Projekt 632 minski polagač

Sredinom prošlog stoljeća vojni mornari Sovjetskog Saveza naručili su poseban brod - podvodni minopolagač. TsKB-18 je dodijeljen za rad na projektu, a 1956. godine počeli su radovi na dizajnu podvodnog minopolagača.

Zbog velikog opterećenja TsKB-18 na projektiranju raketnih podmornica, projektiranje podmornice, oko 40 posto završeno, prebačeno je na tim TsKB-16.
Prema zahtjevima projekta, podmornica je morala imati dizelski motor i primiti posebno naoružanje od oko 90 mina PLT-6, posebno dizajniranih za podmornice; također je morala postojati mogućnost brze pretvorbe minopolagača u transportnu podmornicu prijevoz ljudi i prijevoz nafte i goriva i vode. Skladištenje specijalnog oružja provedeno je revolucionarnom tehnologijom, postavljanjem mina između odjeljaka.
Krajem 1958. godine Državna komisija je usvojila projekt podvodnog minopolagača "632", ali projekt nije uvršten u sedmogodišnji plan brodogradnje, koja je započela u prosincu 1958., već je podmornica projekta "648" bio uključen. Nakon što je odobren sedmogodišnji plan projekta minopolagača, svi su radovi obustavljeni i na kraju se od njih odustalo. Glavni razlozi nerealizacije projekta bili su skupoća baterija i činjenica da je podmornica Projekta 648 mogla obavljati sve zadaće koje je rješavao Projekt 632, a uz to je mogla obavljati i druge zadaće podvodnog transporta.

1 – torpedni odjeljak; 2 – pretinac za ugradnju baterija; 3 – odjeljak za osoblje; 4 - CPU; 5 – odjeljak za smještaj minskog oružja; 6 – regali za smještaj mina;
7 – dizel odjeljak; 8 – cijev za prihvat mine; 9 – odjeljak električnog stroja; 10 - stražnji odjeljak

Glavne karakteristike:
- deplasman 3,2 tisuće tona;
- dužina 85 metara;
- širina 10 metara;

- autonomija plovidbe 80 dana;
- posada podmornice od 90 ljudi;
- prosječna brzina 15 čv;
- trajanje putovanja mjesec dana;
Oružje:
- oko 90 mina;
- minski uređaji 4 kom.;
- 4 TA kalibra 533 mm;
- 4 TA kalibra 400 mm.
Prijevoz:
- osobe do 100 osoba;
- streljivo, teret, hrana do 120 tona;
- gorivo do 130 tona.

Podvodni raketni brod "Delfin"

Ideja stvaranja takvog jedinstven projekt podnio prvi sekretar Centralnog komiteta KPSS Nikita Hruščov. Dok je bio u Sevastopolju i pregledavao pomorsku bazu, Hruščov je primijetio raketne čamce i podmornice koje su stajale u blizini i izrazio ideju o stvaranju flote podvodnih podmornica kada neprijatelj upotrijebi atomsko oružje. Samo zato što je ideju predložio sam prvi tajnik, projekt, tako nespojiv sa zahtjevima, nastavio se ustrajno razvijati.

Projektu, koji je dobio broj "1231", dodijeljen je razvoj TsKB-19; za razvoj i izgradnju prototipa dobio ga je Lenjingradski pomorski pogon. To je poslužilo kao osnova za spajanje TsKB-19 i Lenjingradskog TsKB-5 u Centralni dizajnerski biro Almaz.
Razvoj jedinstvenog broda odvijao se uz velike poteškoće; vrijedno je napomenuti da je glavni razvoj obavio brodski biro, koji je morao proučavati dizajn podmornica u hodu. Povezivanje površinskog broda i podmornice bio je težak zadatak, a dizajneri su morali pokazati čuda domišljatosti i pojednostavljenja.

U skladu s tehničkim specifikacijama dobivenim od mornaričkog odjela Sovjetskog Saveza, projekt 1231 trebao se koristiti za pokretanje brzih raketnih napada na neprijateljski površinski transport u mjestima blizu glavnih neprijateljskih baza. Raketni brodovi trebali su stići u određeno područje i ostati u njemu uronjeni te čekati približavanje površinskih snaga neprijatelja. Kada se neprijatelj dovoljno približio, raketni brodovi su izronili, došli u domet projektila i zatim se povukli u velika brzina u potopljenom ili površinskom položaju.

