2015 yil uchun ma'lumotlar (standart to'ldirish)

Su-25 "GRAGACH" - frogfoot / Ram-J
Su-25cm

Bo'ron dasturi. Sankt-Peterburgdagi jang maydonida harbiy samolyotni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash ("Bolaning samolyotlari" dagi "Bolalik maydoni", "Bolalik maydoni", "Bolalik maydoni", "Bolalik maydoni" va OKB xodimlarining tashabbusi bilan boshlandi. Osukhoy, D.N.Grabaxeva, V.M. Lebedeva, Yu.V. Iivaxekkin va A.monaxov 1968 yil may oyida T-8 nomi ostida OKB P.O.Suxoyed samolyotlarini loyihalashtirishni boshladi. 1968 yil mart oyida Tsagida bo'lajak hujum samolyotining aerodinamik sxemasini o'rganish 1969 yil mart oyida Mudofaa vaziri Agrechko Okb quruq bo'lgan engil hujum samolyotining loyihasi uchun tanlov e'lon qildi (T-8), Yakovlev (Yak- 25lsh), Mikoyon va Gurevich () va Ilonushin (Il-42). Raqobatga havo kuchlarining talablari shakllantirildi (TTXga qarang).


Musobaqa T-8 samolyotini va. Samolyotlar yozi, 1970 yil yozida ish chizilishlari va tajribali samolyotlar qurilishi uchun tayyorgarlik. Ayni paytda havo kuchlari 200 km dan 1200 km gacha bo'lgan maksimal tezlikda, bu esa 1200 km gacha bo'lgan maksimal tezlikda, bu loyihalashtiriladi to'liq ishlov berish xavfi. 1971 yil oxiriga kelib, talablarning o'zgarishi maksimal tezlikda 1000 km / soat / soatgacha (0,82 m) bilan muvofiqlashtirish mumkin edi. 1972 yil yanvar oyida T-8 dizayni boshlandi, P.O.Shuu hujumi aviakompaniyasining umumiy turini (01/06/1972) tasdiqladi va samolyotning ish dizaynining boshlanishi to'g'risida buyruq imzoladi. Loyiha rahbari M.P, Simonov, etakchi dizayner - Yu. IIVashkin. 1972 yil avgustdan boshlab "T-8" bosh dizayneri, 25.12.1972 yildagi etakchi dizayner - YU.V.V. IIVashkin (1974 yil 6 oktyabrda bosh dizayner). Samolyot tartibi sentyabr oyida komissiya tomonidan qabul qilingan va 1972 yil 22 fevralda T-8 prototipining qurilishi boshlandi. Jukovskiyning 1975 yil 22 fevraldagi birinchi partiyasi (uchuvchi). - vs Ilikin). Ikkinchi tajribali samolyotlar dizaynda (T-8-2) 1975 yil dekabr oyida nashr etilgan.

1976 yil yozida dvigatellar yanada kuchli R-95Sh bilan almashtirildi, ular dizaynning ba'zi elementlarini o'zgartirdilar (1978) - yangilangan prototiplar T-8-10d nomini oldi. 1976 yil iyul oyida T-8 "Su-25" deb nomlandi va Tbilisidagi samolyot zavodida seriyali ishlab chiqarishga tayyorlandi (dastlab Polshada ishlab chiqarishni joylashtirish uchun mo'ljallangan). R-95sh dvigateli, SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan 1977 yil 9 martda tasdiqlangan va ko'rib chiqilgan T-8-1d-ning o'zgartirilgan tarkibiga bo'lgan taktik va texnik talablar 1977 yil 11-17-may erkak komissiyasida.

Samolyot haqida ma'lumot 1977 yilda Fazo razvedka ma'lumotlari bo'yicha 1977 yilda G'arbda 1977 yilda G'arbda paydo bo'ldi (Ram \u003d Ramenskoy, J.D. Lei aerodromi yaqinidagi stantsiya). Birinchi seriya mashinasi (T-8-3) 1978 yilda birinchi reysni 1979 yil 18 iyunda birinchi reys uyushtirdi (tajribali - Yu.A.Gorov). Samolyotning davlat testi martdan 1980 yil 30 maygacha (1980 yil dekabrda yakunlandi). Ikki marotaba Su-25ub / UTG va bitta UL-Ude-dagi samolyot zavodida bitta bittasi ishlab chiqarildi. 1981 yil mart oyida samolyotning davlat testi oxirida aktsiya imzolandi va SSSR havo kuchlarini qabul qilish tavsiya qilindi. 1981 yil aprel oyida samolyot tizim qismlariga kira boshladi. 1981 yil iyun oyidan buyon Afg'onistonda harbiy vaziyatlarda ishtirok etdi. 1987 yilda rasmiy ravishda Su-25 qabul qilingan

2000 yilgacha jami 1320 Su-25 va uning o'zgarishi ishlab chiqarildi. 2009 yil 8 oktyabr, Rossiya suby 25 samolyotining havo kuchlari (SU-25SM modifikatsiyasi) uchun xaridlarni yangilashini e'lon qildi.

Samolyotning norasmiy aniqlangan nomi "GRAC" - u 1980-yillarning boshlarida Afg'onistonda jangovar foydalanishdan keyin samolyotning orqasida qoldirilgan. Dvigatellar:

Avapant 1968 - 2 X ai-25t 1750 kg.

T-8 loyihasi (1970) - OKB 25T (R &n.n.n.b. r.n.b.3b), p53b-300 va AL-29 dvigatellari dvigatellari dvigatellar aylantirilishi mumkin.

T-8-1, T-8-2 - 2 X Funformatsiya qilingan P-9-300 (RD-9b / R-9b) 1976 yilda R-95Sh bilan almashtirildi.

T-8-1d, T-8D, T-8-5, birinchi SU-25 seriyasi (1987 yilgacha) - 2 X trd R-95sh (modernizatsiya qilinmagan R-13F-300) 4100 kg stavkali favqulodda vaziyatlar rejimida; Noz bilan va havo iste'mol qilinishi tartibga solinmagan holda elektr uziladi.
Kuniga 1/28 kg / kgf ma'lum yoqilg'i sarfi

SU-25UTG - ACTKni tayyorlash samolyoti (R & D va birinchi parvoz - 1988 yilda ommaviy ishlab chiqarish 1988 yilda, samolyot tashuvchisi Tbilisi - 01.11.1989). Samolyot kanop bilan jihozlangan, 1991 yilgacha Sedial ishlab chiqarildi;

SU-25BK - "Tijorat" ni o'zgartirish SU-25ub (matbuot - 1988 yildagi birinchi eslatma) 1991 yilgacha ishlab chiqarildi

1989 yilda Samolyot Le Burgetning Le Burket-dagi Su-Burketning chap tomondagi p-195 dvigatellari chet elda "jo'nash" ga r-95sh egalladi.

Tojikistonda 186-jangchisiga (odatiy yuk) birinchi navbatda (odatiy yuk) birinchi navbatda qayd etilgan. Aviasmal (ICAP) birinchi eslatma. 6 X dan 250, 2 x pTB va 2 raketalar p-60 raketalari. Jami 50 dona ishlab chiqarilgan. "Kometa" ni ushlaydi, PM-6 sholi nishonlarini va parashyutning maqsadlarini saqlaydi M-6.

SU-25CM - SU-25 inshootlarini modernizatsiya qilish 2008 yil avgust oyining 2008 yil avgustida (Gruziya-Osetiya mojarosi) bo'lgan davrda havo kuchida bir oz miqdorda miqdorda amalga oshirildi va jang paytida ishlatilgan. 2009 yil 8 oktyabr, Rossiya suby 25 samolyotining havo kuchlari (SU-25SM modifikatsiyasi) uchun xaridlarni yangilashini e'lon qildi. Ishlab chiqarish Ulan-Udedagi zavod tomonidan amalga oshiriladi. Yangilangan brao samolyoti, illari va ko'p funktsiyali lCD displeyka qo'shildi. 2011 yil 7-noyabrda ochiq kim oshdi savdosi natijalariga ko'ra, Rossiya Mudofaa vazirligi va "Aviamont" OAJ o'rtasida tuzatish ishlari uchun tuzilgan Su-25 samolyotini SU-25CM versiyasida 36 dona raqamida modernizatsiya qilish. Deklaratsiyaga ko'ra, 2011 yil 1 dekabrgacha (!!) 2012 yilda birinchi 8-25 sm, 2012 yil - 16 SU-25 sm va 2013 yilda - 12 SU-25 sm. Shartnoma miqdori 4,6 milliard rubl. 2011 yil 30 noyabrda imzolangan dastlabki 8 SU-25 sm - samolyot aviakompaniyasini (H62231-7 Chernixiv aviakom bazasi, pricyie () tomonidan olingan.

Kubadagi havo bazasida SU-25SM (Foto - Vladimir Pitunin, Evgeniy Volkov va Aleksandr Martinov, http://russplanes.net).

Su-25ubm - Su-25 sm uchuvchisini tayyorlash uchun mo'ljallangan barcha ob-havo mashqlari va jangovar samolyotlarni modernizatsiya qilish va. SU-25UB asosida ishlab chiqilgan. "Barsa-2" starkalari majmuasi, Axborotni qayta ishlash va namoyish etish tizimi, qo'shni navigatsiya, sun'iy yo'ldoshning sun'iy yo'ldoshi, sun'iy razvedka stantsiyasi. Taxminan havo kemalaridan havo buyrug'i sifatida hujum aviakompaniyasi markazi sifatida foydalanish mumkin. Samolyotlar poydevorli samolyotlarning shaklida ishlatilishi mumkin. Birinchi parvoz 2008 yil 6 dekabrda Moskva yaqinidagi Kubinka Airdeldda amalga oshirildi. Samolyot sinovining birinchi bosqichi yakunlandi. 2010 yil davomida o'rnatish seriyasining chiqarilishi va 2011 yildan beri seriyali mahsulotni boshlash rejalashtirilgan edi. Hukumat sinovlari 2011 yil 28 dekabrga qadar muvaffaqiyatli yakunlandi (Aktsiya imzolandi) samolyotlar seriyali ishlab chiqarish uchun tavsiya etiladi. 2012 yilda ko'rish va navigatsiya kompleksi sinovlari davom ettiriladi, bu axborot, glonass, qo'shni navigatsiya, radioeshittirish stantsiyasini (Glick) nomli davlat sinov markazida (Glick) va boshqa tizimlarni o'z ichiga oladi. Chkalova (Axtubinsk, Astraxan viloyati)
Bomba aniqligi - 10-15 m (gorizontal parvoz balandligidan 200-300 m)
Samolyot koordinatalarini aniqlashning aniqligi:
- 200 metr
- 10-15 m (sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimidan foydalangan holda)
Maksimal tezligi - 950 km / soat
Amalga oshirilgan jang radiusi - 300 km

Holat: SSSR / Rossiya - Afg'onistonda jangovar operatsiyalar paytida 23 ta samolyot yo'qolgan.
- 1980 mart - Yustinova Afg'onistonda sinov uchun (operatsiya qilingan "romb", strukturali skridandni sinash uchun 280 yil (T-8DD va T-8-3) samolyotini (operatsiya) sotish uchun 280 samolyotni (T-8DD va T-8-3) yuborishga qaror qildi.

1980 yil 16 aprel - "Rombs" faoliyatining boshlanishi - samolyotlar Afg'onistondagi Shinddoza asosida keldi.

1981 fevral - 4-fevral - To'r choyxonasidagi 80-alohida hujum havo zarbasi (osap) ning birinchi konvoyini tashkil etish (Bokuda 65 km) tashkil etildi;

1981 yil 8-aprel - 190-Oshap birinchi 12 samolyot va 19 iyun kuni Afg'onistonga (Shindland Airpodeld) 200-sonli alohida hujumlar polkini qabul qildi.

19811 yil 18-19 iyun - Afg'onistonda harbiy harakatlar natijasida Afg'onistonga olib chiqilayotgan Su-25 Afg'onistonda harbiy vaziyatlarda qatnasha boshladi.

1982 yil rejalashtirilgan darajada Tbilisi zavodida ishlab chiqarish yo'lga chiqdi.

1983 yil - kamida 25 ta SU-25 samolyotida xizmat ko'rsatish;

1984 16-yanvar - Afg'onistonda birinchi marta Su-25, "STRELA-2M" (Pilot - leytenant polkovnel P.V. Rubin).

1984 yil - Afg'onistonda yil oxiriga kelib, CRKK 5 SU-25 tomonidan otildi. Yil davomida Afg'onistondagi Su-25 soni aviatsiya polkiga olib keldi.

1986 yil noyabr - Afg'onistonda "Stinger" SCCKning ikki haftasida 4 ta Su-25, 2 uchuvchi o'ldirilgan.

1986 yil - Yil oxiriga qadar Ulan-Ude shahridagi zavodda, 25 Su-25ub ommaviy ishlab chiqarish boshidan (1984) chiqarilgan.

1988 yil 4-avgust - Su-25 polkovkri Pokistonning F-16 raketalari tomonidan Roket tomonidan zarbasi - Pokiston-9l sidwindinder.

1989 yil 23-yanvar - Afg'onistonda Su-25 qo'shinlari yakunlanishidan oldin Afg'onistonda yo'qoladi (tasdiqlanmagan). Chiqarish davrida Afg'onistondagi Su-25 harbiy kontingsining umumiy soni - 50 dona, jami 60 mingta jo'nash, umumiy yo'qotishlar - 23 dona. Bir va 34 donadan boshqa tomondan (24 havoda va er yuzida 10).

