در طول آزمایش، ویژگی های سیستم سوخت تعیین می شود و عملکرد واحدهای آن برای یک زمان معین تأیید می شود، از جمله در صورت عدم تصفیه سوخت در فیلتر سوخت. برای این کار به سوخت اضافه کنید مقدار معینی ازآلاینده ها عملکرد واحدهایی که از سوخت اشباع شده با آب استفاده می کنند نیز در کل محدوده عملیاتی نرخ جریان و فشار بررسی می شود.

برای بررسی احتمال فرسایش حفره ای قطعات در طول آزمایش، باید شرایط مساعد برای وقوع آن بازتولید شود، به ویژه، سوخت مطابق با شرایط عملیاتی مورد انتظار از هوا اشباع شده است. تعیین ویژگی های کاویتاسیون واحدها باید با استفاده از سوخت "تازه" تامین شده از یک مخزن جداگانه انجام شود تا اشباع گاز سوخت در طول فرآیند آزمایش کاهش نیابد.

تست ارتعاش واحدهای فعال ACS (تست ارتعاش) برای شناسایی عیوب بسیار موثر است. قرار گرفتن در معرض ارتعاشات سینوسی تا 30٪ از عیوب را نشان می دهد و ارتعاشات تصادفی در مدت زمان کوتاه - بیش از 80٪ از نقص ها. هنگام آزمایش با ارتعاش در یک محور، تقریباً 60٪ تشخیص داده می شود. 0.70٪ نقص، دو محور - 70٪. 0.90٪، و برای سه - تا 95٪.

نیمه عمر با بازخوردمطالعه ویژگی های سیستم کنترل اتوماتیک و واحدهای فردی آن هنگام کار در مدار بسته امکان پذیر است. این امر با جفت کردن تجهیزات ACS با یک مدل ریاضی از یک موتور توربین گازی که در زمان واقعی کار می کند تضمین می شود. اساس پایه یک درایو الکتریکی DC با فرکانس کنترل شده برای پمپ ها، رگولاتورها، سنسورها و سایر دستگاه های محرک و یک مجموعه کامپیوتری با مدل ریاضی موتور است که امکان بازتولید ویژگی های آن را برای تمام پارامترهای قابل تنظیم و عناصر کنترلی فراهم می کند. . عملکرد غرفه توسط تعدادی از سیستم های تکنولوژیکی تضمین می شود: سوخت، هوا (برای فشار بالا و خلاء)، روغن، تامین آب، تهویه، اطفاء حریق.

سیگنال هایی که تغییرات پارامترهای اندازه گیری شده در ACS برای تنظیم و کنترل را مشخص می کنند از مدل موتور می آیند

مبدل‌ها به مبدل‌های شبیه‌ساز حسگر، که در خروجی آن مشخصه‌های سیگنال با موارد دریافتی از سنسورهای ACS مطابقت دارد. این سیگنال ها به ورودی های واحدهای سیستم کنترل (الکترونیکی، هیدرومکانیکی، پنوماتیکی) و به واحد کنترل درایوهای الکتریکی، که برای شبیه سازی چرخش محورهای موتور خدمت می کنند، عرضه می شود. از شفت یکی از موتورهای الکتریکی، چرخش به جعبه موتور محرک و از طریق آن به واحدهای محرک اسلحه های خودکششی و سیستم سوخت نصب شده روی پایه منتقل می شود.

تنظیم کننده های موتور

تنظیم کننده های موتور روی پایه و همچنین هنگام کار بر روی موتور با تمام دستگاه های موجود در ACS (مبدل ها ، پمپ ها ، درایوهای مکانیزاسیون مسیر جریان موتور) در تعامل هستند و اقدامات کنترلی روی موتور را تشکیل می دهند. برای وارد کردن سیگنال های مشخص کننده این تأثیرات در مدل ریاضی موتور، پایه دارای مبدل هایی است که تبدیل و عادی سازی عوامل تنظیمی لازم را انجام می دهد.

