Intruzivlik uchun uzr, lekin yana bir bor - biz BIZ SOTIMAYMIZ VA TARQATMAYMIZ chizmalar.

Sizni qiziqtirgan chizmalarni tanlang:

RGAVMF-dagi brigantin bilan bog'liq chizmalar (nomsiz):

kerakli chizmalarni belgilang

1. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3972-fayl

Brigantin. (70f - 15f - 5f 4d). Umumiy chizma 30-bosish ( Qurilish. G. Korchebnikov)

Chizma nomi: Brigantin 2 ta ustunli va 24 ta eshkakli

Sana: n/d

Chizma o'lchami: 56,8 x 34,8 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda, o'rta ramkaning chizmalari va DP bo'ylab bo'lim mavjud. Chizmada yozuvlar mavjud: "Ikkala tomondagi tankda 6 funt bor. qurol - 2, portlarda kemada 3 funt. g'ildiraksiz mashinalarda har ikki tomonning qisqa nisbati - 12, falconets 3 lbs. aylanishlarda qisqa nisbat - 16 ". Orqa tomonda yozuv bor: "Keyinchalik Slavolyubivaya deb nomlangan"

2. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3973-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (70f - 17,5f - 7f). Umumiy chizma 20-bosish ( Qurilish. G. Korchebnikov)

Chizma nomi: Brigantine 20 eshkak

Sana: n/d

Chizma o'lchami: 126,1 x 32 sm.

Masshtab 1:24

Eslatma: Chizmada yozuv bor: "Burundagi to'plar 6 funt - 2, 3 funt - 12, lochinlar 3 funt - 6"

3. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3974-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (100f - 22f - 7 2/3f). Umumiy chizma 12-bosish ( Qurilish. G. Korchebnikov, quruvchi Mazinius. Keyinchalik - Wachtmeister fregati)

Chizma nomi: Janob kontr-admiral Masini tomonidan qurilgan brigantinning chizmasi 1773 yil

Sana: 1773 yil

Chizma o'lchami: 146,7 x 48,4 sm.

Masshtab 1:32

Eslatma: Chizmada yozuvlar mavjud: "Brigantinning ko'rsatilgan joylarda qurollari bo'lishi kerak bo'lgan 6 fn - 12, va ilgari xuddi shu brigantinning pastki palubasida 12 fn - 12, 6 fn - 6 bo'lgan. portlar suv xavfi tufayli muhrlangan", "Ushbu chizmaga ko'ra, fregat ... joriy yilning 26 aprelida 782 Wachtmeister nomini oldi va Rigaga qo'riqlash uchun jo'natildi."

4. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3975-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (77f - 21f 6d - 8f 6d). Umumiy chizma 12-bosish ( Qurilish. Afonasyev)

Chizma nomi: Brigantin rasmi

Sana: 1766 yil

Chizma o'lchami: 106,4 x 35,9 sm.

Masshtab 1:40

Eslatma: Orqa tomonda yozuv bor: "Brigantin kemasozlik Afonasyev tomonidan tuzilgan, taxminan 12 ta qurol ... 1785 yil 5 may"

5. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3976-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (86f - 26f 3d - 11f 9d). Umumiy chizma (Qurilish L. Yames)

Chizma nomi:

Sana: 1779 yil

Chizma o'lchami: 72,7 x 47,7 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda, "Lambe Jeames" imzosi qo'yilgan DP (ichki tartib chizmasi) bo'limi ko'rsatilgan.

6. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3977-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (83f 4d - 22f 6d - 9f 6d). Umumiy chizma. Nusxalash ( Qurilish. Suravtsov va Potapov)

Chizma nomi: 1790 yilda Kremenchugda yozilgan brigantinning rasmi.

Sana: 1790 yil

Chizma o'lchami: 97,6 x 35,5 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: 3 ta ustun. Chizmada "1799 yil 14 dekabrda Xersondagi Qora dengiz dengiz arxitektura maktabida ko'chirilgan" yozuvi bor.

7. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3978-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (82f 6d - 23f - 10f 6d). Umumiy chizma (Qurilish L. Yames)

Chizma nomi: yo'q

Sana: n/d

Chizma o'lchami: 93,4 x 31,6 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Pastki qavatdagi 3 ta qurol porti ko'rsatilgan. Imzolangan - "Lambe Jeames"

8. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3979-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (80f - 26f - 11f 6d). Umumiy chizma ( Qurilish. Suravtsov va Potapov)

Chizma nomi: Brigantin rasmi

Sana: 1796 yil

Chizma hajmi: 90,3 x 32,7 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Chizma imzolangan: “Kema ustalarining brigadiri, kavaler Aleksandr Katasanov. 1796 yil 9 dekabr." Orqa tomonda qalam bilan: "Aleksey"

9. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3980-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma):

Chizma nomi: Brigantin rasmi pastki qayiqlar o'rniga tuzilgan

Sana: 1779 yil

Chizma o'lchami: 77,7 x 34,5 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Chizmada shunday yozuv bor: "Brigantinning ushbu chizmasi 1779 yil 7 iyunda kengash tomonidan sinovdan o'tkazildi va unga muvofiq bitta kema qurish buyurildi". Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda, DP (ichki tartib chizmasi) bo'ylab bo'lim ko'rsatilgan. Imzolangan - "Lambe Jeames"

10. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3981-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (80f - 25f 4d - 11f). Umumiy chizma (Qurilish L. Yames)

Chizma nomi: yo'q

Sana: n/d

Chizma o'lchami: 102,7 x 32,6 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda - o'rta ramkaning chizmalari, DP bo'ylab kesma (ichki joylashuv). Imzolangan - "Lambe Jeames"

11. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3982-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (80f - 25f - 11f 6d). Umumiy chizma

Chizma nomi: Taganroj brigantinining rasmi

Sana: 1797 yil

Chizma o'lchami: 86,3 x 28,8 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: RGAVMF veb-sayti bu L. Yamesning brigantinasi ekanligini noto'g'ri ta'kidlaydi. Ushbu yozuv arxiv inventarlarining o'zida yo'q - Dizayner va quruvchi ustunida chiziqcha mavjud. Bortda 6 ta to'p va 11 eshkak porti. Chizma bo'yicha yozuv: "31 mart 1797 yil Sevastopol"

12. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3983-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (80f - 17f 4d - 5f 6d). Umumiy chizma (Qurilish L. Yames)

Chizma nomi: Brigantin rasmi

Sana: 1788 yil

Chizma o'lchami: 75,5 x 23,5 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Bortda 4 ta to'p va 12 ta eshkak porti. Orqa tomonda yozuv bor: "Uzunligi 80 fut bo'lgan tekis tubli ikki ustunli kema uchun rasm, marhum Yames tomonidan yaratilgan va 1788 yilda vafotidan keyin olingan."

13. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3984-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (76f 4d - 21f 3d - 12f). Umumiy chizma. Nusxalash

Chizma nomi: Savdogar brigantinining rasmi

Sana: 1786 yil

Chizma o'lchami: 85,2 x 31,1 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Chizmada yozuv bor: "Admiral Sinyavinga kemaning rasmining nusxasi, 786 yil, 15 iyun"

14. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3985-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (75f - 21f 4d - 8f 6d). Umumiy chizma. Nusxalash ( Qurilish. Afonasyev)

Chizma nomi: Kaspiy dengizi uchun Brigantin. Nusxalash

Sana: 1791 yil

Chizma o'lchami: 100,3 x 33,5 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Chizmada yozuv mavjud: "Uning qurollari bo'lishi mumkin: 3 yoki 4 funtli kalibrli qurollar - 14 ta, eshkak eshkaklari - 12", "Taxta tomonidan sinovdan o'tgan chizma nusxasi, unga ko'ra qurishga qaror qilingan"

15. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3986-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (73f 10d - 21f - 9f). Umumiy chizma ( Qurilish. A. Katasanov. Ushbu chizma bo'yicha 36 brigantin qurilgan)

Chizma nomi: 36 ta brigantinni chizish

Sana: 1779 yil

Chizma o'lchami: 74,3 x 24,5 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Qurol portlari chizmada belgilanmagan.

16. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3987-fayl

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma):

Chizma nomi: Pastki qayiq o'rniga brigantinning chizmasi tuzilgan

Sana: 1779 yil

Chizma o'lchami: 73,8 x 35,4 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda, DP (ichki joylashuv) bo'ylab bo'lim mavjud. Bortda 5 ta qurol porti. Chizmada shunday yozuv bor: "Brigantinning ushbu chizmasi 1779 yil 7 iyunda kengash tomonidan sinovdan o'tkazildi va unga muvofiq bitta kema qurish buyurildi". Imzolangan - "Lambe Jeames"

17. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3988-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (72f - 22f 8d - 10f). Umumiy chizma (Qurilish L. Yames)

Chizma nomi: yo'q

Sana: 1780 yil

Chizma o'lchami: 102,4 x 36,4 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda o'rta ramkaning chizmasi mavjud. Idishning o'zi 3987-chizmada ko'rsatilganiga mos keladi. Imzolangan "Lambe Jeames"

18. Chizma karta. 327-fond, 1-inventar, 3989-ish

Inventarizatsiyadagi ishning nomi (chizma): Brigantin. (71f 6d - 19f - 9f). Umumiy chizma. Nusxalash ( Qurilish. I. Pospelov)

Chizma nomi: Kaspiy dengizida savdo tovarlarini tashish uchun brigantinni chizish

Sana: 1793 yil

Chizma o'lchami: 80 x 28,7 sm.

Masshtab 1:48

Eslatma: Umumiy chizmaga qo'shimcha ravishda, DP (ichki joylashuv) bo'ylab bo'lim mavjud. Sarlavha: “Kemaning shogirdi Ivan Pospelov tomonidan yozilgan. Astraxan, 1793 yil 20 sentyabr».

19. Chizma karta. Fond 327, inventar 1, ish 3990

Bunday g'ayrioddiy yaxta loyihasining rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning dengiz qadimiylariga keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipaj bilan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), ammo juda dengizga yaroqli kruiz yaxtasi XVIII asrning yelkanli kemalariga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlarga ega edi. XIX boshi asrlar - gullagan davr yelkanli flot. Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallar va korpus dizayni, shuningdek, bugungi kunda qo'llanilayotgan texnologik texnikalardan foydalanish ko'zda tutilgan.

Yaxta loyihasi hech qanday aniq prototipga ega emas, ammo nazariy chizmani ishlab chiqishda Shimoliy Amerikaning kichik va tezkor shxunerlarining konturlari asos qilib olingan. Yelkanli qurollarga kelsak, Starina ikkita variantdan biri bilan jihozlanishi mumkin - brigantin (shxuner-brig) yoki shxuner.

O'tmishdagi brigantinlar o'zlarining yaxshi ishlashi bilan ajralib turardi to'liq kurslar, qoniqarli manevr qildi va yelkanlarni o'zgartirish uchun keng imkoniyat berib, kichik ekipaj bilan suzib yurishda qulay edi.

Ikkinchi variantning jozibali tomonlari - shxunerlar - bu brigantinnikiga qaraganda yuqori mahkamlash sifati, yelkanni boshqarish qulayligi va shpal va tayanchning kamroq og'irligi. Biroq, to'liq tezlikda, shxunerlar tezligi bo'yicha brigantinlardan ancha past.

Ushbu variantlardan har biri korpus va shpalda tub o'zgarishlarsiz amalga oshirilishi mumkin: ustunlar, kamon va ularning tik turgan armaturalari mutlaqo bir xil.

Umumiy tartibni ishlab chiqishda maqsad uzoq safarlarda zarur bo'lgan qulaylikni ta'minlash edi. Ikkita salonda to'qqizta uyqu joyi mavjud; yaxta oshxona va hojatxona, yordamchi xonalar va materiallarni saqlash uchun etarli hajmlar bilan jihozlangan.

"Starina" brigantinining umumiy tuzilishi kattalashtirish, 1500x1227, 288 KB A - old tepalik (langar arqon qutisi); B - kamon kabinasi; B - ushlab turish; G - hojatxona; D - vestibyul; E - oshxona; F - bufet; I - gaz ballon bo'linmasi; K - orqa salon; L - kokpit; M - keyingi cho'qqi. 1 - divan (bir kishilik to'shak); 2 - divan (ikki kishilik); 3 - divanning orqa tomonlari - osilgan ranzalar; 4 - shkaf; 5 - javon; 6 - osilgan stol; 7 - bufet; 8 - tortma; 9 - hojatxona; 10 - nasos; 11 - oshxona stoli; 12 - gimbal; 13 - ko'tariladigan katlama stoli - divanning bir qismi; 14 - poliki; 15 - rul; 16 - kirish eshigi; 17 - joy; 18 - yopiq raf; 19 - narvon; 20 - rul pichog'i; 21 - statsionar dvigatel uchun joy.

Kuchli to'siqlar kemani oltita bo'limga ajratadi. Old tepalik, o'tkir kamonning kichik hajmi tufayli, faqat zanjir qutisi sifatida ishlatiladi, bu erda ikkala langarning langar arqonlari buklanadi. Siz bu yerga kamon salonining shkafida joylashgan teshik orqali kirishingiz mumkin va bo'lim shashka eshiklari orqali ventilyatsiya qilinadi.

Kamon saloni - kokpit - juda keng bo'lib chiqdi: uning uzunligi 2,45 m; divanlar orasidagi o'tish joyi orqa tomonida 1,1 m, old tomonida esa 0,3 m. Shiftgacha bo'lgan balandligi 1,60 m.Bu erda ikkita shkaf va yumshoq orqa tomoni bo'lgan ikkita divan mavjud bo'lib, ular yon tomondan ilgaklarga osib qo'yilsa, osongina qo'shimcha yotoqlarga aylantirilishi mumkin. Ushbu to'rtta qavatning uzunligi kamida 1900 mm, kengligi 550 mm dan (boshida) 400 gacha (oyoqlarda). Shunday qilib, kamon kabinasida to'rt kishi dam olishi mumkin.

