Avamere naftatootmine koos põlevkivi ja raskesti taastatavate süsivesinike varude arendamisega tõrjuvad lõpuks välja traditsiooniliste "musta kulla" maardlate tekke maismaal viimaste ammendumise tõttu. Samal ajal toimub tooraine tootmine avamerepiirkondades peamiselt kallite ja töömahukate meetoditega, mis hõlmavad kõige keerukamaid tehnilised kompleksid- naftaplatvormid

Nafta tootmise eripära merel

Traditsiooniliste maismaa naftaväljade varude vähenemine on sundinud tööstuse juhtivaid ettevõtteid keskenduma rikkalike avamereplokkide arendamisele. Pronedra kirjutas varem, et tõuge selle tootmissegmendi arendamiseks anti seitsmekümnendatel, pärast seda, kui OPEC-i riigid kehtestasid naftaembargo.

Ekspertide kokkulepitud hinnangute kohaselt ulatuvad merede ja ookeanide settekihtides asuvad hinnangulised geoloogilised naftavarud 70%-ni maailma kogumahust ja võivad ulatuda sadadesse miljarditesse tonnidesse. Sellest mahust umbes 60% langeb riiulipindadele.

Praeguseks ei kata pooled maailma neljasajast nafta- ja gaasibasseinist mitte ainult mandreid maismaal, vaid ulatuvad ka riiulile. Praegu arendatakse maailma ookeani erinevates tsoonides umbes 350 maardlat. Kõik need asuvad riiulipiirkondades ja tootmine toimub reeglina kuni 200 meetri sügavusel.

Tehnoloogia arendamise praeguses etapis on naftatootmine avamerepiirkondades seotud suurte kulude ja tehniliste raskustega ning mitmete väliste ebasoodsate teguritega. Takistused eest tõhus töö merel põhjustavad sageli kõrge seismilisus, jäämäed, jääväljad, tsunamid, orkaanid ja tornaadod, igikelts, tugevad hoovused ja suur sügavus.

Avamere naftatootmise kiiret arengut pärsib ka seadmete ja põllu arendustööde kõrge hind. Tegevuskulud suurenevad kaevandamissügavuse, kivimite kõvaduse ja paksuse suurenedes, samuti püügipiirkonna kaugus rannikust ning põhja topograafia keerukusest kaevandamistsooni ja kalda vahel, kus torujuhtmed asuvad. pandud. Tõsised kulud on seotud ka õlilekke vältimise meetmete rakendamisega.

Ainuüksi kuni 45 meetri sügavusel töötamiseks mõeldud puurplatvormi maksumus on 2 miljonit dollarit.Seadmed, mis on mõeldud kuni 320 meetri sügavusele, võivad maksta kuni 30 miljonit dollarit. Mehhiko lahes suurel sügavusel tootmiseks mõeldud tootmisplatvorm maksab 113 miljonit dollarit.

Toodetud õli laadimine tankerile

Mobiilse puurplatvormi käitamine viieteistkümne meetri sügavusel on hinnanguliselt 16 tuhat dollarit päevas, 40 meetrit - 21 tuhat dollarit, iseliikuva platvormi kasutamine 30-180 meetri sügavusel - 1,5-7 miljonit dollarit. mereväljade arendamine muudab need kasumlikuks ainult siis, kui tegemist on suurte naftavarudega.

Arvestada tuleks ka sellega, et naftatootmise kulud on erinevates piirkondades erinevad. Pärsia lahes põllu avastamisega seotud tööd hinnatakse 4 miljoni dollari suuruseks, Indoneesia meredes - 5 miljoni dollariks ja Põhjameres tõusevad hinnad 11 miljoni dollarini.Litsentsi avamerevälja arendamiseks operaatorile kallis - peate maksma kaks korda rohkem kui krundi arendamise loa eest.

Naftaplatvormide tüübid ja struktuur

Maailma ookeani väljadelt nafta ammutamisel kasutavad tegutsevad ettevõtted reeglina spetsiaalseid avamereplatvorme. Viimased on insenerikompleksid, mille abil teostatakse nii puurimist kui ka süsivesinike otsest kaevandamist merepõhja alt. Esimene rannikuvetes kasutatav naftaplatvorm lasti vette USA Louisiana osariigis 1938. aastal. Maailma esimene otse avamere platvorm nimega “Oil Rocks” võeti Aserbaidžaani Kaspia merel kasutusele 1949. aastal.

Peamised platvormide tüübid:

• statsionaarne;
• lõdvalt fikseeritud;
• poolsukeldavad (uurimine, puurimine ja tootmine);
• tungrauaga puurimisseadmed;
• venitatud tugedega;
• ujuvad õlimahutid.

