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Huck- ein Stahlhaken, der am Ende von Seilen und Ketten befestigt wird und zum Heben von Booten, Fracht und zum Abschleppen verwendet wird.

Keks- Cracker aus Roggen- oder Weizenmehl, die auf Kriegsschiffen verzehrt werden Segelflotte in Abwesenheit von Brot.

Heftzwecke- die Position des Schiffes relativ zum Wind. Links G. – der Wind weht auf der linken Seite, rechts G. – der Wind weht auf der Steuerbordseite.

Gandonovod- ein Motorbootfahrer auf einem Schlauchboot.

"Blaues Band"- ein Preis in Form eines blauen Bandes, der Anfang des 19. Jahrhunderts von der englischen Reederei Cunar White Star Line ins Leben gerufen und an das schnellste Schiff auf der Europa-Amerika-Linie verliehen wird. Spitzenreiter war lange Zeit das amerikanische Passagierflugzeug United States. Mit einer Motorleistung von 235.000 PS erreichte es eine Geschwindigkeit von 37 Knoten und überquerte den Atlantik in 82 Stunden und 40 Minuten. Nachdem das Linienschiff 1969 außer Dienst gestellt wurde, schlossen sich Boote dem Kampf um den Rekord an. 1982 ein 22-Meter-Lauf Boot Virgin Atlantic Challenger II verbesserte die Zeit des Big U um 2 Stunden und 10 Minuten. Vier Jahre später überquerte die 33,5 Meter lange Gentry Eagle den Atlantik in 62 Stunden und 7 Minuten. Beide Datensätze wurden jedoch nicht erkannt, weil Unterwegs mussten die Boote auftanken. Das erste Schiff, das gezeigt wird beste Zeit und der 73 Meter lange Katamaran „Sea Cat“ erfüllte alle Regeln. 1990 überquerte er den Atlantik in 80 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 37,5 Knoten und verbrannte 220 Tonnen Dieselkraftstoff. Zwei Jahre später wurde das „Band“ vom 67,7 Meter langen Turbinenboot Destriero abgefangen, das eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,09 Knoten aufwies.

Greenwich- ein Vorort von London, in dem sich das 1657 gegründete astronomische Observatorium befand. Durch internationale Vereinbarung wurde 1884 der durch das Greenwich Observatory verlaufende Meridian als erster Meridian für die Berechnung der geografischen Längen übernommen und als Greenwich-Meridian bezeichnet. Daraus werden auch Welt- und Standardzeit berechnet.

Gaff- 1- Der Spierenbaum, an dem das obere Vorliek des Sensensegels befestigt ist. 2. Eine Spiere, die schräg am Mast entlang angehoben ist, um tagsüber während der Bewegung eine Flagge zu tragen, und nachts Gaffellichter.

Hydroakustisches Protokoll- absolute Verzögerung, nach dem Prinzip eines Echolots arbeitend. Bietet ausreichende Genauigkeit in Tiefen von nicht mehr als 300 Metern. Es gibt hydroakustische Doppler- und Korrelationsprotokolle. Die Wirkungsweise hydroakustischer Doppler-Protokolle basiert auf der Messung der Frequenz des empfangenen Signals, das durch die Bewegung des Schiffs relativ zum Boden verursacht wird; Korrelationsprotokolle basieren auf dem Vergleich der Aufzeichnungen der Bodentopographie, die von zwei georteten Empfängern (mit einem Sender) erhalten wurden unter dem Boden in der Mittelebene in einiger Entfernung voneinander. Die Geschwindigkeit wird durch die Zeit zwischen dem Erhalt ähnlicher Entlastungsaufzeichnungen bestimmt.

Hydrodynamisches Protokoll- relative Verzögerung, deren Wirkung auf der Berücksichtigung der Größe des Geschwindigkeitsdrucks der entgegenkommenden Wasserströmung beruht. Im einfachsten Fall besteht es aus zwei Röhren, die sich unter dem Bauch des Gefäßes befinden. Das Loch des einen ist zum Bug des Schiffes gerichtet, das andere schließt bündig mit der Auskleidung ab. Die Geschwindigkeit des Schiffes wird durch den Höhenunterschied der Wassersäulen in den Rohren bestimmt. Bei Geschwindigkeiten über 5 km/h und Wellen unter 7 Punkten kann es zu Messwerten mit einem Fehler von bis zu 1 km/h kommen.

Hydraulischer Antrieb- ein Kraftantrieb beliebiger Mechanismen, bestehend aus einer Hydraulikpumpe und einem Hydraulikmotor (Hydraulikzylinder), die durch Rohrleitungen zur Zufuhr von Arbeitsflüssigkeit (Öl) miteinander verbunden sind. Auf kleinen Schiffen dient es zum Antrieb von Steuerrad, Winden und Propeller.

Geek- ein horizontaler Holm, der in geringer Höhe über dem Deck am Mast befestigt ist und dessen freies Ende zum Heck des Schiffes zeigt. Das untere Vorliek des Schrägsegels ist am Baum befestigt.

Gitz- kleine Hebezeuge, deren beweglicher Block an etwas festgebunden ist.

Gitovs- laufende Takelage zum Reinigen von geraden Segeln und Trysegeln. Die Segel der geraden Segel ziehen die Schothornsegel zur Rahe. Git-Trysails ziehen das Segel in Richtung Gaffel und Mast.

Gorden- Tackle, der durch einen stationären Einscheiben-II-Block verläuft.

Grotte- I. Gerades Segel, das niedrigste am zweiten Mast am Bug des Großmastes), an der Großrahe befestigt. 2. Ein Wort, das den Namen von Rhea hinzugefügt wurde. Segel und Takelage oberhalb der Spitze des Großmastes.

Großsegel- der zweite Mast des Schiffes vom Bug aus.

Intelligente Dinge- die allgemeine Bezeichnung einiger Teile der Schiffsausrüstung. Zu den nützlichen Gegenständen gehören Seilführungen, Klampen, Ballenstreifen, Türen, Luken, Sülle, Geländer, Bullaugen, Speigatte, Poller, Leitern usw.

Diametrale Ebene- eine imaginäre vertikale Ebene, die durch das Heck und den Bug des Schiffes verläuft

Schiffsverkleidung- die Neigung des Schiffes in der vertikalen Längsebene relativ zur Wasseroberfläche. Dementsprechend gibt es D. am Heck und D. am Bug.

Dmrik-fal- laufendes Takelagegerät, mit dem das vorgesehene Ende der Gaffel an die Spitze gehoben wird.

Heaver- ein Werkzeug für Takelage- und Segelarbeiten, dargestellt durch eine Eudia, ein kleines zylindrisches Stück Holz mit spitzen Enden. Wird als Hebel beim Herausreißen der Enden verwendet.

Trockenrep- Ausrüstung zum Heben des Marsschwarms.

Drektow- Ankerseil eines Kettenankers (Dreka).

Biegen- Biegung des Flussbettes.

Induktionsverzögerung- relative Verzögerung, deren Funktionsprinzip auf dem Auftreten einer zusätzlichen EMF in einem Stromkreis (von dem ein Teil Meerwasser ist) bei der Bewegung des Schiffes basiert, der sich in einem Magnetfeld befindet, das von einem speziellen Magneten bei Wechselstrom erzeugt wird Durch ihn wird elektrischer Strom geleitet.

Hohlraumbildung- die Bildung von Hohlräumen (Blasen) in einer mit Gas, Dampf oder einer Mischung davon gefüllten Flüssigkeit infolge eines lokalen Druckabfalls unter einen kritischen Wert. Wenn sie in einen Bereich mit hohem Druck gelangen, platzen die Blasen und erzeugen Stoßbelastungen, durch die die Oberflächen von Propellern, Pumpenlaufradschaufeln, Tragflügelbooten usw. zerstört werden, was deren Lebensdauer verkürzt und auch die Effizienz der Anlage verringert.

Boot- die allgemeine Bezeichnung für kleine Schiffe mit stationärem Motor und einer Verdrängung von nicht mehr als 40 Tonnen.

Kardinalsystem - ein System zur Anordnung von Navigationszeichen, die die Enden von Navigationsgefahren in den Himmelsrichtungen anzeigen. Wird ausschließlich auf Seewasserstraßen verwendet.

Deadrise - Eigenschaften des Querprofils des Schiffes. Es hat einen numerischen Wert – Deadrise-Winkel – siehe Abb. Der Rumpf eines Schiffes ist normalerweise durch zwei Rumpfaufgangswinkel gekennzeichnet – mittschiffs und am Spiegel. Bei einem niedrigen Totaufstieg haben Schiffe einen geringeren Tiefgang und weniger Rollbewegungen während der Fahrt, aber sie haben eine ziemlich hohe Gierrate (daher haben gleitende Schiffe einen großen Totaufstiegswinkel am Spiegel) und große Stoßbelastungen auf den Rumpf, wenn sie sich auf einer Welle bewegen. Bei einem hohen Totaufstieg haben Schiffe eine geringe Stabilität im Ruhezustand und bei niedriger Geschwindigkeit sowie einen etwas größeren hydrodynamischen Widerstand bei niedriger Geschwindigkeit. Schiffe mit einem Deadrise-Winkel von weniger als 10 Grad werden als Flachboden bezeichnet, von 10 bis 15 – mäßiger Deadrise, von 15 bis 20 – starker Deadrise, über 20 – „tiefes V“. In der Praxis sind Schiffe mit einem Rumpfaufstiegswinkel von mehr als 26 Grad selten anzutreffen.

Knecht - eine Metallkonstruktion zur Befestigung von Festmacherleinen. Installiert auf einem Pier oder auf einem Schiff.

Stern - hinteres Ende des Schiffes. Der flache Teil des Hecks wird Spiegel genannt. Das scharfe Heck wird Walbootheck genannt.

Fender- Auf der Außenfläche der Bordwand befindet sich ein Gegenstand, der Stöße des Schiffsrumpfes auf einen Pier oder ein anderes Schiff abfedert. Als Carbon werden häufig alte Autoreifen verwendet.

Reisegeschwindigkeit- die gebräuchliche Bezeichnung für die wirtschaftlichste Geschwindigkeit des Schiffes.

Rundumfeuer- Feuer, das einen kontinuierlichen Bogen des Horizonts von 360 Grad beleuchtet.

Verzögerung- ein Navigationsgerät zur Messung der Geschwindigkeit eines Schiffes und der zurückgelegten Strecke. Es gibt relative Verzögerungen (Geschwindigkeit relativ zum Wasser messen) und absolute Verzögerungen (relativ zum Boden).

Seitensystem- ein System zum Anbringen von Navigationszeichen, die den linken und rechten Rand des Navigationskanals oder seiner Achse anzeigen. Am rechten Rand des Fahrwassers befinden sich rot gestrichene Schilder, links weiß (auf Flüssen) oder schwarz (auf Stauseen und Seen) gestrichene Schilder. Die Achse des Schifffahrtskanals wird durch Ausrichtungen angezeigt – am Ufer angebrachte paarweise Schilder, die eine gerade Linie definieren, die auf einem bestimmten Abschnitt mit der Achse des Schifffahrtskanals zusammenfällt. Teilweise markieren die Trassen auch die Grenzen des Schifffahrtskanals. PS überwiegend auf Binnenwasserstraßen eingesetzt.

Leer- ein gespanntes Seil, das als Handlauf dient.

Kleines Boot- ein Schiff mit einer Länge von weniger als 7 m und ein Ruderschiff – unabhängig von der Größe (PPVVP).

Mittschiffs- die Schnittlinie des Schiffsrumpfs mit einer gedachten vertikalen Ebene, die in der Mitte der Schiffslänge verläuft und senkrecht zur Mittellinienebene steht.

Seewärts- ein Ausdruck, der angibt, dass ein Schiff oder ein schwimmendes Objekt weiter vom Ufer entfernt ist als alle anderen. Der Satz „Lass uns weiter aufs Meer hinausfahren“ bedeutet beispielsweise, dass wir uns weiter von der Küste auf dem offenen Meer entfernen.

nautische Meile- eine Einheit zur Messung von Entfernungen auf See, gleich der Bogenlänge des Erdmeridians in 1`. In verschiedenen Ländern wird die Meile auf unterschiedlichen Breitengraden definiert und hat daher unterschiedliche Bedeutungen. In Russland wird eine Seemeile bei 44 Grad 30 Minuten Breite genommen und beträgt 1852 Meter, in Großbritannien und Japan 1853,18 Meter, in Italien 1851,85 Meter. Eine internationale Seemeile entspricht 1852 Metern.

Motorresuren- Betriebszeit eines Motors oder eines anderen Mechanismus vor seiner Überholung. Gemessen in Arbeitsstunden.

Motorboot- ein kleines Boot mit Außenbordmotor.

Freibord - der Teil der Seite oberhalb der Wasserlinie.

Entwurf(Tiefgang, Tiefgang) – der Abstand von der Wasseroberfläche bis zum tiefsten Punkt des Schiffsrumpfes.

Schiffsstabilität- die Fähigkeit eines Schiffes, das durch äußere Kräfte aus der Gleichgewichtslage gebracht wird, nach Beendigung der Einwirkung dieser Kräfte in seine ursprüngliche Lage zurückzukehren. In der Schiffstheorie wird zwischen statischer Stabilität und dynamischer Stabilität unterschieden. Das Maß für die Stabilität ist die metazentrische Höhe.

Trocknen- ein Teil der Küste oder Sandbank, der bei Ebbe oder bei Wasserströmungen unter Windeinfluss freiliegt.

Fortfahren - eine Signalmethode zur Koordinierung der divergierenden Seiten von Schiffen. Das Signal erfolgt von der Seite der Divergenz, tagsüber mit einer weißen Flagge oder einem weißen gepulsten Blitzlicht, nachts mit einem blinkenden weißen Licht. Das Signallicht befindet sich über den Seitenlichtern und besteht aus einem Paar Lichter auf jeder Seite, die einen Horizontbogen von 112,5 Grad vom Strahl aus beleuchten.

Payol- leicht abnehmbarer Bodenbelag, der den Boden des Gefäßes bedeckt.

Passschild(Säule) - ein Küstenzeichen der Navigationssituation, das wie eine Säule mit Schild aussieht. Es wird an beiden Flussufern dort installiert, wo die Schifffahrtsrinne (Fairway) von einem Ufer zum anderen führt.

Stütze- Ein vertikaler Pfosten, der ein Element von Rumpfstrukturen ist, ist dazu bestimmt, vertikale Lasten aufzunehmen und zu übertragen. Es wird zwischen den Decks installiert und ruht auf Bausatzelementen wie Tragbalken, Spanten und Stringern.

Plaza- der Ort, an dem die theoretische Zeichnung des Schiffes in voller Größe ausgelegt wird, nach der Vorlagen für Außenpanzerbleche und Vorlagen für Bausatzteile erstellt werden. Im Amateurschiffbau handelt es sich um einen flachen Boden (oder sogar eine Wand!) einer Garage, eines Hangars oder einer Turnhalle, der mit Platten aus dicker Pappe, Sperrholz oder Hartfaserplatten ausgekleidet ist.

Rotationsdüse- ein massiver Ring, der anstelle des Lenkrads am Schaft befestigt ist. Es verbessert nicht nur die Steuerbarkeit des Schiffes bei niedriger Geschwindigkeit, sondern erhöht auch den Propellerschub.

Z-Antrieb(Z-Antrieb) – ein Getriebe mit einer horizontalen Welle, die den Spiegel kreuzt. Strukturell handelt es sich um einen Mechanismus, der sich hinter dem Spiegel befindet und es der Drehachse des Propellers ermöglicht, sich in zwei Ebenen zu bewegen: horizontal – zur Steuerung des Schiffes und vertikal – zur Einstellung des Neigungswinkels der Drehachse relativ zur Oberfläche von im Wasser und kippt beim Auftreffen auf ein Hindernis ähnlich wie ein Außenbordmotor.

Außenbordmotor(Außenbordmotor) – erschien erstmals zu Beginn des Jahrhunderts. Derzeit von mehreren Unternehmen unter verschiedenen Marken hergestellt. Die bekanntesten Marken sind: Evinrude/Johnson (USA), Honda (Japan), Mariner/Mercury (USA), Mitsubisi (Japan), Nissan (Japan), Selva ( Italien), Ruggerini ( Italien), Suzuki (Japan), Tohatsu (Japan), Yamaha (Japan), Yanmar (Japan). Leistungsbereich von 2 bis 250 PS. Am weitesten verbreitet sind Benzin-Zweitaktmotoren. Allerdings in In letzter Zeit Mit der Einführung neuer Umweltvorschriften werden zunehmend Viertaktmotoren hergestellt. Neben einer besseren Umweltverträglichkeit zeichnen sie sich durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch sowie einen geringen Geräusch- und Vibrationspegel aus. Die Kosten für Viertaktmotoren sind 30–50 Prozent höher. Zwei Hersteller (Ruggerini und Yanmar) produzieren Dieselmotoren.

Redan - Leiste am Boden des Rumpfes schneller Schiffe. Reduziert die Kontaktfläche zwischen Boden und Wasser bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit.

Rym- Metall Ring. Je nach Montageort ist es zum Festmachen von Schiffen und zur Durchführung von Takelagearbeiten vorgesehen.

Glocke- ein besonderes Läuten der Schiffsglocke. Am häufigsten wird jedoch die Schiffsglocke selbst als Glocke bezeichnet, was eingefleischte Seefahrer für falsch halten.

IALA-System- ein einheitliches System zur Einzäunung von Schifffahrtsgefahren mit schwimmenden Warnschildern, das im November 1980 von der Konferenz der International Association of Lighthouse Services (IALA) angenommen wurde. Warnzeichen werden in System „A“ (rote Boje oder Licht links) und System „B“ (rote Boje oder Licht rechts) unterteilt. Das IALA-System umfasst fünf Arten von Zeichen: seitliche, kardinale, einzelne Gefahrenzaunzeichen, Zeichen, die die Startpunkte und Achsen von Fairways (Kanälen) und die Mitte des Kanals anzeigen (axiale oder klare Wasserzeichen). Darüber hinaus stellt das System Sonderzeichen zur Verfügung.

Brust- die Stelle der steilsten Biegung der Seite, die in den Boden übergeht. Abhängig von der Form des Knickspants werden Schiffe in Schiffe mit runden Knickspantlinien (siehe Abbildung oben) und Schiffe mit scharfen Knickspantlinien (siehe Abbildung unten) unterteilt. Rundknickschiffe haben eine leichtere Fahrt (aufgrund einer kleineren benetzten Oberfläche) und eine höhere Rumpffestigkeit (aufgrund des Fehlens von Spannungskonzentrationspunkten). Schiffe mit scharfem Kinn gelten als schneller, haben eine höhere Stabilität im Stillstand und bei niedriger Geschwindigkeit und ermöglichen eine bessere Nutzung des Innenvolumens des Rumpfes. Scharfkantige Konturen eignen sich auch besser zum eigenständigen Bauen, da sie eine einfachere Oberfläche haben, die sich in eine Ebene entfaltet.

Slan- abnehmbarer Bodenbelag auf einem Boot, Boot usw.

Satellitennavigationssystem- GPS (Global Positioning System) ist die allgemeine Bezeichnung für Systeme, die es Ihnen ermöglichen, durch die Verarbeitung von Signalen spezieller künstlicher Erdsatelliten genaue Standortkoordinaten zu erhalten. Sogenannte GPS-Empfänger erfreuen sich bei Kleinbootbesitzern neuerdings großer Beliebtheit. Äußerlich sehen sie aus wie ein kleiner Radiosender mit Antenne, wiegen 300-800 g. GPS-Empfänger verarbeiten je nach Modell kontinuierlich Signale von 8-12 Satelliten und zeigen Koordinaten auf dem LCD-Bildschirm mit einer Genauigkeit von 30-50 Metern an. In der Regel sind alle Modelle von GPS-Empfängern in der Lage, die Geschwindigkeit des Schiffes zu berechnen und kontinuierlich anzuzeigen, bis zu mehreren hundert Wegpunkten zu speichern und jedem von ihnen dann die Bewegungsrichtung anzuzeigen. Für den Kauf dieser Receiver ist keine Sondergenehmigung erforderlich. In Moskauer Geschäften können die einfachsten Modelle für 220-280 USD gekauft werden.

