Ukrajinska SSR protiv neovisne Ukrajine

Vojno-industrijski kompleks moderne Ukrajine i obrambena industrija Ukrajinske SSR imaju važne sličnosti. Obje republike imale su (a Ukrajina i dalje ima) sposobnost izgradnje glavnih borbenih tenkova. Međutim, ovdje prestaju zajedničke karakteristike. Tijekom Hladnog rata tvornica Malyshev u Harkovu proizvela je do 8 tisuća tenkova T-64. Ovo se vozilo, naravno, može drugačije tretirati, ali za svoje vrijeme tenk je bio pravi prodor. Što se same tvornice tiče, ona se iu 90-ima mogla pohvaliti ambicioznim planovima i, u najmanju ruku, proizvoditi MBT. Ukrajinci su 1996. potpisali ugovor s Pakistanom koji je uključivao isporuku 320 tenkova T-80UD u vrijednosti od 550 milijuna dolara. Prva serija isporučena je sljedeće godine, a cijeli ugovor ispunjen je 1999. godine. S brzinom do 110 izgrađenih tenkova godišnje.

Moderna biljka nazvana po Malyshevu ne može ni sanjati o tome. Situacija se sustavno pogoršavala 2000-ih, a sukob u Donbasu zapravo je samo otkrio probleme koji su se godinama gomilali u poduzeću. Nekoliko desetaka tenkova BM Oplot teškom mukom proizvedeno u interesu Tajlanda - najbolji za to potvrda. U takvim uvjetima, pokušaj razvoja i lansiranja u seriju potpuno novog tenka je očajnički bijeg od stvarnosti. S druge strane, ukrajinski vojno-industrijski kompleks ni nakon deset-petnaest godina ne gubi vjeru u “ekonomsko čudo”.

"Hammer" i futurizirani glavni borbeni tenk

Malo . Također u Sovjetske godine stručnjaci iz Kharkovskog biroa za dizajn strojarstva započeli su s razvojem Objekta 477, također poznatog kao "Čekić". Trebao je to biti moćni "kolos" s glatkim topom 152 mm LP-83. Tenk je dobio raspored "kočija", a posada se nalazila ispod naramenice kupole. Mnogo voljena analogija s modernim T-14 temeljenim na Armati nije sasvim točna: Objekt 477 samo se djelomično može smatrati tenkom s nenaseljenom kupolom. Razlika u odnosu na druge tenkove je u tome što se cijela tročlana posada u ovom slučaju nalazi ne više od krova trupa. Kroz otvor u kupoli se moglo ulaziti i izlaziti iz tenka. Iznad trupa nalazio se top s automatskim punjenjem, nišanski sustavi i niz drugih sustava i jedinica koji su osiguravali borbenu učinkovitost tenka.

Sudbina tenka može se usporediti sa sudbinom ruskog Objekta 195. Djelomično izgubljena sovjetska tehnologija, nedostatak potrebnih financijskih sredstava i nerazumijevanje općeg koncepta uporabe tenkova u 21. stoljeću doveli su do odustajanja od projekta. Projekt "Čekić" napušten je 2000-ih, au dizajnu spomenutog tenka BM "Oplot" korišten je niz razvoja. Potencijalno nije loš, ali predstavlja tipičan primjer sovjetske škole gradnje tenkova, sa svim svojim prednostima i nedostacima.

"Molot" se može smatrati posljednjim stvarnim pokušajem ukrajinskih dizajnera (iako uz sudjelovanje ruske strane) da naprave novi tenk koji ne bi postao još jedna verzija T-64 ili T-80. Ono što se pojavilo nakon njega može se svrstati u fantasy. Pozicioniran kao tenk sljedeće generacije, Futurized Main Battle Tank jednostavno je bio hrabar koncept od samog početka. Podsjetimo, predstavili su ga Ukroboroprom i Spetstechnoexport na izložbi DEFEXPO India 2014. Do tog vremena zemlja više nije mogla samostalno masovno proizvoditi tako složenu opremu.

Pretpostavljalo se da će tenk dobiti motor 6TD-4 snage 1500 KS. ili 6TD-5 snage 1800 KS. Motor su htjeli smjestiti u prednji dio trupa, a odmah iza njega inženjeri su smjestili nastanjivi modul. Kao i u slučaju ruskog T-14, novi tenk htjeli su opremiti nenaseljenom kupolom na daljinsko upravljanje, a posada bi bila u posebno izoliranoj oklopnoj kapsuli. Glavnim kalibrom smatran je top Vityaz od 125 mm ili perspektivni top od 140 mm Bagira.

