Texnik xizmat

Texnik xizmat - bu jihozlarni rejalashtirilgan va rejadan tashqari ta'mirlash oralig'ida bajarilgan ishlar ro'yxati, bu sizga uskunalarning kerakli darajada ishonchliligini ta'minlashga imkon beradi..

Sanoat uskunalariga to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanish uskunalarni ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi va uning ishlamay qolishini kamaytiradi.

Mexanika uchun ko'pincha savol tug'iladi: texnik xizmatga qaysi ishlarning ro'yxati kiritilishi kerak, kim uni bajarishi kerak (ishchilar yoki yordam xizmatlari), odatdagi texnik qo'llanmani qaerdan topish kerak. Ushbu savollarga qo'shimcha ravishda javob berishga harakat qilaman.

Dastlab tizimdan foydalanishni tartibga soluvchi asosiy hujjatlar texnik xizmat ikkita GOST ko'rib chiqiladi: GOST 28.001-83 "Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi. Asosiy qoidalar" va GOST 18322-78 "Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi. Atamalar va ta'riflar". Ushbu hujjatlarga binoan texnik xizmat turlari va usuli bo'yicha bo'linadi.

Bosh mexaniklar uchun nozik masala, shuningdek, asbob-uskunalarga kim texnik xizmat ko'rsatishi kerak. Bir tomondan, bu uskunani nazorat qilish va texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi, ko'pincha uni to'xtatmasdan. Boshqa tomondan, u rejalashtirilgan ta'mirlash o'rtasidagi oraliq tadbirlar majmuasi sifatida MRO yoki PPR tizimiga rejalashtirilgan muntazam parvarish sifatida kiritilgan.

Yaxshi echim parvarishlash kontseptsiyasini odatiy va rejalashtirilgan holda ajratishdir.

Muntazam parvarishlash (soatiga, har bir smenada tekshirish va nazorat qilish, moylash va boshqa shunga o'xshash ishlar) sex yoki uchastkaning ishlab chiqarish xodimlari tomonidan bajarilishi kerak. Birinchidan, bu xodimlar nuqtai nazaridan oqilona (ta'mirlash xizmati xodimlarining ko'payishini talab qilmaydi). Ikkinchidan, ushbu yondashuv faqat uslubiy maqsadlar uchun foydalidir - bu uskunada ishlaydigan operatorlarga qurilma va ishlash printsipi bilan chuqurroq tanishishga imkon beradi.

Joriy yoki vaqtincha xizmat ko'rsatish quyidagilarni o'z ichiga oladi:

· Ishlab chiqaruvchining texnik ekspluatatsiya hujjatlarida ko'rsatilgan uskunani ishlatish talablariga qat'iy rioya qilish;

· Haddan tashqari yuklanishning oldini olish bilan jihozlarning ishlash rejimini nazorat qilish;

· Haroratni boshqarish;

· Barcha nuqtalarda moylash chastotasini boshqarish;

· Ishdan chiqqan uskunani zudlik bilan o'chirish va elektr energiyasidan chiqarish;

· Agregatlar va mexanizmlarning eskirishini vizual nazorat qilish;

Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish

Rejalashtirilgan ta'mirlash va ta'mirlash (agar kerak bo'lsa) ta'mirlash xizmati xodimlari tomonidan amalga oshiriladi. Rejalashtirilganlar an'anaviy ravishda har qanday uskunani demontaj qilishni talab qiladigan ishni o'z ichiga oladi. Albatta, bu ishni o'qitilgan rem tomonidan amalga oshirish kerak. xodimlar.

Rejalashtirilgan yoki rejalashtirilgan parvarishlash ta'mirlash xodimlari tomonidan amalga oshiriladiganlarga quyidagilar kiradi:

· Uskunaning ishlashini diagnostika qilish va monitoringini o'tkazish;

· Ishga tushirish va sozlash;

· Ishchi organlarni va tiqilib qoladigan boshqa joylarni tozalash;

· Yog'ni to'ldirish va almashtirish, filtrlarni almashtirish;

· Uskunani ishlatishda buzilishlarni aniqlash;

Xizmat qilinadigan asbob-uskunalar holatidagi barcha o'zgarishlarning natijalari (muntazam va rejalashtirilgan parvarish paytida ham) qayd etilishi kerak. Buning uchun turli xil usullar qo'llaniladi: ular jurnallarni ishlay boshlaydi yoki ta'mirlaydi, ularni kompyuterga kiritadi, tekshiruv kartalaridan foydalanadi.

Texnikaviy xaritalar yordamida texnik xizmat ko'rsatishni va ta'mirlashni tashkil qilish usuli o'zini juda yaxshi isbotladi. Ular nafaqat xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga texnik xizmat ko'rsatish ro'yxati va chastotasi haqida ma'lumot berish, balki ushbu ishlarning bajarilishini nazorat qilish imkonini beradi.Ta'mirchilar uchun aylanib o'tish yo'llarini tashkil etish, sarf materiallari uchun texnik shartlarni tuzish, moylash jadvalini tuzish orqali samarani kuchaytirish mumkin.

Odatda texnik qo'llanmalar mavjud emas. Ushbu hujjatlarning aksariyati mahalliy maqomga ega va har qanday boshqaruv tizimi doirasida ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, har bir uskuna turi o'z ro'yxatini talab qiladi ta'mirlash ishlari... Keraksiz qog'oz ishlaridan xalos bo'lish uchun korxonada mavjud bo'lgan uskunalar guruhlarga ajratilib, ularga texnik xizmat ko'rsatish metodikalari ishlab chiqilgan.

Uskunani ikki bosqichda ajratish qulay.

Birinchisi, asosiy vositalar balansiga muvofiq:

· texnologik uskunalar;

· Elektr;

Ko'pincha mexaniklar "texnologik uskunalar" guruhiga qiziqishadi, chunki ular eng ko'p sonli va doimiy e'tiborni talab qiladi.

U, o'z navbatida, odatda maqsadlari bo'yicha kichik guruhlarga bo'linadi:

· Metall kesish uskunalari;

· Yog'ochga ishlov berish uskunalari;

· Quyish uskunalari;

Ushbu kichik guruhlar ichida ular ustida ta'mirlash funktsiyalarini tavsiflash va bajarish uchun moslamalarni tanlash ancha qulaydir.

Quyida siz har xil uskunalar guruhlariga texnik xizmat ko'rsatishga kiritilgan odatdagi ishlar ko'lami bilan tanishishingiz mumkin:

· Metall kesuvchi dastgohlarga texnik xizmat ko'rsatish paytida ishlarning ro'yxati;

· Yog'ochga ishlov berish mashinalariga texnik xizmat ko'rsatish paytida ishlarning ro'yxati;

· Press-zarb uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish paytida ishlarning ro'yxati;

· Döküm uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishlar ro'yxati.

6 Rejalashtirilgan ishlar turlari

Rejali ta'mirlash ishlari hajmi, murakkabligi va muddatiga qarab joriy, o'rta va kapital ta'mirlarga bo'linadi.

Texnik xizmat alohida qismlarni mashinani demontaj qilmasdan almashtirish yoki tiklashni, navbatdagi rejalashtirilgan ta'mirdan oldin jihozning ishlashini ta'minlash yoki tiklash uchun mexanizmlarni sozlashni ta'minlaydi.

O'rta ta'mirlash cheklangan diapazonning tarkibiy qismlarini almashtirish yoki tiklash, jihozning yaroqliligi va qisman ishlash muddatini tiklash paytida mashinani qisman demontaj qilish bilan amalga oshiriladi.

Qachon kapital ta'mirlash jihozni to'liq demontaj qilish, barcha eskirgan qismlar va agregatlarni almashtirish yoki tiklash, shu jumladan asosiylari, yuk ostida jihozni yig'ish, tartibga solish va sinovdan o'tkazish. Kapital ta'mirlash nafaqat jihozning o'ziga xos xususiyatlarini tiklabgina qolmay, balki ularni modernizatsiya qilish orqali yaxshilashi kerak.

Modernizatsiya eskirgan uskunalarning eskirganligini yo'q qiladi va bo'linmaning umumiy texnik darajasining ko'tarilishini yoki uning ma'lum ishlarni bajarishga moslashtirilishini (ixtisoslashishini) nazarda tutadi.

Uskunani kapital ta'mirlash uchun olib qo'yish uning texnik holatiga qarab amalga oshiriladi, bu texnik diagnostika natijalari bilan belgilanadi - alohida uskunalar qismlarining ishqalanish yuzalarining aşınmasını va ish paytida ularning interfeyslari holatini demontaj qilmasdan baholash.

4 ta PPR tizimi asbob-uskunalarni parvarish qilish, nazorat qilish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha rejalashtirilgan tashkiliy va texnik tadbirlar kompleksidir. Faoliyatlar profilaktik xarakterga ega, ya'ni. har bir uskuna ma'lum vaqtni ishlagandan so'ng, uning profilaktik tekshiruvlari va rejali ta'mirlash ishlari olib boriladi: kichik, o'rta, kapital.

