Aufgenommener N. Gelmiz.

Nach der Journal-Druckartikel über die Arbeit von "Okb trocken" (siehe "Wissenschaft und Leben" Nr. 9, 2001 und Nr. 1, 2, 4, 2002) kamen Briefe an die Redakteure: Ist die Firma der zivilen Themen? Wir haben beantwortet: mehr! Zivilflugzeuge AOOT "OKB-Trocken" sind bekannte Projekte SU-80, C-21 und Familie regionaler Passagierflugzeuge. Heute schaffen KB-Designer eine unbemannte flugzeug Ziviles Ziel mit einzigartigen Flugtechnischen Merkmalen, die es ermöglicht, es zu nutzen, um ein breites Spektrum an Aufgaben in der Kugel der Wissenschaft, der Wirtschaft und der Wirtschaftssektor zu lösen. Eine neue Richtung - unbemannte Luftfahrt erzählt dem stellvertretenden Chief Designer Doctor of Technical Sciences, einem gültigen Mitglied der Akademie der Militärwissenschaften A. H. Karimov.

STARTPUNKT

Stellvertretender Chefdesigner "Okb Sukhoi" Altaf Husnimarzanovich Karimov.

Technische Eigenschaften Unbemannte Luftverkehrssysteme mit hoher Höhe und Flugdauer.

Amerikanische unbemannte Flugzeuge "Maxi" -Klassa "Global Wie": Eine Flughöhe ist 20 km, Masse - 11,5 Tonnen, Flugdauer - mehr als 24 Stunden.

Mehrzweck-unbemanntes Luftfahrzeug "Proteus" von USA hergestellt: Eine Flughöhe ist 15 km, Masse - 5,6 Tonnen.

Die Bedürfnisse des globalen Marktes in unbemannten Luftfahrtsystemen mit hoher Höhe und Flugdauer. Beschaffungsvorhersage für 2005-2015 in Höhe von 30 Milliarden Dollar.

Unbemanntes Luftfahrzeug mit hoher Höhe und Flugdauer - der lang erwartete Brainkild "Okb trocken". Die Designer legten ein solches neues Auto flugspezifikationen.Ermöglicht unserer Meinung nach, dass sie amerikanische Flugzeuge am besten in ihrer Klasse übertreffen und im zivilen Sektor weit verbreitet sein.

Die "Drohne" unterscheidet sich mit der Masse (von den in einem Halbton, vergleichbaren Geräte, vergleichbar mit dem Flugzeugmodell, bis zu 10-15-Tonnen-Giganten), Höhe und Dauer des Fluges. Unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 5 kg (Klasse "Micro") können mit jedem kleinen Ort und sogar mit den Händen abheben, auf eine Höhe von 1-2 Kilometern steigen und sind nicht mehr als eine Stunde in der Luft. Als Aufklärungsflugzeuge verwenden sie beispielsweise, um im Wald oder in den Bergen militärischer Ausrüstung und Terroristen zu erkennen. Die "Drohne" der Klasse "Micro" mit einem Gewicht von nur 300-500 Gramm, bildlich sprechend, kann in das Fenster blicken, sodass sie bequem in städtischen Bedingungen einsetzen.

Für das "Micro" gibt es unbemannte Luftfahrzeuge der Klasse "Mini" mit einem Gewicht von bis zu 150 kg. Sie arbeiten in einer Höhe von bis zu 3-5 km, die Dauer des Fluges beträgt 3-5 Stunden. Die folgende Klasse ist "MIDI". Dies sind schwerere Mehrzweckfahrzeuge mit einem Gewicht von 200 bis 1000 kg. Die Höhe des Fluges erreicht 5-6 km, die Dauer beträgt 10-20 Stunden.

Und schließlich, "Maxi" - Geräte mit einem Gewicht von 1000 kg bis 8-10 Tonnen. Ihre Decke - 20 km, die Dauer des Fluges ist mehr als 24 Stunden. Wahrscheinlich erscheint bald die Fahrzeugklasse. Es kann davon ausgegangen werden, dass ihr Gewicht 15 Tonnen überschreitet. Solche "schweren Lastwagen" tragen an Bord große Menge Ausrüstung für verschiedene Zwecke und kann das breiteste Bereich der Aufgaben ausführen.

Wenn Sie sich an die Geschichte unbemannter Luftfahrzeuge erinnern, erschienen sie zum ersten Mal Mitte der 1930er Jahre. Diese wurden ferngesteuerte Luftziele, die zum Trainingsschießen verwendet wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg, genauer, in den 1950er Jahren, wurde das Flugzeug von unbemannten Pfadfinderflugzeugen erstellt. Weitere 20 Jahre brauchten, um Trommelmaschinen zu entwickeln. In den 1970er Jahren - 1980er Jahren wurde das Designbüro P. O. Sukhoya, A. N. Tupoleva, V. M. Mycishcheva, A. S. Yakovlev, N. I. Kamov in diesem Thema beschäftigt. Von Tupolevsky KB, unbemannte Scouts "Hawk", "Street" und in Service und heute - "Flug" sowie der Schock "Korshun" (er wurde begonnen, in der Okb zu tun, aber dann gingen sie an Tupolev an), erstellt zusammen mit dem Forschungsinstitut) ". Erfolgreich wurde erfolgreich in unbemanntes Flugzeug KB Yakovlev tätig, wo die Geräte "Mini" -Klassa entwickelt wurden. Der erfolgreichste von ihnen war der Komplex "Bienen", der noch im Dienst steht.

