L-410 samolyotlari Chexiyada qanday ishlab chiqariladi helio 2013 yil 4 dekabrda yozgan

L-410 UVP-E20 - mahalliy aviakompaniyalar uchun Chexiya tomonidan ishlab chiqarilgan, 19 yo'lovchiga mo'ljallangan universal ikki dvigatelli samolyot. Tayyorlanmagan axloqsizlik, o't, qor maydonlarida, shuningdek, qisqa uchish-qo'nish yo'laklari (taxminan 600-700 metr) bo'lgan aerodromlarda ishlash uchun mo'ljallangan, bu aslida uni "yo'ldan tashqari" toifadagi samolyotga aylantiradi. L-410 ning birinchi parvozi 1969 yil 16 aprelda amalga oshirilgan. Samolyotning asosiy mijozi edi Sovet Ittifoqi. Bundan tashqari, L-410 Bolgariya, Braziliya, Vengriya, Sharqiy Germaniya, Liviya va Polshaga ham yetkazib berildi. Zavod Chexiya Respublikasida joylashganiga qaramay, u o'zini Rossiya samolyotsozlik sanoatining bir qismi deb hisoblaydi: buning asoslari uning rivojlanishi va uzoq yillik faoliyati davomida qo'yilgan. 2012 yil holatiga ko'ra, butun dunyo bo'ylab 400 dan ortiq L-410 samolyotlari ishlamoqda.

Kunovitse, Chexiyadagi Aviatsiya sanoati ishlab chiqarish maydonchasi.
Let Kunovice brendi ostida tanilgan Aircraft Industries zavodi Pragadan 300 km uzoqlikda joylashgan. Zavodda 920 kishi ishlaydi.
Kompaniya samolyotlarni to'liq ishlab chiqarish tsikli orqali ishlab chiqaradi - u materiallarning sirtini qayta ishlash, bo'yoq va lak ishlab chiqarish, mashinasozlik sexi, yig'ish sexlari, konstruktorlik byurosi va aeroportga ega.

L-410 fyuzelyaj qismlari ishlab chiqarish ustaxonasi. Korxona ishlab chiqarishni kengaytirmoqda va modernizatsiya qilmoqda - och yashil rangdagi uskunalar L-410 NG (Yangi avlod) samolyotlarining yangi avlodini ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan.
Zavodning ishlab chiqarish quvvati yiliga 16-18 ta yangi samolyotni tashkil etadi.
Samolyotlarning qariyb 80 foizi Rossiyaga yetkazib beriladi. So'nggi to'rt yil ichida Rossiyaga 35 ta samolyot keltirildi.

Frantsiyaning Creneau kompaniyasidan CNC frezalash markazida ehtiyot qismlar ishlab chiqarish.

Kalıplamadan oldin qismlarni tozalash

Matbuotda qismni shakllantirish

Teshuvchi press

Dizayn hujjatlari - tutuvchi chizma

5 eksa CNC frezalash markazida qanotli shpat ishlab chiqarish.
Ishlab chiqarishda "Kamensk-Ural metallurgiya zavodi" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan rus duralumini ishlatiladi. L-410 samolyotidagi Rossiya komponentlarining umumiy ulushi taxminan 15% ni tashkil qiladi - bu samolyot SSSR buyurtmasi va sovet dizaynerlari ishtirokida ishlab chiqilganligining merosidir.

Qanot paneli ishlab chiqarish

Old qanotni yig'ish

Samolyot qanotida perchinlash sifatini tekshirish

Bitta L-410 samolyotida 185 000 ga yaqin perchin ishlatiladi turli xil turlari va o'lchamlari

Fyuzelajning o'rta qismida perchinlash ishlari

Zamin panellarini o'rnatish

Orqa fyuzelaj ishlab chiqarish

Dvigatelning havo olish qismlarini ishlab chiqarish

Sanoat kooperatsiyasi doirasida CASA CN-235 samolyoti uchun havo olish qismlarini ishlab chiqarish.
Zavod, shuningdek, Boeing 787 samolyotlari uchun Boeing bilan hamkorlik qiladi.

L-410 UVP-E20 samolyoti uchun montaj konveyeri. Zavodning eng yangi binolaridan birida joylashgan bo'lib, dastlab L-610 ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan.
Binoning yarmida yangi L-410 samolyotlari uchun ikkita ishlab chiqarish liniyasi, ikkinchi yarmida xizmatdan chiqayotgan samolyotlarga xizmat ko'rsatish ustaxonasi mavjud.

Yig‘ish sexida bir vaqtning o‘zida 10 ga yaqin samolyot bor. Fyuzelaj, qanot, oxirgi tanklar va quyruq birligi bo'yoq sexidan chiziqning boshiga keladi.
Chiziq oxirida samolyotlar parvoz sinovlaridan o'tmoqda va mijozlarga yetkazib berishga tayyorlanmoqda.
O'zining butun faoliyati davomida zavod L-410 oilasining 1150 dan ortiq samolyotlarini ishlab chiqargan.
Ularning 850 dan ortig'i SSSRdagi operatorlarga etkazib berildi.

Elektr jihozlarini o'rnatishni tugatgandan so'ng, burundagi samolyotning bagaj qismini tugatish jarayoni

Favqulodda chiqish eshigini yig'ish

Seriya raqami 2915 bo'lgan samolyotning burni. Ob-havo radar antennasi ko'rinadi.
Oldinga bagaj bo'limining eshiklari ochiq.

