Shunday qilib, barcha sovet va keyinchalik Rossiyaning TKS, L-1/Zond, AES kosmik kemalari, orbital va sayyoralararo stansiyalar (Salyut-DOS, Almaz), Mir modullari va XKS Proton raketa tashuvchilari orqali orbitaga chiqarildi. 2000-yillarning o'rtalariga kelib, Proton-M modifikatsiyasi eng keng tarqalgan edi. Bu orbitaga chiqarilgan kosmik kemalarning asosiy qismini (federal Rossiya va xorijiy tijoriy) tashkil qiladi.

Dastlab, UR-500 (universal raketa) sayyoramizning istalgan nuqtasiga o'ta kuchli (100 megaton va undan ko'p) termoyadroviy kallakni yetkaza oladigan orbital va qit'alararo ballistik raketa sifatida ishlab chiqilgan va qurilgan. Shu bilan birga, uni og'ir sun'iy yo'ldoshlar uchun raketa sifatida ishlatish varianti ham ko'zda tutilgan. 1965 yil 16 iyulda ikki bosqichli UR-500 raketasining birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi. Foydali yuk H-4 № 1 Proton-1 kosmik kemasi edi. Hammasi bo'lib 65 dan 66 gacha bo'lgan davrda to'rtta uchirish amalga oshirildi.

Sovet "oy dasturi" doirasida 1965 yil iyul oyidan boshlab yangi uch bosqichli UR-500K (8K82K "Proton-K") raketasi ishlab chiqildi va to'rtinchi bosqichni loyihalash parallel ravishda boshlandi. Rasmiy ravishda Proton-K raketasining tug'ilgan kuni 1967 yil 10 martda D va KK 7K-L1P (Kosmos-146) blokiga ega uch bosqichli raketa uchirilgan.

Muhim yutuqlarga qaramay va katta miqdorda muvaffaqiyatli dizayn echimlari, baxtsiz hodisalar soni juda ko'p edi (1967 yil martidan 1970 yil avgustigacha - 21 ta ishga tushirildi va faqat 6 tasi to'liq muvaffaqiyatli). Bu Proton-K raketasini qabul qilishni 1978 yilgacha (61 marta uchirilgandan keyin) kechiktirdi. Ushbu toifadagi raketaning so'nggi uchirilishi 2012 yil 30 martda amalga oshirilgan. Ular GKNPTda to'plangan. M. V. Xrunichev 2000-yillarning oxirida va arsenalda saqlangan. Uchirishdan maqsad AQSh-KMO seriyasining so‘nggi sun’iy yo‘ldoshini orbitaga chiqarishdir. Shu bilan birga, DM-2 versiyasining yuqori bosqichi oxirgi marta ishlatilgan. Hozirda "Proton-K" ishlab chiqarilmaydi. 1967 yildan 2012 yilgacha ushbu seriyali raketalar 310 marta uchirildi. Proton-K ning uch bosqichli versiyasi PN ni (foydali yuk) past deb ataladigan orbitalarga, to'rt bosqichli versiyasi esa yuqori energiyali orbitalarga etkazish uchun ishlatilgan. 200 km balandlikda "Proton" 21 tonnagacha foydali yukni, GSO (geostatsionar orbita) esa 2,6 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin edi.

2001 yilda GKNPT ularni. M. V. Xrunichev 8K82KM yangi modifikatsiyasini ishlab chiqarishga o'tdi, aks holda - "Proton-M". Zamonaviy raketa ekologik tozaligi bo'yicha avvalgi modifikatsiyalardan ustundir. Bundan tashqari, unga yangi yuqori bosqichlar o'rnatildi - 14C43 Briz-M, buning natijasida geotransfer va geostatsionar orbitalarga ko'tarilishda foydali yukni sezilarli darajada oshirish mumkin bo'ldi. Proton-M raketasi bortdagi raqamli kompyuter tizimiga asoslangan yuqori aniqlikdagi raqamli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Va nihoyat, oldingi Proton-K raketalariga nisbatan yarmarkalarning hajmini oshirish mumkin bo'ldi.

Uch bosqichli "Proton" raketasining sxemasi

Birinchi bosqich bloklar shaklida amalga oshiriladi. Markaziy qismda quyruq bo'limi, oksidlovchi idish va o'tish bo'limi mavjud. Uning atrofida oltita yon blok nosimmetrik tarzda joylashtirilgan. Ularning har biri old bo'limga, yonilg'i bakiga va quyruq bo'linmasiga bo'lingan. Ikkinchisida RD-253 tipidagi harakatlantiruvchi suyuq yonilg'i raketa dvigateli mavjud. Shunday qilib, birinchi bosqichning harakatlanish tizimi oltita avtonom suyuq raketa dvigatellarini o'z ichiga oladi, deb aytishimiz mumkin. Ular dvigatelning kirish qismida joylashgan piromembranadan o'tish orqali boshlanadi. RD-253 dvigateli yoqilg'i ta'minoti tizimi bilan jihozlangan, gaz yoqilg'isi yoqilgandan keyin.

Ikkinchi bosqich silindr shaklida amalga oshiriladi. Bo'limlar: o'tish, yoqilg'i va quyruq. Harakat tizimi uchta RD-0210 va bitta 0211 (barchasi avtonom) dan iborat. RD-0211 ning vazifasi yonilg'i idishining bosimini ta'minlashdir. Ularning barchasi tangensial yo'nalishlarda 3 ° 15 "gacha bo'lgan burchak bilan og'ishi mumkin. Qo'zg'alish tizimining umumiy surish kuchi bo'sh joyda 2352 kN ni tashkil qiladi. Ikkinchi bosqich dvigatellari LRE birinchi bosqichini yoqishdan oldin ishga tushiriladi. qaysi bosqichni ajratishning "issiq" printsipi sodir bo'ladi.

Ikkinchi bosqich dvigatellarining kuchi birinchi bosqichdagi LRE qoldiq kuchidan kattaroq bo'ladi;
- zinapoyalarning trusslarini bog'laydigan piroboltlar buziladi;
- qadamlar farqlana boshlaydi;
- Ikkinchi bosqichning LRE kameralaridan chiqadigan yonish mahsulotlari birinchi bosqichning issiqlik pardasiga ta'sir qiladi va uni qaytaradi.

Uchinchi bosqich silindrsimon shakldagi uchta bo'linmani (asbob, yoqilg'i va quyruq) o'z ichiga oladi. Bitta qo'llab-quvvatlovchi LRE bilan jihozlangan.

Proton raketasining barcha bosqichlaridagi elektr stantsiyalari bir xil yoqilg'i komponentlaridan foydalanadi. Bu assimetrik dimetilgidrazin (aks holda heptil yoki UDMH), kimyoviy formula qaysi - (CH3) 2N2H2, shuningdek, azot tetroksidi - N2O4. Ushbu komponentlar juda zaharli va eng ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi. Ulardan foydalanish qo'zg'alish tizimining ishonchliligini oshirish va yonilg'i aralashmasining o'z-o'zidan yonishi tufayli uning dizaynini soddalashtirish imkoniyati bilan bog'liq.

Proton raketasining barcha uchirilishi faqat Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan amalga oshiriladi. U erda, 1965 yil boshiga kelib, ishga tushirish va texnik majmualar - ikkita ish joyi (92/1 maydon) va ikkita ishga tushirish moslamasi (81-sayt) qurildi. Qo'shimcha ishga tushirish majmuasi (pad 200) 70-yillarning oxirida qurib bitkazildi. Proton tipidagi raketani bir marta uchirish narxi o'rtacha 80-100 million dollar yoki 2,4 milliard rublni tashkil qiladi.

UR-500 Proton - 1960-yillarda OKB-52 Chelomey (hozirgi Xrunichev GKNPTs) tomonidan ishlab chiqilgan Sovet/Rossiya og'ir raketasi.

Proton raketalari tarixi

1960-yillarning boshlarida SSSR va AQSh o'rtasidagi kosmik poyga o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. Kosmosni o'rganish va paydo bo'lishi katta miqdor yangi texnologiyalar va texnikalar yaqinda ishlab chiqilgan raketalarni eskirgan. 1960-yillarning boshlariga kelib, SSSR rahbariyati kosmosga katta yuk va og'ir o'ta kuchli yadroviy zaryadlarni uchirishga qodir bo'lgan yangi avlod raketalarini yaratishga qaror qildi.

