Rakettide lühike ajalugu

Kõikide rakettide aluseks olnud reaktiivlennukite üldpõhimõte on lihtne - mõni osa on kehast eraldatud, mis paneb kõik muu liikuma.

Kes esimesena seda põhimõtet rakendas, pole teada, kuid mitmesugused oletused ja oletused viivad kivimite genealoogia otse Archimedese juurde. Esimeste selliste leiutiste kohta on kindlalt teada, et neid kasutasid aktiivselt hiinlased, kes laadisid neile püssirohtu ja lasid plahvatuse tõttu taevasse. Seega lõid nad esimese tahke kütusraketid. Euroopa valitsused tekitasid alguses suurt huvi rakettide vastu

Teine raketipoom

Raketid panid oma aja kokku ja ootasid: 1920. aastatel algas teine \u200b\u200braketibuum ja seda seostatakse peamiselt kahe nimega.

Konstantin Eduardovitš Tsiolkovsky on Ryazani provintsi iseõppinud teadlane, vaatamata raskustele ja takistustele jõudis ta ise paljudele avastustele, ilma milleta oleks võimatu isegi kosmosest rääkida. Vedelkütuse kasutamise idee, Tsiolkovski valem, mis arvutab lennu jaoks vajaliku kiiruse lõpp- ja algmasside suhte põhjal, mitmeastmelise raketi - see kõik on tema teene. Paljuski loodi ja vormistati tema teoste mõjul kodumaine raketism. Nõukogude Liidus algasid spontaanselt reaktiivmootorite uurimise seltsid ja ringkonnad, sealhulgas reaktiivmootorite uurimise rühmitus GIRD ning 1933. aastal ilmus võimude eestkostel Jeti Instituut.

Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski.
Allikas: Wikimedia.org

Raketivõistluse teine \u200b\u200bkangelane on saksa füüsik Wernher von Braun. Brownil oli suurepärane haridus ja elav meel ning pärast kohtumist teise rokimaailma helendaja Heinrich Obertiga otsustas ta teha kõik oma jõupingutused rakettide loomiseks ja parendamiseks. Teise maailmasõja ajal sai von Braun tegelikult Reichi "kättemaksurelva" - raketi V-2, mida sakslased hakkasid lahinguväljal kasutama 1944. aastal, isaks. "Tiibadega õudus", nagu seda ajakirjanduses kutsuti, tõi paljudesse Inglise linnadesse hävingut, kuid õnneks oli sel ajal natsismi kokkuvarisemine juba aja küsimus. Wernher von Braun otsustas koos oma vennaga ameeriklastele alistuda ja nagu ajalugu on näidanud, oli see õnnelik pilet mitte ainult teadlastele, vaid ameeriklastele endile. Alates 1955. aastast töötab Brown USA valitsuse heaks ja tema leiutised on USA kosmoseprogrammi aluseks.

Kuid tagasi 1930. aastatesse. Nõukogude valitsus hindas entusiastide innukust teel kosmosesse ja otsustas seda kasutada oma huvides. Sõja-aastatel osutus suurepäraseks Katyusha, mitme raketiga raketisüsteem, mis tulistas raketi abil töötavaid rakette. See oli paljuski uuenduslik relv: Studebakeri kergveoki baasil Katyusha tuli, pööras ringi, tulistas sektorisse ja lahkus, takistades sakslastel taastuda.

Sõja lõpp andis meie juhtkonnale uue ülesande: ameeriklased demonstreerisid maailmale tuumapommi täielikku jõudu ja sai täiesti selgeks, et superriigi staatust saavad taotleda vaid need, kellel on midagi sarnast. Kuid seal oli probleem. Fakt on see, et lisaks pommile endale vajasime ka kohaletoimetamise sõidukeid, mis võiksid USA õhutõrjest mööda minna. Lennukid selleks ei sobinud. Ja NSV Liit otsustas tugineda rakettidele.

Konstantin Eduardovitš Tsiolkovsky suri 1935. aastal, kuid teda asendas terve põlvkond noori teadlasi, kes saatis inimese kosmosesse. Nende teadlaste hulgas oli ka Sergei Pavlovitš Korolev, kellest oli määratud saada Nõukogude trump kosmosevõistluses.

NSV Liit kavatses oma mandritevahelise raketi luua täie innukusega: korraldati instituute, koguti parimaid teadlasi, Moskva lähedal Podlipkis luuakse raketirelvade uurimisinstituut ja töö on täies hoos.

Ainult jõudude, vahendite ja ajude kolossaalne rakendamine võimaldas Nõukogude Liidul võimalikult kiiresti ehitada oma raketi, mis sai nime R-7. Just selle modifikatsioonid käivitasid kosmosesse "Sputnik" ja Juri Gagarin, inimkonna kosmose ajastu algatasid Sergei Korolev ja tema kaaslased. Kuid millest kosmoserakett koosneb?

Uuringuprojekt

"Raketiseade:

minevik olevik tulevik "

Teaduslik nõustaja: Daria Vladimirovna

1. Sissejuhatus. 3

2. Kivimite päritolu ajalugu. 4

3. Esimesed sammud kosmoses. 7

4. Kaasaegsed saavutused astronautikas. neliteist

5. Kodus raketi simuleerimine. kuusteist

6. Järeldus. 17

7. Kasutatud kirjanduse loetelu: 18

Sissejuhatus

Uurige välja, kust raketism algas;

Uurige kosmose esimesi samme,

Siit saate teada astronautika tänapäevaseid saavutusi,

Simuleerige kodus raketi laskmist.

Raketise päritolu ajalugu

9. sajandi lõpus leiutasid hiinlased püssirohu, mida nad algselt kasutasid paugutite valmistamiseks, mille nad nooleotste külge kinnitasid ja vaenlaste poole suunasid. Plahvatused ehmatasid hobuseid ja külvasid paanikat. Üsna pea märkasid Hiina relvatootjad, et ebakindlalt kangendatud paugutid lendasid iseenesest: nii avastati raketi laskmise põhimõte. Varsti hakati püssirohtu laialdaselt kasutama sõjalistes asjades, granaatides, suurtükkides, vintpüssides. Sõjastrateegid usaldasid otsese tulekahjusid enam kui juhitamatuid rakette, kuid õhust kestad olid suurte sihtmärkide löömiseks tõhusad. See oli püssirohu leiutamine, mis sai aluseks tõeliste rakettide tekkimisele. Rakette hakati täiustama. Aja jooksul arvutasid erinevad teadlased, kui palju püssirohtu oli vaja raketi Kuule viimiseks. Ja kuna iidsetest aegadest unistas inimene maast lahti murdmisest ja teistesse maailmadesse jõudmisest, jõudsime järeldusele, et hakkasime leiutama kosmoseraketti. Isegi 400 aastat tagasi oli kosmoselendude võimalus tõestatud, kuid kuni 20. sajandi keskpaigani olid kosmoselennud ainult teadlaste ja ulmekirjanike mõtetes. Ja ainult kaks disainerit S. Korolev ja V. von Braun tegid unistuse teoks.

1931. aastal loodi reaktiivmootorite uurimise rühm, mida juhib Sergei Pavlovitš Korolev. Teadlane koondas oma tähelepanu kohe loomingule kruiisiraketid... 17. august 1933 Taevasse startis hübriidkütusel töötav rakett GIRD-09, rakett tõusis üle 400 meetri ja mõni kuu hiljem lasti käiku esimene vedelkütusega rakett GIRD-X. Varsti ilmus kaks seadet ja neid katsetati edukalt: RNII-212 ja RNII-217. Reaktiivmootori uurimine pakkus huvi mitte ainult Nõukogude teadlastele. Sarnaseid töid tehti ka Saksamaal. 1933. aastal. Saksamaal toimus saksa teadlase von Brauni - A-1 esimene raketilaskmine.

Selle raketi konstruktsioon osutus ebastabiilseks, mida arvestati uue raketi loomisel: A-2. 1934. aasta lõpus lasti katsekohast edukalt välja kaks seda tüüpi raketti. Mõlemal raketil oli vedelkütuse reaktiivmootor (LPRE). Juba 1936. aastal loodi rakett A-3, seejärel andis Natsi-Saksamaa käsk raketiprogrammi väljatöötamise suuna ja järgmisel aastal algasid A-3 katsed. Rakett, erinevalt eelkäijatest, kaalus rohkem ja sellel olid gaasipoolsed roolid, mis võimaldasid selle stardipadjalt vertikaalselt välja lasta. Katsed lõppesid siiski ebaõnnestumisega ja von Braun alustas tööd A-5-ga.

