Tere kõigile! Täna räägin teile konkreetsest, kuid mitte vähem huvitavast rahateenimise viisist.

Meie tähelepanu objektiks saab olema prügi äravedu.

Mida sa tahaksid esimesena öelda?

Jah, see äriidee ei sobi kõigile, aga ma arvan, et päris paljusid huvitab artikkel ainult seetõttu, et keskmise sissetuleku poolest on prügivedu samaväärselt sama programmeerija tööga.

Nii et ärge alahinnake minu pakkumist. Liigume sõnadelt tegudele ja proovime mõista, miks on prügi sissetulekuallikana nii atraktiivne.

Ettevõte prügi äravedu korteritest

Naerad, aga pärast 90ndaid tekkis igapäevaellu selline arusaam nagu prügimiljonär.

Tõepoolest, mõnel inimesel õnnestus pärast prügikasti avamist teenida miljoneid selle eest, mida inimesed lihtsalt ära viskavad.

See idee on endiselt väga huvitav ja prügi äravedu on võib-olla kõige alahinnatud.

Püüame tegeleda eksporditava äravedamisega, mitte prügila korraldamise ja ladustamisega.

Oma keerulise äri edukaks alustamiseks vajame äriplaani ja mitmeid tööriistu, mis aitavad meil oma ülesannetega edukalt toime tulla.

Sest edukas algus sel juhul vajate järgmist:

1. Mootoripuhastustööliste meeskond. Prügi äraveo edukus ja kõigi tööde valmimise kiirus sõltub palgatööliste motivatsioonist. Lisaks määrab kiirus, mis aadresside arvu saate päevas edastada.
2. Varustus. Labidad, kahvlid, kotid, mootorsaed – umbes nii kõlab prügikorjaja laul nende seadmete kohta, mis peaksid aitama tal mõne koristustööga hakkama saada.
3. Transport. Noh, kõige tähtsam on muidugi transport. Eriti tõsiselt tuleb suhtuda autovalikusse. Eelkõige tuleks juhinduda prügi mahust ja sellest, milline on prügi ise. Oletame, et viite erasektorist prügi välja, siis saate tavalise gaselliga hakkama. Ja kui tellida ehitusjäätmete äraveo, siis ilma kallurita ei saa. Seega tuleb siin kõik peensusteni läbi mõelda.

Kuidas alustada jäätmeveo äri

Pole vahet, kas teostate jäätmete äravedu erasektorist või ehitusplatsilt.

Mõlemal juhul peate oma teenuste jaoks kliente otsima.

Ma arvan, et sa ise saad aru, et alguses ei jookse keegi sinu juurde ega küsi.

Seetõttu peate oma teenuseid ise pakkuma. Alustuseks soovitaksin mõelda garaažidesse ja sissepääsudesse teadete panemisele.

Pöörake kindlasti tähelepanu reklaami kujundusele.

Tõenäoliselt ei ole te esimene, kes sarnaseid teenuseid pakub, nii et teie jäätmete äraveo ettepanek See peaks eristuma oma heleduse poolest ja köitma isegi mööduva inimese tähelepanu.

Lisaks oleks hea külastada erinevaid esindusi ja ettevõtteid ning pakkuda oma abi kolimisel.

Tihti on suurtel ettevõtetel juba lepingud teiega sarnaste ettevõtetega, kuid see pole piinamine, kui proovite ja võib-olla olete teie see, kes kliente huvitab, peaasi, et pakute end õigesti.

Lisaks, kui teil on sõiduk, näiteks kallur, siis oleks mõistlik külastada ehitusobjekte ja pakkuda ehitusjäätmete äraveoteenust.

Uskuge mind, paljud nõustuvad. Jällegi peaasi, et mitte üle hinnata ja end targalt pakkuda. Mis puutub hinda, siis kõik on puhtalt individuaalne.

Näiteks Internetis jääb ühe ettevõtte prügivedu kuus vahemikku 3500-10 000 rubla. Jällegi sõltub kõik konteinerite mahust ja prügi tegelikust sisust.

Kui arvestada, et ühel aadressil tuleb käia maksimaalselt 5-10 korda kuus, siis hind paneb tõesti mõtlema, aga kujutage nüüd ette, et selliseid aadresse on teil poolsada.

