Loyiha 632 mina qatlami

O'tgan asrning o'rtalarida Sovet Ittifoqining harbiy dengizchilari maxsus kema - suv osti minalarini buyurtma qilishdi. Loyihada ishlash uchun TsKB-18 tayinlandi va 1956 yilda suv osti minalarini loyihalash bo'yicha ish boshlandi.

Raketa osti kemalarini loyihalash bo'yicha TsKB-18 ning og'ir ish yuki tufayli, suv osti kemasining dizayni taxminan 40 foizga bajarildi, TsKB-16 jamoasiga topshirildi.
Loyiha talablaridan kelib chiqqan holda, suv osti kemasi dizel dvigateliga ega bo'lishi va suv osti kemalari uchun maxsus mo'ljallangan 90 ga yaqin PLT-6 minalaridan iborat maxsus qurollarga ega bo'lishi kerak edi, shuningdek, minalarni tezda transport suv osti kemasiga aylantirish imkoniyati bo'lishi kerak edi. odamlarni tashish va neft va yoqilg'i va suvni tashish. Maxsus qurollarni saqlash inqilobiy texnologiya, minalarning bo'limlar orasidagi joylashuvi yordamida amalga oshirildi.
1958 yil oxiriga kelib, "632" suv osti minasini qurish loyihasi Davlat komissiyasi tomonidan qabul qilindi, ammo loyiha 1958 yil dekabr oyida boshlangan etti yillik kema qurish rejasiga kiritilmagan, ammo "648" loyihasining suv osti kemasi. kiritilgan edi. Minalar qurish loyihasining yetti yillik rejasi tasdiqlanganidan so‘ng barcha ishlar to‘xtatildi va oxir-oqibat undan voz kechildi. Loyihaning amalga oshirilmasligining asosiy sabablari akkumulyatorlarning yuqori narxi va Project 648 suv osti kemasi 632 loyihasi tomonidan hal qilingan barcha vazifalarni bajarishi va bundan tashqari, boshqa suv osti transport vazifalarini ham bajarishi mumkinligi edi.

1 - torpedo bo'limi; 2 - batareyalarni o'rnatish uchun bo'linma; 3 - xodimlar bo'limi; 4 - protsessor; 5 - mina qurollarini saqlash uchun bo'linma; 6 – minalarni saqlash uchun tokchalar;
7 - dizel bo'limi; 8 – konni qabul qilish va chiqarish trubkasi; 9 – elektr mashina bo‘limi; 10 - orqa qism

Asosiy xususiyatlar:
- suv chiqarish 3,2 ming tonna;
- uzunligi 85 metr;
- kengligi 10 metr;

- navigatsiya avtonomiyasi 80 kun;
- 90 kishidan iborat suv osti kemasi ekipaji;
- o'rtacha tezlik 15 tugun;
- sayohat davomiyligi bir oy;
Qurollar:
- 90 ga yaqin minalar;
- kon qurilmalari 4 dona;
- 4 TA kalibrli 533 mm;
- 4 TA kalibrli 400 mm.
Transport:
- 100 kishigacha bo'lgan odamlar;
- 120 tonnagacha o'q-dorilar, yuk, oziq-ovqat;
- 130 tonnagacha yoqilg'i.

"Delfin" suv osti raketa kemasi

Bunday yaratish g'oyasi noyob loyiha KPSS Markaziy Komitetining Birinchi kotibi Nikita Xrushchev tomonidan taqdim etilgan. Sevastopolda va dengiz bazasini ko'zdan kechirayotganda, Xrushchev yaqin atrofda turgan raketa kemalari va suv osti kemalarini ko'rdi va dushman atom qurolidan foydalanganda suv osti flotini yaratish g'oyasini bildirdi. Faqat bu g‘oyani birinchi kotibning o‘zi taklif qilgani uchun, talablarga mos kelmaydigan loyiha qat’iyat bilan ishlab chiqildi.

"1231" raqamini olgan loyihaga TsKB-19 ni ishlab chiqish, prototiplarni ishlab chiqish va qurish uchun Leningrad dengiz zavodiga topshirildi. Bu TsKB-19 va Leningrad TsKB-5 ning Almaz markaziy konstruktorlik byurosiga birlashishi uchun asos bo'ldi.
Noyob kemani ishlab chiqish katta qiyinchiliklar bilan amalga oshirildi, shuni ta'kidlash kerakki, asosiy ishlanmalar suv osti kemalarining dizaynini yo'lda o'rganishi kerak bo'lgan qayiq byurosi tomonidan amalga oshirildi. Yuzaki kema va suv osti kemasini bir-biriga ulash qiyin ish edi va dizaynerlar zukkolik va soddalashtirish mo''jizalarini ko'rsatishlari kerak edi.

Sovet Ittifoqining dengiz floti bo'limidan olingan texnik shartlarga muvofiq, 1231-loyiha dushmanning asosiy bazalariga yaqin joylarda dushmanning yer usti transportiga tezkor raketa zarbalarini berish uchun ishlatilishi kerak edi. Raketa kemalari ma'lum bir hududga etib borishi va u erda suv ostida qolishi va dushmanning yer usti kuchlarining yaqinlashishini kutishi kerak edi. Dushman etarlicha yaqinlashganda, raketa kemalari yuzaga chiqdi, raketa zarbasi masofasiga etib keldi va keyin orqaga chekindi. yuqori tezlik suv ostida yoki sirt holatida.

