O'rnatish moslamasi kemani iskala, bog'lovchi bochkalar va to'sinlarga yoki boshqa idishning yon tomoniga biriktirish uchun mo'ljallangan.

Qurilmaga quyidagilar kiradi:

Ip arqonlari;

Balya chiziqlari;

Yo'naltiruvchi roliklar;

O'rnatish mexanizmlari.

Aksessuarlar:

Stopperlar;

Otish uchlari;

Arqon arqonlari (bog'lash liniyalari, bog'lash liniyalari) Po'lat, o'simlik va sintetik bor.

Arqonlarni bog'lash (arqonlar ). Ular bog'lash liniyalari sifatida ishlatiladi sabzavot, po'lat va sintetik kabellar . Chelik kabellar kamroq va kamroq ishlatiladi, chunki ular dinamik yuklarni yaxshi qabul qilmaydi va kemadan iskalaga o'tkazilganda katta jismoniy kuch talab qiladi. Dengiz kemalarida eng keng tarqalgani diametri 19 dan 28 mm gacha bo'lgan po'latdan yasalgan liniyalardir.

Kema kabellarining xizmat qilish muddati:

Chelik kabellar - ishlaydigan armatura 2 yildan 4 yilgacha ;

Sabzavot va sintetik arqonlar - kabel ishlari - 3 yil , Perline - 2 yil ;

- boshqa kabellar - 1 yil.

Arqonlarning uchlari - deb nomlangan halqa bilan tugaydi. olov.

Raqam bog'lovchi arqonlar kemada, ularning uzunligi va qalinligi Registr qoidalari bilan belgilanadi .

O'rnatish liniyalarining tartibi ko'rsatilgan guruch.

Asosiy bog'lash liniyalari ichida idishning kamon va orqa uchlaridan xizmat qiladi kemaning to'xtash joyi bo'ylab harakatlanishini va undan ketishini istisno qiladigan yo'nalishlar . IN yo'nalishiga qarab bog'lash liniyalari nomlarini oldilar . Mooring yaralangan kemaning kamon va orqa uchlaridan , ushlab turish kema harakatdan iskala bo'ylab deyiladi kamon (1) va orqa (2) uzunlamasına. O'rnatish liniyasi, kimning yo'nalishi uzunlamasına qarama-qarshi chaqirdi bahor. Burun (3) va qattiq (4) buloqlar kabi maqsadlarda foydalaniladi uzunlamasına tugaydi. Mooring, yaralangan ustunga perpendikulyar , deyiladi burun (5) Va qattiq (6) qisqich. Siqilish uchlari kuchli shamolda kemaning to'xtash joyidan uzoqlashishiga yo'l qo'ymaydi.

Bollardlar - bog'lovchi kabellarni mahkamlash uchun quyma yoki payvandlangan bollardlar (po'lat va quyma temir). Transport kemalarida, odatda, umumiy poydevorga ikkita poydevorli juft bollardlar o'rnatiladi, issiq chaqnashlarning mavjudligi pastki simi shlanglarini ushlab turish uchun va bosh kiyimlar bog'lash chizig'ining ustki arqonlari ustunlardan sakrab tushishiga yo'l qo'ymaydi.

Bollardlar ham bilan o'rnatiladi suv toshqini bo'lmagan shkaflar,

va ustunlar bilan kesib o'tish .

Xochli ustunlar o'rnatish uchun qulay bog'lash liniyalari , maqsadli tepadan pastki burchak ostida . O'xshash ustunlar o'rnatish kamon va orqa tomonda idishning qismlari ikkala tomon ham nosimmetrik .

Ba'zan ular kemalarda o'rnatiladi bitta ustunli ustunlar – bitengi uchun ishlatiladi tortish .

Bitengi- ifodalaydi massiv shkaflar , asoslari biriktirilgan yuqori paluba yoki u orqali o'tib, pastki qavatlardan biriga biriktirilgan . Kabelni bitlarda ushlab turish uchun ular mavjud tarqatuvchilar .

O'rnatish ishlarini bajarishda qulay - aylanuvchi poydevorli ustunlar, qulflash moslamasi bilan jihozlangan.

Belgilangan to'shak bog'lari qo'yish "sakkiz" ikki yoki uch shlanglar bollard bollards ustida, keyin esa Turk qizi shamol oynasi. Qachon kabel tanlangan , shkaflar aylantiring va kabelni erkin o'tkazing . Kabel tanlanganda, bollardlar aylanadi va kabelni erkin o'tkazadi. To'g'ri vaqtda, simni undan chiqarib oling kichik turklar va bollard ustunlariga qo'shimcha shlanglarni qo'llang va qo'llang. Shu bilan birga, to'xtatuvchi shkaflarning aylanishidan saqlaydi.

Qo'shiqlar - kemadan bog'lash liniyalari o'tkaziladigan qurilmalar. Kluzlar teshiklari bo'lgan po'latdir (quyma temir). dumaloq shakl ,

yoki oval shakli , teshiklari bilan chegaradosh kema qal'asi .

Ishlaydigan sirt hawse bor silliq egri chiziqlar , bundan mustasno bog'lash liniyalarining keskin burmalari .

O'rnatish uchun bortda kichik o'lchamli suzuvchi kemada suv toshqini - shoxli yarmarkalardan foydalaning.

Buning o'rniga qo'rg'ondan yasalgan panjara , maxsus yarmarkalar yon tomonning chetida joylashgan kemaning ustiga o'rnatiladi.

Kuchli bog'lash chizig'ining ishqalanishi Ushbu tuzilmalarning yarmarkalarining ishchi sirtlari haqida kabellarning tez eskirishi , ayniqsa sintetik bo'lganlar, shuning uchun ular kemalarda keng qo'llaniladi universal yarmarkalar ,

Va aylanadigan universal yarmarkalar.

Umumjahon shpalda rulmanlarda erkin aylanadigan vertikal va gorizontal roliklar mavjud bo'lib, qirg'oqqa uzatiladigan kabel o'tkaziladigan bo'shliqni hosil qiladi. Kabelni istalgan yo'nalishdan tortib olishda roliklardan birini aylantirish ishqalanishni sezilarli darajada kamaytiradi. Aylanadigan universal xaus tanasida aylanadigan sharli rulmanli qafasga ega.

Balya chiziqlari bilan bir xil maqsadga ega mooring hawse .

Dizayni bo'yicha, balya chiziqlari oddiy ,

tishlash bilan ,

bitta rolik bilan ,

ikkita rolik bilan ,

uch bilan – Rulolar.

Yuqori to'xtash joylariga va yuqori tomonlari bo'lgan kemalarga etkazib beriladigan bog'lash liniyalarini yo'naltirish uchun foydalaning yopiq balya chiziqlari.

Eng keng tarqalgan rolikli balyalar , ulardan foydalanish muhim ahamiyatga ega kabelni tortib olishda paydo bo'ladigan ishqalanish kuchlarini engish uchun zarur bo'lgan harakatni kamaytiradi .

O'rnatish kabellarini trubadan bog'lab qo'yish mexanizmi barabanlariga, metall tirgaklarga o'tkazish uchun hidoyat roliklar.

Koʻrishlar – bog'lovchi arqonlarni saqlash uchun mo'ljallangan. Ularda .. bor qulflash moslamalari . Ularni o'rnating kemaning kamon va orqa qismlari juda ko'p emas ustunlardan uzoqda .

O'rnatish mexanizmlari– bog‘lovchi liniyalari o‘rnatilgan kemani iskalaga, boshqa kemaning yon tomoniga, bochkaga tortish, kemani iskala bo‘ylab tortish, shuningdek, suv sathi o‘zgarganda bog‘lovchi liniyalarning kuchlanishini avtomatik sozlash uchun ishlatiladi; to'lqinli suv oqimlari yoki kemani yuklash yoki tushirish paytida qoralama o'zgarishi.