Tanlovda asosiy dizayn maktablari ishtirok etdi: Korolev konstruktorlik byurosi N-1 raketasini, Yangel konstruktorlik byurosi R-56 og'ir raketasini va Chelomey boshchiligidagi 52-sonli konstruktorlik byurosi raketalar oilasini taklif qildi. nomi UR - Universal raketa. Chelomey bir vaqtning o'zida 4 ta birlashtirilgan raketani yaratishni rejalashtirgan: UR-100 engil ICBM, UR-200 o'rta ICBM, UR-500 og'ir tashuvchi va UR-700 o'ta og'ir tashuvchi.

Musobaqa natijasida engil raketa variantidan voz kechishga qaror qilindi. 52-sonli dizayn byurosi o'rta ICBM va og'ir tashuvchi uchun buyurtma oldi. Korolev o'zining H-1 bilan o'ta og'ir tashuvchiga buyurtma oldi.

Dastlab, UR-500 parallel ravishda ulangan to'rtta UR-200 raketalaridan iborat "paket" sxemasini qabul qildi, uchinchi bosqich ham UR-200 asosida yaratilgan. Vaqt o'tishi bilan bunday sxema tandem foydasiga voz kechildi, garchi yuqori bosqichlar UR-200 dan yaratilgan bo'lsa ham.

Raketa ham fuqarolik sifatida - kosmosga og'ir yuklarni etkazish uchun, ham harbiy - 150 megatongacha sig'imga ega o'ta og'ir bombalarning strategik tashuvchisi sifatida yaratilgan. Buning uchun raketa juda kuchli bo'lishi kerak edi, chunki, masalan, 1961 yilda yaratilgan AN602 vodorod bombasi (mashhur Kuzkin onasi yoki Tsar bombasi) sig'imi 58 megaton bo'lgan 26,5 tonna og'irlikdagi va bombardimonchi fyuzelyajga sig'magan.

UR-500 uchun Glushko konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan RD-253 dvigatellari moslashtirildi. Bir vaqtlar bu dvigatel N-1 loyihasida Korolev tomonidan undagi zaharli yoqilg'i tufayli rad etilgan. Ushbu texnologiyani UR-500 ga qo'llashga qaror qilindi, garchi yoqilg'ining toksikligi hali ham Proton raketalari haqida asosiy shikoyat bo'lib qolmoqda.

Loyiha uni qo'llab-quvvatlagan Xrushchev iste'foga chiqqanidan keyin jiddiy yopilish xavfi ostida edi. UR-200 loyihasi allaqachon takrorlanganligi sababli yopilgan davom etayotgan loyiha ICBM R-9. Biroq, siyosatchilar va muhandislar o'rtasidagi uzoq qarama-qarshilikdan so'ng, UR-500 ni fuqarolik versiyasida saqlashga qaror qilindi.

UR-500 ning ikki bosqichli versiyasining birinchi ishga tushirilishi 1965 yilda 8,4 tonna yuk bilan amalga oshirilgan. Hammasi bo'lib, 1965-1966 yillarda Proton sun'iy yo'ldoshlarini kosmosga etkazib beradigan 4 ta uchirish amalga oshirildi. Dastlab, raketani Gerkules deb atash rejalashtirilgan edi, ammo UR-500 ning dastlabki 2 yilida Proton sun'iy yo'ldoshlari tomonidan koinotga yetkazilganligi sababli, ularning o'zlari buni shunday deb atashdi.

Shu bilan birga, Proton-K ning og'ir versiyasini ishlab chiqish boshlandi - allaqachon Oyga parvoz qilish imkoniyati uchun uch bosqichli. Ushbu raketa 1967 yilda Oy atrofida uchish uchun bo'lajak kema prototipi bilan uchgan.

Biroq, SSSRning Oy dasturi muvaffaqiyatli bo'lmadi: Proton-K va Oy kemasining 11 marta uchirilishidan faqat bittasi to'liq muvaffaqiyatli deb tan olingan va Proton-K ning 21 uchirilishidan faqat 6 tasi muvaffaqiyatli deb tan olingan. N-1 raketalarining muvaffaqiyatsiz uchirilishi va Apollon 11 1969 yilda Oyga etib borishi bilan SSSRda dastur qisqartirildi.

Yuqori baxtsiz hodisalar va ko'plab yaxshilanishlar tufayli Proton-K faqat 1978 yilga kelib, 61 marta uchirilgandan so'ng foydalanishga topshirildi.

Proton-K turli ilmiy, harbiy va fuqarolik kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatilgan. Raketa foydali yukni past orbitalarga chiqarish uchun ishlatilgan, to'rt bosqichli raketa kosmik kemalarni baland orbitalarga chiqarish uchun ishlatilgan. O'zgartirishga qarab, raketa 200 km balandlikdagi orbitaga 21 tonnagacha foydali yukni va geostatsionar orbitaga 2,6 tonnagacha yuk ko'tarishga qodir edi.

21-asrning birinchi o'n yilligida Proton-K raketasi Rossiyada muvaffaqiyatli ishlatilayotgan Proton-Mning modernizatsiya qilingan versiyasiga almashtirildi.

Proton raketasi dizayni

UR-200

Asosiy UR-500 ikki bosqichli raketa bo'lib, unda birinchi bosqich, yanada kuchliroq, maxsus ishlab chiqilgan va ikkinchi bosqich UR-200 dan meros bo'lib o'tgan. Raketa past orbitaga 8,4 tonnagacha yuk olib chiqishi mumkin edi.

Birinchi bosqich etti blokli: bitta markaziy, oltita yon blok bilan o'ralgan. Markaziy blok quyruq qismini, o'tish qismini va oksidlovchi tankni o'z ichiga oladi, dvigatellar yo'q. Yon bloklarda RD-253 dvigatellari, yonilg'i baklari va oldingi bo'limlari bo'lgan quyruq bo'limlari mavjud.

Ikkinchi bosqich o'tish, yoqilg'i va quyruq bo'limlaridan iborat. Uchta RD-0210 va bitta RD-0211 dvigatellari bilan jihozlangan (yoqilg'i baklarining bosimini ta'minlashi mumkin).

Proton-K

Proton-K modifikatsiyasining paydo bo'lishi uchinchi va to'rtinchi bosqichni qo'shish imkonini beradigan asosiy raketaning ikkinchi bosqichiga bir qator o'zgarishlarni talab qildi. Bu foydali yuk massasini oshirish va yuqori orbitalarda ishlash imkonini berdi.

Birinchi bosqich dvigatellarining kuchi 7,7% ga oshdi (yangilangan dvigatellar RD-275 indeksini oldi).

Ikkinchi bosqichda yonilg'i baklari kengaytirildi va birinchi va ikkinchi bosqichlar orasidagi o'tish bo'linmasining dizayni o'zgartirildi.

Uchinchi bosqich - UR-500 uchun yangi - asbob, yoqilg'i va quyruq bo'limlaridan iborat. U ikkinchi bosqich asosida ishlab chiqilgan, ammo qisqartirilgan va 1 ta RD-0212 dvigateli + kichik RD-0214 rul dvigateli o'rnatilgan.

Proton-M

2012 yilga kelib, Rossiyaning asosiy raketasi Proton-M ning yangilangan versiyasi edi. U "K" modifikatsiyasi asosida yaratilgan, ammo unga, birinchi navbatda, boshqaruv tizimiga bir qator o'zgartirishlar kiritilgan. Buning yordamida raketa yoqilg'ini samaraliroq yoqadi, sarflangan bosqichlar Yerga aniqroq qaytadi, kosmosda manevr qilish qobiliyatiga ega bo'ladi, shuningdek, kattaroq yuklarni o'rnatishga imkon beradi. Shuningdek, RD-275 dvigatellari RD-276 bilan almashtirildi, bu GPOga tashlangan yukning og'irligini 650 kg ga oshirdi.

Barcha bosqichlarda nosimmetrik dimetilhidrazin (UDMH yoki geptil) va azot tetroksiddan tashkil topgan yoqilg'i ishlatiladi. Ushbu yoqilg'i dvigatellarni soddalashtirishga imkon berdi, ammo juda zaharli hisoblanadi.

Booster bloklari

Yukni orbitaga yakuniy chiqarish va koinotda manevr qilish uchun DM va Briz-M yuqori bosqichlari qo'llaniladi.

