Durante las pruebas, se determinan las características del sistema de combustible y se confirma la operatividad de sus unidades por un tiempo determinado, incluso en ausencia de purificación de combustible en el filtro de combustible. Para esto, se agrega combustible Una cierta cantidad de contaminantes También se comprueba la operatividad de las unidades con combustible saturado de agua en todo el rango de funcionamiento de caudales y presiones.

Para verificar la posibilidad de erosión por cavitación de las piezas durante la prueba, se deben reproducir las condiciones que contribuyen a su ocurrencia, en particular, el combustible se satura con aire de acuerdo con las condiciones de operación esperadas. La determinación de las características de cavitación de las unidades debe realizarse con combustible "nuevo" suministrado desde un tanque separado para que la saturación de gas del combustible no disminuya durante las pruebas.

Las pruebas de vibración de las unidades ACS en funcionamiento (pruebas de resistencia a la vibración) son muy eficaces para detectar defectos. El impacto de las vibraciones sinusoidales revela hasta el 30% de los defectos y las vibraciones aleatorias en poco tiempo, más del 80% de los defectos. Cuando se prueba con vibraciones en un eje, se detecta aproximadamente el 60%. .70% de defectos, en dos ejes - 70%. .90%, y para tres - hasta 95%.

Rodales seminaturales con comentario permiten estudiar las características del ACS y sus unidades individuales cuando operan en un circuito cerrado. Esto se garantiza emparejando el equipo ACS con un modelo matemático en tiempo real del motor de turbina de gas. El soporte se basa en un accionamiento eléctrico de CC controlado por frecuencia para bombas, reguladores, sensores y otros dispositivos de accionamiento y un sistema informático con un modelo matemático del motor que permite reproducir sus características para todos los parámetros ajustables y elementos de control. El funcionamiento del stand está a cargo de una serie de sistemas tecnológicos: combustible, aire (para alta presión y vacío), aceite, suministro de agua, ventilación, extinción de incendios.

Las señales que caracterizan el cambio en los parámetros medidos en el ACS para regulación y control provienen del modelo del motor.

tel sobre transductores-simuladores de sensores, a cuya salida las características de las señales corresponden a las recibidas de los sensores ACS. Estas señales se alimentan a las entradas de las unidades del sistema de control (electrónico, hidromecánico, neumático) y a la unidad de control de los accionamientos eléctricos, que sirven para simular la rotación de los ejes del motor. Desde el eje de uno de los motores eléctricos, la rotación se transmite a la caja de transmisión del motor y, a través de ella, a las unidades de transmisión del ACS y al sistema de combustible instalado en el soporte.

Reguladores de motor

Los reguladores del motor en el stand, así como cuando trabajan en el motor, interactúan con todos los dispositivos incluidos en el ACS (convertidores, bombas, accionamientos de la mecanización de la parte de flujo del motor), formando acciones de control en el motor. Para introducir las señales que caracterizan estos efectos en el modelo matemático del motor, el stand cuenta con convertidores que realizan la necesaria transformación y normalización de los factores de regulación.

Las cargas en los reguladores del motor se simulan utilizando el sistema de carga de potencia. La compensación de los errores dinámicos de los transductores del banco la realiza el programa para garantizar la dinámica del banco integrado en la computadora del banco. El complejo de equipos de banco incluye dispositivos para establecer influencias externas en el equipo ACS (soporte de vibración, cámara de vacío térmico). El análisis de los resultados de las pruebas, incluido el análisis exprés, proporciona sistema automático recogida y tratamiento de la información.

La potencia de los accionamientos eléctricos de potencia del soporte es de 20 a 600 kW, la precisión de mantener la velocidad de rotación en los modos de estado estable es del 0,1%. .0.2%, rango de mantenimiento de velocidad estable 10%. .110%, tiempo de cambio de velocidad de 5% a 100% - 0.5. 0,8 s La velocidad física de los ejes de salida de los accionamientos corresponde a la velocidad de los rotores del motor, cuyo sistema de control se prueba en el banco.