O'rnatish mexanizmlariga quyidagilar kiradi:

- shamol oynasi;

- bog'lovchi shpallar;

- langar bog'lovchi vintlar;

- oddiy va avtomatik vindlar.

Shamol ko'zoynaklari va bog'lovchilar, arqonlarni tortib olish uchun ishlatiladigan barabanlar (minoralar) mavjud .

Yo'q kemalarda qattiq langar qurilmasi , kemaning orqa tomoniga o'rnatilgan zanjirli barabanga ega bo'lmagan bog'lovchi qopqoqlar.

Vertikal tartibga solish capstan bog'lovchi tamburning aylanish o'qi imkon beradi har qanday yo'nalishdagi bog'lamlarni tanlang . Konkav tashqi kaptan barabanining yuzasi silliq bo'lishi yoki vertikal paypoqlarga ega bo'lishi mumkin - yumaloq qovurg'alar .

Xayr– kabelning baraban ustida sirpanib ketishini oldini oling. Biroq, tufayli ulardagi burmalar bog'lovchi arqonlarning tezroq shikastlanishiga olib keladi . Shuning uchun, kemalarda keng qo'llanilishi bilan sintetik arqonlar kapstan ustida ishlaganda ko'proq ishqalanishga duchor bo'lib, kapstan barabanlari yasaydi silliq .

Anchor bog'lovchi burablar, o'rniga ba'zi kemalarda o'rnatilgan shamol oynalari , va bog'lash operatsiyalari paytida shamol oynalari kabi ishlatiladi.

Oddiy bog'lovchi vinç Unda bor o'rnatilgan diskli tormozli elektr motor . Vinçli dvigatelning aylanishi ichki mexanizmlar orqali bog'lovchi tambur bilan milga uzatiladi. Ish orqali disk tormozi, siz bog'lovchi tamburning aylanish tezligini sozlashingiz mumkin.

Avtomatik bog'lovchi burab mumkinligi bilan oddiy vinddan ijobiy farq qiladi qo'lda va avtomatik rejimda ishlash . IN qo'lda rejim uchun vinç ishlatiladi kemani iskala tomon tortib olish va berilgan kabellarni tanlash uchun. Kabel qattiq tortilgandan so'ng, u baraban ustida qoladi . vinç avtomatik rejimga o'tish , sozlash zarur kabel kuchlanish kuchi . Da kabelning kuchlanish kuchini har qanday sababga ko'ra o'zgartiring, vinch avtomatik ravishda bog'lash kabelini oladi yoki qo'yib yuboradi, bu esa bog'lash kabelining doimiy kuchlanishini ta'minlaydi. .

Avtomatik vintlar ikkita versiyada ishlab chiqariladi:

- bog'lovchi minorasi bilan , bo'shatish muftasi bilan bog'lash tamburiga ulangan;

- minorasiz , ular shamol va qopqoq yaqinida o'rnatiladi.

To'xtatuvchilar arqonlarni ushlab turish uchun xizmat qiladi ularni bog'lash mexanizmi tamburidan bollardlarga o'tkazishda keskin holatda.

To'xtatuvchilar mavjud: zanjir (a-rasm), sabzavot yoki sintetik (b-rasm).

Zanjir to'xtatuvchisi o'zida aks ettiradi diametri 10 mm bo'lgan arma zanjiri , Va uzunligi 2-4 m , paluba dumbasiga qavs bilan mahkamlash uchun uzun rishta bilan, to'xtatuvchining boshqa uchida kamida 1,5 m uzunlikdagi sabzavot yoki sintetik kabel mavjud . Va qalin V ikki barobar yupqa bog'lanish oxiridan ko'ra.

To'xtatuvchi dan sabzavot yoki sintetik arqon arqonlar bilan bir xil materialdan faqat ikki baravar yupqa qilingan.

Otish oxiri kema iskala yaqinlashganda qirg'oqqa bog'lash kabelini etkazib berish uchun zarur.

Otish oxiri- Bu sabzavot yoki sintetik cho'tka qalin 25 mm , uzunligi - 30 - 40 m , uning bir tomoni bog'langan yengillik (nozik o'simlik tanasi bilan o'ralgan og'irlik) uchun otish masofasini oshirish , boshqa uchi bog'langan bog'lanish chizig'ining chirog'iga .

Fenderlar.

qanotlar - uchun mo'ljallangan kema korpusini himoya qilish dan qirg'oq devoriga ta'sir qiladi , yoki taxminan boshqa kemada bog'lash operatsiyalari va kemani bog'lash paytida.

Fenderlar lar bor yumshoq Va qiyin

Yumshoq qanotlar- Bu elastik material bilan mahkam to'ldirilgan sumkalar Va o'simlik arqonining iplari bilan o'ralgan yoki maxsus holatlarda qadoqlangan . Yumshoq qanotlarda sabzavot yoki sintetik kabelni ulash uchun qoziqli qanot bor, uning uzunligi past to'shaklarda va eng kichik qoralamalarda etarli bo'lishi kerak.

Qattiq qanotlar- kemaning yon tomonidagi kabellarga osilgan yog'och bloklar. Qopqoqning bunday elastikligini berish uchun u butun uzunligi bo'ylab sabzavot yoki sintetik kabel bilan o'ralgan.

Kemani boshqarish moslamasi.

Rulda jihozi- uchun xizmat qiladi kema nazorati . Rulda qurilmasi bilan siz kema harakatining yo'nalishini o'zgartirishingiz yoki uni ma'lum bir yo'nalishda ushlab turishingiz mumkin . Vaqtida Kemani ma'lum bir yo'nalishda ushlab turish uchun boshqaruv moslamasining vazifasi tashqi kuchlarga qarshi turishdir:

Mumkin bo'lgan oqimlar kemaning mo'ljallangan yo'nalishidan chetga chiqishiga sabab bo'ladi .

Rulda qurilmalari birinchi suzuvchi kema paydo bo'lganidan beri ma'lum. Qadimda rulni boshqarish moslamalari kemaning orqa tomoniga, bir yoki ikkala tomoniga o'rnatilgan katta suzuvchi eshkaklar edi. O'rta asrlarda ular kemaning markaziy tekisligidagi orqa ustunga o'rnatilgan bo'g'imli rul bilan almashtirila boshlandi. Ushbu shaklda u bugungi kungacha saqlanib qolgan.

Rulda qurilmasi quyidagilardan iborat quyidagi qismlar:

- Rulda kemani ma'lum kursda ushlab turish va uning harakat yo'nalishini o'zgartirish imkonini beradi. U po'latdan yasalgan tekis yoki tekislangan ichi bo'sh strukturadan iborat - rul , va vertikal aylanuvchi mil - balera , Rulda pichog'iga qattiq bog'langan. Yuqori oxirigacha balera palubalardan biriga olib chiqdi sektor ekilgan yoki tutqich - ishlov beruvchi, burish uchun tashqi kuch qo'llaniladi baller .

- Rulda motor aktsiya haydovchi orqali aylanadi, bu rulning o'zgarishini ta'minlaydi. Dvigatellar bug ', elektr va elektro-gidravlikdir. Dvigatel kemaning tirgak bo'linmasiga o'rnatiladi.

- Boshqaruv stantsiyasi uchun xizmat qiladi masofaviy boshqarish rul dvigateli. U g'ildiraklar uyiga o'rnatiladi. Boshqaruv elementlari odatda avtopilot bilan bir xil ustunga o'rnatiladi. Rulda pichog'ining kemaning markaziy tekisligiga nisbatan holatini nazorat qilish uchun ko'rsatkichlar qo'llaniladi - aksiometrlar.