In den 70er Jahren wurde die Forschungsarbeit in Russland eingesetzt, um unbemannte Flugzeuge mit hoher Höhe und Flugdauer zu schaffen. Sie waren in Okb V. M. Myaschev, wo sie die Maxi-Max-Klasse "Eagle" entwickelten. Dann kam es nur zum Layout, aber fast nach 10 Jahren nahm die Arbeit wieder auf. Es wurde angenommen, dass das aufgerüstete Gerät in der Lage wäre, auf einer Höhe von bis zu 20 km zu fliegen und in der Luft 24 Stunden in der Luft zu sein. Aber dann ist die Reformkrise gekommen, und in den frühen 1990er Jahren wurde das Programm "Eagle" aufgrund fehlender Finanzierung geschlossen. Etwa zur gleichen Zeit, und aus den gleichen Gründen wurde die Arbeit auf dem unbemannten Luftfahrzeug "Rhombus" minimiert. Dieses einzigartige Flugzeug, das gemeinsam mit dem "Research Institute of DAR" mit der Beteiligung des Entwicklers des Radarsystems "Resonanz" des Hauptdesigners Ei Shustov geschaffen wurde, war ein Spaltbippe von vier Flügeln, das in Form einer Raute zusammengesetzt ist, in der Große Antennen, die Radarstation servieren. Seine Masse betrug ungefähr 12 Tonnen und nutzlast Erreichte 1,5 Tonnen.

Nach der ersten Welle der Entwicklung von "Drone" in den 70er Jahren - 1980er Jahren kam eine lange Ruhe. Die Armee war mit einem teuren pilotierten Flugzeug ausgestattet. Sie haben große Mittel zugewiesen. Dies wurde durch die Wahl der Entwicklungsthemen bestimmt. WAHR, ALLE DIESE JAHRE "DRONE" war im Kazan Falcon Design Bureau aktiv beteiligt. Es wurde auf der Grundlage der Sportluftfahrt OKB unter der Anleitung des damaligen jungen Spezialisten erstellt, jetzt der Generaldesigner des "Okb-Trockens" M. P. Simonova. Okb "Falcon" ist im Wesentlichen ein spezialisiertes Unternehmen für die Herstellung von unbemannten Luftfahrtsystemen. Die Hauptrichtung ist unbemannte Luftziele, die die Kämpfe verschiedener militärischer Komplexe und Bodendienste, einschließlich Luftverteidigungssysteme, ausmachen.

Heute sind unbemannte Luftfahrzeuge "Mini" - und "Midi" -Klassa recht breit präsentiert. Ihre Produktion steht unter der Macht vieler Länder, da kleine Laboratorien oder Institutionen diese Aufgabe bewältigen können. Wie für die Maxé-Klasse-Geräte sind die Ressourcen des gesamten Flugzeugfertigungskomplexes erforderlich.

Was sind die Vorteile von unbemannten Flugzeugen? Erstens sind sie durchschnittlich von einem Durchschnitt der Größenordnung billiger als das pilotierte Flugzeug, das mit Lebensunterstützungssystemen, Schutz, Klimaanlage ausgestattet sein muss ... Sie müssen endlich Piloten kochen, und es kostet viel Geld. Infolgedessen stellt sich heraus, dass das Fehlen einer Crew an Bord die Kosten für die Durchführung einer Aufgabe erheblich reduziert.

Zweitens, Licht (im Vergleich zu bemannten Flugzeugen), verbrauchen unbemannte Luftfahrzeuge weniger Kraftstoff. Es scheint, dass sie einen echteren Interessenten bieten, und mit einem möglichen Übergang zum kryogenen Kraftstoff (siehe "Wissenschaft und Leben" Nr. 3, 2001 - Rd. ed.).

Drittens benötigen im Gegensatz zu bemannter Flugzeugen keine Pilotmaschinen, keine Betonbeschichtungsflugplätze. Es reicht aus, eine Bodenbahn mit einer Länge von nur 600 Metern zu bauen. ("Drone" nimmt mit Hilfe eines Katapultes und der Landung "im Flugzeug" als Kämpfer auf Flugzeugträger ab.) Dies ist ein sehr ernstes Argument, seitdem von 140 unserer Flugplätze 70% Wiederaufbau erforderlich sind, und heute das Tempo der Reparatur ist ein Flugplatz pro Jahr.

Das Hauptkriterium für die Wahl der Art des Flugzeugs - die Kosten. Dank der schnellen Entwicklung von Rechengeräten, "Füllung" - on Bordcomputer "DRONE" war "DRONE" wesentlich günstiger. An den ersten Geräten wurden schwere und sperrige analoge Rechenmaschinen verwendet. Mit der Einführung von Modern digitale Technologie Ihr "Gehirn" wurde nicht nur billiger, sondern auch intelligenter, kompakter und einfacher. Dies bedeutet, dass das Gerät an Bord mehr genommen werden kann, und doch hängt die Funktionalität unbemannter Flugzeuge davon ab.

Wenn wir über einen militärischen Aspekt sprechen, findet die unbemannten Luftfahrzeuge die Verwendung, in der ein Intelligenzoperation oder der Luftschlacht ohne Pilot verzichtet werden kann. Auf ix. internationale Konferenz Laut "Drohne", die 2001 in Frankreich stattfand, war die Idee, dass die Idee im Jahr 2010-2015 die Kampfvorgänge auf den Krieg von automatisierten Systemen reduziert werden, dh auf die Verwirrung von Robotern.

Vor fünf Jahren analysierten die Experten "OKB-Trockene" die Entwicklung der wissenschaftlichen und technischen Programme der Welt für die Erstellung von "Drohnen" und fand eine widerstandsfähige Tendenz, ihre Größe und Masse sowie Höhen und Flüge zu erhöhen. Maschinen mit viel Gewicht können länger in der Luft sein, oberhalb des Anstiegs und weiter "siehe". Maxi nimmt Bord mehr als 500 kg Nutzlast an, mit dem Sie die Probleme eines großen Volumens und mit der besten Qualität lösen können.