بارهای روی قطعات کنترل موتور با استفاده از سیستم بارگذاری قدرت شبیه سازی می شود. جبران خطاهای دینامیکی مبدل های نیمکت توسط برنامه ای برای اطمینان از دینامیک نیمکت تعبیه شده در رایانه نیمکت انجام می شود. مجموعه تجهیزات نیمکت شامل دستگاه هایی برای تنظیم تأثیرات خارجی بر روی تجهیزات ACS (پایه لرزش، محفظه فشار حرارتی) است. تجزیه و تحلیل نتایج آزمون، از جمله تجزیه و تحلیل سریع، فراهم می کند سیستم خودکارجمع آوری و پردازش اطلاعات

قدرت درایوهای الکتریکی پاور پایه 20 ... 600 کیلو وات است، دقت حفظ سرعت چرخش در حالت های حالت پایدار 0.1٪ است. 0.0.2٪، محدوده نگهداری سرعت پایدار 10٪. 0.110٪، زمان برای تغییر سرعت چرخش از 5٪ به 100٪ - 0.5. 0.8 ثانیه سرعت چرخش فیزیکی محورهای خروجی درایو مطابق با سرعت چرخش روتورهای موتور است که سیستم کنترل آن روی نیمکت در حال آزمایش است.

سیستم هیدرولیک برای بارگذاری کنترل های قدرت از پمپ های پیستونی با ظرفیت قابل تنظیم (با توجه به تعداد درایوهای بارگذاری شده) استفاده می کند که هر یک می توانند به طور جداگانه و به صورت موازی برای یک مصرف کننده کار کنند. سیال کار در این سیستم یک مخلوط هیدرولیک هواپیما با فشار pmax = 21 MPa و دبی سیال حجمی Q = 1.8 لیتر در ثانیه است.

دقت مورد نیاز برای بازتولید مشخصات موتور با استفاده از مدل ریاضی نیمکت 1٪ است. 0.3٪ در شرایط حالت پایدار و 5٪. 0.7٪ - در موارد انتقالی.

در غرفه، واحدهای ACS را می توان در دو نسخه نصب کرد: با بازتولید کامل چیدمان واحدها روی موتور (برای این کار، می توان از یک موتور شبیه ساز استفاده کرد که شفت های آن از طریق جعبه دنده از درایوهای الکتریکی حرکت می کنند. پایه) یا روی جعبه درایو استاندارد نصب شده جداگانه.

چنین پایه‌هایی امکان تعیین ویژگی‌های سیستم‌ها و واحدها را در حالت‌های عملکردی حالت پایدار و گذرا در مدارهای حلقه بسته و حلقه باز، تجزیه و تحلیل حاشیه‌های پایداری کنترل موجود، آزمایش برهمکنش مدارها و واحدها، مطالعه تاثیر اختلالات و عوامل خارجی, عملکرد ACS در صورت خرابی.

سلام دوستان عزیز!

اگر به طور منظم وبلاگ من را می خوانید، احتمالاً به یاد دارید که چند وقت پیش نتایج آزمایش های خود را در مورد روش های مختلف دستیابی به اهداف - آزمایش هایی با دویدن منتشر کردم. این داستان یک ادامه غیر منتظره دریافت کرد. می دانید، مانند ضرب المثل: یک ابتکار خوب منجر به دیگری می شود. این همان چیزی است که برای من اتفاق افتاد - فلسفه من از "جدایی" از اهداف و تمرکز بر اقدامات خاص در قالب یک سیستم تأیید شد. GTD - انجام کارها(به اتمام رساندن کارها). نویسنده این تکنیک، دیوید آلن، آن را به تفصیل در کتاب خود "به نظم درآوردن چیزها" توضیح داده است. این چه نوع سیستمی است، من در زیر به شما خواهم گفت، اما در حال حاضر اجازه دهید بحث کنیم که چرا یک فرد اغلب به اهداف خود نمی رسد. تمام مشکلاتی که در آنها به خواسته های خود نمی رسیم را می توان به دو مشکل تقلیل داد:

• نمی دانیم برای رسیدن به هدفمان چه کنیم
• ما می دانیم چه باید بکنیم، اما دنبال نمی کنیم.

چگونه مشکل اول را حل کنیم؟ نیاز به ایده. از کجا می توان ایده گرفت و چگونه آنها را تولید کرد؟ چگونه یک ایده جذب کنیم؟ خوب اولاً برای اینکه چیزی (در مورد ما یک ایده) را در جایی (در مورد ما یک سر) قرار دهیم، باید جایی وجود داشته باشد. یعنی "رم" باید به صورت دوره ای پاک شود تا بتواند وارد شود ایده ی جدید. برای پاک کردن "RAM" لازم است اطلاعات را در رسانه های خارجی بارگذاری کنید. سپس فضا برای ایده های جدید آزاد می شود. بنابراین لازم است تمامی فعالیت ها، ایده ها و افکاری که به ذهن می رسد، ثبت شود.

