Radnici autoservisa, instalateri i drugi stručnjaci za zavarivanje sada se aktivno okreću poluautomatskom lemljenju. Ova metoda je budućnost, tehnologija je u mnogočemu usporediva s MIG/MAG zavarivanjem. Razlikuje se uglavnom u korištenoj čvrstoj žici za punjenje, a također iu činjenici da se tijekom MIG lemljenja osnovni materijal ne topi. Predlažemo da iz našeg članka saznate više o pozitivnim stranama metode, njezinim nijansama i područjima primjene.

Što je poluautomatsko lemljenje

MIG lemljenje inertnim plinom ili MIG lemljenje zaštićenim plinom, kako se ponekad naziva prema postojećem međunarodnim standardima, je postupak tvrdog lemljenja u obliku bakrene žice. Između lemljene žice koja se stalno topi i metala koji se zavariva uspostavlja se električni luk. Dovedeni plin štiti luk i rastaljeni lem od utjecaja okolnog zraka, odnosno kisika koji je prisutan u zraku i koji brzo oksidira rastaljeni metal i značajno smanjuje kvalitetu zavarivanja.

Značajke poluautomatskog lemljenja

Poluautomatsko lemljenje je visokotehnološki proces koji ima svoje karakteristike.

• Kod lemljenja MIG / MAG metodom, kao elektroda se mora koristiti posebna brončana žica za zavarivanje, uključujući aluminij ili silicij. Na primjer, CuSi3, ili bolji analog, 19.30, 19.40. Žica na bazi bronce ili bakra prilično je skupa, a razlika u cijeni između europske proizvodnje ili, na primjer, kineske neće biti značajna. Ako MAG zavarivanje (u atmosferi aktivnog plina) karakterizira obilje prskanja, prisutnost poroznosti, nestabilan luk i jako isparavanje, tada se tijekom MIG lemljenja, naprotiv, osnovni metal ne topi, pa cink isparava do mnogo manjoj mjeri. To je zbog činjenice da je talište brončane žice mnogo niže od čelika, pa se zavareni dijelovi ne tope. Zbog niskog unosa topline, rizik od deformacije je smanjen, čak i na vrlo tankim pločama debljine od 0,3 milimetra. Odnosno, proces, zapravo lemljenje, osigurava brzinu rada i čvrstoću spojeva kao kod zavarivanja.
• S obzirom na to da se kod lemljenja poluautomatskim uređajem tanki metal ne topi, moguće je lemiti obložene čelične limove (fosfatirane, pocinčane, aluminizirane) i neobložene, limove od dvoslojnog čelika i nehrđajućeg čelika.
• Dobiveni šav je čvrst. Takav lemljeni spoj ima veću mehaničku čvrstoću u usporedbi sa šavom formiranim u MAG postupku zavarivanja. Stupanj toplinske deformacije dijelova tijekom procesa lemljenja znatno je manji nego tijekom zavarivanja, dakle, na gotov proizvod manje primjetna distorzija. Šav praktički nije podložan koroziji, budući da je sloj cinka netaknut čak i na mjestu zavariti. Još jedna prednost ove tehnologije je dobra sposobnost pokriti prazninu.
• Lemljenje se preporuča u "točkastom", pulsnom načinu ili metodi "kut unazad", u kojoj zavarivač vodi elektrodu s lijeva na desno. U oba slučaja mora se promatrati "kratki" luk.

Koji je princip poluautomatske metode lemljenja i razlika od MIG zavarivanja?

Osnovni princip MIG-MAG lemljenja je da se tijekom procesa metalna žica provlači kroz plamenik za zavarivanje i rastali pod utjecajem električnog luka. Ako govorimo o razlici između tehnologija zavarivanja i lemljenja, tada u prvom slučaju uništena prevlaka cinka tvori trosku s rastaljenim metalom zavarivanja, kao i raznim školjkama i porama. To ukazuje na smanjenu kvalitetu šava i odsutnost cinčane prevlake na mjestu zavarivanja. Moramo ponovno poslati dijelove na galvanski rad kako bi se obnovio antikorozivni premaz. Otkrićem metode MIG lemljenja izbjegnuti su takvi problemi.

Metoda MIG lemljenja razlikuje se od poluautomatske metode zavarivanja u zaštiti plina i po vrsti žice koja se koristi. Za MIG lemljenje koristi se CuSi3 bakrena žica. Zbog niskog tališta, kao što je gore spomenuto, osnovni metal se ne topi. Premaz cinka na kraju na svojoj površini stvara kemijski spoj koji štiti zavar od korozivnih procesa.

Spremam se za posao

Prije početka rada važno je pravilno postaviti poluautomatski stroj za zavarivanje:

1. Odredite jakost struje zavarivanja ovisno o debljini zavarenog metala. Upute za jedinicu daju tablicu korespondencije ovih vrijednosti. U slučaju nedostatka struje zavarivanja, poluautomat ne zavari dovoljno dobro.
2. Prema dostupnim uputama odredite potrebnu brzinu dodavanja žice. Ovaj indikator se može podesiti pomoću izmjenjivih zupčanika u jedinici. To će izravno utjecati na brzinu nanošenja zavarenog šava. Danas su u prodaji modeli opremljeni posebnim mjenjačima.
3. Postavite izvor struje na parametre koji su vam potrebni (napon i struja). Preporučujemo da provjerite svoje postavke na nekom primjeru. Razlog za rad bez grešaka, stabilan luk zavarivanja, normalno formiranje zrna. U ovom slučaju već možete djelovati na glavnom materijalu.
4. Postavljanje žice neće izazvati poteškoće. Njegov protok kroz posebno crijevo u nastavak za usta ili u suprotnom smjeru određen je položajem poluge koju ćete vidjeti na uređaju.
5. Važna točka je regulacija protoka zaštitnog plina. Da biste to učinili, polako otvorite ventil i odvrnite ga dok se ne zaustavi. Ovo je neophodno kako bi se spriječilo curenje iz ventila. Zatim morate pritisnuti tipku koja se nalazi na ručki plamenika za zavarivanje. Žica bi trebala ostati "stajati", a plinski ventil bi se trebao otvoriti. Čut će se lagano šištanje plina koji izlazi iz mlaznice plinskog plamenika. U ovom trenutku, brzina protoka plina (njegova vrijednost se može vidjeti na manometru na ljestvici protoka) trebala bi biti 8-10 litara u minuti. Ovo je optimalni pokazatelj pri lemljenju metala debljine 0,8 mm. Stoga morate prilagoditi protok plina na temelju vašeg zadatka.

Gdje se najčešće koristi MIG lemljenje?

Ova tehnologija ima široku primjenu u raznim područjima.