Ujuv puurimisseade tugijalgadega "Arctic"

Erinevat tüüpi platvorme võib leida nii puhtana kui ka sisse kombineeritud tüübid. Ühte või teist tüüpi platvormi valik on seotud konkreetsete ülesannete ja tingimustega valdkonna arendamiseks. Kasutamine erinevad tüübid platvormid põhiliste offshore-tootmistehnoloogiate rakendamise protsessis, mida käsitleme allpool.

Struktuuriliselt koosneb naftaplatvorm neljast elemendist - kerest, ankrusüsteemist, tekist ja puurimisplatvormist. Kere on kolm- või nelinurkne pontoon, mis on paigaldatud kuuele sambale. Konstruktsioon püsib vee peal tänu sellele, et pontoon on õhuga täidetud. Tekil on puurtorud, kraanad ja kopteriväljak. Torn ise langetab puuri merepõhja ja tõstab seda vastavalt vajadusele.

1 - puurimisseade; 2 - kopteriväljak; 3 - ankrusüsteem; 4 - keha; 5 - tekk

Kompleksi hoiab paigal ankrusüsteem, sealhulgas üheksa vintsi platvormi külgedel ja teraskaablid. Iga ankru kaal ulatub 13 tonnini. Kaasaegseid platvorme stabiliseeritakse antud punktis mitte ainult ankrute ja vaiade abil, vaid ka täiustatud tehnoloogiate, sealhulgas positsioneerimissüsteemide abil. Platvormi saab silduda samas kohas mitu aastat, olenemata ilmastikuoludest merel.

Puur, mille tööd juhivad allveerobotid, on kokku pandud sektsioonide kaupa. Ühe terastorudest koosneva sektsiooni pikkus on 28 meetrit. Toodetakse üsna laiade võimalustega trelle. Näiteks platvormil EVA-4000 olev puur võib sisaldada kuni kolmsada sektsiooni, mis võimaldab minna 9,5 kilomeetri sügavusele.

Naftaplatvormi puurimine

Puurplatvormide ehitamine toimub konstruktsiooni aluse tarnimisega tootmistsooni ja selle üleujutamisega. Ülejäänud komponendid on juba saadud “vundamendile” ehitatud. Esimesed naftaplatvormid loodi, keevitades profiilidest ja torudest tüvipüramiidi kujulised võretornid, mis naelutati vaiadega tihedalt merepõhja. Sellistele konstruktsioonidele paigaldati puurimisseadmed.

Trolli naftaplatvormi ehitus

Vajadus põhjapoolsetel laiuskraadidel arendada põlde, kus on vajalik platvormide jääkindlus, pani insenerid välja töötama kessonvundamentide ehitamise projekti, mis olid tegelikult tehissaared. Kesson on täidetud ballastiga, tavaliselt liivaga. Oma raskusega on alus surutud merepõhja.

Statsionaarne platvorm "Prirazlomnaja" koos kessonvundamendiga

Platvormide suuruse järkjärguline suurenemine tõi kaasa vajaduse nende kujundust üle vaadata, nii et Kerr-McGee (USA) arendajad lõid navigatsiooniposti kujuga ujuva objekti projekti. Disain on silinder, mille alumisse ossa on paigutatud liiteseade. Silindri põhi on kinnitatud alumiste ankrute külge. See lahendus võimaldas ehitada suhteliselt töökindlaid tõeliselt kükloopilise mõõtmetega platvorme, mis on mõeldud töötamiseks äärmiselt suurel sügavusel.

Ujuv poolsukeldav puurimisseade "Polar Star"

Siiski tuleb märkida, et nafta ammutamise ja laadimise tegelikes menetlustes ei ole avamere ja maismaa puurplatvormide vahel suuri erinevusi. Näiteks on avamere fikseeritud platvormi põhikomponendid identsed maismaal asuva puurplatvormi omadega.

Avamere puurimisplatvorme iseloomustab eelkõige nende autonoomia. Selle kvaliteedi saavutamiseks on paigaldised varustatud võimsate elektrigeneraatorite ja vee magestamisseadmetega. Platvormide täiendamine toimub teeninduslaevade abil. Lisaks kasutatakse meretransporti ka konstruktsioonide teisaldamiseks töökohtadesse, pääste- ja tulekustutustöödel. Loomulikult transporditakse saadud toorainet torustike, tankerite või ujuvhoidlate abil.

Offshore tehnoloogia

Peal kaasaegne lava tööstuse arenedes puuritakse kaldkaevusid lühikeste vahemaade tagant tootmiskohast rannikuni. Samas kasutatakse vahel ka täiustatud arendust - horisontaalsete kaevude puurimisprotsesside kaugjuhtimist, mis tagab kõrge täpsus juhtimine ja võimaldab anda käsklusi puurimisseadmetele mitme kilomeetri kaugusel.