Afg'onistonda Su-25 yo'qotish (1981-1989) ma'lumotlar Markov va Sedretdinova):

1989 yil - Tbilisida Su-25 mm ishlab chiqarish boshlandi, 50 dona 50 dona qo'yildi.

1990 yil - rasmiy ravishda, SSSR havo kuchlari Su-25, Su-25t va Su-25ubdan iborat;

1991 yil - sanoatning har doim 500 ga yaqin kompyuter tomonidan ishlab chiqarilgan. SU-25 (shu jumladan ok.250 dona. Eksport uchun), 350 dona. SU-25UB / UT va 10 Su-25t buyurtma qilinganidan 8 tasi; SA-25 seriyali ishlab chiqarish to'xtatiladi;

1994 yil - Su-25T qabul qilindi (Tbilisidagi zavod Rossiya tomonidan yig'ilgan samolyotlar tomonidan - Front Hujum samolyoti - 192 dona) xizmatida; Navigator aviatsiya Fivasi - 55 dona.

1997 yil - Su-39 eksportga taklif etiladi. SSSR va Rossiya sohasi tomonidan chiqarilganlarning barchasi 1000 donadan ortiq. SU-25 (shu jumladan 300 su-25ub). Xizmatda havo kuchlari bilan ishlashdagi haqiqiy ma'lumotlarga ko'ra 300 dona, turli xil o'zgartirishlar va aviatsiya floti 100 dona.

Jangovar jo'nab ketgandan keyin buzilgan su-25 rus havo kuchlari

(2008 yil avgust), Gruziya-Osetiya mojarosi)

2009 yil 8 oktyabr - Su-25 havo kuchlarining havo kuchlari (Su-25SM modifikatsiyasi) havo kuchlari uchun xaridlarni yangilashini e'lon qildi.

2011 yil - 2011 yilgi OAV ma'lumotlariga ko'ra, Rossiyaning havo kuchlari (Sharqiy harbiy okrugning aviakompaniyasi) 12 SU-25 sm kelib tushdi. 2012 yil boshida SU-25CM partiyasi qo'shimcha ravishda kelishi kutilmoqda.

2011 yil 28 dekabr kuni - Su-25ubm hujumining davlat testlarini muvaffaqiyatli yakunlash to'g'risida akt imzolandi.

2012 20-fevral - Mudofaa vazirligi matbuot xizmatining vakili polkovnik Vladimir Imirlik vazirligi vakili IA Interfaksning xabar berishicha, u 25 sm 80 Su-25 Su-25 Bo'ron darajasiga yangilanish rejalashtirilganligini xabar qildi . Hozirgi vaqtda havo kuchlarining qismlarida SU-25CM samolyotlari tomonidan 30 ga yaqin modernizatsiya qilingan.

2013 yil 23 sentyabr - Moskva vaqti 20-17 yillarda rejalashtirilgan o'quv va o'quv partini ijro etish paytida Su-25 janubiy tumani samolyotsidan radar nazorati orqali g'oyib bo'ldi. Uchrashuvning xabariga ko'ra, uchuvchi mashinani eng yaqin aholi punktidan olib, erga qo'yishga harakat qildi. Samolyot yer bilan aloqa qilishdan portladi. Uchuvchi vafot etdi. Uchish "Primorsko-Axtarsk" aerodromidan ampidsiz amalga oshirildi Krasnodar viloyati ().

2013 yil 03 oktyabr - Mudofaa vazirligi yil oxiriga kelib janubiy aviabazada (Krasnodar va Stavropol hududida, Rostov viloyati) Bir nechta SU-25 sm havo kemalari keladi.

Dastur SU-25CM Rossiyadagi havo kuchlari Suriyadagi havo kuchlari (2015 yil):

Eksport:
Ozarbayjon - 1997 yilga kelib xizmatda.

Angola:
- 1988 yil - birinchi etkazib berish - 12 SU-25K va 2 Su-25BK, ATA 190-yillarning oxirida - 1990 yillarning oxirlarida isyonchilar bilan birga jangovar marosimlarda ishlatilgan.
- 1993 - 10 dona bilan xizmatda;

Armaniston - 1997 yilga kelib xizmatda.

Afg'oniston - 1986-1990 g. - Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra 60 dona. (? Biz SSSR havo kuchlarining havo kemalarini qayta joylashtirish haqida gapiryapmiz);

Afg'oniston sub 25-ning kamuofsiyasini qo'llab-quvvatlash (Jahon aviatsiyasi. №104 / 2011).

Bolgariya:
- 1993 - 39 dona xizmatda. SU-25K;
- 2012 yil - Gruziyaga () tuzatish manbai sifatida "davlatda 10 ta 25K bo'ronlar beriladi.

Vengriya - 1991 yil - har doim 50 dona. (?);

Gambiya:
- 2004 - Baljul aeroportida joylashgan Gruziyadan 1 ta SU-25 bilan xizmatda. Keyinchalik Gvinani o'tkazib yubordi.

Gvineya:
- 2010 - 1 SU-25 bilan xizmatda. Ehtimol Gambidan o'tkazilgan.

1992 yil - Xizmatda (kamida 12 donadan iborat. Su-25t), Tbilisi samolyotida Su-25 samolyotini seriyali ishlab chiqarish bo'lishi mumkin;

2008 yil - 2008 yil avgust oyida Gruziya-Osetiya mojarosida ishtirok etgan
- 2012 yil - "Ta'mirlash uchun manba sifatida" Bolgariya () dan 10 tagacha sub-25k bo'ronlar olindi.

1985 yil - birinchi etkazib berish - 30 dan 45 Su-25k va SU-25BK.
- 1985-1987 - Bu davrda, 80 dan ortiq sub-25 etkazib berilmagan (ikkita javon, uchta kvadrat); Kundalik samolyotlar 1,200 ga yaqin jangovar kemani tashkil etdi.

Su-25k Iroq havo kuchlari (Jahon aviatsiyasi. № 104/2011).

"Cho'lda bo'ron" operatsiya paytida "Su-25k" havo kuchlaridan biri er yuzida vayron bo'lgan (104/11 dunyo aviatsiyasi).

Eron:
- 1991 yil - 7 Su-25K samolyoti "cho'lda bo'ron" paytida Iroqdan uchib o'tdi va internirlandi.
- 1997 - Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra (Ilin V.E.) xizmatda. Taxminan bir vaqtning o'zida Gruziyada 3 SU-25BK sotib olindi.

Qozog'iston - 1992 - xizmatda;

1988 yil - allaqachon xizmatda, faqat 1988-1990 g. Bu 40 ta samolyot;
- 1993 - 36 dona xizmat ko'rsatish .;

1997 yil - xizmatda.

Kongo:
- 1999-2000. - 10 Su-25 Gruziyadan etkazilgan. Samolyotlar mamlakat shimolidagi isyonchilarga nisbatan qo'llanilgan. Asosan yollangan Ukraina uchuvchilar tomonidan uchib o'tdi.

Kot dviire:
- 2002 - Belarusiyada 2 Su-25 va 2 Su-25ub.
- 2004 yil noyabr - Frantsuz tinchlik kontingentiga qarshi samolyotlar qo'llanildi. Er yuzida yoki portlash yoki poti guruhida ikkita Su-25ub vayron bo'ldi.

Peru:
- 1996 yil - Belarusiyadan 10 Su-25 va 8 SU-25ub.
- 2000 - xizmatda.

Suriya - 1991 yil - har doim 60 ga yaqin samolyotlar (?)

Slovakiya:
- 1993 - Chexoslovakiya qulaganidan keyin etkazib beriladigan Su-25k bilan xizmat mavjud;
- 1996 yil - Barcha 25K havo kuchlarining aralash 2-aviakompaniyasi (g.MAckin-Kochin) ga tushirilgan.
- 2003 - SU-25K samolyotlari havo kuchlaridan yechib olinadi.

Su-25k frogfoot 2n mikroavtobus havo kuchlari Slovakina Aviashow Košice, 1996-2003 (Jahon aviatsiyasi. №104 / 2011).

Turkmaniston:
- 1997-2012 - Bu xizmatda.
- 2012 yil mart - Mars aerodromida, kamida 1 Su-25ub va Turkmanistonning 6 SU-25 harbiy kuchlari asoslanadi.

Ukraina:
- 1992 yil - havo kuchlarining bir qismi mavjud;
- 2005 yil - Ekvatorial Gvineya uchun 2 ta PC-25 va Su-25ubni o'rnating.
- 2008 - Chad shahrida 3 ta Su-25 (6 dona buyurtma qilingan) joylashtirildi.

Chad:
- 2008 - Ukrainada 3 ta Su-25 (6 dona buyurtma qilingan) sotib olindi.
- 2009 may - Sudaniyadagi samolyotlarga nisbatan qo'llaniladi.

Chexoslovakiya (birinchi importchi mamlakati):

1982 yil - birinchi SU-25K etkazib berish;
- 1984-1985 - 30-chi "OSTravakki" hujumi Aimal tomonidan Su-25k tomonidan boshqarildi, nasos - Gradez Karlov.
- 1989 yil - Su-25ubk xizmatda bo'lsa, hamma narsa 2 dona su-25bc berildi;
- 1991 yil - har doim 50 dona;

Chexiya Pariydi Gadz Karlov (Jahon aviatsiyasi) 30-chi "Overrovskaya" 30-chi "Overrovskaya" ning 30-aviakompaniyasining sub-25k frogünth.

Chexno kompaniyasining Chexno universiteti (jahon aviatsiyasi. № 104/2011) Ikkala Chexnovak su-25BCdan biri.

Ekvator Gvineya:
- 2005 yil - 2 PCS SU-25 va SU-25UB. Ehtimol Ukrainadan.

Efiopiya:
- 1999-2000. - Bu davrda 2 ta yangi Su-25 va 2 Su-25ub yo'q, samolyotlar Eritriya bilan ziddiyatda ishlatilgan.
- 2000 - samolyotlar noma'lum sabablarga ko'ra beriladi (OAV xabarlariga ko'ra).

Janubiy Koreya:

1992 yil - Su-25 sotib olish imkoniyati yoki uning modifikatsiyalari muhokama qilinadi;

1997 yil - etkazib berish ma'lumotlari yo'q.

Manbalar:

Tushino aviatsiya ko'rgazmasi. Moskva. 1989 yilda
Aviatsiya va kosmonavtika. NN 2, 3, 4, 5, 12/1989; 2, 6, 7, 9/1990
Aerosokosece texnikasi. N 2/1990

Bedddinov Ildar, Stormsovik OKB P.O.SUHGO SU-25. M., 1995 yil

Burdin S., Su-25 hujum samolyoti. Tarix, qurilish, qurollar, jangovar qo'llanma. M. Ast, Minsk, yig'im-terim, 2001

Vikipediya - bepul entsiklopediya. Sayt http://ru.wikipedia.org, 2011 yil
Voevod S., Arxiv, 1992 yil
Harbiy bilim. NN 1, 8/1989; 4, 8/1990; 2-3 / 1992
Gordon E., Rigmanning V., "Skripax" o'z partiyasini o'tkazdi. Vatan qanotlari. N 5/1992
Yangiliklar. NN 8.04.1989; 03/28/1990; 26, 29.08.19900

Ilyin v.e. Hujumlar va jangchilar - bombardimonchilar. M., Viktoriya, AST, 1998 yil
Qizil yulduz. NN 4, 6, 05/1989; 07/18/1989; 08.08.1989
Vatan qanotlari. NN 1, 2, 4, 5, 8, 10.1989; 2, 3, 4, 6, 8, 12, 12.990; 1/1991; 4/1992
Lenta.ru Sayt http://lentta.ru, 2003-2012 yillarda
Xalqaro hayot. N 3/1989
Rossiya Mudofaa vazirligi. Sayt http://www.mil.ru, 2012 yil.
Jahon aviatsiyasi. №104 / 2011
Model dizayner. NN 7/1984; 8/1988
SSSR qurolli kuchlari muzeyi. Moskva. 1989 yilda
Odamlarning tribune. 7.04.1990
Yangi vaqt. N 45/1988
Ponomaryov A.N. Sovet aviatsiya konstruktorlari. M.: 1990 yil
Haqiqat. NN 7.04.1989; 09/19/1989
Airplants mamlakat kengashi. M 1974 yil
Sovet Ittifoqiga xizmat qiling. Televizor namoyishi. 1988 yil avgust
Suhbatdosh. 1990 yil sentyabr
Sovet Rossiya. 05/14/1989
Sovet qurolli kuchlari. Tomsk. 1988 yil
Sovet jangchisi. N 22/1988
Sovetning vatanparvarligi. N 7/1990
Sovet harbiy sharhi. NN 1985; 5/1986; 9/1987; 1, 9/1988; 3/1989
NATO va ATS kuchlarining nisbati. ?????? (Shartnoma uchun hujjatlar)
Stuanov. Arxiv, 1992 yil
Texnik va qurol. NN 3/1989; 6/1990; 5-6 / 1992
Yoshlar texnikasi. NN 11/1984; 11/188
Tupolev A.N. Tug'ilgan ijodkor. M 1988 yil

Aerotey. 1968. Berlin. DDR.
Arserundschau. NN 9/1986; 1, 5, 7/1987; 7, 8, 12/1988; 1, 4, 6, 9, 12, 1989. Berlin. DDR.
Pekin Regue. N 29/888. Xitoy.
Kongress rekordidir. NN 118, 129, 137, 143/1988; 38/189. Vashington. AQSH.
Zamonaviy jahon qurolli qurolli qurol-yarog '. Kristofer Bit. 1988 yil.
Flieger Jahrbuch. 1977-1986 yil. Berlin. DDR.
Flieger Regue. NN 1/1977; 4, 8, 9/1980; 5, 7, 10 - 12/1981; 5/1982; 2, 4, 8, 12/1983; 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11.14 yil; 11/1985; 9, 12/1986; 12/1987; 8, 11, 12/1988; 1 - 12/1989; 1, 3, 4, 5, 6, 8, 8, 90. Berlin. DDR.
Flugesteugen der NVA. 1971 geGenvart. 1989 yil. Berlin. DDR.
Tashqi ishlar. N 1/1989.
Interhia. NN 1/1984; 3, 5, 7, 9, 10/1988; 1, 9-11 / 1989 yil.
Jeyn "Solson Systemssi 1987-88.
Jiksiyaviy jamoatlar. 1990-92 yil.
Letettvi + kosmalautika. NN 8 - 12, 17, 19, 24, 24, 26.989.
Maly Netarrz. N 1-2 / 1990.
Newsweek. NN 27/1988; 1, 3/1989.
Avval tashabbusni tortib olish. AQSh milliy xavfsizliki. 1985. Toronto. Kanada.
AQSh yangiliklari va Jahon hisobotida. NN 33/1988; 12/1989.
1976, 1977, 1979, 1981 yil Jahon Ismiya va qurolsizlanish 1976, 1981 yil. Sipri yili. STocholm. 1978. Shvetsiya.