Rad na dizajnu neobičnog broda započeo je početkom 1959. godine, a završio odlaskom Nikite Hruščova s ​​vodećih političkih pozicija 1964. godine. Nitko sada sa sigurnošću ne može reći kako bi završili radovi na izgradnji podmornice. raketni brod, ako Nikita Hruščov nije dao ostavku na mjesto prvog tajnika Centralnog komiteta Partije.

Glavne karakteristike:
- površinska brzina 38 čv;
- podvodna brzina 4 čv;
- posada broda od 12 ljudi;
- četiri krstareće rakete kompleksa P-25;
- približni trošak u 1960. - 40 milijuna rubalja;

Projekt 717 desantni transportni brod

Do 1962. američka podmornička flota napravila je iskorak u izgradnji nuklearnih podmornica. Sovjetski Savezžurno pokušava sustići i prestići svog glavnog konkurenta u nuklearnoj brodogradnji.
Kako bi stekao status lidera, Sovjetski Savez počinje projektirati velike podmornice za različite namjene. Godine 1967. dobio je dizajnerski biro Malachite tehnički zadatak iz Ministarstva mornarice za projektiranje podmornice za prijevoz trupa do 1000 ljudi i desetak oklopnih vozila za obavljanje borbenih misija.

Projektni biro "Malahit" već je imao iskustva u razvoju velikih podmornica Projekta 664 i Projekta 748.
Da je podmornica na nuklearni pogon izgrađena, postala bi najveća podmornica ikada. Istisnina od 18 tisuća tona, visina peterokatnice, duljina jednaka 2 nogometna igrališta - pravi div podvodnog svijeta trebao je prevesti pukovniju marinaca i različitog oružja i tereta do određenih područja za iskrcavanje kako bi zauzeli mostove na neprijatelju teritorija.
U skladu s projektom, trup podmornice je napravljen od 2 cilindra. U središnjem odjeljku bilo je smješteno osoblje brodskih i desantnih jedinica, koje su brojale više od tisuću ljudi. Na bokovima broda u odjeljcima je bilo smješteno do 400 jedinica donjih mina, čije bi postavljanje, prema izračunima, moglo zarobiti cijeli sastav američke Šeste flote u Norfolku. Do 1969. završen je rad na dizajnu broda Projekt 717.
Ali u to vrijeme Sovjetskom Savezu hitno su bile potrebne podmornice s balističke rakete za postizanje vojnog pariteta sa Sjedinjenim Državama, sve snage Središnjeg dizajnerskog biroa i brodogradilišta su napušteni za razvoj i izgradnju nuklearne podmornice s nuklearnim oružjem. Svi radovi na morskom levijatanu obustavljeni su i na kraju zaustavljeni.

Glavne karakteristike projekta "717":
- širina 23 metra;
- dubina ronjenja do 300 metara;
- brzina 18 čvorova;
- trajanje autonomne plovidbe je 2,5 mjeseca;
Oružje:
- šest torpednih cijevi;
- 18 protupodmorničkih projektila;
- topnička oruđa 2 instalacije;
Prijevoz:
- mornarička pukovnija s 4 BTR-60;
- bojna marinaca s 20 jedinica oklopnih vozila.

Projekt "667M" - nuklearna podmornica "Andromeda"

Početkom 80-ih Sjedinjene Države počele su imati nuklearne podmornice s projektilima Tomahawk koje su mogle pogoditi cilj na udaljenosti od 2,5 tisuće kilometara. U Sovjetskom Savezu, u Dizajnerskom birou nazvanom po. U potrazi za Chelomeyem hitno se razvija kompleks Meteorit-M. Krstareća raketa Kompleks ZM25 bio je bolji u brzini od svog američkog pandana, Tomahawka, i bio je namijenjen uništavanju neprijateljskih kopnenih ciljeva i ciljeva.

Počeli su pod tim raketnim sustavom projektantski rad o ponovnom opremanju podmornice Projekt 667A, koja je ušla u službu Ratne mornarice SSSR-a krajem 1970. Radovi su izvedeni od 82. do 85. u tvornici Severodvinsk. U potpunosti je zamijenjen projektilni odjeljak, u kojem je smješteno 12 projektila kompleksa Meteorit-M.

Podmornica dobiva novu oznaku "667M", broj "K-420", Amerikanci su je nazvali "Yankee-sidecar". Krajem 1983. ulazi u sastav Sjeverne flote, a nakon 30 dana počinju borbena ispitivanja raketni kompleks. Projektili ne samo da su točno pogodili cilj, već su i premašili sve deklarirane pokazatelje, nije bilo kvarova ili izvanrednih situacija.
Godine 1989., nakon prenamjene, projekt je zatvoren. Ispaljuju se projektili, a podmornica se koristi kao torpedna podmornica. 1993. godine brod je stavljen u dugotrajno skladištenje.

