El desarrollo de la construcción naval es de fundamental importancia para nosotros: es la base para resolver problemas de defensa y socioeconómicos, esta es la demanda de personal calificado y desarrollos científicos, estos son pedidos adicionales para el ruso industria metalúrgica, ingeniería mecánica y otros sectores industriales, es un recurso poderoso para el desarrollo de regiones enteras Federación Rusa.

Presidente de la Federación de Rusia V.V. Putin

En el territorio del astillero Zvezda y los sitios adyacentes en la bahía de Bolshoy Kamen, se está construyendo un moderno astillero "SK Zvezda". El nuevo astillero construirá barcos de cualquier complejidad, características y propósitos, incluidos los que anteriormente no se producían en Rusia debido a las restricciones existentes sobre el lanzamiento y las estructuras hidráulicas.

La primera fase de la construcción del astillero incluye un bloque de casetas de producción y pintura de cascos, una rampa abierta de equipamiento pesado con un muelle de transferencia para la construcción de barcos y equipos marinos y un taller de saturación. La fecha límite para la puesta en servicio de todas las instalaciones de la primera etapa es 2020. La unidad de producción de casco y las cámaras de pintura se pusieron en marcha en 2016. En agosto de 2017, se obtuvo un permiso para poner en marcha un atracadero de edificio de equipamiento abierto.

A medida que se pongan en funcionamiento las colas, será posible construir equipos marinos más sofisticados con un gran desplazamiento.

Para implementar estas tareas a gran escala, será necesario atraer personal altamente calificado de trabajadores y especialidades de ingeniería y la formación de un sistema de capacitación y retención de personal. Después de la puesta en servicio, el astillero empleará a unas 7.500 personas.

Objetivos estratégicos del proyecto:

• garantizar la seguridad nacional y los intereses estatales en la implementación de la Doctrina Marítima de la Federación de Rusia
• asegurando la participación plena industria rusa en la implementación de proyectos en la plataforma continental de Rusia
• mejorar la competitividad y la eficiencia presupuestaria de la industria de la construcción naval de la Federación de Rusia
• garantizar los intereses económicos de la Federación de Rusia mediante la creación de una flota moderna

Etapas de implementación del proyecto:

• Yo escenario. Unidad de producción de cascos y cabinas de pintura con varadero pesado abierto y muelle de transferencia para la construcción de embarcaciones de mediano tonelaje y equipos marinos
• II etapa. Dique seco, tiendas de equipamiento y terraplenes

Los principales participantes en el proyecto:

Comisario del proyecto: PJSC "NK" Rosneft "
Operador del proyecto: JSC "DTSSS"
Diseñador general: OOO DPI "Vostokproektverf"
Consultores tecnológicos: IMG (Alemania), DSME (Corea del Sur), CDB "Lazurit"
Socios extranjeros: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (Corea del Sur), Damen (Países Bajos), Samsung Heavy Industries Co. Limitado.

Filchenok Yuri Anatolievich

Construcción naval

▲ 603,290 mil rublos (2014)

▲ 72,412 mil rublos (2014)

78,73% - JSC "DTSSS", 21,27% - Agencia federal para la administración de propiedades estatales

El 6 de noviembre de 2008, la empresa se transformó en una JSC, donde el 100% de las acciones pertenecen al estado.

Lo último

Ahora "Zvezda" es uno de los principales astilleros rusos que se especializa en la reparación y remodelación de submarinos, que incluye 3 generaciones de propulsión nuclear, barcos de superficie y barcos de cualquier clase y propósito (tanto civiles como militares). Las capacidades técnicas de la planta permiten fabricar y lanzar estructuras flotantes con un peso de muelle de hasta 13.500 toneladas. Además de la construcción y reparación naval, Zvezda OJSC en el siglo XXI se especializa en la disposición de submarinos, incluida la recuperación de residuos. combustible nuclear, fabrica productos de ingeniería, repara diversos combustibles y energía y equipos de construcción naval, se dedica al procesamiento de chatarra.

Participación en proyectos internacionales

Desde noviembre de 2007, JSC DVZ Zvezda ha estado cooperando con el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Ministerio de Comercio de Canadá en la eliminación de submarinos nucleares en el Lejano Oriente ruso.