Sellistes olukordades saate töötada 3-4 tundi päevas ja omada 100 000 rubla kuus, ilma et peaksite millegi pärast eriti vaeva nägema.

Seda juhtumit korraldada püüdnud kolleegide kogemus ütleb, et 8 tunni ja 6 päevaga töönädal ja loomulikult saab normaalse tellimuste arvuga 3-4 kuuga uue kalluri osta ja korraldada midagi prügiveovõrgu taolist.

Kõlab hästi, kas pole? Lõpetuseks ütlen, et linnad muutuvad suuremaks ja seetõttu ei vähene prügi nendest.

See tähendab, et prügivedu on olnud ja jääb suureks nõudluseks ning ei nõua sinult täiendavaid teadmisi. Peamine asi selles küsimuses on, et saaks labidaga töötada.

Loodan, et artikkel oli teile kasulik. Jäta oma arvamus või küsimus kommentaaridesse.

Tasuta ärikonsultatsioone saad minu VK grupis “Uued äriideed ja plaanid”.

Prügi ja olmejäätmed on inimeste elus alati olemas. Ja vähesed inimesed arvavad, et saavad sellest kõigest raha teenida. Paljud välismaal tavalised inimesed sai miljonäriks, alustades prügiveoäriga. Meie riigis pole kombeks “prügiäri” kasumlikuks pidada. Sellegipoolest toob seda tüüpi tegevus selle omanikule head kasumit. Peate lihtsalt teadma selle ettevõtte eripärasid ja mõningaid selle toimimise nüansse.

Kuidas alustada jäätmeveo äri

Sellise ettevõtte avamise ettevalmistamine peab algama pädeva äriplaani kirjutamisega. Lõppude lõpuks peate ettevõtte edukaks juhtimiseks kõike selgelt teadma korralduslikud etapid. Lugege, mis see on ja kuidas seda õigesti kirjutada.

Enne tööle asumist peate registreeruma föderaalses maksuteenistuses (FTS) as üksikettevõtja(vt) või juriidiline isik. Arvatakse, et parim organisatsiooniline ja õiguslik vorm jäätmete äraveo ettevõtteks on piiratud vastutusega äriühing - OÜ. OÜ registreerimine on soovitatav, sest töö käigus sõlmitakse erinevad lepingud ning klientide usaldus organisatsiooni vastu on reeglina suurem kui üksikisiku vastu.

Föderaalses maksuteenistuses registreerumiseks peate koostama dokumentide paketi ja valima oma tuleviku tüüpide jaoks koodid ettevõtlustegevus vastavalt üldtunnustatud OKVED klassifikaatorile. Ettevõtluses jäätmete äraveo teostamiseks tuleks ettevõtte registreerimisavaldusse märkida järgmised koodid:

• 38.11 - Tavajäätmete kogumine;
• 38.12 - Ohtlike jäätmete kogumine;
• 49.41 - Maanteekaubavedu.

Tavajäätmete hulka kuuluvad toidujäätmed, paber, papp, tekstiil, kumm, mõned polümeerid ehk prügi, mis ei kujuta ohtu inimese elule ja tervisele. Ohtlikku rühma kuuluvad kahjustatud ja katkised elektriseadmed, väetised, mürgid, aegunud kodukeemia, värvid ja lakid ning paljud muud jäätmed, millel võib olla inimeste elule ja tervisele selge kahjulik mõju.

Edu komponendid "prügiettevõttes".

Sellise ettevõtte alustamiseks nagu prügivedu tuleb valida koht, kuhu jäätmed veetakse. See võib olla kas kolmanda osapoole tasuline testimissait või see, mis on loodud iseseisvalt vastavalt kehtivatele õigusaktidele. Oma territooriumi omamine jäätmete ladustamiseks on tulusam, kuna see võimaldab vähendada prügilateenuste eest tasumist ja saada lisakasumit teistelt vedajatelt jäätmete vastuvõtmise eest.

Alguses saab äri ka ilma hakkama kontoriruumid, kuid tegevuse arenedes ja laienedes läheb seda kindlasti vaja ettevõtte omanikule ja administratiivpersonalile (raamatupidaja, kõne dispetšerid).

