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Huck- un gancho de acero sujeto al extremo de cuerdas y cadenas, utilizado para levantar embarcaciones, carga y remolcar.

Galleta- galletas saladas hechas con harina de centeno o trigo, consumidas en los buques de guerra flota de vela a falta de pan.

Virar- la posición del barco con respecto al viento. Izquierda G. - el viento sopla hacia el lado izquierdo, derecha G. - el viento sopla hacia el lado de estribor.

Gandonovod- un conductor de lancha motora en un bote inflable.

"Cinta azul"- un premio en forma de cinta azul, creado por la naviera inglesa Cunar White Star Line a principios del siglo XIX y otorgado al barco más rápido de la línea Europa-América. Durante mucho tiempo, el líder fue el avión de pasajeros estadounidense Estados Unidos. Con una potencia de motor de 235.000 caballos, alcanzó una velocidad de 37 nudos y cruzó el Atlántico en 82 horas y 40 minutos. Después de que el transatlántico fuera retirado de servicio en 1969, los barcos se unieron a la lucha por el récord. En 1982, un 22 metros bote Virgin Atlantic Challenger II mejoró el tiempo del Big U en 2 horas y 10 minutos. Cuatro años más tarde, el Gentry Eagle de 33,5 metros cruzó el Atlántico en 62 horas y 7 minutos. Sin embargo, ambos registros no fueron reconocidos porque Los barcos recurrieron a repostar combustible en el camino. El primer barco en mostrar mejor tiempo y el catamarán de 73 metros "Sea Cat" cumplió todas las reglas. En 1990 cruzó el Atlántico en 80 horas a una velocidad media de 37,5 nudos, quemando 220 toneladas de gasóleo. Dos años más tarde, la “cinta” fue interceptada por el barco a turbina Destriero, de 67,7 metros de eslora, que mostraba una velocidad media de 53,09 nudos.

Greenwich- un suburbio de Londres, donde se encontraba el observatorio astronómico fundado en 1657. Por acuerdo internacional, el meridiano que pasa por el Observatorio de Greenwich fue adoptado en 1884 como inicial en el cálculo de las longitudes geográficas y recibió el nombre de meridiano de Greenwich. A partir de él también se calcula el tiempo universal y estándar.

Garfio- 1- El mástil al que está atado el grátil superior de la vela de guadaña. 2. Un mástil, elevado a lo largo del mástil en ángulo para llevar una bandera mientras se mueve durante el día y luces de garfio durante la noche.

Registro hidroacústico- retardo absoluto, que funciona según el principio de una ecosonda. Proporciona suficiente precisión a profundidades que no superan los 300 metros. Existen registros hidroacústicos Doppler y de correlación. La acción de los registros hidroacústicos Doppler se basa en medir la frecuencia de la señal recibida provocada por el movimiento de la embarcación con respecto al fondo; los registros de correlación se basan en comparar el registro de la topografía del fondo obtenido por dos receptores (con un emisor) ubicados; debajo de la parte inferior en el plano central a cierta distancia entre sí. La velocidad está determinada por el tiempo entre la obtención de registros de alivio similares.

Registro hidrodinámico- retraso relativo, cuya acción se basa en tener en cuenta la magnitud de la presión de velocidad del flujo de agua que se aproxima. En el caso más sencillo, consta de dos tubos situados bajo el vientre del vaso. El orificio de uno de ellos está dirigido hacia la proa del barco y el otro queda al ras del revestimiento. La velocidad del barco está determinada por la diferencia en las alturas de las columnas de agua en los tubos. A velocidades superiores a 5 km/h y olas de menos de 7 puntos, puede proporcionar mediciones con un error de hasta 1 km/h.

accionamiento hidráulico- un accionamiento de potencia de cualquier mecanismo, que consta de una bomba hidráulica y un motor hidráulico (cilindro hidráulico), conectados entre sí por tuberías para suministrar fluido de trabajo (aceite). En barcos pequeños se utiliza para accionar el volante, los cabrestantes y la hélice.

Adicto- un larguero horizontal fijado al mástil a poca altura sobre la cubierta y con su extremo libre mirando hacia la popa del barco. El grátil inferior de la vela inclinada está amarrado a la botavara.

Gitz- pequeños polipastos, cuyo bloque móvil está atado a algo.

Gitovs- aparejos de jarcia utilizados para la limpieza de velas rectas y de trysail. Las velas de las velas rectas tiran de las velas de escota hacia el astillero. Git trysails tira de la vela hacia el cangrejo y el mástil.

gordon- aparejo, pasando por un bloque II monopolea estacionario.

Gruta- I. Vela recta, la más baja del segundo palo en la proa del palo mayor), amarrada a la verga mayor. 2. Una palabra agregada a los nombres de ñandú. Velas y aparejos situados encima de la parte superior del palo mayor.

Vela mayor- el segundo mástil del barco desde la proa.

Cosas inteligentes- el nombre general de algunas piezas incluidas en el equipamiento del barco. Los artículos útiles incluyen guías, cornamusas, listones para balas, puertas, escotillas, brazolas, barandillas, ojos de buey, imbornales, bolardos, escaleras, etc.

Plano diametral- un plano vertical imaginario que pasa por la popa y la proa del barco

Ajuste del barco- la inclinación del barco en el plano vertical longitudinal con respecto a la superficie del agua. En consecuencia, hay D. en la popa y D. en la proa.

Dmrik-fal- aparejo de rodadura utilizado para levantar el extremo previsto del garfio hasta la punta.

Levantador- una herramienta para trabajos de aparejo y navegación, representada por una eudia, una pequeña pieza de madera cilíndrica con extremos puntiagudos. Se utiliza como palanca al arrancar los extremos.

secorep- equipo para levantar el enjambre de Marte.

Drektov- la cuerda del ancla del ancla de cadena (dreka).

Doblar- recodo del lecho del río.

retraso de inducción- retraso relativo, cuyo principio de funcionamiento se basa en la aparición, cuando el barco está en movimiento, de un EMF adicional en un circuito (parte del cual es agua de mar) ubicado en un campo magnético creado por un solenoide especial cuando se alterna a través de él pasa corriente eléctrica.

Cavitación- la formación de cavidades (burbujas) en un líquido lleno de gas, vapor o una mezcla de ellos como resultado de una disminución local de la presión por debajo de un valor crítico. Al entrar en una zona con alta presión, las burbujas estallan generando cargas de choque que destruyen las superficies de hélices, palas de impulsores de bombas, hidroalas, etc., lo que acorta su vida útil y también reduce la eficiencia de la instalación.

Bote- el nombre general para embarcaciones pequeñas con motor estacionario y un desplazamiento no superior a 40 toneladas.

sistema cardinal - un sistema para disponer señales de navegación que indiquen los extremos de los peligros para la navegación en los puntos cardinales. Utilizado exclusivamente en vías navegables marítimas.

Salida muerta Características del perfil transversal del buque. Tiene un valor numérico: ángulo de salida, ver fig. El casco de un barco suele caracterizarse por dos ángulos de elevación: en el centro del barco y en el espejo de popa. Con un desnivel bajo, los barcos tienen un calado más pequeño y menos balanceo durante la circulación, pero tienen una tasa de guiñada bastante alta (por lo tanto, los barcos de planeo tienen un gran ángulo de desnivel en el espejo de popa) y grandes cargas de impacto en el casco cuando se mueven sobre una ola. Con un gran deadrise, los barcos tienen poca estabilidad en reposo y a baja velocidad, así como una resistencia hidrodinámica ligeramente mayor a baja velocidad. Los buques con un ángulo de desnivel de menos de 10 grados se denominan de fondo plano, de 10 a 15 - desnivel moderado, de 15 a 20 - desnivel fuerte, más de 20 - "V profunda". En la práctica, rara vez se encuentran barcos con un ángulo de elevación de más de 26 grados.

Knecht - una estructura metálica diseñada para sujetarle las líneas de amarre. Instalado en un muelle o en un barco.

popa - extremo trasero del barco. La sección plana de la popa se llama espejo de popa. La popa picante se llama popa de ballenero.

Defensa- en la superficie exterior del costado hay un objeto que suaviza los impactos del casco del barco contra un muelle u otro barco. Los neumáticos de coche viejos se utilizan a menudo como carbono.

Velocidad de crucero- el nombre convencional para la velocidad más económica del barco.

Fuego envolvente- fuego que ilumina un arco continuo del horizonte de 360 ​​grados.

Retraso- un dispositivo de navegación para medir la velocidad de un barco y la distancia recorrida. Hay retrasos relativos (mide la velocidad con respecto al agua) y retrasos absolutos (con respecto al fondo).

sistema lateral- un sistema de colocación de señales de navegación que indiquen los bordes izquierdo y derecho del canal de navegación o su eje. En el borde derecho del canal de navegación hay señales pintadas de rojo, a la izquierda, señales pintadas de blanco (en ríos) o negro (en embalses y lagos). El eje del canal de navegación está indicado por alineaciones: señales pareadas instaladas en la orilla, que definen una línea recta que coincide con el eje del canal de navegación en un segmento determinado. En algunos casos, las alineaciones también marcan los límites del canal de envío. caballos de fuerza Se utiliza principalmente en vías navegables interiores.

Mirada lasciva- una cuerda estirada utilizada como pasamanos.

Bote pequeño- una embarcación cuya eslora sea inferior a 7 m, y una embarcación de remos, independientemente de su tamaño (PPVVP).

Sección media- la línea de intersección del casco del barco y un plano vertical imaginario, que corre a lo largo del centro de la eslora del barco y es perpendicular al plano central.

Hacia el mar- una expresión que indica que un barco u objeto flotante está más lejos de la costa que cualquier otra persona. Por ejemplo, la frase “vamos más mar adentro” significa vayamos más lejos de la costa en mar abierto.

milla nautica- una unidad para medir distancias en el mar, igual a la longitud del arco del meridiano terrestre en 1`. En diferentes países, la milla se define en diferentes latitudes, por lo que tiene diferentes significados. En Rusia, una milla náutica se toma en una latitud de 44 grados 30 minutos y mide 1852 metros, en Gran Bretaña y Japón, 1853,18 metros, en Italia, 1851,85 metros. Una milla náutica internacional equivale a 1852 metros.

Motorresurs- tiempo de funcionamiento de un motor u otro mecanismo antes de su revisión. Medido en horas de trabajo.

Lancha fuera borda- una embarcación pequeña con motor fueraborda.

Francobordo - la parte del costado por encima de la línea de flotación.

Borrador(calado, calado): la distancia desde la superficie del agua hasta el punto más bajo del casco del barco.

Estabilidad del barco- la capacidad de un barco, sacado de una posición de equilibrio por fuerzas externas, de regresar a su posición original una vez que cesa la acción de estas fuerzas. En la teoría de barcos se distingue entre estabilidad estática y estabilidad dinámica. La medida de estabilidad es la altura metacéntrica.

El secado- una parte de la costa o banco de arena que queda expuesta durante la marea baja o cuando el agua fluye bajo la influencia del viento.

Adelante - un método de señalización utilizado para coordinar los lados divergentes de los buques. La señal se da desde el lado de la divergencia, durante el día, con una bandera blanca o una luz intermitente blanca, durante la noche, con una luz blanca intermitente. La luz de señal está ubicada encima de las luces de posición y consta de un par de luces a cada lado, que iluminan un arco de horizonte de 112,5 grados desde el haz.

payol- suelo fácilmente desmontable que cubre el fondo del recipiente.

señal de pase(pilar): una señal costera de la situación de la navegación, que parece un pilar con un escudo. Se instala en ambas orillas de los ríos en los lugares donde el canal de navegación (fairway) va de una orilla a otra.

Puntal- un poste vertical, que es un elemento de las estructuras del casco, está diseñado para percibir y transmitir cargas verticales. Se instala entre las plataformas y se apoya sobre elementos del kit como carlingas, marcos y largueros.

Plaza- el lugar donde se presenta el dibujo teórico del recipiente en tamaño natural, según el cual se realizan las plantillas para las láminas de revestimiento exterior y las plantillas para las piezas del kit. En la construcción naval amateur, se trata de un suelo plano (¡o incluso una pared!) de un garaje, hangar, gimnasio, revestido con láminas de cartón grueso, madera contrachapada o tableros duros.

Boquilla giratoria- un enorme anillo unido a la culata en lugar del volante. Además de mejorar la capacidad de control del barco a baja velocidad, aumenta el empuje de la hélice.

Dentrofueraborda(propulsión de popa): una transmisión con un eje horizontal que cruza el espejo de popa. Estructuralmente, es un mecanismo ubicado detrás del espejo de popa, que permite que el eje de rotación de la hélice se mueva en dos planos: horizontalmente - para controlar la embarcación y verticalmente - para ajustar el ángulo de inclinación del eje de rotación con respecto a la superficie de el agua, así como inclinarse al chocar con un obstáculo, similar a un motor fuera de borda.

Motor fuera de borda(motor fuera de borda): apareció por primera vez a principios de siglo. Actualmente producido por varias empresas bajo diferentes marcas. Las marcas más conocidas son: Evinrude/Johnson (EE.UU.), Honda (Japón), Mariner/Mercury (EE.UU.), Mitsubisi (Japón), Nissan (Japón), Selva ( Italia), Ruggerini ( Italia), Suzuki (Japón), Tohatsu (Japón), Yamaha (Japón), Yanmar (Japón). Rango de potencia de 2 a 250 CV. Los motores de gasolina de dos tiempos son los más difundidos. Sin embargo, en Últimamente, con la introducción de nuevas normas medioambientales, se producen cada vez más motores de cuatro tiempos. Además de un mejor comportamiento medioambiental, se caracterizan por un menor consumo de combustible y bajos niveles de ruido y vibraciones. El coste de los motores de cuatro tiempos es entre un 30 y un 50 por ciento mayor. Dos fabricantes (Ruggerini y Yanmar) producen motores diésel.

Redan- repisa en la parte inferior del casco de los barcos rápidos. Reduce el área de contacto entre el fondo y el agua cuando se conduce a altas velocidades.

rym- anillo de metal. Dependiendo del lugar de montaje, está destinado a amarrar barcos y realizar trabajos de aparejo.

Campana- un repique especial de la campana del barco. Sin embargo, la mayoría de las veces la campana del barco se llama campana, lo que los marineros empedernidos consideran incorrecto.

sistema AIALA- un sistema unificado para vallar los peligros de la navegación con señales de advertencia flotantes, adoptado en noviembre de 1980 por la conferencia de la Asociación Internacional de Servicios de Faros (IALA). Las señales de advertencia se dividen en sistema "A" (boya o luz roja a la izquierda) y sistema "B" (boya o luz roja a la derecha). El sistema IALA incluye cinco tipos de señales: señales laterales, cardinales, señales de vallado de peligro individual, señales que indican los puntos de inicio y ejes de las calles (canales) y la mitad del canal (señales axiales o de agua clara). Además, el sistema proporciona señales para fines especiales.

Mama- el lugar de la curva más pronunciada del lateral, que gira hacia el fondo. Dependiendo de la forma del lomo, los barcos se dividen en barcos con líneas de lomo redondas (ver figura arriba) y barcos con líneas de lomo afiladas (ver figura a continuación). Los buques de lomo redondo tienen una navegación más fácil (debido a una superficie mojada más pequeña) y una mayor resistencia del casco (debido a la ausencia de puntos de concentración de tensiones). Los buques de lomo afilado se consideran más rápidos, tienen mayor estabilidad cuando están parados y a baja velocidad y permiten un mejor uso del volumen interno del casco. Los contornos marcados también son más adecuados para la construcción independiente, ya que tienen una superficie más simple que se despliega en un plano.

slan- suelo de fondo extraíble en un barco, barco, etc.

Sistema de navegación por satélite- GPS (sistema de posicionamiento global) es el nombre general de los sistemas que permiten obtener coordenadas de ubicación precisas mediante el procesamiento de señales de satélites terrestres artificiales especiales. Los llamados receptores GPS han ganado recientemente popularidad entre los propietarios de embarcaciones pequeñas. Exteriormente parecen una pequeña estación de radio con una antena, pesan entre 300 y 800 g. Según el modelo, los receptores GPS procesan continuamente señales de 8 a 12 satélites y muestran las coordenadas en la pantalla LCD con una precisión de 30 a 50 metros. Como regla general, todos los modelos de receptores GPS son capaces de calcular y mostrar continuamente la velocidad de la embarcación, almacenar hasta varios cientos de puntos de referencia y luego indicar la dirección del movimiento a cada uno de ellos. No se requiere ningún permiso especial para comprar estos receptores. En las tiendas de Moscú, los modelos más sencillos se pueden comprar por 220-280 dólares.

paso del barco- una masa de agua en una ruta de navegación interior destinada al movimiento de barcos y marcada en el suelo y en el mapa.