Die Analyse zeigte, dass das unbemannte Flugzeug der Maxi- und Super Maxi-Flugzeuge heute gefragt ist. Anscheinend können sie das Gleichgewicht der Kraft auf dem globalen Flugzeugmarkt ändern. Während diese Nische nur von amerikanischen Designer gemeistert wird, die mit der Arbeit an "Drohnen" -Klassa 10 Jahre früher gearbeitet haben, und es geschafft, mehrere sehr gute Flugzeuge zu schaffen. Der beliebteste "Global Hawk" ist am beliebtesten: Es steigt auf eine Höhe von bis zu 20 km, wiegt 11,5 Tonnen, hat mehr als 24 Stunden eine Dauer des Kreuzfahrtfluges. Designer dieses Autos verlassene Kolbenmotoren und stimmten es mit zwei Turbojet-Motoren aus. Nach der Show "Global Hawk" in der Air Show in Le Bourget im Jahr 2001 im Westen begann der Kampf um den Anfall des neuen Marktsektors.

Wir planen, einen analogen "Global Hawk" zu erstellen, aber unser Gerät ist etwas kleiner. Die Wahl der solchen Dimension basiert auf einer skrupulosen Nachfrageuntersuchung.

Während der Schaffung des ersten unbemannten Flugzeugs "Maxi" -Class "Eagle" und "Rhombus" haben wir ein Konzept entwickelt, das zu bauen begann unbemannte FahrzeugeBereitstellung beste Bedingungen Um die Nutzlast in sie zu platzieren. Auf "Rombe", zum Beispiel konnten wir große Antennenblöcke von 15 bis 20 m mit Elementen des Flugzeugs kombinieren. Es stellte sich eine "fliegende Antenne" aus. Heute schaffen wir im Wesentlichen eine fliegende Plattform für die Überwachungsausrüstung. Durch Anschließen der Nutzlast mit an Bordsystemen können Sie einen vollwertigen integrierten Komplex erhalten, der maximal mit radioelektroniken Geräten ausgestattet ist. Es wird qualitativ sein die neue Art. Die Luftfahrttechnologie ist eine stratosphärische Plattform zum Lösen von Problemen, die entweder nicht von den durchschnittlich gesteuerten und unbemannten Maschinen gesenkt werden können, oder erfordern, wenn Sie mit Satellitengruppen unangemessen große Kosten erfordern.

Unser unbemanntes Flugzeug C-62 ist ein Maschinen mit einem Gewicht von 8,5 Tonnen, der 18-20 km / h einklettern kann, die Geschwindigkeit von 400 bis 500 km / h entwickeln und mehr als 24 Stunden in der Luft ohne Betankung in der Luft sein. Seine Abmessungen: Länge - 14,4 m, Höhe - 3 m, Flügelbereich - 50 m, Nutzlast - 800-1200 kg. Unter den aerodynamischen Eigenschaften bringt das C-62-Layout das Gerät an den Planer. Das Flugzeug wird nach dem aerodynamischen Diagramm einer Zwei-Bang-"Ente" hergestellt und hat einen großen Verlängerungsflügel. In der Mitte des Flügels befindet sich ein vertikales Gefieder. Power Point Über dem Mittellan in einem gekoppelten Motorrad gelegen. C-62 ist mit zwei Engine TRDD RD-1700 ausgestattet, die auf dem YAK-130 und dem Mig-A-Flugzeug verwendet wird (obwohl andere Motoroptionen erarbeitet werden). Diese Maschine ist leicht und funkelt transparent, höchstwahrscheinlich Fiberglas.

C-62 ist Teil der unbemannten BAC-62-Aviation-Komplexe, die ein breites Spektrum an zivilen Zielaufgaben ausführt. Jeder dieser Komplex umfasst von einem bis drei "Drohnen", Bodenstationen von Steuerungs- und Management-, Kommunikations- und Verarbeitungsinformationen sowie einem mobilen Absatz instandhaltung. Bodenkontrollstationen werden im Bereich des Funkmissbrauchs betrieben - in einer Entfernung von bis zu 600 km. Ihre Ernennung ist es, den Anstieg und Landung zu kontrollieren und automatische Pilotierungsaufgaben zu lösen und das Flugprogramm auszuführen. BUCK-62 ist eine starke Mobilität, es kann von jeder Art von Transport leicht an einen neuen Ort in Standard-Fracht-Containern umgezogen werden, das schnell zum Arbeitszustand bereitstellt und führt.

Terrestrische Kontrollpunkte sowie Wartungspunkte betreffen auch Designer. Sie sollten Bedingungen für einen angenehmen Aufenthalt von Spezialisten und Begleitern und im kalten Norden schaffen, und auf dem heißen Süden (Temperatur kann zwischen -50 bis +50 ° C liegen).

Die ganze Welt wurde bereits erkannt, welchen Nutzen und Einsparungen unbemannte Luftfahrzeuge nicht nur im Militär, sondern auch in der zivilen Kugel bringen können. Ihre Fähigkeiten hängen weitgehend von einem solchen Parameter als Flughöhe ab. Erstellen von C-62, wir werden die Decke von 6 bis 20 km und in Zukunft und bis zu 30 km anheben. In einer solchen Höhe kann ein unbemanntes Flugzeug mit einem Satelliten konkurrieren. Er verfolgen alles, was in einer Fläche von etwa einer Million Quadratkilometer passiert, er selbst wird zu einer Art "aerodynamischer Satellit". C-62 kann die Funktionen einer Satellitengruppierung annehmen und in der gesamten Region in Echtzeit ausführen.