G'ayrioddiy kemani loyihalash bo'yicha ishlar 1959 yil boshida boshlandi va 1964 yilda Nikita Xrushchevning etakchi siyosiy lavozimlardan ketishi bilan yakunlandi. Suv osti kemasining qurilishi qanday yakunlanganini hozir hech kim aniq ayta olmaydi. raketa kemasi, agar Nikita Xrushchev Partiya Markaziy Qo'mitasining birinchi kotibi lavozimidan iste'foga chiqmasa.

Asosiy xususiyatlar:
- sirt tezligi 38 tugun;
- suv osti tezligi 4 tugun;
- 12 kishidan iborat kema ekipaji;
- P-25 kompleksining to'rtta qanotli raketalari;
- 1960 yilda taxminiy qiymati - 40 million rubl;

Loyiha 717 qo'nish transport kemasi

1962 yilga kelib, Amerika suv osti floti yadroviy suv osti kemalarini qurishda muvaffaqiyatga erishdi. Sovet Ittifoqi zudlik bilan yadroviy kemasozlikdagi asosiy raqobatchisini quvib yetib olishga harakat qilmoqda.
Etakchilik maqomini olish uchun Sovet Ittifoqi turli maqsadlar uchun yirik suv osti kemalarini loyihalashni boshlaydi. 1967 yilda Malaxit dizayn byurosi qabul qilindi texnik vazifa Harbiy-dengiz kuchlari departamentidan 1000 kishigacha bo'lgan qo'shinlarni tashish uchun suv osti kemasi va jangovar vazifalarni bajarish uchun o'nlab zirhli transport vositalarini loyihalash.

"Malakit" konstruktorlik byurosi allaqachon Project 664 va Project 748 ning yirik suv osti kemalarini yaratish tajribasiga ega edi.
Agar yadroviy suv osti kemasi qurilganida, u eng katta suv osti kemasiga aylangan bo'lardi. 18 ming tonna sig'im, besh qavatli binoning balandligi, uzunligi 2 futbol maydoniga teng - suv osti dunyosining haqiqiy giganti dushmanga ko'priklarni egallab olish uchun dengiz piyodalari polkini va turli xil qurollar va yuklarni belgilangan qo'nish joylariga tashish uchun mo'ljallangan edi. hudud.
Loyihaga muvofiq, suv osti kemasining korpusi 2 silindrdan iborat edi. Markaziy bo'limda mingdan ortiq kishidan iborat qayiq va qo'nish bo'linmalarining shaxsiy tarkibi joylashgan edi. Qayiqning yon tomonlarida 400 tagacha pastki minalar bo'linmalarga joylashtirildi, ularning joylashishi hisob-kitoblarga ko'ra Norfolkdagi AQSh Oltinchi flotining butun tarkibini ushlab turishi mumkin edi. 1969 yilga kelib, Project 717 qayig'ini loyihalash bo'yicha ishlar yakunlandi.
Ammo o'sha paytda Sovet Ittifoqi zudlik bilan suv osti kemalariga muhtoj edi ballistik raketalar Qo'shma Shtatlar bilan harbiy paritetga erishish, Markaziy dizayn byurosining barcha kuchlari va kemasozlik zavodlari rivojlantirish va qurish uchun tark etildi yadroviy suv osti kemalari yadro quroli bilan. Dengiz leviafani ustidagi barcha ishlar to'xtatildi va oxir-oqibat to'xtatildi.

"717" loyihasining asosiy xususiyatlari:
- kengligi 23 metr;
- 300 metrgacha sho'ng'in chuqurligi;
- tezlik 18 tugun;
- avtonom navigatsiya davomiyligi 2,5 oy;
Qurollar:
- oltita torpedo trubkasi;
- 18 ta suv osti kemalariga qarshi raketalar;
- artilleriya qurollari 2 ta o'rnatish;
Transport:
- 4 BTR-60 bilan dengiz polki;
- 20 ta zirhli texnikaga ega dengiz piyodalari bataloni.

"667M" loyihasi - "Andromeda" atom suv osti kemasi

80-yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlarda 2,5 ming kilometr masofadagi nishonni urishga qodir Tomahawk raketalari bilan yadroviy suv osti kemalari paydo bo'ldi. Sovet Ittifoqida nomidagi Dizayn byurosida. Chelomeyni ta'qib qilish uchun Meteorit-M kompleksi shoshilinch ravishda ishlab chiqilmoqda. Kruiz raketasi ZM25 kompleksi tezligi bo'yicha amerikalik hamkasbi Tomahawkdan ustun edi va dushmanning quruqlikdagi nishonlari va nishonlarini yo'q qilishga mo'ljallangan edi.

Aynan shu raketa tizimi ostida ular boshlandi dizayn ishi 1970 yil oxirida SSSR dengiz floti bilan xizmatga kirgan 667A loyihasi suv osti kemasini qayta jihozlash to'g'risida. Ish Severodvinsk zavodida 82 dan 85 gacha amalga oshirildi. Raketa bo'limi to'liq almashtirildi, yangi bo'limda Meteorit-M kompleksining 12 ta raketasi joylashdi.

Suv osti kemasi yangi "667M" belgisini, "K-420" raqamini oladi, amerikaliklar uni "Yanki-sidecar" deb atashgan. 1983 yil oxirida u Shimoliy flot tarkibiga kirdi va 30 kundan keyin jangovar sinovlar boshlandi. raketa majmuasi. Raketalar nafaqat nishonga aniq tegibgina qolmay, balki barcha e'lon qilingan ko'rsatkichlardan ham oshib ketdi, buzilishlar va favqulodda vaziyatlar yuzaga kelmadi.
1989 yilda konvertatsiya qilinganidan keyin loyiha yopildi. Raketalar uchiriladi, suv osti kemasi esa torpedo suv osti kemasi sifatida ishlatiladi. 1993 yilda qayiq uzoq muddatli saqlashga topshirildi.

