Laadige alla masina A1-BZN, A1-BZ-2N, A1-BZ-ZN varuosade loend
Sõltuvalt tehnoloogilisest otstarbest on lihvimisrullide tööpind soonega või sile. Masinate konstruktsioon näeb ette kiiresti pöörlevate lihvimisrullide vesijahutuse ja võimaluse soonte uuesti lõikamiseks ilma laagreid lahti võtmata.
Lihvimisrullide peatuse ja tera kaugjuhtimine võimaldab stabiliseerida lihvimisrežiimi ja praktiliselt välistab häired teeninduspersonal rullmasinate töös.

Rullmasin tüüp A1 - BZN - on Venemaa jahuveskites kõige levinum jahvatusmasin. Olenevalt modifikatsioonist ja konstruktsioonist võivad masinad üksteisest erineda. A1 - BZN tüüpi masinate peamised eristavad tunnused on ajami asukoht põrandatevahelise lae all või samal korrusel, kus masin asub; meetod purustatud toote eemaldamiseks - madalama sisselaskeavaga - raskusjõu toimel ja ülemise sisselaskeavaga - pneumaatiliste transpordiseadmete püstikutesse; rulli pinnareljeef - soonte või mikrokaredusega; kasutatava taseme lüliti tüüp jne. Rullmasinal A1-BZ-2N on kaks paari lihvrullikuid, mis paiknevad horisondi suhtes kaldu (300 nurga all). Rullide pikkus on 1000 mm ja tünni läbimõõt 250 mm. Rullid on vesijahutusega täieliku või osalise retsirkulatsiooniga. Rullide puhastamine kleepunud tootest toimub kas noaga mikrokaredate rullide puhul või harjaga soontega rullide puhul. Purustatud toode eemaldatakse masinast läbi väljalaskeseadme, mis sisaldab punkrit või pneumaatilist vastuvõtjat. Kiiresti pöörleva trumli ajam toimub elektrimootorilt kiilrihmülekande kaudu ja aeglaselt pöörleva trumli käitamine kiirelt pöörlevalt trumlilt spiraalülekande kaudu, mis tagab perifeerse kiiruse suhte 1,25 või 2,5 . Rullide vahe reguleerimise juhtmehhanismid on kuvatud esipaneelil. Sel juhul saab rullide peatamist ja tühjendamist teostada nii käsitsi kui ka automaatselt. Viimase rakendamiseks kasutatakse tasemeindikaatorit, toiteallika ja signaali muundamise seadet ning täiturmehhanismi - elektromagnetilise ventiiliga juhitavat pneumaatilist silindrit. Masina mõlema poole toiduvaru on autonoomne.

A1-BZN tüüpi rullmasinad on saadaval kolmes modifikatsioonis kasutamiseks erinevates jahuveskites.

Rullimasin A1-BZN. Mõeldud kasutamiseks uue jahuveski seadmete komplekti osana. Masinad on paigaldatud nelja-viie masina rühmadesse, millel on ühised õhupuhastid. Erineva konstruktsiooniga masinate komplekt ja nende paigaldamise järjekord on reguleeritud tüüpilise jahuveski konstruktsiooniga. Nende rullmasinate elektrimootorid on paigaldatud spetsiaalsele platvormile põrandatevahelise lae alla. Purustatud toode lastakse allapoole. A1-BZN rullmasinal on 21 kujundust.

Rullimasin A1-BZ-2N (joonis 53) koosneb järgmistest lihvimisrullide põhisõlmedest; rulli ajam; mehhanismid rullide reguleerimiseks ja paralleelseks lähenemiseks; rull-kallari süsteemid; vastuvõtu- ja söötmisseade; voodid.

Lihvimisrullid (joon. 54). Paigaldatakse paarikaupa raami mõlemasse poolde. Lisaks moodustab rullide otsaringide keskpunkte ühendav joon horisontaaliga 30° nurga. Selle nurga vähenemisel paranevad rullipaari võimsustingimused ja lihvimistsooni täitmistegur suureneb. Rulli pikkus on 1000 mm ja silindri nimiläbimõõt on 250 mm. Õõnestrumli kaal on 270 kg, mis on ligikaudu 30% väiksem kui tahke trumli kaal.

Rull 10 (joonis 55) on kahekihiline õõnes silindriline tünn. Rulltünnid valatakse malmist tsentrifugaalvalumasina abil.

Tünni sisemise õõnsuse läbimõõt on 158 mm, välimise pleegitatud kihi (töötava) sügavus on 10 mm. Tünni mõlemasse otsa surutakse tangid 9, pressitud osa läbimõõt on 160 mm. Kaabli kaelal on kolm osa: 100 mm läbimõõduga üleminekusilindriline, silindrilistest ja koonilistest osadest koosnev tugi (75...80 mm) ja silindriline ots 65 mm. Laagrid 12 on paigaldatud telje koonilisele osale 13 ja silindrilist otsaosa kasutatakse rullidevahelise jõuülekande ajami rihmaratta või käigu 4 kinnitamiseks.

Ülemise rulli (vt joonis) jahutussüsteem on järgmine. Ülemist rulli 10 jahutatakse vee kaudu, mis siseneb konsooltoru 8 kaudu, mis sisestatakse vabast otsast läbi võlli 9 aksiaalse ava rulli 10 sisemisse õõnsusse. Korpuse sisemusse on toiteseadmesse paigaldatud korkventiil. joon, mis reguleerib veevarustust rulli sisemisse õõnsusse.

Soe vesi eemaldatakse fikseeritud toru 8 ja koonilise pesaga pöörleva pronkspuksi 2 vahelise rõngakujulise pilu kaudu. Kuumutatud heitvesi siseneb äravoolukambrisse, juhitakse toru kaudu jahutusseadmesse ja naaseb tsirkulatsioonisüsteemi.

Rulli jahutamine toimub järgmiselt. Vesi läbi voolu reguleeriva kraani siseneb isoleeritud kambrisse, kust see siseneb radiaalse ava kaudu torusse ja pihustatakse sealt trumliõõnde. Trumli pöörlemisel tekkivad tsentrifugaalsed inertsjõud aitavad kaasa selle sisemise õõnsuse heale pesemisele ja soojuse eemaldamisele. Jahutussüsteemi normaalse töötamise ajal ei tohiks kiiresti pöörleva trumli temperatuur ületada 60 °C. Katseandmete kohaselt ei ületa rulli pinnatemperatuur 36°C ja toote lihvimisjärgne temperatuur ei ületa 25°C.

Rullide jahutamine mõjutab positiivselt lihvimise tehnoloogilist jõudlust. Temperatuuri alandamine jahvatuspiirkonnas hoiab ära kestade kuivamise ja jahvatustoodete ülekuumenemise. Niiskuse ülekandumise vähendamine stabiliseerib jahvatustoodete niiskusesisaldust ja vastavalt sellele väheneb staatilise elektri laengute kogunemine. Jahutatud rullide vähendatud soojuspaisumine tagab stabiilse töövahe. Soojusülekande parandamiseks tuleb rulli sisepind töödelda nii, et ei tekiks sügavaid õõnsusi, jämesid ja muid ebakorrapärasusi.

Rullide puhastamine. Jahvatusprotsessis kleepuvad tera purustatud osade koogid rullide tööpinnale. Kõigi süsteemide, välja arvatud I, II, rebenenud 12. lihvimise soontega rullide puhastamiseks paigaldatakse harjad 13 (vt joon. 54) alates polümeermaterjal. Mikrokaredad rullid ja 12. lihvimissüsteemi rullid puhastatakse nugadega 11. Loodusliku elektrimootori käivitamise tingimuste parandamiseks on vajalik, et noad saaksid rullide pinnaga kokku puutuda alles pärast seiskumist. See saavutatakse nugade liikumise blokeerimisega ekstsentrilise võlli pöörlemisega kaablite abil. Rullide ja nugade vahe ei tohiks ületada 0,02 mm.

Rulli ajam. Rulliku ajami mehhanism koosneb ülemisest rulliajamist ja rullikutevahelisest jõuülekandest.Väändemoment elektrimootorilt edastatakse kiilrihmülekandega veorattale 21 (vt joonis 53), mis on paigaldatud ajami paremale teljele. ülemine kiiresti pöörlev rull ja kinnitatud kiilvõtmega. Ajami rihmaratta läbimõõt soontega rullide ajamisel on 150 mm ja mikrokaredate rullide puhul

A1-BZ-2N masina elektrimootorite paigaldamiseks on kaks võimalust: otse lakke, kuhu rullmasin on paigaldatud, ja lae alla spetsiaalsele platvormile. Rullidevaheline jõuülekanne on käigukast, mis koosneb kahest 55 mm laiusest spiraalsest hammasrattast. Hammaste kaldenurk on 16°10ґ, tavamoodul m=6 ja haardumisnurk 15°.

Rullidevahelise pilu ja rullikute paralleelse lähenemise reguleerimise mehhanism on näidatud joonisel fig. 8.3. Rooli 6 abil reguleeritakse rullikud paralleelsuse tagamiseks. Kruvi 1 võimaldab töövahet täpselt reguleerida. Küünarnukikujuline hoob 9 surutakse kaitsevedru abil vastu vardapiirikut 10. Kui rullikute vahesse satuvad kuni 5 mm tahked esemed, võimaldab vedru rullid välja pressida. Paralleelsuse reguleerimise mehhanismi maksimaalne muutus rullide vahes on 4,4 mm. Mehhanismi tundlikkust iseloomustab vahe muutus rooliratta pöörde kohta ja see on 0,22 mm. Kui lihvimine rullide pikkuses ei ole ühtlane, tõstetakse rooli 11 pöörates rullide otsad üles või alla, tasandades nendevahelise töövahe.

Rullipuhastussüsteem võimaldab toote puudumisel (või masina käivitamisel) rullide üksteisest automaatset ja käsitsi eraldamist, mis välistab rullide kokkupuutumise võimaluse. Automaatrežiimis toimub peatamine - tühjendamine pneumaatilise silindri, mahtuvusanduri ja elektroonilise juhtseadme abil.

Tasemelüliti mahtuvuslik andurelement 8 (vt joonis 54) on paigaldatud valtsimismasina vastuvõtutorusse. Vastuvõtutorus asuv toode muudab anduri elemendi elektrilist mahtuvust, mis genereerib juhtsignaali. Selle väärtus sõltub otseselt masina kaela täitumise astmest jahvatusprotsessi siseneva tootega. Juhtsignaal muundatakse alalispingeks ja võimendatakse elektroonikaploki vooluringis. Teatud signaali väärtuse korral relee kontaktid sulguvad. Selle tulemusena avab elektromagnetiline ventiil 15 (vt joonis 53) pneumaatilise silindri 18 kolvile juurdepääsu suruõhule rõhu all 0,5 MPa. Kolb tõstab varda üles ja hoobade süsteemi kaudu pöörab ekstsentrikut. võll 22 ülejäänud alumise rulliga.

Kui toote tase vastuvõtutorus väheneb teatud piirini, muutub juhtsignaal ebapiisavaks, et hoida relee kontakte suletud olekus. Klapp 15 blokeerib suruõhu juurdepääsu pneumaatilisele silindrile, kolb ja varras on langetatud ning mehhanism töötab trumli vabastamiseks.

Kui masin töötab automaatrežiimis, on võimalik sundida trumlit maha kukkuma käsitsi pneumaatilise lüliti abil, mis vabastab kiiresti kahesuunalise õhujaoturi kaudu surve pneumaatilises silindris.

