El trabajo en el proyecto del nuevo bombardero comenzó en 2009, cuando el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato con la empresa Tupolev para realizar investigaciones y desarrollo. trabajo de diseño, que podría convertirse en el mayor del Programa de Armas del Estado hasta 2025.

Al mismo tiempo jefe de diseño Igor Shevchuk, de la Oficina de Diseño de Tupolev, afirmó que el trabajo de investigación debe considerarse como la creación de una determinada base científica y técnica sobre este tema. No se trata sólo ni tanto de un tema militar, sino más bien de un estudio de cuestiones de aerodinámica, resistencia, nuevos materiales y tecnologías.

Un complejo de aviación prometedor implica la creación de un completamente nuevo aeronave, que será subsónico y se fabricará según el esquema de "ala volante". La configuración de "ala volante", que se anunció por primera vez el 6 de agosto de 2013, proporcionará al avión una firma de radar baja en el rango de onda larga, y la velocidad subsónica requiere la presencia de un ala de alta relación de aspecto. En los términos de referencia de la Fuerza Aérea Rusa para el PAK DA, los desarrolladores indican un alcance de vuelo de 12.500 kilómetros y un peso de carga útil de 30 toneladas.

A finales de mayo de 2013, el Departamento de Aerodinámica del TsAGI completó la primera etapa de prueba del modelo "ala volante" a velocidades de crucero de hasta M=0,88 y números de Reynolds altos* (M=0,2). Los estudios se llevaron a cabo en el tubo transónico T-106 TsAGI y tenían como objetivo aclarar las características aerodinámicas del prometedor avión. Especial modelo de tema En 2011 se diseñó y fabricó en TsAGI un "ala volante" con varias opciones para la ubicación del motor y la geometría de la cola. En 2012, el modelo fue probado en los túneles de viento subsónicos T-102 y T-107. Y aunque estos estudios se llevaron a cabo como parte del trabajo para dar forma a la apariencia de un avión de pasajeros de largo recorrido, es obvio que sus resultados se proyectan directamente en el PAK DA.

Las tecnologías de reducción de firmas de radar se utilizarán ampliamente en el diseño de aeronaves. materiales compuestos y recubrimientos radioabsorbentes, se debe esperar que para reducir la ESR, la geometría del fuselaje difiera de lo que ahora se puede encontrar en varios dibujos e incluso del modelo que fue purgado en el túnel de viento de TsAGI. Lo más posible apariencia avión mostrado en foto en el encabezado del artículo .

El armamento principal del bombardero serán misiles hipersónicos de largo alcance. En julio de 2015, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, confirmó en una entrevista que se estaba trabajando en el desarrollo de un nuevo misil: "Habrá más de uno, habrá varios tipos, tanto en alcance como en capacidades. Varios de ellos están siendo desarrollados."

Modelo de avión de "ala volante" en un tubo transónico T-106
Foto (c) TsAGI, 2013

Según el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, coronel general Viktor Bondarev, el componente principal del complejo será un misil con un alcance de hasta siete mil kilómetros. Ella misma decidirá cuándo, dónde, a qué velocidad y a qué altitud volar. El avión será únicamente un medio de entrega a la zona de lanzamiento. Además de los misiles estratégicos, el avión tendrá en su arsenal otras armas de alta precisión.

El desarrollo de los motores para el PAK DA se confió a la empresa Samara Kuznetsov, como base se tomó el motor NK-32, que está instalado en el bombardero estratégico Tu-160.

Las empresas del Consorcio de Tecnologías Radioelectrónicas (KRET) ya están desarrollando aviónica para el PAK DA. Existe un acuerdo general entre KRET y United Aircraft Corporation, según el cual el consorcio crea un avión unificado. Junto con la empresa Tupolev, KRET también participa en los trabajos de desarrollo. En el avión se utilizarán no sólo tecnologías nuevas, sino también tecnologías ya probadas. Algunos de los sistemas y dispositivos se tomarán prestados de los últimos desarrollos, que se instalan en otras máquinas nuevas y han demostrado una alta confiabilidad y eficiencia. Se supone que el avión PAK DA estará equipado con un sistema de observación y navegación, comunicaciones, reconocimiento y equipo de guerra electrónica completamente nuevos.

Uno de los elementos clave para un avión prometedor, el sistema de radar, se está desarrollando en el Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos que lleva su nombre. Tikhomirov. El desarrollo de este radar utiliza la experiencia adquirida en el aire. estaciones de radar con una antena activa en fase (AFAR) para el caza de quinta generación PAK FA.