Pärast A-5 edukat turuletoomist asusid disainerid tööle suure A-4 raketi kallal, mis sai sõja ajal tuntuks kui V-2. 13 tonni kaaluv ja 14 meetri kõrgune rakett tabas sihtmärke kuni 300 km kaugusel, ületades selle 5 minutiga, hiljem oli rakett eeskujuks kõigile sõjajärgsetele rakettidele. Pärast Saksamaa alistumist jätkasid Saksa teadlased raketitehnoloogia täiustamise tööd. Von Braun alistus ameeriklastele ja temast sai Ameerika kosmoseprogrammi üks juhtivaid eksperte.

NSV Liit ja USA alustasid võistlust Saksa raketisaladuste omamiseks. Ameeriklased said koos von Brauniga mitte ainult dokumentatsiooni, vaid ka tehaseid, kus toodeti V-2. Mõni kuu hiljem loovutati see territoorium aga NSV Liidule ja sinna jõudis kohe grupp teadlasi eesotsas Koroleviga. Raketimeestele tehti ülesandeks reprodutseerida rakett A-4. 1948. aastal.

Korolev katsetas edukalt raketti R-1, mis on V-2 veidi moderniseeritud koopia. Hiljem, 1953. aastal seisid disainerid silmitsi ülesandega luua rakett, mis oleks võimeline viima 5 tonni kaaluvat eemaldatavat lahingumoona kuni 8 tuhande km kaugusele. S. P. Korolev otsustas loobuda Saksa pärandist, ta pidi välja töötama täiesti uue raketi, mida veel polnud. Vaatamata sellele, et uus sõjaline korraldus oli mõeldud uut tüüpi tuumarelvad, oli Korolevil võimalus luua rakett, mis võimaldaks laeva kosmosesse lasta. Kuna mootorit, mis sellise koormuse orbiidile viia võiks, projektides isegi polnud, pakkus Korolev välja revolutsioonilise raketi kujunduse. See koosnes neljast esimese astme plokist ja teisest ühest, paralleelselt ühendatud plokist. Seda süsteemi hakati kutsuma "kimpuks". Pealegi hakkasid mootorid töötama maapinnast. 15. mail 1957 toimus uue raketi esimene laskmine, mis kandis nime R-7. Ballistilise raketi edukus ja sellest tulenevalt konstruktsiooni usaldusväärsus ning väga suur võimsus võimaldasid R-7 kasutada kanderaketina. Just kanderaketid avasid inimesele kosmoseaja.

Esimesed sammud kosmoses

Korolev valmistas sõjaväele rakette, kuid unistas nende abiga kosmoseuuringute alustamisest. 1954. aasta kevadel tuvastas ta koos akadeemik M. V. Keldyshi ja teaduste akadeemia teadlaste rühmaga hulga ülesandeid, mis tuli lahendada tehislike maa-satelliitide abil. Korolev pöördus valitsuse poole palvega lubada kosmosesatelliidi käivitamiseks kasutada uut raketti. Hruštšov nõustus ja 1956. aasta alguses võeti vastu resolutsioon kunstliku Maa-satelliidi, mis kaalub 1000–1400 kg, loomiseks koos teadusuuringuteks mõeldud seadmetega massiga 200–300 kg. Teadlased alustasid tööd kahel satelliidil korraga. Esimene niinimetatud "objekt-D" kaalus üle 1,3 tonni ja kandis pardal 12 teadusinstrumenti. Lisaks oli see varustatud päikesepaneelid, mis toitis raadiosaatjat Mayak ja magnetofoni, et salvestada telemeetria nendes orbiidi osades, mis pole maapealsetele jaamadele juurdepääsetavad. Tõsi, enne starti polnud ta korrast ära. Kosmoseaparaadi päikese käes ülekuumenemise vältimiseks töötati satelliidi sees välja gaasi termoreguleerimise süsteem. Lisaks leiutati originaalne jahutussüsteem. Nii omas "objekt-D", mis pidi avama kosmoseajastu, kõiki kaasaegsete kosmoselaevade süsteeme. See oli täieõiguslik kosmoseteaduse jaam.

Teine satelliit oli bioloogiline. See oli R-7 peaümbris, mille sees teadlased asetasid loomale hermeetilise kajuti ning teaduslike ja mõõteseadmetega konteinerid. Satelliidi mass oli üle poole tonni ja see pidi minema orbiidile pärast "objekt-D". Tema palli laskmise eesmärk on üsna lihtne - tõestada, et elusolend on võimeline kosmosesse lendama ja ellu jääma.

Esimene, kes kosmosesse lendas, polnud aga teadusliku sisseseadega koormatud satelliit, vaid lihtsa raadiosaatjaga varustatud väike metallkuul. Seda seadet nimetati nii - "lihtsaimaks satelliidiks" ehk PS. Veidi üle poole meetri läbimõõduga metallkuul, mis koosnes kahest 36 poldi abil kinnitatud poolkerast, kaalus vaid 83 kg.

See oli varustatud 4 antenniga, mille pikkus oli 2,5 ja 2,4 meetrit. Suletud alumiiniumkorpus oli täidetud lämmastikuga, see pidi kaitsma seadet ülekuumenemise eest. Sees olid ka kaks 3,5 kg kaaluvat saatjat ja kolm akut. Tema edastatud raadiosignaalid võimaldasid uurida ionosfääri ülemisi kihte.

Kõige lihtsam satelliit pandi kokku rekordajaga. 15. veebruaril 1957 võeti vastu resolutsioon selle loomise kohta ja sama aasta 4. oktoobril läks see orbiidile. Kõigi raadioamatööride vastuvõetud helisignaal kuulutas uue kosmoseaja algust. PS-1 veetis orbiidil 92 päeva ja 4. novembril, täpselt kuu aega pärast käivitamist, läks PS-2 kosmosesse koos koera Laikaga pardal. Esimene elusolend pidi nädal aega orbiidil elama, kuid aparatuur kuumenes üle ja koer suri kiiresti. Sellegipoolest saavutati peamine eesmärk - Korolev tõestas kosmosesse lendava elusolendi võimalust.

Laika oli esimene elusolend, kes kosmoses viibis, kuid kaugel esimesest loomast, kes raketis lendas. NSV Liidu ja USA teadlased kasutasid loomi lennu ajal g-jõudude uurimiseks. Ameeriklased eelistasid ahvide laskmist ja meie eelistasime koeri, kelle leidsime lennundusmeditsiini instituudi hoovidest. Teadlased on õpetanud koeri kandma spetsiaalseid riideid, sööma automaatsest sööturist niisket toitu, sest nullgravitatsiooni korral on võimatu süles liikuda. Koerad läbisid koolituse, valmistudes ülekoormusteks ja päästmiseks.

Samal aastal S.P. Korolev alustas mehitatud satelliitlaeva loomiseks teadusuuringuid. Stardisõiduk pidi olema R-7. Arvutused on näidanud, et see on võimeline laskma üle 5 tonni kaaluva koorma maapealsele orbiidile.

Samal ajal alustas Korolevi büroo tööd kosmoselaeva Vostok kallal. Kokku loodi kolme tüüpi laevu: prototüüp Vostok-1k, millel süsteeme testiti, luuresatelliit Vostok-2k ja mehitatud kosmoselendudeks mõeldud Vostok-3k.

Pärast tulevase kosmoselaeva "Vostok" töö lõpetamist oli aeg katsetada. Esimesena lendas satelliidilaeval mannekeen, kellele järgnesid koerad. 19. augustil 1960 lasti kosmoselaev Sputnik-5, mis oli kosmoselaeva Vostok prototüüp, kosmoselaevast Baikonuri kosmodroomist kosmosesse. Koerad Belka ja Strelka asusid laevale.

Nad veetsid umbes päeva orbiidil ja naasid turvaliselt maa peale. Mitu kuud oli ikka katseid koeri kosmosesse lasta, kuid kõik osutusid ebaõnnestunuks, koerad surid. S. P. Korolev ei saanud meest kosmosesse saata enne, kui oli kindel, et laev on usaldusväärne ja astronaut naaseb Maale turvaliselt ja kindlalt, nii et koerte kaatrid jätkusid. 9. märtsil 1961 startis kosmoselaev Sputnik-9, mille pardal oli mannekeen, koer Tšernushka, hiir ja merisiga. Pärast atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemist naasis mannekeen edukalt välja ja loomad maandusid laskumissõidukisse.

