Tehniline diagnostika on seadme tehnilise seisukorra analüüsi-, järeldus- ja järeldusprotsess, mille käigus määratakse kindlaks tehnilise seadme töövõime aste, kasutades saadud andmete võrdlevat analüüsi. tehniline dokumentatsioon... Vastavalt standardile GOST 20911-89 on tehniline diagnostika objektide tehnilise seisundi määramine.

Tehniline diagnostika - teadmiste ala, mis hõlmab objektide tehnilise seisundi määramise teooriat, meetodeid ja vahendeid.

Tehnilise diagnostika ülesanded on:

• tehnilise seisukorra kontroll;
• koha otsimine ja rikke põhjuste (rike, defekt) väljaselgitamine;
• tehnilise seisukorra prognoosimine.

Tehnilise seisukorra kontroll viiakse läbi selleks, et kontrollida diagnostikaobjekti parameetrite väärtuste vastavust tehnilise dokumentatsiooni nõuetele ja selle alusel määratakse kindlaksmääratud ajal üks tehnilise seisundi tüüpidest. Diagnoositava objekti tehnilise seisukorra tüübid on: töökorras, töökorras, defektne, mittetöötav.

Töötingimused: diagnostikaobjekti seisund, milles see vastab kõigile normatiivse ja tehnilise ning (või) projekti (projekti) dokumentatsiooni nõuetele.
Töötingimused: diagnoositava objekti olek, milles kõigi määratud funktsioonide täitmise võimet iseloomustavate parameetrite väärtused vastavad normatiiv-tehnilise ja (või) projekti (projekti) dokumentatsiooni nõuetele.

Tehnilise seisukorra ennustamine on diagnostilise objekti tehnilise seisundi määramine antud tõenäosusega eelseisva ajaintervalli jaoks. Tehnilise seisundi ennustamise eesmärk on kindlaks määrata tõenäosusega ajaintervall (ressurss), mille jooksul diagnostikaobjekti töövõimeline (teenindatav) olek jääb.

Millal tehakse tehniline diagnoos?

Tehakse tehniline diagnostika, kasutades mittepurustavaid ja hävitavaid katsemeetodeid:

• tööea jooksul töötamise ajal, kasutusjuhendis sätestatud juhtudel,
• tuvastatud defektide olemuse ja suuruse selgitamiseks tehnilise ekspertiisi läbiviimisel
• seadme rõhu all oleva kasutusea lõppedes või pärast kasutusea lõppu ohutu töö tööohutuse ekspertiisi raames, et määrata kindlaks selle seadme edasise töö võimalus, parameetrid ja tingimused.
• tootja poolt määratud rõhu all olevate tõstekonstruktsioonide ja -seadmete tööea lõppedes, mis ei kuulu Rostekhnadzoris registreerimisele, et määrata kindlaks ülejäänud kasutusiga, parameetrid ja tingimused edasiseks ohutuks kasutamiseks.

Kuidas toimub tehniline diagnoosimine?

Tehniliste seadmete tehniline diagnostika hõlmab järgmisi tegevusi:

• visuaalne ja mõõtekontroll;
• operatiivne (funktsionaalne) diagnostika teabe saamiseks tehnilise seadme oleku, tegelike tööparameetrite, tegeliku laadimise kohta tegelikes töötingimustes;
• toimivate kahjustavate tegurite, kahjustusmehhanismide ja tehnilise seadme materjali vastuvõtlikkuse määramine kahjustusmehhanismidele;
• tehnilise seadme elementide ühenduste kvaliteedi hindamine (kui neid on);
• mittepurustavate või hävitavate katsemeetodite valik, mis tuvastavad kõige tõhusamalt vigastused, mis tulenevad kehtestatud kahjustusmehhanismide mõjust (kui neid on);
• tehnilise seadme metalli ja keevisliidete (kui neid on) mittepurustav katsetamine või hävitav katsetamine;
• tuvastatud defektide hindamine visuaalsete ja mõõtekontroll, mittepurustavate või hävitavate katsete meetodid;
• tehnilise seadme materjalide uurimine;
• arvutus- ja analüütilised protseduurid tehnilise seadme tehnilise seisundi hindamiseks ja ennustamiseks, sealhulgas töörežiimide analüüs ja pinge-pinge seisundi uuring;
• jääkressursi (tööea) hindamine;

Tehnilise diagnostika tulemuste põhjal koostatakse tehniline aruanne koos mittepurustavate katseprotokollide lisamisega.

Kes viib läbi tehnilist diagnostikat?

Mittepurustavate ja / või destruktiivsete katsemeetoditega seotud tehnilise diagnostika töid teostavad laborid, mis on sertifitseeritud vastavalt sertifitseerimiseeskirjadele ja mittepurustavate katselaborite põhinõuetele (PB 03-44-02), mis on kinnitatud Venemaa föderaalse mäetööstuse ja tööstusjärelevalve 2. juuni 2000. aasta määrusega. linna number 29.

OÜ-l "Khimnefteapparatura" on oma sertifitseeritud mittepurustavate katsete ja tehnilise diagnostika labor, sertifikaat nr 91А070223, varustatud vajalik varustus, kontrollitud instrumendid ja mõõtevahendid kehtestatud kord, kus töötavad II taseme mittepurustavate katsete spetsialistid, kes on sertifitseeritud vastavalt standardile PB 03-440-02 ja kellel on õigus teostada katsetüüpe:

• visuaalne mõõtmine,
• ultraheli vigade tuvastamine,
• ultraheli paksuse mõõtmine,
• läbitungiv kontroll (kapillaar),
• magnetiline (magnetosakeste) juhtimine,
• akustiliste heitmete kontroll.

Kõigil spetsialistidel on vastavates valdkondades Rostekhnadzori tööohutuse komisjoni sertifikaat. Töötajad on koolitatud ja neil on lubatud töötada liftidest ja tornidest kõrgusel. Jaoskonda kuuluvad geodeetilise kontrolli spetsialistid, kes on läbinud erikoolituse.

OÜ "Khimnefteapparatura" teostab tehnilist diagnostikat:

• katlad;
• torujuhtmed;

1.1. Need "Tõstekonstruktsioonide tehnilise diagnostika soovitused" (edaspidi "soovitused") on välja töötatud kooskõlas valitsuse kinnitatud tehnilise normi "Masinate ja seadmete ohutuse kohta" ja selle väljatöötamisel. Venemaa Föderatsioon alates 15.09.2009, nr 753, samuti vastavalt Föderaalne seadus alates 21.07.1997 nr 116-FZ "Ohtlike tootmisrajatiste tööohutuse kohta ja on oma olemuselt nõuandvad.

1.2. Soovitused on mõeldud alajaamade tehnilise diagnostikaga tegelevatele ekspertorganisatsioonide ekspertidele ja sertifitseeritud spetsialistidele, alajaamade omanikele (sõltumata omandiõigusest), samuti spetsiaalselt alajaamade tööohutuse valdkonnas volitatud föderaalse täitevorgani töötajatele.

2. Reguleerimisala

2.1. Need soovitused on ette nähtud kasutamiseks alajaamade tehnilises diagnostikas: igat tüüpi tõstekraanad, elektritõstukid, monorelssiga kärud, manipulaatorkraanad, torude paigaldamise kraanad, tõstukid, tornid, kraanade osana olevad tõsteseadmed, individuaalsed tõsteseadmed, samuti kraanarööpad. nende tehnilise seisundi ja edasise käitamise võimaluse kindlaksmääramine.

Soovitused reguleerivad tehnilise diagnostika teostamise korda, määravad kindlaks töö põhikompositsiooni, mis võimaldab objektiivselt hinnata metallkonstruktsioonide, alajaamamehhanismide tehnilist seisukorda, tegelikku kandevõimet ning vajadusel teha teadlikke tehnilisi otsuseid remondi- ja restaureerimismeetmete või tugevdamise meetodite kohta.

• 
  PS tehnilise diagnostika tüübid, sagedus ja ulatus, sõltuvalt nende töö tingimustest ja eripäradest;
• 
  tehnilise diagnostika metoodilised alused ja järjestus;
• 
  diagnostikaparameetrite nomenklatuur ja kvalitatiivsed tunnused, mis iseloomustavad tõstekonstruktsiooni tehnilist seisukorda ning tagavad selle võimalike defektide ja kahjustuste otsimise;
• 
  struktuurdiagnostiliste parameetrite nominaalsed, lubatavad, piirväärtused ja parameetrite väärtuste sõltuvus PS tööajast;
• 
  nõuded parameetrite mõõteveale;
• 
  diagnostikavahendite nomenklatuur, PS ja selle töörežiimid komponendid tehnilise diagnostika läbiviimisel;
• 
  töökaitsenõuded tehnilisele diagnostikale.

