oldin kech XIX Asrlar davomida o'lchamlari bo'yicha korvetlardan past bo'lgan barcha harbiy kemalar "sloops" deb nomlangan. Aynan ularga - fregatlar, korvetlar va shpallar - insoniyat buyuk geografik kashfiyotlar uchun qarzdor. “Bigl” fregatida dunyo bo‘ylab sayohati chog‘ida Darvin “Turlarning kelib chiqishi haqida” nomli ajoyib asarini yozadi. Kuk Endeavour va Resolution fregatlariga buyruq berdi. "Bussol" va "Astrolabe" La Perouse ham fregatlar edi. Sayyoramizning oltinchi qit'asi Rossiyaning "Vostok" va "Mirniy" harbiy kemalari tomonidan kashf etilgan. Unutilmas admiral S. O. Makarov o'zining okeanografik tadqiqotlarini Vityaz yelkanli parvona korvetida olib bordi.

KORVET (frantsuzcha korvet, lotincha corbita — kema),

1) 17-19-asrlardagi yelkanli flotning kemasi, razvedka, xabarchilar xizmati, ba'zan kruiz uchun mo'ljallangan. Korvetlar, asosan, geografik kashfiyotlar (J. Kuk, J. F. La Peruz, J. Dyumon-Dyurvil, I. F. Kruzenshtern va boshqalarning ekspeditsiyalari) tufayli mashhur bo'ldi. Dastlab, korvet - bu 150-200 tonnalik suv o'tkazuvchanligi bo'lgan bitta ustunli qayiq; 18-asrning 1-yarmida - ikki ustunli, keyin esa to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurollari bo'lgan uch ustunli kema, suv sig'imi 400-600 tonna. U qurollar uchun bitta palubali engil dizaynga ega edi (30 donagacha), hajmi va qurollanishi bo'yicha u fregat va brigada o'rtasida oraliq pozitsiyani egallagan. Rossiyada yelkanli korvetlar 18-asr oxiri - 19-asr boshlarida paydo bo'lgan. Hammasi bo'lib ushbu sinfdagi 31 ta kema mahalliy kemasozlik zavodlarida qurilgan.

2) Yelkanli flotdan bug 'flotiga o'tish davrida o'rtacha siljishli harbiy kema. 19-asrning o'rtalarida g'ildirakli va keyin vintli korvetlar paydo bo'ldi bug' dvigateli, 800-3500 tonnalik, 14 tugungacha (26 km / soat) tezlikda, ochiq (20-32 qurol) yoki yopiq (14-24 qurol) batareyalar bilan. Yog'och korpusli rus vintli korvetlarini qurish 1855 yilda boshlangan. Yordamchi harakatlantiruvchi qurilma sifatida ular to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurilmalari bo'lgan engil shpallarni olib yurishgan. 1860-yillardan boshlab temir korpusli korvetlar qurilishi boshlandi. Zirhli himoyalangan kemalar zirhli korvetlar sinfiga tegishli edi. Hammasi bo'lib 32 ta vintli va zirhli korvetlar qurilgan (ulardan 1 tasi Frantsiyada), 1 ta g'ildirakli korvet AQShda sotib olingan. 1892 yilda yangi tasnifning kiritilishi bilan korvetlar klassi bekor qilindi va xizmatda qolgan barcha kemalar 1-darajali kreyserlar kichik sinfiga kiritildi. IN Rossiya floti tadqiqot kemalari sifatida bugʻ korvetlari ham ishlatilgan (E. V. Putyatin, N. N. Mikluxo-Maklay, S. O. Makarov va boshqalarning ekspeditsiyalari).

3) 2-Jahon urushi davrida AQSH va Britaniya dengiz flotida paydo boʻlgan maxsus qurilgan eskort kemasi. Sugʻorish hajmi 500-1600 t, tezligi 16-20 tugun (30-37 km/soat). Qurol-yarog ': 76-102 mm kalibrli artilleriya moslamalari va 20-40 mm kalibrli zenit qurollari, bomba otish moslamalari va chuqurlikdagi zaryadlar, havo va suv osti kuzatuvining radar va gidroakustik vositalari bilan jihozlangan.

4) Avtomatik artilleriya moslamalari, zarbalar bilan jihozlangan o'rta masofadagi (2 ming tonnagacha) yaqin dengiz zonasining zamonaviy ko'p maqsadli jangovar kemasi. raketa tizimlari, yaqin va qisqa masofadagi zenit va qayiqlarga qarshi mudofaa vositalari. U ko'pgina shtatlarning flotlari bilan xizmat qiladi. Rossiya Federatsiyasida yer usti kemalari, suv osti kemalari, patrullar, amfibiya qo'nishlarini artilleriya bilan ta'minlash va boshqa vazifalarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan 20 380 ta korvetning yangi avlodini seriyali qurish ishlari olib borilmoqda. "Gvardiya" etakchi kemasi 2008 yil fevral oyida Rossiya dengiz flotiga topshirildi.