Vastuvõtu- ja etteandeseade koosneb vastuvõtvast jämedast, ajamiga rull-etteandemehhanismist, siibrist ja toote etteande juhtimissüsteemist.

Vastuvõtutoru 6 (vt joonis 54) on 298 mm läbimõõduga klaassilinder, mis on paigaldatud rullmasina kaela 7. Erinevaid tehnoloogilisi süsteeme teenindavate rullmasinate vastuvõtutorud on eraldatud vertikaalse vaheseinaga, mis annab autonoomse toite masina mõlemale poolele

Toru mõlemasse poole on paigaldatud tootetaseme indikaatori tundlik element 8.

Sõltuvalt algtoote füüsikalistest ja mehaanilistest omadustest erinevate tehnoloogiliste süsteemide masinates on etteandemehhanismil seitse konstruktsiooni ja see sisaldab rullsööturit, käigukasti (kiiruslülitit), siibrit ja ajamit erinevates kombinatsioonides. Söötur on valmistatud kolmes versioonis: doseerimis- ja vaherullid (esimesele rebenenud süsteemile); doseerimisrull koos tiguga (joon. 58) (muude räbaldunud süsteemide jaoks); doseerimis- ja jaotusrullid (lihvimissüsteemide jaoks).

Rullide ja teo läbimõõt on 74mm. Doseerimisrulli pinnale kantakse pikisuunalised sooned kaldega 1°30º koguses 50, 30 või 20 olenevalt tehnoloogilisest süsteemist. Jaotusrullikul on 50 ristsoont sammuga 2 mm.

Tigu on valmistatud võlli kujul, mille labad on paigaldatud selle teljega risti. Ainult välimised labad asuvad nii, et toote liikumist aksiaalsuunas veidi edasi lükatakse.

Vaherullil puudub lõikamine, see on isoleeritud toote tarnimistsoonist ja täidab ainult kinemaatilisi funktsioone. Kõikidel 11. ja 12. lihvimissüsteemide rull-kruvi- ja kaherullilistel sööturitel on käigukastid doseerimisrulli kiiruse neljaasendiliseks reguleerimiseks.

Toitemehhanismi doseerimisrulli pöörlemiskiirus on seatud nii, et tootekiht oleks õhuke, kuid jaotatud kogu rulli pikkuses.

Klapp 9 (vt joonis 54) sakilise servaga (rebenenud süsteemide masinatel, välja arvatud I ja IV peen) või sileda (kõikide teiste süsteemide jaoks) moodustab doseerimisrulli 3 abil etteandevahe, mis seatakse käsitsi. regulaator 10, mis on paigutatud masina sisekülgedele.

Rullmasina voodi on malmist kokkupandav disain. See koosneb kahest külgseinast, kahest pikisuunalisest seinast ja traaversist. Raami osad ühendatakse omavahel poltidega. Külgseintel on augud ja avad masina liikuvate ja fikseeritud komponentide mahutamiseks.

Masin on täielikult ümbritsetud kapotiga, mis on valmistatud neljast eemaldatavast alumisest ja neljast kokkupandavast ülemisest stantsitud teraskaitsest.

Rullmasinate töötamine algab elektrimootori käivitamisega, millest pöörlemine kandub kiilrihmade kaudu ülemise rulli rihmarattale ja sealt läbi rullidevaheliste hammasrataste alumisele rullile. Ülemise rulliku rihmaratta rummult edastatakse pöörlemine lameda rihma abil etteanderulli rihmarattale ja sellelt koera siduri ajamipoolele.

Kui vastuvõtutoru on täidetud tootega, tagab tasemelüliti mahtuvuslik andurelement solenoidklapi ahela sulgemise, mis ühendab suruõhutoru pneumaatilise silindri tööõõnsusega. Sel juhul liigutab kolb varda ülespoole ja sellest ekstsentriline võll hoobade süsteemi kaudu pöörleb ja tõstab liikuva laagrikorpuse “põlve”, mille tagajärjel alumine rull seiskub.

Vedru toimel haakub nukksiduri käitatav pool siduri vedava poolega ja pöörlemine läbi hammasrataste kandub edasi etteanderullidele, et varustada originaaltoode lihvimiseks. Toote massi mõjul, ületades vedru takistuse, toidavad kardinandurid läbi hoobade süsteemi, keeravad klappi ja toode hakkab voolama läbi selle ja doseerimisrulli vahelise pilu.

Kui toote vool masina vastuvõtutorusse peatub, avaneb elektromagnetklapi vooluahel ja lihvimisrullid kukuvad hoobade süsteemi kaudu maha. Samal ajal süttib masina juhtpaneeli tuli, mis näitab tühikäigul töötamist.

Jahu tootmisel on teravilja ja vahesaaduste jahvatamise protsess üks peamisi, mis mõjutab oluliselt saagikust ja kvaliteeti. valmistooted. Teravilja jahvatamine on üks energiamahukamaid toiminguid. Jahvatamiseks kasutatavad tehnoloogilised meetodid ja masinad määravad suuresti jahuveski tehnilised ja majanduslikud näitajad.

Varustuse valimisel ja üldised omadused Rullmasinatel jahvatamise käigus võetakse kasutusele keskmise erikoormuse standardnäitaja, mis määratakse jahuveski jahvatusosakonna päevase tootlikkuse ja jahvatusliini kogupikkuse suhtega. Rullmasinatel A1-BZN on see koormus 70...75 kg/(cm·päevas).

Elektritarbimist ei saa analüütiliselt määrata, kuid tehase kui terviku jaoks on kehtestatud teatud praktilised standardid energia eritarbimisele 1 tonni valmistoote kohta.

Rullmasina efektiivsuse põhinäitajaid mõjutavad rullikute perifeersete kiiruste (diferentsiaali) suhe, pinna seisukord ja tühimiku täpsus rullide pikkuses. Rullide perifeersete kiiruste suurendamine konstantse diferentsiaaliga suurendab oluliselt tootlikkust, suurendab veidi energiatarbimist ja praktiliselt ei mõjuta purustatud toote granulomeetrilist koostist. Kiiresti pöörlevate lainerullide perifeerne kiirus on 5,5...6 m/s ja mikrokaredate rullide - 5,2...5,4 m/s.

Diferentsiaal mõjutab oluliselt jahvatamise tootlikkust ja olemust. Diferentsiaali suurenedes domineerib nihkedeformatsioonist tingitud osakeste hävimine, diferentsiaali vähenemisel suureneb survedeformatsiooni roll.

Rullmasina kvaliteeti ja tootlikkust ei mõjuta suuresti mitte ainult tühimiku suurus, vaid ka selle suuruse püsivus kogu rullide pikkuses. Spetsiaalsetel lihvimis- ja soonepinkidel lihvimisel on tagatud rullide õige silindriline kuju. Vahe konsistentsi võivad mõjutada ka laagrite, amortisaatorite vedrude ja hingeliigendite seisukord.

Lihvimise kvaliteeti mõjutab negatiivselt rullide radiaalne väljajooks, mis võib olla tingitud telje võllide pressimisel tekkivate kõrvalekallete ebakorrapärasest geomeetrilisest kujust, tasakaalutust põhjustavatest valudefektidest. Mida väiksem on rullide radiaalne väljavool, seda stabiilsem on töövahe, seda kõrgem on lihvimiskvaliteet ja seda suurem on rullide kulumiskindlus. Seetõttu hõlmab rullide töötlemise tehnoloogia tingimata nende dünaamilist tasakaalustamist spetsiaalsel masinal.

Teravilja jahvatamise kõigi järjestikuste tehnoloogiliste etappide rakendamise oluline tingimus on tagada rullide gofreeritud mikrokarede pinna kindlaksmääratud parameetrid, mida iga tehnoloogilise süsteemi jaoks soovitavad eeskirjad ja mida võetakse arvesse rullikute projekteerimisel. rullmasinad. Sooned lõigatakse lihvimis-soonte masinal ning mikrokare pind kantakse suruõhu ja abrasiivmaterjali joaga spetsiaalse liivapritsi seadmega masinale.

Rullmasin ZM2 kahesektsiooniline(joon.) automaatse jõudluskontrolliga on mõeldud teravilja ja vahejahvatustoodete jahvatamiseks jahuveskites.

Riis. Rullimasin ZM2

Masin sisaldab: voodi 7; rullid 3 ja 28; jaotus 4 ja doseerimisrullikud 5; aspiratsiooniseade 2; hoovad 6, 11, 15, 23; kruvid 7,17, 24; baar 8; sektori siiber 9; vedrud 10, 22; toitetoru 12; andurid 13 ja 14; töötlemata maandumismehhanism 19; mehhanism 25 liikuva rulli reguleerimiseks ja joondamiseks; rullikutevaheline jõuülekanne 26; ekstsentriline võll 27 ja elektrimootor 29.

Lihvimisrullid koosnevad kahest terasest teljevõllist ja nikkel-kroom malmist töötrumlist, mille välispind on pleegitatud. Raami 1 rullid 3 ja 28 on paigaldatud rull-laagritele nii, et rullikute telgesid ühendava joone ja horisontaali vahel on 45° nurk. Igast rullipaarist ühel on ainult pöörlev liikumine (kiire pöörlev), teisel (aeglaselt pöörlev) võib lisaks pöörlemisele olla ka translatsiooniline liikumine teljega risti. See tagab rullikute vahe reguleerimise, selle ühtluse rullide pikkuses, kiire lähenemise (peatus) ja eemaldamise (dup), samuti tahkete võõrkehade läbipääsu rullikute vahel ilma masinaosade purunemise ja rullide kahjustamiseta. . Rullid on omavahel ühendatud hammasülekandega. Puhastage rullid harjadega 30.

Rullid on kruvimehhanismide abil reguleeritud paralleelsusele. Rullide paralleelseks lähendamiseks kasutatakse ekstsentrilist mehhanismi. Tahked võõrkehad lähevad rullikute vahele lühiajalise vahe suurenemise tõttu, kui amortisaatori vedru on kokku surutud, paigaldatud liikuva trumli õla alla.

Masina etteandemehhanism on kaherulliline. Jaotusrullil 4 on mitmesuunalised (vasak- ja parempoolsed) kruvisooned ning doseerimisrullil 5 on rebenenud süsteemides ümbermõõdul 35 pikisuunalist soont ja lihvimissüsteemidel 59 soont. Etteande reguleerimise mehhanism võimaldab teil automaatselt muuta doseerimisrulli poolt toote tarnimist sõltuvalt selle sisenemisest toitetorusse.

Söötmismehhanismi käitab lamerihmülekanne kiiresti pöörleva rulli rummust ja doseerimismehhanismi käitab jaotusmehhanism läbi hammasrattaülekande. Sektorklapi ja nukkvõlli vahet reguleeritakse käsitsi.

ZM2 tüüpi rullmasinad toodetakse mehaanilise automaatse masinaga, mis tagab järgmised toimingud:

Liigutatava rulli tühjendamine ja ülejäänud osa;

Toiterullikute pöörlemise välja- ja sisselülitamine;

Sektori siibri sulgemine ja avamine.

Prügi ja ülejäänud rullidega kaasneb valgusalarm. Kallutamisel süttivad punased hoiatustuled. Kui masin töötab tühikäigul, põlevad hoiatustuled, töörežiimis aga kustuvad.