Ishlash printsipiga ko'ra ular quyidagilarga bo'linadi:

Passiv rul g'ildiraklari;

Faol rul g'ildiraklari.

Passiv Ularni boshqarish moslamalari deyiladi, ular kema faqat harakatlanayotganda, suv kemaning korpusiga nisbatan harakatlanayotganda aylanishiga imkon beradi.

Undan farqli o'laroq faol Rulda kemaning harakatlanishidan yoki harakatsizligidan qat'i nazar, uni aylantirish imkonini beradi.

Rulda pichog'ining zaxiraning aylanish o'qiga nisbatan joylashishiga qarab, quyidagilar ajralib turadi:

- oddiy rul – rul tig‘ining tekisligi pervanelning aylanish o‘qi orqasida joylashgan ;

- yarim muvozanatli rul– rul tig‘ining faqat katta qismi pervanelning aylanish o‘qi orqasida joylashgan bo‘lib, buning natijasida rulni siljitishda kamaytirilgan moment paydo bo‘ladi;

- rulni muvozanatlash- rul pichog'i aylanish o'qining har ikki tomonida joylashganki, rulni almashtirishda hech qanday moment paydo bo'lmaydi.

Faol boshqaruv moslamasi– rul tig‘iga elektr motor o‘rnatilgan bo‘lib, pervanelni aylantiradi. Elektr dvigateli shikastlanishdan himoya qilish uchun ko'krakka joylashtiriladi. Bilan birga rul tig'ini aylantirib pervanel Muayyan burchakda ko'ndalang to'xtash paydo bo'lib, idishni burish osonroq bo'ladi. Faol rul ham kema langarda turgan vaqtda o'z vazifalarini bajaradi. Faol rullar odatda yuqori manevrlik talab qilinadigan maxsus idishlarga o'rnatiladi.

O'rnatish operatsiyalari paytida kemaning manevr qobiliyatini engillashtirish uchun kamon va orqa tirgaklardan foydalaniladi. Quvvatlagichlar ajralib turadi:

- itaruvchilar Bilan teskari aylanadigan vintlardek.

- pervanelning teskari aylanishi bilan harakatlantiruvchi.

Faol boshqaruv moslamasining ishlashi uchun passiv rul pichog'i ma'lum bir burchak ostida bo'lishi kerak. Rulda kemaning orqa tomonida kemaning pastki qismiga o'rnatilgan boshqaruv moslamasi tomonidan aylanma harakatga keltiriladi..

Ishlash printsipi elektr rul qurilmasi.

1 qo'lda rul boshqaruvi (favqulodda haydovchi);

2 ishlov beruvchi;

3 vites qutisi;

4 boshqaruv sektori;

5 elektr motor;

6 bahor;

7 dona rul;

8 rul patlari;

9 segmentli qurt g'ildiragi va tormoz;

10 qurt.

Agar kerak bo'lsa rulni aylantiring , yugurish kerak, ma'lum aylanish tezligiga ega elektr motor bilan bog'liq navigatsiya ko'prigidagi rul ustuni . orqali elektr qurilmalar (selsinlar, aylanadigan transformatorlar ) moment ruldan navigatsiya ko'prigidagi rul ustuni ga uzatiladi rul qurilmasining elektr motori va undan rul pichog'iga.

Da Elektr boshqaruvidagi nosozlik rul g'ildiragi boshqariladi qo'lda ruldan tashkil topgan qo'lda boshqariladigan mexanizm yordamida harakatlanish . Burish orqali rul orqali qurt tishli aylanish ga uzatiladi ishlov beruvchi va undan rul zaxirasi .

Yoniq zamonaviy kemalar elektro-gidravlik dvigatelli boshqaruv moslamasidan foydalanadi .

Kemaning elektr tarmog'iga ulanish uchun 1 ta ulagich;

2 ta kema kabel aloqasi;

Shlangi suyuqlik bilan 3 ta zaxira kanistr;

4 Rulda nasosi;

Telemotorli sensorli 5 rul ustuni;

6 ko'rsatkich qurilmasi;

7 telemotorli qabul qiluvchi;

8 dvigatel;

9 gidravlik rul mashinasi;

10 ta rul zaxirasi;

11 Rulda indikatori sensori.

G'ildirak uyasidagi rul ustunidagi rul aylanganda, rul kolonnasi va rul moslamasidagi uzatuvchi va qabul qiluvchi telemotor sensori ishga tushadi. Bosim ostida oqadi quvur liniyasida suyuqlik telemotor qabul qilgichdagi rodni harakatga keltiradi, bu harakatni rul pompasiga tegishli yo'nalishda uzatadi. . Rulda nasosidan harakat rul storasiga uzatiladi.

O'rnatish moslamasi Maqsad, joylashuv, umumiy diagramma

O'rnatish moslamasi - bu yuqori palubada joylashgan va kemani iskala (pirs), suzuvchi inshootlar yoki boshqa kemaning yon tomonida ishonchli ushlab turish uchun mo'ljallangan qurilmalar va mexanizmlar to'plami. U kemaning orqa tomoni, yon (lag) va kamon bilan bog'lanishini ta'minlaydi, shuningdek, tortib olish, harakatlanayotganda yukni tashish va boshqa hollarda ishlatiladi.

O'rnatish liniyalari. Joyga qarab bog'lamlarning nomlari

O'rnatish moslamasi - yuqori palubada joylashgan va kemani iskala (pirs), suzuvchi inshootlar yoki boshqa kemaning yon tomonida ishonchli ushlab turish uchun mo'ljallangan qurilmalar va mexanizmlar to'plami. U kemaning orqa tomoni, yon (lag) va kamon bilan bog'lanishini ta'minlaydi, shuningdek, tortib olish, harakatlanayotganda yukni tashish va boshqa hollarda ishlatiladi.

Siğil - po'lat, o'simlik yoki sintetik arqonlar (kabellar). Hozirgi vaqtda asosan sintetik bog'lash liniyalari qo'llaniladi. Ushbu bog'lash liniyalari bir qator afzalliklarga ega: ular engil, moslashuvchan, kuchli, elastik (zarbalar so'riladi), ammo kamchiliklari ham bor: ular ishqalanish paytida eriydi, quyoshda yo'q qilinadi va singanida ulkan kinetik energiya chiqaradi ( bog'lovchi operatorlar uchun xavfli).

Maqolaning mazmuni:

Dengiz, kemalar, qaroqchilar haqidagi barcha multfilmlar va filmlarda biz kema kapitani yoki uning yordamchisi "Bavarlardan voz kechinglar" buyrug'ini baqirganini eshitamiz. Bu ibora san'at asarlari bilan aniq bog'langan, ammo u bugungi kungacha nafaqat dengizda, balki havoda ham haqiqiy kemalarda qo'llaniladi.

"O'tish liniyalari" so'zining ma'nosi

Kema turlari va navigatsiya usullari bilan bog'liq dengiz terminologiyasining aksariyati arabcha ildizlarga ega, jumladan "kema", "galley", "admiral" so'zlari. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki arab dengizchilari birinchi bo'lib Arabiston yarim orolini Madagaskar, Seylon, Hindiston va hattoki Xitoy bilan savdo yo'llari orqali Islomdan oldingi davrda bog'laganlar.

Va turli xil qurilmalar va mexanizmlar Gollandiyaga tegishli va Ingliz tillari, Masalan oshxona, bollard, ustun, armatura. Kemasozlikning texnologik rivojlanishi evropaliklar tomonidan amalga oshirildi, kelajakdagi imperator Pyotr I Gollandiya va Angliyada dengiz ishlarini o'rgangani bejiz emas edi. U shaxsan Rossiyada birinchi "Dengiz Nizomi" ni yaratdi " 1720 yilda, bu erda eslatib o'tilgan bog'lamlar .