Glavne karakteristike "Andromede":
- deplasman 7,7 tisuća tona;
- dužina 130 metara;
- širina 12 metara;
- gaz 8,7 metara;
- dubina ronjenja 320 metara;
- brzina 27 čvorova;
- posada 120 ljudi;
Oružje:
- RK "Meteorit-M", streljivo 12 projektila;
- TA kalibra 533 mm;
- upravljački sustav letjelice Andromeda.

Podvodne teglenice i tankeri

U 80-ima je postalo trenutna ideja podvodne teglenice i tankeri. U sukobu Iraka i Irana u samo 2 godine uništeno je oko 300 raznih naftnih brodova i transportera.

Zapadne zemlje i Sovjetski Savez prisiljeni su zaštititi vozila, pa se u SSSR-u, u dizajnerskom birou Malachite, počinje provoditi projekt nuklearne podmornice za transportne svrhe.

Do početka 1990. godine projekti za tankere i teglenice nosivosti do 30 tisuća tona bili su potpuno spremni. Ali zbog promjene političkog sustava i raspada SSSR-a u zasebne države, projekti podvodnih super-transportera nikada nisu realizirani.
Danas su se počeli vraćati ideji podvodnih teških vozila zbog pogoršanja slučajeva pomorskog terorizma.
Podvodni transport moći će isporučiti više tereta na dubinama do 100 metara pri brzinama do 19 čvorova. Tim takvih transportnih radnika bit će oko 35 ljudi.

Među skupim "igračkama" ekscentričnih milijunaša sada možete vidjeti ne samo luksuzne automobile, divovske palače i vile, privatne zrakoplove prve klase i nevjerojatne brodove, već i osobne podmornice!

10. Privatna podmornica Nautilus VAS - 2,7 milijuna dolara

Ova luksuzna podmornica "vojnog razreda" može primiti do 8 osoba, sposobna je zaroniti do dubine od 2000 metara i može ostati pod vodom 4 dana. Podmornica je opremljena odjeljkom za zračnu komoru koji roniocima omogućuje da napuste brod i istražuju duboko more. Nautilus VAS također ima zahod, stepenice, minibar, digitalna televizija i stereo sustav.

9. Podmornica Triton 3300/3 - 3 milijuna dolara

Trosjedna podmornica Triton, duga 4 metra i široka 3 metra, može se spustiti na dubine do 1000 metara. Podmornica u obliku mjehurića izvrsna je za izlete morem i znanstveni rad, budući da prozirna akrilna kapsula nudi panoramski pogled na podvodni svijet. Kako bi osvijetlio mračne podvodne dubine, Triton koristi snažna LED svjetla.

Za 3 milijuna dolara nećete samo kupiti udobno podvodno plovilo: cijena također uključuje četiri tjedna obuke o njegovom radu i održavanju. Slavni Discovery Channel iskoristio je Tritone za snimanje dokumentarnog filma o legendarnom morskom užasu - golemoj lignji.

Ovo dubokovodno vozilo je križanac između podmornice i čamca. Na vodi može postići najveću brzinu do 40 čvorova s ​​maksimalnim dometom krstarenja od 920 kilometara, a opremljen je i dizelskim motorom od 440 konjskih snaga. Pomoću električnog/hidrauličkog ronilačkog sustava sa samopunjavanjem plovilo se može spustiti na dubine do 76 metara. Zapremina čamca omogućuje smještaj male posade od 5 ljudi, koji će imati na raspolaganju kožna sjedala i drvene obloge.

Izumitelj čamca Reynolds Marion izjavio je da je prototip koji je izradio prikladan kako za istraživanje mora i izlete, tako i za vojne svrhe.

Nomad 1000 je autonomna podmornica koja može lebdjeti (pokretana snažnim dizelskim motorima) jednu minutu, a sljedeće nestati pod vodom. Podmornica je sposobna prevaliti do 1000 nautičkih milja (1850 kilometara) i ostati pod vodom 10 dana.

Akrilni vidikovci visoki metar i pol pružaju impresivan pogled na more. Ležeći na bračnim krevetima, putnici mogu uživati ​​u “podvodnom filmu”, dok će kvarcna halogena podvodna svjetla od 1000 W razbistriti mrak. Na palubama podmornice, predviđene za 30 putnika, nalaze se kabine s kupaonicom, kao i prostrane dnevne sobe s blagovaonicom.

