پس از اینکه تصمیم گرفتم گفتگو در مورد پیچیدگی های تجارت مدلینگ را با "بیلتیست ها" کم کنم، مجموعه ای از داستان های دوره ای را در مورد کشتی هایی باز می کنم که به ویژه در بین مدل سازان کشتی محبوب هستند. به عنوان یک قاعده، فقط تعداد کمی از کسانی که مدل را می سازند پیروزی HMSیا "مروارید سیاه"، آشنا با داستان واقعینمونه اولیه اما این داستان اغلب مملو از پیچش‌ها و چرخش‌های مرموز است که زمان نوشتن یک رمان ماجراجویی یا حتی یک داستان پلیسی فرا رسیده است.

مجموعه شروع - "رازهای کشتی های بادبانی افسانه ای" خواننده را با حقایقی از ساختار و تاریخ کشتی های معروف آشنا می کند.

تعداد کمی از گردشگرانی که در امتداد خاکریز یالتا قدم می زنند می دانند که کافه هیسپانیولا که به شکل یک قایق بادبانی طراحی شده بود، زمانی یک کشتی واقعی بود. در دهه 60 قرن گذشته، نام پرافتخار اولین مارشال وروشیلف اتحاد جماهیر شوروی را داشت و بارها را در امتداد سواحل دریای سیاه حمل می کرد. و در دهه 70، او تبدیل به یک کشتی بادبانی دو دکل قدیمی شد و برای طلای فلینت به "جزیره گنج" رفت و سپس در یک جزیره بیابانی با رابینسون کروزوئه در کشتی غرق شد.

در سال 1970، در استودیو فیلم یالتا، کارگردان E. Friedman اقتباس سینمایی دیگری از رمان R. L. Stevenson "Treasure Island" فیلمبرداری کرد.
فریدمن که می‌خواست به رئالیسم روی پرده دست یابد، یک قایق بادبانی واقعی را درخواست کرد که با آنچه در رمان توصیف شده مطابقت داشته باشد (قبل از آن، فیلم‌ها یا از هر کشتی بادبانی فیلم می‌گرفتند، یا مدل‌هایی را در یک استخر خاص و مناظر در یک غرفه).
استودیوی فیلمسازی برای ساخت اسکله هیسپانیولا یک اسکون قدیمی قایقرانی موتوری کلیم وروشیلوف (1953) را از شراب سازی خرسون خریداری کرد. پروژه تجهیز مجدد کشتی و مدیریت کلی کار در مرحله اولیه توسط A. Larionov، محقق موزه نیروی دریایی لنینگراد انجام شد. قایق بادبانی سرانجام زیر نظر مهندس طراح استودیو فیلم V. Pavlotos تکمیل شد.

در "بلوط" دریای سیاه قدیمی، سنگر افزایش یافته است، قسمت مرکزی و قسمت عقب به شکل عتیقه تبدیل شده است، کشتی مجهز به دو دکل با بادبان های گاف مورب و بادبان های مستقیم در دکل جلویی بود که مطابق با دکل قایقرانی اسکله (اگرچه V. Pavlotos "Hispaniola" را یک بریگانتین نامید). قایق بادبانی موفق شد و در چندین فیلم دیگر از جمله "زندگی و ماجراهای شگفت انگیز رابینسون کروزو" ساخته اس. گووروخین (1972) بازی کرد.

فیلم های خارجی بر اساس رمان "جزیره گنج" نیز از نظر اصالت متمایز نیستند. در اقتباس فیلم آمریکایی در سال 1990، یک اکسپدیشن برای گنج فلینت در یک شیب سه دکل حرکت می کند (بازسازی کشتی بادبانی تاریخی Bounty، ساخته شده در سال 1961، برای فیلم استفاده شد). این کشتی سه دکلی در مینی سری انگلیسی 2012 نیز حضور داشت...

تصویرگران همچنین سؤال ظاهر "هیسپانیولا" را روشن نمی کنند. لوئیس جان رید (لوئیس رهد)

شاید باید با این واقعیت شروع کنیم که خود آر. استیونسون به وضوح در رمان نوع کشتی بادبانی انتخاب شده برای سفر گنج را مشخص کرده است. Squire Trelawney کشتی خریداری شده را در نامه ای به دکتر Livesey به شرح زیر توصیف می کند:

هرگز تصور نمی‌کردید که یک اسکون شیرین‌تر را تصور کنید - ممکن است کودکی او را کشتی ببرد - دویست تن؛ نام هیسپانیولا.

"شما هرگز یک اسکله زیباتر را تصور نمی کنید - یک کودک می تواند بادبان ها را کنترل کند. جابجایی - دویست تن. نام - هیسپانیولا."

استیونسون در نامه ای به پدرش در 28 اکتبر 1885، در توضیح اولین نسخه کتاب خود با تصاویری از ژرژ روی می نویسد:

"... نسخه مصور "جزیره گنج" ماه آینده منتشر می شود. نسخه ای از پیش دریافت کردم؛ این نقاشی های فرانسوی بسیار لذت بخش است. هنرمند کتاب را دقیقاً همانطور که قصد داشتم درک کرد، اما یکی دو اشتباه کوچک مرتکب شد - بنابراین. او "هیسپانیولا" "برگ..." را انجام داد.

با توجه به این که بریگ یک کشتی بادبانی دو دکل است و این موضوع استیونسون را آزار نمی دهد، می توان نتیجه گرفت که این یک کشتی دو دکلی است که در رمان توضیح داده شده است.

در مقاله "اولین کتاب من: جزیره گنج" (1894)، استیونسون، که تجربه عملیکنترل اسکله 16 تنی "هرون"، پیشینه رمان را آشکار می کند:

"... این داستانی برای خوانندگان جوان خواهد بود - به این معنی که من نه به روانشناسی نیاز دارم و نه به سبک ظریف، پسری در خانه زندگی می کند - او متخصص خواهد بود. زنان حذف می شوند. من نخواهم داشت. بتوانم با تیپ کنار بیایم (و راستش را بگوییم هیسپانیول، تو قرار است تیپ باشی)، اما فکر می‌کنم بدون آبروریزی عمومی می‌توانم با یک شنل کنار بیایم..." .
برای خواننده ای که برای آنها "schooner"، "brig"، "brigantine" فقط نام های عاشقانه هستند، اجازه دهید تفاوت بین این کشتی های بادبانی را توضیح دهیم.
هر سه نوع کشتی را می توان به عنوان کشتی های بادبانی کوچک و متوسط ​​با دو یا چند دکل طبقه بندی کرد.
تفاوت اصلی در ویژگی های سلاح قایقرانی نهفته است، یعنی. به شکل و تعداد بادبان هایی که بر روی دکل های یک کشتی خاص بلند شده اند.