En el sistema hidráulico para los controles de potencia de carga, se utilizan bombas de émbolo de caudal variable (según el número de accionamientos cargados), que pueden funcionar cada una por separado y en paralelo para un consumidor. El fluido de trabajo en este sistema es una suspensión de avión con una presión pmax = 21 MPa y un caudal volumétrico de fluido Q = 1,8 l/s.

La precisión requerida de reproducción de las características del motor utilizando un modelo matemático de banco es del 1%. .3% en operación de estado estable y 5%. .7% - en transición.

Las unidades ACS se pueden instalar en el stand en dos versiones: reproduciendo completamente el diseño de las unidades en el motor (para esto, se puede usar un motor simulador, cuyo eje de transmisión se realiza a través de una caja de cambios de los accionamientos eléctricos del soporte) o en una caja de transmisión estándar instalada por separado.

Dichos soportes permiten determinar las características de los sistemas y unidades en modos de operación permanentes y transitorios en circuitos cerrados y abiertos, analizar los márgenes disponibles de estabilidad de control, determinar la interacción de circuitos y unidades individuales, estudiar el efecto de disturbios y factores externos, rendimiento del ACS en caso de fallas.

¡Hola queridos amigos!

Si lees regularmente mi blog, probablemente recuerdes que hace algún tiempo publiqué los resultados de mis experimentos sobre diferentes formas de lograr objetivos: experimentos con carreras. Esta historia dio un giro inesperado. Ya sabes, como dice el proverbio: una buena empresa lleva a otra tras ella. Así me sucedió a mí: mi filosofía, que consiste en "desapegarse" de los objetivos y concentrarse en acciones específicas, se confirmó en forma de sistema. GTD - Cómo hacer las cosas(llevar las cosas a su fin). El autor de la técnica, David Allen, la describió en detalle en su libro How to Get Things in Order. Qué tipo de sistema es este, lo diré a continuación, pero por ahora, analicemos por qué una persona a menudo no logra los objetivos. Todos los problemas en los que no conseguimos lo que queremos se pueden reducir a sólo dos problemas:

• no sabemos que hacer para lograr el objetivo
• Sabemos qué hacer, pero no llevamos las cosas a su término.

¿Cómo resolver el primer problema? Necesito ideas. ¿Dónde obtener ideas y cómo generarlas? ¿Cómo atraer una idea? Bueno, en primer lugar, para poner algo (en nuestro caso, una idea) en algún lugar (en nuestro caso, la cabeza), debe haber un lugar. Es decir, la “RAM” debe borrarse periódicamente para que pueda entrar Idea Nueva. Para borrar la "RAM", la información debe cargarse en medios externos. Entonces hay espacio para nuevas ideas. Por lo tanto, es necesario llevar un registro de todos los asuntos, ideas y pensamientos que vienen a la mente.

En segundo lugar, es muy importante que mientras trabajamos en algún tipo de "acción" en nuestra cabeza, solo haya pensamientos sobre esta "acción". Y no pensaríamos que el niño debe ser recogido de la escuela, ir a los padres por la noche y en dos horas un socio comercial debería llamarnos. Pero no puedes olvidarte de estas cosas. Esto significa que estos casos deben estar muy cerca y podemos recurrir a ellos en cualquier momento, pero por otro lado, no deben estar en nuestra cabeza, sino que deben ser enviados a un “custodio de información” externo. en clasico sistema GTD dicho almacenamiento es la papelera de reciclaje y las carpetas. En mi caso se trata de una libreta Evernote y programa Doitim. Les contaré más sobre la organización de todo el sistema en una de mis próximas publicaciones, o incluso muy probablemente en algunas publicaciones.