"Shvartov" so'zining kelib chiqishining ikkita versiyasi mavjud:

1. Gollandcha "zwaar touw" "og'ir arqon" degan ma'noni anglatadi;
2. Inglizcha "shore" va "tow" so'zlari qirg'oq va tug'ish degan ma'noni anglatadi.

Shunday qilib, bogʻlovchi arqon — kemani iskalaga bogʻlash uchun moʻljallangan qurilma yoki docking paytida boshqa kema.

Bu so'z nafaqat dengiz ishlarida, balki aviatsiyada ham qo'llaniladi. Samolyotlar kuchli shamolda uchib ketmasligi uchun mashinalar to‘xtash joyiga shunday bog‘langan.

Dahl lug'atida, yuqorida ko'rsatilgan ma'noga qo'shimcha ravishda, bog'lash - bu kema bog'lab turgan dengiz iskalasidir. Sinonimlar: jamb, jamb.

Shuningdek, dengizchilar nutqida "shvart" so'zi ishlatiladi, bu zaxira langarni anglatadi.

Kemaning tuzilishida ko'plab arqonlar, kabellar, arqonlar va zanjirlar mavjud bo'lib, ular birgalikda alohida qismlarni bir butunga aylantiradi, shuningdek, yuklarni tashish va kemani boshqarish uchun ishlatiladi. Birgalikda ular rigging deb ataladi

Alohida-alohida, yelkanlarni boshqaradigan arqonlar mavjud - ular deyiladi hal qilish.

Kemadagi boshqa kabellar kabi bog'lovchi arqonlar quyidagi materiallardan tayyorlanadi:

• Chelik zanjir;
• kanop;
• Sintetika (polipropilen, terilen);
• O'simlik tolalari;
• Tuval;
• Qadim zamonlarda - kokos, hindiston yong'og'i palma tolalari;
• Simlar.

Kemada quyidagi arqonlar mavjud:

1. Bakshtov. Kichik kemalarni, shu jumladan qayiqlarni kemaga mahkamlash uchun ishlatiladi;
2. Slinglar. Yuklarni tashish, osib qo'yish, bog'lash va harakatlantirish uchun ham bortda, ham qirg'oqqa tushirish paytida mos keladi;
3. Buyarep. U langarga biriktirilgan va maxsus yog'och float tufayli uning o'rnini aniqlaydi;
4. Sorlin. Rulning ishlashini nazorat qiladi va uning buzilgan taqdirda yordam beradi;
5. Springi. Iskalada bog'langanda kemani ma'lum bir holatda ushlab turadigan tarzda etkazib beriladigan bog'lovchi arqonlarning turlaridan biri.

O'rnatish liniyalaridan voz kechish nimani anglatadi?

Kema bog'lanishga tayyorgarlik ko'rayotgan vaqtda kemada "bog'lash liniyalaridan voz kechish" yoki "chiziqlardan voz kechish" buyrug'i eshitiladi. Ayni paytda ular iskalada "bog'lanish chiziqlarini oladilar", ya'ni arqonning uchini ushlab, kemani qirg'oqqa mahkamlaydilar. Shu bilan birga, yelkanlar tushiriladi va langar tushiriladi.

Tugatish yoki otish turlari:

• ildiz;
• Shassi.

Oxiri quyidagilardan iborat olov, chodir, ya'ni o'simlik kabeli va yengillik- qum bilan to'ldirilgan kanvas sumkasi.

O'rnatish operatsiyalari

Sohilga chiqish va undan kemada suzib chiqish kema ekipaji va dengizchilarning iskaladagi kelishilgan ishlashini talab qiladigan eng qiyin operatsiyalardan biridir. Birgalikda bular "o'rnatish operatsiyalari" deb ataladi.

O'rnatish jarayoni, ya'ni bog'lash quyidagicha sodir bo'ladi:

1. Ekipajning katta a'zolari: kapitanning sheriklari, mexanik, katta dengizchi - kamon va orqa tomonda o'zlariga belgilangan joylarni egallaydilar.
2. Pirsga bog'langan arqonning oxirida olov deb ataladigan halqa bor - gollandiyalik "ko'z" dan;
3. Kema va iskala ustida kabelni mahkamlash uchun juftlangan poydevorlar mavjud - bollardlar;
4. Oxiri kemadagi maxsus teshiklardan o'tadi - yarmarkalar, balya chiziqlari;
5. Arqonni tuval bilan ishqalanish joylariga qo'ygandan so'ng, uchlari buyruq bo'yicha birinchi navbatda kamondan tashlanadi, keyin qolganlari;
6. Arqonlarni dengiz blokiga mahkamlagandan so'ng, biriktirma joylari kalamushlarga qarshi qalqonlar bilan qoplangan.

Kemaning yon tomoni va iskala o'rtasida qanotlar yotqizilgan - rezina sharlar yoki havo bilan to'ldirilgan ishlatilgan shinalar. Ular kema korpusining shikastlanmasligini ta'minlash uchun kerak.

Sohilga bog'lashning iloji bo'lmagan hollarda, kema bir yoki bir nechta bog'lovchi bochkalarga mahkamlanadi.

Yechishda, ya'ni qirg'oqdan tashlab yuborilganda, jarayon faqat bog'lash liniyalari iskaladan bo'shatilganligi va palubada ko'tarilishi va tortilishi bilan farq qiladi.

Dengiz tugunlari va kemalarni mahkamlash

Tabiiyki, kemani qirg'oqqa holda mahkamlashda dengiz tugunlari yetarli emas. O'rnatish paytida quyidagi turlar qo'llaniladi:

• Halqa bilan teginish tugun. U o'z nomini dengizchilar ustunga ko'tarilish uchun ishlatadigan arqon zinapoyalari tufayli oldi. Arqonlarni silliq sirtli narsalarga bog'lash uchun ishlatiladi;
• Yarim nayzali tugun. Xavfsizlik tugun, yuk ortib ketgan taqdirda ildizni mustahkamlaydi.

Ko'rib turganimizdek, bog'lanish navigatsiya va aviatsiya bilan bog'liq bo'lgan mehnat talab qiladigan jarayondir. Bu ekipajning jamoaviy ishini va kemadagi texnologik qurilmalarning mukammalligini namoyish etadi. Muddati kamida uch yuz yil bo'lishiga qaramay, flotda siz "Bavarlardan voz keching!" Buyrug'ini eshitishingiz mumkin. hozirgacha har kuni.

Video: kema qanday ishga tushirilganligi

Ushbu video gigant yo'lovchi va yuk kemalarining eng ajoyib parvozlarini ko'rsatadi:

Tarkib: Qabul qilingan ayrim so'z va iboralarning yozilishi va talaffuzi qoidalarini joriy etish to'g'risida
dengiz tili.

Dengiz floti xalq komissarligining rasmiy yozishmalarida va turli bosma nashrlarida birlik yo'q.

dengiz flotidan foydalanish sohasidagi bir xil ob'ektlar va tushunchalarni belgilash.

Dengiz tilining nomuvofiqligini to'xtatish va soflikni saqlash uchun quyidagilar taklif etiladi:

1. Dengiz tilida qabul qilingan ayrim so‘z va iboralarning yozilishi va talaffuzi qoidalarini qabul qiling.

2. Barcha dengiz zobitlari adabiy ishda ham, kundalik rasmiy yozishmalarda ham (hisobotlar, hisobotlar, buyruqlar) qoidalarni o'rganishlari va ularga amal qilishlari kerak.

