Rusija Rus ptičja trojka Gogol Rusija Rus Ptica Trojka Gogol

Rusija Rus 'Ptičja trojka. Rus', kamo ćeš? Nikolaj Vasiljevič Gogol mrtav duše pjesma rijedak video rijedak video video HD Glumi prekrasni ruski kazališni i filmski glumac Leonid Diačkov Leonid Dijačkov

Rus RussiaPtitsaTroika. Rus’ Kuda Nesioshsia Ty?! Ruski pisac Nikolaj Gogolj "Miortvye Dushi" kraj 11. poglavlja. rijedak video rijedak video video HD

Visoka kulturna baština ruskog naroda.

Lijep metodološki materijal za nastavu u školi, liceju ili sveučilištu na tu temu

Ruska književnost 19. stoljeća, povijest Rusije, patriotizam, ljubav prema domovini, ljudski ideali u ruskoj kulturi, sloboda, sloboda, prostranstvo zemlje, budućnost Rusije. Priprema za jedinstveni državni ispit EGE . Priprema za upis na sveučilište.

Rusija Rus' Ptica Trojka Gogol Mrtve duše Rahmanjinov 3. koncert

Rusija Rus' Ptica Trojka Gogol Mrtve duše Rahmanjinov 3 koncerta, audio audio mp 3 Ulomak iz prekrasne audio knjige temeljene na pjesmi u prozi Nikolaja Vasiljeviča Gogolja "Mrtve duše".

Nažalost, u napomeni je pogrešno navedeno ime čitatelja (navodno Mihail Uljanov, ali ovo nije Uljanov). Ako netko prepoznaje ime čitača, kao i glazbeno djelo i izvođača, koje dolazi na kraju audio drame, neka napiše o kome se radi. Neka se znaju imena ovih divnih izvođača.

Prije početka čitanja i kao glazbena parafraza između dijelova zvuči melodija, ulomak iz Trećeg koncerta za glasovir i orkestar Sergeja Rahmanjinova. Klavirska dionica: genijalni pijanist Vladimir Gorvits. Ovo je bila jedna od najboljih izvedbi 3. koncerta Sergeja Rahmanjinova u povijesti.

"Rus! Rusija!.. Kakva te to nedokučiva tajna sila privlači?! Zašto tvoja melankolična pjesma čuje se i čuje bez prestanka u tvojim ušima, juri cijelom tvojom dužinom i širinom, od mora do mora? Što je u njoj, u ovom pjesma?Što zove,i jeca,i za srce hvata?!..Rus!..Kakva se neshvatljiva veza krije među nama?..”

N.V. Gogolja . Mrtve duše. Prvi svezak, jedanaesto poglavlje (gdje tražiti u tekstu - ovo je izvadak - dio pretposljednjeg odlomka i zadnji odlomak 11. poglavlja)

“...Čičikov se samo nasmiješio, lagano se podigao na svom kožnom jastuku, jer je volio brzu vožnju.

A koji Rus ne voli brzu vožnju? Je li moguće da njegova duša, pokušavajući dobiti vrtoglavicu, pobjeći, ponekad kaže: "Prokletstvo sve!" - Zar je njegova duša da je ne voli? Zar je nije moguće voljeti kad u njoj čujete nešto oprezno divno?

Čini se da te je nepoznata sila uzela na svoje krilo, a ti sam letiš, i sve leti: lete milje, lete ti trgovci na gredama svojih kola, leti šuma s obje strane s tamnim tvorevinama. smreka i borova, uz nespretno kucanje i krik vrane, leti cijelom cestom ide bog zna kuda u nestajuću daljinu, i nešto je strašno sadržano u tom brzom treptanju, gdje predmet koji nestaje nema vremena pojavi se - samo nebo nad glavom, i laki oblaci, i sam mjesec koji juri izgleda nepomično.