Entonces, el primer problema se puede resolver vaciando periódicamente la "cabeza" "escribiendo" en papel o en doc. archivo de pensamientos, ideas, hechos. Escribir, no en el sentido de dibujar letras, sino en el sentido de “derramar”, limpiar. 🙂 Y luego el posterior procesamiento de la información. Así creamos flujo constante. Vienen pensamientos, los escribimos, vienen otros nuevos, los escribimos de nuevo, los organizamos de acuerdo con un sistema, y ​​así sucesivamente. tarde o temprano fuera un número grande Los pensamientos aleatorios dan lugar a ideas valiosas. Las ideas se procesan, se transforman en acciones específicas y luego, al realizar acciones específicas, logramos objetivos. Blogging en este negocio, por cierto, también juega un papel importante...

Por cierto, recuerdo este chiste:

La abuela le dice a su nieto piloto de combate:

Tú, nieta, vuela más tranquila, pero más baja.

La anciana no sabía que los pilotos: cuanto más rápido y más alto, más efectivo y seguro.

Es lo mismo en la vida: cuanto más amplio sea tu pensamiento, cuanto más globales sean tus proyectos, mayores serán las posibilidades de fracaso.

Por supuesto, toda la filosofía del sistema es difícil de encajar en el tamaño del puesto y no es necesario. Cualquiera que quiera conocerla mejor y "saborearla" puede leer el libro de David Allen "Cómo poner las cosas en orden".

Y en el siguiente artículo, herramientas para GTD, hablaré sobre cómo usarlo y qué servicios te permiten implementar GTD en la vida.

Sigue las noticias del blog.

A menudo, Getting Things Done se traduce al ruso como “poner las cosas en orden”, aunque sería más exacto “llevar las cosas hasta el final”. De acuerdo, es más importante no empujar las tareas en las listas, sino completarlas. Solo para esto, debe hacer listas, determinar prioridades y elaborar un cronograma.

¿Y por qué es necesario?

¿Cuál es la diferencia entre GTD y la lista de tareas?

¿Este sistema es adecuado para mí?

Como dijo David Allen en una entrevista con Lifehacker, el sistema puede ser igualmente efectivo o igualmente inútil tanto para un adolescente como para un CEO. gran compañía. Debe tener cierta mentalidad, como participar en la sistematización y la planificación.

Bien, entonces, ¿qué es exactamente lo que hay que hacer?

1. Reúna información y registre todo. Anota tareas, ideas, tareas repetitivas en un cuaderno o aplicación. Al mismo tiempo, la lista siempre debe estar al alcance de su mano para que no pueda decir: "Agregaré esto más tarde". Incluso la cosa más pequeña e insignificante debe escribirse si no lo está haciendo en este momento.
2. Escribe explicaciones. No debería haber tareas como "Preparar para las vacaciones". Divida los casos grandes en acciones específicas y factibles (envíe tal o cual documento al centro de visas, compre una toalla y anteojos de sol, descargue mapas a su teléfono). Con una lista regular de tareas pendientes, pasamos más tiempo transcribiendo que haciéndolo. Y sí, si puedes delegar, delega.
3. Establezca sus prioridades. Para cada elemento de la lista, ingrese una fecha y un período de tiempo específicos. Agregue recordatorios si es necesario. De hecho, esto funciona tanto con la lista como con el calendario. En esta etapa, debe tener confianza en que definitivamente no olvidará nada.
4. Actualizar listas. Las listas de tareas se vuelven obsoletas rápidamente: algo pierde su relevancia, algo se transfiere al futuro. El sistema debe funcionar para usted. Así que asegúrese de tener siempre una lista de acciones específicas para que pueda ponerse a trabajar sin demora.
5. Tomar acción. Cuando todo esté organizado, puedes comenzar a llevar a cabo tu plan. Seleccione un caso de la categoría correcta, vea qué acciones específicas se requieren de usted y trabaje. Para que puedas realizar grandes proyectos.

¿Necesitas poner todo en una lista?

¿Hay alguna herramienta especial?

Hay fanáticos del sistema de archivos. Se crea una carpeta común en el escritorio, contiene varias temáticas y cada una contiene las listas correspondientes y los materiales necesarios.