Prügiäri peamine lüli on seadmed, millel jäätmed ära viiakse. Kulude vähendamiseks võite osta kasutatud prügiauto või isegi rentida (vt.). Samuti on vajalikud prügikonteinerid, mis hakkavad paiknema klientide territooriumil.

Kasumlikum on osta prügiauto, mis on varustatud spetsiaalse pressiga jäätmete kokkupressimiseks. See aitab vähendada jäätmete prügilasse viimise kulusid, samuti vähendada kütusekulusid, vähendades sõitude arvu.

Ettevõtte edukaks alustamiseks on vaja kliendibaasi. Seda on üsna raske moodustada. Selleks kasutavad paljud alustavad ettevõtjad “külma helistamise” meetodit, kui võtavad ette linna ettevõtete ja organisatsioonide ning haldusfirmade kataloogi ning helistavad, mille kaudu koostööd pakutakse.

Ligikaudsed investeeringud ja tasuvus

Iga äri nõuab algkapitali. Jäätmete äraveo äri pole erand. Ligikaudne summa Algkapital koosneb järgmistest arvudest:

• prügiautode ja lisaseadmete ostmine - 1 kuni 2 miljonit rubla;
• bürooruumid - 20 kuni 100 tuhat rubla. sõltuvalt piirkonnast;
• reklaamivahendid - 25 tuhat kuni 50 tuhat rubla;
• ettevõtte registreerimine ja tegevusloa saamine - 15 tuhat kuni 55 tuhat rubla;
• palgafondi moodustamine - umbes 50 tuhat rubla.

Arvud on ligikaudsed, kõik sõltub ettevõtja eesmärkidest ja võimalustest. Jooksvad kulud sisaldavad makse, prügilate ja prügilate eest tasumist (kui teil endal pole), palk, transpordikulud jne. Äriprotsesside õige korraldamise korral võivad investeeringud end ära tasuda vaid 1-2 aastaga.

Kuidas muidu prügist raha teenida

Räägime lühidalt sellest, kuidas prügist raha teenida, tehes enamat kui lihtsalt selle ära viimine. Ka olmejäätmete sorteerimist peetakse üsna tulusaks äriks. Sellise ettevõtte korraldamiseks vajate tööjõudu ja sorteerimistööde territooriumi.

Tulu saate mitte ainult põhitegevusest, vaid ka lisategevustest, näiteks jäätmekäitlusest. Ajaga edukas äri võimaldab teil osta jäätmetöötlusliini või isegi minitehase. Prügiautod varustavad seda vajaliku toorainega ja piirkonna ökoloogia muutub palju paremaks. Seega saab ettevõtja suletud tootmistsükli, mis suurendab oluliselt tema sissetulekut.

Loe, mis tulu võib tuua. Räägime vanapaberist, plastijäätmetest ja klaasist raha teenimisest.

Mõelge ka ja uurige, kui kasulik see on.

Teine tulus valdkond jäätmekäitluse vallas on. Kõik seadmete valimise ja tootmisprotsessi seadistamise kohta.

Järeldus

Kuni mõnda aega huvitasid jäätmete äraveo äriideed vähesed ettevõtjad. Kuid selle raha teenimise meetodi populaarsus Hiljuti kogub kiiresti hoogu. Seda seletatakse asjaoluga, et prügi ja jäätmeid on alati ja nõudlus nende äraveoteenuste järele on pidev ka riigi majandusliku ebastabiilsuse või kriisi ajal. Seetõttu pole lähitulevikus prügist raha teenimine mitte ainult kasumlik, vaid ka prestiižne. Arvestage teistega

Prügi - paljutõotav äri ja ka igavene, tulin sellesse ahnusest ega kahetse seda siiani. Selleks, et jäätmeäri saaks tulu, on vaja võimalusel olla kohal kõikides tehnoloogilise ahela etappides: äravedu, sorteerimine, ladestamine ja taaskasutus. Seni oleme kohal esimese kolme juures, kuid meie ärimudel eeldab, et tegeleme kindlasti töötlemisega, suurendades piisavas koguses sissetulevat toorainet. Kui kontrollite kogu ahelat, saate koguda lisaväärtust igas etapis. Viime prügi välja - saame marginaali 10–15%, sorteerime - veel 15%, taaskasutame - pluss sama palju. Kõige suurem konkurents on logistikaturul ja iga uue omavalitsuse konkurentsiga see suureneb, tuues turule uusi tegijaid ning riigi tegelik vajadus on sorteerimiskompleksides, töötlemisettevõtetes ja kvaliteetsetes prügilates. Venemaal pole endiselt täistsükli tehaseid.