Eh, tri! ptico tri, tko je tebe izmislio? da znaš, mogao si se roditi samo među živim ljudima, u onoj zemlji koja se ne voli šaliti, nego se glatko raširila preko pola svijeta, i samo naprijed broji milje dok ti ne udari u oči. I to ne lukav, čini se, cestovni projektil, koji nije zgrabio željezni vijak, već ga je na brzinu opremio i živ sastavio učinkovit čovjek iz Jaroslavlja samo sa sjekirom i dlijetom. Vozač ne nosi njemačke čizme: ima bradu i rukavice, a sjedi na bogzna čemu; ali on ustade, zamahnu i poče pjevati - konji kao vihor, žbice u kotačima pomiješaju se u jedan glatki krug, samo cesta drhti, a pješak koji se zaustavio vrisne od straha - a ona juri, juri, navalio!.. A tamo se već vidi u daljini, kako nešto skuplja prašinu i buši u zrak.

Nije li ti, Ruse, tako da juriš kao žustra, nezaustavljiva trojka? Dimi se cesta pod tobom, zveckaju mostovi, sve zaostaje i ostaje. Kontemplator, zadivljen Božjim čudom, zastade: je li ova munja bačena s neba? Što znači ovaj zastrašujući pokret? i kakva je nepoznata moć sadržana u tim konjima, nepoznata svjetlosti?

O, konji, konji, kakvi konji! Ima li vihrova u tvojim grivama? Peče li vam u svakoj žili osjetljivo uho? Začuše poznatu pjesmu odozgo, zajedno i odjednom napeše svoja bakrena prsa i, gotovo ne dotičući zemlju kopitom, pretvoriše se u samo izdužene nizove koji lete zrakom, i žure, svi nadahnuti od Boga!..

Tri ptice

Tri ptice
Iz pjesme (tom 1, poglavlje 11) “Mrtve duše” (1842) N. V. Gogolja (1809-1852): “Eh, trojka! ptica tri! tko je tebe izmislio? Znaš, mogao si se roditi samo od živahnih ljudi - u toj zemlji koja se ne voli šaliti, nego se glatko raširila preko pola svijeta, i idi broji milje dok ti ne zasja u očima.”
Koristi se: u odnosu na poznati tip zaprege (konj i dva zaprežna konja). Također se koristi kao pjesnička slika Rusije.

Enciklopedijski rječnik krilatih riječi i izraza. - M.: “Locked-Press”. Vadim Serov. 2003. godine.

Pogledajte što je "Bird-three" u drugim rječnicima:

Postoj., broj sinonima: 1 trostruk (35) Rječnik sinonima ASIS. V.N. Trishin. 2013… Rječnik sinonima

Ptica tri, ptice tri... Pravopisni rječnik-priručnik

ptica tri- ptica tri, tri ptice... Ruski pravopisni rječnik

ptica tri- (1 f 1 f), R. ptice tri... Pravopisni rječnik ruskog jezika

ptica tri- ptica/tsa tro/yka, ptica/tsa tro/yka... Zajedno. odvojeno. Crticom.

Vidi ptica tri. Enciklopedijski rječnik krilatih riječi i izraza. M.: Zaključani tisak. Vadim Serov. 2003 ... Rječnik narodnih riječi i izraza

Cm… Rječnik sinonima

Y; i. 1. Puhasti i pernati kralježnjak s krilima, dvije noge i kljunom. Ptice selice, zimovnice. Vodene ptice, ptice pjevice. Kako živjeti kao u raju (bez brige o ničemu). Plavi predmet (simbol nedostižne sreće). 2. Takav... ... enciklopedijski rječnik

"Eh, trojka! ptico trojka, tko je tebe izmislio?" - sjećamo se ovih redaka iz škole. Prošlo je više od desetak godina od posljednje ili tri ptice koje su proletjele gradskim ulicama. Ali sjećanje na ovu slavnu rusku momčad dobro je sačuvano do danas. Danas ruska trojka nastavlja živjeti u književnosti, glazbi, likovne umjetnosti i folklora.

