Laevaehituse arendamine on meie jaoks üliolulise tähtsusega: see on kaitse- ja sotsiaalmajanduslike probleemide lahendamise alus, see on nõudlus kvalifitseeritud personali järele ja teaduse areng, need on venelastele täiendavad tellimused metallurgiatööstus, masinaehitus ja muud tööstussektorid, on see võimas ressurss tervete piirkondade arenguks Venemaa Föderatsioon.

Vene Föderatsiooni president V.V. Putin

Zvezda laevatehase territooriumil ja Bolshoy Kameni lahe külgnevatel aladel on käimas moodsa laevatehase SK Zvezda ehitamine. Uus laevatehas ehitab igasuguse keerukuse, omaduste ja otstarbega laevu, sealhulgas neid, mida Venemaal varem ei toodetud olemasolevate käivitamis- ja hüdrauliliste konstruktsioonide piirangute tõttu.

Laevatehase ehituse esimene etapp hõlmab laevakere tootmise ja värvimiskabiinide plokki, avatud raskete sisseseadete rajamist laevade ja laevavarustuse ehitamiseks mõeldud ülekande dokiga ning küllastustöökoda. Esimese etapi kõigi rajatiste kasutuselevõtmise tähtaeg on 2020. Keretootmis- ja värvimiskabiinide plokk telliti kasutusele 2016. aastal. 2017. aasta augustis saadi luba avatud korrusmaja kai tellimiseks.

Pärast etappide kasutuselevõttu on võimalik ehitada keerulisemaid suure veeväljasurvega merevahendeid.

Selliste mahukate ülesannete täitmiseks on vaja meelitada kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid ja inseneri erialasid ning moodustada personali väljaõppe ja hoidmise süsteem. Pärast kasutuselevõttu töötab laevatehases umbes 7500 inimest.

Projekti strateegilised eesmärgid:

• riikliku julgeoleku ja riiklike huvide tagamine Vene Föderatsiooni merendusdoktriini rakendamisel
• täieliku osalemise tagamine vene tööstus projektide rakendamisel Venemaa mandrilava peal
• vene Föderatsiooni laevaehitustööstuse konkurentsivõime ja eelarve tõhususe parandamine
• vene Föderatsiooni majandushuvide tagamine moodsa laevastiku loomise kaudu

Projekti elluviimise etapid:

• I etapp Korpuse tootmisüksus ja värvimiskabiinid avatud raske liugteega ja üleviimisdokiga keskmise mahutavusega laevade ja laevavarustuse ehitamiseks
• II etapp. Kuiv dokk, sisustuspoed ja muldkehad

Projekti peamised osalejad:

Projekti kuraator: PJSC "NK" Rosneft "
Projekti operaator: JSC "DTSSS"
Ülddisainer: OOO DPI "Vostokproektverf"
Tehnoloogia konsultandid: IMG (Saksamaa), DSME (Lõuna-Korea), CDB "Lazurit"
Välispartnerid: Hyundai Heavy Industries Co, Ltd (Lõuna-Korea), Damen (Holland), Samsung Heavy Industries Co. OÜ

Filchenok Juri Anatolievich

Laevaehitus

603 290 tuhat rubla (2014)

,4 72 412 tuhat rubla (2014)

78,73% - JSC "DTSSS", 21,27% - Riigivarahalduse föderaalne agentuur

6. novembril 2008 muudeti ettevõte aktsiaseltsiks, kus 100% aktsiatest kuulub riigile.

Tehnika tase

Täna on "Zvezda" üks juhtivaid Venemaa laevatehaseid, mis on spetsialiseerunud allveelaevade remondile ja remondile, sealhulgas tuumaenergiaga töötavad 3 põlvkonda, pinnalaevad ning mis tahes klassi ja otstarbega (nii tsiviil- kui ka sõjalised) laevad. Tehase tehnilised võimalused võimaldavad toota ja käivitada ujuvkonstruktsioone dokiga massiga kuni 13 500 tonni. Lisaks laevaehitusele ja laevaremondile on Zvezda OJSC 21. sajandil spetsialiseerunud ka allveelaevade kõrvaldamisele, sealhulgas jäätmete taaskasutamisele. tuumakütus, toodab inseneritooteid, parandab mitmesuguseid kütuse- ja energia- ning laevaehitusseadmeid ning töötleb vanametalli.