También en el territorio de la planta hay un proyecto global para la construcción del superpatio "Zvezda-DSME", cuyos fundadores originales fueron: subsidiario United Shipbuilding Corporation OJSC y Korean Shipbuilding Company (DSME) son una división del grupo financiero e industrial Daewoo, que es una de las principales preocupaciones del mundo en esta industria. El diseñador general es JSC "" consultor técnico es una empresa alemana.

El tendido del nuevo astillero se llevó a cabo en noviembre de 2009, en 2012 se conoció que el proyecto sería ejecutado exclusivamente por USC. ... Se suponía que las primeras capacidades se pondrían en servicio en 2011. Para 2014, el plan de puesta en servicio de capacidades contemplaba la puesta en servicio de una unidad de procesamiento de cascos, un taller de pintura y una grada en 2016, y dos diques secos en 2018.

Se espera que los barcos con un desplazamiento de unas 250 mil toneladas, una eslora de hasta 350 metros y una anchura de hasta 60 metros, salgan de las existencias del superyard. El astillero tiene el potencial de crear puestos de trabajo para 10.000 especialistas. Empresas como Gazprom, Rosneft, Sovcomflot, que en 2013 crearon un consorcio con DSME para desarrollar un grupo de construcción naval en el Lejano Oriente, están interesadas en la construcción del complejo.

Gerentes empresariales

• Stepan Lebedev,
• Kushlin Vladimir Ivanovich,
• Dolgov Veniamin Pavlovich,
• Maslakov Valery Alexandrovich,
• Shulgan Yuri Petrovich,
• Rassomakhin Andrey Yurievich,
• Averin Vladimir Nikolaevich,
• Lebedev Sergey Alekseevich (en funciones),
• Filchenok Yuri Anatolievich

Incidentes

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Notas

Enlaces

Un extracto que caracteriza a DVZ "Zvezda"