Sügavus merešelfi piiril on tavaliselt umbes kakssada meetrit, kuid mõnikord ulatub see poole kilomeetrini. Sõltuvalt sügavusest ja kaugusest rannikust kasutatakse nafta puurimisel ja kaevandamisel erinevaid tehnoloogiaid. Madalatesse kohtadesse rajatakse kindlustatud vundamendid, omamoodi tehissaared. Need on puurimisseadmete paigaldamise aluseks. Mõnel juhul piiravad tegutsevad ettevõtted tööala tammidega, misjärel pumbatakse tekkinud süvendist vesi välja.

Kui vahemaa kaldani on sadu kilomeetreid, siis sel juhul otsustatakse ehitada naftaplatvorm. Lihtsaima konstruktsiooniga statsionaarseid platvorme saab kasutada vaid mitmekümne meetri sügavusel, madal vesi võimaldab konstruktsiooni kinnitada betoonplokkide või vaiade abil.

Statsionaarne platvorm LSP-1

Umbes 80 meetri sügavusel kasutatakse tugedega ujuvplatvorme. Sügavamatel aladel (kuni 200 meetrit) asuvad ettevõtted, kus platvormi kinnitamine on problemaatiline, kasutavad poolsukelpuurseadmeid. Selliseid komplekse hoitakse paigal, kasutades veealustest tõukejõusüsteemidest ja ankrutest koosnevat positsioneerimissüsteemi. Kui me räägime ülisuurtest sügavustest, siis sel juhul kasutatakse puurimislaevu.

Puurimislaev Maersk Valiant

Kaevud rajatakse nii üksik- kui ka kobarmeetodil. IN Hiljuti hakati kasutama mobiilseid puurimisaluseid. Otsene puurimine merel toimub püstikute abil - suure läbimõõduga torude sambad, mis laskuvad põhja. Pärast puurimise lõpetamist paigaldatakse põhja mitmetonnine läbipuhumistõkesti (puhumiskaitsesüsteem) ja kaevupea liitmikud, mis väldivad õli lekkimist uuest kaevust. Käivitatakse ka seadmed kaevu seisukorra jälgimiseks. Õli pumbatakse pinnale pärast tootmise alustamist painduvate torustike kaudu.

Erinevate avamere tootmissüsteemide rakendamine: 1 - kaldkaevud; 2 - statsionaarsed platvormid; 3 - tugedega ujuvplatvormid; 4 - poolsukeldatavad platvormid; 5 - puurimislaevad

Avamerealade arendamise protsesside keerukus ja kõrgtehnoloogiline iseloom on ilmne, isegi kui te ei lasku tehnilistesse detailidesse. Kas seda tootmissegmenti on soovitav arendada, arvestades sellega kaasnevaid märkimisväärseid raskusi? Vastus on selge – jah. Vaatamata takistustele avamereplokkide väljatöötamisel ja kõrgetele kuludele võrreldes maismaal tööga, on Maailma ookeani vetes toodetud nafta endiselt nõudluse tingimustes, kus nõudlus pidevalt ületab pakkumist.

Meenutagem, et Venemaa ja Aasia riigid kavatsevad aktiivselt kaasatud võimsusi suurendada avamere kaevandamine. Seda seisukohta võib julgelt pidada praktiliseks - kuna "musta kulla" varud maismaal on ammendunud, saab meretööst üks peamisi viise naftatoorme hankimiseks. Isegi kui võtta arvesse avamere tootmise tehnoloogilisi probleeme, kulusid ja tööjõumahukust, ei muutunud sel viisil kaevandatud nafta mitte ainult konkurentsivõimeliseks, vaid on tööstusturul juba ammu kindlalt oma niši hõivanud.

Arktika erilised hüdrometeoroloogilised tingimused nõudsid Prirazlomnoje välja arendamiseks spetsiaalseid insenertehnilisi lahendusi ja tehnoloogiaid. Projekti elluviimiseks loodi avamere jääkindel statsionaarne platvorm (OIFP) "Prirazlomnaya", mis tagab kõigi tehnoloogiliste toimingute teostamise: puurkaevude puurimine, tootmine, ladustamine, ettevalmistamine, nafta tankeritele laadimine, soojus- ja elektrienergia tootmine. energiat. "Prirazlomnaja" on maailma esimene statsionaarne platvorm, millelt hakati aastal Arktika riiulil naftat tootma. rasked tingimused triivivad jääväljad. Praegu on see ainus naftat tootv platvorm Venemaa arktilisel riiulil.

Allpool on Prirazlomnaja platvormi interaktiivne 3D-mudel, mis annab selge ettekujutuse sellest, millistest osadest platvorm koosneb ja kuidas üldse toodetakse esimest Venemaa Arktika naftat.

Platvorm on loodud töötama ekstreemsetes kliimatingimustes, vastab kõige rangematele ohutusnõuetele ja on võimeline taluma maksimaalset jääkoormust.