Järgmine täht läks kosmosesse. 25. märtsil sisenes orbiidile kosmoseaparaat koos koera ja mannekeeniga orbiidile, viis läbi mitmeid katseid ja naasis maale. Kosmoselaeva ohutus on tõestatud ja nüüd andis rahuliku südamega Korolev mehe lendu. Ühekohaline kosmoselaev Vostok laskis orbiidile astronaudi, kes lendas kosmoseülikonnas. Elukindlustussüsteem oli mõeldud 10-päevaseks lennuks. Pärast uurimisprogrammi lõpetamist eraldati laskumissõiduk kosmoseaparaadist, mis toimetas astronaudi maapinnale. 7 km kõrgusel väljus kosmonaut ja maandus laskumissõidukist eraldi. Kiireloomulistel juhtudel ei saanud ta aga aparatuurist lahkuda. Kosmoseaparaadi kogumass ulatus 4,73 tonnini, pikkus (ilma antennideta) 4,4 m ja maksimaalne läbimõõt 2,43 m. Sektsioonid olid mehaaniliselt ühendatud metallribade ja pürotehniliste lukkudega. Laev oli varustatud süsteemidega: automaatne ja käsitsi juhtimine, automaatne suunamine

Päike, käsitsi orienteerumine Maale, elutugi, mis on loodud sise atmosfääri säilitamiseks 10 päeva jooksul oma atmosfääris sarnaselt Maa atmosfääriga, juhtimis- ja loogikakontroll, toiteallikas, soojusjuhtimine ja maandumine.

Kosmoseaparaadi kaal koos kanderaketi viimase etapiga oli 6,17 tonni ja nende kimbu pikkus 7,35 m. Laskumissõiduki väljatöötamisel valisid disainerid kõige paremini uuritud asümmeetrilise sfäärilise kuju, millel olid stabiilsed aerodünaamilised omadused kõigis vahemikes. erinevad kiirused. See lahendus võimaldas pakkuda sõidukile vastuvõetava termilise kaitse massi ja orbiidile laskumiseks rakendada kõige lihtsamat ballistilist skeemi.

Samal ajal määras ballistilise veeskamise skeemi valik suured ülekoormused, mida laeva pardal töötav inimene pidi kogema. Laskumissõidukil oli kaks akent, millest üks asus sissepääsu luugil, otse astronaudi pea kohal, ja teine, mis oli varustatud spetsiaalse orienteerumissüsteemiga, põrandal tema jalge all.

12. aprillil 1961 startis Baikonuri kosmodroomilt kosmoselaevaga Vostok 8k78 kanderakett. Kosmoselaeva pardal oli piloot-kosmonaut Juri Gagarin, kes oli esimene, kes ületas oma koduplaneedi raskuse ja läks Maa-lähedale orbiidile. "Vostok" tegi Maa ümber ühe revolutsiooni, lend kestis 108 minutit. Vostoki lend koos mehega pardal oli Nõukogude teadlaste, inseneride, arstide ja erinevate tehnikavaldkondade spetsialistide raske töö tulemus. 6. augustil 1961 viidi kosmoselaev nimega "Vostok-2" alla koos piloodi-kosmonaudi G. S. Titoviga. Lend kestis 25 tundi. Orbitaallend ja laskumine läksid hästi. Laev Vostok-2 varustati professionaalse reportaažfilmide kaameraga, mis on modifitseeritud pardal filmimiseks. Selle kaamera abil tehti laeva akende kaudu 10-minutiline ülevaade Maast.

Tulistamisobjektid valis kosmonaut ise, püüdes saada materjali, mis illustreeriks pilte, mida ta lennu ajal vaatas. Saadud kvaliteetset kaadrit demonstreeriti laialdaselt telefilmi ekraanil, avaldati kesksetes ajalehtedes ja see äratas teadusringkondade huvi uurida Maa kosmosepilte. Järgmine samm oli mehitatud kosmoseteemaline programm Voskhod. Selleks on kujundust muudetud. Kahekohaline laev "Voskhod-2" oli varustatud täispuhutava õhulukuga, mis pärast kasutamist lasti tagasi. Kambrist väljapoole paigaldasid disainerid filmikaamera, silindrid õhutranspordi ja hapnikuvaruga. Lennu jaoks töötati välja spetsiaalne Berkuti kosmoseülikond. Kosmoseülikonnal oli mitmekihiline suletud ümbrik, mille abil rõhku hoiti, ja välisküljel oli spetsiaalne kate, mis kaitseb päikesekiirte eest. 18. märtsil 1965 käivitati kosmosesõdurite Beljajevi ja Leonoviga Voskhod-2. Poolteist tundi pärast lennu algust avas Leonov välimise luugi ja läks kosmosesse.

Kosmoselaeva kaatrid on pandud uus ajastu kosmoseuuringutes. 1962. aastal hakkasid disainerid kavandama kosmoselaeva Sojuz, et lennata ümber Kuu. Samaaegselt Nõukogude teadlastega hakkas USA kosmoseagentuur välja töötama kuuprogrammi, nad tahtsid olla esimesed, kes valdavad Kuu pinda. Kuu pinna uurimiseks loodi Lunar rovers. Uued kanderaketid ja kosmoseaparaadid, näiteks NASA teadlaste loodud Apollo, astronautide toimetamiseks Kuu pinnale. Apollo 11 startis 16. juulil 1969. Kuu moodul on maandunud. Neil Armstrong laskus Kuu pinnale 21. juulil 1969, tehes esimese Kuu maandumise inimkonna ajaloos. Kosmoselaevad ei suutnud orbiidil pikka viibimist tagada, nii et teadlased hakkasid mõtlema orbitaaljaama loomisele. 1971. aastal viidi Salotti orbitaaljaam orbiidile orbiidiga Proton. Kaks aastat hiljem käivitas USA Skylabi jaama.

Orbitaaljaamad (OS) olid mõeldud inimeste pikaajaliseks viibimiseks maakera orbiidil, teaduslikuks uurimistööks kosmoses, planeedi pinna ja atmosfääri vaatlemiseks. OS erines tehissatelliitidest meeskonna juuresolekul, mis asendati perioodiliselt transpordilaevadega. Laevad tarnisid meeskonna vahetuse, jaama kütuse- ja materjalivarud ning meeskonna elu toetamise vahendid. Orbitaaljaamas viibimise kestus sõltus sellest, kas oli võimalik tankimist ja õigeaegset remonti. Seetõttu otsustati kolmanda põlvkonna Salyut orbitaaljaama väljatöötamise ajal luua kaubalaevade kosmoselaev Soyuz mehitatud kosmoselaeva baasil, mis hiljem sai nime Progress. Projekteerimise ajal kasutati kosmoselaeva Soyuz pardasüsteeme ja konstruktsioone. "Progressil" oli kolm peamist sektsiooni: dokkimisüksusega pitseeritud kaubaruum, mis sisaldas jaama tarnitud materjale ja seadmeid, tankimiskamber ja instrumentide klaster.

1979. aastal alustasid Nõukogude disainerid uut tüüpi pikaajaliste orbitaaljaamade väljatöötamist. Miril töötas 280 organisatsiooni. Baasüksus viidi orbiidile 20. veebruaril 1986. Seejärel dokiti 10 aasta jooksul üksteise järel veel kuus moodulit. Alates 1995. aastast hakkasid jaamas käima välismaa meeskonnad. Jaama külastas ka 15 ekspeditsiooni, millest 14 olid rahvusvahelised.

Jaam veetis orbiidil 5511 päeva. 1990-ndate lõpus algasid jaamas mitmesugused seadmed ja süsteemid pideva rikke tõttu jaamas arvukalt probleeme. Mõne aja pärast otsustati Mir üle ujutada. 23. märtsil 2001 ujutati Vaikses ookeanis jaamast, mis oli töötanud kolm korda kauem kui tähtaeg. Ameerika disainerid ehitasid samal 1979. aastal esimese süstiku, kosmosesüstiku, korduvkasutatava transpordi kosmoselaeva. Süstik stardib kosmosesse, manööverdab orbiidil nagu kosmoselaev ja naaseb Maale nagu lennuk. Süstikud olid mõeldud lendama nagu süstikud Maa orbiidi ja Maa vahel, toimetades kasulikke veoseid mõlemas suunas. Laevu hakati kasutama lasti suunamiseks orbiidile kõrgusega 200-500 km, uuringute läbiviimiseks ja orbitaalsete kosmosejaamade teenindamiseks.