Um Fotos zu halten und ein Foto zu filmen oder ein Foto zu sehen und ein Objekt zu sehen, werden 24 Satelliten benötigt, aber dann werden Informationen von ihnen einmal pro Stunde kommen. Tatsache ist, dass der Satellit über das Objekt der Beobachtung von nur 15-20 Minuten liegt, und verlässt dann die Zone ihrer Sichtbarkeit und kehrt an denselben Ort zurück, wodurch die Erde umdrehen wird. Object Während dieser Zeit lässt die angegebene Stelle den angegebenen Punkt, da die Erde dreht, und wieder erscheint es nur nach 24 Stunden darin. Im Gegensatz zum Satelliten begleitet das unbemannte Flugzeug den Beobachtungspunkt ständig. Nachdem er in einer Höhe von etwa 20 km mehr als 24 Stunden gearbeitet hatte, kehrt er zur Basis zurück, und er bewegt sich in den Himmel. Ein anderes Auto ist in der Reserve. Dies ist eine große Einsparung. Richter selbst: Ein Satelliten kostet etwa 100 Millionen Dollar, 24 Satelliten sind bereits 2,4 Mrd., und die Kosten für drei unbemannte Flugzeuge C-62 mit Landinfrastruktur werden etwas mehr als 30 Millionen Dollar betragen.

Unbemanntes Flugzeug kann mit Satelliten und im Bereich der Erstellung von Telekommunikationsnetzen und Navigationssystemen konkurrieren. Zum Beispiel, so dass Russland ein eigenes Navigationssystem vom GPS-Typ hat, müssen Sie etwa 150 solcher Maschinen verwenden. Teure Satelliten sind für andere Zwecke nützlich. Dies ist sehr wichtig, da 70% von ihnen kurz gesagt werden, ihre Ressource erschöpfen.

Auf der "Drohne" können Sie eine kontinuierliche Rund-THE-THE-Beobachtung der Oberfläche der Erde in einem breiten Frequenzbereich zuordnen. Mit C-62 können wir in der Lage sein, ein Landinformationsfeld für die Kontrolle und Kontrolle der Bewegung des Luft- und Wasserverkehrs zu schaffen, da diese Maschinen die Funktionen von Boden-, Luft- und Satellitenlokatoren übernehmen können (gemeinsame Informationen von ihnen gibt ein vollständiges Bild von dem, was im Himmel, auf Wasser und auf der Erde gemacht wird).

Unbemannte Luftfahrzeuge werden dazu beitragen, eine ganze Reihe von wissenschaftlichen und angewandten Aufgaben zu lösen, die mit Geologie, Ökologie, Meteorologie, Zoologie verbunden sind, landwirtschaft, mit Klimastudium, mineralische Suche ... C-62 wird der Migration von Vögeln, Säugetieren, Fischschocks, Witterungsbedingungen und Eisumwelt an Flüssen folgen, für die Bewegung von Gefäßen, Transportverkehr und Menschen, um Aero zu verhalten , Foto- und Dreh-, Radar- und Strahlungsintelligenz, multi-spektrale Oberflächenüberwachung, Durchdringung von bis zu 100 Metern.

Die weltweite Anerkennung kam mit der Veröffentlichung des SU-27-Kämpfers zum "Okb trocken". Diese Maschine verdient wirklich die höchste Bewertung, da er herausragende wissenschaftliche und technische und technische Ideen implementiert. Der kolossale Erfolg und die Nachfrage der SU-27 auf dem Weltmarkt stehen weitgehend damit zusammenhängt, dass seine Schöpfung zu einem nationalen wissenschaftlichen und technischen Programm geworden ist. Vor drei Jahren begonnen neues Thema - Erstellen eines hochgelegenen unbemannten Flugzeugs - erfordert auch eine ernsthafte staatliche Unterstützung. Um, wie sie sagen, nicht zu spät kommen und den Weltmarkt zu einem Zeitpunkt betreten, wenn die neue Maschine gefragt wird, muss die Programmausführungszeit sehr starr sein. Es scheint uns, dass die Arbeit im Jahr 2005 fertiggestellt werden können, unterliegen der erforderlichen Finanzierung.

Die Erfahrung ausländischer Wettbewerber schlägt vor: Um schneller zu gehen, ist es notwendig, Kunden und Anleger ein gültiges Beispiel anzuzeigen. Die Ausgabe muss einen Demonstrator oder ein fliegendes Layout herstellen, das die Realität der geplanten Pläne bestätigen und ihre Umsetzung beschleunigt. Eine solche Vorrichtung kann in nur zwei Jahren erbaut werden. Es gibt hier keine unlösbaren Probleme, es gibt nur eine Reihe spezifischer Aufgaben, die durchgeführt werden müssen. Alle vorläufigen Studien werden gemacht.

Nach Schätzungen russischer und ausländischer Spezialisten wird der Markt von kommerziellen Dienstleistungen von unbemannten Luftfahrzeugen in naher Zukunft erheblich ausdehnen. Die Notwendigkeit solcher Maschinen im Jahr 2005-2015 kann monetäre Bedingungen mindestens 30 Milliarden Dollar betragen. Und wenn Russland, wie er planmäßig, bis 2005, ein wettbewerbsfähiges C-62-unbemannes Flugzeug mit hoher Höhe und einer hohen Flugdauer schaffen wird, wird es ungefähr den vierten Teil dieses Marktes erhalten. Dann können wir von dem Verkauf unserer Autos ungefähr einer Milliarde Dollar retten. Es ist nicht überraschend, dass heute viele Länder ihre sehr aktiv fördern technische Entwicklung, einschließlich "Drohne". Wir sollten auch beeilen.

Geltungsbereich des C-62 Zivilunominierte Flugzeuge

Erkennung von kleinen Objekten:

• luft
• opener
• boden

Luftraumüberwachung:

• in schwer zugänglichen Bereichen
• mit Naturkatastrophen und Unfällen
• in temporären Airways.
In der Luftfahrt der Volkswirtschaft

Marine Versandkontrolle:

• suche und Erkennen von Schiffen
• prävention von Notfallsituationen in Häfen
• Überwachung der Meeresgrenzen
• kontrolle der Fischereiregeln

Entwicklung regionaler und interregionaler Telekommunikationsnetzwerke:

• kommunikationssysteme, einschließlich mobiler
• rundfunk
• forschung
• navigationssysteme.