Kokpitda avionikani o'rnatish. Avionika an'anaviy ravishda rus ishlab chiqaruvchilarining qurilmalarini o'z ichiga oladi

Samolyot salonida elektr jihozlarini o'rnatish

Elektr simlarini o'rnatish

Dvigatel nacelli hududida samolyot qanotiga elektr simlarini o'rnatish

Besh qanotli AV-725 pervanellari (Avia Propeller) GE H80-200 dvigateli bilan birgalikda yangi samolyotni tashkil qiladi. elektr stansiyasi samolyot L-410 UVP-E20. U 2013 yil yanvar oyidan boshlab barcha yangi samolyotlarga o'rnatildi va EASA va Rossiyaning AR MAK tomonidan sertifikatlangan.
Zavod hududida o'zining kasb-hunar texnik maktabining mavjudligi tufayli ham ishlab chiqarishda yoshlar kam uchraydi.
Kompaniya xodimlarining o'rtacha yoshi 44 yoshni tashkil qiladi.

GE H-80 dvigatelida ishlash, GE Aviation Czech, Praga (sobiq Valter zavodi) vakili tomonidan amalga oshirildi.

Yakuniy o'rnatish bosqichi taxminan 5 oy davom etadi - bu ishlab chiqarishning eng qimmat qismidir, chunki uning doirasida dvigatellar, qo'nish moslamalari va barcha avionikalar samolyotga o'rnatiladi, bu erda har bir alohida birlik 100-250 ming evroga tushishi mumkin.
Birinchisini ishlab chiqarishdan boshlab samolyot ishlab chiqarish tsiklining umumiy davomiyligi komponentlar Fyuzelajning parvoz sinovini yakunlash uchun bir yildan kamroq vaqt ketadi.

L-410 UVP-E20 samolyotining kokpiti.
Samolyot asboblar bilan parvoz qilish uchun to'liq jihozlangan va ilg'or Yerga yaqinlik haqida ogohlantirish tizimi (GPWS) va TCAS II bilan jihozlangan. L 410 metrik tizimda (dyuymdan ko'ra) ishlab chiqilgan, bu G'arb aviatsiyasida istisno hisoblanadi.

Ushbu turdagi samolyot ko'p yillar davomida Sasovo fuqarolik aviatsiyasi parvoz maktabida (Ryazan viloyati) uchuvchilarni tayyorlash uchun bitiruv samolyoti sifatida ishlatilgan.

Parvoz oldidan tayyorgarlik. Stanislav Sklenarz - zavodning bosh sinovchi uchuvchisi.

Samolyot qanoti ostida daryo ko'rinishi. Morava va Uherskiy Ostrog shahri

Fransuz Gvianasi uchun L-410 UVP-E20 samolyoti.
Ekzotik mamlakatlar uchun samolyotlar ko'pincha yorqin, unutilmas ranglarga ega.

Burilish bilan ketish
Amaliy shift - 8000 metr

Uchish-qo‘nish yo‘lagiga yaqinlashish.
L-410 samolyoti asfaltlangan uchish-qo‘nish yo‘lagiga ham, o‘t, tuproq va qorga ham qo‘na oladi. Samolyot nomidagi UVP ruscha "Qisqartirilgan uchish va qo'nish" qisqartmasini anglatadi, bu ham samolyotning ruscha ildizlarini eslatadi.

Novy Svetlov qal'asi (1480), Bojkovitse.

O'rta asr gotika qal'asi Buchlov (13-asr) Kunowitsedan 10 km uzoqlikda joylashgan.
Buchlov qal'asi - Janubiy Moraviyadagi eng go'zal qal'alardan biri - Chexiyaning janubi-sharqiy mintaqasi.

Velehrad monastiri (XIII asr) - Chexiyadagi asosiy ziyoratgohlardan biri.
863-866 yillarda Xristian avliyolari Kiril va Metyus Velegrad shahrida yashab, va'z qilgan.

Staroe Mesto shahridagi L-610M samolyotining prototipi shaharga kirishda tomosha qilish uchun o'rnatilgan.

IN Sverdlovsk viloyati“Titan vodiysi” maxsus iqtisodiy zonasining (EIZ) “Uktus” uchastkasida L-410 samolyotlarini ishlab chiqarishni mahalliylashtirish sexi ochildi, deb xabar berdi viloyat axborot siyosati boshqarmasi.

Ural tuprog'ida u qanotlarini yoydi, lekin hatto zavod angarida turib, L-410 o'zining mag'rur ko'rinishi bilan bu temir qushning baland uchishini ko'rsatadi. Samolyot birinchi navbatda favqulodda xizmatlar uchun mo'ljallangan.

Tez orada ikki dvigatelli L-410* samolyoti birinchi parvozini amalga oshiradi. Ularda Rossiya Mudofaa vazirligi, Davlat aviatsiya boshqarmasi vakillari, Favqulodda vaziyatlar vazirligi, Ichki ishlar vazirligi xodimlari, tabiiy ofatlarga qarshi tibbiyot xodimlari uchadi. Rossiya va xorijiy aviakompaniyalar allaqachon bunday texnologiyaga qiziqish bildirishgan.

Uralsda L-410 samolyotlarini ishlab chiqarish Sverdlovsk sanoati uchun turtki bo'lishi kerak. Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi negizida ishlab chiqarishni mahalliylashtirish sexi ochildi. Bu Titan vodiysi EIZning ikkinchi bosqichi joylashgan joy. Hali reyslar bo'lmaganda samolyotga birinchilardan bo'lib Rossiya sanoat va savdo vaziri o'rinbosari Oleg Bocharov tashrif buyurdi.