Ta'mirlashning almashinuvi va chastotasi jihozning maqsadi, uning dizayni va ta'mirlash xususiyatlari, shuningdek ish sharoitlari bilan belgilanadi. PPR uskunalari amalga oshirishni ta'minlaydi quyidagi asarlar:
- kapital ta'mirlash xizmati;
- davriy tekshiruvlar;
- davriy rejali ta'mirlash: kichik, o'rta, kapital ta'mirlash.

Ta'mirlash xizmati- bu ishlab chiqarish jarayonini buzmasdan jihozlarning kundalik parvarishi va nazorati, uning ishlashi davomida sozlash va ta'mirlash. U jihozni ishlatishda tanaffuslar paytida (ishlamaydigan smenalar paytida, smenalar tutashgan joyda va boshqalar) do'konning ta'mirlash xizmati navbatchilari tomonidan amalga oshiriladi.

Vaqti-vaqti bilan tekshiruvlar - uskunalar tomonidan ma'lum bir soat ishlaganidan keyin reja asosida amalga oshiriladigan tekshirishlar, yuvish, aniqlik sinovlari va boshqa profilaktika ishlari.

Vaqti-vaqti bilan rejalashtirilgan parvarishlashkichik, o'rta va katta ta'mirlarga bo'linadi.

Kichik ta'mirlash - eskirgan detallarni batafsil tekshirish, almashtirish va almashtirish, navbatdagi rejali ta'mirlash paytida almashtirishni talab qiladigan qismlarni aniqlash (o'rta, kapital) va unga nuqsonli dalolatnoma tuzish (ta'mirlash), to'g'riligini tekshirish, uskunalarni sinovdan o'tkazish.

O'rta ta'mirlash - batafsil tekshirish, alohida bo'linmalarni demontaj qilish, eskirgan qismlarini almashtirish, demontajdan oldin va ta'mirdan keyin aniqligini tekshirish.

Kapital ta'mirlash - uskunalar va agregatlarni to'liq demontaj qilish, detallarni batafsil tekshirish, yuvish, artish, almashtirish va tiklash, qayta ishlashning texnologik aniqligini tekshirish, quvvatni tiklash, standartlar va texnik shartlarga muvofiq ishlash.

PPR PPR standartlari asosida ishlab chiqilgan jadvalga muvofiq amalga oshiriladi:
- ta'mirlash tsiklining davomiyligi;
- kapital ta'mirlash va tekshiruvlararo tsikllarning davomiyligi;
- ta'mirlash muddati;
- ta'mirlash murakkabligi toifalari (ish tugashi);
- ta'mirlash ishlarining mehnat zichligi va moddiy sarflanishi.

Ta'mirlash davri - bu uskunani ekspluatatsiya qilish boshlangandan to birinchi kapital ta'mirlangunga qadar ishlash muddati yoki ikkita kapital ta'mirlash o'rtasidagi ishlash davri. Ta'mirlash tsiklining tuzilishi - bu jihozlarning turiga, uning yuklanish darajasiga, yoshiga, dizayn xususiyatlari va ish sharoitlariga qarab ta'mirlash va tekshirishlarning navbatma-navbatligi tartibi.

Ta'mirlashning murakkabligi toifasi (ish tugashi) har bir jihozga tayinlangan. Sifatda ta'mirlash birligi murakkablikning o'n birinchi guruhiga mansub 16K20 vintni kesuvchi dastgohni kapital ta'mirlash ish kuchining 1/11 qismini qabul qildi.

Asosiy ta'mirlash operatsiyalari

Ta'mirlash jarayonida quyidagi asosiy operatsiyalar bajariladi.

1. Mashina yoki moslama aloqa tarmog'idan uzilgan, kamarlar olib tashlangan, dvigatel o'qining yarim tutashuvi uzilgan, rezervuarlardan yog 'tushirilgan. Agar bu apparat bo'lsa, u tortishish kuchi bilan tushadigan drenajlardan foydalangan holda, uni to'ldiradigan vositadan ozod qilinadi, bug 'yoki havo bilan puflanadi, suv bilan yuviladi va hokazo. Shundan so'ng, o'chirish vanalaridan oldin yoki keyin gardish ulanish joylariga vilkalar o'rnatish orqali uskunalar tizimdan ishonchli ravishda uzilib qoladi. Fişler belgilangan raqam bilan aniq ko'rinadigan shamga ega bo'lishi kerak.

2. Uskunani tozalash va yuvish.

3. Qusurlarni aniqlash va qismlarni saralash.

4. Eskirgan qismlarni tiklash yoki almashtirish.

5. Aylanadigan qismlarni muvozanatlash (agar kerak bo'lsa).

6. Mashina yoki apparatni yig'ish.

7. Shaxsiy sinovlar va ishga tushirish.

Ta'mirlashni boshlashdan oldin jihoz yaxshilab yuviladi va mahsulot qoldiqlari, moy va boshqa ifloslantiruvchi moddalardan tozalanadi. Oziq-ovqat bilan aloqa qiladigan yuzalar cho'tka va cho'tkalar bilan tozalanadi, sodali suv yoki gidroksidi sodali suvning issiq eritmalari, issiq suv bilan yuviladi va bug 'bilan ishlanadi.

Uskunalar karterlarini tozalash uchun ular issiq moy, pechka chiqindi gazi, kerosin va issiq suv bilan yuviladi. Ta'mirlash uskunasiga yaqin joylashgan mashina va apparatlar ishlab chiqaradigan mahsulotlarni rad etishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqarish ustaxonalarida kuchli hidga ega bo'lgan kerosin va isitish moyidan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Uskunani demontaj qilishdan oldin mashinaning konstruktiv xususiyatlarini o'rganish va uni qismlarga ajratish tartibini bayon qilish kerak. Bunday holda, alohida birliklar va qismlarning maqsadi va o'zaro ta'siri o'rnatilishi kerak. Avvalo, ushbu tafsilotlar o'chiriladi va yig'ish birliklaribu keyingi qismlarga ajratishni oldini oladi. Kompleks dizayndagi uskunalar quyidagi tartibda qismlarga bo'linadi: birinchi navbatda, yig'ish birliklari guruhlariga, guruhlar - alohida yig'ish birliklariga, yig'ish birliklari - qismlarga. Ehtiyot qismlar ularni mashinadan olib tashlangan ketma-ketlikda yig'ilishi kerak.

Mashinani qismlarga ajratgandan so'ng, qismlar yog'och belkurak, novda va qirg'ichlar yordamida axloqsizlik va zangdan tozalanadi. Bundan tashqari, qismlar kerosin bilan namlanadi, ular uchun ikkita idish ishlatiladi: birinchisi oldindan namlash uchun, ikkinchisi oxirgi yuvish uchun. Oldindan tozalangan qismlarni namlash davomiyligi 1 - 8 soatni tashkil qiladi, so'ngra ular mato bilan artib olinadi. Qismlar gidroksidi soda eritmasida yog'sizlantiriladi, keyin issiq suvda yuviladi va quritiladi.

Soqol oluklari va qismlaridagi teshiklar siqilgan havo bilan puflanadi.

Aylanadigan qismlarning (rotorlarning) muvozanati statik yoki dinamik bo'lishi mumkin. Periferik tezlik va aylanadigan qismning kengligi B ning uning diametri D ga nisbatiga qarab, balanslash usuli jadvalga muvofiq tanlanadi. 3.1.

3.1-jadval. Balanslash usulini tanlash uchun ma'lumotlar

Tishli g'ildiraklar va tishli g'ildiraklarni ta'mirlashda ularning keyingi xizmat ko'rsatish imkoniyatlari aniqlanadi.

Ehtiyot qismlar demontajning teskari tartibida yig'iladi. Bunday holda, ular ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida berilgan toleranslar va texnik shartlar ishlab chiqarish, yig'ish va etkazib berish uchun. Ruxsat etilgan va aloqa vositalarida individual sinovlarni o'tkazish tartibi ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng amalga oshiriladi.

3.4. Ta'mirlash ishlarini mexanizatsiyalash

Eskirgan agregatlarni almashtirish yoki ularni qayta tiklash uchun mashinalarni (agregatlarni) demontaj qilish va yig'ishda turli xil ko'tarish mexanizmlaridan foydalaniladi: standart ko'prikli kranlar, avtokranlar, yuk ko'taruvchilar, o'z-o'zidan o'rnatiladigan portal kranlari, tayoq ko'targichlar, ko'targichlar, qo'l ushlagichli vintlar va boshqalar.

Mexanik ta`mirlash ustaxonalarida katta detallar va yig`indilarni bitta metallga ishlov beradigan dastgohdan ikkinchisiga o`tkazish uchun oddiy ko`prikli kranlar, aravachalar, tirgakli kranlar, rolikli stollardan foydalaniladi.

