Sunseeker Duo سریعترین و بزرگترین هواپیمای خورشیدی در جهان است. چشم انداز روشن بر روی پانل های خورشیدی

12 مه 2013

تابستان 2010 در تاریخ حمل و نقل هوایی برای همیشه شامل خواهد شد. اول پرواز هواپیما پنل های خورشیدی یک پرواز بدون توقف برای مدت بیش از یک روز ساخته شده است. نمونه اولیه منحصر به فرد هواپیما آفتابی HB-SIA - Solden School of Swiss Company خورشیدی.تحریک کردن و رئیس جمهور دائمی او Berran Picara.

در پیام خود را پس از تست موفقیت آمیز در وب سایت شرکت ارسال کرد هواپیما پیکار اشاره کرد: "تا آن روز، ما واقعا نمی توانستیم اعتماد شخصی را حساب کنیم. حالا ما واقعا می توانیم کل دنیای سیاسی و اقتصادی را نشان دهیم که این تکنولوژی کار می کند. "

در اوایل صبح روز 7 ژوئیه، به لطف انرژی تولید شده توسط 12 هزار عناصر خورشیدنصب شده بر روی بال بیش از 64 متر طول (کاملا قابل مقایسه با دیمر ایرباس A340 Liner)، یک نوع غیر معمول از یک هواپیمای تک تک وزن در یک و نیم تن از فرودگاه در Portene (سوئیس) افزایش یافته است. یکی از بنیانگذاران نشسته پشت سر فرمان، خلبان 57 ساله سوئیس و بازرگان آندره بارشبرگ بود.

او پس از فرود متوجه شد "این شگفت انگیز ترین پرواز در زندگی من بود." "من فقط نشستم و به نظر می رسید مثل یک سطح باتری با هر ساعت افزایش می یابد و تعجب می کند که آیا ظرف برای تمام شب کافی است. و در نتیجه، من 26 ساعت بدون یک قطره سوخت و هر آلودگی محیط زیست پرواز کردم! "

نه اول خورشیدیساخته شده توسط انسان، اما اول، غلبه بر مرز بین روز و شب با خلبان در هیئت مدیره.

مدل ها هواپیما خورشیدی در دهه 1970 با دسترسی به بازار اولین موجود در قیمت عناصر فتوولتائیک شروع شد و در دهه 80 شروع و پرواز کرد. تیم آمریکایی تحت رهبری پل McCridi یک هواپیمای رقیب خورشیدی 2.5 کیلو وات ایجاد کرد که پرواز های زیادی را در ساعتهای زیادی انجام داد. در سال 1981 او موفق به غلبه بر La Mans شد. و در اروپا، Günther Rokhelte از آلمان به آسمان بر روی مدل خود Solair 1، مجهز به دو و نیم هزار سلول با ظرفیت کل حدود 2.2 کیلو وات.

در سال 1990، اریک ریموند آمریکایی از ایالات متحده در سونسکر خود از ایالات متحده عبور کرد. با این حال، برای سفر با بیست توقف، بیش از دو ماه (121 ساعت پرواز) و طولانی ترین بخش حدود 400 کیلومتر بود. مدل توزین هواپیما فقط 89 کیلوگرم و مجهز به سیلیکون بود پانل های آفتابی.

در اواسط دهه 1990، چندین هواپیمای مشابه در رقابت Berblinger شرکت کردند: پیش از این، یک وظیفه برای رفتن به ارتفاع 450 متر وجود داشت و انرژی خورشید حدود 500 وات در هر متر مربع بال را داشت. جایزه در سال 1996، مدل پروفسور Netzschmanna را از دانشگاه اشتوتگارت دریافت کرد که Icare II دارای 25 متر انرژی 25 متر مربع بود. متر

در سال 2001، هواپیمای بدون سرنشین آفتابی از Aerovirment به نام هلیوس، به طور خاص برای ناسا طراحی شده بود و دارای عرض بال بیش از 70 متر بود که توانست به ارتفاع بیش از 30 کیلومتر افزایش یابد. دو سال بعد، او به منطقه آشفتگی رسید و جایی در اقیانوس آرام ناپدید شد.

در سال 2005، یک هواپیمای بدون سرنشین کوچک با یک بال بال، حدود 5 متر از آلن کوککی و نیروی AC خود را برای اولین بار با موفقیت به طول بیش از 48 ساعت پرواز کرد. با توجه به انرژی انباشته شده در طول روز، هواپیما آن را قادر به پرواز در شب بود. سرانجام، در سال های 2007-2008، شرکت Anglo-American Quinetiq پروازهای موفق خود را انجام داد هواپیما Zephyr مدت 54 و 83 ساعت. ماشین حدود 27 کیلوگرم وزن داشت، فاصله بال 12 متر بود و ارتفاع پرواز بیش از 18 کیلومتر بود.

طرح هواپیما بر روی باتری های خورشیدی ضربه خورشیدی به سختی قادر به خارج شدن از پوشک از نقاشی ها و طرح ها بود، اگر آن را برای انرژی خستگی ناپذیر Bertran Picara - یک دکتر، مسافر، بازرگان و دارنده ضبط هواپیما نبود. با این حال، به نظر می رسد که به ژن کمک کند.

