25.09.18 193 233 87

Lugu mehest, kes töötas Peterburis renditud autoga taksojuhina

Olen vabakutseline. Tellimuste vahel on palju vaba aega. Nii otsustasin leida paindliku osalise tööajaga töö.

Anton Serdjukov

Algul maksustasin ainult siis, kui mul oli vaba aega, kuid siis otsustasin seda tõsiselt teha ja töötasin 4 täispäeva. Sai selgeks, et kahte töökohta oli keeruline ühendada ja ma lahkusin. Ma ütlen teile, kuidas taksojuhina tööle saada, millest sõltub palk ja millised lõksud on.

Koguja valimine

Agregaator on veebi vahendaja juhi ja reisija vahel. Klient tellib auto mobiilirakenduse kaudu ja süsteem saadab juhi juhile. Venemaal on kõige populaarsemad agregaadid Yandex-Taxi, Uber ja Gett.

Kui teil on oma auto, saate otse agregatoriga töötada. Kui teil pole autot, saate selle rentida taksofirmast. Juht maksab auto kasutamise eest fikseeritud summa, pluss agregaator võtab igalt sõidult komisjonitasu.

Valisin Yandex-taxi ja Uber vahel. Peatusin Yandexis: teised taksojuhid ütlesid, et sellel on parem navigeerimine ja madalam komisjonitasu.

Mõni taksojuht töötab koos kahe agregaatoriga korraga, et mitte ilma tellimusteta jõude olla, kuid ma loobusin sellest ideest. Esiteks on rakenduse märguandehelid juba teelt häirivad - ja siin on neid kaks korda rohkem. Teiseks, kui reisi tellimused saabuvad korraga nii Uberi kui ka Yandex-takso jaoks, tuleb ühest loobuda ja see alandab juhi reitingut - ma räägin temast allpool.

Olles otsustanud agregori üle, jätsin Yandex-Taxi veebisaidile päringu ja nad helistasid mulle mõne minuti pärast tagasi. Saades teada, et mul pole oma autot, andis Yandexi esindaja nimekirja Peterburi taksofirmadest, kus saate autot rentida.

Kui mul oleks isiklik auto, ei sekkuks ma taksofirmaga. Esiteks hoiaksin kokku maksudelt ja maksaksin 13% üksikisiku tulumaksu asemel lihtsustatud süsteemi järgi 6% - Yandex-Taxiga töötamiseks peate olema individuaalne ettevõtja. Teiseks, nagu hiljem selgus, viivitab taksofirma mõnikord maksetega ja minu otse töötavatele kolleegidele kandis Yandex iga päev raha.

Kokkulepe taksofirmaga

Pärast Yandex-Taxi kõnet läksin taksofirma juurde ja jätsin taotluse. Nad kutsusid mind kohe tagasi ja registreerusid vestlusele. Nad palusid mul pass ja juhiluba kaasa võtta.

Kontoris täitsin küsimustiku, juhataja rääkis töötingimustest. Kaks tundi pärast intervjuud helistasid nad mulle tagasi ja ütlesid, et on valmis koostööks.

Allkirjastasin käsunduslepingu taksoteenustega ühenduse loomiseks ja autorendi lepingu. Pealegi ei olnud dokumentides märgitud, et rendin taksoga töötamiseks auto. Ei töösuhted keegi ei leppinud minuga - puhkus ja haigla taksojuht maksavad ise. Nagu ka tulumaks 13%.

Autorendilepingu kohaselt vastutab ülevaatuse, remondi ja kindlustuse eest taksopark. Aga kui autoga juhi süül midagi juhtub, peate remondi eest oma kuludega maksma. Lisaks peab taksojuht kasutama oma raha auto tankimiseks, parkimise ja pesemise eest tasumiseks ning trahvide maksmiseks.

Enne auto üleandmist vaatas taksofirma töötaja selle koos minuga läbi ja kandis kõik kahjustused vastuvõtukirja. Soovitan teil seda hoolikalt võtta: kui autol leitakse mõlke või kriimustusi, mida aktis pole täpsustatud, arvestatakse teilt remondikulud maha.

Üüri saab kindlaks määrata või see võib sõltuda perioodist, milleks auto võtate: mida kauem see on, seda odavam. Keskmiselt on Peterburis hinnad vahemikus 1600 kuni 1800 R päevas.

Autot hoiab autojuht kogu aeg, seda pole vaja taksofirmale iga päev tagastada. Rendiperioodi lõppedes tuleb autot pesta: määrdunud autot tagasi ei võeta.

Töötingimused

Mul õnnestus töötada kahes erinevas taksofirmas - nimetagem neid "Orioniks" ja "Saturniks". Neis olid tingimused väga erinevad. Näiteks andis Orion välja kütusekaardi suur võrk Tankla oli kohustatud tankima ainult seal. Tankida võiks ükskõik kus Saturnis. "Orion" võttis igal nädalal juhilt tagatisraha 2000 R, mis anti pärast auto tagastamist, tingimusel et sellega on kõik korras. Saturnis polnud ühtegi tagatist.