Bivši francuski marinac Hervé Jaubert, koji vodi tvrtku Examos iz Ujedinjenih Arapskih Emirata koja proizvodi privatne luksuzne podmornice, dizajnirao je “podvodni autobus” nazvan Proteus koji može primiti 14 putnika i objedinjuje funkcije luksuzne jahte. Ovaj 19-metarski uređaj izgleda kao "podvodna limuzina" sa širokim sofama, panoramskim prozorima i jacuzzijem. Sasvim je moguće organizirati cool zabave ili voditi tajne pregovore.

Nakon što je snimio dva kinofilma i osvojio Hollywood, redatelj James Cameron ne ostaje na tome i odlučuje pokoriti ocean. Poznat po svojoj ljubavi prema svemu velikom i skupom, 2012. je sam došao do dna Marijanske brazde - najdublje točke na Zemlji. Takvo putovanje postalo je stvarnost zahvaljujući posebno dizajniranoj jednosjednoj podmornici pod nazivom Deepsea Challenger, opremljenoj posebnom opremom za foto i video snimanje pod vodom. Uređaj, težak 11 tona i dugačak preko 7 metara, dizajniran je i napravljen za Jamesa Camerona više od 8 godina u Australiji.

Ovo je bilo drugo uranjanje s ljudskom posadom u Challenger Deep u povijesti, kao i prvo samostalno i najduže od svih. Silazak u Marijansku brazdu trajao je 2 sata i 36 minuta; Cameron je proveo oko 3 sata na dubini od 11 kilometara. Tijekom ronjenja redatelj je snimio 3D video koji je potom montirao u dokumentarac.

Ova “Žuta podmornica” vlasništvo je jednog od osnivača Microsofta, Paula Allena. Plovilo od 12 metara može ostati pod vodom tjedan dana. Veliki ljubitelj mora i podvodnih putovanja, poduzetnik je tvrdio da je na dnu otkrio olupine nasukanih brodova. Vlasnik je i 200 milijuna dolara vrijedne jahte pod nazivom Octopus, koja može primiti dva helikoptera, sedam čamaca i posadu od 60 ljudi. A njegovo tjedno održavanje košta Allena 384 tisuće dolara.

Seattle 1000 je ogromno plovilo, dugo 36 metara i visoko kao trokatnica, koje može ostati pod vodom 20 dana. Domet joj je 3000 nautičkih milja (5550 kilometara), što znači da podmornica može ići na transatlantsko putovanje. Mega duboka podmornica također ima 5 kabina, 5 kupaonica, 2 teretane, vinski podrum, kuhinju, akrilnu palubu za opuštanje putnika i krmeni odjeljak za ronioce. Prozori velikog dnevnog boravka dosežu 2,5 metara u promjeru. Možda se ova podmornica može nazvati jednom od najluksuznijih na svijetu.

Po unutarnjem uređenju Phoenix 1000 usporediv je sa superjahtom, no tehnološki joj je superiorniji, jer je i jahta i podmornica. Brod od 65 metara ima 10 spavaćih soba, nekoliko teretana, vinski podrum, jacuzzi i mnoge druge pogodnosti. “Jahta” može zaroniti do 300 metara dubine, a mini-podmornica integrirana u njezin trup sposobna je zaroniti do 600 metara dubine. Mini-podmornica također može prevoziti putnike s površine do podmornice koja se nalazi na dubini i natrag.

Zbog golemog unutarnjeg prostora od više od 460 četvornih metara, ovog morskog diva nazivaju najvećom svjetskom luksuznom podmornicom.

Da, dobro ste pročitali. Ovo moderno luksuzno privatno plovilo jedno je od najskupljih vozila i najskuplji brod na svijetu.

Migaloo kombinira funkcije podmornice i jahte, iako je plovilo više poput "plutajućeg grada". Duljina bijelog hibrida je rekordnih 115 metara, a ime je dobio u čast bijelog albino grbavog kita. Na krmenoj palubi nalazi se bazen od tri metra i sletište za helikopter. Sve se to zatvara posebnim mehanizmima prije nego se hibrid uroni u vodu. Ostali sadržaji uključuju kabine na dvije razine, kino, VIP apartmane, knjižnicu, Teretana, igraonica, praonica, privatni saloni, dizala koja vode putnike do različite razine palube

Glavna ekskluzivna značajka ove plutajuće konstrukcije je njezina sposobnost da “zaroni” do dubine od 240 metara, što nije uspjelo nijednoj superjahti na svijetu. Nažalost, Migaloo sa šest paluba još ne plovi morima i oceanima, već je u izgradnji.