DM bloki (dastlab D bloki) OKB-1 Korolevda yaratilgan. DM versiyasiga yangilangandan so'ng, qurilma uchta mumkin bo'lgan uchirilish bilan kosmosda 9 soatgacha ishlashi mumkin edi. Endi uning asosida yangi modifikatsiyalar yaratilmoqda.

Briz-M bloki Proton-M raketalari uchun mo'ljallangan va universal va eng faol foydalaniladigan tizimdir. Blok sizga GSOda yuk og'irligini 3,5 tonnagacha oshirish imkonini beradi. U birinchi marta 2001 yilda ishga tushirilgan.

Proton-M raketasining ishga tushirilishi videosi

Proton raketasining ishlashi

Uchirish apparatini ishlab chiqish Sovet kosmonavtikasining asosiy dasturlaridan biri edi. "Yetti" (RN Vostok, RN Soyuz va boshqalar) bilan bir qatorda "Proton" raketasi paydo bo'lishining dastlabki yillarida bir qator muvaffaqiyatsizliklarga qaramay, Sovet Ittifoqida va keyinchalik Rossiya kosmonavtikasida eng ko'p ishlatiladigan raketalardan biriga aylandi. Vaqt o'tishi bilan dastlabki dizayn kamchiliklari ishlab chiqildi va Proton hozirda yaratilgan eng ishonchli tashuvchilardan biri hisoblanadi.

Proton raketasi GKNPTs im.da ishlab chiqariladi. Xrunichev. Raketalarning yig'ilgan elementlari kosmodromlarga tomonidan etkazib beriladi temir yo'l. Raketani yakuniy yig'ish va uchirishga tayyorgarlik kosmodromda 92A-50 uchastkasida amalga oshirilmoqda.

Uchirishlar Bayqonur kosmodromidan amalga oshirilmoqda. Sovet davrida raketa uchun qurilgan to'rtta uchish maydonchasidan uchtasi ishlamoqda: 81L, 81P va 200L.

Tijoriy ishga tushirishni rag'batlantirish uchun maxsus tashkil etilgan xalqaro kompaniya Xalqaro ishga tushirish xizmatlari (ILS). 2011 yilda ILS homiyligida 72 ta uchirish amalga oshirildi.

1965 yildan boshlab uch modifikatsiyadagi Proton raketasi 409 marta uchirilgan (2015 yil), shundan 27 tasi muvaffaqiyatsiz va 20 tasi qisman muvaffaqiyatsiz bo'lgan.

2020 yilga borib raketa yangi, ilg'or va ekologik toza Angara raketasiga o'z o'rnini bo'shatishi rejalashtirilgan.

Proton raketalarining modifikatsiyalarini loyihalash

Proton Malayziyadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib, u Mitsubishi litsenziyasi bo'yicha transport vositalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.

Malayziyada birinchi marta avtomobil ishlab chiqarish 1983 yilda mahalliy Malayziyaning Heavy Industry of Malaysia avtokompaniyasi hamda Yaponiyaning Mitsubishi Motor Corporation konserni o‘rtasida davlatlararo shartnoma imzolanishi munosabati bilan boshlangan. "Proton Saga" ning birinchi vakillari 1985 yilda konveyerdan chiqarildi. Saga (Iswara, Magma) xetchbeki yoki sedani 1983-yilda tashqaridan o'zgartirilgan Lancer edi. Avtomobil yanada mustahkamlangan suspenziya bilan jihozlangan, bu esa mahalliy sharoitda transportning samarali ishlashini ta'minladi.

1991 yilda transformatsiya deb ataladigan narsa sodir bo'ldi. umumiy korxona Mitsubishi Motor Corp ta'siridan ozod qilingan Public Limited Company (PLC) ga. 1995 yilda kompaniya DRB-HICOM guruhining tarkibiy elementlaridan biriga aylandi.

1996 yil boshida Proton Perdana o'rta sinf sedanining birinchi namoyishi bo'lib o'tdi, bu model Mitsubishi Eterna asosida yaratilgan. Yil oxiriga kelib Proton Britaniyaning Lotus kompaniyasi aksiyalarining nazorat paketini (80%) sotib olishga qaror qiladi.

Proton bir necha yil oldin faqat Mitsubishi tomonidan litsenziyalangan modellarni o'z ichiga olgan modgellar assortimentini "tezkorlik bilan" kengaytirmoqda.

400 seriyali avtomobillar dizayni bo'yicha Mitsubishi Lancerga juda o'xshash. Avtomobillar sedan kuzovlari, shuningdek, 5 eshikli xetchbek bilan ishlab chiqariladi.

Proton Putra 218 GLXi 1991-yilda ishlab chiqarilgan mashhur ikki eshikli Mitsubishi Mirage kupesining nusxasi. Avtomobil yorqin va o'ziga xos "tashqi ko'rinishga" ega emas, ammo u juda yaxshi va uyg'un ko'rinadi. Model magistral tomida joylashgan spoyler bilan jihozlangan, shuningdek, ikki barrelli egzoz trubasiga joylashtirilgan xromlangan uchi.

Wira Cabrio Satria modeliga asoslangan edi. tomonidan ko'rinish modellar, asosan, boshqa tana to'plamidan foydalanish tufayli bir-biridan ancha farq qiladi.

Shunday qilib, Malayziyadagi eng yirik va eng kuchli avtomobil kompaniyasi Proton Otomobil Nasional Berhad 2000 yilda 169 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqargan. Shunga qaramay, kompaniya bu bilan to'xtab qolmoqchi emas va yaqin kelajakda u Mitsubishi litsenziyasi ostida ishlab chiqarilmaydigan o'z ishlab chiqish modellari bilan taklif etilayotgan assortimentni sezilarli darajada kengaytiradi.

Shunday qilib, 2000 yil boshida dunyo yangi Waja modelini ko'rdi, u 2001 yilning yozidan boshlab Evropa bozorlarida ajoyib nom - Impian nomi ostida taqdim etilmoqda, bu ona Malayziya tilida "orzular ro'yobga chiqadi" degan ma'noni anglatadi. Bu model Lotus muhandislari yordamida faqat Malayziyada ishlab chiqarilgan.

2003 yildan beri Malayziya yirik import bojlarini bekor qildi transport vositasi, shuning uchun mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchi Proton "import mehmonlari" tomonidan majburan chiqmaslik uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda.

"Proton" (UR-500 - universal raketa, "Proton-K", "Proton-M") - bu avtomatik kosmik kemalarni Yer orbitasiga va undan keyin koinotga chiqarish uchun mo'ljallangan og'ir toifadagi raketa (LV). 1961-1967 yillarda V.N.Chelomeyning OKB-52 tarkibiga kiruvchi OKB-23 bo'linmasida (hozirgi M.V.Xrunichev GKNPTs) ishlab chiqilgan. Proton tashuvchisining asl ikki bosqichli versiyasi (UR-500) o'rta og'ir toifadagi birinchi tashuvchilardan biriga aylandi va uch bosqichli Proton-K Amerika Saturn-1B bilan birga og'irlardan biriga aylandi. uchirish vositasi.

Proton-M raketasining uchirilishi videosi

Proton raketasi butun sovet va ruslarni uchirish vositasi edi orbital stantsiyalar"Salyut-DOS" va "Almaz", "Mir" stansiyalarining modullari va ISS, rejalashtirilgan boshqariladigan kosmik kemalar TKS va L-1 / "Zond" (Sovet Oyga parvoz qilish dasturi), shuningdek, turli maqsadlar uchun og'ir sun'iy yo'ldoshlar va sayyoralararo stantsiyalar.

2000-yillarning o'rtalaridan boshlab Proton-M raketasi federal Rossiya va tijorat xorijiy kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatiladigan Proton raketasining asosiy modifikatsiyasiga aylandi.

Dizayn

Proton raketasining birinchi versiyasi ikki bosqichli edi. Raketaning keyingi modifikatsiyalari "Proton-K" va "Proton-M" uch bosqichda (yo'naltiruvchi orbitaga) yoki to'rt bosqichli versiyalarda (yuqori bosqichli) uchirildi.

RN UR-500

UR-500 (Proton, indeks GRAU 8K82) tashuvchisi (LV) ikki bosqichdan iborat bo'lib, birinchisi ushbu raketa uchun maxsus ishlab chiqilgan, ikkinchisi esa UR-200 raketasi loyihasidan meros bo'lib qolgan. Ushbu versiyada Proton raketasi 8,4 tonna foydali yukni past Yer orbitasiga olib chiqishga qodir edi.