"Andromeda" ning asosiy xususiyatlari:
- suv chiqarish 7,7 ming tonna;
- uzunligi 130 metr;
- kengligi 12 metr;
- shashka 8,7 metr;
- sho'ng'in chuqurligi 320 metr;
- tezlik 27 tugun;
- ekipaj 120 kishi;
Qurollar:
- RK "Meteorit-M", o'q-dorilar 12 ta raketa;
- TA kalibrli 533 mm;
- Andromeda kosmik kemasini boshqarish tizimi.

Suv osti barjalari va tankerlari

80-yillarda shunday bo'ldi hozirgi fikr suv osti barjalari va tankerlari. Iroq va Eron o'rtasidagi qarama-qarshilikda atigi 2 yil ichida 300 ga yaqin turli neft kemalari va transportlari yo'q qilindi.

G'arb davlatlari va Sovet Ittifoqi transport vositalarini himoya qilishga majbur, shuning uchun SSSRda Malakit konstruktorlik byurosida transport maqsadlarida yadroviy suv osti kemasi loyihasi amalga oshirila boshlandi.

1990 yil boshiga kelib, yuk tashish hajmi 30 ming tonnagacha bo'lgan tankerlar va barjalar uchun dizaynlar to'liq tayyor edi. Ammo siyosiy tizimning o'zgarishi va SSSRning alohida shtatlarga parchalanishi tufayli suv osti supertransportchilarining loyihalari hech qachon amalga oshirilmadi.
Dengiz terrorizmining yomonlashuvi sababli ular bugungi kunda suv osti og'ir yuk ko'taruvchi transport vositalari g'oyasiga qaytishni boshladilar.
Suv osti transporti 100 metrgacha chuqurlikda 19 tugungacha bo‘lgan tezlikda ko‘proq yuklarni yetkazib bera oladi. Bunday transport xodimlarining jamoasi taxminan 35 kishidan iborat bo'ladi.

Eksantrik millionerlarning qimmatbaho "o'yinchoqlari" orasida endi siz nafaqat hashamatli avtomobillar, ulkan saroylar va villalar, birinchi darajali shaxsiy samolyotlar va ajoyib kemalarni, balki shaxsiy suv osti kemalarini ham ko'rishingiz mumkin!

10. Nautilus VAS xususiy suv osti kemasi - 2,7 million dollar

Bu hashamatli “harbiy darajali” suv osti kemasi 8 kishini sig‘dira oladi, 2000 metr chuqurlikka sho‘ng‘ishga qodir va 4 kun davomida suv ostida qola oladi. Suv osti kemasi g‘avvoslarga qayiqni tashlab, chuqur dengizni o‘rganish imkonini beruvchi havo qulfi bo‘limi bilan jihozlangan. Nautilus VAS shuningdek, hojatxona, zinapoyalar, minibar, raqamli televideniye va stereo tizim.

9. Triton 3300/3 suv osti kemasi - 3 million dollar

Uzunligi 4 metr va eni 3 metr bo'lgan uch o'rindiqli Triton suv osti kemasi 1000 metrgacha chuqurlikka tushishga qodir. Pufak shaklidagi suv osti kemasi dengiz sayohatlari uchun juda yaxshi va ilmiy ish, chunki shaffof akril kapsul suv osti dunyosining panoramik ko'rinishini taqdim etadi. Qorong'i suv osti chuqurliklarini yoritish uchun Triton kuchli LED faralaridan foydalanadi.

3 million dollarga siz nafaqat qulay suv osti kemasini sotib olmaysiz: narxga uni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha to'rt haftalik trening ham kiradi. Mashhur Discovery Channel dengizlarning afsonaviy dahshati - ulkan kalamar haqida hujjatli film suratga olish uchun Tritonlardan foydalangan.

Ushbu chuqur dengiz vositasi suv osti kemasi va qayiq o'rtasidagi xochdir. Suvda u maksimal kruiz masofasi 920 kilometr bo'lgan 40 tugungacha maksimal tezlikka erisha oladi, shuningdek, 440 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan. O'z-o'zidan quvvatlanadigan elektr/gidravlik sho'ng'in tizimi yordamida kema 76 metrgacha chuqurlikka tushishi mumkin. Qayiqning hajmi unga 5 kishilik kichik ekipajni joylashtirish imkonini beradi, ular ixtiyorida charm o'rindiqlar va yog'och bezaklar bo'ladi.

Qayiq ixtirochisi Reynolds Marionning ta'kidlashicha, u yaratgan prototip dengiz tadqiqotlari va ekskursiyalari uchun ham, harbiy maqsadlar uchun ham mos keladi.

Nomad 1000 avtonom suv osti kemasi bo'lib, u bir daqiqada suzib yura oladi (kuchli dizel dvigatellari bilan ishlaydi), keyin esa suv ostida g'oyib bo'ladi. Suv osti kemasi 1000 dengiz milini (1850 kilometr) bosib o'tishga qodir va 10 kun davomida suv ostida qoladi.

Bir yarim metr balandlikdagi akril ko'rish oynalari dengizning ta'sirchan ko'rinishini taqdim etadi. Ikki kishilik karavotda yotib, yo'lovchilar "suv osti filmi" dan bahramand bo'lishlari mumkin, 1000 vattli kvarts halogenli suv osti chiroqlari esa qorong'ulikni tozalaydi. 30 yo'lovchiga mo'ljallangan suv osti kemasining palubalarida hammomli kabinalar, shuningdek, ovqat xonasi bo'lgan keng yashash xonalari mavjud.