3.1. Käesolevates soovitustes viidatud normdokumentide loetelu on esitatud jaotises 2. FNP PS.

Käesolevates soovituses viidatud kehtivatest normdokumentidest väljaarvamisel tuleks järgida välistatud eeskirjade asemel kehtestatud reegleid.

4. Mõisted ja määratlused

Töötingimused piiratud (piiratud tööolek) - riik metallkonstruktsioonid SS, mille korral parameetrite väärtused, mis iseloomustavad võimet täita selle kindlaksmääratud funktsioone, ei ole täielikult realiseeritud (näiteks piiratud lahkumisel või piiratud kandevõimega jne), kuid tagades samal ajal kõik kohustuslikud ohutusnõuded (tugevus, jäikus, stabiilsus jne).

Hädaolukord - riik metallkonstruktsioonid PS, milles selle edasine töö on keelatud kuni parandus- ja / või tugevdustööde rakendamiseni.

Piiri oleku kriteerium - normatiivse ja (või) projekti (projekti) dokumentatsiooniga kehtestatud tähis või märkide kogum SS-i piireseisundist, võttes arvesse määratud lubatud riski.

Tehniline diagnostika - alajaamas tehtud tööde kogum, et saada objektiivset hinnangut selle tehnilisele seisundile, samuti avaldada arvamus, milles määratletakse tõstekonstruktsiooni edasise ohutu kasutamise tingimused ja tingimused (lubatud risk).

Esmane tehniline diagnoos - esmakordselt alajaamas läbi viidud tehniline diagnostika, kuid mitte hiljem kui alajaama määratud kasutusea lõppemisel.

Tehnilist diagnostikat korrati - tehniline diagnostika, mis viiakse läbi pärast perioodi lõppu, mis on kindlaks määratud PS esmase või eelmise korduva tehnilise diagnostika tulemustega.

Erakordne tehniline diagnostika - tehniline diagnostika, mis viiakse läbi oluliste defektide või kahjustuste (või nende kahjustuste tunnuste) korral, mis kujutavad endast ohtu edasisele toimimisele, viiakse läbi vastavalt tootjate või spetsiaalselt tööohutuse valdkonnas volitatud föderaalse täitevorgani infokirjades sätestatud nõuetele, või tõstekonstruktsiooni omaniku palvel.

Meetmete vorm tehnilise diagnostika lõpuleviimiseks- dokument, mis sisaldab alajaamas tehtud tööde (remonditööde, tugevduste jms) loetelu, et viia see töökorda ja tagada selle staatiliste ja dünaamiliste katsete teostamine pärast tehnilise diagnostika lõppu.

5. Üldsätted

5.1. Vajaliku instrumentaalse ja instrumentaalse baasiga varustatud spetsialiseeritud organisatsioonidel, kellel on oma koosseisus kvalifitseeritud spetsialistid, lubatakse teha tööd PS tehnilise diagnostika osas. Spetsialiseeritud organisatsiooni ja spetsialistide kvalifikatsioon tehnilise diagnostika teostamise õiguse saamiseks peab olema kinnitatud Venemaal nende toimingute tegemise õiguse jaoks kehtestatud dokumentidega.

5.2. Tehnilise diagnostika käigus tuleks arvestada materjalide eripäraga, millest PS metallkonstruktsioonid valmistatakse.

Selle hinnangu kohaselt jagunevad alajaamade metallkonstruktsioonid järgmisteks: töökorras, piiratud ja hädaolukorras.

Töökorras on metallkonstruktsioonide toimimine tegelike koormuste ja löökide korral võimalik ilma piiranguteta. Samal ajal saab töökorras konstruktsioonide puhul kehtestada nõude perioodilisele kontrollile töötamise ajal.

Metallkonstruktsioonide piiratud töötingimuste korral on vaja jälgida nende seisukorda, võtta kaitsemeetmeid, jälgida tööprotsessi parameetreid (näiteks koormuste piiramine, konstruktsioonide kaitsmine korrosiooni eest, konstruktsioonide taastamine või tugevdamine). Kui piiratud efektiivsusega struktuure ei tugevdata, on vajalik kohustuslik korduvdiagnostika, mille tingimused kehtestatakse läbiviidud diagnostika põhjal.

Metallkonstruktsioonide hädaolukorra korral tuleks nende kasutamine keelata.

5.4. Seismiliselt ohtlikes piirkondades (või seismiliselt ohtlikes rajatistes) asuvate alajaamade tehnilise diagnostika käigus tuleks metallkonstruktsioonide ohutu seisundi ennustav hindamine läbi viia, võttes arvesse seismiliste mõjude tegureid:

• 
  ehitusplatsi hinnanguline seismilisus vastavalt OSR-97 kaartidele;
• 
  seismilise mõju korratavus;
• 
  seismilise mõju spektraalne koostis;
• 
  pinnase kategooriad seismiliste omaduste järgi.

6. Enne tehnilist diagnostikat läbi viidud organisatsioonilised ja tehnilised meetmed

6.1. PS tehnilise diagnostika tööd viiakse läbi kliendi soovil, kes on kehtestatud korras registreeritud ekspertide organisatsioonis.

6.2. Taotluse põhjal viib ekspertorganisatsioon läbi kliendiga läbirääkimiste eeletapi, leppides kokku vajalike organisatsiooniliste ja tehniliste küsimuste loendis:

• 
  tõstekonstruktsioonide tüübid ja nende arv;
• 
  alajaama tehnilised omadused ja töötingimused;
• 
  tehnilise diagnostika jaoks vajaliku teabe loetelu vastavalt kehtivale normatiivsele ja tehnilisele dokumentatsioonile;
• 
  tehnilise diagnostika nõuded;
• 
  tehnilise diagnostika töö ajastamine ja järelduse üleandmine tõstekonstruktsiooni omanikule;
• 
  muud organisatsioonilised ja tehnilised küsimused.

• 
  pass, kasutusjuhend 22 ning muud käitamis- ja projekteerimisdokumendid (vajadusel viimased);
• 
  PS, katsetage lasti, samuti määrake tehnilise diagnostika perioodiks kogenud kraanaoperaator (juht, operaator);
• 
  seadmed ja tööriistad metallkonstruktsioonide ja mehhanismide tehniliseks diagnostikaks kõrgel (vajadusel);
• 
  kraanaraja pass, kraanaraja kättetoimetamise ja vastuvõtmise tunnistus ning rööbaste kavandatud kõrgete uuringute eelmine aruanne (mööda maapinda või kõrgendatud kraanaradu liikuvate alajaamade jaoks) vastavalt normatiivdokumentide nõuetele
• 
  isolatsioonitakistuse ja maandustakistuse katsearuanded;
• 
  tehtud remonditööde (kaasajastamise, rekonstrueerimise) dokumendid, kui need on teostatud;
• 
  tunnistus alajaama tehtud töö laadi kohta;
• 
  kokkuvõtlik väljatrükk parameetrite salvestist (määratud seadmega varustatud PS jaoks);
• 
  hoolduspäevik hoolduse ja jooksva remondi dokumentidega;
• 
  käesoleva dokumendi varasemate kontrollide ja tehnilise diagnostika aktid ja materjalid.

7. Tehnilise diagnostika töö põhietapid

7.1. PS tehniline diagnostika viiakse üldjuhul läbi vastavalt allpool toodud tööde teostamise programmile. See täpsustatakse, võttes arvesse konkreetse alajaama tüüpi, konstruktsiooni ja töötingimusi.

Tehnilise diagnostika programm näeb ette kolm tööetappi:

• 
  ettevalmistav;
• 
  töötamine;
• 
  lõplik.

• 
  seda tüüpi PS-de tehniliseks diagnostikaks vajaliku normatiivse, tehnilise ja võrdlusdokumentatsiooni valik;
• 
  tutvumine selle alajaama sertifikaatide, käitamis-, remondi-, projekteerimise ja ehituse ning muu dokumentatsiooniga;
• 
  passi väljavõtete tegemine;
• 
  kaartide koostamine alajaama ülevaatuseks (vajadusel);
• 
  parameetrite salvestist sertifikaadi saamine PS-i olemuse ja väljatrüki kohta;
• 
  tingimuste ja töökorralduse kontrollimine alajaamade tehnilise diagnostika ja katsetamise koha ettevalmistamiseks;
• 
  alajaamade tehnilise diagnostika tehniliste vahendite ja seadmete kontrollimine;
• 
  Komisjoni liikmetele ohutusalaste teavituste läbiviimine;
• 
  komisjoni koosseisu ja eelseisva töömahu kohta korralduse avaldamine.