Ural korxonasi Xitoyga 20 ta L-410 samolyotini yetkazib beradi >>

Oleg Bocharov, Rossiya sanoat va savdo vaziri o'rinbosari: Samolyot qulay, ishonchli va boshqa korxonalar bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan. Darhaqiqat, Urals ushbu samolyotni integratsiyalash markaziga aylanib, uning atrofida zamonaviy mobil aviatsiya kompaniyalarini yaratadi. Va yaqin kelajakda bu erda aviatsiya klasteri paydo bo'ladi».

Yilni ixcham salon 20 dan ortiq yo‘lovchini sig‘dira olmaydi. Uchuvchi standartlari bo'yicha parvoz masofasi kichik - atigi 1500 kilometr. Biroq, samolyot qisqa uchish-qo'nish yo'laklari bo'lgan aerodromlardan bor-yo'g'i 550 metrga uchib, tuproq, suv yoki qor bilan qoplangan hududga qo'nishga qodir.

Evgeniy Sergeev, Ural fuqaro aviatsiyasi zavodining samolyotlar bo'limi direktori: " Samolyot yumshoq erga qo'na oladi, maxsus qo'nish moslamasi o'rnatilgan. Qorga qo'nish uchun samolyotlar chang'i qo'nish moslamalari bilan ishlab chiqariladi. Ushbu samolyot yuqori sifatli uchish-qo'nish yo'laklariga ega bo'lmagan chekka hududlarga ulanishni ta'minlash uchun mo'ljallangan.».

Viloyat hukumati 2015 yilda ikki dvigatelli samolyotlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish to'g'risida qaror qabul qilgan. Ular Chexiya Respublikasida ishlab chiqariladi, ammo bu rus yig'ilishi avtomobilga mahalliy mijozlarga kerak bo'lgan xususiyatlarni beradi. Mahalliy aviakompaniyalar uchun kichik o'lchamli va arzon avialaynerga talab allaqachon juda yuqori. Hozircha ular yiliga 30 ta samolyot ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda, biroq ular uchun navbat yillar oldin belgilab qo'yilgan. Yangi ishlab chiqarish majmuasida Diamond DA 42 samolyotlari va Bell-407 vertolyotlari ham ishlab chiqariladi.

Rossiya samolyot zavodi MC-21 uchun Boeing 787nikidan yaxshiroq uglerod tolali qanotlarini yaratdi >>

UWCA bosh direktori Vadim Badexaning ta'kidlashicha, ustaxona bir yildan kamroq vaqt ichida qurilgan, bu mintaqaviy va federal hokimiyat organlari bilan hamkorlikda amalga oshirilgan. " Asosiysi, bu yerda ishlab chiqarish va hayot allaqachon avjida. Oxirgi uch yil davomida ushbu obektda 500 dan ortiq ish o‘rni yaratgan bo‘lsak, endi qo‘shimcha quvvat olganimiz ikki-uch yil ichida yana kamida 500 ish o‘rni yaratish imkonini beradi. Xo'sh, ishlab chiqarilgan uskunalar hajmini va mahalliylashtirish darajasini oshirish", dedi Badeja.

Uning so‘zlariga ko‘ra, hozir mahalliylashtirish darajasi qariyb 35 foizga yetmoqda. " 2021-yil oxiriga kelib mahalliylashtirish darajasi 72 foizga yetadi. Biz mahalliylashtirishni yanada chuqurlashtirishni samarasiz deb hisoblaymiz, chunki biz ushbu samolyotning yuqori texnologiyali tarkibiy qismlarini mahalliylashtirmoqdamiz - bu haqiqatan ham texnologiyaga boy, tejamkor va qo'shimcha vakolatlarga ega bo'lish imkonini beradi.", dedi u jurnalistlarga.

Aleksey Orlov, Sverdlovsk viloyati gubernatorining birinchi o'rinbosari: Samolyot ishlab chiqarish - bu mutlaqo yangi sanoat, yangi vakolatlar va kadrlar tayyorlash tizimi. Biz o'zimiz bilanmiz ta'lim muassasalari Biz bu masalalar ustida ishlayapmiz. Kichik korxonalar samolyot ishlab chiqaruvchilarga qo'shiladi. Bugun biz tashqi bozorda o'zini isbotlagan o'rindiqlar ishlab chiqaruvchilarni ko'rib chiqdik».

Yangi yil oldidan zavod qanotiga beshta L-410 samolyotini qo'yadi. Ularning har biri o'z missiyasini bajarish uchun mijozlarga boradi va, ehtimol, ularning yordami bilan ular birovning hayotini saqlab qolishadi yoki tezda o'tib bo'lmaydigan taygaga muhim yuklarni etkazib berishadi.

Rossiyada beshinchi avlod aviatsiya radarlarini ishlab chiqarish boshlandi >>

* L-410 "Turbolet" - yigirma o'rinli universal ikki dvigatelli samolyot. mahalliy aviakompaniyalar uchun (AL). Let zavodining konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan qisqa uchish va qo'nish xususiyatlariga ega samolyot (L-410UVP-E20 versiyasi nomidagi UVP rus tilida "Qisqa uchish va qo'nish" degan ma'noni anglatadi. Tayyorlanmagan axloqsizlik, o't va qor joylarida, shuningdek, qisqa uchish-qo'nish yo'laklari bo'lgan aerodromlarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Hozirgacha u Chex Let zavodida ishlab chiqariladi. Boshqa ismlar: L-410, Let, Let L-410, Turbolet, so'zlashuv - Cheburashka, Elka, Ellie.