Auto servis i automobilska industrija. MIG lemljenje također se koristi za popravak karoserije automobila, jer se cinčani sloj čeličnih limova ne oštećuje. U velikoj proizvodnji automobila, ova se metoda koristi iu ručnim instalacijama iu potpuno automatiziranim sustavima.

Osim toga, mala i srednja poduzeća pribjegavaju lemljenju poluautomatskim aparatom za zavarivanje u razne svrhe. industrijska poduzeća radeći:

• ugradnja sustava klimatizacije, ventilacije i hlađenja,
• proizvodnja lakih metalnih konstrukcija, elemenata fasada i krovova, cijevi, kućišta električnih jedinica, dimnjaka.

Za lemljenje su prikladni svi položaji zavarivanja u zaštiti plina i sve vrste zavarenih šavova. Šavovi u okomitom položaju i iznad glave jednako su besprijekorni uz pravilno rukovanje plamenikom za zavarivanje. Zbog niskog unosa topline, metoda je učinkovita i kod spajanja limova od nelegiranog čelika i pocinčanih limova, kao i krom-nikal limova.

Koja oprema i materijali su prikladni za poluautomatsko lemljenje

Materijali za poluautomatsko lemljenje:

• žica - bakar s dodacima,
• plin - argon.

Nema potrebe za korištenjem bilo kojeg standardnog topitelja koji se koristi u standardnim tehnologijama zavarivanja koji može uzrokovati ozbiljne probleme. Luk samostalno aktivira površinu.

1. Kod ove metode, žica je i vodljiva elektroda i materijal za punjenje.

• Kod MIG lemljenja pocinčanih dijelova najčešće se koristi žica SG-CuSi3. Njegova prednost leži u niskoj tvrdoći lemljenog šava, što ga čini lakim za strojnu obradu. Zbog prisutnosti 3% silicija u sastavu žice, fluidnost nataloženog materijala je značajno povećana.
• Bakrena žica sastava SG-CuSi2Mn također se koristi za lemljenje pocinčanih dijelova, ali je nataloženi materijal dosta tvrd pa se naknadna strojna obrada komplicira.
• Žice za zavarivanje SG-CuAL18Ni2 i SG-CuAL18 koriste se kada je potrebno lemiti čelik s aluminiziranim premazom.

Žice za MIG zavarivanje su mekše od čeličnih žica, tako da bi dodavač žice trebao biti dodavač žice s 4 valjka s glatkim polukružnim utorima. Za nisko trenje u mehanizmu crijeva gorionika potrebno je koristiti teflonski kanal za vođenje i masivne odvodnike struje.

1. U pravilu se u procesu lemljenja argon koristi kao zaštitni plin uz male dodatke kisika i ugljičnog dioksida. Zaštitni plin koji se dovodi u zonu zavarivanja štiti luk i zavareni bazen s rastaljenim metalom.

Naša online trgovina nudi širok izbor opreme za zavarivanje koja se koristi za MIG lemljenje.

• Modeli s već ugrađenom funkcijom poluautomatskog lemljenja. Najčešće se takvi inverterski uređaji odlikuju pojednostavljenom metodom podešavanja, koja je prikladna za neiskusne zavarivače i dubinsku za prave profesionalce.
• Modeli koji se mogu lemiti, iako za to nema posebnih programa, proces postavljanja uređaja postaje kompliciraniji.

Ministarstvo Kazahstana Respublikasynyn

Bilim zhane gylym obrazovanja i znanosti

Ministar liga Republike Kazahstan

D. Serikbaev atyndagy EKSTU

SHKMTU im. D. Serikbaeva

ODOBRITI

Dekan Fakulteta MiT

_______________2014

Písiru men danekerleu adísterí

Zerthanalyk zhұmystar boyinsha adístemelik

nuskaularni

Specijalne metode zavarivanja i lemljenja

Smjernice za laboratorij

(praktični rad

Specijalnost: 5V071200, "Inženjerstvo"

Specijalizacija: "Tehnologija i oprema proizvodnje zavarivanja"

Ust-Kamenogorsk

Metodološke upute razvijene su na Odjelu za strojarstvo i tehnologiju konstrukcijskih materijala na temelju Državnog obrazovnog standarda Republike Kazahstan 3.08.338 - 2011 za studente specijalnosti 5B071200 "Strojarstvo".

Razmotreno na sastanku katedre "M i TKM"

glava odjelu

Zapisnik br.2014

Odobreno od strane Metodološkog vijeća Fakulteta strojarstva i prometa

Predsjednik

Zapisnik broj ____ od _______________ 2014

Razvijen

Pozicija Profesor

Kontrolor

Smjernice daju potpuni opis laboratorijskih i praktičnih radova.

Svaki rad sastoji se od naslova, ciljeva i zadataka, teorijskog dijela problematike koja se proučava i preporuka za praktičnu provedbu, s naznakom završne tablice ili grafikona. Osim toga, navedeni su zahtjevi za izvješće o radu i dan je popis glavnih pitanja za samoispitivanje.

1 TEHNOLOGIJA I OPREMA ZA PLINSKO ZAVARIVANJE

1.1 Svrha rada

cilj laboratorijski rad je studija:

postupak zavarivanja;

tehnike zavarivanja;

Uređaji za stanice za zavarivanje;

Namjena uređaja i pribora za zavarivanje.

1.2 Oprema, uređaji, alati

žica za punjenje;

generator plina;

Plinski plamenik;

Plinski rezač;

Kombinezoni.

Kod plinskog zavarivanja, za topljenje rubova dijelova koji se spajaju i unesenog dodatnog materijala, koristi se toplina koja nastaje izgaranjem zapaljivih plinova (acetilen, propan, butan, para kerozina, vodik itd.) u tehnički čistom kisiku. . U ovom slučaju maksimalne temperature plamena su 3100, 2750, 2500, 2400, 21000C, redom. Kisično-acetilensko zavarivanje je najrasprostranjenije zbog svoje ekonomičnosti i učinkovitosti uz maksimalnu kvalitetu spojeva.

1.3.1 Kisik

Za zavarivanje se koristi plinoviti kisik koji se dobiva iz zraka dubokim hlađenjem (ukapljivanjem). Kisik se do mjesta potrošnje dostavlja u čeličnim bocama plave boje pod tlakom od 15 MPa ili u tekućem obliku - u posebnim posudama s dobrom toplinskom izolacijom. Za pretvaranje tekućeg kisika u plin koriste se rasplinjači ili pumpe s isparivačima tekućeg kisika.

Kisik ima visoku kemijsku aktivnost, tvoreći spojeve sa svim kemijski elementi osim inertnih plinova. Reakcije spoja s kisikom odvijaju se s otpuštanjem veliki broj toplina.