• 
  metallkonstruktsiooni seisundi tehniline diagnostika;
• 
  mehhanismide tehniline diagnostika (mehhanismide mehaaniline osa);
• 
  köisplokkide süsteemi tehniline diagnostika;
• 
  hüdrauliliste ja pneumaatiliste seadmete tehniline diagnostika;
• 
  elektriseadmete tehniline diagnostika;
• 
  ohutusseadmete ja -seadmete tehniline diagnostika;
• 
  kraana ja trolliraja, samuti rööbastee varustuse tehniline diagnostika;
• 
  kraanajälgede asukoha kõrgmäestik (vajadusel);
• 
  kontrollproovide võtmine määramiseks PS metallkonstruktsioonide elementidest keemiline koostis ja metalli mehaanilised omadused (vajadusel);
• 
  metallkonstruktsioonide ja keevisliidete instrumentaalne katsetamine mittepurustavate katsemeetoditega;
• 
  testimine (staatiline, dünaamiline, spetsiaalne).

7.4. Viimane etapp sisaldab:

• 
  tehnilise diagnostika tulemuste analüüs;
• 
  tehnilise diagnostika lõpuleviimiseks meetmete vormi ettevalmistamine
• 
  Mittepurustavate katsete registreerimine, isolatsioonitakistuse ja maandamise katsetulemustega tutvumine; keemiline analüüs ja teised, testiaruannete registreerimine PS-le.
• 
  saavutatud klassifikatsiooni (režiimi) rühma arvutamine PS 23;
• 
  alajaama kasutusaja pikendamise võimaluse ja teostatavuse kohta otsuse tegemine;
• 
  soovitused PS ohutu töö tagamiseks;
• 
  tehnilise diagnostika lõpuleviimiseks meetmete rakendamise kontrollimine;
• 
  dokumendi "Ohutuse põhjendamine" väljatöötamine;
• 
  tehnilise diagnostika järelduse teostamine;
• 
  arvamuse edastamine omanikule.

8. Põhitööde maht ja sisu tehnilise diagnostika ajal

8.1. Tutvumine dokumentatsiooniga.

8.1.1. Tehnilise diagnostika alla kuuluva alajaama omanik annab enne töö alustamist ettevõttele korralduse viia see alajaam või alajaamade rühm tehniliseks diagnostikaks (esmane, korduv või erakorraline), määrata rajatise ohutuse eest vastutavad isikud, teostada selleks vajalikke tingimusi. töötab PS tehnilise diagnostika jaoks.

8.1.2. Komisjoni tehnilise diagnostika töö tegemise käigus on vaja tutvuda olemasolevate võimalustega:

• 
  köite, konksude, metalli, kinnitusdetailide jms sertifikaadid;
• 
  alajaamade ja komponentide passid, millele on ette nähtud eraldi pass (näiteks eemaldatavate koorma haardeseadmete, parameetrite salvestajate, pidurite jms jaoks);
• 
  tõstekonstruktsiooni hooldus- ja käitamisjuhised;
• 
  ajakirjad: vahetus, kell, personali teadmiste kontrollimise arvestus, ohutusjuhised, teenindava personali kvalifikatsioon; alajaamade ja kraanarööbaste ülevaatus, hooldus ja remont;
• 
  remondidokumentatsioon (kaasa arvatud);
• 
  alajaama rekonstrueerimise või moderniseerimise käigus tehtud joonised ja arvutused;
• 
  viimase täieliku tehnilise eksami materjalid;
• 
  varasemad järeldused selle PS kohta;
• 
  tunnistus PS 24 töö laadi kohta;
• 
  dokumendid kraanaradade kohta (sh kraanaraja pass), rööbastee üleandmise ja vastuvõtmise tunnistused, planeeritud-kõrgete uuringute tulemused jms);
• 
  isolatsioonitakistuse ja maanduse kontrollimise toimingud;
• 
  ohutusseadmete ja mõõtevahendite taatlustunnistused;
• 
  alajaama tööstusohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani ja organisatsiooni tehnilise järelevalve talituse - alajaama omaniku - juhiste järgi.

• 
  dokumentatsiooni kättesaadavus ja täielikkus;
• 
  olemasolevate seadmete ja nende tehniliste andmete vastavus passi- ja sertifikaadidokumentidele;
• 
  alajaama tööstusohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani juhiste järgimine ning varem alajaama tehnilist diagnostikat teinud komisjonide järeldused;
• 
  tasemel hooldus PS ja hooldus vastavus ettevõttes kehtivate juhendite ja eeskirjade nõuetele;
• 
  remondidokumentatsiooni vastavus eeskirjade nõuetele, omanikuettevõtte normatiivdokumentide GOST-idele ja föderaalse täitevorgani NTD-le, mis on spetsiaalselt volitatud alajaama tööstusohutuse valdkonnas.

8.2. Tehnilise diagnostika läbiviimise tingimuste kontrollimine.

8.2.1. Tõstekonstruktsiooni tehnilise diagnostika teostamise tingimuste kontrollimisel peaks komisjon pöörama tähelepanu selle koha seisundile, kuhu see on paigaldatud.

Raudteel olevate kraanade puhul peavad kraanateed ja tupikpeatused vastama passi omadustele. Alajaama tüüp - sildkraanad tehnilise diagnostika ajaks tuleks paigaldada maandumiskohtade piirkonda, puhastada prügist, mustusest ja lumest ning väljaspool tehnoloogiliselt agressiivsete mõjude piirkondi (kõrged temperatuurid, kemikaalide eraldumine, gaasiheitmed jne).

8.2.2. Alajaama paigalduskoht selle tehnilise diagnostika ajaks peaks olema piiratud asjakohaste hoiatusmärkidega, valgustatud ja juurdepääsetav diagnostikaks kasutatavate täiendavate tõsteseadmete paigaldamiseks. Lülitil, mis lülitab PS 25 sisse, peaks olema silt kirjaga: "Ärge lülitage sisse, inimesed töötavad."

8.2.3. Tehnilise diagnostika valdkonnas peab õhusõiduki omanik diagnoositava sõiduki lastikatsedeks ette valmistama testlasti (dokumenteeritud kaaluga).

8.2.4. Alajaam tuleb puhastada mustusest, rasvast, jäätumisest jms, eemaldada korpus, luugid avada, alajaam pingest vabastada.

8.2.5. Redelid, reelingud, aiad, luugid peavad olema funktsionaalsed ja vastama seda tüüpi tõstekonstruktsioonide ohutusnõuetele.

8.2.6. Alajaamas peavad olema märgid, mis näitavad registreerimisnumber tõstekonstruktsioon, selle kandevõime ja katsekuupäev. Plaadil olevad pealdised peavad olema maast (põrandast) selgelt eristatavad ja vastama sõiduki passis olevatele andmetele.

8.2.7. Alajaama tehnilise diagnostika tsoon peaks olema väljaspool õhuliinide tsooni ja võtma arvesse muid ohutusnõudeid.

8. Z. Metallkonstruktsioonide seisukorra kontrollimine.

8.3.1. Alajaama teraskonstruktsioonide seisukorra kontrollimine on mahult ja olulisuselt peamine tehnilise diagnostika töö tüüp. See sisaldab:

• 
  metallkonstruktsioonide kandvate elementide väline uurimine;
• 
  metallkonstruktsioonide elementide kontroll ühe mittepurustava katsetamise tüübi abil (näiteks visuaalse mõõtmise juhtimine - VIC). Teiste tüüp ja kasutamise vajadus täiendavad tüübid mittepurustava katsetamise määrab tehnilist diagnostikat teostav komisjon.
• 
  metallkonstruktsioonide elementide (keevitatud, poltidega, hingedega jne) liigeste kvaliteedikontroll;
• 
  talade, noolte, sõrestike ja üksikute kahjustatud elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine;
• 
  metallkonstruktsioonide tugielementide korrosiooniastme hindamine (kui on korrosiooni märke).

Väline uuring ja VIC tuleks läbi viia kõige lihtsamate optiliste vahendite ja kaasaskantavate valgusallikate abil, pöörates erilist tähelepanu järgmistele võimalike kahjustuste kohtadele:

• 
  ristlõike järskude muutuste piirkonnad;
• 
  kohad, mis on paigaldamise ja transportimise ajal saanud kahjustusi või põrutust;
• 
  kohad, kus töö ajal tekib märkimisväärne stress, korrosioon või kulumine;
• 
  keevisõmbluste, poltidega ja needidega ühenduskohad.