Birinchi bosqich

Birinchi bosqich markaziy qism atrofida nosimmetrik tarzda joylashtirilgan markaziy va oltita yon blokdan iborat. Markaziy blok o'tish bo'limi, oksidlovchi idish va quyruq bo'linmasini o'z ichiga oladi, birinchi bosqich kuchaytirgichining yon bloklarining har biri oldinga bo'linma, yonilg'i baki va dvigatel o'rnatilgan quyruq bo'limidan iborat. Shunday qilib, birinchi bosqichning harakatlanish tizimi oltita avtonom yurish suyuqligidan iborat raketa dvigatellari(LRE) RD-253. Dvigatellarda yoqilg'i yoqilg'isining turbopompli tizimi mavjud bo'lib, u yoqilg'idan keyin generator gazi mavjud. Dvigatelning kirish qismidagi piromembrani sindirish orqali dvigatel ishga tushiriladi.

Ikkinchi qadam

Ikkinchi bosqich silindrsimon shaklga ega va uzatish, yoqilg'i va quyruq bo'linmalaridan iborat. Ikkinchi bosqichning harakatlantiruvchi tizimi S. A. Kosberg tomonidan ishlab chiqilgan to'rtta avtonom qo'llab-quvvatlovchi raketa dvigatellarini o'z ichiga oladi: uchta RD-0210 va bitta RD-0211. RD-0211 dvigateli yonilg'i bakining bosimini ta'minlash uchun RD-0210 dvigatelini takomillashtirishdir. Dvigatellarning har biri tangensial yo'nalishlarda 3° 15" gacha og'ishi mumkin. Ikkinchi bosqichli dvigatellar ham turbonasosli yonilg'i bilan ta'minlash tizimiga ega bo'lib, ular generatorning gazni yoqish sxemasiga muvofiq ishlab chiqariladi. Ikkinchi bosqich harakat tizimining umumiy tortishish kuchi 2352 kN ni tashkil qiladi. vakuumda.Ikkinchi bosqich dvigatellari birinchi bosqichning asosiy LRE yopilishi boshlanishidan oldin ishga tushiriladi, bu bosqichni ajratishning "issiq" tamoyilini ta'minlaydi.Ikkinchi bosqich dvigatellarining surish kuchi qoldiqdan oshib ketishi bilanoq. Birinchi bosqichdagi LRE ning surish kuchi, sahna trusslarini bog'laydigan piroboltlar portlatiladi, bosqichlar ajralib chiqadi va ikkinchi bosqichning LRE kameralaridan yonish mahsulotlari issiqlik qalqoni ustida ishlaydi, ular sekinlashadi va qaytaradi. birinchi bosqich.

LV "Proton-K"

"Proton-K" uchuvchi vosita (LV) ikki bosqichli LV UR-500 asosida ikkinchi bosqichda ba'zi o'zgarishlar va uchinchi va to'rtinchi bosqichlarni qo'shish bilan ishlab chiqilgan. Bu Yerning past orbitasida PN massasini oshirish, shuningdek, kosmik kemalarni yuqori orbitalarga chiqarish imkonini berdi.

Birinchi bosqich

Proton-K raketasining dastlabki versiyasida u UR-500 raketasining birinchi bosqichini meros qilib oldi. Keyinchalik, 1990-yillarning boshlarida birinchi bosqichdagi RD-253 dvigatellarining kuchi 7,7% ga oshdi va yangi versiya dvigatel RD-275 deb nomlandi.

Ikkinchi qadam

Proton-K raketasining ikkinchi bosqichi UR-500 raketasining ikkinchi bosqichi asosida ishlab chiqilgan. Orbitada PN massasini oshirish uchun yonilg'i baklarining hajmlari oshirildi va uni birinchi bosqich bilan bog'laydigan truss o'tish bo'linmasining dizayni o'zgartirildi.

Uchinchi qadam

Proton-K raketasining uchinchi bosqichi silindrsimon shaklga ega va asbob, yoqilg'i va quyruq bo'limlaridan iborat. Ikkinchi bosqich singari, Proton-K raketasining uchinchi bosqichi ham UR-500 raketasining ikkinchi bosqichi asosida ishlab chiqilgan. Buning uchun UR-500 raketasining ikkinchi bosqichining asl nusxasi qisqartirildi va unga to'rtta o'rniga bitta qo'llab-quvvatlovchi raketa dvigateli o'rnatildi. Shuning uchun RD-0212 asosiy dvigateli (S. A. Kosberg tomonidan ishlab chiqilgan) dizayni va ekspluatatsiyasi bo'yicha ikkinchi bosqichning RD-0210 dvigateliga o'xshash va uning modifikatsiyasi hisoblanadi. Ushbu dvigatel bir kamerali harakatlantiruvchi RD-0213 dvigatelidan va to'rt kamerali RD-0214 boshqaruvli dvigateldan iborat. Harakatlanuvchi dvigatelning tortish kuchi bo'shliqda 588 kN, rulning dvigateli bo'shliqda 32 kN. Ikkinchi bosqichning ajralishi LRE ikkinchi bosqich saqlovchisi o'chirilgunga qadar ishga tushirilgan uchinchi bosqichli LRE boshqaruvining zarbasi va ikkinchi bosqichning ajratilgan qismini oltita 8D84 qattiq yoqilg'i tomonidan tormozlanishi tufayli sodir bo'ladi. unda mavjud dvigatellar. Foydali yukni ajratish RD-0214 rul dvigatelini o'chirgandan so'ng amalga oshiriladi. Bunday holda, uchinchi bosqich to'rtta qattiq yoqilg'i dvigatellari tomonidan tormozlanadi.

"Proton-K" LV boshqaruv tizimi

Proton-K raketasi avtonom inertial boshqaruv tizimi (CS) bilan jihozlangan yuqori aniqlik PNni turli orbitalarga chiqarish. Boshqarish tizimi N. A. Pilyugin rahbarligida ishlab chiqilgan va giroskoplar asosidagi bir qator original echimlardan foydalanilgan, ularning rivojlanishi ilgari R-5 va R-7 raketalarida boshlangan.
CS asboblari uchinchi bosqich kuchaytirgichida joylashgan asboblar bo'limida joylashgan. Perchinli bosimsiz asboblar bo'limi to'rtburchaklar aylanishning torus qobig'i shaklida qilingan. ko'ndalang kesim. Torusning bo'linmalarida boshqaruv tizimining asosiy qurilmalari uchta sxema bo'yicha (uch marta ortiqcha bilan) qilingan. Bundan tashqari, ko'rinadigan tezlikni boshqarish tizimining asboblari asboblar bo'linmasida joylashgan; traektoriyaning faol qismining oxiri parametrlarini aniqlaydigan qurilmalar va uchta giroskopik stabilizator. Buyruq-boshqaruv signallari ham uchlik tamoyili asosida qurilgan. Bunday yechim kosmik kemani uchirishning ishonchliligi va aniqligini oshiradi.

Ishlatilgan yoqilg'i

Nosimmetrik dimetilgidrazin (UDMH, geptil nomi bilan ham tanilgan) (CH3)2N2H2 va azot tetroksidi N2O4 raketaning barcha bosqichlarida yoqilg'i komponentlari sifatida ishlatiladi. O'z-o'zidan yonadigan yonilg'i aralashmasi qo'zg'alish tizimini soddalashtirish va uning ishonchliligini oshirish imkonini berdi. Shu bilan birga, yoqilg'i komponentlari juda zaharli bo'lib, ular bilan ishlashda juda ehtiyot bo'lishni talab qiladi.