Schiffspassage- ein Gewässer auf einer Binnenschifffahrtsroute, das für den Schiffsverkehr bestimmt und am Boden und auf der Karte markiert ist.

Boje- ein Schwimmer, der dazu dient, die Position des gelösten Ankers anzuzeigen. Durch eine Boje mit einem Anker verbunden.

Registrieren Sie sich- 1 Registertonne entspricht 2,83 Kubikmeter (100 Kubikfuß).

Strahl- Richtung auf ein beliebiges Objekt, senkrecht zum Kurs des Schiffes (diametrale Ebene). Je nach Lage des Objekts vom Schiff aus (an Steuerbord oder Backbord) wird zwischen Rechts- und Linkstraverse unterschieden. Der Abstand vom Schiff zu einem Objekt querab wird als Querabstand bezeichnet.

Spiegelplatte- eine horizontale Platte, die am Spiegel montiert ist, um das Gleiten zu erleichtern und den Laufschnitt zu reduzieren. Hat normalerweise die Möglichkeit, den Neigungswinkel relativ zum Spiegel einzustellen, wodurch Sie den günstigsten Segelmodus erreichen können, wenn Verschiedene Optionen Beladen eines Bootes oder Bootes.

Ecksäule(S-Antrieb, Segelantrieb) – ein Getriebe mit einer vertikalen Welle, die den Boden des Schiffes durchquert. In seltenen Fällen verfügt es über eine horizontale Beweglichkeit, um das Schiff zu steuern.

Knoten- eine systemfremde Geschwindigkeitseinheit, die 1 Seemeile pro Stunde (1,852 km/h) entspricht.

Drucklager- ein Lager, das den Axialschub des Propellers bei Vorwärts- und Rückwärtsbewegung aufnimmt und auf den Schiffsrumpf überträgt. Bei Schiffsmotoren mit geringer Leistung ist es normalerweise in das Getriebegehäuse eingebaut. Unbedingt erforderlich für auf Schiffen montierte Pkw- und Traktorenmotoren, deren Kurbelwellenlager nicht für die Belastung durch den Propeller ausgelegt sind. Herkömmliche Radialstützlager sind in der Lage, eine Axiallast von 20–25 Prozent ihrer zulässigen Radiallast aufzunehmen. Wenn der Propellerschub diesen Wert überschreitet, ist der Einsatz von Schräg-, Sphäro- oder Kegellagern erforderlich. Gemäß den Empfehlungen des River Register muss das Axiallager einer Axialkraft [H] standhalten, die zehnmal größer ist als die Motorleistung.

Ente- ein spezielles Doppelhorn aus Guss- oder Schmiedestück, das am Schanzkleid oder an einer anderen Stelle des Schiffes befestigt wird und zur Befestigung von Kabeln daran verwendet wird.

Bollwerk- ein leichter Gürtel aus Seitenpanzerung, der sich über das Oberdeck erhebt. Dient zur Umzäunung des Decks und zum Schutz vor Überschwemmungen.

Falscher Kiel- 1) Bretter, Balken oder Metallstreifen, die an den Kiel eines Schiffes genäht werden, um es vor Beschädigungen bei Bodenberührung zu schützen. 2) Ein schwerer Ballastkiel aus Blei oder Gusseisen auf Yachten, der verhindert, dass sie krängen und kentern.

Fjord- eine schmale, tiefe, verzweigte Bucht (Bucht) mit hohen felsigen Ufern.

Vorpiek- der Bugraum des Schiffes vom Bug bis zum ersten (Collis-)Schott.

Stengel- ein Holz- oder Metallbalken im Bug des Schiffes, an dem die äußere Beplankung des Bugendes des Rumpfes befestigt ist und der im unteren Teil zum Kiel wird.

Fofan- eine Art Ruderboot.

Freebort- Freibord des Schiffes.

Futox- Teil der Verbundrahmen von Holzschiffen. Der obere Futox wird als Toptimbers bezeichnet, der untere als Flortimbers.

Fußstock- eine Stange oder Stange mit Teilungen zur Tiefenmessung oder Überwachung des Wasserstandes im Meer, See, Fluss.

Schwerpunkt des Schiffs- der Angriffspunkt der resultierenden Schwerkraftkräfte, die auf alle Elemente des Schiffes wirken.

Schwartow- Seil (Kette) zum Festmachen.

Scherschlag- ein Band aus Seitenbeplattung neben dem Oberdeck des Schiffes. Es handelt sich um eine der Hauptlängsverbindungen und ist dicker als die anderen Ummantelungsgurte.

Shkimushgar- dünne (nicht mehr als 25 mm) geteerte Schleie. Wird bei Rigging-Arbeiten verwendet.

Schlag- eine Umdrehung des Seils um etwas.

Rahmen- eine Versteifungsrippe der Außenhülle des Schiffsrumpfes, die in der Querebene liegt.

Spatzia- der Abstand zwischen zwei benachbarten Frames.

Speigatte- ein Loch für den Wasserabfluss im Schanzkleid oder Wasserweg.

Sturtros- ein Kabel, das das Lenkrad mit der Pinne verbindet.

Suga- kleine lose Eisstücke und Schneeklumpen, die vor dem Gefrieren im Wasser erscheinen.

Mit Absätzen- das dünnste Bauteil eines Pflanzenkabels? aus Fasern von Hanf, Agave oder anderen Pflanzen gedreht.

Kalyschka- eine Schlaufe an einem Kabel, die an seinem Lauf- oder Hauptende entsteht, so dass sich das Kabel kreuzt, oder die sich bildet, wenn das Kabel übermäßig verdreht ist.

Bremse- 1. Ein kegelförmiges Stück Hartholz, das in das Spinnrad eingesetzt wird. damit das letzte nicht festgezogen wird - 2, Ein kleiner Holzblock in zylindrischer Form mit einer runden Nut (Kip) in der Mitte - Upot-geklebt, um die Flaggen mit den Fallen zu verbinden, an denen sie hängen.

Klsten- eine Schicht Skimushgar, eine dünne Leine oder ein Draht, die mit einem halben Mushkel um das Kabel gelegt wird, um dessen Abstieg zu verhindern.

Service - besondere Art Takelagearbeiten, bestehend aus Hausieren; Auf dem ausgegrabenen und geteerten Kabel platzieren sie Rollen entlang der Kabelmündung, so dass jeder seiner Schläuche den nächsten überlappt. Nachdem sie das gesamte Kabel mit Kpetnevina bedeckt und seine Enden verstärkt haben, beginnen sie, mit einem halben Mushkel einen Zaun (shkimushgar. dünne Linie oder Draht) um das Kabel und gegen seinen Abstieg zu legen.

Ausleger- ein schräges dreieckiges Segel, das vor dem Eichenmast platziert ist.

Poller- gepaarte Metallsockel, zusammen mit der Grundplatte gegossen. Kkelts werden auf dem Deck im Bug- und Achterteil sowie an den Seiten des Bugs installiert. Sie dienen zur Sicherung der Kabel beim Festmachen.

Knop- ein Knoten in Form einer Verdickung am Ende des Kabels, um dessen Wurzelende zu halten oder zu verstärken.

Peg (*Lammkeule*)- Knotenart zum Kürzen des Snashs.

Koush- ein Metallring mit einer Nut entsprechender Dicke auf der Außenfläche für das Kabel,

Zum Ophel-Nagel- ein Holz- oder Metallstab mit einem Griff am oberen Ende, der in die Aufnahme des Kaffeestreifens gesteckt wird, um darauf laufende Takelage-Geräte aufzuwickeln,

K ofsl-planke- ein Holz- oder Metallbalken mit Löchern für die Hüttennägel I., horizontal auf dem Deck an den Masten und an der Innenseite der Seite befestigt -

Tülle- ein Ring aus Kabelsträngen. Krengels ersetzen Schlingen, werden zum Festbinden der Sprossen in die Vorlieks der Segel eingebettet und auf den Oberrahmen unter den Wandlampen platziert.

Leichtigkeit- 1. Eine kleine, aus einer faustgroßen Schnur gewebte Tasche, gefüllt mit Sand. Dient als Gewicht am Wurfende für den Wurf. 2. In der Handelsmarine bezeichnet dieser Begriff das Wurfende.

Leer- ein Metallstab oder ein fest gespanntes Gemüse oder Stahlseil. Wird zum Binden von Segeln, Spannen von Markisen, Trocknen von Kleidung usw. verwendet. Leirs werden auch als Seile bezeichnet, die an Gestellen befestigt sind, die das Schanzkleid eines Schiffes ersetzen, und als Seile, die gespannt sind, um zu verhindern, dass sie während eines Sturms an Bord oder über Bord fallen.

Linek- ein kurzes, etwa einen Finger dickes Seil mit einem Knoten am Ende. mit dem Seeleute bestraft wurden.

Schleie- dünnes Pflanzenkabel mit einem Durchmesser von 3,8 to! 1,2 Millimeter, von den Fersen gedreht. Geflochtene Leinen werden für Sishal-Falle und Laglines verwendet.

Liseli- zusätzliche Segel c. in Form von Trapezen, die an den Außenseiten gerader Segel auf Foliengeistern angebracht wurden.

Lissel-Lamellen- eine Schiene, an der der Fuchs geschnürt ist.

Lyselalkohole- dünne Holme auf dem Vor- und Haupthof sowie auf dem Vor- und Haupthof, die als Rastplätze für Füchse dienen.

Lapp- Kabel basierend zwischen Blöcken oder Deadeyes.

Viel- ein Gerät zur Tiefenmessung - Aufgrund des Konstruktionsprinzips sind die Lose in manuelle, mechanische und Echolote unterteilt.

Lotlin- eine Leitung oder ein Kabel, an dem die Last (Gewicht) des Grundstücks befestigt ist.

Lueyers- ein rundes Loch, das mit Faden genäht oder mit einem Kupferring besetzt ist, in einem Segel, einer Markise usw.

31. März Werft„Severnaya Verf“ in St. Petersburg hat das neueste Patrouillenschiff der Umgebung vom Stapel gelassen Meereszone"Schlau." Die Mehrzweckkorvette Soobrazitelny war das zweite Schiff, das gemäß dem vom Almaz Central Marine Design Bureau entwickelten Projekt 20380 gebaut wurde.

Aber es gibt Serien, in denen es kein System gibt, zum Beispiel in einer der Serien, obwohl das Leitschiff den Namen „Kronstadt“ trug, die übrigen Schiffe erhielten die Namen von Marinekommandanten der russischen und sowjetischen Flotte, wie z sowie sowjetische Marschälle. In einer anderen Serie heißt das Leitschiff „Udala“ und die übrigen Schiffe desselben Typs sind nach sowjetischen Admiralen, einem Marschall und … der Stadt Simferopol benannt. Es gibt auch eine Reihe von Raketenkreuzern mit den Namen „Grozny“, „Admiral Golovko“, „Admiral Fokin“ und „Varyag“, eine weitere – „Slava“, „Marshal Ustinov“, „Chervona Ukraine“.

In den letzten Jahren wurde die langjährige Tradition der russischen Marine, Kriegsschiffen die Namen von Heiligen der russisch-orthodoxen Kirche zu geben, wiederhergestellt. Beispielsweise wurden zwei große Landungsschiffe der Pazifikflotte nach den Helden der Schlacht von Kulikovo, den heiligen Mönchen Alexander Peresvet und Andrei Oslyabi, benannt. Vor mehr als 100 Jahren gab es in der russischen Flotte bereits Schiffe mit solchen Namen, wodurch die historische Kontinuität wiederhergestellt wurde. Zuvor hatten diese Schiffe nummerierte Namen.

Im Jahr 2005 erhielt das Diesel-U-Boot im Zusammenhang mit der Etablierung von Patronatsbeziehungen den Namen „St. Nikolaus der Wundertäter“. Gemeinnützige Stiftung Sankt Nikolaus der Wundertäter.

Eine Reihe von U-Booten, die nach russischen Fürsten benannt sind – „Dmitri Donskoi“, „Juri Dolgoruki“, „Alexander Newski“, „Wladimir Monomach“ – wurden in Sewerodwinsk vom Stapel gelassen.

Derzeit wird dort mit dem Bau eines neuen Atom-U-Boot-Kreuzers begonnen, der den Namen St. Nikolaus der Wundertäter tragen wird. Das U-Boot „St. Nikolaus“ wird Teil einer Reihe von U-Booten mit neuen strategischen Waffen sein.

Bei der Benennung des neuen Grenzpatrouillenschiffs wurde beschlossen, die Tradition der Sowjetzeit fortzusetzen und erhielt den Namen „Rubin“.

Die Marine pflegt weiterhin die alte Tradition: Wenn Schiffe alt werden und abgewrackt werden, werden ihre Namen auf neue übertragen. Gleichzeitig entstehen neue Traditionen, beispielsweise die Benennung von Schiffen nach Unternehmen. Im Jahr 2003 erhielt das dieselelektrische U-Boot den Namen Alrosa.

Jetzt sind neue Schiffstypen aufgetaucht, sodass sich die Traditionen der Schiffsbenennung verändern. Das neue Artillerieschiff wurde nach der Stadt Astrachan benannt. Der Typ dieses Schiffes hat weltweit keine Entsprechungen, da das Schiff speziell unter Berücksichtigung der Eigenschaften des Kaspischen Meeres und des Wolga-Deltas entworfen wurde.

DRUCK- eine Größe, die die Intensität der Kräfte charakterisiert, die auf eine beliebige Körperoberfläche in Richtungen senkrecht zu dieser Oberfläche wirken. Der Druck wird durch das Verhältnis der gleichmäßig entlang der Flächennormalen verteilten Kraft zur Fläche dieser Fläche bestimmt. IN internationales System Einheiten (SI) Druck wird in Pa – Pascal ausgedrückt.

D (Gut) (Bejahend) - die wörtliche Bedeutung einer der Flaggen der Marine- und internationalen Signalcodes. Die Bedeutung dieser Flagge als Signal laut Marinegesetz lautet „Ja, ich stimme zu, ich ermächtige.“ Flagge „D“ bedeutet nach dem internationalen Signalcode: „Ich ändere meinen Kurs nach rechts.“

GEBEN, GEBEN - berichten, produzieren usw. Zurück, machen Sie einen strengen Weg - Sagen Sie dem Schiff, es soll rückwärts fahren. D. Volleyschuss (Breitseite abfeuern) - Feuern Sie eine Salve ab. „Gib ein Bein“(rechts oder links) - Drücken Sie das vertikale Steuerpedal des Flugzeugruders. D. so viele Umdrehungen des Autos (Geben Sie NN Umdrehungen an) - Informieren Sie die Maschine über die angegebene Drehzahl. D. Vorwärtsbewegung (Kopf der Motoren) - Informieren Sie das Schiff, dass es weiterfahren soll. "Gib mir einen Stift" (von sich selbst oder zu sich selbst) - bewegen Sie sich, drücken Sie den vertikalen Steuergriff des Flugzeugtiefenruders. D. locker (nachlassen, schwingen) - Tackle lösen, Ende. D. vorwärts gehen. D. zurückziehen.

DRUCK - die Resultierende äußerer Kräfte, die auf die Oberfläche wirken. Die Druckeinheit im absoluten Maßsystem ist Barium, gleich Dyn/cm2, die technische Druckeinheit ist Atmosphäre oder Bar = 1.000.000 Barium. Im MTS-System - Pieza oder Stan/m2 = 10.000 Barium. Barometer dienen zur Messung des atmosphärischen Drucks, Manometer zur Messung des Drucks über dem atmosphärischen Druck und Vakuummeter zur Messung des Drucks unter dem atmosphärischen Druck.

ATMOSPHÄRENDRUCK - siehe Atmosphärendruck.

WINDDRUCK AUF DEM SEGEL - Wenn dieser senkrecht zur Windrichtung steht, kann er durch eine spezielle Formel ausgedrückt werden.

EXPLOSIONSDRUCK - der maximale Gasdruck im Zylinder eines nach dem Otto-Zyklus arbeitenden Motors, der sich zum Zeitpunkt des Aufflammens des brennbaren Gemisches ergibt.

WASSERDRUCK AUF DER LENKUNG - siehe Lenkrad.

Druck der Luft - die Kraft, mit der atmosphärische Luft auf die Erdoberfläche und alle mit der Luft in Kontakt stehenden Körper im Allgemeinen drückt; gemessen an der Höhe der Quecksilbersäule in einem Barometer. Bei einer Höhe der Quecksilbersäule von 760 mm beträgt der Luftdruck etwa 1 kg/cm2. In der Meteorologie wird der Luftdruck üblicherweise in Millibar (cm) angegeben.

ANZEIGEDRUCK - der Druck des Arbeitsmediums (Dampf, Gas, Wasser) im Zylinder der Motormaschine, gemessen durch sogenannte Anzeigeinstrumente und ausgedrückt in kg 1 cm2 oder in f/dm2. Der durchschnittliche D.I. ist ein imaginärer konstanter Druck des Arbeitsmediums im Zylinder, der die gleiche Arbeit ergibt, die man erhält, wenn sich der Druck des Arbeitsmediums im Zylinder tatsächlich während des Kolbenhubs ändert.

KOMPRESSIONSDRUCK - der maximale Gasdruck im Motorzylinder am Ende des Luftkompressionsprozesses (bei Dieselmotoren) oder der Kompression des brennbaren Gemisches (Gas- und Leichtmotoren).

DAGLIX, DAGLIS, DAGLIST, DAGLIX-Anker (alt) – linker Kreuzheben-Anker. Gehörte zu mittelgroßen Schiffsankern.

DAGLIKS, DAGLIS-SEIL (Blattkabel) - Ankerseil des linken Ankers (Daglixa).

DAGLIS-TOW- Daglis-Seil (Daglyx).

Lange Reise (alt) - Fernreise, Langzeitreise, zum Beispiel um die Welt.

VORAUSSICHT - siehe Fernsehen.

Entfernungsmesser, Telemeter, Menometer - ein Gerät zur Bestimmung von Entfernungen ohne direkte Messung am Boden. Es gibt verschiedene digitale Systeme: akustisch, optisch, mechanisch. In militärischen Angelegenheiten wird die Entfernung verwendet, um die Entfernung zu einem Ziel zu bestimmen.

Range-Taker - ein gewöhnlicher Spezialist, der die Entfernungsmesser des Schiffes wartet; Während des Kampfes wird mithilfe eines Entfernungsmessers die Entfernung zum Ziel bestimmt.

SICHTBARER HORIZONT-BEREICH - der Abstand vom Beobachter zum sichtbaren Horizont.

SICHTBARKEIT DES OBJEKTS - bestimmt

FLUGZEUGREIHE - siehe Flugreichweite von Flugzeugen.

REICHWEITE - eine solche Visiereinrichtung, bei der (bei einer bestimmten Höhe der Geschützachse über dem Meeresspiegel und beim Zielen auf die Wasserlinie) die Höhe der durchschnittlichen Flugbahn die Höhe des Ziels nicht überschreitet.

REICHWEITE eines einzelnen Schiffes - die von einem bestimmten Schiff bei einer bestimmten Geschwindigkeit und einem bestimmten (vollen oder normalen) Treibstoffvorrat zurückgelegte Strecke. D.P. wird als Ergebnis von Probefahrten des Schiffes auf der Grundlage von Kraftstoffverbrauchsdaten bei verschiedenen Geschwindigkeiten ermittelt. Der höchste DP entspricht der sogenannten Wirtschaftsgeschwindigkeit des Schiffes. Siehe auch Einsatzgebiet des Schiffes.