Boya- un flotador que sirve para indicar la ubicación del ancla suelta. Conectado por una boya a un ancla.

Registrar tonelada- 1 tonelada de registro corresponde a 2,83 metros cúbicos (100 pies cúbicos).

Haz- dirección hacia cualquier objeto, perpendicular al rumbo del barco (plano diametral). Dependiendo de la ubicación del objeto desde el barco (a estribor o a babor), se distingue entre travesaño derecho e izquierdo. La distancia entre el barco y un objeto al través se llama distancia al través.

Placa del espejo de popa- una placa horizontal instalada en el espejo de popa para facilitar el planeo y reducir el asiento. Por lo general, tiene la capacidad de ajustar el ángulo de inclinación con respecto al espejo de popa, lo que le permite lograr el modo de navegación más ventajoso cuando varias opciones cargar un barco o embarcación.

columna de esquina(S-drive, Sail Drive): una transmisión con un eje vertical que cruza el fondo del barco. En casos raros, tiene movilidad en el plano horizontal para controlar el barco.

Nudo- una unidad de velocidad ajena al sistema correspondiente a 1 milla náutica por hora (1,852 km/h).

cojinete de empuje- un cojinete que recibe y transmite al casco del barco el empuje axial de la hélice en avance y retroceso. En los motores marinos de baja potencia, suele estar integrado en la carcasa de la caja de cambios. Absolutamente necesario para motores de automóviles y tractores montados en barcos cuyos soportes del cigüeñal no están diseñados para soportar la carga de la hélice. Los rodamientos de soporte radial convencionales son capaces de soportar una carga axial igual al 20-25 por ciento de su carga radial permitida. Si el empuje de la hélice supera este valor, es necesario utilizar cojinetes de contacto angular, esféricos o cónicos. Según las recomendaciones del River Register, el cojinete de empuje debe soportar una fuerza axial [H] 10 veces mayor que la potencia del motor.

Pato- una pieza especial de fundición o forja de doble cuerno, fijada a la amurada o en otro lugar del barco y utilizada para sujetarle cables.

Baluarte- un cinturón ligero de revestimiento lateral que se eleva por encima del piso superior. Sirve para vallar la terraza y protegerla de inundaciones.

Falsa quilla- 1) tablas, vigas o tiras metálicas cosidas a la quilla de un barco para protegerla de daños al tocar el suelo. 2) Una pesada quilla de lastre de plomo o hierro fundido en los yates que evita que se escoran y vuelquen.

Fiordo- una bahía (bahía) estrecha, profunda y ramificada con altas costas rocosas.

Pico de proa- el compartimento de proa del buque desde la popa hasta el primer mamparo (collis).

provenir- una viga de madera o metal en la proa del barco sobre la que se fija el revestimiento exterior del extremo de proa del casco y que en la parte inferior se convierte en quilla.

Fofan- un tipo de bote de remos.

librebort- francobordo del barco.

futox- parte de las cuadernas compuestas de barcos de madera. El futox superior se llama madera superior, el inferior, madera de flor.

Pie de apoyo- un poste o varilla con divisiones para medir la profundidad o controlar el nivel del agua en el mar, lago, río.

Centro de gravedad del barco- el punto de aplicación de las fuerzas de gravedad resultantes que actúan sobre todos los elementos del buque.

Shvartov- cuerda (cadena) para amarre.

esquila- un cinturón de revestimiento lateral adyacente a la cubierta superior del buque. Es una de las principales conexiones longitudinales y es más gruesa que las otras correas de revestimiento.

Shkimushgar- tenca alquitranada fina (no más de 25 mm). Utilizado en trabajos de aparejo.

Schlag- una vuelta de cuerda alrededor de algo.

Marco- una nervadura de refuerzo del casco exterior del casco del barco, ubicada en el plano transversal.

Spatzia- la distancia entre dos marcos adyacentes.

Imbornal- un orificio para el drenaje del agua en la amurada o vía fluvial.

Stutros- un cable que conecta el volante al timón.

suga- pequeños trozos de hielo sueltos y trozos de nieve que aparecen en el agua antes de congelarse.

Bien portado- ¿El componente más delgado de un cable vegetal? trenzado de fibras de cáñamo, agave u otras plantas.

kalyshka- un bucle en un cable hecho por su extremo principal o conductor de modo que el cable se cruce, o formado cuando el cable está excesivamente retorcido.

Freno- 1. Un trozo de madera dura en forma de cono insertado en la rueca. para que el último no quede apretado - 2, Un pequeño bloque de madera de forma cilíndrica con una ranura redonda (kip) en el medio - Encolado para conectar las banderas con las drizas sobre las que se elevan.

klsten- una capa de skimushgar, hilo fino o alambre, colocada alrededor del cable contra su descenso mediante medio mushkel.

Servicio - clase especial trabajos de aparejo, consistentes en venta ambulante; Sobre el cable zanjado y alquitranado colocan ruedas a lo largo de la boca del cable para que cada una de sus mangueras se superponga a la siguiente. Habiendo cubierto todo el cable con kpetnevina y fortalecido sus extremos, comienzan a colocar una jaula (shkimushgar. línea delgada o alambre) alrededor del cable y contra su descenso usando medio mushkel.

Foque- una vela triangular oblicua, que se coloca delante del mástil de roble.

bolardos- Los pedestales metálicos emparejados, fundidos junto con la placa base, se instalan en la cubierta en las partes de proa y popa y a lo largo de los lados de la proa. Se utilizan para asegurar los cables durante el amarre.

botón- un nudo en forma de engrosamiento en el extremo del cable para sujetar o reforzar su extremo raíz.

Peg (*pierna de cordero*)- tipo de nudo para acortar el corte.

koush- un anillo metálico con una ranura de espesor adecuado en la superficie exterior para el cable,

Al ofel-nagel- una varilla de madera o metal con un asa en el extremo superior, insertada en el alojamiento de la tira de café para envolver en ella los aparejos,

K ofsl-tablón- una viga de madera o metal con orificios para el cobertizo-nagele I. fijada horizontalmente a la cubierta en los mástiles y en el interior del costado -

Ojal- un anillo hecho con hilos de cable. Los krengels reemplazan a las eslingas, se incrustan en los grátiles de las velas para atar los spruits y se colocan en los marcos superiores debajo de los apliques.

Ligereza- 1. Una pequeña bolsa tejida con una cuerda, del tamaño de un puño, llena de arena. Sirve como peso en el extremo de lanzamiento para su entrega. 2. En la marina mercante, este término se refiere al extremo arrojadizo.

Mirada lasciva- una varilla de metal o una verdura bien estirada o cable de acero. Se utilizan para atar velas, tensar toldos, secar ropa, etc. Los leirs también se llaman cuerdas sujetas a bastidores que reemplazan el baluarte de un barco, y cuerdas estiradas para evitar caer sobre la borda durante una tormenta.

Linek- una cuerda corta de aproximadamente un dedo de grosor, con un nudo en el extremo. que se utilizaba para castigar a los marineros.

tenca- cable de planta delgado con un diámetro de 3,8 a! 1,2 milímetros, retorcidos de los tacones. Las líneas trenzadas se utilizan para drizas de sihal y laglines.

liseli- velas adicionales c. en forma de trapecios, que se colocaban en los lados exteriores de velas rectas sobre láminas-espíritus-

Lamas Lissel- una barandilla a la que está atado el zorro.

alcoholes de lisel- palos delgados en las vergas de proa y mayor y en las vergas de proa y mayor, utilizados para montar foxels.

lapón- cable basado entre bloques o deadeyes.

Lote- un dispositivo para medir la profundidad - Según el principio de construcción, los lotes se dividen en sondas manuales, mecánicas y ecosondas.

lotlin- una línea o cable al que se une la carga (peso) del lote.

lueyers- un agujero redondo cosido con hilo o adornado con un anillo de cobre en una vela, toldo, etc.

31 de marzo astillero El astillero Severnaya Verf de San Petersburgo botó el nuevo patrullero de la zona cercana al mar, el Soobrazitelny. Corbeta multifunción Soobrazitelny se convirtió en el segundo barco construido según el proyecto 20380 desarrollado por la Oficina Central de Diseño Marítimo de Almaz.

Pero hay series en las que no existe ningún sistema, por ejemplo, en una de las series, a pesar de que el barco líder se llamaba "Kronstadt", los barcos restantes recibieron los nombres de los comandantes navales de las flotas rusa y soviética, así como así como los mariscales soviéticos. En otra serie, el barco líder se llama "Udala", y los barcos restantes del mismo tipo llevan el nombre de almirantes soviéticos, un mariscal y... la ciudad de Simferopol. También hay una serie de cruceros de misiles con los nombres "Grozny", "Admiral Golovko", "Admiral Fokin" y "Varyag", otro: "Slava", "Marshal Ustinov", "Chervona Ucrania".

En los últimos años se ha restablecido la antigua tradición de la Armada rusa de dar a los buques de guerra los nombres de los santos de la Iglesia Ortodoxa Rusa. Por ejemplo, dos grandes barcos de desembarco de la Flota del Pacífico recibieron el nombre de los héroes de la batalla de Kulikovo, los santos monjes Alexander Peresvet y Andrei Oslyabi. Hace más de 100 años, en la flota rusa ya existían barcos con esos nombres, por lo que se restableció la continuidad histórica. Anteriormente, estos barcos tenían nombres numerados.

En 2005, el submarino diésel recibió el nombre de "San Nicolás el Taumaturgo" en relación con el establecimiento de lazos de patrocinio sobre él. Fundación caritativa San Nicolás el Taumaturgo.

En Severodvinsk se botaron una serie de submarinos que llevan el nombre de los príncipes rusos: "Dmitry Donskoy", "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

Actualmente, están comenzando a construir allí un nuevo crucero submarino nuclear, que llevará el nombre de San Nicolás el Taumaturgo. El submarino "San Nicolás" formará parte de una serie de submarinos de nuevas armas estratégicas.

Al nombrar el nuevo barco de patrulla fronteriza, se decidió continuar con la tradición de la época soviética: recibió el nombre de "Rubin".

La Armada continúa manteniendo la vieja tradición: cuando los barcos envejecen y son desguazados, sus nombres se transfieren a otros nuevos. Al mismo tiempo, están surgiendo nuevas tradiciones, por ejemplo, poner nombres de empresas a los barcos. En 2003, el submarino diésel-eléctrico recibió el nombre de Alrosa.

Ahora han aparecido nuevos tipos de barcos, por lo que las tradiciones de nombrar barcos se están transformando. El nuevo barco de artillería lleva el nombre de la ciudad de Astracán. El tipo de este barco no tiene análogos en el mundo, porque el barco fue diseñado específicamente teniendo en cuenta las características del Mar Caspio y el delta del Volga.

PRESIÓN- una cantidad que caracteriza la intensidad de las fuerzas que actúan sobre cualquier superficie del cuerpo en direcciones perpendiculares a esta superficie. La presión está determinada por la relación entre la fuerza distribuida uniformemente a lo largo de la normal a la superficie y el área de esta superficie. EN sistema internacional Las unidades de presión (SI) se expresan en Pa - Pascales.

D (Bueno) (Afirmativo) - el significado literal de una de las banderas de los códigos de señales navales e internacionales. El significado de esta bandera como señal según el código naval es “Sí, acepto, autorizo”. La bandera "D" según el código internacional de señales significa: "Estoy cambiando mi rumbo hacia la derecha".

DAR, DAR - informar, producir, etc. De vuelta; haz camino severo - Dile al barco que dé marcha atrás. D. volea (Disparar una andanada) - dispara una salva. "Da una pierna"(derecha o izquierda): presione el pedal de control vertical del timón del avión. D. tantas revoluciones del auto (Dar NN vueltas) -informar a la máquina del número de revoluciones especificado. D. movimiento hacia adelante (encabezar los motores) - informar al barco que avance. "Dame un lapiz" (desde usted o hacia usted): muévase, presione la manija de control vertical del timón de profundidad de la aeronave. D. flojo (flojo, balanceo) - afloje el aparejo, fin. D. seguir adelante. D. retroceder.

PRESIÓN - la resultante de fuerzas externas aplicadas a la superficie. La unidad de presión en el sistema absoluto de medidas es el bario, igual a dina/cm2, la unidad técnica de presión es la atmósfera o bar = 1.000.000 de bario. En el sistema MTS - pieza o stan/m2 = 10.000 bario. Los barómetros se utilizan para medir la presión atmosférica, los manómetros se utilizan para medir la presión por encima de la presión atmosférica y los vacuómetros se utilizan para medir la presión por debajo de la presión atmosférica.

PRESIÓN ATMÓSFERA - ver Presión atmosférica.

PRESIÓN DEL VIENTO EN LA VELA - si este último es perpendicular a la dirección del viento, se puede expresar mediante una fórmula especial.

PRESIÓN DE EXPLOSIÓN - la presión máxima del gas dentro del cilindro de un motor que funciona según el ciclo Otto, resultante en el momento de la combustión de la mezcla combustible.

PRESIÓN DE AGUA EN LA DIRECCIÓN DIRECCIÓN - ver Volante.

presión del aire - la fuerza con la que el aire atmosférico presiona la superficie del globo y todos los cuerpos en contacto con el aire; medido por la altura de la columna de mercurio en un barómetro. A una altura de columna de mercurio de 760 mm, la presión del aire es de aproximadamente 1 kg/cm2. En meteorología, la presión del aire suele expresarse en milibares (cm).

PRESIÓN DEL INDICADOR - la presión del fluido de trabajo (vapor, gas, agua) en el cilindro de la máquina motora, medida mediante instrumentos llamados indicadores y expresada en kg 1 cm2 o en f/dm2. El D.I. promedio es una presión constante imaginaria del fluido de trabajo en el cilindro, que proporciona el mismo trabajo que se obtiene cuando la presión del fluido de trabajo en el cilindro realmente cambia durante la carrera del pistón.

PRESIÓN DE COMPRESIÓN - la presión máxima del gas dentro del cilindro del motor al final del proceso de compresión del aire (en motores diésel) o de compresión de la mezcla combustible (motores de gasolina y ligeros).

DAGLIX, DAGLIS, DAGLIST, DAGLIX-ancla (antiguo) - ancla de peso muerto izquierdo. Pertenecía a anclas de barcos de tamaño mediano.

DAGLIKS, CUERDA DAGLIS (Cable de chapa) - cuerda de anclaje del ancla izquierda (daglixa).

DAGLIS-REMOLQUE- Cuerda Daglis (Daglyx).

LARGO VIAJE (antiguo): viajes de larga distancia y larga duración, por ejemplo, alrededor del mundo.

PREVISIÓN - ver Televisión.

Telémetro, telémetro, menómetro - un dispositivo para determinar distancias sin medirlas directamente en el suelo. Existen diferentes sistemas digitales: acústico, óptico, mecánico. En asuntos militares, la distancia se utiliza para determinar la distancia a un objetivo.

Tomador de rango - un especialista ordinario que da servicio a los telémetros del barco; Durante el combate, utilizando un telémetro, determina la distancia al objetivo.

RANGO DEL HORIZONTE VISIBLE - la distancia del observador al horizonte visible.

RANGO DE VISIBILIDAD DEL OBJETO - determinado

GAMA DE AERONAVES - ver Rango de vuelo de la aeronave.

RANGO - una instalación de mira en la que (a una altura determinada del eje del arma sobre el nivel del mar y cuando se apunta a la línea de flotación) la altura de la trayectoria promedio no excede la altura del objetivo.

ALCANCE DE NAVEGACIÓN de un barco individual - la distancia recorrida por un barco determinado a una velocidad determinada con un suministro de combustible determinado (lleno o normal). El D.P. se determina como resultado de las pruebas en el mar del barco basadas en datos de consumo de combustible a distintas velocidades. El DP más alto corresponde a la llamada velocidad económica del barco. Véase también zona de operaciones del buque.

ALCANCE DE VUELO DE AERONAVES - la distancia máxima que puede recorrer una aeronave sin aterrizar a una velocidad determinada, normalmente de crucero.

