Die Arbeiten an dem neuen Bomberprojekt begannen im Jahr 2009, als das russische Verteidigungsministerium einen Vertrag mit der Firma Tupolew über die Durchführung von Forschung und Entwicklung unterzeichnete Design-Arbeit, das bis 2025 das größte im Rahmen des staatlichen Rüstungsprogramms werden könnte.

Gleichzeitig Chefdesigner Igor Shevchuk vom Tupolev Design Bureau erklärte, dass Forschungsarbeit als die Schaffung einer bestimmten wissenschaftlichen und technischen Grundlage zu diesem Thema betrachtet werden sollte. Hierbei handelt es sich nicht nur und nicht so sehr um ein militärisches Thema, sondern vielmehr um eine Untersuchung von Fragen der Aerodynamik, Festigkeit, neuen Materialien und Technologien.

Ein vielversprechender Luftfahrtkomplex beinhaltet die Schaffung eines völlig neuen Flugzeug, das Unterschall sein wird und nach dem „Flying Wing“-Schema hergestellt wird. Die „Flying Wing“-Konfiguration, die erstmals am 6. August 2013 angekündigt wurde, wird dem Flugzeug eine niedrige Radarsignatur im Langwellenbereich verleihen, und die Unterschallgeschwindigkeit erfordert das Vorhandensein eines Flügels mit hohem Streckungsverhältnis. In der Leistungsbeschreibung der russischen Luftwaffe für die PAK DA geben die Entwickler eine Flugreichweite von 12.500 Kilometern und ein Nutzlastgewicht von 30 Tonnen an.

Ende Mai 2013 schloss die TsAGI-Abteilung für Aerodynamik die erste Testphase des „Flying Wing“-Modells bei Reisegeschwindigkeiten bis zu M=0,88 und hohen Reynolds-Zahlen* (M=0,2) ab. Die Studien wurden in der transsonischen Röhre T-106 TsAGI durchgeführt und zielten darauf ab, die aerodynamischen Eigenschaften des vielversprechenden Flugzeugs zu klären. Besonders Themenmodell Im Jahr 2011 wurde bei TsAGI ein „fliegender Flügel“ mit verschiedenen Optionen für die Platzierung des Triebwerks und der Heckgeometrie entworfen und hergestellt. Im Jahr 2012 wurde das Modell in den Unterschallwindkanälen T-102 und T-107 getestet. Und obwohl diese Studien im Rahmen der Arbeiten zur Gestaltung des Erscheinungsbildes eines Langstrecken-Passagierflugzeugs durchgeführt wurden, ist es offensichtlich, dass ihre Ergebnisse direkt auf die PAK DA projiziert werden.

Technologien zur Radarsignaturreduzierung werden im Flugzeugdesign weit verbreitet sein. Kompositmaterialien und radioabsorbierenden Beschichtungen ist zu erwarten, dass sich die Geometrie der Flugzeugzelle zur Reduzierung des ESR von dem unterscheidet, was jetzt in verschiedenen Zeichnungen und sogar von dem Modell zu finden ist, das im TsAGI-Windkanal gereinigt wurde. Höchstmöglich Aussehen Flugzeuge abgebildet Foto in der Kopfzeile des Artikels .

Die Hauptbewaffnung des Bombers werden Hyperschallraketen mit großer Reichweite sein. Im Juli 2015 bestätigte der stellvertretende Verteidigungsminister Juri Borissow in einem Interview, dass an der Entwicklung einer neuen Rakete gearbeitet werde: „Es wird mehr als eine geben, es wird mehrere Typen geben – sowohl in der Reichweite als auch in den Fähigkeiten. Mehrere davon.“ Werden entwickelt."

Modell eines „Nurflügler“-Flugzeugs in einer transsonischen Röhre T-106
Foto (c) TsAGI, 2013

Nach Angaben des Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Generaloberst Viktor Bondarev, wird der Hauptbestandteil des Komplexes eine Rakete mit einer Reichweite von bis zu siebentausend Kilometern sein. Sie selbst entscheidet, wann, wo, mit welcher Geschwindigkeit und in welcher Höhe geflogen wird. Das Flugzeug wird nur als Transportmittel zur Startzone dienen. Neben strategischen Raketen wird das Flugzeug über weitere hochpräzise Waffen im Arsenal verfügen.

Die Entwicklung der Motoren für die PAK DA wurde der Samara-Firma Kusnezow anvertraut; als Basis diente der NK-32-Motor, der im strategischen Bomber Tu-160 verbaut ist.

Die Unternehmen des Konzerns für radioelektronische Technologien (KRET) entwickeln bereits Avionik für die PAK DA. Zwischen KRET und der United Aircraft Corporation besteht eine allgemeine Vereinbarung, wonach der Konzern ein einheitliches Flugzeug schafft. Zusammen mit der Firma Tupolev beteiligt sich KRET auch an der Entwicklungsarbeit. Das Flugzeug wird nicht nur neue, sondern auch bereits bewährte Technologien nutzen. Einige der Systeme und Geräte werden von neuesten Entwicklungen übernommen, die auf anderen Neumaschinen installiert sind und eine hohe Zuverlässigkeit und Effizienz bewiesen haben. Es wird davon ausgegangen, dass das PAK DA-Flugzeug mit einem völlig neuen Visier- und Navigationssystem, Kommunikations-, Aufklärungs- und elektronischen Kriegsgeräten ausgestattet wird.