Xususiy hashamatli suv osti kemalarini ishlab chiqaruvchi BAAning Examos kompaniyasiga rahbarlik qiluvchi sobiq frantsuz dengiz piyodasi Erve Jaubert 14 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladigan va hashamatli yaxta funksiyalarini birlashtirgan Proteus nomli “suv osti avtobusi”ni loyihalashtirdi. Ushbu 19 metrli qurilma keng divanlari, panoramali oynalari va jakuzili "suv osti limuzini"ga o'xshaydi. Salqin partiyalarni tashkil qilish yoki yashirin muzokaralar olib borish juda mumkin.

Ikkita prokat blokbasterlarini suratga olib, Gollivudni zabt etgan rejissyor Jeyms Kemeron bu bilan cheklanmaydi va okeanni zabt etishga qaror qiladi. Katta va qimmatbaho narsalarni sevishi bilan mashhur bo'lib, 2012 yilda u yakka o'zi Mariana xandaqining tubiga - Yerdagi eng chuqur nuqtaga etib bordi. Bunday sayohat suv ostida foto va video suratga olish uchun maxsus jihozlar bilan jihozlangan Deepsea Challenger nomli maxsus ishlab chiqilgan bir o'rindiqli suv osti kemasi tufayli haqiqatga aylandi. Og'irligi 11 tonna va uzunligi 7 metrdan ortiq bo'lgan qurilma Avstraliyada 8 yil davomida Jeyms Kemeron uchun ishlab chiqilgan va qurilgan.

Bu tarixda Challenger Deepga boshqariladigan ikkinchi sho'ng'in, shuningdek, birinchi yakkaxon va eng uzoq davom etgan sho'ng'in edi. Mariana xandaqiga tushish 2 soat 36 daqiqa davom etdi; Kemeron 11 kilometr chuqurlikda taxminan 3 soat vaqt o'tkazdi. Sho'ng'in paytida rejissyor 3D videoni suratga oldi, keyin uni hujjatli filmga aylantirdi.

Ushbu "Sariq suv osti kemasi" Microsoft asoschilaridan biri Pol Allenga tegishli. 12 metrlik kema bir hafta davomida suv ostida qolishi mumkin. Dengiz va suv osti sayohatlarining ashaddiy muxlisi tadbirkorning ta'kidlashicha, u tubida halokatga uchragan kemalar qoldiqlarini topib olgan. Shuningdek, u ikki vertolyot, yetti qayiq va 60 kishidan iborat ekipajni sig‘dira oladigan Octopus deb nomlangan 200 million dollarlik yaxtaga ega. Va uning haftalik texnik xizmati Allenga 384 ming dollar turadi.

Sietl 1000 uzunligi 36 metr va balandligi uch qavatli binoga teng bo'lgan ulkan kema bo'lib, u 20 kun davomida suv ostida qolishi mumkin. Uning parvoz masofasi 3000 dengiz milini (5550 kilometr) tashkil etadi, bu suv osti kemasi transatlantik sayohatga chiqishi mumkinligini anglatadi. Mega chuqurlikdagi suv osti kemasi shuningdek, 5 ta kabina, 5 ta hammom, 2 ta sport zali, vino yerto‘lasi, oshxona, yo‘lovchilar dam olishi uchun akril paluba va g‘avvoslar uchun orqa qismga ega. Katta yashash xonasining teshiklari diametri 2,5 metrga etadi. Ehtimol, bu suv osti kemasini dunyodagi eng hashamatlilaridan biri deb atash mumkin.

Ichki bezatish nuqtai nazaridan Feniks 1000 superyaxta bilan solishtirish mumkin, ammo texnologik jihatdan u undan ustundir, chunki u ham yaxta, ham suv osti kemasi. 65 metrli kemada 10 ta yotoq xonasi, bir nechta sport zallari, vino yerto'lasi, jakuzi va boshqa ko'plab qulayliklar mavjud. "Yaxta" 300 metrgacha chuqurlikka sho'ng'ishga qodir, uning korpusiga o'rnatilgan mini-suv osti kemasi esa 600 metr chuqurlikka sho'ng'ishga qodir. Mini-suv osti kemasi, shuningdek, yo'lovchilarni yerdan chuqurlikda va orqada joylashgan suv osti kemasiga tashishi mumkin.

460 kvadrat metrdan ortiq ichki maydoni tufayli bu dengiz giganti dunyodagi eng katta hashamatli suv osti kemasi deb ataladi.

Ha, siz buni to'g'ri o'qidingiz. Ushbu zamonaviy hashamatli xususiy kema dunyodagi eng qimmat transport vositalaridan biri va eng qimmat qayiqdir.

Migaloo suv osti kemasi va yaxtaning funktsiyalarini birlashtiradi, garchi kema ko'proq "suzuvchi shahar" ga o'xshaydi. Oq gibridning uzunligi rekord darajadagi 115 metrni tashkil etadi va u o'z nomini oq albinos kit sharafiga oldi. Orqa palubada uch metrli suzish havzasi va vertolyot uchun maydoncha mavjud. Bularning barchasi gibridni suvga tushirishdan oldin maxsus mexanizmlar bilan yopiladi. Boshqa qulayliklar orasida ikki darajali kabinalar, kinoteatr, VIP xonalar, kutubxona, sportzal, o'yin xonasi, kir yuvish, shaxsiy zallar, yo'lovchilarni olib boradigan liftlar turli darajalar palubalar

Ushbu suzuvchi konstruksiyaning asosiy eksklyuziv xususiyati uning 240 metr chuqurlikka "sho'ng'ish" qobiliyatidir, buni dunyodagi boshqa hech bir superyaxta qila olmagan. Afsuski, olti qavatli Migaloo hali dengiz va okeanlarni haydab chiqarmaydi, lekin qurilmoqda.