Proton-M raketasini takomillashtirish

2001 yildan 2012 yilgacha Proton-K raketasi asta-sekin raketaning yangi takomillashtirilgan versiyasi - Proton-M raketasi bilan almashtirildi. Proton-M raketasining dizayni asosan Proton-K raketasiga asoslangan bo'lsa-da, raketani boshqarish tizimiga (CS) katta o'zgarishlar kiritildi, u butunlay bortdagi raqamli raketaga asoslangan yangi ilg'or boshqaruv tizimi bilan almashtirildi. kompyuter kompleksi (OBCC). Proton-M raketasida yangi boshqaruv tizimidan foydalanish bilan quyidagi yaxshilanishlarga erishiladi:

• bortdagi yonilg'i ta'minotining to'liq tugashi, bu orbitadagi PG massasini oshiradi va raketaning birinchi bosqichlarining sarflangan zarbalari joylarida zararli tarkibiy qismlarning qoldiqlarini kamaytiradi;
• raketaning sarflangan birinchi bosqichlarini tushirish uchun ajratilgan maydonlar hajmini qisqartirish;
• parvozning faol oyog'ida fazoviy manevr qilish imkoniyati mos yozuvlar orbitalarining mumkin bo'lgan moyilliklari doirasini kengaytiradi;
• funktsiyalarini hozirda BTsVK bajaradigan ko'plab tizimlarning dizaynini soddalashtirish va ishonchliligini oshirish;
• Proton-M raketasida foydali yukni sig'dirish va bir qator istiqbolli yuqori pog'onalardan foydalanish hajmini ikki baravardan ko'proq oshirish imkonini beruvchi katta bosh pardalarini (diametri 5 m gacha) o'rnatish imkoniyati;
• parvoz vazifasini tez o'zgartirish.

Bu o'zgarishlar, o'z navbatida, Proton-M raketasining massaviy xarakteristikasining yaxshilanishiga olib keldi. Bundan tashqari, Proton-M raketasini yuqori bosqichli (RB) Breeze-M bilan modernizatsiya qilish ulardan foydalanish boshlanganidan keyin ham amalga oshirildi. 2001 yildan boshlab LV va RB modernizatsiyaning to'rt bosqichidan o'tdi (I bosqich, II bosqich, III bosqich va IV bosqich), ularning maqsadi raketaning turli bloklari va yuqori bosqichlarini loyihalashni osonlashtirish edi. LV ning birinchi bosqichi dvigatellarining kuchi (RD-275 ni RD -276 bilan almashtirish), shuningdek, boshqa yaxshilanishlar.

4-bosqichning "Proton-M" avtomobilini ishga tushiring

Hozirda ishlayotgan Proton-M raketasining odatiy versiyasi III bosqich Proton Breeze M (Proton-M raketasi - uchinchi fazadagi Breeze-M raketasi) deb nomlanadi. Ushbu variant Geotransfer orbitasiga (GTO) og'irligi 6150 kg gacha bo'lgan PGni an'anaviy uchirish yo'lidan (51,6° nishab bilan) va optimallashtirilgan holda massasi 6300 kg gacha bo'lgan PGni ishga tushirishga qodir. 48° nishabli yo'l (1500 m / Bilan GEO gacha qoldiq DV bilan).

Biroq, telekommunikatsiya sun'iy yo'ldoshlari massasining doimiy o'sib borishi va 48 ° nishabli optimallashtirilgan marshrutdan foydalanishning mumkin emasligi sababli (chunki bu yo'nalish Boyqo'ng'ir kosmodromini ijaraga olish shartnomasida ko'rsatilmagan va har safar Proton bu erda uchirilganda) moyilligi bo'lsa, Qozog'iston bilan qo'shimcha ravishda muvofiqlashtirish kerak), Proton-M raketasining yuk ko'tarish qobiliyati oshirildi. 2016 yilda GKNPT ularni. M. V. Xrunichev Proton-M raketasini modernizatsiya qilishning 4-bosqichini yakunladi - Breeze-M (Faza IV Proton Breeze M). Amalga oshirilgan takomillashtirish natijasida GPO ga ishga tushirilgan tizimning foydali yukining massasi standart yo'lda 6300-6350 kg gacha oshirildi (apogeyda nishab 51,6 balandlikda 65 000 km gacha). Yaxshilangan tashuvchining birinchi uchirilishi 2016 yil 9 iyunda Intelsat 31 sun'iy yo'ldoshi bilan bo'lib o'tdi.

Proton-M raketasini yanada takomillashtirish

• Birinchi bosqich dvigatellarining kuchini oshiring.
• Yuqori qaynaydigan yoqilg'ining ikkala komponentida eriydigan yuqori energiyali molekulyar komplekslarni qo'llash.
• Dvigatelning turbonasos bloklari traktlarida energiya va gidravlik yo'qotishlarni maxsus qo'shimchalar yordamida kamaytirish. polimer materiallar, yuqori molekulyar og'irlikdagi poliizobutilen (PIB). PIB qo'shimchasi bo'lgan yoqilg'idan foydalanish geostatsionar orbitaga o'tkaziladigan foydali yukning massasini 1,8% ga oshiradi.

Booster bloklari

Foydali yukni yuqori, geostatsionarga o'tish, geostatsionar va jo'nash orbitalariga chiqarish uchun yuqori bosqich (UR) deb ataladigan qo'shimcha bosqich qo'llaniladi. Kuchaytirgichlar asosiy dvigatelni qayta-qayta yoqish va ma'lum bir orbitaga erishish uchun kosmosda yo'nalishni o'zgartirish imkonini beradi. Proton-K raketasi uchun birinchi kuchaytirgich bloklari N-1 tashuvchisining D raketa bloki (uning beshinchi bosqichi) asosida ishlab chiqarilgan. 1990-yillarning oxirida GKNPTs im. M. V. Xrunicheva D oilasining RB bilan bir qatorda "Proton-M" raketasida ishlatiladigan yangi "Breeze-M" kuchaytirgich blokini ishlab chiqdi.

DMni bloklash

D bloki OKB-1da (hozirgi S.P. Korolev nomidagi RSC Energia) ishlab chiqilgan. Proton-K raketasining bir qismi sifatida D bloki 60-yillarning o'rtalaridan boshlab bir nechta modifikatsiyadan o'tdi. D blokining yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish va narxini pasaytirishga qaratilgan modifikatsiyadan so'ng, RB Blok-DM nomi bilan mashhur bo'ldi. O'zgartirilgan tezlashtiruvchi blokning faol ishlash muddati 9 soat edi va dvigatelni ishga tushirish soni uchta bilan cheklangan. Hozirgi vaqtda RSC Energia tomonidan ishlab chiqarilgan DM-2, DM-2M va DM-03 modellarining yuqori bosqichlari qo'llaniladi, ulardagi qo'shimchalar soni 5 taga ko'paytirildi.

Blok Breeze-M

Breeze-M Proton-M va Angara raketalari uchun yuqori bosqichdir. "Breeze-M" kosmik kemalarni past, o'rta, yuqori orbitaga va GSOga chiqarishni ta'minlaydi. Breeze-M yuqori pog'onasidan Proton-M raketasining bir qismi sifatida foydalanish geostatsionar orbitaga chiqarilgan foydali yukning massasini 3,5 tonnagacha va uzatish orbitasiga 6 tonnadan ortiq oshirish imkonini beradi. Proton kompleksi -M" - "Breeze-M" ning birinchi uchirilishi 2001 yil 7 aprelda bo'lib o'tdi.

O'tish tizimlari

Da standart sxema Kosmik kemaning "Briz-M" tashuvchisi bilan mexanik va elektr aloqasi izogrid uglerod tolasi yoki metall adapter va ajratish tizimidan (SR) tashkil topgan o'tish tizimi orqali amalga oshiriladi. Geostatsionar orbitalarga kiritish uchun kosmik kemaning biriktiruvchi halqasining diametrida farq qiluvchi bir nechta turli o'tish tizimlaridan foydalanish mumkin: 937, 1194, 1664 va 1666 mm. Muayyan adapter va ajratish tizimi ma'lum kosmik kemaga qarab tanlanadi. Proton-M raketasida ishlatiladigan adapterlar GKNPTs im tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. M. V. Xrunichev va ajratish tizimlari RUAG Space AB, GKNPTs im tomonidan ishlab chiqariladi. M. V. Xrunichev va EADS CASA Espacio.

Masalan, kosmik kema va adapterni bir-biriga bog'laydigan qulflash bandidan iborat 1666V ajratish tizimi. Lenta ikki qismdan iborat bo'lib, birlashtiruvchi murvat yordamida bir-biriga tortiladi. RH va SCni ajratish paytida, ajratish tizimining pirogilyotinlari qulflash lentasining birlashtiruvchi murvatlarini kesib tashlaydi, shundan so'ng lenta ochiladi va sakkizta kamon itargichni bo'shatish orqali (ajratish tizimining turiga qarab ularning soni farq qilishi mumkin) ishlatiladi) adapterda joylashgan, SC RH dan ajratilgan.