Platvormi pikkus ja laius on 126 m, kõrgus – 141 m. Platvorm püsib tänu oma üle 500 tuhande tonnisele gravitatsioonilisele kaalule kindlalt mere põhjas ning pärast paigaldamist sai sellest tegelikult tehissaar. Selle gravitatsioonilise stabiilsuse ja kaitse pinnase erosiooni eest tagab ka killustik (maht üle 45 tuhande kuupmeetri), mis on valatud piki platvormi põhja perimeetrit. Samal ajal koosneb platvorm konstruktsiooniliselt mitmest osast: kessoonist, kus asub õlihoidla, vahetekist, abimoodulist, pealiskonstruktsioonist, elamumoodulist ja kahest õli otselaadimisseadmete komplektist (COUPON). Platvormil töötab rotatsiooni korras iga päev üle 200 töötaja, vahetused vahetuvad iga 30 päeva tagant.

Platvormi tehnilised parameetrid

Prirazlomnaya avamere jääkindla platvormi seisukorra ööpäevaringset jälgimist pakub spetsiaalne enam kui 60 anduri süsteem, mis reageerib koheselt selle töö muutustele. Selliste andurite hulgas:

• Inklinomeeter - kessoni kalde mõõtmiseks
• Tüveandur – jääkoormuste mõõtmiseks
• Mulladünamomeeter – pinnase koormuse mõõtmiseks
• Kiirendusmõõtur – seismilise aktiivsuse jälgimiseks platvormi ümbruses
• Piezomeeter – rõhu mõõtmiseks pinnases dünaamiliste horisontaalkoormuste mõjul

Caissoni juhtimissüsteem

Nafta (puurplatvormid) on puurjaamade osaks olevad konstruktsioonid. Need jagunevad mastiks ja torniks ning neid kasutatakse:

• SPO (reisi- ja liftitoimingud);
• puurimisnööri toetamine puurimise ajal;
• kaevust eemaldatud puurtorude paigutamine;
• varustussüsteemi asukoht;
• SPO ja ASP mehhanismide, platvormide paigutus: töö-, avariievakuatsiooni- ja abiseadmed;
• ülemine draivi asukoht.

Venemaa naftapuurtorne ehitatakse peamiselt Kaliningradi, Severodvinski, Viiburi ja Astrahani laevatehastes. Kõik puurplatvormid on kompleksne kompleks, mis on mõeldud mistahes kaevude puurimiseks nii maal kui ka meres.

Kubanis ehitati esimesed naftapuurtornid Venemaal. Ja üks neist tootis õlipurske, võimaldades toota rohkem kui 190 tonni päevas.

Puurimise tüübid

Puurimine jaguneb kahte tüüpi: horisontaalne ja horisontaalne puurimine on kaevikuteta juhitav meetod kommunikatsioonide paigaldamiseks maa alla spetsiaalsete puurimisseadmete abil. Kaevude puurimine on suure ja väikese läbimõõduga protsess. Põhja nimetatakse põhjaks ja pinda nimetatakse suuks.

Puurimisnöör

Puurnöör on naftapuurplatvormi struktuuri põhiosa. Veerg koosneb:

Puurnöör ise on spetsiaalsete puurtorude komplekt, mis lastakse kaevu. Torud on ette nähtud mehaanilise ja hüdraulilise energia tarnimiseks otse otsakule, et tekitada sellele vajalik koormus ja juhtida kaevu trajektoori.

Puurimisseadme funktsioonid

Õlipuurtorn täidab järgmisi funktsioone:

• edastab pöörlemise rootori ja biti vahel;
• võtab vastu reaktiivmomente näomootoritelt;
• toimetab näole õhetusaine;
• varustab mootorit ja otsakut vooluga (hüdraulikaga);
• surub biti gravitatsiooni abil kivisse;
• tagab mootori ja otsaku vahetuse, transportides need põhja;
• võimaldab spetsiaalseid ja hädaabitööd kaevus endas.

Naftapuurtornide töö

Õlitõstuk on mõeldud langetamiseks ja sammastesse tõstmiseks. Samas võimaldab torn seda kaalult toetada. Kuna selliste tugielementide mass on palju tonne, kasutatakse koormuse vähendamiseks spetsiaalseid seadmeid. Tõsteseadmed on iga puurimisseadme üks peamisi komponente.

Naftapuurtorn teeb ka mitmeid muid töid: asetab puurnööri sisse rännusüsteemi ja muud seadmed. Tornide käitamisel on suurimaks ohuks nende täielik või osaline hävimine. Enamasti on peamiseks põhjuseks konstruktsiooni ebapiisav järelevalve töö ajal.