Bu erda stolni ustunga osib qo'yish orqali olinadigan qilish yaxshiroqdir. Bo'lim shp da. Shkaf va yon tomonlarning 1/2 qismida ikkita o'rnatilgan javon mavjud. Pastkilari kitoblarni saqlash yoki kichik o'lchamdagi qabul qilgichni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin, yuqori qismi esa osilgan ranzalarning davomidir. Kokpit kirish lyukining shaffof qopqog'i va to'siqlardagi illyuminatorlar orqali yoritilgan va kirish kapoti qopqog'ining panjurlari va yon tomonlarda joylashgan ventilyatorlar orqali ventilyatsiya qilinadi.

Sp. orasidagi bo'linma. 4 va 6 (ushlab turish) statsionar dvigatelni o'rnatish, batareyalarni joylashtirish, yelkanlarni, kabellarni va boshqa kema mulkini saqlash uchun mo'ljallangan. Bu yerda, o'ng borgda bufet va gaz ballonlari uchun bo'linma panjara bilan o'ralgan. Siz ushlagichga o'ng tomonda joylashgan lyuk orqali kirishingiz mumkin. O'tish joyining o'lchamini kamaytirish uchun siz bufet panjarasiga zinapoyani o'rnatishingiz mumkin. Tutqich kirish lyuk orqali yoritiladi va ventilyatsiya qilinadi, panjara qopqog'i bilan yopiladi.

Shp o'rtasida joylashgan oshxona bo'limi. 6 va 7, uzunlamasına to'siqlar bilan ajratilgan uchta xonani o'z ichiga oladi. O'ng tomonda kemaning uzunligi 600 mm va kengligi 900 mm bo'lgan oshxona bor. Bu erda shipning balandligi 1,60 m.Linoleum yoki plastmassa bilan qoplangan kontrplakdan tayyorlangan oshxona stoli bu xonaning yon tomoniga doimiy ravishda biriktirilgan. Bo'limning uzunligi bu stolga kichik idish-tovoq mashinasini o'rnatishga imkon beradi, uni qopqoq bilan pishirish paytida yopish mumkin - toymasin plastmassa plitasi.

Stol tepasida gimbal suspenziyasida ikki o'choqli gaz plitasi mavjud. Pechka shpdagi bo'shliq orqasida joylashgan gaz tsilindrlariga ulangan. 6, moslashuvchan shlang bilan (u suspenziyadagi plitkalarning tebranishini cheklamasligi kerak).

Qopqoqda 6 ta bo'lak mavjud. bufetga deraza kesilgan, uning yuqori qismi plexiglass, plastmassa yoki kontrplakdan yasalgan toymasin eshiklar bilan yopilgan, idishlarni saqlash uchun mo'ljallangan. Quyida o'rnatilgan oziq-ovqat tortmalari mavjud.

Shpdagi bo'shliqda. 7, shuningdek, 250X300 mm o'lchamdagi yopish oynasini yasashga arziydi, bu pishirilgan ovqatni to'g'ridan-to'g'ri oshxonadan aft saloniga o'tkazishga xizmat qiladi. Siz idish-tovoq quritgichni bir xil paneldan osib qo'yishingiz mumkin. Kunduzi Oshxona shpdagi bo'shliqdagi teshik orqali taqdim etiladi. 6. Shamollatish egzoz fan-bollard orqali amalga oshiriladi.

Chap tomonda pol taxtalari ostiga o'rnatilgan va pedal bilan boshqariladigan diafragma nasosi bilan pompalanadigan hojatxona bilan jihozlangan, o'ralgan hojatxona mavjud. Hojatxonaning o'lchamlari 600X850, xona balandligi 1,50 m.

Aft kabinasining uzunligi 1,85 m, o'tish kengligi 400-500 mm. Kirish joyidagi balandligi 1,55 m.Bu yerda ikkita divan bor. Ko'tariladigan yig'ma stol tushirilganda, o'ng tomonidagi U shaklidagi divandagi kesmani mahkam yopadi va uni boshida 1,15 m va oyoqlarida 0,40 m kenglikdagi ikki tomonlama to'shakka aylantiradi.

Shankdagi tepalikdan keyingi qismda. Yuqori yon burchaklarda 9½ kesiklar qilingan, bu esa tepalikdan keyingi nishlarga kirish imkonini beradi. Korpusning o'rta balandligida, shkafning yon tomonlari bo'ylab, kokpit ostidagi bo'shliqqa derazalar mavjud bo'lib, ular sirg'alib ketuvchi chiziqlar bilan yopilgan.

Orqa salon egzoz fanatlari orqali ventilyatsiya qilinadi; toza havo oqimi - vestibyul orqali qattiq qalpoqli ko'milgan taxtaning panjurlaridan. Yorug'lik salonga idishning yon tomonlarida joylashgan derazalar orqali kiradi.

Transomda joylashgan kokpitning uzunligi 0,75 m va kengligi 1,40 m.Publikaning yon qismlarida rul boshqaruvchisi uchun o'rindiqlar mavjud, ammo rulni tik turgan holda boshqarish qulay bo'ladi.

Korpus strukturasi qoplama uchun bakelizatsiyalangan yoki samolyot tipidagi kontrplakdan foydalanish uchun mo'ljallangan. Shuni ta'kidlash kerakki, orqa kontrplakning barcha markalaridan faqat GOST 11539-65 bo'yicha FBS kontrplak butunlay suv o'tkazmaydigan deb hisoblanishi mumkin. Haqiqat shundaki, eng keng tarqalgan FBV markali orqa kontrplak suvda eriydigan qatronlar bilan ishlab chiqariladi va shuning uchun pastroqdir. Shuni hisobga olish kerakki, GOST 102-49 bo'yicha BS-1 toifali samolyot kontrplaklari FBS kontrplakiga qaraganda kamroq suvga chidamli.

Tana to'plami uzunlamasına-ko'ndalang tizimga muvofiq ishlab chiqilgan. Kuchli uzunlamasına qavslar (eman, zigomatik va panjur nurlari) kuchli kontrplak qoplamalariga tayanadi; kabi ramkalar mavjud emas.

To'plamning nurlarining kesimlari, terining qalinligi va tananing boshqa qismlarining o'lchamlari strukturaviy chizma uchun spetsifikatsiyada ko'rsatilgan. To'plam qismlarini tayyorlash uchun material kerakli deb ko'rsatilgan. Har qanday almashtirishda, qismlarning kesimini ham, aslida ishlatiladigan materialning hajmli og'irligiga qarab o'zgartirish kerakligini hisobga olish kerak. Barcha holatlarda belgilangan qiymat buzilmasligi kerak

gF= const,

Qayerda γ - yog'ochning hajmli og'irligi, g/sm³; F- kvadrat ko'ndalang kesim, sm².

Misol uchun, kivi yasash uchun siz rasmda ko'rsatilgan eman yoki kul nurlarini ololmadingiz (bu materiallarning hajmli og'irligi bir xil va 0,72 g / sm³ ga teng). Hajmi og'irligi 0,56 g / sm³ bo'lgan qarag'aydan foydalanishimiz kerak. Eman kilining ko'ndalang kesimi o'rtacha 20X20 sm, shuning uchun

gF =0,72 400 = 288

Bundan kelib chiqadiki, qarag'ay o'tining kesishish maydoni bo'lishi kerak

F 1 = 288/0,56 = 514,3 sm²

Keelning kesma shaklini o'zgarmagan holda (kvadrat) biz qarag'ayning qalinligi va balandligiga teng bo'lamiz.

a = √F 1 = √ 514,3 = 22,7 sm²

Asosan, qismlarning kesimlarining o'lchamlarini o'zgartirganda, birinchi navbatda ulanishning inertsiya momentini oshiradigan vertikal o'lchamlarni oshirish maqsadga muvofiqdir (albatta, agar blokning dizayni yoki boshqa shartlar bunga imkon bersa).

Uy-joylarni yig'ish texnologiyasi uni iloji boricha soddalashtirish uchun mo'ljallangan.

Nazariy chizmani to'liq hajmda qo'yishda kichik noaniqliklar aniqlanishi mumkin. Ehtimol, plazma ordinatalari proektsiyalarga mos kelgandan so'ng, jadvalda keltirilganlardan taxminan ±3 mm ga farq qilishi mumkin. Plaza rejasida korpusning eng muhim strukturaviy elementlarini - novdani, o'qni, orqa ustunni, dastani va o'ng tomonini, to'siqlarni (kontrplakning qalinligini hisobga olgan holda) chizish kerak.

Brigantin "Starina" plaza ordinatalari jadvali

kattalashtirish, 1500x1235, 317 KB 1 - novda d = 200, eman; 2 - keel d = 200, eman; 3 - sternpost d = 100, eman; 4 - tugma d = 200, eman; 5 - eski rack d = 100, eman; 6 - knyavdiged d = 100, eman; 7 - soxta kiel 100x200, eman; 8 - zigomatik va panjara panjaralari 75X150, qarag'ay; 9 - himoya nuri 75X100; 10 - pastki qoplama d = 10; 11 - zigomatik qoplamali kamar d = 10; 12 - yon trim d = 7; 13 - qo'rg'on d = 7; 14 - pastki qavat d = 7; 15 - to'siqlar d = 7; 16 - bo'limlar d = 5; 17 - divan taxta d = 5; 18 - devor qoplamasi 50X75, qarag'ay; 19 - to'siqli qavslar d = 50; 20 - flora d = 50, eman; 21 - qadamlar d = 200, eman; 22 - transom d = 10; 23 - bo'shliqlar d = 30, eman; 24 - sheriklar d = 30, eman; 25 - yostiqlar d = 30, eman; 26 - gorizontal qavslar d = 30, eman; 27 - nurlar 50X75, qarag'ay; 28 - mustahkamlangan nurlar 75X75, qarag'ay; 29 - to'siqlarni bog'lash 30X50; 30 - divanlar va osilgan to'shaklarni bog'lash 30X50; 31 - qoplamali kesmalarning qoplamasi d = 30, eman; 32 - knyavdiged taxta nurlari d = 50, eman; 33 - taxta Knyavdigeda 50X30, emanning uzunlamasına lamellari; 34 - knyavdigeda pol qoplamasining qal'asi d = 30, eman; 35 - rusleni d = 20, eman; 36 - daryo o'zanlarining bukleti d = 50, eman; 37 - kanalni qo'llab-quvvatlash 30x50, eman; 38 - transom qavslari d = 50, eman; 39 - bulwark gunwale d = 20, eman; 40 - nedgeds 100X100; 41 - javon 50X25; 42 - metall soxta keel 100X225, po'lat, quyma temir; 43 - soxta murvatlar M12; 44 - M10 xatcho'p murvatlari; 45 - M8 qavat murvatlari; 46 - qavslar uchun o'rnatish murvatlari, M8; 47 - vint 5X36; 48 - vint 5X45.

Xatcho'pni (poyalari bilan o'ralgan) va to'siqlarni yig'ish orqali korpusni ishlab chiqarishni boshlang. Ushbu birliklar odatda maydondan yoki to'g'ridan-to'g'ri maydonda olingan shablonlar yordamida yig'iladi.

Poyasi 200X225 o'lchamdagi kesma bilan yog'ochdan kesilgan. Agar bunday kesmada yog'och bo'lmasa, siz kichikroq o'lchamdagi taxtalar yoki barlarni olib, ularni bir-biriga yopishtirishingiz kerak bo'ladi. kerakli paket. Oxirgi chora sifatida, agar elim bo'lmasa, paketning barcha tarkibiy qismlari d = 5 - 6 mm perchinlar bilan 150 mm dan ortiq bo'lmagan qadam bilan perchinlangan bo'lishi kerak.

Keelning minimal dizayn balandligi 200 mm. Uning qolgan o'lchamlari kielning ichki chetini uchlaridagi minimal qismlardan to'g'ri chiziqqa ulash orqali olinadi. Keelni yig'ishda ta'minlash muhim ahamiyatga ega yuqori sifatli qulflar - uning individual ulanishlari komponentlar. Bunday holda, odatda, faqat tezlashtirishni uzaytirishga ruxsat beriladi - chizmada ko'rsatilgan boshqa o'lchamlarni o'zgartirmasdan qulfning uzunligi. Keel qismlarining o'zlari, shuningdek, poyasi kompozit (yopishtirilgan) bo'lishi mumkin.

Siz yopishtirilgan va butun xatcho'pni bir butun sifatida qilishingiz mumkin. Poyasi qalinligi 15 mm gacha bo'lgan taxtalardan yopishtirilgan, keel ikki dyuymli taxtalardan qilingan; bu holda, tsulag bo'ylab egilish uchun ish qismlarini bug'lashning hojati yo'q.

Keel va poyani kamida 2 m bo'g'in bilan yopishtirish orqali "mo'ylovda" bog'lash mumkin, bu holda tugmachasiz qilish mumkin bo'ladi. Xatcho'pni yig'ishda darhol unga o'ng tomon o'rnatiladi.

Transvers to'siqlarni yig'ishda trim va flora plaza ma'lumotlariga ko'ra kesilgan kontrplak plitalariga o'rnatiladi. To'siqlarda 1/2, 6 va 9 trim kichik bo'lakning o'lchami bo'yicha parda konturidan tashqariga chiqishi kerak, bu ham plazadan olib tashlanishi kerak. Idishning OL qismidan 1500 mm balandlikda 50X75 kesimli lamellardan yasalgan shergenlar trimdan bo'shagan tomondan barcha to'siqlarga mixlanadi. Bo'ylama ramkaning o'tishi uchun to'siqlarda darhol kesmalar kesiladi. Noziklik shundan iboratki, bu kesiklarni o'rnatilgan nurlarning o'zlariga qaraganda bir oz kichikroq (yorug'likda) qilish yaxshiroqdir; bu mahkam o'rnatilishini ta'minlaydi - korpusni yakuniy yig'ish paytida.