Modifikatsiya ..... L-410UVP-E20

Ekipaj… 2 ta uchuvchi

Tijorat yuki..... 20 yo'lovchi yoki 1800 kg yuk

Dvigatel turi….. GE Aviation Czech kompaniyasidan 2 × HP GE H80-200 (sobiq Chexiya dvigatel ishlab chiqaruvchisi Valter, 2008 yilda Amerikaning GE Aviation kompaniyasi, General Electric korporatsiyasining bo'linmasi tomonidan sotib olingan)

Uchish kuchi, ot kuchi …..2 × 812

Parvona turi….. 2 × AVIA AV-725

Har bir pervaneldagi pichoqlar soni…..5

Aviastar-SP yangi modifikatsiyalangan IL-76MD-90A >> ishlab chiqarishni boshladi

Diametri pervanellar, m…..2,3

Qanot kengligi, m…..19.98

Samolyot uzunligi, m…..14.42

Samolyot balandligi, m…..5.83

Qanot maydoni, m²…..34,86

Bo'sh samolyotning og'irligi, kg…..4 050

Maksimal uchish og'irligi, kg…..6 600

Yoqilg'i massasi (asosiy baklar), kg…..1 000

Yoqilg'i massasi (oxirgi baklar), kg…..313,8

Maksimal tezlik, km/soat IS…..335

Amaliy masofa, km…..1 500

Amaliy shift, m…..4 200

Rossiyaning Ural kon-metallurgiya kompaniyasi (UMMC) "Turbolet" nomi bilan ham tanilgan kichik mahalliy Let L-410 samolyotini ishlab chiqarishning yagona egasi bo'lishga qaror qildi. Bunga erishish uchun UMMC Chexiyaning Aircraft Industries kompaniyasidagi ulushini 51 foizdan 100 foizga oshirmoqchi, deb xabar beradi ITAR-TASS agentligi. L-410 samolyoti Rossiya tomoni tomonidan mintaqaviy aviatsiya parklarini modernizatsiya qilish va mahalliy aviakompaniyalar tarmog‘ini tiklash uchun asosiy model sifatida ko‘rilmoqda. Yangi samolyotlarni lizingga berish byudjet mablagʻlari hisobidan amalga oshirilishi kutilmoqda. Rossiya viloyatlari rahbarlari 2013-yil sentabr oyida bo‘lib o‘tadigan yig‘ilishda ushbu qo‘llab-quvvatlashning aniq mexanizmlarini belgilamoqchi.

Hozirda Chexiya aviakompaniyasining asosiy mahsuloti L-410UVP samolyoti hisoblanadi. Ushbu model 19 yo'lovchiga mo'ljallangan qisqa masofaga uchish va qo'nish masofasiga ega samolyotdir. Let L-410 samolyotining birinchi modifikatsiyasi 1969 yilda osmonga ko'tarilgan. Urushdan keyingi yillarda Chexiyaning Turboleti Sovet aviakompaniyalarida uchadigan birinchi xorijiy samolyot bo'ldi. Ushbu mashina asosida u yaratilgan katta miqdorda transport, harbiy va maxsus maqsadlar uchun turli xil modifikatsiyalar. Xususan, ushbu samolyot Rossiya harbiy va fuqarolik uchish maktablarida keng qo'llaniladi, u erda kelajakdagi harbiy transport va uzoq masofali aviatsiya uchuvchilarni tayyorlashga xizmat qiladi.

Chexiya korxonasining 51% aktsiyalari UMMC qo'liga o'tkazilgandan so'ng, Chexiya samolyot ishlab chiqaruvchisi o'zining asosiy mahsuloti - L-410 UVP-E20 uchun qo'shimcha buyurtmalar oldi. 2009 yilda, ancha uzoq tanaffusdan so'ng, rus mijozlariga samolyotlarni etkazib berish qayta tiklandi - avval fuqarolik kompaniyalariga, keyinroq esa Rossiya Mudofaa vazirligiga. 2012 yil holatiga ko'ra, Rossiya Harbiy-havo kuchlarida 7 ta L-410 UVP-E20 samolyotlari xizmat ko'rsatgan, shu bilan birga tuzilgan shartnomalar va variantlar ushbu samolyotlar parkini 15 ta samolyotga ko'paytirishni nazarda tutadi.

Bugungi kunda Aircraft Industries Rossiya hududlariga samolyotning Chexiyadagi General Electric bo'linmasi tomonidan ishlab chiqarilgan H-80 turbovintli dvigatellari bilan jihozlangan modernizatsiya qilingan versiyasini etkazib beradi. UMMC maʼlumotlariga koʻra, ushbu dvigatellarning oʻrnatilishi samolyotning ekspluatatsion xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilagan, xususan, parvoz masofasini 1420 dan 1520 kilometrgacha oshirgan. Hozirgi vaqtda L-410 samolyotlari parklarda ro'yxatga olingan Rossiya kompaniyalari"KrasAero" va "Orenburg". Buryat aviakompaniyasi PANH va Xabarovsk o'lkasi hukumati bir nechta samolyot sotib olishga tayyor. Avvalroq Rossiya Transport vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi ichki havo transporti bozorini rivojlantirish uchun 9 va 19 o‘rinli samolyotlar zarurligini, biroq bunday modifikatsiyalar Rossiyada ishlab chiqarilmasligini bildirgan edi.