بریگانتین- یک کشتی دو دکل با دکل جلویی (دکل جلویی) دارای دکل بادبانی کاملا مستقیم (یعنی دو تا سه بادبان مستطیلی شکل که به صورت عرضی روی محور کشتی قرار دارند، یکی بالای دیگری) و دارای دکل عقب (دکل اصلی) است. داشتن یک گاف طولی (یعنی روی یاردهایی که در پشت دکل در امتداد محور کشتی قرار گرفته اند) بادبان پایینی (بادبان اصلی) و بادبان های مستقیم (بالن و احتمالاً دکل بالایی) روی دکل بالایی (یک عنصر اضافی از دکل).
بریگانتین ها به طور گسترده در قرن هفدهم توسعه یافتند. کمی بعد، در حیاط پایینی دکل اصلی بریگانتین، که به آن "خشک" می گفتند، از آنجایی که از آن برای بادبان استفاده نمی شد، بلکه به عنوان تکیه گاه برای تقلب عمل می کرد، بادبان - بادبان بالا - بالای آن ایستاد. آنها شروع به نصب یک بادبان مستقیم - بادبان اصلی کردند. مقاوم سازی بریگانتین با یک دکل بادبانی کامل روی دکل اصلی باعث افزایش باد کشتی و قدرت بادبان های آن شد.

یک قایق بادبانی با یک دکل مربع کامل از هر دو دکل و یک بادبان اصلی گاف شروع به فراخوانی کرد بریگ. در نیمه دوم قرن هجدهم، زمانی که بریگ ها به طور گسترده در نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفتند، بریگانتین ها را بریگ نامیدند که توسط نویسندگانی که این کشتی ها را اشتباه گرفته بودند، تسهیل شد.

اسکیونرنشات گرفته از کشتی‌های کوچک با بادبان‌های طولی است که در قرن‌های 16 تا 17 توسط بازرگانان هلندی و آمریکای شمالی، ماهی‌گیران، خصوصی‌ها و راه‌اندازان رایگان استفاده می‌شد. دکل قایقرانی، در اواخر قرن هفدهم در سواحل هلند ظاهر شد. در سال 1695، قایق بادبانی سلطنتی "The Transport Royal" در انگلستان ساخته شد که به عنوان یک اسکله مجهز بود. مدل Admiralty این کشتی اولین تصویر مستند امروزی از اسکله است.

با این حال، اسکرو در مستعمرات آمریکای شمالی توسعه بیشتری یافت. شایعات حاکی از آن است که اندرو رابینسون از گلاستر در ماساچوست، چنان کشتی بادبانی موفقی ساخته است که تماشاگرانی که آزمایشات کشتی را تماشا می‌کردند، آن را با یک سنگ صاف که با یک پرتاب ماهرانه روی آب می‌لغزد، مقایسه کردند و فریاد زدند: "اسکون! محققان دیگر به هلندی ستایش آمیز "schoone Schip" (کشتی زیبا) اشاره می کنند. به هر حال، در سال 1716 نام "Schooner" در سوابق بندر بوستون ظاهر می شود. و در سال 1769، ویلیام فالکونر در کتاب خود به توصیف این اسکله پرداخت فرهنگ لغت دریایی"فرهنگ جهانی جدید دریایی".

بنابراین، در نیمه اول قرن هجدهم، که رمان "جزیره گنج" به آن مربوط می شود، اسکروها در انگلستان بسیار رایج بودند، در حالی که بریگ تازه شروع به استفاده به عنوان یک کشتی جنگی کرده بود. و کاملاً طبیعی است که ترلاونی خسیس یک اسکون ماهیگیری ارزان و به احتمال زیاد خریداری کرد که به هیسپانیولا تبدیل شد.

محققان این رمان مسیر سفر را مهم‌ترین ایراد به استفاده از اسکله برای سفر سینه‌های فلینت می‌دانند.
این مسیر از بریستول به مارتینیک در عرض جغرافیایی لیسبون در زیر پشتی (باد تجاری که از سمت راست می وزد) در امتداد جریان باد تجاری شمالی ادامه داشت. بعد، صعود به شمال، به جزیره گنج و سفر برگشت در امتداد اقیانوس اطلس به شمال، در امتداد باهاما و فلوریدا به کیپ هاتراس و بیشتر در امتداد جریان آنتیل و جریان خلیج... به لطف چرخ و فلک بادها و جریانات اقیانوس اطلس هیسپانیولا با چرخشی در جهت عقربه های ساعت به خانه بازگشت.
این جایی است که محققان معتقدند، یک غافلگیری ناخوشایند در انتظار اسکله خواهد بود - برای حرکت در زیر بادهای قوی و مداوم اقیانوس اطلس، اسکله که برای حرکت کارآمد و دریانوردی با شیب تند با باد سازگار شده است، مجبور می شود منحرف شود. دوره های کامل، از دست دادن سرعت و بر این اساس، افزایش مدت زمان پرواز. علاوه بر این، طبق گفته Squire Trelawney، هیسپانیولا توسط "دزدان دریایی و فرانسوی لعنتی" مورد تهدید قرار گرفت و تسلیحات سوپر یک توپ گردان تک کالیبر کوچک بود (توپ بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت). تیپ هیسپانیولا می‌توانست از تیپ (خصوصی یا دزد دریایی) فرار کند، اما شونه هیچ شانسی نداشت.
اما محققان دوباره از این واقعیت غافل می شوند که در زمان هیسپانیولا بریگ های زیادی وجود نداشت و دزدان دریایی اسلوپ ها را ترجیح می دادند (چارلز جانسون در این باره می نویسد: تاریخچه عمومیدزدی‌ها و قتل‌هایی که توسط معروف‌ترین دزدان دریایی انجام می‌شود، منتشر شده در لندن در سال 1724. نویسنده کتاب «جزیره گنج» به خوبی با کتاب جونز آشنا بود و حتی (به‌نظر می‌رسد) فلینت را از ادوارد تچ «کپی» کرده بود. نام مستعار "ریش سیاه".
علاوه بر این، تا سال 1720 دزدی دریایی در حال کاهش شدید بود. "آقایان ثروتمند" سابق یا برای خدمت در ناوگان دولتی منتقل شدند، یا بدون کار در میخانه های بندری خود را تا حد مرگ نوشیدند، جایی که، اتفاقا، آنها در خدمه هیسپانیولا استخدام شدند.

بنابراین هیسپانیولای استیونسون یک اسکون بود. علاوه بر این، به احتمال زیاد مارسی، یعنی که در بالای دکل جلویی (جلو) بادبانی مستقیم داشت. وجود دکل‌های بالای دکل‌های هیسپانیولا به‌طور غیرمستقیم با دکل‌های سالینگا مشخص می‌شود که در متن رمان چندین بار به آن‌ها اشاره شده است. سالینگ تثبیت بالای دکل ها و فاصله بین دکل ها و کفن ها را برای تقویت موثرتر دکل ها فراهم می کند. یک سکوی ویژه بر روی سنگ های دکل های پایینی - مریخ نصب شد.
علاوه بر این، بادبان مستقیم این امکان را فراهم می‌آورد که تا حدودی انحراف را هنگام حرکت به پشتی (یعنی با باد پشت در مسیر) کاهش دهد، همانطور که قبلاً ذکر شد.
به هر حال، یکی از بحث های اصلی محققان رمان که به نسخه "سه دکل" پایبند هستند، با سالینگ ها مرتبط است.
دکل های قایق بادبانی نام های خاص خود را دارند که با قرار گرفتن آنها در کشتی تعیین می شود. دکل جلو را foresil (آلمانی) یا fore (انگلیسی) می گویند. "اولین". دکل میانی را اصلی (آلمانی) یا اصلی (انگلیسی) می نامند که به معنای "اصلی" است. اگر کشتی بیش از سه دکل داشته باشد، می تواند چندین دکل اصلی وجود داشته باشد. دکل عقب را mizzen (آلمانی) یا mizzen (انگلیسی) - "کوچک، آخرین" نامیده می شود. میزن گاهی اوقات دکل کروز نامیده می شود، اما این نام به دکل هایی با حیاط کامل اشاره دارد.

