Odamlar bir qancha sabablarga ko'ra yo'lovchi vagon konduktori kasbini tanlaydilar. Ba'zilarni mamlakat bo'ylab va hatto chet elda sayohat qilish imkoniyati o'ziga jalb qiladi. Boshqalar esa, ularning ish majburiyatlari ro'yxati choyshablarni tarqatish va choy berish bilan cheklanishiga umid qiladilar. Poezdda ishlash uchun sizga maxsus ma'lumot kerak emas deb hisoblaydiganlar bor. Darhaqiqat, siz tegishli diplomga ega bo'lsangiz, faqat temir yo'l transportida lavozimga ega bo'lishingiz mumkin. Dirijyor shuningdek, maxsus ko'nikma va bilimga, ma'lum shaxsiy fazilatlarga ega bo'lishi kerak.

To'ldirish uchun rasmiy vazifalar Vagon konduktori poyezd jo‘nab ketishidan oldin ham ishga tushadi. U o'ziga ishonib topshirilgan saytni tayyorlashda ishtirok etadi, brifinglar va rejalashtirish yig'ilishlarida qatnashadi. Xodim choyshab, tozalash vositalari, oziq-ovqat va boshqalarni oladi Sarf materiallari. U tez-tez vagonni tozalashda qatnashadi, muammolarni tekshiradi va ularni tuzatish uchun jamoani chaqiradi.

Poyezd harakatlanayotganda poezd provayderi:

• yo'lovchilarni chiptalarda ko'rsatilgan o'rindiqlarga joylashtirish;
• elektr, yoritish, ventilyatsiya, isitish, hammomlarning ishlashini nazorat qilish;
• yo‘lovchilarni vagon turiga qarab choyshab, choy va boshqa narsalar bilan ta’minlash;
• yo‘lovchilarni poyezdning belgilangan manzilga yoki yakuniy manzilga yetib kelganligi to‘g‘risida xabardor qilish;
• zarur bo'lganda konduktor birinchi tibbiy yordam ko'rsatishi va voqea haqida poezd boshlig'iga xabar berishi kerak;
• stajyorlar yoki yosh mutaxassislar uchun treninglar o'tkazish;
• unga ishonib topshirilgan binolarni quruq yoki ho'l usullar bilan tozalash;
• xalqaro poezdlarda konduktorlar bojxona deklaratsiyasini topshiradilar va sayohat dalolatnomalarini tayyorlaydilar.

Vokzallarda poyezd xodimlari yo‘lovchilarning bir tekis harakatlanishini ta’minlaydi. Poyezd safari davomida ular vagonda tartib saqlanishini ta’minlaydilar. Agar kerak bo'lsa, interkom orqali politsiya yoki poezd boshqaruvchisiga qo'ng'iroq qiling.

Ariza beruvchilarga qo'yiladigan talablar

Malakali konduktorlar Rossiya temir yo'llari, xizmat ko'rsatish va transport tijorat va davlat kompaniyalari, metropoliten tomonidan qabul qilinadi. Ishga kirish uchun abituriyent tegishli sohada o'qishni tamomlashi kerak. ta'lim muassasasi va sog'lig'i haqida ma'lumotnoma berish. Ajam mutaxassis dastlab ikkinchi rahbar sifatida ishga olinadi. Tajribali rahbar yosh hamkasbiga bir nechta sayohatlarni o'rgatishi kerak amaliy nuanslar xizmat qiladi, shundan so'ng u mustaqil bo'ladi.

Mutaxassisligingiz bo'yicha ishlash va martaba o'sishi imkoniyatiga ega bo'lish uchun siz quyidagi shaxsiy fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak:

• punktuallik, tashkilotchilik, tez qaror qabul qilish qobiliyati;
• mas'uliyat, muloqot qobiliyatlari;
• tashqi nazorat bo'lmaganda yuqori ishlash natijalarini ko'rsatish qobiliyati;
• muloqot qobiliyatlari, jamoada ishlash ko'nikmalari;
• harakatlanuvchi va tebranish poyezdlariga tez-tez ta'sir qilish jismoniy chidamlilikni talab qiladi, shuning uchun konduktor bo'lishni rejalashtirayotganda, sog'lig'ingizni tekshirishingiz kerak;
• aniqlik, ehtiyotkorlik, vaziyatni aniq baholash va katta hajmdagi ma'lumotlarni tahlil qilish qobiliyati;
• Harakatlanuvchi va tebranuvchi poezdda tez-tez qolish jismoniy chidamlilikni talab qiladi, shuning uchun konduktor bo'lishni rejalashtirayotganda, sog'lig'ingizni tekshirishingiz kerak.

Xalqaro reyslarda xodimlarning ish haqi ichki reyslarga qaraganda ancha yuqori. Ushbu sohada ishlash uchun qo'shimcha ravishda chet tillarini bilish talab etiladi.