Tänapäeval tegutsevad jäätmekäitluse valdkonnas ettevõtted erinevad tasemed ja erinevate lähenemisviisidega. Keegi ekspluateerib nõukogude ajast päritud taristut, investeerimata moderniseerimisse ja arendamata uusi suundi – see on meie ökoloogiale saatuslik lähenemine. Venemaa lämbub prügist. Ja Moskva piirkond on võib-olla üks problemaatilisemaid. Mida on vaja, on terviklikud lahendused probleemid: vaja on ehitada uued kaasaegsed Euroopa standarditele vastavad taristurajatised, samas on vaja uuendada konteinerparki, platse ja sõidukeid.

Mõjukad konkurendid

Venemaa kommunaalsektori juhtimismudel erineb Euroopa omast. Euroopas vastutab omavalitsus kvaliteedi eest iseseisvalt kommunaalteenused, kogub elanikkonnalt raha ja palkab konkursi korras töövõtjaid. Selle eest vastutavad meie haldusfirmad, kes on lüli elanike ja kommunaalsektori ettevõtete vahel – st peavad kõigiga läbirääkimisi otse, ilma riigipoolse osaluseta.

Selle tulemusena pead vallavalitsus Jäätmete äraveoteenust pakkuvate ettevõtete üle mõjujõud praktiliselt puudub. Selleks, et linnapea sundida ettevõtet hästi töötama, peab ta läbima keerulise menetluse: looma õueülevaatuse, tegema koos kohaliku piirkonnapolitseinikuga kontrolli, tõestama, et teenust osutatakse halvasti, trahvima või kaevama kohtusse. Ettevõte. Nüüd üritab Moskva muuta süsteemi Euroopa mudeli suunas, loobuda fondivalitsejate institutsioonist ja võtta endale õigust korraldada hankekonkursse.

Jäätmete liigiti kogumine pole Venemaal veel kuigi populaarne, samas kui Euroopas aitab see inimestel märkimisväärseid summasid kokku hoida

Minu kui ettevõtja jaoks on see risk, sest üks asi on see, kui mu klientideks on kuuskümmend haldusfirmat, ja hoopis teine ​​asi, kui tegemist on omavalitsusega, kes on nii klient kui ka reguleeriv organ.

Meie sektori suurim Moskva ettevõte on riiklik ühtne ettevõte Ecotekhprom. Nad kontrollivad 50% olmejäätmete äraveo ning 80% ringlussevõtu ja hoiustamise eest. Suuruselt teine ​​jäätmete äraveofirma on Tšigirinskyde perekonnale kuuluv MKM-Logistics. Neile järgneb Gennadi Timtšenko “Ecoline”.

Meie prioriteediks on uute kaasaegsete rajatiste – MSK-de ja treeningväljakute ehitamine. Nüüd on 13 ettevõtet 6 piirkonnas. Hiljuti omandasime Moskva suurima meditsiinijäätmete äraveo ja kõrvaldamise operaatori, nii et lähitulevikus loob Eco-System oma infrastruktuuri meditsiinijäätmete käitlemiseks Moskva piirkonnas.