2000 RUB

hoidis tagatisena ühte taksofirmat

"Saturnis" lähenesid nad ametlikult paljudele asjadele. Näiteks on taksofirma seadusega kohustatud juhile juhiseid väljastama. Kui reisijaga takso peatab liikluspolitseinik ja juhil pole saatelehte, võib juht saada trahvi 3000 rubla. Orionis said autojuhid nädala alguses täpselt sama palju saatelehti, kui nad tööle läksid, ja kord nädalas võttis konvoi juht neilt dokumendid. Saates "Saturn" anti mulle lihtsalt "veerist" saateleht, nende valmimist ei jälginud keegi.

Iga päev, enne liinile minekut, peab juht tulema taksopeatusse ja läbima eelreisi tervisekontroll... Saates "Orion" selle eest, et nad läksid ilma arstliku läbivaatuseta liinile, trahviti neid 300 rubla ulatuses. Saturn ütles, et mul võib olla füüsiline ükskõik kus ma tahan.

Hoolimata sellest, et Orion töötas rangelt seaduse järgi, meeldis mulle Saturn paremini. Esiteks arstliku läbivaatuse puudumise tõttu: taksofirmasse kulgemine on iga päev kallis nii ajaliselt kui rahaliselt. Lisaks puudus bürokraatia saatelehtedega. Ja tankisin seal, kus tahtsin. Kuid see on minu kui autojuhi vaade - taksoreisijal võib olla teistsugune arvamus.

Kuidas töötingimused Orionis ja Saturnis erinesid

Auto rentimine
Orion: 1600 RUB päevas.
"Saturn":

• 1800 R päevas - iga päev;
• 1700 R päevas - alates 10 päevast;
• 1600 R päevas - alates 20 päevast.

Esimene rendipäev
Orion: Vaba järgmise päeva kella 10-ni. ❤️
Saturn: vaba kuni järgmise päeva kella 00.00-ni.

Taksopargi vahendustasu
Orion: 5% tellimuse väärtusest.
Saturn: Ei. ❤️

Kuidas üüri võetakse?
Orion: debiteeritakse Yandexi taksomeetri rakenduses isiklikult kontolt.
Saturn: ülekandega pangakaardile või sularahas taksofirma kontoris.

Kütusemakse
Orion: Teatud tanklate võrgu kütusekaardi abil. Raha debiteeritakse järgmisel päeval juhi kontolt rakenduses Yandex Taximeter.
"Saturn": makse sularahas mis tahes bensiinijaamas. ❤️

Pant
Orion: 2000 R nädalas.
Saturn: Ei. ❤️

Veokirjad
Orion: Välja antud rangelt vastavalt vahetuste arvule, neid kontrollitakse hoolikalt.
"Saturn": väljastatakse tühi saateleht, täitke - omal soovil.

Tervisekontroll
Orion: Nad veedavad iga päev, trahv ilma arstliku läbivaatuseta tööle mineku eest on 300 rubla.
"Saturn": saate endast mööda minna igas meditsiiniasutuses. Taksofirmalt sanktsioone pole.

Autode kaubamärk
Orion: Yandexi-takso kleebised, kaubamärgiga kabed katusel. ❤️
Saturn: tavaline auto, millel pole taksosilte.

Ülevaatus taksofirmas
Orion: Kaks korda nädalas.
Saturn: Ei.

Sõiduk ja käigukast
Orion: Skoda Rapid, automaatne. ❤️
"Saturn": Hyundai Solaris, mehaaniline.

Kas te ei peaks oma ametit vahetama?

Siit saate teada, kuidas saada salapäraseks ostjaks, juhendajaks, pulmakorraldajaks, fotograafiks ja kui palju saate sellest teenida

Yandexi taksomeeter

Enne maksustamist peate installima rakenduse Yandexi taksomeeter... See töötab ainult Androidis. Rakendus palub teil sisestada telefoninumbri. Kui taksofirma on teid süsteemiga õigesti ühendanud, saate SMS-i parooliga.

Taksomeetri peamine eesmärk on tellimuste kohta teabe edastamine. Lisaks näitab rakendus, kui palju juht teenis, kus ta käis jne.

Tellimuste vastuvõtmise alustamiseks peate ekraani paremas ülanurgas oleva liuguri nihutama asendist "Hõivatud" asendisse "On line". Kui tellimus tuleb, on juhil mõni sekund aega nõusoleku saamiseks.

Sel hetkel näeb juht ainult seda kohta, kus reisija ootab, ja aega, mis kulub sinna jõudmiseks. Teave sihtkoha ja reisi maksumuse kohta ilmub alles pärast seda, kui klient autosse istub. Seda tehakse tagamaks, et draiverid ei vali ainult neid tellimusi, mille abil saate palju teenida. Pakkumisega nõustumine ja seejärel tagasilükkamine mõjutab juhi reitingut.

Hinnang. See on keskmine reisijate poolt Yandex Taxi rakenduses juhile antud hinnang. Näiteks kui 30 reisijat andis nelja ja 20 - viis, siis on tema reiting 4,4. Arvesse lähevad ainult viimase 60 päeva reitingud.

Reiting mõjutab tellimuste jaotust. Kui tellimise ajal on mitu taksot kliendist ligikaudu samal kaugusel, annab Taximeter tellimuse kõrgema reitinguga juhile. Seetõttu on madalam reiting, seda harvemini tellimusi tuleb. Kui see langeb alla 4, lõpetatakse tellimuste esitamine üldse.

