کشتی یخ شکن اتمی روسی سووتسکی سایوز در حال برچیده شدن است. ریانووستی این خبر را گزارش کرد مدیر عاملشرکت های شرکت دولتی "Rosatom" FSUE "Atomflot" (Rosatomflot) ویاچسلاو روکشا.

یخ شکن هسته ای "اتحادیه شوروی" در بندر مورمانسک. عکس: ریانووستی / سرگئی سابباتین

یخ شکن Sovetsky Soyuz متأسفانه در حال برچیدن است. یک دستور رسمی امضا شده است.

دلیل ش چیه؟

رخشا دلیل این تصمیم را تحریم ها عنوان کرد کشورهای غربیدر برابر روسیه رئیس شرکت Rosatomflot گفت: به دلیل تحریم‌های غرب علیه پروژه مشترک روسنفت و اکسون موبیل آمریکایی برای تولید هیدروکربن در قفسه دریای کارا، یخ‌شکن از کار افتاده است.

وی همچنین گفت: موضوع استفاده از یخ شکن توسط گروه قطب شمال نیروهای مسلح روسیه در حال بررسی است. روکشا توضیح داد، اما برای این منظور از نظر قدرت بیش از حد است و امکان اقتصادی در استفاده از آن وجود ندارد.

یخ شکن چه کرد؟

از سال 2010، Sovetsky Soyuz فعال نشده است. به دلیل کاهش حجم کار در قطب شمال از ناوگان خارج شد.

با این حال، در سال 2014، مدیریت Rosatom تصمیم گرفت تا یخ شکن هسته ای را تا سال 2018 بازسازی کند و از آن در پروژه های دریایی جدید استفاده کند. فرض بر این بود که می تواند در یخ با سرعت 12-14 گره (22-26 کیلومتر در ساعت) حرکت کند. پس از افزایش عمر نیروگاه راکتور، Sovetsky Soyuz می تواند 20 سال دیگر کار کند.

یخ شکن چه ویژگی هایی دارد؟

کشتی یخ شکن هسته ای روسی سویتسکی سایوز کلاس قطب شمال در سال 1989 راه اندازی شد. ویژگی یخ شکن این است که به گونه ای طراحی شده است که می تواند در مدت زمان کوتاهی به یک رزمناو جنگی مجهز شود.

"اتحاد جماهیر شوروی" برای گردشگری قطب شمال و اهداف علمی مورد استفاده قرار گرفت. در سال 2004، او یکی از سه کشتی یخ شکنی بود که در تحقیق در مورد اثرات گرمایش جهانی در قطب شمال شرکت کرد.

روسیه تنها کشوری است که ناوگان یخ شکن هسته ای دارد. یخ شکن های هسته ای بسیار قدرتمندتر از یخ شکن های دیزلی هستند، بنابراین به سادگی هیچ مشابهی در سراسر جهان وجود ندارد. مهمترین مزیت ناوگان هسته ای عدم سوخت گیری منظم است که در شرایط یخبندان دائمی بسیار راحت و مفید است.

محبوب ترین پروژه یخ شکن های کلاس Arktika (پروژه 10520) است. اینها شامل شش یخ شکن هسته ای است که در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه ساخته شده اند.

یخ شکن های هسته ای کلاس Arktika برای اسکورت بار و کشتی های دیگر در امتداد مسیر دریای شمال استفاده می شود. این مسیر شامل دریاهای بارنتس، پچورا، کارا، دریاهای سیبری شرقی، دریای لاپتف و تنگه برینگ است. بنادر اصلی در این مسیر عبارتند از Dikson، Tiksi و Pevek.

1. یخ شکن "آرکتیکا" در 3 ژوئیه 1971 در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد مستقر شد و تنها در 25 آوریل 1975 به بهره برداری رسید. او بنیانگذار این طبقه و اولین کسی است که از قطب شمال بازدید کرد. این در 17 اوت 1977 در ساعت 4 صبح به وقت مسکو اتفاق افتاد.

یخ شکن هسته ای پروژه 10520 یک سازه مهندسی پیچیده و گران قیمت است. این کشتی تقریباً 1300 محل دارد، از جمله: - 155 کابین، یک غذاخوری و یک اتاق غذاخوری، یک باشگاه-سینما با 108 صندلی، یک واحد پزشکی با اتاق عمل، یک سالن بدنسازی، یک کتابخانه و سایر اماکن خانگی برای تضمین یک زندگی راحت. برای خدمه و مسافران در دوره های طولانی انزوا از سرزمین اصلی - دو نیروگاه با دیزل ژنراتورهای پشتیبان و اضطراری، کارگاه ها، سیستم های اطفاء حریق و تهویه مربوط به تاسیسات انرژی هسته ای - یک فرودگاه با زیرساخت های مربوطه، یک مرکز رادیویی، و غیره. و غیره

بیش از 33 سال کار بدون دردسر، او بیش از یک میلیون مایل را در یخ قطب شمال پیمود. در سال های 1999-2000، او به مدت یک سال بدون سوخت گیری یا تماس با بندر در اقیانوس منجمد شمالی کار کرد.

در حال حاضر، یخ شکن در بندر مورمانسک و در حالت "سرد lay-up" قرار دارد. در آگوست 2008 از رده خارج شد.

2-3. دومین یخ شکن این کلاس به نام «سیبیر» در آنجا قرار دارد و در سال 2015 در انتظار دفع است. این کشتی کاملاً شبیه به Arktika است و از سال 1977 تا 1992 در دریا کار می کرد. بدلیل خرابی مولدهای بخار از سرویس خارج شد.

در سال 1993، تمرین ضد تروریسم "Blockade" گروه Vympel در عرشه Sibir برگزار شد که به تمرین مهارت های آزادسازی یک یخ شکن هسته ای اسیر شده توسط تروریست ها اختصاص داشت.