Kompressor silindrli bloklarini burg'ulash va maydalash bo'yicha texnik ta'mirlash ishlari tegishli mashinalarda, teshiklarni burg'ulash - radial burg'ulash va vertikal burg'ulash mashinalarida, kalit yo'llarni shakllantirish - planirovkalashda va frezalash dastgohlari, iplarni tortish mashinalarida va boshqalarda to'shak va romlarning yoriqlari va singanliklarini yo'q qilish, eskirgan vallar ustuni va boshqalar. mexaniklashtirilgan payvandlash usullari qo'llaniladigan elektr boshq manbai yordamida amalga oshiriladi.

O'rnatilgan joyda uskunani ta'mirlashda qo'lda mexanizatsiyalashgan asboblar (elektrlashtirilgan va pnevmatik) turli xil qurilmalar bilan qo'llaniladi: burg'ulash mashinalari, chekka to'sarlari, nutrunners, maydalagichlar, elektr prokat. Shu bilan birga, qurilmalar issiqlik almashinuvchilarning naychalaridagi teshiklarni burg'ulash uchun, quvurlarni burg'ulash va qirqish uchun, olib tashlanishi va almashtirilishi kerak bo'lgan yonib turgan quvurlarning uchlarini maydalash uchun, valf korpuslari va eshik vanalarining o'rindiqlarini ochish uchun, quvur liniyasi armaturalarida silliqlash uchun va boshqalar.

VA ASBOB-USKUNALARNI TA'MIRLASH

Kiyim turlari

Kiyinish - bu qismlarning sirt qatlamlarining geometrik shakllari va xususiyatlarining o'zgarishi bilan materialning asta-sekin yuzaki qirilishi. Kiyinish odatiy yoki g'ayritabiiy bo'lishi mumkin. Sababiga qarab qismlarning eskirishi kimyoviy va fizikaviy aşınmaya va metall tutilish aşınmasına (termal aşınmaya) bo'linadi.

Oddiy aşınma, uskunalarning to'g'ri ishlashi sharoitida yuzaga keladigan qismlar materiallari hajmi va xususiyatlarining o'zgarishini anglatadi. Oddiy eskirish intensivligi asosan birliklarning konstruktiv xususiyatlari, ishlatilgan materiallarning aşınma qarshiligi, shuningdek jihozlarning to'g'ri ishlashi va ta'mirlanishi bilan belgilanadi.

Oddiy eskirish muqarrar, ammo uning oqimining intensivligiga uskunani o'rnatish, ishlatish va ta'mirlash sifati ta'sir qilishi mumkin. Ba'zi noqulay sharoitlarda odatdagi kiyim favqulodda holatga aylanadi.

Favqulodda eskirish deganda uskunalarning noto'g'ri o'rnatilishi, ishlatilishi, qoniqarsiz texnik xizmat ko'rsatishi yoki sifatsiz ta'mirlanishi natijasida nisbatan qisqa vaqt ichida yuzaga kelgan qismlarning materiallari o'lchamlari va xususiyatlarining o'zgarishi tushuniladi.

Ishqalanish yuzasining kimyoviy aşınması asosan ular ustida hosil bo'lish va undan keyin eng yupqa oksidli plyonkalarni puflashdan iborat. Oksidli plyonkalar havodan keladigan yoki soqol tarkibiy qismlarining parchalanishi natijasida hosil bo'lgan kislorod metallining sirt qatlamlari tomonidan kimyoviy yutilishi (xemisorbtsiya) natijasida hosil bo'ladi. Kimyoviy aşınma natijasida yuzaga keladigan vayronagarchilik, chakalak teshiklarining paydo bo'lishi, metallning emirilishi yoki zang paydo bo'lishi bilan birga keladi.

Bir-birining o'zgaruvchan yuklari, ishqalanish, abraziv va mexanik stresslar natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan jismoniy aşınma natijasida qismlarda mikro yoriqlar paydo bo'ladi, qismlarning yuzasi qo'pol bo'ladi. Jismoniy kiyishning asosiy turlari charchoq, chechak, abraziv va eroziya hisoblanadi.

Har xil kattalikdagi o'zgaruvchan va aniq bo'lmagan yuklarning takroriy ta'siriga duchor bo'lgan qismlarda charchoqning yıpranması kuzatiladi, buning natijasida mikro yoriqlar hosil bo'ladi, so'ngra qismning to'liq yo'q qilinishi (sinishi) sodir bo'ladi.

Belgilangan aşınma quruq va ayniqsa suyuq haddelenmiş ishqalanish paytida paydo bo'ladi va vaqti-vaqti bilan yuklangan sirtlarda yoriqlar hosil bo'lishi bilan tavsiflanadi, keyinchalik plyonkalarning 0,005 dan 0,2 mm gacha parchalanishi bilan ajralib turadi. G'ildirakli rulmanlarning qismlari, tishli tishlarning ishlaydigan sirtlari keskin eskirishga ta'sir qiladi (4.1-rasm).

Shakl: 4.1. Pooksimon eskirish diagrammasi: a - silindr yoki sharni tekis yuzaga bosganda paydo bo'ladigan siljish kuchlanishlari diagrammasi; b - sxema

yorilish

Aşındırıcı aşınma, qattiqroq materiallarning eng kichik zarralari tomonidan qismlarning sirtini yo'q qilishdir. Mashinalarda aşındırıcı zarralar tashqi tomondan keladigan metall zarralari, moylash oksidlanish mahsulotlari, mineral zarralar (qum, talaş va boshqalar) bo'lishi mumkin. Barcha ishqalanish birliklarining sirtlari aşındırıcı aşınmaya ta'sir qiladi.

Eroziya - harakatlanuvchi qismlarning materiallari sirt qatlamlarini mexanik ravishda yo'q qilish (eroziya, korroziya) yuqori tezlik, gazsimon, suyuq yoki qattiq fazaning zarralari - intensiv oksidlanish jarayonlari bilan birga davom etadi.

Metall tutilishning aşınması, ishqalanish yuzasida molekulyar bog'lanishlarning paydo bo'lishi va keyinchalik yo'q qilinishi bilan tavsiflanadi (don tarkibining o'zgarishi, qattiqligining pasayishi, erishi, temperaturasi va boshqalar).

Bog'larning paydo bo'lish shartlari aloqa qiladigan joylarning nisbatan past va yuqori haroratlaridan kelib chiqadi. Ushbu turdagi aşınma bug 'qozonlari, dvigatellari, kompressorlari va muzlatgichlarining turli qismlarida kuzatiladi.

4.2. Uskunalar qismlarining aşınmasına ta'sir qiluvchi asosiy sabablar

Aşınma tabiati va kattaligiga dizayn va foydalanish tartibining ko'plab omillari ta'sir qiladi. Bu ta'mirlangan qismlarni ishlab chiqarish va tiklashda hisobga olinishi kerak.

Qismlarning moddiy sifati... Qismlarning materiali sifati va uni issiqlik bilan ishlov berish ularning kuchliligi va aşınma qarshiligiga katta ta'sir ko'rsatadi. Qoida tariqasida, aksariyat materiallar uchun ularning ishchi yuzasi shunchalik qiyin aşınmaya bardoshli bo'ladi. Ammo materialning qattiqligi darajasi har doim uning aşınma qarshiligi bilan to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir deb taxmin qilish mumkin emas.

Faqat qattiqligi yuqori bo'lgan materiallar yuqori aşınmaya bardoshli bo'ladi, ammo bu sirtni chizish, ajratish imkoniyatini oshiradi. Shuning uchun, bu materiallar yuqori viskoziteye ega bo'lishi kerak, bu zarrachalarning ajralishini oldini oladi.

Agar bir hil materiallardan tayyorlangan qismlar o'zaro ishqalanishni boshdan kechirsa, ishqalanish koeffitsienti yuqori bo'lganligi sababli ular tezda eskiradi. Binobarin, qimmatroq va almashtirish qiyin bo'lgan qismlar qattiqroq, yuqori sifatli va aşınmaya bardoshli materialdan, oddiyroq va arzonroq qismlar ishqalanish koeffitsienti past bo'lgan nisbatan yumshoq materialdan yaxshiroq tayyorlangan.

Ehtiyot qismlar uchun materialni to'g'ri tanlash ham material tejash nuqtai nazaridan, ham ish paytida baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun katta ahamiyatga ega.

Qora (po'lat, quyma temir) va rangli metallar, ularning qotishmalari va plastmassalari oziq-ovqat mahsulotlarini qayta ishlash korxonalarida eng ko'p uchraydi.

Qismlarning sirt sifati... Ishqalanish yuzalarining aşınmasına va chidamliligiga ishlov berishdan keyingi sirt sifati - sirt tozaligi katta ta'sir ko'rsatadi. Qismlarning eskirish egri chizig'ida ko'rsatilgan uchta aşınma davri belgilanadi (4.2-rasm):

1) dastlabki ishga tushirish davri (1-2 egri chizig'i) harakatlanuvchi bo'g'inlardagi bo'shliqning tez o'sishi bilan tavsiflanadi;

2) ishchi sirtlar ishlagandan so'ng, barqaror holatdagi aşınma davri (2-3 qism), bu davrda asosiy bo'lgan bosqichma-bosqich va sekin eskirish kuzatiladi;

3) ishqalanish yuzalari orasidagi bo'shliqlarning sezilarli o'zgarishi va qismlarning geometrik shakli o'zgarishi natijasida eskirishning tez o'sish davri; shu paytdan boshlab avtohalokatga olib kelishi mumkin bo'lgan kuchaygan va katastrofik ravishda ko'payadigan aşınma boshlanadi.