En 2012, se completó el diseño técnico del complejo y comenzaron los trabajos de desarrollo. En marzo de 2013, se aprobó el diseño del avión y en 2014, la oficina de diseño de Tupolev completó la etapa de diseño preliminar del PAK DA.

El nuevo bombardero ruso debería realizar su primer vuelo en 2021, las pruebas deberían finalizar en 2023 y el lanzamiento de la producción está previsto para 2025. Al mismo tiempo, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas planean adquirir al menos 50 de estos aparatos.

En mayo de 2015, el Ministerio de Defensa ruso decidió reanudar la producción de los bombarderos Tu-160 en la versión modernizada del Tu-160M2 y, teniendo en cuenta las realidades económicas en las que se encuentra la tarea de cumplir programa estatal Weapons-2025 se complica significativamente al posponer la finalización del desarrollo del bombardero PAK DA de nueva generación para una fecha posterior.

El aplazamiento parece bastante natural y necesario en relación con la decisión de reanudar la producción del Tu-160. "White Swan" es perfecto desde el punto de vista de la aerodinámica, lo que significa que tiene una base de diseño para muchos años de modernización y reproducción. Según el director general de RSK MiG y diseñador general de United Aircraft Corporation, Sergei Korotkov, los bombarderos Tu-160M2 modernizados se crean sobre la base de una buena plataforma y estarán en funcionamiento durante 40-50 años.

Junto con el PAK DA y el Tu-160M2 (a partir de 2023), las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzarán la modernización en serie de 30 bombarderos Tu-22M3 de largo alcance en la variante Tu-22M3M; la producción de muestras en serie del PAK FA T-50 El luchador comenzará en 2017. En el futuro, el nuevo bombardero debería sustituir a los bombarderos Tu-22M3, los portamisiles Tu-95MS y Tu-160. Es probable que en el futuro se produzca en paralelo con el nuevo bombardero estratégico Tu-160M2.

Mientras tanto, si el programa de modernización del Tu-160 no plantea ninguna pregunta, entonces la "comunidad de expertos" tiene dudas sobre la necesidad de crear un PAK DA.

Por ejemplo, el consultor del Centro PIR, Maxim Starchak, cree que Rusia no está al borde de una guerra nuclear con Estados Unidos, y que Estados Unidos aún no ha creado ningún arma ultramoderna que pueda provocar que Moscú emprenda un proyecto tan costoso. Los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95 modernizados hacen un trabajo excelente y cumplirán sus tareas durante muchas décadas.

Otro experto, Viktor Murakhovsky, señala que el nuevo proyecto de bombardero se desarrolla en una situación en la que el concepto de uso de la aviación en el mundo está cambiando con bastante rapidez.

"Si nos fijamos en el concepto PAK DA, su implementación comenzará en el mejor de los casos en 10 años. Bueno, ¿qué especialista en aviación militar puede decir cuál será la principal tendencia en el desarrollo de la aviación en 10 años? Supongo que pueden aparecer aviones no tripulados, que no conducirá batalla aérea"Pero es portador de armas de largo alcance", afirmó.

Sin embargo, la “comunidad de expertos” puede estar equivocada, aunque sólo sea por la sencilla razón de que no tiene toda la información. En enero de 2016, el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, Viktor Bondarev, confirmó que el desarrollo del prometedor complejo aeronáutico avanza según lo previsto. El prototipo debería despegar en 2021. En abril, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, confirmó que el desarrollo del PAK DA continuaría, a pesar de la reanudación de la producción del avión modernizado Tu-160M2.

"Por supuesto, no dejaremos de trabajar en el desarrollo de un prometedor complejo de aviación de largo alcance", dijo el viceministro y añadió que la decisión de reanudar la producción del modernizado portamisiles estratégico Tu-160M2 es definitiva y no está sujeta a revisión.

Por lo tanto, el trabajo en dos grandes proyectos, el lanzamiento de la serie Tu-160M2 y el desarrollo del PAK DA, avanzan en paralelo y ya no se anuncia el aplazamiento del desarrollo del PAK DA.

El 27 de abril de 2017, el viceministro de Defensa de la Federación Rusa, Yuri Borisov, anunció que el plazo para el desarrollo del bombardero y su lanzamiento en serie se había trasladado a 2028-2029. Obviamente, la prioridad es lanzar el Tu-160 modernizado a la producción en serie.