FLUGREICHWEITE VON FLUGZEUGEN - die maximale Entfernung, die ein Flugzeug bei einer bestimmten Geschwindigkeit (normalerweise Reisegeschwindigkeit) zurücklegen kann, ohne zu landen.

FLUGREICHWEITE DES PROJEKTILS horizontal - der Abstand zwischen dem Abflugpunkt des Projektils und dem Schnittpunkt seiner Flugbahn mit einer horizontalen Linie, die durch die Mitte der Mündung verläuft.

DIREKTSCHUSSREICHWEITE - die Entfernung, die den Durchgang der durchschnittlichen Flugbahn durch die Basis des Ziels gewährleistet, wenn das Visier auf 0 eingestellt ist und die Waffe auf die Oberkante des Ziels gerichtet ist.

Farbenblindheit, Farbenblindheit (Daltonismus) - angeborene abnormale Farbwahrnehmung. Einige farbenblinde Menschen unterscheiden beispielsweise nur die Farben Gelb und Blau im Spektrum; der Zwischenbereich erscheint ihnen grau. Unter bestimmten Bedingungen unterscheiden sie beispielsweise nicht zwischen Rot und Grün usw.

DAM (Staudamm, Damm, Deich) -- ein hydraulisches Bauwerk in Form eines Schachts, das dazu dient, das Gebiet vor Überschwemmungen zu schützen, Straßen zu legen oder den Flussfluss zu regulieren.

DAMIZHAN (Demijohn) - große geflochtene Flasche (für Säuren).

DÄMPFER, Rolldämpfer - eine spezielle Vorrichtung am Kardanring der Binnacles in den Sperry-Kreiselkompassen, die dazu dient, den Schwung beim Nicken zu reduzieren.

DARVO(Ruhm) - Mast.

DÄNISCHE MOTORSTIEFEL - siehe Fischereifahrzeuge.

DÄNISCHE SEINE - besteht aus einem Netz und zwei Flügeln, die sich von der Mitte bis zu den Enden des Netzes allmählich verjüngen. Die obere Wade ist mit Korkbalbern ausgestattet, die untere mit Bleigewichten. Die Flügel sind an zwei Holzklötzen befestigt, an denen mit zwei kurzen Zügeln Manilaseile (Lassos) befestigt sind. Die Abmessungen der am häufigsten verwendeten Netze liegen innerhalb der folgenden Grenzen: Die Länge der Rolle beträgt 12–18 m, die Länge der Flügel beträgt 30–50 m, die Höhe des Netzes an der Rolle beträgt 4–8 m, und an den Enden der Flügel 1-3 m. Das bei Wadenfängern verwendete Netz (Wadennetz) wiegt trocken etwa 250 kg. Beim Fegen einer Wade wird zunächst eine Boje mit Anker ins Wasser geworfen. Die Boje trägt eine Stange mit einer Fahne und verfügt über einen Ring, an dem der Anfang des Lassos befestigt wird. Als nächstes ätzen sie mit einer Geschwindigkeit von 4 bis 5 Knoten das erste Lasso aus, werfen dann die Wade ins Wasser und kehren zur Boje zurück, um nach und nach das zweite Lasso auszuätzen. Das Ziehen der Wade zum Schiff beim Anheben erfolgt durch gleichzeitige Auswahl beider Lassos. D.N. wird auch beim Fischen von zwei Schiffen aus verwendet, die ein Netz schleppen.

DOUGHTON- siehe Doughton-Pumpe.

DAH(alt) - Häutung.

GEBEN VON GERÄTEN - siehe Feuerleitgeräte der Artillerie.

WASSERDICHTE TÜREN - dienen dem Zugang zu den wasserdichten Abteilen des Schiffes: Sie werden hermetisch abgedichtet, indem sie mit Schraubdichtungen oder Dichtungen nach dem Prinzip der Keilpressung gegen das Schott gedrückt werden. D.V. haben eine Gummidichtung um den Umfang. In Laderäumen (zwischen Kesselräumen, in Kohlengruben usw.) werden Türen hergestellt, die vertikal in einem speziellen Rahmen gleiten, der an den Schotten befestigt ist. Auf großen transatlantischen Passagierschiffen sind die Türen in den Laderäumen so angeordnet, dass sie automatisch schließen. Hierbei handelt es sich um Schiebetüren, die mit einem mechanischen Antrieb zum Schließen ausgestattet sind. In der heimischen Flotte ist auf Schlachtschiffen und Kreuzern zwischen dem mittleren (oberen) und unteren Deck die Installation von D.V. nur im mittleren Teil des Schiffes erlaubt. Auf diesen Schiffen ist die Installation von D.V. unterhalb des Unterdecks nicht zulässig. Bei Zerstörern und Vorschiffen ist die Installation von D.V. unterhalb des Oberdecks nicht zulässig.

MOTOR – eine Maschine, die in einem direkten geschlossenen Kreislauf arbeitet und irgendeine Art von Energie in mechanische Arbeit umwandelt.

MOTOR EXPLOSIV

VERBRENNUNGSMOTOR, Verbrennungsmotor (Verbrennungsmotor) - eine Kolbenmaschine, bei der die Verbrennung des zusammen mit Luft zugeführten Kraftstoffs in den Arbeitszylindern selbst erfolgt. Die expandierenden Verbrennungsprodukte bewegen die Kolben und diese Bewegung wird über den Pleuelmechanismus auf die Kurbelwelle übertragen. Somit ist der grundlegende Unterschied zwischen D.V.S. von Dampfmaschinen besteht darin, dass bei ersteren im Inneren der Arbeitszylinder nicht nur eine physikalische, sondern auch eine chemische Zustandsänderung des Arbeitsstoffes stattfindet.

D.B.C. werden unterteilt: 1) Je nach Kraftstoffart in Gasmotoren, die mit einem Gemisch verschiedener brennbarer Gase mit Luft betrieben werden, und in Motoren, die mit einem Gemisch aus zerstäubtem oder verdampftem flüssigem Kraftstoff mit Luft betrieben werden. Motoren der letzten Gruppe können je nach spezifischem Gewicht des verwendeten Kraftstoffs in Leichtkraftstoffmotoren – Benzin und Kerosin – und Schwerkraftstoffmotoren, die mit Dieselöl, Kraftstoff, Heizöl und Erdöl (natürlich) betrieben werden, unterteilt werden.

Je nach Art des Verbrennungsprozesses - Motoren mit Verbrennung bei konstantem Volumen oder Motoren mit schneller Verbrennung (explosiv); Motoren mit Verbrennung bei konstantem Druck oder Motoren mit langsamer Verbrennung – Dieselmotoren, die mit schwerem Kraftstoff betrieben werden, der in den Zylindern zugeführt und mit Druckluft zerstäubt wird; Mischverbrennungsmotoren, bei denen ein Teil des Kraftstoffs bei konstantem Volumen und ein Teil bei konstantem Druck verbrennt.

Entsprechend der Anzahl der Kolbenhübe bzw. Hübe, bei denen der Arbeitsstoff einen kompletten Zyklus durchläuft, Viertaktmotoren und Zweitaktmotoren. Schließlich können Motoren einfachwirkend sein, wenn sie nur mit einer Zylinderkammer arbeiten, oder doppeltwirkend, wenn sie mit beiden Kammern arbeiten.

Als Hauptmechanismen kommen auf großen Schiffen und U-Booten ausschließlich Viertakt- oder Zweitakt-Dieselmotoren, einfach oder doppelt wirkend, zum Einsatz, während auf kleinen Schiffen – Schleppern, Booten etc. – überwiegend Sprengmotoren zum Einsatz kommen, leichter, wenn auch weniger sparsam und brandgefährlicher als Dieselmotoren.

DOPPELT AKTIONSMOTOR - siehe Verbrennungsmotor.

FLÜSSIGKRAFTSTOFFMOTOR - ein Verbrennungsmotor, der mit flüssigem Kraftstoff betrieben wird. D.J.T. Man unterscheidet zwischen Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder und Vergasermotoren, bei denen flüssiger Kraftstoff im Vergaser versprüht, mit Luft vermischt und in Form eines brennbaren Gemisches in den Zylinder gelangt.

LEICHTER KRAFTSTOFFMOTOR - siehe Verbrennungsmotor.

Schwerkraftstoffmotor - siehe Verbrennungsmotor.

ELEKTROMOTOR - siehe Elektromotor.

"VORWÄRTSBEWEGUNG" - ein besonderes Signal an der Schmiede und Bedeutung: Aufräumen, Kohle laden, Schwimmen usw.

SICHTBARE, RICHTIGE BEWEGUNG DER LICHTER - die scheinbare Bewegung von Leuchten auf der Oberfläche der Himmelskugel, unabhängig von der scheinbaren täglichen Rotation der letzteren.

SICHTLICHE BEWEGUNG DER LUNITIES, TÄGLICH - gleichmäßige Bewegung der Leuchten entlang der Himmelsparallele von Ost nach West. Die Zeit für den vollständigen Umlauf der Leuchten ist immer gleich und beträgt ungefähr 23 Stunden. 56 Min. Durchschnittliche Zeit.

BEWEGUNG DER SONNE SICHTBAR, RICHTIG - Die Bewegung der Sonne entlang der Oberfläche der Himmelskugel erscheint uns als ihre Bewegung von West nach Ost in einem großen Kreis, der im Laufe des Jahres in einem Winkel von 23°27",3 zum Äquator geneigt ist. Diese scheinbare Bewegung der Die Sonne wird durch die Rotation der Erde selbst um sie herum erklärt, wobei ihre Achse parallel zur Ebene ihrer Umlaufbahn in einem Winkel von 66°32",7 geneigt bleibt.

VERSANDANWENDER (Propeller) - ein Aktuator, der dazu dient, die mechanische Arbeit von Schiffsmotoren in Vorwärtsbewegung des Schiffes umzuwandeln. D.S. umfasst Propeller und Räder, Wasserstrahlantriebe usw.

BEWEGLICHE SCHIFFE - siehe Technische Schiffe.

ZWEI (Beiboot)- Zweiruderboot für zwei Ruderer.

DOPPELTER BODEN (Doppelter Boden) - siehe Innenboden.

DOPPELTE KONTROLLE - ein doppelter Satz Steuermechanismen (Rad, Steuerknüppel, Pedale), der es zwei Piloten ermöglicht, das Flugzeug abwechselnd zu steuern (ohne den Sitzplatz zu wechseln). Es wird in Flugzeugen eingesetzt – Training, Langstreckenflugzeug und Militär.

DOPPELKNOPF - siehe Button.

Doppelwandiger Knoten - siehe Spannschlossknopf.

DOPPEL-SCHIEBETASTE, ENGLISCHE BYTE-TASTE - siehe Schiebetasten.

DOPPELTURM - ein Turm mit zwei vertikal angeordneten Trommeln.

DOPPELSTERNE - Sterne, die mit bloßem Auge als ein Stern sichtbar sind und nur im Teleskop in zwei Sterne geteilt werden. D. 3. sind: a) optisch, wenn die Nähe nur prospektiv ist (in Wirklichkeit ist ein Stern viel weiter als der andere und liegt nur zufällig auf derselben Geraden wie der Beobachter), und b) physikalisch, wenn die Nähe real ist (beide Sterne bilden ein System, also zwei umeinander rotierende Sonnen).

HOF- 1. Ein Zaun, an dem der Fisch eindringt; ein mit Netzen bedeckter Ort im Meer zum Fang von Belugas und Robben (ast.). 2. Vom Eis befreiter Teil des Flusses durch Aufbrechen und Entfernen (Wolga)

I-BEEL-STAHL (Ich vage)- siehe Profilstahl.

Doppelschneckenschiff - ein Schiff mit zwei Propellern als Propeller.

Zweideckerschiff, zweidecker (alt) - ein Zweidecker-Segelschiff.

Doppelhüllen-U-Boote - U-Boote, die über ein zweites Licht an der Außenseite des robusten Rumpfes verfügen, wodurch dem Boot Konturen verliehen werden können, die die Seetüchtigkeit gewährleisten und Platz für die Installation von Ballasttanks geschaffen werden.

ZWEIMASTE-SCHIFF - ein Schiff mit zwei Masten.

ZWEIHANDBÜRSTE - siehe Fliegender Pinsel.

DOPPELTE GITTERLAMPE - Elektronenröhre mit zwei Gittern; Das zweite Gitter ermöglicht die Verwendung einer Niederspannungs-Anodenbatterie (10-12 Volt) oder den Empfang von einem Doppelgitter
Lampen haben einen viel größeren Gewinn als eine herkömmliche Drei-Elektroden-Lampe.

ZWEITAKTMOTOR - ein Motor, der einen vollständigen Zyklus in zwei Kolbenhüben abschließt (Zweitaktzyklus); 1. Takt - Verdichtung des brennbaren Gemisches oder sauberer Luft (für einen Dieselmotor); am Ende der Kompression kommt es zu einer Explosion des Arbeitsgemisches bei Vergaser-Zweitaktmotoren oder der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor; 2. Schritt – Expansion verbrannter Gase. Am Ende des zweiten Takts werden die Abgase entfernt und die Motorzylinder mit Frischluft oder einem brennbaren Gemisch gefüllt. D.D. kann sowohl im Diesel- als auch im Otto-Zyklus betrieben werden, sowohl mit flüssigen als auch mit gasförmigen Kraftstoffen.

ZWEI-TAKT-ZYKLUS - siehe Zweitaktmotor.

ZWEI-ELEKTRODEN-LAMPENDIODE (Diode) - eine Elektronenröhre mit zwei Elektroden: einer Kathode und einer Anode. Es gibt kein Raster. Siehe Kenotron.

Anlegestellen (Anlegestelle, Anlegestelle) - siehe Schwimmende Pfeiler.

Ausschiffung - Landung von Truppen von Schiffen an Land.

JUNGFRAU (Jungfrau)- die Tierkreiskonstellation, in der sich die Herbst-Tagundnachtgleiche befindet. Am 23. September tritt die Sonne in das Zeichen der Jungfrau.

DEV-GORDENI, DEF-GORDENI, DEM-GORDENI (alt) - Gordeni, auf beiden Seiten des Stier-Gordeni gebunden.

ABWEICHER- ein Beamter in Flottenstützpunkten und Reedereiabteilungen, zu dessen Aufgaben die Bestimmung und Zerstörung der Abweichung von auf Schiffen installierten Magnetkompassen gehört.

ABWEICHUNGSGERÄT - siehe Abweichungsgerät.

ABWEICHUNG - in der Handelsterminologie die Abweichung eines Schiffes von seiner normalen Richtung. Dies liegt vor, wenn ein Schiff ohne Rechtsgrundlage von der in der Police angegebenen Reise und, sofern diese Reise nicht ausdrücklich angegeben ist, von der üblichen Route zwischen zwei Häfen abweicht. Siehe Abweichungsbedingungen.

Krängungsabweichung - Während das Schiff rollt, ändern sich die Kräfte des Schiffsmagnetismus (siehe), wodurch D.K. erscheint, abhängig von der Neigung auf der einen oder anderen Seite und vom Rollwinkel des Schiffes. Während des Rollens ist die Hauptänderung die Kraft (£ХЯ, und während des Nickens ändert sich die Kraft 96Ш. Die verbleibenden Kräfte auf das Rollen ändern sich kaum. Da der DK vom Rollwinkel abhängt, gilt bei einer kontinuierlichen Änderung des Rollwinkels: Der Rollwinkel und die Rollabweichung ändern sich ständig, und die Kompasskarte, die nicht in der Lage ist, eine bestimmte Gleichgewichtsposition einzunehmen, beginnt zu schwingen oder, wie Seeleute sagen, zu „laufen“. Daher besteht die Notwendigkeit, D.K. gründlich zu zerstören.

MAGNETISCHE KOMPASSABWEICHUNG - Abweichung der magnetischen Nadel eines Kompasses auf einem Eisenschiff von der Richtung, die sie auf der Erde einnimmt (magnetischer Meridian). Auf Eisenschiffen wirkt das durch die Kraft des Erdmagnetismus magnetisierte Schiffseisen auf die Magnetnadel des Kompasses und lenkt sie um einen bestimmten Winkel, der als Abweichung bezeichnet wird, von der Ebene des magnetischen Meridians in die eine oder andere Richtung ab. Die Ebene, in der die magnetische Kompassnadel auf einem Eisenschiff installiert ist, wird genannt. Kompass-Meridian. Je nachdem, in welche Richtung der Pfeil mit seinem nördlichen Ende von der magnetischen N-Richtung abweicht, d. h. in Richtung O oder in Richtung W, erfolgt die Abweichung zum Kern (+) (östliche Abweichung) oder nach Westen (-) (westliche Abweichung).

RESTABWEICHUNG - eine kleine Abweichung (ca. 1°), die nach der Zerstörung der Halbkreis- und Viertelabweichung auf dem Magnetkompass verbleibt (siehe).

Halbkreisförmige Abweichung - Abweichung der Kompassnadel von der Richtung des magnetischen Meridians unter dem Einfluss von überwiegend magnetisch hartem Schiffseisen. Die halbkreisförmige Abweichung wird durch Kräfte erzeugt: längs – SHN und quer – SHU. Der Ausdruck „halbkreisförmig“ bedeutet, dass bei einer Drehung des Schiffes um 360° die durch diese Kräfte erzeugte Abweichung zweimal Null wird.

STÄNDIGE Abweichung - Abweichung des Magnetkompasses, die auf allen Schiffskursen unverändert bleibt.

FUNKRICHTER-ABWEICHUNG - der Winkel zwischen der visuellen Peilung und der Funkpeilung zum sendenden Sender.

VIERTELABWEICHUNG (QuaI-drantale Abweichung) - Abweichung der Kompassnadel von der Richtung des magnetischen Meridians unter dem Einfluss von weichmagnetischem Schiffseisen. Die Viertelabweichung entsteht durch die Kräfte: £>ХН und @ХН. Der Ausdruck „vierfach“ bedeutet, dass bei einer Drehung des Schiffes um 360° die durch diese Kräfte erzeugte Abweichung viermal Null wird. Siehe Kräfte des Schiffsmagnetismus.

DAVIS- siehe Davis-Lenkgetriebe.

MÄDCHEN(weiß) - ein Stand auf Lastkähnen, auf denen sich das obere Ende des Durchfalls dreht.

NEUN (Ratline) - siehe Lin.

ENTGASUNG- Neutralisierung der Wirkung chemischer Kampfstoffe. Dies wird durch mechanische (z. B. Belüftung) oder chemische (Einsatz neutralisierender Substanzen) Methoden erreicht.

Eigengewicht - die Gesamttragfähigkeit des Schiffes, ausgedrückt für sowjetische Handelsschiffe in Tonnen. D. umfasst sowohl Transportgüter (zu transportieren) als auch Haushaltsgüter. Zu den Haushaltsgütern gehören Brennstoff, Wasser für den Betrieb der Kessel sowie Trinkwasser oder Frischwasser zum Waschen der Besatzung. Reiseproviant wird nicht berücksichtigt, da sein Gewicht den Tiefgang des Schiffes nicht wesentlich beeinflusst. D. ist definiert als die Differenz in der Verdrängung eines Schiffes, das gemäß der Sommerladelinie voll beladen und ohne Ladung ist, jedoch mit Wasser in Kesseln und Kühlschränken, Ersatzteilen und Materialien (festgelegt durch das UdSSR-Register, zumindest um die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten). ), die Schiffsbesatzung und ihr Gepäck. D. ist für jedes Schiff ein konstanter Wert und dient als Hauptmerkmal eines Frachtschiffes.

Tote Fracht - siehe Fracht tot.

Im Dienst - Kommandant oder Mann der Roten Marine auf einem Generalschiff oder einem Sonderdienst.