Asosiy ma'lumotlar dengiz tubi - 09.11.1997

Tuzatishlar - 2009, 2012 yil, 2012 yil

Ikkinchi Jahon urushidagi Sovet hujumining aviatsiyasi shunchalik katta ediki, ushbu turdagi samolyot mahalliy qurolli kuchlarda o'nlab yillar davomida ro'yxatdan o'tishi kerak edi. Biroq, urush tugaganidan keyin deyarli darhol g'oyib bo'ldi.

1950-yillarning boshida AL-10 ning Janubi-Sharqiy Osiyodagi xitoy va Shimoliy Koreyaning uchuvchilari tomonidan muvaffaqiyatli foydalanishning taassurotiga ko'ra, hujum aviakompaniyasining qisqacha qiziqish bildirildi. 1950 yil oktyabr oyida havo kuchlarining bosh qo'mondoni Marshal Jigar Eyushinga hatto to'g'ridan-to'g'ri AL-10M hujum aviakompaniyasining jangovar samolyoti sifatida birinchi marta chiqarishni davom ettirishni taklif qilgan xat bilan iltifot bilan murojaat qildi. Qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash, "hali harbiy harakatlarini yo'qotmagan." So'rovni e'tiborsiz qoldirilmadi - ozod qilinishi yangilandi va 1952-1954 yillarda 138 nusxasi 136 nusxasi, bu atigi ikki yil ichida yozilgan!

Harbiylarning hujum aviakompaniyasiga bo'lgan munosabatiga qaramay, Ilyushinning o'zi oxirigacha ularga sodiq qoldi, yangi mashinalarni rivojlantirishni to'xtatmaydi. Masalan, 1950 yilda o'z KB kuchli artilleriya, raketa va portlash qurollari bilan dunyodagi birinchi reaktiv ikki qatorli zirhli samolyotlar paydo bo'ldi. Birinchi Il-40 1953 yil martda allaqachon havoda ko'tarildi. To'g'ri, ushbu samolyotning keyingi taqdiri qayg'uli.

1956 yil aprel oyida Mudofaa vaziri Marshal Georgiy Jukov, Bosh shtab va hujum aviatsiyasini rivojlantirish istiqbollari va rivojlanish istiqbollari to'g'risidagi xabar va istiqbollar to'g'risida havo kuchlari va aviakompaniyasining asosiy bosh qarorgohiga taqdim etdi. Hisobotda hujum samolyotining zamonaviy urushda jang maydonida past samaradorligi bilan yakunlandi va aslida hujumli samolyotni yo'q qilish, hujumkor vazifalarni haqoratli va mudofaadagi aviakompaniyani olib borishni ta'minlashni ta'minladi, ular tomonidan hujumda va himoyada aviakompaniyani qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi. politsiya kuchlari va qiruvchi samolyotlar. Natijada, Mudofaa vaziri tomonidan buyurtma berildi, unga ko'ra, uchastka aviatsiyasi bekor qilindi va Il-10 va Il-10M (1700 ta havo kemalari!) OFF o'chirilgan. Hujum aviatsiyasini tezlashtirish bilan parallel ravishda, IL-40 hujum qilingan hujum aviakompaniyasining ommaviy ishlab chiqarish to'xtatildi va hamma narsa to'xtatildi tajribali ish Oldindan istiqbolli samolyotlar - hujum samolyotlariga ko'ra.

Nega bunga kerak edi? Gap shundaki, yadro qurolining paydo bo'lishi bilan, "Olisdantion" kontseptsiyasi g'ayratli edi. Kelajakdagi urush yadroviy raketalarda yadroviy raketalar bilan g'alaba qozonishi mumkinligiga ishonishgan. Bundan tashqari, aviakorlik aviatsiyasini to'liq bartaraf etish uchun jiddiy imkoniyatlar ko'rib chiqildi.

E'tibor bering, sinf sifatida aviatsiya nafaqat SSSRda, balki butun dunyoda g'oyib bo'lganligini unutmang. Birinchi bo'lib amerikaliklarning xatosini tushunadi - Vetnamga yordam berdi. Ko'plab fantom II va F-105 momaqaldiroq A-1, A-4 va A-6 samolyotlarini to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash vazifasini bajarishga imkon bermadi ularning past bo'yli ishlarda ishlashiga yo'l qo'ymadi. Natijada, dengiz floti va AQSh havo kuchlari mutaxassislari samolyot tomonidan o'zgartirildi, chunki ular ularni himoya qilishlari mumkin edi. Eng qiziqarli "uy qurilishi" afsonaviy Vetnam aviakompaniyasi A-37 Ajdarg'idagi A-37 samolyoti Cessna T-37 dasturiy ta'minotidan o'tkazilgan. Ichki qismidagi salonda Kevlar matlari ko'rsatilgan, poliuretan ko'pikli ko'pikli va qanotlar ostida qurollar uchun tugunlar bilan to'ldirilgan yumshoq yonilg'i baklari o'rnatilgan. Ushbu "uy qurilishi" aviakompaniyasining bir necha ming jangchisini to'xtatib qo'ygan ushbu "uy qurilishi" samolyotiga hujum qilish, samolyotni yo'qotmagan eng hayratlanarli narsa!

1967 yil mart oyida AQSh harbiy kuchlari harbiylar ishlab chiqarish kompaniyasining 21-chi jang maydonidagi qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlashning istiqbolli samolyotlariga qo'yib yubordi. "Viktoriya A-10" ning Manmardbolt II tomonidan yaqqollik respublikasi tomonidan ishlab chiqarilgan eng hayratlanarli samolyotlar XX asrning ikkinchi yarmida eng ajoyib samolyotlardan biri edi. Ajratilgan 30-millimetrli 3 / m temsolitol qurollari atrofida, ikki barrelli turbootol qurollari bilan qoplangan, bu fuselajning dumi bilan ikki barrel dvigatellari bilan bezakli vertikal. Qo'pol, qo'pol, "tug'ralgan" shakllari bilan, samolyotlar o'zining yagona vazifasi uchun juda texnologik va ideal bo'lib chiqdi - bu jang maydonida qo'shinlarni bevosita qo'llab-quvvatlaydi. 1975 yil fevraldan AQSh havo kuchlari dunyodagi har qanday mamlakatda bo'lmagan serial hujum aviatsiyasini qabul qila boshladi. Shu paytda.

Vetnamdagi Amerika aviatsiyasining muvaffaqiyatlari (yoki muvaffaqiyatsizligi) SSSRga ergashdi. Agar mamlakat havo kuchlari rahbariyati har bir yangi samolyot "yuqorida tezroq", keyin ba'zi havo dizaynerlari boshqa fikrlarga rioya qilishlari kerakligiga ishonishni davom ettirsalar. Urushdan keyingi to'qnashuvlar tajribasini tahlil qilgandan so'ng brigada boshlig'ining o'rinbosari umumiy turlar OKB "Pendant" (hozirda "OKB quruq") Oleg SamoOl haqida o'z qo'rquvi va xavfi bo'yicha OIV vizual aniqlash paytida maqsadlarni buzish uchun mo'ljallangan jang maydonining istiqbolli samolyotlarini o'rgana boshladi. Aerodinamik sxema va bo'lajak samolyotlarning ishlashi, Yuriy Ivashchkin Yuriy Ivashchkin jamoasining etakchi konstruktor tomonidan ko'rsatma berildi.

Kichik samolyotni yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi (kamroq o'lchovlar - iloji boricha oddiy dizaynni, uchuvchi aerodrinalardan foydalanish va ekipajni zirhli aerodrinalardan 12,7 mm va ekipajni 12,7 mm va ekipajni himoya qilish imkoniyati va 3 g gacha bo'lgan raketalar parchalari Amerikalik A-10 ning kelajakdagi Su-25 o'rtasidagi farq Amerika Amerikalik Amerikaning asosiy qurollari o'rtasidagi farq bu noyob qurol edi va SU-25 diqqat markazida ishlab chiqilgan. birinchi navbatda boshqarilmagan qurollardan foydalanish - bomba va raketalar. Tanlov usuli juda mantiqiy: Ikkinchi Jahon chi dunyodagi deyarli barcha tanklar kichik bir kumulyatsion bomba yoki reaktiv chig'anoqlardan hayratda qoldi. Germaniya tanklarini aviatsiya qurollaridan kelishmovchilik - izolyatsiya qilingan holatlar.

Ko'plab eskizlardan so'ng, kichik supurish va yuqori cho'zish qanaqasi bo'lgan yagona monoplane diagrammasi tanlandi. Dvigatellar individual doktoralarga yong'in va raketalarga qarshi bo'lishning rolini bajargan, bu bir vaqtning o'zida lezyonning ehtimolini chiqarib tashlagan fuselagening yon tomonlariga joylashtirilgan. Samolyotlar iloji boricha sodda va ushlab turish uchun qulay tarzda yaratilgan, ashulada uchadigan avtomatlik Kalashnikov Yuriy Ivanxkinni eslaydi. Aviatsiya bombalari va raketalarning suspenziya darajasi o'rtacha hisobni qimirlatib qo'ygan o'rtacha shaxsning ko'krak darajasida hisobga olindi. Dvigatel kaputlari osongina ochilishingizga imkon beradi (A-10 dvigatellariga borishga harakat qiling). Kabinetdan uchuvchining o'zini o'zi o'zi o'zi o'zi o'zi o'zi ko'zdan kechirish uchun hatto katta qadam tashladilar - zamonaviy jangovar aviatsiyaning misli ko'rilmagan hashamat qurildi.

Samolyot profilining xarakteristikasi, chiqindi kabinasi hosil bo'lgan - joylashuvi tufayli uchuvchi mavjud Sovet samolyotlarida bo'lmagan yoki ko'tarilmagan.

1968 yil may oyida ushbu loyihaning ma'lum darajada tayyorligi va Sammayovich Ivashechkin bilan Pavel Suxoyning umumiy dizayni dizaynini aytib berdi. Samolyot quruq edi va u rivojlanishni davom ettirish uchun yaxshi natija berdi, bu zavod indeksini "T-8" ni oldi. Aviatsiya vazirligi, Davlat kuchlari universiteti, Bosh komandir, harbiy-dengiz kuchlari va Tsaga qo'mondonligi yangi samolyotga ariza hujjatlarini taqdim etdi. Dizaynerlar reaktsiyani kutishni boshladilar.

Dastlab NTK Bosh xodimlariga javoban javob bermoqda: kontsepter matnning bir sahifasiga o'rnatildi - bizda bunday samolyot kerak emas. Havo kuchlari sinchkovlik bilan xulosa chiqardi, qolgan loyiha e'tiborga olinmaydi. Shunga qaramay, T-8 rivojlanishini davom ettirish uchun quruq va xavf ostiga qo'yildi.

1967 yilning kuzida Dnipro-ning Belarusdagi keng ko'lamli manbalarining natijalari, quruqlik kuchlari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan MIG-21 tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan MIG-17 dan yuqori bo'lgan, bu vaqtga ega bo'lgan yagona samolyotlar Avval goldan chiqib, uni tan oling va yo'q qiling.

Bu orada, Vetnamlik voqealar tahlili, garchi kvitansiya bilan, SSSR harbiy rahbariga etib bordi. 1969 yil boshida SSSR Mudofaa vaziri Andrey Grechko aviatsiya sohasi vaziriga engil samolyotlarga hujum aviatsiyasi (Lsh), 1-o'rinni, Mikoyan, quruq va Yakovlevani qabul qilishni buyurdi Yangi samolyotga qo'yiladigan talablar. Belgilangan muddatga, KB nafaqat tashqi chilangar, balki darhol kompaniyani etakchilarga olib kelgan to'liq o'lchamdagi samolyotlar tartibi edi. KB Mikoyan MIG-21, KB-28lev - Yak-28l va Kb ilyushin - 42-ilona hujum samolyoti asosida yaratilgan MIG-21LS loyihasini taqdim etdi. Havo kuchlari Yakovleva va Ilyushinning takliflarini rad etishdi, quruq va mikoanni uchayotgan namuna qurish uchun taklif qildi.