3. Rus tili va adabiyoti kursi o'qitiladigan barcha darajadagi va darajalardagi dengiz floti ta'lim muassasalarida Qoidalarni o'rganishni joriy etish.

Ilova: Dengiz tilida qabul qilingan ayrim so‘z va iboralarning yozilishi va talaffuzi qoidalari.

Harbiy-dengiz floti bosh dengiz shtabining boshlig'i

Vitse-admiral ALAFUZOV.

MEN MASLAHAT ETDIM

Birinchi dengiz Lordi
Vitse-admiral Alafuzov
1944 yil 16 sentyabr

Til instituti bilan kelishilgan va
SSSR Fanlar akademiyasining yozuv tizimi.

SSSR Fanlar akademiyasining haqiqiy a'zosi

S. Obnorskiy

Imlo va talaffuz qoidalari
qabul qilingan ba'zi so'zlar va iboralar
dengiz tilida

1. Asosiy imtiyozlar

Imlo va talaffuz bilan bog'liq shubhali muammolarni hal qilishning asosiy vositalari:

a) Akademik A. A. Shaxmatov, Hozirgi rus adabiy tilining essesi. RSFSR Xalq ta'limi komissarligi tomonidan oliy pedagogika uchun qo'llanma sifatida tasdiqlangan. ta'lim muassasalari, uchinchi nashr. Davlat o'quv va pedagogika nashriyoti, Moskva - 1936 yil

Rus tili imlosi va qisman talaffuzining umumiy masalalarini nazariy jihatdan asoslangan izohlash;

b) Rus tilining izohli lug'ati, professor D. N. Ushakov tahriri ostida, tahrir. Davlat Institut "Sov. Entsiklopediya", OGIZ,
1935 yil

Zamonaviy rus tiliga kiritilgan rus tilidagi so'zlarning talqini, talaffuzi va to'g'ri yozilishi
til (tegishli nomlardan tashqari);

c) Buyuk Sovet Entsiklopediyasi

Zamonaviy rus tiliga kiritilgan ko'pgina so'zlarning, shu jumladan ko'plab to'g'ri nomlarning yozilishi va talaffuzi;

G) Dengiz lug'ati, birinchi jild, A-N, NKVMF SSSR dengiz nashriyoti, Moskva 1939 Leningrad;

e) Dengiz lug'ati, ikkinchi jild, O-Ya, NKVMF Davlat dengiz nashriyoti, Moskva 1939 yil Leningrad

Lug‘at tuzilgunga qadar tilga kirgan dengiz atamalarining imlosi;

f) Harbiy-dengiz kuchlari bo'linmalari shtab-kvartirasining jangovar faoliyati bo'yicha qo'llanma. Davlat, NKVMF dengiz nashriyoti, Moskva 1940 Leningrad

Jangovar hujjatlar shakllari, kemalar va bo'linmalar raqamlanishining to'g'ri yozilishi, xaritalarga havolalar, sanalar, asosiy yo'nalishlar, geografik nomlar bo'yicha yo'nalish;

g) Operatsion kartalarni yuritish qoidalari, SSSR NKVMF Davlat nashriyoti, Moskva 1940 Leningrad

Dengiz flotida qabul qilingan qisqartmalarning to'g'ri yozilishi;

h) Qizil Armiya shtab-kvartirasining dala xizmati bo'yicha qo'llanma. SSSR Mudofaa xalq komissarligining harbiy nashriyoti,
Moskva - 1942 yil

Qizil Armiyada qabul qilingan an'anaviy qisqartmalarning to'g'ri yozilishi;

i) kema xodimlarining ma'lumotnomasi dengiz kuchlari xorijiy davlatlar 1943 yil, SSSR NKVMF dengiz nashriyoti boshqarmasi, Moskva - 1943 yil

Zamonaviy xorijiy harbiy kemalar va yordamchi kemalar nomlarining rus va lotin transkripsiyalarida to'g'ri yozilishi.

Quyida keltirilgan barcha imtiyozlarning ko'pchiligining konsensus ko'rsatmalariga asoslanadi.

Kelajakda Harbiy-dengiz floti gidrografiya boshqarmasining Dengiz atlasining yaqinlashib kelayotgan nashri asosiy qo'llanmalar ro'yxatiga qo'shiladi.

d) hujjatli asoslash to'g'ri imlo geografik nomlar.

2. Ayrim ismlarning yozilishi haqida
otlar

Nominativ birlik:

Prepozitsiyali birlik hol:

Nominativ ko'plik:

Genitiv, to'ldiruvchi va old ko'plik holatlari:

3. Ayrim sifatlarning imlosi haqida

4. Sonlarning imlosi haqida

Ob'ektlar sonini ko'rsatish uchun to'qqizgacha bo'lgan raqamlar so'zlar bilan yozilishi kerak: sakkizta qayiq. To'qqizdan ortiq ob'ektlar soni so'zlar va raqamlar bilan ko'rsatilishi mumkin: o'nta qayiq (10 ta qayiq). Ob'ektlar sonini raqamlar bilan ko'rsatganda, elementlarning o'zini so'z bilan yozing: 10 ta DTSH emas, balki 10 ta mina qo'riqlash kemasi bo'linmasi (oxirgi qisqartma o'ninchi mina qidiruvi bo'linmasini anglatadi).

5. Ayrim fe’llarning qo‘llanishi haqida

6. Geografik nomlarning to`g`ri yozilishi haqida

Geografik nomning to'g'ri imlosi Harbiy-dengiz floti gidrografik boshqarmasi tomonidan nashr etilgan Dengiz Atlas indeksidan yoki SSSR Harbiy-dengiz kuchlari Davlat ma'muriyatining tegishli navigatsiya qo'llanmasining so'nggi nashridan (alifbo tartibida) tanlanadi. . Agar kerakli hududni qamrab oluvchi navigatsiya marshruti bo'lmasa, siz Buyuk Sovet Entsiklopediyasida yoki Jahon Sovet Ittifoqining Buyuk Atlasi indeksida qabul qilingan imloga amal qilishingiz kerak.

Agar rasmiy hujjatda dengiz atlasida va SSSR Harbiy-dengiz floti Bosh boshqarmasi yo'nalishlarida mavjud bo'lmagan xorijiy geografik nomni eslatib o'tish zarur bo'lsa, uni lotin alifbosida yozing. Britaniya Admiralty.

Agar xususiy geografik nom ikki soʻzdan iborat boʻlsa, ikkala soʻz ham bosh harf bilan yoziladi: Western Gogland Reach, Eastern Bosphorus.

7. Kosmosda orientatsiya haqida

Barcha yo'nalishlar quyidagi qoidalarga rioya qilgan holda daraja yoki rulmanlarda berilishi kerak:

a) darajalar bo'yicha kurslar, podshipniklar, mayoqlarning yorug'lik sektorlari, tekislash yo'nalishlari, xavfli joyni topish uchun sezilarli nuqtalardan yo'nalishlar, suzuvchi panjara belgilari va boshqalar;

b) shamollar, oqimlar va qirg‘oqlar yo‘nalishi har doim rumbada berilishi va bu holda iboraning yasalishi rumba nomining sifatdosh shaklida qo‘llanilishini istisno qilishi kerak. Masalan, siz shamolni S yozishingiz kerak, oqim shimolga boradi, qirg'oq yo'nalishini SO ga o'zgartiradi, qirg'oq NO - SW yo'nalishiga ega yoki shamol shimolda, oqim shimoli-sharqqa ketadi, lekin "janubiy" emas. shamol”, “shimoli-g‘arbiy oqim”, “janubiy-g‘arbiy yo‘nalish” va boshqalar;

v) ob'ektning (qirg'oq, burun, uchi va boshqalar) asosiy nuqtalarga nisbatan yo'nalishini tavsiflovchi yo'nalishlar har doim ruscha so'zlar bilan beriladi, masalan, shimoliy qirg'oq, janubi-g'arbiy uchi, tekislikning sharqi va boshqalar;

d) dengizdan qirg'oq ob'ektlariga yo'nalish beradigan yo'nalishlar podshipniklar va darajalarda berilishi mumkin, masalan, ONOdagi Krugli burni 3 milya, Vysokaya tog'i 136 ° da 2,5 milya.