در حال حاضر، یخ شکن در سردخانه است و برای برچیدن کاملاً آماده است: تعمیرات اسکله به پایان رسیده است، ضایعات و سوخت هسته ای از کشتی خارج شده و قسمت پایین آن مهر و موم شده است. طبق برنامه ریزی ها، دفع در سال 2015 انجام خواهد شد.

جابجایی 21120 تن، طول 147.9 متر، عرض 29.9 متر، عمق 17.2 متر، پیش نویس 11 متر، قدرت هسته ای 75000 اسب بخار، سرعت 20.8 گره.

واقعیت جالب: یخ شکن دارای یک توپخانه بر روی کمان خود بود. احتمالاً در کمان مین هایی برای آن وجود داشت موشک های بالستیک R-13. اتاق نشیمن بر روی تکیه گاه های الاستیک و کمک فنر نصب شده و از بدنه جدا شده است تا از شنیدن صدا جلوگیری کند.

4. سومین یخ شکن «روسیه» تا سال 2013 فعالیت داشت. در 20 فوریه 1981 در کارخانه کشتی سازی بالتیک که به نام نامگذاری شده است. Sergo Ordzhonikidze در لنینگراد، پرتاب در 2 نوامبر 1983، راه اندازی در 21 دسامبر 1985، چهارمین یخ شکن هسته ای جهان است.

کشتی می تواند به طور مستقل از مناطق استوایی عبور کند تا در قطب جنوب کار کند، اما پس از آن، هنگام عبور از مناطق استوایی، دمای اتاق های خاص می تواند به بالای 50 درجه سانتیگراد برسد، که به نوبه خود می تواند برای مکانیسم های فردی کشتی مخرب باشد. همچنین لازم است که قدرت نصب را به حداقل برسانید. هیچ کس ریسک نکرد، بنابراین همه یخ شکن های هسته ایدر عرض های جغرافیایی شمالی کار می کرد.

در سال 1990، برای اولین بار در تاریخ سفرهای قطب شمال، یک پرواز کروز برای گردشگران خارجی به قطب شمال انجام داد.

در سال 2012-2013 یخ شکن حتی توانست در خلیج فنلاند کار کند و کشتی ها را به بندر پریمورسک اسکورت کند.

Rossiya مجموعه ای از راه حل های طراحی را با هدف بهبود بیشتر کیفیت یخ یخ شکن هسته ای اجرا کرده است. به ویژه مجهز به دستگاه هایی برای کاهش تعامل ملخ ها با یخ، ابزارهایی برای نفوذ بهتر یخ، محافظت از بدنه در برابر چسبندگی و خوردگی و همچنین بهبود تمیزی کانال پشت یخ شکن است. ترکیب تجهیزات شناسایی یخ، از جمله در شرایط شب قطبی، تغییر کرده است. آشیانه کشتی هسته‌ای برای هلیکوپتر کا-32 طراحی شده است.

در حال حاضر، یخ شکن لانه گزینی شده و فرآیند تخلیه سوخت مصرف شده آغاز شده است. بر اساس برنامه ریزی ها، پس از سال 2015 به همراه یخ شکن های هسته ای آرکتیکا و سیبیر، دفع خواهد شد. یخ شکن به دلیل کمبود در انبار قرار گرفت سوخت هسته ایبرای کمپین بعدی و امتناع از افزایش عمر راکتور.

5. یخ شکن معمولی بعدی "اتحاد جماهیر شوروی" در سال 1989 به بهره برداری رسید و در حال حاضر در بندر مورمانسک در حال تجهیز مجدد است.

یک نکته جالب این است که یخ شکن به گونه ای طراحی شده است که در مدت زمان کوتاهی می توان آن را به یک کشتی جنگی مجهز کرد. برخی از این تجهیزات در کشتی در حالت گلوله قرار دارند و برخی در انبارهای خشکی. به طور خاص، یک رادار کنترل آتش برای پایه توپخانه جداشدنی MP-123 روی مخزن جلوی چرخ‌خانه نصب شده است.

در مارس 2002، در حالی که یخ شکن در اسکله مورمانسک لنگر انداخته بود، برای اولین بار در عمل، از نیروگاه آن برای تامین برق تاسیسات ساحلی استفاده شد. در همان زمان، ظرفیت نصب به 50 مگاوات رسید. آزمایش موفقیت آمیز بود، اما بی سود بود.

عمر مفید یخ شکن 25 سال تعیین شده است. در سال 2007-2008، کشتی سازی بالتیک تجهیزاتی را برای کشتی یخ شکن Sovetsky Soyuz فراهم کرد که به آن اجازه می دهد عمر کشتی را افزایش دهد.

در حال حاضر، یخ شکن برای بازسازی برنامه ریزی شده است، اما تنها پس از شناسایی مشتری خاص یا تا زمانی که ترانزیت در مسیر دریای شمال افزایش یابد و مناطق کاری جدید ظاهر شود. همانطور که ویاچسلاو روکشا، مدیر کل Rosatomflot در آگوست 2014 گفت، "ما در حال افزایش عمر یخ شکن Sovetsky Soyuz هستیم، ما آن را تا سال 2017 بازسازی خواهیم کرد."

دانشمندان هسته ای به معنای نام کشتی ها می خندند. "روسیه" ویران شد و "اتحاد جماهیر شوروی" احیا شد.

زمانی "اتحاد جماهیر شوروی" ماشین Moskvich-2141 را آورد و روی یخ قطب شمال پیاده کرد. باور کنید یا نه، مدیریت AZLK با چنین اقدام غیرعادی می خواست محصولات خود را به غرب معرفی کند. اگرچه این معجزه صنعت خودرو روسیه کاملاً روشن شد ، اما در یک حراجی بداهه به قیمت 12 هزار دلار به صاحب یک پمپ بنزین زنجیره ای از ایالات متحده فروخته شد و بعداً با خیال راحت به خریدار خوش شانس در خانه تحویل داده شد. بنابراین، حداکثر قیمت تاریخی برای Moskvich-2141 تعیین شد.