Kasbning afzalliklari va kamchiliklari

Rossiyadagi ushbu yo'nalishning asosiy afzalligi uning talabidir. Aholiga imkon qadar qulay jadvallarni yaratish maqsadida ichki va tashqi qatnovlar soni muntazam oshirilmoqda. Hatto yangi boshlanuvchilar ham diplom olganlaridan keyin 2-3 oy ichida bemalol ish topishlari mumkin. Ulardan ba'zilari o'qish paytidayoq bunday takliflarni olishadi.

Supero'tkazuvchilar yo'nalishining bir qator boshqa afzalliklari: yengil avtomobillar:

• hech qanday yosh talablari - hatto keksa normal jismoniy holatda ishlashga ruxsat beriladi;
• dirijyor bo'lishni o'rganish uchun ushbu profil bo'yicha o'rta maxsus ma'lumot olish kifoya;
• markali poyezdlarda ishlaydigan va xalqaro reyslarga ruxsat berilgan konduktorlar uchun yuqori ish haqi;
• ijtimoiy nafaqalar va qo'shimcha bonuslar.

Kasbning bir qator muhim kamchiliklari ham bor. Birinchidan, xodimning ish haqi shunday shakllanadiki, ish uchun mustahkam moliyaviy mukofot olish uchun ular ko'p sayohat qilishlari kerak. Ikkinchidan, siz doimo ko'p odamlar bilan, shu jumladan eng yoqimli bo'lmaganlar bilan muloqot qilishingiz kerak. Uchinchidan, konduktor olib yuradi moliyaviy javobgarlik va uning yo'lovchilari uchun javobgardir. Va nihoyat, sayohat ishining tanaga ta'siri haqida unutmasligimiz kerak, yuqori stavka transport jarohatlari va sayohat paytida dam olish uchun oz vaqt.

Qanday qilib yo'lboshchi bo'lish va martaba oshirish

Yo'lovchi tashish konduktori kasbini olish uchun siz xuddi shu nomdagi mutaxassislik bo'yicha texnik maktab, kollej yoki maktabga o'qishga kirishingiz kerak. 9-sinfdan keyin oʻqish muddati sohaning xususiyatlariga qarab 3-4 yil, 11-sinfdan keyin 2-3 yil. Oliy ma'lumotli odamlar faqat ixtisoslashtirilgan kurslarni o'tashlari kerak.

Ikkinchi yondashuv martaba o'sishini kutganlar uchun maqbuldir. Tajribali konduktorlar yaxshi maosh olishadi, ammo promosyonlar bu raqamlarni oshiradi. Mahalliy reyslarda o'zini ko'rsatganlar uzoq masofali poezdlarga o'tishadi. Shundan so'ng markali birikmalar ustida ish olib boriladi. Bu butun tsikl uchun mas'uliyatli yondashuv bilan ish majburiyatlari 1-2 yil sarflashingiz mumkin. Keyinchalik, poezd kapitani bo'lish uchun malaka oshirish kurslarini o'tashingiz kerak. Undan keyin smena boshlig'i va stansiya direktori kabi lavozimlar keladi.

Ish haqi va ijtimoiy paketning mazmuni

Ajam konduktorlar va tajribaga ega bo'lgan ishchilar qancha olishlari ularning ishlab chiqarish darajasiga, lavozimiga, ish stajiga va ish joyiga bog'liq. Bunday xodimlarni ishlaydigan har bir tashkilot bonuslar beradi. Ishga murojaat qilishda siz qanday shartlarni kutishingiz mumkinligini tushunish uchun ushbu fikrlarning barchasini baholash juda muhimdir.

Ish haqini to'lash printsipi

Rossiya temir yo'llarida konduktorlarning ish haqi ishlagan soatlar soniga qarab hisoblanadi. Siz pastga tusha olmaydigan daraja bor. Bundan tashqari, o'tish tavsiya etilmaydigan yuqori chegara mavjud, chunki ishlash uchun sarflangan vaqt dam olish vaqtlaridan oshmasligi kerak. Barcha raqamlar konduktorlar oyiga o'rtacha 18-20 ming rubl olishlari uchun hisoblab chiqilgan. Uzoq masofali poezdlarda va markali poezdlarda bu ko'rsatkichlar sezilarli darajada yuqori. Bundan tashqari, xizmat muddati, yo'nalish, mavsumiylik va transport rejalarini bajarish uchun bonuslar mavjud. Natijada, tajribali xodimlar 30-31 kundan 15 kun ishlashi sharti bilan oyiga 50-60 ming rublgacha daromad olishlari mumkin.

IN yirik kompaniyalar, masalan, Rossiya temir yo'llari, muhim bonuslar beradi. Muayyan xodim qancha olishidan qat'i nazar, har besh yilda bir marta 3-4 oylik ish haqi miqdorida bonus to'lanadi. Bu an'ana, kompaniya majburiyati emas, shuning uchun vaziyatga qarab farq qilishi mumkin tijorat muvaffaqiyati tashkilotlar.