Lit .: Mahalliy kemasozlik tarixi. M., 1994-1996 yillar. T. 1-2; Chernishev A. A. Rus yelkanli flot: Qo'llanma. M., 2002.T. 2; Berezhnoy S.S. Kreyserlar va qirg'inchilar: qo'llanma. M., 2002 yil.

"Momaqaldiroq" nomi ostidagi kema 2012 yil fevral oyida yotqizishga tayyorlanayotgan 20385 korvet loyihasidir. Bunga parallel ravishda "Agile" analogini ishlab chiqish amalga oshirildi. Jarayon Sankt-Peterburgdagi bir joyda boshlandi. Tantanali marosimda Rossiya qurolli kuchlarining yuqori mansabdor shaxslari ishtirok etdi. Ushbu loyiha to'g'ridan-to'g'ri harbiy suzish inshootlarini qurishga qaratilgan bo'lib, ularning arsenalida hujum va mudofaa rejasining eng zamonaviy qurollari mavjud.

Rivojlanish va qurilish

Project 20385 corvette - bu 20380 indeksi bo'yicha shunga o'xshash ishlanmaning takomillashtirilgan versiyasi bo'lib, u tubdan yangi texnologik va dizayn echimlarini joriy qiladi. Sankt-Peterburgda ushbu toifadagi to'rtta kemani yaratish bo'yicha shartnoma imzolandi, ulardan ikkitasi allaqachon tayyor. Bunga parallel ravishda Komsomolsk-na-Amurda ham ish olib borilmoqda. Yangi kemalar zarba berish nuqtai nazaridan imkon qadar ishonchli bo'lishi kerak, shu jumladan eng yangi havo mudofaa tizimlaridan foydalanish.

20385 ("Momaqaldiroq") korvet loyihasi Almaz konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Qurilish tugagandan so'ng kemalarni ro'yxatga olishning taxminiy porti Shimoliy flotdir. Ko'rib chiqilayotgan loyiha avvalgisidan sezilarli darajada mukammalroq. Bu, ayniqsa, taktik va texnik parametrlar, qurollar, jangovar va manevr qobiliyatlariga taalluqlidir. Nazariy jihatdan ishlab chiqaruvchilar Rossiya harbiy-dengiz floti uchun o‘nta o‘xshash korvet qurishni rejalashtirmoqda. Bu dengiz chegarasini himoya qilish nuqtai nazaridan mudofaa qobiliyatini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, kemalarni ishlab chiqarishda foydalaniladi kompozit materiallar, va ularni ishlab chiqarish va etkazib berish qiymati kamida yarim million rublni tashkil etdi.

Xususiyatlari va qo'llanilishi

20385 - ko'p maqsadli foydalanish uchun mo'ljallangan yangi avlod korvetining loyihasi. Uning asosiy vazifasi yer usti dushman kemalari yoki suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilishdir. Shuningdek, jangovar kema qo'shinlarni tushirish, qirg'oq zonasini himoya qilish va boshqa kemalarni kuzatib borish uchun ishlatiladi.

Bortda artilleriya va raketa qurollaridan tashqari radar va sonar tizimlari mavjud. Ka-27 vertolyoti uchun angarning o'rnatilishi harbiy kemaning imkoniyatlarini kengaytiradi. Bu kemaning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi, dushman nishonlarini o'z vaqtida aniqlash imkonini beradi. 20385 korvet loyihasini aniqlashdan qo'shimcha himoya dizaynda ularning radarlarini aniqlashni minimallashtiradigan maxsus texnologiyalardan foydalanish hisoblanadi. Har qanday sharoitda ishonchlilik va manevrlik FSUE "Prometey" ning kompozit komponentlari bilan kafolatlanadi, ular hatto oldingi shunga o'xshash ishlanmalarda ham o'zlarining ahamiyatini isbotladilar.

Texnik ko'rsatkichlar

Quyida 20385 korvet loyihasining xususiyatlari keltirilgan:

• Kemaning uzunligi / kengligi - 104/13 m.
• Suv o'tkazuvchanligi 2200 tonnani tashkil qiladi.
• Tezlik chegarasi - 27 tugun.
• Kema avtonomiyasi ko'rsatkichi - 15 kun.
• Qoplangan masofa - 5600 km.
• Quvvat bloklari - 1DDA-12000 dizel dvigatellari.
• Ekipaj a'zolari soni 99 kishi.

Bortdagi artilleriya qurollari A-190-01 (kalibrli 100 mm) bilan ifodalanadi. Kalibr universal raketa tizimi, pulemyotlar, Redut tipidagi zenit quroli, akustik va radar bazalari, Paket suv osti kemalariga qarshi qurollar va Ka-27 vertolyoti ko'rinishidagi armatura mavjud.

