ظهور زیردریایی های هسته ای پروژه 671 در نیروی دریایی شوروی آغاز دوره جدیدی در تقابل ناوگان دو ابرقدرت بود - از آن لحظه زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده دیگر نمی توانستند احساس امنیت کنند. این امر در درجه اول مربوط به ناوهای موشکی کلاس جورج واشنگتن بود.

اولین زیردریایی هسته ای شوروی پروژه 627 در درجه اول برای مقابله با ناوهای هواپیمابر و سایر کشتی های بزرگ سطح دشمن و همچنین برای حمله احتمالی به پایگاه های دریایی با استفاده از اژدرهای هسته ای فوق العاده قدرتمند ایجاد شد. مطابق با چنین وظایفی ، اولویت های ایجاد این زیردریایی های هسته ای در قالب قوی ترین سلاح ها تعیین شد. با این حال ، چندین سال بعد ، مشخص شد که زیردریایی هسته ای می تواند حتی خطر جدی تری ایجاد کند - مهمترین واقعه در اواخر دهه 1950 ایجاد اولین ناوهای موشکی زیردریایی جهان با موشک های بالستیک... در طی سال 1960 (در واقع) چهار SSBN کلاس جورج واشنگتن وارد خدمت شدند. قرار بود هم با کمک هواپیماهای ضد زیردریایی و هم ایجاد شکارچیان مخصوص زیردریایی که قادر به یافتن و حمله ناوهای موشکی دشمن هستند ، این جدی ترین تهدید را خنثی کند. در عین حال ، یک اطمینان مهم اطمینان از حداکثر محرمانه بودن قایق شکاری بود.

چالش های جدید

جهت اصلی کار در ایجاد زیردریایی پروژه 671 کاهش زمینه های صوتی و سایر زمینه های فیزیکی بود که امکان شناسایی زیردریایی ها را فراهم می کند. نصب یک سیستم سونار قدرتمند برای شناسایی و تعقیب دشمن ، همراه با قدرت مانور بالا و سرعت زیر آب. توسعه این پروژه به همان لنینگراد OKB-143 سپرده شد ، که با موفقیت وظیفه ایجاد اولین زیردریایی های هسته ای داخلی پروژه 627 را بر عهده گرفت. اساس پروژه کار ساخت L. Samarkin بود ، اما G. Chernyshev باتجربه تر به عنوان طراح اصلی منصوب شد.

در طول توسعه پروژه ، طراحان چندین مورد را کار کردند اصول اساسی، که امکان وقف کردن قایق با کیفیت لازم و در عین حال به حداقل رساندن جابجایی را امکان پذیر می کند: استفاده از تنها جریان متناوب سه فاز برای شبکه برق ، بهینه سازی خطوط بدنه برای غواصی ، یک خط شافت.

افزایش قطر بدنه (در مقایسه با زیردریایی هسته ای پروژه 627) امکان قرار دادن راکتورهای هسته ای جمع و جورتر به صورت عرضی را فراهم کرد ، که باعث کاهش طول قایق می شود. توجه زیادی به اتوماسیون کنترل نیروگاه و مکانیزم کشتی از جمله سیستم تثبیت عمق زیردریایی داده شد. به طور کلی ، حل وظایف خاص مانند مبارزه با زیردریایی ها با مشکلات زیادی همراه بود ، به عنوان مثال ، اطمینان از شلیک از لوله های اژدر در عمق 250 متر ، اما با موفقیت بر آنها غلبه شد. هنگام طراحی بدنه ، با توجه به افزایش عمق غوطه وری تا 400 متر ، وسوسه استفاده از تیتانیوم ایجاد شد ، اما عدم تجربه در پردازش آن استفاده از فولاد ساختاری AK-29 را مجبور کرد.

طراحی قایق از سال 1960 آغاز شد و تا پایان سال به پایان رسید. طی سالهای 1961-1962 ، تجهیزات جانبی ، خطوط لوله و مسیرهای کابل مورد آزمایش قرار گرفت. قایق اصلی این مجموعه در 12 آوریل 1963 گذاشته شد ، در 28 ژوئیه 1966 پرتاب شد و در 5 نوامبر 1967 (دقیقاً به مناسبت پنجاهمین سالگرد انقلاب اکتبر) وارد خدمت شد. ساخت این و 14 زیردریایی هسته ای بعدی "671" توسط کشتی سازی شماره 196 در لنینگراد (کارخانه کشتی Novo-Admiralteyskiy) انجام شد. اگر اولین قایق ها برای حدود 5 سال ساخته شده باشند ، برای مدت دوم این مدت به 20 ماه کاهش یافته است. تا سالهای راه اندازی این پروژه 671 زیردریایی هسته ای به شرح زیر توزیع شد: 1967 - K-38؛ 1968 - K-69 (در 1977 به K-369 تغییر نام یافت) ، K-147 ؛ 1969 - K-53 ، K-306 ؛ 1970 - K-323 ، K-370 ؛ 1971 - K-438 ، K-367 ؛ 1972 - K-314 ، K-398 ؛ 1973 - K-454 ، K-462 ؛ 1974 - K-469 ، K-481. K-314 ، K-454 و K-469 طبق پروژه اصلاح شده 671V تکمیل شدند - علاوه بر اژدرها ، آنها موشک های ضد زیردریایی "Vyuga-53" را از لوله های اژدر معمولی پرتاب می کردند. یک زیردریایی هسته ای دیگر به نام K-323 در سال 1984 مطابق با پروژه 671 K با دریافت موشک های کروز S-10 Granat (همچنین از TA نیز پرتاب شد) برای حملات به اهداف زمینی با برد پرتاب تا 2500 کیلومتر ، به روزرسانی شد.

20 سال ساخته شده است

رافها که وارد ناوگان شمال و اقیانوس آرام شده بودند ، البته نه تنها در شکار ناوهای موشکی زیردریایی ، بلکه در کارهای مربوطه نیز فعالیت می کردند: اسکورت گروه های حمله ناو هواپیمابر (به منظور از کار انداختن "بازیکن اصلی") ، محافظت از SSBN آنها در برابر قایق ها - شکارچیان و اقدامات در ارتباطات دشمن.

سرویس "Ruffs" از حوادث مختلف غنی بود ، اما خوشبختانه هر 15 قایق تا پایان چرخه زندگی خود زنده ماندند. برخی از قسمتهای جالب توجه خدمات آنها به یاد سپرده می شود. در آغاز سال 1976 ، K-469 (همراه با یک زیردریایی هسته ای دیگر) انتقال از شمال به شرق دور را انجام داد ، اما نه با مسیر سنتی دریای شمال ، بلکه با گزینه جنوبی - آن سوی اقیانوس اطلس ، گذرگاه دریک و کل اقیانوس آرام. برای 22 هزار مایل ، قایق دائماً زیر آب می رفت ، فقط یک بار به عمق پریسکوپ رسید.

در آگوست 1977 ، K-481 با یخ شکن هسته ای آرکتیکا ، که از طریق یخ به قطب می رسید ، به قطب شمال انتقال یافت. در 21 مارس 1984 ، K-314 كه وظیفه مخفیانه تعقیب AUG به رهبری ناو هواپیمابر تهاجمی كیتی هاوك را در سواحل كره داشت ، هنگامی كه سطح به عمق پریسكوپ رسید فقط در مسیر ناو هواپیمابر بود. در این برخورد ، وی آسیب قابل توجهی دید ، سرعت خود را از دست داد و به پایگاه منتقل شد.

در 19 سپتامبر همان سال ، در آن سوی زمین ، در نزدیکی جبل الطارق ، K-53 ، در حالی که به عمق پریسکوپ می رسید ، با کشتی فله بر شوروی "اخوان" برخورد کرد ، که فقط به طور معجزه آسایی غرق نشد. این قایق خسارت قابل توجهی دید و برای تعمیر به پایگاه اعزام شد. سرویس اولین سری از زیردریایی های هسته ای پروژه 671 حدود 25 سال به طول انجامید: پس از پایان جنگ سرد ، نگه داشتن قایق هایی با سطح صدای عمدی کم و نه جدیدترین تجهیزات سونار در جنگ ، منطقی نبود. در دوره 1989 تا 1994 ، همه آنها از رده خارج شدند و در انتظار برش لجن قرار گرفتند.

SUBMARINE PROJECT 671 "Ruff"

در سن پترزبورگ ، در کنار کارخانه Novo-Admiralteyskiy ، یک مدل بزرگ از زیردریایی هسته ای پروژه 671 نصب شده است.

بدنه محکم متشکل از مقاطع استوانه ای و مخروط های کوتاه شده بود. قابها (به استثنای انتهای عقب) در خارج قرار داشتند. پوشش بدنه سبک - با سیستم شماره گیری طولی. خطوط آن برای حرکت بهینه شده است سرعت بالا زیر آب

بدن

بدن به هفت محفظه ضد آب تقسیم شد:

اول - اژدر ، باتری و مسکونی ؛
دوم - پست مرکزی ، مقررات و مکانیسم های کمکی ؛
سوم - راکتور ؛
چهارم - توربین (همچنین واحدهای توربین مستقل را در خود جای داده است) ؛
پنجم - مکانیسم های الکتریکی و کمکی ، و همچنین یک بلوک بهداشتی ؛
ششم - ژنراتور مسکونی و دیزل ؛
هفتم - سکان دار (موتورهای قایقرانی و گالی نیز در اینجا قرار دارند).

در طول ساخت سریال ، کار برای بهبود نیروگاه حرارتی ، افزایش قابلیت اطمینان تجهیزات ، از بین بردن کاستی های شناسایی شده در هنگام ساخت و بهره برداری ادامه یافت. توجه ویژه ای به کاهش سر و صدای کشتی ها شده بود - در آخرین زیردریایی های هسته ای این سری 1.5-3 برابر ، و سطح صدای SAC 1.5 برابر نسبت به اولین بار کاهش یافته است.

در همه زیردریایی ها ، به جز مورد اول ، یک پوشش ضد هیدرولیکی جاذب بر روی بدنه خارجی (سبک) اعمال می شود.

پاورپوینت

نیروگاه اصلی شامل دو واحد تولید بخار OK-300 (راکتور آب تحت فشار VM-4 با توان حرارتی 72 مگاوات و چهار مولد بخار PG-4T) ، مستقل برای هر طرف است. شارژ مجدد هسته راکتور - هر هشت سال. طرح نیروگاه های هسته ای نسل دوم به طور قابل توجهی تغییر کرده است. تعداد خطوط لوله با قطر بزرگ که عناصر اصلی کارخانه را به هم متصل می کنند کاهش یافته است. اکثر خطوط لوله اولیه در مکان های غیر مسکونی قرار داده شده و با محافظ بیولوژیکی پوشانده شده اند. سیستم های اتوماسیون و ابزار دقیق به طور قابل توجهی بهبود یافته است. سهم شیرهای از راه دور ، شیرهای دروازه ، میراگرها و غیره افزایش یافته است.