ثانیاً، بسیار مهم است که در هنگام کار بر روی برخی "عمل" در ذهن ما فقط افکاری در مورد این "عمل" وجود داشته باشد. و ما به این واقعیت فکر نمی کنیم که باید فرزندمان را از مدرسه ببریم، عصر به والدینمان سر بزنیم و دو ساعت بعد شریک تجاری ما باید با ما تماس بگیرد. اما ما نمی توانیم این مسائل را فراموش کنیم. این بدان معناست که این موارد باید در مجاورت یکدیگر باشند و هر لحظه بتوانیم به آنها مراجعه کنیم، اما از طرف دیگر نباید در ذهن ما باشد، بلکه باید بر روی یک "حافظ اطلاعات" خارجی قرار گیرد. در کلاسیک سیستم GTDچنین ذخیره سازی سطل بازیافت و پوشه ها است. در مورد من، این نوت بوک Evernote و برنامه Doitim است. من در یکی از پست های بعدی یا حتی به احتمال زیاد فقط در چند پست با جزئیات بیشتری در مورد سازماندهی کل سیستم به شما خواهم گفت.

بنابراین، اولین مشکل را می توان با خالی کردن دوره ای "سر" خود با "نوشتن آن" روی کاغذ یا در یک سند حل کرد. پرونده افکار، ایده ها، امور. با نوشتن، نه به معنای بیرون کشیدن حروف، بلکه به معنای «ریختن»، پاکسازی. 🙂 و سپس پردازش بعدی اطلاعات. اینگونه خلق می کنیم جریان ثابت. افکار می آیند، آنها را می نویسیم، افکار جدید می آیند - دوباره آنها را می نویسیم، آنها را بر اساس یک سیستم سازماندهی می کنیم و غیره. دیر یا زود از مقدار زیادافکار تصادفی باعث ایجاد ایده های ارزشمند می شوند. ایده ها پردازش می شوند، به اقدامات عینی تبدیل می شوند و سپس با انجام اقدامات خاص، به اهدافی دست می یابند. اتفاقاً وبلاگ نویسی در این زمینه نیز نقش مهمی دارد ...

به هر حال، یادم می آید قبلاً یک جوک مانند این وجود داشت:

مادربزرگی به نوه اش که خلبان جنگنده است می گوید:

تو ای نوه، آرام تر و پایین تر پرواز کن.

بانوی مسن نمی دانست که خلبانان هر چه پروازهای سریعتر و بالاتر دارند، مؤثرتر و ایمن تر هستند.

در زندگی هم همین‌طور است: هرچه تفکر شما بزرگ‌تر باشد، پروژه‌های شما جهانی‌تر باشد، احتمال شکست بیشتر می‌شود.

البته گنجاندن کل فلسفه سیستم در اندازه یک پست مشکل است و این ضروری نیست. هرکسی که می‌خواهد آن را بهتر بشناسد و «چشش» آن را بچشد، می‌تواند کتاب «به نظم درآوردن چیزها» اثر دیوید آلن را بخواند.

و در مقاله بعدی، ابزارهای GTD، در مورد نحوه استفاده از آن و اینکه چه خدماتی به شما اجازه می دهد GTD را در زندگی پیاده سازی کنید، صحبت خواهم کرد.

اخبار وبلاگ را دنبال کنید.

انجام کارها اغلب به روسی به عنوان "به نظم درآوردن کارها" ترجمه می شود، اگرچه "به پایان رساندن کارها" دقیق تر است. موافقم، مهم‌تر این است که وظایف را در فهرست‌ها قرار ندهیم، بلکه تکمیل آنها کنیم. دقیقاً به همین دلیل است که باید فهرست‌هایی تهیه کنید، اولویت‌ها را تعیین کنید و برنامه‌ای تهیه کنید.

و چرا این امر ضروری است؟

تفاوت بین GTD و لیست وظایف چیست؟

آیا این سیستم واقعا برای من مناسب است؟

همانطور که دیوید آلن به Lifehacker گفت، یک سیستم می تواند برای یک نوجوان و یک مدیر عامل به یک اندازه موثر یا به همان اندازه بی فایده باشد. شرکت بزرگ. شما باید طرز فکر خاصی داشته باشید، عاشق سازماندهی و برنامه ریزی باشید.