En general, elija lo que sea conveniente para usted.

El requisito principal: la herramienta debe estar siempre a tu alcance para que puedas trasladar la tarea de tu cabeza al papel o a la aplicación. Por ejemplo, cuando tu jefe se te acerca y te indica nueva tarea mientras trabajas en otra cosa.

¿Cómo obtener más valor de GTD?

Y sí, ningún sistema puede hacerlo todo por usted, así que no se deje llevar por la elaboración de listas, recuerde actuar. GTD es una herramienta que te ayuda a deshacerte del estrés y nunca olvidar nada. Pero cómo administras tu tiempo depende de ti.

INSTRUCCIONES METODOLÓGICAS

para trabajo de laboratorio

"La composición y principio de funcionamiento de los sistemas,

mantenimiento de motores de turbina de gas VK-1 y motores de turbina de gas 3F"

Por disciplina académica

"Plantas de energía de barcos,

principal y auxiliar

para estudiantes de dirección 6.0922 - Electromecánica

todas las formas de educación

Sebastopol

CDU 629.12.03

Pautas para realizar el trabajo de laboratorio No. 2 "Composición y principio de funcionamiento de los sistemas que sirven a GTE VK-1 y GTE 3F" en la disciplina "Plantas de energía de barcos, principales y auxiliares" para estudiantes de dirección 6.0922 "Electromecánica" especialidad 7.0922.01 "Electricidad sistemas y complejos Vehículo» todas las formas de educación / Comp. GV Gorobets - Sebastopol: SevNTU Publishing House, 2012. - 14 p.

El propósito de las pautas es ayudar a los estudiantes a prepararse para el trabajo de laboratorio sobre el estudio del dispositivo, diseño y operación de generadores de turbina en centrales eléctricas de barcos.

Los lineamientos fueron aprobados en reunión del Departamento de Centrales Eléctricas de Embarcaciones y Estructuras Marítimas, Protocolo N° 6 de fecha 25.01.11.

Crítico:

Kharchenko AA, Ph.D. tech.sci., Asoc. cafetería ccsme

Aprobado por el centro educativo y metodológico de SevNTU como guía metodológica.

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL

El sistema SPP es un conjunto de canalizaciones especializadas con mecanismos, dispositivos, aparatos y dispositivos diseñados para realizar determinadas funciones que aseguren el normal funcionamiento del SPP. A veces se le llama sistema mecánico (a diferencia de uno de barco general).

En el caso general, el sistema incluye tuberías (tuberías, accesorios, accesorios, conexiones, compensadores), dispositivos (limpieza, intercambio de calor, varios propósitos), dispositivos, contenedores (tanques, tanques, cilindros, cajas) y dispositivos (manómetros, vacuómetros, termómetros, caudalímetros).

Los dispositivos de limpieza incluyen filtros gruesos y finos, plantas de filtración, separadores centrífugos y estáticos, separadores. Los intercambiadores de calor según su propósito se dividen en calentadores, enfriadores, evaporadores y condensadores.

Los dispositivos para diversos fines incluyen silenciadores en la entrada y salida de motores y mecanismos, parachispas de gases de escape de motores marinos y homogeneizadores.

Solo una parte del equipo enumerado puede incluirse en un sistema en particular.

Los sistemas SPP se clasifican según su finalidad (y, por tanto, según el entorno de trabajo): combustible, aceite, refrigerado por agua (fuera de borda y agua dulce), aire-gas (suministro de aire para la combustión de combustible, aire comprimido, salida de gas, chimeneas de calderas de barcos), condensado nutricional y vapor. Un sistema de vapor, por ejemplo, incluye una serie de tuberías: vapor principal, de escape y auxiliar, purga de caldera, sellado y succión de vapor, etc. Los sistemas del mismo nombre pueden tener una composición diferente si están diseñados para funcionar con diferentes motores.

