Glavne karakteristike

Kratko

detaljno

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

6 ljudi posade

Vidljivost 103%.

čelo / bok / krma Rezervacija

13 / 15 / 10 tijelo

15 / 13 / 13 tornjeva

Mobilnost

Težina 28,0 tona

992 l/s 520 l/s Snaga motora

35 KS/t 19 KS/t specifično

54 km/h ispred
8 km/h natrag50 km/h naprijed
Prije 7 km/h Ubrzati

Naoružanje

streljivo od 296 granata

2,0 / 2,6 sek napuniti

Veličina kopče za 4 školjke

120 hitaca/min brzina paljbe

5° / 85° UVN

Ekonomija

Opis

Napišite uvod u članak u 2-3 kratka odlomka. Ukratko opišite povijest nastanka i borbena uporaba stroj, kao i njegove upečatljive značajke i primjenu u igri. Umetnite snimke zaslona automobila u različitim kamuflažama. Ako igrač početnik ne zapamti dobro tehniku ​​po imenu, odmah će shvatiti o čemu se radi.

Glavne karakteristike

Oklopna zaštita i sposobnost preživljavanja

Pričaj mi o zaštiti oklopa. Označite najzaštićenija i najugroženija područja. Procijenite raspored komponenti i sklopova, kao i broj i položaj članova posade. Je li razina oklopne zaštite odgovarajuća, doprinosi li raspored preživljavanju u borbi?

Ako je potrebno, upotrijebite vizualni predložak za označavanje najzaštićenijih i najranjivijih područja oklopa.

Mobilnost

Naoružanje

glavni pištolj

Dajte čitatelju informacije o karakteristikama glavnog pištolja. Ocijenite njegovu učinkovitost u borbi na temelju brzine punjenja, balistike i potencijalne štete. Ne zaboravite na brzinu širenja vatre: koliko brzo pištolj može naciljati jednu metu, pucati na nju i gađati sljedeću metu. Dodajte poveznicu na glavni članak o oružju: ((glavni|Naziv alata))

Opišite dostupno streljivo za glavni top. Dajte preporuke o njihovoj uporabi i punjenju stalka za streljivo.

Dodatno oružje

Neki tenkovi su naoružani s više topova u jednoj ili više kupola. Ocijenite pomoćni alat i dajte savjet o njegovoj uporabi. Ako nema dodatnih oružja, uklonite ovaj pododjeljak.

Opišite dostupno streljivo za sekundarno oružje. Dajte preporuke o njihovoj uporabi i punjenju stalka za streljivo.

Mitraljesko naoružanje

Prednji i protuavionski strojnici ne samo da vam omogućuju borbu protiv zrakoplova, već su učinkoviti i protiv lako oklopnih vozila. Ocijeniti strojničko naoružanje i dati preporuke o njegovoj uporabi.

Koristiti u borbi

Opišite kako igrati auto, kako ga koristiti u timu i savjete o taktici. Suzdržite se od stvaranja "vodiča" - nemojte nametati jedno gledište, već dajte čitatelju hranu za razmišljanje. Recite nam o najopasnijim protivnicima i dajte preporuke kako se nositi s njima. Ako je potrebno, obratite pažnju na specifičnosti igre u različitim modovima (AB, RB, SB).

Prednosti i nedostatci

Prednosti:

Mane:

Povijesna referenca

Recite nam nešto o povijesti stvaranja i borbene upotrebe stroja. Ako se povijesna pozadina pokaže velikom, izbacite je u zaseban članak i dodajte vezu na nju ovdje pomoću glavnog predloška. Obavezno uključite poveznice na izvore na kraju.

Mediji

Izvrstan dodatak članku bit će video vodiči, kao i snimke zaslona iz igre i fotografije.

vidi također

• pozivanje na obitelj tehnologije;
• poveznice s približnim analozima u drugim nacijama i granama.

Kada je Veliki Domovinski rat euforija je malo splasnula, počeli su radni dani. Počela je analiza rata. Stjecanje vojnog iskustva i njegovo razumijevanje.

Dakle, upravo je shvaćanje ratnog iskustva pokazalo potpuni neuspjeh vojne protuzračne obrane kojom je raspolagala Crvena armija. Općenito, sve je bilo jako loše s protuzračnom obranom i ljudi koji nisu bili glupi i borili su se došli do zaključka da se u ovoj situaciji mora nešto učiniti.

Tankeri su posebno tražili zaštitu od avijacije. Tenk je vrlo ukusna meta i tih godina i danas, inače. I on ima prioritet kao tenk i ispada. Prilično veliko. I samo se protuzračna mitraljeska satnija oslanjala na tenkovsku brigadu u drugoj polovici 40-ih.

Riječ je o 48 ljudi i 9 mitraljeza DShK. Za 65 tenkova i 146 kamiona, napominjem. Prema državnim brojevima 010/500 - 010/506 (studeni 1943.). Zasebna tenkovska brigada uopće nije trebala koristiti protuzračne topove. Ružan aranžman, naravno.

No i u divizijskom ustroju sustava protuzračne obrane bilo ih je zanemarivo malo. Da, i bili su opremljeni uglavnom vučenim 37-mm protuzračnim topovima 61-K ili 25-mm 72-K, koji su još morali biti raspoređeni i pripremljeni za bitku prije odbijanja napada.