Qo'shimcha bonuslar va imtiyozlar

Ko'pincha, dirijor lavozimiga da'vogarlar ijtimoiy paketning to'liqligi bilan ko'proq qiziqishadi. Ish stajiga erishgandan so'ng pensiyaning sezilarli darajada oshishi va maxsus klinikalarda tibbiy yordam kafolatlanadi. Xodimlarning ma'lum guruhlari ta'tilga chiqishda moddiy yordamga, o'zlari uchun sanatoriyga va bolani lagerga sayohat qilish uchun imtiyozli shartlarga ishonishlari mumkin. Depodan yashash joyingizga sayohat ham taqdim etiladi va yiliga bir marta Rossiya Federatsiyasi hududi bo'ylab bepul poezd chiptasi.

20 yillik tajribaga ega nafaqaga chiqqan temiryo‘l xodimi yiliga bir marta imtiyozli sayohat qilish huquqini umrbod saqlab qoladi. Shuningdek, u "dacha" chiptasini olish huquqiga ega - shaharlararo poezdlarda bepul sayohat (yashash joyidan 150 km dan oshmasligi kerak).

Kasaba uyushmalari konduktorlar uchun imtiyozli mehnat sharoitlarini ta'minlaydi. Bu odamlarning sa’y-harakatlari bilan qiziqarli va mas’uliyatli kasb yildan-yilga jozibador bo‘lib bormoqda. U ko'plab o'rta darajadagi ta'lim muassasalarida o'qitiladi va universitetlar xodimlarga o'z malakalarini oshirish va martaba zinapoyasida yuqoriga ko'tarilish imkonini beradi.

Dmitriy Sofyannikov, bir necha yil davomida yo'lovchi poyezdi konduktori bo'lib ishlagan. birgalikda xavfsiz va qulay sayohat sirlari bilan Twitterda.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan qoidalar

Uy hayvonlarini kupe vagonlarida tashish mumkin. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin men bir marta RACCOON qanday bog'langanligini va stantsiyalarda yurganini ko'rdim.

Dmitriy Sofyannikov

1. Hech kim eslamoqchi emaski, bitta chiptaning maksimal vazni zahiradagi o'rindiqda 36 kg, uch o'lchamning yig'indisi esa 180 sm dan oshmasligi kerak.Yo'q, siz albatta 19 ta sumka bilan kirishingiz kerak, chunki “Men ularni qandaydir tarzda saralayman. ”.

2. Agar siz hojatxonada chekish haqida hech kim bilmaydi deb o'ylasangiz, adashasiz. Vagonning ventilyatsiyasi shunday tuzilganki, vestibyuldan, hojatxonadan va qiyshiq koridordan barcha havo o'tkazgich bo'linmasiga tortiladi.

Tutilgan chekuvchilar uchun ma'lumot varaqasi chiqariladi. Birinchi bunday varaq 1500 rubl miqdorida jarima soladi va chipta chekuvchi ekanligingizni ko'rsatadi; ikkinchidan, ular sizga oddiygina poezd chiptasini sotmaydi.

Vapers - bu boshqa hikoya. Siz vagonda sigaret cheka olmaysiz, xuddi sigaret chekmaysiz, ammo aqlli odamlar bor, ular "bu bug ', tutun emas, men chekmayman".

3. Qanchalik ogohlantirishlar yozilmasin, odamlar qog'ozni quruq shkafga tashlashadi. Siz o'z hayotingizni buzasiz: bunday hojatxonani yo'lda ta'mirlash mumkin emas. Shunday qilib, bitta yo'lovchi tufayli butun vagon zarar ko'radi.

Aytgancha, siz sanitariya zonalari vaqtida hojatxonadan foydalanishingiz mumkin, lekin faqat yuzingizni yuvish, tishlarini yuvish yoki sochingizni olish kerak bo'lsa. Dirijyor yaqin joyda turishi va uning ishlatilmayotganini kuzatishi shart. Biroq, agar bola sabrsiz bo'lsa, ular rad etishga haqli emas, ammo bu holda siz yuvish pedalini bosa olmaysiz.

4. Agar siz pulni tejashga qaror qilsangiz va choyshab sotib olmasangiz, sizning taqdiringiz tokchada yotish yoki aravani aylanib chiqishdir, chunki siz choyshabsiz to'shakdan foydalana olmaysiz.

5. Va bu erda butun Rossiya temir yo'llarining dahshatli siri bor: stantsiyangizdan tushganingizda choyshabingizni konduktorga topshirishingiz shart emas. Konduktor sizni unga ichki kiyim to'plamini olishga majburlay olmaydi, ko'pi bilan siz yarim soat ichida chiqishga tayyor bo'lishingiz mumkin.

6. Konduktorga odamlarni poezd bekatlarida besh daqiqadan kamroq vaqtga qo'yib yuborish taqiqlanadi. Iltimos, tushuning. "Tez chekaman" degan gapning hojati yo'q. Bu xavfsizlik muammosi, shuning uchun sabr qiling.

7. Poezdlarda aroq ichish mumkin! Lekin haddan oshib ketmang. Konduktorga juda mast bo'lib ko'rinadigan yo'lovchi tushirilishi mumkin. Shuningdek, u, qoida tariqasida, yo'lovchini, agar konduktorning fikriga ko'ra, juda mast bo'lsa yoki o'zini noto'g'ri tutsa, uni vagonga kiritmaslik huquqiga ega. Hatto u eng salqin joyga eng qimmat chiptaga ega bo'lsa ham.