خوب، پس دقیقاً چه کاری باید انجام دهید؟

1. اطلاعات جمع آوری کنید و همه چیز را ثبت کنید.وظایف، ایده ها و کارهای تکراری را در یک دفترچه یادداشت یا برنامه یادداشت کنید. در عین حال، لیست باید همیشه در دسترس شما باشد تا نتوانید بگویید: «این را بعداً اضافه خواهم کرد». اگر در حال حاضر آن را انجام نمی دهید، حتی کوچکترین و بی اهمیت ترین کار را باید یادداشت کنید.
2. توضیحات را بنویسیدنباید کارهایی مانند "آماده شدن برای تعطیلات" وجود داشته باشد. کارهای بزرگ را به اقدامات خاص و قابل مدیریت تقسیم کنید (این و آن اسناد را به مرکز ویزا ارسال کنید، یک حوله و عینک آفتابی بخرید، نقشه ها را در تلفن خود دانلود کنید). با یک لیست کار معمولی، زمان بیشتری را صرف رمزگشایی می کنیم تا تکمیل کردن. و بله، اگر می توانید تفویض اختیار کنید.
3. اولویت های خود را تعیین کنید.برای هر مورد در لیست، تاریخ و مهلت خاصی را ارائه دهید. در صورت لزوم یادآوری اضافه کنید. در اصل، این هم با لیست و هم با تقویم کار می کند. در این مرحله باید اطمینان داشته باشید که قطعا چیزی را فراموش نخواهید کرد.
4. لیست های خود را به روز کنیدفهرست کارها به سرعت منسوخ می شوند: چیزی ارتباط خود را از دست می دهد، چیزی به آینده موکول می شود. سیستم باید برای شما کار کند. بنابراین مطمئن شوید که همیشه فهرستی از اقدامات خاص دارید تا بتوانید بدون تاخیر شروع کنید.
5. اقدام به.وقتی همه چیز مرتب شد، می توانید شروع به اجرای برنامه های خود کنید. یک مورد از دسته مورد نظر انتخاب کنید، ببینید چه اقدامات خاصی از شما خواسته می شود و کار کنید. از این طریق می توانید پروژه های بزرگ را اجرا کنید.

آیا همه چیز باید در یک لیست نوشته شود؟

آیا ابزار خاصی وجود دارد؟

طرفداران فایل سیستم وجود دارد. یک پوشه مشترک روی دسکتاپ ایجاد می شود، در آن چندین مورد موضوعی وجود دارد و هر کدام لیست های مربوطه و مواد لازم را ذخیره می کند.

به طور کلی، آنچه برای شما مناسب است را انتخاب کنید.

شرط اصلی: ابزار باید همیشه در نوک انگشتان شما باشد تا بتوانید کار را از سر خود به کاغذ یا به یک برنامه کاربردی منتقل کنید. مثلاً وقتی رئیستان نزد شما می آید و به شما دستور می دهد وظیفه جدید، و در این زمان شما روی چیز دیگری کار می کنید.

چگونه از GTD ارزش بیشتری دریافت کنیم؟

و بله، هیچ سیستمی نمی‌تواند همه کارها را برای شما انجام دهد، بنابراین زیاد در تهیه فهرست غافل نشوید، فراموش نکنید که اقدام کنید. GTD ابزاری است که به شما کمک می کند از شر استرس خلاص شوید و چیزی را فراموش نکنید. اما نحوه مدیریت زمان به شما بستگی دارد.

دستورالعمل های روش شناسی

برای انجام کارهای آزمایشگاهی

"ترکیب و اصل عملکرد سیستم ها،

سرویس GTD VK-1 و GTD 3F"

توسط رشته تحصیلی

"نیروگاه های کشتی،

اصلی و کمکی"

برای دانشجویان گرایش 6.0922 – الکترومکانیک

همه اشکال آموزش

سواستوپل

UDC 629.12.03

رهنمودهابرای انجام کار آزمایشگاهی شماره 2 "ترکیب و اصل عملکرد سیستم های سرویس دهنده موتورهای توربین گاز VK-1 و موتورهای توربین گاز 3F" در رشته "نیروگاه های کشتی، اصلی و کمکی" برای دانشجویان رشته 6.0922 "الکترومکانیک" تخصص 7.0922.01 "سیستم ها و مجتمع های الکتریکی" وسیله نقلیه» همه اشکال آموزش / Comp. G.V. Gorobets - سواستوپل: انتشارات SevNTU، 2012. - 14 ص.

هدف از این دستورالعمل کمک به دانش آموزان در آماده سازی برای کار آزمایشگاهی برای مطالعه ساختار، طراحی و عملکرد توربو ژنراتور نیروگاه های کشتی است.