Últimas noticias sobre PAK DA:

27 de abril de 2017
El nuevo bombardero estratégico ruso PAK DA puede realizar su primer vuelo en 2025-2026 y entrar en producción en 2028-2029, dijo a los periodistas el viceministro de Defensa de la Federación Rusa, Yuri Borisov. "Esperamos el primer vuelo alrededor de 2025-2026 y el inicio de la producción en masa en 2028-2029", dijo Borisov durante una visita a la planta de aviones de Kazán.

13 de abril de 2017
PJSC Tupolev completó (en 2016) la primera etapa del trabajo de desarrollo del complejo avanzado de aviación de largo alcance (PAK DA) y está avanzando hacia el desarrollo de un proyecto funcional. documentación de diseño. Está previsto crear el primer prototipo a principios de la década de 2020 y ya se ha firmado el contrato correspondiente.

1 de marzo de 2017
La Oficina de Diseño de Tupolev ha creado varias maquetas del PAK DA hechas de materiales compuestos, así como una maqueta de tamaño real hecha de madera. Los modelos se realizan según el esquema de “ala volante”.

4 de enero de 2017
El viceministro de Defensa, Yuri Borisov, dijo en una entrevista con Gazeta.Ru que la naturaleza de las operaciones de combate está cambiando: las armas aéreas convencionales están siendo reemplazadas por armas hipersónicas de mayor alcance y precisión. Y un avión de transporte prometedor en el cambio de 2025 a 2030 no necesariamente tiene características tales como velocidad supersónica. Debes estar en servicio de combate en el aire el mayor tiempo posible y pasar desapercibido para poder disparar tus armas contra los objetivos previstos sin ingresar al área afectada.

"Al mismo tiempo, hemos coordinado la organización de todo el trabajo con la industria de tal manera que la preparación de la producción del nuevo Tu-160 y del PAK DA se lleve a cabo simultáneamente. El número máximo de operaciones tecnológicas se realizará "Es lo mismo. En términos generales, se utilizarán las mismas máquinas para la producción del Tu-160 y para el PAK DA. De hecho, el dinero se gasta una sola vez en preparar la producción", dijo Yuri Borisov.

13 de octubre de 2016
"El prometedor bombardero de largo alcance PAK DA, desarrollado en Rusia, será presentado en 2018", dijo el viceministro de Defensa ruso, Yuri Borisov, durante una inspección de la implementación de la orden estatal de defensa por parte de las empresas de la industria de defensa en Nizhny Novgorod.

Fuentes:

• Servicio ruso de la BBC (

El prometedor complejo de aviación de largo alcance (PAK DA) ha tomado forma real. . Su maquetación está realizada a escala 1:10. Está fabricado con materiales compuestos, que, como se puede suponer, formarán la base de su fuselaje. También se ha creado la cabina del futuro vehículo. Su modelo de madera está hecho de madera de tamaño natural y, al igual que el “fuselaje”, se está probando en los laboratorios de una empresa de fabricación de aviones. La Oficina de Diseño de Tupolev ha estado trabajando en un avión prometedor desde 2008 como parte del programa estatal de armamento hasta 2020. Aparte de la declaración de la Oficina de Diseño de Tupolev sobre la existencia de un modelo de avión, prácticamente no se sabe nada sobre el nuevo bombardero. El ex comandante de aviación estratégica de largo alcance, Anatoly Zhikharev, afirmó: “Me gustaría ver este avión con un sistema de observación y navegación, comunicaciones, reconocimiento y equipo de guerra electrónica completamente nuevos. Debe utilizar todo tipo de armas que existen actualmente y que estarán en servicio con la Aviación de Largo Alcance en el futuro. Los nuevos aviones deben crearse utilizando tecnología furtiva". El comandante de las Fuerzas Aeroespaciales, Viktor Bondarev, añadió que el PAK DA se volverá subsónico y resolverá los problemas que actualmente ocupan tres tipos de aviones de largo alcance: el Tu-160 y el Tu-95MS. y Tu-95MS 22. Los bombarderos estratégicos Tu-160 “White Swan” y Tu-95MS “Bear” son la principal fuerza de ataque de nuestro componente aéreo de las fuerzas estratégicas de disuasión nuclear. Ambos coches han sido objeto de una importante modernización. Se instaló un nuevo sistema de observación en el Tu-160, lo que permitió al bombardero utilizar no solo misiles de crucero nucleares de largo alcance Kh-55, sino también nuevos con ojivas convencionales Kh-555 y Kh-101, así como todo el alcance. de armas explosivas de alta precisión. Como resultado, el vehículo puede usarse, entre otras cosas, para destruir bases terroristas en todo el mundo, lo que nuestra propia aviación de largo alcance ha demostrado repetidamente durante la campaña siria para destruir la infraestructura de la organización terrorista ISIS (prohibida en Rusia). La única pregunta es ¿por qué las Fuerzas Aeroespaciales ven un bombardero subsónico prometedor y no un bombardero hipersónico, que sería más lógico para una máquina prometedora del futuro? La respuesta a esta pregunta probablemente radica en la aplicación del futuro bombardero. El Tu-160 fue creado para atravesar el enorme sistema de defensa aérea/defensa antimisiles de un enemigo potencial. Para ello tenía que tener mayor velocidad y capacidad de ir al espacio cercano. Los pilotos del estratega incluso visten para ello trajes especiales, muy similares a los trajes espaciales de los astronautas. Sin embargo, hoy el vehículo está armado con misiles de crucero de ultra largo alcance X-101 y X-555. Su alcance de vuelo supera los tres mil kilómetros. Hay información de que se está creando un misil de alcance aún mayor.
Como resultado, resulta que para llevar a cabo una misión de combate, el portador de misiles no tendrá que abandonar el país en absoluto. Es decir, el vehículo no requerirá ninguna alta velocidad ni la capacidad de subir al espacio para atravesar la defensa antimisiles del enemigo. Al estar dentro de Rusia, estará protegida por su propia defensa aérea y cazas. Entonces resulta que un motor subsónico será más que suficiente. Además, en producción y funcionamiento será un orden de magnitud más económico que un motor supersónico. La tendencia es la misma en la aviación de combate. El caza estadounidense más moderno, el F-22 Raptor, tiene una gran maniobrabilidad, pero no luchará con cañones en combate cuerpo a cuerpo, sino con misiles, sin entrar en el alcance de los sistemas de defensa aérea del enemigo. Las Fuerzas Aeroespaciales no dicen exactamente cuándo Aparecerá un nuevo bombardero. Su prototipo debería presentarse no antes de 2025. Hasta ese momento, Long-Range Aviation planea continuar operando el Tu-95 y el Tu-160. Este último también debería recibir una versión modernizada: el Tu-160M2. Para iniciar su producción en serie ya se han invertido más de 500 millones de rublos.