En la caseta, en la que entró Pierre y donde pasó cuatro semanas, había veintitrés prisioneros de guerra, tres oficiales y dos oficiales.
Todos ellos le parecieron entonces confusos a Pierre, pero Platon Karataev permaneció para siempre en el alma de Pierre como el recuerdo más fuerte y más querido y la personificación de todo lo ruso, amable y redondo. Cuando al día siguiente, al amanecer, Pierre vio a su vecino, la primera impresión de algo redondo se confirmó plenamente: toda la figura de Platón con su abrigo francés ceñido con una cuerda, con gorra y zapatos de lana, era redonda, su cabeza era completamente redonda, su espalda, pecho, hombros, incluso los brazos que llevaba, como si siempre estuviera a punto de abrazar algo, eran redondos; una sonrisa agradable y grandes ojos castaños tiernos eran redondos.
Platon Karataev debía tener más de cincuenta años, a juzgar por sus historias sobre campañas en las que participó como soldado desde hace mucho tiempo. Él mismo no sabía ni podía determinar de ninguna manera su edad; pero sus dientes, de un blanco brillante y fuertes, que todos rodaban en sus dos semicírculos cuando reía (lo que hacía a menudo), estaban todos buenos y completos; no tenía ni un solo cabello gris en su barba o cabello, y todo su cuerpo tenía la apariencia de flexibilidad, y especialmente firmeza y resistencia.
Su rostro, a pesar de las finas y redondas arrugas, tenía una expresión de inocencia y juventud; su voz era agradable y melodiosa. Pero la característica principal de su discurso fue la espontaneidad y la polémica. Al parecer, nunca pensó en lo que dijo y en lo que diría; y de esto había una persuasión particularmente convincente en la velocidad y fidelidad de sus entonaciones.
Su fuerza física y agilidad eran tales al comienzo de su cautiverio que no parecía comprender qué eran la fatiga y la enfermedad. Todos los días por la mañana y por la tarde él, acostado, decía: "Acuéstate, Señor, con una piedra, levántala con una bola"; por la mañana, levantándose, siempre encogiéndose de hombros de la misma manera, decía: "Me acosté - me acurruqué, me levanté - me sacudí". Y de hecho, tan pronto como se acostó para quedarse dormido inmediatamente con una piedra, y tan pronto como se sacudió, inmediatamente, sin un segundo de demora, para emprender algún negocio, como niños, levantarse, tomar juguetes. Sabía hacer de todo, no muy bien, pero tampoco mal. Horneó, coció al vapor, cosió, cepilló, hizo botas. Siempre estaba ocupado y solo por la noche se permitía hablar, lo que amaba, y cantar. Cantó canciones, no como los compositores que saben que están siendo escuchados, pero cantó como cantan los pájaros, aparentemente porque necesitaba hacer estos sonidos ya que es necesario estirar o dispersar; y estos sonidos siempre eran sutiles, suaves, casi femeninos, lúgubres, y su rostro era muy serio al mismo tiempo.
Después de haber sido capturado y cubierto de barba, aparentemente tiró de sí mismo todo lo que se le puso, ajeno, de soldado e involuntariamente regresó a la manera antigua, campesina y popular.
- Un soldado de vacaciones - una camisa de pantalón - solía decir. Se mostraba reacio a hablar de su época como soldado, aunque no se quejaba y repetía a menudo que nunca había sido golpeado durante su servicio. Cuando habló, relató principalmente sus viejos y, aparentemente, queridos recuerdos de la vida "cristiana", como él pronunciaba, campesina. Los dichos que llenaron su discurso no fueron esos dichos en su mayoría obscenos y enérgicos que dicen los soldados, sino esos dichos populares que parecen tan insignificantes, tomados por separado, y que de repente adquieren el significado de profunda sabiduría cuando se dicen por cierto.
A menudo decía exactamente lo contrario de lo que había dicho antes, pero ambas eran ciertas. Le encantaba hablar y hablaba bien, adornando su discurso con afectuosos y refranes que, según le parecía a Pierre, él mismo inventaba; pero el principal encanto de sus relatos era que en su discurso los hechos eran los más sencillos, a veces los mismos que Pierre veía sin darse cuenta, adquirían el carácter de solemne bondad. Le encantaba escuchar los cuentos de hadas que contaba un soldado por las noches (de todos modos), pero sobre todo le encantaba escuchar historias sobre la vida real. Sonrió feliz, escuchando tales historias, insertando palabras y haciendo preguntas que tendían a captar la bondad de lo que le contaban. Afecto, amistad, amor, como Pierre los entendía, Karataev no tenía ninguno; pero amaba y vivía amorosamente con todo lo que la vida le traía, y especialmente con una persona, no con algún famoso, sino con aquellas personas que estaban ante sus ojos. Amaba a su mestizo, amaba a sus camaradas, los franceses, amaba a Pierre, que era su vecino; pero Pierre sintió que Karataev, a pesar de toda su afectuosa ternura hacia él (con la que involuntariamente rindió homenaje a la vida espiritual de Pierre), no se molestaría ni por un momento al separarse de él. Y Pierre comenzó a sentir lo mismo por Karataev.
Platon Karataev era, para todos los demás prisioneros, el soldado más corriente; su nombre era Sokolik o Platosha, se burlaron de él de buena gana, lo enviaron por paquetes. Pero para Pierre, como apareció la primera noche, una personificación incomprensible, redonda y eterna del espíritu de la sencillez y la verdad, así permaneció para siempre.
Platon Karataev no sabía nada de memoria, excepto su oración. Cuando pronunció sus discursos, él, al comenzarlos, no parecía saber cómo terminarlos.
Cuando Pierre, a veces impresionado por el significado de su discurso, pidió repetir lo que había dicho, Platón no pudo recordar lo que dijo hace un minuto, así como tampoco pudo decirle a Pierre su canción favorita con palabras. Había: "cariño, abedul y náuseas para mí", pero las palabras no le salieron ningún significado. No entendía ni podía comprender el significado de las palabras tomadas por separado del habla. Cada una de sus palabras y cada acción era una manifestación de una actividad desconocida para él, que era su vida. Pero su vida, como él mismo la veía, no tenía sentido como una vida separada. Tenía sentido solo como parte del todo, que sentía constantemente. Sus palabras y acciones salieron de él tan uniforme, necesaria y directamente como el olor se separa de la flor. No podía entender ni el precio ni el significado de una sola acción o palabra.

En septiembre de 2016, tuvo lugar la ceremonia de lanzamiento de la primera etapa del complejo de construcción naval de Zvezda en el Territorio de Primorsky. Equipar el futuro astillero de Zvezda con modernos equipos de grúas asegura el ciclo tecnológico de la construcción naval en Bolshoy Kamen. El nuevo astillero se convertirá en el astillero civil moderno más grande de Rusia, así como en una base para la creación y desarrollo de equipos costa afuera. Las primeras grúas con una capacidad de elevación de 320 toneladas se entregaron e instalaron con éxito en el sitio de Zvezda SC en agosto de 2016. El peso total de la carga fue de 1560 toneladas. Mientras tanto, la construcción continúa y se está produciendo una mayor saturación de la gran grada con equipo de grúa. Ahora veamos el progreso en el otoño-invierno en el astillero Zvezda.