• 
  praod mitteväärismetallis, keevitatud õmblused ja kuumusest mõjutatud tsoon, kaudsed märgid, mille esinemine on värvi koorumine, lokaalne korrosioon, roosteplekid jne;
• 
  üldised ja lokaalsed jääkdeformatsioonid;
• 
  mitteväärismetalli eraldamine;
• 
  halva kvaliteediga keevisliidete remont;
• 
  hingede liigeste tagasilöök, poltidega ja needitud ühenduste lõtvumine.

8.3.5. Ühenduselementide kontrollimine metallkonstruktsioon (tihvtid, tihvtid jne) peaksid alustama kinnituselementide oleku kontrollimisest, näidates aksiaalsete või torsioonjõudude olemasolu liigeses. Kui avastatakse ühenduse kahjustuse väliseid märke (põrutused, teravad löögid, konarused jne), siis telg (tihvt) demonteeritakse ja mõõdetakse. Sellisel juhul tuleks teljeistmeid kontrollida ja mõõta sarnaselt.

8.3.6. Talade, poomide, sõrestike ja nende elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine peaks toimuma vastavalt tõstekonstruktsioonide tüüpide soovitustele.

8.3.7. Metallkonstruktsioonide diagnoosimisel tuleb meeles pidada, et väsimuslõhed tekivad peamiselt kohalike pingekontsentraatorite tsoonides, nimelt:

• 
  trakside, riiulite, rätikute kinnituskohad vööde külge;
• 
  ristlõike terava erinevusega elemendid;
• 
  kohad, kus vooderdised, servad lõpevad;
• 
  töötlemata, põletatud või keevitatud servadega aukude piirkonnad;
• 
  keevisõmbluste ristumiskohad;
• 
  ühendatud lehtede (liigeste) paksuse erinevuste tsoonid;
• 
  keevisõmbluste pragude korduva keevitamise kohad jne.

Konkreetse alajaama mittepurustava katsetamise tüübi valiku määrab komisjon, samas kui komisjon kannab täielikku vastutust avastamata pragude eest, eriti metallkonstruktsiooni tõmbetailides.

NDT-d teostavad NDT valdkonnas atesteeritud komisjoni liikmed või sertifitseeritud NDT labori spetsialistid (enda või kolmanda osapoole poolt).

8.3.9. Metallkonstruktsioonide püsiva deformatsiooni hindamisel tuleb pöörata tähelepanu kahjustustele, mis põhjustavad konstruktsiooni kandevõime vähenemist:

• 
  kõrvalekalle sirgusest (tornid, nooled, laiused, sõrestikuelementide nagid);
• 
  väänamine (sirutused, toed, nooled jne);
• 
  ühenduste vale joondamine (noolelõigud, tornid jne);
• 
  tugitalade, sulgude, konsoolide jms jääkide läbipainde olemasolu;
• 
  pealisehituse kuju moonutamine plaanis.

8.3.11. Võimalikud korrosioonikohad on:

• 
  kinnitusvahemike, šassiiraamide, rõngastalade, rihmade ja portaalipostide kinnised ruumid (kastid);
• 
  noolte, tornide, portaali ja portaalkraana "jalgade" (tugede) tugikomplektid;
• 
  elementide lahtise sobivuse tõttu tekkinud tühimikud ja pilud;
• 
  keevisliited, valmistatud vahelduva õmblusega jne.

8.3.12. Korrosioonitsoonid on joonistatud metallkonstruktsioonide diagrammidele, mis näitavad kahjustuste suurust ja asukoha koordinaate. Korrosioonist mõjutatud elemendi edasise töökindluse küsimus otsustatakse igal üksikjuhul. Vajadusel saab komisjoni järeldusi kinnitada elemendi arvutuste abil, võttes arvesse söövitavat kulumist.

8.3.13. Erilist tähelepanu tuleks pöörata nende teraseklasside, millest valmistatakse tõstekonstruktsiooni kandvad metallkonstruktsioonid, passiandmete vastavusele tegelikele. Kui metallkonstruktsioon on remonditud, siis peab remonditavate teraste valik vastama kehtiva normatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni nõuetele teraste kasutamise temperatuurivahemiku kohta.

8.3.14. Pragu või püsiva deformatsiooni tõttu kahjustatud elemendi tugevuse (stabiilsus, jäikus jne) taastamiseks kasutatavad paranduslahendused peavad vastama seda tüüpi kahjustuste tüüpilistele paranduslahendustele. Kohtades, kus tõmbekonstruktsioonides on suur pinge kontsentratsioon (näiteks õhkkraanade otsakandurite teljeühikutes), ei tohiks pragude parandamiseks kasutada lihtsa servade lõikamise ja avastatud pragude järgneva keevitamisega lahendusi. Sellistel juhtudel on hädavajalik kasutada täiendavaid voodreid (tugevdusi), mis vähendavad pingekontsentratsiooni taset pärast kahjustatud elemendi parandamise lõpetamist; vastasel juhul tuleks paranduslahendus tagasi lükata.

8.3.15. Kõrgtugevast terasest 26 valmistatud metallkonstruktsiooni purustatud või püsiva deformatsioonielemendi tugevuse (stabiilsus, jäikus jne) tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jms) taastamiseks kasutatavaid remondilahendusi tuleks ohutuse põhjendamise dokumendis põhjalikult põhjendada, säilitatuna koos kraanapassiga.

8.4. Mehaaniliste seadmete seisukorra kontrollimine

8.4.1. Töid alajaama sõlmede ja mehhanismide seisundi kontrollimiseks on:

• 
  hinnang paigaldatud seadmete vastavusele käitamisdokumentidele;
• 
  väliskontroll üldise seisundi, jõudluse ja edasiste mõõtmiste vajaduse analüüsimiseks;
• 
  vajalike mõõtmiste tegemine.

8.4.3. Välisekspertiis näitab:

Kõigi mehhanismide täielikkus ja üldine tehniline seisukord, nende üksikute üksuste ja osade kahjustused;

Deformatsiooni, korrosiooni puudumine, samuti järgnev vajadus nende kõrvaldamiseks;

Rasva leke puudub;

Mehhanismide osade (näiteks a. Pidurid) paigaldamise vastavus

Turvaseadmete (kestad, katted jne) kättesaadavus ja tehniline seisukord.

Vajaduse mehhanismide täiendava lahtivõtmise järele kontrolli käigus määrab komisjon.

8.4.4. Tuleks mõõta välise uuringu käigus avastatud kahjustusi. Mõõtmistulemust võrreldakse kas suurusega, kus defekt praktiliselt puudub, või joonisel näidatud suurusega.

Mõõtmisvajaduse saab kindlaks teha sissesõidu ja katsetamise ajal kaudsete märkidega (müra, määrdeaine leke, ühiku temperatuuri tõus jne).

8.4.5. Rasva olemasolu käigukastides kontrollitakse õlimõõtevarda, õlikorgide, vaateavade või katte luugi kaudu.

8.4.6. Mehhanismide kontrollimisel peaksite pöörama tähelepanu:

• 
  praod käigukasti korpustes, pidurikangid, rihmarattad, klotsid;
• 
  pidurivedrude purunemine;
• 
  hammasrataste kulumine;
• 
  veorataste kulumine ja nende positsioneerimine;
• 
  tagasilöögi olemasolu haakeseadistes, hingedega ja võtmetega liigestes;
• 
  poltühenduste, eriti pöördlaagrite täielikkus ja kinnitamine;
• 
  pidurite, haakeseadiste, käigukastide, trumlite õige paigaldamine;
• 
  pidurite õige reguleerimine;
• 
  pöörleva rõnga vale joondamine.

8.4.8. Mehhanismide töövõime lõplik kontroll viiakse läbi tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus. Samal ajal kontrollitakse järgmist: mehhanismide tõrgeteta töö ja töökindlus pidurite abil, rihmarataste, plokkide ja trumlite peksmine puudub, pöördrõnga töökindlus ja töökindlus, müra olemus ja temperatuur käigukastides, mootorites, rööbaskraanade rataste õige töö (paigaldamine), tugisõidud jne.

8.5. Trossiploki süsteemi seisukorra kontrollimine

8.5.1. Tõstekonstruktsioonide köisplokkide süsteemide puhul on iseloomulikud järgmised kahjustused:

• 
  plokkäärikute praod ja kiibid;
• 
  kandma mööda plokkide ja trumlite voogu või äärikut;
• 
  määrdeaine puudumine ja / või lekkimine laagrites;
• 
  trosside defektid (kahjustused);
• 
  konksu vedrustuse lukustusvarda puudumine (kahjustus);
• 
  nihe ketitõstesüsteemi plokkide paigaldamisel;
• 
  kõrvalekalle projektist reservis ja / või köie otste tihendamine.