Los trabajos en el nuevo proyecto de bombardero comenzaron en 2009, cuando el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato con la empresa Tupolev para llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo, que podrían convertirse en los mayores del Programa Estatal de Armamento hasta 2025.

Al mismo tiempo, el diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Tupolev, Igor Shevchuk, afirmó que el trabajo de investigación debe considerarse como la creación de algún tipo de base científica y técnica sobre este tema. No se trata sólo ni tanto de un tema militar, sino más bien de un estudio de cuestiones de aerodinámica, resistencia, nuevos materiales y tecnologías.

Un prometedor complejo de aviación implica la creación de un avión completamente nuevo, que será subsónico y estará diseñado según el diseño de "ala volante". La configuración de "ala volante", que se anunció por primera vez el 6 de agosto de 2013, proporcionará al avión una firma de radar baja en el rango de onda larga, y la velocidad subsónica requiere la presencia de un ala de alta relación de aspecto. En los términos de referencia de la Fuerza Aérea Rusa para el PAK DA, los desarrolladores indican un alcance de vuelo de 12.500 kilómetros y un peso de carga útil de 30 toneladas.

A finales de mayo de 2013, el Departamento de Aerodinámica del TsAGI completó la primera etapa de prueba del modelo "ala volante" a velocidades de crucero de hasta M=0,88 y números de Reynolds altos* (M=0,2). Los estudios se llevaron a cabo en el tubo transónico T-106 TsAGI y tenían como objetivo aclarar las características aerodinámicas del prometedor avión. En 2011 se diseñó y fabricó en TsAGI un modelo temático especial de un "ala voladora" con varias opciones para la ubicación del motor y la geometría de la cola. En 2012, el modelo fue probado en los túneles de viento subsónicos T-102 y T-107. Y aunque estos estudios se llevaron a cabo como parte del trabajo para dar forma a la apariencia de un avión de pasajeros de largo recorrido, es obvio que sus resultados se proyectan directamente en el PAK DA.

El diseño del avión hará un uso generalizado de tecnologías de reducción de firmas de radar, materiales compuestos y revestimientos absorbentes de radar; se debe esperar que, para reducir la ESR, la geometría del fuselaje difiera de lo que ahora se puede encontrar en varios dibujos. e incluso del modelo que fue purgado en el túnel de viento de TsAGI. La apariencia más probable del avión se muestra en la foto del encabezado del artículo.