پدربزرگ Innovator Auguste Picar فیزیکدان معروف، دوست انیشتین و ماریا کوری، یکی از پیشگامان حمل و نقل هوایی و زیر آب، مخترع اولین دستگاه عمیق آب و استراتوستات است. بیش از حد بالون هوای گرم ارتفاع 15 کیلومتر در اوایل دهه 30، او اولین فرد در جهان شد، با چشمان خود، انحنای سطح زمین را دید.

سپس آگوست کشیده شد و مخترع یک \u200b\u200bدستگاه عمیق آب را ساخت که Batiscip نامیده می شود. پس از چندین غوطه وجوه مشترک، پسرش ژاک پیکار با تحقیق اسرار اقیانوس جهان بسیار جذاب بود که یکی از پیشگامان بود که در پایین افسردگی ماریانا (عمق 11 کیلومتر) بود. سپس، به عنوان مبنای کار پدر، ژاک اولین زیردریایی را برای گردشگران در جهان، و همچنین MesoscaP برای جریان خلیج فارس ساخت.

با تشکر از پدر Bertrand Picar، متولد سال 1958، در دوران کودکی خود یک فرصت منحصر به فرد برای دیدار با شخصا دریافت کرد افراد برجسته، از بسیاری از موارد ما آینده خود را شناسایی کرده ایم: خلبان مشهور Swiss Rescuer توسط هرمان هیرژ، که او اولین پرواز را از طریق Alps، یک دارنده رکورد غواص، ژاک مایلم، که غوطه وری خود را در فلوریدا، یکی از ستون های خود را یاد گرفت جهان فضانوردی Werner Von Brown، که او را به فضانوردان و کارکنان ناسا معرفی کرد.

در سن 16 سالگی، بازگشت از فلوریدا پس از دوره عملی بعدی غواصی های عمیق آب، برتراند اولین سفر هوایی خود را با کشف DeltaPlan کرد. ارزشمند است که شگفت زده شود که او به زودی به یکی از پیشگامان این ورزش در اروپا تبدیل شد. پس از سالها، Picar نه تنها بنیانگذار فدراسیون سوئیس DeltaPlanenism و یک مربی حرفه ای تبدیل شد، بلکه همه چیز را که تنها امکان پذیر بود سعی کرد: Acrobatics Air، از یک بالون، چتر نجات راه اندازی شود. چندین بار، پیتار قهرمان اروپا در این ورزش شد، سرانجام، او اولین کسی بود که آلپ های سوئیس ایتالیایی را در MotodeltaPlane پرواز کرد.

سرگرمی "هوا" سرگرمی یک آزمایشگاه حرفه ای دیگری برای او بود. Picar علاقه مند به رفتار افراد در موقعیت های شدید، Picar به بخش روانپزشکی آمد و پس از چند سال، مدرک دکتری دانشکده پزشکی دانشگاه لوزان را در زمینه روان درمانی دریافت کرد، پس از آن او عمل خود را باز کرد. ساخته شده از تکنسین های هیپنوتیزم پزشکی توسط منافع ویژه برای Bertran ساخته شده است: او دانش گم شده را به عنوان در دانشگاه های اروپا و ایالات متحده، GAK و پیروان تائو در آسیای جنوب شرقی دریافت کرد.

این منافع بود که من پیکارا را به آسمان بازگردانم. در سال 1992، کرایسلر اولین مسابقه مسابقات آتلانتیک را بر روی بالن برگزار کرد، به نام Chrysler Challenge. Vim Vesterten، هواپیمای بلژیک، یک پیکار را به عنوان یک خلبان دوم دعوت کرد - او مطمئن بود که حضور یک جفت روان درمانی که دارای عمل هیپنوتیزم است، می تواند مزیت خوبی نسبت به بقیه تیم ها باشد. بنابراین معلوم شد. خدمه Vestraathenium و Pickara به راحتی ماراتن را تحمل کردند و مسابقه تاریخی را به دست آوردند، در اسپانیا یک پست از پنج روز پرواز در طول پنج هزار کیلومتر فرود آوردند.

برای انتخاب، پرواز نه تنها یک وحی بود، بلکه یک روش جدید برای ارتباط با طبیعت بود. پس از 18 سال پرواز در دلتا هواپیمای، او رویای جدیدی داشت - تمام جهان را بدون یک موتور و فرمان پرواز کرد، بر روی اراده باد باز می گردد.

و رویای درست شد. اجازه ندهید با اولین تلاش نباشید حامیان مالی تولید کننده سوئیس ساعتهای Breitling و کمیته بین المللی المپیک را انجام دادند. 12 ژانویه 1997، پس از سه سال آماده سازی، یک بالون به نام Orbiter Breitling از فرودگاه در سوئیس خارج شد، اما با توجه به مشکلات فنی پس از شش ساعت فرود آمد. Orbiter Breitling 2 در فوریه 1998 به پرواز رفت، اما دوباره به مقصد نرسیده بود. این بار توقف در برمه رخ داد، پس از اینکه مقامات چینی از مأموریت در ارائه یک راهرو هوایی رد کردند. این پرواز طولانی ترین سفر در یک بالون در تاریخ (بیش از نه روز) تبدیل شده است، اما هدف هنوز به دست نمی آید.