Još jedan popularan "novi proizvod" danas je kompleks aktivne zaštite (APS). U slučaju FMBT-a, trebao je biti "Barrier". Usput, stav stručnjaka prema ovom sustavu je dvosmislen. Neki kažu da nema temeljnih razlika od zastarjelih sustava aktivne obrane iz sovjetskog razdoblja, poput Drozda, i da nije u stanju zaštititi tenk od protutenkovskog oružja. S druge strane, u travnju ove godine Turci su počeli opremati modernizirani M60 Zaslonom-L. I teško je vjerovati da bi moderni ukrajinski vojno-industrijski kompleks mogao ponuditi nešto bitno bolje za projekt Futurized Main Battle Tank. Jedina prava alternativa mogao bi biti izraelski "Trophy", koji je već instaliran ne samo na Merkavama, već i na američkim Abramsima. I koji se, prema glasinama, dobro pokazao.

T-Rex: Duh T-64

Nakon pomalo čudne prezentacije Futurized Main Battle Tank, počele su se događati vrlo čudne stvari. Godine 2016. inženjerska grupa Azov, koja se prethodno najavila kao borbeno vozilo za podršku tenkova Azovets, iznijela je na vidjelo koncept s ponosnim imenom Tirex. Analogija s T-14 pojavila se gotovo odmah. Na prednjem dijelu MBT-a nalazi se nenaseljena kupola i tri člana posade. Naoružanje je standardno: top 125 mm (vjerojatno), mitraljezi. Dinamička zaštita predložena je u obliku blokova "Nož" i "Duplet". Nisu odlučili koncept opremiti kompleksom aktivne zaštite. Navodno zbog cijene, iako bi mogli postojati i čisto tehnološki razlozi. No, pojavila se ambiciozna ideja da se vozilo integrira u modernu jedinstvenu informacijsko-zapovjednu mrežu, čime bi mu se dala nadmoć nad Oplotom i Bulatom.

Na kraju ono najzanimljivije: sve su to htjeli napraviti na bazi... T-64. I stavite ga u uvjetnu seriju. Glavna stvar je nejasna: zašto ukrajinski vojnici, koji su patili s T-64BM Bulat, trebaju nove probleme u obliku nerazvijenog, sirovog tenka napravljenog na zastarjeloj osnovi. Programeri su pozicionirali Tirex kao "tenk prijelaznog razdoblja". No, takvi su u suštini i “Bulat” i BM “Oplot”. U svakom slučaju, oni su daleko od najjačih tenkova na svijetu i mogu se (u obliku u kojem postoje) smatrati samo privremenim rješenjem.

Budućnosti za razvoj očito nema. Ukrajinsko ministarstvo obrane je, čini se, izrazilo spremnost na suradnju i kupnju ovih tenkova, ali teško da se tako nešto može očekivati. Sada Ukrajina upravlja s nekoliko različitih sovjetskih MBT-ova i njihovih modifikacija odjednom, što je, naravno, u suprotnosti s bilo kakvim konceptom ujedinjenja. Pojava novog "gosta" sa sumnjivim karakteristikama nikome se neće svidjeti u tom pogledu.

Posljednja izjava ukrajinske strane o “tenku nove generacije” pojavila se na web stranici ukrajinskog državnog koncerna “Ukroboronprom” u svibnju 2018. godine. Radilo se o razvoju Kharkovskog biroa za dizajn strojarstva nazvanog po. Borbeno vozilo pješaštva i tenk A. A. Morozov. Navedeno je da bi automatizacija smanjila broj posade na dvije, a snaga motora bila bi približno 1500 KS. S. Ti su podaci bili ograničeni, što je općenito logično. Problem je što ukrajinskoj vojsci glavni borbeni tenkovi nisu najvažniji. Mnogo su važniji moderni oklopni transporteri, borbena vozila pješaštva, protutenkovski sustavi i komunikacijska oprema. O stanju borbenog zrakoplovstva i protuzračne obrane, kao i mogućim nabavkama novih zrakoplova, više ne govorimo. Zbog toga je, ponavljamo, vjerojatnost da će Ukrajina imati novi tenk "nacionalnog" dizajna izuzetno mala. A u budućnosti će ukrajinski stručnjaci vjerojatno razmotriti zamjenu T-64 nekom verzijom Leoparda (ako bude novca) ili kineskim VT-4 (ako ne bude).