Vaqt o'tishi bilan harbiy tuyg'uni o'sishni boshladi. 1971 yilning o'rtalariga kelib, Yerdagi tezlikni 1200 km / soat 1200 km gacha oshirish talab qilindi (dastlab 800 km / soat 1,5 tonnagacha (1 tonna). Bularning barchasi samolyotning asoratiga va uning hajmini oshirishga olib keldi. Maksimal tezlikda quruq o'sish bilan qarshilik ko'rsatgan - 1200 km / soat hali ham jangchilardan tortib olishga imkon bermadi, ammo ular butun samolyot qurilishini qat'iyan murakkablashdi. Natijada, 1000 km / soat 1000 km gacha bo'lgan murosaga kelsak, Sukoi KB g'olibi g'olib deb e'lon qilindi.

Amerikalik va Sovet samolyotlarining aksariyati bir xil vazifalarni, tashqi ko'rinishni nazarda tutadi: F-15 va Mig-25, Mig-15, Mig-1, TY-25 va TY-25 va SU-25 o'rtasida deyarli hech narsa yo'q . Gap shundaki, ular bir-birlaridan to'liq izolyatsiyada yaratilgan - Amerika va Sovet samolyotlari dizaynerlari raqobatchilar asarlari haqida hech narsa bilishmagan. A-10 AM-10 bo'yicha birinchi materiallar faqat 1971 yilda quruq dizaynerlar uchun mavjud bo'ldi. Shundan so'ng, Yuriy Ivashechkin Amerika hujum aviakompaniyasiga o'xshash bir nechta tartib variantlarini eskizdi. U bizga biron bir asosiy afzalliklarga ega emasligini tushuntirdi, bundan tashqari, allaqachon kech edi. Semilovichni eskizni tomosha qilish: "Kech. Poyezd ketdi! "

Dastlabki tartibni saqlab qolishiga qaramay, ishlab chiqarilgan SU-25 dastlabki T-8 dan juda farq qilar edi: "SU-25" butunlay o'zgartirildi, jangovar yuk (1000 dan 1660 kg gacha) va yoqilg'i qo'riqxonasi ko'paytirildi. Bularning barchasi uchish-qo'nish yo'lagidan (8340 dan 10530 kg gacha) va samolyotning jismoniy o'lchamlari (uzunligi 12,54 dan 13,7 m gacha, qanot maydoni 21 dan 28 mburgacha).

Bashorat bilan maxsus muammolar paydo bo'ldi. Bosh qismning boshliqlari tekis samolyotlar tomonidan shakllangan, shuning uchun idishnining aksariyat zirhli plitalari soddalashtirilgan ishlab chiqarish texnologiyasini tekislashtirishi mumkin edi. Qurol sifatida byurokratiyaning püroz effekti, ammo ABO-70 qotishmasining plasik ta'siri va unga chidamli qatlamdan "sendvich" plitalaridan "sendvich" plitalaridan rejalashtirilgan o'qlar va bo'laklar, lekin alanga emas. Plitalar orasida rezina amortizatsiya qatlamini taqdim etdi. Biroq, bunday "sendvich" payvandlanmagan va murvatlardagi yig'in sezilarli darajada yo'qoldi va taksi dizaynini oshirdi. Chiqish Su-25 uchun maxsus ishlab chiqilgan maxsus titan-20 maxsus titan-20. Monolitli payvand payvandlash imkoniyatidan tashqari, titan zirhlari zirhning umumiy og'irligini kamaytirishga imkon berdi. Aytgancha, kelajakda Amerika quruvchilari A-10 Titan zirhiga keldi.

Umuman olganda, samolyot juda texnologik edi. 1972 yilda xosting, aviatsiya tobora peter Denteev Shepelle: "Horbankov-Gorbunkkovning" bunday "Horbankov-Gorbunkkov" ning texnologik soddaligini juda qadrlagan bo'lsa, u kuniga o'n bo'linadi! "

Birinchi marta, kelajak Su-25, 1975 yil 22 fevralda havoga ko'tarildi. Sovet Ittifoqining quruq qahramonini, afsonaviy samolyotlar dizayneri Vladimir Ilyushinni uchuvchi. Yil davomida samolyot samolyotida ishlashga ketdi. Amerikaliklar singari, dizaynerlar katta kalibrli raketalar bilan o'qqa tutilganida va o'rnatilgan quroldan va to'rtta to'xtatib qo'yilgan to'p konteynerlarini STU-22 bilan bir vaqtda o'tkazish paytida muammoga duch kelishdi. Amerikaliklar singari, ular muammolarga duch kelishdi.

1975 yil noyabr oyida samolyotni Mudofaa vaziri Andrey Grechko tomonidan birinchi marta ko'rsatib yubordi, u birinchi marta savol bera oladi: "Amerikaning yangi tank M1A1 Arerams?" - Qanday halol javob berildi: "Ehtimol, lekin juda kam ehtimol bilan." Ushbu vazifani bajarish uchun ixtisoslashgan kuchli boshqariladigan qurollar to'plami talab qilindi. Muammoni tahlil qilgandan so'ng, tanklarga qarshi tanklarga qarshi tanklarga qarshi kurashish uchun ixtisoslashgan samolyotni yaratishga qaror qilindi, natijada Su-25tning paydo bo'lishiga olib keldi, "Visex" submalıtı raketalari bilan qurollangan.

Kelgusi Su-25ning yana bir muammosi bor edi. Hech kim bo'ronli hujum samolyotini olib ketmoqchi emas edi. Bu erda strategik bombardimonchilar yoki eng yomoni, ta'sir jangilari ha! Va hujum samolyoti juda ko'p muammo tug'diradi va ozgina pul bor. Va faqat 1977 yilda samolyotni Tbilisi samolyotlarida "ro'yxatdan o'tkazish" mumkin edi. Dimitrov. Va bu samolyotni umuman yo'qotish imkoniyati paydo bo'ldi: Shu bilan birga, Polsha Kommunistik partiyasining birinchi kotibi Edjnevga Polsha samolyoti zavodiga havo kemalarini chiqarishga litsenziya berish uchun litsenziyani topshirdi Mielec shahri.

Tbilisi zavodi asta-sekin yiliga juftlik tomonidan chiqarilgan SU-25 ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladi. Samolyotlar amaldagi hukumat sinovlariga bordi. 1980 yil mart oyida mudofaa vaziri Dmitriy Ustinovning shaxsiy ma'lumotlari bo'yicha, Afg'oniston Respublikasida haqiqiy harbiy harakatlar sohasida testlarni o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi. Ushbu xizmat safari uchun Drara KB qolgan barcha sinovlarni ko'rib chiqishga va'da berildi. Ikkala T-8 (kelajak SU-25) bilan birgalikda, vertikal uchib ketishi va Yak-38M qo'ngan oltita samolyoti Afg'onistonga yuborilgan, ular xomobil qo'shinlarini yaratish kontseptsiyasini tasdiqlagan. Test dasturi "romb" deb nomlangan. Urushdan keyingi voqea kabi hech narsa bilishdan oldin.

Sinov bazasi Chindorning aerodromida, 1980 yil aprel oyida samolyotlar ko'chib o'tdi. Avvaliga otish va portlash aerodromdan 9 km masofada yaxshilangan ko'pburchakda o'tkazildi. Ammo may oyining boshida 9-motorli militsioner bo'linma bosh og'rig'ini boshlagan, uning davomida u tor tog 'daraida kuchayib borgan. Gorge-dagi darada ikkita BMP jarohat oldi va piyodalar eng kuchli olovni kutib olishdi. Gorjning har bir tanaffusida katta kalibrli pul asboblari bilan qurollangan kuchli nuqta bo'lgan, bu hujumsiz vertolyotlardan foydalanish deyarli imkonsiz bo'lgan. Uch kun davomida Gorg shahrida ishlagan bir-biridan bir-ikki kishining bir-biriga 3-4 jangovar raketalar, atamasining qobig'i yordamida 3-4 jangovar qatnovlarni qo'llash to'g'risida qaror qabul qilindi. Ammo asosiy qurollar "to'qish" - AB-100 stokiligi portlashlari; 32 "to'quvchilar" sakkizta to'xtatib turishda joylashgan edilar. Parvozlar tog'ning tepasidan "sho'ng'idi" ni "Divid qildi", ko'p vaqtni yirik kalibrli qurol qurollarini tarqatish uchun mujohatlarni bermay, bizning qismlarga ko'chib o'tdi. Hujumning hujumi tugaganidan keyin piyoda askarlar daryoga bitta zarba va yo'qotishlarsiz kiritildi.

Operatsiyadan so'ng, operatsiyadan so'ng, operatsiyadan so'ng, AB-100 ishini taqqoslash uchun AB-100 ishini taqqoslashga qaror qildi. Portlashdan keyin kunning sinovchilari o'zlariga kelmadi - bir akustik ta'sir hayratda qoldi. Ular Dushmanning daryosida bo'lganlarida, bu bombalar uch kun davomida doimiy ravishda quyilib, boshqa narsalar qatorida, qattiq ekranni ko'rolmadi. Bosh og'rig'idan keyin Su-25 boshqa jangovar operatsiyalarni faol jalb qilishni boshladi. Tez orada ular piyoda askarlarda mayin laqabli laqabini yutib olishdi. 1980 yilning iyunining boshida rubl operatsiyasi muvaffaqiyatli yakunlandi, test dasturi amalga oshirildi va Su-25 juftligi ittifoqqa xavfsiz qaytarildi. Va 1981 yilda 12-sonli serial Su-25ning birinchi partiyasi 200,1 dona alohida hujumga kirdi aviatsiya siqgoni (200) Osheee). Ayniqsa, chorak asrdan keyin Rossiyada hujum aviatsiyasi qayta tiklandi.

Yangi samolyotlarni qabul qilgandan so'ng deyarli darhol 200,1 Oshee Afg'onistonga allaqachon tanishgan SHINDAND AIRFIGILE-da, natijada olingan samolyotga yoqdi. 1981 yil 19 iyulda birinchi SU-25 samolyotda o'tirdi va 25-iyul kuni, hujum shkalasi Luerc tog'laridagi keng miqyosda faol ishtirok etdilar. Rok massivini ko'p kunlik qayta ishlashdan so'ng, raqib maydonni butunlay tark etdi, katta yo'qotishlar keltirildi. Bir oz vaqt o'tgach, Su-25 Aratt tumanida va kuzga - Afg'oniston janubida mamlakatning ikkinchi yirik shahar - Qandahor viloyatida paydo bo'ldi. Hujum samolyotida ikkinchi laqab shu vaqtgacha - "Graci".

Bir yil ichida 200,1 Squadron bitta mashinani yo'qotmasdan 2000 dan ortiq jangovar javonlarni tugatdi. Eng samarali qurollar 80 mm raketa C-8, ayniqsa volumetrik bosh bilan C-8D versiyasida. Kasseta bombalari va tutun tanklari ham ishlatilgan. Eng kuchli effekt dahshatli kuchga ega bo'lgan Odib-500ning ovozi va portlashi. Ular jiddiy maqsadlarda ishlatilgan.

1983 yilga kelib, yangi samolyotlardan foydalanish taktikasi ham ishlab chiqilgan. Qoida tariqasida, Su-25 otish ta'sirini boshladi, maqsadga birinchi yondashuvni amalga oshirdi, shundan keyin Mi-24 paydo bo'lgan bu qarshilik fokusini ko'rsatadigan. U SU-25-ni kechasi ishlashga o'rgandi - birinchi hujum samolyoti futbol stadionida bo'lgani kabi, "Graca" ning navbatdagi havolasi dahshatli ishini boshladi. Su-25 konchilar kasbini o'zlashtirdilar va konchilar kasbini, 800-500 m dan kmg idishlaridan 700 km tezlikda joylashgan. 1984-1985 yillarda ular barcha mineral konlarning 80 foizini bajardilar. Samolyotlar tomonidan eng samarali samaradorligi va ko'p qirraliligi tufayli Afg'onistonda eng ko'p talab qilingan, ularning uchuvchilari boshqa samolyotlar uchuvchilariga nisbatan eng katta raketka ega. Hujum samolyoti bo'lmaganda, jarrohlik operatsiyasi amalga oshirilmadi va doimiy ravishda kengayib borayotgani: Bagram, Qandahor, Kobul, Mozori Sharif.

1985 yil kuziga qadar chang ko'chishga qarshi ko'chma samolyotlar majmualarini faol ravishda qo'llay boshladi va samolyotlar o'rtasidagi yo'qotishlar soni o'sishni boshladi. Amerikalik CRKK Qizil ko'z eng katta zararni qo'lladi. Ularga samolyotlarga qarshi kurashish infraqizil otish tuzoqlari sonini keskin oshirdi, ularni geyga otish uchun olib keladi. Hujumni tark etganidan keyin, tuzoqlar avtomatik ravishda 16 soniya davomida avtomatik ravishda otib tashladi - 5 km.

1986 yil oxirida Dushmannning "Su-25" eng katta yo'qotishlarni amalga oshirgan holda, Dushmanning ikki guruh rahbari bilan yanada katta zarba berishdi. "Stinger" ga qarshi samarali "antidot" ni topish mumkin emas edi, ammo yo'qotishlar juda ko'p sonli samolyotlarni yaxshilash, "Air maydonlariga etib bora boshladi.

1989 yilda Sovet qo'shinlarining xulosasini yoritib, 1989 yilda Afg'onistonni tark etdi. Afg'onistondagi urushning har doim havoda, 23 hujum samolyoti yo'qoldi. O'rtacha hisobda qolgan bitta samolyot 2,6 ming jang maydonini tashkil etdi. Bu juda yaxshi ko'rsatkichlar.