See artikkel tutvustab lugejale sellist huvitav teemanagu kosmoserakett, kanderakett ja kõik kasulikud kogemused, mida see leiutis on inimkonnale toonud. Samuti räägitakse kosmosesse toimetatud kasulikust koormusest. Kosmoseuuringud algasid mitte nii kaua aega tagasi. NSV Liidus oli see kolmanda viieaastase kava keskpunkt, kui Teine maailmasõda... Kosmoserakett töötati välja paljudes riikides, kuid isegi USA ei suutnud meid selles etapis meist mööduda.

Esimene

Esimene neist, mis õnnestus NSV Liidust lahkuda, oli kosmoseaparaat, mille pardal oli kunstlik satelliit 4. oktoobril 1957. Satelliit PS-1 viidi edukalt Maa-lähedale orbiidile. Tuleb märkida, et see nõudis kuue põlvkonna loomist ja ainult seitsmes põlvkond Vene kosmoserakette suutsid arendada Maa lähedal olevasse kosmosesse sisenemiseks vajaliku kiiruse - kaheksa kilomeetrit sekundis. Muidu on Maa gravitatsioonist võimatu üle saada.

See sai võimalikuks pikamaa ballistiliste relvade väljatöötamise ajal, kus kasutati mootori võimendamist. Mitte segi ajada: kosmoserakett ja kosmoselaev on kaks erinevat asja. Rakett on kohaletoimetamise sõiduk ja selle külge on kinnitatud laev. Selle asemel võib see olla ükskõik mida - kosmoserakett võib kanda satelliiti ja seadmeid ning tuumarelvapea, mis on alati olnud ja on endiselt tuumajõudude heidutus ja ajend rahu säilitamiseks.

Ajalugu

Esimestena põhjendasid kosmoseraketi laskmist vene teadlased Meshchersky ja Tsiolkovsky, kes kirjeldasid juba 1897 selle lennu teooriat. Palju hiljem võtsid selle idee kasutusele Obert ja von Braun Saksamaalt ning Goddard USA-st. Just neis kolmes riigis alustati tööd reaktiivmootorite, tahkekütuse ja vedelkütuse reaktiivmootorite loomise probleemidega. Mis kõige parem, need küsimused lahendati Venemaal, vähemalt tahkekütuse mootoreid kasutati laialdaselt juba II maailmasõjas ("Katyushas"). Vedelatel reaktiivmootoritel läks paremini Saksamaal, mis lõi esimese ballistilise raketi V-2.

Pärast sõda leidis joonistusi ja arenguid võtnud Wernher von Brauni meeskond varjupaiga USA-s ja NSV Liit oli sunnitud olema rahul väikese arvu üksikute raketikomponentidega ilma igasuguse lisadokumentatsioonita. Ülejäänud leiutasime meie ise. Raketitehnoloogia arenes kiiresti, suurendades veetava kauba ulatust ja kaalu. 1954. aastal algas töö projekti kallal, tänu millele sai NSV Liit esimesena kosmoseraketi lennata. See oli mandritevaheline kaheetapp ballistiline rakett R-7, mida uuendati peagi kosmose jaoks. See osutus suurepäraseks - äärmiselt töökindlaks, pakkudes kosmoseuuringutes palju rekordeid. Seda kasutatakse endiselt selle moderniseeritud kujul.

"Sputnik" ja "Kuu"

1957. aastal laskis esimene kosmoserakett - sama R-7 - orbiidile kunstliku "Sputnik-1". Hiljem otsustas USA seda käivitamist korrata. Kuid esimesel katsel ei külastanud nende kosmoserakett kosmoset, see plahvatas alguses - isegi sisse elada... Avangardi ehitas puhtalt Ameerika meeskond ja see ei vastanud ootustele. Siis võttis projekti vastu Wernher von Braun ja 1958. aasta veebruaris oli kosmoseraketi laskmine edukas. Ja NSV Liidus vahepeal R-7 moderniseeriti - sellele lisati kolmas etapp. Selle tulemusel muutus kosmoseraketi kiirus täiesti erinevaks - saavutati teine \u200b\u200bkosmosekiirus, tänu millele sai võimalikuks Maa orbiidilt lahkuda. Veel mitme aasta jooksul R-7 seeriat moderniseeriti ja täiustati. Kosmoserakettide mootorid vahetusid, nad katsetasid kolmanda etapiga palju. Järgmised katsed olid edukad. Kosmoseraketi kiirus võimaldas mitte ainult lahkuda Maa orbiidilt, vaid mõelda ka Päikesesüsteemi teiste planeetide uurimisele.

Kuid kõigepealt oli inimkonna tähelepanu peaaegu täielikult neetud Maa looduslikule satelliidile - Kuule. 1959. aastal lendas sinna Nõukogude kosmosejaam "Luna-1", mis pidi tegema kõva maandumise Kuu pinnale. Ebapiisavalt täpsete arvutuste tõttu möödus aparaat paar minekut (kuus tuhat kilomeetrit) ja kiirustas Päikese poole, kus see asus orbiidile. Nii sai meie valgusti oma esimese kunstliku satelliidi - juhusliku kingituse. Kuid meie looduslik satelliit polnud kaua üksi ja samal 1959. aastal lendas Luna-2 sinna, täites oma ülesande täiesti õigesti. Kuu aega hiljem edastas Luna-3 meile fotod meie öötähe tagumisest küljest. Ja 1966. aastal maandus Luna 9 pehmelt otse Tormi ookeani ja saime panoraamvaated Kuu pinnale. Kuu programm jätkus pikka aega, kuni ajani, mil Ameerika astronaudid sellele maandusid.

Juri Gagarin

12. aprillist on saanud üks olulisemaid päevi meie riigis. Kui kuulutati välja maailma esimene mehitatud kosmoselend, on võimatu edastada rahvusliku juubeldamise, uhkuse ja tõelise õnne jõudu. Juri Gagarinist ei saanud ainult rahvuskangelane, vaid aplodeeris kogu maailm. Seetõttu sai 12. aprill 1961 - päev, mis ajaloos võidukalt alla läks, kosmonautika päev. Ameeriklased üritasid sellele enneolematule sammule kiiresti reageerida, et jagada kosmose hiilgust meile. Kuu aega hiljem startis Alan Shepard, kuid laev ei läinud orbiidile, see oli suborbitaalne lend kaarega ja USA tegi orbitaallennu alles 1962. aastal.

Gagarin lendas kosmosesõidukil Vostok kosmosesse. See on spetsiaalne masin, milles Korolev lõi erakordselt eduka kosmoseplatvormi, mis lahendab paljusid erinevaid praktilisi probleeme. Samal ajal töötati kuuekümnendate alguses välja mitte ainult kosmoselennu mehitatud versioon, vaid valmis ka foto tutvumisprojekt. "Vostokil" oli üldiselt palju modifikatsioone - üle neljakümne. Ja tänapäeval töötavad seeria "Bion" satelliidid - need on kosmoselaevade otsesed järeltulijad, millel tehti esimene mehitatud lend kosmosesse. Samal 1961. aastal oli sakslase Titovi jaoks palju keerulisem ekspeditsioon, kes veetis kogu päeva kosmoses. USA suutis seda saavutust korrata alles 1963. aastal.

"Ida"

Kõigil Vostoki kosmoselaevadel oli kosmonautikute jaoks ette nähtud väljutuskoht. See oli tark otsus, kuna üksainus seade täitis ülesandeid nii stardis (meeskonna hädaabi päästmine) kui ka laskuva sõiduki pehmeks maandumiseks. Disainerid keskendusid oma jõupingutustes ühe, mitte kahe seadme väljatöötamisele. See vähendas tehnilist riski: lennunduses oli ragulka süsteem sel ajal juba suurepäraselt välja töötatud. Teisest küljest on aja saavutamine tohutu, kui siis, kui kavandate täiesti uue seadme. Kosmosevõistlus ju jätkus ja NSV Liit võitis selle üsna suure varuga.

