Ajalugu mercedes-Benz - see pole mitte ainult mõne teise automargi, vaid kogu autotööstuse ajalugu. Legendaarse ettevõtte loomisel olid kaks ettevõtet - Benz ja Daimler. Nad on märkimisväärsed selle poolest, et nende loojad leiutasid tegelikult auto sellisel kujul, nagu see on tänaseni teada. Ehk sõidaksime nüüd hoopis teise sõidukiga, kui mitte see tootja.

Riik

Mercedes loodi Saksamaal - pedantse ja pragmaatilise suhtumisega asjadesse. Nagu teate, pööratakse väikestele asjadele erilist tähelepanu. Seetõttu ei saanud sellest ettevõttest ainus sakslaste kontsern, mis toodab kvaliteetseid autosid. Siiski säilitas ta oma liidripositsiooni.

Legendi päritolu

Sedaanid

1963. aastal veeres konveierilt maha Mercedes-Benz 600 - sama legendaarne "kuuesaja Mercedes". See on pälvinud 20. sajandi mainekaima sedaani staatuse. Seda autot juhtisid ülirikkad inimesed: riigipead, ärijuhid, filmitähed ja maffiajuhid.

1976. aastal tuli see mudel müüki. Seda peetakse kahtlemata ettevõtte üheks edukamaks ja usaldusväärsemaks mudeliks. Neid masinaid toodeti umbes 2,7 miljonit. Täna võib neid leida paljude riikide teedel, sealhulgas ka endise NSV Liidu riikides.

S W140 ilmus 1991. aastal. Seda peetakse kogu 1990. aastate postsovetliku ruumi jaoks kultuseks. Muide, esimene venelane, kes selle auto ostis, oli V. Zhirinovsky.

Maastur

1979. aastal nägi maailm ikoonilise armee maasturi Mercedese tsiviilversiooni. Tootjariik on selle mudeli üle endiselt uhke. Nagu te juba aru saite, räägime Mercedes-Benz G-klassi "Geländewagenist". See mudel osutus tõeliseks pikamaksamaks. Nüüd peetakse seda luksusmaasturiks, kuid kunagi oli see ainult usaldusväärne "tööhobune". Seda autot toodetakse endiselt ja selle populaarsus ainult kasvab.

Ettevõtte ajalugu Venemaal

Seda on raske uskuda, kuid 1901. aastal oli tsaari-Venemaal juba võimalik kohtuda Mercedese autoga. Müüdud päritoluriik veoautod Vene armee jaoks. Pärast II maailmasõda imporditi seda pigem aktiivselt NSV Liidu territooriumile. Ajavahemikul 1946–1969. imporditi vähemalt 600 sõiduautot (sõiduautod, veoautod ja bussid).

NSV Liidus peetud 70ndate näitustel esitles "Mercedes" peamiselt lasti jaoks mõeldud seadmeid. 80-ndatel olid uued "Mercedesed" ainult L. Brežnõil ja V. Võssotskil. 1978. aastal oli Saksa ettevõte Moskva olümpiamängude ametlik tarnija. Ja kaks aastat hiljem avati pealinnas esimene Mercedes-Benzi esindus. Veel kaks hiljem, pärast liidu kokkuvarisemist, ilmus esimene ametlik edasimüüja - "LogoVAZ-Beljajevo". 1994. aastal avati Stuttgarti ettevõtte ametlik esindus.

2010. aastal hakkasid nad KamAZ-i ettevõtte baasil tootma Mercedese veokeid. Päritoluriik, linn ja mõned tootmisomadused on muutunud, kuid kvaliteet on jäänud samaks, sest Saksa ettevõte esitab sellele erinõuded. Kolm aastat hiljem alustati GAZ-ettevõtte rajatistes tarbesõidukite Mercedes Sprinter tootmist. Varsti ehk koguvad nad Vene Föderatsiooni territooriumil ja auto Mercedes. Päritoluriik lahendab selle küsimuse Venemaaga.