Luftaufnahme und Kontrolle der Erdoberfläche:

• luftaufnahme (Kartographie)
• Überprüfung der Einhaltung der vertraglichen Verpflichtungen
• (Open Sky-Modus
• kontroll hydro-, meteorologisch
• kontrolle der aktiven Strahlung von Objekten steuern LEP

Kontrolle der Umweltsituation:

• strahlungssteuerung.
• gas chemische Steuerung.
• kontrolle des Zustands der Gas- und Ölpipelines
• Übersicht über seismische Sensoren

Gewährleistung der landwirtschaftlichen Entwicklung und der geologischen Erkundung:

• bestimmung der Bodeneigenschaften
• erkundung von Mineralien.
• subsurface (bis zu 100 m) Erdempfang

Ozeanologie:

• erkundung der Eisumwelt
• seeadathie
• suche nach Angelfischen

Einen Demonstrator des schockhaften unbemannten Flugzeugs C-70 in NIR "Hunter-B" neu geschrieben

Wie berichtet am 28. Juni 2018 Agentur " Interfax " , Die erste russische schwere Trommeldrohne des Okb-"trockenen" "Hunter" kam in die letzte Etappe der Bodentests. Dies wurde von der Interfax-Source-Quelle angekündigt.

"In der Novosibirsk-Luftfahrtanlage (genannt, der Niederlassung der Firma" Sukhoi "- ob), fand das erste Rollout der Drohnen-Drohne" Hunter "statt - er übergibt terrestrische Tests am Vorabend der ersten Abreise", sagte der Gesprächspartner der Agentur .

"Der erste Flug" Hunter "wird 2019 erwartet", erklärt die Quelle.

Der Direktor des Militärluftfahrtprogramms der United Aircraft Corporation (UAK), EX-GRVCC der russischen Luftwaffe, angekündigt in der "trockenen" Forschungs- und Entwicklungsarbeit an der Schaffung einer schweren Schlagdrohne 2014. Vladimir mikhaiv..

"Nun wird die Arbeit durchgeführt, wir machen Arbeit an" trocken ", genannt" Hunter ". Dieses Auto ist sehr vielversprechend, jetzt ist Forschungsarbeit bis 2015 im Gange, mit dem anschließenden Übergang zur experimentellen Arbeit", sagte Mikhailov an einem Radiosender "Echo von Moskau."

Die Eigenschaften der entwickelten Drohne sind derzeit nicht offenbart. Nach offenen Daten wird das Takele-Gewicht 20 Tonnen betragen, was es am schwierigsten der entwickelten Geräte dieses Typs macht. Es wurde berichtet, dass er zum ersten Mal 2018 abheben würde, und im Jahr 2020 wird er angenommen.

Im Jahr 2017 wurde ein Foto "Hunter" im Internet verteilt, aus der Präsentation des russischen Verteidigungsministeriums geschnitzt, wodurch das Gerät nach dem "Fliegenden Flügel" mit einem dreihand-Chassis entwickelt wird.

Unbemannte Flugzeuge C-70, erstellt von PJSC "Sukhoi" auf dem Nir "Hunter-B" (c) Verteidigungsministerium von Russland (über paralay.iboards.ru)

Der zuvor informierte Gesprächspartner von Interfax berichtete über die Tests der schweren Tropfdrohne "Altius-yous" mit einem Gewicht von mehr als 7,5 Tonnen, der vom Kasan OKB mit dem Namen Simonov entwickelt wurde.

Stellvertretender Generaldirektor von Tehmash (betritt "Rostech") Alexander Kochkin. Im März 2018 sagte "Interfax", dass das Anliegen begann, eine Kampflast für die Drohne zu entwickeln, können sowohl Mahlzeitwerkzeuge als auch Luftbibeln sein.

General Designer - Vizepräsident der UAC auf Innovation Sergey Korkov. Im Dezember 2017 wurde "Interfax" mitgeteilt, dass in Russland in Russland an der Schaffung von Trommeln driftet, was in Gruppen organisieren kann und sich auf geschützten Kommunikationskanälen koordiniert.

Über die Entwicklung der schweren Drohne, die auf dem Forum "Armee-2017" -Bo von RSK "Mig" angegeben ist Ilya Tarasenko.. Im November desselben Jahres stellte der Vertreter des Unternehmens fest, dass sie eine Fülle von einer Tonne von bis zu 15 Tonnen haben.

Ein beabsichtigter Erscheinungsbild der Oll C-70, erstellt von PJSC "Dry" Company auf dem NIR "Hunter-B" (c) Piotr Butowski / Air & Cosmos

Von der Seite von BMPD erinnern wir uns daran, dass, wie unser Blog vor einem Jahr in Bezug auf die Veröffentlichung des Magazins "Air & Cosmos" berichtete, im Rahmen des NIR "Hunter" vom NIR "Hunter" erstellt wird, das von der c-70 unbemerkten unbemannten C-70 erstellt wird Flugzeug. Die Arbeit an NIR "Hunter" wird von der Firma PJSC "Sukhoi" im Rahmen des Vertrags des Verteidigungsministeriums Russlands durchgeführt, das am 14. Oktober 2011 ausgestellt wurde. Der Zweck des NIR ist die Schaffung eines unbemannten Intelligenz- und Schocksystems, das besitzen würde schnelle Geschwindigkeit und Autonomie. Selbst BL C-70 zum Thema "Hunter" ist als "Sechstel-Generation unbemanntes Luftfahrzeug" gekennzeichnet.

Es wurde berichtet, dass in der Nowosibirsk-Luftfahrtanlage ein Demonstrator UAB C-70 erstellt wurde, das nach V.P. CHKALOV - Niederlassung des PJSC-Unternehmens "Trocken" und der erste Flug des Demonstrators war zuvor für 2018 geplant. Die Masse des UAV liegt im Bereich von 10 bis 20 Tonnen, und die Höchstgeschwindigkeit wird auf 1000 km / h geschätzt.