Eines der Schlüsselelemente für ein vielversprechendes Flugzeug – ein Radarsystem – wird am gleichnamigen Forschungsinstitut für Instrumententechnik entwickelt. Tichomirow. Bei der Entwicklung dieses Radars wurden die in der Luft gewonnenen Erfahrungen genutzt Radarstationen mit einer aktiven Phased-Array-Antenne (AFAR) für das Jagdflugzeug PAK FA der fünften Generation.

Bis 2012 war die technische Gestaltung des Komplexes abgeschlossen und die Entwicklungsarbeiten begannen. Im März 2013 wurde der Flugzeugentwurf genehmigt und 2014 schloss das Tupolew-Konstruktionsbüro die vorläufige Entwurfsphase des PAK DA ab.

Der neue russische Bomber soll 2021 seinen Erstflug absolvieren, die Tests sollen 2023 abgeschlossen sein und der Produktionsstart ist für 2025 geplant. Gleichzeitig planen die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte den Kauf von mindestens 50 solcher Maschinen.

Im Mai 2015 beschloss das russische Verteidigungsministerium, die Produktion von Tu-160-Bombern in der modernisierten Version Tu-160M2 wieder aufzunehmen und unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen Realitäten, in denen die Aufgabe erfüllt werden soll Landesprogramm Waffen-2025 wird durch die Verschiebung des Abschlusses der Entwicklung des PAK DA-Bombers der neuen Generation auf einen späteren Zeitpunkt erheblich erschwert.

Die Verschiebung erscheint im Zusammenhang mit der Entscheidung, die Produktion der Tu-160 wieder aufzunehmen, ganz natürlich und notwendig. „White Swan“ ist aus aerodynamischer Sicht perfekt, was bedeutet, dass es eine Designgrundlage für viele Jahre für die Modernisierung und Neuproduktion hat. Nach Angaben des Generaldirektors von RSK MiG und Generalkonstrukteur der United Aircraft Corporation Sergei Korotkov werden die modernisierten Tu-160M2-Bomber auf der Grundlage einer guten Plattform entwickelt und werden 40 bis 50 Jahre lang im Einsatz sein.

Zusammen mit dem PAK DA und dem Tu-160M2 (ab 2023) werden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte mit der Serienmodernisierung von 30 Langstreckenbombern Tu-22M3 in die Variante Tu-22M3M beginnen; Produktion von Serienmustern des PAK FA T-50 Kämpfer wird im Jahr 2017 beginnen. Der neue Bomber soll künftig die Bomber Tu-22M3, Tu-95MS und Tu-160-Raketenträger ersetzen. Es ist wahrscheinlich, dass es in Zukunft parallel zum neuen strategischen Bomber Tu-160M2 produziert wird.

Wenn das Tu-160-Modernisierungsprogramm keine Fragen aufwirft, hat die „Expertengemeinschaft“ Zweifel an der Notwendigkeit, eine PAK DA zu schaffen.

Maxim Starchak, Berater des PIR-Zentrums, glaubt beispielsweise, dass Russland nicht am Rande eines Atomkriegs mit den Vereinigten Staaten steht und Amerika noch keine hochmodernen Waffen entwickelt hat, die Moskau zu einem so teuren Projekt provozieren könnten. Die modernisierten strategischen Bomber Tu-160 und Tu-95 leisten hervorragende Arbeit und werden ihre Aufgaben noch viele Jahrzehnte lang erfüllen.

Ein anderer Experte, Viktor Murakhovsky, stellt fest, dass das neue Bomberprojekt in einer Situation entwickelt wird, in der sich das Konzept des Einsatzes der Luftfahrt in der Welt recht schnell ändert.

„Wenn Sie sich das PAK DA-Konzept ansehen, wird seine Umsetzung bestenfalls in 10 Jahren beginnen. Nun, welcher Luftfahrt-Militärspezialist kann sagen, was der Haupttrend in der Luftfahrtentwicklung in 10 Jahren sein wird? Ich gehe davon aus, dass unbemannte Flugzeuge auftauchen könnten, die wird nicht führen Luftschlacht, aber es ist ein Träger von Langstreckenwaffen“, sagte er.

Die „Expertengemeinschaft“ kann sich jedoch irren, und sei es nur aus dem einfachen Grund, dass sie nicht über alle Informationen verfügt. Im Januar 2016 bestätigte der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Viktor Bondarev, dass die Entwicklung des vielversprechenden Flugzeugkomplexes planmäßig verläuft. Der Prototyp soll 2021 abheben. Im April bestätigte der stellvertretende Verteidigungsminister Juri Borissow, dass die Entwicklung des PAK DA trotz der Wiederaufnahme der Produktion des modernisierten Flugzeugs Tu-160M2 fortgesetzt werde.

„Wir werden die Arbeit an der Entwicklung eines vielversprechenden Langstrecken-Luftfahrtkomplexes natürlich nicht einstellen“, sagte der stellvertretende Minister und fügte hinzu, dass die Entscheidung, die Produktion des modernisierten strategischen Raketenträgers Tu-160M2 wieder aufzunehmen, endgültig sei und nicht vorbehaltlich sei Revision.

So laufen die Arbeiten an zwei Großprojekten – der Einführung der Tu-160M2-Serie und der Entwicklung des PAK DA – parallel, und die Verschiebung der Entwicklung des PAK DA wird nicht mehr angekündigt.

Am 27. April 2017 erklärte der stellvertretende Verteidigungsminister der Russischen Föderation, Juri Borissow, dass der Zeitrahmen für die Entwicklung des Bombers und seine Serieneinführung auf 2028–2029 verschoben wurde. Offensichtlich besteht die Priorität darin, die modernisierte Tu-160 in Serie zu bringen.