L-410 Turbolet - bu mahalliy aviakompaniyalarda foydalanish uchun mo'ljallangan Chexoslovakiya, keyinchalik Chexiyaning ikki dvigatelli universal samolyoti. Bu ikki dvigatelli turbovintli yuqori qanotli samolyot bo'lib, bir qanotli dumi bor. Shuningdek, nomlar bilan ham tanilgan: Let, Let L-410, L-410, Turbolet, Elka, Cheburashka. 2012 yil holatiga ko'ra, dunyo bo'ylab ushbu turdagi 400 dan ortiq samolyotlar ishlagan.

Samolyotning eng keng tarqalgan versiyasi L-410UVP modifikatsiyasi edi, bu versiyada samolyotning uchish va qo'nish masofasi qisqartirildi. UVP qisqartmasi "qisqa uchish va qo'nish" degan ma'noni anglatadi. Ushbu modifikatsiyadagi samolyot birinchi marta 1976 yilda osmonga ko'tarilgan. Dastlab, mashina Sovet-Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan an'anaviy aviatsiya uskunalari bilan jihozlangan. Model o'zidan oldingilaridan qanot va vertikal dumning kattalashtirilgan o'lchamlari, kengaytirilgan fyuzelyaji, spoylerlardan foydalanish va yanada samarali dvigatellar bilan ajralib turardi.

L-410 "Turbolet" kichik yo'lovchi samolyoti 1966-1967 yillarda Let kompaniyasi dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, loyihani Ladislav Smrchek boshqargan. Ushbu samolyotdan +50 dan -40 darajagacha bo'lgan juda keng harorat oralig'ida foydalanish mumkin deb taxmin qilingan. Chexiyalik mutaxassislar sovet texnik xususiyatlariga amal qilishdi va samolyotning asosiy mijozi bo'lishi kerak bo'lgan SSSRda samolyotni ishlatishning qiyin iqlim sharoitlarini oldindan hisobga oldilar.

Hammasi bo'lib, 1978 yil oxiriga kelib, Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi uchun SSSRdan 100 ta L-410M/MU samolyoti sotib olindi. Sovet Ittifoqida "Turbolets" Antonovning mashhur "makkajo'xori yuk mashinalari" o'rnini egalladi, ular oddiy sovet yo'lovchilarini mahalliy havo liniyalarining havo chuqurlarida tashiydi. Shuni ta'kidlash kerakki, An-2 dan L-410 ga "ko'chirilgan" uchuvchilar yangi kelganni ikki yo'l bilan qabul qilishgan. Bir tomondan, Chexiya samolyoti juda ko'p afzalliklarga ega edi. Birinchidan, u 2 ta dvigatelga ega edi, u xavfsizlikda 2 marta g'alaba qozondi. Samolyotda zamonaviy navigatsiya va radio jihozlari mavjud bo'lib, yo'lovchilar uchun yuqori darajadagi qulayliklar yaratilgan ... Ammo, boshqa tomondan, fuqarolik havo flotining uchuvchilari uchun An-2 har doim bepul bo'lib kelgan " o'zlarining shaxsiy "Jiguli" va "Volga" ning benzin boquvchisi , Chexiya samolyoti kerosinda uchayotgan paytda. Va An-2 ishlayotgan oddiyroq mashina edi. Aniqrog'i, parvoz texnik xodimlari Sovet An-2 samolyotini ishlatish masalalarini ancha soddalashtirdilar. Umuman olganda, An-2 dan Chexiya L-410 ga o'tish juda obro'li deb hisoblangan.

Hozirda Chexiya Respublikasida L-410 UVP-E20 samolyotining versiyasi ishlab chiqarilmoqda, u analog yoki raqamli avionika (mijoz tanlovi), havoda to‘qnashuvning oldini oluvchi TCAS tizimi va avtopilot bilan jihozlanishi mumkin. L-410 UVP-E20 samolyoti IAC AR sertifikatini oldi.

Parvoz samaradorligi L-410 UPV-E20:

O'lchamlari: qanotlari kengligi - 19,48 m, uzunligi - 14,49 m, balandligi - 5,83 m.
Qanot maydoni - 34,86 kv. m.
Samolyotning maksimal uchish og'irligi 6600 kg, bo'sh vazni 4050 kg.
Dvigatel turi - 2 HP GE H80-200, quvvat - 2x800 ot kuchi.
Maksimal tezlik - 395 km/soat.
Amaliy parvoz masofasi - 1500 km.
Amaliy shift - 8000 m.
Ekipaj - 2 kishi.
Tijorat yuki - 19 yo'lovchi yoki 1800 kg. yuk

Axborot manbalari:
-http://www.newsru.com/finance/25jul2013/rul410plane.html
-http://www.airwar.ru/enc/craft/l410.html
-http://ru.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_Turbolet

L-410 UVP-E20 - mahalliy aviakompaniyalar uchun Chexiya tomonidan ishlab chiqarilgan, 19 yo'lovchiga mo'ljallangan universal ikki dvigatelli samolyot. Tayyorlanmagan axloqsizlik, o't, qor maydonlarida, shuningdek qisqa uchish-qo'nish yo'laklari (taxminan 600-700 metr) bo'lgan aerodromlarda ishlash uchun mo'ljallangan, bu aslida uni "yo'ldan tashqari" samolyotga aylantiradi.

L-410 ning birinchi parvozi 1969 yil 16 aprelda amalga oshirilgan. Samolyotning asosiy mijozi Sovet Ittifoqi edi. Bundan tashqari, L-410 Bolgariya, Braziliya, Vengriya, Sharqiy Germaniya, Liviya va Polshaga ham yetkazib berildi. Zavod Chexiya Respublikasida joylashganiga qaramay, u o'zini Rossiya samolyotsozlik sanoatining bir qismi deb hisoblaydi: buning asoslari uning rivojlanishi va uzoq yillik faoliyati davomida qo'yilgan. 2012 yil holatiga ko'ra, butun dunyo bo'ylab 400 dan ortiq L-410 samolyotlari ishlamoqda.