Elektr tizimlari va ma'lumotlar telemetriya tizimlari

Yuqorida aytib o'tilgan asosiy mexanik birliklarga qo'shimcha ravishda, Proton-M raketasida ILVni ishga tushirishdan oldin tayyorlash va uchirishda ishlatiladigan bir qator elektr tizimlari mavjud. Ushbu tizimlar yordamida kosmik kemaning va LV tizimlarining 4102 boshqaruv xonasi bilan elektr va telemetrik ulanishi uchishga tayyorgarlik ko'rish, shuningdek, parvoz paytida telemetrik ma'lumotlarni yig'ish jarayonida amalga oshiriladi.

Bosh pardasi

Proton raketasining butun faoliyati davomida u bilan juda ko'p turli xil bosh qoplamalari (GO) ishlatilgan. Pardaning turi foydali yuk turiga, raketaning modifikatsiyasiga va ishlatiladigan yuqori bosqichga bog'liq. GO uchinchi bosqich tezlatgichining dastlabki ishlashi davrida qayta o'rnatiladi. Silindrsimon bo'shliq bo'shliq boshini ajratgandan so'ng tushadi. Kosmik kemani AQShsiz past orbitalarga chiqarish uchun Proton-K va Proton-M raketalarining klassik standart yarmarkalari ichki diametri 4,1 m (tashqi 4,35 m) va uzunligi mos ravishda 12,65 m va 14,56 m. Masalan, 1998 yil 20-noyabrda XKS uchun Zarya modulli Proton-K raketasini ishga tushirish paytida ushbu turdagi yarmarka ishlatilgan.
Tijoriy ishga tushirish uchun "DM" blokli konfiguratsiyada uzunligi 10 m va tashqi diametri 4,35 m bo'lgan bosh parda ishlatiladi (yukning maksimal kengligi 3,8 m dan oshmasligi kerak). Breeze-M raketa uchirgichidan foydalanilganda, bitta tijorat uchirmasi uchun standart parda uzunligi 11,6 m va ikki martalik tijorat uchirilishi uchun - 13,2 m.Ikkala holatda ham GO ning tashqi diametri 4,35 m.

Bosh pardalar Obninsk shahridagi ONPP "Texnologiya" Federal davlat unitar korxonasi tomonidan ishlab chiqariladi. Kaluga viloyati. GO alyuminiy ko'plab chuqurchalar to'ldiruvchisi va uglerod tolasi terilari bo'lgan, lyuklar uchun armatura va kesiklarni o'z ichiga olgan uch qatlamli tuzilmalar bo'lgan bir nechta qobiqlardan iborat. Ushbu turdagi materiallardan foydalanish metall va shisha tolali analoglar bilan solishtirganda vaznni kamida 28-35% ga kamaytirishga, strukturaning qattiqligini 15% ga oshirishga va akustik xususiyatlarni 2 baravar yaxshilashga imkon beradi.
Xalqaro bozorda Proton uchish xizmatlarini sotadigan ILS orqali tijorat uchirilishida kattaroq muqobil HE'lar qo'llaniladi: uzunligi 13,3 m va 15,25 m va diametri 4,35 m.Bundan tashqari, imkoniyatlarni oshirish uchun Proton-M raketasi 5 metr diametrli GO dan foydalanish imkoniyatini faol o'rganmoqda. Bu kattaroq sun'iy yo'ldoshlarni uchirish va Proton-M raketasining asosiy raqobatchisi Ariane-5 ga nisbatan raqobatbardoshligini oshirish imkonini beradi, u allaqachon 5 m HD bilan qo'llaniladi.

Konfiguratsiya parametrlari

Proton raketasi (UR-500) faqat bitta konfiguratsiyada mavjud edi - 8K82. Proton-K va Proton-M raketalari ko'p yillik ekspluatatsiya uchun har xil turdagi yuqori bosqichlardan foydalangan. Bundan tashqari, RB DM ishlab chiqaruvchisi RKK o'z mahsulotlarini muayyan foydali yuklar uchun optimallashtirdi va har bir yangi konfiguratsiyaga yangi nom berdi. Masalan, RB 11S861-01 ning turli xil konfiguratsiyasi foydali yukga qarab turli nomlarga ega bo'lishi mumkin: Blok-DM-2M, Blok-DM3, Blok-DM4 va boshqalar.

"Proton-M" raketasini yig'ish

"Proton-M" raketasini yig'ish va ishga tushirishga tayyorgarlik "92-uchastka" hududidagi 92-1 va 92A-50 yig'ish-sinov binolarida (MIK) amalga oshiriladi.
Hozirgi vaqtda MIK 92-A50 asosan qo'llaniladi, u 1997-1998 yillarda tugallangan va takomillashtirilgan. Bundan tashqari, 2001 yilda yagona optik tolali tizim ishga tushirildi masofaviy boshqarish va kosmik kemalarni boshqarish (SC), bu mijozlarga MIK 92A-50 da joylashgan boshqaruv xonasidan to'g'ridan-to'g'ri texnik va uchirish komplekslarida kosmik kemalarni tayyorlashga imkon beradi.

MIK 92-A50 raketasini yig'ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

• Proton raketasi bloklari MIK 92-A50 ga yetkaziladi, u erda har bir blok mustaqil ravishda tekshiriladi. Shundan so'ng raketa yig'iladi. Birinchi bosqichni yig'ish "aylanuvchi" turdagi maxsus slipwayda amalga oshiriladi, bu esa mehnat xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi va yig'ishning ishonchliligini oshiradi. Bundan tashqari, uch bosqichli to'liq yig'ilgan paket kompleks sinovlardan o'tkaziladi, shundan so'ng uning kosmik jangovar kallak (SHR) bilan o'rnatishga tayyorligi to'g'risida xulosa chiqariladi;
• Kosmik kemasi bo'lgan konteyner MIK 92-A50 ning 102-zaliga etkaziladi, u erda uning tashqi yuzalarini tozalash va tushirishga tayyorgarlik ishlari olib boriladi;
• Keyinchalik, kosmik kema konteynerdan chiqariladi, tayyorlanadi va 103A tugatish xonasida yoqilg'i komponentlari bilan to'ldiriladi. U erda SC tekshiruvlari ham amalga oshiriladi, shundan so'ng u yuqori pog'ona bilan yig'ish uchun qo'shni zal 101 ga etkaziladi;
• 101-sonli tugatish zalida (CHGni yig'ish va tekshirish uchun texnik majmua) kosmik kema Breeze-M raketasi bilan biriktirilgan;
• CHG 111-sonli tugatish zaliga yetkaziladi, u erda Proton-M kosmik raketasi (RKN) yig'iladi va sinovdan o'tkaziladi;
• Elektr sinovlari tugaganidan bir necha kun o'tgach, to'liq yig'ilgan ILV MIKdan yonilg'i quyish stansiyasiga Breeze-M yuqori pog'onasining past bosimli baklarini to'ldirish uchun tashiladi. Bu operatsiya ikki kun davom etadi;
• Yoqilg‘i quyish tugallangandan so‘ng “Proton” tashuvchi raketasining texnik va uchirish komplekslarida bajarilgan ishlar yakunlari bo‘yicha Davlat komissiyasining yig‘ilishi bo‘lib o‘tadi. Komissiya ILVni ishga tushirish maydonchasiga o'rnatishga tayyorligi to'g'risida qaror qabul qiladi;
• ILV ishga tushirish maydonchasiga o'rnatilgan.

Proton-K raketasini yig'ish MIK 92-1 da amalga oshiriladi. Ushbu MIC MIC 92-A50 ishga tushirilgunga qadar asosiy edi. Unda texnik komplekslar Proton-K va KCH raketalarini yig'ish va sinovdan o'tkazish, bu erda KCHni Proton-K raketasi bilan ulash ham amalga oshiriladi.