Joovad töötajad

Kommunaaltööstus on traditsiooniliselt kannatanud kvalifitseeritud personali puuduse käes ja ilma professionaalse personali väljaõppeta on raske ette kujutada selle tulevikku edukas areng. Samuti on olemas kõige pakilisem probleem elukutse prestiiž. Inimesed on nõukogude ajast saati uskunud, et korrapidajad on luuserid, joodikud, piiritöölised ja nüüd ka võõrtöölised. Ettevõttega liitudes pidin läbi viima personaliauditi ja muutuma täielikult personalipoliitika. Oleme muutnud tasustamise põhimõtet, et töötajad saaksid täpselt aru, mille eest neid premeeritakse ja mille eest karistatakse. Töötajate tööd saab hinnata erinevalt, näiteks selle järgi, kui palju nad reisisid ja transportisid, mitte aga selle järgi, kui hästi nad teenust osutasid. Seetõttu sõnastasime ennekõike, mis täpselt meie teenus on, ja seejärel tõlkisime selle arusaama töötajate motivatsioonisüsteemiks. Me ei ole tavaline kaubaveofirma ja meie kliendid ei maksa meile selle eest, et sõidame meie sõidukitega 100 km mingi kaubaga. Meile makstakse kvaliteetse ja õigeaegse teeninduse eest ehk puhtuse hoidmise eest, millel on mõõdetavad parameetrid - kõik tuleb teha õigeaegselt, kiiresti ja täpselt.

Kui inimesed lähevad tööle, ei tohiks prügi enam olla. Igas tsiviliseeritud linnas toimub koristamine lühikese aja jooksul, kella 5.30-6.30 hommikul. Arvatakse, et kui prügi seest ära ei viida kolm päeva, siis põhjustab see keskkonnakatastroofi. Linna saab kergesti hävitada, halvades jäätmesüsteemi. Nii juhtus näiteks kord Napolis. Prügila omanikud ja logistikafirma ei suutnud hinnas kokku leppida, mille tagajärjel jäi prügiveosüsteem kuuks ajaks halvatuks, mille jooksul Napoli muutus prügimäeks. Linna taastati terve aasta.

Eraldi kogumine

Nõukogude ajal ei väärtustanud keegi kumbagi inimest, veel vähem loodusvarad, mistõttu linnaplaneerimise käigus spetsiaalseid prügilaid ei kavandatud. Täiesti normaalseks peeti prügi metsa või linnalähedasse kuristikku loopimist. Eksperimente tehti vanametalli ja vanapaberi kogumisega, aga see oli pigem mood kui näitaja tõhus töö jäätmetega. Meil pole tekkinud harjumust mõelda, mida ja kuidas ära viskad.

Eurooplased tajuvad prügi toorainena ja mõistavad, et jäätmete ringlussevõtt on keeruline ja kulukas protsess. Võrdluseks: keskmine vene pere maksab praegu jäätmete kõrvaldamise eest umbes 600 rubla aastas ja keskmine Austria pere 500 eurot. Ja siin tuleb arvestada, et nende jaoks on see juba sorteeritud jäätmete äraviimise kulu. Kui laevafirma leiab klaaskonteinerist paberit või toidujäätmeid, määratakse trahv. Euroopas prügi sorteerimata jätmine on kallis ja lihtsalt sündsusetu. Venemaa võib seda saavutada evolutsiooni kaudu, kuid mitmed tingimused peavad olema täidetud. Esiteks peaks tõusma jäätmete äraveo maksumus. Teiseks peab jäätmetega tegelevate ettevõtete vahel olema konkurents.

Prügiärisse heade töötajate leidmine pole lihtne. Korra taastamiseks kasutas Yakimchuk spetsiaalset hindamissüsteemi

Ettevõtted saaksid pakkuda elanikele kokkuhoidu jäätmete kodus sorteerimisega. Meil on selline kogemus Astrahanis ja Rjazanis. Seda teenust pole veel massiliselt levitatud, kuid see on juba väga populaarne õppeasutused, mis on oluline, kuna on vaja luua jäätmekäitluskultuur, nagu öeldakse: "mida varem, seda parem." Praegu müüme teisest toorainet. Ringlussevõtuga iseseisvaks alustamiseks peame hakkama teenindama umbes 5 miljonit inimest.