Kada čisti plinoviti kisik dođe u kontakt s organskim tvarima, uljima, mastima, one se mogu spontano zapaliti. Stoga se sva oprema za kisik mora temeljito odmastiti. Kisik je sposoban stvarati eksplozivne smjese sa zapaljivim plinovima u širokom rasponu.

1.3.2 Acetilen (S2N2)

Acetilen je glavni zapaljivi plin za plinsko zavarivanje i rezanje metala, temperatura njegovog plamena kada izgara u smjesi s komercijalno čistim kisikom doseže 31500C (s viškom kisika 34500C).

Tehnički acetilen pri normalnom tlaku i temperaturi je bezbojan plin oštrog specifičnog mirisa.

Pri uporabi acetilena potrebno je voditi računa o njegovim eksplozivnim svojstvima. Temperatura samozapaljenja acetilena kreće se od 240-6300C i ovisi o tlaku i prisutnosti raznih tvari u njemu.

Povećanje tlaka značajno snižava temperaturu samozapaljenja acetilena.

Acetilen sa zrakom tvori eksplozivne smjese u rasponu od 2,2 do 81% volumena acetilena pri normalnom atmosferskom tlaku, a s komercijalno čistim kisikom - u rasponu od 2,3 do 3% acetilena. Najeksplozivnije smjese koje sadrže 7 - 13% acetilena.

Prisutnost bakrenog oksida smanjuje temperaturu paljenja acetilena na 2400C. Stoga je u proizvodnji acetilenske opreme strogo zabranjena uporaba legura koje sadrže više od 70% bakra.

Eksplozivnost acetilena se smanjuje kada se otopi u tekućinama. Posebno je topiv u acetonu. U jednom volumenu tehničkog acetona pri 200C i normalnom atmosferskom tlaku može se otopiti do 20 volumena acetilena. Topivost acetilena u acetonu raste s porastom tlaka i sniženjem temperature.

Acetilen se dobiva razgradnjom kalcijevog karbida (CaC2) vodom prema reakciji

Neposredno na radnom mjestu plinskog zavarivača, austilen se nalazi ili u bijelim cilindrima ili se dobiva iz kalcijevog karbida u plinskom generatoru.

1.3.3 Oksi-acetilenski plamen

Struktura plamena austilena i kisika prikazana je na slici 1. Također je karakteristična za većinu smjesa plina i kisika.

1 - jezgra; 2 - zona oporavka; 3 - plamen baklje

Slika 1 - Shema strukture plamena plin-kisik.

Jezgra 1 plamena sastoji se od mješavine hladnih plinova s ​​jasno definiranim granicama. U zoni 2 acetilen gori u čistom kisiku u omjeru 1:1 prema reakciji

Ovu zonu karakterizira redukcijska atmosfera zbog prisutnosti CO i H2 i maksimalna temperatura od 31500C. Kod taljenja i zavarivanja ovom zonom proces se odvija učinkovito i uz minimalnu oksidaciju metala šava.

U vanjskoj zoni proizvodi nepotpunog izgaranja naknadno izgaraju zahvaljujući kisiku okolnog zraka prema reakciji

U ovom slučaju formira se baklja plamena 3, koja se koristi za dodatno zagrijavanje zavarenih rubova i šava.

Ovisno o omjeru plinova u smjesi plamen može biti normalan (slika 1), naugljičujući (acetilen) i oksidirajući (slika 2).

a) normalno je; b - pougljičenje; c - oksidativni

Slika 2 - Vrste plamena acetilen-kisik.

S viškom acetilena (slika 2.b), jezgra se povećava, dobiva mutne obrise i počinje dimiti. Takav se plamen koristi kod zavarivanja visokougljičnih čelika i lijevanog željeza. S viškom kisika jezgra plamena se skraćuje i izoštrava. Takav plamen, unatoč višoj temperaturi od 34500C, uzrokuje oksidaciju sastavnih dijelova legure i ne smije se koristiti za zavarivanje.

1.3.4 Metode zavarivanja

Ovisno o smjeru kretanja plamenika i šipke za punjenje duž šava, razlikuju se lijevi i desni način zavarivanja. Kod lijeve metode (slika 3.a), šipka za punjenje se pomiče naprijed, a zatim plamenik. Lijeva metoda je jednostavnija i koristi se za zavarivanje malih debljina do 3 mm.

a - lijevo; svijetao; 1 - šipka za punjenje; 2 - plinski plamenik

Slika 3 - Metode plinskog zavarivanja

S pravilnom metodom, plamenik se pomiče naprijed, a zatim šipka za punjenje (Slika 3.b). Prava metoda je kompliciranija, ali produktivnija i omogućuje vam da učinkovito utječete na kadu s tekućim metalom (miješajte, održavajte, pomičite).

Vertikalne šavove izrađuju se na lijevi način, a horizontalne i stropne na pravi način. Za bolje miješanje metala potrebno je kraj šipke za punjenje uroniti u rastaljenu kupelj i njime činiti oscilatorne pokrete. Promjer šipke za punjenje odabran je približno jednak debljini zavara, ali ne više od 4-5 mm. Šipka za punjenje uzima se istog sastava kao i osnovni metal. Snaga plamenika je odabrana brzinom od 120-150 l / h po 1 mm debljine zavarenog metala. Kod zavarivanja limova različitih debljina, snaga plamenika se odabire prema većoj debljini.

Legirani čelici i obojeni metali zavaruju se topiteljima odgovarajućeg sastava.

1.3.5 Oprema stanice za zavarivanje

Uređaj stupa za zavarivanje može se razlikovati samo u načinu dovoda acetilena:

Dobava acetilena u cilindru;

Proizvodnja acetilena na mjestu zavarivanja u plinskom generatoru.

Slika 17 prikazuje prvu verziju sheme zavarivačkog stupa.

U današnjem nestabilnom i agresivnom svijetu vanjsko okruženje osoba posebno pažljivo pokušava sačuvati prostor oko sebe, učiniti svoj "mali" svijet pouzdanijim. Automobil je odavno postao neophodan element svakodnevnog života, ali kada izađemo na cestu, nalazimo se u zoni povećane opasnosti. Prilikom kupnje automobila kupac veliku pozornost posvećuje sigurnosnim pitanjima. Svaki sudionik pokreta želi ne samo izbjeći moguće nesreće na cestama, već i ostati živ ako se nesreća dogodi.

Europsko povjerenstvo EuroNCAP od 1997. godine provodi neovisne testove sudara sigurnosti automobila, provjerava automobile u raznim nestandardnim hitnim situacijama, procjenjuje njihovu sigurnost za vozače i putnike i sastavlja ocjenu sigurnosti automobila Safety Assist.