Eksantrik millionerlar ko'pincha qimmatbaho "o'yinchoqlar" ga qaram bo'lishadi, jumladan, nafaqat shaxsiy samolyotlar va kemalar, balki hashamatli mashinalar, ulkan qasrlar, balki shaxsan egalik qiladigan suv osti kemalari ham. Ular ushbu maqolada muhokama qilinadi.

Umumiy ma'lumot

Xususiy suv osti kemasi - bu dunyoning ishbilarmon boy odamlari sotib olishlari mumkin bo'lgan tendentsiya. Bu endi kam odamni hayratda qoldiradi. Suv osti kemalari uzoq vaqtdan beri harbiy yoki ilmiy maqsadlarda ishlatilgan. Bugungi kunda har qanday xususiy shaxs okeanlarning suv osti kengliklarini haydaydigan shaxsiy transport vositasining egasi bo'lishi mumkin.

Bu asrning birinchi o'n yilligida bozorda xususiy suv osti kemalari paydo bo'ldi. Ular o'zlarini ajoyib narxga qaramay, talab doimiy ravishda o'sib borayotgan eksklyuziv mahsulot sifatida mustahkam o'rnatdilar. Hozirda Triton tipidagi yuzlab kemalar borligi haqida ma'lumotlar bor, lekin ularning egalarini hech kim bilmaydi. Suv osti kemasi suvga tushgandan so'ng, uning keyingi harakatini hatto yuqori rivojlangan mamlakatlarning harbiy idoralarida mavjud bo'lgan o'ta kuchli qidiruv tizimlaridan foydalangan holda kuzatish deyarli mumkin emas. Va agar uning o'tishi muz qatlamlari ostida amalga oshirilsa, kemani aniqlash va butunlay yo'q bo'lib ketish ehtimoli kichik.

"Nautilus" suv osti kemasi

Xususiy "Nautilus" cho'kib ketgunga qadar dunyodagi eng kattasi hisoblangan. Bu rassom, ixtirochi va aerokosmik dvigatellarni qurish bo'yicha ixtisoslashgan muhandis Piter Madsen tomonidan qurilgan uchinchi kemadir. Ushbu xususiy suv osti kemasi eng ishonchlilaridan biri hisoblangan. U 2008 yilda ishga tushirilgan.

"Nautilus" uzunligi taxminan 18 metrga etadi, tanasining kengligi ikki metrga etadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, suv osti kemasi 400 metr chuqurlikka sho'ng'ishga qodir. Biroq, aslida u 100 metrdan ko'proq suvga tushmagan. U periskopning chuqurligiga tez, sakkiz soniya ichida sho'ng'iydi, lekin sekinroq paydo bo'ladi.

"Nautilus" xususiy suv osti kemasi spartan interyeriga ega: zinapoya, hojatxona, minibar, stereo tizim va raqamli televizor. Kema sakkiz kishini sig'dira oladi, ularning yarmi u erda tunash imkoniyatiga ega. Shunisi e'tiborga loyiqki, suv osti kemasini boshqarish bir kishi uchun qiyin emas.

Ushbu kema "sariq suv osti kemasi" deb ataladi. U Microsoft asoschilaridan biri Pol Allenga tegishli. Suv osti kemasining uzunligi 12 metrni tashkil qiladi. U bir hafta davomida suv ostida qolishi mumkin.

Kiprda, Ayia Napa hududida Sariq suv osti kemasi joylashgan - bu bolalar va kattalarga unutilmas taassurot qoldiradigan kema. o'zining dizayni bo'yicha noyob bo'lib, O'rta er dengizi havzasining suv osti dunyosini hayotga xavf tug'dirmasdan ko'rish imkonini beradi. Bu suv ustida joylashgan attraksionning bir turi.

Kemaning suv osti qismida katta derazalar mavjud bo'lib, ular orqali yo'lovchilar suv osti dunyosining ko'plab noyob aholisini kuzatishlari va uning landshaftini ko'rishlari mumkin. Bundan tashqari, kema mehmonlariga qiziqarli namoyishlar, to'xtash vaqtida suzish va suv ostidagi g'orlarni ziyorat qilish taklif etiladi.

"Triton" suv osti kemasi

1000 indeksli suv osti kemasining ikkita modeli ikki yoki uch kishiga mo'ljallangan. Ular dam olish va o'yin-kulgi uchun mo'ljallangan. Qayiqning uzunligi to'rt metrga va kengligi uch metrga etadi, deyarli kvadrat. U ming metrgacha chuqurlikka sho'ng'ish qobiliyatiga ega. U pufak shakliga ega. Unda siz shaffof kapsuladan ochiladigan panoramali ko'rinish tufayli qayiqda sayohat qilishingiz va ilm bilan shug'ullanishingiz mumkin. Qorong'u suv osti chuqurliklari kuchli LED faralar bilan yoritilgan.

Ikkita o'xshash modellarda (indeks 3300) pastki qidiruvni amalga oshirish mumkin. Endigina ishlab chiqilayotgan beshinchisi ilmiy ish uchun mo‘ljallangan, garchi uni katta pulga ega bo‘lgan xususiy shaxs ham sotib olishi mumkin. Bugungi kunda ko'plab kompaniyalar mini-suv osti kemalarini ishlab chiqmoqda. Bir nechta modellar allaqachon bozorda paydo bo'lgan.