Shakl: 4.2. Parcha aşınma eğrisi diagrammasi

Ehtiyot qismlarning ishlash muddatini ko'paytirish uchun uskunani eng qisqa vaqtga, ishlayotgan muddatgacha qisqartirish kerak, barqaror holat eskirishi muddatini keskin oshirib, eskirgan vaqtni oldini olish kerak. Ishlash muddatini qisqartirish ishqalanish qismlarini sirtini aniq va toza ishlov berish orqali amalga oshiriladi.

Sirt tozaligi holati maxsus asboblar - profilometrlar va profilograflar bilan o'lchanadi.

Yog '... Ishqalanish yuzalari orasiga kiritilgan moylash materiallari qatlami aloqa qiladigan qismlarning aşınma qarshiligini oshiradi: moylash materiallari, bir-birining ustiga siljiydigan ikkita ishqalanish yuzasi orasiga tushib, ularning tartibsizligini to'ldiradi va ularning bevosita aloqasini yo'q qiladi, ishqalanishni, aşınmayı kamaytiradi, o'tning o'tishi, qizib ketishi va korroziya xavfini kamaytiradi (2-rasm). 4.3).

Shakl: 4.3. Yog 'qatlamidagi bosimni taqsimlash diagrammasi:

O - rulman o'qi; O1 - o'q o'qi

Sürgülü ishqalanishning quyidagi turlari farqlanadi:

1) ishqalanish yuzalarida soqol bo'lmaganda paydo bo'ladigan quruq ishqalanish;

2) yog 'plyonkasi qisman buzilganda yoki soqol qatlami doimo ingichka bo'lganda, ishqalanish yuzalarining usulsüzlüklerinin qisman aloqada bo'lishida kuzatiladigan yarim suyuq va yarim quruq. Yarim suyuqlik va yarim quruq ishqalanish, ish sharoitlariga mos kelmaydigan moylash materialidan foydalanilganda, etarli yoki noto'g'ri yog'langan sirtlarda namoyon bo'ladi;

3) harakatlanuvchi sirtlarni soqol qatlami bilan to'liq ajratganda paydo bo'ladigan suyuqlik ishqalanishi.

Milga ega bo'lgan juftlikning ishlashi paytida kuchlanishli yog 'qatlamini yaratish jarayoni quyidagicha. Mil bilan podshipnik o'rtasida milning tutashgan joyidan boshlab va ikkala yo'nalishda xanjar shaklidagi tirqish shaklida ajralib turadi. Bunday holda, mil rulmanga nisbatan eksantrik tarzda joylashgan.

Milya aylanayotganda, soqol qatlami xanjar shaklidagi bo'shliqqa olib boriladi. Ushbu bo'shliq kamayganligi sababli, oqadigan soqolning qarshiligi tobora ortib boradi va xanjar shaklidagi tirqishning eng tor qismida eng yuqori qiymatga etadi. Bu aylanadigan milni ko'taradi, rulman va mil to'liq yog 'qatlami (plyonka) bilan ajralib turadi, uning qalinligi eng kichik bo'ladi. Uyg'unlashadigan sirtlarning aşınması eng kichik.

Qismlarning uzoq muddatli ishlashini ta'minlash uchun moylash materiallarini to'g'ri tanlash va uni ishqalanadigan yuzalarga ishonchli etkazib berish, shuningdek ishlayotgan sirtlarni to'g'ri moylash tartibi zarur. Noto'g'ri soqol bilan ehtiyot qismlar haddan tashqari qizib ketadi, ishqalanish yuzalarining tutilishi va erishi sodir bo'ladi, bu esa uskunaning ishdan chiqishiga olib keladi.

Qismlarning tezligi va o'ziga xos bosim... Ishlayotgan har qanday uskunalar ishlashga yaroqliligi (mahsuldorligi, harakatlanuvchi qismlarning tezligi, samaradorligi va boshqalar) va chidamliligi bilan ajralib turadi - uskunaning ishlash davomiyligi, uning ishlash muddati qabul qilinadigan chegaralarda qoladi.

Eksperimental ma'lumotlar asosida normal birlik yuklamalarida va 0,05 dan 0,1 m / s gacha tezlikda yog 'qatlami buzilmasligi va soqol tugallanishi aniqlandi. Qismlarning kiyinishi ishqalanadigan qismlarning nisbiy harakatlanish tezligi oshishi bilan ortadi, chunki tegib turgan sirtlarning harorati ko'tarilib, ezilib va \u200b\u200berib ketishi mumkin. Masalan, babbit bilan to'ldirilgan rulmanlar uchun harorat chegaradan 60 ° C dan oshmasligi kerak.

Ruxsat etilgan bo'g'inlarda qattiqlikning buzilishi... Bunday hollarda interfeyslardagi zichlik buziladi (oqish), bo'g'inlarda dinamik yuklar paydo bo'ladi va bog'lanishdagi kuchlanish keskin ko'tariladi. Qo'shimchalarning qattiqligi buzilishini oldini olish uchun ehtiyot qismlarni mahkamlashning qattiqligini muntazam ravishda tekshirish va yumshatish bilan ishlashdan qochib, uni mahkamlash orqali tiklash kerak.

Uchish joylarini buzish... Ushbu nosozliklar guruhi harakatlanuvchi bo'g'inlarda bo'shliqning ko'payishi va qattiq bo'g'inlarda kuchlanishning pasayishi bilan tavsiflanadi. Buning oldini olish uchun bo'shliqlarni to'g'ri sozlash va harakatlanuvchi bo'g'inlarning sirtlari uchun maxsus qoplamalardan foydalanish kerak.

Aloqalardagi qismlarning o'zaro pozitsiyasini buzish... Ko'pincha kinematik zanjirdagi tugunlar va qismlarning buzilishi mavjud bo'lib, bu hizalanma og'ishiga, qismlar orasidagi masofaning o'zgarishiga, tugunlar va qismlar o'qlarining perpendikulyarligini buzilishiga olib keladi. Ushbu turdagi qoidabuzarliklarning oldini olish uchun muntazam ravishda ehtiyot qismlar va yig'ilishlarning o'zaro joylashishini tekshirish, ularning holatini sozlash va kerak bo'lganda ularning joylashuvining to'g'riligini tiklash kerak.

Parchalarni buzmaydigan sinovdan o'tkazish

Qismlarning holatini aniqlash uchun tashqi tekshiruv, shuningdek yashirin nuqsonlarni aniqlashga imkon beradigan usullar (magnit va ultratovush nuqsonlarni aniqlash va floroskopiya) qo'llaniladi. Tashqi tekshirish qismlardagi nuqsonlarni aniqlashga imkon beradi: tashqi yoriqlar, burmalar, o't ochish, antifriksion qatlamning eskirishi, iplarni echish, korroziya va boshqalar.

Tekshirish o'lchov asboblari bilan o'lchash bilan yakunlanadi.

Silindrsimon qismlarning geometrik shaklining og'ishi dumaloq bo'lmagan (ovallik, kesilgan) va bo'ylama kesma profilidagi (konus shaklida, bochka shaklida, egar shaklida) og'ishlar bilan tavsiflanadi.

Rangli nuqsonlarni aniqlash usuli bilan kichik yoriqlar ochiladi, ularning mohiyati quyidagicha. Aseton yoki benzin bilan tozalangan qism yuzasiga cho'tka yoki purkagich bilan anilin bo'yoq bilan bo'yalgan penetratsion eritmaning 3-4 qatlamini qo'llang. Keyin boshqariladigan qism 5% li sodali suvli eritma bilan yuviladi va quritiladi. Tozalangan yuzaga cho'tka yoki purkagich bilan ingichka oq changni yutish qoplamasi qo'llaniladi (masalan, 0,6 l suv + 0,4 l etil spirt + 300-500 g bo'r).

Sirtdagi nuqsonlardan suyuqlik qoplamani tegishli joylarda qizil rangga bo'yaydi.

Usul 0,01 mm gacha bo'lgan nuqsonlarni 0,03-0,04 mm chuqurlikda aniqlashga imkon beradi, nazorat yalang'och ko'z bilan yoki 5-7 marta kattalashtiradigan lupa yordamida amalga oshiriladi.

Lyuminestsent nuqsonlarni aniqlash usuli chuqurligi kamida 0,02 mm va kengligi kamida 0,01 mm bo'lgan sirt nuqsonlarini aniqlashga imkon beradi.