Aktuelle Nachrichten zu PAK DA:

27. April 2017
Der neueste russische strategische Bomber PAK DA könne seinen Erstflug in den Jahren 2025–2026 absolvieren und in den Jahren 2028–2029 in Produktion gehen, sagte der stellvertretende Verteidigungsminister der Russischen Föderation Juri Borissow gegenüber Reportern. „Wir erwarten den Erstflug etwa zwischen 2025 und 2026 und den Beginn der Massenproduktion zwischen 2028 und 2029“, sagte Borissow bei einem Besuch im Kasaner Flugzeugwerk.

13. April 2017
PJSC Tupolev hat (im Jahr 2016) die erste Phase der Entwicklungsarbeiten am Advanced Long Range Aviation Complex (PAK DA) abgeschlossen und geht zur Entwicklung eines funktionierenden Komplexes über Entwurfsdokumentation. Der erste Prototyp soll Anfang der 2020er Jahre entstehen, der entsprechende Vertrag wurde bereits unterzeichnet.

1. März 2017
Das Tupolev Design Bureau hat mehrere Modelle des PAK DA aus Verbundwerkstoffen sowie ein Modell in Originalgröße aus Holz erstellt. Die Modelle werden nach dem „Flying Wing“-Schema erstellt.

4. Januar 2017
Der stellvertretende Verteidigungsminister Juri Borissow sagte in einem Interview mit Gazeta.Ru, dass sich die Art der Kampfeinsätze verändere; konventionelle Flugwaffen würden durch Hyperschall-Flugzeugwaffen mit größerer Reichweite und größerer Genauigkeit ersetzt. Und ein vielversprechendes Trägerflugzeug an der Wende 2025–2030 muss nicht unbedingt solche Eigenschaften aufweisen Überschallgeschwindigkeit. Sie müssen möglichst lange und unbemerkt im Kampfeinsatz in der Luft sein, um Ihre Waffen auf die vorgesehenen Ziele abzufeuern, ohne das betroffene Gebiet zu betreten.

„Gleichzeitig haben wir die Organisation aller Arbeiten mit der Industrie so abgestimmt, dass die Produktionsvorbereitung für die neue Tu-160 und für die PAK DA gleichzeitig erfolgt. Die maximale Anzahl technologischer Vorgänge wird.“ „Das Gleiche sein. Grob gesagt werden die gleichen Maschinen für die Produktion der Tu-160 und für die PAK DA verwendet. Tatsächlich wird einmal Geld für die Vorbereitung der Produktion ausgegeben“, sagte Juri Borissow.

13. Oktober 2016
„Der vielversprechende Langstreckenbomber PAK DA, der in Russland entwickelt wird, wird 2018 vorgestellt“, sagte der stellvertretende russische Verteidigungsminister Juri Borissow bei einer Inspektion der Umsetzung der staatlichen Verteidigungsverordnung durch Unternehmen der Rüstungsindustrie in Nischni Nowgorod.

Quellen:

• BBC Russian Service (

Der vielversprechende Langstreckenflugkomplex (PAK DA) hat konkrete Gestalt angenommen. . Der Grundriss ist im Maßstab 1:10. Hergestellt aus Verbundwerkstoffen, die, wie man annehmen kann, die Basis seines Rumpfes bilden werden. Auch die Kabine des zukünftigen Fahrzeugs wurde erstellt. Sein Holzmodell besteht aus lebensgroßem Holz und wird wie der „Rumpf“ in den Laboren eines Flugzeugherstellers getestet. Das Tupolev Design Bureau arbeitet seit 2008 im Rahmen des staatlichen Rüstungsprogramms bis 2020 an einem vielversprechenden Flugzeug. Abgesehen von der Aussage des Tupolev Design Bureau über die Existenz eines Flugzeugmodells ist über den neuen Bomber praktisch nichts bekannt. Der ehemalige Kommandeur der strategischen Langstreckenluftfahrt Anatoly Zhikharev erklärte: „Ich würde dieses Flugzeug gerne mit einem völlig neuen Visier- und Navigationssystem, Kommunikations-, Aufklärungs- und elektronischer Kriegsausrüstung sehen.“ Er muss alle Arten von Waffen einsetzen, die es derzeit gibt und die in Zukunft bei der Langstreckenflieger im Einsatz sein werden. Das neue Flugzeug muss mit Stealth-Technologie hergestellt werden.“ Der Kommandeur der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Viktor Bondarev fügte hinzu, dass die PAK DA Unterschallflugzeuge werden und Probleme lösen wird, die derzeit drei Arten von Langstreckenflugzeugen beschäftigen – Tu-160, Tu-95MS und Tu-95MS. 22. Die strategischen Bomber Tu-160 „White Swan“ und Tu-95MS „Bear“ sind die Hauptschlagkraft unserer Luftkomponente der strategischen nuklearen Abschreckungskräfte. Beide Autos wurden einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Auf der Tu-160 wurde ein neues Visiersystem installiert, das es dem Bomber ermöglicht, nicht nur nukleare Marschflugkörper mit großer Reichweite Kh-55, sondern auch neue mit konventionellen Sprengköpfen Kh-555 und Kh-101 sowie die gesamte Reichweite einzusetzen von hochpräzisen Bombenwaffen. Dadurch kann das Fahrzeug unter anderem zur Zerstörung von Terrorstützpunkten rund um den Globus eingesetzt werden, was unsere Langstreckenflieger selbst im Rahmen der syrischen Kampagne zur Zerstörung der Infrastruktur der Terrororganisation ISIS (in Russland verboten) immer wieder unter Beweis gestellt haben. Die Frage ist nur, warum die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte einen vielversprechenden Unterschallbomber und keinen Hyperschallbomber sehen, was für eine vielversprechende Maschine der Zukunft logischer wäre. Die Antwort auf diese Frage liegt höchstwahrscheinlich in der Anwendung des zukünftigen Bombers. Die Tu-160 wurde entwickelt, um das massive Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsystem eines potenziellen Feindes zu durchbrechen. Dafür musste es eine höhere Geschwindigkeit und die Fähigkeit haben, in den nahen Weltraum zu fliegen. Die Piloten des Strategen tragen dafür sogar spezielle Anzüge, die den Raumanzügen der Astronauten sehr ähneln. Heute ist das Fahrzeug jedoch mit den Ultralangstrecken-Marschflugkörpern X-101 und X-555 bewaffnet. Ihre Flugreichweite beträgt mehr als dreitausend Kilometer. Es gibt Informationen, dass eine Rakete mit noch größerer Reichweite entwickelt wird.
Als Ergebnis stellt sich heraus, dass der Raketenträger das Land überhaupt nicht verlassen muss, um einen Kampfeinsatz durchzuführen. Das heißt, das Auto benötigt überhaupt keine hohe Geschwindigkeit oder die Fähigkeit, in den Weltraum zu klettern, um die Raketenabwehr des Feindes zu durchbrechen. Da es innerhalb Russlands liegt, wird es durch eigene Luftverteidigungs- und Kampfflugzeuge geschützt. Es stellt sich also heraus, dass ein Unterschallmotor völlig ausreichend sein wird. Darüber hinaus wird es in Produktion und Betrieb um eine Größenordnung günstiger sein als ein Überschallmotor. Der Trend ist in der Kampffliegerei derselbe. Der modernste amerikanische Jäger, der F-22 Raptor, verfügt über eine hervorragende Manövrierfähigkeit, wird aber im Nahkampf nicht mit Kanonen, sondern mit Raketen kämpfen, ohne in die Reichweite feindlicher Luftverteidigungssysteme zu geraten. Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte sagen nicht, wann genau das der Fall ist Ein neuer Bomber wird erscheinen. Der Prototyp soll frühestens 2025 vorgestellt werden. Bis zu diesem Zeitpunkt plant Long-Range Aviation den Betrieb der Tu-95 und Tu-160 fortzusetzen. Letzterer sollte auch eine modernisierte Version erhalten – Tu-160M2. Bis zur Serienproduktion wurden bereits mehr als 500 Millionen Rubel investiert.