این دستورالعمل در جلسه اداره تاسیسات نیروگاهی شناورها و سازه های دریایی، صورتجلسه شماره 6 مورخ 25 ژانویه 2011 به تصویب رسید.

بازبین:

Kharchenko A.A., Ph.D. علوم فنی، دانشیار بخش EMSS

مورد تایید مرکز آموزشی و روش شناسی SevNTU به عنوان دستورالعمل روش شناختی.

محتوا

اطلاعات کلی

سیستم SPP مجموعه ای از خطوط لوله تخصصی با مکانیسم ها، دستگاه ها، دستگاه ها و ابزارهایی است که برای انجام عملکردهای خاصی طراحی شده اند که عملکرد طبیعی SPP را تضمین می کند. گاهی اوقات به آن یک سیستم مکانیکی می گویند (در مقابل یک سیستم کشتی عمومی).

به طور کلی، سیستم شامل خطوط لوله (لوله، اتصالات، اتصالات، اتصالات، جبران کننده ها)، دستگاه ها (تمیز کردن، تبادل حرارت، اهداف مختلف)، دستگاه ها، ظروف (مخازن، مخازن، سیلندرها، جعبه ها) و ابزار (فشار سنج، گیج خلاء) می باشد. ، دماسنج، دبی سنج).

دستگاه های تمیز کننده شامل فیلترهای درشت و ریز، واحدهای فیلتراسیون، جداکننده های گریز از مرکز و استاتیک، جداکننده ها می باشد. مبدل های حرارتی بر اساس هدف به بخاری، کولر، اواپراتور و کندانسور تقسیم می شوند.

دستگاه هایی برای اهداف مختلف شامل صدا خفه کن در ورودی و خروجی موتورها و مکانیزم ها، جرقه گیرها برای گازهای خروجی موتورهای دریایی و هموژنایزرها هستند.

یک سیستم معین ممکن است فقط شامل برخی از تجهیزات ذکر شده باشد.

سیستم های ECS بر اساس هدف (و در نتیجه بر اساس محیط کار) طبقه بندی می شوند: سوخت، روغن، خنک کننده آب (دریا و آب شیرین)، هوا-گاز (تامین هوا برای احتراق سوخت، هوای فشرده، اگزوز گاز، دودکش های دیگ های کشتی)، میعانات. - مغذی و بخار پز به عنوان مثال، یک سیستم بخار شامل تعدادی خط لوله است: بخار اصلی، اگزوز و بخار کمکی، دمیدن دیگ بخار، آب بندی و مکش بخار و غیره. سیستم هایی با همین نام ممکن است از نظر ترکیب متفاوت باشند اگر برای خدمت به موتورهای مختلف در نظر گرفته شده باشند.

سیستم های سوخت SEU

سیستم های سوخت برای دریافت، ذخیره، پمپاژ، تمیز کردن، گرم کردن و تامین سوخت به موتورها و بویلرها و همچنین برای انتقال سوخت به ساحل یا سایر کشتی ها طراحی شده اند.

با توجه به طیف گسترده ای از عملکردهای انجام شده، سیستم سوخت به تعدادی سیستم مستقل (خط لوله) تقسیم می شود. علاوه بر این، نیروگاه اغلب از چندین نوع سوخت استفاده می کند و در این حالت برای هر نوع سوخت خطوط لوله مجزایی در نظر گرفته شده است، به عنوان مثال گازوئیل، سوخت سنگین، سوخت دیگ بخار. همه اینها سیستم را پیچیده می کند.

سیستم سوخت توربین گازطراحی شده برای انجام عملکردهای زیر:

تامین سوخت به نازل های محفظه احتراق در تمام حالت های عملکرد موتور توربین گاز.

اطمینان از شروع خودکار؛

حفظ مصرف سوخت مشخص شده در حالت؛

تغییرات در عرضه سوخت مطابق با حالت عملیاتی مشخص شده؛

ارائه توقف های عادی، اضطراری و اضطراری موتور.

بسیاری از موتورهای توربین گازی دارای دو سیستم سوخت موازی هستند: راه اندازی و اصلی.