Kelgusida Su-25 Sovet qurollari ishtirokida deyarli barcha mojarolarda ishtirok etdi: 1987-1989 yillarda ular 1100 (!) 1100 (!), Ular o'rtasidagi ziddiyatli bo'lgan Angolada. Efiopiya va Eritreya, Gruziya-Abxaz urushi, Tojikistonda va, albatta, Chechenistonda. Va hamma joyda havo kemalari faqat zo'r sharhlarga loyiqdir.

Mavjud bo'lgan (va mavjud) katta soni O'zgartirishlar afsonaviy havo samolyoti. Keling, eng muhimi haqida to'xtalaylik. 1986 yildan beri Ulan-Ude shahrida zavodda darslik va jangovar qo'shaloq samolyotlar boshlandi. Agar siz ikkinchi pilot saytining qo'shilishini ko'rib chiqmasangiz, samolyot klassik hujum samolyotlari bilan deyarli bir xil va ularni o'rganish va harbiy harakatlar uchun ishlatilishi mumkin. SU-25SM serial hujum samolyotlarining eng zamonaviy modifikati "asl manba" dan zamonaviy radioelektron jihozlar majmuasi bilan ajralib turadi. Su-25Kning "Su-25K" katapultikasi bilan hujum aviakompaniyasi loyihasi loyihaning sahnasi uchun ozod qilinmagan (rus aviakompaniyalari yo'qligi sababli) Su-25ugunning bir nechta magistral samolyoti Borib, aviakompaniyani "Admiral Felet Kuznetsov" safiga quyilish uchun mo'ljallangan. Samolyot shunchalik muvaffaqiyatli bo'lganki, u kema aviatsiyasining uchuvchilarini o'qitish uchun asosiy nomli samolyot bo'lib xizmat qiladi.

Ammo eng qiziqarli va murakkab modifikatsiya - bu 1975 yilda qayta ko'rib chiqilgan taniqli samolyotlardir. Ushbu samolyotni rivojlantirishdagi asosiy muammolar zirhli maqsadlarda raketalarni aniqlash, saqlash, saqlash va rahbarlik qilish uchun shahar radioelektron texnikasi (BDEO) ni yaratish edi. Samolyotning rejalashtiruvchisi ikkinchi uchuvchi uchun ajratilgan barcha bo'shliqlar yangi braoni oldi. Shuningdek, qurilmaga qurolni dosh berish, burunni "Shloq" maqsadli yo'nalishi tizimi "Vorteks" yordamchi raketalarini otishni boshqarish uchun mo'ljallangan edi. Ichki hajmdagi sezilarli hajmning sezilarli o'sishiga qaramay, yangi mashinada termal tasvirlash tizimi uchun joy yo'q edi. Shuning uchun, "simob" tungi ko'rish tizimi to'xtatib turilgan konteynerga (yo'l bilan, muammo hal qilindi va A-10 bilan hal qilindi). Idliyaga qarshi hujum samolyoti Lavrovni Lavrovni zabt etolmaydi - u Rossiyadagi tanaga ankagan janglarda qatnashmadi va eksportga kelmadi. Shunga qaramay, samolyotning bir-biriga zid bo'lgan Su-34 nomi (afsonaviy T-34 tankining sharafiga) ta'kidlangan. Keyinchalik u boshqa samolyotga berildi.

Su-25 ning eng mukammal modifikati endi SU-25TM deb nomlanadi (ba'zan - 39, samolyot bu nom ostida berilishi mumkin). U har qanday ob-havoda dot nishonlarini samarali ravishda urishga imkon beradigan mukammal elektronika tomonidan ajralib turadi.

Yuriy Ivaashkin Xayrlashish uchun bizga aytganidek, Su-25 uzoq vaqtdan beri, uzoq vaqt davomida unga axloqiy eskirgan. Davvetni almashtirishga to'g'ri keladigan yagona narsa - AKBOBL ELGONIKASI: Uskunalar tez eskirgan, chunki ushbu sohadagi texnik taraqqiyot "Texnik taraqqiyot", "YETTE" ning texnik taraqqiyoti o'nma qadamni rivojlantiradi. O'zimizdan e'tibor beramizki, tanazzulsiz va kichik o'lchamlarga qaramay, SU-25 haqiqatan ham eng katta zamonaviy rus jangovar samolyotidir. Va u kurashgan va bu qiyinchilikni nafaqat aviatsiya ko'rgazmalari, balki namoyish etadigan har qanday kishi tasdiqlaydi.

Su-25 qanotda tashqi to'xtatib turishning 10 ta tuguni bilan jihozlangan. Vaptazlarning ikkita yaqinlari havo-havo raketalari uchun va boshqa sakkizta tugunlarda, har bir haqoratli qurollar uchun 500 kg, har bir haqoratli qurol ishlab chiqarilishi mumkin: bombdor (800 har xil Caliber-ning 85 ta ob'ekti, 250, 100 kg yoki 32 kilibrning 32 bombasi, bolaga 100 kg, mbd2-67u yoki 8 kmsu-2 kontserti, rbc-250 kassetalari, rbc-250 kassetalari, RBC-250 kassetalari, RBC-500-ga bombardimon qilish uchun 8 kmbet. Nurosib bo'lmagan raketa (256 nazoratsiz aviatsiya raketalari (NA) 57 mm yoki 160 asrlik C-8 kalibrli-8 mm yoki 40 mm yoki 8 dollarni tashkil etuvchi C-13 kalibrli 25 kalibr 266 mm yoki 8 OK tipidagi C-24 kalibrli 240 mm); Raketa tomonidan boshqariladigan raketa (2-60 m, 2-havo havzalari, 4 ta havo ustasi raketalari x-25ml, C-25l yoki yarim faol bo'lgan 2 raketalar lazer boshlari HOLDING HOPGINING ISHIDA H-25MP-ni boshqarish yoki 4 raketalar)

Maqolani tayyorlashda "Hordszovik Su-25 va uning o'zgarishi" kitobi, M., 2002 faol ishlatilgan

Tinchlik armiyasi bunday hashamatni hujum samolyotsi sifatida berishi mumkin.
Masalan, ittifoqchilardan Dandelabolt-2 Germaniya, Angliya va Belgiya, yaponiyalik, koreyaliklar va avtralg'iliklarni sotib olmoqchi edilar ... Ammo natijada u juda qimmat, rad etilganligini hisobga olib, jangchi tomonidan rad etilgan. -Bomaber va ko'p funktsiyali jangchilar.
Su-25 egalari ancha katta, ammo agar siz SSSRdan kelib chiqishi uchun samolyotni olgan Sovet Ittifoqining respublikalari va Sovet Ittifoqi respublikalari ro'yxatidan olib tashlasangiz ... Asosda rasm xuddi shu. Istisno - Kongo 1999 yilda "Quritib" va "Bugun Iroq" ni "quritdi" deb sotib oldi.
Umuman olganda, hatto boy mamlakatlar, ixtisoslashgan hujum aviakompaniyasi, qimmatga tushdi. Fors ko'rfazining monarxiyasi harbiy o'yinchoqlarga pul bilan sukut saqlashga odatlanmagan va hatto Xitoyning kuchi tez sur'atlar bilan o'sib borayotgani hamda bunday samolyotlar yo'q. Xo'sh, savol alohida savol - o'n ettinchi (J-5), o'n ettinchi (J-5) va ular bilan birga bo'lganlarning sonlari va inson resurslari deyarli cheksiz ... ortiqcha erkak populyatsiyasining biron bir joyga borishi kerak.
Umuman olganda, hujum samolyotiga ega bo'lishi mumkin bo'lgan jiddiy qo'shinlar, hozirda ikkita amerikalik va bizning dunyomiz bor. Va qarama-qarshi tomonlarni mos ravishda ifodalaydi A-10 Thunderbolt II (qaysi i) va Satr.
Ko'pchilik sud tomonidan tug'iladi -
"Ulardan yaxshiroq kim yaxshiroq?

G'arb uzrlari darhol A-10 sovutishadi, chunki uning mononchrome ekranida kabinada ko'proq uchadi va keyinroq bo'ladi.
Patriotlar Su-25 tezroq va tirik ekanligini aytadilar. Keling, har bir samolyotning afzalliklarini alohida-alohida ko'rib chiqishga harakat qilaylik va diqqat bilan qarashga harakat qilaylik.
Ammo avval, bir oz tarix - ikkala mashina ikkala mashina ham paydo bo'ldi.

. Yaratilish xronologiyasi

AQSH

1966 A-X havo kuchining ochilishi (Amaliy eksperimental - ta'sir tajribasi)
1967 yil mart - nisbatan arzon qurol-yarog 'hujumi samolyotlarini loyihalash bo'yicha tanlov. 21 ta samolyot kompaniyalari ishtirok eting
1970 yil may - havoga ikkita prototiplar ko'tariladi. (Ya-9a va YA-10A - tanlov finalchilari)
1972 yil oktyabr - qiyosiy sinovlarning boshlanishi
1973 yil yanvar - Ye-10A musobaqasidagi g'alabasi. Oldindan ishlab chiqarilgan 10 ta ishlab chiqarish uchun shartnoma tuzildi (159 million dollar).
1975 yil fevral - birinchi g'alabali samolyotlar parvozi
1975 yil sentyabr - 8 / a bilan birinchi parvoz
1975 yil oktyabr - birinchi seriya A-10A reysi
1976 yil mart - samolyotlar qo'shinlarga kira boshladi (devis-cherttina havo bazasida)
1977 yil - AQSh havo kuchlariga erishish

SSSR

1968 yil may - OKB quruqlikda tashabbus dizaynining boshlanishiUmumiy dizayner P.O.Suxim tashqi ko'rinishini qabul qilish. Keyin samolyot "Boyning samolyoti" (SPB) ismini ham kiygan.
1968 yil oxiri - Tsugidagi tozalashning boshlanishi
1969 yil mart - Yengil hujum samolyoti uchun tanlov. Ishtirok etdi: T-8 (ikki 2 x AI-25T), Yak-25Ls, Il-42, Mig-21LSh
1969 yil yakunlari - T-8 g'alabasi, harbiylarning talabi 1200 km / soat
Yoz 1970 yilda - loyihani ishlab chiqish, hujjatlarni yaratish
1971 yil oxiri - tashqi ko'rinishni yakunlash, harbiy kuch bilan 1000 km / soat tezligi to'g'risida kelishilgan
1972 yil yanvar - T-8 ko'rinishini, sog'inishlarning boshlanishi
1972 yil sentyabr - Mijozning maketasi va hujjatlar to'plamini, tajribali samolyot qurishining boshlanishi
1975 yil fevral - birinchi prototipning parvozi (T-8-1)
1976 yilda yoz - R-95Sh dvigatellari bilan yangilangan prototiplar (T-8-1d va T-8D)
1976 yil iyul - "Su-25" nomini va seriyali ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlanishi
1979 yil iyun - birinchi seriya mashinasining parvozi (T-8-3)
1981 yil mart - Muvaffaqiyatli GCC va Samolyot asrab olish uchun tavsiya etilgan
1981 yil aprel - Samolyot tizim qismlariga kira boshladi
1981 yil iyun - Afg'onistonda Su-25 dan foydalanishning boshlanishi
1987 yil - rasmiy qabul qilish

Sankt-Peterburg loyihasi (ixcham maydon maydoni) Quruq OKB

. Qog'ozni taqqoslash

Qisqasi, bularning barchasi A-10 va bunday plastinka haqida xabar edi:

"Qo'rquv" ning afzalliklari

Va haqiqatan ham A-10 "Davom etadi" ko'proq

Maksimal jang yuki A-10 - 7260 kg, plyus miltig'i (1350 chig'anoq) - 933,4 kg.
Su-25 - 4400 kg, miltiq o'qi (250 qobiq) - 340 kg.

Donerbolt-2 kattaroq harakat doirasiga ega - 460 km dan (Missiyalardagi "to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash", 800 km yorug'likgacha ("havo razvedkalarida").
Ridgeda jangovar radiusi 250-300 km.

Dandebort dvigatellari ko'proq tejamkor ekanligi sababli ko'p jihatdan.
TF34-GE-100 - 0,37 kg / kgf kg / kgf kg / kgf kg / kgf kg / kgf kg / kgf kg / kG / kGF · dan.
Bu erda havodagi Amerika uskunalarini sevuvchilar havoda otishlari va quvonishi mumkin - "ikki yarim baravar ko'paydi."

Nega bunday?
Birinchidan, Dandreborbolt dual-uçel dvigatellari (daryoning bir-biriga to'g'ri keladigan), ikkinchisida esa ko'pi bilan ko'proq oddiy va hamma narsani yo'qotadi (masalan, u ... dizel yoqilg'isi), bu o'zi, o'zi, Yoqilg'i samaradorligiga foyda keltirmaydi, balki samolyotni qo'llash imkoniyatlarini kengaytiradi.
Shuningdek, soatlik yoqilg'i sarflanishi, kilometrlik iste'mol qilish (samolyotning tezligi uchun va kruiz tezligi uchun bir xil sub-25 pashsha) esda qolishi kerak.

Qo'shimcha plyus A-10 bilan bog'liq bo'lishi mumkin hujumlash tizimining havoda mavjudligikeyingi ta'sir radiusini yanada kengaytiradi.