Schiff im Dienst - täglich durch ein Signal oder einen Befehl des Flaggschiffs einer vor Anker liegenden Formation oder einem Geschwader zugeteilt werden. Sein Hauptzweck ist die ständige Bereitschaft, jeden Notfallauftrag auszuführen. Zu den üblichen Aufgaben von D.K. gehören das Senden von Einsätzen und Einsatzkräften aller Art an die Küste, die ständige Bereitschaft der Feuerwehr im Falle eines Brandes an der Küste, die Aufrechterhaltung der Kommunikation mit der Küste und anderen Schiffen usw. Private Aufgaben von D.K. sind in der Regel durch eine Flotten- oder Verbindungsanordnung geregelt.

LEISTUNGSLICHT - ein blaues Licht, das am Ende der Rahe angebracht ist und einen 360°-Bogen des Horizonts beleuchtet; dient als Hinweis darauf, dass dieses Schiff im Dienst ist.

Pflicht - Art des Dienstes auf einem Schiff, dessen Zweck darin besteht, den durch den Zeitplan festgelegten Dienstplan und das Leben auf dem Schiff durchzuführen; Kontrolle über die Erfüllung der Dienstaufgaben des Personals und die ordnungsgemäße Leitung seiner Aktivitäten, Überwachung des ordnungsgemäßen Betriebs von Mechanismen und anderen Mitteln sowie deren regelmäßige Wartung; Aufrechterhaltung von Ordnung und Sauberkeit in Wohn- und Büroräumen. Je nach Inhalt und Art des Dienstes wird der Militärdienst in den allgemeinen Schiffsdienst und den Sonderdienst (in Kampfeinheiten und Diensten) unterteilt. Von der Dauer her kann D. täglich oder halbtäglich sein.

DESINSEKTION - Vernichtung von Insekten. Am weitesten fortgeschritten ist D. unter Verwendung von Schwefelsäureanhydrid, Schwefelkohlenstoff, Cyanidgas, Chlorpikrin usw. Es wird auf Antrag der Schiffsverwaltung durch den Hafensanitätsdienst durchgeführt.

DESINFEKTION des Schiffes (Desinfektion) - Desinfektion, d. h. Zerstörung pathogener Mikroorganismen. Bei ansteckenden Krankheiten an Bord eines Schiffes erfolgt dies meist auf chemischem Weg.

Totholz - das Heck des Schiffes in seinem Unterwasserteil, in dem die mittleren Propellerwellen nach außen münden. Wenn die Form des Achterstevens so ist, dass sein Kielteil schräg zur Wasserlinie abgeschnitten ist, spricht man von einem abgeschnittenen Achterdeck. Bei Holzschiffen handelt es sich um einen schmalen Raum am Bug, der mit Balken bedeckt ist , bildet das Bugdeck (vorderstes Totholz), ansonsten bildet der gleiche Raum im hinteren Teil das Heck D. (hinterstes Totholz).

Stevenrohr - ein Rohr aus Gusseisen oder Stahl, durch das die Propellerwelle aus dem Schiffsrumpf nach außen austritt; Die Wasserdichtigkeit des D.T. von der Maschinenraumseite wird durch den Einbau einer Öldichtung erreicht.

Realität des Artilleriefeuers - sein Endergebnis, d. h. der Grad der Zerstörung, die dem Feind zugefügt wird. D.A.S. hängt von der Anzahl der getroffenen Granaten und ihrer zerstörerischen Wirkung ab. Letzteres wiederum hängt von der Art der abgefeuerten Projektile und von den Bedingungen ihres Aufpralls ab, also von der Struktur und den Eigenschaften des Hindernisses, den Kontaktwinkeln mit dem Hindernis usw.

DEZ- So wurde das Deck auf Segelkriegsschiffen genannt, und dieser Begriff wurde eher für die Decks verwendet, auf denen Artillerie installiert war. Darüber hinaus wurde der Raum zwischen den beiden Decks, in dem sich das Personal zur Unterbringung befand, auch D genannt. Derzeit heißt das Deck nur auf zivilen Schiffen D.

DECA- ein Präfix vor den Namen der Maßeinheiten, das eine zehnfache Erhöhung im metrischen System angibt (z. B. 1 Deziliter = 10 Liter).

ERKLÄRUNG, SCHIPER- oder KAPITÄNSAUSZEUGUNG (Erklärung des Schiffes) - ein vom Kapitän des Schiffes dem Zollvertreter vorgelegtes Dokument, aus dem der Name des Schiffes, die Art der mitgebrachten Waren, die Anzahl der Frachtbriefe und Manifeste für die Ladung sowie die ohne Frachtbriefe mitgebrachten Waren hervorgehen und, falls vorhanden, auf See geborgenes Eigentum. Dem Dokument sind beigefügt: ein Manifest, Frachtbriefe, eine Passagierliste, eine Schiffsliste, Pässe der Passagiere und der Besatzung, eine Liste der von der Schiffsbesatzung mitgebrachten Dinge, eine Bestandsaufnahme der Vorräte, Hygiene- und Messzertifikate sowie ein Patent für das Recht, die Flagge zu hissen. D. endet damit, dass der Kapitän mitteilt, wem er die Geschäfte mit dem Zoll anvertraut (in der Regel wird dies dem Schiffsagentenunternehmen anvertraut).

MARITIME ERKLÄRUNG - ein notariell beglaubigter Auszug aus dem Schiffstagebuch.

ABFALLERKLÄRUNG (Eingabe nach außen) - ein Antrag, den der Kapitän vor Beginn der Verladung der Exportfracht beim Zoll einreicht und der Informationen über das Schiff, die empfangene Ladung, den Bestimmungshafen, die Besatzung usw. enthält.

Einreiseerklärung (Einreise) - siehe Erklärung, Aussage des Kapitäns oder Kapitäns.

DEKLINator - ein Gerät zur Bestimmung der magnetischen Deklination.

DE-COLONG- siehe Deflektor.

DEKOMPRESSION - eine allmähliche Abnahme des Drucks, der auf den Taucher einwirkt, wenn er aus der Tiefe aufsteigt.

DEKREMENT - ein Wert, der die allmähliche Dämpfung von Schwingungen charakterisiert. D. ist gleich dem Verhältnis zweier Amplituden, die über eine Periode nacheinander folgen.

MUTTERSCHAFTSZEIT - siehe Standardzeit.

Deck-Spiegel - siehe Transom.

MACHEN- produzieren, durchführen. D. so viele Meilen – so viele Meilen segeln. D. signal (Ein Signal geben) – ein Signal erzeugen; Hissen Sie Flaggen in einer bekannten Kombination, erzeugen Sie Blitze, Tonsignale usw. Vergleich von Chronometern. D. Rezension usw.

LIEFERAUFTRAG - Anordnung des Ladungseigentümers, in ausländischen Häfen anzudocken, um die Ladung freizugeben.

GESCHÄFT (Kampf, Gefecht, Scharmützel) - Kampfaktion: Kampf mit dem Feind, Kampf, Kampf, Kampf. „Gegen den Feind Geschäfte machen“ – an Feindseligkeiten teilnehmen.

GUTE DINGE - Guss-, Schmiede- und andere Teile, die im Schiffsgebrauch einen bestimmten Zweck erfüllen und zur Ausrüstung des Schiffsrumpfes gehören. An D.V. Dazu gehören: Geländer und Markisengestelle, Davits, Leitern, Minbeams, Halterungen, Speigatten vom Oberdeck, Poller, Ballenstreifen, Deck- und Seitenfenster, Luken- und Halsabdeckungen, Stopper für Drahtseile, Enden, Ösen, Fairleads usw.

DELTA- die Verzweigung eines Flusses an seiner Mündung in mehrere Arme, die die Form des griechischen Buchstabens D (Delta) haben. Es entsteht häufiger in Flüssen, die in Binnenmeere münden, wo die Gezeiten schwach sind und nicht alle Flusssedimente aus der Mündung entfernen können; Es passiert auch, wenn ein Fluss in einen Fluss und in einen See mündet. Im offenen Meer (mit starken Gezeiten, die Sedimente entfernen) gibt es in Flussmündungen dagegen kein Delta.

DELTA-METALL - eine Legierung aus Kupfer, Zink und Eisen; hat eine große Festigkeit und Zähigkeit, wird in glühender Hitze geschmiedet und ist keiner Hitze ausgesetzt Meerwasser. Diese Legierung wird häufig im Schiffbau verwendet. Spezifisches Gewicht 8.6.

Abgrenzungslinie der Tageszeit (Abgrenzungslinie) - eine Linie, deren Kreuzung mit einer Änderung des Monatsdatums einhergeht. Abhängig von den örtlichen Gegebenheiten D.L.S.V. V verschiedene Orte weicht mehr oder weniger deutlich von der Richtung des ISO0-Längengrads ab und verläuft von der Beringstraße entlang der Ostseite der japanischen Inseln, dann entlang der Ostseite der Inseln Mariana, Caroline, Fidschi, Neukaledonien und Neuseeland. In der Praxis hat D.L. beim Segeln auf der Nordhalbkugel wird in der Regel als mit dem oben genannten Meridian übereinstimmt, sofern nicht die Einfahrt in in der Nähe des Meridians gelegene Häfen vorgesehen ist. Beim Überqueren der D.L. zählen Schiffe in Richtung Osten wieder dasselbe Datum ab Mitternacht, während Schiffe in Richtung Westen ein Datum verpassen. So zum Beispiel die Überquerung von D.L. Am 5. Januar, wenn nach O gesegelt wird, sollte ab Mitternacht das gleiche Datum beibehalten werden – der 5. Januar; Geht man nach W, gilt der 7. Januar ab Mitternacht.

ENTLARVEN -- Objekte erkennen, die dem Feind verborgen bleiben.

Untergangscharta - eine Art Charter, bei der der Charterer vorübergehend alle Rechte des Schiffseigentümers übernimmt, eine Besatzung anheuert und alle laufenden Betriebskosten, einschließlich der Versicherungskosten, trägt. Mit einer solchen Charterung kann das Schiff für alle Arten von Reisen und für jede Ladung eingesetzt werden. Der Charterer verpflichtet sich, dem Eigentümer bei Verlust des Wasserfahrzeugs eine bestimmte Entschädigung zu zahlen und es nach Ablauf der Frist in dem Zustand zurückzugeben, in dem es sich zum Zeitpunkt der Vercharterung befand, mit dem ausgenommen sind Schäden aufgrund normaler Abnutzung;

DEMONSTRATION - eine Aktion bedrohlicher Art, zum Beispiel die Konzentration einer Flotte, Luftwaffe usw. mit dem Ziel, den Feind zu beeinflussen, sowie militärische Aktionen, die darauf abzielen, die Aufmerksamkeit des Feindes von dem für den Hauptschlag gewählten Punkt abzulenken .

DEMURRAGE - siehe Contrastalia.

DEM-GORDENI - siehe Dev-gordeni.

Polartag - ein in Tagen ausgedrückter Zeitraum, in dem (in Breitengraden über 66° 33") die Sonne in ihrer täglichen Bewegung nicht unter dem Horizont untergeht.

VERSENDEN- Telegramm.

KAUTION - Geldleistung an das Gericht oder die Bank zur Sicherung einer Forderung. D. wird entweder vom Empfänger als Reaktion auf eine Forderung des Reeders zur Verhinderung der Beschlagnahme der Ladung oder von den Reedern als Reaktion auf an das Schiff gerichtete Ansprüche geleistet.

DRÜCKEN SIE DEPRESSION - siehe Tiefdruckgebiete.

DERATISIERUNG - Vernichtung von Ratten und Mäusen auf Schiffen, in Hafenlagern usw.

BAUM(Volzh.) - ein Mast auf einem Schiff.

HOLZPLATZ (Settingfid) - siehe Stapel.

Stampfen - gebrauchtes Kabel mit Spleißen.

HALTEN. Auf See bleiben (vom Land abheben) - Entfernen Sie sich vom Ufer. D. Quarantäne (Um eine Quarantäne durchzuführen) - keine Kommunikation mit dem Ufer haben. D. zum Ufer (am Ufer stehen) - Nähern Sie sich dem Ufer. D. cooler (Halte sie nah, halte sie so nah wie möglich) - Halten Sie sich näher am Wind, d. h. so, dass der Kurs mit der Windrichtung einen spitzen Winkel bildet. D. zum Schiff (Das hört bis zu einem Schiff) - Nähern Sie sich dem Schiff und steuern Sie darauf zu. D. am Ziel (am Ziel entlanggehen) - Gehen Sie so, dass die beiden vom Schiff beobachteten Objekte auf derselben Linie liegen. D. voller (Das k:eep sie voll) - Halten Sie es beim Segeln am Wind fester, als das Schiff gegen den Wind gehen kann, damit es sich bewegen kann. D. volle Segel (Um die Segel voll zu halten) - so steuern, dass alle Segel vom Wind aufgeblasen werden. Machen Sie weiter so (Halten Sie sie so! So! Bleiben Sie ruhig, während Sie gehen) - ein Befehl an den Steuermann, durch den er verpflichtet ist, das Schiff auf dem Kurs zu halten, auf dem das Schiff zum Zeitpunkt der Befehlserteilung lag. Halten Sie es fester, aber damit es nicht ausspült – ein Befehl an den Steuermann auf einem Segelschiff, es näher am Wind zu halten, aber gleichzeitig, damit die Segel nicht ausspülen (nicht windstill werden).

FESTHALTEN. Bleiben Sie nah am Ufer (um das Land gut im Griff zu behalten) - Bewegen Sie sich nicht vom Ufer weg. D. im Meer (Um das Meer zu bewahren) - sich auf See in der Nähe eines bestimmten Punktes aufhalten, ohne diesen zu betreten. D. im Sturm (Das liegt im Sturm) - Am Wind unter Sturmsegel bringen und in dieser Position halten, bis der Sturm am Schiff vorbeizieht. D. auf Kurs- Den vorgegebenen Kurs einhalten. D. im Kurswinkel - Halten Sie den angegebenen Kurswinkel ein. D. unter \ Rudern. D. unter Segel, D. seewärts - weiter von der Küste entfernt. D. (im Sturm)- möglichst steil zum Wind steuern.

HALTEKRAFT DER ANKER - Für Admiralitätsanker liegt sie zwischen 12 und 15 Ankergewichten. D.S. der patentierten Anker beträgt etwa 2,40 bis 3,75 ihres Eigengewichts.

Derivation (seitliche Ableitung, Deklination) - Ablenkung einer Artilleriegranate oder -kugel in eine bestimmte Richtung von der Schussebene aufgrund der Drehung eines länglichen Projektils um seine Achse während des Fluges. D. ist für jede Waffe ein völlig eindeutiger Wert und kann im Voraus berücksichtigt werden.

DERIK-FAL- siehe Dirik-fal.

DERRICK-KRANE - siehe Kräne.

LANDUNG (Abstieg, Landegruppe, Landetruppen) - Landung von Bodentruppen, die auf dem See- oder Luftweg transportiert werden, auf feindlichem Territorium für militärische Operationen sowie zu Schutz- und Demonstrationszwecken.

SCHIFFSLANDUNG - eine Kampfeinheit, die aus der regulären Besatzung des/der Schiffe(s) besteht und an Land landet, wenn im Rahmen von Kampfeinsätzen kurzfristige Aktionen am Ufer erforderlich sind (Abbrucharbeiten durchführen, Kommunikation mit Bodeneinheiten herstellen usw.). D.K. besteht aus einer subversiven Partei, einer Schützeneinheit, einer Beobachtungs- und Kommunikationsabteilung und einer Sanitätsabteilung.

LANDUNGSBETRIEB, Landevorgang - ein Kampfeinsatz, an dem sowohl Bodentruppen als auch Seestreitkräfte gleichzeitig teilnehmen. VOR. besteht aus der Landung und dem Transport von Bodentruppen auf dem Seeweg, deren Landung an der vom Feind besetzten Küste und anschließenden Landungsoperationen an der Küste. VOR. sollte nicht mit dem Seetransport von Truppen verwechselt werden, wenn die Landung auf dem eigenen Territorium oder dem Territorium der Alliierten erfolgt und nicht mit einer feindlichen Gegenreaktion vom Ufer aus verbunden ist. Somit sind die Elemente, die das D.O. definieren, die Landung und die Durchführung der Landungsmission am Ufer; Alles andere, einschließlich der Kampfeinsätze auf See und in der Luft, ist ein Mittel zum Erfolg und zur Sicherung des Einsatzes.

Landungsgeschütz - eine Waffe, die zusammen mit der Landekraft vom Schiff getragen wird.

LANDEPUNKT - ein Abschnitt der Meeresküste, der für die Landung von Truppen geeignet ist.

ZERSTÖRER - Zerstörer; wörtlich übersetzt - Kämpfer.

ZEHN- Ruderboot mit zehn Rudern.

EXPANDER (Reduzierventil) - ein an der Dampfleitung installiertes Druckminderventil zur Reduzierung des Dampfdrucks.

Ablösung (Quelle) - Trennung eines Teils der Flotte (Abteilung), Staffel usw. zur Durchführung spezieller Aufgaben oder unabhängiger Operationen.

ERKENNUNG - Verwendung eines Detektors, um die darin enthaltenen niederfrequenten Schwingungen von den modulierten hochfrequenten Schwingungen zu isolieren, die vom Telefon wahrgenommen werden.

DETECTOR (Detektor, Funkenanzeige) - ein Gerät zur Umwandlung modulierter hochfrequenter Schwingungen, die in den Empfänger gelangen und vom Gehör nicht wahrgenommen werden, in niederfrequente Schwingungen, die über das Telefon hörbar sind. D. gibt es in kristalliner und röhrenförmiger Ausführung.

DETEKTOREMPFÄNGER (Kristallempfänger) - ein Funkempfänger, bestehend aus einem Schwingkreis mit einem daran angeschlossenen Stromkreis aus einem Kristalldetektor mit einem Telefon und einem Sperrkondensator.

HAFT (Haft) - siehe Verzögerung.

ZÜNDER - ein explosiver Stoff (Tetryl, Quecksilberfulminat usw.), dessen Explosion in kleinen Mengen eine Detonation, d. h. eine Explosion eines anderen explosiven Stoffes, verursachen kann. D. wird auch als Sprengvorrichtung bezeichnet.

DETONATION von Sprengstoff (Detonation) - eine besondere Art der Explosion, die mit einem Zünder erzeugt wird. Einige Sprengstoffe brennen nach und nach aus, wenn sie gezündet werden. Wenn ein solcher Sprengstoff einem starken Schlag ausgesetzt wird oder eine Kapsel Quecksilbersulminat in ihn eingeführt und diese gezündet wird, detoniert die gesamte Masse des Stoffes und explodiert. Eine Detonation kann auch dann auftreten, wenn die Sprengstoffmassen weit voneinander entfernt sind. Die zerstörerische Wirkung einer Explosion während D. ist 2-4 mal größer als bei einer gewöhnlichen Zündung eines Sprengstoffs, was auf die hohe Geschwindigkeit der Explosion zurückzuführen ist.

DEF-STOLZ- siehe Dev-proud.

DEFEKT- Schaden. An D senden – zum Inventar zur Korrektur oder zum Austausch hinzufügen.

FEHLERLISTE - eine Bestandsaufnahme der reparaturbedürftigen Materialteile des Schiffes.

FEUCHTIGKEITSDEFIZIT - siehe Feuchtigkeitsmangel.

DEFLEKTOR - ein Gerät zur Messung der magnetischen Kräfte, die auf eine Kompasskarte wirken. Der Deflektor dient zur Zerstörung oder Bestimmung der Abweichung eines Schiffsmagnetkompasses. Unsere Flotte nutzt das De-Colong-System. Dieses D. kann horizontale und vertikale Kräfte messen, was es von den D. anderer Systeme unterscheidet, mit denen nur horizontale Kräfte gemessen werden.

DEFLEKTOREN- spezielle Geräte zur Blas- und Absaugung. Am einfachsten ist es ein Rohr mit Muffe, also ein vertikales Rohr, das in einen belüfteten Raum geführt wird und oben mit einem Süll endet. Auf dem Süll ist ein rotierender Sockel angebracht, der in jeder Position relativ zum Wind installiert werden kann, wodurch seine Injektions- (Injektions-) oder Abgaswirkung bestimmt wird.