El armamento principal del bombardero serán misiles hipersónicos de largo alcance. En julio de 2015, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, confirmó en una entrevista que se estaba trabajando en el desarrollo de un nuevo misil: "Habrá más de uno, habrá varios tipos, tanto en alcance como en capacidades. Varios de ellos están siendo desarrollados."

Según el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, coronel general Viktor Bondarev, el componente principal del complejo será un misil con un alcance de hasta siete mil kilómetros. Ella misma decidirá cuándo, dónde, a qué velocidad y a qué altitud volar. El avión será únicamente un medio de entrega a la zona de lanzamiento. Además de los misiles estratégicos, el avión tendrá en su arsenal otras armas de alta precisión.

El desarrollo de los motores para el PAK DA se confió a la empresa Samara Kuznetsov, como base se tomó el motor NK-32, que está instalado en el bombardero estratégico Tu-160.

Las empresas del Consorcio de Tecnologías Radioelectrónicas (KRET) ya están desarrollando aviónica para el PAK DA. Existe un acuerdo general entre KRET y United Aircraft Corporation, según el cual el consorcio crea un avión unificado. Junto con la empresa Tupolev, KRET también participa en los trabajos de desarrollo. En el avión se utilizarán no sólo tecnologías nuevas, sino también tecnologías ya probadas. Algunos de los sistemas y dispositivos se tomarán prestados de los últimos desarrollos, que se instalan en otras máquinas nuevas y han demostrado una alta confiabilidad y eficiencia. Se supone que el avión PAK DA estará equipado con un sistema de observación y navegación, comunicaciones, reconocimiento y equipo de guerra electrónica completamente nuevos.

Uno de los elementos clave para un avión prometedor, el sistema de radar, se está desarrollando en el Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos que lleva su nombre. Tikhomirov. El desarrollo de este radar utiliza la experiencia adquirida en el trabajo con estaciones de radar aerotransportadas con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR) para el caza de quinta generación PAK FA.

En 2012, se completó el diseño técnico del complejo y comenzaron los trabajos de desarrollo. En marzo de 2013, se aprobó el diseño del avión y en 2014, la oficina de diseño de Tupolev completó la etapa de diseño preliminar del PAK DA.

El nuevo bombardero ruso debería realizar su primer vuelo en 2021, las pruebas deberían finalizar en 2023 y el lanzamiento de la producción está previsto para 2025. Al mismo tiempo, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas planean adquirir al menos 50 de estos aparatos.

En mayo de 2015, el Ministerio de Defensa ruso decidió reanudar la producción de los bombarderos Tu-160 en la versión modernizada del Tu-160M2 y, dadas las realidades económicas en las que la tarea de implementar el Programa Estatal de Armamentos hasta 2025 es significativamente complicada, posponer la finalización del desarrollo del bombardero PAK DA de nueva generación para una fecha posterior.

El aplazamiento parece bastante natural y necesario en relación con la decisión de reanudar la producción del Tu-160. "White Swan" es perfecto desde el punto de vista de la aerodinámica, lo que significa que tiene una base de diseño para muchos años de modernización y reproducción. Según el director general de RSK MiG y diseñador general de United Aircraft Corporation, Sergei Korotkov, los bombarderos Tu-160M2 modernizados se crean sobre la base de una buena plataforma y estarán en funcionamiento durante 40-50 años.

Junto con el PAK DA y el Tu-160M2 (a partir de 2023), las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzarán la modernización en serie de 30 bombarderos Tu-22M3 de largo alcance en la variante Tu-22M3M; la producción de muestras en serie del PAK FA T-50 El luchador comenzará en 2017. En el futuro, el nuevo bombardero debería sustituir a los bombarderos Tu-22M3, los portamisiles Tu-95MS y Tu-160. Es probable que en el futuro se produzca en paralelo con el nuevo bombardero estratégico Tu-160M2.

Mientras tanto, si el programa de modernización del Tu-160 no plantea ninguna pregunta, entonces la "comunidad de expertos" tiene dudas sobre la necesidad de crear un PAK DA.

Por ejemplo, el consultor del Centro PIR, Maxim Starchak, cree que Rusia no está al borde de una guerra nuclear con Estados Unidos, y que Estados Unidos aún no ha creado ningún arma ultramoderna que pueda provocar que Moscú emprenda un proyecto tan costoso. Los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95 modernizados hacen un trabajo excelente y cumplirán sus tareas durante muchas décadas.

Otro experto, Viktor Murakhovsky, señala que el nuevo proyecto de bombardero se desarrolla en una situación en la que el concepto de uso de la aviación en el mundo está cambiando con bastante rapidez.