Ulardan biri Triton 36000/3. Bu noyob suv osti kemasi. Uning dizayni o'ta ixcham va konfiguratsiyasi vertikal bo'lib, buning natijasida suv osti kemasi juda tez sho'ng'iydi va uning yuzasiga ko'tariladi. Sho'ng'inning maksimal chuqurligi - 11 km, og'irligi to'qqiz tonna bo'lgan qayiq bu masofani bir necha soat ichida bosib o'tadi.

Ushbu modelning asosiy afzalligi uning ko'p qirraliligidir. Birinchidan, bir kishi suv osti kemasini boshqarishi mumkin, ammo bortga uchtasi sig'ishi mumkin. Ikkinchidan, o'zining kattaligi va manevrligi tufayli u har qanday maqsadda ishlatilishi mumkin: ilmiy, qidiruv va shunchaki dam olish uchun.

Suv osti kemasi energiyasi 16 soatga mo'ljallangan elektr motoridan ishlaydi. Kislorodning asosiy ta'minoti bir vaqtning o'zida davom etadi. Kutilmagan vaziyatlarda bortda 96 soatlik zahira havo ta'minoti mavjud.

Sietl 1000

Ushbu kemaning o'lchamlari hayratlanarli: uzunligi 36 metr, balandligi uch qavatli binoning o'lchami. U uch hafta davomida suv ostida qolishi mumkin. 3000 milya yoki 5,5 ming kilometr masofani suzishi mumkin. Siz suv osti kemasida suv osti sayohatiga borishingiz mumkin.

Sietl 1000 suv osti kemasi beshta kabina va bir xil miqdordagi hammom, ikkita mashg'ulot xonasi, oshxona, vino yerto'lasi, yashash xonasi, yo'lovchilar dam olish uchun paluba va g'avvoslar uchun kupedan iborat mega chuqurlikdagi kemadir. . Bu suv osti kemasi dunyodagi eng hashamatlilaridan biri hisoblanadi.

Ulug'vor dunyo loyihasi Feniks 1000

Uning maqsadi - misli ko'rilmagan hashamatli bino. Ammo hozircha bu faqat loyiha. Suv osti kemasi shaxsan egalik qilishi mumkin bo'lgan asrning eng katta kemasiga aylanishi kerak. Feniks 1000 xususiy suv osti kemasi 460 m2 ichki maydonga ega bo'ladi. Ochiq ichki maydonlar, katta ko'rish oynalari va katta hajmlari tufayli suv osti kemasi motorli yaxtalar kabi hashamatli kemaga o'xshaydi va shu bilan birga eng obro'li.

Ko‘rinib turibdiki, bu suv osti kemasi oddiy yaxtadan farqli o‘laroq, qulaylik va xavfsizlik ta’minlangan holda jahon okeanining chuqur suvlarini o‘rganish imkoniyatini beradi. Xususiy suv osti kemasi 16 tugun tezligini rivojlantirgan holda transatlantik o'tishlarni amalga oshirishi mumkin.

Hajmining afzalligi

Feniks 1000 suv osti kemasi aql bovar qilmaydigan o'lchamlarga ega: uzunligi 65 metr, kengligi - sakkiz, suv o'tkazuvchanligi - 1500 tonna. Ta'sirchan raqamlarga qaramay, kema mukammal gidrodinamik xususiyatlarga ega. Uning sho'ng'in chuqurligi va yuzasida tezligi shunga o'xshash kichik o'lchamli kemalarga qaraganda ancha katta bo'lishi kutilmoqda.

Flybridge

Feniks 1000 ning bu maydoni yaxta kabi kemaning eng yuqori darajasidir. Faqatgina farq shundaki, ishlatiladigan material suvga cho'mish qobiliyatiga ega. Bu erda dam olish va turli xil qurilmalarni joylashtirish uchun juda ko'p joy ajratilgan, masalan, navigatsiya chiroqlari, radio antennalar va boshqalar.

Feniks 1000 xonasi

U flybridge ostida joylashgan. Ushbu maydon silindr shaklidagi akril bo'limlarni o'z ichiga oladi, ularning diametri 210 santimetr, qalinligi - 20. Shkafning uzunligi 12 metrni tashkil qiladi. Ichki tartibga solish qulay. Yo'lovchilar o'z atroflarini ham yuzaki, ham chuqur ko'rinishlaridan bahramand bo'lishlari mumkin.

2017-yilning 11-avgustida butun dunyo Daniya qirg‘oqlarida sodir bo‘lgan fojia haqida xabar topdi. Shu kuni Nautilus yo'qolganligi ma'lum bo'ldi. Eng yirik xususiy suv osti kemasi Kopengagenni tark etib, tsivilizatsiyalashgan mamlakat - Shvetsiya qirg'oqlariga yo'l oldi.

Taxminlarga ko'ra, ikki kishi sayohatga chiqqan: muhandis, qayiq egasi, kapitani Piter Madsen va ayol jurnalist Kim Uolt. Qayiq cho‘kib ketgan va odam tirik holda topilgan. Uning so'zlariga ko'ra, u bortda yolg'iz bo'lgan, garchi Kimning kuyovi suv osti kemasi safaridan bir kun oldin kelini bilan gaplashganini da'vo qilgan.

12 kundan keyin ayolning jasadi topildi, ammo uning boshi va oyoq-qo'llari yo'q edi. Uning DNKsi Kim Uollning genetik kodiga mos keladi. Hozirda tergov harakatlari olib borilmoqda.

Sariq suv osti kemasida baxtli sertifikat egasi g'avvos bilan chuqurlikka sho'ng'ishga taklif qilinadi. Bundan tashqari, siz baliqchi bo'lishingiz va katta orkinos yoki hatto akula tutishingiz mumkin.