Svi ovi napori protiv sudara usmjereni su na testiranje učinkovitosti sustava pasivne zaštite automobila. I ne uzalud, jer u slučaju nesreće, pouzdan rad ovih sustava može spasiti život vozača i putnika.

Proizvođači automobila dužnu pozornost posvećuju sigurnosti putnika. Na primjer, karoserija Ford Fusion ima posebno dizajniran pogonski okvir za apsorbiranje energije udarca u slučaju sudara, a vrata su ojačana čeličnim šipkama. Karoserija Audija A3 ima povećanu krutost i kožu koja apsorbira energiju za prostor za noge suvozača, što će vozaču i putnicima pružiti pouzdanu zaštitu u slučaju sudara.

Novi zahtjevi - novi čelici

Kako bi povećali konkurentnost, proizvođači pokušavaju stvoriti ekonomične i sigurne automobile. Novi zahtjevi za modernu karoseriju automobila diktirani su željom da se dobije štedljivija, a time i lakša karoserija; istovremeno, zahtjevi pasivne sigurnosti moraju biti na najvišoj razini. Sve to tjera proizvođače automobila naprijed.

Novi dizajn karoserije, inovativne tehnologije

Novi koncepti izgradnje karoserije automobila izravno su povezani s inovativne tehnologije. U pravilu je riječ o laganoj konstrukciji koja koristi čelik ultravisoke čvrstoće, lake metale - legure aluminija i magnezija, korištenje plastike ojačane vlaknima ili različite kombinacije svih tih materijala u jednoj strukturi karoserije. Sve ovo diktira gospodarskih zadataka riješen u masovnoj proizvodnji, te želja potrošača da dobiju ekonomičan i siguran automobil.

Danas postoje dva puta koje proizvođači slijede: tehnologije hibridnih spojeva, lakih legura, uz korištenje ljepila, što vam omogućuje raspodjelu opterećenja u spojevima po cijeloj kontaktnoj površini i mehaničko-toplinske metode spajanja. Cilj je pronaći procese koji su jednostavni za implementaciju u proizvodnji i ponovljivi kasnije prilikom oporavka tijela nakon nesreće. Sada je nemoguće reći koja će od metoda postati raširenija, budući da dobavljači valjanog metala, u suradnji s proizvođačima automobila, stalno razvijaju nove legure i metode obrade metala kako bi dobili tražene karakteristike. Često nove legure i nove metode obrade metala otvaraju nove mogućnosti primjene.

Vrste čelika i legura koje se koriste u izradi karoserije automobila

Željezo

Meki čelik do 200 N/mm2

Čelik visoke čvrstoće HSS 210-450 N/mm2

Čelik za teške uvjete rada EHS 400–800 N/mm2

Aluminijske legure

Aluminij magnezij AlMg cca 300 N/mm2

Aluminij silicij AlSi cca 200 N/mm2

Novi čelici - nove tehnologije popravka

MIG lemljenje (MIG lemljenje) - nova tehnologija spajanje, koje se naziva i tvrdo lemljenje, koristi se za spajanje čelika visoke čvrstoće panela karoserije automobila. Čelici visoke čvrstoće kao što je bor dobili su svoje visoke performanse ukočenost zbog toplinska obrada. Ali tijekom konvencionalnog poluautomatskog zavarivanja, temperatura zavarenog bazena je 1500-1600 ° C, što dovodi do promjena u karakteristikama metala koji se spajaju i, kao rezultat, do promjena u cijeloj strukturi tijela. Kao rezultat toga, dobivamo "onesposobljeno tijelo" koje nosi skrivenu prijetnju.

Postupak MIG lemljenja je postupak lemljenja tvrdi lem. Proces zavarivanja MIG-lemljenjem (Metal-Inert-Gas), kao što naziv implicira, odvija se u okruženju inertnog plina argona. Plin štiti luk, rastaljeni lem i rubove izratka od utjecaja okolnog zraka. Sam proces je jednostavan, poput MIG/MAG zavarivanja, te je primjenjiv u uvjetima restauracije karoserije. Zbog niže temperature taljenja lema - približno 1000°C - ne dolazi do difuzije metala, a zbog relativno niske temperature kupke očuvana su svojstvena svojstva čelika koji se spajaju. Ova metoda praktički eliminira deformaciju spojenih ploča.

Posebno bih želio napomenuti da zbog niže temperature taljenja lema dolazi do minimalnog izgaranja cinka tijekom lemljenja (cink se tali na 419°C, isparava na 906°C). Dobiveni šav ima visoku otpornost na koroziju. Žice za lemljenje izrađene su od legure na bazi bakra s dodacima silicija (CuSi3) ili aluminija (CuAl8). Lem se spaja s cinkom, što rezultira zavarom s visokim antikorozivnim svojstvima.

Proces lemljenja odvija se pri nižim postavkama struje, mnogo nižim od uobičajenog zavarivanja mekog čelika, što je neophodno za postizanje niske temperature kupke. U ovom slučaju koristi se metoda guranja: plamenik se pokreće pod tupim kutom u smjeru zavara. Plamenik ne smije biti nagnut više od 15° od okomice kako plin ne bi bio ispuhan iz prostora kupke i zaštitio ga. Protok plina mora biti unutar 20–25 l/min, za to je potrebno koristiti reduktor s mjeračem protoka.

Prilikom sučeonog zavarivanja dva lima, potrebno je stvoriti razmak između njih, približno jednak debljini lima koji se zavaruje (oko 1-1,2 mm), i ostaviti mjesta za punjenje lemom. Brzina dodavanja žice veća je od one koja se inače koristi u zavarivanju.

Možete provjeriti koliko je jak lemni šav; dobili smo oko 30 ciklusa savijanja šava. Rezultat se može vidjeti na fotografijama: šav je ostao netaknut, spoj se pokazao jačim od glavne čelične ploče. Ispitivanje je provedeno s jednostavnim čeličnim pločama, prvo ispitivanje s čelikom visoke čvrstoće nije se slomilo; očito, to zahtijeva poseban uređaj, a ne samo škripac.

Nove tehnologije popravka - nova oprema za popravke

Kvaliteta hitnog popravka karoserije zahtijeva ne samo beskompromisnu preciznost u obnovi strukture karoserije u skladu s podacima proizvođača, već i korištenje metoda koje neće narušiti karakteristike čvrstoće strukture. Ako ćete izvršiti popravke u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila, morate se prijaviti modernim metodama popravke koji se rješavaju korištenjem OEM (Original Equipment Manufacturer) opreme.