Puurinöörid langetatakse ja tõstetakse mitu korda. Need toimingud on rangelt süstemaatilised ja järjepidevad. Vintsi koormused on tsüklilised. Tõstmise korral läheb konksu jõud mootorilt vintsile, laskumisel - vastupidi. Maksimaalse võimsuse kasutamiseks kasutatakse mitme kiirusega töörežiime. Puurimise ajal ja pärast selle lõpetamist tõusevad küünlad rangelt kiirusel 1.

Puurimisseadmete tüübid

Naftapuurtornid jagunevad erinevad tüübid kõrguse, disaini ja kandevõime osas. Lisaks mast-tüüpi tornidele kasutatakse ka tornitorne, mis on ülalt alla kokku pandud. Enne montaaži algust paigaldatakse torni alusele lift. Pärast täielikku paigaldamist demonteeritakse.

Harjumuslikud struktuurid

Naftapuurplatvormi paigaldamisel püstitatakse selle kõrvale alati tavapärased konstruktsioonid, näiteks:

• käigukast;
• pumbamaja;
• vastuvõtusild (kald või horisontaalne);
• kivide puhastussüsteem;
• puistematerjalide ja kemikaalide laod;
• abikonstruktsioonid puurimisel (trafokohad jne);
• majapidamisruumid (söökla, ühiselamud jne);
• varustussüsteem;
• vintsid;
• tööriistad BT lahtikeeramiseks ja valmistamiseks.

Avamere naftapuurtornid

Avamere puurimisseadme ja maismaal asuva puurimisseadme erinevus seisneb vee olemasolus puurseadme ja kaevupea vahel. Avamerepiirkondades puurimiseks on mitu võimalust:

• statsionaarsetelt avamereplatvormidelt;
• gravitatsiooniga avamereplatvormidelt;
• tungraua puurimisest;
• poolsukeldatavatest puurimisseadmetest;
• laevade puurimisest.

Naftapuurtorn meres on platvorm, mille alus toetub põhja ja mis ise tõuseb üle mere. Pärast kasutamise lõppu jääb platvorm oma kohale. Seetõttu on ette nähtud vee väljalaskeplatvorm, mis isoleerib kaevu veest ja ühendab kaevupea platvormi alaga. MSP-s on paigaldatud puurkaevude seadmed.

Platvormi pukseerimiseks kaevu juurde kasutatakse viit puksiiri osavõtul abilaevad(eskortid, traktorid jne). Avamere gravitatsiooniplatvorm on terasest ja raudbetoonist valmistatud alus. Naftapuurtorn on ehitatud sügavatesse lahtedesse ja veetakse puksiiridega sinna soovitud punkt. See on mõeldud nii puurimiseks kui ka ladustamiseks kuni tarnimiseni. See on raske, seega pole selle paigal hoidmiseks vaja lisaseadmeid.

Tungrauaga tõstuk on hea ujuvusega. See paigaldatakse põhja, kasutades tõstemehhanisme lainetele kättesaamatuks kõrgusele. Pärast töö lõpetamist kasutatakse mantelnööre ja likvideerimissildu.

Poolsukelpaigaldis koosneb varustatud platvormist ja sammastega ühendatud pontoonidest. Pontoonid täidetakse veega ja uputatakse platvorm soovitud sügavusele.

Isetõstavad paigaldised on hea ujuvusega ja suur keha, mis tagab kohese pukseerimise neile paigaldatud varustusega. Määratud punktis lastakse need põhja ja kastetakse maasse.

Kuidas teha naftapuurtorni ja millest see koosneb?

Puurimistorud on valmistatud rullprofiilidest või kasutatud kompressortorudest. Need on valmistatud kuni 28 meetri kõrgused ja kandevõimega kuni 75 tonni. Kõrged tornid on kõige mugavamad, kuna tõstmist ja langetamist saavad teha mitte ainult üksikisikud, vaid ka põlved, mis kiirendab oluliselt tööd.

Torni alumiste jalgade ja ülemise osa vaheline kaugus on ligikaudu 8 meetrit. Kui kaev on madal, on vaja maste. Tornid ja mastid on paigaldatud tugevale vundamendile, mida tuleb täiendavalt tugevdada selle külge kinnitatud ankrute abil.

Tornidele on paigaldatud kroonplokid, kus asub tõstekonksuga varustussüsteem. Naftaplatvormidel töötamine hõlmab töötajatele paigaldatud redelite paigaldamist. Need on valmistatud metallist või puidust.

Puurseadmed

Nafta ja gaas on kaasaegses maailmas peamine energiaallikas, aga ka toodete asendamatu tooraine keemiatööstus. Muidugi on Maal lisaks naftale ja gaasile ka palju muid aineid, kuid ükski neist ei ole tootmismahu poolest nende süsivesinikega võrreldav.

Nende saamiseks tuleb aga sisse panna suur summa pingutus. Praegu ju nafta otse pinnal ei leba ja gaasi ammutamine on veelgi keerulisem.