Kunovitse, Chexiyadagi Aviatsiya sanoati ishlab chiqarish maydonchasi. Let Kunovice brendi ostida tanilgan Aircraft Industries zavodi Pragadan 300 km uzoqlikda joylashgan. Zavodda 920 kishi ishlaydi.

Kompaniya samolyotlarni to'liq ishlab chiqarish tsikli orqali ishlab chiqaradi - u materiallarning sirtini qayta ishlash, bo'yoq va lak ishlab chiqarish, mashinasozlik sexi, yig'ish sexlari, konstruktorlik byurosi va aeroportga ega.

Zavodning ishlab chiqarish quvvati yiliga 16-18 ta yangi samolyotni tashkil etadi. Samolyotlarning qariyb 80 foizi Rossiyaga yetkazib beriladi. So'nggi to'rt yil ichida Rossiyaga 35 ta samolyot keltirildi.

Frantsiyaning Creneau kompaniyasidan CNC frezalash markazida qismlarni ishlab chiqarish:

Kalıplamadan oldin qismlarni tozalash:

Teshuvchi press:

5 eksa CNC frezalash markazida qanotli shpat ishlab chiqarish. Duralumin ishlab chiqarishda ishlatiladi Rossiya ishlab chiqarishi. L-410 samolyotidagi Rossiya komponentlarining umumiy ulushi taxminan 15% ni tashkil qiladi - bu samolyot SSSR buyurtmasi va sovet dizaynerlari ishtirokida ishlab chiqilganligining merosidir.

Old qanotni yig'ish:

Samolyot qanotidagi perchinlar sifatini tekshirish:

Bitta L-410 samolyoti har xil turdagi va o'lchamdagi 185 000 ga yaqin perchinlardan foydalanadi:

Fyuzelajning o'rta qismida perchinlash ishlari:

Zamin panellarini o'rnatish:

Orqa fyuzelyaj ishlab chiqarish:

Sanoat kooperatsiyasi doirasida CASA CN-235 samolyoti uchun havo olish qismlarini ishlab chiqarish.
Zavod, shuningdek, Boeing 787 samolyotlari uchun Boeing bilan hamkorlik qiladi.

Samolyotlarni yig'ish konveyeri L-410 UVP-E20. Zavodning eng yangi binolaridan birida joylashgan bo'lib, dastlab L-610 ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan. Binoning yarmida yangi L-410 samolyotlari uchun ikkita ishlab chiqarish liniyasi, ikkinchi yarmida xizmatdan chiqqan samolyotlarga xizmat ko'rsatish ustaxonasi mavjud:

Yig‘ish sexida bir vaqtning o‘zida 10 ga yaqin samolyot bor. Fyuzelaj, qanot, oxirgi tanklar va quyruq birligi bo'yoq sexidan chiziqning boshiga keladi. Chiziq oxirida samolyotlar parvoz sinovlaridan o'tmoqda va mijozlarga yetkazib berishga tayyorlanmoqda. O'zining butun faoliyati davomida zavod L-410 oilasining 1150 dan ortiq samolyotlarini ishlab chiqargan. Ularning 850 dan ortig'i SSSRdagi operatorlarga etkazib berildi.

Elektr jihozlarini o'rnatishni tugatgandan so'ng, burundagi samolyot bagaj bo'linmasini tugatish jarayoni:

Favqulodda chiqish eshigini yig'ish:

Seriya raqami 2915 bo'lgan samolyotning burni. Ob-havo radar antennasi ko'rinadi. Bagaj bo'limi eshiklari ochiq:

Kokpitda avionikani o'rnatish. Avionika an'anaviy ravishda rus ishlab chiqaruvchilarining qurilmalarini o'z ichiga oladi:

Samolyot salonida elektr jihozlarini o'rnatish:

Elektr simlarini o'rnatish:

Besh qanotli AV-725 pervanellari (Avia Propeller) GE H80-200 dvigateli bilan birgalikda L-410 UVP-E20 samolyoti uchun yangi elektr stantsiyasini tashkil qiladi. U 2013 yil yanvar oyidan boshlab barcha yangi samolyotlarga o'rnatildi va EASA va Rossiyaning AR MAK tomonidan sertifikatlangan.

Zavod hududida o'zining kasb-hunar texnik maktabining mavjudligi tufayli ham ishlab chiqarishda yoshlar kam uchraydi. Kompaniya xodimlarining o'rtacha yoshi 44 yosh:

GE H-80 dvigatelida ishlash Pragadagi kompaniya vakili tomonidan amalga oshiriladi:

Yakuniy o'rnatish bosqichi taxminan 5 oy davom etadi - bu ishlab chiqarishning eng qimmat qismidir, chunki uning doirasida dvigatellar, qo'nish moslamalari va barcha avionikalar samolyotga o'rnatiladi, bu erda har bir alohida birlik 100-250 ming evroga tushishi mumkin.

Samolyot ishlab chiqarish tsiklining umumiy davomiyligi fyuzelyajning birinchi qismlarini ishlab chiqarishdan to parvoz sinovi tugaguniga qadar bir yildan kamroq vaqtni oladi.