Sada su poluautomatski MIG / MAG s mogućnošću proizvodnje zavarivanja i lemljenja dostupni za autolimarske radionice. Francuski proizvođač GYS nudi dva modela s ovom značajkom: TRIMIG 205-4S i DUOGYS AUTO. Oba uređaja su dizajnirana posebno za popravak karoserije. Model DUOGYS AUTO je od najvećeg interesa, a mi ćemo ga detaljnije razmotriti.

Profesionalni poluautomatski aparat za zavarivanje DUOGYS AUTO idealan je za popravke karoserija na servisima koji rade s modernim karoserijama. Namijenjen je za rad s čelikom, aluminijem i lemljenjem čelika visoke čvrstoće pomoću CuSi3 ili CuAl8 žice.

■ Žica CuSi3 koristi se prema tehnološki zahtjev Opel i Mercedes.

■ CuAl8 žica se koristi prema tehnološkim zahtjevima Peugeot, Citroen, Renault.

■ AlSi12 aluminijska žica koristi se za zavarivanje automobilskih limova debljine 0,6-1,5 mm.

■ AlSi12 aluminijska žica koristi se za zavarivanje limova za automobile debljine veće od 1,5 mm.

Ovaj stroj opremljen je s dva mehanizma s četiri valjka s mogućnošću spajanja gorionika s integriranim ulagačem Spool Gun. Dolazi s dva trometarska plamenika od 150 A: jedan za rad s čelikom, a drugi za zavarivanje i lemljenje te Spool Gun s rukavcem od četiri metra. Zahvaljujući sinergijskom načinu rada, uređaj se lako rekonfigurira za različite načine rada.

DUOGYS AUTO ima dva načina podešavanja: automatski i ručni. U automatskom načinu rada potrebno je odabrati vrstu i promjer žice za zavarivanje, podesiti željenu razinu struje na prekidaču sa sedam položaja, a brzina dodavanja žice će se automatski prilagoditi prema zadanim uvjetima. U ovom slučaju moguće je fino podesiti brzinu. Ako je potrebno, uvijek se možete prebaciti na ručni način rada i raditi kao s konvencionalnim poluautomatskim.

Uređaj ima dva korisna načina rada. SPOT način rada je prikladan za rad s hvatanjem. Način odgode DELAY koristan je za zavarivanje tankih limova od čelika i aluminija, dok istovremeno ograničava rizik od progaranja ili deformacije limova koji se zavaruju.

Za karoserije s malim prometom možemo preporučiti profesionalni poluautomatski aparat za zavarivanje TRIMIG 205-4S. Ima točno isti generator struje kao i njegov stariji brat DUOGYS AUTO, ali samo jedan ugrađeni pogonski mehanizam s dva valjka i trebat će dodatno vrijeme za ponovno postavljanje namotaja žice.

Inače radi se o istom stroju, može se koristiti za zavarivanje čelika, lemljenje te spajanjem gorionika s ugrađenim dodavačem žice Spool Gun i zavarivanje aluminija.

Lemljenje je jedna od najpoznatijih metoda spajanja metala. Međutim, donedavno korištene metode lemljenja korištene su relativno rijetko zbog niske produktivnosti, nedovoljne pouzdanosti veze, složenosti tehnološkog procesa i drugih nedostataka.

Nedavno su se pojavile nove metode lemljenja koje koriste različite vrste grijanje na struju: t.v. sati, elektronski snop, zagrijavanje u termalnim pećima, ultrazvučno lemljenje itd. Ove metode zagrijavanja, u kombinaciji sa zaštitnim medijima kao što su vakuum, inertni i redukcijski plinovi (vodik, CO, itd.), specijalni lemovi koji ne zahtijevaju flukseve, dopuštaju značajno poboljšati kvalitetu lemljenih proizvoda i povećati produktivnost procesa lemljenja.

Nove metode lemljenja omogućuju korištenje dijela u proizvodima bez naknadne strojne obrade.

Novim metodama lemljenja moguće je spajati vatrostalne metale i metale posebnih svojstava.

Strukture tankih stijenki izložene visokim temperaturama mogu se proizvesti od takvih metala u uvjetima vakuuma. lemljenje u stanje tehnike zadovoljava sve zahtjeve proizvodnje u pogledu ekonomije, budući da uporaba lemljenih spojeva pomaže smanjiti intenzitet rada i smanjiti trošak proizvoda.

Lemljenje je postalo jedno od najvažnijih tehnološki procesi metalni spojevi u mnogim granama metaloprerađivačke industrije. Lemljeni spojevi pouzdano rade u kritičnim proizvodima u zrakoplovstvu, radiotehnici, automobilskoj industriji, instrumentaciji i drugim industrijama.

Lemljenje je postupak dobivanja trajnog spoja materijala zagrijavanjem ispod temperature njihovog autonomnog taljenja vlaženjem, širenjem i ispunjavanjem razmaka između njih rastaljenim lemom i njihovim prianjanjem tijekom kristalizacije šava.

Lemljenje metala treba provoditi pri određenoj temperaturi iu okolinama koje osiguravaju dobro vlaženje metala lemom i međusobnu difuziju tekućeg lema i metala proizvoda koji se spaja. U tom slučaju moraju se stvoriti uvjeti za pojavu kapilarnih pojava. Potonji osiguravaju prodiranje tekućeg lema u praznine između povezanih proizvoda. Lem prodire u razmake između dijelova koji se spajaju, kristalizira nakon hlađenja i stvara čvrstu vezu. Možete zagrijati proizvod i rastopiti lem pomoću luka, toplina koja se oslobađa električni kontakt, u otpornim pećima, indukcijom, elektronskim snopom, plinskim plamenom, uranjanjem u slane kupke ili tekući lem itd.

Lemljenje ima nekoliko prednosti u odnosu na zavarivanje.. U mnogim slučajevima lemljenje troši manje topline. Lemljenje ne uzrokuje značajne promjene kemijski sastav i mehanička svojstva osnovnog metala. U pravilu su zaostale deformacije u lemljenim spojevima znatno manje nego u zavarenim. Stoga je moguće održati točne dimenzije lemljenih konstrukcija bez dodatne obrade. Lemljenjem se spajaju ugljični i legirani čelici, lijevano željezo, obojeni metali i legure, plemeniti metali itd., kao i različiti materijali. Proces lemljenja se lako mehanizira i automatizira.

Većina metoda lemljenja izvodi se različitim lemovima, a samo u slučajevima kada se tijekom lemljenja između metala mogu stvoriti topljive eutektike, lemljenje je moguće bez posebnog lemljenja.

Lemovi imaju niz zahtjeva Općenito. Lem se treba dobro rasporediti po površini osnovnog metala, smočiti ga i otopiti, lako popuniti praznine između dijelova, osigurati potrebnu čvrstoću spoja itd.