واحد توربین بخار از واحد اصلی چرخ دنده توربو GTZA-615 و دو ژنراتور توربین OK-2 تشکیل شده و جریان متناوب 380 ولت تولید می کند (متشکل از یک توربین و یک ژنراتور با ظرفیت 2000 کیلووات).

به عنوان وسیله پشتیبان پیشرانه ، دو موتور الکتریکی PG-137 DC (2 27 275 اسب بخار) بر روی قایق نصب شدند که هرکدام پروانه دو تیغه ای خود را با قطر کوچک چرخاندند. دو باتری ذخیره سازی وجود داشت (هر کدام 112 سلول با ظرفیت 8000 Ah) و همچنین دو ژنراتور 200 کیلوواتی دیزلی به سیستم RDP متصل بودند. نصب ذخیره نه برای حرکت قایق در صورت خرابی نیروگاه بلکه برای اطمینان از حداکثر پنهان کاری با کاهش سر و صدای مربوط به عملکرد PTU و خنک کردن راکتور در حالت های قدرت بالا در نظر گرفته شده است. علاوه بر این ، با توجه به طرح 2 پیچ ، تا حدودی قدرت مانور بهتر فراهم شد.

سلاح

به دلیل نیاز به قرار دادن SJC حجیم "Rubin" در کمان ، نصب لوله های اژدر در همان مکان کار دشواری به نظر می رسد. حتی گزینه ها با قرار دادن TA در داخل هواپیما در زاویه بدنه در نظر گرفته شدند ، اما در این حالت استفاده از سلاح فقط در سرعت کم امکان پذیر بود.

در نتیجه ، تصویب شد نسخه کلاسیک قرار دادن TA - در یک سوم بالایی محفظه اول ، در دو ردیف افقی. در امتداد محور طولی بدنه ، بالای ردیف اول TA ، یک دریچه افقی بارگیری اژدر وجود داشت که در جلوی آن یک سینی افقی برای بارگیری اژدر قرار داشت. اژدرها به داخل محفظه کشیده شدند ، در امتداد سینی حرکت کردند ، در وسایل نقلیه بارگیری شدند و با استفاده از درایو های هیدرولیک بر روی قفسه ها پایین آمدند. این طرح بعداً در بیشتر زیردریایی های هسته ای ضد زیردریایی شوروی مورد استفاده قرار گرفت.

لوله های اژدر 533 میلی متری می توانند در عمق حداکثر 250 متر شلیک کنند. بار مهمات شامل 18 اژدر 53-65K و SET-65 یا حداکثر 36 دقیقه (که 12 تای آن در TA بود) بود.

تنظیم مین ها با سرعت حداکثر 6 گره انجام می شود. برای هدف گیری و پرتاب اژدرها ، از دستگاه کنترل شلیک اژدر "Brest-671" استفاده شد. هنگام بارگیری مجدد TA ، از سیستم کنترل سریع لودر اژدر و آماده سازی Cypress TA استفاده شد.

مجتمع هیدروآکوستیک

SJSC "کرچ" ، که قرار بود بر روی راف ها نصب شود ، با تصمیم مدیر ارشد ، SJSC جدید "روبین" جایگزین شد ، که از نظر مشخصات اساسی به طور قابل توجهی از "کرچ" پیشی گرفت.

حداکثر برد شناسایی "روبین" حدود 50 کیلومتر بود. این متشکل از یک ساطع کننده هیدروکوستیک با فرکانس پایین ، یک آنتن GAS با مانیتور فرکانس بالا MG-509 "Radian" در جلوی حصار دستگاه های چرخدار جمع شونده ، یک ایستگاه سیگنالینگ صدا و زیر آب و صدا بود. "روبین" دید همه جانبه ، ردیابی خودکار مستقل و تعیین زوایای هدایت اهداف را شامل می شود ، با استفاده از مکان یابی و همچنین شناسایی ابزارهای هیدروآکوستیک فعال دشمن.

با این حال ، این داده های نسبتاً زیاد (در مقایسه با سایر SAC های شوروی) ، مثل همیشه ، با هزینه ابعاد و وزن زیاد بدست آمد: به ویژه در انتهای کمان لازم بود واحدهای SAC با وزن 20 تن و حجم 23 متر مربع قرار بگیرند. متر

پس از مدرنیزاسیون ، که بیشتر قایق ها در اواخر دهه 1970 تحت آن قرار گرفتند ، Rubin با SJC پیشرفته تر با انتشار دهنده مادون صوت ، با حداکثر برد تشخیص بیش از 200 کیلومتر ، جایگزین شد.

تجهیزات

این زیردریایی مجهز به سیستم ناوبری تمام عرض سیگما بود. یک سیستم نظارت بر تلویزیون برای شرایط عمومی و یخ MT-70 وجود داشت ، تحت شرایط مطلوب ، قادر به دادن اطلاعات گونه ها در عمق 50 متر است.

طراحان سعی کردند کنترل وسایل فنی و تسلیحات زیردریایی را تا حد ممکن خودکار کنند. قایق مجهز به سیستم کنترل متمرکز ، تنظیم و حفاظت از نیروگاه هسته ای بود. سیستم کنترل مانور فضایی پیچیده "Shpat" ، که تثبیت خودکار مسیر و عمق غوطه وری زیر دریایی در حال حرکت و بدون توانایی کنترل از راه دور دوره و عمق غوطه وری ؛ سیستم جبران خودکار تریمهای اضطراری و فرو رفتن در عمق "تورمالین" ؛ یک سیستم کنترل خودکار متمرکز برای سیستم های کشتی عمومی (OCS).

مشخصات تاکتیکی و فنی بوردها نوع "Ruff"

• جابجایی ، t:
  - سطح: 4250
  - زیر آب: 6080
• ابعاد ، متر:
  - طول: 93.0
  - عرض: 10.6 (بدن)
  - پیش نویس: 7.2
• GEM: 2 راکتور VM-4.1 PTU با ظرفیت 31000 لیتر. از جانب.
• سرعت سفر ، گره ها:
  - سطح: 11
  - زیر آب: 33.5
• خودمختاری روز: 50 (فقط توسط مواد غذایی محدود می شود)
• تسلیحات: لوله اژدر 6 x 533 میلی متر (مهمات - 18 اژدر)
• خدمه ، پرس.: 68-76

نسل دوم شکارچی زیردریایی هسته ای ، بیشتر در مبارزه با زیردریایی های دشمن متمرکز بود.

نسل اول کشتی های هسته ای شوروی (قایق های پروژه ای و) عمدتا برای جنگ با کشتی های سطحی تیز شد. با این حال ، در اواخر دهه 1950 ، ناوگان خواستار یک "شکارچی" دسته جمعی مدرن بود که عمدتا باید به وظایف دفاع ضد زیر دریایی بپردازد.

در سال 1958 ، یک رقابت گسترده برای طراحی کشتی های مجهز به هسته هسته ای نسل دوم برگزار شد. در نتیجه ، سه طرح پیش نویس قایق برای ساخت سریال: با موشک های بالستیک - پروژه 667 ، با موشک های کروز - پروژه 670 و شکارچی قایق - پروژه 671.

طراح قایق SKB-143 است (اکنون دفتر مهندسی مکانیک دریایی سن پترزبورگ "مالاخیت") ، طراح اصلی جورجی چرنیشف. شرایط مرجع این پروژه در سال 1959 به تصویب رسید ، طراحی فنی در پایان سال 1960 به پایان رسید و در آوریل 1963 ، قایق اصلی پروژه K-38 در کارخانه کشتی سازی Novo-Admiralteyskiy (امروزه کشتی های Admiralty) در لنینگراد گذاشته شد.

تعدادی از نوآوری ها در این پروژه اجرا شد: بدنه قایق ساده به صورت بدنه ای از انقلاب ، تابع شدن كامل معماری قایق از وظایف غواصی و غیره. این قایق نیروگاه یك شافت با دو راكتور خنك كننده OK-300 دریافت كرد.

سطح جابجایی / زیر آب 3500/4700 تن. طول بدنه 93 متر و عرض آن بیش از 10 متر است. عمق کار غوطه وری 320 متر است ، حداکثر عمق 400 متر است. حداکثر سرعت در زیر آب تا 32 گره ، سرعت سطح 11-12 گره. خدمه ، طبق منابع مختلف ، 68-76 نفر هستند ، استقلال برای تأمین مواد مخدر 50-60 روز است.

"Ruffs" یک مجموعه هیدروآکوستیک قدرتمند "Rubin" با حداکثر برد شناسایی 50-60 کیلومتر دریافت کرد. یکی از عناصر دشوار تکلیف فنی قرار دادن مجموعه کلی (با حجمی در حدود 70 متر مکعب و وزن 20 تن) در کمان زیردریایی بود. از سال 1976 ، به جای "روبین" ، آنها به عنوان نوسازی ، نصب مجموعه جدید "Rubicon" را با حداکثر برد شناسایی تا 200 کیلومتر بر روی قایق ها آغاز کردند.

قایق مجهز به شش لوله اژدر 533 میلی متری کمان بود که امکان شلیک در عمق تا 250 متر را فراهم می کرد. بار مهمات شامل 18 اژدر (نوع 53-65K یا SET-65) یا موشک های ضد زیردریایی (نوع 81R مجتمع RPK-2 Vyuga-53 ؛ برای قایق های پروژه 671V) بود. همچنین ، این قایق می تواند مین های دریایی را بگیرد: 18 PMR-1 ، PMR-2 یا PMT یا 36 RM-2G. مین ها با سرعت حداکثر شش گره قرار گرفتند.

در مجموع 15 قایق پروژه 671 ساخته شد ، بیشتر آنها در ناوگان شمال خدمت می کردند.

سه زیردریایی که برای اقیانوس آرام ساخته شده اند ، طبق پروژه اصلاح شده 671 B ساخته شده اند (مجهز به مجموعه ای از سلاح های ضد زیردریایی هدایت شونده RPK-2 "Vyuga-53"). زیردریایی K-323 طبق پروژه 671K در سال 1984 به روزرسانی شد و توانست از موشک های کروز استراتژیک S-10 Granat (آنالوگ شوروی موشک های نوع Tomahawk آمریکایی) استفاده کند.