Dastavval to‘siqlar, to‘siqlar va transomlar slipwayga joylashtiriladi, so‘ngra qanotlar, sintgalar va to‘siqlar sozlanadi va o‘rnatiladi. Butun uzunlamasına to'plam va plomba M10 murvatlari bilan devor quvurlariga ulanadi.

Endi shablonlar pastki va sintine kamarlari, yon tomonlari va qalqonlari uchun qoplama varaqlarini kesish uchun ochiq to'plamdan chiqariladi. Har bir kamarning choyshablari kamida 12 qalinlikdagi kontrplakning uzunligi bilan "mo'ylovga" yopishtirish orqali oldindan birlashtiriladi. Agar birlashtirish tayanch chizig'ida (elim bilan yoki yopishtirmasdan) amalga oshirilsa, odatda birlashtirilayotgan qatlamlar bilan bir xil kontrplakdan kesilgan chiziqning kengligi kamida 25 qalinlikda bo'lishi kerak.

Kontrplakni orqaga yopishtirishda, birlashtirilishi kerak bo'lgan sirtlarni bakelit laklari to'liq olib tashlanmaguncha tozalash kerak, bu esa yopishqoqlikni oldini oladi - elim zarralarining yopishishi. Kontrplakni elim ishlatmasdan birlashtirganda, bo'g'inni perchin oralig'i va qatorlar orasidagi masofa 50 mm dan oshmasligi va qalin ishqalangan bo'yoq bilan majburiy moylash bilan shashka naqshida d = 3-4 mm mis perchinlar bilan perchinlanishi kerak.

Qoplama choyshablari odatda kichik (30-50 mm) ruxsatnoma bilan kesiladi, bu oldindan o'rnatilgan kamarni to'plamga moslashtirganda chiqariladi. Qoplama kamarlari o'rnatiladi va ramkaga biriktiriladi, pastki qismdan boshlanib, o'ng va chap tomondan navbatma-navbat qal'alar bilan tugaydi. Koson 70 mm qadam bilan 5X36 vintlar yordamida kilga biriktirilgan; boshqa uzunlamasına ulanishlarga - 100 mm oraliqda 5X45 vintlar bilan, to'siqlarga - har bir yog'ochdagi har bir kamar uchun to'rtta vint tezligida bir xil vintlar bilan.

Qoplamani suv o'tkazmaydigan elim yoki qalin ishqalangan oq bilan o'rnatish yaxshiroqdir. Oqlashdan foydalanganda, barcha tashqi yonoq suyaklari 2X40 mis tirnoqlarda 1,5X50 mis chiziqlar bilan qoplangan yoki shisha tolali chiziqlar bilan qoplangan bo'lishi kerak. Eng yaxshi variant Butun tana qoplanadi.

Knyavdiged va yog'och soxta keel maydondan olingan shablonlarga muvofiq tanadan alohida yig'iladi. Chizma ushbu qismlarning yig'ilishini faqat oq rang bilan qoplangan murvatlarda ko'rsatadi. Agar elim ishlatilsa, murvatlar soni uch baravar kamayishi mumkin, ularni yopishtiriladigan qismlarni ishonchli bosish uchun zarur bo'lgan son bilan cheklash mumkin.

Qoplamani o'rnatish tugallangandan so'ng, DP ni ko'rsatadigan idishni kemasi va tomi bo'ylab korpusda iplar tortiladi. Qopqoqlar va to'siqlarda nurlarning holati (ularning qalinligini hisobga olgan holda) belgilanadi; To'siqlar bo'ylab tokchalar o'rnatiladi. Nurlar plazadan shablonlarga muvofiq kesiladi va ularda DP pozitsiyasi belgilanishi kerak. Oxirida nurlarning balandligi 50 mm gacha kamayishi kerak. Odatda nurning yuqori chetida taxminan 10 mm, uchlarida esa 50 mm ruxsat beriladi.

Nurlarning uchlarini qo'llab-quvvatlovchi nurlarga kiritish biroz qiyin. Odatda ular nurning blankalarini o'z joylariga joylashtirishdan boshlanadi, lekin teskari holatda, nurdagi DP belgisi ipga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qiladi. Uzunlamasına qo'llab-quvvatlovchi nurlarning ichki chetining holati har bir nurning yuqori chetida (bu holatda pastki qismida bo'ladi) belgilanadi. Keyin nurlar olib tashlanadi. Mavjud tirnalganlardan, o'ralgan qismlar uzunligining dastlabki belgilari amalga oshiriladi, ular qal'alar bo'ylab 60 mm va raf bo'ylab 40 mm ga teng bo'lishi kerak. Nurlar joyiga o'rnatiladi (oddiy holatda). Qo'llab-quvvatlash nurining ichki chetiga o'lchagich vertikal ravishda qo'llaniladi (odatda bu nurning qirrasi qisqaroq bo'lgan tomondan amalga oshiriladi) va nur o'lchagich nurning chetining joylashuv belgisiga to'g'ri kelishi uchun o'tkaziladi. yuqori cheti. Endi nur ustidagi o'lchagichdan foydalanib, qo'shimchaning ichki chetiga chiziq torting va nurning uchlarini belgilarga muvofiq kesib oling.

Kompas yordamida nurlarning uchlaridagi tirgaklarning o'lchamlari (tenonning balandligi va uzunligi va nurning qalinligi) tayanch nurlarining mos keladigan joylariga o'tkaziladi; Belgilarga ko'ra, nurni o'rnatishda yakuniy sozlashni kutish bilan kesmalar amalga oshiriladi va uyalar o'chiriladi. Nurlarning uchlari rozetkalarga 5X45 vintlar bilan mahkamlanadi.

Kemadagi lyuklar uchun barcha kesmalar karlenglar va yarim nurlar bilan amalga oshiriladi, ular nurlar bilan bir xil tarzda qo'llab-quvvatlovchi nurlarga kesiladi.

Chizilgan rasmga ko'ra, barcha gorizontal pastki qavslar, ustunlar va yostiqlar o'rnatiladi, ular M8 bilan murvatlar orqali nurlar va uzunlamasına ramkaga mahkamlanadi.

Pastki taglik to'plami o'rnatilganda, taxta taxta plitalarini kesib oling va ularni kontur bo'ylab 5x45 vintlar bilan shaxmat taxtasi naqshida 70 mm qadam bilan, nurlar bo'ylab esa 200 mm qadam bilan mahkamlang. Yakka tartibdagi taxta plitalari qoplama plitalari bilan bir xil tarzda birlashtiriladi.

"Starina" yaxtasining bezaklari, jihozlari va yelkanli uskunalari haqida.

D. I. Seleznev, "Qayıqlar va yaxtalar", 1973 yil

To'plam sahifalarida bunday g'ayrioddiy loyihaning rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning dengiz qadimiylariga keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipaj bilan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli kruiz yaxtasiga 18-19-asr boshlari yelkanli kemalariga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. yelkanli flotning gullagan davri. Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallar va korpus dizayni, shuningdek, bugungi kunda qo'llanilayotgan texnologik texnikalardan foydalanish ko'zda tutilgan.

Loyihaning o'ziga xos prototipi yo'q, ammo nazariy chizmani ishlab chiqishda Shimoliy Amerikaning kichik va tezkor shounerlarining konturlari asos qilib olingan. Yelkanli qurollarga kelsak, Starina ikkita variantdan biri bilan jihozlanishi mumkin - brigantin (shxuner-brig) yoki shxuner.

O'tmishdagi brigantinlar to'liq yo'nalishlarda yaxshi tezlik bilan ajralib turardi, qoniqarli tarzda o'ralashdi va yelkanlarni o'zgartirish uchun keng imkoniyat yaratib, kichik ekipaj bilan suzib yurishda qulay edi.

Ikkinchi variantning jozibali tomonlari - shxunerlar - bu brigantinnikiga qaraganda yuqori mahkamlash sifati, yelkanni boshqarish qulayligi va shpal va tayanchning kamroq og'irligi. Biroq, to'liq tezlikda, shxunerlar tezligi bo'yicha brigantinlardan ancha past.

Ushbu variantlardan har biri korpus va shpalda tub o'zgarishlarsiz amalga oshirilishi mumkin: ustunlar, kamon va ularning tik turgan armaturalari mutlaqo bir xil.

Yaxtaning asosiy ma'lumotlari

Kuchli to'siqlar kemani oltita bo'limga ajratadi. Old tepalik, o'tkir kamonning kichik hajmi tufayli, faqat zanjir qutisi sifatida ishlatiladi, bu erda ikkala langarning langar arqonlari buklanadi. Siz bu yerga kamon salonining shkafida joylashgan teshik orqali kirishingiz mumkin va bo'lim shashka eshiklari orqali ventilyatsiya qilinadi.

Kamon saloni - kokpit - juda keng bo'lib chiqdi: uning uzunligi 2,45 m; divanlar orasidagi o'tish joyi orqa tomonida 1,1 m, old tomonida esa 0,3 m. Shiftgacha bo'lgan balandligi 1,60 m.Bu erda ikkita shkaf va yumshoq orqa tomoni bo'lgan ikkita divan mavjud bo'lib, ular yon tomondan ilgaklarga osib qo'yilsa, osongina qo'shimcha yotoqlarga aylantirilishi mumkin. Ushbu to'rtta qavatning uzunligi kamida 1900 mm, kengligi 550 mm dan (boshida) 400 gacha (oyoqlarda). Shunday qilib, kamon kabinasida to'rt kishi dam olishi mumkin.

Bu erda stolni ustunga osib qo'yish orqali olinadigan qilish yaxshiroqdir. Bo'lim shp da. Shkaf va yon tomonlarning 1/2 qismida ikkita o'rnatilgan javon mavjud. Pastkilari kitoblarni saqlash yoki kichik o'lchamdagi qabul qilgichni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin, yuqori qismi esa osilgan ranzalarning davomidir. Kokpit kirish lyukining shaffof qopqog'i va to'siqlardagi illyuminatorlar orqali yoritilgan va kirish kapoti qopqog'ining panjurlari va yon tomonlarda joylashgan ventilyatorlar orqali ventilyatsiya qilinadi.

Sp. orasidagi bo'linma. 4 va 6 (ushlab turish) statsionar dvigatelni o'rnatish, batareyalarni joylashtirish, yelkanlarni, kabellarni va boshqa kema mulkini saqlash uchun mo'ljallangan. Bu erda, o'ng tomonda, bufet va gaz ballonlari uchun bo'lim o'ralgan. Siz ushlagichga o'ng tomonda joylashgan lyuk orqali kirishingiz mumkin. O'tish joyining o'lchamini kamaytirish uchun siz bufet panjarasiga zinapoyani o'rnatishingiz mumkin. Tutqich kirish lyuk orqali yoritiladi va ventilyatsiya qilinadi, panjara qopqog'i bilan yopiladi.

Shp o'rtasida joylashgan oshxona bo'limi. 6 va 7, uzunlamasına to'siqlar bilan ajratilgan uchta xonani o'z ichiga oladi. O'ng tomonda kemaning uzunligi 600 mm va kengligi 900 mm bo'lgan oshxona bor. Bu erda shipning balandligi 1,60 m.Linoleum yoki plastmassa bilan qoplangan kontrplakdan tayyorlangan oshxona stoli bu xonaning yon tomoniga doimiy ravishda biriktirilgan. Bo'limning uzunligi bu stolga kichik idish-tovoq mashinasini o'rnatishga imkon beradi, uni qopqoq bilan pishirish paytida yopish mumkin - toymasin plastmassa plitasi.

Stol tepasida gimbal suspenziyasida ikki o'choqli gaz plitasi mavjud. Pechka shpdagi bo'shliq orqasida joylashgan gaz tsilindrlariga ulangan. 6, moslashuvchan shlang bilan (u suspenziyadagi plitkalarning tebranishini cheklamasligi kerak).

Qopqoqda 6 ta bo'lak mavjud. bufetga deraza kesilgan, uning yuqori qismi plexiglass, plastmassa yoki kontrplakdan yasalgan toymasin eshiklar bilan yopilgan, idishlarni saqlash uchun mo'ljallangan. Quyida o'rnatilgan oziq-ovqat tortmalari mavjud.

Shpdagi bo'shliqda. 7, shuningdek, 250X300 mm o'lchamdagi yopish oynasini yasashga arziydi, bu pishirilgan ovqatni to'g'ridan-to'g'ri oshxonadan aft saloniga o'tkazishga xizmat qiladi. Siz idish-tovoq quritgichni bir xil paneldan osib qo'yishingiz mumkin. Oshxonaning tabiiy yoritilishi shpdagi bo'shliqdagi teshik orqali ta'minlanadi. 6. Shamollatish egzoz fan-bollard orqali amalga oshiriladi.

Chap tomonda pol ostiga o'rnatilgan va pedal bilan boshqariladigan diafragma nasosi bilan pompalanadigan hojatxona bilan jihozlangan, o'ralgan hojatxona mavjud. Hojatxonaning o'lchamlari 600X850, xona balandligi 1,50 m.

Aft kabinasining uzunligi 1,85 m, o'tish kengligi 400-500 mm. Kirish joyidagi balandligi 1,55 m.Bu yerda ikkita divan bor. Ko'tariladigan yig'ma stol tushirilganda, o'ng tomonidagi U shaklidagi divandagi kesmani mahkam yopadi va uni boshida 1,15 m kengligida va oyoqlarida 0,40 m bo'lgan ikki qavatli qavatga aylantiradi.

Shankdagi tepalikdan keyingi qismda. Yuqori yon burchaklarda 9½ kesiklar qilingan, bu esa tepalikdan keyingi nishlarga kirish imkonini beradi. Korpusning o'rta balandligida, shkafning yon tomonlari bo'ylab, kokpit ostidagi bo'shliqqa derazalar mavjud bo'lib, ular sirg'alib ketuvchi chiziqlar bilan yopilgan.

Orqa salon egzoz fanatlari orqali ventilyatsiya qilinadi; toza havo oqimi - vestibyul orqali qattiq qalpoqli ko'milgan taxtaning panjurlaridan. Yorug'lik salonga idishning yon tomonlarida joylashgan derazalar orqali kiradi.

Transomda joylashgan kokpitning uzunligi 0,75 m va kengligi 1,40 m.Publikaning yon qismlarida rul boshqaruvchisi uchun o'rindiqlar mavjud, ammo rulni tik turgan holda boshqarish qulay bo'ladi.

Korpus strukturasi qoplama uchun bakelizatsiyalangan yoki samolyot tipidagi kontrplakdan foydalanish uchun mo'ljallangan. Shuni ta'kidlash kerakki, orqa kontrplakning barcha markalaridan faqat GOST 11539-65 bo'yicha FBS kontrplak butunlay suv o'tkazmaydigan deb hisoblanishi mumkin. Haqiqat shundaki, eng keng tarqalgan FBV markali orqa kontrplak suvda eriydigan qatronlar bilan ishlab chiqariladi va shuning uchun pastroqdir. Shuni hisobga olish kerakki, GOST 102-49 bo'yicha BS-1 toifali samolyot kontrplaklari FBS kontrplakiga qaraganda kamroq suvga chidamli.

Tana to'plami uzunlamasına-ko'ndalang tizimga muvofiq ishlab chiqilgan. Kuchli uzunlamasına qavslar (eman, zigomatik va panjur nurlari) kuchli kontrplak qoplamalariga tayanadi; kabi ramkalar mavjud emas.

To'plamning nurlarining kesimlari, terining qalinligi va tananing boshqa qismlarining o'lchamlari strukturaviy chizma uchun spetsifikatsiyada ko'rsatilgan. To'plam qismlarini tayyorlash uchun material kerakli deb ko'rsatilgan. Har qanday almashtirishda, qismlarning kesimini ham, aslida ishlatiladigan materialning hajmli og'irligiga qarab o'zgartirish kerakligini hisobga olish kerak. Barcha holatlarda belgilangan qiymat buzilmasligi kerak:

gF = const

Misol uchun, keel qilish uchun siz chizmada ko'rsatilgan eman yoki kul nurlarini ololmadingiz (bu materiallarning hajmli og'irligi bir xil va 0,72 g / sm3 ga teng). Hajmi og'irligi 0,56 g / sm 3 bo'lgan qarag'aydan foydalanish kerak. Eman daraxtining ko'ndalang kesimi o'rtacha 20X20 sm, shuning uchun:

gF = 0,72 400 = 288

F 1 = 288/0,56 = 514,3 sm 2

a = √F 1 = √514,3 = 22,7 sm 3

Uy-joylarni yig'ish texnologiyasi uni iloji boricha soddalashtirish uchun mo'ljallangan.

Nazariy chizmani to'liq hajmda qo'yishda kichik noaniqliklar aniqlanishi mumkin. Ehtimol, plazma ordinatalari proektsiyalarga mos kelgandan so'ng, jadvalda keltirilganlardan taxminan ±3 mm ga farq qilishi mumkin. Plaza rejasida korpusning eng muhim strukturaviy elementlarini - novdani, o'qni, orqa ustunni, dastani va o'ng tomonini, to'siqlarni (kontrplakning qalinligini hisobga olgan holda) chizish kerak.

Xatcho'pni (poyalari bilan o'ralgan) va to'siqlarni yig'ish orqali korpusni ishlab chiqarishni boshlang. Ushbu birliklar odatda maydondan yoki to'g'ridan-to'g'ri maydonda olingan shablonlar yordamida yig'iladi.

Poyasi 200X225 o'lchamdagi kesma bilan yog'ochdan kesilgan. Agar bunday kesmada yog'och bo'lmasa, siz kichikroq o'lchamdagi taxtalar yoki barlarni olib, ulardan kerakli paketni yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Oxirgi chora sifatida, agar elim bo'lmasa, paketning barcha tarkibiy qismlari perchinlar bilan perchinlangan bo'lishi kerak. d 150 mm dan oshmaydigan qadam bilan =5÷6 mm.

Keelning minimal dizayn balandligi 200 mm. Uning qolgan o'lchamlari kielning ichki chetini uchlaridagi minimal qismlardan to'g'ri chiziqqa ulash orqali olinadi. Keelni yig'ishda qulflarning yuqori sifatini ta'minlash muhim ahamiyatga ega - uning alohida tarkibiy qismlarining ulanishlari. Bunday holda, odatda, faqat tezlashtirishni uzaytirishga ruxsat beriladi - chizmada ko'rsatilgan boshqa o'lchamlarni o'zgartirmasdan qulfning uzunligi. Keel qismlarining o'zlari, shuningdek, poyasi kompozit (yopishtirilgan) bo'lishi mumkin.

Siz yopishtirilgan va butun xatcho'pni bir butun sifatida qilishingiz mumkin. Poyasi qalinligi 15 mm gacha bo'lgan taxtalardan yopishtirilgan, keel ikki dyuymli taxtalardan qilingan; bu holda, tsulag bo'ylab egilish uchun ish qismlarini bug'lashning hojati yo'q.

Keel va poyani kamida 2 m bo'g'in bilan yopishtirish orqali "mo'ylovda" bog'lash mumkin, bu holda tugmachasiz qilish mumkin bo'ladi. Xatcho'pni yig'ishda darhol unga o'ng tomon o'rnatiladi.

Transvers to'siqlarni yig'ishda trim va flora plaza ma'lumotlariga ko'ra kesilgan kontrplak plitalariga o'rnatiladi. To'siqlarda 1/2, 6 va 9 trim kichik bo'lakning o'lchami bo'yicha parda konturidan tashqariga chiqishi kerak, bu ham plazadan olib tashlanishi kerak. Idishning 0/1 qismidan 1500 mm balandlikda, 50X75 o'lchamdagi lamellardan yasalgan shergenlar trimdan bo'sh bo'lgan tomondan barcha to'siqlarga mixlanadi. Bo'ylama ramkaning o'tishi uchun to'siqlarda darhol kesmalar kesiladi. Noziklik shundan iboratki, bu kesiklarni o'rnatilgan nurlarning o'zlariga qaraganda bir oz kichikroq (yorug'likda) qilish yaxshiroqdir; bu mahkam o'rnatilishini ta'minlaydi - korpusni yakuniy yig'ish paytida.

Dastavval to‘siqlar, to‘siqlar va transomlar slipwayga joylashtiriladi, so‘ngra qanotlar, sintgalar va to‘siqlar sozlanadi va o‘rnatiladi. Butun uzunlamasına to'plam va plomba M10 murvatlari bilan devor quvurlariga ulanadi.

Endi shablonlar pastki va sintine kamarlari, yon tomonlari va qalqonlari uchun qoplama varaqlarini kesish uchun ochiq to'plamdan chiqariladi. Har bir kamarning choyshablari kamida 12 qalinlikdagi kontrplakning uzunligi bilan "mo'ylovga" yopishtirish orqali oldindan birlashtiriladi. Agar birlashtirish tayanch chizig'ida (elim bilan yoki yopishtirmasdan) amalga oshirilsa, odatda birlashtirilayotgan qatlamlar bilan bir xil kontrplakdan kesilgan chiziqning kengligi kamida 25 qalinlikda bo'lishi kerak.

Kontrplakni orqaga yopishtirishda, birlashtirilishi kerak bo'lgan sirtlarni bakelit laklari to'liq olib tashlanmaguncha tozalash kerak, bu esa yopishqoqlikni oldini oladi - elim zarralarining yopishishi. Kontrplakni elim ishlatmasdan birlashtirganda, bo'g'inni mis perchinlar bilan perchinlash kerak d=3÷4 mm shashka naqshida perchinli qadam va qatorlar orasidagi masofa 50 mm dan ortiq bo'lmagan va qalin bo'yoq bilan majburiy moylangan.

Qoplama choyshablari odatda kichik (30-50 mm) ruxsatnoma bilan kesiladi, bu oldindan o'rnatilgan kamarni to'plamga moslashtirganda chiqariladi. Qoplama kamarlari o'rnatiladi va ramkaga biriktiriladi, pastki qismdan boshlanib, o'ng va chap tomondan navbatma-navbat qal'alar bilan tugaydi. Koson 70 mm qadam bilan 5X36 vintlar yordamida kilga biriktirilgan; boshqa uzunlamasına ulanishlarga - 100 mm oraliqda 5X45 vintlar bilan, to'siqlarga - har bir yog'ochdagi har bir kamar uchun to'rtta vint tezligida bir xil vintlar bilan.

Qoplamani suv o'tkazmaydigan elim yoki qalin ishqalangan oq bilan o'rnatish yaxshiroqdir. Oqlashdan foydalanganda, barcha tashqi yonoq suyaklari 2X40 mis tirnoqlarda 1,5X50 mis chiziqlar bilan qoplangan yoki shisha tolali chiziqlar bilan qoplangan bo'lishi kerak. Eng yaxshi variant butun tanani qoplash bo'ladi.

Knyavdiged va yog'och soxta keel maydondan olingan shablonlarga muvofiq tanadan alohida yig'iladi. Chizma ushbu qismlarning yig'ilishini faqat oq rang bilan qoplangan murvatlarda ko'rsatadi. Agar elim ishlatilsa, murvatlar soni uch baravar kamayishi mumkin, ularni yopishtiriladigan qismlarni ishonchli bosish uchun zarur bo'lgan son bilan cheklash mumkin.

Qoplamani o'rnatish tugallangandan so'ng, DP ni ko'rsatadigan idishni kemasi va tomi bo'ylab korpusda iplar tortiladi. Qopqoqlar va to'siqlarda nurlarning holati (ularning qalinligini hisobga olgan holda) belgilanadi; To'siqlar bo'ylab tokchalar o'rnatiladi. Nurlar plazadan shablonlarga muvofiq kesiladi va ularda DP pozitsiyasi belgilanishi kerak. Oxirida nurlarning balandligi 50 mm gacha kamayishi kerak. Odatda nurning yuqori chetida taxminan 10 mm, uchlarida esa 50 mm ruxsat beriladi.

Nurlarning uchlarini qo'llab-quvvatlovchi nurlarga kiritish biroz qiyin. Odatda ular nurning blankalarini o'z joylariga joylashtirishdan boshlanadi, lekin teskari holatda, nurdagi DP belgisi ipga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qiladi. Uzunlamasına qo'llab-quvvatlovchi nurlarning ichki chetining holati har bir nurning yuqori chetida (bu holatda pastki qismida bo'ladi) belgilanadi. Keyin nurlar olib tashlanadi. Mavjud tirnalganlardan, o'ralgan qismlar uzunligining dastlabki belgilari amalga oshiriladi, ular qal'alar bo'ylab 60 mm va raf bo'ylab 40 mm ga teng bo'lishi kerak. Nurlar joyiga o'rnatiladi (oddiy holatda). Qo'llab-quvvatlash nurining ichki chetiga o'lchagich vertikal ravishda qo'llaniladi (odatda bu nurning qirrasi qisqaroq bo'lgan tomondan amalga oshiriladi) va nur o'lchagich nurning chetining joylashuv belgisiga to'g'ri kelishi uchun o'tkaziladi. yuqori cheti. Endi nur ustidagi o'lchagichdan foydalanib, qo'shimchaning ichki chetiga chiziq torting va nurning uchlarini belgilarga muvofiq kesib oling.

Kompas yordamida nurlarning uchlaridagi tirgaklarning o'lchamlari (tenonning balandligi va uzunligi va nurning qalinligi) tayanch nurlarining mos keladigan joylariga o'tkaziladi; Belgilarga ko'ra, nurni o'rnatishda yakuniy sozlashni kutish bilan kesmalar amalga oshiriladi va uyalar o'chiriladi. Nurlarning uchlari rozetkalarga 5X45 vintlar bilan mahkamlanadi.

Kemadagi lyuklar uchun barcha kesmalar karlenglar va yarim nurlar bilan amalga oshiriladi, ular nurlar bilan bir xil tarzda qo'llab-quvvatlovchi nurlarga kesiladi.

Chizilgan rasmga ko'ra, barcha gorizontal pastki qavslar, ustunlar va yostiqlar o'rnatiladi, ular M8 bilan murvatlar orqali nurlar va uzunlamasına ramkaga mahkamlanadi.

Pastki to'plam o'rnatilganda, pastki choyshablarni kesib oling va ularni 5X45 vintlar bilan kontur bo'ylab shaxmat taxtasi shaklida 70 mm qadamlar bilan va 200 mm qadamlar bilan nurlar bo'ylab mahkamlang. Yakka tartibdagi taxta plitalari qoplama plitalari bilan bir xil tarzda birlashtiriladi.

Uskunalar va qurollar

Keyin turli xil mustahkamlovchi elementlar, shkaflar uchun ramkalar, divanlar va boshqalar joylashtiriladi va kontrplak bilan qoplanadi. Keyingi bosqich - bu qoplama chiziqlarini o'rnatish va kesiklarni qoplash. Ushbu dekorativ tafsilotlar eng yaxshi kul yoki mahogany kabi turlardan tayyorlanadi.

Foydalanish qulayligi uchun zamin panellari odatda bir nechta panellardan tayyorlanadi. Shunday qilib, kamon kabinasida ularni o'tish joyining butun uzunligi bo'ylab DP-dagi bo'g'inlar bilan to'rt qismdan va idishni o'rtasida joylashgan ko'ndalang qismlardan qilish tavsiya etiladi. Bu qavatlar qanday bo'lishi kerak - panjara yoki qattiq - biz quruvchiga qaror qilamiz.