8. Familiyalarning yozilishi haqida

Slavyan ildizlaridan kelib chiqqan familiyalar bilan tugaydi in, n, h, skiy, tskiy, y, y, a(Danilin, Ivanov, Matveev, Ivanovskiy, Ivanovich, Bely, Ivanetskiy, Lebeda kabi), shuningdek, slavyan bo'lmagan ildizlardan kelib chiqqan sovet familiyalari va nihoyat, xorijiy familiyalar - ruslashtirilgan yoki rus yozuvida mustahkam o'rnatilgan va bundan tashqari, ruscha so'zlar bilan undoshlar (Alvater, Amundsen), otlar yoki sifatlar qoidalariga to'liq mos ravishda rad etiladi.

Slavyan kelib chiqishi familiyalari O va ruscha so'zlarga mos kelmaydigan slavyan bo'lmagan barcha familiyalar rad etilmaydi (Konyushenko, Traverse. Georgadze, Georgishvili, Yusuf-Zade).

9. Kema nomlarining yozilishi haqida

Kema nomining jinsi (nutqning bir qismi sifatida - ot yoki sifat), uning sinfi yoki turini belgilash bilan birga beriladi, kema sinfi yoki turini belgilash jinsiga bog'liq.

Misollar: "Aurora" kreyseri portdan olib chiqildi; "Morj" suv osti kemasi portni tark etdi; "Dengizchi" shxuneri portga kirdi.

Rasmiy hujjatlarda kemalarning nomlaridan oldin sinf yoki tur belgilari bo'lishi kerak: "Proud" esminetsi. Bunday holda, faqat sinf yoki turning belgilanishi rad etiladi va kemaning nomi o'zgarishsiz qoladi.

Misol: Gordi esminetsiz tashqariga chiqish tavsiya etilmaydi.

10. Qisqartmalar haqida

Qisqartmalarning haddan tashqari ko'p ishlatilishi o'qishni qiyinlashtiradi, ma'noni yashiradi va ba'zan matnning noto'g'ri talqin qilinishiga olib keladi.

Qisqartmalardan foydalanishga faqat u erda ruxsat beriladi. bu muqarrar bo'lsa: operatsion hujjatlarda, jurnallarda - soat, jangovar, tarixiy, rasmiy qo'llanmalarda va jadvallarda, bu bo'sh joy etishmasligi yoki noqulay belgilarni takrorlashdan qochish istagi tufayli yuzaga keladi.

Bundan tashqari, keng kitobxonlar doirasi uchun mo'ljallangan nashrlarda. Faqat qisqartmalar ko'rsatilgan Operatsion kartalarni yuritish qoidalari va ichida Qizil Armiya shtab-kvartirasining dala xizmati bo'yicha qo'llanma . Faqat bitta maxsus xizmatga tegishli bo'lgan tor doiradagi o'quvchilar uchun mo'ljallangan nashrlarda ushbu xizmat doirasida qabul qilingan an'anaviy qisqartmalarga ruxsat beriladi.

BTSH yuridik qisqartmasidan foydalanganda esda tutingki, bu "yuqori tezlikda mina tashuvchi" emas, balki asosiy mina tashuvchi kemani anglatadi; KATSCH "qayiq mina qo'riqchisi" emas, balki mina qo'riqlash kemasi.

Operatsion hujjatlarda keltirilgan kema sinflarining qisqartirilgan belgilari, agar biz ko'p sonli kemalar haqida gapiradigan bo'lsak, ularning sonini ko'rsatmasdan ikki baravar ko'paytiriladi.

Misol: CL CL uyg'onish ustunida, lekin: uchta CL uyg'onish ustunida.

Sinflari qisqartirilgan belgi bilan berilgan kemalar soni so'zlar bilan yoziladi.

Misol: uchta SKR (uchta patrul kemasi).

Kema sinfining qisqartirilgan belgisi oldidagi raqam kemaning seriya raqamini ko'rsatadi.

Misol: 3 SKR = uchinchi patrul kemasi.

Raqam ko'rsatmasdan berilgan kema sinfi yoki samolyot turining qisqartirilgan belgisi tirnoqsiz yoziladi.

Misol: ikkita MO qayig'i, U-2 samolyoti, bitta La-5.

Biroq, konstruktorning to'liq nomi yoki to'liq shartli nomi bilan ko'rsatilgan samolyot turi qo'shtirnoq ichida yoziladi.

Misol: ikkita Duglas, uchta Flying Fortress samolyoti.

Kemaning nomini (to'g'ri nomini) tasvirlaydigan raqam bilan birgalikda kema sinfi yoki turining qisqartirilgan belgisi qo'shtirnoq ichida yoziladi (19-asrning ikkinchi yarmigacha kemalarning nomlari ko'rsatilmagan holda yozilgan. tirnoq belgilari, lekin bosma nashrlarda kursiv bilan ta'kidlangan), Masalan: "MO-114", "M-172", "Shch-21".

Anglo-Amerika tashkiloti Anti Submarine Defence tomonidan ishlab chiqilgan turdagi ultratovushli suv osti kuzatuv qurilmasi
Xalqaro qo‘mita, Azdikni emas, Asdikni chaqiring.

SSSRda qabul qilingan metrik o'lchovlar va turli jismoniy miqdorlar uchun qisqartirilgan belgilar mavjud Butunittifoq standartlariga (OST) qat'iy muvofiq ravishda tasvirlangan.

Masalan: m (metr), km (kilometr), kg / (kilogramm), t (tonna) nuqtasiz (ayniqsa, m minutning qisqartmasi bo'lib xizmat qilgani uchun va t ming so'zining qisqartmasi sifatida qabul qilinishi mumkin). Mil so'zining qisqartmasi yo'q va har doim to'liq yoziladi (m - metr, m - daqiqa). "Cabletov" so'zi "cab" deb qisqartirilgan.

Geografik joylashuvlarning umumiy nomlari (orol, burun, tog', shahar) barcha holatlarda suzib yurish yo'nalishlaridan tashqari to'liq yozilishi kerak.

Masalan , Gogland oroli. Haydash yo'nalishlarida geografik nuqtalarning quyidagi qisqartirilgan belgilariga ruxsat beriladi, ulardan keyin tegishli nomlar mavjud:

Orol - o.
Daryo - r.
Qishloq - qishloq

Shahar - shahar
Cape - m.
Ko'l - ko'l

Boshqa hollarda (haydash yo'nalishlaridan tashqari) geografik ob'ektlarning umumiy nomlarini qisqartirish chalkashlikka olib kelishi mumkin (b. ko'rfaz, qirg'oq, tayanch va minora, g. shahar va tog', o. orol va ko'l, deb tushunish mumkin, va boshqalar.).

Operatsion hujjatlarda, nizomlarda va mashhur adabiyotlarda geografik koordinatalarning qisqartirilgan belgilanishi quyidagicha tasvirlanishi kerak: lat. 00°00" N, uzun 00° 00" 0 yoki
lat. 00 ° 00" shimol., uzun. 00 ° 00" dam.