Osalemine rahvusvahelistes projektides

Alates 2007. aasta novembrist teeb JSC DVZ Zvezda tuumaallveelaevade hävitamiseks Venemaa Kaug-Idas koostööd välisministeeriumi ja Kanada kaubandusministeeriumiga.

Tehase territooriumil on ka superstaari "Zvezda-DSME" ehitamise globaalne projekt tütarettevõte Ühine laevaehituskorporatsioon OJSC ja Korea laevaehitusettevõte (DSME) on finants- ja tööstuskontserni Daewoo jagunemine, mis on selles valdkonnas üks maailma juhtivaid ettevõtteid. Peadisainer on JSC "" tehniline konsultant on Saksa ettevõte.

Uue laevatehase rajamine toimus 2009. aasta novembris ja 2012. aastal sai teada, et projekti viib ellu ainult USC. ... Esimesed võimsused pidi valmima 2011. aastal. 2014. aastaks nähti läbilaskevõime kasutuselevõtu kavas laevakere töötlemisüksuse, värvipoe ja libeduse kasutuselevõtmist 2016. aastal ning kahe kuivdoki kasutuselevõtmist 2018. aastal.

Eeldatakse, et laevad, mille veeväljasurve on umbes 250 tuhat tonni, pikkusega kuni 350 meetrit ja laiusega kuni 60 meetrit, lahkuvad superyardi varudest. Laevatehasel on potentsiaali luua töökohti 10 000 spetsialistile. Kompleksi ehitamisest on huvitatud sellised ettevõtted nagu Gazprom, Rosneft, Sovkomflot, kes 2013. aastal lõid DSME-ga konsortsiumi Kaug-Idas laevaehitusklastri arendamiseks.

Ettevõtte juhid

• Lebedev Stepan Ivanovitš,
• Kušlin Vladimir Ivanovitš,
• Dolgov Veniamin Pavlovich,
• Maslakov Valeri Aleksandrovitš,
• Shulgan Juri Petrovitš,
• Rassomakhin Andrei Jurjevitš,
• Averin Vladimir Nikolajevitš,
• Lebedev Sergei Aleksejevitš (kohusetäitja),
• Filchenok Juri Anatolievich

Juhtumid

Kirjutage ülevaade artikli "DVZ" Zvezda "kohta

Märkused

Lingid

Katkend DVZ-st "Zvezda"