Toote etteande reguleerimiseks doseerimisrulli 5 kohal on hooval 6 hingedega sektorisiiber 9, mis on ühendatud varda 18 ning hoobade 11 ja 15 abil masina toitetorus asuva võimsusanduriga 13. Siibri alumisse (suletud) asendisse naasmiseks kasutatakse vedru 10, mille jõudu saab muuta, paigutades selle kõrvad ümber klapil 16 oleva tugivarda aukudesse. Liikumise (käigu) suuruse reguleerimiseks sektori siibri puhul kasutatakse kruvi 17, mis on kinnitatud klapi 16 külge.

Kangi 6 parem vänt on ühendatud kõrvarõnga 20, kruvi 24, amortisaatorivedru 22, hoova 23, võlli 21 kaudu automaatse juhtkangiga. Kangi 6 vasak vänt läbi varda 8 toetub raami külge kinnitatud kruvile 7, mis piirab sektori siibri liikumist selle sulgemisel ja hoiab ära osade purunemise.

Toitepilu suuruse esialgne seadistamine toimub kruvi 24 pööramisega. Lisaks suurendatakse toitepilu masina töötamise ajal (toitepunkri puhastamisel), tõmmates kruvi 24 käsirattaga “enda poole”.

Rullide jämeda tõkke lisamine, rullide 4 ja 5 pöörlemine, samuti sektorklapi 9 liikumine toimub automaatselt, kui toitetoru on tootega täidetud. Pöördprotsessid toimuvad automaatselt ka siis, kui toote vool masina toitetorusse peatub.

Tehnilised kirjeldused masinad tüüp ZM2

Tootlikkus, t/päev......60... 100

gofreeritud..............490

sile..............390

Õhukulu aspireerimiseks, m 3 /h........600

Ajami mootori võimsus

ühe poole rullid, kW......15,0...22,0

Üldmõõtmed, mm.................1800x1470x1390

Kaal, kg ...................2550...3350

Rullimasin A1-BZN(joonis) kasutatakse jahuveskites komplektsete seadmete osana kõrgekvaliteedilise jahu suurendatud saagisega ning need on paigaldatud nelja- ja viieliikmelistesse ühiste õhupuhastitega masinatesse.

Rullmasin koosneb järgmistest põhisõlmedest: lihvimisrullid; rulli ajam; mehhanismid rullide reguleerimiseks ja paralleelseks lähenemiseks; rull-kallari süsteemid; vastuvõtu- ja söötmisseade; voodid.

Lihvimisrullid 8 paigaldatakse paarikaupa masina mõlemasse poolde. Lisaks moodustab rullide otsaringide keskpunkte ühendav joon horisontaaliga 30° nurga. Selle nurga vähenemisel paranevad rullipaari võimsustingimused ja lihvimistsooni täitmistegur suureneb.

Lihvimisrullid on valmistatud tünni kujul, millesse on mõlemalt poolt surutud tihvtid. Tünnide pinnakõvadus soonega ja siledatele rullidele on vastavalt 490...530 ja 450...490 HB. Tünnid ja tihvtid on õõnsad. Tünnide ülemise pleegitatud kihi sügavus on 10...20 mm. Tünnide nimimõõt on 250x1000 mm. Masina rullid on horisontaalse suhtes 30° nurga all.

Toote purustamisel soontega rullidele mõjuvad radiaal- ja aksiaalsed koormused kannavad laagrid. Kahest ülemisest rullist 1 (üks masina kummaski pooles) on kinnitatud külgseina külge poltidega, millest kaks on tihedalt liibuvad. Masina mõlema poole alumine rull võib ülemise suhtes liikuda. See võimaldab reguleerida rullikute vahe suurust, samuti tagada alumise rulli kohene mahapaiskumine toote tarnimise peatumisel, mis väldib "lainelistele gofreeritud" rullide ohtlikku töötamist. Sel eesmärgil paigaldatakse telgedele 9 liikuvate laagrite b ja 10 korpused, mis surutakse külgseina aukudesse. Liikuvatel laagrikorpustel on eemaldatavad kaaned. Üks nende laagrite korpustest haakub võlliga läbi ekstsentrilise hülsi 7, mille pöörlemine muudab lihvrullide suhtelist asendit ja saavutab paralleelsuse.

Korpused sisaldavad sfäärilisi rull-laagreid 11, mille sisemised rõngad on monteeritud rullvarraste koonilistele osadele. Telje koonilise osa küljest eemaldatakse laagrid spetsiaalse hüdraulilise tõmmitsa abil. See pumpab õli läbi trumli kaane ava kuni punktini, kus see haakub sisemise rõnga koonilise pinnaga. Telgede vasakpoolsetes otstes on fikseeritud vaherulli ülekande käigud 3 ja 5, mis on kaetud korpusega 4.

Riis. Lihvimisrullid koos laagrisõlmede, ajamiga ja rull-vaheülekandega

Elektrimootori pöördemoment edastatakse kiilrihmülekande abil ülemise kiiresti pöörleva rulli veorattale 13. Ajami jaoks kasutatakse kitsaid kiilrihmasid UA-4500-6. Hammasrattad ja rihmaratas kinnitatakse telgedele võtmetega 12. Veoratta läbimõõt soontega rullidel on 150 mm, silerullikutel 132 mm.

Kiiresti pöörleva rulliku jahutusseadme korpus 2 (joonis) on kinnitatud rullikutevahelise jõuülekande korpuse külge.

Riis. Jahutusseade ZM2 masina rullikule

Konsooltoru 1 sisestatakse õõnsasse rulli ja on ühest otsast jäigalt korpuse külge kinnitatud. Korpuse sisse (toitetorusse) on paigaldatud korkventiil 3, mille abil reguleeritakse veevarustust trumli sisemisse õõnsusse. Vee äravoolu rullist korpusesse tagab otsik 5, mis on keeratud võlli keermestatud avasse.

Rullide vahetamisel suletakse veevarustus vertikaalse toitetoru külge kinnitatud ventiiliga 4.

Rulli jahutamine toimub järgmiselt. Vesi läbi voolu reguleeriva kraani siseneb isoleeritud kambrisse, kust see siseneb radiaalse ava kaudu torusse ja pihustatakse sealt trumliõõnde. Trumli pöörlemisel tekkivad tsentrifugaalsed inertsjõud aitavad kaasa selle sisemise õõnsuse heale pesemisele ja soojuse eemaldamisele. Jahutussüsteemi normaalse töötamise ajal ei tohiks kiiresti pöörleva trumli temperatuur ületada 60 °C. Katseandmete kohaselt ei ületa rulli pinnatemperatuur 36 °C ja toote lihvimisjärgne temperatuur ei ületa 25 °C.

Rullide jahutamine mõjutab positiivselt lihvimise tehnoloogilist jõudlust. Temperatuuri alandamine jahvatuspiirkonnas hoiab ära kestade kuivamise ja jahvatustoodete ülekuumenemise. Niiskuse ülekandumise vähendamine stabiliseerib jahvatustoodete niiskusesisaldust ja vastavalt sellele väheneb staatilise elektri laengute kogunemine. Külmutatud tooted kondenseerivad vähem niiskust gravitatsioonitorudes ja sõelades. Jahutatud rullide vähendatud soojuspaisumine tagab stabiilse töövahe. Soojusülekande parandamiseks tuleb rulli sisepind töödelda nii, et ei tekiks sügavaid õõnsusi, jämesid ja muid ebakorrapärasusi.

Teravilja etteandeseade on valmistatud: esimesele rebenenud süsteemile doseerimis- ja vaherulli kujul, teistele soonega rullidega süsteemidele (v.a 12. jahvatus) doseerimisrulli ja kruvi kombinatsioonina; lihvimissüsteemide jaoks jaotus- ja doseerimisrullikute kombinatsioonina. Teraviljasööturi ajam on tagatud lamerihmajamiga.

Muudatused käigukasti ülekandearvus ja sellest tulenevalt ka doseerimisrulli pöörlemiskiiruses jahvatussüsteemide masinatel (välja arvatud esimene) ja 11., 12. lihvimissüsteemidel saavutatakse tõmbevõtmega mehhanismi abil, mida juhib käepide läbi hammaslati ja hammasratta. Teistel tootesööturite versioonidel pole käigukastides võtit. Pöörlemine lamerihmajami veetavalt rihmarattalt käigukastidesse edastatakse nukksiduri kaudu, mille haardumine on hoobade ja kahvli abil blokeeritud rullide jämeda peatusega.

Teravilja etteande automaatseks juhtimiseks(Joon.) Doseerimisrulli 5 kohal on hingedel riputatud siiber 1. See on hoobade, rulli, kronsteini ja rulli abil ühendatud kahe kardina kujul oleva võimsusanduriga 3.

Riis. Seade teravilja etteande automaatseks juhtimiseks

Tera mõju ja sellest tulenevalt ka häire tundlikkuse reguleerimiseks kasutatakse vedru 6. Viimase deformatsiooni muudetakse mutteri 7 liigutamisega kruvi 8 suhtes. Rebenenud süsteemide masinatele (va I ja IV peen) , siibri serv on sakiline, muude süsteemide masinatel sile. Siibri automaatse liikumise ulatust reguleeritakse piirava kruviga 2. Sond 4 on paigaldatud teravilja sisenemisalasse (masina kaela).

Rullide paralleelsuse reguleerimise mehhanism koosneb hoorattast 25, mis on võtmega ühendatud puksiga 26 (joonis).

Riis. Rullide paralleelsuse reguleerimise mehhanism A1-BZN valtsimismasinas

Selle keermestatud avasse on keeratud kruvi 27. Üks otstest, millel on ristkülikukujulised juhikud, on kontaktis ekstsentrilise võlli naelale paigaldatud hoova 24 rullikuga. Vedrustus 1 on hingedega kangi külge kinnitatud.

Sellele on paigaldatud kaitsevedrud 33, mis tagavad kuni 5 mm läbimõõduga võõrkehade rullide vahel ohutu läbipääsu. Liigutatava laagrikorpuse 31 vaba ots toetub kaitsevedrude ülemisele otsale.

Seade sisaldab ka: polte 9 ja 10; piirkruvi 11; hoovad 2, 3, 8, 13, 14, 24; õhujaotur 15; rull 16; sulg 17; kruvid 7,19,27; mutter 20, masina kael 22; laagrid23, 32; voodi külgsein29.

Mehhanism tagab rullikute paralleelse lähenemise pärast nende reguleerimist. Rullide konarlik peatumine saavutatakse ekstsentrilise võlli käsitsi pööramisega (kruvi 7 käepideme abil, mis on ühendatud hoobadega 2 ja 3, moodustades paralleelse lähenemismehhanismi) või pneumaatilise silindri 34 varda abil.

Esimesel juhul haakub hooval 2 olev riiv 6 tõkkega 4 ja tagab rullide rulliku asendi. Teisel juhul välditakse ekstsentriku 5 pööramisega riivi 6 haardumine piirikuga 4 ja rulliku peatus on varustatud suruõhuga nimirõhuga 5-10 ~ 5 Pa. Pneumaatilise silindri tööõõne saab ühendada suruõhutoru või atmosfääriga läbi elektropneumaatilise klapi 30. Suruõhu rõhku silindris juhitakse juhtpaneelil oleva manomeetri abil. Rullide kareda tera tagab alumise rulli vedru ja mass.