Ekscentrični milijunaši većinom su ovisni o skupim "igračkama", uključujući ne samo privatne zrakoplove i brodove, da ne spominjemo luksuzne automobile, divovske vile, već i podmornice u osobnom vlasništvu. O njima će se raspravljati u ovom članku.

Opće informacije

Privatna podmornica trend je koji si mogu priuštiti poslovni bogataši svijeta. Ovo malo koga više iznenađuje. Podmornice se dugo koriste u vojne ili znanstvene svrhe. Danas svaka privatna osoba može postati vlasnik vlastitog vozila koje plovi podvodnim prostranstvima oceana.

U prvom desetljeću ovog stoljeća na tržištu su se pojavile privatne podmornice. Čvrsto su se etablirali kao ekskluzivni proizvod, čija potražnja neprestano raste, unatoč nevjerojatnoj cijeni. Postoje informacije da trenutno postoje stotine brodova tipa Triton, ali nitko ne zna njihove vlasnike. Jednom kad je podmornica na vodi, njezino daljnje kretanje gotovo je nemoguće pratiti čak i uz korištenje super-moćnih sustava pretraživanja kojima raspolažu vojni odjeli visokorazvijenih zemalja. A ako se njegov prolaz provodi ispod santa leda, mala je mogućnost otkrivanja plovila i potpunog nestanka.

Podmornica "Nautilus"

Privatni Nautilus se do potonuća smatrao najvećim na svijetu. Ovo je treći brod kojeg je izgradio Peter Madsen, umjetnik, izumitelj i specijalizirani inženjer za konstrukciju zrakoplovnih motora. Ova privatna podmornica smatrana je jednom od najpouzdanijih. Pokrenut je 2008. godine.

"Nautilus" doseže duljinu od oko 18 metara, tijelo ima širinu od dva metra. Prema izračunima, podmornica je sposobna zaroniti do dubine od 400 metara. No, u stvarnosti nije pala u vodu dublje od 100 metara. Do dubine periskopa zaranja brzo, unutar osam sekundi, ali izranja sporije.

Privatna podmornica "Nautilus" ima spartanski interijer: stubište, zahod, mini bar, stereo sustav i digitalnu televiziju. Brod može primiti osam osoba, od kojih polovica ima priliku prenoćiti. Važno je napomenuti da jednoj osobi nije teško upravljati podmornicom.

Ovaj brod se zove "žuta podmornica". Vlasništvo je Paula Allena, suosnivača Microsofta. Duljina podmornice je 12 metara. Pod vodom može ostati cijeli tjedan.

Na Cipru, u području Ayia Nape, nalazi se Yellow submarine - brod koji djeci i odraslima pruža nezaboravno iskustvo. jedinstven je po svom dizajnu koji vam omogućuje da vidite podvodni svijet mediteranskog bazena bez opasnosti po život. Ovo je svojevrsna atrakcija smještena na vodi.

U podvodnom dijelu broda nalaze se veliki prozori kroz koje putnici mogu promatrati brojne jedinstvene stanovnike podmorja i vidjeti njegov krajolik. Osim toga, gostima broda nude se zanimljive predstave, kupanje tijekom zaustavljanja i posjet špiljama pod vodom.

Podmornica "Triton"

Dva modela podmornice s indeksom 1000 namijenjena su za dvije ili tri osobe. Namijenjeni su odmoru i zabavi. Čamac doseže četiri metra duljine i tri metra širine, gotovo četvrtast. Ima mogućnost ronjenja do tisuću metara dubine. Ima oblik mjehurića. Na njemu možete ići na izlete brodom i baviti se znanošću zahvaljujući panoramskom pogledu koji se otvara iz prozirne kapsule. Mračne podvodne dubine osvijetljene su snažnim LED prednjim svjetlima.

Na dva slična modela (indeks 3300) moguće je provesti istraživanje dna. Peti, koji se upravo projektira, namijenjen je znanstvenom radu, iako ga može kupiti i privatnik koji ima dosta novca. Danas mnoge tvrtke razvijaju mini-podmornice. Na tržištu se već pojavilo nekoliko modela.