Još od sovjetskih vremena Ukrajina je imala moćnu proizvodnu i dizajnersku bazu u području izgradnje tenkova. Na ovom području, od ranih 1930-ih, značajno središte za sve Sovjetski Savez postala Harkovska tvornica lokomotiva, gdje je započela i proizvodnja i samostalni razvoj najsuvremenijih oklopnih vozila tih godina. Dovoljno je prisjetiti se da je upravo u KhPZ-u razvijen dizelski motor V-2, na temelju kojeg su njegovi dizajneri Mihail Koškin i Aleksandar Morozov u istom poduzeću stvorili legendarni tenk T-34.

Nakon toga, ovo poduzeće, koje je postalo glavno poduzeće velike proizvodne udruge „Tvornica nazvana po Mališevu“, naslijedila je neovisna Ukrajina nakon raspada SSSR-a. Zajedno s tvornicom, Harkovski biro za strojarstvo nazvan po Morozovu nastavio je svoje aktivnosti. Oba ova objekta do danas su zadržala status državne imovine. Od 2011. dio su državnog koncerna Ukroboronprom, koji posebno ističe "klaster oklopnih tenkova", koji ujedinjuje oko 20 industrijskih poduzeća, uključujući velike pogone za popravak tenkova u Harkovu i Lavovu, programere i proizvođače pojedinačnih sustava za opremanje oklopnih vozila.

U uvjetima izrazito slabe državna potpora Harkovski graditelji tenkova uspjeli su razviti i proizvesti borbena vozila Bulat i Oplot kao prototipove. Ovi su se tenkovi po radnim karakteristikama pokazali dostojnima najviše svjetske razine, zaradivši visoke ocjene stručnjaka. Drugo je pitanje da je trenutna politička i gospodarska situacija dugo sprječavala Ukrajinu da proizvodi ovu modernu tehnologiju u masovnim količinama, unatoč naširoko promoviranoj "ukrajinskoj vojnoj moći". A novi predsjednik zemlje Vladimir Zelenski, javno ogorčen zbog 1 (jednog!) novog tenka proizvedenog za Oružane snage Ukrajine u proteklom desetljeću, vjerojatno neće moći promijeniti ovu situaciju u bliskoj budućnosti.

Koji tenkovi su u službi Ukrajine?

Oružane snage Ukrajine (AFU) naslijedile su od SSSR-a ogromnu količinu oklopnih vozila koja su bila u službi vojnih okruga Kijev, Karpati i Odesa. Po veličini tenkovske flote 1992. godine (oko 7 tisuća jedinica), Ukrajina je u Europi bila druga iza Rusije i poprilično iza Njemačke. Osnovu ukrajinskih tenkovskih snaga činili su za to vrijeme vrlo moderni tenkovi T-64, T-72 i T-80 u prilično modernim modifikacijama.

Višak ukrajinske tenkovske flote rasprodan je širom svijeta, a teret održavanja vlastitih tenkovskih jedinica stalno se smanjivao zbog njihovog povremenog smanjenja. Do 2014. zemlja je imala oko 700 tenkova u oružanim snagama (mnogi od njih nisu bili spremni za borbu) i oko 1450 vozila u skladišnim bazama.

U svrhu objedinjavanja, T-64 je prepoznat kao glavni tenk ukrajinskih oružanih snaga, i to ne samo zbog svoje kvantitativne dominacije. "Šezdesetčetvorke" u raznim modifikacijama i njihovi "izravni nasljednici" T-80, kao i njihovi motori, proizvedeni su u Harkovu, tenkovski topovi - u Sumyju. Tenkovi obitelji T-72 nisu sklapani u tvornici u Harkovu, u početku ih je bio relativno mali broj.

Nakon događaja 2014. i aktivnih neprijateljstava u regiji Donbasa, ukrajinska strana nepovratno je izgubila najmanje 230 tenkova. Mnoga od preostalih vozila bila su ozbiljno oštećena ili su bila jako istrošena. Kako bi nadoknadila gubitke, zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine moralo je izvršiti opsežna zapljena oklopnih vozila iz skladišnih baza, od kojih je značajan dio već zapravo bio staro željezo.