ALCANCE DE VUELO DEL PROYECTIL horizontal - la distancia entre el punto de partida del proyectil y la intersección de su trayectoria con una línea horizontal que pasa por el centro de la boca.

ALCANCE DE TIRO DIRECTO - la distancia que asegura el paso de la trayectoria media a través de la base del objetivo cuando la mira está puesta en 0 y cuando el arma apunta al borde superior del objetivo.

Daltonismo, daltonismo (daltonismo) - percepción anormal del color congénita. Algunas personas daltónicas, por ejemplo, sólo distinguen los colores amarillo y azul en el espectro; la zona intermedia les parece gris. En determinadas condiciones, no distinguen, por ejemplo, el rojo del verde, etc.

PRESA (Presa, malecón, dique) -- una estructura hidráulica en forma de pozo, utilizada para proteger la zona de inundaciones, para tender caminos o para regular el caudal de los ríos.

DAMIZHAN (Damajuana) - botella grande trenzada (para ácidos).

AMORTIGUADOR, amortiguador de rodillos - un dispositivo especial en el anillo cardán de las bitácoras de los girocompás Sperry, que sirve para reducir el swing durante el lanzamiento.

DARVO(gloria) - mástil.

BOTAS DE MOTOR DANESAS - ver Buques pesqueros.

SENA DANÉS - consta de un motney y dos alas, que se estrechan gradualmente desde el centro hasta los extremos de la red. La red de cerco superior está equipada con bolas de corcho y la inferior está cargada con pesas de plomo. Las alas están unidas a dos bloques de madera, a los que se sujetan cables de manila (lazos) mediante dos bridas cortas. Las dimensiones de las redes más utilizadas están dentro de los siguientes límites: la longitud del carrete es de 12 a 18 m, la longitud de las alas es de 30 a 50 m, la altura de la red en el carrete es de 4 a 8 m, y en los extremos de las alas 1-3 m. La red utilizada en los cerqueros (red de cerco) pesa unos 250 kg cuando está seca. Al barrer una red de cerco, en primer lugar, se arroja al agua una boya con un ancla. La boya lleva un asta con una bandera y tiene una anilla a la que se fija el inicio del lazo. Luego, caminando a una velocidad de 4-5 nudos, cortan el primer lazo, luego arrojan la red al agua y regresan a la boya, cortan gradualmente el segundo lazo. Tirar de la red hacia el barco al levantarlo se realiza seleccionando simultáneamente ambos lazos. D.N. también se utiliza para pescar desde dos embarcaciones remolcando una red.

DOUGHTON- ver bomba Doughton.

DAH(viejo) - muda.

DISPOSITIVOS DE DAR - ver Dispositivos de control de fuego de artillería.

PUERTAS ESTANCAS - sirven para entrar en los compartimentos estancos del barco: se cierran herméticamente presionándolos contra el mamparo con precintos de tornillo o precintos basados ​​​​en el principio de prensado en cuña. D.V. tiene una junta de goma en todo el perímetro. En las bodegas (entre salas de calderas, en carboneras, etc.) se fabrican puertas que se deslizan verticalmente en un marco especial fijado a los mamparos. En los grandes barcos de pasajeros transatlánticos, las puertas de las bodegas están dispuestas para cerrarse automáticamente. Se trata de puertas de tipo corredera provistas de algún tipo de accionamiento mecánico para su cierre. En la flota nacional, en acorazados y cruceros entre las cubiertas media (superior) e inferior, se permite instalar D.V. solo en la parte media del barco. En estos barcos no se permite la instalación de D.V. debajo de la cubierta inferior. En destructores y líderes, no se permite la instalación de D.V. debajo de la cubierta superior.

MOTOR - una máquina que opera en ciclo cerrado directo y convierte algún tipo de energía en trabajo mecánico.

MOTOR EXPLOSIVO

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, motor de combustión interna (Motor de combustión interna) - una máquina de pistón en la que la combustión del combustible introducido junto con el aire se produce dentro de los propios cilindros de trabajo. Los productos de combustión en expansión mueven los pistones y este movimiento se transmite al cigüeñal a través del mecanismo de biela. Así, la diferencia fundamental entre D.V.S. de las máquinas de vapor es que en las primeras, dentro de los cilindros de trabajo, se produce no solo un cambio físico, sino también químico en el estado de la sustancia de trabajo.

DBC se dividen: 1) Según el tipo de combustible, en motores a gas que funcionan con una mezcla de diversos gases combustibles con aire, y motores que funcionan con una mezcla de combustible líquido atomizado o evaporado con aire. Los motores del último grupo, dependiendo de la gravedad específica del combustible utilizado, se pueden dividir en motores de combustible ligero: gasolina y queroseno y motores de combustible pesado que funcionan con gasóleo, combustible de motor, fueloil y petróleo (natural).

Según la naturaleza del proceso de combustión: motores con combustión a volumen constante o motores con combustión rápida (explosivo); motores con combustión a presión constante o motores de combustión gradual: motores diésel que funcionan con combustible pesado suministrado dentro de los cilindros y atomizado mediante aire comprimido; Motores de combustión mixta, en los que parte del combustible se quema a volumen constante y parte a presión constante.

Según el número de carreras del pistón o carreras durante las cuales la sustancia de trabajo completa un ciclo completo, se distinguen los motores de cuatro tiempos y los motores de dos tiempos. Finalmente, los motores pueden ser de simple efecto, si funcionan con una sola cavidad de los cilindros, o de doble efecto, si funcionan con ambas cavidades.

Como mecanismos principales en grandes barcos y submarinos se utilizan exclusivamente motores diésel de cuatro o dos tiempos, de simple o doble efecto, mientras que en barcos pequeños (remolcadores, barcos, etc.) se utilizan principalmente motores de tipo explosivo. Más ligeros, aunque menos económicos y más peligrosos en términos de incendio que los motores diésel.

MOTOR DE DOBLE ACCIÓN - ver Motor de combustión interna.

MOTOR DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO - un motor de combustión interna que funciona con combustible líquido. DJT se dividen en motores con inyección directa de combustible en el cilindro y motores de carburador, en los que el combustible líquido en el carburador se rocía, se mezcla con aire y se introduce en el cilindro en forma de una mezcla combustible.

MOTOR DE COMBUSTIBLE LIGERO - ver Motor de combustión interna.

MOTOR DE COMBUSTIBLE PESADO - ver Motor de combustión interna.

MOTOR ELÉCTRICO - ver Motor eléctrico.

"MOVIMIENTO HACIA ADELANTE" - una señal especial realizada en la fragua y que significa: empezar a ordenar, cargar carbón, nadar, etc.

MOVIMIENTO VISIBLE Y APROPIADO DE LAS LUCES - el movimiento aparente de las luminarias en la superficie de la esfera celeste, independiente de la rotación diaria aparente de esta última.

MOVIMIENTO VISIBLE DE LUNIDADES, DIARIO - movimiento uniforme de las luminarias a lo largo de los paralelos celestes de este a oeste. El tiempo de revolución completa de las luminarias es siempre el mismo y aproximadamente igual a 23 horas. 56 min. tiempo promedio.

MOVIMIENTO DEL SOL VISIBLE, APROPIADO - el movimiento del Sol a lo largo de la superficie de la esfera celeste nos aparece como su movimiento de oeste a este en un gran círculo inclinado respecto al ecuador en un ángulo de 23°27",3 durante el año. Este movimiento aparente del Sol El Sol se explica por la revolución de la propia Tierra a su alrededor, manteniendo el paralelismo con su eje inclinado al plano de su órbita en un ángulo de 66°32",7.

PROPONENTE DE ENVÍO (Hélice) - un actuador utilizado para convertir el trabajo mecánico de los motores de un barco en movimiento de avance del mismo. D.S. incluye hélices y ruedas, propulsores de chorro de agua, etc.

BUQUES EN MOVIMIENTO - ver Embarcaciones técnicas.

DOS (Bote)- embarcación de dos remos para dos remeros.

DOBLE FONDO (Doble fondo) - ver fondo interior.

CONTROL DUAL - un doble conjunto de mecanismos de control (rueda, palanca de mando, pedales), que permite a dos pilotos controlar el avión alternativamente (sin cambiar de asiento). Se utiliza en aviones: de entrenamiento, de largo alcance y militares.

DOBLE BOTÓN - ver Botón.

Nudo de doble pared - ver botón tensor.

DOBLE BOTÓN DESLIZANTE, BOTÓN BYTE INGLÉS - ver Botones deslizantes.

DOBLE AGUILITA - una aguja que tiene dos tambores situados verticalmente.

ESTRELLAS DOBLES - Las estrellas que son visibles a simple vista como una sola estrella y sólo con un telescopio se dividen en dos estrellas. D. 3. son: a) ópticas, si la proximidad es sólo prospectiva (en realidad, una estrella está mucho más lejos que la otra y sólo por casualidad se encuentra en la misma línea recta que el observador), y b) físicas, si la proximidad es real (ambas estrellas forman un sistema, es decir, dos soles que giran uno alrededor del otro).

PATIO- 1. Una valla por donde entra el pez; un lugar en el mar cubierto de redes cuando se capturan belugas y focas (ast.). 2. Parte del río liberada del hielo rompiéndolo y retirándolo (Volga)

ACERO I-BEEL (Yo vagina)- ver acero seccional.

Barco de doble tornillo - una embarcación con dos hélices como hélices.

Barco de dos cubiertas, dos pisos. (antiguo) - un velero de dos pisos.

SUBMARINOS DE DOBLE CASCO - submarinos que tienen una segunda luz en el exterior del casco duradero, lo que permite darle al barco contornos que garanticen la navegabilidad y crea un espacio conveniente para la instalación de tanques de lastre.

BUQUE DE DOS MÁSTILES - un barco con dos mástiles.

CEPILLO DE DOS MANOS - ver Cepillo volador.

LÁMPARA DOBLE REJILLA - tubo de electrones con dos rejillas; la segunda rejilla le permite utilizar una batería de ánodo de bajo voltaje (10-12 voltios) o recibir desde una doble rejilla
Las lámparas tienen una ganancia mucho mayor que la que proporciona una lámpara convencional de tres electrodos.

MOTOR DE DOS TIEMPOS - un motor que completa un ciclo completo en dos tiempos del pistón (ciclo de dos tiempos); 1er tiempo: compresión de una mezcla combustible o aire limpio (para un motor diesel); al final de la compresión se produce una explosión de la mezcla de trabajo en motores de dos tiempos con carburador o inyección de combustible en un motor diésel; 2do movimiento: expansión de los gases quemados. Al final de la segunda carrera, se eliminan los gases de escape y los cilindros del motor se llenan con aire fresco o una mezcla combustible. D.D. Puede funcionar tanto en ciclo Diesel como en ciclo Otto, tanto con combustibles líquidos como gaseosos.

CICLO DE DOS TIEMPOS - ver Motor de dos tiempos.

DIODO DE LÁMPARA DE DOS ELECTRODOS (Diodo) - un tubo de electrones con dos electrodos: un cátodo y un ánodo. No hay cuadrícula. Ver Kenotrón.

Embarcadero (Embarcadero, Embarcadero) - ver Muelles flotantes.

DEBARCACIÓN - desembarcar tropas desde barcos en tierra.

VIRGO (Virgo)- la constelación del zodíaco en la que se encuentra el equinoccio de otoño. El Sol entra en el signo de Virgo el 23 de septiembre.

DEV-GORDENI, DEF-GORDENI, DEM-GORDENI (antiguo) - gordeni, atado a ambos lados del bull-gordeni.

DESVIADOR - ejecutivo en bases de flotas y departamentos de compañías navieras, cuyas responsabilidades incluyen la determinación y destrucción de desviaciones de las brújulas magnéticas instaladas en los barcos.

DISPOSITIVO DE DESVIACIÓN - ver Dispositivo de desviación.

DESVIACIÓN - en terminología comercial, la desviación de un buque de su dirección normal. Se produce cuando un buque, sin fundamento jurídico, se desvía del viaje especificado en la póliza y, cuando este viaje no esté específicamente especificado, de la ruta habitual entre dos puertos. Ver Condiciones de Desviación.

Desviación de escora - a medida que el barco gira, las fuerzas del magnetismo del barco (ver) sufren cambios, como resultado de lo cual aparece D.K., dependiendo de la inclinación de un lado u otro y del ángulo de balanceo del barco. Durante el balanceo, el cambio principal es la fuerza (£ХЯ, y durante el cabeceo, la fuerza 96Ш cambia. Las fuerzas restantes en el balanceo cambian poco. Dado que el DK depende del ángulo de balanceo, con un cambio continuo en el ángulo de balanceo, el ángulo de balanceo y la desviación de balanceo cambian todo el tiempo, y la brújula, al no poder tomar una determinada posición de equilibrio, comenzará a oscilar o, como dicen los marineros, a "caminar". Esto implica la necesidad de destruir completamente el D.K.

DESVIACIÓN DE LA BRÚJULA MAGNÉTICA - desviación de la aguja magnética de una brújula en un barco de hierro de la dirección que ocupa en la Tierra (meridiano magnético). En los barcos de hierro, el hierro del barco, magnetizado por la fuerza del magnetismo terrestre, actúa sobre la aguja magnética de la brújula, desviándola del plano del meridiano magnético en una dirección u otra en un cierto ángulo llamado desviación. Se llama el plano en el que se instala la aguja de la brújula magnética en un barco de hierro. meridiano de la brújula. Dependiendo de en qué dirección se desvíe la flecha con su extremo norte de la dirección hacia N magnético, es decir, hacia O o hacia W, la desviación será central (+) (desviación Este) o hacia el oeste (-) (desviación Oeste).

DESVIACIÓN RESIDUAL - queda una pequeña desviación (aproximadamente 1°) en la brújula magnética después de la destrucción de la desviación semicircular y del cuarto (ver).

desviación semicircular - desviación de la aguja de la brújula de la dirección del meridiano magnético bajo la influencia del hierro de barco, principalmente magnéticamente duro. La desviación semicircular es producida por fuerzas: longitudinal - SHN y transversal - SHU. La expresión “semicircular” significa que cuando el barco gira 360°, la desviación producida por estas fuerzas se vuelve cero dos veces.

Desviación CONSTANTE - desviación de la brújula magnética, que permanece sin cambios en todos los rumbos del barco.

DESVIVACIÓN DEL BUSCADOR DE DIRECCIÓN POR RADIO - el ángulo entre la marcación visual y la marcación radioeléctrica con respecto al transmisor emisor.

DESVIACIÓN DE CUARTO (Desviación quaI drantal) - desviación de la aguja de la brújula de la dirección del meridiano magnético bajo la influencia del hierro de barco magnéticamente blando. La desviación de un cuarto se produce mediante las fuerzas £>ХН y @ХН. La expresión “cuádruple” significa que cuando el barco gira 360°, la desviación producida por estas fuerzas se vuelve cero cuatro veces. Ver Fuerzas del magnetismo de los barcos.

DAVIS- ver mecanismo de dirección Davis.

CHICA(blanco): un soporte sobre barcazas sobre el que gira el extremo superior de la diarrea.

NUEVE (Ratline) - ver Lin.

DESGASIFICACIÓN- neutralización de los efectos de los agentes de guerra química. Se consigue mediante métodos mecánicos (por ejemplo, ventilación) o químicos (uso de sustancias neutralizantes).

peso muerto - la capacidad de carga total del barco, expresada para los buques mercantes soviéticos en toneladas métricas. D. incluye tanto carga de transporte (a transportar) como carga doméstica. La carga doméstica incluye combustible, agua para alimentar las calderas, así como agua dulce para beber o lavar para la tripulación. Las provisiones para el viaje no se tienen en cuenta, ya que su peso no afecta significativamente el calado del buque. D. se define como la diferencia en el desplazamiento de un barco completamente cargado según la línea de carga de verano y sin carga, pero con agua en calderas y refrigeradores, repuestos y materiales (establecido por el Registro de la URSS, al menos para garantizar la seguridad de la navegación). ), la tripulación del barco y su equipaje. D. para cada barco dado es un valor constante y sirve como característica principal de un barco de carga.

Peso muerto - ver carga muerta.

De servicio - comandante o miembro de la Armada Roja en un barco general o en tareas especiales.