Titov maandus samamoodi. Tal läks õnneks langevarjuga alla raudtee lähedal, millel rong sõitis, ja ajakirjanikud pildistasid teda kohe. Kõige usaldusväärsemaks ja pehmemaks muutunud maandumissüsteem töötati välja 1965. aastal, see kasutab gammakõrgusemõõtjat. Ta teenib endiselt. Ameerika Ühendriikides seda tehnoloogiat ei olnud, mistõttu kõik nende laskumissõidukid, isegi uus Dragon SpaceX, ei maandu, vaid roiskuvad alla. Süstikud on ainus erand. Ja 1962. aastal alustas NSV Liit juba rühmalende kosmoselaevadel Vostok-3 ja Vostok-4. 1963. aastal täiendati Nõukogude kosmonautide korpust esimese naisega - Valentina Tereškova külastas kosmoset, saades esimeseks maailmas. Samal ajal püstitas Valeri Bykovsky üksiklennu rekordi, mida pole siiani purustatud - ta viibis kosmoses viis päeva. 1964. aastal ilmus Voskhodi mitmekohaline laev ja USA oli maha jäänud terve aasta. Ja 1965. aastal läks Aleksei Leonov avakosmosesse!

"Veenus"

1966. aastal alustas NSV Liit planeetidevahelisi lende. Kosmoselaev Venera-3 tegi kõva maandumise naaberplaneedil ja toimetas sinna Maakera ja NSVL vimplit. 1975. aastal õnnestus Venera 9-l teha pehme maandumine ja edastada pilt planeedi pinnast. Ja "Venera-13" tegi värvilisi panoraamfotosid ja helisalvestust. AMS-seeriat (automaatsed planeetidevahelised jaamad) Veenuse, aga ka ümbritseva ruumi uurimiseks täiustatakse jätkuvalt. Veenuse osas on tingimused karmid ja nende kohta polnud praktiliselt usaldusväärset teavet, arendajad ei teadnud planeedi pinnal valitsevast rõhust ega temperatuurist midagi, kõik see muidugi tegi uuringu keeruliseks.

Esimese laskumissõidukite seeria oskas isegi ujuda - igaks juhuks. Sellele vaatamata polnud lendud algul edukad, kuid hiljem oli NSV Liit Veenuse rännakutes nii edukas, et seda planeeti hakati nimetama venelaseks. Venera-1 on inimkonna ajaloos esimene kosmoselaev, mis on mõeldud lendamiseks teistele planeetidele ja nende uurimiseks. See käivitati 1961. aastal, nädala pärast kaotati ühendus anduri ülekuumenemise tõttu. Jaam muutus kontrollimatuks ja suutis Veenuse lähedal (umbes saja tuhande kilomeetri kaugusel) teha vaid maailma esimese lendorava.

Jälgedes

"Veenus-4" aitas meil välja selgitada, et sellel planeedil on varjus (Veenuse ööküljel) kakssada seitsekümmend üks kraadi, rõhk on kuni kakskümmend atmosfääri ja atmosfäär ise on üheksakümmend protsenti süsinikdioksiidi. Ja see kosmoselaev avastas ka vesinikkorooni. "Venus-5" ja "Venus-6" rääkisid meile palju päikesetuulest (plasmavoogudest) ja selle struktuurist planeedi lähedal. Venera-7 on värskendanud atmosfääri temperatuuri ja rõhu andmeid. Kõik osutus veelgi keerukamaks: pinnale lähemal oli temperatuur 475 ± 20 ° C ja rõhk suurusjärku kõrgem. Järgmisel kosmoselaeval muudeti sõna otseses mõttes kõike ja saja seitsmeteistkümne päeva möödudes kinnitati "Veenus-8" õrnalt planeedi päevaküljele. Selles jaamas oli fotomeeter ja palju lisainstrumente. Peaasi oli ühendus.

Selgus, et lähima naabri valgustus erineb vaevalt maapealsest - nagu meie pilves päeval. Jah, seal pole ainult pilves, ilm on tõesti selge. Pildid, mida seadmed nägid, jahmatasid maalasi lihtsalt. Lisaks uuriti pinnast ja ammoniaagi kogust atmosfääris ning mõõdeti tuule kiirust. Ja "Venera-9" ja "Venera-10" suutsid meile teleris näidata oma "naabrit". Need on maailma esimesed ülestähendused, mis edastatakse teiselt planeedilt. Ja need jaamad ise on nüüd Veenuse kunstlikud satelliidid. Viimased, kes sellele planeedile lendasid, olid Venera-15 ja Venera-16, mis said ka satelliitideks, olles eelnevalt inimkonnale andnud täiesti uusi ja vajalikke teadmisi. 1985. aastal jätkus programm programmidega Vega-1 ja Vega-2, kus uuriti mitte ainult Veenust, vaid ka Halley komeeti. Järgmine lend on kavandatud 2024. aastal.

Midagi kosmoseraketi kohta

Kuna kõigi rakettide parameetrid ja tehnilised omadused erinevad üksteisest, kaaluge uue põlvkonna kanderaketti, näiteks Soyuz-2.1A. See on kolmeastmeline keskklassi rakett, Soyuz-U modifitseeritud versioon, mis on suure eduga töötanud alates 1973. aastast.

See kanderakett on mõeldud kosmoselaevade laskmise tagamiseks. Viimastel võib olla sõjaline, riiklik majanduslik ja sotsiaalne eesmärk. See rakett võib neid viia erinevad tüübid orbiidid - geostatsionaarsed, geoülekanne, päikesesünkroonsed, väga elliptilised, keskmised, madalad.

Moderniseerimine

Rakett on äärmiselt kaasajastatud, siin on loodud põhimõtteliselt erinev digitaalne juhtimissüsteem, välja töötatud uuel kodumaisel elemendibaasil, kiire parda pardal oleva digitaalse arvutiga, mille mälumaht on palju suurem. Digitaalne juhtimissüsteem tagab raketi jaoks ülitäpse kandevõime kohaletoimetamise.

Lisaks on paigaldatud mootorid, millele on esimese ja teise astme düüsipead täiustatud. Teine telemeetriasüsteem töötab. Nii suurenes raketi laskmise täpsus, selle stabiilsus ja muidugi juhitavus. Kosmoseraketi mass ei ole suurenenud ja kasulik koormus on kasvanud kolmesaja kilogrammi võrra.

Spetsifikatsioonid

Kanderaketi esimene ja teine \u200b\u200betapp on varustatud akadeemik Glushko järgi nimetatud NPO Energomashi vedelkütusega raketimootoritega RD-107A ja RD-108A ning kolmas aste on varustatud KB Khimavtomatika neljakambrilise RD-0110-ga. Raketi kütus on vedel hapnik, mis on keskkonnasõbralik oksüdeerija, ja madala toksilisusega kütus, petrooleum. Raketi pikkus on 46,3 meetrit, mass stardi ajal on 311,7 tonni ja ilma lahingumoonata - 303,2 tonni. Kaamera konstruktsiooni mass on 24,4 tonni. Kütusekomponendid kaaluvad 278,8 tonni. Sojuz-2.1A lennukatsed algasid 2004. aastal Plesetski kosmodroomil ja need olid edukad. 2006. aastal tegi kanderakett oma esimese kommertslennu - ta laskis orbiidile Euroopa meteoroloogilise kosmoselaeva Metop.

Pean ütlema, et rakettmürskudel on erinev äraviimisvõimalus. kasulik koormus... Kandjad on kerged, keskmised ja rasked. Näiteks Rokoti korduvrakett viib kosmoseaparaadid maapinna orbiitidele - kuni kahesaja kilomeetri kaugusele ja seetõttu saab see hakkama 1,95-tonnise koormaga. Kuid "prooton" on raske klass, see võib panna 22,4 tonni madalale orbiidile, 6,15 tonni geostatsionaarsele orbiidile ja 3,3 tonni geostatsionaarsele orbiidile. Kaamera, mida me kaalume, on mõeldud kõigile Roskosmose kasutatavatele saitidele: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny ja töötab Venemaa-Euroopa ühiste projektide raames.

12. aprill - ülemaailmne lennu- ja astronautikapäev

12. aprillil 1961 tegi Nõukogude kosmonaut Juri Aleksejevitš Gagarin kosmosesõiduki Vostok pardal esimese orbiidilendu ümber Maa, avades mehitatud kosmoselendude ajastu. Üks orbiit ümber maakera kestis 108 minutit.