Kabinetti, kuhu Pierre sisenes ja milles ta veetis neli nädalat, oli kakskümmend kolm sõjavangi, kolm ohvitseri ja kaks ametnikku.
Seejärel tundusid nad kõik Pierre'ile justkui udus, kuid Platon Karatajev jäi igavesti Pierre'i hinges kõige võimsamaks ja kallimaks mälestuseks ning kõige venelase, heasüdamliku ja ümmarguse kehastamiseks. Kui järgmisel päeval, koidikul, nägi Pierre oma naabrit, kinnitati esmamulje millegi ümmarguse kohta: kogu Platoni kuju tema prantsuse mantlis vööga, korgiga ja nahkjalatsitega, oli ümar, pea oli täiesti ümar, selg, rind, õlad, isegi käed, mida ta kandis, justkui alati midagi omaks võttes, olid ümmargused; meeldiv naeratus ja suured pruunid hellad silmad olid ümmargused.
Platoon Karatajev oleks pidanud olema üle viiekümne aasta vana, otsustades tema juttude põhjal kampaaniatest, milles ta osales kauaaegse sõdurina. Ta ise ei teadnud ega suutnud kuidagi kindlaks teha, kui vana ta on; kuid tema hambad, säravvalged ja tugevad, mis kõik nende kahe poolringina välja rullusid, kui ta naeris (mida ta sageli tegi), olid kõik head ja terved; tema habemes ega juustes polnud ühtegi halli juukseid ja kogu ta keha oli elastsuse ning eriti tugevuse ja vastupidavuse välimus.
Tema nägu, hoolimata väikestest ümaratest kortsudest, väljendas süütust ja noorust; ta hääl oli meeldiv ja meloodiline. Kuid tema kõne põhijooneks oli spontaansus ja poleemika. Ilmselt ei mõelnud ta kunagi sellele, mida ta ütles ja mida ta ütles; ja sellest oli eriline veenv veenvus tema intonatsioonide kiiruses ja truuduses.
Tema füüsiline tugevus ja jaksu olid vangistuse alguses sellised, et ta ei tundunud mõistvat väsimust ja haigusi. Iga päev hommikul ja õhtul läks ta magama ja ütles: "Pange see maha, Issand, kiviga, tõstke see palliga üles"; hommikul üles tõustes, kehitades alati õlgu samamoodi, ütles: "Ma panin pikali - kõverdusin üles, tõusin üles - raputasin ennast." Ja tõepoolest, niipea, kui ta heitis pikali, et kohe kiviga magama jääda, oli vaja end raputada, et kohe, ilma sekundi viivituseta, asuda mõnda ettevõtmisse, kuna lapsed, tõustes, mänguasjad kaasa võtta. Ta teadis, kuidas kõike teha, mitte väga hästi, aga ka mitte halvasti. Ta küpsetas, aurutas, õmbles, hööveldas ja tegi saapaid. Ta oli alati hõivatud ja lubas ainult öösel rääkida, mida ta armastas, ja laulda. Ta laulis laule, mitte nagu laulukirjutajad, kes teavad, et neid kuulatakse, aga ta laulis nagu linnudki, ilmselt seetõttu, et tal oli vaja neid helisid teha just nii, nagu on vaja venitada või hajutada; ja need helid olid alati peened, õrnad, peaaegu naiselikud, leinavad ja ta nägu oli samal ajal väga tõsine.
Kui ta oli vangi võetud ja habemega üle kasvanud, viskas ta nähtavasti endast kõik, mis talle peale pandi, võõra, sõduri ja naasis tahtmatult vanale, talupoeglikule, rahvaviisile.
- Puhkusel olev sõdur - pükstest särk, - ütles ta tavaliselt. Ta ei soovinud rääkida oma ajast sõdurina, ehkki ta ei kaevanud ja kordas sageli, et teda pole kogu teenistuse vältel kunagi pekstud. Rääkides meenutas ta peamiselt oma vanu ja ilmselt kalleid mälestusi talupoja elust, nagu ta lausus. Tema kõnet täitnud ütlused polnud enamasti need vääritud ja kirkad ütlused, mida sõdurid ütlevad, vaid need olid need rahvajutud, mis tunduvad nii tähtsusetud, eraldi võetuna ja omandavad äkki sügava tarkuse tähenduse, kui neist räägitakse muide.
Sageli ütles ta varem öelduga täpselt vastupidist, kuid mõlemad olid tõesed. Ta armastas rääkida ja rääkis hästi, kaunistas oma kõnet südamlike ja vanasõnadega, mille Pierre'ile tundus, et ta ise leiutas; kuid tema lugude peamine võlu oli see, et tema kõnes olid sündmused kõige lihtsamad, mõnikord need, mida Pierre nägi ilma neid märkamata, omandades piduliku headuse iseloomu. Ta armastas kuulata muinasjutte, mida üks sõdur õhtuti rääkis (kõik sama), kuid kõige rohkem armastas ta kuulda lugusid päriselust. Ta naeratas õnnelikult, kuulates selliseid lugusid, sisestades sõnu ja esitades küsimusi, mis kippusid mõistma seda, mida talle räägiti. Manused, sõprus, armastus, nagu Pierre neist aru sai, Karatajevil neid polnud; kuid ta armastas ja elas armastades kõike, millega elu teda tõi, ja eriti koos inimesega - mitte mõne kuulsa inimese, vaid nende inimestega, kes olid tema silme all. Ta armastas oma kämbrat, armastas oma kaaslasi, prantslasi, armastas Pierre'i, kes oli tema naaber; kuid Pierre arvas, et vaatamata kogu oma südamlikule hellusele tema suhtes (millega ta tahtmatult austas Pierre'i vaimset elu) ajendas Karatajev teda hetkekski lahutama. Ja Pierre hakkas tundma sama tunnet ka Karatajevi suhtes.
Platoon Karatajev oli kõigi teiste vangide jaoks kõige tavalisem sõdur; ta nimi oli Sokolik või Platosha, nad mõnitasid teda heasüdamlikult, saatsid ta pakki. Kuid Pierre'i jaoks, kui ta esimesel õhtul ennast tutvustas, lihtsuse ja tõe vaimu mõistmatu, ümara ja igavese isikustamisega, jäi ta nii igaveseks.
Platoon Karatajev ei teadnud midagi südamest, välja arvatud tema palve. Oma kõnesid rääkides ei tundunud ta neid alustades, et teaks, kuidas ta need lõpetab.
Kui Pierre, keda tema kõne tähendus vahel vapustas, palus korrata öeldut, ei suutnud Platon enam meenutada, mida ta minut tagasi ütles, nagu ta ei saaks kuidagi Pierre'ile oma lemmiklaulu sõnadega öelda. Seal oli: "kallis, kask ja minu jaoks iiveldav", kuid sõnadel ei tulnud mingit tähendust. Ta ei mõistnud ega saanud aru kõnedest eraldi võetud sõnade tähendusest. Tema iga sõna ja tegevus oli tema jaoks tundmatu tegevuse ilming, mis oli tema elu. Kuid tema elul, nagu ta ise seda nägi, polnud eraldi elul tähendust. See oli mõttekas ainult osana tervikust, mida ta pidevalt tundis. Tema sõnad ja teod valasid temast välja ühtlaselt, vajalikuna ja otse, kuna lõhn on lillest eraldatud. Ta ei saanud aru ühe toimingu või sõna hinnast ega tähendusest.