Breeze-M raketasi bilan Proton-M raketasining standart parvoz sxemasi

Kosmik kemani geostatsionar orbitaga chiqarish uchun Proton-M raketasi belgilangan hududlarda raketaning ajraladigan qismlarining tushishi aniqligini ta'minlash uchun standart parvoz yo'lidan foydalangan holda standart uchirish sxemasiga amal qiladi. Natijada, raketaning dastlabki uch bosqichining ishlashi va Briz-M RB ning birinchi faollashtirilganidan so'ng, Breeze-M RB dan iborat orbital blok (OB), o'tish tizimi va kosmik kema (SC) 170 × 230 km balandlikdagi mos yozuvlar orbitasiga 51,5 ° moyillikni ta'minlaydi. Bundan tashqari, Breeze-M RB yana 3 ta inklyuziyani amalga oshiradi, buning natijasida maqsadli orbitaning apogeyiga yaqin joylashgan apogey bilan uzatish orbitasi hosil bo'ladi. Beshinchi yoqilgandan so'ng, AQSh kosmik kemani maqsadli orbitaga qo'yadi va kosmik kemadan ajralib chiqadi. "Kontaktli lift" (KP) signalidan kosmik kemaning "Breeze-M" RB dan ajratilishigacha bo'lgan umumiy parvoz vaqti odatda taxminan 9,3 soatni tashkil qiladi.
Quyidagi tavsifda barcha bosqichlarning dvigatellarini yoqish va o'chirishning taxminiy vaqtlari, HE-ni qayta o'rnatish vaqti va berilgan traektoriyani ta'minlash uchun raketaning fazoviy yo'nalishi berilgan. Aniq vaqtlar ma'lum foydali yuk va yakuniy orbitaga qarab har bir uchirish uchun xosdir.

"Proton-M" raketasining ishlash hududi

Ishga tushirishdan 1,75 s (T -1,75 s) oldin oltita RD-276 birinchi bosqichli dvigatellari yoqiladi, ularning kuchi hozirgi vaqtda nominal qiymatning 40% ni tashkil qiladi va KP signali berilgan paytda 107% kuchga ega. KP signalining tasdiqlanishi T +0,5 s vaqtida keladi. Parvozning 6 soniyasidan so'ng (T +6 s), tortishish nominal qiymatdan 112% gacha oshadi. Dvigatellarni yoqishning bosqichma-bosqich ketma-ketligi tortishish maksimal darajaga ko'tarilgunga qadar ularning normal ishlashini tasdiqlashga imkon beradi. Taxminan 10 soniya davom etgan dastlabki vertikal qismdan so'ng, ILV kerakli parvoz azimutini o'rnatish uchun aylanma manevrni amalga oshiradi. 51,5 ° orbital moyilligi bilan, geostatsionar uchish holatida bo'lgani kabi, azimut 61,3 ° ni tashkil qiladi. Boshqa orbital moyilliklari uchun turli azimutlar qo'llaniladi: 72,6 ° nishabli orbitalar uchun azimut 22,5 °, 64,8 ° nishabli orbitalar uchun 35,0 °.
Ikkinchi bosqichning uchta RD-0210 va bitta RD-0211 uchishning 119-sekundida yoqiladi va birinchi bosqich ajratilgan paytda 123-sekundda to'liq tortish rejimiga o'tadi. Uchinchi bosqich rul dvigatellari 332 soniyada yoqiladi, undan keyin ikkinchi bosqich motorlari parvozning 334 soniyasida o'chiriladi. Ikkinchi bosqichni ajratish oltita tormozlovchi qattiq yoqilg'i dvigatellari 335-sekundda yoqilgandan so'ng amalga oshiriladi va u tortib olinadi.

Uchinchi bosqichning RD-0213 dvigateli 338 soniya davomida yoqiladi, shundan so'ng bosh pardasi (GO) KP signalidan taxminan 347 soniyada qayta o'rnatiladi. Bosqichlarga kelsak, GO'ning chiqishi momenti ma'lum bir ta'sir zonasida raketaning ikkinchi bosqichi kuchaytirgichining kafolatlangan zarbasini ta'minlash, shuningdek, kosmik kemaning issiqlik talablariga javob berish uchun tanlanadi. 576-sekundda uchinchi bosqich harakatlantiruvchi dvigatel o'chirilgandan so'ng, to'rtta boshqaruvchi dvigatel hisoblangan ko'tarilish tezligini kalibrlash uchun yana 12 soniya ishlaydi.
Belgilangan parametrlarga erishgandan so'ng, parvozning taxminan 588-sekundida boshqaruv tizimi rul dvigatelini o'chirish buyrug'ini beradi, shundan so'ng uchinchi bosqich orbital blokdan ajratiladi va tormozli qattiq yoqilg'i raketa dvigatellari yordamida tortib olinadi. Uchinchi bosqichdan ajralish momenti OB avtonom parvozining boshlanishi sifatida qabul qilinadi. Kosmik kemaning keyingi uchirilishi Breeze-M raketa uchirgichi yordamida amalga oshiriladi.

"Breeze-M" RB ish sayti

OBni geotransfer orbitasiga chiqarish "Breeze-M" RB asosiy dvigatelining (MD) beshta qo'shilishi bilan sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Raketa-tashuvchida bo'lgani kabi, yoqishning aniq vaqtlari va orbitalarning parametrlari aniq vazifaga bog'liq. Uchish apparatining uchinchi bosqichi ajratilgandan so'ng darhol harakatlantiruvchi stabilizatorning harakatlantiruvchilari yoqiladi, bu esa suborbital traektoriya bo'ylab passiv parvoz hududida OBning birinchi boshlanishigacha yo'naltirilishini va barqarorligini ta'minlaydi. itaruvchining itaruvchisi. Taxminan bir yarim daqiqadan so'ng, raketadan ajratilgandan so'ng (muayyan kosmik kemaga qarab) MD ning 4,5 daqiqa davom etadigan birinchi faollashuvi amalga oshiriladi, buning natijasida balandligi 170 × 230 bo'lgan mos yozuvlar orbitasi amalga oshiriladi. km va 51,5° qiyalik hosil bo'ladi.

Taxminan 18 daqiqa davom etadigan MDning ikkinchi faollashuvi 50 daqiqalik passiv parvozdan so'ng (dvigatellar o'chirilgan holda) mos yozuvlar orbitasining birinchi ko'tarilish tugunida amalga oshiriladi, buning natijasida birinchi oraliq orbita 5000-7000 km balandlikda apogey bilan hosil bo'ladi. OB passiv parvozdan keyin 2-2,5 soat ichida birinchi oraliq orbitaning perigeyiga etib kelganidan so'ng, asosiy dvigatel qo'shimcha yonilg'i bakidagi yoqilg'i to'liq tugamaguncha ko'tarilgan tugun hududida uchinchi marta yoqiladi (DTB). , taxminan 12 daqiqa). Taxminan ikki daqiqadan so'ng, DTB qayta o'rnatiladi, MD to'rtinchi marta yoqiladi. Uchinchi va to'rtinchi qo'shilishlar natijasida maqsadli geotransfer orbitasining (35 786 km) apogeyiga yaqin bo'lgan apogey bilan ko'chirish orbitasi hosil bo'ladi. Ushbu orbitada kosmik kema passiv parvozda taxminan 5,2 soat vaqt sarflaydi. DM ning oxirgi, beshinchi kiritilishi mintaqadagi uzatish orbitasining apogey qismida amalga oshiriladi. quyi oqim tugun perigeyni ko'tarish va moyillikni belgilanganiga o'zgartirish, buning natijasida AQSh kosmik kemani maqsadli orbitaga olib chiqadi. MD ning beshinchi kiritilishidan taxminan 12-40 minut o'tgach, OB kosmik kemaning ajralish yo'nalishi bo'yicha yo'naltiriladi, so'ngra kosmik kemaning ajralishi.
DM ni yoqish oralig'ida AQSh boshqaruv tizimi bortda optimal haroratni saqlashni ta'minlash, surish impulslarini berish, radio monitoring seanslarini o'tkazish, shuningdek kosmik kemani beshinchi marta ajratish uchun orbital blokning burilishlarini amalga oshiradi. yoqish.

Ekspluatatsiya

1993 yildan beri xalqaro bozorda Protonni ishga tushirish xizmatlarining marketingi Xalqaro ishga tushirish xizmatlari (ILS) qo'shma korxonasi (1993 yildan 1995 yilgacha: Lockheed-Xrunichev-Enerji) tomonidan amalga oshirildi. ILS "Proton" raketasini va istiqbolli "Angara" raketa-kosmik kompleksini marketing va tijorat maqsadlarida ishlatish uchun eksklyuziv huquqqa ega. ILS Qo'shma Shtatlarda ro'yxatdan o'tgan bo'lsa-da, uning asosiy ulushi Rossiya GKNPTs im. M. V. Xrunichev. 2011 yil oktabr holatiga ko'ra, ILS kompaniyasi doirasida Proton-K va Proton-M raketalari yordamida 72 ta kosmik kemalar uchirildi.