Lemovi se koriste u obliku traka, pasta, šipki. Lemovi su posebno česti u obliku žičane petlje i odstojnika od folije, utisnutih u skladu s površinom dijelova koji se spajaju.

Kao lemovi naširoko se koriste visokotemperaturni lemovi - legure na bazi srebra, aluminija, bakra itd., koji u pravilu imaju talište iznad 450-500 ° C (723-773 K). Bakar-cink lemovi PMC 36, PMC 48, PMC 54 imaju vlačnu čvrstoću σ in = 21 35 kgf / mm 2 (206,0 - 343,2 MN / m 2), istezanje do 26%, preporučuje se za lemljenje proizvoda od bakra , tombac, mesing , bronca. Srebrni lemovi imaju talište od 740-830° C (413-1103 K). Prema GOST 8190-56, klase lemljenja dijele se ovisno o sadržaju srebra u legurama, koji varira od 10 (PSr 10) do 72% (PSr 72). Također sadrže cink, bakar i malu količinu olova. Ovi lemovi se koriste za lemljenje tankih dijelova, spajanje bakrenih žica, te u slučajevima kada mjesto lema ne bi trebalo drastično smanjiti električnu vodljivost sučeonih spojeva.

Niskotemperaturni lemovi imaju talište ispod 450-400°C (723-673 K). Imaju malo snage. Koriste se za lemljenje gotovo svih metala i legura u njihovim različitim kombinacijama. U većini slučajeva lemovi na niskim temperaturama sadrže značajan postotak kositra.

Niskotemperaturni lemovi kositra i olova (GOST 1499-70) imaju gornju kritičnu točku taljenja od 209-327 ° C (482-600 K). Kositar ima talište od 232°C (505 K). Njegova vlačna čvrstoća je 1,9 kgf / mm 2 (18,6 MN / m 2), relativno istezanje je 49%, HB je 6,2 kgf / mm 2 (60,8 MN / m 2). Kositar-olovni lemovi POS-90, POS-61, POS-40 itd. koriste se za lemljenje bakrenih uređaja, zrakoplovnih radijatora, proizvoda od mjedi i željeza, bakrenih žica itd.

Stvaranje visokokvalitetnog lemljenog spoja uvelike ovisi o mogućnosti najpotpunijeg uklanjanja oksida, adsorbiranog plina i tekućih filmova s ​​površine metala. U praksi lemljenja koriste se razne vrste topitelja, redukcijska atmosfera ili vakuum za uklanjanje površinskih filmova. Nedavno se u tu svrhu uspješno koristi mehaničko uništavanje filmova pomoću ultrazvučnih elastičnih vibracija.

Topitelji za lemljenje imaju nekoliko namjena. Oni štite osnovni metal i lem od oksidacije, otapaju ili reduciraju nastale okside, poboljšavaju vlaženje površine i pospješuju širenje lema. Topila se mogu koristiti u krutom, tekućem i plinovitom obliku (u obliku praha, paste, plinske otopine). Ulogu fluksa imaju neke posebne plinske atmosfere i vakuum, koji također mogu pridonijeti smanjenju oksida i poboljšanju uvjeta vlaženja. U nekim slučajevima, učinak fluksiranja imaju pojedinačne komponente koje čine lemove. Na primjer, fosforni lemovi ne zahtijevaju flukseve pri lemljenju bakrenih legura.

Lemljenje se može izvesti općim ili lokalnim zagrijavanjem konstrukcije. Uz opće zagrijavanje, proizvod se stavlja u pećnicu ili uranja u kupku soli ili metala. U tim uvjetima proizvod se ravnomjerno zagrijava. Ovaj postupak je prikladan za lemljenje proizvoda relativno malih dimenzija. Kod lokalnog zagrijavanja zagrijava se samo dio konstrukcije u zoni zavara.

Lemljenje lemilom. Najpoznatiji i najrašireniji način lemljenja na niskim temperaturama je lemljenje lemilicama. U poboljšanim izvedbama lemilica osigurana je mehanizirana opskrba lemom i njegovo doziranje.

Lemljenje plinskim plamenom. Plinski plamen se lemi ručno i mehanizirano. Izvor grijanja je plamen konvencionalnih plamenika koji kao gorivo koriste relativno niskokalorični plin, poput propana. Plinski plamen samo djelomično štiti spoj od oksidacije, pa se preporuča uporaba topitelja i pasta.

U nekim slučajevima, fluksevi se u plinovitom stanju dovode izravno u plamen. Kod plinskog lemljenja moguće je koristiti visokotemperaturne i nisko taljive lemove.

Za velike dijelove ponekad se koristi postupak lemljenja koji se naziva "zavarivanje bronce". U ovom slučaju, mjedene šipke služe kao lem, proizvod se zagrijava bakljom kisik-acetilen. Prvo se njime griju rubovi, izlije fluks, pokositraju tankim slojem lema, a zatim se cijeli volumen rezanja napuni lemom. Zavarivanje bronce koristi se za popravak dijelova od lijevanog željeza i čelika.

Tehnološki proces lemljenja uključuje niz izvedenih operacija, od kojih su glavne sljedeće.

Priprema površine za lemljenje. Kvaliteta pripreme površine za lemljenje uvelike određuje razinu i stabilnost svojstava lemljenog spoja. Postoje sljedeće glavne metode površinskog čišćenja: 1) toplinska (plamenici, žarenje u redukcijskoj atmosferi, u vakuumu); 2) mehanički (obrada alatom za rezanje ili abrazivom, hidropjeskarenje ili sačmarenje); 3) kemijske (odmašćivanje, kemijsko jetkanje, elektrokemijsko jetkanje, jetkanje ultrazvučnom obradom, u kombinaciji s odmašćivanjem i jetkanjem).

Priprema dijela za lemljenje također uključuje nanošenje posebnih tehnoloških premaza galvanskim ili kemijskim metodama, vruće kalajisanje (uranjanje u rastaljeni lem), korištenjem ultrazvuka, oblaganje, toplinsko vakuumsko raspršivanje. Često montaža uključuje primjenu lema, polaganje u obliku odmjerenih praznina od žice ili folije. Prilikom postavljanja lemljenja potrebno je uzeti u obzir uvjete lemljenja: položaj proizvoda u pećnici ili drugom uređaju za grijanje, načine grijanja i hlađenja.

Primjena fluksa. Ponekad je prilikom sastavljanja dijelova za lemljenje potrebno primijeniti tok. Praškasti topilac se razrijedi destiliranom vodom u rijetku pastu i nanosi lopaticom ili staklenom šipkom, nakon čega se dijelovi suše u termostatu na 70-80°C 30-60 minuta. Kod plamenog lemljenja, topilo se dovodi na šipku zagrijanog lema, kod lemljenja lemilicom - na radni dio lemilice ili zajedno s lemom, u slučaju upotrebe kositreno-olovnog lema - u obliku cijevi ispunjenih kolofonijom.