Barco de servicio - asignado a una formación o escuadrón fondeado mediante una señal u orden del buque insignia diariamente. Su objetivo principal es la disponibilidad constante para llevar a cabo cualquier tarea de emergencia. Las tareas habituales de D.K. incluyen el envío de rondas y todo tipo de equipos de emergencia a la costa, la preparación constante de los bomberos en caso de incendio en la costa, el mantenimiento de la comunicación con la costa y otros barcos, etc. regulado por una orden de flota o conexión.

LUZ DE TRABAJO - una luz azul elevada al final del penol e iluminando un arco de 360° del horizonte; sirve como indicación de que este barco está de servicio.

Deber - tipo de servicio en un buque, que tiene como finalidad: la implementación del cronograma de servicio y vida en el barco establecido por el cronograma; control sobre el desempeño de las funciones de servicio por parte del personal y la adecuada dirección de sus actividades, monitoreando el correcto funcionamiento de los mecanismos y otros medios y su mantenimiento periódico; Mantener el orden y la limpieza en locales residenciales y de oficinas. Según el contenido y la naturaleza del servicio, el servicio militar se divide en servicio general de barco y servicio especial (en unidades y servicios de combate). En cuanto a la duración, D. puede ser diaria o semidiurna.

DESINSECCIÓN - exterminio de insectos. El más avanzado es el D. utilizando anhídrido sulfúrico, disulfuro de carbono, gas cianuro, cloropicrina, etc. Se realiza a petición de la administración del buque por el servicio sanitario portuario.

DESINFECCIÓN del buque (Desinfección) - desinfección, es decir destrucción de microorganismos patógenos. Para enfermedades contagiosas a bordo de un barco, se suele hacer químicamente.

COSA VIEJA - el extremo de popa del buque en su parte submarina, en la que salen al exterior los ejes de hélice intermedios. Si la forma del poste de popa es tal que la parte de la quilla está cortada en ángulo con la línea de flotación, entonces se dice que el barco tiene una cubierta de popa cortada. En los barcos de madera, un espacio estrecho en la proa, cubierto con vigas. , forma la cubierta de proa (Primera madera muerta), en caso contrario el mismo espacio en la parte de popa forma la popa D. (Última madera muerta).

tubo de popa - un tubo de hierro fundido o acero a través del cual el eje de la hélice sale del casco del barco hacia el exterior; La estanqueidad del DT desde el lado de la sala de máquinas se logra instalando un sello de aceite.

ACTUALIDAD DEL DISPARO DE ARTILLERÍA - su resultado final, es decir, el grado de destrucción que causará al enemigo. D.A.S. depende de la cantidad de proyectiles alcanzados y de su efecto destructivo. Esto último, a su vez, depende del tipo de proyectiles disparados y de las condiciones de su impacto, es decir, la estructura y propiedades del obstáculo, los ángulos de contacto con el obstáculo, etc.

DIC- Así se llamaba la cubierta en los barcos de guerra de vela, y este término se aplicaba más a aquellas cubiertas en las que se instalaba artillería. Además, el espacio entre ambas cubiertas, donde se ubicaba el personal para alojamiento, también se denominó D. Actualmente, la cubierta se llama D. solo en barcos civiles.

DECA- un prefijo a los nombres de las unidades de medida, que denota un aumento de 10 veces en el sistema métrico (por ejemplo, 1 decilitro = 10 litros).

DECLARACIÓN, SCHIPER o TESTIMONIO DEL CAPITÁN (Declaración del barco) - un documento presentado al representante de aduanas por el capitán del barco, que indica el nombre del barco, el tipo de mercancías traídas, el número de conocimientos de embarque y manifiestos de la carga, así como las mercancías traídas sin conocimientos de embarque. y, en su caso, bienes rescatados en el mar. Se adjuntan al documento: manifiesto, conocimientos de embarque, lista de pasajeros, lista del barco, pasaportes de pasajeros y tripulación, lista de cosas traídas por la tripulación del barco, inventario de provisiones, certificados sanitarios y de medición, patente. por el derecho a izar la bandera. D. termina con el capitán notificando en quién confía para realizar los negocios con la aduana (normalmente esto se encomienda a la empresa agente del barco).

DECLARACIÓN MARÍTIMA - un extracto del diario de navegación del barco certificado por notario.

DECLARACIÓN DE RESIDUOS (Entrada ida) - una solicitud presentada por el capitán a la aduana antes del inicio de la carga de la carga de exportación, que contiene información sobre el barco, la carga recibida, el puerto de destino, la tripulación, etc.

DECLARACIÓN DE ENTRADA (Entrada hacia el interior) - ver Declaración, testimonio del patrón o capitán.

Declinador - un dispositivo para determinar la declinación magnética.

DECOLONGAR- ver Deflector.

DESCOMPRESIÓN - una disminución gradual de la presión que actúa sobre el buceador a medida que asciende desde la profundidad.

DECREMENTO - un valor que caracteriza la atenuación gradual de las oscilaciones. D. es igual a la relación de dos amplitudes que se suceden una tras otra a lo largo de un período.

TIEMPO DE MATERNIDAD - ver hora estándar.

Espejo de popa - ver espejo de popa.

HACER- producir, realizar. D. tantas millas - navegar tantas millas. D. señal (Para hacer una señal) - producir una señal; izar banderas en una combinación conocida, producir destellos, señales sonoras, etc. comparación de cronómetros. D. revisión, etc.

ORDEN DE ENTREGA - orden del propietario de la carga de atracar en puertos extranjeros para la liberación de la carga.

NEGOCIOS (Pelea, enfrentamiento, escaramuza) - acción de combate: luchar con el enemigo, batalla, batalla, batalla. "Hacer negocios contra el enemigo": participar en las hostilidades.

COSAS BUENAS - piezas fundidas, forjadas y otras que cumplen una función específica en el uso del buque y forman parte del equipamiento del casco del buque. A D.V. incluyen: barandillas y bastidores de toldos, pescantes, escaleras, vigas, ménsulas, imbornales de la cubierta superior, bolardos, listones de balas, ventanas de cubierta y laterales, tapas de escotilla y cuello, topes para cables, colillas, ojos, pasacables, etc.

DELTA- la bifurcación de un río en su desembocadura en varios brazos, con forma de letra griega D (delta). Se forma con mayor frecuencia en ríos que desembocan en mares interiores, donde las mareas marinas son débiles y no pueden eliminar todos los sedimentos del río de la desembocadura; También sucede cuando un río desemboca en un río y en un lago. En mar abierto (con fuertes mareas que eliminan sedimentos), los estuarios, por el contrario, carecen de delta.

METAL DELTA - una aleación de cobre, zinc y hierro; Tiene gran fuerza y ​​tenacidad, está forjado al rojo vivo y no está expuesto a agua de mar. Esta aleación se utiliza mucho en la construcción naval. Gravedad específica 8.6.

LÍNEA DE DEMARCACIÓN DEL TIEMPO DIARIO (Línea de demarcación) - una línea, cuyo cruce va acompañado de un cambio en la fecha del mes. Dependiendo de las condiciones locales D.L.S.V. V varios lugares se desvía más o menos significativamente de la dirección del meridiano de longitud ISO0, pasando desde el estrecho de Bering por el lado oriental de las islas japonesas, luego por el lado oriental de las islas Mariana, Carolina, Fiji, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda. En la práctica, mientras navegaba por el hemisferio norte, D.L. Suele aceptarse que coincida con el meridiano antes mencionado, si no está destinado a entrar en puertos situados cerca de este último. Al cruzar el D.L., los barcos que se dirigen al este cuentan nuevamente la misma fecha a partir de la medianoche, mientras que los que se dirigen al oeste pierden una fecha. Entonces, por ejemplo, cruzar D.L. El 5 de enero, al navegar hacia O, a partir de la medianoche se debe mantener la misma fecha: 5 de enero; yendo al W, se considera el 7 de enero a partir de la medianoche.

DESENMASCARAR - detectar objetos ocultos al enemigo.

CARTA DE FALLECIMIENTO - un tipo de fletamento en virtud del cual el fletador toma prestados temporalmente todos los derechos del propietario del barco, contrata una tripulación y asume todos los costos operativos actuales, incluidos los costos de seguro. Con dicho fletamento, el barco se puede utilizar para todo tipo de viajes y para cualquier carga. El fletador se obliga a indemnizar al armador por una determinada cantidad en caso de pérdida del buque, así como, transcurrido el plazo, a devolverlo en el mismo estado en que se encontraba en el momento del fletamento, con la excepción de los daños debidos al desgaste normal;

DEMOSTRACIÓN - acción de carácter amenazante, por ejemplo, concentración de una flota, fuerza Aerea etc. con el objetivo de influir en el enemigo, así como acciones militares destinadas a desviar la atención del enemigo del punto elegido para asestar el golpe principal.

DEMORA - ver Contrastalia.

DEM-GORDENI - ver Dev-gordeni.

DÍA POLAR - un período de tiempo, expresado en días, durante el cual (en latitudes superiores a 66° 33") el sol no se pone bajo el horizonte en su movimiento diario.

DESPACHO- telegrama.

DEPÓSITO - contribución de dinero al tribunal o al banco para garantizar una reclamación. D. es aportado bien por el consignatario en respuesta a una reclamación del armador para evitar el embargo de la carga, bien por los armadores en respuesta a reclamaciones dirigidas al buque.

DEPRESIÓN DE PRENSA - ver Áreas de Baja Presión.

DESratización - exterminio de ratas y ratones en barcos, almacenes portuarios, etc.

ÁRBOL(Volzh.) - un mástil en un barco.

PILA DE MADERA (Settingfid) - ver pila.

Golpeteo - cable usado con empalmes.

SOSTENER. Mantenerse en el mar (Para alejarse de la tierra) - aléjate de la orilla. D. cuarentena (Para realizar la cuarentena) - no tener comunicación con la costa. D. a la orilla (Pararse en la orilla) - acércate a la orilla. D. más fresco (mantenla cerca, mantenla tan cerca como pueda mentir) - mantenerse más cerca del viento, es decir, de modo que el rumbo con la dirección del viento forme un ángulo agudo. D. al barco (Que oye hasta un barco) - acércate al barco, dirígete hacia él. D. en el objetivo (caminar junto al objetivo) - caminar de manera que los dos objetos observados por el barco estén en la misma línea. D. más completo (Eso la mantiene llena) - cuando navegue en ceñida, sosténgalo más completamente de lo que el barco puede ir al viento, para que pueda moverse. D. velas llenas (Para mantener las velas llenas) - gobernar para que todas las velas se inflen con el viento. Sigue así (¡Mantenla así! ¡Así! Mantente firme a medida que avanzas) - una orden al timonel, por la que éste está obligado a mantener el barco en el rumbo en el que se encontraba en el momento en que se dio esta orden. Sujételo con más fuerza, pero para que no se enjuague: una orden para el timonel de un velero de mantenerlo más cerca del viento, pero al mismo tiempo para que las velas no se enjuaguen (no se queden sin viento).

ESPERAR. Manténgase cerca de la orilla (para mantener un buen control de la tierra) - No te alejes de la orilla. D. en el mar (Para mantener el mar) - estar en el mar en las proximidades de un punto determinado sin entrar en él. D. en una tormenta (Eso se encuentra en una tormenta) - Llevar las velas de tormenta ceñidas al viento y mantenerlas en esta posición hasta que la tormenta pase por el barco. D. en curso- mantener el rumbo dado. D. en ángulo de rumbo - mantener el ángulo de rumbo especificado. D. bajo \ remos. D. a vela, D. hacia el mar - más lejos de la costa. D. (en una tormenta)- vire lo más inclinado posible hacia el viento.

FUERZA DE SUJECIÓN DE LOS ANCLAJES - para las anclas Admiralty oscila entre 12 y 15 pesos de ancla. D.S. de anclajes patentados es aproximadamente de 2,40 a 3,75 de su propio peso.

DERIVACIÓN (Derivación lateral, declinación) - desviación de un proyectil o bala de artillería en una dirección específica desde el plano de disparo, debido a la rotación de un proyectil alargado alrededor de su eje durante el vuelo. D. es un valor completamente definido para cada arma y se puede tener en cuenta de antemano.

DERIK-FAL- ver Dirik-fal.

GRÚAS DERRICK - ver Grúas.

ATERRIZAJE (Descenso, grupo de desembarco, tropas de desembarco) - desembarco de fuerzas terrestres, transportadas por mar o aire, en territorio enemigo para operaciones militares, así como con fines de protección y demostración.

ATERRIZAJE DEL BARCO - una unidad de combate formada por la tripulación regular del buque o buques y desembarcada en tierra cuando, durante el curso de las hostilidades, son necesarias acciones a corto plazo en tierra (realización de operaciones de demolición, establecimiento de comunicaciones con unidades terrestres, etc.). ). D.K. Está formado por un partido subversivo, una unidad de fusileros, un departamento de observación y comunicaciones y un departamento sanitario.

OPERACIÓN DE ATERRIZAJE, operación de aterrizaje - una operación de combate en la que participan simultáneamente tanto fuerzas terrestres como navales. ANTES. Consiste en el desembarco y transporte de tropas terrestres por mar, desembarco en la costa ocupada por el enemigo y posteriores operaciones de desembarco en la costa. ANTES. No debe confundirse con el transporte marítimo de tropas cuando el desembarco se realiza en el propio territorio o en el territorio de los aliados y no está asociado con la respuesta enemiga desde la costa. Así, los elementos que definen la D.O. son el desembarco y la realización de la misión de desembarco en tierra; todo lo demás, incluidas las operaciones de combate en el mar y en el aire, es un medio para lograr el éxito y garantizar la operación.

Arma de aterrizaje - un arma transportada desde el barco junto con la fuerza de desembarco.

PUNTO DE ATERRIZAJE - una sección de la costa del mar conveniente para el desembarco de tropas.

DESTRUCTOR - destructor; traducido literalmente - luchador.

DIEZ- bote de remos de diez remos.

EXPANSOR (Válvula reductora) - una válvula reductora de presión instalada en la línea de vapor para reducir la presión del vapor.

Desapego (fuente) - separación de parte de la flota (destacamento), escuadrón, etc. para realizar tareas especiales u operaciones independientes.

DETECCIÓN - utilizar un detector para aislar las oscilaciones de baja frecuencia contenidas en ellos de las oscilaciones de alta frecuencia moduladas que son percibidas por el teléfono.

DETECTOR (Detector, indicador de chispa) - un dispositivo para convertir las oscilaciones moduladas de alta frecuencia que ingresan al receptor y que no se perciben mediante el oído, en oscilaciones de baja frecuencia audibles a través del teléfono. D. vienen en tipos cristalinos y tubulares.

RECEPTOR DETECTOR (Receptor de cristal) - un receptor de radio que consta de un circuito oscilante al que se conecta un circuito desde un detector de cristal con un teléfono y un condensador de bloqueo.

DETENCIÓN (Detención) - ver Retraso.

DETONADOR - una sustancia explosiva (tetrilo, fulminato de mercurio, etc.), cuya explosión en pequeñas cantidades puede provocar una detonación, es decir, la explosión de otra sustancia explosiva. D. también se llama dispositivo de detonación.

DETONACIÓN de explosivos (Detonación) - un tipo especial de explosión producida mediante un detonador. Algunos explosivos, cuando se encienden, se queman gradualmente. Si dicho explosivo se somete a un golpe fuerte o se inserta en él una cápsula de fulminato de mercurio y se enciende este último, toda la masa de la sustancia detona y explota. La detonación también puede ocurrir en los casos en que las masas explosivas se encuentran a cierta distancia entre sí. El efecto destructivo de una explosión durante D. es de 2 a 4 veces mayor que en el caso de la ignición ordinaria de un explosivo, lo que es consecuencia de la alta velocidad de la explosión.

DEF-ORGULLO- ver Dev-orgulloso.

DEFECTO- daño. Enviar a D. - agregar al inventario para corrección o reemplazo.

LISTA DE DEFECTOS - un inventario de los defectos de la parte material del buque que requiere reparación.

DÉFICIT DE HUMEDAD - ver Deficiencia de humedad.

DEFLECTOR - un dispositivo utilizado para medir las fuerzas magnéticas que actúan sobre una brújula. El deflector se utiliza para destruir o determinar la desviación de la brújula magnética de un barco. Nuestra flota utiliza el sistema de Colong. Este D. puede medir fuerzas horizontales y verticales, lo que lo distingue favorablemente de los D. de otros sistemas, mediante los cuales sólo se miden fuerzas horizontales.