Flüoresan nuqsonlarni aniqlash bo'yicha operatsiyalar ketma-ketligi quyidagicha:

1) sirtni axloqsizlikdan tozalash

2) penetratsion lyuminestsent kompozitsiyani qo'llash;

3) rivojlanayotgan kukunni qo'llash;

4) ultrabinafsha nurlaridagi qismni tekshirish.

Ushbu usulning nochorligi statsionar nuqson detektoridan foydalanish zarurati.

Ochiq nuqsonlar (nuqsonlar) mavjudligiga shubha tug'diradigan holatlarda magnit, ultratovush yoki rentgen tekshiruvi usuli tavsiya etiladi.

Magnit kukun nuqsonini aniqlash nuqson ustidagi adashgan magnit maydonni aniqlashga asoslangan.

Kerakli shart qusurni aniqlash - bu nuqsonning magnit maydon yo'nalishiga perpendikulyar holati. Shuning uchun qismni ikkita o'zaro perpendikulyar yo'nalishda tekshirish kerak.

Rentgenologik tekshirish usullari qismga ikki tomonlama yondoshishni talab qiladi. Bir tomondan rentgen apparati, boshqa tomonida plyonka bo'lgan kasseta olib kelinadi. Qurilmalarning dizayn xususiyatlari tufayli bu har doim ham mumkin emas.

Ta'mirlash amaliyotida eng keng tarqalgan ultratovush qusur detektorlari, bu quyidagilarga imkon beradi:

1. payvandlangan bo'g'inlardagi har qanday nuqsonlarni aniqlash;

2. ichki nuqsonlarni aniqlash (chig'anoqlar, delaminatsiya);

3. apparatlar va truboprovodlarning devorlarining qalinligini ularga bir tomonlama kirish imkoniyati bilan o'lchash.

Ultratovushli defektorlar nuqsonlarning kattaligi va chuqurligini aniqlashga imkon beradi. Aniqlangan nuqsonning minimal hajmi 1mm². Sinov qilingan qismlarning qalinligi 1-2000 mm.

Ultrasonik nuqson detektorlari kichik o'lchamlarga ega va og'irligi engil, ammo ular zanglamaydigan po'latdan yasalgan qismlarni tekshirish uchun qo'llanilmaydi. Zanglamaydigan va qotishma po'latlarning qo'pol don tuzilishi qo'pol donalardan aks ettirilgan pulslarning aralashishiga olib keladi va bu nuqsondan puls aksini aniqlashni qiyinlashtiradi.

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan qismlarni tekshirish uchun ranglarning nuqsonlarini aniqlash, rentgen va gamma uzatish qo'llaniladi.

Bosim apparatini tekshirishda barcha payvand choklarini tekshirish kerak. Ba'zi bir yuqori bosimli uskunalar tekshiruvdan o'tkaziladi, bu kamchiliklarni aniqlashning 2-3 usulini birlashtiradi.

Agar payvandlash joyiga kirish faqat tashqi tomondan yoki faqat mashinaning ichki qismidan mumkin bo'lsa, sızdırmazlık sinovi payvand choklarini vakuum bilan amalga oshiriladi.

Payvand choki sovunli suv bilan namlangan. Tekshirilgan maydonga quti qo'yilgan, uning butun perimetri bo'ylab shimgichni rezina muhr bor. Quti vakuum nasosiga ulangan. Ko'rish oynasi orqali ko'rinadigan sovun pufakchalari mavjudligi payvandlash nuqsonlarini ko'rsatadi.

Gaz qochqinlarni aniqlash uchun termal yoki halogen qochqinlarni aniqlash vositalaridan foydalanish mumkin.

Issiqlik rezistorining qochqinlarni aniqlash detektorlarining ishlashi gazlarning issiqlik o'tkazuvchanligi farqini o'lchashga asoslangan. Gaz issiqlik manbai yonidan o'tadi, bu ko'prik qo'llaridan biri. Ikkinchi qo'l - havoga joylashtirilgan datchik.

Issiqlik rezistorining qochqin detektori qochqinlarni (2-4) ∙ 10ˉ6m³ / soat aniqlay oladi.

Galogen qochqin detektori sovutish tizimlarida halogen olovining rangini o'zgartirib, halogen qochqinlarni aniqlaydi.

Yuqoridagi barcha usullar buzilmaydigan sinov usullari bilan bog'liq. Ammo, agar biz intergranular korroziya fenomeniga duch kelsak, u holda uni apparatning devoridan kesilgan namuna tuzilishini metallografik tahlil qilish orqali aniqlash mumkin.

Separatorni ta'mirlash

Yuqori sinf seperatorlarning aniqligi, ehtiyot qismlar ishlab chiqarilgan materiallarning o'ziga xosligi, korxonaning ta'mirlash va mexanik ustaxonalari sharoitida ushbu qismlarni ishlab chiqarish va qayta tiklashning murakkabligi seperatorlarni davriy ravishda qayta ko'rib chiqish, qabul qilinmaydigan aşınmayı o'z vaqtida aniqlash va eskirgan qismlarni almashtirish zarurligini taqozo etadi.

Separatorlarni ta'mirlashda eng katta solishtirma og'irlik qo'zg'aysan mexanizmining qismlariga to'g'ri keladi. Ularning kiyinishi begona shovqin, tebranishning kuchayishi, barabanning sekinlashishi va boshqa bir qator belgilar bilan tavsiflanadi.

Qayta ko'rib chiqish uchun ajratuvchi qism ajratiladi, alohida gorizontal o'q guruhi va mil guruhi. Ajratgichni maxsus ehtiyojsiz demontaj qilish tavsiya etilmaydi, chunki bu juftlashuvchi qismlarning mos kelishi va ishi buzilishiga olib kelishi mumkin. Ajratgich ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratiladi, zavod ko'rsatmalarida belgilangan tartibni qat'iyan bajaradi. Sökmeden so'ng, barcha muhim aylanadigan qismlar yaxshilab yuviladi, diqqat bilan tekshiriladi va o'lchanadi. Eng muhim qismlar (shpindel, plastinka ushlagichi, plitalar, ayniqsa ajratib turadigan qismlar, podshipniklar va boshqalar) lupa bilan tekshiriladi va agar darz ketishiga shubha bo'lsa, rentgen va ultratovush nuqsonlarni aniqlash vositalaridan foydalaniladi.

Separatorlarni ta'mirlashda ko'pincha markazdan qochirma ishqalanish kavramasining yostiqchalari, tomoq tayanchining buloqlari va podshipniklari, bosma podshipniklarining podshipniklari, bronza tishli g'ildirak (chuvalchang g'ildiragi), rezina muhr uzuklari, elastik debriyajning rezina disklari va hk.

Turli xil modellarning ajratgichlarini demontaj qilish ketma-ketligi o'ziga xos xususiyatlarga ega, ular ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatilgan.

Xizmat ko'rsatish tizimi

Xizmat ko'rsatish tizimini asoslash, tuzilishi, asosiy tushunchalari

Texnik xizmat ko'rsatish - bu elektron uskunadan foydalanish, kutish, saqlash, tashish paytida uning ishlash va xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini saqlash bo'yicha operatsiyalar majmui.

Ta'mirlash - bu mahsulotlarning ishlashini tiklash bo'yicha operatsiyalar majmuasi yoki tarkibiy qismlar mahsulotlar

Ta'mirlash va ta'mirlash ishlarini bajarish uchun minimal ish kuchi, vaqt va mablag 'sarflagan holda, mahsulotni ishlatish paytida mahsulotning maqsadga muvofiq tayyorligini ta'minlash.

TO va R tizimi bu o'zaro bog'liq vositalar, hujjatlar va ijrochilarning tarkibiga kiritilgan mahsulotlarning sifatini ta'minlash uchun zarur bo'lgan majmuadir.

TO va R tizimining maqsadi mahsulotlarning texnik holatini ularning resurslari yoki xizmat ko'rsatish muddati davomida boshqarishdir, bu maqsadga muvofiq foydalanishga tayyorlik darajasini va minimal mehnat, vaqt va pul sarflash bilan ishlashni ta'minlaydi.

Ta'minot tizimi rejalar-profilaktika tizimiga asoslangan bo'lib, uning mohiyati uni saqlash bo'yicha operatsiyalar majmuasi ma'lum bir vaqtda amalga oshirilishidadir.

Rejalashtirilgan profilaktika xizmati tizimi strategiyadan tashqari yana bir narsani ta'minlaydi turli xil turlari va parvarishlash usullari

Ta'mirlash va ta'mirlash bo'yicha operatsiyalarning barcha kompleksini shartli ravishda 2 guruhga bo'lish mumkin:

1. Rejalashtirilgan profilaktika ishlari

2. Nosozliklar va zararlarni aniqlash va yo'q qilish bo'yicha ishlar

Umuman olganda, texnik ekspluatatsiya jarayoniga qo'yiladigan asosiy talab, cheklangan mehnat xarajatlari bilan, kerakli vaqtda ERTOP vositalarining samarali bo'lishini va vazifani bajarishini eng katta ehtimolligini ta'minlashdir.