Nedvojbeno je da je sliku trojke ptice Nikolaja Gogolja hranila ne samo posebna ruska vožnja trojke, nego i narodna tradicija, koja se očitovala u bajkama, epovima i životima svetaca.Ono što je za nas važno u ova slika? Zašto nas ove riječi toliko smetaju?
Svemir, cesta, golemi prostor - sve te slike iz naše duše pretočile su se u meso ruske kulture, osim toga postale su njezino fizičko i metafizičko punjenje: „Nije li ti, Ruso, živahan, nezaustavljiva trojka juri? Dimi se cesta pod tobom, zveckaju mostovi, sve zaostaje i ostaje. Kontemplator, zadivljen Božjim čudom, zastade: je li ova munja bačena s neba? Što znači ovaj zastrašujući pokret? i kakva je nepoznata moć sadržana u tim konjima, nepoznata svjetlosti? O, konji, konji, kakvi konji! Ima li vihrova u tvojim grivama? Peče li vam u svakoj žili osjetljivo uho? Začuše poznatu pjesmu odozgo, zajedno i odjednom napeše svoja bakrena prsa i, gotovo ne dotičući zemlju kopitom, pretvoriše se u samo izdužene nizove koji lete zrakom, i jure, svi nadahnuti od Boga!..."

Gogolj slika naprosto fantastičan ruski karneval: leteće konje, užas kretanja, put koji se dimi (snježna prašina), nepregledni ruski prostori koji hrle jedni prema drugima, bijela tišina polja, probijena bakrenim grudima konja. .. I toliko je snage u njemu - snažne, životinjske (u starom ruskom shvaćanju želudac je život), i toliko snage - tajanstvene i "strašne".
Gogol nije izmislio sliku Ptice-Trojke (moćne Rusije-Rusije) – samo ju je ojačao.

Trojka konja i sve što je s njom povezano izvorno je rusko, nema analoga ni u jednoj zemlji svijeta. Stranac koji je prvi put došao u Rusiju i vidio rusku trojku doslovno se ukočio od čuđenja. A bilo je razloga! U njegovoj domovini nije bilo ekipe koja je po brzini i ljepoti ravna ruskoj trojci.

Rekordna brzina, prema standardima konjske zaprege, 45-50 km/h, postignuta je osebujnom kombinacijom hoda konja. Središnji konj, koji se naziva "root horse", kreće brzim kasom, a privezani konji (privezani sa strane korijenskog konja) galopiraju i čini se da "nose" root konja. Uz tako različite korake, sva tri konja se sporije umaraju i mogu dugo održavati veliku brzinu. Uprtač ruske trojke izuzetno je racionalan i u njemu nema niti jednog nepotrebnog detalja. Obično se za ulogu kornjača birao visok i snažan kasač, dok su vučni konji bili manji i lakši konji, koji su u trku morali lijepo saviti vrat u stranu i prema dolje.

Ruska trojka je drevna konjska zaprega koja je postala nacionalni simbol Rusije. Pojavio se sredinom 18. stoljeća i nametnuo se kao najbrži način prijevoza. U 19. stoljeću trojka je postigla univerzalnu popularnost: kola koja je vukla trojka postala su personifikacija ruske hrabrosti i široke naravi. Trodijelna zaprega bila je ukrašena (šarenim ovratnicima, prekrivenim rezbarijama i slikama), opremljena kićankama na uzdi i ormi, a posebno je lijep bio luk središnjeg konja (konja korijena). Lukovi su bili ovako naslikani. koje su bile vidljive izdaleka. - slikali su zelenim biljem, crvenim ružama, plavim grožđem.
Na nju je bilo pričvršćeno zvono koje je osim signalne funkcije svakako imalo i duhovnu. Bio sam zadovoljan zvonjavom. Ruske trojke nisu imale analoga u svijetu. Sliku trojke sačuvale su i glazba, romanse, narodne pjesme i književnost.
Era slavnih ruskih trojki završila je kada je prijevoz zamijenila konjska vuča Željeznička pruga i automobile. S sredinom 19 stoljeća vlakovi su počeli istiskivati ​​rusku trojku s poštanskih ruta u ruralna područja. 20. stoljeće stavilo je točku na dvostoljetnu povijest trojke - izgubila je svoj nacionalni značaj, ali je ipak zadržala svoju popularnost kao nepromjenjivi atribut pučkih festivala.