2016. aasta septembris toimus Primorsky territooriumil laevaehituskompleksi Zvezda esimese etapi avatseremoonia. Tulevase Zvezda laevatehase varustamine kaasaegsete kraanavarustusega tagab laevaehituse tehnoloogilise tsükli Bolshoy Kamenis. Uuest laevatehasest saab Venemaa suurim kaasaegne tsiviiltehas, samuti alus avameretehnika loomiseks ja arendamiseks. Esimesed kraanad tõstevõimega 320 tonni tarniti ja paigaldati edukalt Zvezda SC objektile 2016. aasta augustis. Veose kogumass oli 1560 tonni. Samal ajal ehitamine jätkub ja suure slämmi edasine küllastumine kraanaseadmetega toimub. Vaatame nüüd sügistalvel Zvezda laevatehases toimunud edusamme.

Laevaehituskompleksi "Zvezda" ehitusplats

august 2016

Üldine vorm ehitusplats SC "Zvezda"

sügis-talv 2016

sügis-talv 2016

sügis-talv 2016

sügis 2016

sügis-talv 2016

sügis-talv 2016-2017

sügis-talv 2016-2017

2016. aasta sügis elektrooniline kauplemine valiti töövõtja Zvezda laevaehituskompleksi 4. ehitusetapis tööde teostamiseks. Kompleksi loomine tervikuna on nüüd jagatud 16 etapiks. Praegune pakkumine hõlmab 4. ehitusetapi osana plokkide kokkupaneku töökoja ehitust, mis on kavas lõpetada kahe aasta jooksul - 31. augustiks 2018.

Montaaži ja laienemise töökoja koha puhastamine

talv-kevad 2017

talv-kevad 2017

Märtsi lõpus toimetati Zvezda laevaehituskompleksi liugteele uued suuremahulised seadmed - kaks tornkraana iga tõstevõimega 100 tonni. Kraana poomi pikkus on 81,7 meetrit, rööpmelaius 10,5 meetrit ja kõrgus 94,5 meetrit. Kraanade kohaletoimetamine Hiinast oli tehniliselt keeruline transporditoiming, kuna seadmed transporditi kokkupandud erilaevale.