کشتی های دو دکل اغلب دارای دکل اصلی و پیشانی هستند. در عین حال، دکل اصلی نزدیک‌تر به وسط بدنه قرار دارد و ارتفاع بیشتری نسبت به قسمت جلویی بدنه دارد. استثناء کچ ها و یول های دو دکلی است که دکل جلویی آن ها بالاتر از دکل عقب است و تقریباً در وسط بدنه قرار دارد و در نتیجه دکل اصلی نامیده می شود. دکل دوم، عقب این گونه قایق های بادبانی، دکل میزن نامیده می شود.

در متن رمان، استیونسون دکل عقب هیسپانیولا را چند بار میزن می نامد:
"...در بشکه روشن شد. به بالا نگاه کردم، دیدم که ماه طلوع کرده، مریخ های میزن و بادکنک متورم شده را نقره ای کرده است..."

"... کفن های دکل میزن روی سرم آویزان بود. به آنها چنگ زدم، بالا رفتم و تا وقتی روی سالینگا نشستم نفسی نکشیدم...".

به احتمال زیاد، در این مورد، استیونسون مرتکب اشتباه شد و دکل قایقرانی یک اسکله را با یک iole اشتباه گرفت.
با این حال، استدلال تعیین کننده در تعیین تعداد دکل های هیسپانیولا را باید در نظر گرفت که در دوره ای که در رمان توضیح داده شده است، به عنوان یک قاعده، اسکله ها دو دکل بودند و همچنین بریگ ها که هرگز دکل سومی نداشتند. همه (و استیونسون، همانطور که قبلاً گفتیم، من معتقد بودم که هیسپانیولا باید یک برج می بود). نقل قول دیگری از رمان به نفع گزینه دو دکلی صحبت می کند:

"... بادبان اصلی قسمتی از عقب را از من پنهان کرد... در همان لحظه بوم اصلی به طرفین خم شد، ورق در برابر بلوک‌ها می‌چرخد و من عقب را دیدم...".

آن ها در عقب، نزدیکترین به عقب، یک دکل اصلی وجود داشت. و هیسپانیولا بود اسکله بالدار دو دکل.

اسکروهای ماهیگیری بزرگ (و اجازه دهید یادآوری کنم هیسپانیولا، 200 تن جابجایی داشت) دو عرشه داشتند که قسمت پایینی آن به سه قسمت تقسیم می شد: کمان، جایی که اعضای خدمه در آن قرار داشتند. قسمت مرکزی انباری برای بار بود که دریچه ای به فضای زیر عرشه داشت که آن هم انباری بود. عقب، جایی که کشتی و سرکارگرهای خدمه، از جمله کاپیتان، در آن قرار داشتند. عرشه فوقانی، که از عرشه پایینی حدود 1.6 - 1.7 متر بالا می رفت، مسطح بود (گاهی اوقات دارای ارتفاعات پایین پله ای در کمان (پیش قلعه) و در عقب (نیمه عرشه) بود). عرشه دارای سه یا چند دریچه (در هر یک از محفظه های عرشه پایین) با نردبان بود که با توری های زنگار پوشانده شده بود. دریچه ها در قسمت کمان و عقب می توانند به اصطلاح "دهلیزهای مشابه" داشته باشند - غرفه های کوچک بالای دریچه.

در طی بازسازی اسکله خریداری شده برای سفر، هشتی های مشابه، با قضاوت بر اساس متن رمان، به اندازه روسازه های عرشه گسترش یافت و عرشه را کمی بالا برد. خدمه و گالی در روبنای جلو - پیش‌قلعه و در عقب، که دهلیز مشابهی به طرفین کشیده شده بود - دو بانوج برای کاپیتان و آقای پیکان قرار گرفتند. علاوه بر این، محفظه عقب عرشه پایین به دلیل نگهدارنده گسترش یافت و کابین (سه عدد در هر طرف) برای مسافران هیسپانیولا در آن محصور شد. در عقب، به دلیل محفظه و بالا بردن عرشه، یک اتاق نسبتا بزرگ برای اتاقک تشکیل شد. در نهایت، در قسمت میانی عرشه پایین، اتاق جداگانه ای برای نگهداری گنج ها حصار کشیده شد و گذرگاهی در سمت چپ باقی می ماند که قسمت عقب را به کمان متصل می کرد.

با مطالعه ساختار کشتی ساخته شده توسط فیلمسازان یالتا برای فیلم 1971، دشوار نیست متوجه شوید که ظاهر آن تا حد زیادی با آنچه در رمان توصیف شده مطابقت دارد. اسپارها و دکل های مربوط به دکل بادبانی یک اسکله بادبانی دو دکل، روبناها در کمان و عقب را می بینیم.
به عنوان یک شکایت، می توان به ابعاد بسیار کوچک (برای یک کشتی 200 تنی) و نصب توپ روی یک کالسکه اشاره کرد.
اما موضوع اسلحه بحث برانگیز است. و به نظر می رسد که کشتی سازان یالتا به حقیقت نزدیک تر هستند.
واقعیت این است که استیونسون در رمان «توپ گردان 9 پوندی» را توصیف کرد، گلوله توپی که اسراییل هندز توپچی برای آن «در عرشه غلتید». پس از شلیک موفقیت آمیز به اسکیف زیرک با قهرمانان رمان، گلوله توپ که بر فراز قایق شکننده سوت می زد، چنان بادی بلند کرد که اسکیف را با مسافران واژگون کرد! ظاهرا استیونسون درک کمی از توپخانه داشت.
روی یک گردان 9 پوندی وجود ندارد! چرخان یک سنجاق فلزی با "شاخ" در انتهای بالایی است که در چنگال آن یک توپ وصل شده است. چرخ گردان در یک سوکت مخصوص روی قفسه (یک نرده در امتداد بالای سنگر) یا در عرشه نصب می شد.با این روش نصب، یک توپ سنگین با هسته سنگین (و یک هسته 9 پوندی حدود چهار کیلوگرم وزن داشت) و یک بار قوی پودری چرخ گردان را می شکند و هنگام شلیک پرواز می کند. بنابراین، حداکثر کالیبر اسلحه های گردان 4 پوند بود. اغلب از توپ های 1 تا 2 پوندی برای شلیک گلوله های انگور (توپ های کوچک، شبیه به گلوله تفنگ) به سمت خدمه دشمن و خدمه پرواز استفاده می شد.
توپ های نه پوندی بر روی یک کالسکه چرخ دار نصب شده بودند و در صورت لزوم شلیک گلوله، لوله آنها را به دهانه مخصوصی در کنار - درگاه توپ فشار می دادند. علاوه بر این ، کالسکه مجهز به یک کابل مخصوص چسباندن به پهلوها - شلوار و بالابرها بود که باعث می شد اسلحه را برای تعمیر و نگهداری از کنار بغلتانید و برای شلیک به درگاه بغلتانید.
چنین اسلحه هایی به طور معمول در یک صفحه عمودی با استفاده از گوه مخصوصی که در زیر برف تفنگ قرار داده شده بود به سمت هدف هدف قرار می گرفتند. بنابراین، Hands فقط می‌توانست به طور تصادفی وارد اسکیف شود که روی امواج مانور می‌دهد.
از سوی دیگر، یک گلوله توپ 9 پوندی نمی تواند موجی از هوا را به اندازه کافی برای واژگونی قایق بلند کند. برای انجام این کار، اسلحه باید دارای کالیبر 32 پوند باشد. اما قرار دادن چنین توپی بر روی یک اسکله نسبتاً کوچک دشوار است و در صورت شلیک به راحتی می تواند کشتی را واژگون کند.
به احتمال زیاد، هیسپانیولا همچنین به توپ های چرخشی سبک با کالیبر 1 تا 2 پوند مسلح شده بود.