DEFLECTORES- dispositivos especiales que sirven para soplar y ventilar por extracción. El más simple es un tubo con casquillo, que es un tubo vertical que se introduce en una habitación ventilada y que termina en la parte superior con una brazola. En la brazola se coloca un casquillo giratorio que puede instalarse en cualquier posición con respecto al viento, lo que determina su acción de inyección (inyección) o escape.

En lugar de enchufes, a menudo se utilizan cabezales de expulsión para la ventilación por extracción. En ellos, debido a la presencia de un tubo cónico, el aire tiene una mayor velocidad, por lo que el aire se enrarece en la parte superior del tubo de ventilación, lo que determina el efecto de escape del D. En los buques mercantes, A menudo se utilizan Utleya D, que dejan pasar el aire, pero no dejan pasar el agua. Estos D. se instalan en lugares de la cubierta superior que se llenan de agua cuando el mar está agitado. Para la ventilación por extracción de espacios pequeños debajo del piso superior y en superestructuras, también se utilizan a menudo unidades de ventilación en forma de seta. Finalmente, también se utilizan unidades de ventilación en forma de cuello de cisne para el mismo propósito.

DEFORMACIÓN - cambio en la forma (tamaño) del cuerpo bajo la influencia de fuerzas externas. Puro D. - no acompañado de un cambio en el volumen corporal. Absoluta D. es la diferencia entre dos valores del mismo tamaño en un cuerpo dado después de D. y el original. D. relativa es el cociente de dividir la D. absoluta por el tamaño original. D. se llama elástico si, después de retirar la carga, el cuerpo vuelve a su estado original. D. Se llama resto después de retirar la carga. el plastico.

DEFORMACIÓN DEL SOL Y LA LUNA - un cambio en la forma del sol y la luna, que es el resultado de una refracción anómala, así como de la presencia de una capa baja de niebla en la capa inferior de aire sobre el mar; observado durante la salida y puesta del sol y la luna.

DISPOSITIVO ANTIHIELO - una cámara frigorífica especialmente equipada para el calentamiento y secado gradual de los productos liberados del frigorífico en climas cálidos, principalmente huevos y frutas. Esto elimina la sudoración externa de los productos cuando se sacan directamente del frigorífico al aire caliente.

DECI- un prefijo a los nombres de las unidades de medida, que denota una disminución de 10 veces en el sistema métrico, por ejemplo, 1 decímetro = 0,1 metros.

JACKASSRIG (equipo de culo) - nombre que a veces se le da a una goleta ordinaria de tres mástiles que tiene gavias rectas en el trinquete. Es posible que este nombre se haya dado para distinguir este aparejo del aparejo de una goleta "real" de tres mástiles, que no tiene velas cuadradas.

JAIME- ver el lote de advertencia de James o el centinela submarino.

GENCON - el nombre convencional del partido adoptado por la Conferencia Báltico-Mar Blanco.

JENSON- ver la condición de Jenson.

DESECHO - arrojar por la borda cargamento o armas del barco en un momento crítico para salvar el barco. La pérdida resultante se clasifica como avería gruesa.
y está cubierto por todas las partes interesadas.

MEDIDA - mástil adicional. Además, en los pequeños veleros y en algunas barcazas, D. es un pequeño mástil fijado muy cerca del espejo de popa, cuya vela actúa como un timón aéreo. Por esta razón, los barcos pesqueros que tienen un aparejo d. y balandra a menudo se denominan d o tienen un aparejo jigger. El mástil de popa (cuarto) en los barcos de cuatro mástiles también se llama mástil potero.

JONKA, JONKA (basura) - un barco chino armado con dos mástiles y cada uno con una vela. Los juncos más grandes tienen un desplazamiento de 200 toneladas.

JULIO, un vatio-segundo (Julio) - una unidad de trabajo en el sistema absoluto de medidas, igual a 107 ergios.

YUTE- Fibra vegetal extraída en India y Estados Unidos. Se utiliza para la producción de tipos baratos de lonas, telas toscas, bolsos, cuerdas, etc.

DIAGRAMA - una forma gráfica de representar la relación entre varias cantidades.

DIAGRAMA DE ESTABILIDAD DINÁMICA - un diagrama que muestra la dependencia de la cantidad de trabajo que se debe realizar para inclinar el barco en un ángulo determinado del valor del ángulo de escora correspondiente del barco. A menudo, en lugar de trabajo, en las ordenadas del diagrama se trazan los llamados hombros dinámicos, proporcionales al trabajo especificado. D.D.O. es una curva integral con respecto al diagrama de Reed (ver).

DIAGRAMA DE INDICADORES - un diagrama que comprueba el correcto ciclo de funcionamiento de un motor de pistón (motor de vapor, motor de combustión interna o compresor). DI. Da la dependencia de la presión del fluido de trabajo en el cilindro de la trayectoria del pistón. DI. se extrae automáticamente mediante un dispositivo especial: un indicador, montado en una máquina en funcionamiento y que registra para cada momento dado del ciclo de trabajo la posición del pistón y la presión del fluido de trabajo (vapor, gas) en el cilindro de la máquina. Usando el diagrama del indicador, puede calcular la potencia del indicador de la máquina e identificar defectos en el proceso operativo de la máquina, así como determinar cómo se debe cambiar el funcionamiento de los elementos de distribución para que la máquina funcione normalmente.

diagrama de napier - un diagrama de la desviación residual de la brújula magnética, del cual se puede eliminar la desviación para cada rumbo dado. Reemplaza la tabla de desviación.

DIAGRAMA DE REED (Curva de estabilidad) - una curva que muestra la dependencia de la magnitud del par adrizante (el brazo del par adrizante) del ángulo de escora del buque. También llamado diagrama de estabilidad estática.

DIAGRAMA DE ELEMENTOS TEÓRICOS DE UN BUQUE - un esquema general de los principales elementos teóricos del buque, calculado no sólo para su profundización mayor o normal, sino también para las profundizaciones correspondientes a cada línea de flotación trazada en el plano teórico. Interpolando a lo largo de las curvas del diagrama, se pueden encontrar los elementos teóricos del barco a cualquier profundidad promedio.

CUERPOS DIAMAGNÉTICOS - cuerpos cuya permeabilidad magnética es inferior a 1 (ejemplo: bismuto). DT Las formas alargadas en un campo magnético tienden a alinearse perpendicularmente a las líneas de fuerza, a diferencia de los cuerpos magnéticos de la misma forma (por ejemplo, el hierro), que tienden a alinearse a lo largo de las líneas magnéticas.

DIÁMETRO DE LA HÉLICE - ver Elementos de hélice.

Diámetro de la circular - la distancia entre las posiciones del buque en dos rumbos opuestos durante la circulación estable. El valor de D.C. Depende de una serie de razones, de las cuales las más importantes son la relación entre la longitud del barco y su ancho, el ángulo de desviación del timón y la velocidad del barco.

DIÁMETRO DE CIRCULACIÓN DE CONEXIÓN - el diámetro de la circulación que deben describir los buques cuando navegan juntos en formación o en orden. DCS seleccione el diámetro de circulación del barco que tenga la mayor circulación, siendo el ángulo del timón aproximadamente dos tercios (dependiendo de la clase del barco) de la deflexión máxima del timón. La posibilidad de aumentar el ángulo del timón se deja para garantizar que el barco eluda a los barcos vecinos en caso de amenaza de colisión durante las maniobras conjuntas.

DIÁMETRO DE CIRCULACIÓN TÁCTICA - la distancia entre los rumbos de retorno cuando el buque gira los primeros 180° durante la circulación. Es obvio que para ambos fines de navegación es necesario conocer con precisión el diámetro de la primera mitad de la circulación, porque al maniobrar en un viaje consecutivo normalmente no es necesario describir más de la mitad de la circulación.

PLANO DIAMETRAL DEL BUQUE (Línea de proa y popa) - un plano vertical longitudinal que divide la anchura del buque en dos partes iguales y simétricas. Ver dibujo teórico de la embarcación.

MONTAJE DE DIÁMETRO - sujeción adicional instalada entre el caballo central y la quilla central en barcos de madera construidos como barcazas, para aumentar la resistencia longitudinal y la rigidez del barco. Consiste en que entre las conexiones indicadas se colocan pinzas que conectan la quilla y el caballo por ambos lados, soportes para corteza y tirantes para corteza. Además, las pendientes van desde el caballo hasta los extremos, atornilladas a las abrazaderas y tirantes.

DIAFÓN (Diáfono) - un potente aparato para producir señales de niebla en los faros; más fuerte que una sirena. Da un sonido fuerte y grave, que se convierte en un sonido estridente y moribundo, que termina en un “gruñido”; rango de audición de 7 a 40 millas (dependiendo del tamaño del dispositivo); inventado en los EE.UU.

DIAFRAGMA (Diafragma, diafragma) - 1. Una placa con un orificio (normalmente redondo), colocada en los instrumentos ópticos entre las lentes del objetivo, para eliminar algunas de las desventajas de la lente al reducir su apertura efectiva. Actualmente, los diafragmas más comunes son los diafragmas de iris, cuya apertura se puede cambiar de forma continua simplemente girando una palanca. 2. Tabiques que sirven para un fin u otro, por ejemplo, diafragmas que dividen el cilindro de una turbina de vapor en cámaras separadas correspondientes a diferentes niveles de presión, diafragmas de refuerzo en vigas huecas, etc.

DIVERGENCIA - ver Punto de divergencia.

Desviación - una operación independiente que desvía la atención y las fuerzas del enemigo.

DIVISIÓN- 1. Conexión primaria y homogénea de buques de guerra de segundo y tercer rango, por ejemplo, Esq. destructores, patrulleros, etc., encabezados por un comandante. A los comandantes de división se les asignó un banderín trenzado especial. 2. División de unidades de combate en barcos.

DIVISIÓN de buques (División de una flota) - la formación más homogénea de buques de guerra. Cm. .

Motor diesel - ver Motor de combustión interna.

CICLO DIESEL - el ciclo de funcionamiento de un motor térmico, en el que el aire en el cilindro del motor se precomprime antes de mezclarlo con el combustible, y este último se inyecta en el cilindro al final de la carrera de compresión, se enciende debido a la alta temperatura del comprimido. aire y arde a presión constante.

OFERTA- ver extremos.

OFERTAS, OFERTAS (Ofertas) - en el negocio de exportación de madera de la URSS, Escandinavia y los países bálticos: tableros de espesor 4, 3, 21/a y 2 dm. (102, 76, 64 y 51 mm), ancho 11, 10 y 9 dm. (279, 254 y 229 milímetros).

dina- unidad de fuerza en el sistema de medidas CGS. La fuerza que imparte una aceleración constante a una masa de 1 g es de 1 cm/seg2.

ESTABILIDAD DINÁMICA -cm. Estabilidad del barco.

MÁQUINA DINAMO (Dínamo) - ver Generador.

DINAMÓMETRO, medidor de fuerza (Dinamómetro) - un dispositivo para medir la magnitud de las fuerzas. D. también llamados instrumentos utilizados para medir el trabajo o la potencia de una máquina. Para medir grandes fuerzas se utilizan bombas de presión hidráulica, en las que la fuerza medida presiona el pistón y comprime el aceite en el cilindro; la presión de este último se indica mediante un manómetro. Conociendo el diámetro del pistón y la presión del aceite, se puede determinar la magnitud de la fuerza medida. El manómetro suele calibrarse de tal manera que sus divisiones indiquen directamente la magnitud de la fuerza que se está midiendo.

BOTE- un pequeño barco abierto, que suele pertenecer a un yate y que sirve para diversas necesidades. Recientemente, se han instalado motores en aviones grandes.

DIODO- ver Lámpara de dos electrodos.

DIOPTRÍA - un objetivo para dirigir un instrumento goniométrico a un objeto distante. Por lo general, se instalan dos marcos, fijados a cierta distancia, uno frente al otro. Al mirar a través de la rendija del cristalino, el ojo debe ver el pelo del cristalino y el objeto distante.

SISTEMA DIOPTRICO - Ver Iluminación de faros.

DIP-LOT (plomo de aguas profundas) - lote para medir grandes profundidades. D.-L. Se diferencian de los lotes manuales por el mayor peso del propio lote (pesos), es decir, de 15 a 30 kg. Para D.-L. usado línea de plomo de visión profunda trabajo de cable de 38-55 mm de espesor, unos 155 m de largo. La línea profunda se corta en medida métrica, a partir de 10 ma 150 m.

TANQUE DE INMERSIÓN - tanques profundos en buques de transporte, centrados en tres tipos principales: no rígidos o blandos, semirrígidos y rígidos, y algunos de los tanques existentes son de tipo transitorio entre estos tipos principales. La parte principal de cualquier aeronave es el cuerpo al que se unen o suspenden una o más góndolas. En la parte trasera del casco del avión hay un empenaje que consta de tres o cuatro planos estabilizadores fijos, generalmente en forma de cruz, que dan estabilidad al avión en vuelo y que terminan en planos móviles: elevadores, que sirven para cambiar el ángulo de inclinación de el eje longitudinal del avión hacia el horizonte y los timones, para girar en el plano horizontal. En los diafragmas no rígidos y semirrígidos, el gas está contenido directamente en el cuerpo del diafragma, que consiste en una cubierta de tela hecha de varias (dos o tres) capas de tela cauchutada para una menor permeabilidad al gas; en D duro, el gas está contenido en cilindros de gas especiales hechos de tela vigorizada ubicados dentro de un marco de metal (ver). Los barcos semirrígidos se diferencian de los barcos blandos por la presencia de una armadura de quilla metálica en la parte inferior del casco. Para gravedad que coincide estrechamente con el centro de gravedad de la línea de flotación de carga correspondiente. Al llenar el tanque con agua y las bodegas con carga, es posible elevar el centro de gravedad general del barco y crear así condiciones satisfactorias para el balanceo.

DIRIGIBLE, globo controlado, dirigible, avión (Dirigible): un avión que es más ligero que el aire (a diferencia de un avión, un vehículo que es más pesado que el aire). D. permanece en el aire debido a que su cuerpo está lleno de un gas más ligero que el aire. (Ver Gases Aeronáuticos). A diferencia de un globo incontrolable, el globo está equipado con motores con hélices que le permiten moverse independientemente de la dirección del viento. Los aviones modernos se dividen en almacenamiento durante el vuelo de la invariabilidad de la forma externa del cuerpo de los aviones no rígidos y semirrígidos. Es necesario mantener la superpresión interna del gas en el caparazón (ver), lo que se logra mediante la presencia de. Hay globos en él, en los que ingresa aire bajo presión a través de un receptor o de una manguera, un conducto de aire proveniente de un ventilador instalado en la góndola. En los motores rígidos, no es necesario mantener la superpresión del gas, ya que la invariabilidad de la forma externa de la carrocería se logra mediante la presencia de un marco rígido, y la capa exterior de tela liviana sirve solo como una cubierta que protege el marco de las influencias atmosféricas. y agiliza el cuerpo. Hay válvulas en el casco o en los cilindros de gas de la aeronave: no controladas: automáticas, que se abren cuando la presión interna del gas aumenta por encima de la de diseño, y controladas, abiertas por un cable de válvula por un piloto desde la góndola para reducir la fuerza de elevación. de la aeronave, por ejemplo, durante el descenso. Las góndolas no rígidas suelen tener una; en él se aloja la tripulación y los pasajeros, se instalan los motores y se transporta parte de la carga para el vuelo. En los dirigibles rígidos y semirrígidos, las góndolas de motor individuales están suspendidas del casco del dirigible y la mayor parte de la carga se encuentra en habitaciones en la parte inferior del marco del dirigible. En la proa del dirigible hay un dispositivo de amarre con el que se fija el dirigible. está sujeto al mástil de amarre. La estructura de un barco rígido consta de largueros y cuadernas, estas últimas sujetas en su plano (en los zepelines) mediante varios cables. Todo el marco se cubre con una red de alambres metálicos dispuestos diagonalmente en paneles formados por la intersección de largueros y marcos. El primer barco fue construido por Giffard en 1854, el primer barco rígido lo construyó Zeppelin en 1900.

DIRIK-FAL, durgin-fal (Levantamiento de cobertura) - aparejo con el que se levanta el garfio y se mantiene en la posición requerida.

DESEMBOLSO - ver Costos y Cuenta de Costos.

DISCO DE TURBINA DE VAPOR - un disco que está montado en el eje de una turbina de vapor y que lleva palas en su circunferencia, insertadas con sus partes de cola en sus ranuras. Los discos montados en el eje forman juntos un rotor de disco.