8.5.3. Intensiivselt töötavad köisilõigud, mis läbivad suurimat arvu plokke või asuvad võrdsustatud plokkidel, võivad tõenäoliselt kuluda ja traati puruneda.

Sulatatud metalli ja muid ohtlikke kaupu vedavate tõstekonstruktsioonide trosside suhtes tuleb kohustuslik magnetviga tuvastada.

8.5.4. Kohustuslik juhtimine toimub nii trummide trosside kui ka tõstekonstruktsioonide konstruktsioonide kinnituskohtade suhtes. Nendes kohtades peaksite pöörama tähelepanu kinnitusdetailide arvule, standardsete suuruste vastavusele ja kvaliteedile.

8.5.5. Konksud ja muud tõsteseadmed peavad vastama passi omadustele ja kandma tootjate asjakohaseid märgiseid. Tõstekonstruktsiooni katsetamise käigus tehakse koormust haaravatele kehadele (haaratsid, haaratsid, elektromagnetid) spetsiaalseid katseid. Nende katsete tulemused (katsetamise ajaks alajaama paigaldatud koormustseadmega) kantakse PS katsearuandesse.

8.5.6. Trosse, plokke, trumleid ja konksusid tuleks kontrollida, kasutades tõstekonstruktsioonide elementide maksimaalset tagasilükkamissagedust, mis on esitatud kasutusjuhendis ja NTD-s.

8.5.7. Tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus kontrollitakse trossiplokisüsteemi:

• 
  õige köie hoidmine;
• 
  plokkide ja trummide löömine puudub;
• 
  trossi õige nöörimine;
• 
  katsekoormuse hoidmise usaldusväärsus koos trossi ja selle kinnituskohtade järgneva kontrollimisega tõstekonstruktsiooni trumli või metallkonstruktsiooni külge.

Heaks kiidetud
Peainsener
OÜ "Gazmenergodiagnostika"
A.V. Avdonin
12. veebruar 2004

JSC "Gazprom" organisatsioonide gaasipumpade elektriajamite tehnilise diagnostika tehnika

Allkirjastatud

Diagnostikaosakonna juhataja

elektrimasinad V.V. Rytikov

1. ÜLDSÄTTED GAASIPUMPASÜSTEEMIDE ELEKTRIMootorite tehnilise diagnostika kohta

1.1. Meetodi eesmärk.

1.1.1. See metoodika peaks juhinduma juhitava ja kasutusele võetud elektrimootori diagnostilisest uurimisest. Elektrimootorid, mis on välja töötanud standardiga kehtestatud minimaalse ressursi, tuleb läbi viia põhjalik uuring, mis hõlmab nii põhi- kui ka abielemente.

1.1.2. Tehnika näeb ette diagnostilise uuringu, mis reeglina ei nõua elektrimootori remondiks eemaldamist ja võimaldab varajases staadiumis määrata arengutaset ja võimalike defektide ohtu.

1.1.3. Metoodika sisaldab diagnostiliste tööde loetelu ja kontrollitavate tunnuste maksimaalseid lubatud väärtusi. Elektrimootori tehniline seisund määratakse kindlaks mitte ainult tulemuste võrdlemisel standardväärtustega, vaid ka kõigi katsete, ülevaatuste ja tööandmete tulemuste koguarvuga. Kõigil juhtudel saadud tulemusi tuleks võrrelda sama tüüpi seadmete mõõtmistulemustega. Peamine on aga võrrelda elektrimootori parameetrite mõõdetud väärtusi nende algväärtustega ja hinnata toimuvaid erinevusi vastavalt metoodikas toodud lubatud muudatustele. Parameetriväärtusi, mis ületavad kehtestatud piire (piirväärtusi), tuleks pidada märgiks kahjustuste (defektide) tekkimisest ja arengust, mis võivad põhjustada seadmete rikke.

1.1.4. Uue elektrimootori kasutuselevõtul jälgitakse jälgitavate omaduste algväärtustena passi või tehase katseprotokollis täpsustatud väärtusi. Töö ajal elektrimootorite diagnoosimisel võetakse uue elektrimootori kasutuselevõtmisel määratud parameetrite väärtused algväärtusteks. Tehtud remondi kvaliteeti hinnatakse, võrreldes remondijärgse kontrolli tulemusi uue elektrimootori kasutuselevõtmisel saadud andmetega, mis võetakse lähteandmetena. Pärast kapitaalremondi või renoveerimist, samuti spetsialiseerunud remonditööstuses läbi viidud rekonstrueerimist, võetakse pärast remondi (rekonstrueerimise) lõppu saadud väärtused elektrimootori edasise töö käigus jälgimise algväärtuseks.

2. Gaasipumpade agregaatide elektrimootorite tehniline diagnostika

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused.

2.1.1. Diagnoosi sagedus. Tehniline diagnostika viiakse läbi pärast normatiivses ja tehnilises dokumentatsioonis kehtestatud kasutusaja lõppu seisukorra hindamiseks, edasiste tööde ja töötingimuste tingimuste kehtestamiseks, samuti pärast suuremat remonti.

2.1.2. Diagnoosi kestus. Elektrimootori diagnostiline uurimine viiakse läbi selle metoodikaga kehtestatud koguses.

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri omadused.

Allpool loetletud diagnostilised parameetrid on peamised elektrimootori tehnilise seisundi määramisel, samas kui abielementide uurimist, mille olek ei ole määrav tegur elektrimootori tehnilise seisukorra hindamisel ja selle edasise töö võimalikkuse üle otsustamisel, saab reeglina läbi viia mahtudes ja hinnata vastavalt kriteeriumidele nimetatud dokumentides täpsustatud. Abielemendid on suhteliselt odavad ja kui need on vigased, saab neid hõlpsasti asendada või võimaluse korral renoveerida.

2.2.1. Elektrimootori tehnilise seisukorra parameetrite nomenklatuur.

Diagnostika teostamisel registreeritakse sellised elektrimootori parameetrid: staatori ja rootori mähiste isolatsioonitakistus, neeldumistegur, staatori ja rootori mähiste takistus, tooli all oleva isolatsiooni takistus, vibratsiooni kiirus, osaliste tühjenemiste tase, visuaalse kontrolli tulemused, lühiste olemasolu või puudumine aktiivses terasplekis.

2.2.2. Rikke või rikke koha otsimise sügavus:

Isolatsioonitakistuse madala väärtusega - vähenemise põhjus või isolatsiooni lagunemise koht;

Aktiivterasest lehtede sulgurite juuresolekul - sulguri asukoht ja laad;

Vibratsioonikiiruse suurenenud väärtusega - suurenenud vibratsiooni põhjus;

Osaliste heitmete kõrge taseme korral on see heitmete taseme tõusu põhjus.

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid.

2.3.1. Töö ulatus elektrimootori diagnostilise uurimise ajal:

1) Eelnev teabe kogumine:

Elektrimootori töökogemuse, remondi- ja katsetulemuste analüüs, selle põhjal selgitamine kontrollimisel erilist tähelepanu vajavatele mootori elementidele;

Elektrimootori ja selle abielementide üldkontroll.

2) Testid pöörleva masinaga:

Vibratsiooniseisundi hindamine koormatud elektrimootori vibratsioonispektri mõõtmise ja analüüsi põhjal.

Samaaegselt vibratsioonikatsetega registreeritakse tavalise termokontrolli andmed.

3) Töö peatatud masinal:

Eelnev ettevalmistus (teostab kliendi ettevõtte personal);

Staatori, rootori ja erguti mähiste vastupidavuse mõõtmine alalisvoolule;

Staatori ja rootori mähiste ning laagrite isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine;

Staatori ja rootori visuaalne ja endoskoopiline uurimine;

Osalise tühjenemise juhtimisega toitesageduse pingega staatori mähiste kõrgepinge testimine;

Seisundi kontrollimine ja (vajadusel) staatori südamiku terase testimine;

Patogeeni visuaalne ja endoskoopiline uurimine.

4) Eksamitulemuste registreerimine:

Esialgse aruande koostamine;

Elektrimootori passi registreerimine.