Xavfsizlik choralariga rioya qilish kerak

Posilkalarni yuborish mumkin emas. Arzimaydi. Hatto konvertlar ham. FSB agenti do'stimning vestibyuliga tabletkalar to'plami sifatida niqoblangan qo'g'irchoq bomba o'rnatdi. Men deyarli ishdan bo'shatildim.

Dmitriy Sofyannikov

8. Osmon uchun, gadjetlaringizni vagonlardagi rozetkalardan zaryad qilmang! Ko'pincha poezdlardagi simlar shunday bo'ladi va agar iPhone avtomobildagi barcha elektrlarni yo'q qilmasa, siz batareyangizni albatta buzasiz. - hamma narsamiz!

Garchi, adolat uchun, iPhone unchalik qo'rqinchli emasligini aytish kerak. O'shanda ular uzatma simini uzatma kabeliga va unga bir nechta noutbuklarni kiritishadi - bu allaqachon xavfli. Supero'tkazuvchilar odatda buni to'xtatadilar.

9. Agar vagon tezlikda yonib ketsa, besh daqiqa vaqt ketadi. Yong'in xavfsizligiga rioya qiling.

10. Vagonda har doim birinchi tibbiy yordam to'plami mavjud. Unda bandaj, doka, gips, qo'lqop, yod bor, ammo dori yo'q. Shuning uchun, safardan oldin har doim barcha kerakli tabletkalarni olganingizni tekshiring va pulni behuda sarflamang.

11. Konduktor kasal bo'lib qolgan yo'lovchiga birinchi yordam ko'rsatishi shart. Bu ularga maxsus o'rgatilgan narsa, shuning uchun so'rashdan uyalmang. Eng yaqin yirik stantsiyada shifokorlar allaqachon vagonga kelishadi va professional tekshiruvdan o'tadilar.

12. Supero'tkazuvchilar to'xtash valfini faqat yo'lovchilarning hayotiga xavf tug'dirganda bo'shatishi kerak. Boshqa barcha hollarda, taxminan 5000 rubl miqdorida jarima solinadi. Va hatto poyezdning yo‘lda bir daqiqalik to‘xtab qolishi ham juda qimmatga tushadi.

13. Yuqori ranzada uxlash xavfsiz. Undan yiqilish uchun siz uni chindan ham xohlashingiz kerak. Bolalar uchun o'tkazgichdan xavfsizlik kamarlarini so'rang va javon chetidagi maxsus temir cheklovchini ko'taring.

14. Xavfsizlik choralari bo'sh ibora emas. Bu nazorat qilinsa-da, har yili yo'lovchilar va konduktorlar bilan baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Shuning uchun ehtiyot bo'ling va ko'rsatmani tinglang. Barcha ko'rsatmalar yoqilgan temir yo'l qon bilan yozilgan.

Biz loyiq bo'lgan qulaylik

IN yozgi davr Yaxshi vagonlarda uzoq masofalarga juda arzon sayohat qilishingiz mumkin. Kupedagi yuqori qavatdagi chegirmalar 50% gacha, siz pulni tejashingiz va o'zingizni ajratilgan o'rindiqlar, buvilar va vagon atrofida doimiy yurishdan tejashingiz mumkin.

Dmitriy Sofyannikov

15. Uchinchi va beshinchi bo'limlar favqulodda chiqishlar bo'lib, derazalar ochilmaydi. Shuning uchun, yozda u erda chidab bo'lmas va konditsioner bo'lmasa, hech narsa qilish mumkin emas. Agar siz uzoqqa borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, buni yodda tuting.

16. Vagondagi konditsioner generatorga ulangan bo'lib, u faqat poezd soatiga 30 km dan yuqori tezlikka erishgandan keyingina ishlay boshlaydi. Shuning uchun Qora dengiz sohillari bo'ylab sayohat (to'rt soat 30-35 km / soat tezlikda va to'xtash) do'zaxga aylandi.

Umuman olganda, konditsioner haqida gap ketganda, konduktor doimo yo'lovchilar tomonida bo'ladi. Ular siz bilan bir xil sharoitlarda sayohat qiladigan odamlardir. Agar konduktor konditsioner ishlamayapti, desa, u yolg'on gapirmaydi.

17. Yangi vagonlarda konduktorning kichkinasi bor. U olib yurishi kerak bolalar ovqati, agar so'ralsa, lekin siz u erda boshqa narsalarni qo'yishga rozi bo'lishingiz mumkin.

Ammo eski mashinalarda ikkita vestibyulda ko'mir saqlash uchun cho'ntaklar mavjud. U erdagi harorat butun poezddagidan pastroq. Agar siz, masalan, baliq olib yursangiz, yo'riqnoma bilan ham muzokara qilishingiz mumkin.

18. Hojatxonaning yon tomoni barcha kamchiliklardan ustun bo'lgan afzalliklarga ega - siz har doim ertalab hojatxonaga birinchi bo'lib borasiz.