Die Arbeiten an dem neuen Bomberprojekt begannen im Jahr 2009, als das russische Verteidigungsministerium einen Vertrag mit der Firma Tupolew über die Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten unterzeichnete, die bis 2025 die größten im Rahmen des staatlichen Rüstungsprogramms werden könnten.

Gleichzeitig erklärte der Chefdesigner des Tupolev Design Bureau, Igor Shevchuk, dass Forschungsarbeit als die Schaffung einer wissenschaftlichen und technischen Grundlage zu diesem Thema betrachtet werden sollte. Hierbei handelt es sich nicht nur und nicht so sehr um ein militärisches Thema, sondern vielmehr um eine Untersuchung von Fragen der Aerodynamik, Festigkeit, neuen Materialien und Technologien.

Ein vielversprechender Luftfahrtkomplex beinhaltet die Schaffung eines völlig neuen Flugzeugs, das Unterschall sein und nach dem „Flying Wing“-Design gestaltet sein wird. Die „Flying Wing“-Konfiguration, die erstmals am 6. August 2013 angekündigt wurde, wird dem Flugzeug eine niedrige Radarsignatur im Langwellenbereich verleihen, und die Unterschallgeschwindigkeit erfordert das Vorhandensein eines Flügels mit hohem Streckungsverhältnis. In der Leistungsbeschreibung der russischen Luftwaffe für die PAK DA geben die Entwickler eine Flugreichweite von 12.500 Kilometern und ein Nutzlastgewicht von 30 Tonnen an.

Ende Mai 2013 schloss die TsAGI-Abteilung für Aerodynamik die erste Testphase des „Flying Wing“-Modells bei Reisegeschwindigkeiten bis zu M=0,88 und hohen Reynolds-Zahlen* (M=0,2) ab. Die Studien wurden in der transsonischen Röhre T-106 TsAGI durchgeführt und zielten darauf ab, die aerodynamischen Eigenschaften des vielversprechenden Flugzeugs zu klären. Im Jahr 2011 wurde bei TsAGI ein spezielles thematisches Modell eines „fliegenden Flügels“ mit verschiedenen Optionen für die Platzierung des Motors und der Heckgeometrie entworfen und hergestellt. Im Jahr 2012 wurde das Modell in den Unterschallwindkanälen T-102 und T-107 getestet. Und obwohl diese Studien im Rahmen der Arbeiten zur Gestaltung des Erscheinungsbildes eines Langstrecken-Passagierflugzeugs durchgeführt wurden, ist es offensichtlich, dass ihre Ergebnisse direkt auf die PAK DA projiziert werden.

Bei der Konstruktion des Flugzeugs werden in großem Umfang Technologien zur Radarsignaturreduzierung, Verbundwerkstoffe und Radar absorbierende Beschichtungen zum Einsatz kommen. Es ist zu erwarten, dass sich die Flugzeugzellengeometrie zur Reduzierung des ESR von dem unterscheidet, was derzeit in verschiedenen Zeichnungen zu finden ist und sogar von dem Modell, das im TsAGI-Windkanal gereinigt wurde. Das wahrscheinlichste Erscheinungsbild des Flugzeugs ist auf dem Foto in der Kopfzeile des Artikels dargestellt.