Mehitatud lendude arendamine meie riigis toimus etapiviisiliselt. Alates esimestest mehitatud kosmoselaevadest ja orbitaaljaamadest kuni mitmeotstarbeliste mehitatud kosmoseorbitaalkompleksideni - see on tee, mille läbis Nõukogude ja Venemaa mehitatud kosmoseuuringud.

Rahvusvahelise lennundusföderatsiooni (FAI) otsusel tähistatakse 12. aprilli kui maailma lennunduse ja astronautika päeva.

IN Venemaa Föderatsioon meeldejääv kuupäev "kosmonautikapäev" määrati vastavalt artiklile 1.1 12. aprilliks Föderaalseadus dateeritud 13. märtsil 1995 nr 32-FZ "Sõjalise au ja meeldejäävate kuupäevade päevadel Venemaal".

Samara on Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse pealinn

Venemaa kosmosetööstus hõlmab arvukalt disainibüroosid, tööstusettevõtteid ja katsekohti ning nelja kosmodroomi. Seal on "valitsus" - föderaalne kosmoseagentuur. Ja oma "kapital" koos oma kosmosetehnikaga seotud organisatsioonide ja ettevõtete kompleksiga.

Just Samaras (endine Kuibõšev) valmistati kanderaketi Vostok kaks etappi. laskis kosmoselaeva koos maailma esimese kosmonaudi Juri Gagariniga Maa-lähedale orbiidile. Meie disainibüroode ja tehaste spetsialistid valmistavad parimaid rakettmootoreid - ja seda tunnistavad isegi ameeriklased, kes on kindlad oma paremuses. Oleme välja töötanud unikaalsed sulamid kosmoserakettide ja -sõidukite jaoks. R-7 klassi rakette peetakse õigustatult kõige usaldusväärsemateks maailmas. Juba ainuüksi asjaolu, et peaaegu viiekümne aasta jooksul on tehtud ligi 1700 lasku - ja see ületab raketiheitmete arvu kokku kõiki teisi maailma riike -, räägib iseenesest. Meie raketid lasid automaatseid sõidukeid ja kosmosekomplekse mitte ainult Maa lähedaste orbiitideni, vaid ka marsruutidel Kuule ja Päikesesüsteemi planeetidele.

Samara teadlaste, disainerite, inseneride ja kosmosetehnoloogiaga seotud töötajate saavutused on vaieldamatud ja neid on juba pikka aega tunnustanud eksperdid kogu maailmast. Niisiis võib Samarat pidada Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse mitteametlikuks pealinnaks.

Kus nad õpetavad ehitama kosmoserakette

Suure Isamaasõja ajal 1942. aastal nõudis rinne lennukeid, tehased nõudsid insenere. Suuremad teadlased ja kõrghariduse õpetajad evakueeriti Kuibõševi (nüüd Samara) õppeasutused Moskvast, Leningradist, Kiievist, Kharkovist, Voronežist. Need moodustasid Volga linna asutatud Lennuinstituudi aluse.
Ligi kuuekümne viie aasta jooksul on instituut, mida nüüd nimetatakse lennu- ja kosmoseülikooliks ning kannab legendaarse raketi- ja kosmosesüsteemide peadisainer S. P. Korolevi nime, vabastanud oma seintest peaaegu 60 tuhat spetsialisti. Õpilased ja õpetajad osalesid rahvusvahelise kosmosejaama "Alpha" ja kanderaketi "Yamal" loomisel.

Lennunduse ja kosmoseülikooli lõpetajad on nõudlusega raketi- ja kosmosetööstuse ettevõtetes nii Samaras kui ka kaugemal linnast ja piirkonnast. Nende hulgas on ülddisainereid, taimede direktoreid, teadlasi.

Seal, kus Samaras ehitatakse raketi- ja kosmosetehnikat

Metallurgiajaam neid. Lenin

Eelmise sajandi 50-ndate aastate alguses alustati Kuibõševis (nüüd Samara) metallurgiajaama ehitamist, mis on üks suuremaid Euroopas. Ja aastakümne lõpus hakkas ettevõte tootma rakettide ja kosmosetehnoloogia jaoks mõeldud tooteid - spetsiaalseid sulameid. Sulamitele seati erinõuded: need pidid taluma väga suuri väikese raskusega koormusi, neil peaks olema kosmoseaparaatide osade ja sõlmede tootmisel hea plastilisus, hea keevitatavus - tagada tihedus, võime töötada pikka aega - võib-olla mitu aastakümmet! - eriti madalatel temperatuuridel. Alates 1960. aastast on I järgi nimetatud Kuibõševi metallurgiatehas. Tollastest moodsaimate ja ainulaadsemate seadmetega varustatud Leninist sai NSV Liidus lennunduse ning raketi- ja kosmosetehnoloogia alumiiniumsulamitest materjalide ja pooltoodete peamine tarnija. Materjale ja pooltooteid tarniti R-7 perekonna kanderakettidele - "Vostok", "Voskhod", "Molniya", "Soyuz"; ülikerge raketi Energia ja korduvkasutatava kosmoselaeva Buran jaoks; mitmesuguste mehitamata kosmoselaevade jaoks.

Nad valmistusid Kuu tormiks

Nagu teisedki Kuibõševi (Samara) lennunduskompleksi tööstusettevõtted, ilmus Suure Isamaasõja algul linna majanduskaardile ka Kirovi tehas ja alates 1946. aastast - Riikliku Liidu eksperimentaaltehas nr 2. See loodi mitme evakueeritud ettevõtte baasil. 40. aastate teisel poolel oli Upravlencheskoe külas Volga kaldal asuv tehas keskendunud reaktiivmootorite arendamisele ja tootmisele.

1949. aasta kevadel oli N.D. Kuznetsov (hiljem - peadirektor, Inseneriteenistuse kindralleitnant, kahel korral sotsialistliku töö kangelane, NSVL Teaduste Akadeemia akadeemik, paljude NSVLi preemiate laureaat).

50ndate lõpus - 60ndate alguses, OKB-276, kuna selleks ajaks kutsuti disainibüroo, mille juht oli ND Kuznetsov, on juba hõivanud kodumaise mootorihoone ühe juhtiva koha. Seetõttu polnud juhuslik, et S.P. Korolev kuni N. D. Kuznetsov ettepanekuga "töötada kosmoses": raketi- ja kosmosesüsteemide peadisainer vajas mandritevahelise raketi GR-1 ja N-1 raku N-1 jaoks usaldusväärseid hapniku-petrooleummootoreid. Väga lühikese aja jooksul loodi mitu kaamerate eri etappidele mõeldud mootorit ja anti see klientidele üle. Hiljem, 1968. aastal, töötati välja nende mootorite modifikatsioonid korduvkasutatavaks kasutamiseks.

Kahjuks on nii globaalse raketi (GR) kui ka N-1 Kuu ja Energia-Burani programmiga seotud töö tühistatud.

Nime saanud mootoritehase tehas Frunze

Augustis 1912 loodi Venemaal keiserliku dekreediga uus sõjaväe haru - õhuvägi. Kaks kuud hiljem asutati Moskvasse väike kaitseettevõte, Gnome tehas. Hakati monteerima tehase samanimelisi kergeid bensiinimootoreid, võimsusega 60 hj. Need olid ette nähtud väikestele Vene hävituslennukitele.

Õhusõidukite ehituse arenguga eelmise sajandi 20. aastate lõpus suurenesid nõuded mootoritele: vaja oli rohkem ja võimsamaid mootoreid. Väikesed ettevõtted ei saanud endale selliseid ülesandeid lubada. M.V. Frunze mitu tehast "Gnome" põhjal ühendati. Selgus välja uus taim N 24. Mootoriehitajate nõudmisel sai nende ettevõte nime M.V. Frunze.

Ettevõtte ajalugu tähistavad paljud silmapaistvad tehnilised saavutused. 20–30ndate maailmarekordid: lennud Moskva - Peking (1925, mootor M-5); Moskva - New York (1929, mootor M-17); Moskva - põhjapoolus - Vancouver (1937, mootor AM-34). Vene aviatorid püstitasid disainerite N. N. Polikarpovi ja A. N. Tupolevi lennukites rekordi. Masinad varustati tehases toodetud mootoritega. Frunze.