Praksa je pokazala da za njemačko zrakoplovstvo u Velikom domovinskom ratu nije bilo i nije moglo biti slasnijeg zalogaja od postrojbe u maršu.

Istodobno, neprijatelj je bio dovoljno naoružan veliki broj samohodni sustavi protuzračne obrane, glavna razlika od vučenih bila je u tome što su bili spremni za otvaranje vatre bez ikakve dodatne pripreme.

Ako pažljivo proučite problem, tada je Crvena armija imala mobilne sustave protuzračne obrane. Na kamionima.

S jedne strane, jeftino i veselo, s druge - potpuni nedostatak bilo kakve zaštite od djelovanja neprijateljskih zrakoplova. Nije najbolje poravnanje, s obzirom na Nijemce, iako lako, ali oklopne mobilne sustave protuzračne obrane.

Trenutna situacija morala se ispraviti usvajanjem protuzračnog samohodnog topa sposobnog pucati u pokretu, držeći korak s tenkovima u maršu. A instalacija bi morala imati dovoljan kalibar da učinkovito porazi neprijateljske bombardere i oklopne jurišne zrakoplove.

Prvi serijski ZSU, stvoren u SSSR-u, bio je ZSU-37, naoružan topom 61-K od 37 mm. Uvjetno serijski, budući da je njegova proizvodnja bila ograničena na 75 automobila proizvedenih 1945. godine, što u razmjerima Crvene armije nije bila ni kap u moru.

Ozbiljnija primjena bila je 57-mm automatska puška S-60, razvijena u dizajnerskom birou V. G. Grabina. Pištolj je bio uspješan, ali u izvornoj verziji imao je isti nedostatak - nisku pokretljivost. Stoga je već 1947., čak i prije usvajanja S-60 u službu, započeo razvoj njegove dvostruke inačice pod oznakom S-68, namijenjene za naoružanje samohodnog topa.

Za novi ZSU izrađena je šasija na temelju srednjeg tenka T-54. Nova samohodna jedinica dobila je tvorničku oznaku "proizvod 500" i vojnu ZSU-57-2 te je puštena u službu nakon sveobuhvatnih ispitivanja provedenih 1950. godine.

ZSU se proizvodio u tvornici broj 174 u Omsku od 1955. do 1960. godine, ukupno je proizvedeno 857 jedinica.

Posada ZSU sastojala se od šest ljudi:
- vozač mehaničar. Nalazio se u čeonom dijelu trupa s lijeve strane;
- topnik;
- topnik-instalater nišana;
- punjenje desnog i lijevog oružja (2 osobe);
- zapovjednik instalacije.

Mjesto vozača u ZSU

Osim vozača, svi članovi posade bili su smješteni u otvorenom tornju.

Tijelo ZSU-57-2 je zavareno, izrađeno od oklopnih ploča debljine 8-13 mm. Toranj je rotirajući, zavaren, smješten u središnjem dijelu tijela na kugličnom ležaju. Stražnja oklopna ploča bila je uklonjiva.

U spremljenom položaju toranj se mogao prekriti platnenom tendom.

Radna mjesta članova posade bila su smještena na sljedeći način: ispred lijevo - punjač lijevog pištolja, iza njega u sredini tornja - topnik, desno od topnika bio je instalater nišana, ispred desno - punjač desnog pištolja, straga u sredini tornja - radno mjesto zapovjednik ZSU.

Na stražnji lim tornja bio je pričvršćen rukavni kolektor.

Rad automatske puške temeljio se na principu korištenja energije trzaja s kratkim hodom cijevi. Pištolj je imao monoblok cijev, klipni klizni vijak, hidrauličku povratnu kočnicu, opružni nabor i isporučivan je s kočnicom cijevi.

Okomito (-5 ... + 85 °) i vodoravno ciljanje izvršeno je pomoću elektrohidrauličkih pogona na električni pogon.

Horizontalna brzina navođenja bila je 30 °, okomita - 20 ° u sekundi.

U slučaju kvara na električnom pogonu ostala je mogućnost ručnog nišanjenja: zapovjednik vozila bio je odgovoran za horizontalno vođenje, a topnik za okomito vođenje. To je bila vrlo problematična akcija, jer u ovom slučaju zapovjednik i topnik moraju imati fizičku spremnost znatno iznad prosjeka.

Dovod pušaka je ošišan, iz spremnika za 4 metka. Praktična brzina paljbe bila je 100-120 metaka u minuti po cijevi, ali maksimalno trajanje kontinuirane paljbe nije bilo više od 40-50 hitaca, nakon čega je potrebno hladiti cijevi.

Opterećenje streljivom ZSU-57-2 iznosilo je 300 pojedinačnih hitaca, od kojih je 176 u 44 skladišta bilo postavljeno u hrpe u kupoli, 72 u 18 spremišta bilo je u pramcu trupa, a još 52 hica u neopremljenom obliku s isječcima su postavljeni ispod poda kupole.