تمام قایق های پروژه 671 از سال 1989 تا 1997 از ناوگان خارج شده و اکنون دفع شده اند.

بر اساس پروژه 671 Ruff ، سایر پروژه های زیردریایی های هسته ای چند منظوره - 671RT "Salga" و 671RTM / RTMK "Shchuka" ایجاد شدند.

پروژه 671 RTM

مدرنیزاسیون امکان بهبود بیشتر سازگار این کلاس از قایق ها را نشان داد ، ذخایر مدرنیزاسیون که در جریان توسعه پروژه 671 تعیین شده بود ، امکان حفظ راه حل های اساسی برای ایجاد اصلاح بعدی زیردریایی های چند منظوره موشکی اژدر را فراهم کرد. فقط هنگامی که پروژه مدرنیزاسیون 671 RTM در ژوئن 1975 تصویب شد ، کار (تقریباً به طور موازی) در مورد ایجاد قایق های نسل سوم آینده دار در دفتر طراحی مرکزی مالاخیت (میله ها) و دفتر طراحی مرکزی Lazurit (باراکودا) آغاز شد. احتمالاً تا این زمان ، مجموعه قایق های در دست ساخت ، نیروی دریایی را کاملاً راضی می کردند. پس از آن ، ساخت موازی پروژه های مشابه این دفاتر طراحی آغاز شد. قایق تیتانیوم "Lazuritovskaya" در میدان های مغناطیسی واقعاً از "Malakhitovskaya" پیشی گرفت ، اما در عین حال چهار برابر گرانتر بود.

در برابر پس زمینه آنها ، جدیدترین بدنه های 671 RTM بسیار خوب به نظر می رسند: از نظر توانایی های رزمی و قابلیت سکونت ، قایق های جدید خیلی جلوتر نیستند و از نظر مقرون به صرفه بودن بسیار عقب هستند. به هر حال ، توسعه زیردریایی های هسته ای مانند گذشته در مورد قایق های دیزلی ، دچار بحران خاصی شده است. همه تلاش ها برای بهبود ویژگی های آنها با هزینه های هنگفت نتایج متوسطی را به همراه دارد. یک نمونه قابل توجه ، تازگی "Seawolf" در آمریکا است. نیروهای ضد زیردریایی ایالات متحده با اطمینان آن را شناسایی ، طبقه بندی و "نابود" می کنند. تمام خصوصیات بی نظیر آن تبلیغات پچ پچ و برخورد روانشناختی با دشمنان است. آنها می گویند انتقاد از ناوگان ما و تمجید از خودشان در مطبوعات آمریکا تأثیر بسیار زیادی در S.G داشت. گورشکوف و گاهی اوقات در تصمیم گیری به او (یا آمریکایی ها) "کمک" کرد.

صفحه ای از کتاب سال 1996 فرانسه.

خروج یک زیردریایی هسته ای از اسکله به حوض انتقال در کارخانه کشتی سازی لنین کومسومول در کومسومولسک روی آمور.

زیردریایی بزرگ چند منظوره با هسته ای از رده 1 B - 448 "TAMBOV"

پروژه اصلاح بعدی پروژه - 671 RTM (کد "Pike") براساس مطالعه قرارگیری تقریباً در همان ابعاد نسل جدید سلاح های رادیویی و فنی و SJSC جدید "Skat" (طراح ارشد BB Indin) بود که از نظر توانایی ها سه برابر برتر بود مجتمع های هیدروآکوستیک قبلی - دامنه تشخیص آنها در شرایط طبیعی هیدرولوژیکی 230 کیلومتر بود. گیرنده های سر و صدا پردازنده که در حالت غیرفعال کار می کنند ، مورد استفاده قرار گرفت ، یک آنتن مادون صوت یدک کش کشیده شده در ابتدا در لامپ دم قرار گرفت (nacelle). BIUS جدید "Omnibus" نصب شد. با معرفی راهکارهای اساسی جدید برای استهلاک ("قطع پایه ها") ، مکانیسم ها و سازه های جداسازی ، استفاده از دزدگیر برای سیستم های تهویه ، دستگاه های شکن عمودی و یک وسیله ضدعفونی کننده اقداماتی برای کاهش زمینه صوتی انجام شد. افزایش استقلال از 60 به 80 روز. ساختار خانه چرخ و بدنه سبک برای اطمینان از سطح یخ زدگی تقویت شده بود. چیدمان عمومی محفظه ها همانند اصلاح قبلی باقی مانده است.

همه کارها با راهنمایی G.I. چرنیشوا او احتمالاً رکورد جهانی طول مدت ساخت یک نوع قایق در یک پروژه اساسی را در اختیار دارد. حتی یک قایق از این نوع غرق نشد ، تمام حوادث از نظر مقیاس ناچیز بود و حداقل تعداد کشته ها را به همراه داشت. از سال 1984 ، طراح اصلی این پروژه ها R.A. شماکف

ناظر اصلی نیروی دریایی Captain 2nd Rank G.V. نیکلایف ، ساخت قایق های پروژه مدرن 671 RTM در انجمن Admiralteysky (با تکمیل در کارخانه کشتی Nerpa) و در کارخانه کشتی سازی Leninsky Komsomol در Komsomolsk-on-Amur (با اتمام در Bolshoy Kamen) در حال انجام بود. یک سری بزرگ از ناوهای موشکی هسته ای پروژه های 675 ، 667 A و B قبلاً در SZLK (N 199) ساخته شده بودند ، در ابتدا هر کشتی به طور کامل ، قبل از خروج ، در اسکله خود ساخته شد. با افزایش جابجایی ، ما به یک خروجی "خشک" از اسکله های ساختمانی به یک حوض مخصوص حمل و نقل و پرتاب (TSD) تغییر یافتیم. علاوه بر این ، اسکله های ساختمانی غرفه "A" ، که ابعاد کوچکتری نسبت به اسکله های دیگر غرفه ها دارند ، برای تشکیل بلوک های بزرگ منطقه ای سازگار شدند ، که با کمک مرزی برای جمع آوری خروجی های "B" و "C" منتقل شدند. بنابراین ، هنگام نشستن قایق ، آمادگی بدنه می تواند تا 40-44 باشد. فناوری و تجهیزات برای پروژه جدید در کمترین زمان ممکن تسلط یافت ، ساخت و ساز به روش موقعیت یابی انجام شد ، زیردریایی آماده برای پرتاب ، از تکیه گاه اسکله شناور نبود ، بلکه توسط یک قطار حامل کشتی (که در واقع ساخته شده بود) از آن خارج شد و در حوض حمل و نقل و پرتاب قرار گرفت. سپس ، آزمایش های پهلوگیری در یک سطل مخصوص انجام شد ، پس از آن قایق به تنهایی وارد اسکله حمل و نقل شد و در آن به پایگاه تحویل در بولشوی کامن تحویل داده شد.

آمورسکی کشتی سازی در این دوره توسط A.T. دیو ، بعدا Yu.Z. کوچمین ، بازرسان نظامی O.S. پروکوفیف و بی. پولوشین مدیران LAO-B.E. کلوپوتوا ، آی. آی. پیروگوف ، V.N. دوبرووسکی ، روسای پذیرش نظامی G.L. Nebesova، V.V. گوردیوا ، E.E. نیکولایوا ، V.V. کلمو در مجموع 26 واحد در دو کارخانه تحت این پروژه ساخته شد و آخرین واحد ("Tambov") بخشی از نیروی دریایی روسیه شد. در طی مراحل ساخت ، برای کاهش میزان انتشار پروانه ، تعداد دورها کاهش یافت ، تقریباً همه قایق ها از یک طرح "پشت سرهم" استفاده می کردند ، متشکل از دو پروانه چهار تیغه که پشت سر هم نصب شده اند. این طرح روی K-387 ساختمان گورکی آزمایش شد. طول قایق 1 متر افزایش یافته است.

مشخصات اصلی پروژه 671 RTM به شرح زیر است: جابجایی طبیعی - 4780 تن ، زیر آب - 6990 تن ، زیر آب کامل - 7250 تن. حداکثر طول 106.1 متر (107.1 متر) ، عرض بدنه سبک 10.78 متر ، عرض در امتداد تثبیت کننده ها است - 16.48 متر ، پیش ران جلو - 7.9 متر ، عقب - 7.7 متر ، ناوها - 7.8 متر حاشیه شناوری 28 درصد ، عمق کار 400 متر ، حداکثر 600 متر سرعت زیر آب - 31 گره ، سرعت سطح - 11.6 گره. نیروگاه مشابه اصلاح قبلی است - دو راکتور از نوع VM-4 ، GTZA-615 با ظرفیت کلی 31000 لیتر. s ، 1 پروانه در 290 دور در دقیقه ، هر دو موتور الكتريكي كمكي هر يك از 375 اسب بخار. 500 دور در دقیقه

یک مجتمع ناوبری جدید "Medveditsa-671 RTM" ، یک مجتمع ارتباطات خودکار جدید "Molniya-L" ، یک مجتمع شناسایی ، یک مجتمع ارتباطات فضایی "Tsunami-B" ، BIUS "Omnibus" نصب شده است. تسلیحات: چهار لوله اژدر 533 میلیمتری (16 اژدر 53-65K یا SET-65 ، موشکهای "Shkval" VA-111 یا 36 مین "Golets") ، دو لوله اژدر 650 میلی متری (8 اژدر دوربرد 65.-76) ... شبیه سازهای MG-74 "Korund" نیز پذیرفته می شوند. حمل و استفاده از پوسته های ویژه خرابکارانه هدایت شده "Sirena" امکان پذیر است. کمی بعد ، قایق ها شروع به سازگاری با استفاده از موشک های کروز استراتژیک "گرانات" (پرتاب از 533 میلی متر TA) کردند ، که حملات با دقت بسیار بالا را به اهداف ساحلی دشمن امکان پذیر کرد و آنها را واقعاً چند منظوره کرد.

خدمه - 27 افسر ، 34 افسر ضمانت ، 35 ملوان و سركار. فرمانده قایق سربی K-524 V.V. پروتوپوپوف در سال 1986 عنوان عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. این نوع کشتی ها سرانجام در تاریخ 25 آوریل 1984 به تصویب رسید. در واقع ، این پروژه یک پروژه انتقالی بین قایق های نسل دوم (از نظر تصمیمات طراحی) و نسل سوم (از نظر تسلیحات و تجهیزات) بود که بدون شک پس از آن ، با فشار دادن سطح به دست آمده ، به ایجاد بهترین زیردریایی های چند منظوره هسته ای پروژه 971 کمک کرد.

توانایی های جنگی زیردریایی ها به استتار دقیق است ؛ مسیرها و مأموریت های کشتی های شناسایی نشده پوشانده نمی شود حتی یک زیردریایی در به معنای مدرن است نمی تواند آسیب پذیر باشد ، این واضح است. و اما آنها نمی توانند باعث افتخار در کشتی های ما و نیروی دریایی عملیات ناوگان مشابه "Aport" ، هنگامی که چهار قایق مشابه از 33 لشکر به طور همزمان Zapadnaya Litsa را ترک کردند: K-299 ، K-324 ، K-488 ، K-502 و کمی بعد K-147 به آنها پیوست (اتفاقاً " 671) پس از ناپدید شدن تقریباً کامل مجموعه کشتی های هسته ای از پایگاه ، آمریکایی ها نگران شدند. این جستجو روز و شب در سه بخش انجام شد - برمودا (پایگاه هوایی برانزویک) ، آزور (پایگاه هوایی لاگنس) کانادایی (پایگاه گرین وود) و نتیجه ای به همراه نداشت. قایق ها از کار افتادند. اما در همان زمان ، همانطور که مشخص شد ، آنها در تلاش برای ردیابی SSBN ایالات متحده ، باز کردن مناطق گشتی کشتی های مجهز به هسته ای ، مطالعه تاکتیک های هواپیمایی آمریکا در جستجوی قایق های ما بودند. K-147 با استفاده از تجهیزات تشخیص صوتی و غیر صوتی ، ناو موشکی آمریکایی "Simon Bolivar" را به مدت شش روز "هدایت" کرد. K-324 سه تماس داشت. از طرف ما ، فقط K-488 (پروژه 671 RT) یک بار کشف شد ، و حتی پس از بازگشت ما. نتایج مشابهی طی دو PDZM بعداً ، در سال 1987 ، عملیات آترینا با قایق های K-244 ، K-255 ، K-298 ، K-299 ، K-524 به دست آمد. بعداً ، فرماندهان گزارش دادند که گاهی شنا کردن در یک جلسه ارتباطی یا بالا بردن مین RCP برای تأمین مجدد هوا در سیلندرها غیرممکن است - با استفاده از تمام نیروها و تجهیزات ناوگان ناتو ، از جمله سه کشتی شناسایی هیدروآکوستیک دوربرد ، یک شکار واقعی در حال انجام است انفجارهای قدرتمند زیر آب ("شکست ناپذیر" ، "استولورث" ، "غیرقابل شکست"). شش زیردریایی هسته ای دیگر از نورفولک و سه اسکادران هواپیمای ضد زیردریایی از برونزویک خارج شدند. در روز هشتم ، "پرده شوروی" کشف شد. پس از آن ، مجاز به شلیک دستگاه های LDC و GPD (اهداف کاذب و اقدامات متقابل هیدروآکوستیک) بود که به دلیل گران بودن ، خدمه ما معمولاً از آن استفاده نمی کنند. به طور طبیعی ، چنین "اقتصادی" منجر به این واقعیت شد که نیمی از قایق ها دیگر قادر به جدا شدن از نیروهای تعقیب نیستند. و با این وجود ، با تجزیه و تحلیل نتایج آترینا ، مقر اصلی نیروی دریایی به یک نتیجه صریح رسید: آمریکایی ها در صورت خروج گسترده از زیردریایی های ما ، نیروهای کافی برای کنترل کامل اقیانوس را ندارند. این تظاهرات حتی قدرت نیست ، بلکه فقط توانایی های نیروی دریایی ما است که با تأیید Yu.V انجام شده است. آندروپووا متأسفانه آخرین مورد بود. سیاستمداران فعلی ما به سادگی تصور نمی کنند که در چارچوب تمرینات عادی زیردریایی های هسته ای ، یک شخص می تواند با مهارت بر دولت هر کشور ، از جمله آمریکا ، در جهت منافع دولت خود تأثیر بگذارد ...

K-147 (پروژه 671) ، در 20 ژانویه 1969 ، با نصب سیستم جدیدی برای تشخیص بیداری (SOKS) ، در سال 1984 وارد سرویس شد. در سال 1985 ، با استفاده از این سیستم ، قایق SSBN آمریکایی را به مدت شش روز "هدایت" کرد. K-438 نیز مورد مشابهی قرار گرفت.

Deckhouse و دستگاه های جمع شونده pr 671 RTM:

1 - آنتن ایستگاه رادیویی "Anis" ؛ 2 - جهت یاب رادیویی ؛ 3 - RCP ؛ 4 - سیستم اطلاعات رادیویی ؛ 5 - PJIK-101 ؛ 6 - آنتن ارتباطی ؛ 7 - سیستم تلویزیون MT-70 ؛ 8 - ایستگاه ارتباطات فضایی "Sintez" ؛ 9 - پریسکوپ ؛ 10 - سیستم ردیابی بیداری (SOKS).

تعداد زیاد این سری و قابلیت های جنگی زیاد ، خدمات شدید در ناوگان شمال و اقیانوس آرام را از قبل تعیین کرده و 671 را به "اسب های کار" تبدیل کرده است. فقط قابلیت اطمینان طراحی ، متفکر بودن محل قرارگیری و سهولت کار ، خدمتی طولانی و بدون حوادث جدی را برای آنها فراهم کرده است. و با این حال ، افزایش مداوم فن آوری را فرسوده می کند. در بازرسی های منظم ، قایق هایی که مورد تعمیر قرار نگرفته اند دست کم گرفته می شوند ، به ذخیرهگاه منتقل می شوند ، اکنون به ندرت از آنها برمی گردند.

طبقه بندی رسمی تا 25 ژوئیه 1977 کشتی هایی از این نوع را زیردریایی های بزرگ درجه یک می دانست. در 29 آگوست 1991 ، این پروژه با تغییر در تعیین حروف در اعداد تاکتیکی ، از کروز (K) مجدداً به رده بزرگ 1 (B) طبقه بندی شد. با توجه به وضعیت فعلی ، روشن است که بهره برداری از آنها "برای فرسایش" آغاز شده است و آنها عمر طولانی نخواهند داشت.

در حال حاضر ، طبق مصوبه دولت شماره 514 24 ژوئیه 1992 ، کارخانه کشتی Nerpa ، که قبلاً در تعمیر آنها مشغول به کار بود ، شروع به برچیدن قایق های نسل دوم می کند (کارخانه Zvezdochka ناوهای موشکی را قطع می کند ، Sevmashpredpriyatie متخصص در کشتی های تیتانیوم است). زیردریایی های K-481 (پروژه 671) و K-479 (پروژه 670M) قبلاً در Nerpa بریده شده اند. در این حالت ، محفظه های راکتور با مخازن شناوری اضافی تأمین می شوند و به این شکل برای ذخیره سازی طولانی مدت به Sayda-Bay منتقل می شوند. این یک کار سخت ، گران و بی سود است و بودجه لازم برای برش و دفع کامل آن باید تقریباً برای ساخت این ناوگان هزینه شود.

تعداد کشتی های مربوط به پروژه 671: 38؛ 53؛ 138؛ 147؛ 218؛ 242؛ 244؛ 247؛ 251؛ 254؛ 255؛ 264؛ 292؛ 298؛ 299؛ 305؛ 306؛ 314؛ 323؛ 324؛ 355؛ 358؛ 360؛ 367؛ 369؛ 370؛ 371؛ 387؛ 388؛ 398؛ 412؛ 414؛ 438؛ 448؛ 454؛ 462؛ 467؛ 469؛ 481؛ 488؛ 492؛ 495؛ 502 507؛ 513؛ 517؛ 524؛ 527

عکس محفظه راکتور یک زیردریایی هسته ای کلاس Victor-1 در کارخانه کشتی Nerpa را نشان می دهد. مخازن شناوری به قسمت عقب و کمان محفظه جوش داده می شوند. بعلاوه ، محفظه راکتور به Sayda-Guba - جایی برای ذخیره سازی طولانی مدت محفظه های راکتور زیردریایی های هسته ای اسقاط شده ، کشیده خواهد شد.

ساخت تخته برش زیردریایی های هسته ای در نیروگاه نرپا قرار بود در سال 1996 به پایان برسد ، اما به دلیل کمبود بودجه ، تاریخ تکمیل تاسیسات مشخص نشده است.

کشتی سازی Nerpa در خلیج اولنیا واقع شده است. کارخانه در تعمیر و نگهداری کار با زیردریایی های هسته ای و کشتی های غیرنظامی. زیر دریایی های هسته ای نسل دوم نیز در اینجا برچیده می شوند.

تسلیحات

SHKVAL VA -111 533 میلی متر - 11 کیلومتر (200 گره) YABCH. pl راکتا

53- 65K. 533 میلی متر - 19 کیلومتر (45 گره) اژدر اکسیژن

SET-65. اژدر برقی 53Zmm -15 km (40 knots)

SAET-65 ، 533 میلی متر -13 کیلومتر (42 گره) el // اژدر (صوتی)

65-76 650 میلی متر 50 کیلومتر (50 گره) دوربرد

RK-55 انار. 533 میلی متر SLCM استراتژیک. 3000 کیلومتر

سنگ فرش -2. شبیه ساز 533 میلی متر 15 گره 30 دقیقه

PMR-2 معدن 533 میلی متر

اژدرهای برقی خانگی SET-65 و SET-40

برای از بین بردن زیردریایی ها طراحی شده است و می تواند از هر دو زیردریایی و کشتی های سطحی استفاده شود.