Korpus va ustki tuzilish

Korvet "Momaqaldiroq" - etakchi so'nggi loyiha 20385. Uning korpusi asosan po'latdan yasalgan va silliq palubaga ega. Strukturaviy innovatsion yechimlar kelayotgan suvning qarshiligini 25 foizga oshirdi va asosiy elektr inshootidagi yukni kamaytirdi.

Korpusning suv osti qismining yangi dizayni kamroq og'irlikdagi elektr stantsiyasidan foydalanishga imkon beradi va bu joy almashtirish parametrini taxminan 20 foizga bo'shatadi. Shu munosabat bilan kemaning jangovar texnikasi sezilarli darajada kuchaytirilishi mumkin. Qo'shimcha foydali omil - bu sayohat tezligini ikki tugunga oshirish.

Suzuvchi jangovar transport vositasining ustki tuzilishi yonmaydigan kompozitsion qismlardan iborat. Ularga shisha tolali, uglerod tolasi asosidagi polimerlar kiradi. Ushbu tizim radar stantsiyalari va tizimlari tomonidan kichik aniqlash radiusiga erishishga imkon beradi. Orqa qismi maxsus angar va Ka-27 vertolyotini joylashtirish va tushirish uchun platforma bilan jihozlangan. Uning yoqilg'i zaxirasi 20 tonnaga yaqin. Loyiha 20380 va 20385 korvetlar ikkinchi variant foydasiga jihozlash va qurollanish jihatidan keskin farq qiladi.

Elektr stansiyasi

Ilgari nemis MTU tipidagi dvigatellar asosiy quvvat blokiga aylanishi kerak edi. Keyinchalik, import o'rnini bosuvchi qarshi choralarga muvofiq, mahalliy ishlab chiqarilgan dvigatellardan foydalanishga qaror qilindi. Buyurtma OAO Zvezda va Kolomna kombinati mutaxassislariga yuborildi. Natijada, 20385 korvet loyihasi DDA-1200 dizel birliklari bilan jihozlangan.

Har bir qurilma ikkita dvigatel va reversiv vites qutisini o'z ichiga oladi. Ularda avtomatik boshqaruv tizimi va mikroprotsessorlar mavjud. Elektr stantsiyalarining xususiyatlari quyida keltirilgan:

• Ishchi resurs - kamida 15 ming soat.
• 14 tugun tezligini hisobga olgan holda o'rtacha masofa 4000 dengiz milini tashkil qiladi.
• Piston taglik materiali - EI-415 tipidagi issiqlikka bardoshli po'latdir.
• Quvvat bloklarining asosini AK-6 alyuminiy qotishmasi tashkil etadi.
• Har bir generatorning quvvati 630 kVt.
• Joriy talab 50 Hz (380 vatt).

Ushbu qurilmalar kemaning gidroakustik ko'rinishini kamaytirish bilan birga minimal yoqilg'i va moy iste'moli bilan yuqori quvvatni ta'minlashga imkon beradi.

Kema radiotexnikasi

Corvette loyihasi 20385 "Thundering" quyidagi radio jihozlariga ega:

• "Sigma" tizimi (BIUS).
• Avtomatik aloqa birligi "Tom yopish materiallari".
• "Yodgorlik" maqsadli kompleksi.
• "Furke-2" umumiy aniqlash stantsiyasi.
• OGAS tugunlari "Anapa-M".

Ushbu qurilmalar tomirni aniqlash ehtimolini uch baravar kamaytirishga imkon beradi va 64 dan 2000 MGts gacha bo'lgan rejimda ishlaydi. Ular ikki yuzdan ortiq shubhali nishonlarni aniqlashga, shuningdek, dushmanga qarshi turishga qodir raketa tizimlari, kemani himoya qilish. Bunga "Jasur" tipidagi shovqinlarni zararsizlantirish uchun to'rtta ishga tushirish moslamasi yordam beradi. Vertolyotni boshqarish bo'yicha muvofiqlashtirish harakatlari OSP-20380 maxsus navigatsiya minorasi yordamida amalga oshiriladi.

Qurollanish

Ko'rib chiqilayotgan kemalar bir necha turdagi qurollar bilan jihozlangan. Ular orasida:

1. To'rtta uchirish tizimi va 8 ta raketaga ega bo'lgan bir juft jangovar kemaga qarshi qurilmalar. Ishga tushirish konteynerlari tananing o'rta qismida joylashgan (diametri bo'yicha platformaga uzunlamasına). Maqsadli nishonning maksimal masofasi 260 km.
2. Uchta modulli qurilmalarga ega Redut tizimidan iborat zenit qurollari, mobil kompleks"Igna", oltita barrelli o'ttiz millimetrli qurollar (qo'l qismiga o'rnatilgan).
3. "Chegara" majmuasi.
4. Torpedalarga qarshi 330 millimetr kalibrli bir juft qurol (Packet-N tizimi).
5. 100 mm artilleriya moslamasi A-190. Uning yong'in tezligi daqiqada 80 marta boshlanadi. Puma boshqaruv tizimi mo‘ljalga olish va otishni o‘zini boshqarish imkonini beradi.
6. Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyot.