Bez obzira na ekonomska kriza, koji je ozbiljno utjecao na domaću i inozemnu industriju jahti, proces pojave novih trgovaca jahtama u Rusiji (i odgovarajućih marki jahti) uopće nije stao, naš jahtaški klub također raste. I premda je cijeli "mainstream" tržišta jedrenja već praktički odabran od strane postojećih trgovaca, ništa manje zanimljive marke jahti i dalje dolaze u zemlju. Ovaj put ćemo govoriti o trimaranima Corsair, koji će biti predstavljeni na rusko tržište Tvrtka "Chernomor" preuzela ("KiYa" br. 225). Ove američke jahte (sastavljene, usput, u Vijetnamu!) Dugo su postale popularne u cijelom svijetu. Tijekom četvrt stoljeća postojanja tvrtke izgrađeno je više od tisuću i pol zastavica.

Jedan od najpopularnijih modela brodogradilišta je Corsair 31, također poznat pod svojim djevojačkim imenom F 31. Trimaran "F 31" dizajnirao je poznati dizajner Ian Farrier na temelju svog ranijeg modela "F 9A", kreiranog davne 1991. godine, a serijski je građen u brodogradilištu Corsair Marine. Nakon “razvoda” Farriera i “Corsaira” 2000. godine, sva prava na “31st” (uz određena odstupanja od originalnog autorskog dizajna) ostala su “Corsairu”, a Ian Farrier je započeo vlastiti razvoj “F 9”. ”, koja se pretvorila u „F 32”. Općenito, cijela ova linija ostaje najveća (i najuspješnija u smislu broja izgrađenih brodova) od svih Farrierovih radova. Corsair 31 također je vodeći brod Corsair Marine serije trimarana s prikolicom, najveći je i najskuplji brod u ovoj liniji, koja također uključuje 24- i 28-stopaljke, koje kompanija naziva "džepnim krstarenjima".

Značajka plovila ove vrste su sklopivi plovci, koji su zbog kinematike sklopivog mehanizma pritisnuti na trup s donje strane (u najužem dijelu), što omogućuje prijevoz jahte na običnoj prikolici bez ikakvih način kršenja važećih prometnih propisa o širini. To ovaj trimaran za krstarenje pretvara u vrlo mobilno (u usporedbi s klasičnom jednotrupnom jahtom) plovilo koje se može prebaciti u gotovo svaki akvatorij koji ima barem primitivan navoz.

Zanimljivo je da se postavljanje jarbola na Corsair 31 također može obaviti bez vanjske pomoći ili upotrebe bilo kakvih mehanizama. Ovo je značajan plus u prenosivosti ove jahte. Dodamo li ovome gaz od 40 cm (s podignutom središnjom bordom) i mogućnost posade da mirno izvuče plovilo na pješčanu (ili sitno šljunčanu) plažu - to smo u praksi iskoristili, ostavljajući brod da troši noć na obali rijeke u selu Lermontovskoye, tada se mogućnosti korištenja trimarana čine nevjerojatno raznolikim. Na jahti takvih karakteristika lako je istraživati ​​vodene dijelove zemlje koji su nedostupni ili teško dostupni "jahtašima na kobilici" - obala Crnog mora, gotovo potpuno lišena prirodnih skloništa i umjetnih skloništa, Bijelo more sa svojim sušenje obala, plitki Azov, mnoge rijeke i rezervoari.