1 - سیستم هدایت ، 2 - فیوز مجاورت ؛ 3 - فیوز تماس بگیرید. 4 - بار انفجاری ؛ 5 - باتری ذخیره سازی ؛ 6 - دستگاه های کنترل 7 - موتور الکتریکی

پروژه 671 در 21 ژانویه 1969 ، با مصوبه دولت ، پروژه 671 رسماً تصویب شد. این یک قایق دو جداره است که دارای ویژگی حصارکشی چرخدار نوع لیموزین از ویژگی SKB-143 و یک پر و بال عقب است. محفظه محکم تا 35 میلی متر ضخامت دارد

پروژه 671 مدرنیزاسیون RTM امکان بهبود بیشتر سازگار این کلاس از قایق ها را نشان داده است ، ذخایر مدرنیزاسیون که در طول توسعه پروژه 671 تعیین شده است ، امکان حفظ راه حل های اساسی برای ایجاد اصلاح بعدی را فراهم کرده است

پروژه شماره 120 کارخانه کشتی سازی خصوصی "آلمان" در شهر گاوردن در کیل متعلق به شرکت معروف F. Krupp بود و درگیر فعالیت های کشتی سازی بود ، پس از F. Schichau دومین ناوشکن ناوگان آلمانی بود. این کشتی های شماره گذاری شده با شاخص های G. (Germania) و S ( شیکاو)

پروژه تعیین تکلیف کمیته فنی دریایی (MTK) برای طراحی یک کشتی تفریحی زرهی جدید ، که باید در چارچوب برنامه 1881 ساخته می شد ، توسط معاون دریاسالار I.A. Shestakov ، رئیس وزارت دریایی ، در 18 مه 1882 از کتاب نویسنده

پروژه "K" موفقیت فوق العاده ای که زیردریایی های آلمانی در ماه های اول جنگ جهانی دوم به دست آوردند ، تقریباً تمام کار با زیردریایی های فوق کوچک کاملاً قطع شد. تعداد کمی از طراحان به کار با موضوع dacha ادامه دادند. در میان این چند

پروژه VS-5 شخصی رودولف اینگلمن ، یا تاجر قهوه یا دندانپزشك ، پروژه Schnellen Halb-Unlerseebool (زیردریایی نیمه غوطه ور با سرعت بالا) را در سال 925 پیشنهاد داد. زیردریایی اینگلمن برای ارسال سریع پست از طریق اقیانوس اطلس در نظر گرفته شده بود. در سال 1939 مجاز شد

پروژه "K5" طبق برنامه سال مالی 1909 در جولای همان سال ، دو نوع از همان نوع گذاشته شد کشتی از خط، که طبق این پروژه دارای شاخص "K5" بود ، و نسخه بهبود یافته جنگی "نپتون" بود ، اگرچه "برادر" بزرگتر آنها اشکال اصلی خود را به آنها منتقل کرد -

پروژه 604 در طی درگیری ها ، فرماندهان زیردریایی ، به ویژه در منطقه بالتیک ، بارها در گزارش های خود اعلام کرده اند که مسلح شدن با مین ها توانایی های جنگی زیردریایی های سری XII را به طور چشمگیری گسترش می دهد. با در نظر گرفتن نظر زیردریایی ها ، در آغاز سال 1942 TsKB-18

پروژه "36" در اواسط دهه 1950 ، آشکار شد که باید دو بمب افکن استراتژیک - M-4 و Tu-95 - به تصویب برسند. مورد اول از آنها دارای سرعت و بمب بالاتر بود ، مورد دوم - برد بیشتر. در اتحاد جماهیر شوروی امکان ایجاد وجود نداشت

پروژه 628 ناوگان همچنین شروع به بررسی دقیق هواپیمای پرتابه کرد. در غیاب ناوهای هواپیمابر ، گلوله ها عملاً تنها وسیله حمله به اهداف ساحلی بودند. علاوه بر این ، امکان تجهیز پوسته های منتقل شده از کشتی به سیستم های خانگی ،

پروژه 644 با پذیرش پرتابه P-5 ، ورود به زیردریایی های موشکی غیر نیرو آغاز شد که اولین آنها S-80 بود. قبل از تجهیز مجدد ، این به سبک خود یک کشتی نادر بود: اولین زیردریایی شوروی ، ساخته شده پس از جنگ برای جدیدترین

پروژه 665 کار طراحی در مورد تغییر ساختار اساسی تری 613 به یک ناو هواپیمابر پرتابه P-5 نیز در TsKB-18 آغاز شد ، اما به دلیل اضافه بار سازمان صنعت با طراحی قایق های کاملاً جدید ، این موضوع به TsKB-112 منتقل شد.

پروژه 659 همه قایق های فوق با هواپیمای پرتابه P-5 تغییراتی در موضوع زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه 613 بودند. همراه آنها ، زیردریایی های هسته ای پروژه 659 نیز به طور خاص برای این سلاح موشکی طراحی و ساخته شدند. مانند یک ناو موشک هسته ای دیگر

پروژه چند هسته ای هسته ای SUBMARINE 671RTM

پروژه حمله هفتم 671RTM

16.04.2013
مدرن سازی صفحات پر سر و صدا از پروژه 671RTM.

فرماندهی اصلی نیروی دریایی ارتش زیردریایی های افسانه ای با انرژی هسته ای پروژه 671RTM "Pike" را تا سال 2015 نوشت. این قایق ها در دهه 1980 تهدید اصلی ناوهای هواپیمابر آمریکایی بودند ، اما در شرایط مدرن خیلی پر سر و صدا شد. این تصمیم در ماه مارس گرفته شد ، پس از آنكه فرماندهی اصلی نیروی دریایی تمام گزینه های مدرن سازی این قایق ها را بررسی كرد و آنها را غیرقابل چشم پوشی دانست.
- در این قایق ها لازم است که همه مواد پر شده ، از راکتور گرفته تا ایستگاه هیدروآکوستیک تغییر یابد. بدنه نیز به تنظیم دقیق نیاز دارد ، زیرا در این قایق ها به طور قابل توجهی فرسوده است. منبع ایزوستیا توضیح داد ، بنابراین ، هزینه چنین نوسازی در حال نزدیک شدن به هزینه ساخت یک قایق جدید است.
وی یادآوری کرد که تولید "پایک" در سال 1992 به پایان رسید. این قایق ها به نسل دوم زیردریایی های هسته ای تعلق دارند ، اکنون همه هم سن و سالان آنها - قایق های شوروی پروژه لیرا و پروژه های آمریکایی Sturgeon و Trasher - از رده خارج شده اند.
پروژه های مدرن سازی "شوک" توسط چندین م researchسسه تحقیقات نظامی و دفتر مهندسی نیروی دریایی "مالاچیت" ساخته شد که در یک زمان این زیردریایی ها را ایجاد کرد. اگرچه یک پروژه نوسازی ارائه شد ، اما معلوم شد که اشکال اصلی آنها - سر و صدای زیاد - قابل غلبه نیست.
وی افزود: "آنها از راه حل های فنی دهه های 1960 تا 1970 استفاده می كنند و كشتی ها از نظر سطح صدا از لس آنجلس آمریكا كمتر هستند. بنابراین ، ارتقا the زیردریایی ها به پارامترهای موردنیاز امکان پذیر نخواهد بود ، بهتر است هزینه برای خرج تعمیر کشتی های نسل سوم پروژه های 971 "Akula" و 945 "Condor" ادامه یابد.
با این حال ، در ناوگان زیردریایی "Pike" قدردانی می شود. یکی از افسران ناوگان شمال به ایزوستیا گفت که آنها مکان بسیار لازم کشتی های مجهز به هسته ای چند منظوره را اشغال می کنند.
- حدود 70 قایق در روسیه وجود دارد ، اما به غیر از موشک استراتژیک و گازوئیل و همچنین آنهایی که تحت تعمیر هستند ، بیش از دو کشتی اژدر وجود ندارد و آنها وظایف بزرگی دارند. افسر گفت: اکنون چیزی برای جایگزینی "Pike" وجود ندارد - "کوسه ها" دیگر تولید نمی شوند و موشک "خاکستر" هنوز در حال آزمایش است.
اکنون هر چهار قایق باقیمانده پروژه 671 به ناوگان شمال اختصاص یافته اند. "دانیل Moskovsky" و "Petrozavodsk" به دریا می روند ، و "Tambov" و "Obninsk" به دلیل تخلیه منابع در اسکله هستند. این قایق ها به موشک های کروز S-10 Granit مسلح شده اند.
روزنامه تجاری "ایزوستیا"

20.05.2014


همانطور که وبلاگ zvezdochka-ru.livejournal.com سرویس مطبوعاتی مرکز تعمیرات کشتی Zvezdochka گزارش می دهد ، جمعه ، 16 مه ، یک عملیات اسکله برای راه اندازی زیردریایی هسته ای چند منظوره Obninsk (پروژه 671RTMK) در شعبه Nerpa در کشتی سازی انجام شد. پس از اتمام عملیات پنج ساعته ، اوبنینسک به اسکله پهلو گرفت ، جایی که اکنون مراحل نهایی تعمیرات انجام می شود.
بیشتر کارهای مربوط به تعمیر اسکله و ترمیم آمادگی فنی کشتی در حال حاضر عقب مانده است. کارهای مجهز و عملیات شماره 2 به صورت شناور انجام می شود. زیردریایی هسته ای "Obninsk" - سفارش تحویل سال جاری.

زیردریایی بزرگ هسته ای K-324 در دسامبر 1983 حمل شد خدمات رزمی در سواحل آتلانتیک ایالات متحده. "خودمختاری" در شرایط دشوار انجام شد: مشکلات تأمین آب ، واحد تبرید خراب شد ، گرمای متورم در محفظه ها بود ... سیستم های نظارتی زیرآبی سیستم نظارت آرایه Towed (TASS) با یک آنتن فرکانس پایین سونار یدک کش گسترده. زیردریایی K-324 قادر به ثبت اطلاعات پارامترهای عملیات TASS بود.

علاوه بر این ، در حین ردیابی ، برخی از ویژگی های تعامل کشتی سطحی نیروی دریایی آمریکا با زیردریایی ها و اجزای مجتمع ثابت آن برای شناسایی هیدروآکوستیک دوربرد آشکار شد. اما ناگهان "مک کلوی" آزمایش را متوقف کرد و به پایگاه بازگشت. بدون کار ، به K-324 دستور داده شد که به منطقه ناوبری دیگری برود.

با این حال ، این کار انجام نشد - یک لرزش شدید بوجود آمد ، که به توقف توربین اصلی نیاز داشت. پس از صعود ، فرمانده زیردریایی K-324 دید که "عمو سام" یک هدیه غیرمنتظره و بسیار "ارزشمند" کرده است - 400 متر کابل زرهی کاملاً مخفی از آنتن TASS در اطراف پروانه زیردریایی پیچیده شده بود.

K-324 در "اپیزود با آنتن"

به طور طبیعی ، زیردریایی شوروی ، که در مجاورت سایت آزمایش آمریکا ظاهر شد ، به زودی توسط "دشمن احتمالی" کشف شد. صبح ، ناوشکن های نیکلسون و پیترسون (نوع "Spruens") به منطقه حادثه رسیدند که قیمومیت K-324 را از نزدیک تأسیس کرد. بدیهی است که فرماندهان این کشتی ها وظیفه بسیار مشخصی را به عهده داشتند - به هیچ وجه اجازه ندهند روس ها آنتن را در اختیار داشته باشند. "سفر مشترک" ناوشکن ها و زیردریایی ها که عملاً خالی از پیشرفت بود ، 10 روز به طول انجامید. ارتش آمریكا رفتار تندتر و تیزتری از خود نشان داد (و آنها چه كاری می توانستند انجام دهند؟) ، سعی می كنند در نزدیكی هسته پشت زیردریایی هسته ای بروند و آنتن را قطع كنند. فرمانده زیردریایی ، ناخدای درجه دو ترخین ، از ترس اینکه ناوشکنها اقدامات قاطع تری انجام دهند ، دستور داد کشتی خود را برای انفجار آماده کنند.