Die Hauptbewaffnung des Bombers werden Hyperschallraketen mit großer Reichweite sein. Im Juli 2015 bestätigte der stellvertretende Verteidigungsminister Juri Borissow in einem Interview, dass an der Entwicklung einer neuen Rakete gearbeitet werde: „Es wird mehr als eine geben, es wird mehrere Typen geben – sowohl in der Reichweite als auch in den Fähigkeiten. Mehrere davon.“ Werden entwickelt."

Nach Angaben des Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Generaloberst Viktor Bondarev, wird der Hauptbestandteil des Komplexes eine Rakete mit einer Reichweite von bis zu siebentausend Kilometern sein. Sie selbst entscheidet, wann, wo, mit welcher Geschwindigkeit und in welcher Höhe geflogen wird. Das Flugzeug wird nur als Transportmittel zur Startzone dienen. Neben strategischen Raketen wird das Flugzeug über weitere hochpräzise Waffen im Arsenal verfügen.

Die Entwicklung der Motoren für die PAK DA wurde der Samara-Firma Kusnezow anvertraut; als Basis diente der NK-32-Motor, der im strategischen Bomber Tu-160 verbaut ist.

Die Unternehmen des Konzerns für radioelektronische Technologien (KRET) entwickeln bereits Avionik für die PAK DA. Zwischen KRET und der United Aircraft Corporation besteht eine allgemeine Vereinbarung, wonach der Konzern ein einheitliches Flugzeug schafft. Zusammen mit der Firma Tupolev beteiligt sich KRET auch an der Entwicklungsarbeit. Das Flugzeug wird nicht nur neue, sondern auch bereits bewährte Technologien nutzen. Einige der Systeme und Geräte werden von neuesten Entwicklungen übernommen, die auf anderen Neumaschinen installiert sind und eine hohe Zuverlässigkeit und Effizienz bewiesen haben. Es wird davon ausgegangen, dass das PAK DA-Flugzeug mit einem völlig neuen Visier- und Navigationssystem, Kommunikations-, Aufklärungs- und elektronischen Kriegsgeräten ausgestattet wird.

Eines der Schlüsselelemente für ein vielversprechendes Flugzeug – ein Radarsystem – wird am gleichnamigen Forschungsinstitut für Instrumententechnik entwickelt. Tichomirow. Die Entwicklung dieses Radars nutzt die Erfahrungen aus der Arbeit an Bordradarstationen mit einem aktiven Phased-Antennen-Array (AFAR) für das Jagdflugzeug PAK FA der fünften Generation.

Bis 2012 war die technische Gestaltung des Komplexes abgeschlossen und die Entwicklungsarbeiten begannen. Im März 2013 wurde der Flugzeugentwurf genehmigt und 2014 schloss das Tupolew-Konstruktionsbüro die vorläufige Entwurfsphase des PAK DA ab.

Der neue russische Bomber soll 2021 seinen Erstflug absolvieren, die Tests sollen 2023 abgeschlossen sein und der Produktionsstart ist für 2025 geplant. Gleichzeitig planen die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte den Kauf von mindestens 50 solcher Maschinen.

Im Mai 2015 beschloss das russische Verteidigungsministerium, die Produktion von Tu-160-Bombern in der modernisierten Version von Tu-160M2 wieder aufzunehmen und angesichts der wirtschaftlichen Realität, in der die Umsetzung des staatlichen Rüstungsprogramms 2025 erheblich kompliziert ist, zu verschieben der Abschluss der Entwicklung des PAK DA-Bombers der neuen Generation zu einem späteren Zeitpunkt.

Die Verschiebung erscheint im Zusammenhang mit der Entscheidung, die Produktion der Tu-160 wieder aufzunehmen, ganz natürlich und notwendig. „White Swan“ ist aus aerodynamischer Sicht perfekt, was bedeutet, dass es eine Designgrundlage für viele Jahre für die Modernisierung und Neuproduktion hat. Nach Angaben des Generaldirektors von RSK MiG und Generalkonstrukteur der United Aircraft Corporation Sergei Korotkov werden die modernisierten Tu-160M2-Bomber auf der Grundlage einer guten Plattform entwickelt und werden 40 bis 50 Jahre lang im Einsatz sein.

Zusammen mit dem PAK DA und dem Tu-160M2 (ab 2023) werden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte mit der Serienmodernisierung von 30 Langstreckenbombern Tu-22M3 in die Variante Tu-22M3M beginnen; Produktion von Serienmustern des PAK FA T-50 Kämpfer wird im Jahr 2017 beginnen. Der neue Bomber soll künftig die Bomber Tu-22M3, Tu-95MS und Tu-160-Raketenträger ersetzen. Es ist wahrscheinlich, dass es in Zukunft parallel zum neuen strategischen Bomber Tu-160M2 produziert wird.

Wenn das Tu-160-Modernisierungsprogramm keine Fragen aufwirft, hat die „Expertengemeinschaft“ Zweifel an der Notwendigkeit, eine PAK DA zu schaffen.

Maxim Starchak, Berater des PIR-Zentrums, glaubt beispielsweise, dass Russland nicht am Rande eines Atomkriegs mit den Vereinigten Staaten steht und Amerika noch keine hochmodernen Waffen entwickelt hat, die Moskau zu einem so teuren Projekt provozieren könnten. Die modernisierten strategischen Bomber Tu-160 und Tu-95 leisten hervorragende Arbeit und werden ihre Aufgaben noch viele Jahrzehnte lang erfüllen.