DISCO PLIMSALL - ver Línea de carga.

DISCO SECCHI- un disco especial utilizado para determinar la transparencia del agua. Esta determinación se realiza de la siguiente manera: cuando hace buen tiempo, el disco de Secchi situado sobre una línea se sumerge gradualmente en agua hasta que desaparece por completo de la visibilidad; la profundidad a la que esto ocurre se registra como indicativa de transparencia.

Discriminación por bandera - cargos portuarios preferenciales y otros cargos, así como diversas ventajas otorgadas a los barcos de una nación, junto con peores condiciones para los barcos de otra nación.

DISLOCACIÓN - distribución de barcos de la flota entre puertos para invernada o despliegue permanente.

ENVÍO de dinero - una cantidad estipulada que el armador reembolsa al fletador por el tiempo ahorrado respecto del tiempo acordado en el certificado de embarque durante las operaciones de carga y descarga.

DECLARACIÓN PROMEDIO- cálculo del importe de las pérdidas causadas por una avería gruesa que recaen sobre cada interesado. La redacción de un documento es un proceso complejo y, a menudo, requiere una consideración preliminar de muchas cuestiones con la ayuda de expertos. Después de excluir las pérdidas no relacionadas con la avería gruesa, se establece el monto de las pérdidas sujetas a prorrateo. Estas pérdidas pueden referirse al buque, a la carga y al flete. Para determinar la proporción de responsabilidad se calculan dos masas patrimoniales: la masa activa, que incluye todas las pérdidas sufridas que están sujetas a compensación, y la masa pasiva, es decir, aquellos valores de propiedad que se salvaron gracias a las donaciones realizadas. A continuación, se suma la masa activa al importe del valor del inmueble rescatado, y se obtiene el llamado capital de indemnización. Al dividir la masa activa por el capital de aportación se establece el dividendo de aportación, es decir, la relación en la que cada uno de los interesados ​​participa en soportar las pérdidas totales.

AJUSTADOR PROMEDIO- una persona especializada en evaluar pérdidas de emergencia y evaluar a los participantes en una avería gruesa.

DESPACHO- ver Envío.

DESPACHADOR - un empleado de la parte operativa de la empresa naviera, cuyas funciones y responsabilidades incluyen: I. Planificación operativa del transporte para un mes determinado por tipo de carga, dirección y calendario. 2. Correcta distribución del tonelaje en operación por tipo de transporte de acuerdo con las características técnicas y operativas de los buques y contabilidad precisa de la productividad portuaria. 3. Seguimiento de la implementación del plan de producción de la flota a través del liderazgo y mando operativo. 4. Elaborar órdenes de vuelo, tareas y controlar su exacta ejecución. 5. Ejecución de informes de despacho.

DISPOSICIÓN - un plano para la ubicación de los buques para atracar en una rada o puerto en un orden determinado, en una o varias líneas, de modo que, si es posible, no obstaculice el movimiento de los buques y ocupe la menor cantidad de espacio de agua, sin saturando innecesariamente toda la rada.

TUBO REMOTO (Espoleta de tiempo) - un dispositivo atornillado en la cabeza de un proyectil para producir una explosión en el aire a una distancia determinada o después de un tiempo determinado. El tubo remoto de doble acción, además, dispone de un dispositivo para romper el proyectil al chocar contra un obstáculo.

DISTANCIA (Rango) - 1. Cualquier distancia en artillería o armas pequeñas. 2. La distancia entre aeronaves en formación, medida en el sentido del vuelo.

Diferencia de recorte - el ángulo de inclinación longitudinal del buque, que provoca una diferencia en los calados de proa y popa. Si la profundidad de la proa y la popa es la misma, entonces el barco se asienta sobre una quilla nivelada. Si el hueco de la popa (proa) es más grande que la proa (popa), entonces el barco tiene un ajuste hacia la popa (proa). El asiento del barco en centímetros se puede determinar mediante una fórmula especial.

DIFERENTES SISTEMAS - ver Tanques submarinos. ( Actualmente la palabra hermana prácticamente no usado. La palabra está de moda. tanque . - Nota "Kubrick" )

AJUSTE SUBMARINO - ver Tubería de agua en submarinos.

MEDIDORES DE RECORTE - instrumentos y dispositivos utilizados para determinar el asiento del buque. D. se puede dividir en dos grupos: a) dando una profundización de los postes de proa y popa yb) dando sólo el ángulo de inclinación longitudinal del barco. El dispositivo más simple y común es aplicar marcas de huecos en los tallos. Estas marcas se aplican durante la construcción del buque y luego se renuevan cuando está atracado. La profundidad generalmente se mide en pies (metros) y se escribe en números romanos. El método de determinar la depresión mediante marcas puede proporcionar suficiente precisión sólo cuando está anclado y en un estado de calma. Es absolutamente imposible utilizar sellos cuando hay ola, y más aún en movimiento. Otro dispositivo para medir el nivel de ajuste es el siguiente: se instalan uno o más tubos de vidrio verticales en los compartimentos de los extremos del recipiente en el plano central. El extremo superior de los tubos permanece abierto y el extremo inferior se comunica con el agua de mar a través de un grifo. Evidentemente, el nivel del agua en el tubo indicará la profundidad del recipiente donde está instalado el tubo. Durante el viaje, este dispositivo también resulta insatisfactorio, ya que la presión hidrodinámica en las corrientes de agua que fluyen alrededor del barco distorsiona sus lecturas. El ángulo de compensación se puede medir utilizando un instrumento similar a un clinómetro con un tubo que tiene un gran radio de curvatura. Medir el ángulo de compensación con un dispositivo pendular similar a un inclinómetro ordinario es inconveniente porque este ángulo suele ser muy pequeño. Conociendo el ángulo de asiento y midiendo el hueco de la embarcación en el plano de la cuaderna que pasa por el centro de gravedad de la línea de flotación de carga con un vaso medidor de agua, también se puede encontrar el hueco de las rodas en el dibujo. ( Actualmente la palabra recortar (o diferencial, etcétera.) se escribe con dos letras f. Por eso, aquí a veces se puede encontrar la palabra recortar con una letra f, tal y como se escribía en los años treinta del siglo XX.. - Nota "Kubrick" )

DIFERENCIAL - una transmisión de engranajes, a través de la cual se puede hacer que el eje de una u otra máquina gire simultáneamente desde dos motores.

Entrada de bloque DIFERENCIAL - un dispositivo de elevación que consta de dos bloques de diferentes diámetros, conectados rígidamente y colocados en un marco fijo, y un bloque móvil. La cadena de trabajo recorre secuencialmente un bloque fijo de pequeño diámetro, un bloque móvil y un bloque fijo de mayor diámetro y regresa al primero. Por una revolución del bloque estacionario, la carga aumenta una distancia igual a la mitad de la diferencia en la circunferencia del bloque grande y pequeño. DT Proporcionan una ganancia significativamente mayor en la fuerza de elevación que los polipastos convencionales.

DIELÉCTRICOS (aislantes) - sustancias que no conducen corriente eléctrica. Ejemplos de dieléctricos: mica, ámbar, caucho, azufre, vidrio, porcelana, diversos tipos de aceites, etc.

LONGITUD DE ONDA (Longitud de onda) - la distancia entre las crestas (cimas) de dos olas adyacentes.

LONGITUD ÚTIL DEL MUELLE - la distancia entre la superficie interior de la compuerta y la vertical trazada desde la parte inferior de la pared del fondo del muelle.

LONGITUD DEL MUELLE SEGÚN BLOQUES DE MATAR - la longitud del dique, calculada entre los bloques exteriores de la quilla.

LONGITUD DEL CAMPO MINADO - la extensión del campo minado a lo largo del frente, es decir, en la dirección que cruza el probable rumbo o calle del enemigo.

LONGITUD DE ONDA DE RADIO - el espacio que recorre la energía electromagnética durante un período, propagándose a la velocidad de la luz (300.000 km por segundo).

LONGITUD DEL ÁREA (estela, rumbo, cornisa) - la distancia entre la roda del buque líder y el poste de popa del buque de extremo, calculada en la dirección del movimiento.

ESLOGA DEL BUQUE (Eslora) - una de las principales dimensiones del buque. D.S. se distinguen por la línea de flotación de carga, medida desde la intersección de este plano con la roda hasta su intersección con la cenefa de popa en el plano de la línea central; D.S. entre perpendiculares, también medido a lo largo de la línea de carga y desde el mismo lugar en la roda, pero hasta el borde de salida de la popa o hasta el centro de la mecha del timón en barcos con popa de crucero.

ESLOGA DEL BUQUE (Eslora total) - la eslora del buque, medida desde el punto más exterior de proa de la roda hasta el punto más exterior de la cenefa de popa.

empalme LARGO - ver Longa-splesen.

Guardián, hombre ordenado - un hombre de la Armada Roja, un marinero alistado encargado de supervisar directamente el orden en la zona de servicio. Responsabilidad principal D.- permanecer constantemente en el local o área de servicio y vigilar la integridad de los bienes confiados a su supervisión, así como prevenir la posibilidad de cualquier desorden, violación de las normas establecidas, incendio o desgracia. D. está directamente subordinado al oficial de guardia y debe informarle inmediatamente de todo lo que sucede.

VIGILANCIA DEL DÍA - servicio de guardia, realizado durante las horas del día.

señal diurna - una señal producida por las comunicaciones diurnas.

Días de carrera - ver Días contados secuencialmente.

DÍAS CONSTANTEMENTE CONTABLES o DÍAS CONTINUOS (Días corridos) - término utilizado en las fiestas de certificado (fletes), que establece la realización de operaciones de carga y descarga en un barco en un flujo continuo de días, incluidos los días de descanso.

DÍAS LABORABLES - todos los días en que, según la costumbre portuaria, se realicen trabajos. Término buenos días (“días laborables por clima”) Además de los días festivos, también excluye todos los días de mal tiempo en los que es imposible trabajar con una determinada carga.

Días de estadía - ver Contrastalia.

Días de carrera - ver Días contados secuencialmente.

días de descanso - tiempo estipulado en el contrato para la carga y descarga del buque.

ABAJO- la parte inferior, casi horizontal, del revestimiento del barco desde la quilla hasta la sentina.

FONDO DEL MAR (Tierra, fondo marino) - Ir al fondo, ir al fondo (Hundirse, hundirse) - ahogarse. Hundirse un barco - hundirse. Fondo pedregoso, fondo arenoso.

Dragado del fondo - trabajos de dragado artificial y mecánico del fondo en los accesos a los puertos, en las zonas de radas, en las dársenas portuarias y a lo largo de los terraplenes. Las operaciones de dragado incluyen dragado, dragado por succión y voladuras submarinas. Los modernos y potentes equipos de dragado pueden extraer hasta 1.000 mg o más de suelo por hora.

DRAGADORAS - embarcaciones cuya finalidad sea retirar tierra del fondo para profundizar pasos y zonas de amarre. Se dividen en dos tipos: equipos de dragado o pala y dragas. Estos últimos funcionan de forma estacionaria, moviéndose gradualmente a medida que se retira la tierra, o en movimiento, arrastrando tubos de succión detrás de ellos y eliminando una pequeña capa de tierra en el fondo.

BIEN- ver D. Letra D.

FLOTA DE VOLUNTARIOS - una compañía naviera rusa prerrevolucionaria, organizada en 1878 con donaciones voluntarias y posteriormente apoyada con subvenciones gubernamentales. Durante la guerra, los barcos de vapor Sociedad de voluntariado iban a ser transferidos al Departamento Marítimo y transformados armándolos en cruceros auxiliares para combatir el comercio marítimo del enemigo.

PERRO- así se llamaban los barcos pesqueros holandeses que navegaban en el mar de Alemania. Tenían dos mástiles (vela mayor y mesana) y eran algo parecidos a un queche. Sirvieron principalmente para pescar en el banco Dogger. En Holanda y Escandinavia, esta vasija se conoce como rosa.

DOGGER-hombres - Así llaman a los pescadores que cazan en el Dogger Bank en Inglaterra.

ALCANZAR EL BARCO (Alcanzar, unirse, acercarse, llegar) - adelantar a un barco en retirada.

perro- ver Dogger.

ABRIGO PARA LA LLUVIA (Resistente al agua) - un abrigo de tela impermeable, que se lleva con mal tiempo durante el desempeño de funciones oficiales.

HULE - pantalón, camisa y suéter, de tejido impermeable. Usado durante el mal tiempo por el personal de la Armada Roja que trabaja o está de servicio arriba.

TOLDO DE LLUVIA - ver Toldo.

Pluviómetro - un dispositivo para medir la cantidad de precipitación (lluvia, nieve, etc.). Consiste en un recipiente cilíndrico, rodeado para eliminar la influencia del viento por un embudo especial (protección de Nifer). El área de la sección transversal de la parte superior del pluviómetro se denomina superficie receptora y se establece en 500 cm2 para las estaciones meteorológicas de la URSS. Los pluviómetros registradores que registran mecánicamente el tiempo de precipitación y la cantidad de precipitación se denominan pluviógrafos .

LLUVIAS FUERTES - están ubicados en los pozos de salida de las salas de calderas de los buques militares; Consisten en tuberías de agua provistas de pequeños orificios. D.K. brindan a las personas la oportunidad de escapar cuando sale vapor de los fogoneros, protegiéndolos de quemaduras por vapor.

DOZOR (Patrulla)- seguridad. Un tipo de apoyo de combate que llevan las unidades de la flota para advertir oportunamente a la flota sobre la aparición del enemigo y repeler sus intentos privados de penetrar el área protegida.

MUELLE- una estructura especial destinada a la entrada de buques en ella con fines de reparación, inspección o pintura de su parte submarina, así como para el amarre en puertos de marea. Las dimensiones del muelle dependen del tamaño de las embarcaciones a las que están destinados. Lleva el barco al muelle (eso es atracar un barco). Inicie sesión en el muelle. (Luego ingresa al muelle). Para salir del muelle.

MUELLE DE EMERGENCIA - un muelle capaz de recibir un buque considerablemente sobrecargado con respecto a su calado normal.

Muelle elevador HIDRÁULICO - se diferencia del mecánico (ver) en que la plataforma no se eleva mediante cabrestantes mecánicos, sino mediante el uso directo de elevadores hidráulicos, cuyas varillas elevan la plataforma con el barco. Estos muelles, al igual que los mecánicos, se utilizaban para barcos de pequeño tonelaje y hoy en día, con el creciente tamaño de los barcos, tienen un interés más bien histórico.

MUELLE MECÁNICO - en términos generales, se trata de una plataforma descendida hasta el fondo de la piscina en la que se introduce el buque; la plataforma, una vez que el barco se ha detenido encima de ella, se eleva mediante cadenas tiradas por un torno mecánico. En estas plataformas se levantaban buques de pequeño tonelaje (hasta 500 toneladas). En la actualidad, D.M.

Muelle mojado - una piscina o una serie de cuencas interconectadas para el amarre de embarcaciones. En la desembocadura del dique húmedo existe una puerta o bañopuerto que conecta la poza con el mar o río durante la marea alta (marea alta) y se cierra con la marea baja; Por lo tanto, el nivel del agua en el dique húmedo siempre se mantiene constante, lo cual es una gran conveniencia, ya que permite a los buques oceánicos de gran calado ingresar a puertos relativamente poco profundos sujetos a las mareas. Los diques húmedos son especialmente comunes en Inglaterra y Holanda.

Muelle flotante - una estructura flotante diseñada para levantar barcos y que consta de un pontón, en cuyos lados se elevan paredes laterales (torres), firmemente conectadas al pontón. El muelle está dividido por mamparos impermeables en compartimentos que, cuando el muelle está sumergido, se llenan de agua por gravedad a través de clinkets especiales controlados por varillas desde el piso superior de las paredes. Cuando se levanta el muelle, el agua se bombea mediante bombas, que se colocan en la parte inferior del pontón y son accionadas por motores eléctricos o máquinas de vapor ubicados en el piso superior de las paredes. D.P. autoelevable: un muelle flotante que consta de varios pontones conectados en ambos lados por paredes continuas comunes. Los pontones del muelle para reparación y pintura se pueden separar de las torres y elevar uno a uno al mismo muelle sostenido por los pontones restantes.

Muelle seccional - un dique flotante que consta de varias partes (secciones) separadas.