"Si nos fijamos en el concepto PAK DA, su implementación comenzará en el mejor de los casos en 10 años. Bueno, ¿qué especialista en aviación militar puede decir cuál será la principal tendencia en el desarrollo de la aviación en 10 años? Supongo que pueden aparecer aviones no tripulados, que No realiza combates aéreos, pero es portador de armas de largo alcance”, dijo.

Sin embargo, la “comunidad de expertos” puede estar equivocada, aunque sólo sea por la sencilla razón de que no tiene toda la información. En enero de 2016, el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, Viktor Bondarev, confirmó que el desarrollo del prometedor complejo aeronáutico avanza según lo previsto. El prototipo debería despegar en 2021. En abril, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, confirmó que el desarrollo del PAK DA continuaría, a pesar de la reanudación de la producción del avión modernizado Tu-160M2.

"Por supuesto, no dejaremos de trabajar en el desarrollo de un prometedor complejo de aviación de largo alcance", dijo el viceministro y añadió que la decisión de reanudar la producción del modernizado portamisiles estratégico Tu-160M2 es definitiva y no está sujeta a revisión.

Por lo tanto, el trabajo en dos grandes proyectos, el lanzamiento de la serie Tu-160M2 y el desarrollo del PAK DA, avanzan en paralelo y ya no se anuncia el aplazamiento del desarrollo del PAK DA.

Actualmente, sólo dos estados en el mundo tienen un tipo especial de fuerza aérea, llamada aviación estratégica: Rusia y Estados Unidos. Los aviones que forman parte de esta rama de las fuerzas armadas son capaces de llevar armas nucleares a bordo y atacar a un enemigo situado a varios miles de kilómetros de distancia. La aviación estratégica siempre ha sido considerada la élite de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y soviéticas (rusas).

Junto con los portamisiles submarinos y los misiles intercontinentales terrestres, la aviación estratégica forma la llamada tríada nuclear, que ha sido el principal instrumento de disuasión global durante muchas décadas.

A pesar de que la importancia de los bombarderos estratégicos ha disminuido algo en las últimas décadas, siguen siendo factor importante para mantener el equilibrio de la política exterior entre la Federación de Rusia y los Estados Unidos.

Actualmente, la lista de tareas en las que participa la aviación estratégica se ha ampliado notablemente. Los tiempos de la confrontación nuclear hace tiempo que se han hundido en el olvido, pero han surgido nuevos desafíos en el mundo. La aviación estratégica está dominando con éxito los tipos convencionales de munición (incluidas las armas de precisión). Tanto Estados Unidos como Rusia están utilizando de manera bastante activa bombarderos de largo alcance para lanzar ataques con misiles y bombas en Siria.

Hoy en día, la base de la aviación estratégica en Estados Unidos y Rusia está formada por aviones desarrollados allá por finales de los años 50 del siglo pasado. Hace varios años, en Estados Unidos comenzaron a trabajar en la creación de un nuevo bombardero estratégico, que planean poner en servicio en 2025.

En Rusia existe un programa similar; el nuevo “estratega” se llama actualmente PAK DA (complejo de aviación avanzado de largo alcance). El desarrollo lo lleva a cabo la Oficina de Diseño que lleva su nombre. Tupolev, está previsto que el nuevo vehículo entre en servicio en 2025. Cabe enfatizar que PAK DA no es un proyecto para modernizar los bombarderos estratégicos actualmente existentes, sino el desarrollo de una máquina fundamentalmente nueva utilizando la mayoría tecnologías modernas, existente hoy en la industria aeronáutica.

Sin embargo, antes de pasar a considerar el PAK DA, conviene decir algunas palabras sobre los vehículos de combate que hoy están en servicio con la aviación estratégica de Rusia y Estados Unidos.

Aviación estratégica de Rusia y Estados Unidos: estado actual y perspectivas.

Actualmente, la fuerza aérea estratégica de Estados Unidos incluye los bombarderos B-2 Spirit y B-52. Hay otro avión: el bombardero B-1B Lancer, que fue desarrollado para realizar ataques nucleares en territorio enemigo, pero a mediados de los años 90 fue retirado de las fuerzas estratégicas estadounidenses. El B-1B se considera un análogo del avión ruso Tu-160, aunque es inferior a este último en tamaño. Según datos proporcionados por el Departamento de Estado de Estados Unidos el 1 de enero de este año, 12 aviones B-2 y 73 vehículos B-52 modificación N están en servicio de combate.