Nivoolüliti koosneb sondist, peast 21 ja releeplokist 28. Kui etteandetoru on viljaga täidetud, võimaldab tasemelüliti automaatset aktiveerimist jämeda rulli peatamise ja etteandeseadmete pöörlemise. Pöördprotsessid toimuvad automaatselt ka siis, kui viljavool toitetorusse peatub. Jäme peatuse kohalikku juhtimist teostab kahesuunaline õhujaotur, mille käepide asub masina esipaneelil.

Tühikäigu alarmi tagab esipaneelil asuva tule automaatne süttimine.

Teravilja sisenemisel toitetorusse muutub sondi 4 elektriline mahtuvus.Sondi mahtuvus muundatakse pea 21 elektriahela abil pingeks, mis juhib releeploki 28 tööd.See tagab elektro- pneumaatiline klapp, mille ajamimehhanism ühendab suruõhuliini pneumaatilise silindri töötasandiga. Kolb liigutab varda ülespoole ja sellest (läbi kruvi 7 ja hoobade 2, 3) pöörleb ekstsentriline võll. Viimaste naelu liiguvad ülespoole kangi 24, vedrustuse 1, turvavedru 33 ja liikuvate laagrite 32 vabad otsad. Rullid seiskuvad. Samal ajal vabastab hoob 8 hoova 14 ja kahvli 12.

Vedru toimel haakub nukksiduri käitatav poolsidur vedava poolsiduriga ja pöörlemine läbi käigukastide hakkab kanduma järgmiselt: esimese rebenenud süsteemi masinates - vaherulli kaudu doseerimisseadmesse. rull; muude süsteemide soonega rullidega masinates - kruvi ja doseerimisrull; silerullikutega masinates - doseerimis- ja jaotusrullid teravilja etteandmiseks jahvatamiseks.

Teramassi mõjul, ületades vedru 18 takistuse, liigutab võimsusandur 3 rulli, hoobasid ja rulli. Selle tulemusena pööratakse siiber 1 läbi mutri ja kruvi ning vili siseneb selle ja doseerimisrulli vahele. Kui toitetorusse siseneva vilja mass väheneb, väheneb rõhk andurile. Selle tulemusena langeb siiber 1 vedru 18 ja oma raskuse toimel doseerimisrulli 5 suunas, vähendades teravilja juurdevoolu.

Kui lihvimine rullide otstes ei ole sama, siis hooratta 25 pööramisega tõstetakse või langetatakse liigutatavate laagrikorpuste vabad otsad, st rullikute töövahe tasandatakse. Kui teravilja ei voola toitetorusse, muutub sondi võimsus. Sel juhul avavad sondipea ja releeseade elektropneumaatilise klapi vooluringi. Selle tulemusena peatub suruõhu juurdevool pneumaatilisse silindrisse ja ekstsentrivõlli läbiva vedru toimel põhjustavad vastavad hoovad ja kruvi rullide mahakukkumise.

Erinevates süsteemides erinevad rullid üksteisest lõikamissoonte parameetrite poolest. See tagab kõrge tehnoloogilise efektiivsuse.

Lisaks erineb rullmasinate konstruktsioon teravilja etteandeseadme poolest, võttes arvesse selle omadusi, elektrimootorite võimsust ja puhastusvahendite tüüpi. Esimesel rebenenud süsteemil oleva rullmasina elektrimootor on enim koormatud. Selle võimsus on 18,5 kW. Järgmistes süsteemides väheneb elektrimootorite võimsus vastavalt purustatud toote koguse vähenemisele. Iseloomulike tunnuste hulka kuuluvad katete konstruktsiooni erinevus ja veorataste läbimõõt.

Jahvatusprotsessis kleepuvad tera purustatud osade koogid rullide tööpinnale. Kõigi süsteemide soontega rullide puhastamiseks, välja arvatud I, II rebenenud; 12. lihvimismasin, paigaldatud on 30 polümeermaterjalist harja. 12. lihvimissüsteemi mikrokaredad rullid ja rullid puhastatakse nugadega. Ajami elektrimootori käivitustingimuste parandamiseks on vajalik, et noad puutuksid rullide pinnaga kokku alles pärast peatumist. See saavutatakse nugade liikumise blokeerimisega ekstsentrilise võlli pöörlemisega kaablite abil. Rullide ja nugade vahe ei tohiks ületada 0,02 mm.

Rullrullide vahede suurust kontrollitakse nende otstest 50...70 mm kaugusel (vahe suurus peaks olema I rebenenud süsteemil, mm: 0,8... 1,0; II rebenenud korral süsteem - 0,6...0,8; III rebenenud jämedale - 0,4...0,6; rebenenud peeneks - 0,2...0,4; lihvimissüsteemide soontega rullidele - 0,1...0,2; silerullidele - 0,05) . Ventiili ja doseerimisrulli vahelised vahed ei tohi olla suuremad kui 0,35 mm rebenenud süsteemides ja mitte rohkem kui 0,15 mm lihvimissüsteemides. Rullide ja nugade vahelised vahed ei tohiks ületada 0,02 mm.

Valtsimismasinate täitmise vorm sisaldab järgmisi muutuvaid parameetreid:

masinapoolte kombinatsioon konkreetse tehnoloogilise süsteemi jaoks;

lihvimisrullide tööpinna iseloom (lainetuse või mikrokareduse parameetrid);

lihvimisrullide perifeersete kiiruste suhe - diferentsiaal (2,5 või 1,25);

lihvimisrullide puhastamise meetod (nuga, harjad);

algtoote etteandmise seadme võimalused (rullsööturi tüüp, käigukasti olemasolu, siibri serv, rihmarataste läbimõõdud);

masina mõlema poole elektrimootori võimsus; veorataste läbimõõdud (150 ja 132 mm); elektrimootori paigaldamise võimalus (lae peale või alla); rullmasinate korkimise meetod (rühm, individuaalne). Masina seadistamine ja reguleerimine on järgmine. Enne rullmasina käivitamist kontrollige: määrimise olemasolu, vormplaadi mehhanismi tööd, rullikute kinnikiilumise puudumist (nende käsitsi pööramisel); keermestatud ja muude ühenduste kinnitamine; valtsitud statsionaarsete rullide vahelise töövahe õige paigaldamine ja ühtlus nende otstest 50...70 mm kaugusel; rullpuhastite liikumine kaadamise ja kaadamise ajal; veorihmade seisukord.

Kui rullmasin töötab koormuse all, kontrollige: ülejäänud poritiibade tühjendusmehhanismi tööd pneumaatiliselt lülitilt, kohalikult ja Pult, automaatrežiimis; etteanderullide kaasamise ja siibri liikumise blokeerimine; laagrite kuumutamine (temperatuur mitte üle 60 °C); elektriahelate ja -seadmete töö, veevarustus, sisend- ja väljalaskekommunikatsiooni ning transpordiseadmete töö.

Masina mõlema poole lihvimisrežiimi seadistamine ja operatiivne reguleerimine koormuse all taandub peamiselt elektrisüsteemi ja lihvrullide töövahe reguleerimisele.

Masinate puhul, mille jõumehhanismis on käigukast, seadke esmalt doseerimisrulli minimaalne kiirus ja seejärel valige optimaalne pöörlemiskiirus. Käigu vahetamine liikvel olles ei ole lubatud.

Vastavalt koormuste jaotusele tehnoloogiliste süsteemide vahel määratakse regulaatori abil ventiili ja doseerimisrulli vahelise toitepilu minimaalne väärtus käsitsi: rebenenud süsteemidel - 0,35 mm, lihvimissüsteemidel - 0,15 mm. Piirkruvi seatud maksimaalne toitevahe peaks andma algtoote toite ülemise piiri, mille juures elektrimootori voolukoormus ampermeetriga mõõdetuna ei ületaks 80% nimikoormusest. Kui see tingimus ei ole täidetud, tuleb tarnevahet vähendada.

Toitesüsteemi ja töövahe reguleerimine peaks toimuma elektrimootori koormuse, samuti sisse- ja väljalaskeava pideva jälgimisega transpordisüsteemid.

Lihvimissüsteemide masinatel kontrollitakse visuaalselt toote jaotumise ühtlust piki jaotusrulli pikkust. Rullmasina mõlemal poolel kontrollitakse väljatõmmet, mis peab vastama kehtivad reeglid.

Jahvatusrežiimi seadistamisel kontrollige esialgse vilja etteande reguleerimise automaatse süsteemi tundlikkust kindlaksmääratud vahemikus, toote koonuse asukohta vastuvõtutorus nivoolüliti tundliku elemendi suhtes.

Pärast lihvimisrežiimi seadistamist tuleb juhtelementide lukustusseadmed pingutada. Tulevikus ei tohiks jahvatusrežiimi reguleerida antud jahvatuspartii jaoks, mis peaks andma stabiilseid tulemusi pika aja jooksul.

Iseloomulikud tunnused Varem toodetud kodumaiste mudelite A1-BZN tüüpi rullmasinad on järgmised:

rullid tehakse õõnsaks, mis vähendab masinate metallikulu; paranenud toitumistingimused;

kiiresti pöörlevate rullide vesijahutuse olemasolu loob jahvatuspiirkonnas stabiilse termilise režiimi, millel on laagrite jahutamise ajal kasulik mõju lihvimisprotsessi kvantitatiivsetele ja kvalitatiivsetele näitajatele;

disainifunktsioonide komplekt, kõrge täpsusega töötlemisel suurendab kulumiskindla rullide töökihi kasutamine oluliselt nende vastupidavust: gofreeritud - kuni kolm aastat, sile - kuni kümme aastat;

automaatne süsteem alumine rulli tühjendusvõll on blokeeritud lähtetoote etteande juhtimissüsteemiga, mis võimaldab teil masinat kaugjuhtida, tagades selle töö stabiilsuse ja töökindluse;

Koonilise laagrisobituse kasutamine võimaldab neid hüdraulilise tõmmitsa abil lahti võtta. Horisontaalse pistiku olemasolu laagrikorpuses võimaldab need koos laagritega eemaldada. Selle toimingu töömahukus on oluliselt vähenenud;

suure hulga muutuvate parameetritega rullmasinate konstruktsioonivormides võetakse võimalikult palju arvesse iga tehnoloogilise süsteemi eripära;

kolme rullmasina mudeli olemasolu: A1-BZN, A1-BZ-2N ja A1-BZ-ZN - suurendab nende mitmekülgsust ja kasutusala.

A1-BZN tüüpi masinate tehnilised omadused

Tootlikkus, t/päevas........84

Veekulu poole masina jahutamiseks, m 3 /h, mitte rohkem...............0.3

Kiiresti pöörlevate rullide pöörlemiskiirus, min -1:

gofreeritud........................420...460

sile.............. 395...415

Suruõhu rõhk, MPa........0,5

Rullmasina A1-BZ-2N õhukulu aspireerimiseks, m 3 /min, mitte rohkem.........10

Õhukulu pneumaatiliseks transpordiks poolele rullmasinale A1-BZ-ZN, m 3 /min, mitte rohkem kui......0,3

Elektrimootori võimsus, kW, süsteemidele:

Ma rebenesin...................18.5

II rebenenud, 1. ja 2. lihvimine.......15

III lihvimine, 1. ja 2. lihvimine, 3,4,6,8,9,10 lihvimine...............11

IV rebenenud, 5...12-lihvitud.......7.5

Üldmõõtmed, mm, mitte rohkem...............1800x1700x1400

Kaal, kg (ilma elektriajamita, õhupuhastite ja elektriseadmeteta) ...........2700

Rullmasinad tüüp A1-BZN

A1-BZN tüüpi rullmasinaid toodetakse kolmes modifikatsioonis erinevatele jahuveskitele. Masinad on paigaldatud nelja-viie masina rühmadesse, millel on ühised õhupuhastid. Erineva konstruktsiooniga masinate komplekt ja nende paigaldamise järjekord igas rühmas on reguleeritud tüüpilise jahuveski konstruktsiooniga. Tüüpiline on, et nende rullmasinate elektrimootorid on paigutatud spetsiaalsele platvormile põrandatevahelise lae alla.