L-410 UVP-E20 samolyotining kokpiti. Samolyot asboblar bilan parvoz qilish uchun to'liq jihozlangan va ilg'or Yerga yaqinlik haqida ogohlantirish tizimi (GPWS) va TCAS II bilan jihozlangan. L 410 metrik tizimda (dyuym o'rniga) ishlab chiqilgan, bu G'arb aviatsiyasida istisno:

Ushbu turdagi samolyot ko'p yillar davomida Sasovo fuqarolik aviatsiyasi parvoz maktabida (Ryazan viloyati) uchuvchilarni tayyorlash uchun bitiruv samolyoti sifatida ishlatilgan.

Parvoz oldidan tayyorgarlik. Stanislav Sklenarj - zavodning bosh sinovchi uchuvchisi:

Samolyot qanoti ostida daryo ko'rinishi. Morava va Uherskiy Ostrog shahri:

Fransuz Gvianasi uchun L-410 UVP-E20 samolyoti. Ekzotik mamlakatlar uchun samolyotlar ko'pincha yorqin, unutilmas ranglarga ega:

Burilish bilan ketish. Amaliy shift - 8000 metr:

Uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashing. L-410 samolyoti asfaltlangan uchish-qo‘nish yo‘lagiga ham, o‘t, tuproq va qorga ham qo‘na oladi. Samolyot nomidagi UVP ruscha qisqartma "Qisqartirilgan uchish va qo'nish" degan ma'noni anglatadi, bu samolyotning ruscha ildizlarini ham eslatadi:

Novy Svetlov qal'asi (1480), Bojkovitse:

O'rta asr gotika qal'asi Buchlov (13-asr) Kunowitsedan 10 km uzoqlikda joylashgan. Buchlov qal'asi Janubiy Moraviyadagi eng go'zal qal'alardan biri - Chexiyaning janubi-sharqiy mintaqasi:

Velehrad monastiri (XIII asr) - Chexiyadagi asosiy ziyoratgohlardan biri. 863-866 yillarda Xristian avliyolari Kiril va Metyus Velegrad shahrida yashab, va'z qilgan:

Staroe Mesto shahridagi L-610M samolyotining prototipi shaharga kirishda tomosha qilish uchun o'rnatilgan:

Rossiya Aerokosmik kuchlari uchun yangi L-410 samolyoti / Foto: sdelanounas.ru

Sanoat va savdo vazirining oʻrinbosari Rossiya Federatsiyasi Andrey Boginskiy Yekaterinburgda Sverdlovsk viloyatida L-410 samolyotlarini ishlab chiqarishni mahalliylashtirish, shuningdek, Uktus aeroporti negizida Titan vodiysi maxsus iqtisodiy zonasining ikkinchi bosqichini tashkil etish bo‘yicha navbatdagi yig‘ilish o‘tkazdi.

Tadbirda Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi, Davlat transport lizing kompaniyasi, Rosaviatsiya vakillari, Sverdlovsk viloyati hukumati raisi va sanoat va fan vaziri, Bosh direktor Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi va UMMC-xolding vakili.

"Sverdlovsk viloyati jiddiy salohiyat va ulkan imkoniyatlarga ega va Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi timsolida kuchli hamkorga ega, u tuzilgan shartnomalarga ko'ra, bu yil birinchi to'rtta L-410 samolyotini yetkazib beradi. va o'z navbatida biz hamma narsani qilamiz, ishlab chiqarishni boshlash uchun sharoit yaratamiz"

“Bugun biz nihoyat Titan vodiysi loyihasining ikkinchi bosqichini amalga oshirish va L-410 samolyotlarini qurish muddatlarini aniqlab olishimiz kerak. Bizning oldimizda turgan ikkinchi vazifa L-410 loyihasini Il-114 loyihasi bilan bog‘lashdir, uni moliyalashtirish to‘g‘risidagi qaror Rossiya prezidenti tomonidan qabul qilingan”, — dedi Rossiya Federatsiyasi sanoat va savdo vaziri o‘rinbosari Andrey Boginskiy o‘z chiqishida. ochilish so'zlari.

Andrey Boginskiy / Surat: Defence.ru

Qayd etilishicha, “Titan vodiysi” EIZning ikkinchi bosqichini tashkil etish uchun zarur bo‘lgan “O‘ktus” aeroporti va unga tutash hududlarda yer va mulk masalalarini hal etish tasdiqlangan jadval asosida amalga oshirilmoqda. Bu yil rekonstruksiya qilingan ishlab chiqarish binolari aeroporti, Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi birinchi to'rtta L-410 samolyotini yig'ishi, shuningdek, ishlab chiqarishni mahalliylashtirish uchun quvvatlarni yaratishi kerak: 2017 yilga kelib - o'zining avionika tizimlari bilan qisman almashtirish darajasida, 2019 yilga kelib - o'z jihozlari va jihozlari bilan to'liq almashtirish va qo'nish moslamasini modifikatsiyalash, 2020 yilga qadar - remotorizatsiya, Sverdlovsk viloyatidagi zavodlar o'rtasidagi hamkorlikda samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish.

A.Boginskiy ikki hafta muddatda L-410 samolyotini mahalliylashtirish loyihasi va Il-114 samolyotini ishlab chiqarishni bog‘lash konsepsiyasini shakllantirish bo‘yicha topshiriq berdi va e’tiborni bu boradagi zaruriyatga qaratdi. uzoq muddatli istiqbol. “Men muddatlar juda qattiq ekanligini tushunaman. Loyiha nafaqat samolyotlarni ishlab chiqarish bosqichida, balki keyingi ekspluatatsiyada ham samarali bo'lishi va eng muhimi, L-410 dagi parvozlar iste'molchilar uchun qulay bo'lishi uchun qo'llab-quvvatlash chora-tadbirlari tuzilmasini ko'rib chiqish kerak. L-410 ga bo'lgan talabni qo'llab-quvvatlash uchun Transport vazirligi Sanoat va savdo vazirligi bilan birgalikda ko'p ishlarni amalga oshirdi. Biz Rossiya Federatsiyasining taʼsis subyektlaridan soʻrov oldik, 80 ga yaqin samolyotga potentsial buyurtma borligini tushunamiz”, dedi u.