Anstelle von Steckdosen werden zur Absaugung häufig Auswurfköpfe eingesetzt. In ihnen hat die Luft aufgrund des Vorhandenseins eines konischen Rohrs eine erhöhte Geschwindigkeit, wodurch die Luft im oberen Teil des Belüftungsrohrs verdünnt wird, was die Abgaswirkung des D bestimmt. Auf Handelsschiffen, Oft werden Utleya Ds verwendet, die Luft durchlassen, aber kein Wasser durchlassen. Diese D. werden an Stellen auf dem Oberdeck installiert, die bei rauer See mit Wasser gefüllt sind. Zur Absaugung kleiner Räume unter dem Oberdeck und in Aufbauten werden häufig auch pilzförmige Lüftungsgeräte eingesetzt, schließlich werden für den gleichen Zweck auch schwanenhalsförmige Lüftungsgeräte eingesetzt.

VERFORMUNG - Veränderung der Form (Größe) des Körpers unter dem Einfluss äußerer Kräfte. Reines D. – geht nicht mit einer Veränderung des Körpervolumens einher. Absolutes D. ist die Differenz zwischen zwei Werten gleicher Größe in einem bestimmten Körper nach D. und dem ursprünglichen. Der relative D. ist der Quotient aus der Division des absoluten D. durch die Originalgröße. D. heißt elastisch, wenn der Körper nach Entlastung in seinen Ausgangszustand zurückkehrt. D., der nach dem Entfernen der Last verbleibt, wird aufgerufen. Plastik.

VERFORMUNG VON SONNE UND MOND - eine Veränderung der Form von Sonne und Mond, die auf eine anomale Brechung sowie das Vorhandensein einer niedrigen Nebelschicht in der unteren Luftschicht über dem Meer zurückzuführen ist; beobachtet beim Auf- und Untergang von Sonne und Mond.

AUFTAUEN - eine speziell ausgestattete Kühlkammer zum allmählichen Erhitzen und Trocknen der bei warmem Wetter aus dem Kühlschrank abgegebenen Produkte, hauptsächlich Eier und Obst. Dadurch wird ein äußeres Schwitzen der Produkte vermieden, wenn diese direkt aus dem Kühlschrank in die warme Luft gebracht werden.

DECI- ein Präfix vor den Namen der Maßeinheiten, das eine 10-fache Verringerung des metrischen Systems angibt, zum Beispiel 1 Dezimeter = 0,1 Meter.

JACKASSRIG (Jack-Ass-Rig) - ein Name, der manchmal einem gewöhnlichen Dreimastschoner mit geraden Marssegeln am Fockmast gegeben wird. Möglicherweise wurde dieser Name vergeben, um dieses Rigg vom Rigg eines „echten“ Dreimastschoners zu unterscheiden, der keine Rahsegel hat.

JAMES- Sehen Sie sich James' Warngrundstück oder den Unterwasserwächter an.

GENCON - der konventionelle Name der Partei, der von der Ostsee-Weißmeer-Konferenz übernommen wurde.

JENSON- Sehen Sie sich Jensons Zustand an.

JETISON - in einem kritischen Moment Ladung oder Schiffswaffen über Bord zu werfen, um das Schiff zu retten. Der daraus resultierende Schaden wird als Havarie-Grosse eingestuft
und wird von allen Interessenten abgedeckt.

JIGGER - zusätzlicher Mast. Darüber hinaus ist D. auf kleinen Segelschiffen und einigen Lastkähnen ein kleiner Mast, der sehr nahe am Spiegel angebracht ist und dessen Segel wie ein Luftruder wirkt. Aus diesem Grund werden Fischereifahrzeuge, die über ein D.- und Sloop-Rigg verfügen, oft als D. oder mit Jigger-Rigg bezeichnet. Der hintere (vierte) Mast auf Viermastschiffen wird auch Jiggermast genannt.

JONKA, JONKA (Müll) - ein chinesisches Schiff, bewaffnet mit zwei Masten mit jeweils einem Segel. Die größten Dschunken haben eine Verdrängung von 200 Tonnen.

JOULE, eine Wattsekunde (Joule) - eine Arbeitseinheit im absoluten Maßsystem, gleich 107 Erg.

JUTE- Pflanzenfasern, die in Indien und den USA abgebaut werden. Wird zur Herstellung von billigen Leinwänden, groben Stoffen, Taschen, Seilen usw. verwendet.

DIAGRAMM - eine grafische Möglichkeit, die Beziehung zwischen verschiedenen Größen darzustellen.

DYNAMISCHES STABILITÄTSDIAGRAMM - ein Diagramm, das die Abhängigkeit des Arbeitsaufwands, der aufgewendet werden muss, um das Schiff um einen bestimmten Winkel zu neigen, vom Wert des entsprechenden Krängungswinkels des Schiffes darstellt. Anstelle der Arbeit werden auf der Ordinate des Diagramms häufig die sogenannten dynamischen Schultern aufgetragen, die proportional zur vorgegebenen Arbeit sind. D.D.O. ist eine Integralkurve bezüglich des Reed-Diagramms (siehe).

INDIKATORDIAGRAMM - ein Diagramm, das den korrekten Arbeitszyklus einer Kolbenmaschine (Dampfmaschine, Verbrennungsmotor oder Kompressor) überprüft. DI. gibt die Abhängigkeit des Drucks des Arbeitsmediums im Zylinder vom Kolbenweg an. DI. wird automatisch von einem speziellen Gerät gezogen – einem Anzeiger, der an einer Arbeitsmaschine montiert ist und für jeden Moment des Arbeitszyklus die Position des Kolbens und den Druck des Arbeitsmediums (Dampf, Gas) im Zylinder der Maschine aufzeichnet. Mithilfe des Indikatordiagramms können Sie die Indikatorleistung der Maschine berechnen und Fehler im Betriebsablauf der Maschine erkennen sowie bestimmen, wie der Betrieb der Verteilerelemente geändert werden sollte, damit die Maschine normal funktioniert.

Napier-Diagramm - ein Diagramm der Restabweichung des Magnetkompasses, aus dem die Abweichung für jeden gegebenen Kurs entnommen werden kann. Ersetzt die Abweichungstabelle.

REED-DIAGRAMM (Stabilitätskurve) - eine Kurve, die die Abhängigkeit der Größe des aufrichtenden Paares (des Armes des aufrichtenden Paares) vom Krängungswinkel des Schiffes zeigt. Wird auch als statisches Stabilitätsdiagramm bezeichnet.

DIAGRAMM DER THEORETISCHEN ELEMENTE EINES SCHIFFES - ein allgemeines Diagramm der wichtigsten theoretischen Elemente des Schiffes, berechnet nicht nur für seine größte oder normale Vertiefung, sondern auch für die Vertiefungen, die jeder in der theoretischen Zeichnung eingezeichneten Wasserlinie entsprechen. Durch Interpolation entlang der Kurven des Diagramms kann man die theoretischen Elemente des Schiffes in jeder durchschnittlichen Tiefe ermitteln.

DIAMAGNETISCHE KÖRPER - Körper, deren magnetische Permeabilität weniger als 1 beträgt (Beispiel: Wismut). D.T. Längliche Formen in einem Magnetfeld neigen dazu, sich senkrecht zu den Kraftlinien auszurichten, im Gegensatz zu magnetischen Körpern derselben Form (z. B. Eisen), die dazu neigen, sich entlang der magnetischen Linien auszurichten.

PROPELLERDURCHMESSER - siehe Propellerelemente.

Durchmesser des Kreises - der Abstand zwischen den Positionen des Schiffes auf zwei entgegengesetzten Kursen bei gleichmäßiger Zirkulation. Der Wert von D.C. hängt von einer Reihe von Gründen ab, von denen die wichtigsten das Verhältnis der Länge des Schiffes zu seiner Breite, der Ausschlagwinkel des Ruders und die Geschwindigkeit des Schiffes sind.

ZIRKULATIONSDURCHMESSER DER VERBINDUNG - der Durchmesser der Zirkulation, den Schiffe beim gemeinsamen Fahren in Formation oder in Reihenfolge absolvieren müssen. D.C.S. Wählen Sie den Zirkulationsdurchmesser des Schiffes mit der größten Zirkulation, wobei der Ruderwinkel etwa zwei Drittel (abhängig von der Schiffsklasse) des maximalen Ruderausschlags beträgt. Die Möglichkeit, den Ruderwinkel zu erhöhen, bleibt bestehen, um sicherzustellen, dass das Schiff bei drohender Kollision beim gemeinsamen Manövrieren benachbarten Schiffen ausweicht.

TAKTISCHER ZIRKULATIONSDURCHMESSER - der Abstand zwischen den Rückkursen, wenn das Schiff während der Fahrt die ersten 180° dreht. Es liegt auf der Hand, dass es für beide Navigationszwecke notwendig ist, den Durchmesser der ersten Hälfte der Zirkulation genau zu kennen, da es beim Manövrieren in einer zusammenhängenden Reise normalerweise nicht erforderlich ist, mehr als die Hälfte der Zirkulation zu beschreiben.

DIAMETRALEBENE DES SCHIFFES (Vorder- und Hinterlinie) - eine vertikale Längsebene, die die Breite des Gefäßes in zwei gleiche und symmetrische Teile teilt. Siehe theoretische Zeichnung des Schiffes.

DURCHMESSER MONTAGE - zusätzliche Befestigung zwischen dem Mittelsporn und dem Mittelkiel bei Holzschiffen in Binnenschiffbauweise, um die Längsfestigkeit und Steifigkeit des Schiffes zu erhöhen. Es besteht darin, dass zwischen den angegebenen Verbindungen Greifer angebracht werden, die Kielson und Pferd auf beiden Seiten verbinden, Rindengestelle und Rindenstreben. Darüber hinaus verlaufen Schrägen vom Pferd bis zu den Enden, die mit Klammern und Streben verschraubt sind.

DIAFON (Diaphon) - ein leistungsstarkes Gerät zur Erzeugung von Nebelsignalen in Leuchttürmen; stärker als eine Sirene. Erzeugt einen starken, tiefen Ton, der in einen schrillen, ausklingenden Ton übergeht und mit einem „Grunzen“ endet; Hörreichweite von 7 bis 40 Meilen (abhängig von der Größe des Geräts); in den USA erfunden.

Zwerchfell (Membran, Zwerchfell) - 1. Eine Platte mit einem Loch (normalerweise rund), die in optischen Instrumenten zwischen den Objektivlinsen platziert wird, um einige der Nachteile der Linse zu beseitigen, indem ihre effektive Öffnung verringert wird. Die derzeit gebräuchlichsten Blenden sind Irisblenden, deren Öffnung durch einfaches Drehen eines Hebels stufenlos verändert werden kann. 2. Trennwände, die dem einen oder anderen Zweck dienen, zum Beispiel Membranen, die den Zylinder einer Dampfturbine in separate Kammern unterteilen, die unterschiedlichen Druckniveaus entsprechen, Versteifungsmembranen in Hohlträgern usw.

ABWEICHUNGEN - siehe Punkt der Divergenz.

Umleitung - eine unabhängige Operation, die die Aufmerksamkeit und Kräfte des Feindes ablenkt.

AUFTEILUNG- 1. Primäre, homogene Verbindung von Kriegsschiffen zweiten und dritten Ranges, zum Beispiel Esq. Zerstörer, Patrouillenschiffe usw., angeführt von einem Kommandanten. Den Divisionskommandanten wurde ein besonderer Zopfwimpel zugeteilt. 2. Aufteilung der Kampfeinheiten auf Schiffen.

DIVISION von Schiffen (Aufteilung einer Flotte) - die höchste homogene Formation von Kriegsschiffen. Cm. .

Dieselmotor - siehe Verbrennungsmotor.

DIESELZYKLUS - Der Betriebszyklus einer Wärmekraftmaschine, bei dem die Luft im Motorzylinder vorverdichtet wird, bevor sie sich mit Kraftstoff vermischt, und dieser am Ende des Kompressionshubs in den Zylinder eingespritzt wird, entzündet sich aufgrund der hohen Temperatur des komprimierten Kraftstoffs Luft und brennt bei konstantem Druck.

DEALEN- siehe Enden.

ANGEBOTE, ANGEBOTE (Angebote) - im Holzexportgeschäft der UdSSR, Skandinaviens und der baltischen Staaten - Bretter mit einer Dicke von 4, 3, 21/a und 2 dm. (102, 76, 64 und 51 mm), Breite 11, 10 und 9 dm. (279, 254 und 229 mm).

DINA- Krafteinheit im CGS-Maßsystem. Die Kraft, die einer Masse von 1 g eine konstante Beschleunigung verleiht, beträgt 1 cm/s2.

DYNAMISCHE STABILITÄT -cm. Schiffsstabilität.

DYNAMO-MASCHINE (Dynamo) - siehe Generator.

DYNAMOMETER, Kraftmesser (Dynamometer) - ein Gerät zur Messung der Größe von Kräften. D. werden auch Instrumente genannt, mit denen die Arbeit oder Leistung einer Maschine gemessen wird. Zur Messung großer Kräfte werden hydraulische Druckpumpen eingesetzt, bei denen die gemessene Kraft auf den Kolben drückt und das Öl im Zylinder komprimiert; Der Druck des letzteren wird durch ein Manometer angezeigt. Wenn Sie den Kolbendurchmesser und den Öldruck kennen, können Sie die Größe der gemessenen Kraft bestimmen. Das Manometer ist oft so kalibriert, dass seine Teilung direkt die Größe der gemessenen Kraft anzeigt.

SCHLAUCHBOOT- ein kleines offenes Boot, das normalerweise zu einer Yacht gehört und verschiedenen Bedürfnissen dient. In jüngster Zeit wurden Triebwerke in große Flugzeuge eingebaut.

DIODE- siehe Zwei-Elektroden-Lampe.

DIOPTRIE - ein Ziel zum Richten eines goniometrischen Instruments auf ein entferntes Objekt. Normalerweise werden zwei Rahmen in einem bestimmten Abstand voreinander montiert. Beim Blick durch den Spalt der Augenlinse sollte das Auge die Haare der Augenlinse und das entfernte Objekt sehen.

DIOPTRIEN-SYSTEM - Siehe Beleuchtung von Leuchttürmen.

DIP-LOT (Tiefsee-Blei) - Lot zum Messen großer Tiefen. D.-L. unterscheiden sich von Handpartien durch das höhere Gewicht der Partie (Gewichte), nämlich von 15 bis 30 kg. Für D.-L. gebraucht Deep-See-Lead-Line Kabelwerk 38-55 mm dick, ca. 155 m lang. Die Tiefenlinie ist in metrischen Maßen unterteilt, beginnend von 10 m bis 150 m.

Tauchbecken - Tieftanks auf Transportschiffen, die sich auf drei Haupttypen konzentrieren: nicht starr oder weich, halbstarr und starr, und einige der vorhandenen Tanks sind Übergangstypen zwischen diesen Haupttypen. Der Hauptteil eines jeden Flugzeugs ist der Rumpf, an dem eine oder mehrere Gondeln befestigt oder aufgehängt sind. Im hinteren Teil des Flugzeugrumpfes befindet sich ein Leitwerk, das aus drei oder vier, meist kreuzförmigen, festen Stabilisatorebenen besteht, die dem Flugzeug Stabilität im Flug verleihen und in beweglichen Ebenen – Aufzügen – enden, die dazu dienen, den Neigungswinkel zu ändern die Längsachse des Flugzeugs zum Horizont und Ruder – zum Drehen in der horizontalen Ebene. Bei nicht-starren und halbstarren Membranen ist das Gas direkt im Membrankörper enthalten, der aus einer Gewebehülle aus mehreren (zwei oder drei) Lagen gummiertem Gewebe für eine geringere Gasdurchlässigkeit besteht; in hartem D. Das Gas ist in speziellen Gasflaschen aus verstärktem Stoff enthalten, die sich in einem Metallrahmen befinden (siehe). Halbstarre Boote unterscheiden sich von weichen Booten durch das Vorhandensein eines Metallkielfachwerks im unteren Teil des Rumpfes. Für eine Schwerkraft, die genau mit dem Schwerpunkt der entsprechenden Lastwasserlinie übereinstimmt. Durch das Füllen des Tanks mit Wasser und der Laderäume mit Ladung ist es möglich, den Gesamtschwerpunkt des Schiffes anzuheben und dadurch zufriedenstellende Rollbedingungen zu schaffen.

LUFTSCHIFF, kontrollierter Ballon, Luftschiff, Flugzeug (Luftschiff) – ein Luftfahrzeug, das leichter als Luft ist (im Gegensatz zu einem Flugzeug – ein Fahrzeug, das schwerer als Luft ist). D. bleibt in der Luft, weil sein Körper mit Gas gefüllt ist, das leichter als Luft ist. (Siehe Luftfahrtgase). Im Gegensatz zu einem unkontrollierbaren Ballon ist der Ballon mit Motoren mit Propellern ausgestattet, die es ihm ermöglichen, sich unabhängig von der Windrichtung zu bewegen. Moderne Flugzeuge sind aufgrund der Unveränderlichkeit der äußeren Form des Körpers von nichtstarren und halbstarren Flugzeugen während des Fluges in Speicher unterteilt. Es ist notwendig, einen inneren Gasüberdruck in der Hülle aufrechtzuerhalten (siehe), der durch das Vorhandensein von erreicht wird Darin befinden sich Ballons, in die Luft unter Druck durch einen Auffangbehälter oder durch einen Schlauch eindringt - einen Luftkanal, der von einem in der Gondel installierten Ventilator kommt. Bei starren Motoren ist die Aufrechterhaltung des Gasüberdrucks nicht erforderlich, da die Unveränderlichkeit der äußeren Form des Körpers durch das Vorhandensein eines starren Rahmens erreicht wird und die Außenhülle aus leichtem Stoff nur als Abdeckung dient, die den Rahmen vor atmosphärischen Einflüssen schützt und macht den Körper stromlinienförmig. Es gibt Ventile in der Hülle oder in den Gasflaschen des Flugzeugs: ungesteuert – automatisch, öffnend, wenn der interne Gasdruck über den Auslegungsdruck ansteigt, und gesteuerte Ventile, die durch ein Ventilseil von einem Piloten aus der Gondel geöffnet werden, um den Auftrieb zu reduzieren Kraft des Flugzeugs, zum Beispiel beim Sinkflug. Nichtstarre Gondeln haben normalerweise eine; Es beherbergt die Besatzung und die Passagiere, die Triebwerke sind eingebaut und es wird etwas Fracht für den Flug befördert. Bei starren und halbstarren Luftschiffen sind einzelne Motorgondeln am Luftschiffrumpf aufgehängt und der Großteil der Ladung befindet sich in Räumen im unteren Teil des Luftschiffrahmens. Im Bug des Luftschiffs befindet sich eine Festmachervorrichtung, mit der das Luftschiff befestigt werden kann wird am Festmachermast befestigt. Der Rahmen eines starren Schiffs besteht aus Stringern und Spanten, wobei letztere (bei Zeppelinen) durch eine Reihe von Kabeln in ihrer Ebene verspannt werden. Der gesamte Rahmen ist mit einem Netzwerk aus Metalldrähten bedeckt, die diagonal in Platten angeordnet sind, die durch die Kreuzung von Stringern und Rahmen gebildet werden. Das erste Schiff wurde 1854 von Giffard gebaut, das erste Starrschiff wurde 1900 von Zeppelin gebaut.

DIRIK-FAL, Durgin-Fal (Topping-Lift) - Tackle, mit dem die Gaffel angehoben und in der gewünschten Position gehalten wird.

AUSZAHLUNG - siehe Kosten und Kostenrechnung.

DAMPFTURBINENSCHEIBE - eine Scheibe, die auf der Welle einer Dampfturbine montiert ist und an ihrem Umfang Schaufeln trägt, die mit ihren Schwanzteilen in ihre Nuten eingesetzt werden. Auf der Welle montierte Scheiben bilden zusammen einen Scheibenrotor.