Puurimisplatvormid ja puurkaevud on gaasi- ja naftatootmise lahutamatu osa. Need on need, mida selles töös käsitletakse. Lõppude lõpuks võib nende struktuuri tundmine ja täiustamine oluliselt tõsta tootmise efektiivsust.

Kõigepealt vaatame, mis on puurimisseade ja mis see on.

Puurimispuu on puurseadme osa, puurimisseadmete osaks olev konstruktsioon.

Puurseade ehk puurseade on puurimisseadmete ja -konstruktsioonide kompleks, mis on ette nähtud kaevude puurimiseks. Puurplatvormi komponentide koostise ja nende konstruktsiooni määrab kaevu eesmärk, puurimistingimused ja -meetod.

1. tõstetööde teostamine (HLO);

2. puurimisnööri hoidmine varustussüsteemil puurimisel koos mahalaadimisega;

3. kaevust eemaldatud puurtorude ja puurikraede (DCS) komplekti paigutamine;

4. varustussüsteemi paigutus;

5. õhuliini mehhaniseerimisvahendite, eelkõige ASP-mehhanismide (ei tohi olla paigaldatud), ülemise töötaja platvormi, ülemise töötaja hädaevakueerimisseadme ja abiseadmete paigutamine;

6. ülemise ajamisüsteemi paigutus (ei pruugi olla paigaldatud).

Puurimisraam on varustatud lennuredelite, kroonploki teenindamise platvormi ja ratsatöölise platvormiga, mis on mõeldud puurimisavade paigaldamiseks ja tagab ohutuse komistamise ajal.

Puurimisseadmete tüübid.

Seal on tornid:

· Torn

· Mast (A-kujuline ja U-kujuline).

A-raamiga tornid, mis koosnevad kahest jalast, mida hoiavad vertikaalselt tugipostid või pukkkonstruktsioon ja trossid, on töömahukamad ja seetõttu kallimad.

Need on vähem stabiilsed, kuid neid on lihtsam ühest kohast teise transportida ja seejärel paigaldada.

Puurseadme kõrgus sõltub kaevu projekteerimissügavusest ja jääb vahemikku 9-58 m.Puurimisseadme peamised tehnilised parameetrid on kõrgus ja tõstevõime.

Allpool on A-raami ja torni tornide diagrammid:

A-tüüpi mastitorn: 1 - tõstepukk; 2, 3, 4, 6 - mastiosa; 5 - tuletõrjepääs; 7 - kinnituspukid kroonploki parandamiseks; 8 - kroonploki raam; 9, 10, 14 - venitusarmid; 11 - poisid; 12 - tunneli trepid; 13 - rõdu; 15 - turvavöö; 16 - lennutrepid; 17 - liigend

Torni kõrgus määrab kaevust eemaldatava küünla pikkuse ja komistamisoperatsioonide kestuse. Mida pikem on alus, seda vähem osi on puurtööriistade vahetamisel vaja puurnööri lahti võtta. Samuti väheneb järgneva kolonni kokkupanemise aeg.

Torni torn. Torn VM1-41M: 1-tugi; 2 jalaga alusplaat; 3 jalaga; 4-tugiriiul tungraua jaoks; 5-üleminekuplatvorm; 6-käiguline trepp; 7-klamber; 8- sall; 9-rihm; 10-diagonaalne veojõud; 11-rõdu; 12-krooniline plokktala; 13- kroonploki platvorm; 14-kitsed

Seetõttu suureneb puurimissügavuse kasvades tornide kõrgus ja tõstevõime. Seega kasutatakse kaevude puurimiseks sügavustele 300 kuni 500 m torni kõrgusega 16-18 m, torni kõrgusega 42 m sügavusele 2000 kuni 3000 m ja kõrgusega 42 m. 4000 kuni 6500 m sügavusele kasutatakse 53 m.

“Ajakirjade” mahutavus näitab neisse paigutatavate 114-168 mm läbimõõduga puurtorude kogupikkust. Praktikas näitab “ajakirjade” võimsus, millise sügavusega saab konkreetse torni abil puurida.

Ülemise ja alumise vundamendi mõõtmed iseloomustavad puurimismeeskonna töötingimusi, võttes arvesse puurimisseadmete, puurimistööriistade ja tõstetööde mehhaniseerimisvahendite paigutust. Tornide ülemise aluse suurus on 2x2 m või 2,6x2,6 m, alumine 8x8 m või 10x10 m.

Tornide alumisel ja ülemisel osal on alusplaadid, mis kinnitavad need poltidega aluse külge. Ülemiste sektsioonide plaatidele on paigaldatud kroonplokkraam. All, vastuvõtukäigu esiküljel ja üleval tagumistes servades on 10,5-12 m kõrgused väravad, mis koosnevad kahest pooltoest. 41 m kõrgused tornid on varustatud ühe rõduga ja 53 m kõrgused torni välisservades kahega, mis on tõstetööde ajal teise süvendi varjualuseks. Rõdul on häll ratsaniku tööks ja sõrmed küünalde paigaldamiseks.