Jangovar jurnalda Operatsion xaritalarni yuritish qoidalariga (28-bet) muvofiq qisqartirilgan koordinatalar bilan kenglik shimol yoki janubni ko'rsatmasdan beriladi; uzunlik - sharqiy yoki g'arbiyni ko'rsatmasdan: w = 59 ° 17", 0, d = 27 ° 18", 5.

IN ilmiy ishlar(OST 6345 bo'yicha) geografik kenglik va uzunlik ko'rsatilgan fi φ Va lambda λ .

Yozma hujjatlarda telefon va semafor orqali uzatishga ruxsat berilgan qisqartirilgan belgilar bilan kemalar sinflarini nomlashdan saqlaning: jangovar kema, qiruvchi, qurolli kema, suv osti kemasi.

Shoshilinch ravishda tuzilgan tezkor hujjatlarda LC, EM, CL, PL qisqartmalaridan foydalanishga ruxsat beriladi va qolgan barcha hollarda to'liq yoziladi: jangovar kema, esminet, qurolli qayiq, suv osti kemasi.

11. Rus va lotin alifbolaridan foydalanish haqida

Gazeta va jurnallarda xorijiy kemalarning nomlari (shundan tashqari). "Dengiz kolleksiyasi" jurnali ) va mashhur adabiyotlarda alifbo indeksining ruscha transkripsiyasidan foydalangan holda rus harflarida yozing. "Xorijiy dengiz flotlari kema xodimlarining ma'lumotnomasi". Agar bir vaqtning o'zida chet tilining asl nomini keltirish kerak bo'lsa, uni lotin alifbosida rus nomidan keyin qavs ichida yozing. "Dengiz kolleksiyasi" jurnalida ilmiy-tadqiqot xarakteridagi bosma nashrlarda esa zamonaviy davrdagi xorijiy kemalarning nomlari nashrning vaqtga mos keladigan transkripsiyasida lotin alifbosida yozilishi kerak. "Dengiz kuchlari xodimlari ma'lumotnomasi
xorijiy flotlar" yoki Jeynning jangovar kemalari. Bir vaqtlar lotin alifbosidan foydalanmagan sharqiy davlatlarning (Gretsiya, Misr, Eron, Turkiya, Siam, Xitoy, Yaponiya) kemalarining o'tmishdagi nomlarini tavsiflashda rus tilida yozing.

Urush tajribasini o'rganish va umumlashtirish bo'yicha Davlat tibbiyot bilim yurti bo'limi mudiri

Kapitan 1-darajali N. OZAROVSKY.

Buyurtmadagi eslatmalar:

Rus tili ikkala shaklga teng ravishda ruxsat beradi: qayiqlar - qayiqlar. kreyserlar - kreyserlar, ammo flotning kundalik hayotida va dengiz adabiyotida ikkinchi darajali
19-asrning yarmida qayiq va kreyserning shakli mustahkam o'rnatildi: “Birinchi mina kemalarining tezligi shunchalik past ediki, ular yetib bora olmasdi
harbiy kema yo'q. . . " (S. O. Makarov. Dengiz taktikasi masalalari muhokamasi, 321-bet. Voenmorizdat. 1943).

Shunday qilib: qayiqlar. kreyserlar, uchuvchilar, michmanlar, navigatorlar, langarlar - umumiy adabiy shaklni ifodalaydi.

Forma: qayiq, kreyser, uchuvchi, michman, navigator, dengiz tilida professional forma sifatida qo'llaniladi.

Tajribalar bilan bog'liq (eksperimental).

Tajribali.

Qayiqning harakati haqida.

* Geografik shaxsiy ism - o'ziga xos ism - bosh harf bilan yoziladi.

Finlyandiya, Ruminiya va boshqa barcha qirg'oqlar - umumiy otlar, boshqacha bo'lishi mumkin - kichik harf bilan yoziladi.

Cho'kib ketsin.

Har bir kemada kemaning qirg‘oqqa yoki suzuvchi bog‘lovchi konstruksiyalarga tortilishini va kemaning ularga ishonchli mahkamlanishini ta’minlaydigan bog‘lovchi qurilma bo‘lishi kerak. O'rnatish moslamasi kemani iskala, boshqa kemaning yon tomoni, yo'l bo'yidagi bochkalar, palamslar, shuningdek, to'shaklar bo'ylab toraytirish uchun ishlatiladi. O'rnatish moslamasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

bog'lovchi arqonlar;

• bog'lovchi va yo'naltiruvchi roliklar;

  balya chiziqlari (rolikli va roliksiz);

  ko'rinishlar va ziyofatlar;

  bog'lab qo'yish mexanizmlari (vilkalar, qalpoqlar, vinchlar); yordamchi qurilmalar (tiqinlar, qanotlar, qavslar, otish uchlari).

O'rnatish kabellari (arqonlar). O'simlik, po'lat va sintetik kabellar bog'lash uchlari sifatida ishlatiladi.

Chelik kabellar kamroq va kamroq ishlatiladi, chunki ular dinamik yuklarni yaxshi qabul qilmaydi va kemadan iskalaga o'tkazilganda katta jismoniy kuch talab qiladi. Dengiz kemalarida eng keng tarqalgani diametri 19 dan 28 mm gacha bo'lgan po'latdan yasalgan liniyalardir. Po'latdan yasalgan iplar barabanning yonog'iga pedal bilan bosilgan tormoz bilan jihozlangan qo'l liniyalarida saqlanadi. Katta tonnajli kemalarda haydovchi bilan bog'lovchi ko'zlar o'rnatilgan.

Sintetik kabellardan tayyorlangan bog'lash liniyalari keng qo'llaniladi. Ular teng kuchga ega bo'lgan po'lat va sabzavotli bog'lamlardan engilroq va yaxshi moslashuvchanlikka ega, bu nisbatan past haroratlarda saqlanadi. Antistatik ishlov berishdan o'tmagan va sertifikatlarga ega bo'lmagan sintetik kabellardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Har xil turdagi sintetik kabellarning ijobiy sifatlaridan foydalanish uchun estrodiol sintetik kabellar ishlab chiqariladi. O'rnatish liniyalari po'latdan yasalgan burmalarda, qirg'oqqa boradigan qism sintetik kabeldan "bahor" deb ataladigan shaklda qilingan.

Yonuvchan suyuqliklarni bug'lanish harorati 60 0 S dan past bo'lgan quyma holda tashuvchi kemalarda, agar yuklarni qabul qilish va tushirish quvurlari o'tmasa, po'lat kabellardan faqat yuk bo'linmalarining yuqori qismi bo'lmagan ustki inshootlarning pastki qismida foydalanishga ruxsat beriladi. palubalar. Sun'iy toladan tayyorlangan kabellar tankerlarda faqat Registrning maxsus ruxsati bilan ishlatilishi mumkin (bu kabellar uzilganda uchqun paydo bo'lishi mumkin).

Kamchiliklarni o'z vaqtida aniqlash uchun bog'lash liniyalari kerak nekamroq tez-tez 1Raza 6 oyligidaV puxta tekshiruvdan o'tishi kerak. Tekshirish, shuningdek, ekstremal sharoitlarda bog'langandan keyin ham amalga oshirilishi kerak.

Kemaga nisbatan joylashishiga qarab, bog'lash liniyalari deyiladi: uzunlamasına, siqish, buloqlar (mos ravishda kamon va orqa tomon).

Tashqi uchidagi bog'lash liniyalari halqaga ega - olov, qirg'oqqa tashlangan pal yoki qavs bilan bog'lovchi bochkaning ko'ziga mahkamlanadi.Kabelning ikkinchi uchi kemaning pastki qismiga o'rnatilgan bollardlarga mahkamlanadi.