Rullmasinal A1-BZN on 21 kujundust.

Rullmasinat A1-BZ-2N kasutatakse nii vastvalminud kui ka rekonstrueeritavates jahuveskites ZM-2 masina asemel. Masin A1-BZ-2N erineb AI-BZN masinast üksikute õhupuhastite olemasolu ja võimalusega paigaldada elektrimootor samale korrusele, kus masin asub, samuti põranda alla spetsiaalsele platvormile. Masinal on 39 kujundust.

Al-BZ-ZN rullmasinat kasutatakse nii vastvalminud kui ka rekonstrueeritavates jahuveskites BV-2 masina asemel.

See erineb ülalkirjeldatud masinatest purustatud toote ülemise sisselaskeseadme olemasolu poolest. See seade koosneb vastuvõtutorudest toote imemiseks vahetult pärast lihvimist rullide all olevatest prügikastidest ja pneumaatilisest transpordisüsteemist. A1-BZ-ZN rullmasinal on 22 kujundust.

Rullimasin A1-BZN (joonis) koosneb järgmistest peamistest montaažiüksused: lihvimisrullid, rullide ajam, rullikutevaheline ülekanne, reguleerimismehhanismid ja rullide paralleelne lähenemine, rullikute mahalaadimise süsteem, vastuvõtu- ja etteandeseade ning alus.

:
1 - väljalasketoru; 2 - tootetaseme indikaator; 3 - siiber; 4 - kruviseade; 5 - käepide; 6 - rool; 7 - lukustuspea; 8 - puhastusnuga; 9 - väljalaske punker; 10 - puhastushari; 11, 12 - aeglased ja kiiresti pöörlevad rullid; 13 - etteanderull; 14 - tigu; 15 - kardinandurid

Lihvimisrullid paigaldatakse paarikaupa masina mõlemasse poolde. Lisaks moodustab rullide otsaringide keskpunkte ühendav joon horisontaaliga 30° nurga. Rulli pikkus on 1000 mm ja silindri nimiläbimõõt on 250 mm. Õõnesrulli kaal on ligikaudu 30% väiksem kui täisrullil – 270 kg.

Rull on kahekihiline õõnes silindriline silinder, sisemise õõnsuse läbimõõt on 158 mm, välimise pleegitatud kihi sügavus (töötav) 10 mm. Tornid surutakse tünni mõlemasse otsa. Laagrid on paigaldatud võlli koonilisele osale. Silindrilist otsaosa kasutatakse ajami rihmaratta või rullidevaheliste hammasrataste kinnitamiseks. Kiiresti pöörleva rulli tihvtidesse sisestatakse jahutusveega torud.

Lihvimisrullid pöörlevad kaherealistes sfäärilistes koonuseliste siseratastega rull-laagrites. Laager eemaldatakse telje koonusekujulisest osast hüdraulilise tõmburi abil, mis surub õli läbi teljes oleva augu punktini, kus see puutub kokku laagri sisemise rõnga pinnaga. Ülemise rulli laagrikorpused on kinnitatud nelja poldiga raami küljele ning alumise liigutatava rulli laagrikorpustel on vabad otsad (põlved), mida toetavad kaitsevedrud. Alumine rulli korpus on eemaldatav, mis võimaldab rullid koos laagritega eemaldada.

Ülemise kiiresti pöörleva rulliku jahutamise seade töötab järgmiselt (joonis). Rulli 6 jahutatakse vee kaudu, mis siseneb toru 5 kaudu, mis sisestatakse selle vabast otsast läbi teljesuunalise ava rulli sisemisse õõnsusse. Torul on kaks auku vee pritsimiseks trumli sees. Toru lahtine ots on jäigalt ühendatud korpusega 7. Korpuse sees on toiteveetorusse paigaldatud pistikventiil, mis reguleerib veevarustust rulli sisemise õõnsusse. Soe vesi juhitakse välja statsionaarse toru 5 ja koonilise pesaga pöörleva pronkspuksi 2 vahelise rõngakujulise pilu kaudu. Reovesi siseneb äravoolukambrisse, juhitakse toru kaudu jahutusseadmesse ja naaseb tsirkulatsioonisüsteemi. Jahuveski ettevalmistusosakonnas saab teravilja niisutada kuumutatud veega.

Trumli pöörlemisel tekkivad tsentrifugaalsed inertsjõud aitavad kaasa selle sisemise õõnsuse heale pesemisele ja soojuse eemaldamisele. Jahutussüsteemi normaalse töötamise ajal ei tohiks kiiresti pöörleva trumli temperatuur ületada 60 °C. Katseandmete kohaselt ei ületa rulli pinnatemperatuur 36 °C ja toodete temperatuur pärast jahvatamist ei ületa 25 °C.

Rullide jahutamine mõjutab positiivselt lihvimise tehnoloogilist jõudlust. Temperatuuri alandamine lihvimistsoonis hoiab ära kestade kuivamise ja liigse lihvimise, samuti jahvatustoodete ülekuumenemise. Veekulu jahutamiseks ei ületa 0,6 m3/h ühe valtsveski kohta. Nüüd aga loobutakse rullikute vesijahutusest ökonoomilistel ja täiendavate tööjõukuludega seotud põhjustel.

1 - keha; 2 - pronkspuks; 3 - rullidevahelised käigud; 4 - laager; 5 - toru; 6 - telg; 7 - rull

Peaaegu samu tulemusi saavutavad juhtivad välisettevõtted, juurutades aktiivse aspiratsioonisüsteemi jne.

Tootmistingimustes on vaja kontrollida rullikute ja purustatud toote kuumutustemperatuuri. Kui toote temperatuur tõuseb pärast rullmasinast läbilaskmist üle normaalse, on vaja tuvastada rikkumise põhjus tehnoloogiline protsess: rullikute tööpinna kulumine, rullikute mitteparalleelsus, lihvimisvahe ebaühtlane täitumine, rullikute jahutussüsteemi häired jne.

Jahvatusprotsessis kleepuvad tera purustatud osade koogid rullide tööpinnale. Kõigi süsteemide, välja arvatud I, II, 12. lihvimissüsteemide soontega rullide puhastamiseks paigaldatakse polümeermaterjalist harjad 10 ja silerullid puhastatakse nugadega 8 (vt joonist). Rulliku ajami mehhanism koosneb ülemisest rullajamist ja rullidevahelisest ülekandest. Elektrimootori pöördemoment edastatakse kiilrihmülekandega veorattale, mis on paigaldatud ülemise kiiresti pöörleva rulli paremale teljele. Soonrullide veorihma läbimõõt on 150 mm ja silerullide puhul 132 mm.

Elektrimootorite paigaldamiseks on kaks võimalust: otse lakke, kus rullmasin asub, ja lae all spetsiaalsel platvormil (ainult teine ​​variant sobib A1-BZN masinale).

Rullidevaheline jõuülekanne on käigukast, mis koosneb kahest 55 mm laiusest spiraalsest hammasrattast. Alumise ja ülemise rulliku vasakpoolsetesse otstesse on paigaldatud vastavalt suur malmist hammasratas ja väike terashammasratas. Mõlemad käigud pöörlevad korpusesse 10 valatud õlis (joonis).

1 - kael; 2 - rihmaratas; 3 - prügimäe pneumaatiline lüliti; 4 - amortisaatori vedru; 5 - signaali muundur; 6 - etteandemehhanismi rihmaratas; 7 - käiguvahetuse käepide; 8 - rullidevahelised käigud; 9 - jahutussüsteemi korpus; 10 - rullidevaheline veovõll; 11 - laagrikorpus; 12 - releeplokk; 13 - liikuva laagrikorpuse vaba ots (küünarnukk); 14 - õhufilter; 15 - solenoidklapp; 16 - õhukanalid; 17 - turvavedru; 18 - pneumaatiline silinder; 19 - nupud "Start", "Stopp"; 20 - voodi; 21 - vedrustus; 22 - ekstsentriline võll; 23 - rool rullide paralleelsuse reguleerimiseks; 24 - käepide rullidevahelise vahe peenhäälestamiseks; 25 - veojõud; 26 - piirkruvi; 27- trennion

Rullid on paralleelsuse jaoks reguleeritud kahe kruvitüüpi mehhanismi abil, mis on ühendatud paralleelse lähenemise mehhanismiga. Kui rooli keerata läbi kangisüsteemi päripäeva, tõmbab vedrustus liikuva laagri põlve üles ja viib rullid ühes otsas kokku; kui rooli pööratakse vastupäeva, siis vedrustus langeb, pöörab kangi ümber ekstsentrivõlli ja tõmbub sisse. alumine rull. Lukustuspea 7 (vt joonis) fikseerib käepideme abil alumise rulli paigaldatud asendi. Sama toiming tehakse rulli teise otsaga.

Paralleelsuse reguleerimise mehhanismi kasutades on rullide vahe maksimaalne muutus 4,4 mm. Mehhanismi tundlikkust iseloomustab vahe muutus rooliratta pöörde kohta ja see on 0,22 mm. Kui lihvimine rullide pikkuses ei ole sama, siis käsirataste 6 pööramisega tõstetakse või langetatakse liigutatavate laagrikorpuste vabad otsad, st rullikute töövahe tasandatakse.

Rullide paralleelse lähenemise mehhanism on mõeldud töövahe täpseks seadistamiseks. Vajalik töövahe rullide vahel seatakse keerates käepidet 5, mis hoobade süsteemi kaudu pöörab ekstsentrilist võlli nii, et alumine rull lähendab või eemaldub. Rullide vahelise pilu maksimaalne muutus paralleelse lähenemise mehhanismiga on 1,2 mm ja mehhanismi tundlikkus käepideme pöörde kohta on 0,06 mm.

Rull-prügisüsteem tagab nende toimingute automaatse ja käsitsi juhtimise. Töörežiimis on rullikute automaatne juhtimine - rullikute tühjendamine. Rullide käsitsi peatamine ja allalaskmine toimub käepideme 5 tõstmise ja langetamisega (vt joonist). Käepidemele rakendatav jõud kandub edasi ekstsentrilisele võllile ja seejärel toimub vastavalt ülalkirjeldatud skeemile peatumine või tühjendamine. Rulli puhkeasend on fikseeritud riiviga, mis haakub masina küljele surutud piirikuga.

Kui rullmasinasse satuvad kuni 5 mm suurused võõrkehad, tagab kaitsevedru nende ohutu läbipääsu alumise rulli kareduse tagajärjel.

Rull-kallari automaatjuhtimine sisaldab kahte ahelat: elektrilist, mis mõõdab toote taset etteandemehhanismi all ja genereerib vastava elektrilise juhtsignaali, ja pneumaatilist, mis toimib ekstsentrilise võlli hoobade süsteemi kaudu. , mis pakub prügimäge vastavalt ülalkirjeldatud skeemile.