Lemljenje(zagrijavanje spoja ili opće zagrijavanje sastavljenih dijelova) provodi se na temperaturi višoj od tališta lema, u pravilu, za 50–100 ° C. Ovisno o temperaturi taljenja upotrijebljenih lemova, lemljenje se dijeli na visokotemperaturno i niskotemperaturno lemljenje.

Površine koje nisu podložne lemljenju zaštićene su od dodira s lemom posebnim grafitnim premazom s dodatkom male količine vapna. Lemljenje uranjanjem u rastaljeni lem koristi se za čelik, bakar, aluminij i tvrde legure, dijelove složenih geometrijskih oblika. Ovaj proces troši veliku količinu lema. Varijanta lemljenja uranjanjem je lemljenje putujućim valom lema, kada se rastaljeni lem pumpa i formira val iznad razine taline. Dio koji se lemi pomiče se u vodoravnom smjeru. U trenutku dodirivanja kupke dolazi do lemljenja. Putujući val zalemljen je u radio-elektroničkoj industriji u proizvodnji tiskanih radijskih montaža.

3. Metode lemljenja

Metode lemljenja klasificiraju se ovisno o korištenim izvorima topline. Najčešće lemljenje u industriji je grijanje zračenjem, egzofluks, lemilice, plamen, uranjanje, električni luk, indukcija, električni otpor, lemljenje u pećima.

Lemljenje zagrijavanjem zračenjem. Lemljenje se izvodi zračenjem kvarcnih lampi, defokusiranom elektronskom zrakom ili snažnim svjetlosnim tokom kvantnog generatora (lasera). Struktura koja se lemi stavlja se u poseban spremnik u kojem se stvara vakuum. Posuda se nakon pražnjenja puni argonom i postavlja u armaturu, s obje strane koje su ugrađene kvarcne žarulje za grijanje. Nakon završenog zagrijavanja, kvarcne lampe se uklanjaju, a armatura se zajedno s dijelovima hladi. Kod primjene laserskog zagrijavanja, koncentriranog u uskom snopu Termalna energija osigurava isparavanje i raspršivanje oksidnog filma s površine osnovnog metala i lema, što omogućuje dobivanje spojeva u zračnoj atmosferi bez upotrebe umjetnih plinovitih medija. Radijacijskom metodom lemljenja energija zračenja pretvara se u toplinsku energiju izravno u materijalu lema i zalemljenim dijelovima. Ova metoda lemljenja je kratka.

Exoflux lemljenje. Uglavnom se na ovaj način lemi čelik otporan na koroziju. Na očišćeni spoj nanosi se tanak praškasti sloj topitelja. Površine koje se spajaju su poravnate, a egzotermna smjesa se postavlja na suprotne strane obratka. Mješavina se sastoji od različitih komponenti, koje se polažu u obliku paste ili briketa debljine nekoliko milimetara. Sastavljena konstrukcija postavlja se u armaturu i stavlja u posebnu peć u kojoj se egzotermna smjesa pali na 500°C. Kao rezultat egzotermnih reakcija smjese, temperatura na metalnoj površini raste i lem se topi. Ova metoda se koristi za lemljenje preklopnih spojeva i gotovih blokova malih konstrukcija.

Lemljenje lemilicama. Osnovni metal se zagrijava i lem se topi zbog topline akumulirane u metalnoj masi lemila, koja se zagrijava prije lemljenja ili tijekom procesa. Za niskotemperaturno lemljenje koriste se lemilice s periodičnim zagrijavanjem, kontinuiranim grijanjem, ultrazvučne i abrazivne lemilice. Radni dio lemilice izrađen je od crvenog bakra. Lemilo s periodičnim zagrijavanjem tijekom rada ponekad se zagrijava iz vanjskog izvora topline. Lemilice sa stalnim grijanjem su električne. Grijaći element sastoji se od nikromirane žice namotane na sloj azbesta, tinjca ili na keramičku čahuru postavljenu na bakrenu šipku lemilice. Lemilice s periodičnim i kontinuiranim zagrijavanjem češće se koriste za fluksno lemljenje željeznih i obojenih metala s mekim lemovima s talištem ispod 300-350 ° C. Ultrazvučna lemila se koriste za lemljenje na niskim temperaturama bez topitelja u zraku i za lemljenje aluminija topljivim lemovima. Oksidni filmovi se uništavaju oscilacijama ultrazvučne frekvencije. Abrazivna lemilica može lemiti aluminijske legure bez topitelja. Oksidni film se uklanja kao rezultat trenja lemilice o metal.

Lemljenje je bitno. Sklop mora osigurati fiksiranje relativnog položaja dijelova s ​​potrebnim razmakom i protokom lemljenja u razmak. U onim slučajevima kada je lem prethodno postavljen u spoj u obliku folije, a zatim se sklop zagrijava (na primjer, u vakuumskoj peći), potrebno je osigurati da su dijelovi komprimirani na temperaturi lemljenja s određena sila. Ako je ta sila nedovoljna, tada će se dobiti predebeo šav s nezadovoljavajućom čvrstoćom. Pretjerana kompresija može oštetiti lemni sklop.

Za komprimiranje dijelova tijekom lemljenja koriste se posebni uređaji. Potrebna sila kompresije osigurava se mehaničkim stezaljkama ili razlikom između toplinskog rastezanja materijala proizvoda i materijala učvršćenja. Posljednja metoda je često jedina kada se lemljenje u pećnici provodi na visokim temperaturama.

Plinsko lemljenje. Kod lemljenja zagrijavanje se vrši plamenom plinskog plamenika. Kao gorivi plin koriste se smjese raznih plinovitih ili tekućih ugljikovodika (acetilen, metan, kerozinske pare i dr.) i vodika, koji pri izgaranju u smjesi s kisikom daju plamen visoke temperature. Pri lemljenju velikih dijelova zapaljivi plinovi i tekućine koriste se u smjesi s kisikom, pri lemljenju malih dijelova - u smjesi sa zrakom. Lemljenje se može obaviti i posebnim plamenicima, koji daju široki plamen, i normalnim puhaljkama za zavarivanje.

Lemljenje uranjanjem u rastopljeni lem. Rastaljeni lem u kupelji prekriven je slojem topitelja. Dio pripremljen za lemljenje uranja se u rastaljeni lem (metalna kupelj), koji je ujedno i izvor topline. Za metalne kupke obično se koriste bakar-cink i srebrni lemovi.