Põhiliste kandeelementide konstruktsiooni alusel võib jalad, rihmad, tornid jagada järgmisteks osadeks:

· Toru

· Profiilvaltstooted.

Kaasaegsetel torutornide konstruktsioonidel on profiiltorude ees mitmeid eeliseid. Torujuhtmetel on vähem poltühendusi, neil on väiksem kaal ja nende põhielemendid on transportimisel deformatsioonikindlamad. Torni tüüpi tornid on kokkupandavad metallkonstruktsioonid, mis on tüvipüramiidi kujulised. Torni elementideks on paksuseinalised torud, klambrid ja profiilraud.

Kõige laialdasemalt kasutatavad torutornid on tüüpi 2VB-53-320.

Legend:

Võtame VBA-53-32 tüüpi torni. Tähed ja numbrid tähistavad: B - torn, B - torn, A - mõeldud ASP mehhanismide kasutamiseks, 53 - kõrgus meetrites, 320 - kandevõime konksul tonnides.

Mast (A-kujuline, U-kujuline) tornid on valmistatud eraldi sektsioonidena, keevitatud torudest võre sõrestiku kujul. Ristlõikes on fermid võrdhaarse kolmnurga (tornid VM-40-185BR, VMA-41-170) või ristküliku kujulised. Torni kumbki jalg koosneb 4 umbes 10 m pikkusest sektsioonist.Sektsioonide otstes on poltide või spetsiaalsete kiirkinnitusklambritega omavahel ühendatud äärikud. Alumisel ja ülemisel osal on aas. Ülemine osa on hingedega ühendatud kroonploki raamiga, mis on ülemises osas tornimastide ühenduslüliks. Lisaks on ülemise osa mastid hingedega ühendatud kahe rihma ja kahe paari risti asetsevate kruvisidemetega. Masti allosas on tornid hingedega ühendatud aluskonstruktsioonil asuvate nagidega.

Torni stabiilsus fermide tasapinnaga risti asetseval vertikaaltasandil on tagatud kahe torutoega. Ülemises osas on tugipostid hingedega ühendatud torni mastidega ja alumises osas - alusele paigaldatud tugedega. Torni tsentreerimiseks sõrestike tasapinnaga risti olevale tasapinnale saab tugesid kruvide abil mööda juhikuid liigutada. Torn tsentreeritakse sõrestike tasapinnal masti ülaosas asuvate kruvisidemete abil. Enamasti kasutatakse torni vertikaalasendis toetava elemendina pukki või põikraami (portaali).

Portaal paigaldatakse aluskonstruktsioonidele ja kinnitatakse horisontaalsete klambrite abil torni jalgade mastide külge. Seda kasutatakse ka seadmena torni tõstmiseks vertikaalasendisse. Tornmastide külge kinnitatakse kindlal kõrgusel rõdu, kus on kaks turvahälli teise pomburi jaoks ja sõrmed küünalde paigaldamiseks või platvorm ASP küünlapaigutamise mehhanismile ja salved küünalde paigaldamiseks. Torni üks jalg välisküljel puurplatvormi põrandast rõdule on varustatud üleminekuplatvormidega lennutreppidega ning rõdult kroonplokini - tunnel-tüüpi trepid sektsioonisõrestike sees. Mõnel ristkülikukujulise mastiga tornikonstruktsioonil asuvad trepid ja üleminekuplatvormid sektsioonisõrestike sees. Et küünlad kogemata vastuvõtuposti või vintsi poole ei kukuks, on mastidele paigaldatud turvavööd.

Masti tüüpi tornidel on tornitornide ees mitmeid eeliseid: need nõuavad vähem metalli tootmiseks on neil vähem osi, mis lihtsustab ja kiirendab kokkupanekut ja lahtivõtmist. Avatud ala mastide vahel muudab abitööde tegemise mugavamaks. Projekteerimise ja paigaldusmeetodi järgi on kõik mastitornid identsed.

Metallist puurtornidel on metallist keevitatud alused - libisemised ja soodsa maastiku korral saab neid transportida lühikeste vahemaade tagant ilma lahtivõtmata. Puurhoonet transporditakse eraldi, kui see on paigaldatud libisemisalustele, või koos torniga (ühise alusega).

Ebatasasel maastikul demonteeritakse tornid ja transporditakse osade kaupa. Metalltornide osad on ühendatud poltidega, mis tagab nende kiire kokku- ja lahtivõtmise. Tornide põhielementideks on õmblusteta torud, mis olenevalt torni kõrgusest on läbimõõduga 112/104 mm, 108/99,5 mm, 102/90 mm.