Gigant kalamar haqidagi hujjatli film Triton suv osti kemasi yordamida suratga olingan.

Amerikaliklar Rob Inis va Den Plaza uzoq vaqtdan beri orzu qilishgan - yaratish qayiq, ular suv ostida yuqori tezlikda harakatlanishi va bir vaqtning o'zida turli xil saltolarni amalga oshirishi, to'siqlarni engib o'tishi mumkin edi. Ko'p o'tmay, ularning maqsadi haqiqatga aylandi - ular rasman nomini olgan zamonaviy suv osti transport vositasining modelini yaratdilar. sho'ng'in gidrofoil"(VASH - o'zgaruvchan munosabatda bo'lgan suv ostidagi gidrofoil).

Dengiz yoki dengiz uchun transport vositasini patentlagan holda, ishlab chiquvchilar "" nomli kompaniyaga asos solgan. Innespace Productions" Hozirgi vaqtda tashkilot o'zining noyob mashinalarini ishlab chiqarishda katta yutuqlarga erishdi va allaqachon turli xil dengiz hayvonlariga o'xshash bir nechta qayiq modellariga ega.

Shunday qilib, birinchi model bir o'rindiqli " Shirin bokira farishta", u hozir ko'rgazmali model sifatida ishlatiladi. U paydo bo'lgandan keyin " Dengizchi J» ikki barobar sho'ng'in qayig'i, bu delfinning xususiyatlariga ega va avvalgi qurilmadan ikki baravar katta. Bionik qayiqning uchinchi modeli "deb nomlangan. Dengizchi Y" Mashina qotil kitga o'xshaydi.

"Sweet Virgin Angel" sho'ng'in qayig'i

sho'ng'in delfin qayig'i "Seabreacher Y"

"Seabreacher J" sho'ng'in qotil kit qayig'i

Suv osti transport vositalarining asosiy xususiyati muhrlangan kokpit bo'lib, u mukammal suzish qobiliyatiga ega va suv osti fin stabilizatorlari tufayli sho'ng'in qayig'i chuqurlikka borishi mumkin.

suv osti kabinasi

Qayiqlarning o'rtacha uzunligi taxminan 5 metrni tashkil qiladi. Qurilma kompaniyaning aylanadigan pistonli dvigateli tomonidan boshqariladi " Atkins» 175 ot kuchiga ega, bu sizga 40 tugungacha tezlikka erishish imkonini beradi. Suv osti transport vositasi qanotlarning holatini o'zgartiradigan regulyatorlar yordamida boshqariladi. Bundan tashqari, yuqori qanotda shnorkel rolini o'ynaydigan suv olish teshigi mavjud bo'lib, u orqali dvigatel o'tadi. ichki yonish kislorod oladi. Va suv osti sho'ng'i paytida kislorod silindrdan keladi, chunki tashqi qabul avtomatik ravishda yopiladi. Bu hajm yigirma ikkinchi sho'ng'in uchun etarli.

"Seabreacher X" sho'ng'in akulasi qayig'i

2010 yilda kompaniya Innespace Productions"O'zining yangi mahsuloti bilan ekstremal turizm muxlislarini hayratda qoldirdi, sho'ng'in qayig'ini chiqardi" Dengizchi X", tashqi ko'rinishi akulaga o'xshaydi. Suv osti transport vositasining korpusi quyidagilardan qilingan polimer materiallar, shisha tola bilan qoplangan va kabinasi F-22 qiruvchisidan olingan. Bundan tashqari, "Kapitan Nemo" ning oyoqlarida kamroq ko'rish uchun kichik teshiklar mavjud. Sho'ng'in qayig'idagi xavfsizlik tizimlari, agar avtomobil suv bosgan bo'lsa, uchta mustaqil nasosni o'z ichiga oladi.

Sho'ng'in qayig'i " Dengizchi X“Suv yuzasida 50 tugungacha va suv ostida 24 tugungacha tezlikka ega. Ushbu qurilma 260 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. O'zidan oldingilari singari, suv osti transporti ham oddiy piruetlarni bajarishga imkon beradi. Ammo mashinaning nou-xau suv yuzasi yaqinida uzoq vaqt kuzatib borish, qanotlarini qo'yish va kabinadan nima sodir bo'layotganini kuzatish qobiliyati edi.

Bundan tashqari, yangi mashina suv ostida harakatlanayotganda ekrandagi tasvir bo‘yicha harakatlana olishi uchun dorsal qanotdagi videokamera bilan jihozlangan. Bundan tashqari, sho'ng'in qayig'i stereo tizim va GPS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, maxsus tizim 1,8 metr chuqurlikka qisqa muddatli sho'ng'in paytida suvning motorga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Shuni ta'kidlashni istardimki, transport vositasining suzish zaxirasi kokpit suv bilan to'ldirilgan bo'lsa ham uning suvda turishiga imkon beradi.

Yaqinda "Innespace Productions" kompaniyasi sho'ng'in delfin qayig'ini e'lon qildi. Dengizchi J» allaqachon sotuvga chiqarilgan. Dvigatel quvvati va trim variantlariga qarab narxi 65 000 dan 85 000 dollargacha o'zgaradi. "Akula" ga kelsak, amerikaliklar uni cheklangan miqdorda - atigi 10 ta modelda qurishni rejalashtirmoqda. Narx mos ravishda yuqori - 93 500 AQSh dollari.