19. Ba'zi poezdlarda xizmat bor - shtab-kvartirada dush. Narxi 100-250 rubl.

20. Va eng muhimi: konduktorlar yo'lovchilar bilan bir xil odamlardir. Agar siz ularga insoniy munosabatda bo'lsangiz, sayohatingiz yanada qulayroq bo'ladi.

"Sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun qabul qiling yorqin taassurotlar, yangi yuzlarning kaleydoskopini tomosha qiling va eng ko'p muloqot qiling turli odamlar! Sizni bizga tashrif buyurishga taklif qilamiz..." Kunlar davomida sörf qilishga tayyor bo'lganlarni ishga olish uchun e'lon shunday ko'rinadi. Rossiya, yo'lovchilarga yordam berish, temir stakan ushlagichlarda choy berish va har bir bekatda choyshabni almashtirish, albatta. Yo'lovchi tashish konduktori kasbini tanlashga tayyor bo'lganlar uchun. Ushbu qiyin profilda allaqachon ishlagan odamlar rangli tavsiflarni qo'shishlari mumkin doimiy uyqu etishmasligi va uyqusiz kun, janjal bilan o'zaro tortishuvlar, tartibsiz ish jadvallari, jarimalar va past (nisbatan, ammo bizning mamlakatimizda hamma narsa nisbiy) ish haqi.

Shunga qaramay, gidlik kasbi uni tanlagan ko'pchilik uchun eng sevimli kasb bo'lib qolmoqda. Misol - Mariya Ukolova va Pavel Skvortsov. Sayt bilan uzoq suhbatda Ezhmedia yoshlar nega bu kasbni tanlaganliklari va bundan hech qachon afsuslanmasliklari haqida gapirib berishdi.

Masha arxitektor, Pavel esa avtomobil ustasi. Ammo ularni temir yo'l, konduktorning ishi va o'quv joyi - Vladimir talabalar konduktorlar brigadasi birlashtirdi ( SOP) « Puls».

"Avtomobil haydovchisi" bo'lish va kurslarda qatnashish uchun siz kamida 18 yoshda bo'lishingiz va 24 yoshdan katta bo'lmasligingiz kerak. Tibbiy ko'rikdan o'ting, anketani to'ldiring va veb-saytda yozilganidek: "narsalaringizni yig'ing, unutmang. ko'p ijobiy narsalar va energiya dengizi va butun yoz uchun Nevadagi shaharni zabt etish uchun yo'lga chiqing (mashq Sankt-Peterburg)". "Impulse" SOPning sobiq rahbari saytning boshqa xususiyatlari haqida gapirdi Elena Mishkanova.

“Talabalar, o‘g‘il-qizlar kelayapti. O'tgan yilga qaraganda, hayajon allaqachon pasaygan. Taxminan 3-4 yil oldin u dastlabki bosqichga keldi 100 dan ortiq kishi. Ta'lim deganda ma'ruzalar, imtihonlar va diplom topshirish tushuniladi. Hammasi standart.

Bir hafta ichida siz dengizda qutb kunini ham, delfinni ham ko'rishingiz mumkin.

Brendli poezdda ishlash istagi bor, allaqachon malaka oshirish, boshqa toifalar va qo'shimcha mashg'ulotlar mavjud. Darhol talaba hech kim qo'ymaydi kompaniya poyezdida ishlash.

Bu bizning otryadni texnik maktab o'qituvchilari tayyorlagan Malaya Vishera. Shunday qilib, umuman olganda, bunday mutaxassislik mavjud bo'lgan ko'plab SOP institutlari mavjud.

Kasbning go'zalligi shundaki Rossiya temir yo'llari- bu turli odamlar va his-tuyg'ularning ajoyib to'planishi. Agar siz yo'lboshchi bo'lsangiz, siz doimo o'zingizning konfor zonangizdan tashqarida bo'lasiz, u siznikini sovutadi shaxsiy fazilatlar. Va hech kim derazadan tashqaridagi tabiatning go'zalligini bekor qilmagan. Siz buni bir hafta ichida ko'rishingiz mumkin va qutbli kun va dengizdagi delfin", - tushuntirdi Elena Mishkanova.

Maxsus kurslarni tugatgandan so'ng, hech kim sizni gid sifatida ishlashga majburlamaydi. Har qilish bepul uning uchun nima qiziqroq, zarur va muhimroq. Mariya va Pavel o'qishni davom ettirishga emas, balki gid kasbi nima ekanligini amalda o'rganishga qaror qilishdi. To'g'ri, yigitlar tan olganidek, ular uchun bir xil poezdda bo'lsa-da, lekin turli vagonlarda ishlash yanada qulayroq va osoyishtaroq.