Iznutra je Corsair 31 bio neočekivano prostran. Verzija “31CR” (cruiser/racer) koja nam je predstavljena na testiranje ima krmenu i pramčanu kabinu te salon sa šest (ukupno) ležajeva. Dakle, po kapacitetu jahta se, u principu, ne razlikuje mnogo od klasičnog jednotrupca od 30 stopa. Naravno, sama unutrašnjost jednotrupca mnogo je prostranija - nema je zaobići; značajke rasporeda trimarana, zajedno sa zahtjevom da se središnji trup "stisne" za prijevoz prikolicom, nameću svoja ozbiljna ograničenja.

Dekoracija posude u osnovnoj verziji prilično je skromna - gotovo sve unutarnje površine prekrivene su jednostavnim svijetlosivo-bež tepihom, tu i tamo strše vijci za pričvršćivanje, prekriveni urednim zaobljenim zaštitnim vrhovima. Takav pragmatičan pristup interijeru vrlo je tipičan za mnoga američka brodogradilišta koja grade masovno proizvedene popularne jahte, no ovdje možda neće funkcionirati - zahtjevno je ruski klijent, najvjerojatnije će htjeti imati luksuzniju opremu. (Osim toga, Corsair nije MacGregor, makar samo zato što košta red veličine više.) S lijeve strane kabine nalazi se mala kuhinja s alkoholnim štednjakom na dva plamenika, s desne je mala razvodna ploča. . U središtu salona nalazi se impresivan središnji bunar koji zauzima cijelu njegovu visinu. Uklonjivi stol može se postaviti u blizini centralne ploče na posebnoj nozi; postoji sličan nosač za njegovu ugradnju u kokpitu. Nema tablice s kartom, niti nužnika (međutim, ovaj model može biti opremljen ili suhi ormarom ili potpunim morskim WC-om s pumpom, koji stane ispod ležaja u obliku slova V u pramčanoj kabini).

Jedriličarska oprema trimarana vrlo je specifična: zbog široko razmaknutih plovaka i jako unatrag zabačenih pokrova, okretni jarbol nema naslon, a po dužini ga podupire samo jedan par spredera s dijamantnim pokrovima. Pramčani sprit je dodatno osiguran waterstagom. Paket jedara uključuje Dacron glavno jedro (koje mi se činilo malo prepuno) i flok (furler), kao i veliko laminatno prednje jedro zvano screecher (ime dolazi od riječi "spinnaker" i "reacher"), također nošen na motalicu. Sva jedra proizvodi North Sails. Svi pokretni krajevi (uključujući centralnu ploču) izvode se u kokpit. Jedini posao koji zahtijeva penjanje je postavljanje/čišćenje/učvršćivanje glavnog jedra. Umjesto Lazy Jack sheme, tvrtka je koristila mehanizam za čišćenje s patentiranim grebenom, čija se ručka mora ručno okretati.

Priprema trimarana za polazak iz Sočija nije oduzela puno vremena. Puno više truda i vremena (više od šest sati) utrošeno je na legalnu registraciju samog izlaska, što je u konačnici završilo posjetom predstavnika graničnih vlasti samoj jahti. S ovakvim pristupom stvari nema smisla uopće razmišljati o perspektivama razvoja nautičkog (i općenito morskog) turizma i sporta na crnomorskoj obali Ruske Federacije. Međutim, ovo je zasebno tužna tema, za koje se nadam da ćemo se vratiti.

No izvrsno vrijeme brzo je rastjeralo neugodne osjećaje. Uznemirila nas je samo jedna stvar: vjetar, koji ionako nije bio jako jak, puhao je točno odakle smo trebali ići. Tako su se naše nade da ćemo rano ujutro napustiti Soči i prije mraka stići u Novomihajlovskoje, gdje se nalazi jedan od dva Chernomorova jahtaška kluba, brzo raspršile. Iako brzine koje je pokazao brod s petero ljudi nisu bile loše: trimaran je pod vriskom, uz vjetar od oko 3 m/s, ušao u gulfwind pri brzini od 5,7 čvorova - za krstareću 11-metarsku jahtu s ista posada, rezultat gotovo nerealan. Pod malim flokom u strmom smjeru male poteze brzina je bila 5,4 čvora - također vrlo dobra.