Olles Teise maailmasõja alguses kolinud Kuibõševi (nüüd Samara linn), hakkas tehas tööle naabruses asuvad lennukitootmisettevõtted. Ehitatud tehastes N1 ja N18 "lendavad tankid" - ründelennukid Il-2 olid varustatud võimsate AM-38F mootoritega.

Varsti pärast sõda läks taim ümber reaktiivmootorite ja turbomootorite tootmisele. Alates eelmise sajandi viiekümnendatest hakati ülddisainer ND Kuznetsovi mootoritüüpe tutvustama seeriatootmises. Nad tõstsid taevasse lennukid Il-18, An-10, esimene ülehelikiirusega reisilennuk Tu-144, sõjaväe transpordilennuk An-22 (Antey).

Aastal 1959, kasutades ettevõttes toodetud vedelkütusega rakettmootoreid, suunati planeetidevaheline jaam Luna-2 trajektoori ning 12. aprillil 1961 viidi kosmosesõiduk Vostok koos planeedi esimese kosmonaudi Juri Gagariniga Maa ümber orbiidile. Samarast valmistatud rakettmootoreid on kosmoseuuringutes edukalt kasutatud juba enam kui nelikümmend aastat.

Eelmise sajandi lõpus omandas tehas uue staatuse: nüüd on see avatud aktsiaselts Motorostroitel.

TsSKB ajalugu ulatub tagasi loomiseni 1959. aastal Kuibõševi Progressi tehases spetsiaalse büroo - OKB-1 osakonna N25 osakonna raketi- ja kosmosesüsteemide SP Koroljovi - peadisainer SP Koroljovi korraldusel. Osakonna põhiülesandeks oli mandritevahelise ballistilise raketi R-7 tootmise toetamine. Uue diviisi juhiks sai Dmitri I. Kozlov (hiljem - kaks korda sotsialistliku töö kangelane, tehniliste teaduste doktor, Venemaa teaduste akadeemia korrespondentliige, paljude akadeemiate täisliige, Lenini ja riiklike preemiate laureaat, paljude ordenite omanik, Samara piirkonna aukodanik, Samara ja Tikhoretski linnad) ).

Peagi reorganiseeriti osakond OKB-1 filiaaliks. Alates 1964. aastast sai temast liider keskklassi R-7 kanderakettide ja automaatse kosmoselaevade loomisel Maa kaugseire jaoks. 1974. aastal omandas filiaal õiguse saada iseseisvaks ettevõtjaks - Disaini Keskbürooks (TsSKB). Peatehase tootja, kelle kauplustes TsSKB kujundus arenes metalliks, oli tehas Progress.

Need kaks ettevõtet on koos teinud erakordselt palju.

Aastatel 1959 - 1960. disainerid on välja töötanud uue neljaastmelise raketi "Molniya", mis on ette nähtud kosmosejaamade viimiseks Kuule, Päikesesüsteemi planeetidele, samuti sidesatelliitidele kõrgete orbiitide jaoks. 1965. aastal käivitati Molniya-M automaatse planeetidevahelise jaama Luna-7 abil. Hiljem kasutati täiustatud raketti jaamade startimiseks Veenusele ja Marsile.

Kuibõševi disainerite esimene täiesti iseseisev arendus oli kolmeastmeline rakett "Sojuz", mis oli ette nähtud automaatsete kosmoselaevade, mehitatud ja transpordivahendite madalale ringikujulisele orbiidile laskmiseks. Selle vedaja tegevus algas 1963. aastal. Hiljem loodi Sojuzi mitu modifikatsiooni. Sojuzi kanderaketid on muutunud ainsaks kodumaiseks vahendiks kosmonautide toimetamiseks pikaajalistesse orbitaaljaamadesse. Ja ikka on. Meie vedajaid kasutasid ka Ameerika astronaudid, kui NASA oli sunnitud oma süstikute toimimise pikaks ajaks katkestama.

TsSKB teine \u200b\u200btegevusvaldkond on mitmesugustel eesmärkidel tehislike maapealsete satelliitide väljatöötamine ja loomine. Ajavahemikul 1965–1998 töötas kaitseministeerium välja ja pani kasutusele 17 satelliidi tüüpi.

Taim "Progress"

Samara tehase "Progress" kodumaa - Moskva. Seal asutati 1894. aastal väike eraettevõte "Dux", mis tootis jalgrattaid. Tooted olid erinevad kõrge kvaliteet ja oli väga nõudlik - isegi Nikolai II tellis Tsarevitš Aleksei jaoks siia laste jalgratta. Jalgrattad tootmine polnud piiratud. 1913. aastal tegi piloot PN Nesterov Duxi tehases ehitatud Nieuport-4 lennukil maailma esimese "silmuse", hiljem nimega "Nesterovi silmus". Esimene õhulaev Venemaal "Krechet", esimesed kodumaised mootorsaanid ja lennukid (Prantsuse firmade jooniste järgi) ... "Progress" olla liidrites (ladina keeles tähendab "Dux" liidrit, juhti).

Ilmselt polnud see juhus, et hiljem, juba Nõukogude võimu ajal, hakati Progressi tehast nimetama lennundustehaseks nr 1. See tootis oma aja jaoks täiustatud seadmeid - hävitajaid ja hävitajaid.

Varsti pärast Suure Isamaasõja algust, oktoobris 1941, evakueeriti ettevõte Kuibõševisse (nüüd Samara linn) uue ehitatava lennukitehase territooriumile.

Sõja-aastatel toodeti 13088 ründelennukit Il-2 ja Il-10, mis on rohkem kui kolmandik lennukitüübist selliste NSV Liidus Suure Isamaasõja ajal toodetud masinate koguarv.

Varsti pärast sõja lõppu lülitati tehas reaktiivtehnoloogia - hävitajate MiG-9, seejärel - MiG-15 ja MiG-17, kergete reaktiivpommide Il-28 - tootmisele ja õppis lõpuks strateegilise reaktiivlennukite pommitaja Tu-16 tootmist, mis oli aastaid peamine. Nõukogude õhuväe löögijõud. Kokku ehitas tehas 545 Tu-16 lennukit.

Aastal 1958 tegi Moskva otsuse: ettevõte kujundati ümber kiviktaimla tootmiseks.

Taim on ümberkujundatud. Ja 17. veebruaril 1959 läks Baikonuri kosmodroomilt taevasse esimene Kuibõševis toodetud rakett R-7.

Samara raketi Samara kosmonaut läks maapinna orbiidile

Raketi laskmine ja lend on võrreldamatu vaatepilt. Eriti "elegantse" keskklassi raketi "Sojuz" lend. Soyuzi raketid on maailmas kõige usaldusväärsemad. Nende kandjate usaldusväärsuse tegur on 0,996.

Ja nüüd, 8. aprillil 2008 - uus algus. Käivitati rakett Sojuz-FG kolm astronauti, kes asuvad tööle rahvusvahelisel kosmosejaamal maapinna orbiidile. Laeva ülem on Sergei Volkov. Lennuinsener - Oleg Kononenko. Lähitulevikus töötas Oleg Samaras, TsSKB-Progressikeskuses, seega on tänane turuletoomine eriti oluline Kononenko enda ja meie Samara elanike jaoks. Saadetakse ka ISS-i soyon Yi, naissoost astronaut Lõuna-Koreast. Ta peab jaamas töötama 10 päeva. Selle aja jooksul viib ta Lõuna-Korea kooliõpilastele otse kosmosest läbi 14 teaduslikku eksperimenti ja mitu õppetundi: ta näitab neile, kuidas füüsikaseadused töötavad nulljõu korral. Sergei Volkov, Oleg Kononenko ja NASA astronaut Garrett Reisman töötavad järgmise kuue kuu jooksul ISS-i kallal.

Oma koosseisu poolest on stardimeeskond noorim ja pealegi on kõigi kosmoses osalejate jaoks see kosmoselend nende elus esimene, seda pole kunagi varem juhtunud.

Vene kosmonautid viivad läbi 47 teaduslikku eksperimenti erinevates teadusvaldkondades ja teevad kaks kosmoseteekonda.

Laeva komandöri Sergei Volkovi saatjaks oli tema isa, kosmonaut Aleksander Volkov, kes oli juba kolm korda orbiidil töötanud ja saanud seega ajaloo esimese "kosmose" dünastia rajajaks. Tema järglaseks saab Sergei Volkovi poeg - Egor. "Ka mina, nagu mu isa, tahan saada astronaudiks," ütles ta.