2.3.2. Selleks on vaja koguda ja analüüsida teavet elektrimootori tööajaloo kohta esialgne hinnang selle tehniline seisukord. Mootori andmed sisestatakse diagnostikaardi (1. liide) ja mootoripassi vastavatesse osadesse. Kasutada tuleks järgmist mootoriteavet:

1) Projekti dokumentatsioon mootori kohta:

Mootori tüüp;

Tehase number;

Valmistamise aasta;

Rootori seerianumber;

Staatori seerianumber;

Faaside ühendus;

Hinnatud aktiivvõimsus;

Hinnatud näiv jõud;

Rootori nimivool;

Staatori nimivool;

Nimikiirus;

Algse pöördemomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Algse algvoolu nimiväärtuse ja nimivoolu suhe;

Maksimaalse ajutise pöördemomendi nimiväärtuse ja nominaalse pöördemomendi suhe;

Tõhusus;

Võimsustegur;

Staatori isolatsiooni kuumuskindluse klass.

2) Tehase mõõtmised:

Staatori mähise isolatsioonitakistus mootori korpuse suhtes ja faaside vahel temperatuuril 20 ° C;

Staatori mähise faasitakistus konstantse voolu korral külmas olekus temperatuuril 20 ° C;

Keskmine õhuvahe (ühepoolne);

Rootori mähise takistus konstantse voolu korral külmas olekus;

Rootori mähise isolatsioonitakistus keha suhtes temperatuuril 20 ° C;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 100 ° C.

3) rutiinsete mõõtmiste ja katsete operatiivdokumentatsioon ning protokollid:

Kasutuselevõtu aasta;

Vastuvõtukatse andmed (tehase mõõtudega sarnaste esemete kohta);

Staatori ja rootori mähiste isolatsioonitakistuse ja takistuse mõõtmiste statistika, mis on tehtud mootori remondi ja katsetamise ajal;

Katse kuupäev, tüüp ja saadud tulemus;

Startide arv;

Mootori tööaeg, sealhulgas pärast suuremat remonti.

4) Remondipäevik:

Rikke ja hädaseiskamised, nende põhjused;

Remondi kuupäev, tüüp (ennetav, kapital, hädaabi taastamine jne), lühike loetelu tehtud töödest;

Teave üksikute elementide asendamise kohta.

5) Mootori vooluahela elektriline ühendus.

2.3.3 Elektrimootori vibratsiooniseisundi hindamine.

Mehhanismidega ühendatud elektrimootorite laagritel mõõdetud vertikaalsed ja külgmised vibratsioonikomponendid ei tohi ületada tehases toodud juhiseid. Selliste juhiste puudumisel on laagrite suurim lubatud vibratsiooni amplituud (vastavalt PTEEP lisa 3.1 tabelile 31) 50 µm sünkroonsagedusel 3000 p / min.

2.3.4.Dannye regulaarne temperatuuri reguleerimine.

Kõigi standardsete temperatuuri reguleerimisseadmete näidud registreeritakse.

Enamikul juhtudel kontrollitakse temperatuuri:

Staatori südamiku kuumimas osas (igas faasis asetatakse soone põhjale - "Teras" ja mähise kihtide vahele - "Vask" üks takistuse termopaar);

Jahutusõhk ventilaatori sisselaskeava juures;

Staatorist väljuv kuum õhk;

Vooder liuglaagrites.

Laagrikestade temperatuuri reguleerimine toimub vastupanu termopaaride abil, mis peavad olema ühendatud pideva automaatjuhtimisseadmega.

Töötava klassi "B" staatori mähise temperatuur ei tohiks ületada 80 ° C.

2.3.5. Staatori ja rootori mähiste alalisvoolutakistuse mõõtmist teostab digitaalne mikroohmomeeter koos mähiste temperatuuri registreerimisega.

Mõõtmiste tegemisel tuleb iga takistust mõõta vähemalt kolm korda. Tõelise takistuse väärtuseks võetakse mõõdetud väärtuste aritmeetiline keskmine. Sellisel juhul ei tohiks üksiku mõõtmise tulemus keskmisest erineda rohkem kui ± 0,5%.

Vastupidavuse väärtuste võrdlemisel tuleks need viia samale temperatuurile (20 ° C). Staatori mähise iga faasi takistuse mõõtmisel ei tohiks mähise takistuse väärtused üksteisest erineda rohkem kui 2%. Samade faaside takistuste mõõtmise tulemused ei tohiks algandmetest erineda rohkem kui 2%.

Rootori mähise takistuse mõõtmisel ei tohiks mõõdetud takistuse väärtus algandmetest erineda rohkem kui 2%.

2.3.6. Staatori mähiste, rootori ja laagri isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub megohmmomeetriga, mille pinge on 2500/1000/500 V.

Iga mähise jaoks tuleks läbi viia isolatsioonitakistuse mõõtmine. Sellisel juhul peavad ülejäänud mähised olema masina kerega elektriliselt ühendatud. Mõõtmiste lõppedes tuleb mähis tühjendada, ühendades selle elektriliselt masina maandatud korpusega. Mähise ja keha ühendamise kestus peab olema vähemalt 3 minutit.

Megohmmomeetri pinge isolatsioonitakistuse mõõtmisel:

a) staatori mähis - 2500 V;

b) rootori mähis - 500 V;

c) laagrid - 1000 V.

Katsetatava mootori isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub praktiliselt külmas olekus;

Isolatsioonitakistuse lubatud väärtused (vastavalt PTEEP-le):

a) staatori mähis korpuse suhtes ja faaside vahel vähemalt (at t \u003d 75 ° C):

10 MOhm mootoriga koos U n \u003d 10 kV,

6 MOhm mootoriga koos U n \u003d 6 kV;

Neeldumisteguri R 60 / R 15 väärtus temperatuuril 10 ° C kuni 30 ° C ei ole väiksem kui 1,2;

b) rootori mähis keha suhtes - mitte vähem kui 0,2 MΩ.

c) laagrid - standardimata.

Isolatsioonitakistuse mõõtmisel neeldumisteguri (R 60) määramiseks " / R 15 " ), loendatakse kaks korda: 15 ja 60 sekundit pärast mõõtmise algust.

Isolatsiooniomaduste võrdlus peaks toimuma samal temperatuuril või selle väärtuste lähedal (erinevus ei ületa 5 ° С). Kui see pole võimalik, tuleks temperatuuri ümber arvutada vastavalt konkreetset tüüpi elektriseadmete tööjuhistele.

2.3.7. Elektrimootori visuaalne kontroll viiakse läbi vastavalt standarditele GOST 23479-79 ja RD 34.10.130-96, kasutades paindlikku tehnilist endoskoopi.

Visuaalne kontroll viiakse läbi remondiks välja võetud elektrimootoril, mille otsakorgid ja hajutid on eemaldatud, ilma rootori väljalaskeavata.

Kontrollitava ja tehnilise seisundi hindamise kohad:

Staator:

1. Frontaalsete osade uurimisel sektsioonidest väljumise kaudu soontest hinnatakse järgmist:

Ühe soone ülemise ja alumise poole sektsiooni esiosade vahed ja tühimike sulgemise korral isolatsiooni hõõrdumise olemasolu;

Vahekihi tihendi pikendamine soonest;

Külgnevate soonte vardade esiosade vaheliste tühimike puhtus;

Vilgukomponendiga ühendatud isolatsiooni turse aste;

Bituumenühendi vilgukivist isolatsiooni väljapressimise aste;

Vilgukihi isolatsioonist saadud bituumeniühendi leostumise aste;

Esiosa tugede seisukord;

Vardade kõverus soonest väljumisel;

Pooljuhtiva katte olek, selle kahjustuse olemasolu ja kahjustuste piirkondade määramine.

2. Varraste esiosade uurimisel pööratud osades hinnatakse järgmist:

Lõhede olemasolu või puudumine külgnevate esiosade vahel;

Vahetükkide isolatsiooni hõõrdumise olemasolu ja sügavus;

Bituumeniühendi väljapressimine kohtades, kuhu paigaldatakse vaheruumid, tilgutatakse lahustunud bituumenit;

Isolatsiooni olemasolu ja hõõrdumise aste vahekihtide arvutustel;

Mähisrõngaste alumiste vardade isolatsiooni olemasolu ja hõõrdumisaste;

Mustuse olemasolu esiosadel;

Isolatsiooni ülekuumenemise tunnused (värvimuutus, bituumeniühendi "jääpurikate" olemasolu).

3. Esiosa kinnitussüsteemi uurimisel hinnatakse järgmist:

Korvi lõtvus (sulgude ja kinnitusrõngaste vahed);

Klambri kinnituspoltide lõdvenemine;

Esiosa alumiste osade nööride nõrgenemine sidemerõngaste külge;

Ülemiste esiosade nöörisidemete nõrgenemine või purunemine;

Vahetükkide väljalangemine või nihutamine;

Kinnitusrõngaste vibratsiooni jäljed sulgude suhtes.