در نهایت، توپ سوم سوئیس را در مارس 1999 ترک کرد و پس از یک پرواز مداوم با مدت زمان تقریبا 20 روز و بیش از 45 هزار کیلومتر، در مصر فرود آمد. با سفر بی سابقه خود، پیتار هفت رکورد جهانی را شکست داد، چندین عنوان علمی افتخاری را به دست آورد و وارد دایره المعارف همراه با پدر و پدربزرگ مشهور شد.

Breitling Orbiter 3 در موزه هواپیما اسمیتسونیان و فضانوردان در ایالات متحده واقع شده است و برتراند پیتار چندین کتاب نوشت و به مهمان خوش آمدید در سخنرانی های متعدد و سمینارها تبدیل شد.

در سال 2003، Picar خستگی ناپذیر اعلام کرد تلاش جدید، حتی بلندپروازانه، ایجاد خلقت پرواز هواپیما در پانل های خورشیدیقادر به پرواز در کل جهان است. بنابراین پروژه ظاهر شد خورشیدی.تحریک کردن.

خلبان سوئیس و بازرگان و بازرگان آندره بارشبرگ، شریک از پیکرا و مدیر عامل اجباری این شرکت شد. او در زوریخ متولد شده است، از دانشکده مهندسی دانشکده فدرال فدرال در لوزان (EPFL) فارغ التحصیل شد، مدرک مدیریت را در موسسه مدیریت افسانه ای ماساچوست دریافت کرد و از آن زمان تجربه فوق العاده ای را به عنوان بنیانگذار و مدیریت یک تجربه کرد انواع پروژه های کسب و کار. علاوه بر این، با سال های اول آندره علاقه مند به حمل و نقل هوایی بود - او در مدرسه نیروی هوایی سوئیس تحصیل کرده و یک ده مجوز را دریافت نکرده بود مدیریت حرفه ای هواپیما و هلیکوپتر از همه دسته های قابل تصور.

پنج ساله Barshberg در یکی از بزرگترین شرکت های مشاوره ای در جهان McKinsey کار کرد، پس از آن او صندوق سرمایه گذاری خود را تاسیس کرد، دو شرکت را در زمینه فن آوری های بالا به ارمغان آورد و یک بنیاد خیریه ایجاد کرد.

در سال 2003، در لوزان پیار و بورشبرگ مطالعات اولیه را برگزار کرد که فرصت مهندسی اصلی را تأیید کرد تا مفهوم یک پیکرا را تحقق بخشد. محاسبات تایید شده است که ایجاد هواپیما در پنل های خورشیدی از لحاظ نظری امکان پذیر است. در نوامبر 2003، این پروژه به طور رسمی راه اندازی شد و توسعه نمونه اولیه آغاز شد.

شروع از سال 2005 در موسسه سلطنتی هواشناسی در بروکسل، آزمایش مجازی مجازی از مدل هواپیما در شرایط واقعی فرودگاه های ژنو و زوریخ شبیه سازی شد. وظیفه اصلی محاسبه مسیر مطلوب بود، زیرا طول می کشد که در زیر ابرها بسته شدن خورشید باشد، هواپیما آفتابی نتوانست. در نهایت، در سال 2007 تولید یک هواپیما آغاز شد.

در سال 2009، اولین بار hb-sia برای پرواز آزمایشی آماده بود. در فرآیند ایجاد یک طراحی در مقابل مهندسین دو وظیفه اصلی را ادامه داد. ضروری بود که وزن را به حداقل برسانیم هواپیما به طور همزمان به حداکثر رساندن انرژی و کارایی. هدف اول از طریق استفاده از فیبر کربن، یک "پر کردن" به طور خاص توسعه یافته و با خلاص شدن از همه چیز اضافی به دست آمد. به عنوان مثال، کابین خلبان یک سیستم گرمایشی نداشت، به طوری که بارشبرگ باید از مقاوم در برابر حرارت خاصی استفاده کند.

نکته اصلی در مورد دلایل واکنشی، مسئله به دست آوردن، جمع آوری و مصرف مطلوب انرژی خورشیدی بود. در یک ظهر معمولی، هر متر مربع از سطح زمین حدود یک هزار وات یا 1.3 "گرمایش اسب بخار" را دریافت می کند. 200 متر مربع از فوتوکلز با 12٪ از کارایی تولید حدود 6 کیلووات انرژی. آیا خیلی زیاد است؟ بگذارید فقط بگویم، در مورد همان مقدار در اختیار برادران راست افسانه ای در سال 1903 بود.

سطح بال بال هواپیما آفتابی بیش از 12 هزار سلول نصب شده اند. اثربخشی آنها می تواند بالاتر باشد - در سطح پانل هایی که PMC نصب شده است. اما سلول های کارآمد تر وزن زیادی دارند. در وزن بی رحم، این نقش ها را بازی نمی کند (بلکه هنگام بلند کردن مزارع انرژی در مدار با "کامیون های کیهانی"). ولی هواپیما آفتابیPickara باید در شب با استفاده از انرژی انباشته شده در باتری ادامه داشته باشد. و در اینجا هر کیلوگرم لیپید نقش مهمی ایفا کرد. این سلول های عکس بود که تبدیل به سخت ترین مولفه دستگاه (100 کیلوگرم یا حدود یک چهارم وزن هواپیما) بود، به طوری که بهینه سازی این نسبت سخت ترین کار تیم مهندسین شد .