Fotosurati quyida ko'rsatilgan 20385 korvet loyihasi nafaqat dushman suv osti kemalari va yer usti kemalariga, balki yaqinlashib kelayotgan torpedalarga ham zarba berishga qaratilgan raketalarni uchirishi mumkin.

Dengizga yaroqlilik parametrlari

Ko'rib chiqilayotgan kema analoglari va oldingilariga nisbatan dengizga yaroqliligini oshirdi. Bunday holda, rulon davomida tebranishlarga yuk muhim emas. Bunday imkoniyat dengiz to'lqinlari 5 ballgacha bo'lsa ham, butun o'q-dori yukidan erkin foydalanish huquqini beradi.

Konstruktorlar Maxsus e'tibor kemaning omon qolishi uchun to'lanadi. Ishlab chiquvchilar foydalandilar Eng yangi texnologiyalar va kompozit materiallar. Bu kemaning radar ko'rinishini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. 20385 rus korvetlari loyihasining "Momaqaldiroq" korveti o'zining birinchi turi bo'lib, uning jihozlanishida. polimer materiallar radio impulslarning yuqori yutilishi va nostandart arxitektura dizayni bilan.

Natijada, aniqlash omili va dumaloq tarqalish deyarli uch baravar kamaydi (analoglarga nisbatan). Qo'shimcha himoya dushmanning hujum vositalarini blokirovka qilishga qaratilgan komplekslar tomonidan ta'minlanadi.

Qanday modifikatsiyalar ishlab chiqilgan?

tomonidan boshlang'ich rejasi 20385 loyihasining to'rtta asosiy korvetini ishlab chiqish va qurish kerak edi. Yuqorida tasvirlangan "Momaqaldiroq" flagman va bitta kemaga aylandi, qurilishi shu yo'nalishda davom etdi. Bundan tashqari, quyidagi o'zgartirishlar ishlab chiqilgan:

1. Chegara xizmati korveti (20380P).
2. Minimal qurol eksporti bilan jihozlangan. U o'q-dorilar yukini xorijiy hamkasblariga o'zgartirish variantini o'z zimmasiga oldi.
3. "Tezkor". U Qora dengiz flotiga maqsadli tayyorgarlik ko'rdi, takomillashtirilgan texnika va qurollarga ega edi.
4. Horizon jangovar moslamasini o'rnatish qobiliyatiga ega yangilangan versiya.

Kemalarning nomlari unchalik jozibali emas: g'ayratli va qat'iy.

Corvette loyihasi 20385 "Nimble"

Ushbu kema 1006 seriya raqamiga ega. Bu ko'rib chiqilayotgan loyihaning ikkinchi korpusi. Seriyaning yotqizilishi Sankt-Peterburgdagi kemasozlik zavodining Shimoliy kemasozlik zavodida ham bo'lib o'tdi.

Tadbirda admiral Vysotskiy, barcha darajadagi flot komandirlari, shuningdek, boshqa oliy martabali shaxslar va faxriy mehmonlar ishtirok etishdi. Rivojlanish bu loyiha 2013 yil bahorida boshlangan. Oldingi modellardan "Agile" katta sig'im (2200 tonna) va o'lchamlari bilan ajralib turadi. Kemaning uzunligi 105 metr, kengligi va shashkasi mos ravishda 13 va 8 metrni tashkil qiladi. Qurollanishdagi jihozlar, shuningdek, Calibre-NK tizimlari, Redut va Package komplekslarini o'rnatish imkoniyati tufayli avvalgilaridan farq qiladi. Ka-27PL vertolyotining palubasi asosida taqdim etiladi.

Xususiyatlari

Ko'rib chiqilayotgan kemaning juda muhim farqi - radar qurilmalarini boshqarishga xizmat qiladigan va dushman nishonlarini aniqlash imkoniyatini oshiradigan, shuningdek, jangovar karvonni kuchaytirishga yordam beradigan, kemalarni kuzatib borish va aniqlashni kafolatlaydigan optokupl tipidagi ustunning mavjudligi. samolyot. Bunda radar va Puma tipidagi boshqaruv bloki muhim rol o'ynaydi.