Kui soovite, et reisijad annaksid teile viied ja teie hinnang kasvab, soovitan teil olla viisakas, sõita ettevaatlikult ja aidata oma pagasiga. Reisi ajal tasub vestlust pidada vaid siis, kui klient ise on otsustanud suhelda: mõnda reisijat häirib kinnisidee.

Tellimiskohta saabudes peate rakenduses vajutama nuppu "Kohapeal". Kui saabusite kiiremini, kui navigaator arvutas, peate ootama, kuni tema sihtkohta sõitmiseks eraldatud aeg on läbi. Alles pärast seda algab reisija ooteaeg - esimesed viis minutit ootab takso klienti tasuta Juhi hilinemise korral saab reisija ikkagi oma tasuta viis minutit ootamist.

Enamasti tulid tellimused minuni segamatult, kuid oli ka rahulikke perioode. Kui kliente pole, siis on parem tormata sinna, kus autosid pole piisavalt. Rakenduse kaardil on sellised alad värviliselt esile tõstetud: mida tumedam on tsoon, seda rohkem on seal taksot vaja. Kõige tumedam - lilla - on kõrge nõudlusega tsooni värv. Autosid pole siin piisavalt ja kehtivad topelttariifid - võite teenida rohkem.

Kui soovite teha pausi või on aeg töö lõpetada, peab juht nihutama liuguri asendisse Hõivatud. Taksomeeter pakub tellimusi koduteel otsida: kodune aadress on seadetes ette märgitud. Aga kui siis vedas: sain ühe korra mööduva tellimuse.

Kvaliteedi kontroll

Yandex-Taxi kontrollib teenuse kvaliteeti lisaks reisijate hindamisele ka muul viisil. Nad vaatavad, kas auto on puhas ega ole tõsiselt kahjustatud. Kui kannate lapsi, peab salongis olema lapseistme. Samuti kontrollivad nad, kas auto mudel, värv ja number vastavad agregaatorile registreerimisel sisestatud andmetele. Juhil peab alati olema kaasas juhiluba, sõiduki nimetus, CTP-eeskirjad ja saateleht.

Selle kõige kontrollimiseks kasutab Yandex-Taxi mobiili- ja fotojuhtimist. Kord iga kolme päeva tagant tuletab rakendus teile meelde, et on aeg läbi viia fotojuhtimine: otse rakenduses peate autost tegema foto igast küljest, samuti avatud pagasiruumi, salongi ja kõik dokumendid. Kui ignoreerite sõnumit, suletakse tunni aja pärast juurdepääs uutele tellimustele.

Soovitan teil pildistada vaikses kohas, näiteks parklas, või äärmisel juhul tänaval, kus pole tihedat liiklust. Vastasel juhul ei saa te auto vasakust küljest head pilti teha ja peate ratastega löögi ohtu kihutades sõiduteele välja jooksma.

Sama kontrollitakse mobiiljuhtimisega. Erinevus seisneb selles, et kontroll viiakse läbi isiklikult ja hoiatamata. Saate tavalise tellimuse, kuid pärast selle aktsepteerimist palub süsteem teil jõuda kontrollimiseks kindlasse kohta, kus Yandex-takso töötajad juba ootavad. Minu puhul oli see tavaliselt suures parklas parkimine ostukeskus... Kontrollijad pildistavad ise autot ja kontrollivad, kas kõik dokumendid on olemas.

Läbisin kaks korda mobiilijuhtimise, probleeme ei tekkinud. Huvitav on see, et mobiilse juhtseadme läbimise eest saab juht tasu - nagu täidaks ta tavalise tellimuse. Pealegi ei võta koguja vahendustasu. Viimati teenisin 64 R 10 minutiga: veetsin kontrollpunkti jõudmiseks 5 minutit ja sama palju ka protseduuri enda jaoks.

Isiklik konto

Iga juhi jaoks avatakse Yandex-Taxis isiklik konto. Selle olekut saab jälgida vahekaardi „Saldo“ jaotises „Taksomeeter“. Kõik maksed koondaja, taksofirma ja juhi vahel tehakse selle konto kaudu. Siit võtab Yandex oma vahendustasu ja taksofirma võtab auto üürimise eest raha.

Kui reisija maksab takso eest kaardiga, krediteeritakse see raha automaatselt teie kontole. Mõnikord on vahetusi, kui enamik kliente maksab sularahas ja pole midagi maha kanda. Sellisel juhul saate tasakaalu ise täiendada: Orionis tegin seda spetsiaalse terminali kaudu, Saturnis andsin raha lihtsalt taksopidajale. Negatiivsele territooriumile minnes ühendab agregaator draiveri tellimustest lahti. Seetõttu on parem täiendada kontot marginaaliga.

Lisaks saldole arvutab ja taksomeeter automaatselt taksomeeter. See on juhi sissetulek, millest on lahutatud agregatori ja taksopargi vahendustasud. Tulu sisaldab koguja näpunäiteid ja boonuseid, sealhulgas nn toetusi. Klient võib jootraha sisse jätta mobiilirakendus "Yandex-taxi" ja need kantakse alates pangakaart... Koguja ei võta jootraha vahendustasu.