Dique seco - un muelle construido en la orilla, en el suelo, cuyo fondo se encuentra por debajo del nivel del agua corriente para que pueda atracar a flote la correspondiente embarcación. Tanto el fondo como las paredes laterales y trasera del muelle están hechas de masas de piedra y hormigón, y en lugar de la pared frontal, se instala una contraventana móvil en la boca del muelle. Las puertas vienen en dos sistemas: en forma de puerta corredera o en forma de puerta flotante, un batopuerto. En el medio del muelle, a lo largo de su fondo, hay un camino que sobresale diseñado para instalar bloques de quilla en él. Cerca de D.S., se ha instalado una sala especial para las bombas que se utilizan para bombear agua fuera del muelle.

MUELLES COMERCIALES - ver Muelle está mojado.

UNIÓN CÓSMICA- atracar el buque con posterior realización de los trabajos de atraque necesarios.

CARTA DE CRÉDITO DOCUMENTAL (Crédito marginal) - una carta de crédito abierta por un banco a favor de una empresa no residente para realizarle pagos en un plazo y importe determinados contra los documentos de carga presentados.

DOCUMENTOS LEGALES (Documentos de título) - documentos que confieren a sus titulares derechos materiales sobre los bienes y valores que amparan. Dichos documentos incluyen conocimientos de embarque originales, hipotecas, etc.

DOCUMENTOS CONTRA LA ACEPTACIÓN - una condición de venta según la cual los documentos de carga se expiden contra la aceptación del giro.

DOCUMENTOS DEL BUQUE - numerosos documentos relacionados con el barco, tales como: certificado de barco, certificado de derecho a navegar bajo la bandera de la URSS, certificado de medición, certificado de navegabilidad, certificado de línea de carga, libro de calderas, diario de navegación del barco, certificado de seguridad internacional, etc.

LONGITUD GEOGRÁFICA (Longitud) - una coordenada geográfica que, junto con la latitud, sirve para determinar la posición de un punto en la superficie terrestre. Es el ángulo en el polo entre los planos del primer meridiano y el meridiano de un punto determinado, medido por el arco correspondiente del ecuador. Se calcula a partir del primer meridiano que, por acuerdo internacional, es Greenwich. Se denominan longitudes al este de este meridiano (hasta 180°). al este y tienen un signo +, al oeste - occidental (signo -).

longitud izquierda - longitud del punto de salida.

LONGITUD VIGENTE (Longitud en) - longitud del punto de llegada, es decir, longitud del lugar donde llegó el barco.

LONGITUD DE LA LUZ - el arco de la eclíptica entre el punto del equinoccio de primavera y el círculo de latitud de la luminaria, calculado en la dirección del movimiento aparente propio del sol de 0° a 360°.

Longitud por cómputo, longitud por cuenta - longitud determinada por navegación a estima.

"ABAJO"- una orden para descender de Marte, navegar, etc. "Bajar las velas": una orden mediante la cual se arrian las velas del barco. "Desde lo alto" es una orden mediante la cual la gente de Marte (Marte) baja a cubierta.

"A TU LUGAR"- expresión utilizada al levantar árboles de viga o al tirar del equipo. Significa levantar hasta el punto de fallo, es decir, que los bloques se junten o el objeto que se levanta se acerque a la polea. Levantar la señal a su lugar significa: izar la señal de la bandera hasta el punto de falla, es decir, debajo del borde o punta del patio.

GATO (Dum-craft, Gato de tornillo, Gato y piñón de cremallera) - un mecanismo para levantar objetos pesados ​​a una altura pequeña. Existen diferentes tipos de gatos: 1. Gatos de tornillo, en los que la parte útil es un tornillo roscado. 2. Cremallera y piñón, en la que la parte útil es una cremallera, elevada mediante un sistema de palancas o un sistema de ruedas dentadas. 3. Hidráulico, impulsado por la presión de un fluido comprimido (normalmente aceite o agua). 4. Neumático, que funciona con aire comprimido o gas.

bata de casa- así se llama una barcaza en el río Svir.

INFORME(Mensaje): un mensaje oficial escrito u oral transmitido de los artistas intérpretes o ejecutantes a sus superiores.

DONETSKOL (Donetzcol) - el nombre convencional de la carta soviética para el transporte de carbón desde los puertos del sur de la URSS.

donka- nombre de un barco que se aplica a la mayoría de las bombas de vapor de pistón.

NUTRIENT DONKA (Motor de burro, bomba de alimentación auxiliar) - sirve para suministrar agua a las calderas de vapor. Los más comunes en las flotas militares son los sistemas Vere y Worthington; Vienen en tipos verticales y horizontales.

"ONDA INFERIOR" - si la profundidad cerca de la orilla escarpada no es particularmente grande, entonces las masas de agua que, durante la interacción de la ola y la orilla, han recibido una dirección descendente, pueden llegar al fondo y golpearlo. Este fenómeno, conocido como “olas de fondo”, supone un grave peligro para las instalaciones portuarias, que suelen construirse a poca profundidad.

TABLERO INFERIOR (antiguo) - camas de una máquina de artillería de la época de la flota de vela.

TUBO INFERIOR, espoleta base - un dispositivo utilizado para hacer explotar un proyectil de artillería, atornillado en su parte inferior.

ANTES DE LA LUZ- dicen cuando el remolque introducido en la ranura por el cisne ya no avanza.

AGREGUE agua, EVITE el agua (arq.) - el fin de la marea del mar.

Esfuerzo unitario permitido - la cantidad de tensión que no debe excederse al calcular la resistencia de varias estructuras y sus partes. D.N. depende de la naturaleza de la carga (constante, cambiante, etc.) y del tipo de material.

TOLERANCIAS (Asignación) - 1. La tolerancia de imprecisión en la fabricación de una pieza es la diferencia entre las dimensiones máximas mayor y menor (OST 1001). 2. Desviaciones permitidas de productos estándar en cuanto a su estándar, calidad, tamaño, etc.

RESPALDO - ver Tablero trasero.

tablero de tablones - aserrado de troncos y barras. Los troncos cortados por la mitad se denominan troncos intermedios, seguidos de troncos laterales o en hileras y, finalmente, losas. Según el acabado, los tableros se dividen en tableros con bordes, que tienen bordes regulares y el mismo ancho, tableros con medio borde (el primer y segundo tablero después del tablero central) y tableros con medio borde, tableros exteriores con bordes irregulares. Según el grosor de las tablas, se dividen en tablas de 13-16 mm de espesor, tablas de 18-25 mm de espesor, tablas de 38-50 mm, tablas de piso de 65 mm y tablas de 75-100 mm de espesor, llamadas madril.

PIE TABLA (Pie superficial) - el volumen de madera contenido en un tablero con una superficie de 1 cuadrado. pie y 1 pulgada de espesor. Por tanto, sin tener en cuenta los márgenes de contracción, un pie tablar equivale a 1/12 de metro cúbico. pie. Esta medida se utiliza generalmente para expresar la cantidad de madera para cotización de flete en el comercio estadounidense y europeo-estadounidense.

INSPECCIÓN DE CARGA EN EMBALAJE BLANDO (Spitting) - perforar cargas en embalajes blandos con instrumentos punzantes durante la inspección aduanera. Los escupitajos son instrumentos punzantes utilizados por la aduana para sondear fardos, fardos y bolsas con el fin de detectar carga no declarada.

CERTIFICADO DE INSPECCIÓN (Informe de encuesta) - un certificado emitido en la práctica extranjera, emitido por un agente de Lloyd's que inspeccione la carga dañada o por un agente de cualquier compañía de seguros; detalla el estado de la carga, la causa del daño y el monto de la pérdida. Los costes asociados a la obtención de este certificado están sujetos a reembolso por parte del asegurador al pagar la prima del seguro.

Buscadores - funcionarios de aduanas que inspeccionan la carga y controlan la carga y descarga de buques extranjeros.

OBTÉN EL FONDO (Que consiguen sondeos) - dicen del lote cuando llega al fondo. Si el lote no llegó al fondo, entonces dicen "barrido".

DOSTRELKA- la mitad de la primera bifurcación y una mayor aclaración de la posición del objetivo antes de pasar a la derrota. El término está desactualizado.

DOSHCHANIK- una embarcación fluvial de madera, de fondo plano, no autopropulsada, con cubierta o media cubierta y un mástil. Capacidad de carga de 7 a 200 toneladas.

CABALLO DOSHCHNIK - barco fluvial de vela y remo de madera, de 6,4 a 12,2 m de largo, 2,1 a 3,7 m de ancho y 0,8 a 1,1 m de alto; Capacidad de elevación de mástil de 13 a 24,5 t\ con vela de cremallera recta.

DOSHCHANIK DOLORUZN0Y - un barco de rada de madera con dimensiones: longitud 12,2-15,2 m; ancho 2,4-2,9 m, alto 1,5-2,0 m Estos tablones se construyeron en el Volga (Astrakhan, Balakhna) para el transporte de mercancías a barcos que, debido a su calado relativamente alto, no podían salir de la desembocadura del Volga. en el mar estaba completamente cargado, por lo que se cargaron adicionalmente en la rada.

COSACO DOSHCHNIK - embarcación de madera para vela y remo fluvial; dimensiones: largo 5,5-8,5 m, ancho 1,8-2,7 m, alto 0,5-0,6 m, capacidad de carga 0,3-0,6 toneladas Construido en el tramo inferior del río. Volga.

JUNTA NO AGUA o NEVODNIK- río, velero de madera; dimensiones: longitud 6,0-8,5 mo más, ancho 1,8-2,7 m, altura 0,6-0,8 f, capacidad de carga 0,4-0,7 toneladas Construido en la parte inferior del Volga. Mástil con vela inclinada. Se utiliza para transportar redes de pesca.

ARRASTRAR (Arrastrar)- 1. Recipiente estacionario utilizado para desarrollar yacimientos de oro en el fondo de cuencas naturales o artificiales. 2. Bolsa de lona forma cónica con diámetro de agujero aprox. De 60 cm y 1,5 m de eslora, utilizado en embarcaciones que navegan con grandes olas de seguimiento o surf. D. descender detrás de la popa por el extremo grueso, con la abertura hacia delante; En la parte superior del cono se fija un tipo delgado, cuyo extremo libre también se lleva al barco. La draga remolcada hacia delante por el agujero se llena de agua y proporciona una importante resistencia, que sujeta la popa del barco. Basta con sujetar el tensor y empujar el extremo grueso, la draga girará inmediatamente y, al no presentar casi resistencia, podrá subirse fácilmente al barco.

ARTÍCULOS PRECIOSOS (Artículos costosos) - envíos individuales que contengan productos fabricados con metales preciosos, piedras preciosas y obras de arte, si el coste de un envío supera las 100 libras esterlinas.

DRAYK, DRAYKA (Fid giratorio o Fid agitado) - una herramienta para trabajos de aparejo y navegación, que es una pequeña pieza de madera cilíndrica con extremos puntiagudos. Se utiliza como giro, envoltura o palanca al tirar o arrancar cuerdas. "Draek y svayka son parientes de marineros", dice un viejo dicho naval.

DIBUJAR, DIBUJAR, RIP (Para tirar tenso, para tensar) - 1. En términos generales, tirar, por ejemplo, arrancar un aparejo significa sacarlo con fuerza. Además, la palabra D. tiene el significado: limpiar, por ejemplo, D. cubierta, D. cobre, etc. En sentido figurado significa: exigir una estricta ejecución del servicio, capacitar. 2. Véase Draeck.

CONDUCTOR o SPENKER (Conductor o azotador) - 1. Vela inclinada o cangreja en el mástil de mesana de un barco (completamente aparejado) o barca. 2. Una vela que se eleva hasta la verga de mesana (cuando todavía existía la verga de mesana). El grátil superior de esta vela estaba atado a una verga, que se elevaba mediante una driza a través de un motón montado en la verga de mesana; Las esquinas inferiores de esta vela fueron arrastradas por escotas a otra verga o espíritu de conductor que yacía en el gancho.

CONDUCTOR-ALCOHOL - ver Conductor.

DRYREP (martes) - equipo para levantar las cimas-patio.

BLOQUES DE GOTEO (Tue-block) - bloques de una sola polea atados al patio superior, a través del cual pasa la cortina.

MIERDA (Listones)- listones de madera de 4,7-6 mm de espesor, 2,5 cm de ancho y de 45 a 122 cm de largo.

DRAT(viejo) - hilo de tenca (de otra manera dratva ).

DRASHPILE- una palabra estropeada utilizada en lugar de la palabra. Se trata de un torno temporal hecho en casa que se utiliza, por ejemplo, para tirar de cables de pared.

DRAGADORA- ver aparatos de buceo Draeger.

"Acorazado" - acorazado inglés, el prototipo de la clase de acorazados modernos y poderosos, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar. "D". Fue construido en Inglaterra en 1905-06. Basado en la experiencia de la guerra ruso-japonesa. Tenía un desplazamiento de 17.900 toneladas, armamento con cañones X de 12" (305 mm) en cinco torretas y una velocidad de 21 nudos.

DREITOV-cm. Perra.

DERIVA, DERIF (margen de maniobra) - el fenómeno de que un barco se desvíe de su rumbo bajo la influencia del viento; Tiene un efecto especialmente fuerte en los buques de vela y palangreros. La magnitud o ángulo de deriva se llama. el ángulo entre la estela y la línea central del barco. Si el viento sopla del lado izquierdo, entonces se llama D. deriva amurada a babor, pero si sopla desde estribor, entonces - deriva amurada a estribor.

DERIVA DE LA CORRIENTE DE GOLF - ver Corriente del Atlántico.

DERIVA DE LA CORRIENTE JAPONESA - ver corriente japonesa.

DRIFTGAGEL, DREVGAGEL (Crape-Shot) (viejo) - proyectil de metralla.

A LA DERIVA (Conduce, cae a sotavento) - 1. Se mueve bajo la influencia del viento o la corriente, cuando se echa el ancla, pero el ancla no se agarra lo suficientemente bien y se arrastra por el suelo. 2. Moverse con el viento o la corriente sin ayuda de ningún motor.

CORRIENTES DE DERIVA - ver Corrientes.

DREC, DREG (Agarrando) - ancla pequeña con un peso de hasta 48 kg. Sistema Always Admiralty con varillas plegables de hierro. Utilizado en barcos.

DREKTOV, DREK-TOU - extremo del cable atado al desagüe. Drek.

PERFORAR- una herramienta accionada manualmente o con motor eléctrico para perforar pequeños agujeros.

DERIVA(antiguo): la diferencia entre el diámetro del perno y el orificio.

Agujas a la deriva - agujas patentadas con una máquina de vapor situada encima del tambor de la aguja. Este dispositivo es conveniente porque libera espacio en la plataforma alrededor de la aguja, lo que facilita el trabajo de selección del orden de deriva.

PESCA A LA DERIVA - la pesca con redes de deriva, utilizadas para capturar peces que nadan en las capas superficiales del agua, como arenques, caballas, sardinas, etc. Es de suma importancia en las pesquerías de Europa occidental.

DERIVADOS - buques pesqueros adaptados exclusivamente para la pesca con redes flotantes. En términos de tamaño, los barcos son embarcaciones más pequeñas que los arrastreros de pesca. Los motores de vapor y diésel ingleses y escoceses con una capacidad de carga neta de 50 a 60 toneladas tienen una longitud de 24 a 32 my están equipados con máquinas con una capacidad de 100 a 300 hp. Con. Los grandes barcos de tipo continental, diseñados para viajes largos, se fabrican con una eslora de 40 a 50 m. Junto con los barcos de este tipo, en Alemania se utilizan barcos pequeños de vapor y diésel (Logger) con una eslora de 25 a 30 m. En cuanto a las proporciones de las dimensiones principales, no se diferencian de los arrastreros típicos. Desde el exterior, los arrastreros se diferencian de los arrastreros sólo por su equipo de pesca y la ausencia de tanque. Para que los obenques y los estays no interfieran con la pesca, el trinquete es del tipo lancha y se coloca junto con la botavara en la timonera.

DERIVADAS(antiguo) - revestimiento lateral entre la popa y el castillo de proa debajo de la cubierta superior.

Dividir un conocimiento de embarque - liberación de la carga según un conocimiento de embarque en partes.

"FRACCIÓN"- una señal en la corneta, que significa detener el fuego (disparar).