“Almaz” markaziy konstruktorlik byurosining yetakchi muhandisi K. Golubevning sharhiga ko‘ra, dengizda yangi kema qurish nuqtai nazaridan rivojlanish 20386 indeksi bo‘yicha takomillashtirilgan dasturga muvofiq ham amalga oshirilmoqda. Loyiha mahalliy kemalar bilan ta’minlashni maksimal darajada oshirishga qaratilgan. qurollar, garchi qurilish tafsilotlari hali ham sir bo'lsa ham.

Rossiya mudofaa vaziri oʻrinbosari Yu.Borisovning soʻzlariga koʻra, 2020-yilga qadar mazkur sinfdagi kamida 16 ta korvet ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Asosiy ishlab chiqarish quvvati Sankt-Peterburgdagi kemasozlik zavodi va Amur kemasozlik zavodida jamlangan.

Mutaxassislarning fikricha, bunday kemalarni qurishda asosiy muammo moslikdir. eng so'nggi qurollar V katta miqdorda va yakuniy versiyaning narxi. Dizaynerlar ushbu ko'rsatkichni optimal darajaga etkazish ustida ishlashda davom etmoqdalar.

Natija

Xususiyatlari yuqorida keltirilgan 20385 korvet loyihasi eng zamonaviy qurollarga va ko'p funktsiyali fokusga ega. Ushbu tadbir doirasida faqat bitta vakilning ("Momaqaldiroq") qurilishi davom etmoqda. Qolgan kemalar yangilangan loyihaga muvofiq ishlab chiqilmoqda. Bu har doim ham og'ir qurollarning mavjudligi bilan oqlanmaydigan kema narxining oshishi bilan bog'liq. turli xil. Ishlab chiquvchilar, xorijiy elektr stantsiyalarini o'zgartirishdagi kechikishlarga qaramay mahalliy analoglar, barcha rejalashtirilgan ishlar rejalashtirilgan jadvalga muvofiq amalga oshirilganligini e'lon qiling.

An'anaga ko'ra, patrul kemalarining nomlari nutqning sifatdosh qismlari shaklida tanlanadi, bu ba'zan juda mos nomlarga olib keladi. Shunday qilib, masalan, "Gvardiya" 20380 loyihasida birinchi bo'lib, patrul kemalari sinfidagi dastlabki belgi edi. "Smart" allaqachon kema quruvchilarning yanada mustahkam va muvaffaqiyatli ishi bo'lib, u ro'yxatda seriyali uchinchi o'rinni egalladi. O'nlab yillar o'tgach, taniqli "Oqilona" vaqti keldi - chunki agar kema haqiqatan ham massiv bo'lib qolsa, bu mamlakat uchun korvetlarning yangi sinflari uchun yo'nalish to'g'ri tanlanganligining eng yaxshi namoyishi bo'ladi.

beri qirg'oqbo'yi hududlarida bir sinf sifatida kemalar patrul Sovet Ittifoqi, - bu o'nlab yillar davomida juda mashhur, bo'sh joy. Nima uchun bu sodir bo'ldi, siz Novik, loyiha 12441 kema tarixini o'qib bilib olishingiz mumkin.

Shunday qilib, 1990-yillarning boshlarida 12440 loyihasi tasdiqlandi, u o'sha davrning eng yangi texnologiyalaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan:

• gaz turbinasi elektr stansiyasi, ikkita marshrut va ikkita yonish dvigateliga ega;
• Yashirin texnologiyalarga mos keladigan kam radar ko'rinishini ta'minlovchi kompozit materiallar qo'shilgan holda korpus va ustki tuzilma;
• O'sha paytdagi eng zamonaviy va istiqbolli zenit-raketa tizimi "Polyment / Redut", doimiy ravishda suv osti kemalariga qarshi vertolyot joylashgan angar.

Keyinchalik, uch yil o'tgach, ular Ittifoqning qulashi natijasida yuzaga kelgan loyihani sozlashni yakunladilar. Shu sababli, ko'plab istiqbolli etkazib beruvchilar bir vaqtning o'zida chet elga aylandi. Qurilish jarayonida loyiha bir necha bor modernizatsiya qilinishi kerak edi. Kemaning yugurish va jangovar parametrlarini yaxshilash ustida ishlagan. Shu bilan birga, ular uning joyini almashtirish ustida ham ishladilar va bu vazifaning dastlabki xususiyatlaridan sezilarli darajada oshib ketdi. "Novik" qirg'oq suvlarida xizmat ko'rsatish uchun haddan tashqari parametrlarga ega bo'lgan holda, uzoq muddatli patrul va kemalarni kuzatib borishga qodir bo'lgan kemalar sinfiga yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi.