6-10. یخ شکن بعدی "یامال" در لیست کشتی های مورد علاقه من است. این یکی از همه کشتی های هسته ای است که ما در حال حاضر با ظرفیت کامل در مسیر دریای شمال کار می کنیم.

این یخ شکن در سال 1986 بر زمین گذاشته شد و در سال 1989 به آب انداخته شد. در سال 2000، او برای جشن گرفتن هزاره سوم به قطب شمال سفر کرد. یامال هفتمین کشتی است که به قطب شمال رسیده است. او در مجموع 46 سفر به قطب شمال انجام داد.

همه این یخ شکن را با نقاشی متمایزش روی پیشانی (کمان کشتی) به شکل دندان های کوسه به یاد می آورند. زنده شگفت انگیز به نظر می رسد! تصویر تلطیف شده روی کمان یخ شکن در سال 1994 به عنوان یک عنصر طراحی برای یک سفر دریایی کودکان ظاهر شد، سپس به درخواست شرکت های مسافرتی ترک شد و با گذشت زمان سنتی شد.

کشتی می تواند با حرکت به جلو و عقب یخ را بشکند. معکوس کردن موتور (تغییر جهت چرخش از دور کامل در یک جهت به دور کامل در جهت دیگر) با پروانه ای به وزن 50 تن 11 ثانیه طول می کشد. این زیردریایی هسته ای همچنین دارای بدنه دوبل ساخته شده از فولاد AK-28 است. در نقطه برخورد با یخ، بدنه خارجی دارای یک "کمربند یخی" به ارتفاع پنج متر با ضخامت 46 میلی متر است؛ در جاهای دیگر ضخامت بدنه بیرونی حدود 30 میلی متر است. بدنه با لایه ای نیم میلی متری از رنگ مخصوص "Inerta-160" پوشانده شده است تا اصطکاک را کاهش دهد. چه غول پیکری!

چندین حادثه مرتبط با این یخ شکن وجود دارد که می خواهم در مورد آنها صحبت کنم:

در 23 دسامبر 1996 آتش سوزی در کشتی رخ داد که منجر به فوت یکی از خدمه کشتی شد. راکتورهای هسته ای آسیبی ندیدند و آتش در عرض 30 دقیقه خاموش شد.
- در 8 آگوست 2007 یک گردشگر 65 ساله اهل سوئیس به طور ناخواسته از روی یخ شکن سقوط کرد و پس از برخورد با آب و ملخ جان خود را از دست داد.
- در 16 مارس 2009 در خلیج Yenisei دریای کارا در حین پشتیبانی از یخ، کشتی Yamal با نفتکش Indiga برخورد کرد. در اثر برخورد، ترکی به طول کل 9.5 متر با دهانه تا 8 میلی متر بر روی عرشه اصلی نفتکش ایجاد شد. تانکر در بالاست و آلوده بود محیطاتفاق نیفتاد. سپس، تانکر توسط یامال برای تعمیر به آرخانگلسک اسکورت شد.

در زمانی که ما در مورمانسک بودیم، یخ شکن در یک اسکله شناور بود و تحت تعمیرات برنامه ریزی شده بود.

1-13. "50 سال پیروزی".

امروز بزرگترین یخ شکن فعال جهان است. در 4 اکتبر 1989 با نام "اورال" ساخته شد و در 29 دسامبر 1993 راه اندازی شد. ساخت و ساز بیشتر به دلیل کمبود بودجه متوقف شد. در سال 2003، ساخت و ساز از سر گرفته شد و در 1 فوریه 2007، یخ شکن برای آزمایش های دریایی وارد خلیج فنلاند شد که دو هفته به طول انجامید. این پرچم در 23 مارس 2007 برافراشته شد و در 11 آوریل کشتی یخ شکن به بندر دائمی خود مورمانسک رسید. در 30 جولای 2013، یخ شکن برای صدمین بار به قطب شمال رسید!

حداکثر ضخامت تخمینی یخ که یخ شکن باید بر آن غلبه کند 2.8 متر است.

"50 Years of Victory" یک پروژه اصلاح شده 10520 "Arctic" است که تفاوت های زیادی با نسخه قبلی خود دارد. این کشتی از یک کمان قاشقی شکل استفاده می کند که برای اولین بار در طول توسعه یخ شکن آزمایشی کانادایی Canmar Kigoriyak در سال 1979 استفاده شد و کارایی خود را در طول عملیات آزمایشی به طور قانع کننده ای به اثبات رسانده است. یخ شکن دارای سیستم دیجیتالی نصب شده است کنترل خودکارنسل جدید. مجموعه وسایل حفاظت بیولوژیکی برای نیروگاه هسته ای مطابق با الزامات مدرن Rostechnadzor مدرن شده و مورد بررسی مجدد قرار گرفته است. یک محفظه زیست محیطی برای "50 سال پیروزی" ایجاد شده است که مجهز به جدیدترین تجهیزات برای جمع آوری و دفع تمام زباله های کشتی است.

14. یخ شکن بعدی، اولین هسته ای، پدربزرگ "لنین"

اکنون در مورمانسک واقع شده است، در اسکله قرار دارد و به عنوان یک موزه تمام عیار کار می کند. در سال 1959 ساخته شد و کارهای مفید زیادی برای مسیر دریای شمال انجام داده است.