PLIMSALL DISC - siehe Ladelinie.

SECCHI-SCHEIBE- eine spezielle Scheibe zur Bestimmung der Wassertransparenz. Diese Bestimmung erfolgt wie folgt: Bei klarem Wetter wird die Secchi-Scheibe auf einer Linie allmählich in Wasser eingetaucht, bis sie vollständig aus der Sicht verschwindet; Die Tiefe, in der dies geschieht, wird als Indikator für die Transparenz aufgezeichnet.

Diskriminierung kennzeichnen - bevorzugte Hafen- und andere Gebühren sowie verschiedene Vorteile für Schiffe einer Nation sowie schlechtere Bedingungen für Schiffe einer anderen Nation.

LUXATION - Verteilung der Flottenschiffe auf die Häfen zur Überwinterung oder zum dauerhaften Einsatz.

Geld versenden - einen vereinbarten Betrag, den der Reeder dem Charterer für die eingesparte Zeit gegenüber der im Verschiffungszeugnis vereinbarten Zeit beim Be- und Entladen erstattet.

Durchschnittliche Aussage- Berechnung der Höhe der Verluste, die durch die Havarie-Grosse verursacht werden, die auf jeden Beteiligten fällt. Die Erstellung eines Dokuments ist ein komplexer Prozess und erfordert häufig die vorherige Prüfung vieler Fragen mithilfe von Experten. Nach Ausschluss der nicht mit der Havarie-Grosse zusammenhängenden Verluste wird die Höhe der umlagepflichtigen Verluste ermittelt. Diese Verluste können sich auf das Schiff, die Ladung und die Fracht beziehen. Zur Ermittlung des Haftungsanteils werden zwei Vermögensmassen berechnet: die aktive Masse, die alle entstandenen Verluste umfasst, die ersatzpflichtig sind, und die passive Masse, also jene Vermögenswerte, die durch geleistete Schenkungen eingespart wurden. Anschließend wird die aktive Masse zum Betrag des Wertes der geretteten Immobilie addiert und man erhält das sogenannte Entschädigungskapital. Durch Division der aktiven Masse durch das Einlagekapital ergibt sich die Einlagedividende, also das Verhältnis, in dem jeder der Beteiligten an der Übernahme der Gesamtverluste beteiligt ist.

DURCHSCHNITTLICHER EINSTELLER- eine Person, die auf die Beurteilung von Notschäden und die Beurteilung der Teilnehmer an einer Havarie-Grosse spezialisiert ist.

VERSENDEN- siehe Versand.

DISPATCHER - ein Mitarbeiter des operativen Teils der Reederei, zu dessen Aufgaben und Verantwortlichkeiten gehören: I. Operative Planung des Transports für einen bestimmten Monat nach Frachtart, Richtung und Zeitpunkt. 2. Korrekte Verteilung der Tonnage im Betrieb nach Transportart entsprechend den technischen und betrieblichen Eigenschaften der Schiffe und genaue Abrechnung der Hafenproduktivität. 3. Überwachung der Umsetzung des Produktionsplans der Flotte durch operative Führung und Führung. 4. Flugaufträge und Aufgaben erstellen und deren genaue Umsetzung überwachen. 5. Durchführung der Versandmeldungen.

ANORDNUNG - ein Plan für die Lage von Schiffen zum Anlegen auf einer Reede oder einem Hafen in einer bestimmten Reihenfolge, in einer oder mehreren Linien, um die Bewegung der Schiffe nach Möglichkeit nicht zu behindern und möglichst wenig Wasserraum einzunehmen, ohne unnötigerweise die gesamte Reede überladen.

REMOTE TUBE (Zeitzünder) - eine Vorrichtung, die in den Kopf eines Projektils geschraubt wird, um in einer bestimmten Entfernung oder nach einer bestimmten Zeit einen Luftstoß zu erzeugen. Das doppeltwirkende Fernrohr verfügt außerdem über eine Vorrichtung zum Brechen des Projektils, wenn es auf ein Hindernis trifft.

ENTFERNUNG (Reichweite) - 1. Jede Distanz mit Artillerie oder Kleinwaffen. 2. Der Abstand zwischen Flugzeugen in Formation, gemessen in Flugrichtung.

Trimmunterschied - der Längsneigungswinkel des Schiffes, der zu unterschiedlichen Tiefgängen von Bug und Heck führt. Wenn die Tiefe von Bug und Heck gleich ist, liegt das Schiff auf einem ebenen Kiel. Ist die Aussparung des Hecks (Bug) größer als der Bug (Heck), dann hat das Schiff einen Trimm zum Heck (Bug). Mit einer speziellen Formel lässt sich der Schiffstrimm in Zentimetern ermitteln.

VERSCHIEDENE SYSTEME - siehe U-Boot-Panzer. ( Derzeit das Wort Schwestern praktisch nicht genutzt. Das Wort liegt im Trend Panzer . - Notiz „Kubrick“ )

U-BOOT-VERKLEIDUNG - siehe Wasserleitung auf U-Booten.

TRIM-MESSGERÄTE - Instrumente und Geräte zur Bestimmung des Trimms des Schiffes. D. kann in zwei Gruppen eingeteilt werden: a) Angabe einer Vertiefung des Vorder- und Heckstegs und b) Angabe nur des Längsneigungswinkels des Schiffes. Die einfachste und gebräuchlichste Methode ist das Anbringen von Aussparungen an den Stielen. Diese Markierungen werden beim Bau des Schiffes angebracht und beim Anlegen erneuert. Die Tiefe wird normalerweise in Fuß (Metern) gemessen und in römischen Ziffern angegeben. Die Methode der Bestimmung der Vertiefung anhand von Markierungen kann nur im verankerten und ruhigen Zustand eine ausreichende Genauigkeit liefern. Es ist absolut unmöglich, Briefmarken bei Wellengang zu verwenden, und schon gar nicht unterwegs. Eine weitere Vorrichtung zur Trimmmessung sieht wie folgt aus: Ein oder mehrere vertikale Glasrohre werden in den Endfächern des Gefäßes in der Mittelebene installiert. Das obere Ende der Rohre bleibt offen und das untere Ende kommuniziert über einen Wasserhahn mit Meerwasser. Offensichtlich zeigt der Wasserstand im Rohr die Vertiefung des Gefäßes an, in der das Rohr installiert ist. Auch während der Fahrt erweist sich dieses Gerät als unbefriedigend, da der hydrodynamische Druck in den das Schiff umströmenden Wasserströmen die Messwerte verfälscht. Der Trimmwinkel kann mit einem Instrument gemessen werden, das einem Neigungsmesser mit einem Rohr mit großem Krümmungsradius ähnelt. Die Messung des Trimmwinkels mit einem Pendelgerät ähnlich einem gewöhnlichen Neigungsmesser ist umständlich, da dieser Winkel normalerweise sehr klein ist. Wenn Sie den Trimmwinkel kennen und mit einem Wassermessglas die Aussparung des Schiffes in der Ebene des Rahmens messen, die durch den Schwerpunkt der Ladewasserlinie verläuft, können Sie auch die Aussparung der Steven aus der Zeichnung ermitteln. ( Derzeit das Wort trimmen (oder Differential usw.) wird mit zwei Buchstaben f geschrieben. Daher findet man hier manchmal das Wort trim mit einem Buchstaben f, da das Wort in den dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts geschrieben wurde. - Notiz „Kubrick“ )

DIFFERENTIAL - ein Zahnradgetriebe, durch das die Welle einer Maschine von zwei Motoren gleichzeitig in Drehung versetzt werden kann.

DIFFERENTIAL-Blockgerät - eine Hebevorrichtung, bestehend aus zwei Blöcken unterschiedlichen Durchmessers, die starr verbunden und in einem festen Rahmen untergebracht sind, und einem beweglichen Block. Die Arbeitskette durchläuft nacheinander einen festen Block mit kleinem Durchmesser, einen beweglichen Block und einen festen Block mit größerem Durchmesser und kehrt zum ersten zurück. Bei einer Umdrehung des stationären Blocks steigt die Last um eine Strecke an, die der halben Differenz im Umfang des großen und kleinen Blocks entspricht. D.T. sorgen für einen deutlich größeren Hubkraftgewinn als herkömmliche Hebezeuge.

DIELEKTRIK (Isolatoren) - Stoffe, die keinen elektrischen Strom leiten. Beispiele für Dielektrika: Glimmer, Bernstein, Gummi, Schwefel, Glas, Porzellan, verschiedene Arten von Ölen usw.

WAVE LENGTH (Wellenlänge) - der Abstand zwischen den Wellenkämmen (Spitzen) zweier benachbarter Wellen.

NÜTZLICHE DOCK-LÄNGE - der Abstand zwischen der Innenfläche des Schleusentors und der Vertikalen, die von der Unterseite der Stirnwand des Docks ausgehen.

DOCK-LÄNGE NACH KILL-BLÖCKEN - die Länge des Docks, berechnet zwischen den äußeren Kielblöcken.

Minenfeldlänge - die Ausdehnung des Minenfeldes entlang der Front, d. h. in der Richtung, die den wahrscheinlichen feindlichen Kurs oder die Fahrrinne kreuzt.

RADIOWELLENLÄNGE - der Raum, den elektromagnetische Energie während einer Periode zurücklegt und sich mit Lichtgeschwindigkeit (300.000 km pro Sekunde) ausbreitet.

FLÄCHENLÄNGE (Nachlauf, Peilung, Leiste) - der Abstand zwischen dem Vorsteven des Leitschiffs und dem Achtersteven des Endschiffs, berechnet in Bewegungsrichtung.

SCHIFFSLÄNGE (Länge) - eine der Hauptabmessungen des Schiffes. D.S. zeichnen sich durch die Lastwasserlinie aus, gemessen vom Schnittpunkt dieser Ebene mit dem Heck bis zu ihrem Schnittpunkt mit der Heckschürze in der Mittellinienebene; D.S. zwischen Senkrechten, ebenfalls entlang der Ladelinie und von der gleichen Stelle am Heck gemessen, jedoch bis zur Hinterkante des Achterstevens oder bis zur Mitte des Ruderschafts bei Schiffen mit Kreuzfahrtheck.

SCHIFFSLÄNGE (Länge über alles) - die Länge des Schiffes, gemessen vom vordersten äußeren Punkt des Hecks bis zum äußersten Punkt der Heckschürze.

LANG-Verbindung - siehe Longa-Splesen.

Hüter, ordentlicher Mann - ein Mann der Roten Marine, ein Matrose, der direkt für die Ordnung im Dienstgebiet zuständig ist. Die Hauptaufgabe von D. besteht darin, sich ständig in den Räumlichkeiten oder im Dienstbereich aufzuhalten und die Unversehrtheit des ihm anvertrauten Eigentums zu überwachen sowie die Möglichkeit von Störungen, Verstößen gegen geltende Regeln, Feuer oder Unglück zu verhindern. D. ist dem diensthabenden Beamten direkt unterstellt und muss ihm alles, was geschieht, unverzüglich melden.

Tagesuhr - Wachdienst, durchgeführt bei Tageslicht.

Tagessignal - ein Signal, das durch Tageskommunikation erzeugt wird.

Lauftage - siehe Nacheinander gezählte Tage.

KONTINUIERLICH ZÄHLBARE TAGE oder KONTINUIERLICHE TAGE (Lauftage) - ein in Zertifikatsparteien (Chartern) verwendeter Begriff, der die Durchführung von Be- und Entladevorgängen auf einem Schiff in einem kontinuierlichen Ablauf von Tagen, einschließlich Ruhetagen, festlegt.

ARBEITSTAGE - alle Tage, an denen nach Hafenbrauch gearbeitet wird. Begriff schöne Tage („Wetterarbeitstage“) Ausgenommen sind neben Feiertagen auch alle Schlechtwettertage, an denen die Arbeit an einer bestimmten Ladung unmöglich ist.

Standgeldtage - siehe Contrastalia.

Lauftage - siehe Nacheinander gezählte Tage.

Laientage - Im Charter festgelegte Zeit zum Be- und Entladen des Schiffes.

UNTEN- der untere, fast horizontale Teil der Schiffsbeplattung vom Kiel bis zur Bilge.

BOTTOM OF THE MEA (Boden, Meeresboden) - Auf den Grund gehen, auf den Grund gehen (untergehen, untergehen) - ertrinken. Ein Schiff versenken - versenken. Steiniger Boden, sandiger Boden.

Den Boden ausbaggern - Arbeiten zur künstlichen, maschinellen Bodenbaggerung an Hafenzufahrten, in Reedenbereichen, Hafenbecken und entlang von Deichlinien. Zu den Baggerarbeiten gehören Baggerarbeiten, Saugbaggerungen und Unterwassersprengungen. Moderne leistungsstarke Baggergeräte können bis zu 1000 mg oder mehr Erde pro Stunde fördern.

Bagger - Schiffe, deren Zweck darin besteht, Erde vom Boden zu entfernen, um Durchgänge und Anlegestellen zu vertiefen. Sie werden in zwei Typen unterteilt: Bagger- oder Schöpfgeräte und Bagger. Letztere arbeiten entweder stationär, indem sie sich schrittweise bewegen, während der Boden abgetragen wird, oder in Bewegung, indem sie Saugrohre hinter sich herziehen und eine kleine Erdschicht am Boden entfernen.

GUT- siehe D. Buchstabe D.

FREIWILLIGE FLOTTE - eine vorrevolutionäre russische Reederei, die 1878 mit freiwilligen Spenden gegründet und anschließend durch staatliche Subventionen unterstützt wurde. Während des Krieges Dampfschiffe Freiwilligengesellschaft sollten dem Marinedepartement übergeben und durch Bewaffnung in Hilfskreuzer zur Bekämpfung des feindlichen Seehandels umgewandelt werden.

DOGGER- so hießen die holländischen Fischerboote, die im Deutschen Meer fuhren. Sie hatten zwei Masten (Großsegel und Besan) und ähnelten in gewisser Weise einer Ketsch. Sie dienten hauptsächlich der Fischerei auf der Doggerbank. In Holland und Skandinavien ist dieses Gefäß als Rosa bekannt.

DOGGER-Männer - so nennt man Fischer, die auf der Dogger Bank in England jagen.

DAS SCHIFF EINHOLEN (erreichen, beitreten, sich nähern, sich etwas einfallen lassen) - ein sich zurückziehendes Schiff überholen.

DOGR- siehe Dogger.

REGENMANTEL (wasserdicht) - ein Mantel aus wasserdichtem Stoff, der bei schlechtem Wetter bei offiziellen Aufgaben getragen wird.

ÖLHAUT - Hose, Hemd und Südwester aus wasserdichtem Stoff. Wird bei schlechtem Wetter von Mitarbeitern der Roten Marine getragen, die oben arbeiten oder im Dienst sind.

REGENMARKISE - siehe Markise.

Regenmesser - ein Gerät zur Messung der Niederschlagsmenge (Regen, Schnee usw.). Es besteht aus einem zylindrischen Gefäß, das mit einem speziellen Trichter (Nifer-Schutz) umgeben ist, um den Einfluss des Windes zu verhindern. Die Querschnittsfläche des oberen Teils des Niederschlagsmessers wird als Empfangsfläche bezeichnet und ist für Wetterstationen in der UdSSR auf 500 cm2 festgelegt. Als Regenmesser werden der Niederschlagszeitpunkt und die Niederschlagsmenge mechanisch erfasst Pluviographen .

SCHÜTZENDER REGEN - sich in den Ausgangsschächten von Kesselräumen von Militärschiffen befinden; bestehen aus Wasserrohren, die mit kleinen Löchern versehen sind. D.K. bieten Menschen die Möglichkeit zu fliehen, wenn in den Heizkesseln Dampf ausbricht, und schützen sie so vor Dampfverbrennungen.

DOZOR (Patrouille)- Sicherheit. Eine Art Kampfunterstützung, die von Flotteneinheiten durchgeführt wird, um die Flotte rechtzeitig vor dem Erscheinen des Feindes zu warnen und seine privaten Versuche, in das Schutzgebiet einzudringen, abzuwehren.

DOCK- eine besondere Struktur, die für den Zugang von Schiffen zum Zwecke der Reparatur, Inspektion oder Lackierung ihres Unterwasserteils sowie zum Anlegen in Gezeitenhäfen bestimmt ist. Die Abmessungen des Docks richten sich nach der Größe der Schiffe, für die sie bestimmt sind. Bringen Sie das Schiff ins Dock (das heißt, ein Schiff anlegen). Melden Sie sich am Dock an. (Dann betreten Sie das Dock). Aus dem Dock kommen.

DOCK NOTFALL - ein Dock, das in der Lage ist, ein gegenüber seinem normalen Tiefgang deutlich überladenes Schiff aufzunehmen.

HYDRAULISCHE Hebebühne - unterscheidet sich von mechanisch (siehe) dadurch, dass die Plattform nicht durch mechanische Winden, sondern durch den direkten Einsatz hydraulischer Aufzüge angehoben wird, deren Stangen die Plattform mit dem Schiff anheben. Diese Docks wurden wie mechanische Docks für Schiffe mit geringer Tonnage genutzt und sind heutzutage, da die Schiffe immer größer werden, von eher historischem Interesse.

DOCK-MECHANISCH - Im Allgemeinen handelt es sich um eine bis zum Beckenboden abgesenkte Plattform, in die das Gefäß eingeführt wird. Nachdem das Schiff darüber angehalten hat, wird die Plattform mithilfe von Ketten, die von einer mechanischen Winde gezogen werden, angehoben. Auf solchen Plattformen wurden Schiffe mit geringer Tonnage – bis zu 500 Tonnen – gehoben. Derzeit sind D.M. nur von historischem Interesse.

Nasses Dock - ein Schwimmbecken oder eine Reihe miteinander verbundener Becken zum Anlegen von Schiffen. An der Mündung des Nassdocks befindet sich ein Tor oder Badehafen, der das Becken bei Hochwasser (Flut) mit dem Meer oder Fluss verbindet und bei Ebbe verschlossen ist; Dadurch wird der Wasserstand im Nassdock immer konstant gehalten, was ein großer Vorteil ist und es Hochseeschiffen mit großem Tiefgang ermöglicht, relativ flache Häfen anzulaufen, die den Gezeiten unterliegen. Besonders häufig kommen Nassdocks in England und Holland vor.

Schwimmdock - eine schwimmende Struktur zum Heben von Schiffen, bestehend aus einem Ponton, an dessen Seiten sich Seitenwände (Türme) erheben, die fest mit dem Ponton verbunden sind. Das Dock ist durch wasserdichte Schotte in Kammern unterteilt, die beim Eintauchen des Docks durch die Schwerkraft über spezielle Klinken, die durch Stangen vom Oberdeck der Wände gesteuert werden, mit Wasser gefüllt werden. Wenn das Dock angehoben wird, wird Wasser durch Pumpen abgepumpt, die im unteren Teil des Pontons platziert sind und von Elektromotoren oder Dampfmaschinen angetrieben werden, die sich auf dem Oberdeck der Wände befinden. D.P. selbsterhöhend – ein Schwimmdock, bestehend aus mehreren Pontons, die auf beiden Seiten durch gemeinsame durchgehende Wände verbunden sind. Die Dockpontons für Reparatur- und Lackierzwecke können von den Türmen getrennt und einzeln auf dasselbe Dock gehoben werden, das von den verbleibenden Pontons getragen wird.

Sektionsdock - ein Schwimmdock, bestehend aus mehreren separaten Teilen (Abschnitten).