به هر شکلی، کشتی سازان یالتا یک مانیتور تفنگ کوچک (بین 2 تا 4 پوند) را روی هیسپانیولای خود نصب کردند. در سال 1982 در هنگام فیلمبرداری اپیزودهای روی اسکله "کدور" در کادر حضور داشت.

متأسفانه، زمان، بوروکراسی بوروکراسی و منافع تجاری از این کشتی جالب که با اطمینان امواج دریای سیاه را زیر بادبان کامل شخم می زد، رحم نکرد. علاوه بر این، هیسپانیولا اولین کشتی بادبانی بود که به طور خاص برای فیلمبرداری ساخته شد و استودیوی فیلم یالتا پیشگام در ساخت کشتی فیلم شد.
در سال 1972، بازرسی ثبت دریانوردی کریمه، که در دستورالعمل های خود ستونی در مورد عملکرد کشتی های بادبانی چوبی نداشت، خواستار پوشاندن بدنه با فلز با واشرهای آزبست (برای جلوگیری از آتش سوزی) و نصب تجهیزات رادار بر روی آن شد. دکل هایی که با آن ناسازگار خواهند بود ظاهرقایق بادبانی قدیمی
استودیوی فیلمسازی که نمی‌خواست هیسپانیولای زیبا را مخدوش کند، آن را به ترازو Intourist منتقل کرد، که اسکون را روی خاکریز یالتا در نزدیکی هتل Oreanda نصب کرد و آن را به یک کافه تبدیل کرد.

سرنوشت مشابهی برای کشتی بادبانی آموزشی Kodor رقم خورد.
فیلم Canadian Bounty که در چندین فیلم بازی کرد، همراه با کاپیتان و یکی از خدمه در اکتبر 2012 در سواحل کارولینای شمالی در جریان طوفان سندی جان باختند.

قدمت این کلاس از کشتی‌های بادبانی به قرن هفدهم بازمی‌گردد، با ظهور توپخانه (توپ) که قادر به انجام نبرد خطی (به طور همزمان از تمام اسلحه‌های داخلی از خط جانبی) بود.
در شکل کوتاه شده به آنها "نبرد کشتی" می گویند.

نقشه های مدل را می توان به صورت رایگان از وب سایت یا از منابع دیگر دانلود کرد.

در ماه مه 1715، کشتی جنگی توپ درجه 3 روسی Ingermanland (64 اسلحه) از کارخانه کشتی سازی Admiralty در سنت پترزبورگ به فضا پرتاب شد. پیتر اول خود در توسعه نقشه های آن شرکت داشت. عرض - 14 متر؛ عمق نگهداری - 6 متر. استاندارد طلایی پیتر روی دکل او اوج گرفت. این کشتی برای مدت طولانی گل سرسبد ناوگان روسیه بود.

رتبه کشتی در ناوگان قایقرانی:

• رتبه اول یک کشتی سه عرشه یا چهار طبقه است، بزرگترین کشتی بادبانی (از شصت تا یکصد و سی اسلحه).
• رتبه دوم سه عرشه (کشتی با سه عرشه) (از چهل تا نود و هشت اسلحه).
• رتبه سوم دو عرشه است (از سی تا هشتاد و چهار اسلحه).
• رتبه چهارم دو عرشه است (از بیست تا شصت اسلحه).

ال"آرتمیز

ناوچه ها کشتی های نظامی با یک یا دو عرشه و سه دکل بودند. آنها از نظر اندازه کوچکتر با کشتی های جنگی متفاوت بودند. هدف آنها خدمات کروز، شناسایی (دوربرد)، حمله غافلگیرانه به یک شی با هدف گرفتن یا تخریب بیشتر است. بزرگترین مدل ها ناوچه های خطی نامیده می شدند. طبق آمار، تعداد مدل‌های ناوچه بیشتر از کشتی‌های جنگی به صورت رایگان دانلود می‌شوند.

انتخاب نمونه اولیه برای ساخت مدل بر روی یک اسکله دو پایه بخار بادبانی انجام شد.<Святой мученик Фока>کاملا تصادفی در لحظه ای که تصمیم گرفته شد چیزی بسازد که پرواز کند، رانندگی کند یا شنا کند، مجله ای که نزدیکتر شد<Моделист Конструктор>شماره 9 برای سال 1986. این موضوع علاوه بر بررسی پیشنهاد شد<Фоки>یکی از قایق های اژدر توپولف، یک قایق مسابقه ای کلاس F3E، روشی برای محاسبه SLA خانگی و چند مقاله دیگر در مورد موضوع طناب ها پیشنهاد شد. ضمناً در همین شماره دو مقاله در مورد موضوعات قایقرانی وجود داشت:<Такелаж - как настоящий>و<Ванты для парусника>.
همانطور که می گویند، با تمام ثروت انتخاب، هیچ جایگزین دیگری نمی توانست وجود داشته باشد. علاوه بر این، بخش قایقرانی مدل سازی کشتی تا آن زمان به طور غیرمستقیم توسط من نادیده گرفته شده بود.

کمی تاریخچه

با شروع مطالعه مواد موضوع مذکور<МК>من حداقل برای خودم فهمیدم که معلوم است<СВ. МУЧ. ФОКА>(این دقیقاً همان چیزی است که نام کشتی در کناره های آن، شناورهای نجات، فرمان و لوازم جانبی کشتی به نظر می رسد) این همان کشتی است که G. Ya Sedov قصد داشت در سال 1912 - 1914 با آن به قطب شمال برسد.
این کشتی در سال 1870 در نروژ ساخته شد و برای ماهیگیری دریایی در اقیانوس منجمد شمالی در نظر گرفته شد. هنگامی که به داخل آب پرتاب شد، این نام را دریافت کرد<Гейзер>و تحت این نام تا سال 1890 دریانوردی کرد، سپس چندین بار مالکان خود را از میان تاجران خز تغییر داد و به ناوگان علمی و ماهیگیری مورمانسک منصوب شد.
در 10 ژوئیه 1912، با پولی که شخصاً توسط امپراتور اعطا شد، سدوف اجاره نامه و تجهیز کرد.<Фоку>برای سفر به قطب شمال ایده این اکسپدیشن مورد حمایت اداره اصلی جغرافیایی و وزارت نیروی دریایی قرار نگرفت، بنابراین دولت از تامین مالی خودداری کرد. این پروژه. این وضعیت با ایجاد کمیته ای برای جمع آوری کمک های مالی برای اکسپدیشن نجات یافت. این کمیته توسط ناشران روزنامه های برجسته اداره می شد.
احتمالاً دقیقاً به همین دلیل بود که در دومین زمستان غم انگیز برای محقق در سرزمین فرانتس ژوزف ، سدوف نام خود را تغییر داد.<Фоку>به افتخار سردبیر روزنامه<Новое Время>. کشتی شروع به فراخوانی کرد<Михаил Суворин>. در کشتی تحت این نام، با سوختن در جعبه آتش هر چیزی که به نوعی می تواند بسوزد، اکسپدیشن به آرخانگلسک بازگشت.