به لطف قدرت بالای نیروگاه و استقلال بالا، یخ شکن در اولین ناوبری خود عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد. استفاده از یخ شکن هسته ای باعث شد تا دوره ناوبری به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

یخ شکن هسته ای "لنین" یک کشتی صاف با روبنای میانی کشیده و دو دکل است؛ در قسمت عقب یک سکوی فرود برای هلیکوپترهای شناسایی یخ وجود دارد. یک نیروگاه تولید بخار هسته‌ای خنک‌شده با آب، واقع در بخش مرکزی کشتی، بخار برای 4 توربو ژنراتور اصلی تولید می‌کند که جریان مستقیم را به 3 موتور الکتریکی پیشرانه می‌رساند که دومی 3 موتور الکتریکی را هدایت می‌کند. پروانه ها(2 طرف و 1 وسط) با طراحی بسیار بادوام. 2 نیروگاه کمکی مستقل وجود دارد. کنترل مکانیسم ها، دستگاه ها و سیستم ها از راه دور است. خدمه خوب خلق شدند شرایط زندگیبرای سفرهای طولانی در قطب شمال

یخ شکن "لنین" به مدت 30 سال فعالیت کرد و در سال 1989 از رده خارج شد و در اسکله دائمی در مورمانسک قرار گرفت.

دو حادثه در یخ شکن هسته ای لنین رخ داد. اولین مورد در فوریه 1965 اتفاق افتاد. هسته راکتور تا حدی آسیب دیده است. مقداری از سوخت روی پایگاه فنی شناور لپسه قرار گرفت. بقیه سوخت را تخلیه کرده و در ظرفی قرار دادند. در سال 1967، کانتینر بر روی یک پانتون بارگیری شد و در خلیج Tsivolki، در ساحل شرقی مجمع الجزایر Novaya Zemlya غرق شد.
دومین حادثه یخ شکن در سال 1967 رخ داد. نشتی در خطوط لوله مدار سوم راکتور شناسایی شد. در خلال رفع نشت، آسیب مکانیکی جدی به تجهیزات نیروگاه راکتور وارد شد. تصمیم گرفته شد که کل محفظه راکتور به طور کامل جایگزین شود. بخشی از سوخت دوباره روی پایگاه فنی شناور لپسه قرار گرفت. تاسیسات رآکتور به نوایا زملیا در خلیج تسیولکی کشیده شد و آب گرفت.

به لطف این یخ شکن و این حوادث، کشتی های مدرن ما، مهم نیست که چه اتفاقی می افتد، بهبود یافته و ایمن هستند! با شروع از "لنین" و پایان دادن به "50 سال پیروزی" می توانید یک جهش بزرگ را مشاهده کنید. انرژی هسته ایو در ناوگان هسته ایبه ترتیب.

یخ شکن هسته ای "لنین" همچنین اولین کشتی موزه داخلی با نیروگاه هسته ای شد که در 5 می 2009 به اسکله در پایانه دریایی شهر قهرمان مورمانسک لنگر انداخت و در عرض پنج سال به یکی از کشتی ها تبدیل شد. پربازدیدترین جاذبه های مورمانسک بیش از 100000 بازدید کننده از یخ شکن هسته ای در طول اقامت خود بازدید کردند؛ هیئت های رسمی و میهمانان محترم مورمانسک حضور دارند.

15. «تایمیر» و «وایگاچ».

این یخ شکن های هسته ای دارای بادکش کاهش یافته هستند و برای هدایت کشتی ها به دهانه رودخانه های سیبری طراحی شده اند.

یخ شکن ها در فنلاند در کارخانه کشتی سازی Wärtsilä ("Wärtsilä Marine Technology") در هلسینکی به سفارش اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند. با این حال، تجهیزات (نیروگاه، و غیره) در کشتی نصب شد شوروی، فولاد استفاده شد ساخت شوروی. نصب تجهیزات هسته ای در لنینگراد انجام شد. این نصب قدرت 50000 اسب بخار را توسعه می دهد. با. و به یخ شکن ها اجازه می دهد از میان یخ های دو متری عبور کنند. با ضخامت یخ 1.77 متر سرعت یخ شکن 2 گره است. یخ شکن ها می توانند در دمای 50- درجه سانتی گراد کار کنند.

1. "سیبری"

این کشتی ادامه مستقیم تاسیسات هسته ای از نوع Arktika شد. در زمان راه اندازی (1977)، سیبری بیشترین عرض (29.9 متر) و طول (147.9 متر) را داشت. این کشتی دارای یک سیستم ارتباطی ماهواره ای بود که مسئول فکس، ارتباطات تلفنی و ناوبری بود. همچنین وجود دارد: یک سونا، یک استخر شنا، یک اتاق تمرین، یک سالن استراحت، یک کتابخانه و یک اتاق غذاخوری بزرگ.

کشتی یخ شکن هسته ای "سیبری" به عنوان اولین کشتی که در طول سال در مسیر مورمانسک-دودینکا ناوبری را انجام داد، در تاریخ ثبت شد. او همچنین دومین واحدی شد که با ورود به قطب شمال به بالای سیاره رسید.

2. "لنین"

این یخ شکن که در 5 دسامبر 1957 به فضا پرتاب شد، اولین کشتی مجهز به انرژی هسته ای در جهان شد. نیروگاه. مهمترین تفاوت آن سطح بالای استقلال و قدرت است. قبلاً در اولین استفاده خود ، این کشتی عملکرد عالی نشان داد که به لطف آن می توان دوره ناوبری را به میزان قابل توجهی افزایش داد.

در طول شش سال اول استفاده، یخ شکن هسته ای بیش از 82000 مایل دریایی را طی کرد و بیش از 400 کشتی را حمل کرد. بعداً، "لنین" اولین کشتی از همه کشتی هایی خواهد بود که در شمال Severnaya Zemlya قرار می گیرد.

3. "ARCTIC"

این یخ شکن هسته ای (که در سال 1975 پرتاب شد) بزرگترین یخ شکن موجود در آن زمان به حساب می آمد: عرض آن 30 متر، طول - 148 متر و ارتفاع جانبی - بیش از 17 متر بود. این واحد مجهز به یک واحد پزشکی بود که شامل یک اتاق عمل و یک واحد دندانپزشکی بود. همه شرایط در کشتی فراهم شد تا خدمه پرواز و هلیکوپتر مستقر شوند.