Plastik, metall ja puhas papp on väga konkurentsivõimelised toorainefraktsioonid: neid ostetakse aktiivselt ja neid napib. Plast on viimasel ajal aktiivselt populaarseks saanud, sest Venemaal on ilmunud palju uusi tehaseid, mis seda töötlevad. Üks tonn PET-i maksab meil 380 eurot, Euroopas 500 eurot. Hiina ostab aktiivselt teisest toorainet. Häda on selles, et konteinerist ja prügiautost läbi käinud prügi segatakse nii, et nende eraldamine osutub väga keeruliseks ja selline määrdunud tooraine on odav. Seega oleks enne transporti sorteerimine kasulik kõigile. Tegelikult teenivad paljud korrapidajad prügi sorteerimisega lisaraha. Taara juurde laovad nad pappkimbud või pudelikotid, mille siis taaskasutusfirmade esindajad üles korjavad.

Prügilad metsas

Moskva toodab 6–10 miljonit tonni prügi aastas ja see on ainult olmejäätmed ning lisage sellele meditsiinilised, bioloogilised, ehitusjäätmed - ja see kõik tuleb kuskil ladustada. Moskva elanikuna ei pruugi mul muidugi vahet olla, kuhu prügi välja viiakse - peaasi, et see poleks minu hoovis, aga Moskva oblastis sageli käiva inimesena on see mulle juba oluline, sest see on koht, kus see lõpeb. Pooled Moskva piirkonna olemasolevatest prügilatest on ammu aegunud ja loata prügilate arv kasvab jätkuvalt. Nagu varemgi, nagu ka praegu, tekivad prügimäed spontaanselt – ilma plaani ja vastavate lubadeta.

Küsige suvaliselt vene linnapealt, mis on nende peamine peavalu, ja ta vastab, et prügilad. Sageli viiakse prügi lihtsalt linnast välja ja visatakse sinna, kuhu vaja. Näiteks võtsime kunagi mitmes piirkonnas kohustuse sulgeda omavolilised prügilad – selgus, et neid oli raske isegi kokku lugeda. Ainuüksi Barnauli lähedal on umbes kuuskümmend tegevuskohta, millest ühelgi pole tegevusluba. Ja kui palju me pole veel leidnud!

Kord korraldasid mõned tüübid prügila otse Astrahani elamurajoonis ja elanikud süüdistasid meid selles, et me eemaldasime sellest piirkonnast prügi. Õiguskaitse Nad ei tahtnud seda teha - pidime ise jälgimise korraldama, välja selgitama, kes selle taga on. Selle tulemusena tõusid nad kuue kuu pärast lihtsalt üles ja lahkusid - tõenäoliselt leidsid nad uue koha. Prügiäris on varisektor väga suur. Ettevõtted sõlmivad lepingu prügi äravedamiseks, kuid kedagi ei huvita, kuhu see visatakse. Kõige sagedamini kas metsa või kaua suletud prügimäele.

Venemaa ettevõtted on alles alustamas jäätmete ringlussevõtu turu uurimist. Kuid omavolilised puistangud metsas on juba ammu traditsiooniks saanud

Kõrgeim prügimägi, mida ma kunagi näinud olen, ulatus 25 meetrini. Rammimismasin võib ikka sellise kõrguseni jõuda. Kuid prügila juures pole kõige hullem mitte see, mis on väljas, vaid see, mis on sees. Jäätmete lagunemisel tekib mürgine vedelik, mis voolab alla ja kui prügila põhjas puudub kaitsev geomembraan või saviloss, satub põhjavette. Pärast prügila täitmist taaskasutatakse: prügi lastakse aasta aega seista, tihendatakse nii palju kui võimalik, seejärel kaetakse see mullakihiga. Et lagunemise tagajärjel tekkiv metaan prügilat seestpoolt õhku ei puhuks (ja seda on juhtunud), aetakse sinna gaasi eemaldamiseks erineva sügavusega torud sisse.

Venemaal pole ma näinud ühtegi ettevõtet, mis koguks prügilagaasi nii, et see vabalt atmosfääri paiskuks. Võrdluseks, Euroopas kasutatakse aktiivselt jäätmete süvatöötlemist, mille tulemusel satub prügilasse maetud teatud kogum liivaga sarnaseid täiesti inertseid fraktsioone, millest on välja pigistatud kõik võimalik. Klaas, plast ja puit valitakse kogumise etapis. Ülejäänud toidujäätmed kasutavad nad vajaduste rahuldamiseks Põllumajandus ja elektri hankimine.