Kao rezultat toga, do danas Oružane snage Ukrajine imaju 680 tenkova, prema standardnoj opremi svojih jedinica, iako je značajan dio njih još uvijek u neborbenom stanju. Vrste strojeva raspoređene su na sljedeći način:

• 475 tenkova T-64B, T-64BV, T-64BM;
• 143 tenka T-72AV, T-72B1;
• 62 tenka T-80BV, T-80UD.

Borbene sposobnosti svih ukrajinskih tenkova smatraju se prilično visokima. Obnova, popravak i nadopuna trenutne tenkovske flote Ukrajine u odnosu na T-64 provodi se prema standardima takozvane "modernizacije modela 2017", u okviru koje tenkovi po svojim parametrima predstavljaju verzija T-64BV s novijim termovizijskim kamerama, digitalnim radio stanicama i opremom za satelitsku navigaciju i modulima dinamičke zaštite. Prema Ukroboronpromu, takva modernizacija opreme dosad je provedena na više od 150 tenkova, a od početka 2019. slični sustavi počeli su se ugrađivati ​​na tenkove T-80.

Povijest razvoja ukrajinskih tenkova

Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) nakon 1992., paralelno s radom na poboljšanju tehnologije Sovjetske proizvodnje, uložio je značajne napore u stvaranje vlastitih dizajna za nove tenkove. Takav razvoj su bila borbena vozila Bulat i Oplot.

"Bulat"

Do 1999. prvi prototipovi duboko moderniziranih sovjetskih glavnih tenkova T-64, koje je razvio KMDB, proizvedeni su u Harkovu. "Objekt 447AM-1" bio je dublja verzija modernizacije, u kojoj je tenk temeljen na njemu trebao dobiti indeks T-64U, iako je u isto vrijeme pojednostavljena verzija "Objekta 447AM-2", u početku nazvana također se razvijala verzija T-64BM-2. Istodobno se na web stranici KMDB-a pojavila informacija da će se ažurirani tenk zvati "Bulat".

Ovaj razvoj je konačno dovršen 2003. godine, a službeno prihvaćanje novog tenka s indeksom T-64BM u službu ukrajinskih oružanih snaga dogodilo se u srpnju 2005. godine. Nakon toga, široki planovi za modernizaciju nekoliko stotina tenkova T-64 na razinu Bulata značajno su smanjeni, ograničavajući državnu narudžbu na 85 vozila. Većina ih je 2008. prebačena u Oružane snage Ukrajine, a na snazi ​​je završna proizvodnja preostalih ekonomski problemi otegnuto do 2014.

"Uporište"

Prvi zapaženi rezultat rada KMDB-a u uvjetima državne neovisnosti Ukrajine bilo je preimenovanje T-80UD u T-84, izvršeno 1994. godine. Tenkovi su konstrukcijski ostali gotovo nepromijenjeni, ali su opremljeni motorom povećane snage, s 1000 na 1200 KS. tenk T-84 masovna proizvodnja nije otišao, ali je nastavljena njegova daljnja modernizacija.

Prototip "Object 478DU9" ​​bio je opremljen novim dizajnom kupole s povećanim karakteristikama čvrstoće, poboljšanim uređajima za ciljanje i promatranje, te optičko-elektroničkim sustavom za suzbijanje neprijateljskih ATGM-ova "Varta" (analogno sovjetskom "Shtora"). Tenk T-84U "Oplot" pušten je u službu, ali je na kraju samo nekoliko vozila proizvedeno za državna ispitivanja, nakon kojih je, posebice, 2003. godine ispitana i ugrađena nova dinamička zaštita "Nož". .

Ministarstvo obrane Ukrajine uputilo je graditelje tenkova u Harkovu da dodatno poboljšaju tenk T-84, što je rezultiralo stvaranjem jednog prototipa temeljenog na Objektu 478DU9, nazvanog Oplot-M. Spremnik koji je primio novi sustav upravljanje paljbom i dinamičkom zaštitom "Duplet", pušten je u službu u svibnju 2009. pod oznakom T-84BM "Oplot".

Državna narudžba za njegovu proizvodnju napravljena je u količini od samo 10 jedinica, ali na kraju nikada nije financirana. Za ukrajinske oružane snage proizveden je samo jedan tenk, a masovna proizvodnja najavljena 2008. nije mogla biti organizirana u stvarnosti. U 2011. serija Oplota BM s ukupno 49 vozila naručio je Tajland. Ovaj ugovor je teškom mukom realiziran tek 2018. godine.