Yoqilg'ini havo idishi kc-135-dan taqsimlash

Alohida dvigatel motor

Bu samolyotni yangilashda afzalliklarga ega - Motogoondel o'lchamidagi yangi elektr stantsiyasi bog'liq emas, Valych uchun sizga kerak bo'lgan narsani olish mumkin. Ehtimol, dvigatelning joylashgan joyi, ehtimol uni zarar bilan almashtirishga imkon beradi.

Taksidan yaxshi ko'rinishi

Sartning burun qismining shakli va taksida chiroq uchuvchini ta'minlaydi yaxshi sharh Eng yaxshi vaziyatda xabardorlikni keltirib chiqaradi.
Ammo, yalang'och ko'z bilan gollarni qidirish bilan bog'liq muammolarni, Su-25 uchuvchi bilan bir xil darajada hal qilmaydi.
Bu haqda ko'proq o'qing - quyida.

"GRACHCH" ning mukammalligi

Tezlik va boshqaruv qobiliyati

Bu erda SU-25 oldinga chiqadi.
"Warharyan" (560 km / soat) ning kruiz tezligi "Grask" tezligidan deyarli bir yarim baravar kam (750 km / soat).
Maksimal, mos ravishda - 950 km / soat 950 km dan gacha.
Vertikal manevrga ko'ra, tortishish (0,37 ga, 0,37) va 30 m / s gacha) SU-25 qarshi amerikalikdan oshadi.
Shu bilan birga, gorizontal manevroda yaxshiroq bo'lishi kerak - qanotning katta qismi va vizaga kamroq tezlik tufayli. Masalan,, masalan, uchuvchi guruhning "samoviy Hussar" guruhi uchuvchilari A-10A uchuvchilari A-10A dan bir burilish 45 darajadan oshadi, deydi A-10A dan 45 daraja tezlik tezligingiz bilan keladi. SU-25 haqida.
Sinov uchuvchisi A-10 ga uchib ketgan Rossiya Qahramoni ularning so'zlarini tasdiqlaydi:

"Su-25 yana manevr, u A-10 kabi cheklovlari yo'q. Masalan, bizning samolyotimiz murakkab tajriba o'tkazishi mumkin va" Amerikalik "kanyonga moslashmaydi. 10 va SU-25 mumkin ... "

Muhimlik

Ularning tirik qolishi taxminan teng deb ishoniladi. Lekin hali ham ko'proq hosilni yig'ib olishadi.
Va Afg'onistonning hujumi samolyotlar juda og'ir sharoitlarda ishlashi kerak edi. Amerikaning "Stinger" Amerikaning "Stinger" ning barcha mashhur terroristlariga qo'shimcha ravishda ... Afg'oniston tog'larida "Su-25" intensiv yong'in ta'siri bilan uchrashdi. Otishma, katta kalibrli dastgohlari, mz ... va "Graci" ko'pincha nafaqat pastki qismdan, balki orqa tomondan, yuqoridan va hatto tomondan ham!
Men A-10 ga bunday kostralarni nazarda tutmoqchiman (katta kabablli chiroq bilan "Ajoyib sharh", va asosan tekis Iroq sharoitida emas.

Ikkalasi ham zirhli, ammo konstruktiv uglerod qora murvatini (qaysi biri to'g'ridan-to'g'ri urishning ikkinchi darajali bo'lishi), Su-25 - payvandlangan titanning "Bobe" bilan ikkilamchi zararning ikkilamchi elementlari bo'ladi; A-10A-dagi Kabelni boshqarib, Su-25 - titan (fuselagning dumi issiqlik po'latdan), katta kalibrli o'qlarga boy. Dvigatellar, shuningdek, dvigatellar orasidagi fusellage va brokoneope-dan ajratilgan dvigatellar ham ajratiladi, A-10 havo.

Shu bilan birga, "Su-25" ni geometrik jihatdan kamroq, u otish va mz-dan urish ehtimolini kamaytiradi.

Asosiy moslashuvchanlik

Azchiligi aerodromdan kamroq talabchan.
Yugurish / Mileage SU-25 Uzbek-25: 550/400 m (zaminda - 900/650 m). Agar kerak bo'lsa, u erdan pastga tushishi va pastga o'tirish mumkin (a-10-da) da'volar Faqat o'tga qo'nish).
A-10: 1220/610 m uzunligi

Grafik A-10 dan farqli o'laroq qurolni zaryadlash uchun maxsus kompleks kerak emas.

Go-8-8-ni zaryadlash uchun maxsus kompleks ALS (AMMUNITETING TIZIMI)

Va eng qiziqarli.
SU-25 uchuvchilari Coca-Cola bilan muzlatgich kerak emas! Faqat "vodiysi" uchun "Jacch" dvigateli (Amerikada 0,37 kg / soatga soatiga 0,38 kg / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soatga) dvigateli (amerikalik). Gap shundaki sU-25 dvigatelni ... dizeltik!
Bu SU-25, yaqinlashib kelayotgan qismlar bilan birgalikda harakat qilish (yo "idroklar bilan" aerodromlar, ya'ni zarur bo'lsa, xuddi shu tankerlardan qaytarilishi mumkin edi.

Narx

A-10 narxi 1977 yil yoki 2014 yilning narxi bo'yicha 4,1 million dollarni tashkil etadi (bu amerikaliklar uchun ichki narxning narxi, chunki A-10 eksportga berilmagan).
SU-25 narxini aniqlash qiyin (chunki u allaqachon ishlab chiqarishdan chetlatilgan) ... bu deb hisoblanadi (ko'p manbalarda men ushbu rasmni uchratdim), bu bitta Su-25 - $ 3 million ( 2000 yillarning narxi).
Shuningdek, su-25 yosh bo'lganligini ham uchratdi to'rtburchaklar arzonroq A-10 (bu yuqoridagi raqamlar bilan birlashtiriladi). Men taklif qilaman va qabul qilaman.

. Yorliqdan ko'rinishi

Men endi ko'pchilik uchun kamolotga egaman, lekin siz otish uchun pomidor tashlashga shoshilmaysizmi - Oxirigacha o'qing.
A-10 ning qattiq jangovar yuki, umuman ma'nosiz. Hujum samolyoti ishi uchun " paydo bo'ldi - raqibning masteti - tashlangan-,,, u sovuqqa tushmadi va havo himoyasini o'tkazmadi.
Hujum samolyoti birinchi, ikkinchi o'ngdan maksimal darajada o'z darvozasini ishg'ol qilishi kerak. Uchinchi va boshqa yaqinda kutilmaganda yo'qolgan, ta'sirlanmagan "maqsadlar" bir-biriga yopishib, yashirishni istamaganlar - har qanday samolyot uchun PZRK, katta kalibrli qurollar va boshqalarni tayyorlashadi. Va dushman jangchilari duch kelgan jangchilar parvoz qilishlari mumkin.
Va bu yoki ikki (uchta) uchun - A-10 ning etti tonna jangovar yuk ko'tariladi, bu maqsadlar uchun vaqtga tushadigan vaqt bo'lmaydi.

Xuddi shunga o'xshash vaziyat Qog'oz o'qishni juda katta sur'atda o'tkazing, ammo bir soniya davom etayotgan qisqa navbatda faqat qisqa navbatchilik (maksimal ikki). Bitta hosilda, ogohlantiruvchi bitta qatorga ega bo'lishi mumkin, so'ngra magistrallarni sovutish.
8-8 ning ikkinchi bosqichi 65 ta chig'anoqdir. Ikkita sharh uchun o'q-dorilarning maksimal iste'moli - 130 dona. Uch - 195 dona. Natijada, 1155 ta foydalanilmay qolgan qobiq 10050 qobiqdan qoladi. Agar sizda ikki-soniya navbat bo'lsa, agar sizda 130 dona / s dan kam pul sarflasa, unda uchta goldan keyin 960 ta chig'anoq mavjud. Bu holda ham qurollarning o'q-dorilarining 71% (va real - 83%), aslida kerak emas va ortiqcha. Aytgancha, xuddi shu "buzzy cho'lda" tasdiqlaydi, haqiqiy oqim to'lovlari 121 donadan iborat edi. jo'nash uchun.
Xo'sh, cho'ntagining qo'riqxonasi aylanmaydi - biz uni vertolyotlar yo'ldan yiqilib ketishini to'xtatamiz, uni keraksiz amerikaliklarni amerikaliklarga amerikaliklarga 988 yillarni yo'q qilish kerak.

Xo'sh, siz aytasiz - biz to'liq jangovar yukni ololmaymiz (RCHO bilan bir xil), yana bir necha marta ptb (to'xtatib turadigan yonilg'i baklari), havoda va vaqtni jiddiy ravishda oshirib yuboramiz . Ammo A-10 ning katta radiusida yana bir janjal yolg'on gapiradi.
B. haqida hakam radiusida terish samolyotining noxush tomoni bor. Parvoz diapazoni - jang joyidan uzoqroq bo'lgan aerodrom mos ravishda - uning qo'shinlari yordamiga uchib o'tishi kerak haqida . Mayli, agar bu vaqtda hujum samolyoti "rivojlangan" hududda, agar u favqulodda holatlar uchun favqulodda holatga tushsa?
750 km / soat / 4000 km masofada joylashgan (va juda ko'p va hatto bir oz oldin A-10 tomonidan bir oz davomida A-10 tomonidan bir oz davomida A-10 tomonidan bir oz oldin tortib olish mumkin bo'lgan narsa. To'liq tanklar va bir juft PTB bilan jangovar dona) soatiga 560 km tezlikda. Birinchi holda, yong'in tufayli bosim o'tkaziladigan quruqlik 24 minut va ikkinchi soat va 47 minutni kutishi mumkin. Deb nomlanadi - farqni his qilish (c).
Samolyot o'rtoqlari harbiylari harbiy samolyotlarga qarshi kurashish zonasi xaritada harakat radiusiga muvofiq "kesib tashlaydi". Amerikalik piyoda asirlari va uning bo'linmalari radiusning chetlariga keladi.

Ammo, biz Amerikadagi hujum samolyotlari bir nechta yoqilg'i (va havoga yoqilg'i quyish ehtimoli) erdan qo'ng'iroq qilish uchun oldinga ishlashga tayyor bo'lishini unutdik. Biroq, bu erda boshqa chekka qo'ng'iroq qilish muammosi haligacha saqlanib qoladi, bu mas'uliyatning katta zonalari ... ammo, ehtimol ular yigitlarga yaqin joyda hujum qilishadi.
Yoqilg'i va nouturlar haqiqiy bo'lishi kerak, ammo bu eng yomon emas. Yana bir jiddiy, ammo. Ushbu stsenariyga teng raqib bilan, jangovar jangarilar, samolyotlar druli, samolyotlari dr, uzoq masofali DRC va qarshi bahsli radar bilan kurashish uchun juda mos keladi. Bunday dushman bilan "kutish" dagi rivojlanmaydi.
Shunday qilib, qog'oz jiddiy ustunlikka o'xshaydi - deyarli qayta tiklanadi haqiqiy hayot. A-10 doirasida A-10 ning imkoniyatlari ortiqcha va jangovar yukning imkoniyatlari ortiqcha hisoblanadi. Bu mixning tiqilib qolishiga o'xshaydi (rivojlangan) mikroskop ... Siz oddiy bolg'a olishingiz mumkin (Su-25) va siz chinnigullar bilan (A-10) bilan olishingiz mumkin. Natijada bitta va mehnat xarajatlari yuqori.

Shu bilan birga, SU-25 ancha arzon ekanligini hamma esdan chiqarishi kerak. Bir A-10 narxida siz 4 SU-25 sotib olishingiz mumkin, u bir xil javobgarlikdan yuqori bo'lgan holda, u bir xil (katta bo'lmagan bo'lsa).

Va endi, hujum samolyoti uchun eng muhimi deb o'ylaymiz.

Maqsadli havo hujumi aniq va tezda urish kerak, b) tiriklayin yong'indan chiqing.

Birinchi bosqichda ikkala samolyot ham muammolarga duch kelmoqda (va hatto ularning modifikatsiyalarida A-10C va SU-25CM). Nishonni birinchi o'ngdan aniqlash va urish uchun erdan yoki uchuvchisiz maqsadli belgilanmagan holda, ko'pincha imkonsiz.
Va A-10A va SU-25 taqqoslaganda bundan ham yomoni, chunki ko'zil darajada ko'rish kompleksi yo'q edi (bu erda va Iroqda bo'lgan muammolar - bu erda yuz bergan muammolar).
Optik-elektron ko'rinishga ega emas (televidenie A-10 raketalari uchun, uchuvchi A-10 pilot rezinli ekranda aniq raketa raketining tor raketa raketaining tor raketalari boshlig'i bilan kesilgan, ham, tor nuqtai nazardan ega bo'lgan holda, ya'ni raketa raketaining boshlig'i bilan bir-biriga to'g'ri keladi). Rls hujumlari ko'tarilmadi. To'g'ri, "RUCH" Lazer gos (C-25l, x-25ml, x-29L) bo'lgan havo yuzasi raketalari (Maple-Ps) qo'llanilishi mumkin edi. "Warthog" lazerli hidoyat bilan bir xil bombalar qo'llanilishi mumkin edi faqat tashqi yoritish bilan Lazer maqsadlari.

Su-25 hujum samolyotlari bilan boshqariladigan raker x-25ml stakanining boshlanishi

Ikkinchi elementda ("Olov ostida olovdan chiqing") ustunlik SU-25-da. Birinchidan, tirik qolish tufayli. Ikkinchidan, maksimal darajada yuqori tezlikda va eng yaxshi ortiqcha xususiyatlar tufayli.
Va endi, masalan, SU-25CM3-da, biz ham o'rnatdik.