"آرکتیکا" توانایی شکستن یخ با ضخامت پنج متر و همچنین حرکت با سرعت 18 گره را داشت. رنگ‌آمیزی غیرمعمول کشتی (قرمز روشن) که دوره جدید دریایی را به تصویر می‌کشد نیز یک تفاوت آشکار در نظر گرفته شد. و یخ شکن به این دلیل معروف بود که اولین کشتی بود که توانست به قطب شمال برسد.

4. "روسیه"

این یخ شکن غرق نشدنی که در سال 1985 راه اندازی شد، اولین مورد از مجموعه ای از نیروگاه های هسته ای قطب شمال شد که قدرت آن به 55.1 مگاوات (75 هزار اسب بخار) می رسد. خدمه در اختیار دارند: سالن طبیعت با یک آکواریوم و پوشش گیاهی زنده، یک اتاق شطرنج، یک اتاق سینما، و همچنین هر چیز دیگری که در یخ شکن Sibir وجود داشت.

هدف اصلی از نصب: خنک سازی راکتورهای هسته ای و استفاده در اقیانوس منجمد شمالی. از آنجایی که کشتی مجبور بود دائماً در آب سرد باشد، نمی توانست از مناطق استوایی عبور کند تا خود را در نیمکره جنوبی بیابد.

این کشتی برای اولین بار یک سفر دریایی به قطب شمال انجام داد که مخصوص گردشگران خارجی سازماندهی شده بود. و در قرن بیستم از یک یخ شکن هسته ای برای مطالعه فلات قاره در قطب شمال استفاده شد.

5. "اتحاد جماهیر شوروی"

ویژگی طراحی یخ شکن Sovetsky Soyuz که در سال 1990 راه اندازی شد، این است که می توان آن را در هر زمان به یک رزمناو جنگی مجهز کرد. در ابتدا از این کشتی برای گردشگری قطب شمال استفاده می شد. هنگام ساخت یک کروز ترانس قطبی، امکان نصب ایستگاه های یخ هواشناسی در حالت خودکار و همچنین شناور هواشناسی آمریکایی از هیئت مدیره آن وجود داشت. بعداً از یخ شکن مستقر در نزدیکی مورمانسک برای تامین برق تاسیسات نزدیک ساحل استفاده شد. این کشتی همچنین در طول تحقیقات در قطب شمال در مورد اثرات گرمایش جهانی مورد استفاده قرار گرفت.

6. "YAMAL"

یخ شکن هسته ای یامال در سال 1986 در اتحاد جماهیر شوروی به زمین گذاشته شد و پس از مرگ اتحاد جماهیر شوروی - در سال 1993 - به فضا پرتاب شد. کشتی یامال دوازدهمین کشتی بود که به قطب شمال رسید. در مجموع، او 46 پرواز در این راستا دارد، از جمله پروازی که به طور ویژه برای دیدار با هزاره سوم آغاز شده است. چندین مورد اضطراری در کشتی رخ داد، از جمله: آتش سوزی، مرگ یک گردشگر و برخورد با نفتکش ایندیگا. یخ شکن در آخرین وضعیت اضطراری آسیبی ندید، اما شکاف عمیقی در نفتکش ایجاد شد. این یامال بود که به انتقال کشتی آسیب دیده برای تعمیر کمک کرد.

شش سال پیش، رانش یخ ماموریت نسبتاً مهمی را انجام داد: باستان شناسان مجمع الجزایر نوایا زملیا را که فاجعه خود را گزارش کردند، تخلیه کرد.

7. "50 سال پیروزی"

این یخ شکن مدرن ترین و بزرگ ترین یخ شکن در بین تمام یخ شکن های موجود در نظر گرفته می شود. در سال 1989 ، با نام "اورال" ساخته شد ، اما از آنجایی که بودجه کافی وجود نداشت ، برای مدت طولانی (تا سال 2003) ناتمام ماند. فقط از سال 2007 این کشتی می تواند مورد استفاده قرار گیرد. در اولین آزمایشات، یخ شکن هسته ای قابلیت اطمینان، مانورپذیری و حداکثر سرعت 21.4 گره را نشان داد.

مسافران کشتی در اختیار دارند: اتاق موسیقی، کتابخانه، استخر، سونا، سالن بدنسازی، رستوران و تلویزیون ماهواره ای.

وظیفه اصلی محول شده به یخ شکن، اسکورت کاروان ها در دریاهای قطب شمال است. اما این کشتی برای سفرهای دریایی قطب شمال نیز در نظر گرفته شده بود.

یخ شکن" اتحاد جماهیر شوروییک کشتی یخ شکن هسته ای روسی از کلاس Arktika است که در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ساخته شده است. در 31 اکتبر 1986 راه اندازی شد، در سال 1989 به بهره برداری رسید. این بخشی از و توسط شرکت حمل و نقل مورمانسک استفاده می شود.

یخ شکن به گونه ای طراحی شده است که در مدت زمان کوتاهی می توان آن را به یک کشتی جنگی مجهز کرد. برخی از این تجهیزات در کشتی در حالت گلوله قرار دارند، برخی در انبارهای ساحلی هستند. به طور خاص، یک رادار کنترل آتش برای پایه توپخانه جداشدنی MP-123 روی مخزن جلوی چرخ‌خانه نصب شده است.