Suv osti dunyosi hali ham odamlar tomonidan juda kam o'rganilgan. Odamlar okean va dengiz tubini o'rganish uchun har xil imkoniyatlarni o'ylab topadilar. Mana, ba'zi mumkin bo'lgan qurilmalar (imkoniyat hamyonning qalinligiga bog'liq), ular yordamida siz tinch va qulay tarzda suv ostiga tushib, baliqlarga qoyil qolishingiz mumkin...

Feniks 1000 - bu 65 metrli hashamatli suv osti kemasi
dastlab mijoz uchun qurilgan va hozir xaridorni kutmoqda. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Roman Abramovich mijozlardan biriga aylandi. Suv osti kemasi eng yirik xususiy suv osti kemasi bo'lish uchun mo'ljallangan transport vositasi hech qachon qurilgan. Oldin-sotdi shartnomasining birinchi bandi mijozning anonimligini saqlashdir. Narxi 80 000 000 dollar atrofida.

Suv osti delfinlari ilhomi

Innespace kompaniyasi delfin shaklidagi xususiy suv osti kemasini yaratdi.
suvga cho'mish, suvdan sakrash, sho'ng'in va suzish kabi
haqiqiy delfin. Qattiq muhrlangan kabinada siz 48 000 dollarga soatiga 40 milya va suv ostida 20 milya tezlikdan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Moviy dengizda zamonaviy bayram.

Ispaniyaning Guillermo Sureda-Burgos dizayn firmasi kontseptsiyani yaratdi
suv osti sayohati uchun bortga yana bir yoki ikki kishini olish imkonini beradigan suv osti kemalari.

U-Boat Worx kompaniyasining kichik suv osti kemasi C-Quester 50 metr chuqurlikka sho'ng'ishi va edektomotor yordamida 4 tugun tezlikda suzishi mumkin. Narxi 65 000 AQSh dollari bo'lgan bitta o'rindiqli versiyaning uzunligi 9 fut, ikki o'rindiqli versiyasining uzunligi esa 11 ga teng.
Model C-Quester 3 4 kishigacha sig'adi.

Falcon uslubidagi suv osti kemasi

Grem Xouks jamoatchilikka 500 metr chuqurlikka sho‘ng‘iydigan va 8 soat suv ostida qola oladigan samolyotni ko‘tarish va tushirish tamoyillari bilan suv osti dunyosini o‘rganish uchun Deep Flight Super Falcon (chuqurlikka lochin parvozi) qanotli qurilmasini taqdim etdi. Boy tabiatni sevuvchilar 1 500 000 dollarga “uchuvchi” suv osti kemasini sotib olishlari mumkin.

Shaxsiy suv osti kemasi Triton 1000

Amerika ishlab chiqaruvchisi U.S. Submarines har qanday odamni (kimning zaxira qilish uchun 1,69 million dollari bor) shaxsiy foydalanish uchun Triton 1000 kichik suv osti kemasini sotib olishga taklif qiladi.Ushbu qulay suv osti kemasining uzunligi taxminan 3 metr va balandligi 1,8 metr bo'lib, ikki kishidan iborat ekipajga chuqurlikka sho'ng'ish imkonini beradi. 300 metr. gadgetblog.ru

Harbiy yoki xususiy maqsadlar uchun EXOMOS tomonidan ishlab chiqilgan turli xil suv osti kemalari.

Loyiha 44m/144ft hashamatli suv osti kemasi

Marjon qoyalari, kema halokatlari va boshqa ko'p narsalarni suv ostida ko'rish imkonini beradi. Hashamatli qayiq qo'sh nasoslar, injektorlar va vodorod yonilg'i xujayralari bilan harakatlanadi. Favqulodda vaziyatlarda qayiq ob-havo sharoitlarining ta'siridan qochish va sayohatini to'sqinliksiz davom ettirish uchun suvga botishi mumkin.

Oltin baliq - dunyodagi birinchi quyosh energiyasi bilan ishlaydigan suv osti kemasi

Qayiqda o'rnatilgan quyosh panellari 30 kilovatt energiyani ta'minlaydigan 300 kvadrat metr maydonga ega.
Qayiq 300 metr chuqurlikka sho'ng'ishi va sarflanishi mumkin
yarim soat.

3,5 km chuqurlikka sho'ng'ishga qodir birinchi Hyper-Sub tezyurar qayig'i

Tezligi 72,42 km/soat, 3650 m chuqurlikka sho'ng'iydi.
1. Qayiqni yuklash uchun uchuvchi korpus eshigini ochadi va ballast kameralariga 13600 kg suv quyadi.

2. Old kameralar qayiqni 5 burchakka egib, birinchi navbatda to'ldiriladi
daraja va daqiqada 18,29 m tezlikda sho'ng'idi.

3. Suv ostiga tushgandan so'ng, uchuvchi kemaning qanotlarini burab, joystik yordamida pastga egib, tezroq sho'ng'in uchun taksilar qiladi.

4. Yuzaga chiqish uchun nasos tizimi idishlarni 11 m³ havo bilan to'ldiradi
bilan tank suyultirilgan gaz, tanani muhrlaydi va tugaydi
30 soniya ichida yuzalar. forceful.ru

Triumf - 3 kishi uchun suv osti qidiruv qurilmasi

Undersea Hunter - suv osti dunyosini o'rganish uchun tasniflangan apparat
457 m gacha sho'ng'iydi

Pol Allenning sariq suv osti kemasi

Microsoft asoschilaridan biri Pol Allen dengiz kreyserlarining ashaddiy muxlisidir.
Milliarderning o'yin maydonchasidagi so'nggi o'yinchoq - to'liq
operatsion 40 futlik sariq suv osti kemasi u to'lagan
katta miqdorda 12 million dollar