Jäätmepõletustehased

Jäätmete põletamine ei hävita jäätmeid, vaid vähendab nende mahtu ohutuse kahjuks. Ühest tonnist jäätmetest tekib 300 kilogrammi tuhka, samas kui jäätmed ise on neljanda või viienda ning tuhk teise klassiga: see on mürgine ja vajab spetsiaalset ladustamist. Ainus, mis sellest ohtlikum, on radioaktiivsed ja keemilised jäätmed. 60% kaasaegse jäätmepõletustehase maksumusest tuleb atmosfääri heidete puhastamisest. Viini kesklinnas on tehas, kus heitgaaside ohutuse märgiks elab kurg korstna peal.

Moskva jäätmepõletustehaste heitgaaside kohta on üks skandaalne anekdootlik lugu. Linnapea Lužkov tahtis ajakirjanikele ja keskkonnakaitsjatele tõestada, et tema ehitatud tehas on ohutu, kuid intervjuu ajal tuli tehase korstnatest välja kirbe roosa fenoolisuits. Linnapea selgitas ilma jahmumata: "Ärge kartke, siin on nii tuuleroos, et kogu suits viiakse Moskvast välja."

Ma ei taha isegi mõelda, kuhu Moskva tehaste tuhk võetakse, sest teadaolevalt pole me selle jaoks spetsiaalseid hoiuruume ehitanud. Aga ta läheb kuhugi! Pealinna tehased põletavad umbes 12% kogu linna olmeprügist, mille tulemusena tekib vähemalt 300 tuhat tonni tuhka.

Fotod pakub Eco-Systemi pressiteenistus

Kas prügist on võimalik äri teha? Selgub, jah, kuna jäätmeid jõuab pidevalt kõikidesse riigi piirkondadesse ja seetõttu on prügiveol kui ettevõttel õigus eksisteerida, nagu prügiveol. Väljavaated on erinevad, kuna saate areneda niši erinevates suundades, mida selles artiklis arutatakse.

Loe väljaandest:

• Kuidas prügi abil ettevõtet alustada.
• Kas kontori olemasolu on vajalik?
• Seadmete ettevalmistamine.
• Kulude loetelu.
• Hinnapoliitika kujundamine.
• Teeme kokkuvõtte.

Peate otsustama, millises suunas liigute, kuna seda tüüpi ettevõtetel on teenuste osutamise viise erinevad. Jäätmete äraveo äri ise jaguneb kolmeks segmendiks:

1. Jäätmete sorteerimine ja teisaldamine.
2. Jäätmete kõrvaldamine ja kõrvaldamine.
3. Lõpuks, mina ise.

Viimane punkt, mida me tähelepanelikult kaalume, on kõige vähem tasustatud, kuid ka kõige lihtsam rakendada.

Siin on alamnišše, näiteks eksport:

• Elamutest ja kompleksidest.
• Kontoritest või organisatsioonidest.
• Co ehitusprojektid.
• Tehastest ja tehastest.

Kogenud turuosalised ütlevad, et kõige keerulisem etapp on ettevalmistusetapp, mil on vaja kõik vormistada, hankida kõik kooskõlastused ja load. kehtivad õigusaktid. Ehk siis tuleb luua oma ettevõte, mis vastutab teatud kohtadest/piirkondadest jäätmete äraveo eest (vali endale sobiv vorm, OÜ või Individuaalne Ettevõtja).

Mida vajate:

1. Rostechnadzori litsents (see on tasuline, ametlik maksumus on 200 000 rubla piires).
2. Pärast kontrollimist saadakse luba sanitaar- ja epidemioloogiajaamast.
3. Lõpuks kohalike võimude luba.

Praktika näitab, et ettevalmistus kestab umbes 5-6 kuud. Ärge unustage 3 ülejäänud põhiülesannet:

1. Erisõidukite ostmine (saate valida, kuidas uus tehnoloogia, ja kasutatud).
2. Personaliotsing.
3. Kliendibaasi kogumine.