سرانجام، هواپیما آفتابی نصب شده منحصر به فرد bortovoy سیستم کامپیوتریاین برآورد تمام پارامترهای پرواز و ارائه اطلاعات لازم را به خلبان، و همچنین فرمان زمین. در مجموع مهندسین خورشیدی.تحریک کردن در روند اجرای این پروژه، حدود 60 راه حل جدید تکنولوژیکی در زمینه مواد و انرژی خورشیدی ایجاد شد.

در سال 2010، اولین و بسیار موفقیت آمیز آزمون های آزمایشی آغاز شد، و در ماه ژوئیه، آندره بارشبرگ پرواز تاریخی خود را دور کرد.

Barshberg الهام بخش گفت: "صبح در باتری ها حدود 10 درصد از اتهام وجود داشت." - این یک نتیجه فوق العاده و کاملا غیر منتظره برای ماست. اندازه هواپیما ما با هواپیمای مسافربری و وزن مانند یک ماشین، اما مصرف انرژی بیش از moped. این آغاز یک دوره جدید است نه تنها در صنعت حمل و نقل هوایی. ما پتانسیل انرژی تجدید پذیر را نشان دادیم: اگر ما بتوانیم بر روی آن پرواز کنیم، آنها قادر به بسیاری از چیزهای دیگر هستند. با کمک فن آوری های جدید، ما می توانیم استانداردهای معمول زندگی را حفظ کنیم، اما انرژی بسیار کمتر مصرف می کنیم. پس از همه، تا کنون ما بیش از حد وابسته به موتورهای احتراق داخلی و قیمت منابع! "

hb-sia - اطلاعات فنی نمونه اولیه

ارتفاع پرواز - 8،500 متر
بزرگترین وزن - 1600 کیلوگرم
سرعت کروز - 70 کیلومتر / ساعت
حداقل سرعت - 35 کیلومتر / ساعت
دامنه بال - 63.4 متر
مربع بال - 200 متر مربع
طول - 21.85 متر
ارتفاع - 6.4 متر
قدرت نیروگاه - 4 × 7.35 کیلووات
قطر پایه منبع تغذیه - 3.5 متر
وزن باتری - 400 کیلوگرم
کارایی پانل های خورشیدی (11،628 monocrystals) - 22.5٪

دروغ است هواپیمایی خورشیدی آینده؟ البته، وعده های بورشبرگ. در سال 1903، برادران آرام اعتماد به نفس داشتند که از اقیانوس اطلس در هواپیما عبور می کردند. و 25 سال بعد، چارلز لیدبرگ توانست از نیویورک به پاریس پرواز کند. سالهاست که اولین هواپیمای 100 یورو را ایجاد کرد. تیم PICAR و BORSHBERG تنها در ابتدای راه است، حداکثر سرعت نمونه اولیه کار بیش از 70 کیلومتر در ساعت نیست. اما اولین گام در حال حاضر ساخته شده است.

با این حال، ب خورشیدی.تحریک کردن در حال حاضر می دانید چه اتفاقی خواهد افتاد. در سال 2012-2013، نمونه اولیه هواپیما آفتابی HB-SIB با تجهیزات به روز شده و فشار ثابت در کابین خلبان باید اولین سفر دور را در "بال آفتابی" ایجاد کند. دامنه سطح حامل حدود 80 متر خواهد بود - بیش از هر هواپیمای مدرن. انتظار می رود که پرواز در ارتفاع 12 کیلومتر برگزار شود. درست است، آن را مداوم نخواهد بود. برای تغییر خدمه دو خلبان، شما پنج فرود خواهید داشت. پس از همه، پرواز با سرعت خطی کم کم بیش از سه تا چهار روز طول می کشد.

همانطور که ممکن است، پروژه Picar خوش بینی را توسعه خواهد داد. شاید، پس از چند دهه، شرکت هواپیمایی در نهایت متوقف خواهد شد تکرار ماندگاری مقدس که "نفت به زودی پایان خواهد یافت". به پایان خواهد رسید؟ بنابراین عالی است. ما بر روی نفت سفید پرواز نخواهیم کرد، بلکه انرژی خورشیدی!

و من هنوز به شما یادآوری می کنم، و همچنین از آنچه مکعب آن بود پیدا کردم مقاله اصلی در سایت است تور پیوند به مقاله ای که این نسخه این نسخه ساخته شده است

منبع: https://www.kp.ru/daily/26676/3699473/

دستگاه های پانل های خورشیدی امروز هیچ کس را تعجب نخواهند کرد. با این وجود، اولین پرواز تست هواپیما استراتوسفر SolarStratos در انرژی خورشیدی، که در 5 ماه مه برگزار شد، می تواند یک رویداد قابل توجهی نامیده شود.