Ein anderer Experte, Viktor Murakhovsky, stellt fest, dass das neue Bomberprojekt in einer Situation entwickelt wird, in der sich das Konzept des Einsatzes der Luftfahrt in der Welt recht schnell ändert.

„Wenn Sie sich das PAK DA-Konzept ansehen, wird seine Umsetzung bestenfalls in 10 Jahren beginnen. Nun, welcher Luftfahrt-Militärspezialist kann sagen, was der Haupttrend in der Luftfahrtentwicklung in 10 Jahren sein wird? Ich gehe davon aus, dass unbemannte Flugzeuge auftauchen könnten, die „Wird keinen Luftkampf führen, sondern Träger von Langstreckenwaffen sein“, sagte er.

Die „Expertengemeinschaft“ kann sich jedoch irren, und sei es nur aus dem einfachen Grund, dass sie nicht über alle Informationen verfügt. Im Januar 2016 bestätigte der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Viktor Bondarev, dass die Entwicklung des vielversprechenden Flugzeugkomplexes planmäßig verläuft. Der Prototyp soll 2021 abheben. Im April bestätigte der stellvertretende Verteidigungsminister Juri Borissow, dass die Entwicklung des PAK DA trotz der Wiederaufnahme der Produktion des modernisierten Flugzeugs Tu-160M2 fortgesetzt werde.

„Wir werden die Arbeit an der Entwicklung eines vielversprechenden Langstrecken-Luftfahrtkomplexes natürlich nicht einstellen“, sagte der stellvertretende Minister und fügte hinzu, dass die Entscheidung, die Produktion des modernisierten strategischen Raketenträgers Tu-160M2 wieder aufzunehmen, endgültig sei und nicht vorbehaltlich sei Revision.

So laufen die Arbeiten an zwei Großprojekten – der Einführung der Tu-160M2-Serie und der Entwicklung des PAK DA – parallel, und die Verschiebung der Entwicklung des PAK DA wird nicht mehr angekündigt.

Derzeit verfügen nur zwei Staaten der Welt über eine besondere Art von Luftwaffe, die als strategische Luftfahrt bezeichnet wird – Russland und die USA. Die Flugzeuge dieser Teilstreitkräfte sind in der Lage, Atomwaffen an Bord zu tragen und einen mehrere tausend Kilometer entfernten Feind anzugreifen. Die strategische Luftfahrt galt seit jeher als Elite der amerikanischen und sowjetischen (russischen) Luftstreitkräfte.

Zusammen mit U-Boot-Raketenträgern und bodengestützten Interkontinentalraketen bildet die strategische Luftfahrt die sogenannte nukleare Triade, die seit vielen Jahrzehnten das Hauptinstrument der globalen Abschreckung ist.

Obwohl die Bedeutung strategischer Bomber in den letzten Jahrzehnten etwas abgenommen hat, bleiben sie bestehen Wichtiger Faktor bei der Aufrechterhaltung des außenpolitischen Gleichgewichts zwischen der Russischen Föderation und den Vereinigten Staaten.

Derzeit ist die Liste der Aufgaben, an denen die strategische Luftfahrt beteiligt ist, deutlich umfangreicher geworden. Die Zeiten der nuklearen Konfrontation sind längst in Vergessenheit geraten, doch neue Herausforderungen sind auf der Welt aufgetaucht. Die strategische Luftfahrt beherrscht erfolgreich konventionelle Munitionsarten (einschließlich Präzisionswaffen). Sowohl die Vereinigten Staaten als auch Russland nutzen recht aktiv Langstreckenbomber, um Raketen- und Bombenangriffe in Syrien zu starten.

Die Grundlage der strategischen Luftfahrt in den USA und Russland bilden heute Flugzeuge, die bereits in den späten 50er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurden. Vor einigen Jahren begannen in den Vereinigten Staaten die Arbeiten an der Entwicklung eines neuen strategischen Bombers, den sie im Jahr 2025 in Dienst stellen wollen.

Ein ähnliches Programm gibt es in Russland; der neue „Stratege“ heißt derzeit PAK DA (Advanced Long Range Aviation Complex). Die Entwicklung erfolgt durch das nach ihm benannte Design Bureau. Tupolev, das neue Fahrzeug soll bis 2025 in Dienst gestellt werden. Es sollte betont werden, dass es sich bei PAK DA nicht um ein Projekt zur Modernisierung aktuell bestehender strategischer Bomber handelt, sondern um die Entwicklung einer grundlegend neuen Maschine, die die meisten davon nutzt moderne Technologien, heute in der Flugzeugindustrie vorhanden.

Bevor wir uns jedoch mit der PAK DA befassen, sollten einige Worte zu den Kampffahrzeugen gesagt werden, die heute in der strategischen Luftfahrt Russlands und der Vereinigten Staaten im Einsatz sind.

Strategische Luftfahrt Russlands und der USA: aktueller Stand und Perspektiven

Derzeit umfasst die strategische Luftwaffe der USA die Bomber B-2 Spirit und B-52. Es gibt ein weiteres Flugzeug – den B-1B Lancer-Bomber, der für Atomangriffe auf feindliches Territorium entwickelt wurde, aber Mitte der 90er Jahre aus den strategischen Streitkräften der USA abgezogen wurde. Die B-1B gilt als Analogon zum russischen Jet Tu-160, obwohl sie diesem in der Größe unterlegen ist. Nach Angaben des US-Außenministeriums vom 1. Januar dieses Jahres sind 12 B-2-Flugzeuge und 73 B-52-Modifikations-N-Fahrzeuge im Kampfeinsatz.