Općenito, borbena učinkovitost ZSU-57-2 ovisila je o kvalifikacijama posade, obučenosti zapovjednika voda i nije bila previsoka. Razlog tome je prije svega nedostatak radara u sustavu navođenja. Učinkovita vatra za ubijanje mogla se izvesti samo zaustavljanjem, paljba "u pokretu" na zračne ciljeve uopće nije bila osigurana.

Usporedna učinkovitost gađanja ZSU-57-2 bila je znatno niža od one baterije S-60 topova sličnog dizajna, budući da je potonji imao PUAZO-6 sa SON-9, a kasnije - radarsku instrumentaciju RPK-1 Vaza sustav.

Međutim jaka točka upotreba ZSU-57-2 bila je stalna spremnost za otvaranje vatre, nedostatak ovisnosti o tegljaču, prisutnost oklopne zaštite posade.

ZSU-57-2 korištene su u Vijetnamskom ratu, u sukobima između Izraela i Sirije i Egipta 1967. i 1973. te u Iransko-iračkom ratu. Zbog relativno niske brzine paljbe i nedostatka automatiziranih radarskih uređaja za navođenje, ovaj se stroj nije razlikovao u visokoj učinkovitosti.

U travnju 2014. pojavila se video snimka upotrebe ZSU-57-2 od strane sirijske vojske u borbama u blizini Damaska.

Međutim, kada se ocjenjuje učinkovitost ZSU-57-2, vrijedi spomenuti ne samo minuse. Da, niska brzina paljbe i nedostatak automatiziranih radarskih uređaja za navođenje i praćenje nedvojbeno su slaba točka. Međutim, u pratnji tenkova, ZSU-57 bi mogao preuzeti ne samo ulogu sustava protuzračne obrane.

Također vrijedi uzeti u obzir činjenicu da ZSU nije bio jedino sredstvo protuzračne obrane tenkovske pukovnije, na primjer, već sredstvo kolektivne protuzračne obrane od zrakoplova koji lete na visinama do 4000 m, budući da su visine do 1000 m bile blokiran protuzračnim mitraljezima DShK / DShKM, kojih je u tenkovskoj pukovniji bilo isto koliko i oklopnih vozila. Učinkovitost nije jako visoka, ali se ipak može pružiti određeni odboj neprijateljskim zrakoplovima.

S druge strane, u sukobima u kojima je sudjelovao ZSU-57, u vojskama koje su koristile instalaciju, dobro su znali za nisku učinkovitost ZSU kao sustava protuzračne obrane.

Ali instalacija se dobro pokazala u ulozi samohodnih topova za pratnju tenkova, ili, moderno rečeno, BMPT. I u tom smislu, ZSU-57-2 je bio, možda, učinkovitiji od sustava protuzračne obrane. Barem je na bojnim poljima bilo vrlo malo oklopnih ciljeva koji su mogli izdržati pogodak oklopnog projektila BR-281U, koji je s udaljenosti od 1000 m, izlijećući iz cijevi brzinom od 1000 m / s, pouzdano probio do 100 mm oklopa.

ZSU-57-2 je ipak ostavio određeni trag u našoj vojnoj povijesti kao ispitna platforma. Nakon čega su uslijedili i Shilka, Tunguska i Pantsir, kao i projekti BMPT i BMOP koji se trenutno provode.

Kada je završio Veliki domovinski rat, euforija je malo splasnula, počeli su radni dani. Počela je analiza rata. Stjecanje vojnog iskustva i njegovo razumijevanje.

Dakle, upravo je shvaćanje ratnog iskustva pokazalo potpuni neuspjeh vojne protuzračne obrane kojom je raspolagala Crvena armija. Općenito, sve je bilo jako loše s protuzračnom obranom i ljudi koji nisu bili glupi i borili su se došli do zaključka da se u ovoj situaciji mora nešto učiniti.

Tankeri su posebno tražili zaštitu od avijacije. Tenk je vrlo ukusna meta i tih godina i danas, inače. I on ima prioritet kao tenk i ispada. Prilično veliko. I samo se protuzračna mitraljeska satnija oslanjala na tenkovsku brigadu u drugoj polovici 40-ih.

Riječ je o 48 ljudi i 9 mitraljeza DShK. Za 65 tenkova i 146 kamiona, napominjem. Prema državnim brojevima 010/500 - 010/506 (studeni 1943.). Zasebna tenkovska brigada uopće nije trebala koristiti protuzračne topove. Ružan aranžman, naravno.

No i u divizijskom ustroju sustava protuzračne obrane bilo ih je zanemarivo malo. Da, i bili su opremljeni uglavnom vučenim 37-mm protuzračnim topovima 61-K ili 25-mm 72-K, koji su još morali biti raspoređeni i pripremljeni za bitku prije odbijanja napada.

Praksa je pokazala da za njemačko zrakoplovstvo u Velikom domovinskom ratu nije bilo i nije moglo biti slasnijeg zalogaja od postrojbe u maršu.

Istodobno, neprijatelj je bio naoružan prilično velikim brojem samohodnih sustava protuzračne obrane, glavna razlika od vučenih bila je u tome što su bili spremni otvoriti vatru bez ikakve dodatne pripreme.

Ako pažljivo proučite problem, tada je Crvena armija imala mobilne sustave protuzračne obrane. Na kamionima.