1990. aastatel olid Venemaa kultusmudelid W123, W124, W140 (sama "kuus sajandikku") ja "Gelentvagen". Sellest ajast ja tänapäevani peetakse selle kaubamärgi autosid kõige prestiižsemaks, sealhulgas poliitikute seas. Täna koosneb Mercedese rivistus 16 klassist.

Esimese kaasaegse auto leiutajad - Daimler ja Benz - elasid üksteisest vaid 100 kilomeetri kaugusel, kuid ei kohtunud enne, kui lõid kontserni Mercedes Benz. Päritoluriigil - selgelt Saksamaal - on õnnestunud kasvatada andekaid insenere.

On versioon, et enne kolmetähelise tähe embleemiks valimist soovis Daimleri ettevõtte juhtkond eelistada elevanti või apelsini. Kujutage ette musta tooniga G-Wagenit, mille kapuutsil on elevant. Aga see võis juhtuda.

2007. aastal käivitas Mercedes-Benz oma Interneti-teleri.

Mercedes-Benz on ainus autoettevõte, mis võimaldab oma ohutusalaseid teadmisi kasutada kolmandate isikute sõidukites. Saksa autotootja tõi esimesena turule iseseisva neljarattalise vedrustuse ja diiselmootoriga sõidukid. Samuti varustati need autod esimest korda ABS-iga 1978. aastal, turvapadjad 1981. aastal ja ESP 1995. aastal.

1955. aasta Mercedes-Benz 300 peegelkaamera püstitas kestvussõidus kiirusrekordi - 159,65 km / h, mida ei ületatud. Samal aastal sattus see mudel autospordi ajaloo suurimasse katastroofi. Sel päeval sai vigastada 80 pealtvaatajat ja auto piloot.

"Gelentvagen" mudel töötab ametlikult Šveitsi armees.

Mercedes-Benzi firma ilmus nii ammu, et bensiini müüdi siis apteekides.

Mercedes ja tuntud inimesed

Mercedes 300 SL 1954-l olid kajakatiivalised uksed, mille vastu Elvis Presley ja Marilyn Monroe väga kiindusid. Lisaks tunnistati 1999. aastal mudel kahekümnenda sajandi parimaks sportautoks.

Steve Jobs - Apple'i asutaja - ostis regulaarselt uue, et lihtsalt numbriteta sõita. Fakt on see, et California seaduste kohaselt ei tohi uut autot registreerida 6 kuud pärast ostmist.

Filmis "Seitseteist kevadist hetke" juhib Stirlitz sõiduautot Mercedes MV-230.

Vladimir Võssotski armastas kiiret sõitu. Kord veeretas ta oma Mercedesega 17 korda. Asjaolu, et ta ellu jäi, räägib Mercedes-Benzi sõidukite kõrgest ohutusastmest. Tootjariik suhtub autoohutusse äärmiselt tõsiselt ja see ei kehti mitte ainult ettevõtte kohta, kellest sai meie vestluse kangelane, vaid ka teiste Saksa autohiidude kohta.

Järeldus

Niisiis saime teada, millega Mercedese ettevõte silma paistab, milline tootjariik annab maailmale need imelised autod, millistest etappidest koosnes ettevõtte enam kui sajandi ajalugu ja mis huvitavat selle aja jooksul juhtus. Nüüd saame Stuttgarti kontserni kohta teha väikese järelduse.

Juhtiva automargi “Mercedes” ajalugu oli üsna keeruline ja sündmusterohke. Sõiduautode tootjariik - Saksamaa teab kindlasti, kuidas kvaliteetseid autosid valmistada. Vaatamata konservatiivsele kujundusele on saksa mudelid kõigi autojuhtide vanusekategooriate seas väga populaarsed. Need on märk prestiižist ja rikkusest. Kuid kõik algas, nagu sageli juhtub, lihtsate majapidamisarenduste ja kahe tavalise inseneri innovaatiliste ideedega. Ja pole teada, millega me praegu sõidaksime, kui mitte Mercedese ettevõtte arengud. Nende autode päritoluriigist - Saksamaast - on saanud kvaliteetse ja arenenud autotööstuse sümbol. Vaatame, kuidas see meile edasi meeldib.