تنها پس از رسیدن کشتی "آلدان" به کمک زیردریایی K-324 ، اوضاع آرام شد. سرانجام ، فرماندهی آمریكا فهمید كه به سختی می توان آنتن خود را از طریق مسالمت آمیز پس داد ، و به دلیل "شلنگ" نمی خواست جنگ جهانی سوم را باز كند. در نتیجه ، ناوشکن ها فراخوانده شدند و K-324 توسط آلدان به کوبا کشیده شد و در آنجا برای تعمیر قرار داده شد. آنتن بدبخت برای مطالعه دقیق به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.

"قهرمان" اصلی این رویدادها زیردریایی سفر دریایی Project 671RTM ، هفتمین کشتی از این سری بود که در کومسومولسک-آمور ساخته شد.

به موازات آغاز کار در مورد ایجاد زیردریایی های کاملاً جدید پروژه 945 و پروژه 971 ، اتحاد جماهیر شوروی تلاشی بسیار موفق برای "فشردن" همه چیز ممکن از طراحی زیردریایی های پروژه 671 و Project 671RT انجام داد. پروژه مدرن 671RTM (کد "Pike" اختصاص داده شد) براساس مطالعاتی در زمینه نصب سلاح های الکترونیکی جدید - یک مجتمع سونار قدرتمند ، یک مجتمع ناوبری ، یک سیستم اطلاعات و کنترل جنگی ، تجهیزات پیچیده شناسایی ، یک مجموعه ارتباطات خودکار و همچنین اقدامات برای کاهش زمینه های رفع نقاب کشتی. پروژه 671RTM مانند رزمناو موشکی زیردریایی 667BDRM به نسل سوم زیردریایی های هسته ای "منتقل شد".

طراح اصلی پروژه 671RTM چرنیشف (طراح قایق های 671 و 671RT) بود ، شماکوف در سال 1984 جایگزین وی شد.

مهمترین عنصر تسلیحاتی زیردریایی هسته ای مدرن تبدیل شدن به سیستم موشکی ضد زیردریایی شکوال شد که توسعه آن طبق فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی شوروی و کمیته مرکزی CPSU از سال 1960 آغاز شد. "ایدئولوژیست های" مجموعه جدید دانشمندانی از شعبه TsAGI مسکو به نام آنها بودند پروفسور N.E. ژوکوفسکی (امروز مرکز تحقیقات دولتی TsAGI) ، به ویژه ، آکادمیست لوگوینوویچ. توسعه مستقیم توسط NII-24 (امروز انجمن علمی تولیدی و دولتی "منطقه") انجام شد. مدیر پروژه - طراح ارشد I.L. مرکولوف (از این پس V.R.Serov و E.D. Rakov کار را به پایان رساندند).

"Shkval" متشکل از یک موشک فوق سریع پرسرعت در زیر آب بود که دارای سرعتی حداکثر 200 گره بود ، در حالی که برد کروز 11 هزار متر بود. این ویژگی ها با استفاده از موتوری که با سوخت هیدرواکتور کار می کند و حرکت یک پرتابه در حفره گاز حاصل شد ، که باعث کاهش مقاومت هیدرودینامیکی. این موشک که با کلاهک هسته ای عرضه می شد ، با استفاده از سیستم اینرسی کنترل می شود که به دخالت حساس نیست.

اولین پرتاب های این موشک در سال 1964 در دریاچه ایسیک کول انجام شد و در تاریخ 29/11/1977 مجموعه VA-111 Shkval مجهز به موشک M-5 توسط نیروی دریایی به تصویب رسید. لازم به ذکر است که هیچ نمونه مشابهی برای این مجموعه بسیار م highlyثر وجود ندارد ، که احتمالاً تقریباً مطلق برای هدف قرار دادن اهدافی است که در دسترس قرار دارند ، در ایالات دیگر تا به امروز وجود دارد.

نیروگاه اصلی قایق (31 هزار اسب بخار) در واقع شبیه نیروگاه زیردریایی های هسته ای پروژه 671 (RT) بود: دو راکتور آب خنک کننده VM-4 ، GTZA-615 ، یک پروانه با دور 290 دور در دقیقه ، دو موتور الکتریکی کمکی ، هر کدام از 375 اسب بخار قدرت. از جانب.

مجموعه دیگری از اقدامات برای افزایش محرمانه بودن زیردریایی هسته ای با معرفی راه حلهای اساسی جدید برای استهلاک (به اصطلاح "قطع پایه") ، جدا سازی صوتی سازه ها و سازوکارها انجام شد. این زیردریایی یک دستگاه ضد مغناطیسی دریافت کرد ، این کار تشخیص زیردریایی های هسته ای توسط مغناطیس سنج های هواپیمایی را دشوار می کرد.

"Skat-KS" یک مجموعه هیدروآکوستیک است که تحت هدایت طراح ارشد BB ساخته شده است Indina - شناسایی ، طبقه بندی اهداف و ردیابی خودکار آنها در هنگام یافتن جهت صدا در محدوده فرکانس مادون صوت و صدا را فراهم می کند. این مجموعه امکان شناسایی اهداف با استفاده از جهت یابی اکو با اندازه گیری فاصله تا آنها را فراهم کرد و داده های اولیه تعیین هدف را به سلاح اژدر داد.

1 - آنتن اصلی SJSC "Skat-KS" ؛ 2 - 533 میلی متر TA ؛ 3 - 650 میلی متر TA ؛ 4 - دریچه بارگیری اژدر ؛ 5 - محفظه کمان (اژدر) ؛ 6 - شناور اضطراری تعظیم ؛ 7 - دریچه کمان ؛ 8 - سرپیچی اژدر اضافی و لودر سریع ؛ 9 - اژدر 533 میلی متر اضافی ؛ 10 - اژدر 650 میلی متر اضافی ؛ 11 - مخزن شلیک اژدر بدون حباب ؛ 12 - مخزن اصلاح کمان ؛ 13 - محفظه سخت افزاری دستگاه های کنترل برای شلیک موشک و اژدر "Ladoga 1V-671RT" و SJSC "Skat-KS" ؛ 14 - AB 15 - بیمارستان شهر مرکزی ؛ 16 - محفظه دوم (مسکونی) 17 - محفظه سوم (پست مرکزی) ؛ 18 - آنتن های SJSC "Skat-B" ؛ 19 - پل در حال اجرا ؛ 20 - تکرار کننده gyrocompass ؛ 21 - پریسکوپ مجتمع MT-70-10 ؛ 22 - PMU "Sintez" (سیستم های ناوبری فضایی) ؛ 23 - آنتن PMU SORS "Zaliv-P" ؛ 24 - آنتن PMU مجتمع راداری آلباتروس ؛ 25 - آنتن PMU جهت یاب "حجاب" ؛ 26 - آنتن PMU "Anis" ؛ 27 - عرشه جامد 28 - پست مرکزی ؛ 29 - محوطه سلاح های الکترونیکی و صوتی ؛ 30 - محفظه تجهیزات کمکی و سیستم های کشتی عمومی (پمپ های بیلجینگ ، پمپ های هیدرولیک کشتی های عمومی ، مبدل ها و تهویه مطبوع) ؛ 31 - محفظه چهارم (راکتور) ؛ 32 - راکتور با ژنراتورهای بخار ، پمپ های گردش خون و مخازن حفاظت بیولوژیکی ؛ 33 - VVABT "Paravan" و وینچ آن ؛ 34 - محفظه پنجم (توربین) ؛ 35 - توربین بخار ؛ 36 - جعبه دنده سیاره ای ؛ 37 - یاطاقان اصلی رانش ؛ 38 - خازن ؛ 39 - سیلندرهای سیستم VVD ؛ 40 - محفظه ششم (تجهیزات الکترومکانیکی و کمکی) ؛ 41 - دریچه عقب ؛ 42 - شناور اضطراری عقب ؛ 43 - محفظه هفتم (مسکونی) ؛ 44 - محفظه هشتم (درایو های قدرت و فرمان) ؛ 45 - مخزن تر و تمیز عقب ؛ 46 - درایو برای سکان های افقی ؛ 47 - تثبیت کننده های عمودی ؛ 48 - تله کابین UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS" ؛ 49 - ATG ؛ 50 - درایوهای سکان افقی عقب ؛ 51 - VFT (ملخ های کمکی)

مجموعه "Skat-KS" در توانایی های خود سه برابر برتر از سیستم های سونار نسل قبلی بود و به مجتمع های توسعه یافته آمریکایی نزدیک می شد (اگرچه از نظر مشخصات وزنی و اندازه ای همچنان پایین تر بود). دامنه تشخیص هدف در شرایط هیدرولوژیکی طبیعی 230 کیلومتر بود. از گیرنده های سر و صدا در آن استفاده شد ، که در حالت غیرفعال کار می کردند ، و یک آنتن مادون صوت کشیده کشیده ، که در یک لامپ مخصوص لامپ تا شده بود. کانتینر ، که در بالای دم عمودی زیردریایی قرار دارد.

مجتمع ناوبری Medveditsa-671RTM تولید اتوماتیک دوره ، مختصات مکان ، سرعت آب و زمین ، زاویه پیچ و خم و همچنین انتقال خودکار این پارامترها به سایر سیستم های کشتی را فراهم می کند.

سیستم اطلاعات و کنترل رزمی "Omnibus" به صورت خودکار جمع آوری ، پردازش و نمایش بصری اطلاعات را انجام می دهد که تصمیم گیری در مورد استفاده رزمی سلاح و مانور ، و همچنین کنترل آتش موشک و اژدر.

این زیردریایی مجهز به "Molniya-L" (مجتمع ارتباطی خودکار) با "Tsunami-B" (سیستم ارتباطات فضایی) و یک مجتمع شناسایی ویژه بود.

تسلیحات زیردریایی هسته ای پروژه 671RTM شامل 4 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر و 2 لوله کالیبر 650 میلی متر بود. زیردریایی های پروژه 671RTM از سیستم های ضد زیردریایی جدیدی استفاده می کردند. همچنین ، این زیردریایی هسته ای موشک های ویژه خرابکاری هدایت شده "سیرنا" و همچنین سایر ابزارهای "هدف ویژه" را حمل می کرد ، که بیشتر آنها هیچ مشابهی در جهان نداشتند. به طور خاص ، در OKB im. کاموف ، در سال 1975 ، یک بالگرد تاشو تک نفره Ka-56 ایجاد کرد که برای انتقال خرابکارها در نظر گرفته شده بود و قادر به شلیک از TA 533 میلی متری یک زیردریایی غوطه ور بود.