Derzeit ist der bereits Ende der 50er Jahre entwickelte B-52-Bomber das Rückgrat der amerikanischen strategischen Streitkräfte. Dieses Flugzeug ist mit AGM-86B ALCM-Marschflugkörpern bewaffnet, die mit einem Atomsprengkopf ausgerüstet werden können. Ihre Flugreichweite beträgt mehr als 2700 km.

Die B-2 Spirit ist das technologisch fortschrittlichste und teuerste Flugzeug der Welt. Sein Wert übersteigt fantastische 2 Milliarden Dollar. Der erste Bomber dieses Typs wurde Ende der 80er Jahre hergestellt, doch zehn Jahre später wurde das Programm eingestellt – solche Kosten erwiesen sich selbst für die USA als unerschwinglich. In dieser Zeit wurden 21 B-2-Flugzeuge hergestellt. Der Bomber wird mit Stealth-Technologie hergestellt und hat den niedrigsten ESR der Welt. Sie liegt sogar unter der von kleinen Stealth-Flugzeugen wie der F-22 und der F-35. Die B-2 Spirit ist nur mit Freifallbomben bewaffnet und daher gegen einen Feind mit einem fortschrittlichen Luftverteidigungssystem wirkungslos. Beispielsweise „sehen“ russische S-400-Luftverteidigungssysteme die B-2 perfekt.

Die B-2 Spirit ist also ein ziemlich seltsamer Bomber. Trotz der kolossalen Kosten ist seine Wirksamkeit in einem möglichen Atomkonflikt sehr unklar.

Der B-1B Lancer ist außerdem nicht in der Lage, strategische Marschflugkörper zu tragen. Genauer gesagt gibt es im Arsenal der amerikanischen Armee heute keine solche Waffe, die für dieses Flugzeug geeignet ist. Derzeit werden mit diesem Bomber Angriffe mit konventioneller Munition durchgeführt. Es ist wahrscheinlich möglich, frei fallende Bomben eines Atomsprengkopfs daran aufzuhängen, aber es ist unwahrscheinlich, dass dieses Fahrzeug mit effektiver Luftverteidigung tief in feindliches Territorium eindringen kann.

Nun zu den Aussichten für die amerikanische strategische Luftfahrt. Ende 2019 gewann der Flugzeughersteller Northrop Grumman (er schuf die B-2 Spirit) die Ausschreibung des US-Verteidigungsministeriums für den Bau eines neuen amerikanischen „Strategen“, der den Namen B21 tragen wird. Die Arbeiten an diesem Fahrzeug wurden im Rahmen des LRS-B-Programms (Long-Range Strike Bomber) durchgeführt, was übersetzt „Long-Range Strike Bomber“ bedeutet. Wie das neue Auto aussehen wird, ist bereits bekannt.

Genau wie die B-2 Spirit wird sie nach dem „Flying Wing“-Design konstruiert. Das Militär fordert, dass der neue Bomber auf Radarschirmen noch weniger sichtbar wird und dass sein Preis für den amerikanischen Haushalt akzeptabler wird. Die Produktion neuer Bomber soll Mitte des nächsten Jahrzehnts beginnen. Das amerikanische Militärministerium plant derzeit die Anschaffung von einhundert neuen B21 und die künftige vollständige Ersetzung der B-2 und B-52 durch diese.

Der neue Bomber wird sowohl unter Besatzungskontrolle als auch im Drohnenmodus fliegen können.

Die Gesamtkosten des Programms belaufen sich auf 80 Milliarden US-Dollar.

Die russische Luftwaffe hat derzeit zwei Flugzeuge im Einsatz: die Tu-95 (MC-Modifikation) und die Tu-160 „White Swan“.

Der beliebteste strategische Bomber der russischen Luftwaffe ist der Turboprop T-95 Bear, dessen Erstflug zu Lebzeiten Josef Stalins (1952) stattfand. Allerdings ist zu beachten, dass die heute im Einsatz befindlichen Flugzeuge zur „M“-Modifikation gehören und in den 80er Jahren hergestellt wurden. Die meisten T-95 sind also sogar jünger als die amerikanischen B-52-Bomber. Darüber hinaus in letzten Jahren Die Modernisierung dieser Flugzeuge auf die Modifikation „MSM“ hat begonnen (35 Flugzeuge werden umgerüstet), was eine Ausrüstung mit den neuesten X-101/102-Marschflugkörpern ermöglichen wird.

Allerdings kann ein unmodernisierter „Bär“ auch den Raketenwerfer Kh-55SM mit einer Flugreichweite von 3,5 Tausend Kilometern tragen, mit der Möglichkeit, darauf einen Atomsprengkopf zu installieren. Die neuen Kh-101/102-Raketen können bis zu 5,5 Tausend Kilometer weit fliegen. Heute verfügt die russische Armee über 62 Tu-95-Einheiten.

Das zweite Flugzeug, das derzeit von der russischen Luftwaffe eingesetzt wird, ist der Überschallbomber Tu-160 mit variabler Flügelgeometrie. Es stehen 16 Flugzeuge dieses Typs zur Verfügung. Die Tu-160 kann auch Marschflugkörper vom Typ Kh-55SM und Kh-101/102 tragen.