Suhbat qahramonlari Sankt-Peterburg marshrutida ishlaydi - Adler ikki qavatli vagonda. “Birinchi asosiy farq - kupe vagonining sig'imi. Bu yerga 32 emas, 64 kishi, odatdagi kompozitsiyada bo'lgani kabi. Ikkinchidan, hamma narsa butun yo'nalish bo'ylab ishlaydi. Bu konduktor uchun ham, yo‘lovchilar uchun ham katta baxt. Har bir bo'limda 4 ta rozetka bor, uni zaryad qilish uchun hech kim hojatxona yonida telefon bilan turmaydi. Aytgancha, mashina ko'mirsiz isitiladi, shunchaki tugmachani bosing va harorat ideal bo'ladi. Yo'q qaynoq suv bilan titan- yo'lovchilar to'g'ridan-to'g'ri konduktorga kichik elektr choynak bilan kelishadi. Ko'pgina vagonlarda konduktor bo'limi yo'q, uning o'rnida qahva mashinasi mavjud. Videokameralar esa chekuvchilarga taqiqni buzish uchun birorta ham imkoniyat qoldirmaydi”.

Mariya va Pavel quyidagi sxema bo'yicha ishlaydi: ikkita reysni amalga oshirdi, siz dam olish uchun ikkita parvoz qilasiz. Ammo allaqachon yoz, deydi qiz, va endi siz faqat dam olishni orzu qilishingiz mumkin.

Oxirgi vagonda ishlayotganingizda, siz hali ham dumli signal chiroqlarining xizmat ko'rsatishini kuzatish uchun vaqtingiz bor.

Darhaqiqat, konduktor uchun eng muhimi, istisnosiz barcha yo'lovchilarga maksimal qulaylikni ta'minlashdir. Bundan tashqari, uning vazifalari hamma bilan ishlashni o'z ichiga oladi texnik jihozlar poezdlar: suv ta'minoti, shamollatish, elektr energiyasi, shuningdek, sanitariya-tesisat. Dirijyor qila olishi kerak tibbiy yordam ko'rsatish, hujjatlarni rasmiylashtirishda yordam berish (agar poezd chegarani kesib o'tsa). Oxirgi mashinada ishlaganda sizga ko'proq kerak bo'ladi kuzatib borish uchun vaqt bor quyruq signal chiroqlarining xizmat ko'rsatishi uchun.

Dirijyorning ish haqi bir necha omillarga bog'liq: mavsumiylik(yozda ko'proq reyslar va yo'lovchilar bor), poezd turi(yangi asbob-uskunalar zamonaviy, u bilan ishlash qiyinroq, shuning uchun ish haqi yuqori). Brendli poyezdlardagi ish haqi oddiy poyezdlarga qaraganda yuqori. Biz aniq miqdorlar haqida gapirmaymiz: ular juda tez-tez o'zgarib turadi. Masalan, bu yil 1 martdan boshlab maoshlar oshdi, va oktyabr oyida yana indekslanadi.

Internetdagi saytlarni ko'rib chiqsangiz, quyidagi rasm paydo bo'ladi. O'rtacha, dirijyor qabul qiladi taxminan 23 ming rubl. Bu normaga muvofiq ishlaydi deb hisoblasak, ya'ni Oyiga 176 soat. Ammo ko'pincha ko'proq olishni xohlaydigan konduktorlar bu chegarani haddan tashqari oshirib yuborishadi. Agar biz ish uchun bonuslar, qo'shimcha ish vaqti va boshqa nafaqalar berilishini ko'rib chiqsak, u holda "avtomobil haydovchisi" taxminan olishi mumkin. 50 ming rubl. Ammo, veb-saytlarda aniqlik kiritganidek, bunday me'yorni bajarish juda muammoli.

Bundan tashqari, har besh yillik uzluksiz ish uchun dirijyor miqdorida bonus oladi 3-4 oylik. Har yili sanatoriylar va yozgi oromgohlarga yo'llanmalar ajratiladi - bepul yoki qisman to'lanadi. Provodnikov bepul xizmat ko'rsatish Rossiya temir yo'llari klinikalarida.

Agar sizda xohish va kuch bo'lsa, siz poezdning boshiga, o'zgarishga va oxir-oqibat stantsiyaga "ko'tarilishi" mumkin.

Bundan tashqari, gradatsiya ham mavjud. Birinchi bo'g'in - mahalliy poezdlar xodimi, keyin martaba zinapoyasida - shaharlararo poezdlar va kompaniya poezdlarining dirijyori. Agar sizda xohish va kuch bo'lsa, qila olasiz " martabaga ko'tariladi» poezd boshlig'iga, smena boshlig'iga va oxir-oqibat, stantsiyaga. Va bunga kasbda yosh chegarasi yo'qligi yordam beradi. 18 yoshdan va... istagingiz va sog'ligingiz bo'lsa, nafaqaga chiqqaningizdan keyin ham ishlashingiz mumkin.

Gidlar ham qiziqarli qo'shimcha xizmatga ega. Parvozlardan keyin ular " tabassum uchun boring" Bu psixologga tashrif buyurishni anglatadi. U erda ularga har xil turdagi odamlarni tanib olish, eng ziddiyatlilarini aniqlash va bunday xodimlar bilan qanday qilib to'g'ri yo'l tutishni o'rganish o'rgatiladi.