Natijada, texnik jihatdan eng ilg'or rus kemasi tez-tez sodir bo'ladigan tarzda ko'rib chiqildi: u o'quv kemasi sifatida qayta malakaga ega bo'ldi, ammo hech qachon tugallanmagan. Shunga o'xshash narsa boshqa loyiha 11540 bilan sodir bo'ldi. Bu 1970-yillarda ishlab chiqilgan "Qo'rqmas" edi. U sakkiz yuz tonna suv osti kemasiga qarshi kichik kema sifatida ishlab chiqilgan, ammo bir necha yil ichida u bir yarim mingga, keyin ikki mingga ko'tarildi va vertolyot bilan ikki yarim tonnaga yetdi, bir marta. dengiz zonasida. Natijada, Fearless faqat yigirma yildan keyin ishga tushirildi.

Albatta, tezkor, yaxshi himoyalangan va qurollangan "Novik" qirg'oq suvlarida barcha turdagi vazifalarni engish oson. Uning muhim kamchiligi narx edi. Garchi dengiz chegaralarini himoya qilishda, shuningdek, har qanday mahalliy hududiy mojaroga o'z vaqtida javob berish uchun patrul kemalarini diqqat bilan ko'rib chiqish kerak bo'lsa-da, ularning optimal soni bo'lishi kerak.

Natijada, 90-yillarning oxirida engilroq va arzonroq patrul kemalarini ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qilindi. Uni Novikni ishlab chiqqan Almaz Markaziy dengiz konstruktorlik byurosi yutib oldi.

"Qo'riqchi" tipidagi 20380 loyihasining kemalari va kelajakda "Boyki" ham, "Stoyki" ham qirg'oq suvlarida Rossiya dengiz flotining asosi bo'lishga va'da berishdi. Bundan tashqari, "Novik" ga nisbatan juda arzon bo'lishiga qaramay, u, shubhasiz, mahalliy flotdagi eng innovatsion va texnik jihatdan ilg'or loyihaga aylandi.

Yangiliklar orasida qayta ishlangan korpus konturlarining ko'rinishini va ular bilan gidrodinamik qarshilikning pasayishini, bunday kichik kemada birinchi marta joylashtirilgan vertolyot angarini qayd etish mumkin. Qurol va elektr jihozlarini boshqarish bo'yicha yagona axborot kompleksidan foydalanishda eng muhim yutuqga erishildi. Shu bilan birga, kemalar vaqt va xalqaro terminologiyaga mos keladigan yangi sinf belgilarini oldi. Bular endi "qo'riqchi" emas, balki korvetlar edi.

Ko'zga tashlanmaydigan, soddalashtirilgan - "ko'rinmas"

Avvalgilari bilan taqqoslaganda, 20380 loyihasi bugungi kunda muvaffaqiyatli deb nomlanadi. Ba'zi jurnalistlar hatto zavod sinovining yakuniy bosqichi bo'lganida "Severnaya Verf" zavodining zavod to'xtash joyida turgan "Boykiy"ga chiqish baxtiga muyassar bo'ldi. Boshqalar, "Gvardiya" "Savvy" bilan birgalikda allaqachon Rossiya dengiz flotida xizmat qilmoqda. Yana bir nechta korvetlar, shu jumladan Stoikiy, Severnaya Verf va Amur kemasozlik zavodi tomonidan qo'yildi.

20380 loyihasi muvaffaqiyatining asosiy komponentlari korpusdagi puxta ishlab chiqilgan tuzilmalar, shuningdek, yagona elektron avtomatlashtirish majmuasi edi. Bu, asosan, jangovar fazilatlar, qurollarning tarkibi va ekipaj uchun qulaylik, shuningdek, ishonchlilik, texnik xizmat ko'rsatish va transport vositalarini yangilash imkoniyatida namoyon bo'ldi.

Ular kemaning po'lat korpusida konturlar bilan shug'ullanishgan, ularning rivojlanishida tajribalari yo'q edi. Biroq, hamma narsa juda yaxshi o'tdi, ular gidrodinamik qarshilikni 25% ga kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Shu sababli, unchalik kuchli emas, balki engil asosiy elektr stantsiyasidan foydalanilgan. Bu joy almashtirishning 15% dan ortig'ini bo'shatishga va jangovar yukni oshirishga, shuningdek, 1500 tonnalik kema uchun turli xil qurollarning, shu jumladan vertolyot maydonchasining mustahkam ro'yxatiga olib keldi. Bundan tashqari, Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyot uchun joy, angar uchun joy va vertolyot uchun yigirma tonna yoqilg'i bor edi.

Korvetning yaxshilangan dengizga yaroqliligi uning qurollanishini besh nuqtali to'lqinlarda ishlatishga imkon berdi, bu avvalgilariga qaraganda ikki ballga ko'p. Bundan tashqari, kuchsizroq elektr stantsiyasi tinchroq ishlashi mumkin edi, bu esa kemaning sonar diapazonlarida ko'rinishini pasaytirdi. Dvigatel shovqinini kamaytirish uchun suv osti kemalarida tasdiqlangan texnikalar qo'llanilgan.