شما از این Solarstratos سوئیس میپرسید از هموطنان خورشیدی خود متفاوت است، که توسط این واقعیت شناخته شده است که او با 16 فرود، جهان را تشویق کرده است؟ یا از دستگاه بر روی دستگاه خورشیدی فودور Konyukhova، که قصد دارد زمین را بدون فرود به مدت 120 ساعت پرواز کند؟

تفاوت این است که Solarstratos برای ارتفاع بیشتر طراحی شده است. اگر فدور Konyukhov قصد دارد تا 16 کیلومتر صعود کند، هواپیمای استراتوسفر سوئیس برای پرواز در ارتفاع 25 کیلومتر و بالاتر در نظر گرفته شده است. با این حال، کارشناسان این کارشناسان این استراتوسفر استراتوسفر را در حال حاضر در نزدیکی فضای وجود ندارد. توسعه این منطقه بسیار مورد توجه قرار گرفته است جهت امیدوار کننده. واقعیت این است که در اینجا شما می توانید ماهواره های ارتباطی اتمسفر را اجرا کنید، که چندین بار ارزان تر از کیهانی هستند. یا ماهواره های مشاهده، آنها نه تنها صرفه جویی در پول، بلکه اطلاعات دقیق تر را نیز ارائه می دهند. پس از همه، از ارتفاع 20-30 کیلومتر، ممکن است دقیق تر تعیین شود، به عنوان مثال، مرزهای آتش جنگل از یک مدار نزدیک زمین (بیش از 160 کیلومتر).

به هر حال، نه چندان دور، روسیه شروع به آزمایش ماهواره اتمسفر در پانل های خورشیدی SOVA کرد. اما این یک هواپیمای بدون سرنشین کوچک با وزن 12 کیلوگرم و بال بال بال 9 متر است.

و SolarStratos اولین هواپیمای Stratospheric کامل جهان است. وزن آن 450 کیلوگرم است، طول بدنه 8.5 متر است، بالایی 25 متر است. علاوه بر این، 22 متر مربع از سطح یک پنل خورشیدی را اشغال می کند.

در بهار، اداره حمل و نقل هوایی فدرال سوئیس به رئیس پروژه SolarStratos توسط Rafael Domyan اجازه داد تا آزمایشات پرواز را انجام دهد. و در آغاز ماه مه، جایزه شگفت انگیز اولین پرواز را ساخت. تست خلبان Damian Damian Hance در طی یک پرواز کوتاه 7 دقیقه ای، دستگاه را به ارتفاع متوسط \u200b\u200bافزایش داد - 300 متر. این هواپیما به استراتوسفر افزایش خواهد یافت، زمانی که طراحان محکوم به آن هستند که دستگاه کاملا کار می کند.

مشکل این است که خلبان به یک خطا حق ندارد: به منظور آنکه هواپیما آسان تر شود، مهندسان سیستم کابین را برای حفظ فشار و درجه حرارت طبیعی تجهیز نکردند. برای زنده ماندن در دمای منهای 56 درجه و فشار اتمسفر در ده ها و صدها بار کمتر از سطح زمین، هر دو خلبان، سفس را می پوشانند. جالب است: سوئیس در میان گزینه های مختلف، فضاکی روسیه سوکول را انتخاب کرد، برای خروج در فضا در نظر گرفته نشده است، اما به شما اجازه می دهد تا شرایط فضای بین ستاره ای را تحمل کنید. تنها منهای غیر ممکن بودن استفاده از چتر نجات در مورد وضعیت غیر طبیعی است. بنابراین، افزایش الزامات بر ایمنی هواپیما استراتوسفر اعمال می شود.

ما بسیار خوشحالیم که ما می توانیم یک تکنولوژی کار را نشان دهیم که به شما امکان می دهد تا بیشتر از دستگاه های سوخت فسیلی به دست آورید. "رافائل Domyan گفت. - خودروهای الکتریکی و خورشیدی موتورهای احتراق داخلی را از بازار در قرن XXI بیرون می برند. و هواپیمای ما می تواند در ارتفاع 25000 متر پرواز کند و درب ها را برای امکانات حمل و نقل هوایی الکتریکی و خورشیدی تجاری در فضای همسایه باز می کند.

Domyan انتظار دارد که پروازهای به استراتوسفر را می توان به گردشگران فروخت.

TTH Solarstratos.

طول - 8.5 متر
بال بال - 24،9 متر
وزن - 450 کیلوگرم
سهام خودمختاری - بیش از 24 ساعت
درایو - پروانه 4-blade، قطر - 2.2 متر
موتور - قدرت الکتریکی 32 کیلو وات،
بهره وری موتور - 90٪
تعداد خلبانان - 2
غذا - انرژی خورشیدی
باطری خورشیدی مربع - 22 متر مربع

شرکت آمریکایی تیتان هوافضا نمونه اولیه از پهپادهای خود را در پانل های خورشیدی نشان داد، که طبق اظهارات سازنده، قادر خواهد بود در هوا تا 5 سال باشد. این دستگاه در ارتفاع حدود 20 هزار متر و گرفتن عکس از سطح اجرا می شود و یا نقش ماهواره اتمسفر را انجام می دهد. توسعه دهندگان تیتان هوافضا آماده هستند تا اولین هواپیما را در هوا در سال 2014 بلند کنند. شایان ذکر است که مفهوم آنها ممکن است یک آینده امیدوار کننده باشد.