سیستم های نفتی SEU

سیستم‌های روغن‌کاری برای دریافت، ذخیره، پمپاژ، تمیز کردن و عرضه روغن به مکان‌هایی که قسمت‌های مالشی مکانیزم‌ها خنک و روان‌کاری می‌شوند و همچنین برای انتقال آن به کشتی‌های دیگر و به ساحل طراحی شده‌اند. بسته به هدف اصلی، خطوط لوله نفت متمایز می شوند: دریافت و پمپاژ، سیستم روانکاری در گردش، جداسازی روغن، زهکشی، گرمایش نفت. سیستم های روانکاری در گردش به نوبه خود به فشار، گرانش و فشار-گرانش تقسیم می شوند.

علاوه بر سیستم های گردش بسته، از سیستم ها نیز استفاده می شود نوع خطی، که در آن روغن فقط به اجسام روان کننده عرضه می شود و به سیستم بر نمی گردد (روغنکاری سطوح سیلندرهای موتور احتراق داخلی و کمپرسورها).

سیستم روغن موتور توربین گازبرای روانکاری یاتاقان ها و چرخ دنده های توربوماشین آلات و حذف گرما از آنها استفاده می شود. الزامات فنیاستانداردهای GOST برای روغن موتورهای توربین گاز دریایی ایجاد شده است. برای یاتاقان های غلتشی موتور از روغن کم ویسکوزیته و پایدار در برابر حرارت و برای چرخ دنده ها و یاتاقان های گیربکس از روغن با ویسکوزیته سینماتیکی (در دمای 50 درجه سانتیگراد) 20...48 cSt استفاده می شود. مصرف روغن در حین کارکرد موتور توربین گاز (0.1…0.2) 10 -3 kg/(kW×h) است.

سیستم های خنک کننده SEU

طراحی شده برای حذف گرما از مکانیسم های مختلف، دستگاه ها، ابزار و رسانه های کاری در مبدل های حرارتی.

اشیاء خنک کننده در SDS عبارتند از:

آسترها و پوشش های سیلندر، منیفولدهای اگزوز و سوپاپ های موتورهای اصلی (MA) و دیزل ژنراتورها (DG)، پیستون ها و انژکتورهای موتور اصلی و گاهی اوقات دیزل ژنراتور.

سیلندرهای کاری کمپرسورهای هوا؛

بلبرینگ شفت کشتی؛

روغن گردشی موتور اصلی و دیزل ژنراتور، کاهنده دنده اصلی؛

آب شیرین که به عنوان خنک کننده میانی در ژنراتور اصلی و دیزل ژنراتور استفاده می شود.

شارژ موتور اصلی هوا و دیزل ژنراتور؛

خروج هوا از سیلندر فشار کم کمپرسورهای هوا در طول فشرده سازی دو مرحله ای.

در مورد استفاده از گیربکس های الکتریکی اصلی، سیم پیچ های موتورهای الکتریکی پیشران و دیزل ژنراتورهای اصلی باید به اجسام خنک کننده ذکر شده در بالا اضافه شوند.

رسانه های کار در SDS عبارتند از: دریا و آب شیرین، نفت، سوخت و هوا.

سیستم تهویه GTE

هنگامی که فشار هوا در سیستم پشتیبانی آب بند کاهش می یابد (که در موتورهای توربین گازی کم امکان پذیر است)، روغن به قسمت جریان نفوذ کرده و در آنجا می سوزد. این را می توان با افزایش مصرف روغن تشخیص داد. با افزایش فشار هوا در سیستم زیر غلاف، عبور هوا به داخل حفره های روغن افزایش می یابد که منجر به تشکیل فراوان مخلوط روغن و هوا می شود. روغنی که وارد سانتریفیوژهای جداکننده هوای سیستم تهویه می شود حاوی 30...60 درصد هوا است. این منجر به کف کردن روغن و خراب شدن سیستم روغن می شود. تماس روغن کف روی یاتاقان ها (به ویژه یاتاقان های ساده) شرایط نامساعدی را برای تشکیل گوه روغن لازم ایجاد می کند و انتقال حرارت سطوح خنک شده را مختل می کند.

سیستم تهویه به گونه ای طراحی شده است که مخلوط روغن و هوا را از حفره های روغن انتخاب می کند، روغن را از هوا جدا می کند و سپس روغن را به سیستم و هوا را به جو باز می گرداند.

این سیستم شامل:

خطوط لوله که حفره های روغن یاتاقان ها را با مخزن ته نشینی متصل می کند.

یک ظرف ته نشینی (مخزن)، که در آن قطرات روغن از مخلوط خارج شده و روی دیواره ها رسوب می کنند. مخزن تخلیه سیستم روغن و حفره های داخلی دستگاه های ورودی کمپرسور موتور توربین گاز به عنوان مخزن ته نشینی استفاده می شود.