Kraanad valmistati DVZ Zvezda ja China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) vahel sõlmitud ühislepingu alusel SK Zvezda varustuse jaoks mõeldud kraanavarustuse tarnimiseks. Kokku tarnib Hiina ettevõte lepingu alusel Bolshoy Kameni käiguteele selle aasta lõpuks 5 tükki seadmeid: kaks kraanat tõstejõuga 320 tonni ja kaks kraanat tõstevõimega 100 tonni, samuti Goliath kraanat tõstevõimega 1200 tonni.

1. Kraana tõstevõimega 1200 tonni "Goliath" tüüpi kraana

2. Pukkkraana tõstevõimega 320 tonni

3. Kraana tõstevõimega 100 tonni

4. Tehnoloogiline varjupaik

5. Ehitatav laev

6. Puurplatvormi põhi

7. Blokeerige monteerimiskohad

8. Parempoolne transpordi- ja teisaldusdokk

Põhkraana tõstevõime on 1200 tonni. See on Venemaa suurim kraana. See ehitatakse koostöös Hiina partneritega. Kraana tööulatus on 230 meetrit. Ja nad koguvad selle otse tehase territooriumile.

2016. aasta detsembris hakkasid laevaehitajad Qingdao tööstus- ja majanduspiirkonna laevatehases paremal asuval mudelil ülekandmise doki metalli lõikama. Laevade ja laevavarustuse üleviimiseks ja veeskamiseks tulevase laevatehase lahtiselt seadistamiskohalt kasutatakse 40 000 tonnise kandevõimega transpordi- ja teisaldusdokki. Konstruktsiooni ei toetata ja see võimaldab laevade pikisuunalist veeremist sellele kolmest erinevast libisemisjoonest ja avamere objektide külgsuunas veeremist.

2016. aasta sügisel korraldati pakkumised ehitus- ja paigaldustööde teostamiseks:

kuumtsinkimise töökoja ehitamine; torutöötlemiskoja ehitamine; plokkide monteerimispoe püstitamine; sisustus- ja kaubamuldade ehitamine;

samuti küllastus- ja moodulkoostu töökoja ehitamine; plokkide puhastamiseks, värvimiseks ja kuivatamiseks mõeldud kambri ehitamine; seadmete ja varustuse laoga mehaanilise kooste kaupluse ehitamine; väliste toitevõrkude paigaldamine;

2017. aasta jaanuaris on SK Zvezda juurde plaanis luua kaks tehismaatükki üldpinnaga umbes 83 239 ruutmeetrit. m, mis ületab 11 jalgpalliväljaku suurust. Nende loomiseks vajate umbes 316 197 kuupmeetrit. m pinnast, mis saadakse ehitatava kompleksi kuiva dokiava väljaarendamisel. Need alad on vajalikud kuivdoki ja sisustuspoodide loomiseks, kus ehitatakse ja remonditakse raskeveokite laevu.

2017. aasta veebruaris kiitis riikliku ökoloogilise ekspertiisi ekspertkomisjon heaks projektidokumentatsiooni “Zvezda laevaehituskompleksi loomine” positiivse järelduse. II ehitusetapp. Kuivdokk ja sisustuspoed ”. Samuti on SEE sõlmimise kehtivusajaks määratud 3 aastat.

kevad 2017

Ettevõtte spetsialistid märgivad, et kompleksi territooriumil asuv keeruline sissesõidutee saab Venemaal pikimaks - 400 meetrit.

Kraanad on ainulaadsed tehnilised kirjeldused ja seda kasutatakse suure mahutavusega laevade ehitamiseks.

Ettevalmistused raske libeduse ülekandekoha betoneerimiseks
Kraanatalade restide betoneerimine
Jätkatakse plokiagregaadi ja laienduspoe ehitust
Värvikabiinide värvimiskabiinide tehnilise ja tehnilise toe võrgustike rajamine

suvi-sügis 2016

sügis 2016

talv 2016-2017

Kraana- ja metallitöötlemisliinid

Zvezda alajaama ehitus

sügis-talv 2016

august 2016

sügis 2016

talv 2016 viies mikrorajoon

talv-kevad 2017

Lepingu sõlmimise kohta projekteerimise keskbürooga "Monolith" 40 000 tonni kandevõimega ujuva transpordisiirde doki arendamiseks.