ماهواره های سنتی فضایی امروز به خوبی مسئولیت های خود را انجام می دهند، اما آنها تعدادی از کاستی ها دارند. به عنوان مثال، ماهواره های خود بسیار گران هستند، نتیجه گیری آنها در مدار نیز هزینه های قابل توجهی از پول را به وجود می آورد، علاوه بر این، آنها نمی توانند به عقب بازگردند، اگر قبلا سفارش داده شده بازگردانده شوند. اما شرکت آمریکایی تیتان هوافضا با جایگزینی برای ماهواره های فضایی، که از همه این مشکلات تحویل داده می شود، ایستاده است. هواپیمای بدون سرنشین با نام "Solara" به نام "Solara" طراحی شده است تا به عنوان "ماهواره اتمسفر" کار کند - یعنی، برای انجام پرواز مستقل در لایه های فوقانی فضای زمین برای مدت زمان طولانی.

در حال حاضر، این شرکت در دو مدل هواپیمای بدون سرنشین کار می کند. اول از آنها Solara 50 دارای دامنه بال های بال 50 متر است، طول آن 15.5 متر، وزن 159 کیلوگرم، بارگیری - تا 32 کیلوگرم است. Solara 60 عظیم 60 دارای دامنه بال های 60 متر است، می تواند تا 100 کیلوگرم طول بکشد. ظرفیت ترابری. دم دستگاه و بال های بالایی با 3 هزار سلول خورشیدی پوشیده شده اند که به شما اجازه می دهد تا در طول روز به 7 کیلو وات * H انرژی تولید کنید. در ارتفاع کروز آن 20،000 متر، ماهواره اتمسفر بالاتر از سطح ابرها خواهد بود، به این معنی که به تاثیر عوامل هوادهی نمی شود. انرژی مونتاژ شده در باتری های لیتیوم یون، به منظور تغذیه موتور، Autopilot، سیستم های تله متری و سنسورها در شب ذخیره می شود. فرض بر این است که ماهواره اتمسفری قادر خواهد بود به طور کامل به طور کامل کار کند، در حالی که در لایه های بالایی از فضای زمین زیر 5 سال، و سپس به زمین بازگشت، به طوری که بار مفید آن را می توان بازگشت، و دستگاه خود را به جدا کردن آن است قطعات یدکی.

گزارش شده است که سرعت کروز دستگاه بدون سرنشین حدود 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود و شعاع عملیاتی بیش از 4.5 میلیون کیلومتر است. به گفته کارشناسان، هواپیماهای بدون سرنشین بیشتر در محافل بیش از یک بخش خاص از سطح زمین پرواز خواهند کرد. چنین برنامه کاربردی شامل اشیاء ردیابی، مشاهده، نقشه برداری در زمان واقعی، و همچنین نظارت بر آب و هوا، محصولات کشاورزی، جنگل ها، موارد، و به طور کلی، تقریبا هر گونه کارهایی که یک ماهواره معمولی کم درجه می تواند مقابله کند.

علاوه بر این، متخصصان تیتان هوافضا پیشنهاد می کنند که هر هواپیمای بدون سرنشین قادر به ارائه یک پوشش سلولی از 17 هزار کیلومتر مربع سطح زمین در یک بار، حفظ ارتباط با بیش از 100 برج زمین است. در حال حاضر، آمریکایی ها قبلا آزمایش های کاهش مدل های ماهواره ای اتمسفر را صرف کرده اند و امیدواریم نسخه های کامل Solara 50 و 60 دستگاه را بعدا در سال 2013 منتشر کنند.

توسط تخمین های اولیه کارشناسان، تیراندازی چند منظوره سطح زمین با استفاده از دستگاه های Solara تنها 5 دلار در هر کیلومتر مربع هزینه می کنند: بلافاصله 7 برابر کمتر از نرخ داده های ماهواره ای با کیفیت قابل مقایسه است. علاوه بر این، چنین هواپیماهای بدون سرنشین قادر به ارائه خدمات محلی در شعاع 30 کیلومتر خواهد بود. این کاملا قابل مقایسه با کلانشهای مدرن مانند لندن یا مسکو با بسیاری از حومه آنها است. که در شرایط عادی نیازی به یک سیستم مشابه در قلمرو Megacities وجود ندارد، اما این شرکت معتقد است که هواپیماهای بدون سرنشین آنها می توانند مفید باشند یا در صورت شرایط اضطراری یا در حالت های توسعه نیافته باشند. آنها در تیتان هوافضا، آنها می گویند که آنها هستند وسایل نقلیه بدون سرنشین Solara در حال حاضر علاقه مند به شرکت مشهور کامپیوتر Google، که می تواند آنها را در داخل استفاده کند پروژه خود اینترنت آفریقا

استفاده از دستگاه های ارتفاع بالا تلفن همراه (بالن یا هواپیما) برای رعایت سیگنال های رادیویی برای مدت طولانی کافی بود، اما استفاده عملی این ایده ناشی از فقدان منابع قدرت مناسب بود. باتری ها وزن زیادی دارند و باتری های آفتابی کارایی ندارند. اولین هواپیمای آزمایشی مجهز به پانل های خورشیدی طراحی شده و ناسا در دهه 1990 طراحی و ساخته شد، سپس داده های هواپیما و دریافت یک نام تجاری غیر رسمی - "ماهواره های اتمسفر".