Mercedes-Benz, mida Venemaal nimetatakse sageli lihtsalt Mercedeseks, on Saksa autogigandi Daimler AG toodetud automark. Ettevõte on tuntud oma esmaklassiliste sõiduautode, väikebusside, busside ja veoautode poolest. Ettevõtte peakontor asub Stuttgardis (Saksamaa), asutamise aastal - 1926. Praegu on Mercedes-Benz suuruselt kolmas luksusautode tootja maailmas ja üks tuntumaid automarke maailmas.

Just ettevõtte päritolul seisnud Karl Benz lõi maailma esimese bensiinimootoriga auto - 1886. aasta Benz Patent Motorwagen. Teiste asutajate hulka kuuluvad insenerid Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach, kellega koos auto loodi bensiinimootor aasta hiljem. Mercedes-Benzi kaubamärk on üks vanimaid tegutsevaid automarke maailmas. Jätkates “asutavate isade” traditsiooni, omab ettevõte palju tehnoloogia ja sõidukite ohutuse osas uuendusi, mis leidsid seejärel laialdast rakendust teiste kaubamärkide autodes.

Mercedes-Benz on 1926. aastal asutatud Saksa ettevõte, mis on spetsialiseerunud mootorite ja sõiduautode tootmisele. Mercedes on nüüd tütarettevõte kontserni "Daimler-Benz" peakorter asub Saksamaal Stuttgarti linnas. Mercedes Jelinek on jõuka Austria ärimehe tütar, kes oli autode vastu väga kirglik. 1901. aasta oktoobris, kui tütarlaps oli alles üksteist aastat vana, nõudis ta isalt, et autod, mida ta soovis osta, kannaksid tema nime.

Mercedese autosid tootnud Saksa firma "Daimler Motoren Gesellschaft" ajalugu algab 1900. aastast. Lisaks autodele tootis see ka õhusõidukeid ja laevamootoreid, mis oli põhjuseks, miks 1909. aastal võeti kasutusele kolmetäheline tähemärk, mis sümboliseerib kaubamärgi edu nii vees, maal kui ka õhus.

Seda kaubamärki tuntakse kogu maailmas, seda müüakse linnades, megapoolides, piirkondades, poliitilistes koosseisudes nagu Tai, Poola, Kasahstan, Soome, Euroopa Liit, India, NSV Liit, Vietnam, Jaapan, Leedu, Türgi, Iisrael, Gruusia, Põhja-Osseetia, Liibüa, Ingušia, Malaisia, Venemaa, Moldova, Iraan, Aasia, Hispaania, Kuuba, USA, Peterburi, Dominikaani Vabariik, Austraalia, Itaalia, Suurbritannia, Moskva, Tšetšeenia, Lõuna-Osseetia, Aserbaidžaan, Dagestan, Usbekistan, Tadžikistan, Euroopa, Kanada, Aafrika Valgevene, Montenegro, Šveits, Horvaatia, Tuneesia, Abhaasia, Prantsusmaa, Indoneesia, Kreeka, Egiptus, Bulgaaria, Läti, Singapur, Eesti, Armeenia, Filipiinid, Mehhiko, Kõrgõzstan, Hiina, Brasiilia, Ukraina, Saksamaa, Tšehhi Vabariik, Austria, Austraalia ...

Igal riigil on oma valuuta, neid on palju, näiteks Austraalia dollar, jüaan, euro, Kanada dollar, grivna, Singapuri dollar, Uus-Meremaa dollar, Šveitsi frank, liti, Suurbritannia nael, Jaapani jeen, tenge, USA dollar, rubla, Valgevene rubla ... Mis tahes neist valuutadest saab Mercedest auto osta.

Aastal 1926 ühinesid ettevõtted "Benz" ja "Daimler" üheks, nii et täht pandi ringi sisse, see oli austusavaldus autode "Benz" varasematele saavutustele võistlusel. Tõepoolest, embleemi kasutatakse tänapäeval sageli.