Toetusi antakse alla 100 rubla maksvate tellimuste täitmiseks. Tegelikult maksab Yandex-Taxi lisaraha reiside eest, mis pole juhile kasulikud. Näiteks tellimuse eest, mis maksab kliendile 79 R, makstakse juhile lisaks 21 R. Seda tehakse selleks, et taksojuhid ei keelduks väikestest tellimustest ning kliendid kasutavad seda teenust isegi lühikeste sõitude jaoks.

Kulud

Juhi kulude põhikirjed lisaks üürile on bensiin, agregaadi vahendustasu ja autopesula.

Bensiini jaoks nelja tööpäeva eest kulutasin 3330 R. Neist ainult 2112 R - 13% tuludest - tuli kütusest, mille põletasin tellimusi täites. Ülejäänud 1218 R läks tühikäigul: sõitsin taksodepoo juurde ja tagasi, sõitsin mööda linna tellimusi otsides jne. Kui töötate suure nõudlusega piirkondades ega liigu sihitult linnas ringi, võib tühikäigu kilometraaži vähendada.

Komisjon Yandex-taxi sõltub reisi maksumusest: mida kallim see on, seda vähem võtab agregator juhilt. Minu vahendustasu ei langenud alla 15%. Maksimaalselt tuli maksta 28%. Keskmiselt maksin nelja tööpäeva eest agregorile 18% tuludest - 2754 RUR.

Pesemine maksis 300 rubla. Kogu töötatud aja jooksul vihma ei sadanud ja auto ei määrdunud. Iga vahetuse alguses pühkisin ise aknad, raputasin vaipu ja puhastasin salongi: reisija ei annaks määrdunud autos juhile kõrget hinnangut. Sõitsin autoga autopesulasse ainult üks kord - enne auto tagastamist. Ja mul õnnestus veidi raha kokku hoida: taksofirma juhtidele, kellega töötasin, tehti 50% allahindlus.

Kui palju võite teenida

Edastasin taksomeetrist andmed täidetud tellimuste kohta Excelisse ning analüüsisin oma tulusid ja kulusid. Tulemuseks on suur laud. Arvutasin, et kui lahutan rendi, autopesula, bensiini ja linnas ringi sõitmise kulud, on minu tasuvuspunkt - see on aeg, mis kulub kulude hüvitamiseks sõitmiseks - 10 tundi päevas. Teisisõnu töötasin vahetuse esimese 10 tunni jooksul justkui Yandex-takso, taksofirma, bensiinijaama ja autopesula heaks. Ja alles üheteistkümnendal tunnil hakkasin raha teenima.

Lisasin oma sissetulekutesse ka raha, mille säästsin, kui rendiauto käeulatuses oli. Näiteks viisin kord oma naise ja lapsed Peterburi äärelinna - takso maksis 863 rubla. Siiski tuleb meeles pidada, et rendipäeva esimene pool oli minu jaoks tasuta - see on taksopargi boonus uutele juhtidele. Vastasel juhul oleks tegelik kasum 900 R vähem.

Kui palju ma nelja päevaga teenisin

Arvuta tööpäevad. Kui läksite tööle, on parem mitte segada. Iga oma ettevõtte reis on täiendav kütusekulu. Samuti soovitan teil vahetusi mitte jagada, sest mida harvemini võtate ja tagastate auto taksofirmale, seda tulusam. Näiteks on parem võtta auto üks kord ja töötada kuus päeva järjest, kui kaks korda kolm päeva koos vaheajaga.

Reis taksofirmasse maksab bensiini. Lisaks võtavad nad auto tagasi ainult puhtana, nii et peate pesemisele raha kulutama. Ja need reisid võtavad palju aega. Auto vahetustest vahet jätmine on samuti tulutu, kuna rent tilgub.

Töö suure nõudlusega piirkonnas. Kogenud autojuhid vaatavad taksomeetris pidevalt kaarti, et liikuda õigel ajal sinna, kus taksosid napib, ja seetõttu saavad nad töötada kõrgema tempoga.

Samuti tasub arvestada kellaajaga: tööpäevadel hommikul lähevad inimesed äärelinnast keskusesse tööle ja õhtul tagasi. Laupäeva õhtul keskuses veel tellimusi. Öösel on nõudlus väiksem, kuid inimesed läbivad pikki vahemaid ja reisihind tõuseb. Lisaks on inimeste transportimine õhtuti kiirem, kuna ummikuid pole.

Võta vastu kõik sissetulevad tellimused. Siis reiting kasvab ja see mõjutab kohe tellimuste arvu. Kui peate pausi tegema, on parem taksomeeter peatada, et mitte tellimusi tagasi lükata.

Ühendage teise agregaatoriga. Nii saab tellimusi sagedamini, auto on vähem jõude, bensiini ei raisata.

Säästke kütust. Kulutasin peaaegu viiendiku sissetulekust bensiinile. Kui teil on valikuvõimalusi, on parem rentida vähem kütust kasutav auto. Kui tellimusi pole, on parem peatuda ja oodata. Ainult selline tühikäik võttis nelja päevaga rohkem kui 1000 R.