بر اساس مطالب مجله Modelist-Constructor و اطلاعاتی از اعماق شبکه جهانی

ساخت مدل

از همان ابتدا تصمیم بر ساخت یک مدل در حال اجرا شد. پیچ پروانه، موتور بخار، وینچ برای کنترل بادبان. این نقشه های ناپلئونی، متأسفانه، باید دقیقاً به موتور بخار کاهش می یافت. نه به یکباره، همانطور که می گویند :). در غیر این صورت به سمت هدف مورد نظر پیش می رویم.

قسمت 1. مسکن.

برای ایجاد بدنه مدل، روش حروفچینی انتخاب شد. این روش ترکیبی از سادگی چرخه فناوری و امکان استفاده از مواد موجود است، نیازی به ایجاد تجهیزات اضافی ندارد، نیازی به نصب خسته کننده و غبارآلود و تکمیل بدنه طبق الگوها ندارد: خوب، من این را دوست ندارم. روش.
با اسکن تصویری از طراحی تئوری بدن، آن را به اتوکد وارد می کنم. من شبکه‌ای را روی تصویر برآمدگی‌های بدن اعمال می‌کنم، از آن برای تعیین مقیاس واقعی استفاده می‌کنم و آن را همراه با تصویر به مقیاس مدل در حال ساخت می‌آورم. در مرحله بعد، من به صورت دستی خطوط قاب ها، خطوط قسمت های طولی، کانتور کیل و ساقه ها را ترسیم می کنم (شکل 1).

برنج. 1

هنگام ترسیم طرح کلی از خط Spline و به عنوان نقاط گرهی از نقاط تلاقی کانتور با خطوط افقی شبکه استفاده می کنم. در این حالت، هر نقطه گره اسپلاین در صفحه متناظر ترسیم مقاطع طولی بدن قرار می گیرد. اگر همه چیز با دقت انجام شود، خطاهای هنگام ساخت یک مدل سه بعدی را از بین می برد.
در اصل این کار ضروری نیست. و اتوکد لازم نیست و سه بعدی ضروری نیست. برای کسانی که علاقه ای ندارند، می توانید بلافاصله به انتقال خطوط قاب ها و کیل روی تخته سه لا ادامه دهید:
بنابراین، من در حال شرط بندی هستم<ровный киль>کانتور ساقه و کیل. بله، یادم رفت بگویم، هنگام ترسیم این خط با اسپلاین، نقاط گرهی را نیز در تقاطع های مربوطه با صفحات طولی قرار می دهم.
قاب ها را با توری در جای خود نصب می کنم. من نقاط گره ای مربوط به قاب ها را با یک اسپلاین در امتداد یک شبکه در صفحه افقی وصل می کنم که از ساقه شروع می شود (شکل 2). در نتیجه، خطوط برش‌ها را در صفحه طولی به دست می‌آورم. من آنها را با یک نقاشی نظری مقایسه می کنم. مطابقت دارند؟ عالی! ما بیشتر می رویم. بعضی چیزها مطابقت ندارند - من دنبال دلیل می گردم.

برنج. 2

معلوم شد که نقشه نظری کمی کج بود و نیاز به اصلاح داشت. در این مرحله تنها یک معیار برای صحت طرح کلی وجود دارد: تمام خطوط مدل سه بعدی باید صاف و هماهنگ باشند، هر شیب، هر فرورفتگی قابل توجه خواهد بود. برای اصلاح این، من از حرکت همزمان نقاط گرهی خطوط متقاطع فقط در امتداد خط مزدوج صفحات این اسپلاین ها استفاده می کنم، در غیر این صورت ممکن است ساختار مانند خانه ای از کارت بشکند :)
من تخمین می زنم که پوست چقدر ضخیم می شود و با این مقدار خطوط فریم ها را با استفاده از عملیات Offset باریک می کنم. تمام است، سپس من با خطوط حاصل از فریم ها کار می کنم. خطوط مقطع طولی دیگر مورد نیاز نیستند و قابل حذف هستند، اما من آنها را برای زیبایی می گذارم.
من بالاترین نقاط قاب ها را با یک اسپلاین به هم وصل می کنم و در نتیجه یک کانتور 3 بعدی از فورکستل و گلوله سنگر ایجاد می کنم. از نمای بالا، کانتور بالایی تراشه را منتقل می کنم.
هنگام شروع مرحله ترسیم خطوط داخلی قاب ها (شکل 3) لازم بود برخی از پارامترهای طراحی بدنه آینده تعیین شوند. عرض پاها و ارتفاع کیلسون بر اساس استحکام ساختاری کافی انتخاب شد؛ وجود یا عدم وجود تیر عرشه با نیاز به سازماندهی دسترسی به محرک ها تعیین شد. براکت های برگشتی عرشه، لازم برای اطمینان از استحکام ساختاری، کشیده شد<на глаз>. ضخامت الوارهای بالایی در ناحیه سنگر با توجه به ترسیم نمای بالا و نمای جلو، در ناحیه روبنای مدفوع تعیین شد -<на глаз>.

برنج. 3

خط عرشه پیشانی، کمر، مدفوع و روبنای مدفوع از تصویر بخشی از کشتی در امتداد محور طولی عمودی گرفته شده است. کانتور عرشه با اتصال نقاط تقاطع کانتور داخلی لاستیک‌ها و کانتور بالایی تیرها به‌دست آمد. بعد، طرح کلی عرشه را روی یک صفحه افقی باز می کنم و می گیرم<выкройку>عرشه ها من همین کار را با ترانسوم انجام می دهم و آن را به صفحه مناسب می چرخانم.
من خطوط کلی را روی یک پلاتر چاپ کردم، بنابراین همه چیز را روی یک صفحه مرتب کردم (شکل 4)؛ طبیعتاً می توانید آن را در فرمت های A4 چاپ کنید و سپس آن را به هم بچسبانید.