Esimesel neljasilindrilise mootoriga mudelil "Mercedes-35R5" mahuga 5913 kuupsentimeetrit oli klassikaline agregaatide paigutus. Mootor asetati ette ja veorattad olid taga.

See auto sai aluseks kõigi tulevaste mudelite väljatöötamisele, mida toodeti alates 1902. aastast Mercedes-Simplexi kaubamärgi all. Selle seeria kuulsamate esindajate seas on mudeleid "60PS" ja "40 / 45PS", mille mootorid on 6785 ja 9235 kuupsentimeetrit, pealegi võiks viimane neist kiirendada kuni üheksakümmend kilomeetrit tunnis.

Uudiseid Mercedese ettevõtte kohta, samuti vahetuskursse ja muid kasulikke andmeid leiate ajakirja Market Leader lehelt või lugedes Venemaa pankade pressiteateid (VTB, Rosselkhozbank, pank, B&N Bank, Sberbank, Moskva Pank, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), finantsettevõtted ja pangad Euroopas, finants institutsioonid ja Šveitsi pangad, Ukraina investeerimispangad, ettevõtted ja pangandus USA, Valgevene pangad. Selle mudeli saate osta elektrooniliste maksesüsteemide abil: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.

Maksmiseks leiutati maksesüsteemid erinevad kaubad ja teenused. Nende abiga saate osta kaubamärkide Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet autosid, samuti arvuteid, telefone, kellasid, mängud arvutile (GTA, simulaatorid, RPG-d), eliidi koeratõud, sülearvutid, teemandid, nutitelefonid, jahid, kinnisvara, kontoriseadmed, mobiilseadmed.

Hiljem tootis Daimleri ettevõte terve rea sõiduautosid mootoritega vahemikus 1568–9575 cm3, sealhulgas suurepäraseid autosid, mille kere oli täielikult suletud.

Mõni neist oli varustatud rüütli valveta mootoritega, millel oli poolijaotus, 4055 cm3 mootoriga Mercedes-Knightit toodeti kuni 1924. aastani. Sport "Mercedes" oli võitja paljudel rahvusvahelistel võistlustel, mis toimusid juba enne Esimese maailmasõja puhkemist.

Ettevõtte kõige massilisemateks toodeteks olid keskklassi mudelid "W-110/111", mis 1967. aastal asendati suure autosarjaga "200" kuni "280E", "W-114/115".
Seda autoperekonda toodeti mitte ainult neljaukselise sedaani keres, vaid ka viieukselise universaali, kaheukseliste kupee ja kõvakattega (ilma vahesammasteta aknaavadega). Nende sõidukite diiselmootorid olid väga populaarsed. Edasine areng viis sarjade "W-124" (1984-1995) ja "W-123" (1976) ilmumiseni.

Kompaktsete mõõtmetega autosid, mille ettevõte loobus viiekümnendatel, hakati uuesti tootma alles 1982. aastal ("W-201". See seeria sisaldab mudeleid "190" mitmes konfiguratsioonis mootoritega, mille töömaht oli 1,8-2 , 6 liitrit ja võimsus 75-185 hj Üheksakümnendatel toimus Mercedes-Benzi programmis suur muutus, ettevõte esitles oma tooteid autoturu uutel aladel.

Kuid ettevõtte programmi aluseks on endiselt klassikaliste seeriate "E" ja "C" autod. 1998. aastal oli Mercedes-Benzi mudelivalik väga lai. Ostjatele pakuti kümneid modifikatsioone ja kaheteistkümne eraldi pere mudeleid.

Mercedese autod on populaarsed luuletajate, kirjanike, kunstnike, saatkondade ja konsulaatide töötajate, investorite, juristide, poliitikute, reisibüroode ja kindlustusseltside töötajate, viisaosakondade juristide, näitlejate, finantseerijate, sportlaste, modellide, ärimeeste, show-äri inimeste seas. sealhulgas Ksenia Sobtšak, Verka Serduchka, Nikolai Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Iosif Kobzon, Anastasia Volotškova, Pavel Volja, Kristina Orbakaite, Vladimir Presnjakov, Philip Kirkorov, Valeri Leontijev, Alla Pugatšova, Mihhail Šufutinski.

Selliste kvaliteetsete ja heade autode nimel müüvad paljud autojuhid suhkrut, kohvi, bensiini, kivisütt, puuvilla, nisu, kulda, hõbedat, õli, gaasi ja muid kaupu.

Ostes pressikioskeid välismaa väljaannetest: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian või meedialehti Venemaalt ja SRÜ-st, saate alati huvitavat teavet. Nendes ajakirjades ja ajalehtedes saate noppida kasulik informatsioonnäiteks aruanded, analüütilised prognoosid, millest analüütikud koostavad investeerimisfirmad: ATON, BCS, Finam, ZERIKH Capital Management, Troika dialoog, ALOR Group. Selles ajakirjanduses saate lugeda ka maaklerite, analüütikute, pankade, ECN Forexi, kauplejate, investeerimisfondide, ekspertide Forexi maaklerite reitingu kohta.

Peaaegu kõigil massimeediumidel on oma saidid, kus saate tutvuda andmetega autode, aktsiate, masinate, optsioonide, rahanduse, hinnapakkumiste, futuuride, majanduse, investeeringute, ökoloogia, SP 500, poliitika kohta. Peal uudisteportaalid avaldavad sageli aktsiauudiseid ka CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq, Dow Jonesi indeksites.

Alates 1997. aastast hakkasid nad tootma A-klassi väikeseid mudeleid. Need on eurooplaste seas üks populaarsemaid autoklasse. Autod on esiveolised ja varustatud mootoritega, mille töömaht on 1397–1689, nende võimsus oli vahemikus 60–102 hj.

1993. aastal ilmus kompaktne C-klassi "W-202" (4-ukseline sedaan ja 5-ukseline universaal), mida 1997. aastal oluliselt moderniseeriti. Mudelite "C 180" kuni "C43AMG" mootorite töömaht on vahemikus 1799 kuni 4266 cm3 ja võimsus 95 kuni 306 hj.

E-klassi, mida peetakse vahepealseks ("W-210"), hakati tootma 1995. aastal. Lai valik erineva töömahuga ja tüüpi mootoreid, alates 1998 kuni 5439 cm3, võimsusega 95 kuni 354 hj, suudab meelitada palju kliente. Pakkumistes on saadaval mudelid alates "E200" kuni "E55AMG".

S-klassi, mis on tüüpiline ("W-140"), hakati tootma 1991. aastal, need on mudelid vahemikus "S290" kuni "560". Autod on varustatud 6-, 8- ja kaksteistsilindriliste mootoritega, mille töömaht on 2799 kuni 5987 cm3 ja võimsus 177 kuni 394 hj.

1998. aasta lõpus ilmusid uue põlvkonna S-klassi autod. Nende suurus ja kaal on võrreldes "W-220" seeriaga veidi väiksemad. Need on varustatud V6, V8 ja V12 mootoritega mahuga 2,8-5,8 liitrit.

"SLK" on sportlik, kerge, lühike, 2-ukselise kerega sportautode rühm.
Esimest korda näidati rodsterit ja kupee 1996. aasta kevadel. Nende iseloomulikuks tunnuseks on ülimetallist ülaosa olemasolu, mis kahekümne viie sekundi jooksul automaatselt pagasiruumi koguneb. Need mudelid kasutavad ainult neljasilindrilisi mootoreid, mille maht on 1998 ja 2295 cm3 ning võimsus 136-193 hj.

Alates 1997. aastast on C-klassi autode šassiil toodetud CLK kupeesid 4-, 6- ja 8-silindriliste jõuallikatega mahuga 1998 kuni 4266 cm3 ja võimsusega 136 kuni 279 hj. "SL" tüüpi autod, need on kahekohalised kupeed ja rodsterid, samuti "CL" (4-, 5-kohalised luksuskupeed), mida on toodetud alates 1989. ja 1992. aastast.

Jõuallikate ja veermiku osas ühendati need S-klassi perekonnaga ja need varustati 193–394 hj mootoritega. G-klassi perekond, mis ilmus 1979. aastal, kuulub ka nelikveo- ja mitmeotstarbeliste sõidukite hulka. 1998. aasta autodel on diisli- ja bensiinimootorid töömahuga 2874-3199 kuupsentimeetrit võimsusega 122-215 hj.

Uued nelikveolised mugavad ML-klassi mudelid on USA-s toodetud alates 1997. aastast ja on varustatud bensiinimootoritega, mille võimsus on kuni 270 hj. Alates 1996. aastast kuuluvad universaalide perekonda V-klassi turbolaaduriga ning bensiini- ja diiselmootoriga agregaadid mahuga 2,3 liitrit ning võimsusega 143 ja 98 hj. 2000. aastal uuendati S-, C- ja CL-klassi mudeleid.

Juba neljandat aastat on Mercedes Benz oma autode müügi rekordeid purustanud. Eelmisel aastal ulatus Mercedese müük kogu maailmas 1 650 010 sõidukini, mis on 12,8% rohkem kui 2013. aastal. Ka sel aastal püstitati 2 maailmaajaloolist rekordit.

Mercedese rekordid 2014. aastal:

• Parim igakuine müük 163 172 auto;
• Kvartali parim müük, mis oli 454 853 auto;

müüa sportautosid, Mercedese müük kogu maailmas 2014, Mercedes-Benz ettevõte, Mercedese rekordid

Sellel fotol näete, kuidas 2014. aasta detsembris tehases Hiina konveierilt maha veeres 500 000 Auto Mercedes Benz.

Juhtiv koht kuulub traditsiooniliselt uuele S-Classa mudelile, mille müük kasvas 82,3% , kasvas ka kompaktsemate tüüpi mudelite (A-, B-, CLA-, GLA-klass) müük 24,6% .

Vastupidiselt skeptilistele prognoosidele on müügis olevate maasturite (Sport Utility Vehicles for SUV) turul müük endiselt hoogu kogumas. Nii jõudis 2014. aastal oma klientidele laia valikut mudeleid pakkuv Mercedes Benz Company maasturite müügi arvestus (+5,4% ) - 341 789 selle klassi autot. GLK-klassi autode müük kasvas 7,6% , M-klass - 8,6% ja legendaarsest G-klassist sai liider - 10,5% .

Peamine müügiturg 2014. aastal on USA – 330 390 autod ja Hiina - 281 589 ... See omakorda protsentides oli 5,7 ja 29,1% vastavalt. Kõige selle saavutamiseks on häid tulemusi saavutanud sellised riigid nagu Jaapan, Saksamaa, Kanada, Austraalia ja Suurbritannia.

Kui teile uudis meeldis, jagage seda sotsiaalvõrgustikes ja jätke kommentaare!

Mercedes-Benz on Saksamaa autotootmisettevõte. See on Daimler AG kontserni peamine vara. Täna on Daimler AG kapitalisatsioon 74 miljardit eurot. Ajakirja Forbes avaldatud reitingus "Maailma suurimad aktsiaseltsid" on kontsern 24. positsioonil. Mercedes-Benzi 2016. aasta käive ületas 89 miljardit eurot, mis moodustas umbes 50% kogu kontserni käibest. Analüütikute sõnul müüs ettevõte 2016. aastal üle 2 miljoni sõiduki.

Ettevõtte ajalugu pärineb kahelt leiutajalt, kes algselt tegutsesid üksteisest eraldi. 29. jaanuaril 1886 patenteeris sakslane Karl Benz oma leiutise - bensiiniga neljataktilise mootoriga auto. Samal perioodil pani teine \u200b\u200binsener Gottlieb Daimler kokku sisepõlemismootoriga mootorvankri. Mõlemad insenerid asutasid oma ettevõtte: K. Benz helistas oma Benz & Cie'le ja G. Daimler nimetas oma Daimler-Motoren-Gesellschaft'ile (DMG).

Huvitav fakt! Mercedese autod ilmusid 1901. aastal DMG poolt. Autod said nime tehnikahuvilise ärimehe Emil Jellineki tütre auks, kes oli ettevõtte Prantsuse filiaali esindaja G. Daimler.

Esimene Mercedese auto arendas kiirust 60 km / h ja oli oma aja üks kiiremaid autosid. Pärast Saksamaa lüüasaamist Esimeses maailmasõjas ja keerulise majandusolukorra tekkimist riigis hakkas autode müük langema. Sellistes tingimustes sõlmisid konkureerivad Benz & Cie ja DMG esmakordselt 1924. aastal koostöölepingu ning 1926. aasta suvel ühinesid nad ametlikult Daimler-Benzi ettevõttega. Tooted valmistati kaubamärgi Mercedes-Benz all.

Uue ettevõtte embleem sai kolmepunkti (Daimlerilt üle antud) tähe, mille raamistas pärg (selle elemendi sai ta Benz & Cie käest). Hiljem muudeti embleemis pärg ringiks.

10 huvitavaid fakte brändi kohta saate teada videost.

Ettevõtte arendusetapid

Ferdinand Porsche sai uue ettevõtte juhiks. Tema juhtimisel oli kompressorploki ja kuuesilindrilise mootoriga autode seeria, mis sai tulevase S-seeria aluseks. F. Porsche töötas Daimler-Benzis 2 aastat, mille jooksul õnnestus tal panna alus ettevõtte stabiilsele arengule.

Periood 1926–1940 oli ettevõttele väga edukas. Selle aja jooksul suutis ta vabastada esimese diiselmootoriga varustatud masstoodanguna toodetud sõiduauto ja naasta autoralli juurde, millest osavõtt on alati olnud eduka ettevõtte märk.

Mercedes-Benz 180, foto: pixabay

Teine maailmasõda negatiivselt Daimler-Benzi arengut: enamik tehaseid hävis ja oskustöölisi nappis. Taastumine tootmisruumide ja esimese auto vabastamine võttis aega umbes aasta. Tehaste täielik taastamine ja moderniseerimine viidi lõpule 1949. aastal.

50ndate algusesettevõtte juhtkond tegi otsuse suuremahulise arendamise kohta tootmisbaas... Selleks on välja töötatud mitu uut mudelit, mis on suunatud erinevatele hinnasegmentidele. Edukaim auto oli Mercedes-220, mille müük ulatus üheksa aasta jooksul 18,5 tuhandeni.

Enne 1980. aastate algust Daimler-Benzi kontsern on arenenud stabiilselt, praktiliselt ilma välismaiste tootjate konkurentsita. Selle aja jooksul on ettevõte välja andnud hulga edukaid mudeleid kõigis segmentides: premium (Mercedes-300S ja Mercedes-W189 "Adenauer"), sport (Mercedes-Benz W196 ja Mercedes-Benz 300SL) ning keskklass (Mercedes W180, Mercedes W128 ja Mercedes 190SL) ).

80ndate alguses hakkasid Jaapani tootjad Saksamaa ettevõtteid globaalsel autoturul välja tõrjuma. Nad pakkusid kvaliteetne toode palju madalama hinnaga. Selline olukord stimuleeris Daimler-Benzi juhtkonda ettevõtte uue arengumudeli kasutusele võtmiseks. Ettevõtte insenerid ja disainerid on brändi koosseisu täielikult ümber kujundanud. Käivitati uus S-klass ja avati uus nišš - maasturid (W460 või Geländewagen).

Huvitav fakt!Geländewageni välimus oli mõnevõrra spontaanne. Algul töötati see auto välja Iraani šahh Mohammed Pahlavi jaoks isiklikult. Kuid 1977. aasta revolutsiooni ajal kaotas ta võimu ja Saksa ettevõte kaotas oma kliendi. Seetõttu otsustati muuta Geländewagen tsiviilmaasturiks.

80. aastate algust tähistas veel üks oluline Daimler-Benzi juhtkonna otsus - alustati ettevalmistusi USA turu laiendamiseks, mis on alati olnud välismaistele tootjatele vaenulik. Ka sel ajal said muret osaks tuuningfirmad (Brabus ja AMG) ning koos Porschega ilmus välja ka Mercedes 500E seeria.

90-ndatel jätkas ettevõte uute mudelite väljatöötamist ja otsustas parandada oma autode klassifikatsiooni. 1998. aastal oli üks neist suurimad pakkumised aastakümned: Daimler-Benz ühines Ameerika kontserniga Chrysler Corporation. Uuest kontsernist, mille nimi on DaimlerChrysler, on saanud autoturul maailma liider.

2000. aastate alguseks koosnes ettevõtte autode sortiment 12 mudelist, tänu millele oli DaimlerChrysler esindatud peaaegu igas hinnasegmendis.

2007. aasta kevadel võttis DaimlerChrysleri juhatus vastu investeerimisfondi Cerberus Capital Management pakkumise müüa Chrysler Group. Tehingu väärtus ületas 7 miljardit dollarit. Mure naasis varasemale nimele Daimler AG.

2008. aasta talvel sai Daimler AG Venemaa KAMAZ-i aktsionärideks. 10% osaluse eest maksis Saksa ettevõte umbes 250–300 miljonit dollarit.

Daimler AG üks viimaseid investeeringuid on sissekanne elektriautode tootja TeslaMotors kapitali Täna omab Saksamaa kontsern 10% Ameerika ettevõtte aktsiatest.

Mercedes-Benzi konkurendid

Autoturg on üks konkurentsivõimelisemaid maailmas. Absoluutne maailmaturu liider on Jaapani Toyota, mis müüs 2016. aastal üle 7 miljoni sõiduki.

Mercedes on keskendunud keskmiste, kõrgete ja luksusautode tootmisele. Ettevõtte 2016. aasta müük oli 2 miljonit ühikut, mis on 9% suurem kui 2015. aastal. Sarnase hinnasuunitlusega kaubamärkide seas on Mercedes-Benzi peamised konkurendid Saksamaa BMW-d (2016. aastal müüdud 1,94 miljonit autot) ja Audi (1,84 miljonit müüdud autot), Jaapani Lexus (0,63 miljonit müüdud autot) ja Rootsi Volvo (0,53 miljonit müüdud autot).

Mercedes-Benz Venemaal

Mercedese töö ajalugu Venemaal algab nõukogude ajal. 1973. aastal sõlmis ettevõte Nõukogude Liidu ametivõimudega koostöölepingu, misjärel esitleti kontserni tooteid spetsiaalsel näitusel. 1974. aasta talvel avati Moskvas ettevõtte ametlik esindus.

1980. aasta olümpiamängudel oli Daimler-Benz AG ametlik transpordivahendite tarnija, kes varustas korralduskomiteed busside ja autodega.

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist sai esimeseks ettevõtteks Mercedes-Benz Automobile Daimler-Benz AG välismaa ettevõte, ametlikult avatud Venemaal. 2005. aastal kolis ettevõtte kontor Leningradski prospektile. Seal avati ka esimene Daimler AG esindus Venemaal. Täna edasimüüjate võrgustik Mercedesel on Venemaal üle 50 partneri.

Seltskond täna

2017. aastal toodetakse Mercedese kaubamärgi all järgmisi tooteid:

• autod Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG ja Smart;
• veoautod;
• bussid.

Mure hõlmab ka kahte finantsjaotust - Mercedes-Benz Bank AG ja Mercedes-Benz Financial.

Tänu kõrgetasemelisele skandaalile Volkswagen AG ühe peamise konkurendiga (mootori heitkoguste taglastamine) ja headele müüginäitajatele eelmisel aastal Daimler AG aktsiad tõusid 63 eurolt / tk. kuni 69 € / tk.

Mercedese tehastes töötab praegu 140 000 inimest ja Ärikasum 2016. aastal ületas ettevõtte ettevõte 8 miljardit eurot. Brand Finance'i koostatud reitingus Global 500 oli Mercedese kaubamärk 21 positsiooni hinnanguliselt 35,5 miljardit eurot

Mercedes-Benzi kaubamärgi ajalugu saate vaadata videost.