Biz toymasin lyuklar va o'rnatilgan panellarni ishlab chiqarish haqida batafsil to'xtalmaymiz, chunki bu masala to'plam sahifalarida bir necha bor yoritilgan. Sizga shuni eslatib o'tamizki, o'rnatilgan panellar yaxshi shamollatishni ta'minlashni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak ichki bo'shliqlar. Vertikal koaminglar va devorlardagi panjurlar orqali chayqalishlar ehtimolini kamaytirish uchun panjaraning gorizontal lamellari chayqalishlarni tashqariga burish uchun ularning yuqori qirralari bilan ichkariga egilishi kerak.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, tananing butun tashqi qismini (va yonoq suyaklari majburiy) epoksi yoki poliester qatronida shisha tolali mato bilan qoplash yaxshidir. Oxirgi chora sifatida, agar shisha tolali shishani olishning iloji bo'lmasa, yonoq suyaklari himoya mis chiziq bilan qoplangan bo'lishi kerak. Qanday bo'lmasin, bakellangan kontrplakning yopishtiruvchi yoki bo'yoqlarga yopishishini yaxshilash uchun tananing yuzalarini silliqlash kerak. Epoksi birikmalariga asoslangan bo'yoqlardan foydalanish eng maqbuldir: ular bardoshli, rangini yo'qotmaydi va axloqsizlikdan osongina yuviladi. Bundan tashqari, pentaftalik yoki moyli emallardan foydalanishingiz mumkin; bu holda korpusning suv osti qismini va ushlagichni qizil qo'rg'oshin bilan yopish yaxshiroqdir. Suv osti qismini bo'yash uchun NIVK tipidagi antifouling bo'yoqlari tavsiya etiladi.

Endi kemaning qurollanishi haqida. Kema ustuni yelkanli flot davridan boshlab kemasozlikning asosiy xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qurollanishning "klassik" nisbatlari va tamoyillari saqlanib qolgan. Qadimgi kunlarda kichik kemalarning ustunlari ko'pincha bitta bo'lakdan yasalgan yoki yaxshi o'rnatilgan qismlardan yig'ilgan - har 800-1000 mm dan vulqonlar bilan (kuchli kabel bilan bog'langan) tashqaridan tutilgan qismlar. Sparning qolgan qismi odatda bitta bo'lakda qilingan. Albatta, hozirgi kunlarda quruvchiga ustunlar va katta hovlilarni yopishtirish uchun zarur bo'lgan yuqori sifatni ta'minlash osonroq.

Kemaning qurollanishi kamon o'rnatilishi bilan boshlanadi; u nayzalarga mahkam bog'lab qo'yilgan va keyin eskizda ko'rsatilganidek, nayzaning yuqori qismidagi kesilgan joyga bog'langan.

Keyin mast ustunlari o'rnatiladi va darhol kabellar bilan mustahkamlanadi. Odatda vanglar quyidagi tartibda qo'llaniladi. Oʻng tomonidagi ichki juft kafanlar ustunning yuqori qismini aylanib, salinga - kalvaning yumaloq yostiqlariga tayanadi va benzel bilan mahkamlanadi; ustun atrofida olov paydo bo'ladi. Keyin chap oortning ichki juftligi, tashqi o'ng va tashqi chap bir-biriga qo'shiladi. Yumshoq burilishlar o'lik ko'zlarga o'rnatiladi va kafanlar biroz tortiladi.

Kafanlar ustidagi o'rmon to'shagiga o'rnatiladi. Yong'inning qattiq bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'rmonzorda mousing amalga oshiriladi. O'rmonzor kamon ustidagi bloklar tizimi bilan qoplangan, shundan so'ng o'rmonning oxiri idishning kamonidagi tirgak orqasiga yotqiziladi.

Asosiy tayanch xuddi shu tarzda yaralanadi; uning pastki uchi qo'riqchi qoldig'i o'tadigan blok bilan tugaydi.

To'xtash joyi ikki tomondan oldingi ustunni aylanib o'tadi, so'ngra palubada o'rnatilgan yo'naltiruvchi bloklar orqali boshqariladi va prognoz qal'asidagi qisqichlarga mahkamlanadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, o'rmonlarning simlari brigantin bilan qurollanish bilan bog'liq holda tasvirlangan. Shkunerlarda o'rmon to'sig'i kamon etagiga chiqariladi va asosiy tayanch ustunning yuqori qismiga biriktirilgan blokdan o'tadi, so'ngra oldingi ustun bo'ylab pastki qismga o'rnatilgan chiqish blokiga o'tadi va kemada ko'targichlar bilan to'ldirilgan. .

Qatlamlarni joylashtirgandan so'ng, tik turgan armaturani yakuniy mustahkamlash boshlanadi. Oldingi o'rmonning o'rmon va qattiq kafanlari birinchi bo'lib qoplanadi. Bu bosqichma-bosqich va puxtalikni talab qiladi; ustunning birorta tomoniga burilmaganligi va uning orqa tomoniga bo'ylama egilishi brigantin uchun 2° dan, shxuner uchun 5° gacha bo'lishi muhim. Forestay va orqa kafanlar to'ldirilganda, ular o'ng va chap tomonning kafanlarini juft-juft qilib, kamondan orqaga qarab tortadilar.

Magistral ham xuddi shu tarzda mustahkamlangan; uning orqa tomoniga egilishi brigantin uchun 3° bo'lishi kerak va shxuner uchun oldingi ustunniki bilan aynan bir xil bo'lishi kerak.

Yopilgan kafanlarga soyalar qo'llaniladi - birinchi qator qal'a darajasida, qolganlari esa taxminan 400 mm dan keyin. Tashqi qoplamalarda astar toymasin nayza bilan o'rnatiladi, ikkita o'rtasi oqartiruvchi qurilma bilan qoplangan. Kabellar orasidagi masofa 100 mm dan kam bo'lgan tepada, to'qimalarni kabel orqali mahkamlash mumkin, ya'ni birinchi navbatda, masalan, o'ng o'rta simi, keyin chap va hokazo.

Oldindan, topmastni ko'tarishdan oldin, asosiy qoplamalarni asosiy qoplamalar bilan bog'lab, puttens pardalari o'rnatiladi. Puttens pardasi yoyuvchi oyog'idagi mis chiziq bilan qoplangan tirqishga o'tkaziladi, unga qoziq qo'yilgan holda kafanni aylanib chiqadi va benzellar bilan kafanga biriktiriladi. Bir vaqtning o'zida barcha kafanlarga qo'llaniladigan qoziq metall novda yoki kamroq tarqalgan holda, tovoni bilan qoplangan arqondir.

Ustki ustunlar alohida-alohida ko'tariladi. Topmastning ildiz uchi ezelgoftning o'ng tomonidagi ilgak orqasiga yotqiziladi, ustunning tepasiga qo'yiladi, shkiv orqali o'tkaziladi, ko'tarilgan topmastning tirgovichiga qiyshiq ravishda o'rnatiladi va yana yuqoriga ko'tariladi - blokka. ezelgoftning chap tomoni va ishlaydigan uchi kemaga tushiriladi. Keng (90X90 kvadrat) qismi bilan ezelgoftning dumaloq qismiga butun yo'lgacha ko'tarilgan, tepa ustunning pastga tushishi to'g'ridan-to'g'ri iskala bilan to'xtatiladi, u iskala tirqishiga o'rnatilgan va uchlari bilan tayanadi. uzoq muddatli saling.

Asosiy kafanlar tepaning tepasidagi jo'jalarning uchlari bilan, xuddi ustunlardagi asosiy kafanlar kabi juft-juft bo'lib o'rnatiladi va asosiy kafanning pastki uchlari va ustki qismidagi o'lik ko'zlar orasiga asoslangan yumshoq burmalar bilan qoplangan. kafanlarning uchlari. Brigantinning o'rmon to'sig'i kamonning oyoq barmog'idagi bloklar orqali o'rnatiladi, ko'targichlarning harakatlanuvchi uchi prognozga mahkamlangan. Asosiy tayanch ustunning orqa tomonidagi blokdan sotiladigan maydonda o'tkaziladi, ustun bo'ylab pastga tushadi va dübel chiziqlariga biriktiriladi. Devorlar bilan bir vaqtda, fordunlar kanaldagi bog'ichlar bilan to'ldirilgan bo'lib, ular devor ustunlari ustidagi chiroqlar tomonidan o'rnatiladi. O‘z o‘rnida shuni ta’kidlaymizki, asosiy kafan va fordunlarning barcha o‘lik ko‘zlari asosiy kafanlarning o‘lik ko‘zlaridan kichikroq qilingan.

Yaxtani shxuner bilan jihozlashda qisqartirilgan "quruq" oldingi topmast o'rnatiladi, u hech qanday uzatmani olib yurmaydi va faqat signal belgilari va bayroqlarini ko'tarish uchun ishlatiladi. Uning tepasida signal yo'llari uchun bir nechta kichik bloklarni biriktirishingiz kerak bo'ladi. Old ustunning ezelgoftida kichikroq diametrli (∅60 mm) teshik bo'lishi kerak.

Endi hovlilarni ko'tarish uchun armatura haqida. Old yelkanni ko'tarish uchun old yelkan bloklar orasida joylashgan bo'lib, ulardan biri saling ostida, ikkinchisi esa old yelkanning markazida o'rnatiladi.Takning ildiz uchi ustundagi blokning kuloniga biriktiriladi va yugurish moslamasi hovlidagi blok orqali orqa tomondan kamonga, so'ngra ustundagi blok orqali kamondan orqa tomonga o'tadi va palubaga biriktiriladi.

Oldingi mars-hovli hovlining oʻrtasiga biriktirilgan old-mars-drayrep tomonidan koʻtarilib, tepada joylashgan blokdan oʻtib, old-mars-halyard blokining drirepga sachrashi bilan tugaydi.

Oldingi galyar mantiyaga asoslangan bo'lib, uning ildiz uchi chap kanalga, yugurish uchi esa o'ngdagi pastki o'lik ko'z bilan biriktirilgan.

Hovlilarning o'lchamlari chizmada ko'rsatilgan; ular dumaloq kesmalarga ega va dumaloq segmentning egri chizig'i bo'ylab o'rtasidan oxirigacha torayib boradi. Hovlilarning o'rtasida mahkamlagichlar o'rnatilgan bo'lib, ular raks-bo'yinturuq va bloklarning yon tomonlarga harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.

Raks bo'yinturug'i - bu yog'och sharlar qo'yilgan simi - hovli ustunga nisbatan harakat qilganda podshipnik rolini o'ynaydigan raks. Raks-bo'yinturuq simining ildiz uchi hovliga ulanadi, yugurish moslamasi esa ustunni aylanib o'tadi, hovlidagi blokdan o'tadi va ustun oldidagi dublka chiziqlariga biriktiriladi. Ushbu simlar ko'tarilgan hovlini ustunga mahkam tortib olish va aksincha - hovlini tushirish yoki ko'tarishda bo'yinturuqni bo'shatish imkonini beradi. Mars-yard bo'yinturug'ining yugurish uchi kafanning ko'z qopqog'iga biriktirilgan.

Tayyor old hovli hovli bo'ylab taxminan 750 mm masofada joylashgan per-tami - kabellar bilan jihozlangan va riflarni olish va yelkanlarni tozalashda ular bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan. Perthlarning sarkma o'rta qismlari vertikal tayanchlar bilan quvvatlanadi. Yelkanli hovlida patlar kerak emas, chunki engil hovlini tushirish va yana ko'tarish oson.

Hovlilarning gorizontal holati topenantlar tomonidan ta'minlanadi. Old hovli to'plamlari eselgoft ostidagi bloklarning marjonlariga biriktiriladi, hovlining uchlaridagi bloklarga yo'naltiriladi va yana eselgoft ostidagi bloklar orqali ular pastki qavatga tortiladi va u erda ular pastki qismga biriktiriladi. dübel chiziqlar. Mars-ray topenantlari reyning oyoq barmoqlariga qo'yiladi. topmastdagi bloklardan o'tib, kemaga biriktiriladi.

Qavslarning marjonlari hovlilarning uchlariga qo'yiladi va bloklar bo'sh uchlariga sepiladi; oldingi qavslar kulonlarining uzunligi taxminan 1000 mm, oldingi mars-qavslar esa taxminan 500 mm. Old tayanchlarning asosiy uchlari asosiy ustunning yuqori qismiga biriktiriladi, oldingi tirgaklarning yuradigan uchlari hovli oyoqlaridagi kulon bloklari orqali o'tadi, so'ngra asosiy tayanchga yarim süngü biriktirilgan bloklar orqali o'tadi (bog'lashdan bir oz pastroqda). asosiy uchlari) va pastki qavatgacha. Old yelkanli qavslar bir uchini ifodalaydi, uning o'rtasi asosiy ustki ustunning ustki qismiga armatura ustiga o'rnatiladi (oqartilgan tugun bilan mahkamlangan); uning yugurish uchlari kulon bloklari va asosiy tayanch ustidagi bir juft blok orqali kemaga olib boriladi.

Gaff va bom asosiy ustunga asoslangan. Gaff gaff-gardel yordamida ustunga ko'tariladi. tovonning tovoniga o'rnatiladi, saling ostidagi blokdan o'tkaziladi va pastki qismida dübel chiziqlariga biriktiriladi.

Gaffning ikkinchi uzatmasi - dirik-halyard - asosiy yelkanni gaff bilan mahkamlash uchun ishlatiladi. Dirik-fal bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin. Eng oddiy - bitta loparda simlarni ulash. Gaffga (oyoq barmog'idan to tovondan gaff uzunligining 1/2 qismida joylashgan nuqtagacha) shprits biriktiriladi, dirk halyardning oxiridagi blokdan o'tkaziladi; dirk halyardning ishlaydigan uchi ezelgoft ostidagi blokdan o'tib, pastki qavatga tushiriladi.

Dirik-falni uchta davrada bajarishingiz mumkin. Bunday holda, dirik-halyardning ildiz uchi gaffning oxiriga mahkamlanadi. Yugurish uchi ezelgoft ostidagi ikki shkivli blok orqali tortiladi, yana gaffning o'rtasiga boradi, blokdan o'tadi, yana ezelgoft ostidagi ikki shkivli blokga o'tadi va palubaga biriktirilgandan keyin.

Asosiy varaq bom ustidagi bloklar va bir nechta aylanalarning transom gunwale ustidagi bloklar o'rtasida joylashgan.

Rax bo'yinturuqlari gaff va bom kirpiklariga ham qo'yiladi.