4. Esiosade peade uurimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooni värvimuutus.

5. Südamiku lõpuosa uurimisel hinnatakse järgmist:

Surveplaadid, survesõrmed ja needitud aktiivsest terasest äärmiste pakendite viimaste segmentideni;

Saastumine hambakroonidel ja piki survesõrmi;

Aktiivsete terasesegmentide deformatsioon välispakendite kanalites;

Hammaste segmentide kohevus ja tükeldamine.

6. Staatori ava kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Lõpu kiilu nihe;

Soone kiilude nõrgenemise olemus.

7. Staatori seljatoe kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Saastuse olemasolu;

Ferromagnetiline tolm mööda prismasid.

8. Ühendusvardade uurimisel hinnatakse järgmist:

Tihendite ja padjakeste olemasolu;

Pitside sidumise pausid;

Isolatsiooni ja sulgudes olevate padjakeste hõõrdumine;

Rehvide liikuvus;

Sulgude rikkumine;

Suurenenud kuumutamise tunnused;

Rehvi isolatsiooni katva emailkihi rikkumine.

Staatori tingimuse kindlaksmääramise kriteeriumid:

Tõhus - uuringu käigus leiti üksikuid defekte, mis ei sega edasist tööd ja mille kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada. Selliste defektide hulgas on eelkõige võimalik märkida: staatori ühendusliinide kinnituse nõrgenemine, ühendusbusside kohaliku kontakti olemasolu, vaheliistude liikuvuse märgid, esiosade tolmusus võõrkehade olemasolu, esiosade ja ühendavate busside isolatsiooni väike kahjustus.

Töötav - uuringu käigus leiti üks või mitu järgmistest toimimist takistavatest defektidest, mis tuleb kõrvaldada: esiosade või ühendavate busside isolatsiooni tõsiste rikkumiste olemasolu, esiosade korvi lõtvumine, paisunud isolatsiooni tunnuste olemasolu, pilukiilude kadumine, paagutamise isolatsiooni tunnuste olemasolu faasis tsoonid, esiosade halb kudumine.

Piirseisund - uuringu käigus leiti üks järgmistest defektidest: isolatsiooni terviklikkuse rikkumine survesõrme serva poolt soone juurest väljumisel, soonekiilude liikuvuse tunnused.

Rootoril:

1. Soonosa uurimisel hinnatakse järgmist:

Soone kiilude väline olek;

Soonikiilude liikuvuse tunnused;

Emaili katmine;

Kohaliku kiilu sulamise olemasolu.

2. Mähise esiosade uurimisel hinnatakse järgmist:

Isoleerivate osade saastumine;

Esiosade tolm;

Mähise isolatsiooni terviklikkus;

Pöörete lühenemise aste;

Võõrkehade olemasolu.

3. Voolujuhtmete kontrollimisel libisemisrõngastele ja mähise esiosadele hinnatakse järgmist:

Praod, rebendid, sisselõiked, kriimustused pealmisel plaadil;

Pingestatud poltide keerme seisukord.

4. Rootori otsaosade uurimisel:

Tasakaalustavate raskuste kinnitamise tingimus;

Rootori kaela pinna seisund;

Rootori aksiaalse nihke tunnused aksiaalse nihke tõttu;

Rootori võlli elementide sobivuse nõrgenemise märgid.

Rootori oleku määramise kriteeriumid:

Hooldatav - puudusi kontrolli käigus ei leitud.

Tõhus - uuringu käigus leiti üksikuid defekte, mis ei sega edasist töötamist ja mille kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada. Selliste defektide hulgas võib eelkõige viidata: kinnituse lõdvenemine, pilude kiilude liikuvuse tunnused, isoleerivate osade saastumine, esiosade tugev tolmusus, võõrkehade olemasolu, halvasti kinnitatud tasakaalustuskaalud.

Töötav olek - uuringu käigus ilmnes üks või mitu järgmistest toimimist takistavatest defektidest, mis vajavad töötamist ja vajavad kõrvaldamist: kiilude või mähisrõnga kohaliku sulamise olemasolu, mähise isolatsiooni terviklikkuse rikkumine, rootori aksiaalne nihe, rootori võlli elementide sobivuse nõrgenemine.

Piirseisund - uuringu käigus leiti üks järgmistest defektidest: rootori kaelal tekkivad väsimuslõhed, rootori kiilude märkimisväärne liikuvus, süvendite olemasolu ja värvimuutus rootori kiiludel.

Patogeeni järgi:

1. harjadeta ergutite jaoks:

Erguri lõdvenemise tunnused võllil;

"Kukekeste" jootmise olek;

Staatori ühendusvardade isolatsioonitingimused.

2. Staatiliste patogeenide korral:

Libisemisrõngaste pinna seisund;

Harjade seisukord.

Patogeeni seisundi kindlakstegemise kriteeriumid:

Hooldatav - puudusi kontrolli käigus ei leitud.

Tõhus - ekspertiisi käigus leiti üksikuid defekte, mis ei sega edasist tööd ja mille kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada. Selliste defektide hulgas võib eelkõige viidata: võllile maanduva patogeeni kinnituse nõrgenemine, erguti staatori ühendussiinide isolatsiooni terviklikkuse rikkumine, "kukkude" jootmise rikkumise tunnused , harja kontaktmehhanismi katkemine.

Mitteaktiivne - uuringu käigus leiti üks või mitu järgmistest toimimist takistavatest defektidest, mis tuleb kõrvaldada: erguti staatori "kinga" mähiste hävitamise tunnused.

Lõppseisund - kontrolli käigus leiti üks järgmistest defektidest: väsimuspragud kontaktpadjal.

2.3.8. Osaliste tühjenemiste (PD) mõõtmine staatori mähiste sektsioonide isolatsioonis.

1) PD-mõõtmise seade koosneb andurist kõrgsageduslike PD-impulsside mõõtmiseks, osalise tühjenemise registreerimise seadmest ja testimisseadmest (modulaarne või kompaktne), mis koosneb:

Kõrgepingealusest - vähemalt 1000 VA;

Testpinge regulaator - sobiv võimsus;

Mõõtevahendid - 50 A ampermeeter, staatiline kilovoltmeeter testpinge otseseks mõõtmiseks;

Voolu väljalülitusrelee (valitud vastavalt madalama külje voolu väärtusele testpinge rakendamisel);

Seade, mis tagab toiteahelas nähtava katkemise.

Testimise ajal töötab PD-makk ühekanalilises režiimis. Mootori igas faasis salvestatakse PD-signaal, kasutades induktsioonandurit, mis asub kaablil katseseadme ja staatori mähise vahel. Iga faasi jaoks viiakse läbi kaks katset, üks pinge rakendatakse nullklemmi poolelt ja teine \u200b\u200blineaarselt.

Tekkimismehhanismi järgi eristatakse järgmist tüüpi tühjendusi: sisemine PD (isolatsiooni paksuses), pilu tühjenemine (tühjenemine mähise isolatsiooni pinnalt pesa seinani), libisevad heited ja esiosade koroon.

Eri tüüpi heidete ostsillogrammide ligikaudne vaade, nende võrdleva amplituudi ja positsiooni suhe sinusoidpinge suhtes on näidatud joonisel fig. 1.

Joonis: 1. Proovi ostsillogrammid erinevad tüübid elektrimasinate isolatsiooni heited

1 - libisevad heited; 2 - pesa tühjenemine; 3 - heitmed isolatsiooni sisemistes õõnsustes;

4 - kroon

2) PD mõõtmise kord.

3) Mõõdetakse elektrimootori staatori mähiste isolatsioonitakistus ja arvutatakse neeldumistegur, et langetada otsus kõrgepingekatsete teostamise võimaluse kohta. Staatori mähise 50 Hz suurenenud pingega välisest allikast testimiseks on koostamisel vooluring (joonis 2).

Joonis: 2. PD mõõteahel

R - osalise tühjenemise registreerimise seade, andur - elektromagnetiline andur

4) Pinge rakendatakse staatori mähise ühele faasile, samal ajal kui teised faasid on maandatud. Katsepinge nimiväärtus määratakse faasiks U fn pinge ja defekti kahtluse korral saab seda langetada. Vajadusel saab mähise faasi testida vastavalt kehtivatele "Elektriseadmete testimise standarditele".

Iga faasi jaoks tehakse pinge rakendamisel kaks mõõtmist - null- ja liiniklemmide küljelt.

5) Esimese faasi mõõtmiste lõpus eemaldatakse pinge, rakendatakse see teise faasi ja toimingud toimuvad vastavalt PP-le. 3) ja 4) korratakse.