Mööduvaid tellimusi saate vastu võtta mitte ainult koju naastes, vaid ka teel taksopeatusesse - selleks peate taksomeetri seadetes muutma oma koduaadressi taksofirma aadressiks.

Makske autorendi eest pikka aega. Kui maksaksin 20 päeva eest üüri 20 päeva eest, siis maksaks üks päev mulle 200 rubla vähem. Minu arvutuste kohaselt vähendaks see tasuvuspunkti peaaegu tunni võrra. Tund päevas on 20–25 tundi kuus!

Leidke kaaslane. Samal ajal kui üks juht töötab, puhkab teine. See vähendab rendikulusid poole võrra. Kui töötate koos ühe masinaga 10–12 tundi, ei ole tasuvuspunkt mitte 10, vaid 5 tundi. Ja siis saate 12 tunni töö eest sama sissetuleku kui üksi töötades, kuid 14-15 tundi.

Ära riku reegleid maanteeliiklus. Kiiruse ületamise trahv võib jätta teile ilma päevase sissetulekuta.

Autotranspordi alal töötamine - teie isiklik või organisatsioon, võib tuua üsna palju hea sissetulek... Sest pole juhus, et selline sissetulekuallikas on olnud populaarne juba üle 100 aasta ning paljud kogenud taksojuhid, olles aastate jooksul kogunud teatud oskusi ja võimeid, suudavad taksos raha teenida palju rohkem kui paljud teised ettevõtjad.

Konkurentsist

Turukonkurents transport praegu on see väga kõrge ja sellest tulenevalt surub teenuste kvaliteedi ja hinna tase kogenematuid autojuhte pidevalt välja. Sellele alale tööle tulnud uustulnukad teevad mitmeid tõsiseid vigu, misjärel saavad nad sageli ainult kaotusi ja pettumusi. Seetõttu peate enne isikliku taksojuhi tööle asumist tutvuma mõne edu saladusega - kuidas alustada, millised tõestatud võimalused on olemas. hea raha ja kuidas taksoga rohkem raha teenida.

Algajate vead

Algajate juhtide kõige levinumate vigade hulgas tuleb märkida:

1. Võta vastu palju tellimusi, et sooviksid taksoga võimalikult palju teenida. Kiirustamine toob siin kaasa asjaolu, et juht hakkab rikkuma sadamaliikluse reegleid, mille järel peab ta maksma kalleid trahve, mis omakorda toob kaasa kaotusi. Mõnikord on kiirustamisel tõsisemad tagajärjed - õnnetus.
2. Võtke tellimusi, mis asuvad eemal. Transpordikulude arvutamine on äärmiselt oluline ning algajad taksojuhid arvavad tavaliselt, et paar kilomeetrit ei mängi suurt rolli. Kuid praktikas pole see kaugeltki nii.
3. Ebaviisakus ja ebaviisakus klientide suhtes. Igas teenindussektoris peab taksojuht inimestega palju suhtlema. Olles saanud osa negatiivsusest, halveneb juhi meeleolu ja kõik järgnevad kliendid hakkavad seda ise tundma. Kui samal ajal töötab uustulnuk transpordifirmas, ei kiideta teda selle eest (võimalik, et karistused).

Kogenud taksojuhtide saladused

Taksos rahateenimise mõistmiseks peate pöörduma kogenud juhtide poole. Inimesed, kes on selles valdkonnas pikka aega töötanud, ütlevad, et on mitu lihtsat reeglit, mida järgides saate edukalt töötada ja pidevalt oma töötasu suurendada. Loomulikult ei ole iga reisija puhtasse autosse istumine, kus muusika lõhnab hästi, tüütu, veedab reisil mõnusalt aega ja võib-olla soovib taksojuhti mugavuse eest isegi tänada. Olukord on põhimõtteliselt vastupidine, kui autosse istudes määrdub inimene riideid, istub räpasele istmele ja salongis pluss kõik, on tunda tugevat tubakasuitsu lõhna. Selline taksojuht ei vääri kindlasti stiimulit.

Kogenud taksojuhid reeglina sõidavad autoga väga sujuvalt, ilma järskude äärmuslike pidurdusteta ja kiirendusteta. Selle sõidu peamine eesmärk on lihtne - säästa kütust ja autot ettevaatlikult kasutada. Kulude pealt kokkuhoiuga saate taksoga palju rohkem teenida. Reeglina on see asjakohane - "teenisin selle, mille päästsin". Lisaks tagatakse sujuva sõidu ajal reisijatele turvalisus ja mugavus. Ja on märganud, et enamik neist eelistab mõõdukalt adekvaatset ja rahulikku kiirusepiirangut ning erandeid on vaid juhtudel, kui klient hilineb ja palub kiiremini minna.

Milline on parim päev töötamiseks?