Jedan od njih je Triton 36000/3. Ovo je jedinstvena podmornica. Dizajniran je ultrakompaktno, a konfiguracija okomita, zahvaljujući čemu podmornica vrlo brzo zaranja, kao i njezin izlazak na površinu. Maksimalna dubina ronjenja je 11 km, a brod težak devet tona tu udaljenost prevali za samo nekoliko sati.

Glavna prednost ovog modela je njegova svestranost. Prvo, podmornicom može upravljati jedna osoba, iako na nju mogu stati tri. Drugo, zahvaljujući svojoj veličini i sposobnostima manevriranja, može se koristiti u bilo koju svrhu: znanstvenu, potragu i samo za rekreaciju.

Podmornicu pokreće električni motor, čija je energija predviđena za 16 sati. Glavna opskrba kisikom trajat će isto vrijeme. U slučaju nepredviđenih situacija, na brodu postoji rezervna zaliha zraka od 96 sati.

Seattle 1000

Dimenzije ovog plovila su impresivne: duljina je 36 metara, visina je veličine trokatnice. Pod vodom može ostati tri tjedna. Može preplivati ​​udaljenost od 3000 milja, odnosno 5,5 tisuća kilometara. Možete ići na podvodni izlet podmornicom.

Podmornica Seattle 1000 je megaduboko plovilo s pet kabina i isto toliko kupaonica, dvije sobe za obuku, kuhinjom, vinskim podrumom, dnevnim boravkom, palubom za opuštanje putnika i odjeljkom na krmi za ronioce. . Ova podmornica jedna je od najluksuznijih na svijetu.

Grandiozni svjetski projekt Phoenix 1000

Njegov cilj je zgrada neviđenog luksuza. Ali za sada je ovo samo projekt. Podmornica bi trebala postati najveći brod stoljeća koji se može osobno posjedovati. Privatna podmornica Phoenix 1000 imat će unutarnju površinu od 460 m2. Zahvaljujući otvorenim unutarnjim prostorima, velikim prozorima za promatranje i znatnim volumenima, cjelokupna podmornica izgleda poput luksuznog plovila poput motornih jahti, i to onih najprestižnijih.

Očito je da ova podmornica, za razliku od obične jahte, pruža mogućnost istraživanja dubokih voda svjetskih oceana, a pritom su zajamčeni komfor i sigurnost. Privatna podmornica može obavljati transatlantske prijelaze, dok razvija brzinu od 16 čvorova.

Prednost u veličini

Podmornica Phoenix 1000 ima nevjerojatne dimenzije: duljina je 65 metara, širina - osam, istisnina - 1.500 tona. Unatoč impresivnim brojkama, plovilo ima izvrsna hidrodinamička svojstva. Pretpostavlja se da će njegova brzina na dubini i površini ronjenja biti puno veća od brzine sličnih malih plovila.

Flybridge

Ovo područje Phoenixa 1000 je najviša razina plovila, poput jahte. Jedina razlika je u tome što korišteni materijal ima sposobnost potapanja. Ovdje je rezervirano dosta prostora za odmor i postavljanje raznih instalacija, na primjer, navigacijskih svjetala, radio antena i dr.

Phoenix 1000 garderoba

Nalazi se ispod flybridgea. Ovo područje će uključivati ​​akrilne dijelove u obliku cilindara, čiji je promjer 210 centimetara, debljina - 20. Duljina garderobe je 12 metara. Interijer je udoban. Putnici mogu uživati ​​u površinskom i dubinskom pogledu na okolno područje.

U kolovozu 2017. (11.) ove godine cijeli je svijet saznao za tragediju koja se dogodila uz obalu Danske. Na današnji dan postalo je poznato da je Nautilus nestao. Najveća privatna podmornica napustila je Kopenhagen i uputila se prema obalama civilizirane zemlje - Švedske.

Pretpostavlja se da su na putovanje krenule dvije osobe: inženjer, vlasnik, kapetan broda Peter Madsen i novinarka Kim Walt. Čamac je potonuo, a čovjek je pronađen živ. Rekao je da je bio sam na brodu, iako Kimin zaručnik tvrdi da je dan prije putovanja podmornicom razgovarao s nevjestom.

Nakon 12 dana pronađeno je tijelo žene, ali su mu nedostajali glava i udovi. Njegov DNK odgovara genetskom kodu Kim Wall. Trenutno je u tijeku očevid.

Na Žutoj podmornici sretnog vlasnika certifikata pozivaju da zaroni u dubine s roniocem. Također možete postati ribar i uloviti veliku tunu ili čak morskog psa.