. Turli xil yondashuv

Bu holda, yanada sog'lom va og'ir A-10A (Fatal zarbasi bilan) hashamatli Xorxe bilan mustahkam bog'liq va Mikkining kichik va turar joylari - 25 bilan.

Bu bitta sinfning havo kemalari bo'lib, siz buni tushunishni boshlaysiz va aslida mashinada juda boshqacha. Va ularning tafovutlari turli xil yondashuv va ariza kontseptsiyalari tufayli.

Thunderbolda bunday himoyalangan "tank qurolini" himoyalangan "tankli qiruvchi" da uzoq vaqt qolib, uzoq vaqt qolganida, uzoq vaqt davomida o'tkir. Qudratli va qattiq yuklangan, barcha holatlar uchun bir nechta o'q-dorilarni yashirish. Uning qurol-yarog 'hujumida Sovet tankining ustunligi uchun birinchi navbatda Sovet tankining ustunligi uchun tanklardagi tanklardagi tanklardagi tanklardagi "Faerik") tanklar hujumida "Belcked" ni "Belgilangan" rokslar uchun "Belcked" rokslaridir 60-yillardan 70 yoshida, yigirmanchi asr yillarida shakllanadi), keyin qo'shinlarning bevosita qo'llab-quvvatlashida.

"Gramcha" pishiriq uchun ishchi sifatida yaratilgan. Urush uchun qattiq, arzon va oddiy samolyot sifatida dushmanga iloji boricha yaqinroq va bombalar, hamshiralar va qurol orqali qayta ishlangan. Va ba'zi hollarda Lazer GSN bilan raketalar nuqta maqsadlarini buzadi.

Bugun ko'rib turganingizdek - "Qurolli samolyotlar" g'oyasi o'zini oqlamadi (Ayniqsa A-10A asarlarining ko'p qismi Mevaryiq raketalarining haddan tashqari ko'pi) va keyingi modifikatsiyada A-10C-ni davom ettirdi Balandlik bilan konteynerlarni "ko'zlar" va yuqori darajadagi qurol sifatida olib, qurol va qurol-aslahalarni saqlash va qurol-aslahalarni saqlash.
Olis urushning kontseptsiyasi va yo'qotishlarni kamaytirish uni "Hujum samolyoti" dan "Hujum samolyoti" dan "Fight-Bomarkers" ning shoyadirligidagi "Hujum aviakompaniyasi" ni o'z fikrimcha, bugungi muammolari tufayli. Garchi ba'zan "eski" va dazmollash joylari uchun qabul qilingan bo'lsa ham, amerikaliklar jiddiy samolyotni sinf sifatida ko'mmoqchi bo'lishganga o'xshaydi.

Bizning SU-25 bizning rad qilmoqchi emas. Yaqinda, OKR "Tuzan" yangi istiqbolli hujum samolyotida ochildi va keyin Pak Sha dasturi haqida gapirdi. To'g'ri, oxirida zamonaviylashtirilgan su-25cm3 ning imkoniyatlarini, ular yangi platformani tark etishga qaror qilishdi va eski Su-25 ning imkoniyatlarini kuchaytirish uchun, qolgan barcha mashinalarni yangilash uchun CM3 dasturi. Agar o'simlik SSSRning qulashi va Ulan-Ude aviatsiya zavodi (chiqarilishi va ishlab chiqarishni rejalashtirishni rejalashtirgan bo'lsa ham, yana Su-25 ishlab chiqarish yo'lga qo'yilishi mumkin. SU-25TM) SU-25 ishlab chiqarish allaqachon o'zgargan.
Su-25 ni almashtirishni engil hujum aviakompaniyasini Yak-130 asosida almashtirish uchun vaqti-vaqti bilan aldashga qaramay - bizning hujum aviakompaniyasining harbiy samolyotlari rad etilmaydi. Xudo berilishini, yaqinda eski yaxshi shahar uchun almashtiramiz.

Ular harbiy xayolotni oddiy askardan qutqarish uchun qanday harakat qilishidan qat'i nazar, oddiy askardan ... bu vaqtlarning boshlanishiga qadar ko'rinmaydi. Yo'q, ba'zi hollarda siz robotlarga qarshi kurashasiz, ammo bu echim jiddiy urush uchun emas, balki juda "bek".
Taqqoslanadigan raqib bilan keng ko'lamli urushda bugungi kunning barcha narxlari tezda o'tmishga tushadi. Yuqori aniqlik raketalari / bombalari bilan 100 ming dollarga, dotamda 50 ming rubl, 60 kishining karnaylari halokatga uchraydi. Shuning uchun, yuqori aniqlikdagi qurollar haqidagi barcha suhbatlar, dronlar, 6 va 8-avlodlar, "O'rtadan urg'uli urush" va boshqa quvonchlarni almashtirish, jiddiy va keng ko'lamli ripple tezda to'xtaydi. Yana jang maydonida hujum samolyotiga qaytishi kerak bo'ladi, salonlardagi joylar Ivanomni egallab olishi kerak bo'ladi Ha Yuhanno ...

Quruqlikning T-8M dizayn byurosi mahsuloti "Su-25t" deb bilgan. Ushbu mashina zirhli mashinalar, kemalar, ko'priklar, jonli kuchlar, shuningdek raqibning havo inshootlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Ushbu jangovar mashinada har qanday meteorologik sharoitlar va kunning istalgan vaqtida ishlash qobiliyatiga ega. Jangovar vazifalar balandlikda 30 dan 5 ming metrgacha amalga oshirilishi mumkin. Optimal holda, samolyotlar olov ishlarini oldingi chiziqda 450 kilometr chuqurlikda olib boradi.

Erdan birinchi ajralish Su-25t modelining samolyoti 1984 yilning yozida amalga oshirildi va mashinaning seriyali chiqishi 90 yildan beri boshlandi. Ushbu qurilmalar Tbilisidagi aviatsiya zavodida ishlab chiqarildi. 1991 yil qishda birinchi marta shaharda Dubayda birinchi marta sovg'a bilan taqdim etilgan Su-25T. Davlat darajasidagi sinovlarga kelsak, ular 1993 yilgacha davom etishdi. Sinovdan so'ng, samolyot Rossiya havo kuchlariga kirdi.

Su-25T hujum samolyotlarining dizaynining xususiyatlari

Ushbu samolyot bitta versiyada amalga oshiriladi va standart boshlang'ich kompyuterdan ajralib turadi, bu ikkinchi uchuvchi o'rniga radio uskunasi joylashtirilgan bo'lsa, u yoqilg'i idishlari va u erda radio uskunasi mavjud. Ushbu turdagi samolyot "Shkva" deb nomlangan ko'zning yangi tizimi bilan jihozlangan. Bu fuselagning buruniga joylashtirilganligi sababli, uni oshirish kerak edi. Tantanning joylashuviga o'zgargan o'zgarishlar: ular yonilg'i baklariga ko'chirildi.

Fsusmaj mashinasining o'rta qismi oldingi versiyada bo'lgani kabi bir xil tarzda amalga oshiriladi. Ushbu kafedra dvigatellar va havo olish mashinalarini o'z ichiga oladi. Mashinaning quyruq bo'limi yoqilg'i va boshqaruv tizimlari va radiotexnika kompleksi uchun yumshoq tank bilan jihozlangan. Elektr stantsiyasi biriktirilgan Gondolas yangi p-95sh dvigatellari uchun qayta tiklandi. Qanotga kelsak, u bir xil bo'lib qoladi va yaxshilanmagan, faqat tormoz qalqonlar bor edi. Su-25t samolyotining qanotlarida, beshta maxsus egalari joylashgan edi, bu 1 tonna qurolni olib yurishi mumkin edi.

Ikki turdagi samolyotning plusimalari: gorizontal va vertikal. Qurilmaning stabilizatoriga kelsak, u vazifaga qarab, ya'ni: parvoz rejimida, manevr yoki yugurish erlari. Stabilizator pozitsiyasini o'zgartirish gidravlik tsilindr yordamida amalga oshiriladi.

Samolyot modeli Su-25T uchta tayanch bilan kasanachilik bilan olib tashlanadi. Old qo'llab-quvvatlash - bu chap tomonda biroz siljigan, qurollarni topish uchun qilingan. Old panjara faqat axloqsizlikdan himoyalangan qo'riqchiga ega. Qurilmaning o'rta qismi ostida tayanchlarga kelsak, ular samolyotning oldingi versiyasi bilan bir xil va g'ildiraklar tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Rasmlarni chiqarish va ko'tarish shassi gidravlik tizimini boshqaradi. Samarali tormozlash uchun samolyot mashinaning dumiga joylashtirilgan qo'shimcha parashut tizimiga ega. Ushbu tizim ikki tuman turini parashyut bilan ifodalanadi.

Pilot kabinasi butunlay muhrlangan va o'rtada 0,25 kg / sm 2 ni haddan tashqari oshirib yuboradi. Bu uchuvchiga 10 ming metr balandlikka yanada qulayroq va ko'tarish uchun imkon beradi. Kassa hamma payvandlangan, u Titan zirhlari bilan jihozlangan, bu uchuvchiga 12 mm prekpolining to'g'ridan-to'g'ri zarbasi bilan ham himoya qilish imkonini beradi.

Mashinani boshqarish avtomatlashtirishga ega, ammo parvozdagi asosiy operatsiya balandligi va boshqaruv boshqaruvi, shuningdek AILERON tomonidan amalga oshiriladi. Engil va qulay boshqarish uchun barcha tizimlar gidravlik domorlar bilan jihozlangan. Boshqarish majburiyatiga binoan u qat'iy sxemada amalga oshiriladi, bu uning hayotiyligini oshiradi. Ammo menejmentdagi eng muhim narsa shundaki, samolyot avtomatik parvozga imkon beradigan tizimga ega. Ushbu SAU-8 turi tizimi mashinalarni burchaklar va rulonda barqarorlashtirishni ta'minlaydi, qo'shimcha ravishda parvozni barqarorlashtirish mumkin. Samolyot avtoulovda ham gorizontal va vertikal holda harakatlanishi mumkin. Ushbu uskuna Bu maydonga 50 metr balandlikka kirishga qodir.

Mashinaning gidravlikasi faqat nazorat tizimi bilan birga bo'ylama kanalda joylashgan kuchaytirgichning mavjudligi bilan farq qiladi.

Bor elektr stantsiyasi, P-195-sonli ikkita yangi turboJet dvigatellaridan iborat. Direktorning o'zlari bargli tizimlar yo'q va moslamalarni sozlash bilan jihozlanmagan. Drayv qutisi elektr energiyasini o'rnatish ostida joylashgan va elektrotexnika tizimidan ishlaydigan elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Bu motorlar 4300 kg quvvatni beradi. Bundan tashqari, ular IR nurlanishining past darajasiga ega. Mashinaning ko'krak qafasi Markaziy tanasi bilan jihozlangan, bu havo pulini iste'mol qilishdan kelib chiqadigan sovuq havo bilan sovutish bilan ta'minlaydi. Su-25T samolyotlarida dvigatellarni boshqa R-95SH-ga almashtirish mumkin.

Nasoslar hisobidan yoqilg'i tizimi samolyot pozitsiyasidan qat'i nazar, elektr partiya pozitsiyasidan qat'iy nazar yoqilg'isini etkazib berishni ta'minlaydi. Mashinaning yoqilg'i fuselage to'rt yoqilg'i tankida va qurilmaning qanotlarida joylashgan. Tankning umumiy tankisi deyarli besh tonna yoqilg'idir. Jangovar shartlarda ko'proq tirik qolish uchun, har bir dvigatelga o'z avtonom idishi bor va sharobning har qanday idishdan yoqilg'i bilan yoqilg'i quyish zavodi yoqilg'i quyish zavodiga ega. Suyurat portlashining oldini olish uchun ular 70 foiz poliuretan ko'pik bilan to'ldirilgan. Mashinaning mashinalari uchun 4 tonna yoqilg'i sig'imi bilan qo'shimcha to'xtatilgan tanklarni o'rnatish mumkin.

Favqulodda vaziyatda pilotni saqlash uchun Su-25T tipidagi samolyotlar har qanday parvoz rejimlarida va har qanday balandlikda samarali ishlaydigan kattakucting tizimi bilan jihozlangan.

Elektr ta'minoti dvigatellarga o'rnatilgan generatorlarning hisobidan amalga oshiriladi. Ushbu xususiyat shundaki, samolyot turli xil tizimlar uchun ishlatiladigan to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan oqim mavjud. Jaroratli kuchlanish 115 volt va chastota 400 gz. Yoritish uskunalariga kelsak, u oldingi versiyaga o'xshash.

Su-25T xususiyatlari:

Ekipaj: 1 kishi

Uzunlik: 15.33 m (PVD bilan)

Qanot doirasi: 14.36 m

Balandligi: 5.2 m

Qanot maydoni: 30,1 m²

Bo'sh vazn: 9,500 kg

Oddiy maslahat vaznining vazni: 16 500 kg

Maksimal 3-yilgi Ofofe vazn: 19 500 kg

Yoqilg'i vazni: 4890 kg

Dvigatellar: 2x trd R-195

Trakt: 2x 40 k kn (4 500 kgf)

Qurollar Tu-25T:

Miltiq - to'pni 100 mm gs-30 qurol bilan 100 ammunitet o'qi (o'rnatilgan)

Boshqariladigan raketalar:

• havo havosi raketalar: 2 x R- 60M; 2 X r-73
• havo yuzasi raketalari: 16 x ning "Weept"; 6 X X-25ML (MT, janob, MP, MPU); 8 x C-25L; 2 x X x 29L (T, ML, TM, TD); 2 x X-58E (y).