تصمیم بر این شد که ساخت زیر دریایی پروژه 671RTM همزمان در انجمن Admiralty در لنینگراد (با پالایش بعدی در کارخانه کشتی سازی Zvezdochka) و در SZLK در Komsomolsk-on-Amur (با پایان کار در کشتی سازی در Bolshoy Kamen) سازماندهی شود.

ویژگی های فنی زیردریایی هسته ای پروژه 671RTM:
حداکثر طول - 106.1 متر (107.1 متر) ؛
حداکثر عرض - 10.8 متر ؛
پیش نویس متوسط \u200b\u200b- 7.8 متر ؛
جابجایی طبیعی - 6990 متر مکعب ؛
جابجایی کامل - 7250 متر مکعب ؛
ذخیره شناوری - 28.0٪ ؛
حداکثر عمق غوطه وری - 600 متر ؛
عمق غوطه وری کار - 400 متر ؛
سرعت کامل زیر آب - 31.0 گره ؛
سرعت سطح - 11.6 گره ؛
خودمختاری - 80 روز ؛
خدمه - 92 نفر (تعداد اعضای خدمه بسته به پروژه RTMK یا RTM متفاوت است).

ایجاد زیردریایی های پروژه 671RTM در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی مصادف با آغاز اجرای برنامه آمریکایی برای ساخت زیردریایی های هسته ای چند منظوره نسل سوم از نوع SSN-688 ، که به عظیم ترین زیردریایی های هسته ای جهان تبدیل شد (در سال 1996 ، نیروی دریایی آمریکا آخرین ، شصت و دومین زیردریایی هسته ای از این نوع را دریافت کرد) مجهز به AN قدرتمند / BQQ-5. "لس آنجلس" (کشتی سرب سری ، جابجایی 6080/6927 تن ، حداکثر سرعت 31 گره ، عمق غوطه وری تا 450 متر ، تسلیحات 4 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر با 26 اژدر موشک و اژدر) به نیروهای دریایی ایالات متحده پیوست. در سال 1976

زیردریایی های جدید آمریکایی همچنان از نظر عملکرد سونار و پنهان کاری بهتر از همتایان خود در اتحاد جماهیر شوروی عمل می کنند. اما این شکاف ، طبق گفته آمریکایی ها ، بطور قابل توجهی کاهش یافت و دیگر "چشمگیر" نبود. در همان زمان ، زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده در واقع از نظر حداکثر سرعت سفر در زیر آب (و از نظر حداکثر عمق پایین تر) ، با زیردریایی های اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی اتحاد جماهیر شوروی (USSR) درگیر شدند. در همان زمان ، "پایک" بهترین بقا و قدرت مانور رزمی را داشت. آنها همچنین از نظر تسلیحاتی دارای برتری بودند. به دلیل سطح بالاتر اتوماسیون یکپارچه زیردریایی های پروژه 671RTM در مقایسه با لس آنجلس خدمه کوچکتری داشتند ، که ایجاد شرایط زندگی بهتر در Shchuk را امکان پذیر می کرد. به گفته کارشناسان ، زیردریایی های SSN-688 و 671RTM به طور کلی کشتی های معادل آن بودند.

زیردریایی های هسته ای پروژه 671PTMK ساخته شده در لنینگراد:
K-524 - نشانک 06/07/76 ، راه اندازی شده در 31/6/1977 ، استقبال نیروی دریایی در 28/12/1977 (از 82 تا 91 سال "60 سال حمایت از کومسومول" نامیده می شد) ؛
K-502 - علامت گذاری شده در 23.07.79 ، پرتاب در 17.08.80 ، دریافت توسط نیروی دریایی در 31.12.80 (از سال 1999 "Volgograd") ؛
K-254 - نشانک در تاریخ 09.24.77 ، راه اندازی در 09.06.79 ، دریافت توسط نیروی دریایی در 18.09.01 ؛
K-527 - نشانک 28/9/78 ، پرتاب در 24/6/81 ، پذیرش نیروی دریایی 30/12/81 ؛
K-298 - نشانک 02/25/81 ، راه اندازی 82/07/14 ، پذیرش نیروی دریایی در 27/12/82 ؛
K-358 - نشانک 23/07/82 ، راه اندازی 83/7/15 ، پذیرش نیروی دریایی در تاریخ 12/29/83 (از 82 تا 91 - "مورمنسک کمسومولتس") ؛
K-299 - نشانک 07/01/83 ، پرتاب در تاریخ 06/29/84 ، پذیرش نیروی دریایی در 22/12/84 ؛
K-244 - نشانک 25/12/84 ، راه اندازی 07/09/85 ، پذیرش نیروی دریایی 25/12/85 ؛
K-292 - نشانک 04/15/86 ، پرتاب در 29/04/87 ، پذیرش دریایی در 87/11/27 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK) ؛
K-388 - نشانک 05/08/87 ، پرتاب در 06/03/88 ، پذیرش نیروی دریایی در 11/30/88 (ساخته شده بر اساس پروژه 671RTMK)
K-138 - نشانک در 12/07/88 ، راه اندازی در 08/05/89 ، پذیرش نیروی دریایی در 05/10/90 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK ، از 05.2000 - Obninsk) ؛
K-414 - نشانک 12/01/88 ، راه اندازی در 08/31/90 ، پذیرش نیروی دریایی در 30/12/90 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK)
K-448 - نشانک 91/1/31 ، پرتاب در تاریخ 10/17/91 ، پذیرش نیروی دریایی در 24/9/92 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK).
زیردریایی های هسته ای پروژه 671PTMK ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur:
K-247 - نشانک در تاریخ 07/15/76 ، پرتاب در تاریخ 08/13/1978 ، پذیرش نیروی دریایی در 30/12/1978 ؛
K-507 - نشانک در تاریخ 09.22.77 ، پرتاب در 10/01/1979 ، پذیرش نیروی دریایی در 30/11/1979 ؛
K-492 - نشانک 02/23/78 ، پرتاب در تاریخ 07/28/1979 ، پذیرش نیروی دریایی 30/12/1979 ؛
K-412 - نشانک در تاریخ 29/10/1978 ، در تاریخ 09/06/1979 ، پذیرش نیروی دریایی در 30/12/1979 ؛
K-251 - نشانک در تاریخ 26/06/1979 ، راه اندازی 05/03/80 ، پذیرش نیروی دریایی 30/8/80 ؛
K-255 - نشانک 11/7/1979 ، راه اندازی 07.20.80 ، پذیرش نیروی دریایی در 26.12.80 ؛
K-324 - نشانک 02/29/80 ، راه اندازی 10/07/80 ، پذیرش نیروی دریایی 30/12/80 ؛
K-305 - نشانک 27/06/80 ، پرتاب در 17/05/81 ، پذیرش دریایی در 30/9/81 ؛
K-355 - نشانک در تاریخ 31.12.80 ، پرتاب در 08.08.81 ، دریافت توسط نیروی دریایی در 29.12.81 ؛
K-360 - نشانک 05/08/81 ، پرتاب در 27/04/82 ، پذیرش نیروی دریایی در 11/07/82 ؛
K-218 - نشانک 06/03/81 ، پرتاب در تاریخ 07/24/82 ، پذیرش نیروی دریایی در 28/12/82 ؛
K-242 - نشانک 06/12/82 ، راه اندازی شده در 29/04/83 ، پذیرش نیروی دریایی در 26/10/83 (از 82 تا 91 سال - "50 سال Komsomolsk-on-Amur") ؛
K-264 - نشانک 04/03/83 ، راه اندازی شده در 06/08/84 ، پذیرش نیروی دریایی در 26/10/84.

توسعه زیردریایی های پروژه 671RTM در ناوگان تا حدودی به تأخیر افتاد. دلیل این امر عدم آگاهی از سیستم اطلاعاتی و کنترل جنگی Omnibus بود: تا اواسط دهه 1980. سیستم نمی تواند وظایف محوله را به طور کامل حل کند. در زیر دریایی های ساخت اولیه "Omnibus" در حین کار قایق ها تنظیم شد ، که به طور قابل توجهی توانایی های جنگی را محدود می کرد.

مهمترین پیشرفتی که در پروژه 671RTM ایجاد شد ، استفاده از نوع جدیدی از سلاح بود - موشکهای کروز کوچک صوتی استراتژیک "گرانات" ، حداکثر برد شلیک آن 3 هزار متر بود. تجهیز زیردریایی های هسته ای به موشک های کروز آنها را به کشتی های چند منظوره تبدیل کرد ، که می تواند طیف گسترده ای از وظایف را نه تنها در جنگ های معمولی بلکه در جنگ هسته ای نیز حل کند. موشکهای کروز "گرانات" از نظر مشخصات جرم و اندازه در واقع با اژدرهای استاندارد تفاوتی ندارند. این امر امکان استفاده از "گرانات" را از لوله های استاندارد اژدر با کالیبر 533 میلی متر فراهم کرد.

پنج آخرین زیردریایی ساخته شده در لنینگراد طبق پروژه 671RTMK به بهره برداری رسیدند (این مجموعه تسلیحاتی با موشک های کروز تکمیل شد). در آینده ، KR با بقیه زیردریایی های Project 671RTM تجهیز شد.

PLA pr.671-RTM در پایه

برخی از قایق ها پس از ورود به سرویس "نام مناسب" گرفتند. از سال 1996 K-414 "دانیل مسکوفسکی" نامیده می شود ، K-448 (آخرین زیردریایی هسته ای پروژه 671RTM ، که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سوسیال اروپا ساخته شد) از 10.04.1995 "Tambov" نامیده می شود. زیردریایی هسته ای K-138 Obninsk نامیده می شود.

شاید بارزترین بخش در بیوگرافی قایق های پروژه 671RTM ، مشارکت آنها در عملیات اصلی آترینا و آپورت بود که توسط لشکر 33 در اقیانوس اطلس انجام شد و اعتماد آمریکا به توانایی نیروی دریایی خود در حل مأموریت های ضد زیردریایی را به میزان قابل توجهی متزلزل کرد.