جداکننده‌های جداکننده روغن (سانتریفیوژها یا تنفس‌کننده‌ها) از یک اصل عملیاتی گریز از مرکز یا چرخشی که فرآیند جداسازی مخلوط روغن و هوا را به اجزای سازنده آن کامل می‌کند. هواکش ها از محور توربوشارژر از طریق جعبه دنده هدایت می شوند و دارای پروانه ای هستند که در مکش خلاء ایجاد می کند. به لطف این، مخلوط روغن و هوا وارد محفظه سانتریفیوژ می شود، جایی که قطرات روغن به سمت محیط پرتاب می شوند و از دیواره های محفظه به سمت لوله تخلیه جریان می یابند. هوا در امتداد محور سانتریفیوژ به اتمسفر تخلیه می شود.

تنفس گریز از مرکز تعدادی معایب دارد: سرعت عبور روغن از روتور برای اطمینان از ته نشین شدن ذرات کوچک بسیار زیاد است. نیاز به درایو اضافی و برخی دیگر. راندمان ناکافی آنها باعث آلودگی محیط زیست و منجر به تلفات غیرقابل برگشت نفت می شود و مصرف روغن (تلفات غیر قابل برگشت) یکی از ویژگی های مهم عملیاتی موتورهای توربین گازی است.

کاهش تلفات غیرقابل برگشت روغن با جداسازی و بازگرداندن آن به سیستم روغن، که از هر دو جنبه زیست محیطی و صرفه جویی در منابع، در موتور توربین گاز دیکته می شود. نسل های گذشتهشروع به استفاده از پرومترهای جت استاتیک (غیر برقی) کرد. اصل عملکرد چنین تنفس‌هایی مبتنی بر یک فرآیند فیزیکی است: بزرگ شدن قطرات روغن در هوای تنفس شده و جدا شدن آنها از هوا. تلفات نفت بیش از نصف کاهش می یابد. قابلیت اطمینان موتور افزایش می یابد. انتشار آئروسل نفت کاهش می یابد محیط. درجه خالص سازی در پرومترهای استاتیک 99.99 درصد است.

مزایا: راندمان تمیز کردن بالا، قابلیت اطمینان بالا، طراحی ساده.

سیستم راه اندازی و کنترل GTE

سیستم‌های راه‌اندازی می‌توانند برقی، با استارت توربوشارژر، توربو استارتر هوا و غیره باشند. برقی اغلب به عنوان ساده‌ترین کارکرد، با درجه بالایی از اتوماسیون، قابل اعتماد و نگهداری آسان استفاده می‌شود. سیستم راه اندازی الکتریکی شامل:

منبع انرژی الکتریکی(باتری یا ژنراتور کشتی)؛

مکانیزم نرم افزاری؛

محرک سیستم های استارت اتوماتیک؛

موتور الکتریکی (استارت)؛

واحدی برای تامین و احتراق سوخت در محفظه احتراق (واحدها می توانند در یک سیستم راه اندازی مستقل ترکیب شوند یا بخشی از سیستم سوخت موتور توربین گاز ترکیبی باشند).

دستگاه هایی برای کنترل خودکار پارامترها و حفاظت از موتورهای توربین گاز در هنگام راه اندازی (اطمینان از عملکرد پایدار کمپرسورها و جلوگیری از موقعیت های اضطراری با تأثیر بر دستگاه های ضد ولتاژ کمپرسور و تأمین سوخت به محفظه احتراق).

دستگاه هایی برای اطمینان از عملکرد پایدار موتور توربین گاز در هنگام راه اندازی؛

پنل کنترل و راه اندازی

2. کارهای آزمایشگاهی
"ترکیب و اصل عملکرد سیستم ها،

سرویس GTD VK-1 و GTD-3F"

هدف کار

کسب دانش عملی با مطالعه سیستم هایی که به کارکرد موتورهای توربین گازی خدمات می دهند. این کار بر روی موتورهای توربین گاز VK-1 و موتورهای توربین گاز -3F انجام می شود.

خواننده ما اولگ بوندارنکو سیستم GTD اثبات شده خود را برای سازماندهی امور و کل زندگی خود به اشتراک می گذارد. بر کسی پوشیده نیست که ما تقریباً همه چیز را در مورد GTD و مکانیک های مشابه می دانیم، اما به ندرت می توانیم از آنها برای مدت طولانی استفاده کنیم. ما مطمئن هستیم که داستان موفقیت در این زمینه برای شما جالب خواهد بود.