Elektriahel koosneb toote taseme indikaatorist, releeplokist 72 (joonis) ja elektromagnetilisest ventiilist 75. Pneumaatikaahel koosneb sisendfiltrist 14, pneumaatilisest lülitist 3 ja pneumaatilisest silindrist 18.
Toote taseme lüliti on teatud mahtuvusega kondensaator. Toote taseme muutmine masina vastuvõtutorus muudab häire mahtuvust ja vastavalt ka juhtsignaali, mis muundatakse ja võimendatakse elektroonikaploki vooluringis. Teatud väärtuse korral põhjustab signaal relee kontaktide sulgemise. Elektromagnetklapi 75 mähistele suunatakse vool 220 V, mis avab ligipääsu 0,50 MPa rõhu all olevale suruõhule pneumaatilise silindri 18 kolvile. Kolb tõstab varda ja läbi hoobade süsteemi pöörab ekstsentrilist võlli 22 ülejäänud alumise rulli külge.

Kui toote tase vastuvõtutorus väheneb teatud piirini, muutub juhtsignaal ebapiisavaks, et hoida relee kontakte suletud olekus. Klapp blokeerib suruõhu juurdepääsu pneumaatilisse silindrisse, kolb ja varras langetatakse ning trumli vabastamiseks aktiveeritakse mehhanism. Kui masin töötab automaatrežiimis, on hädaolukorras võimalik rullikute sunniviisiline mahaviskamine käsitsi pneumaatilise lüliti 3 abil.

Vastuvõtu- ja etteandeseade koosneb vastuvõtutorust, ajamiga ja siibriga rulli etteandemehhanismist ning toote etteande juhtimissüsteemist.

Vastuvõtutoru on klaassilinder, mis on paigaldatud valtsveski kaela. Kahte erinevat tehnoloogilist süsteemi teenindavate rullmasinate vastuvõtutorud on eraldatud vertikaalse vaheseinaga, mis annab autonoomse toite mõlemale masinapoolele. Igasse toru poole on paigaldatud tootetaseme indikaator.

Toote etteandemehhanismil (joonis), olenevalt algtoote füüsikalistest ja mehaanilistest omadustest erinevatel tehnoloogilistel süsteemidel, on seitse konstruktsiooni ja see sisaldab rullisööturit, käigukasti, siibrit ja ajamit erinevates kombinatsioonides.

Sööturit saab valmistada kolmes modifikatsioonis: vaherullidega doseerimisrull (esimesele rebenenud süsteemile), kruviga doseerimisrull (teistele rebenenud süsteemidele) ning doseerimis- ja jaotusrullid (lihvimissüsteemidele). Doseerimisrulli pinnale kantakse 1°30" kaldega pikisooned. Sõltuvalt tehnoloogilisest süsteemist võib neid olla 50, 30 või 20. Jaotusrullil on 50 põiksoone sammuga 2 mm Kruvi on valmistatud labadega võlli kujul.Vaherullil ei ole lõikeid, see on isoleeritud toote etteande tsoonist ja täidab ainult kinemaatilisi funktsioone.

Kõikidel 11. ja 12. lihvimissüsteemide rull-kruvi- ja kaherullilistel sööturitel on käigukastid doseerimisrulli kiiruse neljaasendiliseks reguleerimiseks. Etteandemehhanismi rulli pöörlemiskiirus on seatud nii, et tootekiht oleks õhuke ja jaotatud kogu pikkuses.

1 - käepide; 2 - tigu; 3 - vedru; 4, 5 - nukk-ühenduse pooled; 6 - rihmaratas; 7 - lame rihmülekanne; 8 - kiiresti pöörlev rull; 9 - veojõu jalutusrihmaga; 10 - rull; 11 - käigukasti

Siiber 3 (vt joonis) moodustab doseerimisrulliga etteandevahe, mis seadistatakse käsitsi kruviseadmega 4 ja reguleeritakse automaatselt. Masina mõlema poole toitepilu automaatne reguleerimine toimub kahe hingedega gofreeritud kardinaanduri 15 ja hoovasüsteemi abil. Mida rohkem toodet masinasse siseneb, seda suurem on tarnevahe ja vastupidi. Iga tehnoloogilise süsteemi jaoks määratakse siibri automaatse liikumise ulatus käsitsi piirkruvi abil.

Toote etteandemehhanismi ajam (vt joonist) toimub lihvrulli ajami rihmaratta rummust lamerihmülekandega 7. Pöörlemine edastatakse rihmarattale 6, samale võllile, millega on paigaldatud kaks nukkühenduse poolt 4, 5, mis haarduvad samaaegselt aeglaselt pöörleva rulliku peatamisega. Etteanderullid on paigaldatud liugelaagritesse.

Rullmasina alus on kokkupandav, malm, koosneb kahest külgseinast, kahest pikisuunalisest seinast ja traaversist. Raami osad ühendatakse omavahel poltidega. Külgseintesse tehakse augud ja avad masina liikuvate ja statsionaarsete montaažiüksuste mahutamiseks. Masin on täielikult ümbritsetud kapotiga, mis on valmistatud neljast eemaldatavast alumisest ja neljast kokkupandavast ülemisest stantsitud teraskaitsest.

Masina töö algab elektrimootori käivitamisega, millest kiilrihmad edastavad pöörlemise esmalt ülemisele rullikule ja seejärel rullidevaheliste hammasrataste kaudu alumisele rullile. Ülemise rulliku rihmaratta rummult edastatakse pöörlemine lameda rihma abil etteanderulli rihmarattale ja sellelt koera siduri ajamipoolele.

Kui vastuvõtutoru on tootega täidetud, tagab mahtuvuslik nivoolüliti elektromagnetilise klapi ahela sulgemise, mis ühendab suruõhutoru pneumaatilise silindri tööõõnsusega. Sel juhul tõstab kolb varda ülespoole ja sealt läbi hoobade süsteemi pöörleb ekstsentriline võll, mis liigub alumiste rull-laagrite vabad otsad (põlved) ülespoole, mille tagajärjel lihvimisrullid seiskuvad. .

Vedru toimel haakub nukksiduri käitatav pool siduri vedava poolega ja pöörlemine kandub üle hammasrataste kaudu etteanderullidele. Toote massi mõjul pöörab võimsusandur ventiili läbi hoobade süsteemi ja toode hakkab voolama läbi toitepilu. Kui toote vool masina vastuvõtutorusse peatub, avab elektrooniline vooluahel solenoidklapi vooluringi ja läbi hoobade süsteemi kukuvad lihvrullid maha.

Teravilja ja selle jahvatustoodete jahvatamine

Rullmasinate otstarve teravilja jahvatamiseks

Teravilja ja vahesaaduste jahvatamise protsess jahu tootmisel on üks peamisi ja energiamahukamaid toiminguid, kuna see mõjutab oluliselt valmistoote saagist ja kvaliteeti. Jahvatamiseks kasutatavad tehnoloogilised meetodid ja masinad määravad suuresti jahuveski tehnilised ja majanduslikud näitajad.

Täieliku varustusega jahuveskites toimub teravilja ja vahetoodete jahvatamine A1-BZN tüüpi rullmasinatel. Rullimasin - esimene tehnoloogiline masin jahvatusosakond, millest sõltub suuresti järgnevate tehnoloogiliste ja transpordiseadmete tootlikkus, efektiivsus ja stabiilsus.

Tahkete kehade purustamise protsessi löögi või löök-hõõrdumise, samuti kokkusurumise ja nihke mõjul nimetatakse lihvimiseks. Nisutera sordi jahvatamise ajal jahvatusprotsessi peamised nõuded on vähendatud nii, et saadakse maksimaalne kogus vahesaadusi terade ja nisu kujul. Kõrge kvaliteet, saadud vahesaaduste rikastamine, nende hilisem jahvatamine jahuks ja kestade jahvatamine ülejäänud endospermi osakestest. Oleneb õigest lihvimisest ratsionaalne kasutamine töödeldud teravili, toodetava jahu kvaliteet, energiakulu jahu tootmiseks, jahvatusmasinate tootlikkus ning jahuveski tehnilised ja majanduslikud näitajad.

Pidades jahuveski tehnoloogilise protsessi aluseks teravilja jahvatamist, ei tasu unustada, et see on orgaaniliselt seotud varasemate ja järgnevate teravilja töötlemise protsessidega ning ennekõike sorteerimisega, ilma milleta on tänapäevane kvaliteetse jahu tootmine. võimatu. Veskid on tehnoloogiliste seadmete peamine ja kõige energiamahukam tüüp.

Peamisteks teguriteks, mis mõjutavad teraviljatoodete jahvatamise protsessi rullmasinates, on vilja struktuursed, mehaanilised ja tehnoloogilised omadused, auruga töötavate rullide kinemaatilised ja geomeetrilised parameetrid ning masina koormus. Tera struktuurseid, mehaanilisi ja tehnoloogilisi omadusi iseloomustavatest näitajatest mõjutab rullmasinate jahvatusprotsessi efektiivsust enim viljamassi klaasisus ja niiskusesisaldus.

Klaasjasus iseloomustab tera endospermi konsistentsi, selle struktuurseid, mehaanilisi ja tehnoloogilisi omadusi ehk tera käitumist jahvatusprotsessis, selle kvantitatiivseid, kvalitatiivseid ja energianäitajaid. Suurema klaassusega terad on suurendanud tugevust ja nõuavad jahvatamiseks suuremaid energiakulusid.

Samuti mõjutab teravilja niiskus oluliselt jahvatusprotsessi efektiivsust. On kindlaks tehtud, et teravilja niiskuse suurenemisega suureneb selle vastupidavus hävimisele, väheneb mikrokõvadus ja suureneb energia erikulu. Tera niiskuse suurenemisel 14-lt 16,5%-le väheneb teravilja moodustavates süsteemides suurte vahesaaduste fraktsioonide saagikus, väheneb tuhasisaldus, samas suureneb jahvatusenergia erikulu. Arvestades vahesaaduste ja jahu kvaliteedi olulist paranemist kestade väiksema purustavuse tõttu, tuleks püüda tõsta töödeldud teravilja niiskusesisaldust võimalike piirini.

Kinemaatiliste parameetrite hulka kuuluvad kiiresti ja aeglaselt pöörlevate rullide perifeersed kiirused v6 ja vM ning nende suhe K = vq/vm.

Rullmasina geomeetriliste parameetrite hulka kuuluvad: rullikute vahe suurus, rullikute tööpind (soonega või mikrokaredad), soontega rullide pinna omadused (soonte arv pikkuse ühiku kohta). rulli ümbermõõt, soonte kalle, soonte profiil, paarisrullikute soonte suhteline asend, rullide läbimõõt, rullide pikkus).

Rullide perifeersed kiirused mõjutavad oluliselt jõudude rakendamise kiirust rullidelt purustatud tootele, samuti toote töötlemise kiirust rullide tööpiirkonnas. Rullide perifeersed kiirused määravad purustatud osakeste liikumiskiiruse rullikute tööpiirkonnas.