No, smjer vjetra bio nam je izrazito nepovoljan. Jednostavno je bilo hitno potrebno utvrditi stvarni kut letanja trimarana. Nažalost, jahta je imala prilično velikih problema sa strminom uzdanice. Ispod screechera, kut tackinga je ispao točno 180°, što nas tjera da riječ “tacking” stavimo pod navodnike u odnosu na ovaj slučaj. Čak i s malim flokom, letanje nije bilo strmo koliko bismo željeli - samo 130°. To, nažalost, nije dovoljno, ali treba napomenuti da je ovo bio tek treći izlaz nova jahta, i bila je potpuno rasklapana*. Podešavanje položaja centralne ploče nije bitno promijenilo ništa. Pokazalo se da je centriranje plovila neobično - pod kriškom je bilo gotovo besprijekorno, ali pod flokom je brod imao vrlo jaku tendenciju vožnje - kormilo se moralo stalno kontrolirati. Usput, valja napomenuti da upravljač ovdje nije uravnotežen, što daje primjetan i ugodan Povratne informacije na kormilu. Ali pri velikim brzinama sila na njemu može biti oko 10 kg (ili čak i više), što na dugim prolazima (osobito na desnom uzdanju) može donekle umoriti neuvježbanu osobu. Manevarska sposobnost jahte je prilično visoka, lako manevrira i brzo dobiva brzinu nakon zaokreta.

Mora se reći da smo, kada smo stigli u bazu trimarana u Novomikhajlovskoju, skinuli jarbol i izvršili malu prilagodbu naoružanja, što je imalo pozitivan učinak na strminu letanja i performanse. Centriranje ispod malog kraka osjetno se poboljšalo - čamac se više nije toliko vozio, a porasle su i brzinske karakteristike. Iste večeri, uz brzinu vjetra od 5-6 m/s i gotovo potpunu odsutnost valova na prijelazu Novomikhailovskoye-Lermontovskoye, brod je manevrirao ispod škripe na oko 160° i lagano jurio brzinom od oko 16-17 čvorovi! Pri ovim brzinama, Corsair 31 donosi potpuno novu kvalitetu u jedrenje. A sam let jahte s trupom podignutim prema vjetru je ugodan, au isto vrijeme potpuno siguran! U isto vrijeme, jahta se čini kao neka vrsta čarobne ptice koja leti kroz valove.

Da budem iskren, još uvijek nisam baš razumio vrisak. Jedro je svojevrsni hibrid genove i genakera, nosi se na pramčanom spritu i ima slobodan prednji dio. Jedro je osjetno punije od genove, ali ravnije od genakera. Zbog laminata je prilično krut, a pri slabom vjetru nije baš lako kontrolirati njegov prednji dio. Nedostatak iskustva u plovidbi višetrupcima i radu s takvim jedrom nedvojbeno je utjecao na rezultate testa u, da tako kažem, digitalnom obliku. Mislim da je nakon pažljivog finog ugađanja i ugađanja plovila i njegovog naoružanja od strane zaposlenika Chernomora i uz iskusan tim na brodu, trimaran sposoban pokazati više velike brzine- on očito ima potencijala za ovo! Za sada, nažalost, moram pisati o onome što sam osobno vidio i zapazio.