Gidlik kasbi har doim ham shaharlar orasidagi monoton sayohatlarni anglatmaydi. Bu sohada ishlayotgan ikki ming nafar ishchi-xizmatchi qo‘shimcha o‘quv kurslarini boshlangunga qadar tamomladi 14 iyun Rossiyada Jahon chempionati. Biz bu haqda gapiryapmiz. Muxlislar bilan suhbatlashishga kim qiziqmaydi Panama, Avstraliya yoki Kosta-Rika? Va hatto bitta ziyofat davomida emas, balki butun bir ko'p soatlik sayohat davomidami? Endi siz bunday tanishuv qanday tugashini taxmin qila olmaysiz.

P. S. Biz materialning asosiy qahramonlari bilan bog'landik va yaqin kelajakda ular haqida batafsilroq yozishga harakat qilamiz.

Maksim Yaroshevskiy

Temir yo'llar hali ham Rossiyada sayohat qilishning eng arzon usuli hisoblanadi. Uzunligiga qaramay, ba'zi hududlarga samolyotdan ko'ra poezdda borish osonroq.

Xo'sh, uzoq safarlarda qulaylik va xavfsizlik birinchi o'rinda turadi. Bular, shu jumladan, yo'lovchi vagonlarining maxsus o'qitilgan xodimlari - konduktorlar tomonidan ta'minlanishi kerak.

Dirijyor ishining mohiyati va uning vazifalari

Rasmiy hujjatlarda, shu jumladan ishchi kasblar ma'lumotnomasida bu lavozim "Yo'lovchi vagon konduktori" deb nomlanadi. Albatta, qisqa ism deyarli darhol kundalik hayotda qolib ketdi.

Qanday bo'lmasin, konduktor - sayohat paytida yo'lovchilarning xavfsizligi va qulayligini nazorat qiluvchi poezd xodimi. Shunga o'xshash vazifalar yo'lovchi samolyotlarida va kemalarda styuardlar va styuardessalar tomonidan amalga oshiriladi.

Biroq, temir yo'lning o'ziga xos xususiyatlari bor va shuning uchun konduktorlik kasbi biroz chetda. Birinchidan, poezd yo'lda ko'plab to'xtashlarni amalga oshiradi, ikkinchidan, yo'lovchilarni o'tirish va tushirish muntazam ravishda sodir bo'ladi, uchinchidan, temir yo'l xavfli ob'ektdir va siz yo'lovchilarning harakatlarini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.

Direktorlarning majburiyatlari va majburiyatlariga quyidagilar kiradi:

chiptalarni tekshirish va yo'lovchilarni joylashtirish;

vagon joylarini muntazam nam va quruq tozalash;

avtomobildagi kommunikatsiyalarni (yorug'lik, yong'in signalizatsiyasi, isitish, konditsioner tizimlari) tekshirish;

yo'lovchilarning iltimosiga ko'ra stantsiyalarni e'lon qilish, choyshablar, issiq choy va qahva berish, nogironlar va bolali yo'lovchilarni ovqatlantirish;

yo'l harakati to'g'risidagi hisobotlarni tayyorlash va berish bojxona deklaratsiyasi xalqaro yo'nalishlarda ishlashda;

stajyor tayyorlash;

yo'lovchilarni xavfsiz minish va tushirishni nazorat qilish.

Vagon konduktori yolg'iz ham, sherik bilan ham ishlashi mumkin. Garchi mehnat qonunchiligi Har bir vagonda ikkita ishchi bor. Yo'lda ular odatda marshrut bo'ylab bosh vagonda joylashgan poezd boshlig'iga hisobot berishadi.

Xarakterli jihati shundaki, gidlarning bo'sh ish o'rinlarining ko'pchiligini ayollar egallaydi, garchi mohiyatan bu kasbda gender cheklovlari yo'q. Aksincha, bu an'analar va ijtimoiy stereotiplarga hurmat, chunki xizmat ko'rsatish sohasi, hatto SSSR davrida ham deyarli butunlay ayollardan iborat edi.

Dirijyorning malaka va ko'nikmalariga qo'yiladigan talablar

Dirijyorning ishi birinchi qarashda unchalik qiyin emas, lekin u shunday ko'rinadi. Uning ko'p mas'uliyati bor va undan ham ko'proq talablar bor.

Bundan tashqari, gidning ishi faqat birinchi qarashda romantik ko'rinadi. Yilning uchdan ikki qismi gid yo'lda ekanligini va shu bilan birga ko'pchilikning oilasi va farzandlari borligini hisobga olsak, bu hech qanday romantikani qo'shmaydi. Shu bilan birga, hamma narsa ish vaqti u o'zini derazadan qarashga emas, balki monoton vazifalarga bag'ishlaydi.

Shuningdek, dirijyor uchun juda qattiq talablar qo'yiladi ko'rinish. Ayniqsa, kupelarda va biznes-klass vagonlarida ishlash haqida gap ketganda. Dirijyor har doim toza va chiroyli ko'rinishi, o'z vaqtida va beparvo bo'lishi kerak. Bundan tashqari, har qanday xizmat ko'rsatish kasbida bo'lgani kabi, konduktorlar ko'pincha nizolarga duch kelishadi. Ularni qanday boshqarishni bilish yaxshi xodim uchun muhim mahoratdir.