Trockendock - ein am Ufer aus Erde gebautes Dock, dessen Boden unterhalb des normalen Wasserspiegels liegt, so dass das entsprechende Schiff schwimmend angedockt werden kann. Sowohl der Boden als auch die Seiten- und Rückwände des Docks bestehen aus Stein- und Betonmassen, und anstelle der Vorderwand ist an der Dockmündung ein beweglicher Verschluss installiert. Tore gibt es in zwei Systemen: entweder in Form eines Schiebetors oder in Form eines schwimmenden Tors – eines Batoports. In der Mitte des Docks befindet sich entlang seines Bodens ein hervorstehender Pfad, der für die Installation von Kielblöcken darauf vorgesehen ist. In der Nähe von D.S. ist ein spezieller Raum für Pumpen eingerichtet, mit denen Wasser aus dem Dock gepumpt wird.

KOMMERZIELLE DOCKS - siehe Dock ist nass.

DOCKING- Anlegen des Schiffes mit anschließender Durchführung der erforderlichen Anlegearbeiten.

DOKUMENTARISCHES AKKREDIT (Marginakkreditiv) - ein von einer Bank zugunsten eines gebietsfremden Unternehmens eröffnetes Akkreditiv für die Zahlung an dieses innerhalb einer bekannten Frist und in bekanntem Betrag gegen die vorgelegten Verladedokumente.

RECHTLICHE DOKUMENTE (Eigentumsdokumente) - Dokumente, die ihren Inhabern materielle Rechte an den von ihnen abgedeckten Gütern und Wertgegenständen verleihen. Zu diesen Dokumenten gehören Originalkonnossemente, Hypotheken usw.

DOKUMENTE GEGEN AKZEPTANZ - eine Verkaufsbedingung, bei der Verladedokumente gegen Annahme des Wechsels ausgestellt werden.

Schiffsdokumente - zahlreiche Dokumente zum Schiff, wie zum Beispiel: Schiffszeugnis, Bescheinigung über das Recht, unter der Flagge der UdSSR zu fahren, Messzeugnis, Seetüchtigkeitszeugnis, Freibordzeugnis, Kesselbuch, Schiffstagebuch, internationales Sicherheitszeugnis usw.

GEOGRAPHISCHE Längengrad (Längengrad) - eine geografische Koordinate, die zusammen mit dem Breitengrad dazu dient, die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche zu bestimmen. Es ist der Winkel am Pol zwischen den Ebenen des Nullmeridians und dem Meridian eines bestimmten Punktes, gemessen am entsprechenden Äquatorbogen. Sie wird ausgehend vom Nullmeridian berechnet, der laut internationaler Vereinbarung Greenwich ist. Als Längengrade werden östlich dieses Meridians (bis 180°) bezeichnet. östlich und haben ein +-Zeichen, im Westen - westlich (Zeichen -).

Linker Längengrad - Längengrad des Ausgangspunkts.

LONGITUDE COMING (Längengrad in) - Längengrad des Ankunftsortes, d. h. Längengrad des Ortes, an dem das Schiff angekommen ist.

Länge des Lichts - der Bogen der Ekliptik zwischen dem Punkt der Frühlings-Tagundnachtgleiche und dem Breitenkreis des Himmelskörpers, berechnet in Richtung der scheinbaren Eigenbewegung der Sonne von 0° bis 360°.

Längengrad nach Berechnung, Längengrad nach Konto - Längengrad, bestimmt durch Koppelnavigation.

"RUNTER"- ein Befehl, vom Mars abzusteigen, zu verkaufen usw. „Segel senken“ – ein Befehl, mit dem die Bootssegel gesenkt werden. „Off from aloft“ ist ein Befehl, mit dem Menschen vom Mars (Mars) auf das Deck steigen.

„Zu deinem Platz“- ein Ausdruck, der beim Heben von Holmen oder beim Ziehen von Ausrüstung verwendet wird. Es bedeutet, bis zum Punkt des Versagens zu heben, d. h. bis die Blöcke zusammenkommen oder sich der anzuhebende Gegenstand der Riemenscheibe nähert. Das Anheben des Signals an seinen Platz bedeutet: Anheben des Flaggensignals bis zum Punkt des Versagens, d. h. unter der äußersten Kante oder Nase des Hofes.

JACK (Dum-craft, Jack-screw, Jack and pinion rack) - ein Mechanismus zum Heben schwerer Gegenstände auf eine geringe Höhe. Es gibt verschiedene Arten von Hubgetrieben: 1. Spindelhubgetriebe, bei denen das Arbeitsteil eine Gewindeschraube ist. 2. Zahnstange und Ritzel, bei dem das Arbeitsteil eine Zahnstange ist, die durch ein Hebelsystem oder ein Zahnradsystem angehoben wird. 3. Hydraulisch, angetrieben durch den Druck einer komprimierten Flüssigkeit (normalerweise Öl oder Wasser). 4. Pneumatisch, Betrieb mit Druckluft oder Gas.

HAUSMANTEL- so nennt man einen Lastkahn auf dem Fluss Svir.

BERICHT(Nachricht) – eine schriftliche oder mündliche offizielle Nachricht, die von den Künstlern an die Vorgesetzten übermittelt wird.

DONETSKOL (Donetzcol) - der konventionelle Name einer sowjetischen Charta für den Transport von Kohle aus den südlichen Häfen der UdSSR.

DONKA– ein Schiffsname, der für die meisten Kolbendampfpumpen verwendet wird.

NÄHRSTOFF DONKA (Donkey-Motor, Hilfsförderpumpe) - dient der Wasserversorgung von Dampfkesseln. Am häufigsten in Militärflotten sind die Systeme Vere und Worthington; Es gibt sie in vertikaler und horizontaler Ausführung.

„UNTERE WELLE“ - Wenn die Tiefe in der Nähe des Steilufers nicht besonders groß ist, können die Wassermassen, die durch die Wechselwirkung von Welle und Ufer eine Abwärtsrichtung erhalten haben, den Grund erreichen und auf diesen auftreffen. Dieses als „Bodenwellen“ bezeichnete Phänomen stellt eine ernsthafte Gefahr für Hafenanlagen dar, die meist in geringen Tiefen gebaut werden.

UNTERES BRETT (alt) - Betten einer Artilleriemaschine aus der Zeit der Segelflotte.

UNTERES ROHR, Basiszünder - ein Gerät zur Explosion einer Artilleriegranate, das in den Boden eingeschraubt ist.

VOR DEM LICHT- sagt man, wenn sich das vom Schwan in die Rille getriebene Schleppseil nicht mehr vorwärts bewegt.

Wasser HINZUFÜGEN, Wasser VERMEIDEN (Bogen.) - das Ende der Meeresflut.

Zulässige Einheitsspannung - die Spannungsmenge, die bei der Berechnung der Festigkeit verschiedener Strukturen und ihrer Teile nicht überschritten werden sollte. D.N. hängt von der Art der Belastung (konstant, wechselnd usw.) und der Art des Materials ab.

TOLERANZEN (Zugabe) - 1. Die Toleranz für Ungenauigkeiten bei der Herstellung eines Teils ist die Differenz zwischen dem größten und dem kleinsten Maximalmaß (OST 1001). 2. Zulässige Abweichungen von Standardprodukten hinsichtlich Standard, Qualität, Größe usw.

RÜCKENBRETT - siehe Rückwand.

Plankenbrett - Sägen aus Baumstämmen und Stangen. Die aus der Mitte geschnittenen Stämme werden Mittelstämme genannt, gefolgt von Seiten- oder Reihenstämmen und schließlich Platten. Je nach Verarbeitung werden die Bretter in besäumte Bretter mit regelmäßigen Kanten und gleicher Breite, halb besäumte Bretter – die ersten und zweiten Bretter nach dem mittleren Brett – und halb besäumte Bretter – die äußeren Bretter mit unregelmäßigen Kanten – unterteilt. Je nach Dicke der Bretter werden sie in Bretter mit einer Dicke von 13 bis 16 mm, Bretter mit einer Dicke von 18 bis 25 mm, Bretter mit einer Dicke von 38 bis 50 mm, Dielen mit einer Dicke von 65 mm und Bretter mit einer Dicke von 75 bis 100 mm, sogenannte Madrilen, unterteilt.

BOARD FOOT (Oberflächlicher Fuß) - das Holzvolumen, das in einem Brett mit einer Fläche von 1 Quadratmeter enthalten ist. Fuß und 1 Zoll dick. Ohne Berücksichtigung von Schrumpfzugaben entspricht ein Brettfuß also 1/12 Kubikmeter. Fuß. Dieses Maß wird normalerweise verwendet, um die Holzmenge für Frachtangebote im amerikanischen und europäisch-amerikanischen Handel auszudrücken.

INSPEKTION VON FRACHT IN WEICHVERPACKUNG (Spucken) - Durchstechen von Fracht in weicher Verpackung mit scharfen Instrumenten bei der Zollkontrolle. Spieße sind scharfe Instrumente, mit denen der Zoll Ballen, Ballen und Säcke untersucht, um nicht deklarierte Fracht aufzuspüren.

INSPEKTIONSZERTIFIKAT (Gutachtenbericht) - eine in ausländischer Praxis ausgestellte Bescheinigung, ausgestellt von einem Lloyd's-Agenten, der die beschädigte Ladung inspiziert, oder einem Vertreter einer Versicherungsgesellschaft; Darin sind der Zustand der Ladung, die Schadensursache und die Schadenshöhe aufgeführt. Die mit der Beschaffung dieser Bescheinigung verbundenen Kosten sind vom Versicherer bei Zahlung der Versicherungsprämie zu erstatten.

Suchende - Zollbeamte kontrollieren die Ladung und überwachen das Be- und Entladen ausländischer Schiffe.

GET THE BOTTOM (Das bekommt Sondierungen) - sagt man über das Los, wenn es den Boden erreicht. Wenn die Menge den Boden nicht erreicht hat, sagt man „weggeschwemmt“.

DOSTRELKA- Hälfte des ersten Forks und weitere Klärung der Zielposition vor dem Wechsel zur Niederlage. Der Begriff ist veraltet.

DOSHCHANIK- ein flaches, nicht selbstfahrendes hölzernes Flussschiff mit Deck oder Halbdeck und einem Mast. Ladekapazität von 7 bis 200 Tonnen.

DOSCHNIK-PFERD - hölzernes Fluss-Segel- und Ruderschiff, 6,4–12,2 m lang, 2,1–3,7 m breit und 0,8–1,1 m hoch; Tragfähigkeit von 13 bis 24,5 t Mast mit geradem Zahnstangensegel.

DOSHCHANIK DOLORUZN0Y - ein hölzernes Reedenschiff mit den Abmessungen: Länge 12,2-15,2 m; Breite 2,4–2,9 m, Höhe 1,5–2,0 m. Diese Planken wurden an der Wolga (Astrachan, Balachna) für den Gütertransport zu Seeschiffen gebaut, die aufgrund ihres relativ hohen Tiefgangs die Wolgamündung nicht verlassen konnten im Meer war voll beladen, und deshalb wurden sie zusätzlich auf der Reede verladen.

DOSCHNIK KOSAKEN - Flusssegel- und Ruderschiff aus Holz; Abmessungen: Länge 5,5–8,5 m, Breite 1,8–2,7 m, Höhe 0,5–0,6 m, Tragfähigkeit 0,3–0,6 Tonnen. Gebaut im Unterlauf des Flusses. Wolga.

NICHT-WASSER-BRETT oder NEVODNIK- Fluss, hölzernes Segelschiff; Abmessungen: Länge 6,0–8,5 m oder mehr, Breite 1,8–2,7 m, Höhe 0,6–0,8 f, Tragfähigkeit 0,4–0,7 Tonnen. Gebaut im unteren Teil der Wolga. Mast mit schräg gestelltem Segel. Wird zum Transport von Fischernetzen verwendet.

DRAG (Ziehen)- 1. Ein stationäres Gefäß zur Erschließung von Goldvorkommen am Boden natürlicher oder künstlicher Becken. 2. Eine konische Canvas-Tasche mit einem Öffnungsdurchmesser von ca. 60 cm und 1,5 m lang, wird auf Booten verwendet, die mit großen Wellen oder Brandung segeln. D. Hinter dem Heck am dicken Ende hinabsteigen, mit der Öffnung nach vorne; An der Spitze des Kegels ist eine dünne Abspannleine befestigt, deren freies Ende ebenfalls mit auf das Boot genommen wird. Der vom Loch nach vorne gezogene Bagger ist mit Wasser gefüllt und bietet erheblichen Widerstand, der das Heck des Bootes hält. Man muss nur die Abspannvorrichtung festhalten und auf das dicke Ende drücken, der Bagger dreht sich sofort und kann fast ohne Widerstand problemlos auf das Boot mitgenommen werden.

PRECIOUS ITEMS (kostspielige Artikel) - Einzelsendungen mit Produkten aus Edelmetallen, Edelsteinen und Kunstwerken, wenn der Preis einer Sendung 100 Pfund Sterling übersteigt.

DRAYK, DRAYKA (Dreh-Fid oder Hebe-Fid) - ein Werkzeug für Takelage- und Segelarbeiten, bei dem es sich um ein kleines zylindrisches Stück Holz mit spitzen Enden handelt. Es wird als Drehung, Umwicklung oder als Hebel beim Ziehen oder Ausreißen von Seilen verwendet. „Draek und Svayka sind Seemannsverwandte“, lautet ein altes Marinesprichwort.

DRAW, DRAW, RIP (Straff ziehen, spannen) - 1. Im Allgemeinen bedeutet Ziehen, zum Beispiel das Herausreißen eines Tackles, es fest herauszuziehen. Darüber hinaus hat das Wort D. die Bedeutung – zum Beispiel D. Deck, D. Kupfer usw. reinigen. Im übertragenen Sinne bedeutet es – strenge Diensterfüllung zu fordern, zu trainieren. 2. Siehe Draeck.

TREIBER oder SPENKER (Fahrer oder Spanker) - 1. Ein Schräg- oder Gaffelsegel am Besanmast eines Schiffes (vollgetakelt) oder einer Bark. 2. Ein Segel, das bis zum Besanhof reichte (als der Besanhof noch existierte). Das obere Vorliek dieses Segels war an einer Rahe befestigt, die durch ein Fall über einen an der Besanrahe montierten Block angehoben wurde; Die unteren Ecken dieses Segels wurden durch Schoten zu einem anderen Rahen- oder Fahrergeist gezogen, der auf dem Hakenbrett lag.

FAHRER-ALKOHOL - siehe Treiber.

DRYREP (Di) - Ausrüstung zum Anheben des Oberhofs.

DRIPE-BLOCKS (Tue-Block) - Einzelrollenblöcke, die an der Oberkante befestigt sind, durch die das Tuch hindurchgeführt wird.

SCHEISSE (Latten)- Holzstreifen mit einer Dicke von 4,7 bis 6 mm, einer Breite von 2,5 cm und einer Länge von 45 bis 122 cm.

DRAT(alt) - Schleienfaden (auf andere Weise dratva ).

DRASCHHAUFEN- ein verdorbenes Wort, das anstelle des Wortes verwendet wird. Dabei handelt es sich um eine provisorische, selbstgebaute Ankerwinde, die beispielsweise beim Einziehen von Wandkabeln zum Einsatz kommt.

DREGER- siehe Dräger-Tauchgerät.

"Schlachtschiff" - Englisches Schlachtschiff, der Prototyp der Klasse moderner, mächtiger Schlachtschiffe, für die sein Name zu einem bekannten Namen geworden ist. "D". wurde 1905–06 in England gebaut. basierend auf den Erfahrungen des Russisch-Japanischen Krieges. Es hatte eine Verdrängung von 17.900 Tonnen, eine Bewaffnung mit X-12" (305-mm)-Geschützen in fünf Türmen und eine Geschwindigkeit von 21 Knoten.

DREITOV-cm. Hündin.

DRIFT, DERIF (Lee-Way) - das Phänomen, dass ein Schiff unter dem Einfluss des Windes von seiner Kurslinie abdriftet; Besonders stark wirkt es sich auf Segel- und Langleinenschiffe aus. Als Größe oder Winkel wird die Drift bezeichnet. der Winkel zwischen dem Kielwasser und der Mittellinie des Schiffes. Wenn der Wind von links weht, wird D. gerufen. Drift auf dem Backbord-Bug, aber wenn es von der Steuerbordseite weht, dann - Drift auf dem Steuerbord-Bug.

GOLF-STREAM-DRIFT - siehe Atlantikstrom.

DRIFT DES JAPANISCHEN STROMS - siehe japanische Strömung.

DRIFTGAGEL, DREVGAGEL (Crape-Shot) (alt) - Splittergranate.

DRIFTEN (Fahren, nach Lee fallen) - 1. Bewegen Sie sich unter dem Einfluss von Wind oder Strömung, wenn der Anker gegeben ist, der Anker jedoch nicht gut genug aufgenommen wird und über den Boden kriecht. 2. Sich mit dem Wind oder der Strömung ohne die Hilfe eines Motors fortbewegen.

DRIFTSTRÖME - siehe Strömungen.

DREC, DREG (Grapiling) - kleiner Anker mit einem Gewicht von bis zu 48 kg. Immer Admiralty-System mit eisernen Faltstangen. Wird auf Booten verwendet.

DREKTOV, DREK-TOU - Kabelende am Abfluss befestigt. Drek.

BOHREN- ein manuell oder elektromotorisch angetriebenes Werkzeug zum Bohren kleiner Löcher.

DRIFT(alt) – der Unterschied zwischen dem Durchmesser der Schraube und dem Loch.

Treibende Türme - patentierte Türme mit einer Dampfmaschine über der Turmtrommel. Dieses Gerät ist insofern praktisch, als es Platz auf dem Deck rund um den Turm schafft, was die Auswahl der Driftreihenfolge erleichtert.

DRIFTER-ANGELN - Fischerei mit Treibnetzen, mit denen in den Oberflächenschichten des Wassers schwimmende Fische wie Hering, Makrele, Sardinen usw. gefangen werden. Sie ist in der Fischerei Westeuropas äußerst wichtig.

DRIFTER - Fischereifahrzeuge, die ausschließlich für den Fischfang mit schwimmenden Netzen geeignet sind. Von der Größe her sind Boote kleinere Schiffe als Fischtrawler. Englische und schottische Dampf- und Dieselmotoren mit einer Nettotragfähigkeit von 50–60 Tonnen haben eine Länge von 24–32 m und sind mit Maschinen mit einer Leistung von 100–300 PS ausgestattet. Mit. Große Boote des kontinentalen Typs, die für lange Fahrten ausgelegt sind, werden in einer Länge von 40–50 m gebaut. Neben Schiffen dieses Typs werden in Deutschland auch kleine Dampf- und Dieselboote (Logger) mit einer Länge von 25–30 m eingesetzt. Größere Schiffe in Hinsichtlich der Verhältnisse der Hauptabmessungen unterscheidet es sich nicht von typischen Trawlern. Äußerlich unterscheiden sich Trawler von Trawlern nur durch ihre Fangausrüstung und das Fehlen eines Tanks. Um sicherzustellen, dass die Wanten und Stag beim Angeln nicht stören, ist der Fockmast in Startausführung gefertigt und wird zusammen mit dem Ausleger auf dem Steuerhaus verlegt.

DRIFTS(alt) – Seitenbeplankung zwischen der Poop und dem Vorschiff unter dem Oberdeck.

Aufteilen eines Frachtbriefs - Freigabe der Ladung gemäß einem Frachtbrief in Teilen.

"FRAKTION"- ein Signal auf dem Signalhorn, das bedeutet, das Feuer (Schießen) zu stoppen.

BRENNHOLZ, BRENNHOLZ - im Holzexportgeschäft - Schnittholzstücke mit einer Länge von 15 bis 175 cm.

DROG(nördlich) - ein Fall zum Anheben der Rahe.

FLICK(nördlich) - man spricht vom Wasser, als es nach der Flut zu sinken begann, sank es ebenfalls und wurde abgeschnitten.

DROMHEAD ( Trommelfell einer Capstan - der obere Teil der Spilltrommel, in dem sich Buchsen zum Einsetzen von Prägungen befinden. Ansonsten Turmspitze genannt.