Väliskiiruste suurenemisega 4–10 m/s (kiire pöörleva rulli puhul) suureneb teraviljatoodete jahvatusaste kõigil etappidel. Samal ajal halveneb ekstraheeritud vahesaaduste ja jahu kvaliteet tuhasisalduse osas ning suureneb energia erikulu. Jahu kvaliteet halveneb eriti märgatavalt süsteemides, mis töötlevad kestasid sisaldavaid tooteid. Seda seletatakse kõigi purustatud toodete, sealhulgas koorega toodete deformatsioonikiiruse suurenemisega, mis sisenevad ekstraheeritud toodetesse ja suurendavad nende tuhasisaldust. Kiiresti pöörlevate gofreeritud rullide perifeerne kiirus A1-BZN tüüpi masinates on 5,5-6,0 m/s ja mikrokaredate - 5,15-5,40 m/s.

Rullide perifeersete kiiruste suhe on seotud nihkejõudude suuruse ning lõike- ja survejõudude suhtega rullide tööpiirkonnas. Rullide perifeersete kiiruste suhte suurenemisega suurenevad purustatud tootele külgedelt avaldatavad jõud.
meil on rullid. K väärtuse suurenemisega suureneb teraviljatoodete jahvatusaste kõigil etappidel, samas kui ekstraheeritud toodete tuhasisaldus suureneb veidi, eriti kui jahvatatakse tooteid, mis sisaldavad märkimisväärses koguses kestasid. A1-BZN tüüpi rullmasinate rebenenud süsteemides on K väärtus 2,5 ja lihvmasinatel - 1,25.

Rullide vahe suurus nisu sordijahvatamisel varieerub vahemikus 0,05–1,0 mm ja see on jahvatusprotsessi ainus operatiivselt reguleeritav parameeter. Rullide vahe määratakse sõltuvalt purustatava toote füüsikalistest ja mehaanilistest omadustest ning asukohast tehnoloogiline skeem(kraapimis-, lihvimis- ja lihvimisprotsessid). See varieerub suhteliselt laias vahemikus: 0,05–1,00 mm. Näiteks I rebenenud süsteemis peaks valtsitud mittepöörlevate rullide nimivahe olema 0,8-1,0 mm, II rebenenud süsteemil - 0,6-0,8 mm, soonega rullidega lihvimissüsteemidel - 0,1-0,2 mm , ja muudel lihvimissüsteemidel - 0,05 mm.

Teravilja jahvatamise kõigi järjestikuste etappide teostamise oluline tingimus on rullide sooneliste ja mikrokaredate pindade kindlaksmääratud parameetrite tagamine.

Teravilja jahvatamise tehnoloogilises protsessis A1-BZN tüüpi valtspinkides kasutatakse kõigi rebenenud süsteemide ja 12. lihvimissüsteemi jaoks gofreeritud rulle ning kõigi teiste jaoks kasutatakse mikrokaredaid rulle. Iga tehnoloogilise süsteemi jaoks määratletakse "Jahu jahvatamisettevõtete tehnoloogilise protsessi korraldamise ja hooldamise reeglid": soonte profiil ja arv, nende suhteline asukoht, kalle, samuti vastavad kareduse parameetrid.

Sooned lõigatakse lihvimis-soonte masinal ning mikrokare pind kantakse suruõhu ja abrasiivmaterjali joaga spetsiaalse liivapritsi seadmega masinale.

Praegu on kodumaiste rullmasinate peamine tootja masinaehitustehas OJSC Melinvest, mis on meisterdanud rullikute tootmise ja pinnatöötluse. Jahuveski tehnilised ja majanduslikud näitajad tervikuna sõltuvad suuresti nende kvaliteedist. Tehas kasutab edukalt ratsionaalset lainepapi lõikamise ja mattrullide lõikamise süsteemi, nagu ka tööpinkide puhul omatoodang, samuti teiste tootjate masinatele. Siin lõigatakse ümber erineva konstruktsiooniga rullide kulunud pinnad, valmistatakse rullide komplekte erineva võimsusega freesidele.

Kvaliteetsete rullide tagamiseks valmistatakse kahekihilised malmist tünnid tsentrifugaalvalust. Rullide töökiht (sügavus vähemalt 20 mm) on valmistatud valgest kulumiskindlast malmist. Selle kihi kõvadus soontega rullide puhul on 530-550 HB (Brinelli ühikud) või 75-80 HS (Shore ühikud).

Rullupaari tootlikkus sõltub nende pikkusest, nendevahelisest pilust, purustatud toote läbimise kiirusest ja selle mahulisest massist, samuti jahvatusala kasutusastmest.

Rullmasinate jahvatusprotsessi seadmete ja üldomaduste arvutamiseks võetakse kasutusele keskmise erikoormuse standardnäitaja, mis määratakse jahuveski jahvatusosakonna päevase tootlikkuse ja jahvatamise kogupikkuse suhtega. lihvimisliin. A1-BZN tüüpi rullmasinate puhul on see koormus 70 kg/(cm*päev).

Rullmasinad tüüp A1-BZN

A1-BZN tüüpi rullmasinaid toodetakse kolmes modifikatsioonis erinevatele jahuveskitele. Masinad on paigaldatud nelja-viie masina rühmadesse, millel on ühised õhupuhastid. Erineva konstruktsiooniga masinate komplekt ja nende paigaldamise järjekord igas rühmas on reguleeritud tüüpilise jahuveski konstruktsiooniga. Tüüpiline on, et nende rullmasinate elektrimootorid on paigutatud spetsiaalsele platvormile põrandatevahelise lae alla.

Rullmasinal Ai-BZN on 21 kujundust.

Rullmasinat A1-BZ-2N kasutatakse nii vastvalminud kui ka rekonstrueeritavates jahuveskites ZM-2 masina asemel. Masin A1-BZ-2N erineb AI-BZN masinast üksikute õhupuhastite olemasolu ja võimalusega paigaldada elektrimootor samale korrusele, kus masin asub, samuti põranda alla spetsiaalsele platvormile. Masinal on 39 kujundust.

Al-BZ-ZN rullmasinat kasutatakse nii vastvalminud kui ka rekonstrueeritavates jahuveskites BV-2 masina asemel.

See erineb ülalkirjeldatud masinatest purustatud toote ülemise sisselaskeseadme olemasolu poolest. See seade koosneb vastuvõtutorudest toote imemiseks vahetult pärast lihvimist rullide all olevatest prügikastidest ja pneumaatilisest transpordisüsteemist. A1-BZ-ZN rullmasinal on 22 kujundust.

Rullmasin A1-BZN (joonis 17.1) koosneb järgmistest peamistest montaažisõlmedest: lihvimisrullid, rullide ajam, rullikutevaheline ülekanne, reguleerimismehhanismid ja rullikute paralleelne lähenemine, rulliku tugisüsteem, vastuvõtu- ja etteandeseade ning raam.

Riis. 17.1. Rullimasin A1-BZN:
1 - väljalasketoru; 2 - tootetaseme indikaator; 3 - siiber; 4 - kruviseade; 5 - käepide; 6 - rool; 7 - lukustuspea; 8 - puhastusnuga; 9 - väljalaske punker; 10 - puhastushari; 11, 12 - aeglased ja kiiresti pöörlevad rullid; 13 - etteanderull; 14 - tigu; 15 - kardinandurid

Lihvimisrullid paigaldatakse paarikaupa masina mõlemasse poolde. Lisaks moodustab rullide otsaringide keskpunkte ühendav joon horisontaaliga 30° nurga. Rulli pikkus on 1000 mm ja silindri nimiläbimõõt on 250 mm. Õõnesrulli kaal on ligikaudu 30% väiksem kui täisrullil – 270 kg.
Rull on kahekihiline õõnes silindriline silinder, sisemise õõnsuse läbimõõt on 158 mm, välimise pleegitatud kihi sügavus (töötav) 10 mm. Tornid surutakse tünni mõlemasse otsa. Laagrid on paigaldatud võlli koonilisele osale. Silindrilist otsaosa kasutatakse ajami rihmaratta või rullidevaheliste hammasrataste kinnitamiseks. Kiiresti pöörleva rulliku telgedesse sisestatakse jahutusveega torud.

Lihvimisrullid pöörlevad kaherealistes sfäärilistes koonuseliste siseratastega rull-laagrites. Laager eemaldatakse telje koonusekujulisest osast hüdraulilise tõmburi abil, mis surub õli läbi teljes oleva augu punktini, kus see puutub kokku laagri sisemise rõnga pinnaga. Ülemise rulli laagrikorpused on kinnitatud nelja poldiga raami küljele ning alumise liigutatava rulli laagrikorpustel on vabad otsad (põlved), mida toetavad kaitsevedrud. Alumine rulli korpus on eemaldatav, mis võimaldab rullid koos laagritega eemaldada.

Ülemise kiiresti pöörleva rulliku jahutamise seade töötab järgmiselt (joon. 17.2). Rulli 6 jahutatakse vee kaudu, mis siseneb toru 5 kaudu, mis sisestatakse selle vabast otsast läbi teljesuunalise ava rulli sisemisse õõnsusse. Torul on kaks auku vee pritsimiseks trumli sees. Toru lahtine ots on jäigalt ühendatud korpusega 7. Korpuse sees on toiteveetorusse paigaldatud pistikventiil, mis reguleerib veevarustust rulli sisemise õõnsusse. Soe vesi juhitakse välja statsionaarse toru 5 ja koonilise pesaga pöörleva pronkspuksi 2 vahelise rõngakujulise pilu kaudu. Reovesi siseneb äravoolukambrisse, juhitakse toru kaudu jahutusseadmesse ja naaseb tsirkulatsioonisüsteemi. Jahuveski ettevalmistusosakonnas saab teravilja niisutada kuumutatud veega.

Trumli pöörlemisel tekkivad tsentrifugaalsed inertsjõud aitavad kaasa selle sisemise õõnsuse heale pesemisele ja soojuse eemaldamisele. Jahutussüsteemi normaalse töötamise ajal ei tohiks kiiresti pöörleva trumli temperatuur ületada 60 °C. Katseandmete kohaselt ei ületa rulli pinnatemperatuur 36 °C ja toodete temperatuur pärast jahvatamist ei ületa 25 °C.

Rullide jahutamine mõjutab positiivselt lihvimise tehnoloogilist jõudlust. Temperatuuri alandamine lihvimistsoonis hoiab ära kestade kuivamise ja liigse lihvimise, samuti jahvatustoodete ülekuumenemise. Veekulu jahutamiseks ei ületa 0,6 m3/h ühe valtsveski kohta. Nüüd aga loobutakse rullikute vesijahutusest ökonoomilistel ja täiendavate tööjõukuludega seotud põhjustel.

Riis. 17.2. Seade kiiresti pöörleva rulliku jahutamiseks.
1 - keha; 2 - pronkspuks; 3 - rullidevahelised käigud; 4 - laager; 5 - toru; 6 - telg; 7 - rull

Peaaegu samu tulemusi saavutavad juhtivad välisettevõtted, juurutades aktiivse aspiratsioonisüsteemi jne.

Tootmistingimustes on vaja kontrollida rullikute ja purustatud toote kuumutustemperatuuri. Kui toote temperatuur tõuseb pärast rullmasinast läbilaskmist üle normi, on vaja välja selgitada tehnoloogilise protsessi rikkumise põhjus: rullikute tööpinna kulumine, rullikute mitteparalleelsus, rullikute ebaühtlane täitumine. lihvimisvahe, rullikute jahutussüsteemi rikkumine jne.