در سال های 1991، 1992، 1997 و 1998، "اتحاد جماهیر شوروی" برای گردشگری قطب شمال خدمت کرد. در طول سفر دریایی ترانس قطبی از 27 جولای تا 16 آگوست 1991، 5 ایستگاه خودکار یخ هواشناسی (شماره 20، 21، 23، 18، 26) و یک شناور هواشناسی آمریکایی به شماره I.D.7058 بر روی یخ در حال حرکت نصب شد. روش‌های نصب - انتقال ایستگاه‌ها از یخ‌شکن به یک شناور یخ انتخابی یا تحویل ایستگاه‌ها به یک شناور یخ در حال حرکت با هلیکوپتر یخ‌شکن.

در طول سفر دریایی ترانس قطبی در سال 1992، به فرماندهی کاپیتان کشتی هسته‌ای "اتحاد جماهیر شوروی" A.G. Gorshkovsky، در پارکینگ در نقطه قطب شمال در 23 اوت 1992، پرچم سنت اندرو و پرچم شهر سنت پترزبورگ به افتخار ملوانان و کشتی‌سازان روسی "کارخانه بالتیک" در سن پترزبورگ بر روی میله پرچم کشتی برافراشته شد. پرچم ها توسط دستیار کاپیتان مسافر N. N. Rumyantsev برافراشته شد

در مارس 2002، در حالی که یخ شکن در اسکله مورمانسک لنگر انداخته بود، برای اولین بار در عمل، از نیروگاه آن برای تامین برق تاسیسات ساحلی استفاده شد. در همان زمان، توان نصب به 50 مگاوات رسید. آزمایش موفقیت آمیز بود، اما بی سود بود.

در سال 2004، او یکی از سه یخ شکن بود که در تحقیقات در مورد اثرات گرمایش جهانی در قطب شمال شرکت داشت.

عمر مفید یخ شکن 25 سال تعیین شده است. در سال 2007-2008، کشتی سازی بالتیک تجهیزاتی را برای کشتی یخ شکن Sovetsky Soyuz فراهم کرد که به آن اجازه می دهد عمر کشتی را افزایش دهد.

در حال حاضر، یخ شکن برای بازسازی برنامه ریزی شده است، اما تنها پس از شناسایی مشتری خاص یا تا زمانی که ترانزیت در مسیر دریای شمال افزایش یابد و مناطق کاری جدید ظاهر شود. همانطور که ویاچسلاو روکشا، مدیر کل Rosatomflot در آگوست 2014 گفت، "ما در حال افزایش عمر یخ شکن Sovetsky Soyuz هستیم، ما آن را تا سال 2017 بازسازی خواهیم کرد."

مشخصات فنی اصلی

• حداکثر طول 147.9 متر.
• حداکثر عرض 29.9 متر.
• ارتفاع ضلع 17.2 متر.
• جابجایی 21120 تن.
• نوع تاسیسات اصلی: توربوالکتریک هسته ای، دو راکتور تا ظرفیت 55 مگاوات.
• حداکثر سرعت در آب تمیز 20.8 گره.

پیوندها

• . منابع ماهی (11/01/2006). بازیابی شده در 10 جولای 2010. .
• . پست قطبی امروز بازیابی شده در 10 جولای 2010. .
• آلفا ریج.(27 ژوئیه 2007). بازیابی شده در 10 جولای 2010. .
• ولادیمیر بلینوف.. بولتن مورمانسک (2008/08/23). بازیابی شده در 10 جولای 2010. .