BPL "Hunter-B": Erstellen Sie in Russland einen Killer F-22 und F-35. Amerikaner haben nichts, um dem russischen militärisch-technologischen Denken zu widersetzen

Im letzten Jahrzehnt betonte die westlichen Armeen ihre Überlegenheit über jeden Gegner aufgrund der weit verbreiteten Verwendung verschiedener Drohne. Überwiegend schwere Aufklärungen und Trommeln. Sogar in Kino-Frames des Schmatzens für Militante mit der anschließenden Zerstörung fast in live luft Mit jedem MQ-1-Raubtier wurde eine Banalität. Darüber hinaus begann der Befehl der US-Luftwaffe mit dem endgültigen Abschreibungen dieser Maschinen sowie deren Intelligenz-Modifikation von RQ-1, wie bereits veraltet.

Der letzte Flug des letzten MQ-1-Cars fand am 9. März 2018 statt. Unter Verträgen mit PCC (jedoch nicht von der Luftwaffe) wird Raubtier jedoch bis Dezember des laufenden Jahres weiterfliegen. Aber dann alles, nur universelle Aufklärungs-Trommeln MQ-9-Reaper und schwerer Northrohr GRUMMAN RQ-4 Global Hawk Waage 15 Tonnen bleiben in den Reihen. Mit der Aussicht auf ihren Ersatz auf modernere Projekte, die jetzt in der Entwicklung sind.

Vor diesem Hintergrund sah die russische Armee blass aus. Streng genommen, nach dem Zusammenbruch der UdSSR, erzeugte sie im Allgemeinen keine Gesundheit, sondern wurde im August 2008 offensichtlich, dass die Krise überwunden wurde. TRUE, RE-Equipment und Re-Equipment hauptsächlich mit den üblichen, obwohl stark verbesserten Systemen. Während der Drohnenbereich mit einem großen weißen Fleck blieb. Wir sind einfach nicht existiert. Durch geopolitische Überlegungen wurde auch die Importbeschaffung ausgeschlossen.

Seit fünf Jahren erwies sich ein kritisches Loch in technischen Fähigkeiten, das nur im einfachsten Klassenzimmer geschlossen wurde - kleine taktische Intelligenzbeamte des Rota-Link-Bataillons (mit einem Gewicht von bis zu fünfzig Kilogramm und einer Reichweite von bis zu fünf Kilometern). Im Moment sind in der Zusammensetzung der Streitkräfte der Russischen Föderation 36 Teile und uniformierte Luftfahrteinheiten in Betrieb, mit denen es etwa zweitausend Autos von sieben Arten gibt, von denen fünf die meisten Massenverteilung haben. In der Tat, wenn wir strikt sprechen, dann mehr, seit den Entwürfen und den taktischen und technischen Fähigkeiten des Systems Birne», « Tachyon.», « Vorposten», « Granat», « Aleron-3sv.»Schließen Ähnlich wie der massivste russische Armee-Drohne" Oralan-10.".

Aber auf dem Hintergrund des Bildes, das in der massiven Wahrnehmung des Bildes als Barrage hoch am Himmel etabliert ist MQ-9-Reaper Ich schlage irgendwo in den afghanischen Bergen ein Raketenziel oder die irakische Wüste sah alle blass aus. Mit einer Kopie der Kupferhand. Der Kommando der US-Armee hat bereits über strategische Drohnen gesprochen, während wir uns weiterhin "Orlans" starteten, um über die Wand des Nachbarhauses zu schauen.

Es stellt sich jedoch heraus, dass die vergangenen Jahre die russische Armee nicht nur von "kleinen Formen" beschäftigt war. Das russische Militär CB endet die Arbeit an Projekten, die nicht nur taktisch, sondern auch die betriebliche Ausrichtung erheblich ändern können. Die letzten zwei Jahre der Bestätigung der Existenz neuer Produkte fielen von den Hörnern der Fülle ab.

In der Ausstellung "Maks-2017" Kronstadt."Er zeigte den schweren Scout von" Orion ", der fünf Tonnen, den Flügel mit einem Flügel in sechzehn Metern, der Autonomie von 24 Stunden ununterbrochenem Flug und einer Arbeitshöhe von etwa sieben Kilometern wog. Die Liste seiner Fähigkeiten dauert zwei Seiten mit kleiner Schrift, von Arten und elektronischer Intelligenz bis hin zum Umwandlungsrelais und dem mobilen Design der Targeting- und Hintergrundbeleuchtung. Und es stellt sich heraus, dass dies gemäß der Funktionalität im Wesentlichen breiter ist, wie es von Waffen in den USA entfernt ist MQ-1-Raubtierund Intelligenzmodifikation. MQ-9-Reaper. Trotz der Tatsache, dass "Orion" auch 3,3-mal billiger beim Kauf und fast sieben Mal billig ist, auf die Betriebskosten.

Tests der Intelligenz-Version sind abgeschlossen, und in diesem Jahr wird erwartet, dass sie die Arme anlegen. Darüber hinaus meldete "Kronstadt" einen Ausgang zur Endphase der Arbeit, um eine Stoßänderung der Maschine zu schaffen.

Bei der Victory Parade am 9. Mai 2018 demonstrierte die Russlandarmee eine Schockdrohne " Korsar". Mit Ihrer eigenen Masse von 200 Kilogramm bietet es einen Radius bekämpfung des Kampfes Bis zu 200 Kilometer lösen Sie Intelligenz, Transport- und Schlagaufgaben, einschließlich gegen schwere gepanzerte Fahrzeuge. "Corsair" ist ausgestattet raketenkomplex "Angriff" und kann das Element des digitalen Feldes der Schlacht aufgrund der Module "ovupierendes Oko" und "Kampfraum" eingeben.