S jedne strane, jeftino i veselo, s druge - potpuni nedostatak bilo kakve zaštite od djelovanja neprijateljskih zrakoplova. Nije najbolje poravnanje, s obzirom na Nijemce, iako lako, ali oklopne mobilne sustave protuzračne obrane.

Trenutna situacija morala se ispraviti usvajanjem protuzračnog samohodnog topa sposobnog pucati u pokretu, držeći korak s tenkovima u maršu. A instalacija bi morala imati dovoljan kalibar da učinkovito porazi neprijateljske bombardere i oklopne jurišne zrakoplove.

Prvi serijski ZSU, stvoren u SSSR-u, bio je ZSU-37, naoružan topom 61-K od 37 mm. Uvjetno serijski, budući da je njegova proizvodnja bila ograničena na 75 automobila proizvedenih 1945. godine, što u razmjerima Crvene armije nije bila ni kap u moru.

Ozbiljnija primjena bila je 57-mm automatska puška S-60, razvijena u dizajnerskom birou V. G. Grabina. Pištolj je bio uspješan, ali u izvornoj verziji imao je isti nedostatak - nisku pokretljivost. Stoga je već 1947., čak i prije usvajanja S-60 u službu, započeo razvoj njegove dvostruke inačice pod oznakom S-68, namijenjene za naoružanje samohodnog topa.

Za novi ZSU izrađena je šasija na temelju srednjeg tenka T-54. Nova samohodna jedinica dobila je tvorničku oznaku "proizvod 500" i vojnu ZSU-57-2 te je puštena u službu nakon sveobuhvatnih ispitivanja provedenih 1950. godine.

ZSU se proizvodio u tvornici broj 174 u Omsku od 1955. do 1960. godine, ukupno je proizvedeno 857 jedinica.

Posada ZSU sastojala se od šest ljudi:
- vozač mehaničar. Nalazio se u čeonom dijelu trupa s lijeve strane;
- topnik;
- topnik-instalater nišana;
- punjenje desnog i lijevog oružja (2 osobe);
- zapovjednik instalacije.

Mjesto vozača u ZSU

Osim vozača, svi članovi posade bili su smješteni u otvorenom tornju.

Tijelo ZSU-57-2 je zavareno, izrađeno od oklopnih ploča debljine 8-13 mm. Toranj je rotirajući, zavaren, smješten u središnjem dijelu tijela na kugličnom ležaju. Stražnja oklopna ploča bila je uklonjiva.

U spremljenom položaju toranj se mogao prekriti platnenom tendom.

Radna mjesta članova posade bila su smještena na sljedeći način: ispred lijevo - punjač lijevog topa, iza njega u sredini tornja - topnik, desno od topnika bio je instalater nišana, ispred s desne strane - punjač desnog pištolja, straga u sredini tornja - radno mjesto zapovjednika ZSU.

Mjesto instalatera nišana 13

Pogled odozgo sa sjedala topnika.

Pogled s mjesta utovarivača.

Mehanizam za ručno podizanje. Nije za slabiće!

Na stražnji lim tornja bio je pričvršćen rukavni kolektor.

Rad automatske puške temeljio se na principu korištenja energije trzaja s kratkim hodom cijevi. Pištolj je imao monoblok cijev, klipni klizni vijak, hidrauličku povratnu kočnicu, opružni nabor i isporučivan je s kočnicom cijevi.

Okomito (-5 ... + 85 °) i vodoravno ciljanje izvršeno je pomoću elektrohidrauličkih pogona na električni pogon.

Horizontalna brzina navođenja bila je 30 °, okomita - 20 ° u sekundi.

U slučaju kvara na električnom pogonu ostala je mogućnost ručnog nišanjenja: zapovjednik vozila bio je odgovoran za horizontalno vođenje, a topnik za okomito vođenje. To je bila vrlo problematična akcija, jer u ovom slučaju zapovjednik i topnik moraju imati fizičku spremnost znatno iznad prosjeka.

Dovod pušaka je ošišan, iz spremnika za 4 metka. Praktična brzina paljbe bila je 100-120 metaka u minuti po cijevi, ali maksimalno trajanje kontinuirane paljbe nije bilo više od 40-50 hitaca, nakon čega je potrebno hladiti cijevi.

Opterećenje streljivom ZSU-57-2 iznosilo je 300 pojedinačnih hitaca, od kojih je 176 u 44 skladišta bilo postavljeno u hrpe u kupoli, 72 u 18 spremišta bilo je u pramcu trupa, a još 52 hica u neopremljenom obliku s isječcima su postavljeni ispod poda kupole.

Općenito, borbena učinkovitost ZSU-57-2 ovisila je o kvalifikacijama posade, obučenosti zapovjednika voda i nije bila previsoka. Razlog tome je prije svega nedostatak radara u sustavu navođenja. Učinkovita vatra za ubijanje mogla se izvesti samo zaustavljanjem, paljba "u pokretu" na zračne ciljeve uopće nije bila osigurana.

Usporedna učinkovitost gađanja ZSU-57-2 bila je znatno niža od one baterije S-60 topova sličnog dizajna, budući da je potonji imao PUAZO-6 sa SON-9, a kasnije - radarsku instrumentaciju RPK-1 Vaza sustav.