برنج. 4

من کیل را با ساقه و قاب از یک ورق تخته سه لا 4 میلی متری برش دادم. هیچ مشکلی در قاب ها وجود نداشت، اما ضخامت کیل باید حداقل دو برابر می شد. واقعیت این است که پس از نصب قاب ها روی کیل و کشیدن سه تسمه نخ، استحکام پیچشی سازه ناکافی است و قبل از اینکه وقت داشته باشم تعداد مشخصی نوار پوست را بچسبانم، مجبور شدم به طور مداوم حرکت را کنترل کنم. از بدنه، به طور مداوم نظارت کنید<пропеллер>. از این رو اخلاقی: تا زمانی که از استحکام کافی بدنه برای خمش، پیچش، کشش و برش اطمینان حاصل نشود، به هیچ بهانه ای نمی توانید بدنه را از روی لغزش خارج کنید :)
نوارهای کاج با مقطع 4*4 در طرفین قابها و 3*3 در زیر عرشه به عنوان بند استفاده شد. گلوله سنگر و عرشه پیشرو از یک ورق منفرد تخته سه لا 1 میلی متری بریده شد.
زیرا در ابتدای کار با مدل، من قصد نداشتم عکس بگیرم - هیچ عکسی از لغزنده و مرحله مونتاژ اسکلت وجود نداشت. در شکل 5 سعی کردم به نحوی خودم را توانبخشی کنم. :)

برنج. 5

همان تخته چندلای میلی متری به عنوان ماده برای پوشش خشن انتخاب شد. نوارهایی به عرض 6 میلی متر با استفاده از قیچی اداری گیوتین A4 بریده شد. طول لت ها 350 میلی متر است؛ بنابراین هنگام پوشاندن بدنه ای به طول تقریباً 700 میلی متر، لازم بود از دو لت برای هر تسمه استفاده شود. تخته چندلا به گونه ای برش داده شده است که از سه لایه روکش آن، دو لایه بیرونی و لایه میانی در امتداد بریده شده است. نتیجه میله هایی با انعطاف پذیری بهتر نسبت به میله های ساخته شده از روکش 0.5 میلی متری بود. بنابراین، نیازی به متوسل شدن به بخارپز کردن تخته ها نبود.
پوشش دهی در چند مرحله انجام شد. در مرحله اول، ناحیه نزدیک کیل و سنگرها غلاف شد (شکل 6).

برنج. 6

برای تشکیل ترانزوم، یک تکه فوم پلی اورتان پخته شده با چگالی بسیار بالا در پشت قاب آخر چسبانده شد. شما می توانید چنین ماده ای را با تزریق بخشی از فوم پلی یورتان در ظرف آب به دست آورید. سخت شدن خیلی سریع اتفاق می افتد و چگالی مواد حاصل بسیار زیاد است.
ابتدا تکه فوم چسب خورده را به شکل ترانسوم درآوردم، خود ترانس را چسب زدم و سپس فوم را از پایین آسیاب کردم. در شکل 7 می‌توانید این بخش از بدنه را با چند ردیف نوار از قبل مشاهده کنید. مونتاژ با استفاده از چسب Moment-Stolyar و پین های خیاط انجام شد. پین های ساخته شده از سیم فولادی به ضخامت 0.4 میلی متر وارد شده و با استفاده از انبردست کوچک برداشته شدند. به هر حال ، علیرغم خم شدن نسبتاً جدی نوارها در ناحیه ترانوسوم ، پین های چسبیده به فوم به خوبی از عهده وظیفه خود بر آمدند.

برنج. 7

عرشه همچنین از تخته چندلای میلی متری در امتداد کانتور اسکن مجازی بریده شد.
می توان آن را بر اساس ساختمان در حال ساخت ترسیم کرد، اما تصمیم گرفتم صحت مونتاژ و درصد را بررسی کنم.<попадания>. خوشبختانه همه چیز کاملاً دقیق جمع شد. در شکل در شکل های 8 و 9، اتصالات بین نوارهای روکش و تثبیت عرشه چسبانده شده به وضوح قابل مشاهده است. برای راحتی نصب چوب خشک و پردازش سطح زیرین عرشه، تصمیم گرفتم پس از اتمام این کارها، بخشی از پوست را نصب کنم.

برنج. 8

برنج. 9

برنج. 10. استرن از درون به این شکل است. فوم تا سطح عرشه مدفوع بریده شد.

برنج. 11. چسباندن گانوال در ناحیه پشت.

برنج. 12. دریچه ها برای دسترسی به سرووها بریده شده اند: مدل در حال اجرا است.

برش برای لوله عقب (شکل 13) با استفاده از یک آسیاب مستقیم با یک کابل گسترش ساخته شد. همانطور که مشخص شد، این یک دستگاه بسیار مفید است؛ می توانید قفسه را تیز کنید، یک شیار دریل کنید و با کمک یک پسوند می توانید وارد غیرقابل دسترس ترین مکان های مدل شوید.

برنج. 13

برنج. 14. تلاش کردن. مدل سازان باتجربه کشتی به راحتی می توانند این لوله را به عنوان زانویی آنتن رادیویی تلسکوپی تشخیص دهند :)

دومین اشتباه جدی من بعد از آن<пропеллера>. من که به طور کامل به فناوری روکش و نظم لت ها فکر نکرده بودم، با این واقعیت روبرو شدم که چیزی برای اتصال تسمه های کمربند میانی در ناحیه بین قاب اول و دوم نداشتم. در مورد استرن، همه چیز از همان ابتدا قابل مشاهده و روشن بود، اما در اینجا باید حیله گر بود. با تصمیم به استفاده مجدد از فوم (شکل 15)، تقریباً همه چیز را خراب کردم. کیت نصب را داخل طاقچه ریختم و با خوشحالی دوربین را گرفتم. جالب ترین چیز پیش روی من بود. فوم زمانی که رطوبت را جذب می کند سفت می شود، بنابراین سخت شدن از سطح رخ می دهد و هر چه عمیق تر، طولانی تر شود. در همان زمان، فوم منبسط می شود. در ابتدا، با انبساط، یک توده نسبتا نرم و هوا را بیرون می راند و با سفت شدن، فوم به یک پیستون بسیار بد تبدیل می شود. عواقب این فرآیند زمانی برای من آشکار شد که نوارهای اطراف سوراخ ها شروع به تغییر انحراف طبیعی خود کردند، من مجبور شدم به معنای واقعی کلمه توده نیمه یخ زده را بیرون بیاورم و تا زمانی که رشد به طور کامل متوقف شود از مدل فاصله نگیرم.<раковой опухоли>:) کمپرس مرطوب روی بینی مدل و یک لیوان چای به عنوان آرام بخش برای سازنده کمک زیادی کرد.

برنج. 15.

برنج. 16. بعد از حماسه با فوم پلی اورتان اینگونه به نظر می رسید

مرحله آخر آبکاری خشن به نصب، تنظیم و سنگ زنی در تعداد معینی گوه و شیار می رسد. در نتیجه، در شکل. 17 پهلوی بدن شبیه یک جوجه تیغی پرزدار است.

برنج. 17

برنج. 18. به این ترتیب من لت ها را در ناحیه استخوان گونه قرار دادم.