Sitio de construcción del complejo naval "Zvezda"

agosto 2016

Forma general obra de construcción de SC "Zvezda"

otoño-invierno 2016

otoño-invierno 2016

otoño-invierno 2016

otoño 2016

otoño-invierno 2016

otoño-invierno 2016-2017

otoño-invierno 2016-2017

En otoño de 2016 durante comercio electrónico Se seleccionó un contratista para realizar las obras en el marco de la 4ª etapa de construcción del complejo naval de Zvezda. La creación del complejo en su conjunto se divide ahora en 16 etapas. La licitación actual incluye la construcción de un taller de ensamblaje de bloques como parte de la cuarta etapa de construcción, que está programada para completarse dentro de dos años, antes del 31 de agosto de 2018.

Despeje del sitio para el taller de montaje y ampliación

invierno-primavera 2017

invierno-primavera 2017

A finales de marzo, se entregaron nuevos equipos a gran escala en la grada del complejo de construcción naval de Zvezda: dos grúa torre con una capacidad de elevación de 100 toneladas cada uno. La longitud de la pluma de la grúa es de 81,7 metros, el ancho de vía es de 10,5 metros y la altura es de 94,5 metros. La entrega de grúas desde China fue una operación de transporte técnicamente difícil, ya que el equipo se transportaba ensamblado en un barco especial.

Las grúas se fabricaron en el marco de un contrato conjunto entre DVZ Zvezda y China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) para el suministro de equipos de grúa para el equipamiento de la grada de SK Zvezda. En total, en virtud del contrato, la empresa china suministrará 5 equipos a la grada en Bolshoy Kamen a finales de este año: dos grúas con una capacidad de elevación de 320 toneladas y dos grúas con una capacidad de elevación de 100 toneladas, así como una grúa Goliath con una capacidad de elevación de 1200 toneladas.

1. Grúa con una capacidad de elevación de 1200 toneladas del tipo "Goliat"

2. Grúa pórtico con capacidad de elevación de 320 toneladas

3. Grúa con una capacidad de elevación de 100 toneladas

4. Refugio tecnológico

5. Barco en construcción

6. Base inferior de la plataforma de perforación

7. Bloquear sitios de reunión

8. Muelle de transporte y transbordo a la derecha

La capacidad de elevación de la grúa principal es de 1200 toneladas. Esta es la grúa más grande de Rusia. Se construirá en cooperación con socios chinos. La luz de la grúa es de 230 metros. Y lo recogerán directamente en el territorio de la planta.

En diciembre de 2016, en un astillero en el distrito económico e industrial de Qingdao, los constructores navales comenzaron a cortar el metal del muelle de transferencia, en el modelo de la derecha. El muelle de transferencia con una capacidad de carga de 40.000 toneladas se utilizará para el traslado y botadura de barcos y equipos marinos desde el atracadero abierto de equipamiento del futuro astillero. La estructura no tiene soporte y permite el rodamiento longitudinal de barcos sobre ella desde tres líneas de deslizamiento diferentes y el rodamiento transversal de objetos en alta mar.

En el otoño de 2016, se realizaron licitaciones para la ejecución de obras de construcción e instalación:

construcción de un taller de galvanizado en caliente; construcción de un taller de procesamiento de tuberías; erección de un taller de ensamblaje de bloques; construcción de diques y diques de carga;

así como la construcción de un taller de saturación y montaje modular; construcción de una cámara para limpiar, pintar y secar bloques; construcción de un taller de montaje mecánico con almacén para equipos y equipos; instalación de redes de suministro de energía externas;

En enero de 2017, se planea crear dos parcelas de tierra artificial en SK Zvezda con un área total de aproximadamente 83,239 sq. m, que supera el tamaño de 11 campos de fútbol. Para crearlos, necesitará unos 316 197 metros cúbicos. m de suelo, que se obtendrá durante el desarrollo de un dique seco para el complejo en construcción. Estas áreas son necesarias para crear un dique seco y talleres de equipamiento, donde se construirán y repararán barcos de servicio pesado.