Gaspedal - 1. Ein Gerät, das den Dampfdruck reduziert, indem es ihn durch ein verengtes Loch leitet und dabei den Wärmegehalt des Dampfes konstant hält. 2. Eine Spule auf einem Eisenkern mit hoher induktiver Reaktanz. Wird verwendet, um eine große Phasenverschiebung zwischen Strom und Spannung zu erzielen.

Seien Sie mit der Küste befreundet (Norden) – näher kommen, nah am Ufer bleiben.

SPRUNGGELENK- eine Birkenstange, aus der Hebel für Winden auf Holzschiffen hergestellt werden.

EICHE- langlebiges Holz; haltbar und feinschichtig, schwer zu verarbeiten. Wird für die Herstellung kritischer Teile des Schiffes verwendet. Eichenholz enthält Gerbsäure, die an einem feuchten Ort Eisenbefestigungsteile angreift und daher verzinkt werden muss.

"EICHE"- ein hölzernes Frachtschiff, das vor der Küste des Schwarzen Meeres und an den Flussmündungen eingesetzt wird. Dnjepr; Küstenboot ist bis zu 20 m lang, hat ein Deck und zwei Masten; River D. ist kleiner und ohne Deck. An der Mündung des Flusses Der Don nutzt ein Pre-Load-Schiff – ein Flachbodenschiff ohne Kiel und Ruder, um Fracht zu Schiffen zu transportieren, die auf der Reede vor Anker liegen.

STEINEICHE - wächst in Amerika. Wird im Schiffbau zur Herstellung stark gebogener Teile verwendet.

DOPPELBOOT (alt) - ein militärisches Einmastschiff der russischen Ruderflotte aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Dieser Kanonenboottyp für Einsätze in Schären, Flussmündungen und vor der Küste (Länge bis 25 m, Breite bis 6 m und Tiefe bis 2 m) hatte bis zu 8 Kanonen, davon zwei oder drei großkalibrige.

ARC (Voltaischer Lichtbogen) - Kurzbezeichnung für Voltaic Arc.

BOGEN(ast.) – die unteren Teile der Rahmen (Bodenbalken), zugeschnitten und montiert für den Einbau auf einem im Bau befindlichen Schiff. Sobald sie auf einem Schiff installiert sind, werden sie aufgerufen oflotins .

Bogen des Großkreises - Teil der Schnittlinie einer Kugel durch eine Ebene, die durch ihren Mittelpunkt verläuft.

ARC-FUNKSENDER - ein kontinuierlicher Schwingungsgenerator, bestehend aus einer Stromquelle, Voltaic-Bogenelektroden mit Blasfunktion und einem an eine Antenne angeschlossenen Schwingkreis. Der Lichtbogenfunksender ist veraltet.

DUDA (Bootsmannpfeife) - eine Pfeife eines speziellen Geräts zum Geben von Signalen auf einem Schiff. D. wird in der Regel an Führungsnachwuchskräfte geliefert, die auf dem Oberdeck oder in den Räumlichkeiten des Schiffes Wache oder Dienst leisten. D. zu geben bedeutet, den einen oder anderen Befehl des Wach- oder Dienstkommandanten des Schiffes zu übermitteln, dem ein Signal an D. vorausgeht, um die Aufmerksamkeit der Besatzung auf sich zu ziehen.

Schnauze- die vordere Öffnung des Kanals einer Schusswaffe, aus der beim Abfeuern ein Geschoss oder eine Kugel herausfliegt.

MÜNDUNGSSTOPFEN (Tompion) - ein Holzstopfen oder eine spezielle Verschlussvorrichtung, die an der Mündung der Waffe befestigt wird, um deren Kanal vor Staub, Spritzern usw. zu schützen. P.

MUZZLE (Jagd nach der Waffe) - der vordere Teil des Waffenlaufs. Siehe Dulo.

Schnauze - ein Schnitt am äußeren Ende der Waffenmündung.

MÜNDUNGSBREMSE - eine Vorrichtung, die an der Mündung einer Waffe angebracht ist, um die Rückstoßkraft der Waffe beim Abfeuern zu verringern.

DUMMIS (Ausgleichskolben, Dummy-Kolben) - Teil einer Strahldampfturbine, der dazu dient, die axiale Komponente des Dampfdrucks und bei Turbinen mit niedriger Drehzahl die Differenz zwischen dem Dampfdruck in der Turbine und dem Propellerschub auszugleichen.

DUPLEX-FUNKKOMMUNIKATION (Duplex-System) - Funkkommunikation, die den Empfang während der Funkübertragung ermöglicht.

DUPLIN- ein Ausdruck, der bedeutet, dass das Kabel in den Endbereich eingezogen wird, die Öse und ihr Ende wieder zurückgenommen werden, so dass beide Enden den Arbeitern zur Verfügung stehen. Wenn das Kabel herausgezogen werden muss, wird ein Ende freigegeben. Eine Perlin auf einem Fass mit Hohlraum zu platzieren bedeutet, dass eine Perlin in das Auge des Fasses eingefädelt wird, sodass sich beide Enden auf dem Deck des Schiffes befinden; Im Moment des Schießens aus dem Lauf wird eines der Enden weggegeben und das Gefäß wird schnell von seiner Verbindung mit dem Lauf befreit.

DUUMVIR (Quelle) – der Anführer einer Flotte oder eines Geschwaders bei den Römern.

SEELE SCHWAMM (Lustig, ausgeblendet) - siehe Shuttle.

DUNST (Dunst, Nebel) - siehe Trockennebel.

SMOKE VENEER, SMOKESCAPE (Rauchabschirmung) - eine Rauchwolke mit ausreichender Dichte, um ein getarntes Schiff oder eine getarnte Formation zu bedecken, die zwischen diesem Schiff oder dieser Formation und dem Feind platziert wird, um diesem die Beobachtungsfähigkeit zu nehmen und ihn am Manövrieren und Einsatz von Waffen zu hindern.

RAUCHROHR (Trichter) - ein Rohr zum Abführen von Verbrennungsgasen aus der Verbrennungsvorrichtung in die Atmosphäre. Bei kleinen Schiffen (hauptsächlich Schleppschiffen), die häufig unter Brücken hindurchfahren müssen, ist die Umlenkvorrichtung klappbar ausgeführt, das heißt, sie fällt beim Unterqueren der Brücke zum Heck.

RAUCHBOJEN - Bojen mit Phosphor oder anderen rauchbildenden Stoffen, die zur Errichtung von Nebelwänden auf See verwendet werden.

Rauchgase - gasförmige Verbrennungsprodukte.

RAUCHGERÄTE - spezielle Vorrichtungen zum Ablassen von Rauch und zum Erzeugen einer Nebelwand.

SMOKE PIPES (Röhren) - Rohre von Flammrohrkesseln, durch die Rauchgase strömen; bilden die Hauptheizfläche von Kesseln.

CHIMNEY (Aufnahme) - Kanäle, durch die Brennstoffverbrennungsprodukte vom Kessel in den Schornstein abgeleitet werden.

DIMSEL (Rauchsegel) - ein kleines vier- oder dreieckiges Segel (Segeltuchschild), das vor dem Küchenrohr angebracht wird, wenn das Schiff dem Wind zugewandt ist. Der Zweck besteht darin, die Ausbreitung von Rauch über das Deck zu verhindern. Wird auf alten Militärschiffen (Segelschiffen) verwendet.

DAVIS- siehe Davis-Lenkgetriebe (Schraube).

Eigengewicht- siehe Deadweight.

DANDY- so nennen die Briten manchmal ein kleines dreieckiges Segel Besan.

ZOLL- das frühere russische Längenmaß, gleich 10 Zeilen. Ein Zoll entspricht 25,4 mm.

DÜNEN- Sandige Hügel, die vom Wind von Ort zu Ort getragen werden.

DURALUMINIUM - Siehe Aluminiumlegierungen.

Derzeit wird ein Schiff als Kriegsschiff bezeichnet. Tanker, Massengutfrachter, Trockenfrachtschiffe, Passagierschiffe, Containerschiffe, Eisbrecher und andere Vertreter der technischen Flotte von Zivil- oder Handelsflotten fallen nicht in diese Kategorie. Aber es war einmal, zu Beginn der Schifffahrt, als die Menschheit noch die weißen Flächen auf den Segelanweisungen mit den vagen Umrissen neuer Inseln und sogar Kontinente füllte, galt jedes Segelschiff als Schiff. Jeder von ihnen hatte Waffen an Bord, und die Besatzung bestand aus verzweifelten jungen Männern, die bereit waren, alles zu tun, um Profit zu machen und die Romantik ferner Reisen zu genießen. Dann, in diesen turbulenten Jahrhunderten, kam es zu einer Einteilung in Schiffstypen. Unter Berücksichtigung moderner Ergänzungen wäre die Liste sehr lang, daher lohnt es sich, sich auf Segelboote zu konzentrieren. Nun, vielleicht können wir ein paar Ruderschiffe hinzufügen.

Galeeren

Es ist nicht beneidenswert, sich darauf einzulassen. In der Antike erwartete eine solche Bestrafung eingefleischte Kriminelle. Sie existierten bereits im alten Ägypten, in Fincia und in Hellas. Im Laufe der Zeit tauchten andere Schiffstypen auf, Galeeren wurden jedoch bis ins Mittelalter eingesetzt. Die Hauptantriebskraft waren dieselben Sträflinge, aber manchmal wurden sie von geraden oder dreieckigen Segeln unterstützt, die an zwei oder drei Masten montiert waren. Nach modernen Maßstäben waren diese Schiffe nicht groß, ihre Verdrängung betrug nur 30-70 Tonnen und ihre Länge überschritt selten 30 Meter, aber in jenen fernen Zeiten war die Größe der Schiffe überhaupt nicht gigantisch. Historikern zufolge saßen die Ruderer in Reihen in höchstens drei horizontalen Rängen. Die Bewaffnung der Galeeren besteht aus Ballisten und Bugbögen; in späteren Jahrhunderten wurden diese Waffen durch Artillerie ergänzt. Der Fortschritt, also die Geschwindigkeit der Bewegung, wurde von den Aufsehern kontrolliert, indem sie den Rhythmus mit speziellen Tamburinen und bei Bedarf mit einer Peitsche vorgaben.

Barki

Eine Bark (der Name der Art kommt vom flämischen Wort „bark“) ist also ein Schiff mit einer Anzahl von Masten von drei bis fünf. Alle Segel sind gerade, mit Ausnahme der Besan-Takelage (Heckmast). Barks sind ziemlich große Schiffe, zum Beispiel hat „Kruzenshtern“ eine Länge von etwa 115 Metern, eine Breite von 14 m und eine Besatzung von 70 Personen. Da es im Jahr 1926 gebaut wurde, als Dampfmaschinen bereits weit verbreitet waren, umfasst seine Konstruktion auch ein Hilfskraftwerk mit einer Leistung von fast eineinhalbtausend Kilowatt, das in zwei konstanten Schritten geladen wird. Die Geschwindigkeit des Schiffes scheint auch heute noch nicht niedrig zu sein; unter Segel erreicht die Bark eine Geschwindigkeit von 17 Knoten. Der Zweck dieses Typs war im Allgemeinen für die Handelsflotte des 19. Jahrhunderts üblich – die Beförderung gemischter Fracht, Post und Passagiere entlang der Seelinien.

Brigantine hisst Segel

Tatsächlich werden dieselben Barken, jedoch mit zwei Masten, Brigantinen genannt. Alle unterscheiden sich in ihrem Zweck und ihrer Navigationsfähigkeit. Brigantinen zeichnen sich durch ihre Schnelligkeit und Leichtigkeit aus. Das Segelrigg ist gemischt, mit geraden Segeln am Vorsegel (vorderer Mast) und schrägen Segeln am Großsegel. Lieblingsschiff der Piraten aller Meere. Historische Quellen erwähnen Brigantinen mit dem sogenannten „Bermuda-Großsegel“, also einem dreieckigen Segel, das zwischen der Vorlieklinie und dem Vorliek gespannt ist, aber keiner der überlebenden Vertreter der Art kann sich damit rühmen. Diese Nuancen sind jedoch nur für Spezialisten von Interesse.

Fregatten

Mit der Entwicklung der Flotte tauchten einige Arten von Kriegsschiffen auf, andere verschwanden und wieder andere bekamen eine andere Bedeutung. Ein Beispiel wäre eine Fregatte. Dieses Konzept überlebte spätere Typen wie Panzerschiffe, Schlachtschiffe und sogar Schlachtschiffe. Zwar entspricht eine moderne Fregatte in etwa dem sowjetischen Konzept eines großen U-Boot-Abwehrschiffs, klingt aber kürzer und irgendwie schöner. Im ursprünglichen Sinne handelt es sich um ein Dreimastschiff mit einem Artilleriedeck für 20–30 Geschütze. Ab dem 17. Jahrhundert wurde dem Wort „Fregatte“ lange Zeit das Adjektiv „Dünkirchen“ hinzugefügt, was seine überwiegende Verwendung in einer separaten Zone des Marineeinsatzgebiets neben dem Pas-de-Calais bedeutete. Dieser Typ zeichnete sich durch seine Geschwindigkeit aus. Dann, als die Reichweite der Autonomie zunahm, begann man, sie einfach Fregatten zu nennen. Die Verdrängung ist für die damalige Zeit ungefähr durchschnittlich. Die berühmteste russische Fregatte hieß „Pallada“, auf der 1855 unter dem Kommando von Admiral E. V. Putyatin eine glorreiche Expedition an die Küsten Ostasiens unternommen wurde.

Karavellen

„Sie ging vorbei wie eine Karavelle ...“ heißt es in einem berühmten Popsong. Es schadet nicht, die Arten von Segelschiffen zu studieren, bevor man Texte für zukünftige Hits komponiert. Das Kompliment erwies sich als etwas zweideutig. Nicht jedes Mädchen möchte mit einem hebenden, großen und ziemlich schweren Schiff verglichen werden. Zudem ist die Nase der Karavelle hochgezogen, was ebenfalls als unerwünschter Hinweis gewertet werden kann.

Im Allgemeinen weist dieser Typ jedoch durchaus eine gute Seetüchtigkeit auf. Es ist vor allem dafür bekannt, dass Kolumbus seine Expedition zu den Küsten der Neuen Welt auf drei Karavellen („Santa Maria“, „Pinta“ und „Nina“) unternahm. Äußerlich sind sie an den erwähnten Hochtanks (Bugaufbauten) sowie an der Segelausrüstung zu erkennen. Es gibt drei Masten, ein Focksegel mit geraden Segeln und der Rest mit lateinischen (schrägen) Segeln.

Zweck: Langstreckensee- und Überseereisen.

Das russische Wort „Schiff“ leitet sich morphologisch vom Wort „Karavelle“ ab. Es gab dem berühmten französischen Passagierflugzeug seinen Namen, das sehr schön war.

Haarschneidemaschinen

Alle Schiffstypen sind für schnelles Segeln konzipiert und werden nicht immer in Erinnerung behalten, es gibt jedoch Ausnahmen. Jemand wird das Wort „Kreuzer“ sagen und sofort werden alle um ihn herum etwas denken – einige „Aurora“, andere „Warjag“. Bei Haarschneidemaschinen gibt es nur eine Option: „Cutty Sark“. Dieses Schiff mit langem und schmalem Rumpf ging aus mehreren Gründen in die Geschichte ein, seine wichtigste und wichtigste Eigenschaft war jedoch die Geschwindigkeit. Die Aufgabe der Klipperschiffe und ihrer Besatzungen bestand darin, Tee aus China zu liefern, schnell Post in entfernte Kolonien zu bringen und besonders heikle Befehle der Königin auszuführen. Und diese Schiffe verrichteten ihre Arbeit bis zum Aufkommen der Dampfschiffe, in manchen Fällen sogar noch später.

Galeonen

Wenn man sich die antiken Kriegsschifftypen ansieht, kommt man nicht umhin, sich an die Große Armada zu erinnern, die im 16. Jahrhundert mit der britischen Flotte konkurrierte. Die Haupteinheit dieser gewaltigen Streitmacht war die spanische Galeone. Kein Segelschiff der damaligen Zeit konnte sich damit in Perfektion messen. Im Kern handelt es sich um eine verbesserte Karavelle mit einem reduzierten Panzeraufbau (dieselbe „erhöhte Nase“ ist praktisch verschwunden) und einem verlängerten Rumpf. Dadurch erreichten die alten spanischen Schiffbauer eine erhöhte Stabilität, einen verringerten Wellenwiderstand und dadurch eine höhere Geschwindigkeit. Auch die Manövrierfähigkeit hat sich verbessert. Andere Kriegsschifftypen des 16. Jahrhunderts sahen neben der Galeone kleiner und zu hoch aus (das war ein Nachteil, ein solches Ziel war leichter zu treffen). Der Umriss der Poop (Heckaufbauten) nahm eine rechteckige Form an und die Bedingungen für die Besatzung wurden komfortabler. Auf Galeonen entstanden die ersten Latrinen (Latrinen), daher der Ursprung dieses Wortes.

Die Verdrängung dieser „Schlachtschiffe aus dem 16. Jahrhundert“ lag zwischen 500 und 2.000 Tonnen. Schließlich waren sie sehr schön, sie waren mit kunstvollen Schnitzereien verziert und die Nase war mit einer majestätischen Skulptur gekrönt.

Schoner

Es gibt große Schiffstypen, die zu „Arbeitspferden“ geworden sind und für den Transport einer Vielzahl unterschiedlicher Güter konzipiert sind. Eine besondere Stellung unter ihnen nehmen die Schoner ein. Dabei handelt es sich um Mehrmastschiffe, die sich dadurch auszeichnen, dass mindestens zwei ihrer Takelagen schräg sind. Es handelt sich um Marssegel, Stagsegel, Bermuda oder Gaffel, je nachdem, welche Masten mit Schrägsegeln ausgestattet sind. Es ist zu berücksichtigen, dass die Grenze zwischen einem Zweimastmarssegel oder Marssegelschoner und einer Brigantine sehr willkürlich ist. Dieser Typ ist seit dem 17. Jahrhundert bekannt. Seine größte Popularität erreichte es in der amerikanischen Handelsflotte, insbesondere bei Wolf Larsen, der Figur von Jack London, und seiner Mannschaft bei der Jagd auf einem Schoner. Im Vergleich dazu sind andere Schiffstypen schwieriger zu kontrollieren (laut J. London ist dieser Prozess sogar für einen Einzelsegler zugänglich). Meistens handelte es sich bei den Schonern um Zwei- und Dreimastschiffe, aber es gibt Fälle, in denen die Ausrüstung viel zahlreicher war. Eine Art Rekord wurde 1902 aufgestellt, als ein Schiff mit sieben Masten (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard) vom Stapel lief.

Andere Schiffstypen

Fotos von Segelbooten, die aus aller Welt zur internationalen Regatta kommen, werden in Zeitungen, Zeitschriften und auf Websites veröffentlicht. Eine solche Parade ist immer ein Ereignis, die Schönheit dieser Schiffe ist unvergleichlich. Barken, Brigantinen, Korvetten, Fregatten, Klipper, Ketschen und Yachten stellen alle Arten von Schiffen dar, die glücklicherweise bis heute überlebt haben. Dieses Spektakel lenkt vom Alltag ab und entführt den Betrachter in vergangene Jahrhunderte, voller Abenteuer und Romantik ferner Reisen. Ein echter Segler muss die Kunst der Segelnavigation beherrschen, wie man in vielen Ländern glaubt, auch in unserem. Nachdem Sie die Wanten erklommen, die Segel entfaltet und den freien Wind des Meeres eingeatmet haben, können Sie an den modernen Steuertafeln von Trockenfrachtschiffen, Massentankern und Kreuzfahrtschiffen Platz nehmen. Einem solchen Seemann können Sie das Schicksal der Ladung und das Leben der Passagiere getrost anvertrauen; er wird Sie nicht im Stich lassen.