Rihmade valmistamiseks kasutatakse nurkterast mõõtmetega 65x65x6 mm ja õmblusteta torusid läbimõõduga 73/67 mm ning trakside jaoks nurkterast 50x50x6 mm või painduvaid ühendusi. Jalatorud on omavahel ühendatud klambritega, mille külge need ja traksid on kinnitatud. Torni jalgadel on jalatsid ülaosas raamiga, alt aluse või vundamendiga ühendamiseks.

Torni tipus on kroonplokiplatvorm.

Erinevatel tehastes toodetud tornidel on väikesed disainierinevused.

Näiteks VMR-24/540 tornil on kuus standardsuurust. Maksimaalne koormus kroonplokile kõikidel suurustel nendel tornidel on 55 tonni.Mõõdud piki aluse tugede telge on 6x6 m, piki kroonploki tugede telge - 2x2 m Tornide peamised tehnilised parameetrid on toodud tabelis. 22.

Puurimispraktikas kasutatakse ka järgmist tüüpi torne: VU-18/25, VM-18/15, V-26-25, V-26/50, BM-32 - kõrgusega alumisest alusest kuni kroonploki telg, 18 kuni 32 m. Enim kasutatud on VRM-24/540 ja VM-18/15 tüüpi kokkupandavad tornid.

Torni paigaldamisel uude kohta tuleb arvestada valitseva tuulesuunaga ja pöörata torni serv tuulele ning tugevdada seda ka 16 mm läbimõõduga köiega.

Prirazlomnaya avamere jääkindel statsionaarne platvorm on omataoline ainulaadne projekt. Ja ainulaadsus on teada võrdluse kaudu: "SN" hindas avamere puurimisplatvormide konstruktsioonide eeliseid ja puudusi

Infograafika: Anna Simanova

1. "Prirazlomnaja"

Venemaa esimene avamere jääkindel statsionaarne platvorm ehitati piirkonna looduslikke ja kliimatingimusi arvestades. OIRFP hoitakse mere põhjas, 19,2 meetri sügavusel, tänu oma kaalule - 506 tuhat tonni.Platrooni aluse erosioonile peab vastu kiviriba - see on 120 tuhat tonni kivi ja OIRFP ümber valatud killustik.

Prirazlomnaja ohutusvaru ületab võimalikud koormused - jää, antropoloogiline ja inimtegevusest tingitud

2. Tavaline platvorm

Puurimisseade, tootmisseadmed, eluruumid ja abiruumid paigaldatakse põhja külge kinnitatud terasest (mõnikord betoonist) tugedele. Sellised platvormid paigaldatakse pikaks tootmisperioodiks 14–500 meetri sügavusele. Terasest tugedel olevaid platvorme jääoludes ei kasutata.

Statsionaarsete platvormide tugivaiad lüüakse põhja ja betoneeritakse. Esimeste platvormide vaiad olid puidust

3. Paindlik torn

Fikseeritud platvorm mitmeosalise painduva tornipõhjaga. Veealune osa on kerge ja kitsas struktuur, mis kitseneb tipule lähemale. Painduv torn võimaldab platvormil töötada märkimisväärsetel sügavustel, teisaldatav konstruktsioon kompenseerib põhiosa tuule ja mere mõjust.

Suurem osa alusele langevast lainekoormusest neeldub konstruktsiooni inertsi tõttu ega kandu üle platvormile endale

4. TLP platvorm

Platvormi hoiab täpses kasutuskohas pingutatud kaablite süsteem. Seda tüüpi kinnitus võimaldab kaevupead otse kaevude külge kinnitada jäikade torude (tõusutorude) abil. Sellised platvormid ei ole aga kohandatud suurte jääkoormustega ning neil pole ka oma õlihoidlat.

Platvormi ei saa kiiresti ankrutest lahti võtta, mistõttu on polaartingimustes töötamine ohtlik

5. SPAR tüüpi platvorm

Silindrilised merealused platvormid on suurimad avamererajatised. Koosneb suurest silindrist, mis toetab tüüpilist platvormi pealisehitust. Silindriline alus on kinnitatud kaablite ja trosside abil pinnale ning stabiliseerib platvormi, võttes arvesse selle liikumist veepinnal.

Kettvintsisüsteemi abil on SPAR võimeline liikuma horisontaalselt üle põlluala

6. Puurimislaev

Mõeldud spetsiaalselt süvamere puurimiseks, kuigi vähem stabiilne kui poolsukeldatavad platvormid. Ankrusüsteem võimaldab laeval tuuleiilide kompenseerimiseks ümber vertikaaltelje pöörata. Mõned laevad võivad töötada polaarsetes tingimustes, kuid sõltuvad suuresti jääoludest.

Puurimislaevad kasutavad "heastabilisaatoreid", mis võimaldavad puurkaevude puurimist meretingimustes 5–6 punkti.