من وظایف، ایده ها، افکار ورودی را به شرح زیر تقسیم می کنم:

• هر چیزی را که بتوان فوراً روی مجری دیگری هل داد، من فوراً آن را کنار می‌زنم. من یک کار یادآوری اضافه می کنم "بررسی اجرا".
• در 5-15 دقیقه در حال حاضر چه کاری می توانید انجام دهید؟ می نشینم و انجامش می دهم.
• کاری که نیاز به زمان بیشتری دارد یا در حال حاضر نمی توان انجام داد. این همچنین شامل وظایف یادآوری مانند "بررسی وضعیت پروژه XXX" است. من بلافاصله آن را در لیست وظایف تلفن یا Google Tasks وارد می کنم - همه چیز هماهنگ است.
• آنچه جالب است و ممکن است امیدوار کننده باشد. من آنها را دسته ای در Evernote می اندازم. تقریباً هفته ای یک بار آن را مرور می کنم و آن را در دفترچه ها مرتب می کنم. چیزی تبدیل به وظایف می شود.

جزئیات بیشتر در مورد 3.

برای حفظ موفقیت آمیز فهرستی از وظایف، رسمی سازی دقیق و به حداقل رساندن هزینه ها برای مدیریت و به دست آوردن داده ها ضروری است. این امر به شرح زیر حاصل می شود.

هر وظیفه یک نام ساختار یافته دارد مانند: Project | شی | عمل

پروژه– این یک گروه بندی بزرگ از وظایف است، یک کد مخفف مانند HOME، OFFICE، CLIENT1، ... برای هر پروژه باید به طور متوسط ​​1-10 کار وجود داشته باشد. اگر به طور مداوم وظایف بیشتری برای پروژه وجود داشته باشد، بخشی از آن را به یک پروژه اضافی اختصاص می دهم. بنابراین، گروه بندی وظایف همیشه یک سطحی است. همانطور که تمرین نشان داده است، گروه بندی بصری بیشتر وظایف در قالب یک درخت چند سطحی در واقع به طور غیر ضروری کار فشرده است و انگیزه برای استفاده موثر از سیستم را کاهش می دهد.

جستجو برای وظایف در یک پروژه با استفاده از توابع اساسی انجام می شود: جستجو یا مرتب سازی - روش مورد علاقه من.

یک شی- این یک شی یا شخصی است که باید یک عمل روی او انجام شود. اینجا همه چیز ساده است.

عمل- یک عمل ابتدایی که باید روی یک شی انجام شود.

نکته مهم دیگر: هر کار شامل تاریخ اجرا. اگر از تاریخ سررسید یک کار مطمئن نیستید، تاریخ فعلی را تنظیم کنید. اگر تاریخ فعلی را تعیین کنید و هیچ کار دیگری انجام ندهید، فردا کار در لیست معوقه قرار می گیرد و باید در مورد آن تصمیم بگیرید. به عنوان مثال، آن را در یادداشت های مربوط به زندگی قرار دهید.

گاهی اوقات، برای یک پروژه خاص، لیستی از وظایف ظاهر می شود که زمان و ترتیب اجرای آنها در حال حاضر مشخص نیست. در این مورد، من یک وظیفه کلی از فرم ایجاد می کنم: Project Tasks. در نظرات لیست وظایف را لیست می کنم. با گذشت زمان، وضعیت واضح تر می شود، چیزی خط زده می شود، چیزی تکمیل می شود، چیزی به یک کار جداگانه تبدیل می شود. در هر صورت، حتی از روی چنین رکورد گروهی، تاریخ لازم برای تماس با آن و انجام ممیزی را تعیین می کنم.

و یک چیز آخر در تمرین من تقریباً 50 درصد از کارها تکمیل نشده است(یا قابل اجرا نیست) در تاریخ انتخاب شده. خیلی به من بستگی ندارد. کارهایی مانند "بررسی وضعیت پروژه" معمولا طولانی هستند و نیاز به توجه دوره ای دارند. چیزی در حال روشن شدن و تکمیل است. چنین کارهایی دائماً به تاریخ های بعدی موکول می شوند. این طبیعی است (به هر حال، این یک مزیت بزرگ از سازمان دهندگان الکترونیکی است). کار دستیدر مورد زمان بندی مجدد، از این نظر نیز مفید است که گاهی اوقات افکار مهمی را برمی انگیزد.