Asosiy elektr stantsiyasi Kolomenskiy zavodida mikroprotsessor boshqaruvida tasdiqlangan D49 dizel dvigateli asosida maxsus ishlab chiqilgan ikkita dizel-dizel blokidan iborat. Asosiy elektr stansiyasining quvvati 24000 ot kuchiga yetishi mumkin. 630 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatorlari bilan ularning har biri bort tarmog'ini ta'minlaydi.

"Qo'riqlash" shunchaki chaqirilmadi - ko'rinmas. Qurilish jarayonida bunday sinflarning zamonaviy kemalarida ajralmas atribut bo'lgan yashirin texnologiyalar tamoyillari qo'llanildi. Keng kemaning ustki tuzilishi sekin yonadigan radio yutuvchi CFRP oynasidan qilingan. Raketa qurollari o'rnatilgan antenna postlari korpus ichida olib tashlandi. "Packet-NK" bilan PTZ to'rt quvurli 330 mm torpedo quvurlari to'g'ri ishladi: ular lapellarga yashirinishdi. Hammasi bo'lib, kemadagi o'rtacha dumaloq samarali tarqalish yuzasi avvalgilariga nisbatan uch baravar kamaydi. Shu sababli, uni nishonga olish va kemaga qarshi qanotli raketalar bilan urish ehtimoli 0,5 dan 0,1 gacha kamaydi.

Qo'lma-qo'l

Yagona jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimini joriy etishni 20380 loyihasidagi asosiy yangilik deb atash mumkin, bu esa kemalarning taktik xususiyatlarining xususiyatlariga, ekipajning joylashishiga, barcha texnik jihozlarning ishonchliligiga, shuningdek, yuqori tezlikda modernizatsiyaga ta'sir ko'rsatdi. qurollar. Ilgari tizimlar kemaning turli joylarida joylashgan bo'lib, barcha muvofiqlashtirish ekipajga ishonib topshirilgan. Endi bu mexanikdan qurolgacha bo'lgan barcha kema tizimlarini boshqaradigan integratsiyalashgan ko'prik tizimiga ishonib topshirilgan.

Integratsiyalashgan ko'prik tizimida bir nechta komponentlar ham mavjud:

• Raketa va suv osti kemalariga qarshi boshqaruv bo‘limi;
• Radar urushini boshqarish va havo, yer usti va suv osti sharoitlarini yoritish bo'limi.

Birinchi bo'limda uchta ustun bor, ular kapitan ko'prigining yonida joylashgan. Bu jangovar komandirlarning ish joylari. Biri suv osti kemalariga qarshi urush bilan shug'ullanadi, ikkinchisi esa kemalarga qarshi kompleks. Ularning postlarining ko'rinishi deyarli bir xil. U nishonlar va jangovar tizimlar haqidagi ma’lumotlarni aks ettiruvchi katta ekranlardan iborat. Korvet komandiri va soat ofitserining ekranlari bir xil.

Uchinchi jangovar kallak komandiri barcha qurol tizimlarini muvofiqlashtiradi, shuningdek, quroldan foydalanish holatlarida kema komandiriga tavsiyalar beradi. Muhim jihati shundaki, kema komandiri rul boshlig'i, navbatchi ofitser, shuningdek, jangovar kallaklar komandirlari bilan bir xonaning devorlarida turishi va bu kelishilgan qarorlarning chaqmoq tezligida qabul qilinishiga va ularning darhol bajarilishiga yordam beradi.

Korvetlar qurollarni muvofiqlashtirish tizimlari va bir nechta nishonni aniqlash tizimlari bilan jihozlangan. Texnik jihatlari deyarli noma'lum, ammo har biri ta'kidlangan yangi tizim yangi kemada yanada kuchliroq bo'ladi.

Uning mohiyati shundaki, havo, er usti va suv osti sharoitlari, aniqlangan nishonlar va aloqalar to'g'risidagi ma'lumotlar shunday jamlangan. yagona markaz, ham qayta ishlanadi. Tizim nishonning xavfli darajasini aniqlaydi, ishlatiladigan qurol turini belgilaydi. Bundan tashqari, ushbu ma'lumot keyingi harakatlarni umumiy muvofiqlashtirish uchun yaqin atrofdagi kemalar, vertolyotlar va samolyotlarga yashin tezligida yuboriladi.

Bunday tizimni vertolyotlar bilan hamkorlikda qo'llash mantiqan to'g'ri bo'lar edi, ular suv osti kemalari uchun daxlsiz bo'lib, sonarni aniqlash uchun faol vositalardan foydalanish suv osti sharoitlarini yoritishda kemalarga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega. Eng avtomatlashtirilgan barcha kema tizimlari har qanday qaror qabul qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni bir necha bor qisqartirishga, shuningdek, ekipaj ishini osonlashtirishga va ularning sonini yuz nafar harbiy xizmatchilarga kamaytirishga olib keldi.