Bollardlar Ular bir-biridan ma'lum masofada joylashgan, ammo umumiy asosga ega bo'lgan quyma temir yoki po'latdan yasalgan shkaflardir. Oddiy ustunlarga qo'shimcha ravishda, ba'zi hollarda, ayniqsa, past qirrali kemalarda, ikki yoki bitta bo'lishi mumkin bo'lgan o'zaro faoliyat ustunlar qo'llaniladi.

Bollardlardagi bog'lovchi kabellar sakkizta shakldagi bir nechta shlanglarni joylashtirish orqali mustahkamlanadi, shunda kabelning ishlaydigan uchi tepada bo'ladi. Odatda ikkita yoki uchta to'liq sakkizta qo'llaniladi va faqat istisno hollarda shlanglar soni 10 ga oshiriladi. Kabelning o'z-o'zidan tiklanishiga yo'l qo'ymaslik uchun unga tutqich o'rnatiladi. Sohilga olib kelingan har bir bog'lash chizig'ini mustahkamlash uchun alohida ustun bo'lishi kerak.

Kluzlar. Kemadan qirg‘oqqa bog‘lovchi liniyalarni o‘tkazish uchun qo‘rg‘onda - chetlari silliq yumaloq bo‘lgan quyma rom bilan chegaralangan dumaloq yoki oval teshikka bog‘lab qo‘yiladi.Avtomatik vinchlardan bog‘lovchi liniyalarni o‘tkazish uchun odatda ular o‘rnatiladi. UniverBilanal aylanma yarmarkalar.Bunday yarmarkalar kabelni ishqalanishdan himoya qiladi. Panama kanali orqali harakatlanayotgan kemalarda, qirg'oq traktorlari yordamida kema qulflar orqali harakatlanayotganda, bort kanaliga qaraganda ishchi sirtining egrilik radiusi kattaroq bo'lgan va ishlash uchun qulayroq bo'lgan Panama hawsees o'rnatilishi kerak. katta diametrli bog'ichlar bilan.

Balya chiziqlari. Balya chiziqlari bog'lash chizig'ining yo'nalishini o'zgartirish uchun mo'ljallangan.Ko'pgina zamonaviy kemalarda balya chiziqlar alohida ikkita yoki uchta rolikdan o'rnatiladi. Roliksiz balyalar odatda faqat kichik diametrli bog'lovchi simi bo'lgan kichik kemalarda qo'llaniladi.

Rulolar kabellarning aşınmasını kamaytiring va ularni tortib olish uchun zarur bo'lgan harakatni kamaytiring. Burilish (pastki) roliklari bog'lash mexanizmi yaqinida o'rnatiladi, bu esa bog'lash chizig'ining barabanga (minora) burilishiga yo'l qo'ymaydi.

Ko'rinishlar va ziyofatlar. Ziyofatlar va ko'rinishlar bog'lovchi arqonlarni saqlash uchun ishlatiladi.Oxirgilar gorizontal baraban bo'lib, uning mili ramkaning podshipniklarida mahkamlanadi. Barabanning yon tomonlarida kabelning chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydigan disklar mavjud.

O'rnatish mexanizmlari. Yelkalarni tanlash uchun bu maqsad uchun maxsus o'rnatilgan bog'lash mexanizmlari (masalan, bog'lovchi qopqoqlar, buyumlar va boshqalar) va bog'lovchi barabanlari bo'lgan boshqa pastki mexanizmlar (masalan, shamol oynalari, yuk lyuklari va boshqalar) ishlatilishi mumkin.

Prognozda bog'lovchi arqonlarni tanlash uchun foydalaning sayohatAko'zoynak shamol oynasi. Qattiq bog'lash liniyalari bilan ishlash uchun bog'lovchi qopqoqlar o'rnatiladi. Ular kemada kam joy egallaydilar, kapstan diski pastki qismida joylashgan.

AvtomatikOmatizmlarKimgaYa'ni shvarTovnye lebkaustik qattiq va kamon bog'ichlari bilan ishlash uchun o'rnatilishi mumkin (6.50-rasm). O'rnatish chizig'i doimiy ravishda vinç barabanida bo'ladi, oziqlantirishdan oldin oldindan tayyorgarlik ko'rish yoki mahkamlangandan keyin ustunlarga o'tkazish kerak emas. Yuk tashish operatsiyalari paytida yoki to'lqinlarning ko'tarilishi yoki suv oqimining pastligi paytida kemaning to'xtash joyiga nisbatan holati o'zgarganda, vinchlar kabeldagi bo'shliqni olib, kemani avtomatik ravishda tortib oladi yoki juda qattiq kabelni chiqaradi.

O'rnatish moslamasi uning doimiy harakatga tayyorligini ta'minlab, yaxshi holatda saqlanishi kerak. Bollardlar, bog'lovchi tirgaklar, toy chiziqlari va yo'naltiruvchi roliklar har doim kabellarning muddatidan oldin eskirishini oldini olish uchun etarlicha silliq bo'lishi kerak. Roliklar, rulolar va boshqa harakatlanuvchi elementlar osongina aylanishi, yaxshi joylashishi va yog'lanishi kerak. Zanjir va kabel to'xtatuvchilari, fe'l-ilgaklar yaxshi holatda bo'lishi kerak.

Agar sizda avtomatik bog'lovchi burablar va bog'lab turuvchi aylanma liniyalar mavjud bo'lsa, siz vaqti-vaqti bilan rolikli roliklarni aylantirib, ishqalanadigan qismlarni muntazam ravishda moylashingiz kerak.

Barcha uchlari, kabellar, qanotlar, paspaslar, otish chiziqlari o'z vaqtida quritilishi kerak, metall qismlar tozalanishi va yog'lanishi kerak.

Kemani bog'lashda quyidagilar bajarilishi kerak:

po'lat bog'lovchi liniyalarni shamol barabanlarida qisqa vaqtga ham qoldirish taqiqlanadi, chunki bog'ichlar tortilganda yoki silkitilganda mexanizmlarning vallari egilib qolishi mumkin;

suv sathining keskin tebranishlari bo'lgan joylarda bog'lash uchlari sifatida o'simlik kabellari yoki sintetik materiallardan tayyorlangan kabellardan foydalanish tavsiya etiladi;

Yuk ko'tarish va tushirish vaqtida barcha bog'lash liniyalari teng qoplanganligini va ortiqcha bo'shashmasligi yoki juda qattiq emasligini tekshirish kerak. Suv sathida tebranishlar mavjud bo'lgan portlarda bog'lanishlarni kuzatishga alohida e'tibor berish kerak;

Kuchli shamollar yoki oqimlar paytida, eng katta stressni boshdan kechiradigan bog'lash liniyalari teng ravishda tortilishi kerak. Shishish mavjud bo'lganda, kema toshayotganda ularning kuchlanishini kamaytirish uchun bog'lash chiziqlari biroz bo'shashmasligi kerak;

yomg'ir paytida, bog'lash chiziqlari va o'simlik arqonlaridan yasalgan bo'yoqlar vaqti-vaqti bilan chizilgan bo'lishi kerak, chunki nam bo'lganda ular 10-12% ga qisqaradi va yorilishi mumkin.

Agar uzunligi sakkiz diametrga teng bo'lgan har qanday joyda, simlarning uzilishlari soni simlarning umumiy sonining 10% yoki undan ko'pini tashkil etsa, shuningdek, kabel haddan tashqari deformatsiyalangan bo'lsa, po'latdan yasalgan simni almashtirish kerak.

To'piqlar singan, shikastlangan, sezilarli darajada eskigan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, o'simlik kabelini almashtirish kerak. Sintetik arqonlarni almashtirish kerak, agar ipning yirtilishi ko'rinishidagi uzilishlar va shikastlanishlar soni arqondagi iplar sonining 15% yoki undan ko'p bo'lsa.