Idish shxuner bilan o'rnatilganda, gaff va bom xuddi asosiy ustundagi kabi oldingi ustunga o'rnatiladi.

Keling, yelkanlarni tikish va o'rnatishga o'tamiz. Filtr mato turidagi yelkanli matodan foydalanish eng yaxshisidir. Har bir panel kattaroq kuch uchun soxta tikuvlar bilan tikilgan bo'lishi kerak. Yelkanlar bo'ylab lyctross bilan qoplangan bo'lib, unga kerakli miqdordagi krengellar sepiladi.

Rif kamonlari ikkala tomonning old tomoniga tikiladi - rif fasllarini o'tish uchun 50 mm kenglikdagi matodan mustahkamlovchi chiziqlar. Agar oldingi yelkanda rif fasllari bo'lgan bir qancha rif kamonlari yasalgan bo'lsa, rif kamonlari rif kamonlari darajasida yon pandantlar biriktiriladi, ular oyoq barmoqlaridagi bloklar va o'rmon chirog'iga biriktirilgan bloklar orqali pastki qismga olib boriladi. Riflarni olishda yelkan riflar bilan hovliga tortiladi, shundan so'ng yelkanlarni bog'lash boshlanadi.

Ustki yelkanga rif kamonlarini o'rnatishning hojati yo'q, chunki yelkan maydoni kichik va unda riflarni olish qiyin bo'ladi.

Rif kamonlarida bo'lgani kabi, qor parchalari bilan hovlilarga bog'lash uchun tekis yelkanlarning ustki yelkanlari bo'ylab, yelkanlarning yuqori, oldingi va pastki qismlari bo'ylab gaff, ustun va bomga biriktirilgan. Raklar yelkanlar va yelkanlar bo'ylab o'rnatiladi. Ko'zoynaklar va ramkalar orasidagi masofa hamma joyda taxminan 300-350 mm bo'lishi kerak. Chizmada yondirilgan trubkali overlok halqasidan yasalgan ko'zoynaklar ko'rsatilgan. Iloji bo'lsa, standart ko'zoynaklar va yelkanli karabinerlardan foydalanish kerak (uy qurilish simlari o'rniga).

To'g'ri yelkanlarning pastki burchak burchaklariga choyshab va gips bloklari biriktirilgan. Gitovning ildiz uchi hovliga oʻrtadan 1,4 m, peshona uchun, 1,0 m masofada biriktiriladi. Yugurish uchi krujkadagi blokdan, hovlidagi blokdan (asosiy uchining biriktirilish joyidan hovlining o'rtasiga 0,6 m yaqinroq biriktirilgan) o'tkaziladi, kafan-debriyaj - yo'naltiruvchi qisqich orqali o'tadi. kafanga mahkamlangan va bu yigitning pastki ko'z qopqog'ida tugaydi.

Har bir tomonning old yelkan varag'i qal'aning tashqi tomonidagi halqaga (asosiy yelkan oldida) bog'langan bo'lib, yelkanning tirqish burchagidagi blok orqali tortiladi, orqaga qaytib, yon tarafdagi shlyapa orqali o'tadi. qo'rg'onning ichki tomoni, bu erda u gunwaledagi tirnoq orqasida yotqizilgan.

Yelkan burchaklari orqasida yotqizilgan oldingi yelkanlar old hovlining oyoq barmoqlaridagi bloklardan o'tib, so'ngra o'sha hovlining o'rtasida joylashgan bloklardan o'tib, ustun oldidagi pastki qavatga tushadi. Kichkina yelkanli kemalarda ko'pincha yelkanli varaqlarni boshqarish uchun boshqa jihozlarning bloklari ishlatilgan; masalan, varaqning ustki qismi kattaroq shkivga, old qismi esa kichikroq shkivga o'tdi.

Yon lafni shamolga tortish uchun oldingi bowlinni yelkandagi shpruitdan idishning kamoniga olib boradi, bu erda ular kanifol bloklari yordamida tirgakka yo'naltiriladi.

Fore-mars-bowlini ustunning yuqori qismi darajasida o'rnatiladigan bloklar orqali, so'ngra old va oldingi tirgaklar orasiga o'rnatiladigan va tirgaklar orqasida yotqizilgan kamon ustidagi bloklar orqali o'tadi. idishning kamonida.

Yelkanning yumshoqligi yuqoriga - hovliga tortiladigan buqa va dumli dumlar mos ravishda pastki va yon panjalardagi qanotlar orqasiga yotqiziladi, hovlidan osilgan bloklardan o'tib, tagida o'rnatilgan bloklarga o'tadi. saling - oldingi yelkan uchun yoki o'rmonda - ustki yelkan uchun , keyin esa mast oldida dübel chiziqlariga o'rnatiladi.

Biz yelkanli yelkanlar va yelkanli yelkanlarning yugurish qurilmalari haqida to'xtalmaymiz - bu jihoz yelkanli ixlosmandlarga tanish. Faqat shuni qo'shimcha qilaylikki, o'tgan asrning boshidan beri gaff qurollari juda oz o'zgargan.

Idishni o'rnatishda arma qismlarini o'tkazish uchun o'z-o'zidan faktorli kabeldan va tik turgan armatura uchun kanopli kabellardan foydalanish yaxshidir. Neylon kabellar faqat armaturlarni ishlatish uchun ishlatilishi mumkin; kafan va tayanchlarni ulardan yasash mumkin emas, chunki ular cho'ziladi va kuchini yo'qotadi.

Bu erda tik turgan armatura kabellarining tavsiya etilgan diametrlari (mm): oldingi va asosiy tirgaklar, tirgaklar va tayanchlar - 25; asosiy turar joy, qolish - 13; asosiy va suv tayanchi - 19; bog'lash va bog'lash - 10; kafanlar va bog'ichlar - 6; devor pardalari va old dumlar - 8.

Ishlaydigan armatura va yelkanli trim kabellarining diametri (mm): boulinlar, gitovlar, rax bo'yinturug'lari, topenantlar, yelkanli qavslar - 6; gardeli va drairep - 13; qavslar, yelkanli yelkanlar, tepaliklar - 8; choyshablar, marjonlarni, jib, liktros - 10; gordeni va bowlini - 1÷6.

Maqolada quruqlik uchun o'quv yelkanli kemani ishlab chiqishda ko'rib chiqilgan analog loyihalar tahlili keltirilgan suv yo'llari.

1. Dengiz kemasi TS OSAVIAKHIM SSSR Moskva 1941 132 p.

2. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Ichki suv yo'llari uchun o'quv yelkanli kemani ishlab chiqish // Xalqaro eksperimental ta'lim jurnali. – 2013. – 11-2-son. – 31-33-betlar.

3. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Muhandislik talabalariga loyihani boshqarish asoslarini o'rgatish tajribasi to'g'risida // Xalqaro eksperimental ta'lim jurnali. – 2014. – No 1. – B. 54-57.

4. M. Griffits. Oltmish yil yaxta dizayneri. London 1988 128 b.

5. F.L. Middendorf Spar va kemalarni jihozlash. Sankt-Peterburg 1905 yil 479 b.

6.H.C. Folkard Yelkanli qayiq. London 1870 456 p.

8. «Qayiqlar va yaxtalar» jurnali 1967 yil 12-son

9. D. Slocum yolg'iz dunyo bo'ylab suzib yuradi. Armada Press. 2002 377 b.

10. D. I. Seleznev, “Qayiqlar va yaxtalar”, 1973 yil

11. Elektron resurs http://www.dixdesign.com

12. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Suv osti kemalarining kuchli korpuslari uchun po'latlarni ishlab chiqish // Metalllar texnologiyasi. – 2014. – No 5. – B. 45-48.

13. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Zamonaviy texnologiyalar dan mahsulotlar ishlab chiqarish kompozit materiallar. // Zamonaviy yuqori texnologiyalar. – 2014. – No 2. – B. 46-51.

14. Chernyshov E.A., Goncharov K.O., Romanov A.D., Kulagin A.L. Talabalar va aspirantlarning ilmiy-tadqiqot ishlari doirasida end-to-end raqamli dizayn texnologiyasini joriy etish tajribasi // Zamonaviy ilm-fanni talab qiluvchi texnologiyalar. – 2014. – No 4. – B. 92-96.

SSSRda OSAVIAKHIMning turli dasturlari, masalan, "Dengiz kemasi" bo'yicha yoshlarni tayyorlash yuqori darajada rivojlangan. 1939 yil oxiriga kelib, to'liq bo'lmagan ma'lumotlarga ko'ra, dengiz ishlariga deyarli 49 ming kishi jalb qilingan. O'sha yili "Yosh dengizchi" ko'krak nishoni uchun 9667 kishi, "Dengizchi" ko'krak nishoni uchun 7191 kishi me'yorlarni bajargan va 1941 yilda deyarli 60 ming kishi "Yosh dengizchi" va "Yosh dengizchi" standartlari bo'yicha tayyorlangan. Dengizchi” nishonlari.

Keyinchalik, SSSR va Rossiyada bir qator kemalar kichik hajmli o'quv yelkanli kemalariga aylantirildi, masalan, "Slaviya" va "Yosh Boltiq", bundan tashqari, YaL 6-ga asoslangan kemalar va qutqaruv qayiqlariga asoslangan konversiyalardan faol foydalanilmoqda. yosh dengizchilar klublarida.

Rossiyaning 83 ta viloyatidan 60 tasi dengiz, daryo hududlari va viloyatlar, respublikalardir. Qayta qurishga qadar mamlakatimizda 250 ta bolalar transporti kompaniyalari, flotiliyalar, dengiz va daryo klublari mavjud edi. Bugungi kunda ularning aksariyati moliyaviy yuk ostida yopilgan mulk majmuasi, va ayniqsa, o'quv floti.

Hozirgi vaqtda barcha dengiz bo'limlari - Harbiy-dengiz kuchlari, Dengiz chegara qo'riqlash, dengiz (transport), baliqchilik, daryo flotlari, kemasozlik (kema ta'mirlash) sanoati, dengiz fanlari va dengiz hamjamiyatining boshqa qismlari o'zlarining bo'lim liniyalarini ishlab chiqdilar. faoliyat.

Asrda ilmiy va texnologik inqilob yelkanli kema anaxronizmdir. Shunga qaramay, ular barcha dengiz kuchlarining flotlarida mavjud. Hozirgi vaqtda turli mamlakatlarda 80 dan ortiq o'quv va zavqli yelkanli kemalar o'quv kemalari sifatida foydalanilmoqda.

Biroq, katta yelkanli qayiqlar, ularning kichik soni tufayli, hammani qamrab ololmaydi. Bundan tashqari, yirik o'quv kemalarining mavjudligi egasining kompaniyasiga ularni tekshirish, texnik xizmat ko'rsatish va ishlatish majburiyatlarini yuklaydi. Katta yelkanli kemalar, masalan, "Sedov" kam sonliligi sababli, hammani sig'dira olmaydi va yosh kursantlar uchun (10-16 yosh) mos kelmaydi. 6-10 kursant uchun mo'ljallangan ko'plab kichik o'quv yelkanli va motorli kemalar yosh daryo dengizchilari uchun maktabga aylanishi mumkin. Ular Rossiya Federatsiyasining barcha hududlarida buning uchun mos suv omborlari mavjud bo'lgan joylarda qo'llanilishi mumkin.

Biz ichki suv yo'llarida foydalanish imkoniyati va suvga tushirish va ko'tarish ishlarini engillashtirish uchun kichikroq o'lchamdagi o'quv yelkanli kemasini yaratishni taklif qilamiz. Bundan tashqari, kema tajribali muhandislar rahbarligida talabalarning o'zlari tomonidan loyihalashtiriladi. Bu loyihada ishtirok etuvchilarga kemani yaratishning to'liq tsiklidan o'tishga imkon beradi. Buning yordamida talabalar o'z tajribalaridan kelib chiqib, yaratilayotgan kemaning parametrlari (uzunligi, kengligi, qoralama, joy almashinuvi, dvigatel kuchi, qurilish va foydalanish qiymati va boshqalar) kiritilgan o'zgaruvchilarga (ekipaj soni,). avtonomiya, korpus materiali va boshqalar).

Kema klassik brigani brigantinga (to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar hovlilari asosiy ustundan olib tashlanadi va qiya yelkan ko'tariladi) yoki shxunaga (ikkala ustundan hovlilar olib tashlanadi) aylantirish qobiliyati bilan ishlab chiqilishi kerak. Bu zarur, chunki pastki qismdan ko'tarilgan faqat qiya yelkanli kemalarda yoshlar zarur bo'lganidan kamroq mashq qilishadi. To'g'ridan-to'g'ri qurol bilan, aksincha, tajribali jamoa kerak va balandlikda juda ko'p mashaqqatli ish bor. Kapitan-instruktor yelkanlar to'plamini shunday o'zgartirishi mumkinki, yangi boshlanuvchilarni asta-sekin arqonlar bilan tanishtirish va ular allaqachon zarur tayyorgarlikka ega bo'lganlarida ularni hovlilarda ishlash imkoniyatidan mahrum qilmasliklari mumkin.

Adabiy ma'lumotlar va klassik yelkanli qurollarga o'xshash loyihalar va boshqalarni tahlil qilish jarayonida quyidagi loyihalar tanlab olindi, 1-rasmdagi analoglar. 1-4.

Guruch. 1. Yaxta spreyi

Guruch. 2. Brigantine Old

Guruch. 3. "Brigantinlar" loyihasi

Guruch. 4. Hout Bay 30

Loyihalarni taqqoslash

Analog loyihalarning qisqacha tavsifi

Mashhur yaxtachi Joshua Slocum 1895 yil apreldan 1898 yil iyunigacha Spray yaxtasida yelkan ostida dunyo bo'ylab birinchi yakkaxon aylanib chiqdi. Bu qayta qurilgan eski baliqchi qayiq edi; Dunyo bo'ylab sayohatning boshida yaxta shpal bilan qurollangan edi, ammo keyinchalik Slocum Sprayni iolga aylantirdi.