ISS-17 lennuinsener Oleg Kononenko plaanib orbiidil avada kunstistuudio. “Olen lõpetanud kunstikooli, võtan endaga pliiatsid kaasa ja võib-olla joonistan kosmoses,” ütles ta Lennueelsel pressikonverentsil Star Citys. Astronaut täpsustas, et on juba koolitanud värvipliiatsite ja värvidega joonistamist, luues Maal tingimused nulljõule lähedasteks, kuid lõpuks valis ta pliiatsid.

… 15 tundi 16 minutit. Alusta. Suitsupilvedes, lühikese oranži tulise "saba" korral lahkub Samara rakett stardiplatsilt ja tõuseb kiiremini ja kiiremini Kasahstani kevadtaevasse.

Põhineb RIA Samara ja agentuuri materjalidel Roscosmos

Rakett on endiselt ainus sõidukvõimeline kosmoselaeva kosmosesse laskma. Ja siis võib K. Tsiolkovskit tunnistada esimese kosmoseraketi autoriks, ehkki rakettide päritolu ulatub kaugesse minevikku. Sealt edasi hakkame kaaluma oma küsimust.

Raketi leiutamise ajalugu

Enamik ajaloolasi usub, et raketi leiutamine pärineb Hiina Han-dünastiast (206 eKr - 220 pKr), püssirohu leidmisest ja selle kasutamise algusest ilutulestike ja meelelahutuse jaoks. Kui pulber kest plahvatas, tekkis jõud, mis võis erinevaid objekte liigutada. Hiljem loodi sellel põhimõttel esimesed suurtükid ja musketid. Pulberrelvade kestad võisid lennata pikki vahemaid, kuid need ei olnud raketid, kuna neil polnud oma kütusevarusid, kuid just püssirohu leiutamine sai tõeliste rakettide tekkimise peamiseks eelduseks.Hiinlaste kasutatud lendavate "tule noolte" kirjeldused näitavad, et need nooled olid raketid. Nende külge oli kinnitatud tihendatud paberitoru, mis oli avatud ainult tagumises otsas ja täidetud põlevühendiga. See laeng süüdati ja seejärel tulistati noolt vibu abil. Selliseid nooli kasutati paljudel juhtudel kindluste piiramise ajal, laevade ja ratsaväe vastu.

13. sajandil jõudsid raketid koos mongoli vallutajatega Euroopasse. On teada, et raketid kasutasid Zaporožje kasakad 16.-17. Sajandil. 17. sajandil Leedu sõjaväeinsener Kazimir Semenovitš kirjeldas mitmeastmelist raketti.

18. sajandi lõpul kasutati Indias lahingutes Briti vägedega raketirelvi.

IN xIX alguses sajandil võttis armee vastu ka lahingraketid, mille tootmine loodi William Congreve (Kongressi rakett)... Samal ajal vene ohvitser Aleksander Zasyadko arendas välja rakettide teooria. Vene suurtükiväe kindral saavutas rakettide täiustamisel 19. sajandi keskel suure edu Konstantin Konstantinov... Venemaal tehti katseid reaktiivmootorite matemaatiliseks selgitamiseks ja tõhusamate raketirelvade loomiseks Nikolai Tikhomirovaastal 1894.

Lõi reaktiivmootori teooria Konstantin Tsiolkovsky... Ta esitas idee kasutada rakette kosmoselendude jaoks ja väitis, et kõige tõhusam kütus nende jaoks oleks vedela hapniku ja vesiniku kombinatsioon. Ta kavandas raketi planeetidevaheliseks suhtluseks 1903. aastal.

Saksa teadlane Hermann Obert 1920. aastatel pani ta paika ka planeetidevahelise lennu põhimõtted. Lisaks viis ta läbi rakettmootorite katsetusi.

Ameerika teadlane Robert Goddard 1926. aastal lasi ta välja esimese vedelkütuse raketi, kasutades kütusena bensiini ja vedelat hapnikku.

Esimene Vene rakett kandis nime GIRD-90 (lühend "Jet Propulsion Study Group"). Seda hakati ehitama 1931. aastal ja seda katsetati 17. augustil 1933. Tollast GIRDi juhtis S.P. Korolev. Rakett startis 400 meetrit ja oli lennu ajal 18 sekundit. Raketi kaal oli stardis 18 kilogrammi.

1933. aastal lõpetati NSV Liidus Raketi Instituudis põhimõtteliselt uue relva - rakettide - loomine, mille paigaldamine sai hiljem hüüdnime "Katyusha".

Raketikeskuses arendati Peenemünde (Saksamaa) ballistiline rakett A-4 lennuulatusega 320 km. Teise maailmasõja ajal, 3. oktoobril 1942, toimus selle raketi esimene edukas käivitamine ja 1944. aastal hakati selle lahingukasutust kasutama nime V-2 all.

V-2 sõjaline kasutamine näitas raketitehnoloogia tohutut võimekust ning ka võimsaimad sõjajärgsed suurriigid - USA ja NSV Liit - hakkasid välja töötama ballistilisi rakette.

1957. aastal NSV Liidus juhtimisel Sergei Korolev tuumarelvade tarnimise vahendina loodi maailma esimene mandritevaheline ballistiline rakett R-7, mida samal aastal kasutati maailma esimese tehisliku Maa satelliidi käivitamiseks. Nii algaski rakettide kasutamine kosmoselendude jaoks.

N. Kibalchichi projekt

Sellega seoses on võimatu mitte meenutada Nikolai Kibalchitši, Venemaa revolutsionääri, rahva tahte leiutajat. Ta osales Aleksander II mõrvakatsetes, see oli see, kes leiutas ja tootis mürske "plahvatusohtliku tarretisega", mida kasutas I.I. Grinevitsky ja N. I. Rysakov Katariina kanali mõrvakatse ajal. Surma mõistetud.

Teda riputati koos A.I. Zhelyabov, S.L. Perovskaja ja teised esimese märtsi liikmed. Kibalchich esitas tõukejõuvektori juhtimiseks idee pöörleva põlemiskambriga rakettlennukist. Mõni päev enne hukkamist töötas Kibalchich välja kosmoses lende teostava lennuki originaalse kujunduse. Projekt kirjeldas pulberrakettmootori seadet, lennujuhtimist, muutes mootori kaldenurka, programmeeritud põlemist ja palju muud. Tema taotlust käsikirja ülekandmiseks Teaduste Akadeemiale uurimiskomisjon ei rahuldanud, projekt avaldati esmakordselt alles 1918. aastal.

Kaasaegsed rakettmootorid

Enamikku tänapäevaseid rakette toidavad keemilised rakettmootorid. Selline mootor võib kasutada tahket, vedelat või hübriidset mootorit raketi kütus... Kütuse ja oksüdeerija vaheline keemiline reaktsioon algab põlemiskambris, sellest tulenevad kuumad gaasid moodustavad väljavoolava joavoolu, kiirenedes joa otsikus (või pihustites) ja väljutatakse raketist. Nende gaaside kiirendus mootoris loob tõukejõu - tõukejõu, mis paneb raketi liikuma. Reaktiivmootori põhimõtet kirjeldab Newtoni kolmas seadus.

Kuid mitte alati kasutatakse rakettide tõukamiseks keemilisi reaktsioone. Seal on aururaketid, milles düüsi kaudu voolav ülekuumenenud vesi muutub kiireks aurudeks, mis toimivad tõukejõuna. Aururakettide efektiivsus on suhteliselt madal, kuid see tasub end ära nende lihtsuses ja ohutuses, aga ka vee odavusest ja kättesaadavusest. Väikese aururaketi kasutamist katsetati kosmoses 2004. aastal UK-DMC satelliidil. On olemas projektid, mille eesmärk on kasutada aurude rakette planeetidevahelisel kaubaveol koos vesiküttega tuuma- või päikeseenergia abil.

Selliseid rakette nagu aur, milles töövedelikku kuumutatakse väljaspool mootori tööpiirkonda, kirjeldatakse mõnikord välispõlemismootoritega süsteemidena. Enamik tuumaraketimootorite konstruktsioone on näited välispõlemis-rakettmootoritest.

Praegu arendatakse alternatiivsed viisid tõsta kosmoseaparaat orbiidile. Nende hulgas on "kosmoseelement", elektromagnetilised ja tavalised relvad, kuid need on endiselt projekteerimisjärgus.