KASULIK NÕUANNE! Peate mõistma, et kohe alguses on raske loota lepingute sõlmimisele elamufondi teenindavate kontoritega, kuna tõenäoliselt on nad juba loonud tihedad kontaktid teie konkurentidega, kes on riigi patrooni all. Pöörake tähelepanu kontoritele, toitlustusele ja ettevõtetele, kes ei ole ühel või teisel viisil rahul sellega, kuidas ettevõtted jäätmeid käitlevad.

Kas vajate kontorit?

Loomulikult ei ole kohe alguses lisavahendeid, nii et paljud ettevõtjad on veendunud, et kontor on täiesti ebavajalik. See on tõesti tõsi ja mündil on kaks külge:

1. Kui te veel kontorit ei plaani, saate varustust hoida tasulistes parklates.
2. Parem on siiski leida reserve, kuigi väikese summa eest, kuid oma ruumid(saab rentida), mis annab organisatsioonile soliidsust ja ei tekita lendleva seltskonna tunnet.

Sellise suuna nagu jäätmete äraveo äri kasumlikkus sõltub suuresti seadmete kvaliteedist. Teil peab olema 2 erisõidukit (saate neid osta või rentida või liisida). Saate otsustada, kas võtta jäätmete äraveoks transport või jääda tavaliste veokite juurde:

1. Kui töötate erisõidukitega, peate lisaks neile ostma konteinerid.
2. Teisel juhul peavad teie töötajad prügi veokisse laadima.

Ligikaudsete transpordihindade määramine on tänamatu ülesanne, kuna turg on dünaamiline ja pidevas muutumises. Jämedalt öeldes kulutate kahele kasutatud autole, näiteks ZIL-ile, umbes 300 000 rubla.

Kulude loetelu

Perioodilised rahasüstid on vajalikud igas nišis ja jäätmete äraveo äri pole erand. Sõltuvalt lähteandmetest võivad numbrid ja punktid muutuda, kuid kuluartiklid on tavaliselt järgmised:

• Varustuse ost/rent, nagu eespool juba kirjutatud.
• Litsentsi, kõigi riigilõivude ja lubade tasumine.
• Kui plaanite seda teha, üürige büroopinda.
• Töötajate palgad on vähemalt 15-20 000 rubla inimese kohta.
• Tasumine prügila teenuste eest, kuhu jäätmed ladestada.
• Reklaamikulud.
• Varuosade ja kütuse ost.

Hinnakujundus

Niipea kui kõik tehnilised probleemid lahendatud, peate otsustama hinnakujunduse üle, et näha tegelikku pilti prügi pealt raha teenimisest. Sõltuvalt asula suurusest ja üldisest olukorrast on numbrid erinevad. Siin on ligikaudsed hinnangud suure linna kohta:

• Prügi äravedu elamutest ja kompleksidest - ligikaudu 1-3 tuhat kuus.
• Ehitusobjektidelt kolimine – 5-9 tuhat kuus.
• Ohtlike jäätmete äravedu ladestuskohta maksab 10-20 tuhat, hind varieerub sõltuvalt ülesande keerukusest.

MÄRGE! See tähendab, et hinnavahemik ehitusorganisatsioonid ja elamusektori jaoks on see oluliselt erinev ja teisel juhul on see palju madalam. Seda tuleks planeerimisel arvestada.

Kokkuvõtteks

Prügi äraveo äri - paljutõotav suund, pealegi - igavene. Kuid selleks, et see tooks maksimaalset tulu, on soovitatav olla kohal igas tehnoloogilise ahela etapis: eksport -> sorteerimine -> töötlemine. Võimalik, et see võimaldab meil igal etapil koguda lisaväärtust:

1. Prügi äravedu – marginaal kuni 15%;.
2. Sorteerimine – veel +15%.
3. - umbes sama.

Meie riigis ei ole täistsükliga tehaseid ning turule ilmub üha enam uusi tegijaid, kes ei suuda rahuldada nõudlust töötlemis- ja kõrvaldamiskohtade järele. Sellest järeldub, et kõige parem on kavandada võimalik laienemine, et see hõlmaks kõiki etappe.

Kasulik video

Võib-olla on teile selle probleemi uurimise osana kasulik temaatiline video Ameerika kolleegidelt, kes annavad kasulikke näpunäiteid ja soovitused: