چیدمان

CV-33 یک تانک کلاسیک بدون برجک بود. طرح تانک بسیار متراکم بود.

داستان

پس از تایید تانکت توسط ارتش، شرکت آنسالدو به همراه خودروساز معروف فیات تصمیم گرفتند نسخه خود را از چنین ماشینی بسازند که برای تولید آن یکی از کارخانه های مهمات آنسالدو اختصاص داده شد. پاشنه گوه ای در -1932 طراحی شد و به نظر می رسد که به اندازه کافی با نمونه اولیه بریتانیایی خود متفاوت بوده است تا اتهامی مبنی بر نقض حقوق انحصاری OTO مطرح نشود. با شباهت کلی به Mk.VI، تانکت Fiat-Ansaldo با بدنه کشیده کاملا بسته با طرح کم تراکم با زره تقویت شده متمایز شد، زوایای شیب صفحه زره منطقی به طور محدود در قسمت جلویی آن استفاده شد. همچنین طراحی سیستم تعلیق متفاوت بود. در نتیجه این تغییرات، جرم وسیله نقلیه 2.5 برابر بیشتر از Mk.VI بود که تا حدی توسط یک موتور قوی تر جبران شد.

تانکت آزمایش شد و پس از اصلاحات توسط ارتش ایتالیا در سال 1933 با نام C.V.3 / 33 پذیرفته شد. در همان سال، Fiat-Ansaldo شروع به انجام اولین سفارش برای 100 دستگاه کرد. مدت کوتاهی پس از آن، سفارشی برای یک سری خودروهای مسلح به سنگین صادر شد که سومین و بزرگترین سفارش در اواخر سال 1935، پس از شروع جنگ دوم ایتالیا و اتیوپی، صادر شد. در مجموع 1400 تانکت توسط ارتش ایتالیا سفارش داده شد. در آغاز ژوئن 1936، 1031 وسیله نقلیه به ارتش منتقل شد، اما پس از آن سرعت تولید کاهش یافت و 369 تانکت باقی مانده تنها تا سال 1939 منتشر شد.

در حین تولید سریالتانکت به پیشرفت خود ادامه داد: از سری دوم، مسلسل 6.5 میلی متری با یک پایه 8 میلی متری مدرن تر جایگزین شد و در سال 1935 خطوط مونتاژ به تولید نوع تغییر کردند. C.V.3/35. تعدادی از منابع به وجود اصلاحاتی اشاره می‌کنند که در سال 1938 تولید شده است C.V.3/38، که با سیستم تعلیق تقویت شده ، دستگاه دید راننده و تسلیحات بهبود یافته از دو مسلسل مدرن 8 میلی متری یا یک مسلسل 12.7 میلی متری متمایز می شد ، اما وجود چنین اصلاحی در آثار مورخان ایتالیایی ذکر نشده است. پیشرفت های ذکر شده به مواردی اشاره دارد که در آن سال ها تلاش ناموفق برای مدرن سازی تانکت انجام شد، به استثنای مسلسل 12.7 میلی متری که از پاییز 1940 روی تعداد کمی از وسایل نقلیه نصب شد. این تغییرات تنها در سال 1942 در جریان نوسازی آنسالدو ناوگان تانکت در خودروهای سریالی انجام شد.

انتشار چنین سری از تانک‌ها ارتش ایتالیا را به پنج رهبر برتر جهان در تعداد خودروهای زرهی جنگی ردیابی شده تا اواسط دهه 1930 رساند. حجم قابل توجه تولید همچنین به ارتش ایتالیا این امکان را می داد تا با تشکیلات زرهی بزرگ آزمایش کند و وسایل نقلیه تخصصی بر اساس تانک ها ایجاد کند. فهرست دومی ها شامل ARV ها، پل انداز ها، تانک های شعله افکن و خودروهای فرماندهی بود. پل سازها تنها در چند واحد تبدیل شدند و در نبردها مورد استفاده قرار نگرفتند، اما خودروهای شعله افکن و فرماندهی به تولید انبوه رسیدند.

با این حال، با گذشت زمان، مانند سایر کشورهایی که به استفاده از تانک به عنوان خودروهای جنگی تمام عیار متکی بودند، ارتش ایتالیا از توانایی های رزمی C.V.3 ناامید شد. اولین دلیل این امر، تجربه جنگ ایتالیا و اتیوپی بود که اهمیت مانور آتش سریع را نشان داد. قرار دادن سلاح‌ها در یک تاسیسات با زوایای هدایت افقی محدود به سربازان اتیوپی اجازه می‌داد تا با یک حمله عظیم پیاده نظام، گوه‌هایی را روی کشتی بگیرند. شعله افکن C.V.3 به دلیل تأثیر روانی بالای سلاح های خود موفق تر بود. با این حال، حتی در برابر یک دشمن ضعیف مسلح اما شجاع، تانک نشان داد که یک سلاح ناکافی است.

از آغاز سال 1940، تانک‌های دو مسلسل C.V.3 اکثریت کل خودروهای زرهی ارتش ایتالیا را تشکیل می‌دادند.

از 10 ژوئن 1940، نیروهای مسلح ایتالیا بیش از دو هزار تانکت از نوع C.V.3 از تغییرات مختلف داشتند که اکثر آنها در 24 گردان تانک تجمیع شدند. در عین حال 1320 عدد از آنها گوه مسلسل بودند.

انواع و تغییرات

علاوه بر این، تعدادی تانک به خمپاره های خودکششی مجهز به خمپاره سبک 45 میلی متری Brixia Mod تبدیل شدند. 35 .

استفاده خدماتی و رزمی

• اتریش اتریش - 72 عدد. CV-33/35 خریداری شده در 1935-1937.
• افغانستان افغانستان - چندین تانکت خریداری شده در سال های 1937-1939.
• بلغارستان - در سال 1934، تصمیم به خرید 14 تانکت C.V.3 / 33 (مسلح به مسلسل 8 میلی متری شوارتزلوز) گرفته شد، حمل و نقل با تجهیزات در 1 مارس 1935 به بندر وارنا رسید. تانکت ها با 1st وارد خدمت شدند. شرکت تانک
• بولیوی بولیوی
• برزیل برزیل - 23 عدد. CV-35 خریداری شده از ایتالیا
• مجارستان مجارستان - در اوت 1935، 30 تانک CV 3/33 از ایتالیا خریداری شد که نام مجارستانی 35M را دریافت کرد، در سال 1936 - 121 تانکت CV 3/35 (37M). مسلسل های 8 میلی متری مجارستانی 34 / 37M بر روی تانک ها نصب شد. در تابستان 1941، تنها به عنوان بخشی از یک سپاه متحرک جداگانه ارتش مجارستان، با هدف جبهه شرقی، 65 قطعه بود. تانکت ها
• یونان یونان - سه تانکت که توسط سربازان انگلیسی و یونانی در طی نبردهای یونان در آوریل 1941 دستگیر شدند، در واحدهای ارتش یونان مورد استفاده قرار گرفتند.
• عراق عراق - چندین تانک تحویل در سال 1938
• Francoist Spain - C.V.3/35 از ایتالیا برای فرانکویست ها تامین شد. اولین پنج فروند C.V.3/35 (با خدمه ایتالیایی) در 26 اوت 1936 در بندر ویگو دریافت شد. در کل دوره جنگ، 36 تانک از 149 تانکتی که ایتالیا به فرانکوئیست ها منتقل کرده بود، به دلایل فنی و غیره، در نبردها به طور جبران ناپذیری از بین رفت.
• جمهوری دوم اسپانیاجمهوری دوم اسپانیا - تعدادی تانک تسخیر شده توسط جمهوری خواهان استفاده شد (به عنوان مثال، در مارس 1937، در طول نبردهای نزدیک گوادالاخارا، 10 CV-3 قابل استفاده دستگیر شدند)، در حالی که وسایل نقلیه آسیب دیده و غیر قابل تعمیر به عنوان منبع قطعات یدکی
• پادشاهی ایتالیاپادشاهی ایتالیا
• ایتالیا ایتالیا - چندین تانکت در سالهای اولیه پس از جنگ در خدمت پلیس ایتالیا بودند
• جمهوری چین جمهوری چین - حدود 100 عدد.
• نیکاراگوئه نیکاراگوئه - دو گوه در دهه 1930 به دست آمد، یکی تا سال 1979 در خدمت بود.
• پاراگوئه پاراگوئه
• السالوادور السالوادور - سه گوه C.V.3 / 33 در سال 1938 دریافت شد، آنها در اختیار پلیس ملی قرار گرفتند و حداقل تا دهه 1950 در خدمت بودند.
• رایش سوم رایش سوم - پس از آنشلوس اتریش در سال 1938، گوه های ارتش اتریش وارد خدمت ورماخت شدند. پس از خروج ایتالیا از جنگ در سپتامبر 1943، نیروهای آلمانی (که واحدهای ایتالیایی تسلیم کننده را خلع سلاح کردند) در ماه های بعد 148 گوه دیگر دریافت کردند - تعداد معینی (برخی از آنها به زرادخانه بخش های ایتالیایی "جمهوری" منتقل شدند. از سالو"). چندین C.V.35 به گردان تانک آدریا و تعدادی دیگر به پلیس و سازمان تاد منتقل شد. یک C.V.3 دیگر به واحد NSKK در کارنتیا بالا تحویل داده شد
• اتیوپی اتیوپی - در طول جنگ 1935-1936. ، 11 نوامبر 1935، در طی یک حمله کمین به یک واحد ایتالیایی، یک تانک C.V.35 دستگیر شد. در مجموع، طبق منابع مختلف، از 11 تا 18 تانک تسخیر شد، اما اتیوپیایی ها به دلیل کمبود خدمه آموزش دیده نتوانستند آنها را به طور کامل عملیاتی کنند. بیشتر تجهیزات ضبط شده توسط اتیوپیایی ها به زور نابود شد.
• پادشاهی یوگسلاویپادشاهی یوگسلاوی

نظری را در مورد مقاله Carro CV3/33 بنویسید

یادداشت

پانویسها و منابع

منابع

1. ال نس.تانک ها و وسایل جنگی جنگ جهانی دوم جین: راهنمای کامل. - لندن: گروه اطلاعات جین / انتشارات هارپر کالینز، 2002. - ص 123. - ISBN 0-00711-228-9.
2. پی. چمبرلین، سی الیس.تانک های جهان 1915-1945. - ویرایش 2002. - London: Arms and Armor Press, 1972. - P. 125. - 256 p. - شابک 0-30436-141-0.
3. M. B. Baryatinsky. Wedge T-27 و دیگران. - مسکو: طراح مدل، 2008. - S. 11. - 32 p. - (مجموعه زرهی شماره 3 (78) / 2008). - 2000 نسخه.
4. N. Pignato.خودروهای زرهی ایتالیایی جنگ جهانی دوم. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2004. - P. 7. - 64 p. - (سریال ویژه شماره 89 (6089)). - شابک 0-89747-475-9.
5. N. Pignato.خودروهای زرهی ایتالیایی جنگ جهانی دوم. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2004. - P. 7-8. - 64p. - (سریال ویژه شماره 89 (6089)). - شابک 0-89747-475-9.
6. پی. چمبرلین، سی الیس.تانک های جهان 1915-1945. - ویرایش 2002. - London: Arms and Armor Press, 1972. - P. 126. - 256 p. - شابک 0-30436-141-0.
7. ال نس.تانک ها و وسایل جنگی جنگ جهانی دوم جین: راهنمای کامل. - لندن: گروه اطلاعات جین / انتشارات هارپر کالینز، 2002. - 237 ص. - شابک 0-00711-228-9.
8. مشخص نیست که آیا این ماشین ها در تعداد تانکت های سفارش داده شده در سال 1400 گنجانده شده اند یا به طور جداگانه تولید شده اند.
9. ال نس.تانک ها و وسایل جنگی جنگ جهانی دوم جین: راهنمای کامل. - لندن: گروه اطلاعات جین / انتشارات هارپر کالینز، 2002. - ص 124. - ISBN 0-00711-228-9.
10. آی دبلیو واکر.بدنه آهنی، قلب آهنی. لشکرهای زرهی نخبگان موسولینی در شمال آفریقا - Ramsbury: The Crowood Press, 2004. - P. 36. - 208 p. - ISBN 1-86126-646-4.
11. I. V. Pavlov، M. V. Pavlov. غریبه ها در خاک روسیه. // "تجهیزات و سلاح ها"، شماره 5، 1393. ص 20-24.
12. کورت فون تیپلسکیرش. تاریخ جنگ جهانی دوم، 1939-1945. SPb.، "Polygon"؛ م.، «AST»، 1378. ص135
13. A. A. Bystrov. تانک ها، 1916-1945: یک دایره المعارف مصور. کراسنویارسک، جایزه؛ M., OLMA-Press, 2002. p.179
14. مخزن CV 33 / L 3 و مشتقات // F. Capellano, P.P. باتیستلی. تانک های سبک ایتالیایی، 1919-45. انتشارات Osprey. 2012. صفحات 12-18
15. کریس شانت. سلاح های پیاده نظام: دایره المعارف سلاح های سبک. / مطابق. از انگلیسی. م.، «امگا»، 1383. ص194
16. آی دبلیو واکر.بدنه آهنی، قلب آهنی. لشکرهای زرهی نخبگان موسولینی در شمال آفریقا - Ramsbury: The Crowood Press, 2004. - P. 34. - 208 p. - ISBN 1-86126-646-4.
17. پی. چمبرلین، سی الیس.تانک های جهان 1915-1945. - ویرایش 2002. - London: Arms and Armor Press, 1972. - P. 127. - 256 p. - شابک 0-30436-141-0.
18. M. B. Baryatinsky. تانک های سبک جنگ جهانی دوم. م.، "مجموعه" - "یاوزا"، 1386. ص46
19. M. B. Baryatinsky. تانک سبک Honvedsheg // "طراح مدل"، شماره 11، 1997
20. اندرو مولو نیروهای مسلح جنگ جهانی دوم. ساختار. لباس. نشان. دایره المعارف مصور کامل. M., EKSMO, 2004. p.211
21. A. A. Bystrov. تانک ها، 1916-1945: یک دایره المعارف مصور. کراسنویارسک، جایزه؛ M., OLMA-Press, 2002. p.211
22. الخاندرو دی کوسادا، استفان والش. جنگ داخلی اسپانیا 1936-39 (1). نیروهای ملی گرا لندن، Osprey Publishing Ltd.، 2014. صفحه 21
23. F. Capellano، P.P. باتیستلی. تانک های سبک ایتالیایی، 1919-45. انتشارات Osprey. 2012. صفحه 29
25. خولیو آ. مونتس. // "مجله دفاع از سلاح های کوچک"، 6 نوامبر 2013
26. Tankette CV-35 // پیتر چمبرلین، هیلاری دویل. دایره المعارف تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم. راهنمای کامل مصور تانک های جنگی آلمانی، وسایل نقلیه زرهی، اسلحه های خودکششی و نیمه مسیرهای 1933-1945. M.: AST, Astrel, 2004. p.233
27. آنتونیو جی. مولوز، وینسنت وای. نیروهای محور اسلوونی در جنگ جهانی دوم، 1941-1945. Bayside, NY: Axis Europa Books, 1998. صفحه 46
28. کرواسی // استیون جی زالوگا. تانک های متحدین شرقی هیتلر، 1941-1945. لندن، انتشارات Osprey Ltd.، 2013. صفحات 42-44

ادبیات

• M. Kolomiets، I. Moshchansky.خودروهای زرهی فرانسه و ایتالیا 1939-1945 - M .: طراح مدل، 1998. - (مجموعه زرهی، شماره 4 / 1998).

پیوندها

• (انگلیسی) . وسایل نقلیه جنگ جهانی دوم. .
• (انگلیسی) . کماندو سوپرمو. .

گزیده ای از ویژگی های Carro CV3/33

دوستان سکوت کردند. هیچ یک از آنها شروع به صحبت نکردند. پیر نگاهی به شاهزاده آندری انداخت ، شاهزاده آندری با دست کوچکش پیشانی او را مالید.
با آهی گفت: بریم شام بخوریم و بلند شد و به سمت در رفت.
آنها وارد اتاق ناهارخوری شیک و تازه تزئین شده شدند. همه چیز، از دستمال سفره گرفته تا نقره، فایانس و کریستال، اثر خاصی از تازگی را که در خانواده همسران جوان اتفاق می‌افتد، در خود داشت. در وسط شام ، شاهزاده آندری به آرنج های خود تکیه داد و مانند مردی که مدت هاست چیزی در قلبش وجود دارد و ناگهان تصمیم می گیرد صحبت کند ، با حالتی از عصبانیت عصبی که پیر هرگز دوست خود را ندیده بود ، شروع به صحبت کرد. گفتن:
هرگز، هرگز ازدواج نکن، دوست من. توصیه من به شما این است: تا زمانی که به خود نگویید هر کاری که می توانستید انجام داده اید، ازدواج نکنید و تا زمانی که او را به وضوح نبینید، از دوست داشتن زنی که انتخاب کرده اید دست بردارید. در غیر این صورت مرتکب یک اشتباه بی رحمانه و جبران ناپذیر خواهید شد. با پیرمردی بی ارزش ازدواج کن... وگرنه هر آنچه در تو خوب و والا است از دست می رود. همه چیز هدر می رود با چیزهای بی اهمیت. بله بله بله! با این تعجب به من نگاه نکن اگر از خودت انتظاری از قبل داشته باشی، در هر قدم احساس می کنی که همه چیز برایت تمام شده، همه چیز بسته است، به جز اتاق پذیرایی، جایی که با قایق دربار و احمق روی یک تخته می ایستی... بله جانم! ...
دستش را به شدت تکان داد.
پیر عینکش را برداشت که باعث شد چهره اش تغییر کند و مهربانی بیشتری نشان دهد و با تعجب به دوستش نگاه کرد.
شاهزاده آندری ادامه داد: "همسر من زن فوق العاده ای است. این یکی از آن زنان نادری است که با او می توانید برای شرافت خود مرده باشید. ولی خدای من الان چی نمیدم که ازدواج نکنم! این را به تنهایی و اول به تو می گویم، زیرا دوستت دارم.
شاهزاده آندری که این را می گفت، حتی کمتر از قبل شبیه به آن بولکونسکی بود که روی صندلی های راحتی آنا پاولونا نشسته بود و از بین دندان هایش چشمک می زد و عبارات فرانسوی را بر زبان می آورد. صورت خشکش از انیمیشن عصبی هر ماهیچه مدام می لرزید. چشمانی که قبلاً آتش زندگی در آنها خاموش به نظر می رسید، اکنون با درخششی درخشان و درخشان می درخشید. واضح بود که هر چه در مواقع عادی بی جان تر به نظر می رسید، در آن لحظات عصبانیت تقریباً دردناک، پرانرژی تر بود.
او ادامه داد: «شما نمی‌فهمید چرا این حرف را می‌زنم. «این یک داستان کامل زندگی است. شما می گویید بناپارت و حرفه اش. - شما با بناپارت صحبت می کنید. اما بناپارت وقتی کار می کرد قدم به قدم به سوی هدف می رفت، آزاد بود، جز هدفش چیزی نداشت - و به آن رسید. اما خود را به یک زن ببند و مانند یک محکوم زنجیر شده، تمام آزادی را از دست می دهی. و هر چه در توست از امید و قوت، همه چیز تو را سنگین می کند و توبه را عذاب می دهد. اتاق های نقاشی، شایعات، توپ ها، غرور، بی اهمیتی - این یک دور باطل است که من نمی توانم از آن خارج شوم. من الان میرم جنگ بزرگترین جنگ، که فقط اتفاق افتاد، اما من چیزی نمی دانم و برای هیچ چیز خوب نیستم. شاهزاده آندری ادامه داد: Je suis tres aimable et tres caustique، [من بسیار شیرین و بسیار خورنده هستم، و آنا پاولونا به من گوش می دهد. و این جامعه احمقانه که بدون آن همسرم نمی تواند زندگی کند و این زنان... اگر می توانستید بدانید toutes les femmes distinguees [همه این زنان جامعه خوب] و به طور کلی زنان چیست! پدرم درست می گوید. خودخواهی، غرور، حماقت، بی اهمیتی در همه چیز - اینها زنان هستند وقتی همه چیز همانطور که هستند نشان داده شود. در نور به آنها نگاه می کنی، انگار چیزی هست، اما هیچ، هیچ، هیچ! بله، ازدواج نکن، جان من، ازدواج نکن، "پرنس آندری به پایان رسید.
پیر گفت: "برای من خنده دار است که خودت، خودت را ناتوان می دانی، زندگیت را یک زندگی خراب می دانی. شما همه چیز دارید، همه چیز در پیش است. و شما…
او نگفت که شما هستید، اما لحن او قبلاً نشان می داد که چقدر از دوستش قدردانی می کند و چقدر از او در آینده انتظار دارد.
"چطور میتونه اینو بگه!" پیر فکر کرد. پیر شاهزاده آندری را الگوی تمام کمال می‌دانست، زیرا شاهزاده آندری تمام آن ویژگی‌هایی را که پیر نداشت و می‌توان با مفهوم قدرت اراده به بهترین شکل بیان کرد، به بالاترین درجه ترکیب کرد. پیر همیشه از توانایی شاهزاده آندری در برخورد آرام با انواع افراد، حافظه خارق العاده، دانش و دانش او (او همه چیز را می خواند، همه چیز می دانست، درباره همه چیز ایده داشت) و مهمتر از همه از توانایی او در کار و مطالعه شگفت زده بود. اگر پی یر اغلب از فقدان توانایی فلسفه پردازی رویایی در آندری (که پیر به ویژه مستعد آن بود) تحت تأثیر قرار می گرفت، پس او این را نه به عنوان یک نقطه ضعف، بلکه به عنوان یک نقطه قوت می دید.
در بهترین روابط دوستانه و ساده، چاپلوسی یا تعریف و تمجید لازم است، زیرا برای حرکت چرخ ها چربی لازم است.
- Je suis un homme fini، [من یک مرد تمام شده هستم] - گفت شاهزاده آندری. - در مورد من چی بگم؟ بیا در مورد تو صحبت کنیم.» پس از مکثی گفت و به افکار آرامش بخشش لبخند زد.
این لبخند بلافاصله روی صورت پیر منعکس شد.
- و در مورد من چه بگویم؟ - پیر گفت: دهان خود را به لبخندی بی خیال و شاد باز کرد. - من چی هستم؟ Je suis un batard [من یک پسر نامشروع هستم!] - و او ناگهان قرمز شد. معلوم بود که برای گفتن این حرف خیلی تلاش کرده است. - Sans nom, sans fortune ... [No name, no fortune...] و خوب، درست است ... - اما او نگفته که حق با اوست. - فعلا آزادم و خوبم. فقط نمیدونم از چی شروع کنم میخواستم جدی باهات مشورت کنم
شاهزاده اندرو با چشمانی مهربان به او نگاه کرد. اما در نگاهش، صمیمی، مهربون، در عین حال، شعور برتری اش نمایان بود.
"تو برای من عزیز هستی، به خصوص به این دلیل که تنها فرد زنده در بین تمام جهان ما هستی. شما احساس می کنید خوب. آنچه را که می خواهید انتخاب کنید؛ مهم نیست. شما در همه جا خوب خواهید بود، اما یک چیز: رفتن به این کوراگین ها را متوقف کنید تا این زندگی را اداره کنید. بنابراین برای شما مناسب نیست: همه این عیاشی ها، و هوسرها، و این همه ...
– Que voulez vous، mon cher"پیر" در حالی که شانه هایش را بالا می اندازد، گفت: - les femmes، mon cher، les femmes! [چی می خواهی عزیزم، زنان، عزیزم، زنان!]
آندری پاسخ داد: "من نمی فهمم." - Les femmes comme il faut، [زنان شایسته،] موضوع دیگری است. اما les femmes Kuragin، les femmes et le vin، [زنان، زنان و شراب کوراگین،] من نمی فهمم!
پیر با شاهزاده واسیلی کوراگین زندگی کرد و در زندگی وحشی پسرش آناتول شرکت کرد، همان کسی که قرار بود برای اصلاح با خواهر شاهزاده آندری ازدواج کند.
پیر گفت: "میدونی چیه" انگار که فکری غیرمنتظره شادی داشت، "جدی، من مدتهاست که به این موضوع فکر می کنم. با این زندگی نه می توانم تصمیم بگیرم و نه می توانم به چیزی فکر کنم. سردرد، بدون پول امروز به من زنگ زد، نمی روم.
"به من قول افتخار بده که سوار نخواهی شد؟"
- صادقانه!

ساعت دو نیمه شب بود که پیر از دوستش بیرون رفت. شب یک شب ژوئن، پترزبورگ بود، بدون غروب. پیر به قصد رانندگی به خانه سوار تاکسی شد. اما هر چه نزدیکتر می‌رفت، در آن شب که بیشتر شبیه عصر یا صبح بود، خوابیدن را غیرممکن می‌کرد. خیلی دور در کنار خیابان های خالی قابل مشاهده بود. پیر عزیز به یاد آورد که آناتول کوراگین قرار بود آن روز عصر با جامعه قمار معمولی ملاقات کند، پس از آن معمولاً یک مشروب خوری برگزار می شد که به یکی از تفریحات مورد علاقه پیر ختم می شد.
او فکر کرد: "خوب است که به کوراگین برویم."
اما فوراً کلمه افتخار خود را که به شاهزاده آندری داده بود به یاد آورد تا از کوراگین بازدید نکند. اما بلافاصله، همانطور که در مورد افرادی که به آنها بی نخاع می گویند، اتفاق می افتد، او چنان با شور و اشتیاق می خواست یک بار دیگر این زندگی از هم گسیخته را که برای او آشنا بود، تجربه کند که تصمیم گرفت برود. و بلافاصله این فکر به ذهنش خطور کرد که این کلمه هیچ معنایی ندارد ، زیرا حتی قبل از شاهزاده آندری نیز به شاهزاده آناتول این کلمه را داده بود که با او باشد. در نهایت، او فکر کرد که همه این سخنان ناموسی چیزهای مشروطی هستند و معنای مشخصی ندارند، به ویژه اگر کسی بفهمد که شاید فردا یا بمیرد یا اتفاقی آنقدر غیرعادی برایش بیفتد که دیگر هیچ صادق و بی شرمی وجود نداشته باشد. . این نوع استدلال، که تمام تصمیمات و فرضیات او را از بین می برد، اغلب به سراغ پیر می رفت. او به کوراگین رفت.
با رسیدن به ایوان خانه ای بزرگ در نزدیکی پادگان نگهبان اسب که آناتول در آن زندگی می کرد، به ایوان نورانی، روی پله ها رفت و وارد در باز شد. هیچ کس در سالن نبود. بطری های خالی، کت های بارانی، گالش ها وجود داشت. بوی شراب می آمد، صدایی از دور و فریادی به گوش می رسید.
بازی و شام دیگر تمام شده بود اما مهمانان هنوز آنجا را ترک نکرده بودند. پیر شنل خود را پرت کرد و وارد اتاق اول شد، جایی که بقایای شام وجود داشت و یکی از پیاده ها، با تصور اینکه هیچ کس نمی تواند او را ببیند، مخفیانه لیوان های ناتمام خود را تمام می کرد. از اتاق سوم هیاهو، خنده، گریه های صداهای آشنا و غرش خرس می آمد.
در نزدیکی پنجره باز حدود هشت نفر از جوانان با نگرانی ازدحام کردند. سه نفر با یک خرس جوان مشغول بودند که یکی آن را روی یک زنجیر می کشید و دیگری را با آن می ترساند.
"من صد برای استیونز نگه دارم!" یکی فریاد زد
- نگاه کن حمایت نکن! دیگری فریاد زد.
- من طرفدار دولوخوف هستم! سومی فریاد زد - آن را جدا کن، کوراگین.
- خب، میشکا رو ول کن، شرطی هست.
- با یک روح، وگرنه از دست رفته است، - فریاد چهارمی زد.
- یاکوف، یک بطری به من بده، یاکوف! - خود صاحب فریاد زد، مردی خوش تیپ قد بلند، با یک پیراهن نازک در میان جمعیت ایستاده بود، وسط سینه اش باز بود. - بس کنید آقایان. اینجا او پتروشا است، دوست عزیز، - به پیر رو کرد.
صدای دیگری از مردی کوتاه قد، با چشمان آبی شفاف، که در میان این همه صداهای مست با حالت هشیارش به ویژه چشمگیر بود، از پنجره فریاد زد: "بیا اینجا - شرط را بشکن!" این دولوخوف، افسر سمیونوف، قمارباز و کلاهبردار معروف بود که با آناتول زندگی می کرد. پیر لبخندی زد و با خوشحالی به اطرافش نگاه کرد.
- من چیزی نمی فهمم. موضوع چیه؟
صبر کن او مست نیست. یک بطری به من بده، - آناتول گفت و با برداشتن یک لیوان از روی میز، به سمت پیر رفت.
- اول از همه بنوش.
پیر شروع به نوشیدن لیوان پس از لیوان کرد، به مهمانان مستی که دوباره پشت پنجره شلوغ شده بودند غش کرد و به مکالمه آنها گوش داد. آناتول برای او شراب ریخت و گفت که دولوخوف با استیونز انگلیسی، ملوانی که اینجا بود، شرط می‌بندد که او، دولوخوف، یک بطری رم بنوشد، روی پنجره طبقه سوم و پاهایش را پایین بیاورد.
- خوب، همه را بنوش! - گفت آناتول و آخرین لیوان را به پیر داد - در غیر این صورت من او را نمی گذارم!
پیر، آناتول را کنار زد و به سمت پنجره رفت و گفت: "نه، من نمی خواهم."
دولوخوف دست مرد انگلیسی را گرفت و به وضوح و مشخص شرایط شرط را بیان می کند و در درجه اول آناتول و پیر را خطاب می کند.
دولوخوف مردی با قد متوسط، با موهای مجعد و چشمان آبی روشن بود. او بیست و پنج ساله بود. او مانند همه افسران پیاده سبیل نداشت و دهانش که بارزترین ویژگی صورتش بود کاملاً نمایان بود. خطوط این دهان به طرز قابل ملاحظه ای منحنی ریز بود. در وسط، لب بالایی با انرژی روی لب پایینی قوی به شکل یک گوه تیز افتاد و چیزی شبیه به دو لبخند مدام در گوشه ها شکل می گرفت، یکی در هر طرف. و همه با هم، و به خصوص در ترکیب با یک نگاه محکم، گستاخانه، باهوش، چنان تأثیری را ایجاد کردند که غیرممکن بود متوجه این چهره نشد. دولوخوف مردی فقیر و بدون هیچ ارتباطی بود. و علیرغم این واقعیت که آناتول ده ها هزار نفر زندگی می کرد، دولوخوف با او زندگی کرد و توانست خود را به گونه ای قرار دهد که آناتول و همه کسانی که آنها را می شناختند بیشتر از آناتول به دولوخوف احترام می گذاشتند. دولوخوف همه بازی ها را انجام داد و تقریباً همیشه برنده شد. هرچقدر هم نوشید، سرش را از دست نداد. هم کوراگین و هم دولوخوف در آن زمان از افراد مشهور دنیای چنگک و خوشگذرانی در سن پترزبورگ بودند.
یک بطری رم آوردند. چهارچوبی که اجازه نمی‌داد روی شیب بیرونی پنجره بنشیند، توسط دو نفر از قایق‌ها، ظاهراً با عجله و ترس از نصیحت و فریاد آقایان اطراف شکسته شد.
آناتول با هوای پیروزمندش به سمت پنجره رفت. می خواست چیزی را بشکند. پادوها را کنار زد و چهارچوب را کشید اما فریم تسلیم نشد. شیشه را شکست.
او رو به پیر کرد: "خب، بیا، مرد قوی."
پیر میله های عرضی را گرفت، کشید و با یک شکاف قاب بلوط را به سمت بیرون چرخاند.
- همه چیز، در غیر این صورت آنها فکر می کنند که من نگه دارم، - گفت Dolokhov.
آناتول گفت: "مرد انگلیسی به خود می بالد... ها؟... خوب است؟...".
پیر در حالی که به دولوخوف نگاه می کرد، گفت: "خوب"، که با گرفتن یک بطری رم در دستانش، به سمت پنجره رفت، که از آن می توانست نور آسمان و سحرهای صبح و عصر را که روی آن ادغام می شوند، ببیند.
دولوخوف با یک بطری رام در دست به سمت پنجره پرید. "گوش بده!"
فریاد زد، روی طاقچه ایستاد و به داخل اتاق چرخید. همه ساکت شدند.
- شرط می بندم (فرانسوی صحبت می کرد تا یک انگلیسی بتواند او را بفهمد و به این زبان خیلی خوب صحبت نمی کرد). شرط می بندم پنجاه امپریال، صد می خواهید؟ او افزود و رو به مرد انگلیسی کرد.
مرد انگلیسی گفت: نه، پنجاه.
- خوب، برای پنجاه امپریال - که کل بطری رام را بدون اینکه از دهانم بردارم، می نوشم، بیرون از پنجره نشسته، همینجا (خم شد و یک برآمدگی شیبدار دیوار را بیرون پنجره نشان داد. ) و به چیزی نچسبید... پس؟…
مرد انگلیسی گفت: خیلی خوب.
آناتول رو به مرد انگلیسی کرد و در حالی که او را با دکمه ی دمش گرفت و از بالا به او نگاه کرد (انگلیسی کوتاه قد بود) شروع به تکرار شرایط شرط به انگلیسی کرد.

با سلام خدمت همکاران گرامی من می خواهم یک مدل از تانک سبک ایتالیایی Fiat-Ansaldo Carro Armato L6/40 را به شما نشان دهم.

ابتدا کمی در مورد نمونه اولیه. این تانک توسط فیات و آنسالدو در سالهای 1936-1938 به عنوان یک صادرات پیشنهادی برای خریداران خارج از کشورمدل های خودروی جنگی از آنجایی که تانک سبک جدید به طور قابل توجهی برتر از تانک های CV-33 و CV-35 در خدمت ارتش سلطنتی ایتالیا (Regio Esercito) بود، به توسعه دهندگان دستور داده شد تا این خودروها را برای نیروهای مسلح خود بسازند. نام L6 / 40. این شاخص الفبایی منعکس کننده طبقه بندی، جرم و سال استفاده از وسیله نقلیه است - حرف L به معنای "نور" است، شاخص دیجیتال برای حالت مخزن 6 تنی است. 1940 تولید سریال L6 / 40 در سال 1941 آغاز شد، در تمام مدت زمان خود تا سال 1943، 300 وسیله نقلیه تولید شد. از این تعداد ، 283 تانک بخش هایی از Regio Esercito ، ابتدا سواره نظام و بعداً Bersaglier (پیاده نظام موتوری) دریافت کردند ، پس از تسلیم ایتالیا ، 17 L6 / 40 دیگر به دستور اداره اشغالگر آلمان ساخته شد. رهبری ایتالیا تانک سبک L6/40 را به عنوان یک تانک شناسایی پرسرعت، مشابه خود Pz.Kpfw آلمان در نظر گرفت. II. سرعت و تسلیحات برای چنین استفاده ای کاملاً مناسب بود و زره جلویی تانک نیز بد نبود. از کاستی های دستگاه می توان اضافه بار عملکردی خدمه و نبود ایستگاه رادیویی را نام برد که برای یک تانک شناسایی از اهمیت بالایی برخوردار است. نمونه اولیه آلمانی، با یک و نیم برابر جرم، موتور، ایستگاه رادیویی و یک خدمه به طور قابل توجهی قدرتمندتر داشت. با این حال، به دلیل عدم وجود تانک های قوی تر، L6/40 به عنوان یک وسیله نقلیه پشتیبانی نزدیک پیاده نظام مورد استفاده قرار گرفت، جایی که زره و تسلیحات آن دیگر کافی نبود.

L6 / 40 در تمام صحنه های عملیاتی که در آن واحدهای Regio Esercito در نبردها شرکت کردند - در بالکان، یونان، شمال آفریقا و در جبهه جنوبی جبهه شوروی-آلمانی استفاده شد. پس از تسلیم ایتالیا، وسایل نقلیه باقی مانده توسط نیروهای آلمانی تصرف شد. همچنین تعدادی L6 / 40 توسط پارتیزان های یوگسلاوی دستگیر شدند که بعداً از آنها در نبردها استفاده کردند.

یک زمانی، من یک جعبه از Italeri گرفتم (به نظر می رسد Tamiya نیز همان مجموعه را بسته بندی / بسته بندی می کند). حتی یک تابلوی حکاکی شده در داخل آن پیدا شد. کیفیت قالب گیری کاملاً متوسط ​​است ، قالب ها ناهماهنگی دارند. با این حال، تمام آثار هل دهنده ها به گونه ای قرار می گیرند که پس از مونتاژ قابل مشاهده نیستند. بله و مشکل خاصی در مجمع وجود نداشت. از خودم فقط یک زنجیر و قسمت هایی از چراغ های جلو اضافه کردم. به طور کلی، کیفیت مجموعه، به نظر من، تقریبا با ستاره متوسط ​​مطابقت دارد.

رنگ آمیزی کم و بیش استاندارد است. من Surface Primer را از قوطی Tamiya آماده کردم. سپس سعی کردم پیش نمایش را انجام دهم که متاسفانه تقریباً نامرئی است. رنگ پایه - شن و ماسه را منفجر کرد

نام رسمی: Carro Veloce CV33 \ CV35 \ CV38
نام جایگزین: Carro Veloce CV3/33، CV3/35، CV3/38، L3
شروع طراحی: 1929
تاریخ ساخت اولین نمونه اولیه: 1930
مرحله تکمیل: تولید انبوه در 1933-1939.

موفقیت بزرگی که در ابتدا با تانکت بریتانیایی Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI همراه بود، ارتش ایتالیا را نسبت به آن بی تفاوت نگذاشت. این ماشین با داشتن تحرک بالا، به خوبی در تئوری پذیرفته شده در ایتالیا در استفاده از واحدهای تانک که فقط به نفع پیاده نظام عمل می کرد، جا می گرفت. پس از خرید چهار تانکت در بریتانیا، مدیریت Regio Esercito دستور داد تا تولید Mk.VIb را در شرکت های خود سازماندهی کنند و در سال 1929 Ansaldo-Fossati دسته ای از 24 تانک Carro Veloce CV 29 را سفارش داد.

با این حال، در سال 1928، Regio Esercito مسابقه ای را برای تانک پشتیبانی سبک پیاده نظام که برای جایگزینی FIAT 3000 منسوخ طراحی شده بود، اعلام کرد. کار روی چنین وسیله نقلیه ای نیز در Ansaldo تحت نظارت کلی مهندس Rosini انجام شد. طراحان ایتالیایی با در اختیار داشتن اسناد VCL Mk.VIb، برخی از راه حل های فنی مورد استفاده در زیرشاخه تانک بریتانیایی را قرض گرفتند، در حالی که بدنه از ابتدا طراحی شده بود. بنابراین، تانکت ایتالیایی را به سختی می توان Mk.VIb "بهبود یافته" نامید.

مدل گوه ای Carro Veloce CV3ساخته شده از چوب، قبلاً در سال 1929 معرفی شد. بر خلاف همتای بریتانیایی، زیرنشین CV3 از شش چرخ جاده در یک طرف تشکیل شده بود که روی یک پرتو مشترک نصب شده بودند. در همان زمان، جفت اول و آخر به بوژی ها متصل شدند و غلتک های 3 و 4 دارای سیستم تعلیق مستقل بودند. چرخ های محرک در جلو و راهنماها در عقب قرار داشتند. هیچ غلتک نگهدارنده ای وجود نداشت و به جای آن از یک لوله راهنما مخصوص استفاده شد. هر کاترپیلار از 72 مسیر پیوند کوچک تشکیل شده بود.

بدنه تانک پرچ شده و از صفحات زره نورد شده با ضخامت 5 تا 12 میلی متر مونتاژ شده است. چیدمان CV3 کاملا شبیه Mk.VIb بود. در جلو جعبه دنده بود، در وسط - محفظه مبارزه، در عقب - محفظه موتور. راننده در سمت راست قرار داشت، فرمانده وسیله نقلیه (او همچنین یک تیرانداز است) - در سمت چپ. تسلیحات نمونه اولیه شامل یک مسلسل 6.5 میلی متری فیات بود. پایه مسلسل شلیک افقی در 40 درجه (20 درجه چپ-راست) و عمودی در محدوده 20- درجه تا +20 درجه را تضمین می کرد.

کنترل گوه بسیار ساده بود. دو اهرم در سمت چپ و راست راننده و جلوی او پدال گاز و کلاچ بود. با کمک اهرم ها، کلاچ های آنبورد مسدود شدند که چرخش گوه به چپ و راست را تضمین می کرد. در صورت نیاز به ترمز سریع، اهرم ها می توانند هر دو کلاچ را مسدود کنند.

نمونه اولیه تانک CV3 در سال 1930 وارد آزمایش شد و سال بعد یک نسخه بهبود یافته از آن ظاهر شد (طبق برخی گزارش‌ها، اولین نمونه اولیه اصلاح‌شده بود)، که دارای یک زیرشاخه اصلاح‌شده با اضافه شدن یک غلتک مسیر هفتم بود. در طول سال 1932، نمونه های اولیه دوم و سوم تحت آزمایش های فشرده در زمین تمرین در نزدیکی جنوا قرار گرفتند. به طور کلی، نمایندگان ارتش ایتالیا از دستگاه جدید راضی بودند، که امکان صدور قرارداد برای تولید 4 تانک پیش تولید را فراهم کرد. آنها با نمونه های اولیه با مسلسل 6.5 میلی متری نوع هواپیمای فیات تفاوت داشتند.
پس از انجام یک سری آزمایشات جدید، Regio Esercito قرارداد جدیدی را برای مونتاژ 10 تانکت بعدی امضا کرد که از آن زمان به عنوان نامگذاری شده بودند. Carro Veloce Ansaldo CV33 series I. به جای مسلسل های 6.5 میلی متری، اصلاحات 8 میلی متری 14/35 نصب شد و غلتک مسیر هفتم یک صفحه ثابت اضافی دریافت کرد.

نسخه بعدی Carro Veloce Ansaldo CV33 Serie IIدر سال 1934 ظاهر شد (گاهی اوقات نامگذاری CV33 mod.1934) ، اما تنها در سال 1936 به تولید انبوه رسید. علاوه بر تغییرات جزئی در بدنه، این اصلاح به یک پایه دوقلو از دو مسلسل 8 میلی متری FIAT mod.14 / 35 و عدم وجود صفحات زره اضافی در بدنه مجهز شد. چرخ های عقب متعاقباً برخی از ماشین های سری 1 مطابق با همان مدل مجدداً تجهیز شدند.

در واقع انتشار این اصلاح به صورت موازی راه اندازی شد CV35 سری Iکه اولین نمونه آن در سال 1935 آزمایش شد. خودروهای جدید با مسلسل دوقلوی 8 میلی متری Breda mod.38 با پایه تفنگ بهبود یافته و همچنین موتور 4 سیلندر SPA CV.3-005 با نسخه قبلی تفاوت داشتند. با حجم کاری 2748 سانتی متر مکعب. و حداکثر قدرت 43 اسب بخار. ضخامت زره در قسمت جلویی بدنه به 13 میلی متر افزایش یافت. گوه های اصلاح بعدی CV35 سری IIمجهز به زره جانبی اضافی با وجود چنین تغییرات جزئی، وزن رزمی تانک ها محدوده مدل CV35 3300-3450 کیلوگرم بود، در مقابل 2700 کیلوگرم برای گوه های CV33. در همان زمان، برد کروز در بزرگراه به 150 کیلومتر افزایش یافت.

آخرین نسخه گوه CV38، با توجه به معرفی در سال 1938 سیستم جدیدتعیین ها، شاخص دریافت کرد L3/38(اصلاحات دیگر به نام شناخته شدند L3/33و L3/35به ترتیب) و اولین بار در مانورهای سال 1937 که در جزیره سیسیل برگزار شد نشان داده شد. این آپشن شدیدترین تفاوت ها را در شاسی داشت. بر روی این نوع، یک چرخ دنده نصب شده بود که شامل 4 غلتک مسیر روی کشتی بود که به صورت جفت در هم قفل شده بودند و از 2 غلتک پشتیبانی به جای ناودان فوقانی استفاده شد. بر این اساس سیستم تعلیق تغییر کرده است. تسلیحات تانکت شامل یک مسلسل 13.2 میلی متری Breda mod.31 بود که بدون شک از یک جفت مسلسل کالیبر تفنگ موثرتر بود. از آنجایی که این اصلاح در سال 1942 موفق ترین تلقی می شد، ارتش به آنسالدو دستور داد تا نسخه های قدیمی تر گوه ها را روی یک زیرانداز جدید مرتب کند.

همچنین شایان ذکر است که از سال 1940، نام های مختصر گوه ها استفاده شده است - L33, L35و L38. تعداد کل تانک های ساخته شده 1400 وسیله نقلیه تخمین زده می شود، اگرچه در تعدادی از منابع می توان رقم 2000 نسخه را یافت.

منابع:
نیکولا پیگناتو، فیلیپو کاپلانو "Autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano Vol I: Dale Originali al 1939". 2002
Comando Supremo - CV 33 (L3/33) و CV 35 (L3/35)
Beute.narod.ru - Carro veloce L3 (CV 3/33, 3/35, 3/38)
Italie1935-45 - Carro veloce L3

پیش بینی های رنگی از وب سایت WW2Drawings:

Carro Veloce CV3 (نخستین نمونه اولیه)

Carro Veloce CV3 (نمونه اولیه دوم)

Carro Veloce CV33

Carro Veloce CV35 (با مسلسل Breda)

Carro Veloce CV35/r (نسخه رادیویی)

Carro Veloce CV35 Lanciaflamme (با مخزن روی بدنه)

Carro Veloce CV35 Lanciaflamme (به همراه تریلر)

Carro Veloce CV35 Recupero (ATV با مسلسل 8 میلی متری Breda)

Carro Veloce CV38
Carro Veloce CV35 (نسخه صادراتی برای برزیل)

ویژگی های عملی و فنی TANKETKOK
مدل L3 1933-1938

(ایتالیا) اولین مدل آزمایشی Ml3/40در سال 1940 مونتاژ شد. این تانک متوسط ​​ایتالیایی بر اساس مدل قبلی خود Ml 1/39 ساخته شده است. ماشین جدید همچنین کاستی هایی را از او به ارث برده است - زره نازک و قدرت شلیک کم. با وجود این کاستی ها که تانک جدیداز بسیاری جهات پایین تر از تانک های بریتانیایی، Ml3 / 40 به طور گسترده در نبردها در شمال آفریقا استفاده می شد. ارتش ایتالیا از سیستم طبقه بندی تانک مشابه سایر کشورها استفاده می کرد: حرف "L" به معنای leggero ("سبک")، "M" - مززو (" متوسط") و "P" -pesante ("سنگین"). اعداد در تعیین وزن دستگاه بر حسب تن و سال ساخت، شروع تولید انبوه یا تحویل را نشان می دهد. مخزن متوسط ​​М13/40 با وزن 13 تن در سال 1940 ساخته شد.

در اوایل دهه 1930، صنعت تانک ایتالیا یکی از صنایع پیشرو بود، اما در آغاز دهه 1940، زمانی که این کشور وارد جنگ شد، همه تجهیزات نظامیکشورها کاملا منسوخ شده اند. تجهیزات قدیمی بهبود نیافته و با یک دستگاه جدید جایگزین نشده است. مطمئناً تانک های سبک ایتالیایی می توانستند با خودروهای سبک نیروهای استعماری مقابله کنند، اما نمی توانستند با تانک های انگلیسی که در شمال آفریقا با آن روبرو می شدند، رقابت کنند، تانک متوسط ​​لیاقت نامش را نداشت. مارشال اروین رومل، که فرماندهی نیروهای تانک محور مستقر در صحرا را بر عهده داشت، آن را "تابوت روی چرخ" نامید و تحسین خود را برای خدمه ای که هر دقیقه جان خود را به خطر می انداختند، پنهان نکرد. تنها تانک سنگین ساخت ایتالیا به نام P26/40 تنها در سپتامبر 1943 و پس از خروج ایتالیا از جنگ تولید شد.تولید تانک های ایتالیایی در طول جنگ جهانی دوم را می توان در سه کلمه منسوخ، ورشکسته، تأخیر توصیف کرد. .. این وضعیت پیامد مستقیم دوران متناقض موسولینی بود. این کشور توسعه دهندگان و مهندسان شایسته داشت و صنعت از بودجه محدود و شرایط کاری اسفناک رنج می برد. در عین حال، موسولینی از اینها انتظار داشت افراد با استعدادبه اهداف خود برسند و کمبود مواد اولیه و کمبود بودجه را در نظر نگرفتند.

اولین مدل آزمایشی Ml 1/39 توسط فیات در سال 1937 مونتاژ شد. در جلوی بدنه، تانک مجهز به یک توپ 37 میلی متری بود، دو مسلسل در برجک تنگی نصب شده بود که به سختی دو خدمه را در خود جای می داد. مانند اکثر تانک های ایتالیایی از این نوع، تانک سبک مجهز به زره بسیار نازک بود و قدرت شلیک پایینی داشت. در زمان شروع تولید انبوه، تانک تا حد زیادی قدیمی شده بود. با وجود این، 70 نسخه از تانک جدید در شمال آفریقا مستقر شد: آنها با تانک های بسیار پیشرفته تر بریتانیا (به ویژه با تانک های ولنتاین و ماتیلدا Mk II) جنگیدند. علاوه بر این، این تانک های سبک که برای پشتیبانی از نیروهای پیاده در نظر گرفته شده بودند، باید وظایف تانک های متوسط ​​را انجام می دادند. چنین انتخاب استراتژیکبه هیچ وجه اوضاع را بهبود نمی بخشید و تانک ها به طعمه ای آسان برای دشمن تبدیل می شدند.

پس از تانک ناموفق Ml 1/39، فرماندهی نظامی ایتالیا دستور ساخت تانک قدرتمندتری را صادر کرد. توسعه آن به Ansaldo Fossatti سپرده شد. توسعه دهنده به عنوان پایه در نظر گرفت مدل موجود، اما شکل بدنه را تغییر داد و زره را تقویت کرد. این برج مجهز به یک توپ جدید 47 میلی متری بود که توسط فرمانده کنترل می شد. تانک بهبودیافته همچنین مجهز به یک مسلسل دوقلوی 8 میلی متری بود که در قسمت جلو (سمت راست بدنه)، یک مسلسل کواکسیال در برجک و یک مسلسل دیگر روی سقف نصب شده بود که به عنوان ضد استفاده می شد. -سلاح هواپیما: این تانک که در ابتدا به عنوان یک سلاح مهیب در نظر گرفته شده بود، به سرعت تمام کاستی های خود را در طول جنگ در شمال آفریقا نشان داد. قدرت موتور آن برای استقرار در بیابان کافی نبود، ماسه وارد مکانیسم های داخلی می شود. مدل های بعدی شروع به مجهز شدن به موتورهای قوی تر و فیلترهای گرد و غبار کردند، ضخامت زره ثابت ماند. واحد ایتالیایی تمام تانک های Ml3 / 40 خود را تنها در ده روز نبرد در Cyrenaica از دست داد. بعداً 6 خودرویی که از این کشتار جان سالم به در بردند توسط یک اسلحه ضد تانک 2 پوندی انگلیسی منهدم شدند.

دومین وسیله نقلیه زرهی چرخ های بالا، تانک آنسالدو است که در سال 1929 تحت تأثیر تانک پاوسی توسعه یافت، اما در همان زمان طراح آن، جیووانی آنسالدو، سیستم خود را پیاده سازی کرد. به بدنه سفت و یک تکه و فرمان چرخ عقب برگشت و در نتیجه بدنه بالای آنها به سمت عقب بسیار باریک شد که به یک زائده باریک تبدیل شد. در پروژه دوم اصلاً به چرخ های عقب نمی رسید که منجر به بار ناهموار روی چرخ ها شد.

به منظور اطمینان از تماس چرخ ها با زمین، حتی در زمین های بسیار ناهموار، اکسل عقب که از نظر پلان T شکل داشت، طوری ساخته شد که در نزدیکی لوله میل پروانه تاب بخورد. اکسل محفظه ای برای دیفرانسیل عقب و انتقال به چرخ های عقب تشکیل می داد و روی دو فنر ورقه ای از انتهای عقب قاب آویزان می شد به طوری که عمل فنرها محور عقب را روی یک مفصل توپی می چرخاند. انحراف کامل فنر 15 سانتی متر بود، حداکثر شیب محور در هر جهت از افق به 30 درجه رسید و چرخ های چرخاندن دستگاه می توانستند در صفحه افقی 40 درجه بچرخند.

	تانک چرخ بلند «آنسالدو» مدل 1929

لحظه چرخشی به هر چهار چرخ منتقل شد. میانگین سرعت هر دو دیفرانسیل آنقدر متفاوت بود که انجام آن بدون دیفرانسیل وسط غیرممکن بود، بنابراین تانک آنسالدو دارای سه دیفرانسیل بود. از طریق کلاچ، یک موتور 110 اسب بخاری یک گیربکس چهار سرعته واقع در زیر موتور را به حرکت در می آورد و از طریق دیفرانسیل، که وقتی یکی از چرخ ها بدون مقاومت می چرخید، می توانست توسط یک کلاچ بادامک مسدود شود، نیروها را به یک جفت موتور منتقل می کرد. چرخ هایی که به طور معمول کار می کردند. از اینجا، چرخش در یک جهت از طریق مفاصل کاردان به شفت طولی جلو منتقل می شود، به سمت دیگر - به شفت عقب، که هر کدام به دیفرانسیل خود متصل است، که از آن هر چهار چرخ، هر کدام به طور جداگانه می چرخند. چرخ‌های جلو (که می‌توانستند روی فنرهای ورقه‌ای و فنرهای مارپیچ نزدیک محور چرخ‌دنده‌های محرک تاب بخورند) توسط چرخ‌دنده‌های محرکی که چرخ‌دنده‌های حلقه‌ای را می‌چرخانند به حرکت در می‌آمدند، در حالی که چرخش از طریق محرک چرخ دنده‌های مخروطی به دو چرخ دنده مخروطی منتقل می‌شد. چرخ دنده بزرگ حلقه را روی چرخ عقب چرخاند. پیشرانه میانی همچنین به چرخ‌ها اجازه می‌داد تا از طریق میله‌هایی که توسط یک زنگوله که روی محور چرخ دنده حلزونی قرار داشت، در اطراف محور عقب نوسان کنند.
بنابراین، اگر محور واقع در جلوی فرمان بچرخد، در نتیجه، با استفاده از یک چرخ دنده میانی، شافتی که به عقب هدایت می شود برای کنترل انتقال چرخانده می شود. و با آن یک کرم محرک که چرخ کرم و اهرم کنترل را به حرکت در می آورد.
ترمز با لنت داخلی فقط در چرخ های جلو موجود بود، اما علاوه بر این ترمز روی گیربکس وجود داشت.
تانک آنسالدو 1929 چرخ‌بالا جزو نمونه‌های کوچک و سبک نبود: با طول 4.6 متر، عرض 2.6 متر و ارتفاع 2.9 متر، وزن رزمی آن 8250 کیلوگرم بود.
دسترسی به خودرو توسط دری در سمت راست بدنه تامین می شد. سمت چپ جلوی کیس راننده ماشین بود. در پشت محل کار او در محفظه جنگ، که شامل یک برجک دایره‌ای بود، توپچی و تیرانداز قرار داشتند. در برجی که توسط مکانیزم چرخشی هدایت می شود. لوله کوتاه 45 میلی متری نصب شد. یا یک توپ 37 میلی متری لوله بلند در یک ماسک استوانه ای ساده که امکان هدف گیری افقی دقیق را نداشت و یک مسلسل 6.5 میلی متری فیات 14 در یک توپ در عقب. مسلسل همچنین می تواند از طریق سانروف شلیک شود و در صورت نیاز به عنوان یک مسلسل ضد هوایی عمل کند. برای نشانه گیری اسلحه از دید پریسکوپ استفاده شد. محفظه جنگ در عقب خودرو باریک شد تا فضایی برای حرکات زاویه ای چرخ های عقب فراهم شود که کنترل مخزن را فراهم می کرد. قطر چرخ ها 1.5 متر و عرض 400 میلی متر بود. بر روی لبه های آنها پرده های لاستیکی به شکل میل لنگ وجود داشت که چرخش یکنواخت چرخ ها را تضمین می کرد.

در سمت راست جلوی بدنه یک موتور 110 اسب بخاری با مایع خنک کننده قرار داشت. رادیاتور به طور متقارن توسط هوا خنک می شد که از طریق شکاف های بریده شده در زره به داخل مکیده می شد. گشتاور از موتور به چرخ ها با استفاده از یک جعبه دنده مکانیکی با دنده های بالای سر منتقل می شد که چهار دنده به جلو و یک دنده عقب را ارائه می کرد. علاوه بر این، انتقال شامل سه دیفرانسیل بود که می‌توانستند مسدود شوند. به لطف یک موتور نسبتاً قدرتمند در یک جاده خوب، این خودرو حداکثر سرعت 43.5 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. او از حالت سکون، شیب 45 درجه را گرفت که یک دستاورد بزرگ برای یک وسیله نقلیه چرخدار بود. ارتفاع درگیری چرخ به 1 متر رسید و از نظر توانایی آن در غلبه بر خندق ها ، دستگاه آنسالدو از مخزن چرخ دار پاوسی - 1.2 متر پایین تر نبود.
قابل ذکر است که حتی در آن زمان نیز طراحان مراقبت جمعی از خدمه یک تانک چرخدار را در مقابل استفاده دشمن از عوامل شیمیایی جنگی، با مکش هوا از طریق فیلترها و ایجاد فشار اضافی در بدنه، از گاز گرفتگی بدنه اطمینان حاصل کردند. آی تی. علاوه بر این، تا ارتفاع تا 1.5 متر، بدنه مانند مخزن 2C ضد آب بود.

	ناوشکن تانک چرخ بلند «آنسالدو» مجهز به یک توپ 45 میلی متری.

هر دو خودرو، پاوسی و آنسالدو، خارج از خودروهای جنگی معمولی بودند که نمی‌توان آنها را تانک‌های معمولی در نظر گرفت. با این موافق هستم، به ویژه با توجه به این که پاوسی انتظار داشت به چرخ هایی با قطر 2 متر سوئیچ کند. به این امر باید سرعت بیشتر و تحرک عملیاتی بی قید و شرط را اضافه کرد، به طوری که این ماشین ها حتی نسبت به ماشین هایی که در آن زمان وجود داشتند برتری داشتند. نور زمانتانک ها ادارات نظامی عمدتاً به دلیل جدید بودن و غیرعادی بودن آنها از پذیرش آنها منع شدند ظاهرو نه به هیچ دلیل خوبی اینرسی فکری مسئولان لباس فرم بار دیگر نقش خود را ایفا کرد. نقش منفیدر تاریخ توسعه فناوری نظامی.

ویژگی های خودکار وسایل نقلیه چرخ های بالا، مشخصه موتورسازی ارتش ایتالیا، برای مدتی راه حلی برای مشکل ترکیب تحرک عملیاتی و تاکتیکی نه تنها برای وسایل حمل و نقل، بلکه برای وسایل نقلیه زرهی نشان داد. و اگرچه ویژگی های برجسته شاسی وسایل نقلیه چرخ های بالا کاملاً مشهود است، آنها سمت ضعیفعدم امکان نصب بدنه روی آنها با ابعاد محفظه جنگی کافی برای وسایل نقلیه جنگی بود. علاوه بر این، رانندگی با وسایل نقلیه با چرخ های بالا آنقدر خسته کننده بود که صرف نظر از محدودیت سرعت، تحرک عملیاتی واقعی آنها بسیار مشکوک به نظر می رسید. با این حال، در دهه 20-30، وسایل نقلیه چرخ های بالا به طور گسترده ای به عنوان تراکتور در ارتش های ایتالیا، انگلیس، یونان، لهستان، سوئد و اسپانیا مورد استفاده قرار گرفتند و بنابراین ویژگی های طراحی آنها شایسته توجه است.