Spray, Slocum ma'lumotlariga ko'ra, ajoyib dengizga yaroqlilik va ajoyib yo'nalish barqarorligiga ega edi. Joshuaning yozishicha, Hind okeanini kesib o'tish paytida u rulda turishi shart emas edi va yaxta 2700 milya masofani bosib o'tib, aynan Kokos orollariga chiqdi. Avstraliyalik dengiz muhandisi S Andreda nazariy chizmani tahlil qilib, uning barcha elementlarining muvozanatini aniqladi: suvga cho'mgan hajmning markazi, jangovar ramkalar bo'ylab maksimal, o'lcham va tortishish markazi aynan o'rta tekislikda joylashgan. ramka.

Yuqorida aytilganlarga qo'shimcha ravishda, "Spray" juda to'liq kamon konturlari va uzun kielga ega edi, bu esa to'lqinning yaxshi kirib borishini va kursning barqarorligini ta'minladi, garchi bu teginish sifati va manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi.

"Spray" ning yuzlab nusxalari hali ham dunyoning barcha okeanlarida suzib yuribdi. Balast yuklangan asl qayiqning aniq nusxasi ustida tajriba o'tkazishda, xuddi Sprayda bo'lgani kabi, qayiq ustunni pastga qaratib teskari burilganda, balastni qimirlatmay, o'z-o'zidan tekislandi.

Brigantine loyihasida chop etilgan kemaning avtonomiyasi 10 kishidan ko'p bo'lmagan ekipaj bilan uch kunni tashkil etadi (shundan bitta murabbiy-kapitan va bitta birinchi darajali rul boshqaruvchisi - kapitan yordamchisi). Old ustunning balandligi taxminan 8 m, asosiy ustuni taxminan 10,5 m; Ko'priklar ostidan o'tish uchun ikkala ustun ham qulab tushadi. Suzish zaxirasi 200% ga etadi.

Korpus po'latdir (paluba va paluba uylaridan tashqari). O'tkir chin konturlari va nisbatan katta qalinlikdagi po'lat plitalar (terisi 4 mm, balastli quti 6 mm) bo'lgan payvandlangan strukturadan foydalanish korpusni qurish jarayonini maksimal darajada soddalashtirishni ta'minlaydi. Asosiy material sifatida VM St po'latidan foydalaniladi. 3sp va yuqori paluba va pastki uylar uchun taxta ishlab chiqarish uchun - engil qotishma AMg-5. Korpus uchta suv o'tkazmaydigan parda bilan bo'lingan bo'lib, ular shunday joylashtirilganki, agar biron bir bo'linma suv bosgan bo'lsa, kema suzuvchanlik va ijobiy barqarorlikni saqlaydi.

"Starina" brigantin loyihasi kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli, kruiz yaxtasi bo'lib, 8-9 kishilik ekipaj uchun uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan. Loyihada 18-asr - 19-asr boshlaridagi yelkanli kemalarga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. Korpus strukturasi qoplama uchun bakelizatsiyalangan yoki samolyot tipidagi kontrplakdan foydalanish uchun mo'ljallangan.

Dadli Diksning gaff bilan jihozlangan Hout Bay 30 dizayni. Bu 30 futlik eng keng kreyserlardan biri bo'lib, eng og'ir ob-havo sharoitlariga bardosh bera oladi. Yaxta bir qator Hout Bay gaff loyihalarining pastki qismini bajarish uchun mo'ljallangan. Soddalashtirilgan bitta radiusli chin shakli tufayli korpusni malakali havaskor tomonidan qurish mumkin. Loyihada ikkita pastki variant mavjud: tank bilan, qurilishni soddalashtirish va katta ichki hajmlarni olish uchun yoki estetika va shamol qarshiligini kamaytirish uchun pastki uy bilan. Asosiysi, Hout Bay 30 dengizga yaroqlilik va kuchni yo'qotmasdan minimal o'lchamdagi va xarajatli kruiz yaxtasidir. Ushbu loyiha bo'yicha dunyo bo'ylab 10 dan ortiq yaxtalar qurilgan, ushbu loyiha bo'yicha qayiq Rossiyada ham qurilmoqda.

Bizning o'quv yelkanli kema dizayni turli sharoitlarda foydalanish uchun optimallashtirilgan bo'lishi uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, kema korpusiga va uning asosiy parametrlariga qo'yiladigan asosiy talablar maksimal xavfsizlik, mustahkamlik bilan optimal tezlikka erishish va foydalanish qulayligini ta'minlash, shu jumladan ishga tushirish va ko'tarish operatsiyalari.

Hozirgi vaqtda po'lat eng keng tarqalgan kema qurilish materiali bo'lishiga va yangi kema qurish po'latlari ishlab chiqilayotganiga qaramay, biz kompozit materiallardan yasalgan korpusli shunga o'xshash o'quv yelkanli kemasini yaratishni taklif qilamiz. Klassik yelkanli qurollardan foydalanganda, kemaning korpusi shisha tolali shishadan yasalgan bo'lishi kerak, chunki bu istiqbolli material bo'lib, fuqarolik va harbiy kemasozlikda tobora keng tarqalmoqda. Misol uchun, Project 12700 kemasi butunlay vakuumli diffuziya usuli yordamida ishlab chiqarilgan kompozit korpusdan iborat. Loyiha ustida ishlash jarayonida talabalar shisha tolali konstruksiyalarni qo‘lda va avtomatlashtirilgan shaklda qoliplashni birinchi qo‘ldan boshdan kechiradilar, shuningdek, to‘rtaksial mato kabi yangi materiallardan foydalanish va uning ikki o‘qli matodan farqlari bilan tanishadilar.

Bu loyiha sizga kema yaratishning to'liq tsiklidan o'tishga imkon beradi: tomir parametrlarini asoslash, ishlab chiqish texnik topshiriq, turli sharoitlarda kema va uning alohida elementlarini kompyuterda modellashtirish, kemaning to‘liq masshtabli modelini yaratish va modelli hovuzda tajribalar o‘tkazish, robotlashtirilgan frezalash majmuasi yordamida korpus va paluba elementlari matritsasini yaratish, variantlar uchun mato sxemasini hisoblash. monolit korpus va makro-geterojen qatlamli tuzilmalar, korpusni jihozlar bilan to'yintirish, kemani ishga tushirish, amaliy foydalanish.

Xulosa

Hozir Rossiya floti Bu har doimgidan ham ko'proq xodimlarga muhtoj va u erga ishlash uchun birinchi istak yosh dengizchilar klublarida paydo bo'lishi kerak. Yosh dengizchilar bilan ishlashda integratsiyalashgan yondashuv zamonaviy uskunalar amaliyotda murakkab mahsulotlar ishlab chiqarishning to‘liq tsiklini o‘zlashtirgan, institutni tamomlagandan so‘ng darhol zamonaviy yuqori texnologiyali asbob-uskunalar va ilg‘or texnologiyalar bilan ishlashga kirisha oladigan malakali mutaxassislarni tayyorlash imkonini beradi.

Bibliografik havola

To'plam sahifalarida bunday g'ayrioddiy loyihaning rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning dengiz qadimiylariga keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipaj bilan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli kruiz yaxtasiga 18-asr - 19-asr boshlari yelkanli kemalariga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. yelkanli flotning gullagan davri.

Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallar va korpus dizayni hamda texnologik texnikalardan foydalanish nazarda tutilgan.Loyihada hech qanday aniq prototip mavjud emas, lekin nazariy chizmani ishlab chiqishda kichik va yuqori tezlikda harakatlanuvchi Shimoliy Amerika konturlari. shxunalar asos qilib olindi. Yelkanli qurolga kelsak, Sterina ikkita variantdan biri bilan jihozlanishi mumkin - brigantin (shxuner-brig) yoki shxuner. O'tmishdagi brigantinlar yaxshi to'liq yo'nalishlari bilan ajralib turardi, qoniqarli tacking va yelkanlarni o'zgartirish uchun keng imkoniyat berib, kichik ekipaj bilan suzib yurishda qulay edi.

Ikkinchi variantning jozibali tomonlari - shxunerlar - bu brigantinnikiga qaraganda yuqori mahkamlash sifati, yelkanni boshqarish qulayligi va shpal va tayanchning kamroq og'irligi. Biroq, to'liq tezlikda, shxunerlar tezligi bo'yicha brigantinlardan ancha past. Ushbu variantlardan har biri korpus va shpalda tub o'zgarishlarsiz amalga oshirilishi mumkin: ustunlar, kamon va ularning tik turgan armaturalari mutlaqo bir xil.

Yaxtaning umumiy rejasini ishlab chiqishda maqsad uzoq safarlarda zarur bo'lgan qulaylikni ta'minlash edi. Ikkita salonda to'qqizta uyqu joyi mavjud; yaxta oshxona va hojatxona, yordamchi xonalar va materiallarni saqlash uchun etarli hajmlar bilan jihozlangan.

Kuchli to'siqlar kemani oltita bo'limga ajratadi. Old tepalik, o'tkir kamonning kichik hajmi tufayli, faqat zanjir qutisi sifatida ishlatiladi, bu erda ikkala langarning langar arqonlari buklanadi. Siz bu yerga kamon salonining shkafida joylashgan teshik orqali kirishingiz mumkin va bo'lim shashka eshiklari orqali ventilyatsiya qilinadi.

Kamon kabinasi juda keng bo'lib chiqdi: uning uzunligi 2,45 m; divanlar orasidagi o'tish joyi orqa tomonida 1,1 m, old tomonida esa 0,3 m. Shiftgacha bo'lgan balandligi 1,60 m.Bu erda ikkita shkaf va yumshoq orqa tomoni bo'lgan ikkita divan mavjud bo'lib, ular yon tomondan ilgaklarga osib qo'yilsa, osongina qo'shimcha yotoqlarga aylantirilishi mumkin.

Ushbu to'rtta qavatning uzunligi kamida 1900 mm, kengligi 550 mm dan (boshida) 400 gacha (oyoqlarda). Shunday qilib, kamon kabinasida to'rt kishi dam olishi mumkin. Bu erda stolni ustunga osib qo'yish orqali olinadigan qilish yaxshiroqdir. Bo'lim shp da. Shkaf va yon tomonlarning 1/2 qismida ikkita o'rnatilgan javon mavjud. Pastkilari kitoblarni saqlash yoki kichik o'lchamdagi qabul qilgichni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin, yuqori qismi esa osilgan ranzalarning davomidir.

Kokpit kirish lyukining shaffof qopqog'i va panjurlardagi illyuminatorlar orqali yoritilgan va kirish kapoti qopqog'ining panjurlari va yon tomonlarda joylashgan bollard ventilyatorlari orqali ventilyatsiya qilinadi.Sp.lar orasidagi bo'linma. 4 va 6 (ushlab turish) statsionar dvigatelni o'rnatish, batareyalarni joylashtirish, yelkanlarni, kabellarni va boshqa kema mulkini saqlash uchun mo'ljallangan.

Bu erda, o'ng tomonda, bufet va gaz ballonlari uchun bo'lim o'ralgan. Siz ushlagichga o'ng tomonda joylashgan lyuk orqali kirishingiz mumkin. Yo'lning o'lchamini kamaytirish uchun siz bufet panjarasiga qavslarni o'rnatishingiz mumkin - narvon. Tutqich kirish lyuk orqali yoritiladi va ventilyatsiya qilinadi, panjara qopqog'i bilan yopiladi. Shp o'rtasida joylashgan oshxona bo'limi. 6 va 7, uzunlamasına to'siqlar bilan ajratilgan uchta xonani o'z ichiga oladi. O'ng tomonda kemaning uzunligi 600 mm va kengligi 900 mm bo'lgan oshxona bor.

Bu erda shipning balandligi 1,60 m.Linoleum yoki plastmassa bilan qoplangan kontrplakdan tayyorlangan oshxona stoli bu xonaning yon tomoniga doimiy ravishda biriktirilgan. Bo'limning uzunligi bu stolga kichik idish yuvish mashinasini o'rnatishga imkon beradi, pishirish vaqtida toymasin plastik qopqoq bilan qoplangan.

Stol tepasida gimbal suspenziyasida ikki o'choqli gaz plitasi mavjud. Pechka shpdagi bo'shliq orqasida joylashgan gaz tsilindrlariga ulangan. 6, moslashuvchan shlang bilan (u suspenziyadagi plitkalarning tebranishini cheklamasligi kerak). Qopqoqda 6 ta bo'lak mavjud. kesib o'tish oyna ustki qismi plexiglass, plastmassa yoki kontrplakdan yasalgan toymasin eshiklar bilan yopilgan bufetda idishlarni saqlash uchun mo'ljallangan.

Quyida o'rnatilgan oziq-ovqat tortmalari mavjud. Shpdagi bo'shliqda. 7, shuningdek, 250 X 300 mm o'lchamdagi yopish oynasini yasashga arziydi, bu pishirilgan ovqatni to'g'ridan-to'g'ri oshxonadan orqa salonga o'tkazishga xizmat qiladi. Siz idish-tovoq quritgichni bir xil paneldan osib qo'yishingiz mumkin.

Oshxonaning tabiiy yoritilishi shpdagi bo'shliqdagi teshik orqali ta'minlanadi. 6. Shamollatish egzoz foniy - bollard orqali amalga oshiriladi. Chap tomonda pol taxtalari ostiga o'rnatilgan va pedal bilan boshqariladigan diafragma nasosi bilan pompalanadigan hojatxona bilan jihozlangan, o'ralgan hojatxona mavjud. Hojatxonaning o'lchamlari 600 X 850, xona balandligi 1,50 m.Aft salonining uzunligi 1,85 m, o'tish kengligi 400-500 mm. Kirish joyidagi balandligi 1,55 m.Bu yerda ikkita divan bor. Ko'taruvchi yig'ma stol tushirilganda, o'ng tomonidagi U shaklidagi divandagi kesmani mahkam yopadi va uni boshida 1,15 m, oyoqlarida esa 0,40 m kenglikdagi ikki karavotli ranzaga aylantiradi.