Texnik tizim tarkibi:

Ta'minot ob'ekti - ma'lum texnik operatsiyalarga ehtiyoj sezadigan va ushbu operatsiyalarni bajarishga moslashtirilgan REO

Ta'minot vositalari - texnik xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan nazorat va o'lchash moslamalarini, texnologik uskunalarni va inshootlarni tashkil etadi

Ta'mirlash operatsion-texnik hujjatlar va texnik xizmat ko'rsatish dasturiga muvofiq amalga oshiriladi

TO va R dasturi bu asosiy printsiplar to'plamini va o'z ichiga olgan hujjat qabul qilingan qarorlar belgilangan talablar va ekspluatatsiya sharoitlarini hisobga olgan holda ularni loyihalash va ishlab chiqarish jarayonida ob'ektlarni loyihalashda amalga oshiriladigan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning eng samarali usullari va rejimlarini qo'llash to'g'risida. Har bir samolyot uchun o'zining texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash dasturi shakllantiriladi

Boshqaruv organlari bu elektron uskunalarga texnik xizmat ko'rsatishni va ob'ekt va mablag'larni boshqarishni amalga oshiradigan muhandis-texnik xodimlardir

TO va R tizimini katta kibernetik tizim deb tasniflash mumkin, ya'ni. axborot bilan bog'liq tizimlar. Kibernetik tizimlarning o'ziga xos xususiyatlariga quyidagilar kiradi.

1. bilan aloqa tashqi muhit

2. Ijro etuvchi va boshqaruv organlarining mavjudligi

3. Ta'sir zanjirining yopilishi

Yirik kibernetik tizimlar tizimning holati va sifatini boshqarish uchun ma'lumotlardan foydalanish bilan tavsiflanadi. Tizim ma'lumotlarning aylanishini, o'zgarishini va qayta ishlashini amalga oshiradi

Tizimning holati to'g'risida statistik ma'lumotlar signallar ko'rinishida texnik xizmat ko'rsatish ob'ektlariga yuboriladi. Ushbu ma'lumotni texnik vositalar yordamida qayta ishlash natijasida ob'ektning texnik holati turiga oid ma'lumotlar olinadi va keyinchalik ushbu holatni tezkor boshqarish to'g'risida qarorlar qabul qilinadi.

Ta'mirlash va ta'mirlash jarayonida quyidagilar ishlab chiqariladi:

1. Texnik holatning ta'rifi va nazorati

2. Ishlashni aniqlash va qobiliyatsiz joyni qidirish

3. Qayta tiklash ishlari

4. Rostlash va sozlash ishlari

Mahsulotning texnik holatini aniqlash jarayoni texnik diagnostika deb ataladi. Texnik diagnostika quyidagi vazifalardan birini yoki bir nechtasini hal qiladi:

1. Ishga yaroqliligini tekshirish

2. Funktsional tekshirish

3. Qobiliyatsiz joyni qidirib toping, va qobiliyatsiz joyni qidirish texnik xizmatning ajralmas qismidir

TO va R tizimining asosiy holatlariga quyidagilar kiradi.

1. Muayyan turdagi uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash parametrlariga talablarni belgilash, shu jumladan minimal ish kuchi, vaqt va pul sarflagan holda ushbu sifatdagi mahsulotlarga texnik xizmat ko'rsatishni bajarish

2. Tayyorlash va amalga oshirish texnologik jarayonlar berilgan sifatga ega xizmat

3. Ta'minotni amalga oshirish uchun shart-sharoitlarni ta'minlash, shu jumladan birliklarni yaratish va zarur vositalar bilan jihozlash

4. Ishlab chiqarish bazalarining joylashishini optimallashtirish va moddiy resurslar

Ta'mirlash va ta'mirlash tizimining samaradorligi uning texnik ekspluatatsiya jarayonida ishonchliligi va texnik holatini boshqarish funktsiyalarini bajarishga moslashuvchanligi darajasi bilan belgilanadi.

Ta'mirlash paytida profilaktik xizmat ko'rsatishni tashkil etish

Ta'minot tizimini ishlab chiqishda paydo bo'ladigan asosiy vazifa profilaktika choralari tizimlarining xususiyatlarini tanlash va asoslashdir. Shu bilan birga, profilaktika choralari deganda biz RERdagi nosozliklarning oldini olishga qaratilgan tadbirlarni tushunamiz. Tanlov quyidagicha belgilanadi:

1. Ushbu turdagi uskunalardan operatsion foydalanish shartlari

2. Uning ishi ishonchliligiga qo'yiladigan talablar

3. Uskuna dizayni

4. Ortiqcha birliklar yoki kanallarning mavjudligi

Profilaktika tizimining turini tanlagandan so'ng, ushbu tizimning asosiy xususiyatlarini aniqlash kerak: profilaktika ishlarining chastotasi va davomiyligi

Har qanday profilaktika tizimining xususiyatlari unga qo'yiladigan eng muhim talablar bilan belgilanadi (elektron uskunadan foydalanishning eng yuqori samaradorligiga, profilaktika ishlarini olib borish uchun minimal xarajatlarga erishish).

Elektron uskunani ishlatish paytida olib boriladigan profilaktika choralari chastotasi bo'yicha, ish hajmini o'tkazish va tashkil qilish uslubida farq qilishi mumkin, ammo barcha profilaktika tizimlari ba'zi bir asosiy talablarga javob berishi kerak:

1. Profilaktika choralari tizimi ekspluatatsiya qilinadigan uskunaning talab qilinadigan ishonchliligini ta'minlashi kerak

2. Profilaktik xizmatga ajratilgan vaqt profilaktika ishlariga sarflanadigan vaqtning ko'payishi jihozlarning ishlamay qolishini ko'paytiradi, vaqtning pasayishi esa uning bajarilish sifatini pasaytiradi degan nuqtai nazardan optimal bo'lishi kerak.

3. Tashkiliy va texnik nuqtai nazardan qabul qilingan profilaktika uskunaning ishlashini minimal operatsion xarajatlar bilan ta'minlashi kerak

Ishning chastotasini aniqlash uchun qanday printsiplar asos bo'lishiga qarab, barcha profilaktika tizimlarini 2 guruhga bo'lish mumkin: muntazam va taqvim

Profilaktik xizmat ko'rsatish uchun foydalaniladigan xizmat tizimi quyidagilar bo'lishi mumkin:

1. Elektron uskunalardan foydalanishda tanaffuslarni ta'minlaydigan xizmat ko'rsatish tizimi

2. Elektron uskunalarni ish holatida saqlash tizimi

3. Uzluksiz xizmat ko'rsatish tizimi

Elektron uskunaning ishlashida uzilishlarni ta'minlaydigan xizmat ko'rsatish tizimi

Xizmat intervalgacha, agar tarkibiy va funktsional sabablarga ko'ra texnik xizmat ko'rsatish uchun elektron uskunani o'chirib qo'yish zarur bo'lsa, amalga oshiriladi. Faoliyat davomida REO uchta holatdan birida bo'lishi mumkin: maqsadli foydalanish, oldini olish, tiklash, shuning uchun xizmat ko'rsatish tizimining sifatini uskunalardan foydalanish darajasi yoki REO samaradorligi bilan baholash mumkin.

Ushbu tizimdagi parametrlarning maksimal qiymatlari parvarishlash ishlarining maqbul davomiyligi va chastotasi bilan erishiladi.

Bunday xizmat ko'rsatish tizimi bortdagi elektron uskunalarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi

Ta'mirlash nima, u nimani o'z ichiga oladi va avtoulovlarni tekshirishning chastotasi qanday? Avtomobilni MOT (texnik xizmat ko'rsatish) ning asosiy va birinchi vazifasi - uni yaxshi holatda va to'g'ri shaklda saqlash. Ta'mirlash va ta'mirlash o'rtasidagi asosiy farq shundaki, bu chora profilaktika hisoblanadi va kerak bo'lganda amalga oshirilmaydi.

Ta'mirlash faqat avtoulovning normal ishlashini qiyinlashtiradigan yoki istisno qiladigan nosozlik yoki nosozlik yuzaga kelganda amalga oshiriladi va MOT (avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish) oldindan va muntazam ravishda rejalashtirilgan.MOT odatda quyidagi ish turlarini o'z ichiga oladi:

• Sozlash;
• Soqol;
• Yoqilg'i quyish shoxobchalari;
• Nazorat va diagnostika;
• Qoplamalar;
• Elektr.

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish ro'yxatdagi barcha tadbirlarni o'z ichiga olmaydi. Ko'p narsa hozirgi ehtiyojlar va talablar, ishlab chiqaruvchining tavsiyalari, mashinaning ishlab chiqarilishi va ishlash sharoitlari bilan belgilanadi. Sizning ta'mirlashingiz kamroq sodir bo'ladi, siz mashinangizni tashxislashda qanchalik vakolatli bo'lasiz. Jeneratörni ta'mirlash, boshlang'ichning ishdan chiqishi, sizning mashinangizning ushbu birliklarining to'g'ri ishlashi bilan kamroq sodir bo'ladi. Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish masofasi va yoshiga qarab farq qiladi. Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatishning bir necha turlari mavjud (bajariladigan ishlarning chastotasiga, ularning mehnat zichligi va murakkabligiga, soniga qarab):

• Birinchidan;
• Ikkinchi;
• Mavsumiy;
• Har kuni.