Ali vratimo se praksi. Smještaj za pet osoba i pristojnu količinu stvari nije bio nikakav problem - iza leđa salonskih ležajeva veliki broj prazan prostor, koji vam omogućuje da tamo stavite puno imovine. Poteškoće su se pojavile s korištenjem stražnje kabine: tamo možete doći ili iz salona uklanjanjem stepenica za prolaz ili iz kokpita kroz otvor. U praksi se pokazalo da obje opcije nisu sasvim prikladne: da biste ušli u kabinu iz salona, ​​morate imati fleksibilnost udava, a da biste mogli koristiti krmeni otvor, kormilar će morati naglo promijeniti kurs - otvor se nalazi u DP-u neposredno ispod ruda koje se ne podiže. Ovo je prilično čudna pogrešna procjena dizajnera - bilo je sasvim moguće postaviti otvor asimetrično, ima mjesta za to. Imam još jednu primjedbu na radnu oputu i postavljanje nekih praktičnih stvari: vitla za škripu nemaju prirubnice, a graničnici za te ploče nalaze se na unutarnjim (tj. okrenutim prema posadi) površinama kokpita. Posljedica je da čak iu najbezazlenijim vremenskim uvjetima dva člana posade ozlijede leđa. U svim kritičnim situacijama možete se ozlijediti. Čini se da je potrebno premjestiti graničnik škote na balerinu, postavljajući ga na gornju površinu navlake na strani kormilara, dajući potonjem priliku da radi s škripačem ako je potrebno - zaposlenici Chernomora složili su se s tim stajalištem. Iznenađujuće je da tvrtka s tako bogatom poviješću kao što je Corsair Marine može napraviti takvu ergonomsku grešku. Troškovi vijetnamske montaže?

Istovremeno, moram reći da nemam praktički nikakvih zamjerki na kvalitetu samog plovila. Jahta je sastavljena vrlo kvalitetno: ne samo da nema vidljivih nedostataka u montaži, već čak i škripe trupa ili greda - štoviše, potpuno tipično za višetrupce. Ali ne - produženi boravak broda bez kretanja na mrtvom valu bio je apsolutno tih. Trup mu je ostao podjednako "tih" i kada je išao ispod motora (brzina je bila oko 6 čvorova) i kada je išao velikom brzinom pod krikom, kada je plovak u zavjetrini gotovo potpuno ušao u vodu. Najviše ocjene za takvu kvalitetu! Istina, trebalo bi pojačati zvučnu izolaciju - u pramčanoj kabini je prilično teško spavati dok plovite po valovima, krmena kabina je po tom pitanju osjetno udobnija. Možda bi za povećanje stanovanja imalo smisla pokriti unutarnje površine prostorija plutom (kao što je, na primjer, učinjeno na jednoj od kopija peterburškog "Artmarina 26"), ali to se može provesti. od strane trgovca ako postoji zahtjev kupca.

N.V. Gogol Ptičja trojka

“Oh, tri! Ptico treća, tko je tebe izmislio? Znaš, mogao si se roditi samo među živim narodom, u onoj zemlji koja se ne šali, nego se ravnomjerno prostrla na pola svijeta, i idi broji milje dok ti ne udari u oči...

Nije li tako, Ruse, da juriš kao žustra, nezaustavljiva trojka? Dimi se cesta pod tobom, zveckaju mostovi, sve zaostaje i ostaje. Kontemplator, zadivljen Božjim čudom, zastade: je li ova munja bačena s neba? Što znači ovaj zastrašujući pokret? I kakva je nepoznata moć sadržana u tim konjima, nepoznata svjetlosti?

O, konji, konji, kakvi konji! Ima li vihrova u tvojim grivama? Peče li vam u svakoj žili osjetljivo uho? Začusmo poznatu pjesmu s vrha, zajedno i odjednom napesmo svoje bakrene grudi i, gotovo ne dotičući zemlju kopitom, pretvorismo se u samo duguljaste redove koji lete zrakom i jure svi bogom nadahnuti!.. Rus', gdje žuriš Daj odgovor. Ne daje odgovor. Zvono zvoni divnom zvonjavom; Zrak, raskomadan, grmi i postaje vjetar; sve što je na zemlji proleti, i, gledajući iskosa, drugi se narodi i države sklone i ustupe mu mjesto.

kultura umjetnost književnost proza ​​proza