Sistemas de combustible SEU

Los sistemas de combustible están diseñados para recibir, almacenar, bombear, limpiar, calentar y suministrar combustible a motores y calderas, así como para transferir combustible a tierra oa otros barcos.

Debido a la inmensidad de las funciones realizadas, el sistema de combustible se divide en una serie de sistemas independientes (tuberías). Además, a menudo se usan varios tipos de combustible en los SPP y, en este caso, se proporcionan tuberías independientes para cada tipo de combustible, por ejemplo, diesel, pesado, caldera. Todo esto complica el sistema.

Sistema de combustible GTE diseñado para realizar las siguientes funciones:

Suministro de combustible a los inyectores de la cámara de combustión en todos los modos de funcionamiento del motor de turbina de gas;

Proporcionar inicio automático;

Mantener el consumo de combustible especificado en el modo;

Cambios en el suministro de combustible de acuerdo con el modo de operación especificado;

Garantizar el apagado normal, de emergencia y de emergencia del motor.

Muchos motores de turbina de gas tienen dos sistemas de combustible paralelos: arranque y principal.

Sistemas de aceite SEU

Los sistemas de lubricación están diseñados para recibir, almacenar, bombear, purificar y suministrar aceite a los lugares de enfriamiento y lubricación de las partes de fricción de los mecanismos, así como para transferirlo a otros barcos y a tierra. Dependiendo del propósito principal, los oleoductos se distinguen por recibir y bombear, sistema de lubricación circulante, separación de aceite, drenaje, calentamiento de aceite. Los sistemas de lubricación por circulación se subdividen, a su vez, en presión, gravedad y presión-gravedad.

Además de los sistemas de circulación cerrados, se utilizan sistemas tipo lineal, en el que el aceite se suministra solo a los objetos de lubricación y no se devuelve al sistema (lubricación de las superficies de los cilindros y compresores del motor de combustión interna).

sistema de aceite GTE sirve para lubricar los rodamientos de turbomáquinas y engranajes y eliminar el calor de los mismos. Requerimientos técnicos Se establecen GOST para el aceite para motores marinos de turbinas de gas. Para los rodamientos de los motores se utiliza aceite de baja viscosidad y termoestable, y para los engranajes y cojinetes de las cajas de cambios se utiliza aceite con una viscosidad cinemática (a 50 0 C) de 20 ... 48 cSt. El consumo de aceite durante la operación GTE es (0.1…0.2)10 -3 kg/(kW×h).

Sistemas de refrigeración SPP

Diseñado para eliminar el calor de varios mecanismos, dispositivos, dispositivos y medios de trabajo en intercambiadores de calor.

Los objetos de enfriamiento en SDU son:

Casquillos y tapas de cilindros, colectores de escape y válvulas de motores principales (MG) y generadores diésel (DG), pistones y toberas del motor principal y, en ocasiones, generador diésel;

Cilindros de trabajo de compresores de aire;

Cojinetes para ejes de barcos;

Aceite circulante del motor principal y del motor diesel, reductores de engranajes principales;

Agua dulce utilizada como portador de calor intermedio en GD y DG;

Aire de carga del motor principal y del motor diesel;

Aire a la salida del cilindro de baja presión de los compresores de aire con compresión en dos etapas.

En el caso de utilizar las transmisiones eléctricas principales, los devanados de los motores eléctricos de propulsión y los generadores diésel principales se deben sumar a los objetos de enfriamiento antes enumerados.

Los medios de trabajo en la SDU son: fueraborda y agua dulce, aceite, combustible y aire.

Sistema de ventilación GTE

Con una disminución de la presión de aire en el sistema de refuerzo del sello (que es posible con capacidades GTE bajas), el aceite penetrará en la ruta de flujo y se quemará allí. Esto se puede detectar por un aumento en el consumo de aceite. Con un aumento de la presión del aire en el subsistema de aceite, aumenta el paso de aire a las cavidades de aceite, lo que conduce a la formación abundante de una mezcla de aceite y aire. El aceite suministrado a las centrífugas separadoras de aire del sistema de ventilación contiene un 30…60 % de aire. Esto conduce a la formación de espuma en el aceite y al deterioro del sistema de aceite. La entrada de aceite espumoso en los cojinetes (especialmente los cojinetes lisos) crea condiciones desfavorables para la formación de la cuña de aceite necesaria y empeora la transferencia de calor de las superficies enfriadas.