Proton-M narxi

Proton raketasining narxi har yili o'zgarib turadi va federal va tijorat mijozlari uchun bir xil emas, garchi narx tartibi barcha iste'molchilar uchun bir xil bo'lsa-da.

Tijorat ishga tushirilishi

1990-yillarning oxirida DM blokli Proton-K raketasini tijoriy ravishda ishga tushirish qiymati 65 million dollardan 80 million dollargacha bo'lgan.2004 yil boshida raqobatning sezilarli darajada kuchayishi tufayli uchirish qiymati 25 million dollargacha qisqartirildi. O'shandan beri Protonlarni ishga tushirish narxi doimiy ravishda oshib bordi va 2008 yil oxirida Breeze-M bloki bilan Proton-M-dan foydalangan holda GPO-da taxminan 100 million dollarga etdi. Biroq, dunyoning boshlanishi bilan iqtisodiy inqiroz 2008-yilda rubl/dollar kursi 33 foizga arzonlashdi, bu esa uchirish narxini taxminan 80 million dollarga tushirdi.2015-yil iyul oyida Falcon raketasi bilan raqobat qilish uchun Proton-M raketasini uchirish qiymati 65 million dollargacha kamaytirildi. .

Rossiyaning federal kosmik dasturi doirasida uchiriladi

Federal mijozlar uchun 2000-yillarning boshidan beri tashuvchining narxi doimiy ravishda o'sib bordi: Proton-M raketasining narxi (DM blokisiz) 2001 yildan 2011 yilgacha 5,4 baravarga - 252,1 milliondan oshdi. 1356,5 million rublgacha. DM yoki Breeze-M blokli Proton-M ning umumiy qiymati 2011 yil o'rtalarida taxminan 2,4 milliard rublni (taxminan 80 million dollar yoki 58 million evro) tashkil etdi. Bu narx “Proton” raketasining o‘zi (1,348 milliard), “Briz-M” raketa-tashuvchisi (420 million), Boyqo‘ng‘irga butlovchi qismlar yetkazib berish (20 million) va uchirish xizmatlari to‘plamidan (570 million) iborat.
2013 yildagi narxlar: Proton-M ning o'zi 1,521 milliard rubl, Breeze-M kuchaytirgich blokining narxi 447 million rubl, uchirish xizmatlari narxi 690 million, raketani kosmodromga tashish yana 20 million rubl, 170 million rubl - bosh pardasi. Umuman olganda, Protonning bir marta uchirilishi Rossiya byudjetiga 2,84 milliard rublga tushdi.

Proton-M ning taktik va texnik xususiyatlari

Bosqichlar soni ......................... 3 - 4 (bundan keyin modifikatsiyaning uchinchi bosqichining "Proton-M" uchun)
Uzunligi .........................58,2 m
Ishga tushirish og'irligi ...................................705 t
Yoqilg'i turi ......................... UDMH + AT
Yuk tashish massasi
- LEO da ......................... 23 tonna
- GPO da ................................... 6,35 t ("Breeze-M" RB bilan)
- GSO bo'yicha ......................... 3,7 t gacha ("Breeze-M" RB bilan)

Ishga tushirish tarixi

Saytlarni ishga tushirish ....................Boyqo'ng'ir
Uchirishlar soni ................................... 411 (9.06.2016 yil holatiga)
-muvaffaqiyatli...........................364
- muvaffaqiyatsiz .........................27
-qisman muvaffaqiyatsiz20
Birinchi ishga tushirish ................................... 16/07/1965
Oxirgi ishga tushirish ......................... 09.06.2016
Jami ishlab chiqarish .......................410

Birinchi bosqich (3-bosqichning "Proton-M")

Uzunligi .........................21,18 m
Diametri......................7,4 m
Quruq og'irligi .........................30,6 t
Ishga tushirish og'irligi ...................................458,9 t
Harakatlanuvchi dvigatellar......................6 × LRE RD-276
Surish kuchi......................10026 kN (Yer)
Maxsus impuls .......................288 s
Ishlash vaqti .........................121 s

Ikkinchi bosqich (3-bosqichning "Proton-M")

Uzunligi .........................17,05 m
Diametri......................4,1 m
Quruq og'irligi .........................11 t
Ishga tushirish og'irligi .........................168,3 t
Qo'llab-quvvatlovchi vosita.......................LRE RD-0210 (3 dona) va RD-0211 (1 dona)
Surish kuchi......................2400 kN
Xususiy impuls ......................320 s
Ishlash vaqti .........................215 s

Uchinchi bosqich (3-bosqichning "Proton-M")

Quruq og'irligi ........................3,5 t
Ishga tushirish og'irligi ...................................46,562 t
Barqaror dvigatel....................... RD-0213 LRE
Rulda dvigateli......................LRE RD-0214
Bosish ......................... 583 kN (yurish) (31 kN (rulda))
Maxsus impuls ...........................325 s
Ishlash vaqti .........................239 s

Surat Proton-M

Fikr qoldirish huquqiga ega emassiz

Avtomatik kosmik kemalarni Yer orbitasiga, so'ngra koinotga olib chiqish uchun mo'ljallangan. Raketa nomidagi Davlat kosmik tadqiqotlar va ishlab chiqarish markazi (GKNPTs) tomonidan ishlab chiqilgan. M. V. Xrunichev va Rossiya federal va xorijiy tijorat kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatiladi.

"Proton-M" - bu "Proton-K" raketasining modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lib, u yaxshilangan energiya massasi, ekspluatatsiya va atrof-muhit xususiyatlariga ega. Breeze-M yuqori bosqichiga ega Proton-M kompleksining birinchi uchirilishi 2001 yil 7 aprelda bo'lib o'tdi.

Proton-M raketasida diametri besh metrni o'z ichiga olgan kattalashtirilgan bosh pardalaridan foydalanish foydali yukni sig'dirish hajmini ikki baravar oshirish imkonini beradi. Bosh pardaning ortib borayotgan hajmi, shuningdek, tashuvchida bir qator istiqbolli yuqori bosqichlardan foydalanishga imkon beradi.

Raketani modernizatsiya qilishning asosiy vazifasi 1960-yillarda yaratilgan, ham ma'naviy, ham element bazasi jihatidan eskirgan boshqaruv tizimini (CS) almashtirish edi. Bundan tashqari, ushbu tizimni ishlab chiqarish Rossiyadan tashqarida tashkil etilgan.

Yangilangan Proton-M raketasi bort raqamli kompyuter tizimi (OCCC) negizida boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Proton-M boshqaruv tizimi bir qator muammolarni hal qilishga imkon berdi: uni yanada to'liq ishlab chiqarish tufayli bort yoqilg'i ta'minotidan foydalanishni yaxshilash, bu raketaning energiya xususiyatlarini oshiradi va zararli moddalarning qoldiqlarini kamaytiradi yoki hatto yo'q qiladi. komponentlar; parvozning faol oyog'ida fazoviy manevrni ta'minlash, bu mumkin bo'lgan mos yozuvlar orbita moyilliklari doirasini kengaytiradi; parvoz vazifasini tezkor kiritish yoki o'zgartirishni ta'minlash; raketaning massa xususiyatlarini yaxshilash.

2001 yilda foydalanishga topshirilgandan so'ng, Proton-M raketasi modernizatsiyaning bir necha bosqichlaridan o'tdi. Birinchi bosqich 2004 yilda amalga oshirildi va og'irligi 5,6 tonna bo'lgan Intelsat-10 kosmik kemasining geotransfer orbitasiga chiqarilishi bilan yakunlandi. Ikkinchi bosqich 2007 yilda 6 tonna og'irlikdagi DirekTV-10 apparati ishga tushirilishi bilan yakunlandi. Uchinchi bosqich 2008 yilda yakunlandi. Hozirgi vaqtda modernizatsiyaning to‘rtinchi bosqichi amalga oshirilmoqda.

"Proton-M" og'ir raketalar hajmida Rossiya Federal kosmik dasturining asosini tashkil qiladi. Uning yordami bilan Glonass sun'iy yo'ldosh tizimi joylashtirilmoqda, Rossiyaning barcha hududlariga sun'iy yo'ldosh aloqasini ta'minlaydigan Express seriyali sun'iy yo'ldoshlar ishga tushirilmoqda. Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi manfaatlarini ko'zlab, kosmik kemalarni uchirish uchun Proton-M raketasidan keng foydalaniladi.