Schockdrohne "Corsair"

Darüber hinaus blitzten in dem Videobericht über den Besuch des Sekretärs des Sicherheitsrats der Russischen Föderation, das Nikolai Patrushev Kazan Aviation-Werk, unter den Mustern von Flugtechniken ein Prototyp der schweren Schockendrohung. " Altair". Mit einer Masse von fünf Tonnen und Flügeln ist es 28,5 Meter, es ist in der Lage, über zehntausend Kilometer auf Arbeitshöhen bis zu 12 Kilometer zu fliegen. Autonomie ohne Auftanken in der Luft reicht zwei Tage. Die genauen Daten zum Sortiment von Bordwaffe ist noch nicht, aber Vertreter der Pflanzen sprechen über die "fast ganzen Reihe russischer Raketen".

Drone Altair.

Das bedeutendste sollte jedoch als Leckage der Information über den aktuellen Stand der Arbeit an dem vielversprechenden schweren Schockgerät "Hunter-B" betrachtet werden, das Ende Juni des laufenden Jahres in der Nowosibirsk-Lufteinrichtung offenbart wurde. Berichten zufolge setzt das Auto nicht nur auf den neuesten Bomber-Kämpfer auf konstruktiven Lösungen Pak Fa. (bekannt unter der Bezeichnung SU-57), sondern auch vielversprechende Bomber Pak ja., an der derzeit fortgesetzt wird. Jetzt "Hunter-B" (auch bekannt als C-70-Objekt Im Rahmen des NIR "Hunter" KB trocken) wird terrestrische Tests unterzogen. Der Flugkontrollzyklus ist für 2019 geplant. Die Bewaffnung wird bis Ende 2020 erwartet.

Und es wird der fortschrittlichste und technisch perfekte Schlagdrohne der Welt sein. Mit einer Masse von bis zu 20 Tonnen wird es eine Geschwindigkeit von bis zu 1000 Kilometern pro Stunde entwickeln und eine Raketenbombenlast tragen entsprechend standard Fighter-Bomber. Darüber hinaus ist das "Hunter-B" im Gegensatz zu MQ-9 und RQ-4 zunächst für Maßnahmen unter Bedingungen der massiven radio-elektronischen Gegenaktivität und der engen Luftverteidigungszone des Feindes entwickelt. Wenn Sie in den Westkategorien der Luftfahrtgenerationen beliebt sind, entspricht der amerikanische MQ-9 nur einer 3 +++ -erzeugung, während der russische "Hunter-B" bereits ein Auto ist sechste Generation. Es gibt noch keine Analoga.

Aus dem, worauf es geschlossen werden kann, dass Russland 2019 Parität zu den Möglichkeiten der militärischen unbemannten Luftfahrt erreichen wird, und nach 2020 hat die Chance, die Armee der NATO in den Drohnen in den Drohnen zu übertreffen. Außerdem, wenn die Vereinigten Staaten vom Anfang der 80er Jahre an dem Thema der Drohne arbeiten, und der erste RQ-1 stieg nur 1994 in die Luft und dann von der 70 US-Luftwaffe bis zum Ende von 2002, etwa vierzig, wurden aus technischen Gründen abgestürzt, Russland, das er in nur sieben Jahren das Niveau der Sechsten Generationen erreichen konnte. Daher ermöglicht das Erreichen des OPK- und CVC-Fortschritts Russlands im Bereich der unbemannten Trommeltrommel in der Zukunft in der Zukunft der russischen Luftfahrt auf jeden TVD.

In der Präsentation der meisten Menschen, die nicht mit der Luftfahrt bezogen sind, sind unbemannte Luftfahrzeuge mehrere komplizierte Versionen von funkgesteuerten Flugzeugmodellen. In einem gewissen Sinn ist es so. Die Funktionen dieser Geräte in in letzter Zeit Sie wurden so vielfältig, dass es unmöglich war, nur auf einen solchen Blick darauf beschränkt zu sein.

Beginn einer unbemannten Ära

Wenn wir über automatische Flugzeuge und kosmische ferngesteuerte Systeme sprechen, ist dieses Thema nicht neu. Eine andere Sache ist, dass es in den letzten zehn Jahren eine gewisse Mode gab. Im Wesentlichen ist der sowjetische Shuttle "Buran", der einen Weltraumflug ohne Crew machte und inzwischen sicher in der Ferne 1988 landete, auch eine Drohne. Die Oberfläche der Venus und viele wissenschaftliche Daten auf diesem Planeten (1965) werden auch im Automatik- und Telemetriemodus erhalten. Und die LUNAS sind recht übereinstimmend mit den Ideen über unbemannte Techniken. Und viele andere Errungenschaften der sowjetischen Wissenschaft in der Raumkugel. Wie wurde die genannte Mode entstanden? Anscheinend wurde es zum Ergebnis der Erfahrung der Bekämpfung der Verwendung solcher Ausrüstung, und er war reich.

Und wie man es benutzt?

Die Kontrolle von unbemannten Flugzeugen ist die gleiche Spezialität, da eine gewöhnliche teure und komplexe Maschine leicht in den Boden unterteilt werden kann, um eine unfähige Landung zu machen. Es kann infolge eines erfolglosen Manövers verloren gehen oder den Feind beschreibt. Wie ein herkömmliches Flugzeug oder Hubschrauber muss die Drohne ausgelöst und aus der Gefahrenzone entfernt werden. Natürlich ist das Risiko natürlich nicht der Fall, wie bei einer "live" Crew, aber es lohnt sich nicht, kostspielige Ausrüstung zu streuen. Heute werden Instruktoren und Schulungsarbeiten in den meisten Ländern von erfahrenen Piloten durchgeführt, die das Amt der UAV gelernt haben. Sie sind in der Regel keine beruflichen Lehrer und Spezialisten für Computertechniker, daher ist dieser Ansatz unwahrscheinlich, dass dieser Ansatz lange dauert. Die Anforderungen an den "virtuellen Piloten" unterscheiden sich von denen, die dem zukünftigen Kadeten beim Zulassung zur Flugschule präsentiert werden. Es kann davon ausgegangen werden, dass der Wettbewerb zwischen den Antragstellern der Spezialität "OBO" beträchtlich sein wird.