El sistema de ventilación está diseñado para tomar la mezcla de aceite y aire de las cavidades de aceite, separar el aceite del aire y luego devolver el aceite al sistema y el aire a la atmósfera.

El sistema incluye:

Tuberías que conectan las cavidades de aceite de los cojinetes con el tanque de sedimentación;

Decantador (tanque), donde las gotas de aceite se separan de la mezcla y se depositan en las paredes. Como tanque de sedimentación, se utilizan un tanque de drenaje del sistema de aceite y cavidades internas de los dispositivos de entrada del compresor del motor de turbina de gas;

Separadores de aceite (centrífugas o respiraderos) de principio de funcionamiento centrífugo o rotativo, que completan el proceso de separación de la mezcla aire-aceite en sus partes constituyentes. Los respiraderos se impulsan desde el eje del turbocompresor a través de una caja de cambios y tienen un impulsor que crea un vacío de succión. Debido a esto, la mezcla de aceite y aire ingresa a la carcasa de la centrífuga, donde las gotas de aceite se arrojan a la periferia y fluyen por las paredes de la carcasa hasta la tubería de drenaje. El aire a lo largo del eje de la centrífuga se descarga a la atmósfera.

Los respiraderos centrífugos tienen una serie de desventajas: la velocidad del aceite que pasa a través del rotor es demasiado alta para asegurar la sedimentación de las partículas finas; la necesidad de una unidad adicional y algunos otros. Su eficiencia insuficiente causa contaminación ambiental y conduce a pérdidas de aceite irrecuperables, y el consumo de aceite (pérdidas irrecuperables) es una de las características de rendimiento importantes de los motores de turbina de gas.

Reducir las pérdidas irrecuperables de petróleo al separarlo y devolverlo al sistema petrolero, lo cual está dictado por aspectos ambientales y de ahorro de recursos, en el GTE últimas generaciones comenzó a utilizar apuntadores de chorro estáticos (no accionados). El principio de funcionamiento de tales apuntadores se basa en un proceso físico: el agrandamiento de las gotas de aceite en el aire respirado y su separación del aire. En este caso, las pérdidas de aceite se reducen más de dos veces; mayor confiabilidad del motor; reducción de las emisiones de aerosoles de aceite en ambiente. El grado de depuración en los apuntadores estáticos es del 99,99%.

Ventajas: alta eficiencia de limpieza, alta confiabilidad, diseño simple.

Sistema de lanzamiento y control GTE

Los sistemas de arranque son eléctricos, con arrancador turbocompresor, arrancador turbo neumático, etc. Más a menudo se utiliza el eléctrico como el más fácil de gestionar, con un alto grado de automatización, fiable y fácil de mantener. El sistema de arranque eléctrico incluye:

Fuente energía eléctrica(baterías o generadores de barcos);

mecanismo de software;

Actuadores de sistemas de arranque automático;

Motor eléctrico (arrancador);

Unidad para suministrar y encender combustible en la cámara de combustión (las unidades pueden combinarse en un sistema de lanzamiento autónomo o ser parte de un sistema de combustible de motor de turbina de gas combinado);

Dispositivos para el control automático de parámetros y protección de motores de turbina de gas en el arranque (asegurando el funcionamiento estable de los compresores y previniendo situaciones de emergencia al afectar los dispositivos anti-sobrevoltaje del compresor y el suministro de combustible a la cámara de combustión);

Dispositivos para garantizar el funcionamiento estable de los motores de turbinas de gas durante el arranque;

Control y lanzamiento de balas.