Korvetlar yangilanishga tayyor

Kemalardagi integratsiyalashgan axborot tarmoqlari uskunalarni ishonchli, texnik xizmat ko'rsatish va yuqori tezlikda yangilash bilan bog'liq qo'shimcha afzalliklarga ega. Korvetlarni qurish jarayonlarida Rossiyaning turli burchaklaridan sanoat va tadqiqot tashkilotlari ishtirok etdilar va ularning minglablari bor, ammo zamonaviy elektron texnologiyalar bilan ko'plab komponentlar qisqartirildi va osonlashtirildi.

Modulli kema kontseptsiyalari eng so'nggi qurollarni ishga tushishi bilan o'rnatishni ta'minlaydi. Xususan, agar 20380-sonli “Gvardiya” loyihasining titul kemasi “Kortik-M” zenit-raketa majmuasi bilan jihozlangan boʻlsa, “Boyki” yanada zamonaviy va kuchli “Redubt”ga, “Steady” esa yanada ilgʻor qurollarga ega boʻldi.

Korvet "chidamli"

"Stoykiy" korveti - Boltiq floti uchun qurilgan 20380 loyihasidagi uchinchi seriyali korvet. Bu allaqachon Rossiya dengiz floti uchun mutlaqo yangi kema, ishlash xususiyatlari va jangovar xususiyatlari o'z sinfidagi o'xshash kemalardan ustunroq bo'lgan.

Korvetning eng muhim xususiyati shundaki, u keskinroq, ko'p qirrali, moslashuvchan, ixcham, past profilli, yuqori darajadagi avtomatlashtirilgan va integratsiyalashgan tizimlarga ega. Loyiha uni yanada modernizatsiya qilish uchun katta imkoniyatlar yaratadi. Ikki ming tonnadan ortiq, uzunligi yuz metr va kengligi o'n uch metr bo'lgan 20380 korvet loyihasi yigirma etti tugungacha tezlikni rivojlantiradi. Kema qilish mumkin bo'lgan dengiz o'tishlari oralig'i to'rt ming dengiz miliga ko'paytirildi. Kema endi avvalgilari kabi baland ovozda emas.

Korvet 100 mm universal artilleriya tizimi, zenit-raketa va artilleriya tizimi bilan qurollangan. Bundan tashqari, ular tovushdan tez raketalar va avtomatik artilleriya moslamalari bilan qurollangan. Ushbu kemaning havo guruhi, avvalgi korvetlarda bo'lgani kabi, har birida bittadan Ka-27PL vertolyoti mavjud edi. Kema qat'iylashdi tashqi ko'rinish, bu stealth texnologiyasining barcha zamonaviy talablariga javob beradi.

Seriyali, ammo o'ziga xosligi bilan farq qiladigan korvetlar

Ko'pincha barcha yangi loyihalarda bo'lgani kabi, kemalar yo'lda ko'plab tanqidlarga duch kelishdi. Asosan, kruiz masofasining yo'qligi tanqid qilindi. Biroq, bu haligacha Rossiya dengiz kuchlarida xizmat qiladigan korvetlar sinfi yo'qligi bilan bog'liq. Skeptiklar dengiz floti oldida turgan vazifalar ro'yxati sezilarli darajada o'zgarganini tushunishlari kerak. Bugungi kunda sizning ixtiyoringizda o'nlab korvetlarga ega bo'lish oz sonli okean qirg'inchilariga ega bo'lishdan ko'ra muhimroqdir.

Muhokamalar ko'pincha kema qurollari, xavfsizlik va omon qolish shubhalarga sabab bo'ldi. Shunga qaramay, agar siz hech bo'lmaganda korvet sinflarini tavsiflovchi taktik sxemalar haqida umumiy tasavvurga ega bo'lmasangiz, bu fazilatlarga e'tibor berish oson emas. Loyihaning o'zi istiqbolli bo'lsa-da, u hali mukammal emas.

"Qo'riqlash" da xizmat va jangovar faoliyatning dastlabki bir necha yillarida asosiy elektr stantsiyasida ikki marta muammolar yuzaga keldi. Ushbu favqulodda vaziyatlar "dizel-dizel" ni ishonchliroq va engilroq, ammo qimmatroq bo'lgan gaz turbinali dvigatel bilan taqqoslash uchun bahona bo'ldi.

Shuningdek, yuz millimetrli qurol o'rnatish moslamasida muammolar aniqlanganda, Boikiy korveti darhol xizmatga kira olmadi. "Universal" sharoitlarda ishlashdan bosh tortdi muntazam rejim, va nafaqat 20380 loyihasining o'zi. Xuddi shunday taqdir Rossiya ishlab chiqaruvchisi hind fregati bilan ham sodir bo'ldi.