سطح داخلی کیس را با دو لایه فایبر گلاس 0.03 میلی متری روکش شده با رزین اپوکسی پوشاندم. رزین اپوکسیبرای لایه اول با اتیل الکل به نسبت یک قسمت از رزین تمام شده و یک قسمت از الکل رقیق شد. قسمت زیرین عرشه قبل از نصب کامل نوارها پوشیده شده بود. نوارهای تیره در محل اتصال لت ها (شکل 19) چسبی است که تغییر رنگ داده است.<Момент-Столяр>. این زمانی اتفاق می‌افتد که این چسب با لایه‌های چسب تخته‌های تخته‌لایه تعامل کند. در سطح بیرونی، علائم چسب با یک اسفنج مرطوب پاک شد، بنابراین چنین نوارهایی در آنجا قابل مشاهده نیستند.

برنج. 19

بعد سمباده زدن و بتونه زدن و سپس بتونه زدن و سنباده زدن مجدد است. بدنه کاملاً صاف بود و نیازی به برداشتن سطح برای رنگ آمیزی نبود، بنابراین سعی نکردم به سطح تمیزی برسم. اساساً یک خط در امتداد کیل و ساقه ها کشیده می شد. بتونه<Пиноколор>اکریلیک، قابل حمل در آب، رنگ چوب را تقلید می کند، بنابراین می توان از آن بر روی روکش های روکش استفاده کرد.

در شکل 20 بتونه با رنگ توس.

برنج. 21. من شروع به پوشاندن روبنای عرشه مدفوع می کنم.

برنج. 22. نمای دیگری با روبنا از قبل غلاف. به وضوح قابل مشاهده است که باید شبیه سازهای فریم را در امتداد سنگرها اضافه کنید.

برنج. 23. چسب میزن. لوله عقب و گودال های رزین منجمد قابل مشاهده است.

برنج. 24. لبه دریچه ها باید با دقت طراحی می شد. یک شیار تشکیل می شود که طناب آب بندی در آن قرار می گیرد.

برنج. 25. این چیزی است که از بیرون به نظر می رسد. یک طناب لاستیکی به قطر 3 میلی متر که بسیار مورد استفاده ماهیگیران است، به عنوان طناب آب بندی در نظر گرفته شد.

خوب، در پایان داستان در مورد ساخت بدنه اسکله<СВ. МУЧ. ФОКА>، در اینجا لیستی از مواد استفاده شده است:

• تخته سه لا به ضخامت 4 میلی متر؛
• تخته سه لایه ضخامت 1 میلی متر؛
• نوارهای کاج 4x4 و 3x3؛
• نوار کاج 25x4;
• فایبرگلاس 0.03 میلی متر;
• تورنیکت لاستیکی، قطر 3 میلی متر؛
• لوله برنجی با دیواره نازک، قطر داخلی 4 میلی متر؛
• چسب PVA<Момент - Столяр>;
• چسب اپوکسی<ЭДП>;
• بتونه آبدار اکریلیک<ПИНОКОЛОР>;
• سنجاق، سنجاق لوازم التحریر.

قسمت 2. طراحی مدل.

کار بر روی مدل را با انتخاب نمونه اولیه و مقیاس شروع می کنیم.
این دو عامل به هم مرتبط هستند، زیرا اندازه به آنها بستگی دارد مدل آیندهو در نتیجه میزان مصالح برای ساخت آن.
شما می توانید شروع به ساخت مدل یک تفنگ چندگانه کنید کشتی جنگیدر مقیاس 1:50، که امکان جزئیات و جزئیات با کیفیت بالا را فراهم می کند (به عنوان مثال، یک تفنگ به طول چند متر در مقیاس "50" دارای طول 40 میلی متر خواهد بود). اما باید در نظر گرفت که خود مدل بیش از یک متر طول و ارتفاع خواهد داشت.
برای ساخت مدلی تا طول 50 سانتی متر، می توانید مقیاس آن را به 1:150 - 1:200 کاهش دهید. اما پس از آن باید تعداد زیادی از کوچکترین قطعات و عناصر را بسازید (طول همان تفنگ به 1 سانتی متر کاهش می یابد) که به طور اجتناب ناپذیری بر کیفیت جزئیات و ظاهر مدل به طور کلی تأثیر می گذارد.
بنابراین، برای ساخت مدل با کیفیتبا اندازه کوچک "رومیزی" ، توصیه می شود نمونه های اولیه کوچکی را انتخاب کنید که با حفظ اندازه اعلام شده مدل ، امکان انتخاب مقیاس بزرگتر و بر این اساس امکان جزئیات با کیفیت بالاتر را فراهم می کند.

از سوی دیگر، انتخاب مقیاس مدل ممکن است توسط مواد موجود دیکته شود.
به عنوان مثال، مدل قایق بسته Vitus Bering "St. Peter" بر اساس بدنه موجود از مدل دیگری ایجاد شد که انتخاب مقیاس 1:180 را دیکته می کرد.

این دقیقاً راهی است که من هنگام ساخت یک مدل جدید طی خواهم کرد.

1. انتخاب یک نمونه اولیه از یک مدل.

بدنه قایق بسته مذکور از یک تکه چوب تراشیده شده است.
من از همین فناوری برای ساخت یک مدل جدید استفاده خواهم کرد.

برای بدنه مدل آینده، من قصد دارم از یک بلوک از جعبه یخچال استفاده کنم.
این بلوک دارای سطح مقطع 48 میلی متر در 35 میلی متر می باشد. این بدان معنی است که بدنه مدل آینده نباید بیش از 50 میلی متر عرض داشته باشد (از جمله پوشش).

با انتخاب مقیاس 1:100 برای مدل آینده، من محاسبه کردم که عرض بدنه نمونه اولیه در امتداد بخش میانی (در وسیع ترین حالت آن) سطح مقطعمسکن) باید در 5 متر باشد. این پارامتر در کشتی های بادبانی کوچک یک یا دو دکل مانند قایق بادبانی یا اسکله ذاتی است.

با نگاهی به نقاشی های کشتی های مشابه در اینترنت ، اسکله سواری دو دکلی "Hannah" را با پارامترهای بدنه انتخاب کردم: طول 17.5 متر و عرض در امتداد قسمت میانی - 5.2 متر.

در اینترنت می توانید سایت های تخصصی پیدا کنید که نقشه های آماده ای را برای ساخت یک مدل در مقیاس خاصی به کاربر ارائه می دهند. اما برای دانلود و پرینت صحیح آنها نیاز به برنامه خاصی است.
علاوه بر این، همیشه نمی توان نقشه های آماده را به دست آورد - گاهی اوقات باید از نقاشی های کتاب یا مجلات استفاده کنید.
هیچ طرح رسمی از اسکونر هانا باقی نمانده است.
هنگام ساخت یک مدل، مدل‌سازان معمولاً از نقاشی‌ها و توصیف‌های کتاب «Schooner Colonial 1763-1775» نوشته هارولد هان استفاده می‌کنند.
من این نقشه ها را به عنوان پایه ای برای توسعه نقشه های کاری مدل آینده در نظر گرفتم.

اغلب، نقاشی های گرفته شده از کتاب ها یا مجلات باید برای کار با آنها تطبیق داده شوند.
من تصاویر حاوی نقاشی ها را دانلود کردم و روی کاغذهای معمولی A4 چاپ کردم.
نقشه ها به مقیاس نشان داده شده روی آنها تبدیل نشدند. علاوه بر این، ورق های مختلف در مقیاس با یکدیگر متفاوت بودند.