Oblikovati

Jedna stvar koju treba napomenuti o dizajnu novih ukrajinskih tenkova je njihov prilično nizak profil. Proizvođači posebno ističu visoku ergonomiju tenkova i prilično visoku razinu udobnosti za njihove posade. Među posebnim svojstvima Oplota valja istaknuti sposobnost njegove kupole da se okrene za 180 stupnjeva za manje od 5 sekundi.

Izgled

Oba ukrajinska tenka imaju klasičan raspored: upravljački odjeljak smješten je u čeonom dijelu, borbeni odjeljak u sredini, a motorno-prijenosni odjeljak u stražnjem dijelu trupa.

Posada

Tenkovi su koristili automatski punjač, ​​što je omogućilo formiranje posade od tri osobe: vozača, strijelca i zapovjednika.

Radna temperatura

Raspon temperatura okoline u kojima je dopuštena uporaba borbenih vozila kreće se od minus 40 do plus 55 Celzijevih stupnjeva. Istovremeno, motor tenka je sposoban raditi u tako ekstremnim klimatskim uvjetima gotovo bez smanjenja snage, što je nedostupno većini modernih tenkova.

Oklop

Bulat BM opremljen je kompleksom integrirane dinamičke zaštite Nozh (EDP), koji nekoliko puta smanjuje ranjivost tenka na kumulativno oružje. Konkretno, "Nož" pouzdano štiti tenk od ručnih bacača granata, modernih protutenkovskih vođenih projektila (ATGM) kao što su "Tou", "Sturm", "Fagot" i drugi, protutenkovskih kumulativnih i oklopnih projektila. . Sustav zaštite posada može instalirati na terenu u roku od 5-6 sati i značajno povećava sposobnost preživljavanja tenka.

Tenk Oplot ima kombinirani sustav zaštite, koji uključuje višeslojni oklop i novu generaciju eksplozivnog reaktivnog oklopa "Duplet", čiji elementi ne detoniraju kada ga pogode meci kalibra 12,7 mm, oklopne granate do 30 mm. kalibra i krhotina granata. Zaštitu postavlja posada za 2,5-3 sata. Protuminska zaštita osigurava preživljavanje posade pri detonaciji mina s TNT ekvivalentom od 10 kg ispod gusjenice, a do 4 kg ispod dna (u prednjem odjeljku).

Vojno oružje

Glavno naoružanje tenkova Bulat i Oplot je top KBA3 s glatkom cijevi od 125 mm. Može poslužiti kao lanser za ukrajinski Kombat ATGM, sposoban pogoditi visoko zaštićene kopnene, površinske ili niskoleteće ciljeve (tenkove, helikoptere, bunkere itd.) na udaljenostima do 5 kilometara.

Više od moderni sustav upravljanje paljbom, sastoji se od nišana 1G46M, noćnog kompleksa topnika TO1-KO1ER, koji se može zamijeniti termovizijom, tenkovskog balističkog računala 1V528-1, stabilizatora topa 2E42M i sustava za nišanjenje i motrenje PNK-4CR.

Pištolj

Glatka cijevi KBAZ od 125 mm s cijevi duljine 48 kalibara stabilizirana je u dvije ravnine, ima mogućnost izravnog gađanja do 2,6-2,8 km. Brzina paljbe tenka je do 8 metaka u minuti. Cijev topa je brzo odvojiva i može se zamijeniti na terenu bez skidanja kupole sa tenka.

Kapacitet streljiva pištolja je 46 metaka odvojenog punjenja patrone, od kojih se 28 nalazi u automatskom punjaču. Oplot BM je sposoban ispaljivati ​​oklopne podkalibarske, kumulativne, visokoeksplozivne fragmentacijske granate i Kombat ATGM s poluaktivnim sustavom upravljanja laserskim snopom.

Koaksijalni i protuavionski mitraljezi

Koaksijalni mitraljez u ukrajinskom nazivu ima oznaku KT-7.62 i PKT je. Kapacitet municije je 1250 metaka

Protuavionski mitraljez KT-12.7 (aka NSVT) ima sustav daljinski upravljač i ima kapacitet od 450 metaka.

Tehnički podaci

Novi ukrajinski tenkovi izgledaju sasvim pristojno u usporedbi sa sličnim modelima ruske oklopne tehnike. No, ako izjave ukrajinske strane o približnoj korespondenciji Bulata u pogledu borbenih sposobnosti s tenkovima T-90A izazivaju razumne sumnje među stručnjacima, tenk Oplot ocjenjuju kao vrlo ozbiljan stroj, po svojim karakteristikama on je odmah iza najnovijih verzija T-90SM. Za Bulata usporedba s T-72B-3 izgleda objektivnije.