Birinchi va ikkinchi texnik xizmat ko'rsatma qo'llanmasiga to'liq mos ravishda avtomobilning ma'lum bir yurish masofasidan keyin amalga oshirilishi kerak. Odatda birinchi texnik ko'rikdan oldin bosib o'tgan masofasi taxminan 10-15 ming km. Birinchi va ikkinchi tekshiruvlarni o'tkazish vaqtini belgilashda avtomobilning ish sharoitlari ham muhim omil hisoblanadi: masalan, asfaltlanmagan sirtlarda yurishingiz kerak bo'lsa, havo filtri sifatli asfalt yo'llarda sayohat qilishdan ko'ra tez-tez o'zgartirilishi kerak.

Mavsumiy parvarishlash

Avtotransport vositalariga mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish yiliga ikki marta transport vositasini iliq va sovuq mavsumlarda foydalanishga tayyorlash uchun amalga oshiriladi. Mavsumiy parvarishlashning bir qismi qish kelganda qishki shinalarga "oyoq kiyimlarini almashtirish", yoz tugagandan so'ng esa tugashi kerak. Rossiyaning ba'zi shimoliy hududlarida dvigatel moyi ham o'zgaradi, qishdan yozgacha, aksincha esa kuzda. Ko'pgina haydovchilar, shuningdek, qish mavsumi arafasida tanani korroziyaga qarshi davolashni amalga oshiradilar.

Yillik texnik xizmat

Kundalik parvarishning vazifasi - parvarish qilish tashqi ko'rinish, yoqilg'i, moy, boshqa sarf materiallari bilan yonilg'i quyishning o'z vaqtida bajarilishini kuzatish, yo'lda harakatlanish xavfsizligini kuzatish. Bagajingizda kerak bo'lgan hamma narsaning mavjudligini tekshirish kerak bo'lganda amalga oshiriladi. U erda nima olib yurish tavsiya etiladi, men yukxonada nimaga ega bo'lishingiz kerakligini maqolada yozdim. Har bir sayohatdan oldin quyidagilar tekshiriladi:

• Sizning avtomobilingiz to'liqligi;
• Davlat ro'yxatiga olish raqamlari va ularning o'qilishi mumkinligi;
• Tana holati;
• Orqa ko'zoynaklar va ularni sozlash;
• Barcha qulflarning yaroqliligi (eshik, magistral va kaput);
• Elektr jihozlarining yaroqliligi ("tozalagichlar", signalizatsiya, yoritish);
• Sovutish tizimlarining zichligi, moylanishi, ularda sarflanadigan suyuqliklar mavjudligi;
• Tormoz tizimi qo'zg'almasining zichligi;
• Asboblarni ishlash (asbobsozlik);
• Rulda erkinligi.

Shuni esda tutish kerakki, agar mashina avtohalokatga uchragan bo'lsa, masalan, tormoz tizimining gidravlik qo'zg'alishining muhrlangan holati buzilishi yoki safar oldidan o'z vaqtida aniqlanmagan boshqa bir nosozlik tufayli, avtoulov haydovchisi aniq yo'l-transport hodisasi aybdor deb tan olinadi va buning oqibatlari kelib chiqadi.

Har 2 yilda bir marta (20-30 ming km. Yugurish) sizga kerak :

• Shamlarni almashtiring (ilgari talab qilinmasa);
• Shassi, dvigatelning agregatlari, qismlari va qismlarining mahkamlagichlarini mahkamlang;
• Qurilmalar va agregatlar muhrlarining zichligini tekshiring va hokazo.
• Qopqoqlarni va akkumulyator terminallarini moylash.

Har 3 yilda bir marta (30-45 ming km) ishlaydi. :

• Starter kollektorini tozalang, cho'tkalarning mosligini va aşınmasını tekshiring;
• Vakuumli tormoz kuchaytirgichining ishlashini tekshiring;
• Starter qo'zg'aysan qismlarini moylang va tozalang;
• Farlarning yo'nalishini sozlang.

Har 4 yilda (50-60 ming km.) :

• Sovutish suyuqligi va tormoz suyuqligini o'zgartiring;
• Jeneratörning aloqa halqalarini tozalang, cho'tkalarning aşınmasını tekshiring.
• Silles va eshiklarning drenaj teshiklarini tozalash;
• Karbüratör qismlarini tozalash.

Har 5 yilda bir marta (60-75 ming km) almashtirish kerak :

• Transmissiya moyi;
• Old g'ildiraklarning kamber-konvergentsiyasi;
• Soqol tizimini yuvish;
• Vaqt kamari.

Bilan aloqada

10.08.2018, 12:24 180187 0 Avtomobilchilar yig'ilishi

Barcha haydovchilar avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish uning ishlash qismidir. Biroq, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan ehtiyot qismlarni almashtirish bilan rejalashtirilgan avtoulovlarni texnik ko'rikdan o'tkazish hech kimga kerak emas va bu shunchaki pulni tashlab yuboradi, deb hisoblaydigan avtomobil egalarining toifasi mavjud.

Haqiqatan ham shundaymi? Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish nima? Bu qanday sodir bo'ladi? Bunga nimalar kiradi va turli xil avtomobil markalari uchun qanchalik tez-tez bajarilishi kerak? Buni umuman qilishim kerakmi? Mutaxassislar savollarga javob berishadi, o'z fikrlarini bildiradilar va maslahat berishadi.

Shunday qilib. Nega muntazam tekshiruvni amalga oshirish kerak?

Avvalo, siz avtoulovni texnik xizmat ko'rsatishning o'zi dastlabki bosqichlarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklarning oldini olishga qaratilgan profilaktika chorasi ekanligini tushunishingiz kerak. Agar siz biron bir qismning ishdan chiqishini kutib, keyin uni almashtirishni rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishdan ko'ra tejamkor bo'lishiga ishonsangiz, ular chuqur adashadilar. Har qanday avtoulov xizmati avtomobillarni ta'mirlash ancha qimmat ekanligini tasdiqlaydi. Va hatto jahon brendining yangi avtomobili bo'lsa ham, fizika qonunlari uning bo'linmalarida yurgan masofasi yuqori bo'lgan mashinalar singari ishlaydi, shuning uchun ishlashda kichik xato yoki diagnostika paytida aniqlangan nosozlik ham jiddiy buzilishlardan yoki hatto baxtsiz hodisalardan saqlanishga imkon beradi.

Bundan tashqari, o'tgan avlodlarning avtoulovlaridan farqli o'laroq, zamonaviy avtomobil - bu elektronika tomonidan boshqariladigan murakkab bo'linmalar majmuasi, shuning uchun kompyuter diagnostikasi va boshqa choralarsiz buni amalga oshirish mumkin emas.

Rejalashtirilgan texnik xizmat turlari va unga nimalar kiradi?

Muayyan avtomobil markasining turli xil materiallari va qismlarini almashtirish chastotasi u uchun qo'llanmada ko'rsatilgan. Ishlab chiqaruvchining ushbu tavsiyalarini bilish va ma'lum bir avtomobilning yurgan masofasini hisobga olgan holda, avtomobilga rejali texnik xizmat ko'rsatish chastotasini aniqlang. Bunday holda, barcha mashinalar uchun quyidagi texnik xizmat turlari amalga oshiriladi.

EO - har bir jo'nash oldidan majburiy tadbirlarni o'z ichiga olgan kunlik tekshirish.

Shu bilan birga, haydovchining o'zi avtomobilning umumiy holatini, nometallning holatini va mumkin bo'lgan sozlamalarini, datchiklarning, faralarning, boshqa elektr jihozlarining ishlashini, boshqaruv tizimini, tormoz tizimlarini, korpusning holatini tekshiradi - bir so'z bilan aytganda, avtoulovni va mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan harakatlarni tekshiradi.

- har 10, 15 yoki 20 ming km masofada avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablariga qarab amalga oshirilishi kerak bo'lgan texnik xizmat.

Odatda TO 1 quyidagi ish turlarini o'z ichiga oladi:

- havo filtrini almashtirish;

- yog'ni almashtirish;

- batareyaning zaryadini tekshirish;

- shamlarni tekshirish;

- menteşe soqol;

- Shinalarni muvozanat bilan tekshirish va agar kerak bo'lsa inflyatsiya;

- zarur bo'lsa, to'ldirish bilan texnik suyuqlik darajasini tekshirish;

- aniqlangan xato va nosozliklarni bartaraf etish bilan shassi va tormoz tizimlari, elektr jihozlari va boshqa avtomobil tizimlarini diagnostikasi.