Shankdagi tepalikdan keyingi qismda. Yuqori yon burchaklarda 9 1/2 kesmalar qilingan, bu esa keyingi cho'qqining yon bo'shliqlariga kirish imkonini beradi. Korpusning o'rta balandligida, shkafning yon tomonlari bo'ylab, kokpit ostidagi bo'shliqqa derazalar mavjud bo'lib, ular sirg'alib ketuvchi chiziqlar bilan yopilgan. Orqa salon egzoz ventilyatorlari - bollardlar orqali ventilyatsiya qilinadi; toza havo oqimi - vestibyul orqali qattiq qalpoqli ko'milgan taxtaning panjurlaridan.

Yorug'lik salonga idishning yon tomonlarida joylashgan derazalar orqali kiradi. Transomda joylashgan kokpitning uzunligi 0,75 m va kengligi 1,40 m.Publikaning yon qismlarida rul boshqaruvchisi uchun o'rindiqlar mavjud, ammo rulni tik turgan holda boshqarish qulay bo'ladi. Korpus strukturasi qoplama uchun bakelizatsiyalangan yoki samolyot tipidagi kontrplakdan foydalanish uchun mo'ljallangan.

Shuni ta'kidlash kerakki, orqa kontrplakning barcha markalaridan faqat GOST 11539-65 bo'yicha FBS kontrplak butunlay suv o'tkazmaydigan deb hisoblanishi mumkin. Haqiqat shundaki, eng keng tarqalgan FBV markali orqa kontrplak suvda eriydigan qatronlar bilan ishlab chiqariladi va shuning uchun pastroqdir. Shuni hisobga olish kerakki, GOST 102-49 bo'yicha BS-1 toifali samolyot kontrplaklari FBS kontrplakiga qaraganda kamroq suvga chidamli.

Tana to'plami uzunlamasına-ko'ndalang tizimga muvofiq ishlab chiqilgan. Kuchli uzunlamasına qavslar (eman, zigomatik va panjur nurlari) kuchli kontrplak qoplamalariga tayanadi; kabi ramkalar mavjud emas. To'plamning nurlarining kesimlari, terining qalinligi va tananing boshqa qismlarining o'lchamlari strukturaviy chizma uchun spetsifikatsiyada ko'rsatilgan.

To'plam qismlarini tayyorlash uchun material kerakli deb ko'rsatilgan. Har qanday almashtirishda, qismlarning kesimini ham, aslida ishlatiladigan materialning hajmli og'irligiga qarab o'zgartirish kerakligini hisobga olish kerak. Barcha holatlarda belgilangan qiymat buzilmasligi kerak

bu erda y - yog'ochning hajmli og'irligi, g / sm 3; F - tasavvurlar maydoni, sm 2.

Misol uchun, keel qilish uchun siz chizmada ko'rsatilgan eman yoki kul nurlarini ololmadingiz (bu materiallarning hajmli og'irligi bir xil va 0,72 g / sm3 ga teng). Hajmi og'irligi 0,56 g / sm 3 bo'lgan qarag'aydan foydalanish kerak. Eman kilining ko'ndalang kesimi o'rtacha 20 X 20 sm, shuning uchun

y/F = 0,72. 400 = 288.

Bundan kelib chiqadiki, qarag'ay o'tining kesishish maydoni bo'lishi kerak

F 1 = 288/0,56 = 514,3 sm 2.

Keelning kesma shaklini o'zgarmagan holda (kvadrat) biz qarag'ayning qalinligi va balandligiga teng bo'lamiz.

a = ]^T[ =/Shch = 22,7 sm 2.

Asosan, qismlarning kesimlarining o'lchamlarini o'zgartirganda, birinchi navbatda ulanishning inertsiya momentini oshiradigan vertikal o'lchamlarni oshirish maqsadga muvofiqdir (albatta, agar blokning dizayni yoki boshqa shartlar bunga imkon bersa). Uy-joylarni yig'ish texnologiyasi uni iloji boricha soddalashtirish uchun ishlab chiqilgan.

Nazariy chizmani to'liq hajmda qo'yishda kichik noaniqliklar aniqlanishi mumkin. Ehtimol, plazma ordinatalari proektsiyalarga mos kelgandan so'ng, jadvalda keltirilganlardan taxminan ±3 mm ga farq qilishi mumkin. Plaza rejasida korpusning eng muhim strukturaviy elementlarini - novdani, o'qni, orqa ustunni, dastani va o'ng tomonini, to'siqlarni (kontrplakning qalinligini hisobga olgan holda) chizish kerak.

Xatcho'pni (poyalari bilan o'ralgan) va to'siqlarni yig'ish orqali korpusni ishlab chiqarishni boshlang. Ushbu birliklar odatda maydondan yoki to'g'ridan-to'g'ri maydonda olingan shablonlar yordamida yig'iladi. Poyasi 200 X X 225 kesimli yog'ochdan kesilgan. Agar bunday kesmadagi yog'och bo'lmasa, siz kichikroq o'lchamdagi taxtalar yoki barlarni olib, ulardan kerakli paketni yopishtirishingiz kerak bo'ladi.

Oxirgi chora sifatida, agar elim bo'lmasa, paketning barcha tarkibiy qismlari d = 5 -:- 6 mm perchinlar bilan 150 mm dan ortiq bo'lmagan qadam bilan perchinlangan bo'lishi kerak. Keelning minimal dizayn balandligi 200 mm. Uning qolgan o'lchamlari kielning ichki chetini uchlaridagi minimal qismlardan to'g'ri chiziqqa ulash orqali olinadi. Keelni yig'ishda qulflarning yuqori sifatini ta'minlash muhim ahamiyatga ega - uning alohida tarkibiy qismlarining ulanishlari. Bunday holda, odatda, faqat tezlashtirishni uzaytirishga ruxsat beriladi - chizmada ko'rsatilgan boshqa o'lchamlarni o'zgartirmasdan qulfning uzunligi. Keel qismlarining o'zlari, shuningdek, poyasi kompozit (yopishtirilgan) bo'lishi mumkin.

Siz yopishtirilgan va butun xatcho'pni bir butun sifatida qilishingiz mumkin. Poyasi qalinligi 15 mm gacha bo'lgan taxtalardan yopishtirilgan, keel ikki dyuymli taxtalardan qilingan; bu holda, tsulag bo'ylab egilish uchun ish qismlarini bug'lashning hojati yo'q. Keel va poyani kamida 2 m bo'g'in bilan yopishtirish orqali "mo'ylovda" bog'lash mumkin, bu holda tugmachasiz qilish mumkin bo'ladi. Xatcho'pni yig'ishda darhol unga o'ng tomon o'rnatiladi.

Transvers to'siqlarni yig'ishda trim va flora plaza ma'lumotlariga ko'ra kesilgan kontrplak plitalariga o'rnatiladi. To'siqlarda 1/2, 6 va 9 trim tashqariga chiqishi kerak orqasida to'siqning konturini kichkina o'lchamiga ko'ra, u ham plazadan olib tashlanishi kerak. Idishning OL qismidan 1500 mm balandlikda 50X75 kesimli lamellardan yasalgan shergenlar trimdan bo'shagan tomondan barcha to'siqlarga mixlanadi.

Bo'ylama ramkaning o'tishi uchun to'siqlarda darhol kesmalar kesiladi. Noziklik shundan iboratki, bu kesiklarni o'rnatilgan nurlarning o'zlariga qaraganda bir oz kichikroq (yorug'likda) qilish yaxshiroqdir; bu mahkam o'rnatilishini ta'minlaydi - korpusni yakuniy yig'ish paytida.

Dastavval to‘siqlar, to‘siqlar va transomlar slipwayga joylashtiriladi, so‘ngra qanotlar, sintgalar va to‘siqlar sozlanadi va o‘rnatiladi. Butun uzunlamasına to'plam va plomba M10 murvatlari bilan devor quvurlariga ulanadi. Endi shablonlar pastki va sintine kamarlari, yon tomonlari va qalqonlari uchun qoplama varaqlarini kesish uchun ochiq to'plamdan chiqariladi.

Har bir kamarning choyshablari kamida 12 qalinlikdagi kontrplakning uzunligi bilan "mo'ylovga" yopishtirish orqali oldindan birlashtiriladi. Agar birlashtirish tayanch chizig'ida (elim bilan yoki yopishtirmasdan) amalga oshirilsa, odatda birlashtirilayotgan qatlamlar bilan bir xil kontrplakdan kesilgan chiziqning kengligi kamida 25 qalinlikda bo'lishi kerak.

Kontrplakni orqaga yopishtirishda, birlashtirilishi kerak bo'lgan sirtlarni bakelit laklari to'liq olib tashlanmaguncha tozalash kerak, bu esa yopishqoqlikni oldini oladi - elim zarralarining yopishishi. Kontrplakni elim ishlatmasdan birlashtirganda, bo'g'inni perchin oralig'i va qatorlar orasidagi masofa 50 mm dan oshmasligi va qalin ishqalangan bo'yoq bilan majburiy moylash bilan shashka naqshida d = 3 -:- 4 mm mis perchinlar bilan perchinlanishi kerak. .

Qoplama choyshablari odatda kichik (30-50 mm) ruxsatnoma bilan kesiladi, bu oldindan o'rnatilgan kamarni to'plamga moslashtirganda chiqariladi. Qoplama kamarlari o'rnatiladi va ramkaga biriktiriladi, pastki qismdan boshlanib, o'ng va chap tomondan navbatma-navbat qal'alar bilan tugaydi.

Koson 70 mm qadam bilan 5 X 36 vintlar yordamida kilga biriktirilgan; boshqa uzunlamasına ulanishlarga - 100 mm oraliqda 5X5 vintlar bilan, har bir yog'ochda to'rtta vint bilan har bir kamar tezligida bir xil vintlardek bo'shliqlarni bog'lash uchun. Qoplamani suv o'tkazmaydigan elim yoki qalin ishqalangan oq bilan o'rnatish yaxshiroqdir.

Oqlashdan foydalanganda, barcha tashqi yonoq suyaklari 2X40 mis tirnoqlarda 1,5X50 mis chiziqlar bilan qoplangan yoki shisha tolali chiziqlar bilan qoplangan bo'lishi kerak. Eng yaxshi variant butun tanani qoplash bo'ladi. Knyavdiged va yog'och soxta keel maydondan olingan shablonlarga muvofiq tanadan alohida yig'iladi. Chizma ushbu qismlarning yig'ilishini faqat oq rang bilan qoplangan murvatlarda ko'rsatadi.

Agar elim ishlatilsa, murvatlar soni uch baravar kamayishi mumkin, ularni yopishtiriladigan qismlarni ishonchli bosish uchun zarur bo'lgan son bilan cheklash mumkin. Qoplamani o'rnatish tugallangandan so'ng, DP ni ko'rsatadigan idishni kemasi va tomi bo'ylab korpusda iplar tortiladi. Qopqoqlar va soxta yon nurlarda nurlarning holati belgilanadi (ularning qalinligini hisobga olgan holda); To'siqlar bo'ylab tokchalar o'rnatiladi.

Nurlar plazadan shablonlarga muvofiq kesiladi va ularda DP pozitsiyasi belgilanishi kerak. Uchlarida nurlarning balandligi 50 mm gacha kamayishi kerak.Ko'pincha nurning yuqori qirrasi bo'ylab taxminan 10 mm, uchlarida esa 50 mm ruxsat beriladi. Nurlarning uchlarini qo'llab-quvvatlovchi nurlarga kiritish biroz qiyin.

Odatda ular nurning blankalarini o'z joylariga joylashtirishdan boshlanadi, lekin teskari holatda, nurdagi DP belgisi ipga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qiladi. Uzunlamasına qo'llab-quvvatlovchi nurlarning ichki chetining holati har bir nurning yuqori chetida (bu holatda pastki qismida bo'ladi) belgilanadi.

Keyin nurlar olib tashlanadi. Mavjud tirnalganlardan, o'ralgan qismlar uzunligining dastlabki belgilari amalga oshiriladi, ular qal'alar bo'ylab 60 mm va raf bo'ylab 40 mm ga teng bo'lishi kerak. Nurlar joyiga o'rnatiladi (oddiy holatda). Qo'llab-quvvatlash nurining ichki chetiga o'lchagich vertikal ravishda qo'llaniladi (odatda bu nurning qirrasi qisqaroq bo'lgan tomondan amalga oshiriladi) va nur o'lchagich nurning chetining joylashuv belgisiga to'g'ri kelishi uchun o'tkaziladi. yuqori cheti.

Endi nur ustidagi o'lchagichdan foydalanib, qo'shimchaning ichki chetiga chiziq torting va nurning uchlarini belgilarga muvofiq kesib oling. Kompas yordamida nurlarning uchlaridagi tirgaklarning o'lchamlari (tenonning balandligi va uzunligi va nurning qalinligi) tayanch nurlarining mos keladigan joylariga o'tkaziladi; Belgilarga ko'ra, nurni o'rnatishda yakuniy sozlashni kutish bilan kesmalar amalga oshiriladi va uyalar o'chiriladi.

To'sinlarning uchlari rozetkalarga 5 X 45 vintlar bilan mahkamlanadi.Publikadagi lyuklar uchun barcha kesiklar Carlings va yarim to'sinlar bilan amalga oshiriladi, ular xuddi shu tarzda tayanch to'sinlarga kesiladi. Chizilgan rasmga ko'ra, barcha gorizontal pastki qavslar, ustunlar va yostiqlar o'rnatiladi, ular M8 bilan murvatlar orqali nurlar va uzunlamasına ramkaga mahkamlanadi.

Pastki taglik to'plami o'rnatilganda, taxta plitalarini kesib oling va ularni 5 X 45 vintlar bilan kontur bo'ylab shaxmat taxtasi naqshida 70 mm oraliqda va 200 mm oraliqda nurlar bo'ylab mahkamlang. Yakka tartibdagi taxta plitalari qoplama plitalari bilan bir xil tarzda birlashtiriladi.