Međutim, snaga uporabe ZSU-57-2 bila je stalna spremnost za otvaranje vatre, nedostatak ovisnosti o tegljaču, prisutnost oklopne zaštite za posadu.

ZSU-57-2 korištene su u Vijetnamskom ratu, u sukobima između Izraela i Sirije i Egipta 1967. i 1973. te u Iransko-iračkom ratu. Zbog relativno niske brzine paljbe i nedostatka automatiziranih radarskih uređaja za navođenje, ovaj se stroj nije razlikovao u visokoj učinkovitosti.

U travnju 2014. pojavila se video snimka upotrebe ZSU-57-2 od strane sirijske vojske u borbama u blizini Damaska.

Međutim, kada se ocjenjuje učinkovitost ZSU-57-2, vrijedi spomenuti ne samo minuse. Da, niska brzina paljbe i nedostatak automatiziranih radarskih uređaja za navođenje i praćenje nedvojbeno su slaba točka. Međutim, u pratnji tenkova, ZSU-57 bi mogao preuzeti ne samo ulogu sustava protuzračne obrane.

Također vrijedi uzeti u obzir činjenicu da ZSU nije bio jedino sredstvo protuzračne obrane tenkovske pukovnije, na primjer, već sredstvo kolektivne protuzračne obrane od zrakoplova koji lete na visinama do 4000 m, budući da su visine do 1000 m bile blokiran protuzračnim mitraljezima DShK / DShKM, kojih je u tenkovskoj pukovniji bilo isto koliko i oklopnih vozila. Učinkovitost nije jako visoka, ali se ipak može pružiti određeni odboj neprijateljskim zrakoplovima.

S druge strane, u sukobima u kojima je sudjelovao ZSU-57, u vojskama koje su koristile instalaciju, dobro su znali za nisku učinkovitost ZSU kao sustava protuzračne obrane.

Ali instalacija se dobro pokazala u ulozi samohodnih topova za pratnju tenkova, ili, moderno rečeno, BMPT. I u tom smislu, ZSU-57-2 je bio, možda, učinkovitiji od sustava protuzračne obrane. Barem je na bojnim poljima bilo vrlo malo oklopnih ciljeva koji su mogli izdržati pogodak oklopnog projektila BR-281U, koji je s udaljenosti od 1000 m, izlijećući iz cijevi brzinom od 1000 m / s, pouzdano probio do 100 mm oklopa.

ZSU-57-2 je ipak ostavio određeni trag u našoj vojnoj povijesti kao ispitna platforma. Nakon čega su uslijedili i Shilka, Tunguska i Pantsir, kao i projekti BMPT i BMOP koji se trenutno provode.

Zapravo, nisam toliko oduševljen topništvom, ali svatko tko se zanima za korištenje zemaljskih zrakoplova s ​​vremena na vrijeme dotakne temu sustava protuzračne obrane, pa nisam bio iznimka. Prema ovom proizvodu sovjetske konstruktorske misli, u mom računalu se nakupio solidan izbor, te sam odlučio napraviti još jedan članak o samohodnom protuavionskom topovskom nosaču ZSU-57-2. Materijal je, uglavnom, kompilacija ukradenog, ali nisam sam u tome... :)

Godine 1947., na NII-58 pod vodstvom V.G. Grabina je počeo projektirati dvostruki automatski protuzračni top S-68 kalibra 57 mm na bazi S-60, namijenjen za ugradnju na gusjeničnu šasiju i na vozilo s kotačima. Njegov prototip s električnim pogonom ESP-76 ugrađen je na vagon S-79A i testiran je, ali nije išao u seriju. Gusjenična šasija je napravljena na bazi jedinica srednjeg tenka T-54, ali se ne može reći da je "jedna kupola skinuta, a druga stavljena" (T-54 je još imao, koliko se sjećam, po pet kotača). U samohodnoj verziji stroj je dobio tvornički naziv - "Proizvod 500", a vojni - ZSU-57-2.

Sveobuhvatna ispitivanja ZSU-57-2 obavljena su 1950. Godine 1955. donesena je uredba Vijeća ministara SSSR-a br. 216-131ss od 14. veljače 1955. "O prihvaćanju samohodne protuzračne topničke instalacije ZSU-57-2 u službu Sovjetske vojske" izdao.
Prema jednim podacima, serijska proizvodnja odvijala se u tvornici br. 174 u Omsku od 1955. do 1960., prema drugim podacima, u Omsku je proizvedena samo šasija za ovaj nosač oružja, a same instalacije su sastavljene u tvornici br. 946.
ZSU-57-2 bilo je lako oklopljeno vozilo na gusjenicama s rotirajućom kupolom koja je pružala sveobuhvatnu protuzračnu paljbu iz automatskih topova. Glavni dijelovi vozila: oklopni trup, kupola, naoružanje, točka napajanja, prijenos snage, šasija, električna oprema, komunikacija i oprema za gašenje požara.
Oklopni korpus bio je podijeljen u tri odjela: upravljački, borbeni i moćni. Prvi se nalazio s lijeve strane u pramčanom dijelu trupa, sadržavao je vozačevo sjedalo; drugi - u srednjem dijelu trupa iu tornju; treći - na krmi automobila i bio je odvojen od borbenog odjeljka pregradom. Trup je bio zavaren od oklopnih ploča debljine 8-13 mm.
Zavarena kupola, otvorena odozgo, nalazila se na kugličnom ležaju iznad izreza krovnog lima kupole. Promjer naramenice tornja bio je 1800 mm. Za ugradnju pištolja ispred njega je bila puškarnica. Stražnja stijenka kupole s prozorom za izlaz granata napravljena je uklonjivom, što je olakšalo montažu pištolja. U spremljenom položaju, gornji izrez tornja bio je prekriven preklopnom platnenom nadstrešnicom s 13 prozora za promatranje od pleksiglasa. Za otvaranje tende bilo je dovoljno otkopčati trake i baciti je unatrag. Za prikupljanje istrošenih patrona i šaržera koji se unose transporterom topa kroz prozor u stražnjem zidu, izvan stražnjeg dijela kupole postavljen je sakupljač čahura.