6) Kõigi mõõtmiste lõpetamise järel viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis on esitatud järgmise vormi parameetriliste diagrammidena (joonis 3), kus katsepinge elektriline faas ladestub horisontaalselt ja impulsi laeng pC-s on kujutatud vertikaalselt.

Joonis: 3. Lubatud PD tasemed

Kõigi mõõtmiste lõpus viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis on esitatud parameetriliste diagrammidena, kus testipinge elektriline faas joonistatakse horisontaalselt ja impulsi laeng pC-s vertikaalselt. Biti tihedus kuvatakse värviskaala abil.

CR hindamiskriteeriumid:

Tsoonis "3" (sisemised heited) on lubatud järgmised heitetasemed:

- "punane" tsoon (väike heitmete arvutis) - tühjendustihedus - mis tahes;

- "kollane" tsoon (keskmine heitmete tase arvutites) - heitmete tihedus ei tohiks ületada 0,6 · N/periood;

- "roheline" tsoon (heitmete kõrge tase arvutites) - heitmete tihedus ei tohiks ületada 0,3 · N/periood,

kus N - antud taseme heitmete arv antud etapis.

Eespool kirjeldatud tsoonide väljalasketiheduse näidatud väärtuste ületamine näitab isolatsiooni defekti (elektriline või termiline vananemine jne) võimalikku esinemist. Kokkuvõte mähise käitamise võimaluse kohta antud juhul on antud, võttes arvesse väljutuste suurust ja tihedust väljaspool kindlaksmääratud tsoone.

Osaliste heitmete olemasolu tihedusega üle 0,05 N/ periood tsoonides 1 (libisevad tühjendused), 2 (pilu tühjenemised) ja 4 (koroonatühjendused) näitab isolatsioonivigade olemasolu. Kokkuvõte mootori mähise käitamise võimaluse kohta antakse näidatud tsoonide heitmete suuruse ja tiheduse ning visuaalse kontrolli tulemuste põhjal (koroonasagedus).

2.3.9. Aktiivterasplekkide isolatsiooni seisundi jälgimine ja suurenenud lokaalsete kadudega alade kindlakstegemine elektromagnetilise juhtimismeetodi (EMC) abil (joonis 4).

Staatori südamiku EMC sisaldab:

Indutseeritud rõngakujulise magnetvoo pinge mõõtmised pakettidel;

Staatori ava kõigi hammaste mõõtmiste teostamine;

Suuremate lisakadudega aktiivsete terashammaste paljastamine mõõtmiste põhjal ja rikke asukoha lokaliseerimine.

Joonis: 4. Aktiivterasest lehtede isolatsiooni elektromagnetilise juhtimise skeem

EMC viiakse läbi rootori väljalaskeavaga remondi teostamisel.

Meetod põhineb magnetvoo asukohal südamiku rõngamagnetiseerimisel induktsiooniga 0,02-0,05 T. Defektsed piirkonnad tuvastatakse elektromagnetvälja moonutuste abil lehe sulgemise piirkonnas.

Mõõtmiseks kasutatakse spetsiaalset lehe sulgemise detektorit.

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid.

2.4.1. Megohmi mõõtur peaks olema toitepingeklassidega 500/1000/2500 V, mõõtke isolatsioonitakistust vahemikus 50 kOhm kuni 100 GOhm.

2.4.2. Mikroohmomeeter peaks võimaldama takistuse mõõtmist vahemikus 1-10 -3 kuni 1 Ohm, sh.

2.4.3. Tehniline paindlik endoskoop on loodud kontrollitavate esemete ja esemete sisemiste õõnsuste kontrollimiseks raskesti ligipääsetavates kohtades. Endoskoobi valgusti peab kontrollitava pinna valgustama 50 mm kaugusel vähemalt 1300 luksi.

2.4.4. Osalise tühjendamise salvesti on mõeldud libisevate ja koroona osaliste heitmete registreerimiseks; registreeritud osaliste heitmete vahemik peab olema 85 Db.

2.4.5. Nõuded vibratsioonimõõturile. Seade peab vastama vibratsiooni parameetrite mõõtmise seadmete üldistele tehnilistele nõuetele vastavalt standardile GOST 30296.

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste toimingute tegemise kohta.

2.5.1. Diagnostika läbiviimisel on elektripaigaldiste käitamisel vaja järgida kõiki PUE nõudeid ja juhiseid, tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise reegleid, tööstustevahelisi töökaitse eeskirju (ohutuseeskirju).

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal.

2.6.1. Visuaalne kontroll, staatori, rootori ja tooli alloleva isolatsiooni takistuse mõõtmine, staatori ja rootori mähiste takistuse mõõtmine, osaliste tühjenemiste taseme mõõtmine, staatori aktiivterase testimine toimub elektrimootori seiskamisrežiimis.

2.6.2. Elektrimootori vibratsiooni olekut hinnatakse siis, kui elektrimootor töötab.

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale.

2.7.1. PD mõõtmisel, vibratsiooniseisundi hindamisel, visuaalsete ja endoskoopiliste uuringute (EMC) läbiviimisel võetakse meetmed, mis vastavad kehtivate "Tööstuse vaheliste töökaitse-eeskirjade (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamisel" ja "Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad" nõuetele, eelkõige:

Üldised ohutusnõuded elektrimootorite tehnilise diagnostika tööde teostamisel vastavalt jaotistele 1 ja 2 "Tööstuse kaitse eeskirjad töökaitseks (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamisel";

Lähetatud töötajate töökorraldus toimub vastavalt jaotisele 12 "Tööstuse vahelised töökaitse-eeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamisel"

Tehnilised meetmed tööohutuse tagamiseks pingevabastusega vastavalt jaotisele 3 "Tööstuse vahelised töökaitse-eeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamisel";

Ohutusmeetmed elektrimootoriga töötamisel vastavalt lõigetele. 4.4, 5.1, 5.4 "Tööstuse kaitse eeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamisel" ja punkt 3.6 "Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise reeglid".

2.8. Tulemuste töötlemine.

2.8.1. Arvamuse väljastamiseks vajalikud testitud elektrimootori tehnilised andmed (passiandmed, paigalduskoht, katsetulemused, visuaalsed ja endoskoopilised uuringud) kantakse diagnostika kaardile (1. lisa).

2.8.2. Uuringu täielikud tulemused esitatakse kinnitatud näidise elektrimootori tehnilise seisukorra tunnistuse kujul (2. liide).

2.9. Arvamuse väljastamine.

2.9.1. Iga tööetapi lõpus - töötava mootoriga tehtud töö ja rootori eemaldamisega remonditööde ajal koostatakse kohapeal protokoll mõõtmiste ja katsete tulemustega, jälgitavate seadmete tehnilise seisukorra hinnang, soovitused hiljem tuvastatud kõrvaldamiseks ja vältimiseks. defektid ja arvamuse väljastamine, diagnoos. Sel juhul analüüsitakse saadud tulemusi ja võrreldakse neid eelmistega.

Viidete loetelu

1. Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad, kinnitatud Venemaa Energeetikaministeeriumi 13. jaanuari 2003. aasta korraldusega nr 6.

2. Elektripaigaldiste reeglid, 7. väljaanne. - M.: Venemaa Glavgosenergonadzor, 2002.

3. Määrused OAO Gazprom STO RD Gazprom elektrijaamade seadmete ja konstruktsioonide tehnilise diagnostika süsteemi kohta 39-1.10-083-2003. - M.: JSC "Gazprom", 2004.

4. Elektriseadmete testide mahud ja standardid. RD 34.45-51.300-97, 6. väljaanne. - M.: NT-de kirjastus ENAS, 2001.

5. Valdkondadevahelised reeglid töökaitseks elektripaigaldiste käitamisel. POT R M-016-2001, RD 153-34,0-03,150-00. - M.: ENASi kirjastus, 2001.

6. GOST 26656-85 Tehniline diagnostika. Jälgitavus. Üldnõuded.

7. GOST 27518-87 Toodete diagnostika. Üldnõuded.

8. GOST 20911-89 Tehniline diagnostika. Mõisted ja mõisted.

1. liide

Tüüpiline diagnostika kaart

2. liide

Tüüpiline tehnilise seisundi tunnistus

1. Gaasipumpade elektrimootorite tehnilise diagnostika üldsätted

1.1. Tehnika eesmärk

2. Gaasipumpade elektrimootorite tehniline diagnostika

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri omadused

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste toimingute tegemiseks

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale

2.8. Tulemuste töötlemine

2.9. Arvamuse väljastamine

Viidete loetelu

Lisa 1. Tüüpiline diagnostika kaart

2. liide. Tüüpiline tehnilise seisundi tunnistus