در تاریخ 29 مه 1985 ، سه زیردریایی Project 671RTM (K-502، K-324، K-299) و همچنین زیردریایی K-488 (Project 671RT) ، در 29 مه 1985 از Zapadnaya Litsa خارج شدند. بعداً آنها با زیردریایی هسته ای پروژه 671 - K-147 پیوستند. مطمئناً ، خروج یک مجموعه کامل از زیردریایی های هسته ای به اقیانوس برای اطلاعات نیروی دریایی آمریکا نمی تواند مورد توجه قرار نگیرد. جستجوی فشرده آغاز شد ، اما آنها نتایج مورد انتظار را به همراه نداشتند. در همان زمان ، ناوهای مجهز به انرژی هسته ای شوروی که خود به طور مخفی کار می کردند ، خود در منطقه گشت های رزمی خود ناوهای موشکی نیروی دریایی آمریکا را تماشا می کردند (به عنوان مثال ، زیردریایی هسته ای K-324 سه تماس سونار با زیردریایی هسته ای آمریکا داشت که کل آنها 28 ساعت طول می کشید). علاوه بر این ، این زیردریایی ها تاکتیک های ضد زیردریایی آمریکایی را مطالعه کردند. آمریکایی ها موفق شدند فقط با بازگشت K-488 به پایگاه ارتباط برقرار کنند. در اول ژوئیه ، عملیات Aport به پایان رسید.

در مارس-ژوئن 1987 ، آنها عملیاتی در مقیاس نزدیک آترینا را انجام دادند ، که در آن پنج زیردریایی Project 671RTM شرکت کردند - K-244 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم V. آلیکوف) ، K-255 (تحت فرماندهی کاپیتان رتبه دوم B.Yu.) موراتوف) ، K-298 (به فرماندهی کاپیتان درجه دو پوپکوف) ، K-299 (به فرماندهی کاپیتان درجه دوم N.I. Klyuev) و K-524 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم A.F.Smelkov). عملیات زیردریایی توسط هواپیماهای نیروی دریایی و دو کشتی شناسایی کلاس Kolguev مجهز به سیستم های هیدروآکوستیک با آنتن های کشیده (بکسل) پشتیبانی می شد. اگرچه آمریکایی ها در مورد خروج زیردریایی های هسته ای از Zapadnaya Litsa اطلاعاتی کسب کردند ، اما آنها را در اقیانوس اطلس شمالی از دست دادند. "ماهیگیری نیزه ای" مجدداً آغاز شد که تقریباً همه نیروهای ضد زیردریایی ناوگان آتلانتیک آمریکا جذب آن شدند - هواپیماهای ساحلی و عرشه ، شش زیردریایی هسته ای ضد زیردریایی (علاوه بر زیردریایی هایی که قبلاً توسط نیروهای دریایی ایالات متحده در اقیانوس اطلس مستقر شده بودند) ، گروه ها و 3 جدیدترین کشتی از نوع "استالورث" (کشتی های شناسایی هیدروآکوستیک) ، که از انفجارهای قدرتمند زیر آب برای تشکیل یک نبض هیدروآکوستیک استفاده می کنند. کشتی های ناوگان انگلیس در عملیات جستجو شرکت داشتند. طبق داستان فرماندهان زیردریایی های داخلی ، تمرکز نیروهای ضد زیردریایی به حدی زیاد بود که شنا کردن برای پمپاژ هوا و یک جلسه ارتباط رادیویی غیرممکن به نظر می رسید. با وجود این ، زیردریایی های هسته ای موفق شدند بدون شناسایی ، به منطقه دریای سارگاسو برسند ، جایی که سرانجام "حجاب" شوروی کشف شد.

PLA pr.671-RTM در تمرینات نمایشی. در پس زمینه - پروژه 941 SSBN

آمریکایی ها تنها هشت روز پس از آغاز عملیات آترینا موفق به برقراری اولین تماس ها با زیردریایی ها شدند. زیردریایی های هسته ای پروژه 671RTM به عنوان زیردریایی های موشکی استراتژیک اشتباه گرفته شدند ، که فقط نگرانی فرمانده نیروی دریایی ایالات متحده و رهبری سیاسی کشور را افزایش داد (لازم به یادآوری است که این حوادث در اوج جنگ سرد قرار گرفت ، که می تواند در هر زمان تبدیل به "داغ"). در هنگام بازگشت به پایگاه برای جدا شدن از نیروهای ضد زیردریایی نیروی دریایی آمریکا ، فرماندهان زیردریایی مجاز به استفاده از اقدامات متقابل هیدروآکوستیک مخفی بودند.

موفقیت عملیات آترینا و آپورت این فرض را تأیید کردند که نیروهای دریایی ایالات متحده ، با استفاده گسترده از زیردریایی های هسته ای مدرن توسط اتحاد جماهیر شوروی ، قادر به سازماندهی اقدامات مقابله ای م toثر برای آنها نیستند.

در پایان سال 1985 ، سخت ترین سفر یخی توسط K-524 به فرماندهی Captain First Rank V.V. پروتوپوپووا ، ارشد در کشتی - فرمانده لشکر سی و سوم ، کاپیتان شوچنکو درجه یک. ایده این کارزار رفتن به اقیانوس اطلس از اقیانوس منجمد شمالی و دور زدن گرینلند از شمال شرقی بود. برای این کارزار فرمانده زیردریایی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

این زیردریایی با ورود به دریای لینکلن ، از تنگه های کم عمق و باریک رابسون و کندی که گرینلند را از گرانت لند و گرینل لند جدا می کرد عبور کرد ، از حوضه کین عبور کرد و از طریق تنگه اسمیت وارد خلیج بافین شد و پس از آن به اقیانوس اطلس شمالی رفت.

مسیر خطرناک و بسیار سختی بود. این کف پوش ها و همچنین کوه های یخی که توسط یخچال های طبیعی گرینلند به شدت پرت می شدند به وفور یافت می شد. به دلیل کوه های یخی در دریای بافین ، عمق مطمئنی وجود نداشت. در این شرایط ، تنها ابزار اطلاعاتی قابل اعتماد هیدروآکوستیک بود.

K-524 که قبلاً در اقیانوس اطلس بود ، با ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده "آمریکا" ملاقات کرد و مخفیانه "به آن حمله" کرد (البته به طور مشروط). مدت زمان سفر 80 روز بود که 54 روز آن - در اعماق بیش از 150 متر زیر یخ. برای شرکت در این عملیات ، کاپیتان درجه یک پروتوپوپوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

زیردریایی های پروژه 671RTM اولین کسانی بودند که از تئاتر اقیانوس آرام عبورهای قطبی به تئاتر شمال را تسلط داشتند.

در 1981-1983 ، به منظور توزیع بهینه زیردریایی های هسته ای چند منظوره بین ناوگان ، این انتقال ها توسط زیردریایی های K-255 ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur (فرمانده کشتی ، ناخدا درجه دوم Ushakov) ، K-324 (ناخدا درجه یک Terekhin) ، K- 218 (کاپیتان Avdeichik درجه 2).

در اوایل سال 1989 ، مطابق با توافق نامه های اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا ، سلاح های مجهز به کلاهک هسته ای از زیردریایی های هسته ای چند منظوره نیروی دریایی آمریکا و نیروی دریایی شوروی خارج و ذخیره شد. در نتیجه ، زیردریایی Project 671RTM "Granata" و "Shkval" را از دست داد.

کشتی های پروژه 671RTM در حل وظایف نظامی و صرفاً مسالمت آمیز مشارکت داشتند. به عنوان مثال ، "دانیل مسکوفسکی" به فرماندهی کاپیتان رتبه اول P.I. لیتوین پس از پرتاب موشک از منطقه قطب شمال از رزمناو سنگین زیردریایی TK-20 ، تحویل پوشیده از یخ بندر خراساوی در پایان آگوست 1995 10 تن آرد و شکر.

در 29 آگوست 1991 ، در زیردریایی های هسته ای پروژه های 671 ، 671RT ، 671RTM ، 945 ، 945A ، 670M ، حرف "K" در شماره تاکتیکی با حرف "B" جایگزین شد.

در اواسط دهه 1990. قایق های پروژه 671RTM به تدریج از نیروی دریایی خارج شدند. در تاریخ 31 ژوئیه ، K-247 ، K-492 ، K-412 از ناوگان اقیانوس آرام خارج شد ، که در مجموع 12 ، 10 و 6 کارزار مستقل انجام داد. K-305 پس از آتش سوزی در محفظه توربین در سال 1994 دیگر به خدمت بازگشت و بخشی از این تجهیزات شد. ذخیره.

با این حال ، "پایک" با داشتن سن قابل احترامی ، همچنان ویژگی های بالای جنگی خود را نشان داد. این واقعه ای را نشان می دهد که در زمستان 1996 در 150 مایلی هبریدس رخ داده است. در تاریخ 29 فوریه ، سفارت روسیه در لندن با درخواست كمك به یك ملوان زیردریایی (فرمانده كاپیتان First Rank Ivanisov) ، كه برای از بین بردن آپاندیسیت در قایق تحت عمل جراحی قرار گرفت و به دنبال آن پریتونیت ، به فرماندهی نیروی دریایی انگلیس مراجعه كرد (درمان آن فقط در شرایط بیمارستان امکان پذیر است). به زودی بیمار توسط هلی کوپتر سیاهگوش از ناوشکن گلاسگو به ساحل هدایت شد. با این حال ، رسانه های انگلیسی چندان تحت تأثیر تجلی همکاری دریایی بین روسیه و انگلیس قرار نگرفتند ، زیرا آنها اظهار سرگردانی کردند که در جریان مذاکرات در لندن ، در اقیانوس اطلس شمالی ، در منطقه ای که زیردریایی نیروی دریایی روسیه واقع شده بود ، مانورهای ضد زیردریایی (به هر حال ، EM "گلاسگو" در آنها شرکت کرد). اما کشتی هسته ای فقط پس از آنکه برای انتقال ملوان به هلی کوپتر روی آن ظاهر شد ، مشاهده شد. به گزارش تایمز ، زیردریایی روسی پنهان کاری خود را در ردیابی نیروهای ضد زیردریایی نشان داده است. قابل ذکر است که انگلیسی ها پایک را به عنوان زیردریایی مدرن تر (ساکت تر) پروژه 971 اشتباه گرفتند.

در سال 1999 ، ناوگان شمال شامل زیردریایی های B-138 ، B-255 ، B-292 ، B-388 ، B-14 ، B-448 ، B-502 و B-524 بود. ناوگان اقیانوس آرام شامل B-264 ، B-305 بود.

تا سال 2006 ، پنج قایق از این نوع در ناوگان شمال خدمت می کنند. بیشتر بقیه تحت حفاظت هستند.