یادداشت

ناپلئون پس از پیروزی درخشان د لا مسکووا وارد مسکو می شود. هیچ شکی در پیروزی وجود ندارد، زیرا میدان نبرد با فرانسوی ها باقی می ماند. روس ها عقب نشینی می کنند و پایتخت را رها می کنند. مسکو پر از آذوقه، سلاح، پوسته و ثروت های ناگفته، در دست ناپلئون است. ارتش روسیه، دو برابر ضعیفتر از فرانسوی ها، به مدت یک ماه حتی یک حمله هم انجام نداد. موقعیت ناپلئون درخشان ترین است. به منظور سقوط با نیروهای مضاعف بر روی بقایای ارتش روسیه و نابودی آن، به منظور مذاکره برای صلح سودمند یا در صورت امتناع، حرکتی تهدیدآمیز به سمت سنت پترزبورگ، تا حتی در صورت وقوع شکست، بازگشت به اسمولنسک یا ویلنا، یا ماندن در مسکو - در یک کلام، برای حفظ موقعیت درخشانی که ارتش فرانسه در آن زمان در آن قرار داشت، به نظر می رسد که نیازی به نبوغ خاصی نیست. برای انجام این کار، انجام ساده ترین و آسان ترین کار ضروری بود: جلوگیری از غارت سربازان، آماده سازی لباس های زمستانی، که در مسکو برای کل ارتش کافی خواهد بود و برای جمع آوری آذوقه هایی که بیش از شش ماه در مسکو بود (طبق شهادت مورخان فرانسوی) برای کل ارتش کافی است. ناپلئون، این درخشان ترین نابغه و به قول مورخان، که قدرت کنترل ارتش را داشت، هیچ کاری از این کار انجام نداد.
او نه تنها هیچ یک از این کارها را انجام نداد، بلکه برعکس، از قدرت خود استفاده کرد تا از بین تمام مسیرهای فعالیتی که به او معرفی می شد، احمقانه ترین و مخرب ترین راه را انتخاب کند. از تمام کارهایی که ناپلئون می‌توانست انجام دهد: زمستان در مسکو، رفتن به سن پترزبورگ، رفتن به نیژنی نووگورود، بازگشت به شمال یا جنوب، راهی که بعدها کوتوزوف رفت - خوب، هرچه می‌توانست به ذهنش برسد احمقانه‌تر بود. مخرب تر از کاری که ناپلئون کرد، یعنی تا اکتبر در مسکو ماند، سربازان را رها کرد تا شهر را غارت کنند، سپس با تردید، ترک یا ترک پادگان، ترک مسکو، نزدیک شدن به کوتوزوف، شروع نکردن نبرد، رفتن به سمت راست، رسیدن به مالی یاروسلاوتس، دوباره بدون تجربه شانس شکستن، برای رفتن نه در جاده ای که کوتوزوف طی کرد، بلکه برای بازگشت به موژایسک و در امتداد جاده ویران شده اسمولنسک - احمقانه تر از این نیست. این، همانطور که عواقب آن نشان داد، چیزی مخرب تر برای ارتش قابل تصور نیست. اجازه دهید ماهرترین استراتژیست ها با تصور اینکه هدف ناپلئون نابود کردن ارتشش بود، بیایند، یک سری اقدامات دیگر انجام دهند که با همان اطمینان و استقلال از هر کاری که سربازان روسی انجام دادند، کل ارتش فرانسه را نابود کند. مانند کاری که ناپلئون انجام داد.
ناپلئون نابغه این کار را کرد. اما اینکه بگوییم ناپلئون ارتشش را به این دلیل که او می‌خواست یا خیلی احمق بود نابود کرد، به همان اندازه ناعادلانه است که بگوییم ناپلئون سربازانش را به این دلیل به مسکو آورد که او آن را می‌خواست و به این دلیل که او بسیار باهوش و باهوش بود.
در هر دو مورد، فعالیت شخصی او که قدرتی بیشتر از فعالیت شخصی هر سرباز نداشت، تنها با قوانینی که بر اساس آن پدیده رخ می داد، منطبق بود.
اینکه مورخان نیروهای ناپلئونی را در مسکو ضعیف شده به ما معرفی می کنند، کاملاً نادرست است (تنها به این دلیل که عواقب آن فعالیت های ناپلئون را توجیه نمی کند). او مانند قبل و بعد در سال سیزدهم تمام مهارت و توان خود را به کار گرفت تا بهترین کار را برای خود و ارتشش انجام دهد. فعالیت های ناپلئون در این دوران کمتر از مصر، ایتالیا، اتریش و پروس نبود. ما واقعاً نمی دانیم که نبوغ ناپلئون تا چه اندازه در مصر واقعی بوده است، جایی که چهل قرن به عظمت او می نگریستند، زیرا همه این سوء استفاده های بزرگ فقط توسط فرانسوی ها برای ما توصیف شده است. ما نمی توانیم به درستی درباره نبوغ او در اتریش و پروس قضاوت کنیم، زیرا اطلاعات مربوط به فعالیت های او در آنجا باید از منابع فرانسوی و آلمانی استخراج شود. و تسلیم غیرقابل درک سپاه بدون نبرد و قلعه بدون محاصره باید آلمانی ها را متمایل کند که نبوغ را به عنوان تنها توضیح برای جنگی که در آلمان به راه انداخته اند بشناسند. اما خدا را شکر دلیلی وجود ندارد که نبوغ او را بشناسیم تا شرمندگی خود را پنهان کنیم. ما حق نگاه ساده و مستقیم به موضوع را پرداختیم و از این حق نمی گذریم.
کار او در مسکو مانند همه جا شگفت انگیز و مبتکرانه است. از زمانی که وارد مسکو شد تا زمانی که مسکو را ترک کرد، دستورات پس از دستور و برنامه‌ریزی‌های پشت سر هم از او سرچشمه می‌گیرد. غیبت ساکنان و نمایندگان و آتش سوزی مسکو او را آزار نمی دهد. او نه رفاه ارتش خود، نه اقدامات دشمن، نه رفاه مردم روسیه، نه اداره دره های پاریس، و نه ملاحظات دیپلماتیک در مورد شرایط آتی صلح را از دست نمی دهد.

از نظر نظامی، بلافاصله پس از ورود به مسکو، ناپلئون به طور جدی به ژنرال سباستینی دستور می دهد تا بر حرکات ارتش روسیه نظارت کند، سپاهی را در جاده های مختلف می فرستد و به مورات دستور می دهد تا کوتوزوف را پیدا کند. سپس او با پشتکار دستور تقویت کرملین را می دهد. سپس او یک طرح مبتکرانه برای یک کمپین آینده در سراسر نقشه روسیه می سازد. از نظر دیپلماسی، ناپلئون کاپیتان دزدیده شده و ژنده پوش یاکولف را که نمی داند چگونه از مسکو خارج شود، به خود می خواند، تمام سیاست ها و سخاوت خود را به تفصیل پیش او می گذارد و نامه ای به امپراتور اسکندر می نویسد. او وظیفه خود می داند که به دوست و برادرش اطلاع دهد که راستوپچین در مسکو تصمیمات بدی گرفته است، او یاکولف را به سن پترزبورگ می فرستد. او که دیدگاه ها و سخاوت خود را با همان جزئیات برای توتولمین بیان کرد، این پیرمرد را برای مذاکره به سن پترزبورگ می فرستد.

اتحاد جماهیر شوروی با یخ شکن های هسته ای یخ ها را شکست و مانندی نداشت. هیچ کشتی از این نوع در هیچ کجای جهان وجود نداشت - اتحاد جماهیر شوروی در یخ تسلط مطلق داشت. 7 یخ شکن هسته ای شوروی.

"سیبری"

این کشتی ادامه مستقیم تاسیسات هسته ای از نوع Arktika شد. در زمان راه اندازی (1977)، سیبری بیشترین عرض (29.9 متر) و طول (147.9 متر) را داشت. این کشتی دارای یک سیستم ارتباطی ماهواره ای بود که مسئول فکس، ارتباطات تلفنی و ناوبری بود. همچنین وجود دارد: یک سونا، یک استخر شنا، یک اتاق تمرین، یک سالن استراحت، یک کتابخانه و یک اتاق غذاخوری بزرگ.
کشتی یخ شکن هسته ای "سیبری" به عنوان اولین کشتی که در طول سال در مسیر مورمانسک-دودینکا ناوبری را انجام داد، در تاریخ ثبت شد. او همچنین دومین واحدی شد که با ورود به قطب شمال به بالای سیاره رسید.