تا به امروز، دو چیز Soolara را به عنوان ماهواره اتمسفر تقویت می کند. اولین ارتفاع پرواز آن است. این دستگاه برای پرواز در ارتفاع بیش از 20،000 متر در نظر گرفته شده است، که اجازه می دهد تا آن را تقریبا بالاتر از تمام پدیده های اتمسفر ممکن است. دستگاه بر روی ابرها و شرایط مختلف آب و هوایی آویزان است، جایی که محیط و باد معمولا نسبتا پایدار است یا حداقل بسیار قابل پیش بینی است. در چنین ارتفاع، در زمینه دیدگاه هواپیماهای بدون سرنشین، بلافاصله حدود 45000 کیلومتر مربع از سطح زمین می افتد. بنابراین، ایستگاه پایه ارتباطات سلولینصب شده بر روی Solara می تواند 100 ایستگاه را در سطح زمین جایگزین کند.

دومین چیز بسیار مهم این است که دستگاه از انرژی خورشیدی کار می کند. تمام سطوح موجود در بال ها و دم از هواپیمای بدون سرنشین با پانل های ویژه خورشیدی پوشیده شده است و باتری های لیتیوم یون در بال ها نصب می شوند. در طول روز Solara، برای تولید مقدار قابل توجهی از انرژی، که به اندازه کافی برای ترک اتهام در باتری، که به اندازه کافی برای بقیه شب کافی است. از آنجا که هواپیمای بدون سرنشین در پانل های خورشیدی نیازی به سوخت گیری ندارد، می تواند در هوا تا 5 سال باشد. در این زمان، می تواند بیش از یک مکان چرخانده شود یا (اگر می خواهید دستگاه را برای انجام پروازهای طولانی انجام دهید) برای گرفتن فرصت پرواز حدود 4،500،000 کیلومتر با سرعت کروز کمتر از 60 گره (حدود 111 KM / H). در عین حال، مدت زمان پرواز پنج ساله این دستگاه تنها به چرخه عمر برخی از اجزای آن، به این ترتیب تمام پیش نیازها برای این هواپیمای بدون سرنشین می تواند به طور قابل توجهی در آسمان باشد.

بازگشت پذیری دستگاه ارزش مهمی دارد. اگر چیزی اشتباه باشد، همیشه می توانید آن را بازگردانید، بار مفید و دستگاه را حفظ کنید. Solara همچنین وعده داده است که بسیار ارزان تر از ماهواره های کلاسیک باشد، هرچند شرکت تولیدی هنوز عجله نمی کند تا قیمت ها را برای نوآوری خود افشا کند. این دستگاه را اجرا کنید تولید انبوه باز می شود قبل از بشریت، فرصت های جدید مانند اینترنت منطقه ای یا نقشه های گوگل با نمایش کارت در زمان واقعی. در عین حال، ظاهر هواپیمای بدون سرنشین Solara، پایان دوران ماهواره های کیهانی را نشان نمی دهد، هرچند که ما انتخاب گزینه های بیشتری را ارائه می دهیم.

منابع اطلاعاتی:
-http: //gearmix.ru/archives/4918.
-http: //aenergy.ru/4126.
-http: //lenta.ru/news/2013/08/19/solar
-http: //nauka21vek.ru/archives/52274.

هواپیما واقعی که از پانل های خورشیدی تغذیه شده است. ممکن است با دستان خود یکسان باشد یا حداقل به واقعیت، آنالوگ، یعنی مدل هواپیما بر روی پانل های خورشیدی، که کاملا مستقل باشد و نیازی به شارژ از شبکه یا در تغییر باتری به این معناست که این یک "پرواز" کوچک بود.

در این راستا، یک استاد که یک مدل متحرک هواپیما را بر روی پانل های خورشیدی ایجاد کرد، که متأسفانه قادر به پرواز تنها به صورت مشروط، به حالت تعلیق در موضوع، اما این راه حل برای ساخت سازندگان هواپیمای اسباب بازی بسیار مورد علاقه است.

این هواپیما نویسنده را برای پسرش ساخت، تصمیم گرفت تا هواپیمای خانگی خود را با پانل های خورشیدی و یک موتور کوچک عرضه کند. به عنوان یک ژنراتور برق، یک لامپ کم قدرت کمتری استفاده شد، دقیق تر، پر کردن آن. دو پانل در هواپیما قرار گرفتند. موتور نیز در داخل این لامپ بود که بال های پروانه را تقلید کرد. این لامپ را تنها در طول روز کار کرد، برای شارژ طولانی، با توجه به بار بزرگتر در قالب موتور، مناسب نبود.

در مدل هواپیما، موتور از لامپ برای چرخش پیچ استفاده می شود. با توجه به این واقعیت که دو پانل خورشیدی تحویل داده شد، حتی نور یک لامپ 40 وات دسکتاپ اجازه می دهد تا شما را به چرخش پروانه، کاملا به طور کلی برای چنین اندازه هواپیما. همانطور که در ویدیو نشان داده شده است، موتور به طور موفقیت آمیز این پیچ را درایو می کند اگر شما آن را در نزدیکی لامپ نگه دارید. هنگام نزدیک شدن به آن، پیچ به حرکت می آید و، به همین ترتیب، هنگام برداشتن، متوقف می شود.