Derzeit wird bereits eine Modifikation der Tu-160M ​​​​produziert (der erste Bomber dieser Modifikation wurde am 2. August 2016 an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte übergeben), auf der eine neue Bordelektronik installiert ist, und Derzeit wird an einer Modifikation des T-160M2 gearbeitet. Neuwagenmodifikationen, außer Marschflugkörper, wird in der Lage sein, frei fallende Bomben einzusetzen.

Trotz der Intensivierung der Arbeiten zur Modernisierung der Tu-160 treibt das Tupolev Design Bureau das Projekt des neuen PAK DA-Bombers voran, dessen Produktion bis 2025 geplant ist.

Die Entwicklung eines neuen strategischen Bombers begann im Jahr 2009. Die Konstrukteure stehen vor der Aufgabe, den Erstflug des Flugzeugs im Jahr 2019 durchzuführen.

Es ist geplant, dass die PAK DA bis zum Ende des nächsten Jahrzehnts die Tu-95 und Tu-160 vollständig ersetzen und zur Hauptmaschine der russischen strategischen Luftfahrt werden wird.

Im Jahr 2012 gab das Tupolev Design Bureau bekannt, dass die Entwicklungsarbeiten für das PAK DA-Projekt beginnen. Den veröffentlichten Informationen zufolge wird der neue Bomber genau nach dem „Flying Wing“-Design konstruiert amerikanische Flugzeuge B-2 Spirit und B-21.

Die große Spannweite ermöglicht es dem neuen Bomber nicht, die Schallgeschwindigkeit zu überwinden, bietet aber eine erhebliche Flugreichweite und gute Start- und Landeeigenschaften. Sie planen, bei der Konstruktion des Flugzeugs aktiv Verbundwerkstoffe und radioabsorbierende Materialien einzusetzen, was den ESR reduzieren und das Gewicht des zukünftigen „Strategen“ deutlich reduzieren wird. PAK DA wird der erste inländische Bomber sein, der mit Stealth-Technologie hergestellt wird.

Darüber hinaus bietet ein solches Design eine gute Kombination aus Flugeigenschaften und ausreichendem Innenvolumen. Dadurch können Sie mehr Treibstoff mit an Bord nehmen und die Flugreichweite des Bombers erhöhen.

Vermutlich Gewicht abnehmen Der Bomber wird mehr als 100 Tonnen wiegen (es gibt Informationen über das Gewicht von 112 Tonnen und sogar 200 Tonnen). Es wurde angegeben, dass die Kampflast des zukünftigen Bombers mindestens so hoch sein würde wie die der Tu-160, was bedeutet, dass er mehr als dreißig Tonnen Raketen und Bomben transportieren könnte. Das Militär verlangt eine Flugreichweite des neuen Fahrzeugs von 12.000 km.

Mitte 2014 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen Kusnezow (Samara) den Wettbewerb zur Entwicklung von Triebwerken für das neue Flugzeug gewonnen hat, vermutlich heißt das Kraftwerk NK-65.

Es wird davon ausgegangen, dass Prototypen des neuen Bombers im Kasaner Werk KAPO im hergestellt werden. Gorbunov“, planen sie, dort die Massenproduktion der Maschine zu platzieren. Es ist auch bekannt, dass das nach ihm benannte Forschungsinstitut für Instrumententechnik derzeit an der Entwicklung eines Radars für einen neuen strategischen Bomber arbeitet. V. V. Tikhomirova.

Es ist noch nicht ganz klar, wie viele neue strategische Bomber genau sie bauen wollen, obwohl ihre Zahl wahrscheinlich von der wirtschaftlichen Lage im Land abhängen wird: Solche Maschinen sind sehr teuer. Höchstwahrscheinlich werden wir gegen 2020 genauere Daten über die Menge erhalten können. Wenn dieses Flugzeug jedoch als Ersatz für die Bomber Tu-95 und Tu-160 gebaut wird, sollte die Produktionscharge aus mehreren Dutzend Flugzeugen bestehen.

Derzeit gibt es nur sehr wenige Informationen zum PAK DA-Projekt. Vertreter der Führung der russischen Luftwaffe berichten lediglich über PAK DA allgemeine Informationen- und selbst dann sehr sparsam.

Glaubt man den Aussagen russischer Militärs, wird die PAK DA mit allen Typen bewaffnet sein Luftfahrtwaffen sowohl bestehende als auch zukünftige, einschließlich Raketen mit Hyperschallgeschwindigkeit.

Es ist nicht ganz klar, wann genau ein Prototyp der neuen Maschine hergestellt wird und wann dieses Projekt in Serie geht. Tatsache ist, dass die ursprünglich angekündigten Termine sehr bedingt sind und sich sowohl nach oben als auch nach unten ändern können. Dies hängt von der Komplexität der Entwurfsarbeit und der Finanzierung des Projekts ab.

Darüber hinaus kann sich die Entscheidung über die Modernisierung und weitere Produktion von Tu-160-Bombern auch auf die Umsetzung des PAK DA-Programms und den Zeitpunkt seiner Umsetzung auswirken. Derzeit ist die russische strategische Luftfahrt der amerikanischen Luftfahrt überlegen. Vor allem aufgrund der Marschflugkörper, die mit den russischen Bombern Tu-95 und Tu-160 bewaffnet sind. Amerikanische B-2-Bomber können nur mit frei fallenden Bomben angreifen, was ihre Kampfkraft im Falle eines globalen Konflikts erheblich verringert.

Russische KR

Die Zukunft der neuen Projekte (B-21 in den USA und PAK DA in Russland) ist noch unklar; beide Flugzeuge befinden sich im Anfangsstadium der Entwicklung und es ist noch nicht klar, ob sie vollständig umgesetzt werden.

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