Lemljenje uranjanjem u rastaljenu sol. Sastav kupelji odabire se ovisno o temperaturi lemljenja, koja bi trebala odgovarati preporučenoj temperaturi kupke od 700-800 ° C pri radu sa smjesom određenog sastava. Kupka se sastoji od klorida natrija, kalija, barija itd. Ova metoda ne zahtijeva upotrebu fluksa i zaštitne atmosfere, budući da je sastav kupke odabran na takav način da u potpunosti osigurava otapanje oksida, čisti lemljene površine i štiti ih od oksidacije pri zagrijavanju, tj. topilo je.

Dijelovi se pripremaju za lemljenje, lem se postavlja na šav na pravim mjestima, nakon čega se spušta u kupku s rastaljenim slojevima, koji su fluks i izvor topline, gdje se lem topi i ispunjava šav.

Lemljenje električnim lukom. Tijekom lučnog lemljenja zagrijavanje se vrši pomoću luka izravno djelovanje, gorenje između dijelova i elektrode, ili neizravni luk koji gori između dvije ugljične elektrode. Kada se koristi izravni luk, obično se koristi ugljična elektroda (ugljični luk), rjeđe metalna elektroda (metalni luk), koja je sama šipka za lemljenje. Ugljični luk je usmjeren na kraj lemne šipke koji dodiruje osnovni metal kako se ne bi otopili rubovi dijela. Metalni luk se koristi pri strujama dovoljnim za topljenje lema i vrlo malo topljenje rubova osnovnog metala. Visokotemperaturni lemovi bez cinka prikladni su za izravno lučno lemljenje. Pomoću neizravnog ugljičnog luka moguće je provesti proces lemljenja visokotemperaturnim lemovima svih vrsta. Za grijanje na ovaj način koristi se poseban plamenik na ugljen. Struja do elektroda se dovodi iz aparata za elektrolučno zavarivanje.

Indukcijsko lemljenje (visokofrekventno lemljenje). Tijekom indukcijskog lemljenja dijelovi se zagrijavaju vrtložnim strujama induciranim u njima. Induktori se izrađuju od bakrenih cijevi, najčešće pravokutnih ili kvadratnih, ovisno o konfiguraciji dijelova koji se leme.

Kod indukcijskog lemljenja, dio se brzo zagrijava do temperature lemljenja korištenjem energije visoke koncentracije. Za zaštitu induktora od pregrijavanja i taljenja koristi se vodeno hlađenje.

Lemljenje električnim otporom. Ovom metodom lemljenja kroz elektrode se propušta električna struja niskog napona (4–12 V), ali relativno velike snage (2000–3000 A), koja se u kratkom vremenu zagrijava na visoku temperaturu; dijelovi se zagrijavaju kako zbog toplinske vodljivosti zagrijanih elektroda, tako i zbog topline koju stvara struja kada prolazi kroz same dijelove.

Kada prođe električna struja, lemljeni spoj se zagrijava do temperature taljenja lema, a rastaljeni lem ispunjava šav. Kontaktno lemljenje se izvodi ili na posebnim instalacijama koje daju napajanje velikom strujom i niskim naponom ili na konvencionalnim aparatima za otporno zavarivanje.

Lemljenje u pećnicama. Za lemljenje se koriste električne peći, a rjeđe plamene peći. Zagrijavanje dijelova za lemljenje provodi se u običnom, redukcijskom ili zaštitnom okruženju. Lemljenje visokotemperaturnim lemovima provodi se pomoću topitelja. Prilikom lemljenja u pećima s kontroliranim okruženjem, dijelovi od lijevanog željeza, bakra ili bakrene legure koji se leme sastavljaju se u sklopove.

Spojevi za lemljenje metala s nemetalnim materijalima. Lemljenjem se metalni spojevi mogu dobiti sa staklom, kvarcom, porculanom, keramikom, grafitom, poluvodičima i drugim nemetalnim materijalima.

Obrada nakon lemljenja uključuje uklanjanje ostataka topitelja. Tokovi, djelomično preostali nakon lemljenja na proizvodu, kvare ga izgled, mijenjaju električnu vodljivost, a neki uzrokuju koroziju. Stoga se njihovi ostaci nakon lemljenja moraju pažljivo ukloniti. Ostaci kolofonija i alkoholno-kolofonijskog fluksa obično ne uzrokuju koroziju, ali ako ih je, prema uvjetima rada proizvoda, potrebno ukloniti, tada se proizvod ispere alkoholom, mješavinom alkohola i benzina i acetonom. . Agresivni kiseli tokovi koji sadrže klorovodičnu kiselinu ili njezine soli temeljito se isperu uzastopce toplom i hladnom vodom pomoću četke za kosu.

Tipični lemljeni spojevi prikazani su na sl. 2.1. Lemljeni šavovi razlikuju se od zavarenih šavova po strukturnom obliku i načinu izrade.

Vrsta lemljenog spoja odabire se uzimajući u obzir operativne zahtjeve za čvor i mogućnost izrade čvora u odnosu na lemljenje. Najčešća vrsta spajanja je lemljenje u preklopu.

Riža. 2.1. Tipični lemljeni spojevi

U jedinicama koje rade pod značajnim opterećenjima, gdje je osim čvrstoće šava potrebna nepropusnost, dijelove treba spajati samo s preklapanjem. Preklopni šavovi osiguravaju čvrstu vezu, jednostavni su za izvođenje i ne zahtijevaju radnje namještanja, kao što je slučaj sa sučeonim ili brkatim lemljenjem.

Čeoni spojevi obično se koriste za dijelove koje je neracionalno proizvoditi iz jednog komada metala, kao iu slučajevima kada je nepoželjno udvostručiti debljinu metala. Mogu se koristiti za malo opterećene jedinice gdje nije potrebna nepropusnost. Mehanička čvrstoća lema (osobito lema na niskim temperaturama) obično je manja od čvrstoće metala koji se spaja; kako bi se osigurala jednaka čvrstoća lemljenog proizvoda, pribjegavaju povećanju površine spoja kosim rezom (u brkovima) ili stepenastim šavom; Često se u tu svrhu koristi kombinacija sučeonog spoja s preklapanjem.

Lemljenjem se mogu proizvesti cjeline složene konfiguracije i cijele konstrukcije koje se sastoje od više dijelova u jednom proizvodnom ciklusu (zagrijavanje), što nam omogućuje da lemljenje (za razliku od zavarivanja) smatramo skupnim načinom spajanja materijala i pretvara ga u visoko- izvedba tehnološki proces koji se lako može mehanizirati i automatizirati.

Prilikom lemljenja mogući su sljedeći nedostaci: pomak lemljenih elemenata; školjke u šavovima; poroznost u lemni šav; uključci fluksa i troske; pukotine; nemoj piti; lokalne i opće deformacije.