Motor i mjenjač

Tenk Bulat opremljen je višegorivnim petocilindričnim dizelskim motorom 5TDFM obujma 13,6 litara i snage 850 KS. Ovaj motor ima jedan od najhladnijih ispušnih sustava na svijetu, što ovo borbeno vozilo čini manje ranjivim na oružje vođeno toplinom.

Tenk Oplot bio je opremljen šestocilindričnim višegorivnim dizelskim motorom 6TD-2E obujma 16,3 litre i snage 1200 KS, s kompresorskim punjenjem, izravnim pročišćavanjem i izravnim ubrizgavanjem goriva. Zbog kompaktnosti agregata i značajki njegovog dizajna, postavljen je koaksijalno s ugrađenim mjenjačima. Zahvaljujući tome, prilikom zamjene nije potrebno podešavanje motora, prijenos spremnika je značajno pojednostavljen, a MTO je male veličine.

Prijenos

Oba nova tenka opremljena su planetarnim mjenjačem sa 7 stupnjeva prijenosa prema naprijed. Istovremeno, “Oplot”, osim automatske promjene brzina, ima mogućnost, rijetku za tenk, kontrolu mjenjača za vožnju unatrag u 4 brzine. Složeni sustav upravljanja kretanjem ovog tenka radi pomoću upravljača umjesto poluga.

Rezerva goriva i potrošnja

Dvije dodatne bačve za gorivo mogu se ugraditi na stražnji dio trupa spremnika, u koje staje 380 litara goriva.

Troškovi spremnika

Od 2004. godine troškovi nadogradnje jednog T-64B/BV na razinu tenka Bulat procijenjeni su na 470 tisuća dolara. U jesen 2014. taj je iznos već bio naveden na milijun dolara po tenku.

Najavljena izvozna cijena jednog tenka Oplot je 4,9 milijuna dolara.

Dimenzije i težina

Kineski tenk je toliko tajan da se još uvijek ne zna službena oznaka ovog vozila. Svijet samo zna da je ovaj tenk dobio nadimak "planina". Stručnjaci vjeruju da će se boriti u “planinskim” dijelovima NR Kine.

Izvor: Janes

Sudeći prema fotografiji, borbeno vozilo će imati po 6 valjaka sa svake strane. Prema stručnjacima, masa zvijeri će varirati oko 35 tona. Pištolj je kalibra 105 mm. Posada - 4 osobe. Kažu da je novi proizvod izgrađen na temelju kineskog T-99A2. Istina, rudar je od potonjeg naslijedio optiku i dinamičke sustave zaštite.

Izvor: wikimedia.org

Glavni cilj razvoja i izgleda novog kineskog tajnog tenka: zamijeniti Type 62 - laku verziju starog sovjetskog srednjeg tenka T-54.

Izvor: wikimedia.org

Odlučili smo se prisjetiti vatrene moći, težine i drugih parametara borbenih vozila koja se sklapaju u našoj zemlji. Pročitajte, usporedite s kineskim novitetom i budite ponosni na naše tenkove.

T-64BM "Bulat"

Ovo je ukrajinski glavni borbeni tenk, duboka modernizacija sovjetskog T-64A/B/BV. Razvio ga je Harkovski biro za dizajn strojarstva nazvan po A. A. Morozovu. Proizvodi se od 2005. do danas. Težina - 45 tona, vatrena moć - 125 mm KBA-3 glatka cijevi. Prema stručnjacima, nadogradnja jednog T-64B na razinu Bulat državu košta ne manje od 14 milijuna grivni. Danas postoji već 85 takvih napumpanih životinja.

T-72AG

Još jedna duboka modernizacija od 46 tona od ukrajinskih inženjera. Ovaj put smo unaprijedili sovjetski T-72:

• zamijenio motor 6TD-1 od 1000 konjskih snaga sa 6TD-2 od 1200 konjskih snaga;
• ojačani oklop i sustavi zaštite;
• ažurirani uređaji za promatranje i ciljanje;
• daljinski upravljani protuzračni mitraljez zatvorenog tipa od 12,7 mm ugrađen je na otvor zapovjednika;
• Na tenk je moguće pričvrstiti satelitski navigacijski sustav.

Top je ostao isti - 125-mm sovjetska glatka cijevi 2A46 (aka D-81TM).