من باید همه ورق ها را به یک اندازه کوچک کنم و سپس این اندازه را با مقیاس انتخابی مدل آینده مطابقت دهم.

2. کاهش نقاشی ها به یک اندازه.

با انتخاب یک عنصر روی هر یک از ورق های چاپ شده، که طول آن قابل اندازه گیری است (در مورد من طول کیل روی ورق 2 = 182 میلی متر بود)، آن را با طول بخش مربوطه در ورق مقایسه کردم. 1 = 97 میلی متر.
با استفاده از ضریب بزرگنمایی حاصل از 1.88، توانستم عناصر گمشده (اسپار، ریگینگ) را در Sheet 2 تکمیل کنم.
سپس به روشی مشابه، با استفاده از ارتفاع فریم های نشان داده شده در برگه های 2 و 3، ضریب کاهش را برای Sheet 3 = 1.15 به دست آوردم و تصویر از Sheet 3 را با نقشه اصلی Sheet 2 مطابقت دادم.

3. محاسبه مقیاس ترسیم.

به اصطلاح "نوار مقیاس" روی برگه 1 چاپ شده است که من با دقت با استفاده از ضریب 1.88 آن را به ورق 2 منتقل کردم که به ترسیم "واسطه" مدل آینده تبدیل شد.

"نوار مقیاس" رابطه بین طول یک واحد اندازه گیری را در زندگی واقعی و در مقیاس ترسیمی برقرار می کند. یک بخش از "نوار مقیاس" در نقشه، در این مورد، مربوط به 10 فوت (3000 میلی متر) طول واقعی کشتی است.
اندازه‌گیری‌ها و محاسبات نشان داد که نقاشی موقتی که من دریافت کردم در مقیاس 1:76 انجام شد.
بر این اساس من توانستم ابعاد عناصر یک کشتی واقعی را محاسبه کنم.

با دانستن عرض واقعی کشتی (5168 میلی متر) و عرض مورد نیاز مدل (45 میلی متر)، مقیاس مدل آینده را محاسبه کردم - 1:115.

بر اساس این محاسبات، نقشه های نهایی "کار" را برای ساخت مدل ترسیم کردم.

با این مدل از اسکله دزدان دریایی، تخیل قرن هجدهم خطرناک را به تصویر می کشد، زمانی که دزدان دریایی زیادی در دریا بودند که با اسکله های سریع خود، از کشتی های تجاری بی دفاع سبقت گرفتند. و سپس تاجران انتظار رحمت نداشتند!

نقاشی کشتی

پیشنهاد شده نقاشی های اسکرودر مقیاس 1:60 ساخته شده است که طول مدل را 780 میلی متر می دهد. در دو نقاشی ها(قالب‌های 90x70 و 70x50 سانتی‌متر) یک نمای جانبی کامل از کشتی زیر بادبان، الگوهای قطعات قاب و نقشه‌های اسپار خواهید دید. به نقشه های کشتیپیوست شده است آموزش گام به گامدر 16 صفحه دستورالعمل برای زبان انگلیسی. در مجموع شامل بیش از 50 نمودار برای مونتاژ مدل است. متأسفانه در هیچ کجا نمای بالایی از عرشه وجود ندارد، بنابراین باید برخی از عناصر را مطابق با سلیقه خود سفارشی کنید. مواد اصلی مورد نیاز برای ساخت مدل این کشتی: تخته سه لا به ضخامت 5 و 1 میلی متر. لت گلابی 0.5x3 میلی متر، لت آهک 1x5 میلی متر، لت گردو 0.5x3 میلی متر، تفنگ به طول حدود 40 میلی متر (تفنگ AM4169، 8 عدد مناسب است)، نخ های سبک 0.5 میلی متر.

درباره ما
قول می دهیم که:

• ما با بیش از 15 سال تجربه، تنها بهترین محصولات موجود در بازار را ارائه می دهیم و محصولات شکست خورده آشکار را حذف می کنیم.
• ما کالاها را با دقت و سرعت به مشتریان خود در سراسر جهان تحویل می دهیم.

قوانین خدمات مشتری

ما خوشحالیم که به هر سوال مرتبطی که دارید یا ممکن است داشته باشید پاسخ دهیم. لطفا با ما تماس بگیرید و ما تمام تلاش خود را می کنیم تا در اسرع وقت به شما پاسخ دهیم.
زمینه فعالیت ما: مدل های چوبی پیش ساخته کشتی های بادبانی و سایر کشتی ها، مدل های مونتاژ لوکوموتیو بخار، تراموا و کالسکه، مدل های سه بعدی ساخته شده از فلز، ساعت های پیش ساخته مکانیکی ساخته شده از چوب، مدل های ساختمانی ساختمان ها، قلعه ها و کلیساهای ساخته شده از چوب، فلز و سرامیک، ابزار دستی و برقی برای مدل سازی، مواد مصرفی(تیغه ها، ملحقات، لوازم جانبی سنباده)، چسب ها، لاک ها، روغن ها، لکه های چوب. ورق و پلاستیک، لوله، پروفیل های فلزی و پلاستیکی برای مدل سازی مستقل و ساخت ماکت، کتاب و مجلات در زمینه نجاری و قایقرانی، نقشه های کشتی. هزاران عنصر برای ساخت مستقل مدل ها، صدها نوع و اندازه استاندارد لت ها، ورق ها و قالب های گونه های با ارزش چوب.

1. تحویل در سراسر جهان. (به جز برخی کشورها)؛
2. پردازش سریعسفارشات دریافتی؛
3. عکس های ارائه شده در وب سایت ما توسط ما گرفته شده یا توسط تولید کنندگان ارائه شده است. اما در برخی موارد ممکن است سازنده بسته بندی محصول را تغییر دهد. در این صورت، عکس های ارائه شده فقط برای مرجع خواهند بود.
4. زمان تحویل مشخص شده توسط شرکت های حمل و نقل ارائه می شود و شامل تعطیلات آخر هفته نمی شود تعطیلات. در زمان اوج مصرف (قبل از سال نو)، ممکن است زمان تحویل افزایش یابد.
5. اگر سفارش پرداختی خود را ظرف 30 روز (60 روز برای سفارشات بین المللی) از زمان ارسال دریافت نکردید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما سفارش را پیگیری خواهیم کرد و در اسرع وقت با شما تماس خواهیم گرفت. هدف ما رضایت مشتری است.

مزایای ما

1. همه کالاها به مقدار کافی در انبار ما هستند.
2. ما بیشترین تجربه را در کشور در این زمینه داریم مدل های چوبیقایق های بادبانی و بنابراین ما همیشه می توانیم به طور عینی توانایی های شما را ارزیابی کنیم و توصیه کنیم که چه چیزی را متناسب با نیازهای خود انتخاب کنید.
3. ما به شما روش های مختلف تحویل را پیشنهاد می کنیم: پیک، پست معمولی و EMS، SDEK، Boxberry و خط کسب و کار. این باربری ها می توانند نیازهای شما را از نظر زمان تحویل، هزینه و جغرافیا به طور کامل پوشش دهند.

ما کاملاً معتقدیم که بهترین شریک شما خواهیم شد!