Dokumentarac o golemoj lignji snimljen je pomoću podmornice Triton.

Amerikanci Rob Inis i Dan Plaza odavno imaju san – stvarati čamac, koji bi se mogao kretati pod vodom velikom brzinom i istodobno izvoditi razne salta, svladavajući prepreke. Ubrzo je njihov cilj postao stvarnost - stvorili su model modernog podvodnog vozila, službenog naziva " ronilački hidrogliser"(VASH - podvodni hidrogliser s promjenjivim položajem).

Nakon što su patentirali vozilo za brod ili, programeri su osnovali tvrtku pod nazivom " Innespace Productions" Trenutno je organizacija jako napredovala u proizvodnji svojih jedinstvenih strojeva i već ima nekoliko modela čamaca koji izgledaju poput raznih morskih životinja.

Dakle, prvi model je jednosjed pod nazivom “ Slatka djevica anđele“, koji se sada koristi kao ogledni model. Nakon njega pojavio se " Seabreacher J" dvostruko čamac za ronjenje, koji ima značajke delfina i dvostruko je veći od prethodnog uređaja. Treći model bioničkog čamca nazvan je “ Seabreacher Y" Automobil podsjeća na kita ubojicu.

ronilački brod "Sweet Virgin Angel"

ronilački delfin brod "Seabreacher Y"

ronilački brod za kitove ubojice "Seabreacher J"

Glavna značajka podvodnih vozila je zatvoreni kokpit, koji ima izvrsnu plovnost, a zahvaljujući podvodnim stabilizatorima peraja, ronilački čamac može ići na dubinu.

podvodna kabina

Prosječna dužina čamaca je oko 5 metara. Uređaj pokreće rotacijski klipni motor tvrtke " Atkins» sa snagom od 175 KS, što vam omogućuje postizanje brzine do 40 čvorova. Podvodnim vozilom upravlja se pomoću regulatora koji mijenjaju položaj peraja. Osim toga, u gornjoj peraji nalazi se usisni otvor koji igra ulogu disalice, kroz koji motor unutarnje izgaranje prima kisik. A tijekom podvodnog ronjenja, kisik dolazi iz cilindra, budući da se vanjski usis automatski zatvara. Ova količina dovoljna je za dvadeset i drugo ronjenje.

brod za ronjenje s morskim psima "Seabreacher X"

Tvrtka je 2010. godine Innespace Productions" iznenadila ljubitelje ekstremnog turizma svojim novim proizvodom, izdajući ronilački čamac " Seabreacher X", izgledom podsjeća na morskog psa. Tijelo podvodnog vozila izrađeno je od polimerni materijali, presvučen fiberglasom, a kokpit je posuđen od lovca F-22. Osim toga, u nogama "Kapetana Nema" nalaze se mali prozori za manju vidljivost. Sigurnosni sustavi na ronilačkom brodu uključuju tri neovisne pumpe, u slučaju poplave vozila.

Brod za ronjenje" Seabreacher X"Sposoban za brzine na površini do 50 čvorova i oko 24 čvora pod vodom. Ovaj uređaj pokreće motor od 260 KS. S. Kao i njegovi prethodnici, podvodno vozilo omogućuje izvođenje jednostavnih pirueta. No, know-how automobila bila je sposobnost dugog praćenja blizu površine vode, izbacivanja peraja i promatranja što se događa iz kokpita.

Osim toga, novi stroj opremljen je video kamerom u leđnoj peraji, tako da se pilot može kretati pod vodom prema slici na ekranu. Osim toga, ronilački brod je opremljen stereo sustavom i GPS satelitskim navigacijskim sustavom. Štoviše, poseban sustav sprječava ulazak vode u motor tijekom kratkotrajnih ronjenja do dubine od 1,8 metara.

Želio bih napomenuti da rezerva plovnosti vozila omogućuje da ostane na površini čak i kada je kokpit napunjen vodom.

Tvrtka "Innespace Productions" nedavno je objavila da je ronilački brod za dupine " Seabreacher J» je već dostupan za prodaju. Trošak će se kretati od 65.000 do 85.000 dolara, ovisno o snazi ​​motora i opcijama opreme. Što se tiče "morskog psa", Amerikanci ga planiraju graditi u ograničenim količinama - samo 10 modela. Cijena je sukladno tome viša - 93.500 američkih dolara.

Podmorje je još uvijek vrlo malo istraženo od strane ljudi. Ljudi dolaze s raznim mogućnostima istraživanja oceana i morskih dubina. Evo nekih od mogućih (mogućnost ovisi o debljini novčanika) sprava s kojima možete mirno i udobno otići pod vodu diviti se ribicama...