2 ga - texnik xizmat ko'rsatish har 30 ming kilometrda amalga oshiriladi. Uning maqsadlari va vazifalari TO 1 bilan bir xil, ammo katta miqdordagi ish va ularning yuqori murakkabligi bilan.

Masalan, TO 2 ni bajarishda yonilg'i filtri, idishni filtri o'zgartiriladi, tormoz suyuqligi, sovutish suyuqligi o'zgaradi. 2-texnik xizmat ko'rsatish vaqtida vaqt kamarini va boshqa ishlarni almashtirish mumkin.

CO- mavsumiy parvarishlash. Shubhasiz, ushbu turdagi texnik xizmat yiliga 2 marotaba amalga oshiriladi va avtoulovni o'zgaruvchan ob-havo sharoitlariga tayyorlash bo'yicha chora-tadbirlarni o'z ichiga oladi, masalan, yog'ni mavsumiy moy, kauchuk uchun almashtirish, ichki isitgich, konditsionerni tekshirish va hk.

Quyida ba'zi avtomobil markalari uchun muntazam texnik qoidalarga misollar keltirilgan. Har bir reglament faoliyat ro'yxati va ularni amalga oshirish chastotasini ko'rsatuvchi hujjatdir.

KIA Sportage III-ga texnik xizmat ko'rsatish

Nissan, Mercedes, Mazda-ga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha shunga o'xshash qoidalar mavjud. Bir so'z bilan aytganda, ishlab chiqarilgan mashinalarning mutlaqo barcha markalariga davriy texnik xizmat ko'rsatish uchun ish tarmoqlari mavjud.

Ta'minot qancha turadi va siz uni tejashingiz mumkinmi?

Ma'lumki, texnik jihatdan o'qitilgan avtomobil egasi ba'zi ish turlarini mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Bunday holda, baribir, texnik xizmat ko'rsatish jadvali tuzilishi kerak va agar kerak bo'lsa, masalan, tizimlarning kompyuter diagnostikasi yoki boshqa murakkab choralar, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak.

Bularning barchasi yuqori yurish masofasi bo'lgan avtomobillar uchun amal qiladi. Ammo salon avtomashinasining kafolatini saqlab qolish zarur bo'lsa, avtorizatsiya qilingan avtoulov markazlariga murojaat qilmasdan va u erda xizmat ko'rsatish daftarchasidagi tegishli belgilar bilan MOTni topshirmasdan turib, buni amalga oshirish mumkin emas. Xizmat MOT sarf materiallari bilan o'tishiga ruxsat bergan taqdirdagina siz pulni tejashingiz mumkin.

Bundan tashqari, siz vakolatli avtoulov xizmatlarida xizmat ko'rsatish narxlari, hatto bitta rasmiy diler ichida ham juda farq qilishi mumkinligini tushunishingiz kerak. Bu ular foydalanadigan materiallarga ham tegishli. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar siz juda dangasa bo'lmasangiz, turli xil xizmatlarga qo'ng'iroq qiling va narxlarni taqqoslasangiz, ishda 20% gacha va materiallarda 50% gacha tejashingiz mumkin.

Xulosa oddiy. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish zarur, siz ularga pul tejashga urinib ko'rishingiz mumkin, lekin siz o'zingizning avtomobilingizni xavf ostiga qo'yib, ularni e'tiborsiz qoldirolmaysiz!

Yumshoq va ishonchli ishlash uchun transport vositasi ishlab chiqaruvchilar muntazam texnik xizmat ko'rsatish jadvalini ishlab chiqdilar. Rejalashtirilgan texnik xizmatdan o'tishning asosiy maqsadi - barcha transport vositalarining muammosiz ishlashi, bu esa o'z navbatida avtomobil egasining shaxsiy xavfsizligini ta'minlashning asosiy omili hisoblanadi.

Buning uchun Opel, Chevrolet, Cadillac ishlab chiqaruvchilari davriy tekshiruvlar va texnik xizmat ko'rsatish uchun maxsus rejalarni ishlab chiqdilar, ular ma'lum bir vaqtda amalga oshirilishi kerak.

Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatishni tekshirish oralig'i transport vositasini sotib olish paytida egasi tomonidan olingan "Avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishda" ko'rsatilgan. Ilgari siz Opel, Chevrolet yoki Cadillac rusumidagi istalgan rusumdagi modellarni onlayn MOT kalkulyatori yordamida bilib olishingiz mumkin.

Xizmat turlari (texnik ko'rik)

• Avtomobil egasi tomonidan har bir sayohatdan oldin amalga oshiriladigan kunlik texnik xizmat (EO). Dvigatel yog'i, sovutish suvi darajasini mustaqil ravishda tekshirish tavsiya etiladi; batareyaning holati, kalitlar, shinalar, yonilg'i darajasi, tashqi yoritish, orqa ko'zgular, tormoz tizimlari; ishlaydigan suyuqliklarning oqishi / yo'qligi va boshqalar.
• Birinchi texnik xizmat (TO-1) tekshiruvlarni o'z ichiga oladi: ochiq xizmat ko'rsatish kampaniyalari, tashqi yoritish, o'chirish moslamalari, ishchi suyuqliklarning darajasi va oqishi, dvigatelning havo filtri holati, tormoz tizimi, shinalar bosimi, g'ildirakning tortilishi, qo'shimchalarning qo'zg'aysan kamarlarining holati, dvigatelning sovishi, uzatish elementlari , to'xtash tormozi, faralarni sozlash; motor moyi va dvigatel yog'i filtrini almashtirish
• Ikkinchi texnik xizmatga (TO-2) TO-1 ro'yxatidagi barcha ishlar va qo'shimcha ravishda qo'shimchalar qo'zg'aysan kamarlarining holatini tekshirish, dvigatelning sovutish tizimi, transmissiya elementlari, to'xtash tormozi, faralarni sozlash; idishni shamollatish filtrini, transport vositasidagi suyuqlikni va debriyajni almashtirish; masofaviy kalit batareyasi, shamlar, biriktiruvchi kamar haydovchisi, vaqt kamari va rulolar * texnik xizmatlarning to'liq ro'yxati ma'lum bir avtomobil modeli uchun texnik xizmat kalkulyatorida mavjud
• Mavsumiy parvarishlash
• Qisqa TO (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) - g'alati TO ning norasmiy nomi, uning ish tartibi 2-bandda tasvirlangan
• Uzun TO (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) - bu 3-bandga muvofiq ish jadvali bilan teng TO uchun umumiy ism.

Moskvada texnik xizmatni qaerdan olishingiz mumkin?

Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish uchun avtoulov tomonidan belgilangan muddat mavjud: 15 ming kilometr, lekin kamida yiliga bir marta.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, aksariyat avtoulovlar "odatdagi sharoitda" ishlamaydi, ular uchun standart xizmat ko'rsatish shartlari (MOT) belgilangan, ammo "og'ir ish sharoitlari" ostida. Ya'ni, avtomobil dvigateli ko'pincha sovuq start rejimida ishlaydi, mashina uzoq vaqt davomida katta tirbandlikda (tirbandlikda), oyoq osti qilingan erlarda, qoniqarsiz qoplamali yo'llarda va h.k.

Bu shuni anglatadiki, asosiy avtomobil tizimlari haddan tashqari yuklangan va shuning uchun yanada puxta va tez-tez ta'mirlashni talab qiladi.

Nima uchun xizmat?

O'tkazib yuborilgan parvarishlash yoki "kech" tekshiruv tahdidi qanday? Avtomobil uchun kafolatni yo'qotish uchun yoqimsiz imkoniyatdan tashqari, dvigatelda noto'g'ri vaqtda o'zgargan yog 'ichki yonish dvigatelining shlaklanishiga va dvigatelning to'liq bo'linmasiga tahdid soladi; shamlarning yomon ishlashi ateşleme moduli ishlamay qolishiga yordam beradi; Havo filtrini o'z vaqtida almashtirmaslik MAF sensori va boshqa dvigatel quyi tizimlarini qimmat almashtirishga olib kelishi mumkin.

Nima uchun vakolatli dilerlarda avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish kerak?

Ko'pincha, professional texnik mutaxassislar "MOT aslida yog 'almashinuvi, va barcha muntazam tekshiruvlar rasmiyatchilikdan boshqa narsa emas" degan fikrga duch kelishadi. Rejalashtirilgan texnik xizmatga ushbu yondashuv tubdan noto'g'ri. Import qiluvchi tomonidan texnik xizmat ko'rsatishni tartibga solish bu xavfsizlik darajasining pasayishiga va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishiga olib keladigan har qanday xavfni minimallashtiradigan kompleks yondashuvdir. TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 va boshqalarga binoan transport vositalarini muntazam ravishda tekshirib turishga e'tibor bermang. u amal qilmaydi.

"Arzon MOT" qidirmang, "to'g'ri MOT" ni qidiring!

Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocenter City" ning rasmiy dileriga keling va eng yuqori darajada to'liq transport vositasini tekshirib ko'ring!