U tornju je bilo 5 sjedala: ispred - lijevi mitraljez; iza njega (u sredini) - topnik; iza, desno od sjedala topnika - instalater nišana; desno od pištolja ispred - desni stroj za punjenje; straga, simetrično sa sjedištem topnika – zapovjednika vozila. Prilikom pucanja, sjedala punjača su uklonjena, položena na viseći pod i pričvršćena stezaljkama.
Dvostruki automatski top C-68 sastojao se od dvije jurišne puške tipa C-60, koje su imale isti uređaj, dok su detalji desnog mitraljeza bili zrcalna slika detalja lijevog. Načelo rada automatizacije je korištenje energije trzaja s kratkim povratom cijevi. Bačve su se hladile zrakom.
Cijev mitraljeza sastojala se od cijevi, kopirke i njušne kočnice. Cijev je bila monoblok, napravljena u jednom komadu sa zatvaračem. Na vanjskoj površini zatvarača cijevi nalazio se uzdužni greben za pričvršćivanje kopirnog stroja. Sa strana na zatvaraču bili su izrezi u obliku projektila. Duljina cijevi s njuškom - 4365 mm; duljina navojnog dijela - 3560 mm; strmina žljebova je konstantna - 35 kalibara, ukupna žljebova - 24. Sastavljena cijev s nabojem umetnuta je u vrat ležišta i pomoću dva sektorska izbočenja na stražnjoj strani spojena je na spojnicu prijemnika.
Klipna uzdužno klizna vrata nalazila se u ležištu. Otvaranje zatvarača tijekom pucanja izvršeno je tijekom povratka pomoću mehanizma za ubrzavanje. Zatvarač je poslan u prednji položaj i zatvoren pomoću opruga mehanizma za nabijanje koji se nalazi na hidrauličkom odbojniku iu okviru zatvarača. Nabornik je opruga. Povratna kočnica - hidraulički tip vretena. Cilindar povratne kočnice ostao je nepomičan tijekom paljbe. Duljina povrata 325 - 370 mm.
Zakretni dio pištolja sastojao se od dvije paralelne mitraljeze povezane jedna s drugom u jedan blok kolijevkama. Uravnotežen je utezima pričvršćenim na postolja, a pričvršćen u stroju uz pomoć dvaju osovina, koje su veliki kuglični ležaj. Okomito i horizontalno nišanjenje topa S-68 izvršeno je elektrohidrauličkim pogonom, pokretanim istosmjernim elektromotorom preko hidrauličkih univerzalnih regulatora brzine. Detalji desnog automata bili su zrcalna slika detalja lijevog.
Mitraljez je bio postavljen na dnu tornja. Sastojao se od tijela s nosačem, mehanizma za pričvršćivanje pištolja u položenom položaju i transportera. Mehanizam za podizanje nalazio se na lijevoj strani stroja i imao je dva pogona: elektrohidraulički (s glatkim podešavanjem brzine navođenja) i ručni. Vođenje elektrohidrauličkim pogonom vršilo se iz istosmjernog elektromotora preko univerzalnih hidrauličkih regulatora brzine. Masa dvostrukog topa S-68 bila je 4500 kg.
Nišan - automatski, protivavionski, konstrukcijski; bio je namijenjen rješavanju problema određivanja točke susreta projektila s ciljem pri ispaljivanju. Da biste to učinili, sljedeći početni (ulazni) podaci prethodno su određeni i postavljeni na nišan: brzina cilja, kut smjera i domet nagiba. Brzina cilja određena je tipom zrakoplova, smjerni kut - prividnim smjerom kretanja cilja, domet do cilja - okom ili pomoću daljinomjera.
Pri korištenju elektrohidrauličkog pogona dva člana posade radila su s nišanom: topnik je usmjerio top u azimutu i elevaciji mete; instalater nišana postavlja početne podatke nišana - brzinu, smjerni kut i domet, a po potrebi i zaron ili kut nagiba. Pri korištenju pogona za ručno navođenje, tri člana posade radila su s nišanom: zapovjednik vozila usmjerio je top u azimutu, topnik - u elevaciji mete, instalater nišana postavio je početne podatke nišana.
Opterećenje streljivom ZSU-57-2 sastojalo se od 300 pojedinačnih topovskih hitaca smještenih u posebnim policama za streljivo u kupoli i trupu. Glavnina streljiva (248 metaka) napunjena je u okvire prije ukrcaja u automobil i smještena u kupolu (176 metaka) i pramac trupa (72 projektila). Dio punjenja streljiva (52 hica) nije bio napunjen u okvire i stajao je u posebnim odjeljcima ispod rotirajućeg poda. Sačme s oklopnim granatama napunjenim u okvire postavljene su u stražnji dio kule desno i lijevo od topovskog stroja. Opskrbu stezaljkama vršio je ručno utovarivač. Streljivo se sastojalo od fragmentacijskih granata za praćenje i oklopnih granata za praćenje. Mehanizam za zatvaranje omogućio je pucanje na dva načina: s blokiranjem posljednjeg hica u isječku i bez blokiranja.
Naboj za sve granate je isti - 1,18 kg piroksilinskog praha, težina hica 6,6 kg, duljina rukavca 348 mm. Početna brzina projektila je 1000 m/s. Balistički domet paljbe je 12 km, fragmentacijski projektili opremljeni su samolikvidatorom s vremenom odziva od 12 - 16 s, što osigurava kosi domet od 6,5 - 7 km. Jedan od europskih proizvođača granata kalibra 57 mm trenutno proizvodi visokoeksplozivne fragmentacijske, visokoeksplozivne fragmentacijske zapaljive, visokoeksplozivne fragmentacijske zapaljive tragače, oklopno-probojne tragače i praktične metke. Vrijeme gorenja tragača je 10 sekundi. U visokoeksplozivnim fragmentacijskim "modelima" projektil je opremljen sa 153 grama eksploziva. RDX i metalizirani RDX (pomiješan s aluminijskim prahom) koriste se kao oprema.
Prema izračunima obrambene NII-2 protuzračne obrane, prosječni broj pogodaka granata od 57 mm potrebnih za uništenje mlaznog dvomotornog prednjeg bombardera Canberra iznosio je 1,7, a lovcu je bio dovoljan 1 pogodak.