2016 yilda Yekaterinburgda L-410 samolyotlarini ishlab chiqarish uchun Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligining subsidiyalari 530 million rublgacha bo'lishi mumkin.

“Sverdlovsk viloyati jiddiy salohiyat va ulkan imkoniyatlarga ega. Ural fuqaro aviatsiyasi zavodida bizning kuchli hamkorimiz bor, u tuzilgan shartnomalar bo'yicha bu yil birinchi to'rtta L-410 samolyotini yetkazib beradi, bunga shubhamiz yo'q. O‘z navbatida, ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yish uchun sharoit yaratish uchun barcha ishni qilamiz. O‘ylaymanki, Innopromda biz prezident tomonidan qo‘yilgan vazifani bajarish, mahalliy aviatsiya sanoati va ichki havo transportini samolyotlarimiz bilan qo‘llab-quvvatlash maqsadida L-410 loyihamiz va Il-114 loyihamizni ulash bo‘yicha yangi vazifalarni batafsil muhokama qilamiz. Il-114 samolyoti yaratilayotgan paytda, - dedi viloyat hukumati raisi Denis Pasler.

Denis Pasler / Surat: sverdlovsk.er.ru

Rossiya Federatsiyasi sanoat va savdo vazirining o'rinbosari Titan vodiysi yuqori samarali ish o'rinlari yaratish va yalpi hududiy mahsulotni o'stirishda muvaffaqiyat qozonmoqda, degan fikrni bildirdi. Verkhniy Salda saytining asosiy rezidenti VSMPO-AVISMA kompaniyasi faol ishlamoqda. Bu Yekaterinburg sayt kam bo'lmagan samarali bo'ladi, deb sinergik ta'sir qo'llab-quvvatlash chora-tadbirlar va Titan vodiysi ikkinchi bosqichi saytlarida ishlab chiqarilgan mahsulot bo'yicha olinadi, deb rejalashtirilgan.

Evgeniy Kuyvashev / Surat: governor96.ru

Sverdlovsk viloyati gubernatori Evgeniy Kuyvashev Titan vodiysi bir necha jihatdan noyob ekanligini ta'kidladi. Birinchidan, bu mamlakat uchun eng muhim loyiha, chunki zonaning ixtisoslashuvi titan mahsulotlari ishlab chiqarish bilan bog'liq. zamonaviy uskunalar metallurgiya, mashinasozlik, kosmik va aviatsiya sanoati uchun - jadal rivojlanishdan o'tgan tarmoqlar. Zonaning sanoat yo'nalishi Rossiyada raqobatchilarga ega bo'lmagan titan ishlab chiqarishdir. Texnologiya va ixtisoslashuv nuqtai nazaridan, Titan vodiysi yuqori texnologiyali qayta ishlash va jahon darajasidagi raqobatbardosh mahsulotlarni yaratishga qaratilgan.

Loyihani amalga oshirishning ikkinchi muhim jihati, viloyat rahbarining fikricha, faollashtirishdir iqtisodiy rivojlanish Oʻrta Uralsning ikkita eng yirik aglomeratsiyasi: “Titan vodiysi”ning birinchi bosqichi joylashgan Nijniy Tagil va ikkinchi bosqichi yotqizilgan Yekaterinburg, deb xabar qildi Sanoat va savdo vazirligi matbuot xizmati.

Tavsif

Aerodinamik dizayn

Klassik. Bu ikki dvigatelli turbovintli yuqori qanotli samolyot bo'lib, bir qanotli dumi bor.

O'zgartirishlar

• L-410UVP- qisqa masofali yo'lovchi samolyoti, L-410 samolyotining modifikatsiyasi, unda uchish va qo'nish masofasi qisqartiriladi. "UVP" qisqartmasi "qisqa parvoz va qo'nish" degan ma'noni anglatadi. Birinchi ishga tushirish 1976 yilda bo'lib o'tdi. Samolyot Sovet-Chexoslovakiya qo'shma ishlab chiqarishining an'anaviy avionika majmuasi bilan jihozlangan. Ushbu samolyot oldingi versiyalardan cho'zilgan fyuzelyaj, kattalashgan qanot va vertikal dum o'lchamlari, spoylerlardan foydalanish va kuchliroq dvigatel bilan ajralib turadi.
• L-410NG - yanada rivojlantirish L-410UVP-E20 ajralmas qanotli tanklarning mavjudligi bilan ajralib turadi, bu yonilg'i tizimining quvvatini deyarli ikki baravar oshirdi va shunga mos ravishda parvoz masofasini oshirdi. Yana kuchli dvigatellar o'rnatildi, oldingi bagaj bo'limining hajmi oshirildi va kabina eng zamonaviy avionika bilan jihozlangan. Ishga tushirish rejalashtirilgan ommaviy ishlab chiqarish 2017 yilga qadar o'zgartirishlar.

Yo'lovchi saloni / Foto: www.airwar.ru

Kokpit / Foto: www.airwar.ru

Texnik xususiyatlari