Näitena Zvezda aktuaalsetest sündmustest - kolleegi aruanne smitsmitty " "

Bolshoy Kamenis viiakse ellu laevaehituskompleksi ehitamise projekti. Tankerid, gaasikandjad, jääklassi laevad, elemendid avamereplatvormid ja palju muud. Lõikuse all superauto ehitusplatsi aastaaruanne.

Panoraam laevatehase ehitamisest, avatav tehase vaateplatvormilt
1.

Zvezda laevatehas on Primorsky krai Bolshoy Kamenis ehitamisel alates 2009. aastast.
2.

Algselt lõid projekti ja hakkasid seda ellu viima United Shipbuilding Corporation (USC) ja Lõuna-Korea laevaehitusettevõte Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME, Daewoo kontserni jagunemine).
3.

Seejärel, 2012. aastal, loobus DSME projektist ja USC loovutas 75% miinus Kaug-Ida laevaehitus- ja laevaremondikeskuse (DTSSS, mis hõlmab Zvezda laevatehast ja mitmeid muid laevatehaseid) kaks aktsiat Gazprombanki ja Rosnefti loodud kaasaegsele laevaehitustehnoloogia konsortsiumile. ".
4.

Eelmisel aastal oli laevatehase ehitusmaksumus hinnanguliselt 111,7 miljardit rubla ja käivitusetapp - 60 miljardit rubla. Eeldatakse, et uus sait alustab tegevust 2018. aastal ning sellega alustatakse meretehnoloogia ja süsivesinike uurimiseks, tootmiseks ja transportimiseks vajalike seadmete tootmist.
5.

Eelkõige tankerid mahutavusega kuni 350 tuhat tonni, gaasikandjad mahutavusega kuni 250 tuhat kuupmeetrit, jääklassi laevad, erilaevad, mille stardimass on kuni 29 tuhat tonni, avamereplatvormide elemendid Arktika riiuli nafta- ja gaasiväljade arendamiseks .
6.

7.

8.

Laevakere tootmisüksuse ehitamine ehitatava Zvezda laevaehituskompleksi territooriumile
9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

Ehitatavate Zvezda laevaehituskompleksi territooriumil kerekonstruktsioonide puhastamiseks, värvimiseks ja kuivatamiseks vajalike kambrite ehitamine
29.

30.

31.

Sergei Merkulov, Zvezda laevaehituskompleksi varustuse monteerimisrühma juhataja asetäitja.
32.

Temaatilised aruanded minu ajaveebis:

-12 november 2011 - Vladivostokis käivitati Vaikse ookeani laevastiku uus hüdrograafialaev "Victor Faleev"

29. aprill 2013 - "Askold" ja "Posiet" "tundsid" mere lõhna: ainulaadsed laevad lahkusid laevatehase "Zvezda" laevatehasest

7. august 2014. Vladivostokis käivitati piiripatrull-laev Sapfir

Superstaari ehitamine Kaug-Ida Zvezda laevatehases Bolshoy Kamenis

Zvezda elu: suurim laevaremonditehas saab 60-aastaseks

Täna Kaug-Ida Zvezda laevatehases, mis kuulub Kaug-Ida laevaehituse ja laevaremondi keskusesse, parandatakse ja kaasajastatakse Vaikse ookeani laevastiku sõjalaevu ning tuumaallveelaevu. Samal ajal ehitatakse Bolshekamenski ettevõtte territooriumile laevatehas, millest saab üks Venemaa suurimaid.

--
--
Tänan tähelepanu eest!
--
-Fotograafilise materjali kasutamine on lubatud ainult minu isiklikul nõusolekul.
-Kui kasutate fotosid mitteärilistel eesmärkidel, ärge unustage panna minu ajakirjale aktiivne link.
-Kõik selles ajakirjas avaldatud pildid on minu autorlus, kui pole öeldud teisiti.
-Kasutatud objektide tekstikirjeldus avatud allikad
smitsmitty