Motor V-54 bio je 12-cilindrični, četverotaktni, tekućinom hlađeni dizel motor velike brzine bez kompresora, u obliku slova V, snage 520 HP. Postavljen je okomito na uzdužnu os stroja na postolju zavarenom za dno trupa. Zapremina motora - 38,88 litara, težina - 895 kg. Ovaj motor omogućio je automobilu maksimalnu brzinu od 48-50 km / h.
U kućište ZSU postavljena su tri spremnika goriva ukupnog kapaciteta 640 litara. Vanjski spremnici ugrađeni su s desne strane automobila, na blatobranu. Kapacitet svake je 95 litara.
Domet krstarenja na zemljanoj cesti bio je 300-320 km, na autocesti - 400-420 km.
U stražnjem dijelu trupa nalazio se mehanički prijenos snage sa stupnjevitom promjenom prijenosnih omjera. Sastojao se od gitare, glavne suhe tarne spojke, mjenjača s pet stupnjeva prijenosa, dva planetarna mehanizma zakretanja, dva zadnja pogona, pogona ventilatora i pogona kompresora.
Gusjenični pokretač sastojao se od dvije gusjenice širine 580 mm, dva pogonska kotača, dva vodeća kotača s mehanizmima za zatezanje gusjenica i osam kotača. Lijevani pogonski kotači s uklonjivim zupčanicima nalazili su se straga. Podvozje je imalo četiri hidraulička amortizera povezana s balanserima prednjih i stražnjih kotača. Težina ZSU bila je 28 tona. Duljina s topom bila je 8460 mm, duljina trupa 6220 mm, širina 3270 mm, visina (uz tendu) 2750 mm, razmak od tla 425 mm.
Glavni izvor energije bio je G-74 DC generator snage 3 kW (108 A pri 27-29 V) pri brzini vrtnje od preko 2100 o/min. Za pokretanje motora i napajanje mreže na vozilu kada generator nije radio, na stroj je ugrađeno šest baterija 6MST-140 ili 6SGEN-140M s naponom od 12 V.
Vanjsku komunikaciju ZSU-57-2 osiguravala je prijenosna radio postaja 10RT-26E, a unutarnju komunikaciju tenkovski interfon TPU-47. Radio postaja je omogućila pouzdanu telefonsku komunikaciju pri vožnji na udaljenosti od 7 do 15 km, a kada je zaustavljena - od 9 do 20 km.
Okomiti kut ciljanja bio je od -5 do 85 °, okomita brzina ciljanja bila je 20 ° / s, vodoravna - 30 ° / s.
Ograničenja automatskog nišana bila su sljedeća: brzina cilja - do 350 m / s, domet nagiba - 5500 m, kut zarona - od 0 do 90 °, kut nagiba - od 0 do 70 °
Za svladavanje vodenih prepreka s topovskom montažom ZSU-57-2 mogao bi se koristiti skuter PST. Ne znam tko ga je stvorio, ali pretpostavljam da je u tome umiješao konstruktor Anatolij Fedorovič Kravcev. Bio je jednom članak u zajednici šušpanzera o sovjetskim montiranim plovilima za oklopna vozila. u komentarima na ovaj članak urlik ironije i sarkazma je neizmjeran, ali jedan ili dva čovjeka popustila su u raspravama na temu alternativnog rješenja. Svladavanje vodenih prepreka uz spomenuti "dodatak" moglo se provoditi s valovima do 5 bodova. Gađanje iz topa - do 1,5 bodova (za ZSU-57-2 - gađanje protuzračnih ciljeva s valovima do 2 boda). Zajedno sa ZSU-57-2 bilo je dopušteno prevoziti postrojbe s osobnim oružjem do 40 ljudi; kada su postrojbe bile na palubi plovila, pucanje iz topa bilo je zabranjeno. Plutajuću letjelicu ZSU-57-2 posada je objesila za 35 minuta, resetiranje je izvršeno trenutno, bez izlaska posade iz automobila. Plutalica PST-54 transportirana je na četiri vozila ZIS-151. ZSU-57-2 s čamcem izgledao je ovako:

Na jednoj od zapadnih stranica uspio sam istrgnuti nekoliko fotografija snimljenih tijekom foto obilaska instalacije. Omogućuju vam da vidite neke dijelove ZSU-57-2 "izbliza".


















Proizvedeno je relativno malo samohodnih protuzračnih topova ZSU-57-2. Ušli su u službu s određenim brojem tenkovskih pukovnija, gdje je trebala imati jednu ZSU bateriju od 4 instalacije. Tamo gdje je nedostajao ZSU-57-2, korišteni su dvostruki nosači protuzračnih mitraljeza ZTPU-2 od 14,5 mm na šasiji BTR-40 i BTR-152.

Učinkovitost baterije ZSU-57-2 pri gađanju zračnih ciljeva bila je niža od baterija topova S-60 kojima upravlja uređaj PUAZO-6 iz radarska stanica SIN-9. Osim toga, nije mogla djelovati na kontaminiranom terenu i vatri u pokretu. Helikopteri opremljeni zrakoplovnim nevođenim i protutenkovskim vođenim projektilima tada su se tek projektirali, što znači da zrakoplov, prijeteći našim tenkovskim i motostreljačkim jedinicama bili su samo zrakoplovi, čiji su novi tipovi sve više bili opremljeni turbomlaznim motorima. Brzina paljbe ove instalacije smatrana je nedovoljnom za suzbijanje mlaznog zrakoplovstva. Da, a metoda utvrđivanja brzine cilja "prema vrsti zrakoplova" već je u početku pretpostavljala prisutnost pogreške. Na primjer, ranih 50-ih, avijacija američke mornarice bila je naoružana mlazni avioni F-2H2 i F-9F, koje je bilo lako zbuniti iz daljine, a njihove brzine pri letenju s ovjesima za rad na zemaljskim ciljevima razlikovale su se za 90 km/h. Osim toga, određivanje kutova poniranja i nagiba zrakoplova metodom oka zahtijevalo je određenu obuku proračuna. Postupno je postalo jasno da ZSU trebaju barem red veličine brže topove, kutna brzina navođenja nije bila 20-30 ° / s, već 50-100 ° / s i potpuno automatizirani radarski sustav upravljanja vatrom.
Međutim, u stranim vojskama nisu svi samohodni protuavionski topovi imali takav sustav. Na primjer, američki M42 od 40 mm s dvostrukom cijevi, koji je ušao u službu američke vojske 1954., počeo je njime biti opremljen tek 1956.
ZSU-57-2 primio je vatreno krštenje tijekom Vijetnamskog rata. Vijetnamci su ove instalacije koristili i za suprotstavljanje zrakoplovstvu i za uništavanje kopnenih ciljeva, a njihovu učinkovitost u radu "na zemlji" primijetili su zapadni vojni stručnjaci.
Evo, na primjer, ove instalacije prate vijetnamsku tenkovsku kolonu:

i evo, protuzračna baterija kreće u područje "demilitarizirane zone", očito planirajući je "militarizirati":

Vijetnamski ZSU-57-2 rade na američkom zrakoplovstvu:

Oštri vijetnamski protuavionski topnici:

Punjenje streljiva u ZSU-57-2:

U raznim izvorima Amerikanci redovito objavljuju fotografije jednog od uništenih ZSU-57-2, prikazujući ga ili kao uništenog od strane bombardera B-52, ili da ga je uništio jurišni zrakoplov A-37, ili da ga je uništio Bog zna tko još.

Ovaj "eho odjeka rata" nalazi se, kako sam shvatio, u području sela zvanog An-Lok.
Nakon Vijetnamskog rata, instalacije koje su bile u službi vojski Poljske, Mađarske, Vijetnama, Egipta, Iraka, Irana, Sjeverne Koreje, Kube, Sirije, Finske i Jugoslavije redovito su korištene u raznim vojnim sukobima.

Poljski ZSU-57-2:

ZSU-57-2, korišten tijekom borbi na području bivše Jugoslavije.Nisam siguran, ali po mom mišljenju ovu instalaciju su koristili bosanski Srbi.
A ova, koja je postala muzejski eksponat, uspjela je Hrvatima:

U Kini je stvoren i lansiran u masovna proizvodnja samohodni protuzračni top, koji je bio artiljerijska jedinica ZSU-57-2, postavljena na šasiju kineskog tenka "59"; a ne tako davno, u časopisu