Kas on reaalne taksos raha teenida, järgides iga päev sama sõiduplaani? Teine edu saladus on see, et taksojuht ei sõida 24 tundi ööpäevas. Ta tuleb vahetama ajal, mil tellimusi on kõige rohkem ja nende hulgast saate valida endale sobivaima. Kogenud taksojuhid tuvastavad mitu kõige kasumlikumat perioodi:

1. Tööpäevadel varahommikune aeg, kui inimesed lähevad õppima, tööle jne. Sel ajal on alati palju tellimusi, kuna inimesed kipuvad hilja hommikul ja kiirustama. Paljudel neist on taksoga sõitmine lihtsam kui bussipeatuses bussi ootamine.
2. Tööpäeviti õhtune aeg. See on aeg, mil hommikukliendid, kes regulaarselt taksoteenust kasutavad, naasevad koju. Ülejäänud - kes on haiged, väsinud, tahavad samuti võimalikult kiiresti oma elukohta jõuda ja taksojuhid tulevad appi. Õhtuste tellimuste arv suureneb märkimisväärselt, kuid marsruut tuleks eelnevalt läbi mõelda, sest linnas on alati liiklusummikud.
3. Õhtul ja öösel reedest laupäevani. See on aeg, mille järel paljud inimesed puhkavad töönädal... Inimesed kõnnivad, lõbutsevad ja võtavad tavaliselt taksot. Pealegi maksavad mõned kliendid mõnikord üsna heldelt.
4. Parem on töötada esmaspäeviti. Pärast hästi veedetud nädalavahetust pole töönädala algus paljudel inimestel lihtne: nad keelduvad sageli isikliku autoga sõitmast, jäävad hiljaks ja kasutavad taksoteenust.

Millal pole tasuv maksustada?

Kogemustega taksojuhid ütlevad, et selle töö peamine saladus on tööaja tähtsus. Eespool öeldi, millal on kasumlik töötada, siis ei tööta saladus, kuidas taksoga raha teenida:

1. Keskpäev ja lõunasöök. Tööpäevadel umbes kella 11–16 on kogu linnareisijate liikluses inimeste voog vähenenud. Sel ajavahemikul on õpilased ja õpilased klassiruumis, lapsed lasteaedades, töötajad töötavad. Sellel perioodil jääb tööle vaid üks kategooria inimesi - pensionärid. Loomulikult kasutavad nad taksoteenuseid, kuid palju harvemini kui teised. Taksojuhtidel on praegu sissetulek, kuid see pole sugugi suurepärane. Parem on jääda koju, lõõgastuda ja jõudu koguda õhtul, kui inimeste voog suureneb.
2. Teisipäev. Paljude kogenud taksojuhtide jaoks on teisipäev vaba päev. Sel päeval on kogenud taksotöötajate tähelepanekute kohaselt tellimusi vähem ja võite endale õigustatult hea puhkuse korraldada.

Ilm

Kuidas teenida taksos rohkem raha, keskendudes ilmastikule? Saladused edukas töö taksodes on kaetud ka ilmastikutingimustega. Õhutemperatuuri muutused, sademed, tugev tuul - see kõik mõjutab oluliselt inimeste nõudlust transpordivaldkonnas. Näiteks kohe, kui äike algab, jookseb enamik tänaval kõndivaid inimesi kohe bussipeatusse või hakkab taksot kutsuma. Näiteks tugeva lume korral on vähestel inimestel soov kõndida märgade jalanõudega, mistõttu on suur nõudlus taksoteenuste järele. Selliste tegurite otsene vastand on järsk soojenemine külmal aastaajal, kui inimesed pole päikesekiirtega harjunud ja eredal päeval tahavad kõik jalutada ja õhku hingata. Sellised inimesed ei taha ilmselgelt taksot koju sõita.

Linna tundmine

Kas saate taksoga raha teenida, kui te ei tea üldse tänavate nimesid ja asukohti? Sellel töövaldkonnas edu saavutanud inimeste kogemused näitavad, et hea linna tundmine on hea kasumi saamise oluline tegur. Muidugi ei tule sellised teadmised kohe, isegi kui uurite kaarte ja teate tänavate asukohta. Kõik tuleb kogemustega, kuid linnakaartidega tutvumist ei tohiks unustada. Paljud autojuhid kasutavad navigaatorit, mis on väga mugav, sest seda rakendust teeb hõlpsasti lühima tee ja võib isegi öelda, milline tänav linnas kõige tõenäolisemalt ummikusse takerdub. Sellised seadmed võimaldavad teil tõhusalt hallata oma tööaega ja suurendada sissetulekut.

Kogenud taksojuhid juba teavad, kus ummikud tavaliselt tekivad ja kuhu on parem mitte sõita, eriti tipptunnil. Sellistes piirkondades saate kulutada palju aega ja kütust ning kaotada. Kõik need peensused muudavad kogenud taksojuhid sammu edasi kui algajad. Samal ajal kui uustulnuk on näiteks kaks tundi ummikus, teevad profid mitu tellimust ja teenivad mitu korda rohkem.

Kui palju taksoga tegelikult teenida saab?

Kuidas taksojuhi sissetulek õigesti arvutada? Kõige vastuvõetavam variant on sissetuleku arvutamine tunni kaupa. Samal ajal selgub, et tasuvam on teha palju väikeseid tellimusi - iga tellimus toob raha "auto kohaletoimetamise jaoks", pluss suure hulga tellimuste puhul on sageli teatud boonused. Muidugi on see viis taksos raha teenida ainult siis, kui nad pidevalt ilmuvad ja asuvad üksteisest lühikese vahemaa kaugusel.