En febrero de 2017, la comisión de expertos de la pericia ecológica estatal aprobó una conclusión positiva sobre la documentación del proyecto “Creación del complejo naval de Zvezda. II etapa de construcción. Dique seco y tiendas de equipamiento ”. El período de validez de la conclusión de la SEE también se establece en 3 años.

primavera 2017

Los especialistas de la empresa señalan que el equipamiento de la grada pesada ubicada en el territorio del complejo se convertirá en el más largo de Rusia: 400 metros.

Las grúas son únicas en su especificaciones técnicas y se utilizará para la construcción de embarcaciones de gran capacidad.

Preparación para el hormigonado del muelle de transferencia de una grada pesada
Hormigonado de rejas de vigas de grúa
Continúa la construcción del taller de montaje y ampliación de bloques
Tendido de redes de ingeniería y soporte técnico de cabinas de pintura a lo largo del marco de la marquesina.

verano-otoño 2016

otoño 2016

invierno 2016-2017

Líneas de grúas y metalurgia

Construcción de la subestación "Zvezda"

otoño-invierno 2016

agosto 2016

otoño 2016

invierno 2016 Quinto microdistrito

invierno-primavera 2017

Tras la celebración de un acuerdo con la Oficina Central de Diseño "Monolito" para el desarrollo de un muelle de transporte flotante con una capacidad de carga de 40.000 toneladas.

Como ilustración de la actualidad en Zvezda, el informe de un colega smitsmitty " "

En Bolshoy Kamen se está ejecutando un proyecto para la construcción de un complejo de construcción naval. Buques cisterna, gaseros, embarcaciones de hielo, elementos plataformas costa afuera y mucho más. Debajo del corte, un informe anual del sitio de construcción del superpatio.

Panorama de la construcción del astillero, abriéndose desde el mirador de la planta
1.

El astillero Zvezda ha estado en construcción en Bolshoy Kamen, Primorsky Krai desde 2009.
2.

Inicialmente, el proyecto fue creado y comenzó a ser implementado por United Shipbuilding Corporation (USC) y la empresa de construcción naval de Corea del Sur Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME, una división de Daewoo).
3.

Posteriormente, en 2012, DSME se retiró del proyecto y USC cedió un 75% menos dos acciones del Centro de Reparación y Construcción Naval del Lejano Oriente (DTSSS, que incluye el astillero Zvezda y varios otros astilleros) al consorcio Modern Shipbuilding Technologies, creado por Gazprombank y Rosneft. ".
4.

El año pasado, el costo de construcción del astillero se estimó en 111,7 mil millones de rublos y la fase de puesta en marcha, 60 mil millones de rublos. Se espera que el nuevo sitio comience a operar en 2018 y comience la producción de tecnología y equipos marinos para la exploración, producción y transporte de hidrocarburos.
5.

En particular, buques cisterna con un desplazamiento de hasta 350 mil toneladas, transportadores de gas con una capacidad de hasta 250 mil metros cúbicos, barcos de clase hielo, buques especiales con un peso de lanzamiento de hasta 29 mil toneladas, elementos de plataformas marinas para el desarrollo de campos de petróleo y gas de la plataforma ártica. .
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Construcción de una unidad de producción de cascos en el territorio del complejo naval de Zvezda en construcción
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Construcción de cámaras para limpiar, pintar y secar estructuras de cascos en el territorio del complejo naval de Zvezda en construcción.
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Sergey Merkulov, subdirector del grupo de montaje de equipos en el complejo de construcción naval de Zvezda.
32.

Informes temáticos en mi blog:

-12 de noviembre de 2011 - Se botó en Vladivostok un nuevo buque hidrográfico de la Flota del Pacífico "Victor Faleev"

29 de abril de 2013 - "Askold" y "Posiet" "sintieron" el olor del mar: barcos únicos abandonaron el astillero del astillero "Zvezda"

7 de agosto de 2014. El barco de patrulla fronteriza Sapfir fue botado en Vladivostok.

Construcción de un super astillero en el astillero de Zvezda del Lejano Oriente en Bolshoy Kamen

La vida de Zvezda: la mayor planta de reparación de barcos cumple 60 años

Hoy, en el astillero de Zvezda del Lejano Oriente, que forma parte del Centro de Construcción y Reparación de Barcos del Lejano Oriente, se están reparando y modernizando los buques de guerra de la Flota del Pacífico, y se están eliminando los submarinos nucleares. Paralelamente, se está construyendo un astillero en el territorio de la empresa Bolshekamensk, que se convertirá en uno de los más grandes de Rusia.

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