2. Trabajo de laboratorio
“Composición y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO de los sistemas,

al servicio de GTE VK-1 y GTE-3F"

objetivo del trabajo

Adquisición de conocimientos prácticos en el estudio de sistemas al servicio del funcionamiento de motores de turbina de gas. El trabajo se lleva a cabo en motores de turbina de gas VK-1 y motores de turbina de gas -3F.

Nuestro lector Oleg Bondarenko comparte su probado sistema GTD para organizar los asuntos y la vida. No es ningún secreto que sabemos casi todo sobre GTD y mecánicas similares, pero rara vez podemos usarlos durante mucho tiempo. Estamos seguros de que le interesará la historia de éxito en este campo.

Las tareas, ideas y pensamientos entrantes se dividen de la siguiente manera:

• Lo que se puede empujar de inmediato a otro artista, yo lo empujo de inmediato. Agrego una tarea de recordatorio "Verificar ejecución".
• Lo que se puede hacer ahora mismo en 5-15 minutos. Me siento y lo hago.
• Lo que lleva más tiempo o no se puede hacer ahora. Esto también incluye tareas de recordatorio como "Comprobar el estado del proyecto XXX". Inmediatamente lo conduzco a la lista de tareas en el teléfono o Google Tasks: todo está sincronizado.
• Lo que es interesante y puede ser prometedor. Lanzo un montón en Evernote. Aproximadamente una vez a la semana reviso, clasifico en cuadernos. Algo se convierte en tareas.

Más sobre el punto 3.

Para mantener con éxito una lista de tareas, se requiere una estricta formalización, minimizando los costos de gestión y obtención de datos. Esto se logra de la siguiente manera.

Cada tarea tiene un nombre estructurado como: Proyecto | Objeto | Acción

Proyecto- esta es una gran agrupación de tareas, un código abreviado como CASA, OFICINA, CLIENTE1, ... Cada proyecto debe tener un promedio de 1 a 10 tareas. Si constantemente hay más tareas para el Proyecto, asigno una parte a un Proyecto adicional. Por lo tanto, la agrupación de tareas es siempre de un solo nivel. Como ha demostrado la práctica, una agrupación más visual de tareas en forma de árbol de varios niveles es en realidad innecesariamente laboriosa y reduce la motivación para usar el sistema de manera efectiva.

La búsqueda de tareas en un proyecto se realiza mediante funciones básicas: la búsqueda o la clasificación es mi forma favorita.

Un objeto- Este es el objeto o la persona sobre la que desea realizar una acción. Todo es simple aquí.

Acción– una acción elemental que debe realizarse en el Objeto.

Otro punto más importante: cada tarea contiene fecha de ejecución. Si no está seguro de la fecha de vencimiento de la tarea, configure la actual. Si establece la fecha actual y no hace nada más, mañana la tarea estará en la lista de vencidos y tendrá que tomar una decisión al respecto. Por ejemplo, ponlo en notas sobre la vida.

A veces, para un determinado Proyecto, surge una lista de tareas, cuyo tiempo y secuencia de ejecución no están claros en este momento. En este caso, empiezo una tarea general de la forma: Tareas del Proyecto. En los comentarios enumero la lista de tareas. Con el tiempo, la situación se vuelve más clara, algo se tacha, algo se cumple, algo se convierte en una tarea separada. En cualquier caso, incluso a partir de dicho registro grupal, determino la fecha en que es necesario consultarlo y realizar una auditoría.

Y el último. En mi práctica, aprox. 50% de las tareas no se completan(o no se puede ejecutar) en la fecha seleccionada. Mucho no depende de mí. Tareas como la "comprobación del estado del proyecto" suelen ser largas y requieren atención periódica. Algunas cosas se actualizan y agregan. Tales tareas se posponen constantemente para fechas posteriores. Esto es normal (esto, por cierto, es una gran ventaja de los organizadores electrónicos). Labor manual la reprogramación también es útil en el sentido de que a veces conduce a pensamientos importantes.