Gorky Ukrainische Erfahrung

Ohne in den politischen Angriff des bewaffneten Konflikts in den östlichen Regionen der Ukraine zu gehen, ist es möglich, die äußerst erfolglosen Versuche zu beachten, Luftintelligenz durch das A-30- und AN-26-Flugzeug durchzuführen. Wenn der erste von ihnen speziell für die Luftfotografie (meistens friedlich) konzipiert wurde, ist der zweite ausschließlich Transportänderung des Passagiers AN-24. Beide Flugzeuge wurden vom Feuer der Miliz abgeschossen. Aber was ist mit den Drohnen der Ukraine? Warum sollten sie nicht verwendet, um Informationen über die Luxation der Rebellenkräfte zu erhalten? Die Antwort ist einfach. Sie sind nicht da.

Vor dem Hintergrund der ständigen Finanzkrise im Land der Fonds, die zur Erstellung moderner Bewaffnungsmuster erforderlich sind, wurde nicht gefunden. Drohnen der Ukraine sind in der Bühne skizzenprojekte oder die einfachsten hausgemachten Geräte. Einige von ihnen werden von radiogesteuerten Flugzeugmodellen gesammelt, die im "Pilotshop" erworben wurden. Auf dieselbe Weise handeln die Milizien ein. Vor nicht allzu langer Zeit, laut ukrainischem Fernsehen wurde eine angeblich geschossene russische Drohne gezeigt. Das Foto, auf dem klein und nicht das teuerste Modell (ohne Beschädigung) mit einem an dem Camcorder befestigten Kunsthandwerk dargestellt ist, ist es unwahrscheinlich, dass es nicht als Illustration der aggressiven militärischen Macht des nördlichen Nachbarn dient.

Drohne

Unbemanntes Fluggerät (UAV) - Die Art des Flugzeugs wird vom Piloten an Bord nicht durchgeführt.

Historisch etablierte Abkürzung - CAPP; im letzten Jahren Die Presse verwendet auch die Abkürzung UAV.

Unterscheidung unbemannter Luftfahrzeuge:

• unbemannte nicht verwaltete nicht
• unbemannte Automatik
• unbemanntes fernbedrohtes Flugzeug ( Dürfen)

Am häufigsten unter UAV versteht es jedoch, dass remote verwaltete Flugzeuge zur Durchführung von Luftteilen und Schlägen verwendet werden. Das berühmteste Beispiel für UAV ist ein amerikanischer Raubtier.

Unbemannte Luftfahrzeuge sind üblich, um in solchen miteinander verbundenen Parametern wie Gewicht, Zeit, Abstand und Höhe des Fluges teilzunehmen. Die Geräte der Klasse "Micro" (Bedingter Name) mit einem Gewicht von bis zu 10 Kilogramm, Flugzeit ca. 1 Stunde und bis zu 1 Kilometer, "Mini" - mit einem Gewicht von bis zu 50 Kilogramm, Flugzeit mehrere Stunden und bis zu 3 Kilometer hoch ( "Midi") - bis zu 1.000 Kilogramm, Zeit von 10-12 Stunden und bis zu 9-10 Kilometer hoch, schwer - mit Flügen von bis zu 20 Kilometer und Flugzeit 24 Stunden und mehr.

Geschichte

Design

Um die Koordinaten und die irdische Geschwindigkeit zu ermitteln, verwenden moderne UAVs normalerweise Satellitennavigationsempfänger (Glonass). Ecken der Orientierung und Überlast werden unter Verwendung von Gyroskopen und Beschleunigungsmesser bestimmt. Software Es wird in der Regel in hochrangigen Sprachen geschrieben, so SI, C ++, Modul-2, Oberon SA oder AD95. Als hardware In der Regel werden spezialisierte Computer, die auf PC / 104, QNX, VXWorks basieren, verwendet,

UAV in Ländern

siehe auch

Anmerkungen

Links

• Beschreibungen von CAPA, DPL, BLA.
• Russischer "Drohne" TU-300 ist geplant, um ein Upgrade zu haben
• Das Programm zum Erstellen von Trommeln wird von RSK "Mig" zusammen mit Klimov OJSC implementiert
• uav.su: Die neuesten Nachrichten von unbemannter Luftfahrt aus der ganzen Welt.
• zala.aero: Die offizielle Website des Herstellers von UAV "Unbemed Systems" Zala Aero
• Bis 2011 werden moderne UAVs an die russische Luftwaffe geschickt, einschließlich Trommeln
• Analyse der Situation mit der CAPP in der Russischen Föderation, Kommersant
• Offizielle Seite des OJSC "Tupolev", auf der Entwicklung einer unbemannten Luftfahrt in der KB
• Unbemannte Luftfahrzeuge: Vorteile. Infografiken
• Ist es möglich, den Krieg allein mit einer Waffe zu gewinnen? - Erfahrung der Verwendung von UAV in Afghanistan
• CAPPS können einen Flugzeugträger ohne Flugzeuge, NVO.NG.RU, 2008-07-25 verlassen
• Roboter kleiner, unbemannter Hubschrauber Special Draft BPL "Husky"

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Watch Was ist "DRONE" in anderen Wörterbüchern:

Predator-Intelligenz- und Stoß-UAV-Luftwaffen-UVF-unbemanntes Luftfahrzeug (UAV, wird manchmal auch durch beide Blau reduziert;