Statistika kohaselt on taksojuhi keskmine netosissetulek tunnis:

• 300 rubla, kui töötab Yandex.Taxis, Metroos, Luckys;
• vähem kui 300 - GOST-i taksos;
• umbes 250 rubla tunnis - taksos "Gran-Auto", "Maxim" ja "Läheme".

Seega teenib taksojuht umbes 300 rubla tunnis, mis on 45 000 rubla kuus, kui töötate 8 tundi päevas 5 päeva nädalas. Ja kui töötate 12 tundi päevas, on see kindlasti keeruline, kuid palk on 108 000 rubla. Loomulikult väsib inimene sellise töörežiimi korral kiiresti, riskib oma tervise ja turvalisusega teedel. Seetõttu võite jääda kuldsele keskmisele ja teenida umbes 40-50 tuhat rubla kuus.

Kuidas taksoga rohkem raha teenida?

Nagu eespool mainitud, sõltub taksosissetulek tööajast, linna tundmisest, tellimuste valikust, ilmast ja palju muust. Sellest hoolimata saate oma populaarsust suurendada ja töötada mitte ettevõttes, vaid iseenda heaks. Sellisel juhul pole vaja osa organisatsiooni rahast maha arvata ja sissetulek läheb teie enda taskusse. Hea viis klientide saamiseks on visiitkaartide väljaandmine. Kui kliendile auto ja juht meeldivad, soovib ta uuesti kasutada tõestatud ja mugava takso teenuseid. Mida rohkem neid tuleb püsikliendid, seda stabiilsem on finantskomponent.

Tellimuste kvaliteet

Taksos rohkem raha teenimiseks peaksite järgima reeglit, mida teavad peaaegu kõik ettevõtjad, ja see seisneb töö efektiivsuses. Nii näiteks ei tooda taksojuht ühte jõukat inimest aadressile toimetades autot, kütusekulu on mõõdukas, auto salong ei määrdu jne. Absoluutne vastupidine on selline tellimus - 3 näpunäidetega ettevõte, kes töötab ehitusplatsil. Need määrivad teie vaibad, istmed ja ei maksa tõenäoliselt rohkem kui piletihind. Sellisel juhul on taksojuhi kulud oluliselt suuremad kui esimesel ja mõlema reisi põhikulu võib olla ligikaudu sama. Kogenud taksojuhid üritavad sellistest tellimustest keelduda.

Kliendid "käepärast"

Paljud taksojuhid, kellel on ettevõttest väikese arvu tellimuste ajal kogemusi, eelistavad tegeleda erataksoga, st viia kliendid käest ära. Sellised autojuhid peatuvad sageli lastekliinikute ja haiglate lähedal, kus võib vaja minna taksot igal ajal päeval, eriti kui väljas on halb ilm. Näiteks võtab beebiga naine tõenäoliselt taksot, kui ta lahkub kliinikust ja saab teada, et väljas on tugev tuul või vihm. Sama kehtib ka haiglate kohta - vigastustega inimesi on alati palju, neid, kes tunnevad end halvasti ja üritavad võimalikult kiiresti koju jõuda ning selle eest raha maksta.

Töö äärelinnas ja kaugel

Eraldi kategooriasse kuuluvad kaugtaksode tellimused. Samal ajal arvutatakse reisi hind "hulgimüügi" määra järgi, mis pole taksojuhile sageli üldse kasumlik, kuna see ei anna kulutatud ajale vastavat sissetulekut. Kas tõesti teenida taksos raha, kui keskendute ainult linnadevahelistele vedudele? Siin peituvad peamised saladused tagasiteel reisija leidmisel. Heas mõttes seda peetakse Internetis "vaatamiseks", kus on spetsiaalsetelt saitidelt klienti ja kaasreisijat lihtne leida, kuid see pole alati võimalik.

Taksojuhid otsivad bussijaamast sageli reisijaid. Samal ajal võite oma autole asetada hinna ja linna tähistava sildi ning kui reisi maksumus on madal, suureneb kliendi leidmise tõenäosus märkimisväärselt.

Paljud inimesed kahtlevad, kas taksoga on võimalik raha teenida.

Millal on parim aeg pikamaa töötamiseks?

Kõige optimaalsem aeg linnadevahelistel ja linnalähiliinidel töötamiseks on kevade keskpaik ja varasügis. Sel ajal algab puhkuste ja puhkuste aktiivne faas ning taksojuhte on oluliselt vähem. On üldtunnustatud, et suvel on kõige lihtsam leida reisijaid tagasiteel linnade vahel.

Mis puutub kellaaega, siis selles olukorras on kõige parem minna sellistele reisidele päevasel ajal. Selle põhjuseks on eelkõige juhi enda turvalisuse kaalutlused. Päevavalgus on küll väike, kuid siiski garantii, et reis möödub ilma seikluste ja purjus reisijateta. Taksojuhina raha teenimine pole keeruline, kui võtate arvesse kõiki ülaltoodud tingimusi.

Paljud taksojuhid võtavad sissetuleku suurendamiseks trikki. Kogenud Yandexi taksojuhina annan teile mõned näpunäited, kuidas oma töötasu suurendada.