Beparvo raketalar:

• NAR - 8 x B-5 bloklari NAR C-5 (256 nd) bilan;
• Nar B-8 ning 8 X bloklari; X NAR C-8 (160 NA);
• 8 x bloklari NAR B-13L; X NAR C-13 (40 NA);
• 8 X NAR C-24 b; X NAR C-24 am;
• 8 X NAR C-25; X nar c-25 am.

Bomba: Freeffelwn va boshqa uchrashuvlar, bomba kassetalari

• 2 X kab-500kp;
• 10 x ab-100; MBD-2-67U bilan birgalikda 32 x ab-100 bilan birga
• 10 X AB-250;
• 8 X AB-500;
• 8 X rbc-250;
• 8 X rbc-500;
• 8 x km-2;
• 8 x zb-500;

Kurtak

Og'ir samolyotlar tashuvchisi bo'yicha ish tugashi munosabati bilan 1143.5 loyihasi "Tbilisi" loyihasi (birinchisi »loyihasining TROC loyihasi (birinchi seriyalarning birinchi) - bu kemada" Su-28 kemasini yaratishga qaror qilindi. Ammo salbiy sabablarga ko'ra samolyotning loyihasi to'xtadi. Su-25ub uni asosiy model bilan almashtirishni boshladi. Kb dan bu echimlar Quruq 1984 yil yozida o'tkazilgan yozgi testlardan keyin olib ketildi. Su-27 uchun sinovlar o'tkazildi - "Mavzu" asosiy kompleksidagi tramplindan olib chiqing. Parallelda su-25 sinovdan o'tgan (T8-4). U o'zini juda yaxshi namoyish etdi. Bu OKB tomonidan muhandislarning natijalariga ko'ra, uni sekundyoviy samolyotlar bo'yicha o'quv belgilarini yaratish uchun asos sifatida foydalanishga qaror qilishdi - T8-UTG yoki Su-25UT.

Yangi samolyotlarning rivojlanishi uchun bitta seriyali SU-25UB ajratildi, parvoz sinovlari bo'yicha etakchi muhandislar N.P tomonidan buyurilgan. Petruxina. Samolyot dizaynni kuchaytirish uchun kelajakdagi yaxshilanishlarni hisobga olgan holda darhol to'plandi. Ommaviy ishlab chiqarish 1988 yildan boshlab Ulan-ud shahridagi samolyot omilini o'tkazish rejalashtirilgan. Mart oyida jangchi milklar okbiga ko'chib ketishi bilan yuborilgan. U erda ular gazni o'rnatib, KZA ni nishonga olishdi. Osmonda modernizatsiya qilingan model I.V sinovini oshirdi. Patentratsiyalar.

Oktyabr oyida samolyot Saki shahriga "Aerofinish" kabeli uchun kanca yordamida qo'nish sinov dasturi uchun Saki shahriga ortda qoldirdi. Barcha sinov parvozlari V.G. Pugachev, I.V. Titlets, S.N. Melnikov, E.I. Frolov, A.V. Krutov (Tester Lii), A.B. Lavrikov va A.I. Fokin (harbiy testlar). Birinchi marta T8-UTG1 sinov uchuvchilari, Roybon va Titrovetsev TCCning "Tbilisi" samolyot tashuvchisi bo'lgan samolyotga qo'ndi. 1991 yildan 1992 yilgacha bo'lgan kemalar poydevorining butun dasturi o'tkazildi. Kema Severomorskga ko'chirildi.

Ulan-Ude shahrida 1990 yilda Su-25Utgning 12 nusxasi yaratildi va ozod qilindi. Ular "Severomorsk" ga Su-27k tajribali dasturi doirasida aviatsiya shimoliy flotiga o'tish uchun yuborildi. 1991 yildan 1995 yilgacha bo'lgan davrda Su-25UTning yana bir partiyasi zavodda to'plangan. Bu partiya ikkinchi va oxirgi edi.

Texnik tavsif SU-25UTG

Samolyotni maydalangan repormik-armiyalash mexanizmi bilan er osti majmuasini, maydonchalar - aerofinib, tizim qismlari va parvoz maktablarining uchuvchi va kursantlarini nazorat qilish uchun er osti majmuasini o'tkazish uchun yaratilgan edi .

Su-25Utgning parvoz texnik xususiyatlari deyarli tasdig'ining xususiyatlaridan deyarli farq yo'q. Havo apparatiga o'rnatilgan samolyotlar o'rnatilgan, parvoz uskunalari va samolyotni qo'ndirish uchun parvozlarni o'qitish uchun har qanday meteo sharoitida sotiladi.

Su-25UTG aerodinamik tuzum, elektr stantsiyalari va tizimlari, o'lchovli vazni, uskunalar, havo kemalari va shassi inshootlariga nisbatan serial suli 25ub bilan kuchli o'xshashdir.

SU-25UTG-reyslarni o'qitish jarayoni parvozlarni o'qitish vazifalarini bajarishdir:

Tramplindan oling.

Yopishqoq yong'oq yordamida aerofin mashinasiga qo'nish.

Kunning istalgan vaqtida va har qanday meteo sharoitida tajriba texnikasini o'rganish.

Qurilmalarga parvozlarni amalga oshirish va "ko'r parvoz" ushlab turish.

Favqulodda vaziyat yuzaga kelgan taqdirda yoki navigatsiya va aerobmatik uskunaning etishmovchiligi holatida harakatlar printsipini o'rgatish.

Havoriylar (kun va tunda).

Parvoz markazlari va kollejlarda boshlang'ich o'rganish.

Su-25up jangovar samolyoti asosiy tayyorgarlik modelidan bir qator farqlarga ega. Farqlar asosan elementlar va dizayn tizimlariga tegishli. Ko'ngilochkalar va qurol-yarog'munikatsiya tizimlari, to'p va dvigatellardagi ustunlar, dvigatellar ziravorlari, aloqa radiostansiyalari, bloklar va mudofaa tizimi. Shu bilan birga, fuselagening dumida qo'ngan gaz o'rnatildi, bu yon stabilizator va latzer bilan tormozlash uchun ilgak bo'lgan. Yo'l yong'oqidan yukni idrok etishga qodir bo'lgan fuselagening o'zgartirilgan quyruq nurini biriktirdi.

Parashyutka tormozni o'rnatish olib tashlanganligi sababli, Tavern lenta nurini qisqartirish kerak edi. Kantalizatsiya uchun mo'ljallangan, tikilgan (boshiga joylashtirilgan). Ikkinchi idishni old tomondan (pop-1) va markaziy qismda, alyuminiy qotishmalari bilan almashtirildi. Jangovar konsollari, massivflamning vilkasini va plastinkasining o'rnatilgan qismini o'rnatdi.

Samolyot ko'chib o'tganida, to'rtta yoqilg'i to'xtatilgan tankni o'rnatish imkoniyatini saqlashga qaror qildi. Ularning har biri 800 litrni sig'dira oladi. PBB-800 har bir qanotning ikkita ostiga qo'yildi, bu tezkor vaziyatlarni qayta tiklash mumkin.

Samolyot tramplindan chiqib ketganda, u doskaning egriligini hisobga olgan holda hujum burchakining parvoz qiymatiga ko'rsatiladi. Shu sababli, yugurish davomiyligi sezilarli darajada kamayadi. Uchishni olishdan oldin, uchuvchi samolyotni kechiktiradi va kechiktiradi, keyin u dvigatellarning maksimal ishlashining maksimal ishlashi va stabilizatorni olish holatiga tushiradi. Buyruqdan keyin samolyot kechikishdan chiqib, tramplinka tomon yo'l olish uchun kechadi va oshdi. Hujum burchagining o'ch olish pozitsiyasiga chiqish tramplindan keyin va uch soniyadan so'ng, uch soniyadan keyin parvoz tezligiga tezlashmoqda.

Sovutgichni qo'nish zonasiga kiritish jarayoni uchun (o'rta ekologik ekish tizimi). Optik tipik tizimga urilgandan so'ng, qurilmalar yordamida uchuvchi mashinani belgilangan sirka qarab balandlikni pasaytirish rejimiga tarjima qiladi. Undagi parvoz hujumlarning hisoblangan burchagida maksimal tezlikda ta'sir qilish bilan amalga oshiriladi. Jarayon shassi g'ildiragi uchish-qo'nish yo'lagiga tegmaguncha sodir bo'ladi.

Erish paytida tormoz kancasi uchish-qo'nish yo'lagining tepasida slayd va aerodrom kabeli uchun yopishadi. Kabelning iliqlanganidan so'ng, samolyot 90 metr masofani bosib o'ting (4-5 dona) katta yuk narxi bilan juda katta qiymatga ega.

Havo kuchidagi ilova

Avvalroq, samolyot SSSR va Ukraina bilan xizmat qilar edi. "Sovular" da samolyot qulashguncha xizmat qildi, shundan keyin beshta Su-25U Ukrainaga bordi. Ularning 93-chi qismida 299-chi kemaning tayinlangan atiriga o'tkazildi. 94-yilda 3 nusxada rus Su-25ubga o'zgargan va ikkalas AQSh va AQShga sotilgan.

Ayni paytda qolgan SU-25UTG Rossiya havo kuchlari bilan xizmat qilmoqda.

Su-25k, palubadan olingandan keyin

Rivojlanish va ishlab chiqarish

Ishlash tarixi

Umumiy loyiha ma'lumotlari

Dvigatel

Taktik xususiyatlar

Qurolli

to'xtatib qo'yilgan

• air havoni raketalar: 2 X R-60
• havo Er-raketalar: 4 x X x 27PC, 2 x X 31, 2 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X x 26L
• beparvo raketalar, bomba (1265 kg gacha)

o'rnatilgan

• 1 x 30 mm gs-30-2 qurol

Power Point

Samolyotda pardalanmagan ko'krak bilan ikkita yirtqich turboojet dvigatellari mavjud. Dvigatellarga havo ikkita silindrsimon kanallarda oval irmoqning imomiga aylanadigan tartibli havo terma bilan keladi.

Dvigatellarning pastki qismida havo kemalarining agregatlarining qutilaridir, ular turbinaning elektr generatorlarini ekish uchun elektr generatorlarini aylantirish uchun bir qismini tanlaydilar. Xuddi shu generatorlar boshlang'ich kompressor sifatida boshlang'ich va yigirilgan kompressor sifatida xizmat qiladi.

Qurollanish va uskunalar

G'alaba uskunalari Dalapning hujumi samolyoti aviatsiya miltig'ini va lazer stantsiyasini va phevaks-pser stantsiyasini vizual ko'rinishda mag'lubiyatni ta'minladi. Qurol boshqaruv tizimi bitta hujumda ham bir xil va aralash qurollarda ishlatilgan.

Qurolli Samolyot 30 mm ikki tomonlama qurol GS-30-2 gs-30-2 ga teng, agar kerak bo'lsa, u 23 mm GS-23L qurollari bilan SPTU-22 ning shartli konteynerlari bilan to'ldirilishi mumkin. Bomba va raketa qurollarining keng nomenklaturasi tashqi to'xtatib turish uchun joylashtirilgan. Qanotning umumiy ostidagi ustunlar sakkizta edi, ammo ularda to'xtatib turilgan, ko'p qamalgan nurli egalari to'xtatib turish nuqtalari soni ko'payishi mumkin.

Hujum samolyoti ham qo'llab-quvvatlanmagan bombalar va raketalar va lazer hidoyatini olib borishi mumkin (gollarning yorug'lik nuri "Kloin-PS" tomonidan berilgan "Bloma-Ps" tomonidan ta'minlandi); Konteynerning "Bo'ron" nazorati tizimi bilan konteynerlardan birini to'xtatib turganda, samolyot X-31 va X-27PS qadoqlangan kopcir retetsida ham ishlatilishi mumkin. O'z-o'zini himoya qilish uchun Air havosining R-60 to'xtatib turish terminal rahbariyat bilan bog'liq edi.

O'zgartirishlar

Sir-25k doktaligi Sir-25kga dog 'bilan bog'lash vaboard radarni jihozlash

Asosiy variantga qo'shimcha ravishda, loyihada hujum samolyotining ikki qavatli versiyasi ishlab chiqilgan ( Su-25BK). Dastlabki dizayn Ushbu samolyotlar uchuvchi texnikani samolyot tashuvchisi, shuningdek, ochiq dengizdagi havo kemalari va parvoz paytida o'qitiladi, deb taxmin qilinadi. amalga oshirilgan ilova. Aslida qurilganidan farqli o'laroq o'qitish Su-25Utg, bu tramplindan olinganda, jangovar yukni olib bora olmaydi, o'quv-kurash Su-25ubk katapultdan tortib olish uchun hisoblab chiqilgan, shuning uchun hujum samolyotining qurol-aslahasi va to'liq maqsadli maqsadli navigatsiya kompleksining bir qismini saqlash kerak edi.

Ko'rinadigan dizayn darajasida bitta hujum samolyotining yaxshilangan o'zgarishi yaxshilandi - SU-25K 1 va Su-25k-2. Ular kemalar radarini o'z ichiga olgan yanada mukammal qush navigatsiya kompleksini olib ketishlari kerak edi.

• Maishiy samolyotlar tashuvchilar va paralay.com saytida doktali samolyotlar to'g'risidagi materiallarni tanlash

Qaydlar

Rasmlar galereyasi