لسک، که هواپیما گره خورده است، آن را به سقوط نمی دهد، نمی تواند واقعا این دستگاه "پرواز" را پرواز کند. برای اهداف بازی و تزئینی، چنین بسته نرم افزاری بسیار خوب است. در مقایسه با مدل های استاتیک، چنین دستگاهی دارای یک پویایی، علایق علاقه خاصی دارد. این به خصوص خوب است، این واقعیت است که هواپیما به طور کامل به طور مستقل حرکت می کند، نیازی به نحوی به نحوی وجود ندارد. به طور طبیعی، تنها در طول روز کار خواهد کرد. این به ویژه به طور فعال در بالکن پرواز می کند که در آن خورشید زیادی وجود دارد. احتمالا، برای گیاهان که بر روی بالکن در گلدان رشد می کنند، تهویه ای که این هواپیما ایجاد می کند مفید است.

هواپیما در پانل های خورشیدی

تابستان 2010 در تاریخ حمل و نقل هوایی برای همیشه شامل خواهد شد. اول پرواز هواپیما خورشیدی یک پرواز بدون توقف برای مدت بیش از یک روز ساخته شده است. نمونه اولیه منحصر به فرد هواپیما آفتابی HB-SIA - Solden School of Swiss Company خورشیدی.تحریک کردن و رئیس جمهور دائمی او Berran Picara.

در اوایل صبح روز 7 ژوئیه، به لطف انرژی تولید شده توسط 12 هزار عناصر خورشیدنصب شده بر روی بال بیش از 64 متر طول (کاملا قابل مقایسه با دیمر ایرباس A340 Liner)، یک نوع غیر معمول از یک هواپیمای تک تک وزن در یک و نیم تن از فرودگاه در Portene (سوئیس) افزایش یافته است. پشت فرمان یکی از بنیانگذاران نشسته بود انگیزه خورشیدی.، 57 ساله خلبان سوئیس و بازرگان آندره بارشبرگ.

انگیزه خورشیدی. - نه اول خورشیدیساخته شده توسط انسان، اما اول، غلبه بر مرز بین روز و شب با خلبان در هیئت مدیره.

پدربزرگ Innovator Auguste Picar فیزیکدان معروف، دوست انیشتین و ماریا کوری، یکی از پیشگامان حمل و نقل هوایی و زیر آب، مخترع اولین دستگاه عمیق آب و استراتوستات است. او در اوایل دهه 30 در ارتفاع 15 کیلومتر بالون بالون بود، او اولین فرد در جهان شد، زیرا چشمان خود را منحنی سطح زمین را دید.

با تشکر از Festa Bertrand Picar، متولد سال 1958، در دوران کودکی خود یک فرصت منحصر به فرد برای شخصا با افراد برجسته آشنا شد، از بسیاری جهات آینده خود را تعریف کرد: خلبان مشهور سوئیس سوئیس توسط هرم هیرژ، که او اولین پرواز را از طریق آن انجام داد آلپ، دارنده رکورد غواص ژاک Maolem که غوطه وری خود را در فلوریدا آموخت، یکی از ستون های جهانی فضانوردان Werner Von Brown، او را به فضانوردان و کارمندان ناسا معرفی کرد.

خلبان سوئیس و بازرگان و بازرگان آندره بارشبرگ، شریک از پیکرا و مدیر عامل اجباری این شرکت شد. او در زوریخ متولد شده است، از دانشکده مهندسی دانشکده فدرال فدرال در لوزان (EPFL) فارغ التحصیل شد، مدرک مدیریت را در موسسه مدیریت افسانه ای ماساچوست دریافت کرد و از آن زمان تجربه فوق العاده ای را به عنوان بنیانگذار و مدیریت یک تجربه کرد انواع پروژه های کسب و کار. علاوه بر این، از سال های اولیه، آندره از هوانوردی علاقه مند بود - او در نیروی هوایی سوئیس تحصیل کرد و یک ده مجوز را دریافت نکرده بود که حق مدیریت حرفه ای هواپیما و هلیکوپتر های همه ی دسته های قابل تصور را دریافت کرد.

شروع از سال 2005 در موسسه سلطنتی هواشناسی در بروکسل، آزمایش مجازی مجازی از مدل هواپیما در شرایط واقعی فرودگاه های ژنو و زوریخ شبیه سازی شد. وظیفه اصلی محاسبه مسیر بهینه بود، زیرا تحت ابرهای بسته شدن خورشید قرار می گیرد هواپیما آفتابی نتوانست. در نهایت، در سال 2007 تولید یک هواپیما آغاز شد.

سرانجام، هواپیما آفتابی یک سیستم کامپیوتری منحصر به فرد را نصب کرده است که تمام پارامترهای پرواز را برآورد می کند و اطلاعات لازم را به خلبان، و همچنین فرمان زمین ارائه می دهد. در مجموع مهندسین خورشیدی.تحریک کردن در روند اجرای این پروژه، حدود 60 راه حل جدید تکنولوژیکی در زمینه مواد و انرژی خورشیدی ایجاد شد.