Jahvatusprotsessis kleepuvad tera purustatud osade koogid rullide tööpinnale. Kõigi süsteemide, välja arvatud I, II, 12. lihvimissüsteemide soontega rullide puhastamiseks paigaldatakse polümeermaterjalist harjad 10 ja silerullikud puhastatakse nugadega 8 (vt joonis 17.1). Rulliku ajami mehhanism koosneb ülemisest rullajamist ja rullidevahelisest ülekandest. Elektrimootori pöördemoment edastatakse kiilrihmülekandega veorattale, mis on paigaldatud ülemise kiiresti pöörleva rulli paremale teljele. Soonrullide veorihma läbimõõt on 150 mm ja silerullide puhul 132 mm.

Elektrimootorite paigaldamiseks on kaks võimalust: otse lakke, kus rullmasin asub, ja lae all spetsiaalsel platvormil (ainult teine ​​variant sobib A1-BZN masinale).

Rullidevaheline jõuülekanne on käigukast, mis koosneb kahest 55 mm laiusest spiraalsest hammasrattast. Vasakutesse otstesse on paigaldatud vastavalt suur malmist hammasratas ja väike terashammasratas

alumiste ja ülemiste rullide ajakirjad. Mõlemad käigud pöörlevad korpusesse 10 valatud õlis (joonis 17.3).

Riis. 17.3. Rullmasina A1-BZN läbilõige:

1 - kael; 2 - rihmaratas; 3 - prügimäe pneumaatiline lüliti; 4 - amortisaatori vedru; 5 - signaali muundur; 6 - etteandemehhanismi rihmaratas; 7 - käiguvahetuse käepide; 8 - rullidevahelised käigud; 9 - jahutussüsteemi korpus; 10 - rullidevaheline veovõll; 11 - laagrikorpus; 12 - releeplokk; 13 - liikuva laagrikorpuse vaba ots (küünarnukk); 14 - õhufilter; 15 - solenoidklapp; 16 - õhukanalid; 17 - turvavedru; 18 - pneumaatiline silinder; 19 - nupud "Start", "Stopp"; 20 - voodi; 21 - vedrustus; 22 - ekstsentriline võll; 23 - rool rullide paralleelsuse reguleerimiseks; 24 - käepide rullidevahelise vahe peenhäälestamiseks; 25 - veojõud; 26 - piirkruvi; 27- trennion

Rullid on paralleelsuse jaoks reguleeritud kahe kruvitüüpi mehhanismi abil, mis on ühendatud paralleelse lähenemise mehhanismiga. Kui rooli keerata läbi kangisüsteemi päripäeva, tõmbab vedrustus liikuva laagri põlve üles ja viib rullid ühes otsas kokku; kui rooli pööratakse vastupäeva, siis vedrustus langeb, pöörab kangi ümber ekstsentrivõlli ja tõmbub sisse. alumine rull. Lukustuspea 7 (vt joon. 17.1) fikseerib käepideme abil alumise rulli seatud asendi. Sama toiming tehakse rulli teise otsaga.

Paralleelsuse reguleerimise mehhanismi kasutades on rullide vahe maksimaalne muutus 4,4 mm. Mehhanismi tundlikkust iseloomustab vahe muutus rooliratta pöörde kohta ja see on 0,22 mm. Kui lihvimine rullide pikkuses ei ole sama, siis käsirataste 6 pööramisega tõstetakse või langetatakse liigutatavate laagrikorpuste vabad otsad, st rullikute töövahe tasandatakse.

Rullide paralleelse lähenemise mehhanism on mõeldud töövahe täpseks seadistamiseks. Vajalik töövahe rullide vahel seatakse keerates käepidet 5, mis hoobade süsteemi kaudu pöörab ekstsentrilist võlli nii, et alumine rull lähendab või eemaldub. Rullide vahelise pilu maksimaalne muutus paralleelse lähenemise mehhanismiga on 1,2 mm ja mehhanismi tundlikkus käepideme pöörde kohta on 0,06 mm.

Rull-prügisüsteem tagab nende toimingute automaatse ja käsitsi juhtimise. Töörežiimis on rullikute automaatne juhtimine - rullikute tühjendamine. Rullide käsitsi peatamine ja allalaskmine toimub käepideme 5 tõstmise ja langetamisega (vt joonis 17.1). Käepidemele rakendatav jõud kandub edasi ekstsentrilisele võllile ja seejärel toimub vastavalt ülalkirjeldatud skeemile peatumine või tühjendamine. Rulli puhkeasend on fikseeritud riiviga, mis haakub masina küljele surutud piirikuga.

Kui rullmasinasse satuvad kuni suurusega võõrkehad

5 mm kaitsevedru tagab nende ohutu läbipääsu alumise rulli jämeda mahaviskamise tõttu.

Rull-kallari automaatjuhtimine sisaldab kahte ahelat: elektrilist, mis mõõdab toote taset etteandemehhanismi all ja genereerib vastava elektrilise juhtsignaali, ja pneumaatilist, mis toimib ekstsentrilise võlli hoobade süsteemi kaudu. , mis pakub prügimäge vastavalt ülalkirjeldatud skeemile.

Elektriahel koosneb toote taseme indikaatorist, releeplokist 72 (joonis 17.3) ja elektromagnetilisest ventiilist 75. Pneumaatikaahel koosneb sisendfiltrist 14, pneumaatilisest lülitist 3 ja pneumaatilisest silindrist 18.
Toote taseme lüliti on teatud mahtuvusega kondensaator. Toote taseme muutmine masina vastuvõtutorus muudab häire mahtuvust ja vastavalt ka juhtsignaali, mis muundatakse ja võimendatakse elektroonikaploki vooluringis. Teatud väärtuse korral põhjustab signaal relee kontaktide sulgemise. Elektromagnetklapi 75 mähistele suunatakse vool 220 V, mis avab ligipääsu 0,50 MPa rõhu all olevale suruõhule pneumaatilise silindri 18 kolvile. Kolb tõstab varda ja läbi hoobade süsteemi pöörab ekstsentrilist võlli 22 ülejäänud alumise rulli külge.

Kui toote tase vastuvõtutorus väheneb teatud piirini, muutub juhtsignaal ebapiisavaks, et hoida relee kontakte suletud olekus. Klapp blokeerib suruõhu juurdepääsu pneumaatilisse silindrisse, kolb ja varras langetatakse ning trumli vabastamiseks aktiveeritakse mehhanism. Kui masin töötab automaatrežiimis, on hädaolukorras võimalik rullikute sunniviisiline mahaviskamine käsitsi pneumaatilise lüliti 3 abil.

Vastuvõtu- ja etteandeseade koosneb vastuvõtutorust, ajamiga ja siibriga rulli etteandemehhanismist ning toote etteande juhtimissüsteemist.

Vastuvõtutoru on klaassilinder, mis on paigaldatud valtsveski kaela. Kahte erinevat tehnoloogilist süsteemi teenindavate rullmasinate vastuvõtutorud on eraldatud vertikaalse vaheseinaga, mis annab autonoomse toite mõlemale masinapoolele. Igasse toru poole on paigaldatud tootetaseme indikaator.

Toote etteandemehhanismil (joonis 17.4), olenevalt algtoote füüsikalistest ja mehaanilistest omadustest erinevatel tehnoloogilistel süsteemidel, on seitse konstruktsiooni ja see sisaldab rullisööturit, käigukasti, siibrit ja ajamit erinevates kombinatsioonides.

Sööturit saab valmistada kolmes modifikatsioonis: vaherullidega doseerimisrull (esimesele rebenenud süsteemile), kruviga doseerimisrull (teistele rebenenud süsteemidele) ning doseerimis- ja jaotusrullid (lihvimissüsteemidele). Doseerimisrulli pinnale kantakse 1°30" kaldega pikisooned. Sõltuvalt tehnoloogilisest süsteemist võib neid olla 50, 30 või 20. Jaotusrullil on 50 põiksoone sammuga 2 mm Kruvi on valmistatud labadega võlli kujul.Vaherullil ei ole lõikeid, see on isoleeritud toote etteande tsoonist ja täidab ainult kinemaatilisi funktsioone.

Kõikidel 11. ja 12. lihvimissüsteemide rull-kruvi- ja kaherullilistel sööturitel on käigukastid doseerimisrulli kiiruse neljaasendiliseks reguleerimiseks. Rulli pöörlemiskiirus

Söötmismehhanism on paigaldatud nii, et tootekiht on õhuke ja jaotub kogu pikkuses.

Riis. 17.4. Toote söötmismehhanism
1 - käepide; 2 - tigu; 3 - vedru; 4, 5 - nukk-ühenduse pooled; 6 - rihmaratas; 7 - lame rihmülekanne; 8 - kiiresti pöörlev rull; 9 - veojõu jalutusrihmaga; 10 - rull; 11 - käigukasti

Siiber 3 (vt joon. 17.1) moodustab doseerimisrulliga etteandevahe, mis seadistatakse käsitsi kruviseadmega 4 ja reguleeritakse automaatselt. Masina mõlema poole toitepilu automaatne reguleerimine toimub kahe hingedega gofreeritud kardinaanduri 15 ja hoovasüsteemi abil. Mida rohkem toodet masinasse siseneb, seda suurem on tarnevahe ja vastupidi. Iga tehnoloogilise süsteemi jaoks määratakse siibri automaatse liikumise ulatus käsitsi piirkruvi abil.

Toote etteandemehhanismi ajam (vt. Joon. 17.4) toimub lihvrulli ajami rihmaratta rummust lamerihmülekandega 7. Pöörlemine edastatakse rihmarattale 6, samale võllile, millega on paigaldatud kaks nukkühenduse poolt 4, 5, mis haarduvad samaaegselt aeglaselt pöörleva rulliku peatamisega. Etteanderullid on paigaldatud liugelaagritesse.

Rullmasina alus on kokkupandav, malm, koosneb kahest külgseinast, kahest pikisuunalisest seinast ja traaversist. Raami osad ühendatakse omavahel poltidega. Külgseintesse tehakse augud ja avad masina liikuvate ja statsionaarsete montaažiüksuste mahutamiseks. Masin on täielikult ümbritsetud kapotiga, mis on valmistatud neljast eemaldatavast alumisest ja neljast kokkupandavast ülemisest stantsitud teraskaitsest.

Masina töö algab elektrimootori käivitamisega, millest kiilrihmad edastavad pöörlemise esmalt ülemisele rullikule ja seejärel rullidevaheliste hammasrataste kaudu alumisele rullile. Ülemise rulliku rihmaratta rummult edastatakse pöörlemine lameda rihma abil etteanderulli rihmarattale ja sellelt koera siduri ajamipoolele.

Kui vastuvõtutoru on tootega täidetud, tagab mahtuvuslik nivoolüliti elektromagnetilise klapi ahela sulgemise, mis ühendab suruõhutoru pneumaatilise silindri tööõõnsusega. Sel juhul tõstab kolb varda ülespoole ja sealt läbi hoobade süsteemi pöörleb ekstsentriline võll, mis liigub alumiste rull-laagrite vabad otsad (põlved) ülespoole, mille tagajärjel lihvimisrullid seiskuvad. .

Vedru toimel haakub nukksiduri käitatav pool siduri vedava poolega ja pöörlemine kandub üle hammasrataste kaudu etteanderullidele. Toote massi mõjul pöörab võimsusandur ventiili läbi hoobade süsteemi ja toode hakkab voolama läbi toitepilu. Kui toote vool masina vastuvõtutorusse peatub, avab elektrooniline vooluahel solenoidklapi vooluringi ja läbi hoobade süsteemi kukuvad lihvrullid maha.