LEÑA, LEÑA - en el negocio de exportación de madera: piezas de madera de 15 a 175 cm de longitud.

DROGA(norte): una driza para levantar la verga.

PELÍCULA(norte) - hablan del agua, cuando empezó a bajar después de la marea, también se hundió y se cortó.

CABEZA DE DROMO ( Parche de un cabrestante) - la parte superior del tambor del cabrestante, en la que hay casquillos para insertar relieves. También llamada cabeza de aguja.

Acelerador - 1. Un dispositivo que reduce la presión del vapor haciéndolo pasar a través de un orificio estrechado manteniendo constante el contenido de calor del vapor. 2. Una bobina sobre un núcleo de hierro con alta reactancia inductiva. Se utiliza para obtener un gran cambio de fase entre corriente y voltaje.

SER AMIGOS DE LA COSTA (norte) - acércate, mantente cerca de la orilla.

CORVEJÓN- un poste de abedul con el que se fabrican las palancas de los cabrestantes de los barcos de madera.

ROBLE- madera duradera; duradero y de capas finas, difícil de procesar. Utilizado para la fabricación de partes críticas del buque. El roble contiene ácido tánico, que es corrosivo para las piezas de fijación de hierro en un lugar húmedo, por lo que es necesario galvanizarlas.

"ROBLE"- un carguero de madera utilizado frente a la costa del Mar Negro y en las desembocaduras del río. Dniéper; El barco costero está construido hasta 20 m de eslora, tiene cubierta y dos mástiles; El río D. es más pequeño y sin cubierta. En la desembocadura del río El Don utiliza un barco de precarga, un barco de fondo plano sin quilla ni timón, para transportar carga a los barcos anclados en la rada.

ROBLE PIEDRA - creciendo en Estados Unidos. Utilizado en construcción naval para la fabricación de piezas muy curvadas.

BARCO DOBLE (antiguo): un barco militar de un solo mástil de la flota de remos rusa de la segunda mitad del siglo XVIII. El tipo de cañonera para operaciones en skerries, estuarios y frente a la costa (longitud hasta 25 m, ancho hasta 6 my profundidad hasta 2 m) tenía hasta 8 cañones, de los cuales dos o tres eran de gran calibre.

ARCO (arco voltaico) - nombre abreviado del arco voltaico.

ARCO(ast.) - las partes inferiores de los marcos (vigas del piso), recortadas y ensambladas para su instalación en un barco en construcción. Una vez instalados en un barco se les llama oflotines .

Arco del gran círculo - parte de la línea de sección de una pelota por un plano que pasa por su centro.

TRANSMISOR DE RADIO DE ARCO - un generador de oscilación continua compuesto por una fuente de energía, electrodos de arco voltaico con soplado y un circuito oscilatorio conectado a una antena. El transmisor de radio Arc se está quedando obsoleto.

DUDA (pipa de contramaestre) - un silbido de un dispositivo especial para dar señales en un barco. D. generalmente se suministra al personal de mando subalterno que está de guardia o de servicio en la cubierta superior o en las instalaciones del barco. Dar a D. significa transmitir tal o cual orden del comandante de guardia o de turno del barco, precedida de una señal a D. para llamar la atención de la tripulación.

Bozal- la abertura frontal del canal de un arma de fuego, por donde sale un proyectil o una bala cuando se dispara.

TAPÓN DE BOZAL (Tompion) - un tapón de madera o un dispositivo de cierre especial, fijado en la boca del arma para proteger el canal de ésta del polvo, salpicaduras, etc. PAG.

BOZAL (Persecución del arma) - la parte delantera del cañón del arma de fuego. Ver Dulo.

Bozal - un corte en el extremo exterior de la boca del arma.

FRENO DE BOCA - un dispositivo montado en la boca de un arma para reducir la fuerza de retroceso del arma cuando se dispara.

DUMMIS (Pistones de equilibrio, Pistón simulado) - parte de una turbina de vapor a reacción que sirve para equilibrar la componente axial de la presión del vapor y, en las turbinas de baja velocidad, la diferencia entre la presión del vapor en la turbina y el empuje de la hélice.

COMUNICACIÓN RADIO DÚPLEX (Dúplex - sistema) - comunicación por radio, que permite la recepción durante la transmisión por radio.

DUPLÍN- expresión que significa que se introduce el cable en la culata, se retira el ojo y su extremo, de modo que ambos extremos quedan a disposición de los trabajadores. Si es necesario tirar del cable, se suelta un extremo. Colocar un perlin en un cañón con hueco significa tener un perlin enroscado en el ojo del cañón de manera que ambos extremos queden sobre la cubierta del barco; en el momento de disparar desde el cañón, se regala uno de los extremos y el recipiente se libera rápidamente de su conexión con el cañón.

DUUMVIRO (fuente): el jefe de una flota o escuadrón entre los romanos.

ESPONJA DEL ALMA (Divertido, excavado) - ver lanzadera.

BRUMA (Neblina, niebla) - ver Nieblas secas.

CHAPA DE HUMO, SMOKESCAPE (Protección de humo) - una nube de humo de densidad suficiente para cubrir un barco o una formación camuflada, colocada entre este barco o formación y el enemigo para privar a este último de la capacidad de observación, así como para impedir sus maniobras y el uso de armas.

TUBO DE HUMO (Embudo) - un tubo para evacuar los gases de combustión del dispositivo de combustión a la atmósfera. En embarcaciones pequeñas (principalmente remolcadoras), que a menudo tienen que pasar por debajo de puentes, el desviador se hace abatible, es decir, cae hacia la popa al pasar por debajo del puente.

BOYAS DE HUMO - boyas con fósforo u otras sustancias formadoras de humo utilizadas para colocar cortinas de humo en el mar.

Gases de combustión - productos de combustión gaseosos.

APARATOS DE HUMO - dispositivos especiales para liberar humo y crear una cortina de humo.

TUBERÍAS DE HUMO (Tubos) - tuberías de calderas pirotubulares por las que pasan los gases de combustión; constituyen la principal superficie de calentamiento de las calderas.

CHIMENEA (Captación) - canales a través de los cuales los productos de la combustión del combustible se descargan de la caldera a la chimenea.

DIMSEL (vela de humo) - una pequeña vela de cuatro o tres puntas (escudo de lona) colocada delante del tubo de la cocina cuando el barco está de cara al viento. El objetivo es evitar que el humo se propague por la cubierta. Utilizado en antiguos barcos militares (de vela).

DAVIS- ver mecanismo de dirección Davis (tornillo).

PESO MUERTO- ver Peso muerto.

DANDY- Así es como los británicos a veces llaman mesana a una pequeña vela triangular.

PULGADA- la antigua medida rusa de longitud, igual a 10 líneas. Una pulgada equivale a 25,4 mm.

DUNAS- colinas arenosas llevadas por el viento de un lugar a otro.

DURALUMINIO - Ver aleaciones de aluminio.

Actualmente, un barco se llama buque de guerra. No se incluyen en esta categoría los buques cisterna, graneleros, buques de carga seca, transatlánticos de pasajeros, portacontenedores, rompehielos y otros representantes de la flota técnica de la flota civil o mercante. Pero había una vez, en los albores del transporte marítimo, cuando la humanidad todavía llenaba los espacios en blanco de las direcciones de navegación con los contornos vagos de nuevas islas e incluso continentes, cualquier velero era considerado un barco. Cada uno de ellos tenía armas a bordo y la tripulación estaba formada por jóvenes desesperados que estaban dispuestos a hacer cualquier cosa por el bien de las ganancias y el romance de los viajes lejanos. Luego, en estos siglos turbulentos, se produjo una división en tipos de barcos. La lista, teniendo en cuenta las adiciones modernas, sería muy larga, por lo que vale la pena centrarse en los veleros. Bueno, tal vez podamos agregar algunos barcos de remos.

Galeras

Entrar en ellos es algo poco envidiable. En la antigüedad, ese castigo aguardaba a los criminales empedernidos. Ya existían en el Antiguo Egipto, Fincia y Hellas. Con el tiempo aparecieron otro tipo de barcos, pero las galeras se utilizaron hasta la Edad Media. El principal impulsor eran esos mismos presos, pero a veces iban asistidos por velas, rectas o triangulares, montadas sobre dos o tres mástiles. Según los estándares modernos, estos barcos no eran grandes, su desplazamiento era de solo 30 a 70 toneladas y su eslora rara vez excedía los 30 metros, pero en aquellos tiempos lejanos el tamaño de los barcos no era en absoluto gigantesco. Los remeros se sentaban en filas, según los historiadores, en no más de tres niveles horizontales. El armamento de las galeras se compone de balistas y arietes de proa; en siglos posteriores, estas armas se complementaron con artillería. El avance, es decir, la velocidad del movimiento, lo controlaban los capataces, marcando el ritmo con panderetas especiales y, si era necesario, con un látigo.

barki

Entonces, una barca (el nombre de la especie proviene de la palabra flamenca "corteza") es un barco con un número de mástiles de tres a cinco. Todas sus velas son rectas, a excepción del aparejo de mesana (mástil de popa). Los barcas son embarcaciones bastante grandes, por ejemplo, el "Kruzenshtern" tiene una longitud de unos 115 metros, una anchura de 14 m y una tripulación de 70 personas. Desde su construcción en 1926, cuando las máquinas de vapor ya estaban muy extendidas, su diseño también incluye una central eléctrica auxiliar con una capacidad de casi mil quinientos kilovatios, cargada en dos pasos constantes. La velocidad del barco aún hoy no parece baja; a vela, la velocidad de esta barca alcanza los 17 nudos. El propósito del tipo, en general, era común para la flota mercante del siglo XIX: la entrega de carga mixta, correo y pasajeros a lo largo de líneas marítimas.

Bergantín iza velas

De hecho, las mismas barcas, pero con dos mástiles, se llaman bergantines. Todos difieren en su finalidad y navegabilidad. Los bergantines destacan por su velocidad y ligereza. El aparejo de navegación es mixto, con velas rectas en el trinquete (mástil delantero) y velas oblicuas en la vela mayor. Barco favorito de piratas de todos los mares. EN fuentes historicas Se mencionan bergantines con la llamada “vela mayor de las Bermudas”, es decir, una vela triangular tendida entre la línea del grátil y el grátil, pero ninguno de los representantes supervivientes de la especie puede presumir de ello. Sin embargo, estos matices sólo interesan a los especialistas.

Fragatas

A medida que se desarrolló la flota, aparecieron algunos tipos de buques de guerra, otros desaparecieron y otros adquirieron un significado diferente. Un ejemplo sería una fragata. Este concepto sobrevivió a tipos posteriores como acorazados, acorazados e incluso acorazados. Es cierto que una fragata moderna corresponde aproximadamente al concepto soviético de un gran barco antisubmarino, pero suena más corto y de alguna manera más hermoso. En su sentido original, significa un barco de tres mástiles con una cubierta de artillería para 20-30 cañones. A partir del siglo XVII, el adjetivo "Dunkerque" se añadió durante mucho tiempo a la palabra "fragata", lo que significa su uso predominante en una zona separada del teatro de operaciones naval adyacente al Paso de Calais. Este tipo se distinguía por su velocidad. Luego, a medida que aumentó el rango de autonomía, comenzaron a llamarse simplemente fragatas. El desplazamiento es medio para esa época, aproximadamente. La fragata rusa más famosa se llamaba "Pallada", en la que en 1855 se emprendió una gloriosa expedición a las costas de Asia Oriental bajo el mando del almirante E.V. Putyatin.

carabelas

“Pasó como una carabela…” se canta en una famosa canción pop. No está de más estudiar los tipos de veleros antes de componer letras para futuros éxitos. El cumplido resultó algo ambiguo. No todas las chicas quieren ser comparadas con una embarcación grande, bastante pesada y que se eleva. Además, la nariz de la carabela está levantada, lo que también puede considerarse una señal indeseable.

Sin embargo, en general, este tipo ciertamente tiene buena navegabilidad. Es más famoso por el hecho de que Colón realizó su expedición a las costas del Nuevo Mundo en tres carabelas (“Santa María”, “Pinta” y “Nina”). Externamente, se distinguen por los mencionados tanques elevados (superestructuras de proa), así como por el equipamiento de navegación. Hay tres mástiles, un trinquete con velas rectas y el resto con velas latinas (oblicuas).

Objeto: viajes marítimos y transoceánicos de larga distancia.

La palabra rusa "barco" se deriva morfológicamente de la palabra "carabela". Dio su nombre al famoso avión de pasajeros francés, que era muy bonito.

Tijeras

Todos los tipos de barcos están creados para una navegación rápida y no siempre se recuerdan, pero hay excepciones. Alguien dirá la palabra "crucero", e inmediatamente todos pensarán en algo: algunos, "Aurora", otros, "Varyag". En cuanto a las maquinillas, sólo hay una opción: "Cutty Sark". Este barco de casco largo y estrecho pasó a la historia por varios motivos, pero su principal y más importante cualidad fue la velocidad. Entregar té desde China, llevar rápidamente el correo a colonias lejanas y cumplir pedidos especialmente delicados de la reina era la suerte de los clíperes y sus tripulaciones. Y estos barcos realizaron su trabajo hasta la aparición de los barcos de vapor y, en algunos casos, incluso más tarde.

Galeones

Mirando los antiguos tipos de buques de guerra, uno no puede dejar de recordar la Gran Armada, que compitió con la flota británica en el siglo XVI. La unidad principal de esta formidable fuerza fue el galeón español. Ningún velero de aquella época podía compararse con él en perfección. En esencia, se trata de una carabela mejorada, con una superestructura de tanque reducida (esa misma “nariz elevada” prácticamente ha desaparecido) y un casco alargado. Como resultado, los antiguos constructores navales españoles lograron una mayor estabilidad, una menor resistencia a las olas y, como resultado, una mayor velocidad. La maniobrabilidad también ha mejorado. Otros tipos de buques de guerra del siglo XVI parecían más cortos y demasiado altos al lado del galeón (esto era una desventaja, un objetivo así era más fácil de alcanzar). El contorno de la popa (superestructura de popa) adquirió una forma rectangular y las condiciones de la tripulación se volvieron más cómodas. Fue en los galeones donde aparecieron las primeras letrinas (letrinas), de ahí el origen de esta palabra.

El desplazamiento de estos "acorazados del siglo XVI" osciló entre 500 y 2 mil toneladas. Finalmente, eran muy hermosos, estaban decorados con hábiles tallas y la nariz estaba coronada con una majestuosa escultura.

goletas

Hay tipos de barcos de gran tamaño que se han convertido en “caballos de batalla”, diseñados para transportar una gran variedad de carga. Entre ellos, las goletas ocupan un lugar especial. Se trata de embarcaciones de varios mástiles, que se distinguen por el hecho de que al menos dos de sus aparejos son oblicuos. Son gavia, estay, bermuda o cangrejo, según qué mástiles estén equipados con velas oblicuas. Hay que tener en cuenta que la línea divisoria entre una gavia de dos mástiles o goleta de gavia y un bergantín es muy arbitraria. Este tipo se conoce desde el siglo XVII. Su mayor popularidad alcanzó la flota mercante estadounidense, en particular Wolf Larsen, el personaje de Jack London, y su tripulación cazaban en una goleta. En comparación, otros tipos de barcos son más difíciles de controlar (según J. London, este proceso es accesible incluso para un marinero solitario). La mayoría de las veces, las goletas tenían dos y tres mástiles, pero hay casos en que el equipo era mucho más numeroso. Una especie de récord se estableció en 1902, cuando se botó un barco de siete mástiles (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Otros tipos de barcos

En periódicos, revistas y sitios web se publican fotografías de veleros de todo el mundo que llegan a la regata internacional. Un desfile así es siempre un acontecimiento, la belleza de estos barcos es incomparable. Barcas, bergantines, corbetas, fragatas, clippers, queches y yates representan todo tipo de barcos que, afortunadamente, han sobrevivido hasta nuestros días. Este espectáculo distrae de la vida cotidiana y lleva al espectador a siglos pasados, llenos de aventuras y romances de viajes lejanos. Un verdadero marinero debe dominar el arte de la navegación a vela, como creen en muchos países, incluido el nuestro. Después de subir a los obenques, desplegar las velas y respirar el libre viento del mar, podrá sentarse en los modernos paneles de control de los buques de carga seca, graneleros y cruceros. A un marinero así puedes confiarle con seguridad el destino de la carga y la vida de los pasajeros; él no te defraudará.