Actualmente, el bombardero B-52, desarrollado a finales de los años 50, es la columna vertebral de las fuerzas estratégicas estadounidenses. Este avión está armado con misiles de crucero ALCM AGM-86B, que pueden equiparse con una ojiva nuclear. Su alcance de vuelo supera los 2700 km.

El B-2 Spirit es el avión tecnológicamente más avanzado y más caro del mundo. Su valor supera los fantásticos 2 mil millones de dólares. El primer bombardero de este tipo se fabricó a finales de los años 80, pero diez años más tarde el programa se cerró; tales costes resultaron inasequibles incluso para los Estados Unidos. Durante este tiempo se fabricaron 21 aviones B-2. El bombardero está fabricado con tecnología sigilosa y tiene la ESR más baja del mundo. Es incluso más bajo que el de pequeños aviones furtivos como el F-22 y el F-35. El B-2 Spirit está armado únicamente con bombas de caída libre, por lo que es ineficaz contra un enemigo con un sistema de defensa aérea avanzado. Por ejemplo, los sistemas de defensa aérea rusos S-400 "ven" perfectamente el B-2.

Entonces el B-2 Spirit es un bombardero bastante extraño. A pesar del colosal coste, su eficacia en un posible conflicto nuclear es muy ambigua.

El B-1B Lancer tampoco puede transportar misiles de crucero estratégicos. Más precisamente, en el arsenal del ejército estadounidense hoy no existe un arma adecuada para este avión. Actualmente, este bombardero se utiliza para realizar ataques con tipos de munición convencionales. Probablemente sea posible colgarle bombas en caída libre desde una ojiva nuclear, pero es poco probable que este vehículo pueda penetrar profundamente en territorio enemigo con una defensa aérea eficaz.

Pasemos ahora a las perspectivas de la aviación estratégica estadounidense. A finales de 2019, la empresa de fabricación de aviones Northrop Grumman (creó el B-2 Spirit) ganó la licitación del Departamento de Defensa de Estados Unidos para construir un nuevo “estratega” estadounidense, que se llamará B21. El trabajo en este vehículo se llevó a cabo como parte del programa LRS-B (Long-Range Strike Bomber), que se traduce como "Long-Range Strike Bomber". Ya se sabe cómo será el nuevo coche.

Al igual que el B-2 Spirit, se diseñará según el diseño de “ala volante”. Los militares exigen que el nuevo bombardero sea aún menos visible en las pantallas de radar y que su precio sea más aceptable para el presupuesto estadounidense. Está previsto que la producción de nuevos bombarderos comience a mediados de la próxima década. Actualmente, el departamento militar estadounidense planea comprar cien nuevos B21 y en el futuro reemplazar completamente con ellos el B-2 y el B-52.

El nuevo bombardero podrá volar tanto bajo control de la tripulación como en modo drone.

El costo total del programa es de 80 mil millones de dólares.

La Fuerza Aérea Rusa tiene actualmente dos aviones en servicio: el Tu-95 (modificación MC) y el Tu-160 “White Swan”.

El bombardero estratégico más popular de la Fuerza Aérea Rusa es el turbohélice T-95 Bear, cuyo primer vuelo tuvo lugar durante la vida de Joseph Stalin (1952). Sin embargo, cabe señalar que los aviones que hoy están en funcionamiento pertenecen a la modificación “M” y fueron fabricados en los años 80. Por tanto, la mayoría de los T-95 son incluso más jóvenes que los bombarderos estadounidenses B-52. Además, en últimos años Ha comenzado la modernización de estos aviones a la modificación "MSM" (se convertirán 35 aviones), lo que permitirá equiparlos con los últimos misiles de crucero X-101/102.

Sin embargo, un "Oso" no modernizado también puede llevar el lanzador de misiles Kh-55SM con un alcance de vuelo de 3,5 mil km con la posibilidad de instalarle una ojiva nuclear. Los nuevos misiles Kh-101/102 podrán volar hasta 5,5 mil km. Hoy el ejército ruso cuenta con 62 unidades Tu-95.

El segundo avión operado actualmente por la Fuerza Aérea Rusa es el bombardero supersónico de geometría variable Tu-160. Hay dieciséis aviones de este tipo disponibles. El Tu-160 también puede transportar misiles de crucero Kh-55SM y Kh-101/102.

Actualmente, ya se está produciendo una modificación del Tu-160M ​​(el primer bombardero de esta modificación fue transferido a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas el 2 de agosto de 2016), en el que se instala un nuevo conjunto de electrónica a bordo, y Se está trabajando para crear una modificación del T-160M2. Modificaciones de automóviles nuevos, excepto misiles de crucero, podrá utilizar bombas en caída libre.