Shuningdek, yo'riqnoma uchun mutlaq minimal bilim:

Temir yo'l signalizatsiya tizimlari;

Tormoz tizimini qurish, yong'in signalizatsiyasi, avtomobillarni avtomatik ulash va boshqa tizimlar;

uchun ko'rsatmalar yong'in xavfsizligi, mehnatni muhofaza qilish va ish tavsifi dirijyor;

Agar kerak bo'lsa, birinchi yordam ko'rsatish qobiliyati;

Yo'nalish bo'ylab aholi punktlari geografiyasini bilish.

Agar konduktor xalqaro yo'nalishlarda ishlasa, bu bilim ham qo'shiladi xorijiy til(asosan ingliz tili), poyezd yo‘nalishi bo‘yicha mamlakatlar geografiyasi, xalqaro tashish tariflari.

Yo'lovchi tashish konduktori kasbining sinflari

Boshqa har qanday ishchi mutaxassislik singari, dirijyorlik kasbi ham bo'linadi malaka toifalari, 2-dan boshlab va 4-chi bilan tugaydi.

Ularning orasidagi yagona farq - bu ish uchun ruxsat darajasi. Dastlabki bosqichda konduktor faqat shaharlararo poezdlarda ishlashi mumkin. Eng ko'p yuqori malakali- markali vagonlarda va xalqaro poezdlarda.

Dirijyor sifatida ishlaganda martaba istiqbollari

Agar haqida gapirsangiz martaba o'sishi dirijyor, keyin u qadar katta emas. Ha, siz o'zingizning malakangizni oshirib, asta-sekin Sapsan konduktori yoki Evropa yo'nalishidagi ba'zi markali vagon lavozimiga ko'tarilishingiz mumkin. U yerdagi sharoitlar ancha yaxshi, talablar esa qattiqroq.

Markali vagonda ishga joylashish uchun konduktor kamida bir yil shaharlararo poyezdlarda ishlashi, so‘ngra malaka komissiyasi ko‘rib chiqishi uchun o‘z nomzodini taqdim etishi kerak bo‘ladi.

Poezd boshlig'i lavozimi dirijyorlik faoliyatidagi eng yuqori pog'ona hisoblanadi. Biroq, buning uchun temir yo'l ixtisosligi bo'yicha oliy o'quv yurtida "Tashishni tashkil etish va temir yo'l transportini boshqarish" mutaxassisligi bo'yicha o'qish kerak.

Yo'lovchi tashish konduktori bo'lishni qayerdan o'rganish kerak

Vagon konduktori bo'lishni o'rganish unchalik qiyin emas. Maktab guvohnomasiga ega bo'lgan har qanday kattalar bunday ta'lim olishlari mumkin. Rossiyada dirijyorlik kurslari, qoida tariqasida, eng yirik yo'lovchi tashish operatori - "Rossiya temir yo'llari" OAJ tomonidan tashkil etiladi. sho''ba korxonalar va hududiy filiallari. Bunday kurslarda o'qish muddati 1,5 oyni tashkil etadi, keyin esa sertifikat beriladi.

Bir so'z bilan aytganda, rahbar bo'lishni o'rganish unchalik qiyin emas. Talabalar ko'pincha yozgi ta'tilda yarim kunlik ish sifatida ushbu turdagi ishlarda ishlaydi. Garchi, shuni aytish kerakki, ichida Yaqinda ish beruvchining yuqori kadrlar almashinuvi tufayli bu vakansiyani taklif qilish istagi tobora kamaymoqda.

Mehnat bozorida konduktorlar uchun bo'sh ish o'rinlari, o'rtacha ish haqi

Gid sifatida ishlashning asosiy afzalliklaridan biri bu talabga ega. Bunday mutaxassislar uchun har doim etarli bo'sh ish o'rinlari mavjud.

Ammo ish haqi unchalik emas kuchli nuqta kasblar. O'rtacha dirijyor 30 ming rublga ishonishi mumkin. Yo'lovchilar salomatligi va tez-tez sayohat qilish uchun mas'uliyatni hisobga olsak, ish haqi unchalik yuqori emas.

Dirijyor sifatida ishlashning ijobiy va salbiy tomonlari

Yo'lovchi tashish konduktori kasbi bir qator afzalliklarga ega:

ta'lim olishning qulayligi;

talab;

yoshi, jinsi va ta'lim darajasi bo'yicha cheklovlar yo'q;

Rossiya temir yo'llari hisobidan imtiyozli temir yo'l sayohati, davolanish va tibbiy ko'rik.

Dirijyor sifatida ishlashning kamchiliklari ham juda muhim:

oddiy poezdlar haqida gap ketganda, past ish haqi;

tez-tez va uzoq sayohatlar;

dam olish va bayramlarsiz smenali ish;

tufayli yuqori stress katta miqdor mas'uliyat va odamlar bilan muloqot qilish;

yuqori darajadagi mas'uliyat;

temir yo'lda baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar ehtimoli.