Phoenix 1000 je 65-metarska luksuzna podmornica koja je bila
izvorno izgrađen za klijenta i sada čeka kupca. Prema nekim izvješćima, jedan od kupaca postao je Roman Abramovič. Podmornica je dizajnirana kao najveća pojedinačna podmornica u privatnom vlasništvu vozilo ikada izgrađen. Prva klauzula u kupoprodajnom ugovoru je očuvanje anonimnosti klijenta. Cijena je oko 80.000.000 dolara.

Nadahnuće podmorskim dupinima

Innespace je napravio privatnu podmornicu u obliku dupina.
sposobni uroniti u vodu, iskočiti iz vode, roniti i plivati ​​poput
pravi delfin. U čvrsto zatvorenoj kabini možete uživati ​​u brzinama od 40 mph i brzinama pod vodom od 20 mph za 48.000 dolara.

Moderan odmor na plavom moru.

Španjolska dizajnerska tvrtka Guillermo Sureda-Burgos napravila je koncept
podmornice koje će vam omogućiti da povedete još jednu ili dvije osobe na podvodni izlet.

Mala podmornica C-Quester tvrtke U-Boat Worx može zaroniti na dubinu od 50 metara i plivati ​​pomoću edektomotora brzinom od 4 čvora. S cijenom od 65.000 dolara, duljina jednosjedne verzije je 9 stopa, a duljina dvosjedne verzije 11 stopa.
Model C-Quester 3 prima do 4 osobe.

Podmornica u stilu Falcona

Graham Hawkes predstavio je javnosti krilati uređaj Deep Flight Super Falcon (let sokola u dubinu) za istraživanje podvodnog svijeta s principima podizanja i spuštanja letjelice koja može zaroniti na dubinu od 500 metara i ostati pod vodom 8 sati. Bogati ljubitelji prirode mogu kupiti "leteću" podmornicu za 1.500.000 dolara.

Osobna podmornica Triton 1000

Američki proizvođač U.S. Submarines poziva svakoga (tko ima 1,69 milijuna dolara viška) da kupi malu podmornicu, Triton 1000, za osobnu upotrebu. Ova udobna podmornica dugačka je oko 3 metra i visoka 1,8 metara i omogućuje dvočlanoj posadi da zaroni do dubine. 300 metara. gadgetblog.ru

Razne podmornice koje je razvio EXOMOS za vojne ili privatne svrhe.

Projekt 44m/144ft luksuzna podmornica

Omogućuje vam da udobno gledate koraljne grebene, olupine brodova i još mnogo toga pod vodom. Luksuzni brod pokreću dvostruke pumpe, brizgaljke i pogone ga vodikove gorivne ćelije. U hitnim slučajevima brod može potonuti kako bi izbjegao utjecaj vremenskih uvjeta i nesmetano nastavio svoje putovanje.

Zlatna ribica - prva podmornica na svijetu na solarni pogon

Instaliran na brodu solarni paneli s površinom od 300 četvornih metara, koja daje 30 kilovata energije.
Čamac može zaroniti do 300 metara dubine i potrošiti do
pola sata.

Prvi Hyper-Sub gliser koji može zaroniti do dubine od 3,5 km

Brzina 72,42 km/h, roni do 3.650 m dubine.
1. Da bi ukrcao brod, pilot otvara vrata trupa i upumpava 13 600 kg vode u balastne komore.

2. Prvo se pune prednje komore, naginjući čamac pod kutom od 5
stupnjeva i poniranja brzinom od 18,29 m u minuti.

3. Kad se nađe pod vodom, pilot okreće peraje plovila, naginje ih prema dolje pomoću joysticka i vozi za brže ronjenje.

4. Za izlazak na površinu, pumpni sustav puni spremnike s 11 m³ zraka iz
spremnik sa ukapljeni plin, zatvara tijelo i završava na
na površinu za 30 sekundi. snažno.ru

Triumph - Podvodni istraživački uređaj za 3 osobe

Undersea Hunter - klasificirani aparat za istraživanje podvodnog svijeta
Roni do 457 m

Žuta podmornica Paula Allena

Suosnivač Microsofta Paul Allen veliki je obožavatelj morskih kruzera.
Najnovija igračka na igralištu milijardera - u cijelosti
operativna žuta podmornica od 40 stopa koju je platio
ogroman iznos od 12 milijuna dolara