"لنین"

این یخ شکن که در 5 دسامبر 1957 به آب انداخته شد، اولین کشتی مجهز به نیروگاه هسته ای در جهان شد. مهمترین تفاوت آن سطح بالای استقلال و قدرت است. قبلاً در اولین استفاده خود ، این کشتی عملکرد عالی نشان داد که به لطف آن می توان دوره ناوبری را به میزان قابل توجهی افزایش داد.
در طول شش سال اول استفاده، یخ شکن هسته ای بیش از 82000 مایل دریایی را طی کرد و بیش از 400 کشتی را حمل کرد. بعداً، "لنین" اولین کشتی از همه کشتی هایی خواهد بود که در شمال Severnaya Zemlya قرار می گیرد.

" قطب شمال "

این یخ شکن هسته ای (که در سال 1975 پرتاب شد) بزرگترین یخ شکن موجود در آن زمان به حساب می آمد: عرض آن 30 متر، طول - 148 متر و ارتفاع جانبی - بیش از 17 متر بود. این واحد مجهز به یک واحد پزشکی بود که شامل یک اتاق عمل و یک واحد دندانپزشکی بود. همه شرایط در کشتی فراهم شد تا خدمه پرواز و هلیکوپتر مستقر شوند.
"آرکتیکا" توانایی شکستن یخ با ضخامت پنج متر و همچنین حرکت با سرعت 18 گره را داشت. رنگ‌آمیزی غیرمعمول کشتی (قرمز روشن) که دوره جدید دریایی را به تصویر می‌کشد نیز یک تفاوت آشکار در نظر گرفته شد. و یخ شکن به این دلیل معروف بود که اولین کشتی بود که توانست به قطب شمال برسد.

"روسیه"

این یخ شکن غرق نشدنی که در سال 1985 به فضا پرتاب شد، اولین مورد از مجموعه ای از تاسیسات هسته ای قطب شمال شد که قدرت آن به 55.1 مگاوات (75 هزار اسب بخار) می رسد. خدمه در اختیار دارند: اینترنت، سالن طبیعت با یک آکواریوم و پوشش گیاهی زنده، یک اتاق شطرنج، یک اتاق سینما، و همچنین هر چیز دیگری که در یخ شکن Sibir وجود داشت.
هدف اصلی از نصب: خنک سازی راکتورهای هسته ای و استفاده در اقیانوس منجمد شمالی. از آنجایی که کشتی مجبور بود دائماً در آب سرد باشد، نمی توانست از مناطق استوایی عبور کند تا خود را در نیمکره جنوبی بیابد.

این کشتی برای اولین بار یک سفر دریایی به قطب شمال انجام داد که مخصوص گردشگران خارجی سازماندهی شده بود. و در قرن بیستم از یک یخ شکن هسته ای برای مطالعه فلات قاره در قطب شمال استفاده شد.

ویژگی طراحی یخ شکن Sovetsky Soyuz که در سال 1990 راه اندازی شد، این است که می توان آن را در هر زمان به یک رزمناو جنگی مجهز کرد. در ابتدا از این کشتی برای گردشگری قطب شمال استفاده می شد. هنگام ساخت یک کروز ترانس قطبی، امکان نصب ایستگاه های یخ هواشناسی در حالت خودکار و همچنین شناور هواشناسی آمریکایی از هیئت مدیره آن وجود داشت. بعداً از یخ شکن مستقر در نزدیکی مورمانسک برای تامین برق تاسیسات نزدیک ساحل استفاده شد. این کشتی همچنین در طول تحقیقات در قطب شمال در مورد اثرات گرمایش جهانی مورد استفاده قرار گرفت.

"یامال"

یخ شکن هسته ای یامال در سال 1986 در اتحاد جماهیر شوروی به زمین گذاشته شد و پس از مرگ اتحاد جماهیر شوروی - در سال 1993 - به فضا پرتاب شد. یامال دوازدهمین کشتی بود که به قطب شمال رسید. در مجموع، او 46 پرواز در این راستا دارد، از جمله پروازی که به طور ویژه برای دیدار با هزاره سوم آغاز شده است. چندین مورد اضطراری در کشتی رخ داد، از جمله: آتش سوزی، مرگ یک گردشگر و برخورد با نفتکش ایندیگا. یخ شکن در آخرین وضعیت اضطراری آسیبی ندید، اما شکاف عمیقی در نفتکش ایجاد شد. این یامال بود که به انتقال کشتی آسیب دیده برای تعمیر کمک کرد.
شش سال پیش، رانش یخ ماموریت نسبتاً مهمی را انجام داد: باستان شناسان مجمع الجزایر نوایا زملیا را که فاجعه خود را گزارش کردند، تخلیه کرد.

"50 سال پیروزی"

این یخ شکن مدرن ترین و بزرگ ترین یخ شکن در بین تمام یخ شکن های موجود در نظر گرفته می شود. در سال 1989 ، با نام "اورال" ساخته شد ، اما از آنجایی که بودجه کافی وجود نداشت ، برای مدت طولانی (تا سال 2003) ناتمام ماند. فقط از سال 2007 این کشتی می تواند مورد استفاده قرار گیرد. در اولین آزمایشات، یخ شکن هسته ای قابلیت اطمینان، مانورپذیری و حداکثر سرعت 21.4 گره را نشان داد.
مسافران کشتی در اختیار دارند: اتاق موسیقی، کتابخانه، استخر، سونا، سالن بدنسازی، رستوران و تلویزیون ماهواره ای.
وظیفه اصلی محول شده به یخ شکن، اسکورت کاروان ها در دریاهای قطب شمال است. اما این کشتی برای سفرهای دریایی قطب شمال نیز در نظر گرفته شده بود.