A pesar de la intensificación de los trabajos de modernización del Tu-160, la Oficina de Diseño de Tupolev sigue adelante con el proyecto del nuevo bombardero PAK DA, que prevé poner en producción en 2025.

El desarrollo de un nuevo bombardero estratégico comenzó en 2009. Los diseñadores se enfrentan a la tarea de realizar el primer vuelo del avión en 2019.

Está previsto que a finales de la próxima década el PAK DA reemplace completamente al Tu-95 y al Tu-160 y se convierta en el principal aparato de la aviación estratégica rusa.

En 2012, la Oficina de Diseño de Tupolev anunció que estaban comenzando los trabajos de desarrollo del proyecto PAK DA. Según la información difundida, el nuevo bombardero será diseñado según el diseño de “ala volante”, al igual que aviones americanos B-2 Espíritu y B-21.

La gran envergadura no permitirá que el nuevo bombardero supere la velocidad del sonido, pero proporcionará un alcance de vuelo significativo y buenas características de despegue y aterrizaje. Planean utilizar activamente materiales compuestos y absorbentes de radio en el diseño de la aeronave, lo que reducirá la ESR y reducirá significativamente el peso del futuro "estratega". PAK DA será el primer bombardero nacional fabricado con tecnología furtiva.

Además, este diseño proporciona una buena combinación de características de vuelo y suficiente volumen interno. Lo que a su vez le permitirá llevar más combustible a bordo y aumentar el alcance de vuelo del bombardero.

Presumiblemente Peso al despegar el bombardero superará las 100 toneladas (hay información sobre el peso de 112 toneladas e incluso 200 toneladas). Se afirmó que la carga de combate del futuro bombardero sería al menos tan buena como la del Tu-160, lo que significa que podría transportar más de treinta toneladas de misiles y bombas. Los militares exigen que la autonomía de vuelo del nuevo vehículo sea de 12 mil kilómetros.

A mediados de 2014 se anunció que el concurso para crear motores para el nuevo avión lo ganó la empresa Kuznetsov (Samara), presumiblemente la central eléctrica se llama NK-65.

Se supone que los prototipos del nuevo bombardero se fabricarán en la planta de Kazán KAPO im. Gorbunov”, planean realizar allí la producción en masa de la máquina. También se sabe que el Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos que lleva su nombre está desarrollando un radar para un nuevo bombardero estratégico. V.V.Tikhomirova.

Aún no está del todo claro cuántos nuevos bombarderos estratégicos planean construir, aunque probablemente su número dependerá de la situación económica del país: estos aparatos son muy caros. Lo más probable es que podamos obtener datos más precisos sobre la cantidad hacia 2020. Sin embargo, si este avión se construye para reemplazar a los bombarderos Tu-95 y Tu-160, entonces el lote de producción debería constar de varias docenas de aviones.

Actualmente hay muy poca información sobre el proyecto PAK DA. Los representantes del liderazgo de la Fuerza Aérea Rusa informan solo sobre PAK DA información general- y aun así con mucha moderación.

Según las declaraciones de los militares rusos, el PAK DA estará armado con todo tipo de armas. armas de aviación tanto existentes como futuros, incluidos misiles con velocidad hipersónica.

No está del todo claro cuándo se fabricará exactamente el prototipo de la nueva máquina, ni tampoco el momento de la puesta en serie de este proyecto. El caso es que las fechas anunciadas inicialmente son muy condicionales, pueden cambiar tanto hacia arriba como hacia abajo. Esto depende de la complejidad del trabajo de diseño y de la financiación del proyecto.

Además, la decisión sobre la modernización y mayor producción de los bombarderos Tu-160 también puede afectar la implementación del programa PAK DA y el momento de su implementación. Actualmente, la aviación estratégica rusa es superior a la aviación estadounidense. Principalmente gracias a los misiles de crucero armados con los bombarderos rusos Tu-95 y Tu-160. Los bombarderos estadounidenses B-2 solo pueden atacar con bombas en caída libre, lo que reduce significativamente su efectividad en combate en caso de un conflicto global.

Los KR Kh-101/102 rusos tienen el doble de alcance que sus homólogos estadounidenses, lo que sitúa a los aviones estratégicos nacionales en una posición claramente ventajosa.

El futuro de los nuevos proyectos (B-21 en EE.UU. y PAK DA en Rusia) aún es incierto; ambos aviones se encuentran en la fase inicial de desarrollo y aún no está claro si se implementarán por completo.

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