Mis mõjutab taksojuhi sissetulekut?

Pole saladus, et iga taksojuhi eesmärk on tulu teenida. See koosneb järgmistest kriteeriumidest:
Täidetud taotluste arv töökoha vahetuse kohta;
- viimase 60 päeva keskmine tööhind;
;
;
Reeglite järgimine installitud Yandex Takso.

Reiting on taksojuhi tulemuslikkuse peamine näitaja. Temast sõltub palju. Kuid selleks, et see sissetulekut mõjutaks, peab lõplik hinne olema vähemalt 4,5. Vastasel juhul blokeerib programm ajutiselt tellimuste vastuvõtmise. Siis võid jääda täiesti ilma sissetulekuta.

Tähtis! Kui soovite hakata töötama Yandexi taksojuhina, peate lihtsalt järgima linki, täitma mini-küsimustiku (nimi ja telefoninumber). Kõik. Ootame juhi kõnet ja loodame olla ühendatud teenusega juhina. Vaatame seda protsessi lähemalt allpool.

Oma tööaastate jooksul õnnestus mul leida väikseid nippe, mis võimaldavad teil rohkem teenida.

Parim abimees Yandexi taksojuhi töös on taksomeeter. Võimaldab määrata, millises piirkonnas on kõige rohkem rakendusi. Selle teabe põhjal ei ole keeruline kindlaks teha, kuhu klienti järgida. Kogemuste põhjal tuleb enamik kõnesid avalikud kohadnäiteks rongijaamad, lennujaamad, kaubandus- ja meelelahutuskeskused jne.

Paljud inimesed arvavad, et väikesed tellimused ei too palju tulu. Teenus maksab aga odavate reiside eest lisatasu, et juht ei läheks miinusesse. Parem on minna täiskohale vahetusega päevas, kui iga päev paariks-kolmeks tunniks. Lisaks antakse punkte väikeste tellimuste eest. See tähendab, et reiting tõuseb.

Puhkus on üsna vaevaline nihe. Siiski on võimalus rohkem teenida. Kaks peamist eelist puhkusel töötamisest:
1) reisijate liiklus suureneb, mis tähendab rakenduste arvu;
2) Arvutatakse täiendav koefitsient.

Enamik väldib öiseid vahetusi. Kuid just öösel kehtib kõrgem tariif. Samal ajal võib reiside arv olla väiksem kui päeval ja sissetulek on suurem.

Rohkemate tellimuste saamiseks võite proovida töötada erinevates valdkondades ja määrata kõige kasumlikum. Kuigi taksomeeter võimaldab teil neid näha. Kogu teave on saadaval rakenduse ekraanil.

Yandex Taxi on välja töötanud graafiku, milles on ühendatud statistika kõige soodsamate tundide ja päevade kohta, millal on parim aeg veebi liikumiseks. Ajakava sõltub konkreetsest piirkonnast.

Hinnad Comfort, Business ja Premium võimaldavad sõidukijuhil saada kõrgemaid reisikulusid. Selliste tariifide saamiseks peate läbima Yandexi koolituse ja omama teenuse nõuetele vastavat autot. Kui on soov töötada välismaalastega, pakub ettevõte inglise keele kursusi.

Visiitkaardid, mille kogenud taksojuhid reisijatele välja annavad, näitavad, et sageli tellitakse ümber. Muidugi eeldusel, et reis õnnestus.

Ärge ignoreerige juhtimisetiketi reegleid. Loe taksomeetri ekraanil rakenduse kommentaare ja isiklikke sõnumeid. Fotokontroll läbige kindlasti õigeaegselt. Reisi ajal hindab reisija mitte ainult juhi suhtlust, vaid ka auto välist ja sisemist välimust. Pärast lõpetamist annab ta hinde, mis mõjutab hinnangut. Rahulolevat klienti hinnatakse kõrgelt.

Ametliku partneri staatuse saate pärast auto margimist - kleepimist ettevõtte logod Yandex Takso. Samal ajal ilmnevad mitmed eelised, nimelt prioriteet tellimuste jaotamisel ja komisjonitasude vähendatud protsent.

Kuidas suurendada juhi sissetulekut?

Kokkuvõtlikult ühe fraasiga: mida rohkem sa töötad, seda rohkem sa teenid. Tegelikult ei kehti see ainult taksoteenuses töötamise kohta.

Yandex.Taxiga töötavate autojuhtide jaoks võib sissetulek väga erineda, isegi kui nad veedavad sama palju aega tööle. Suurima sissetuleku saab see, kes teab mõnda trikki ja rakendab neid äris.

Mis määrab juhi sissetuleku suuruse

Ühes vahetuses teenitud rahasummat mõjutab peamiselt täidetud tellimuste arv ja igaühe maksumus. Miks saavad mõned taksojuhid rohkem kõnesid, teised aga vähem? Järgmised punktid on olulised:

• hinnang viimase 60 päeva tulemuste põhjal;
• klientide arvustused juhi kohta;
• yandex.Taxi sümbolite olemasolu auto kerel;
• tööreeglite järgimine.

Esiteks sõltub taksojuhi sissetuleku suurus reitingust. See peab olema vähemalt 4,5 punkti. Kui see näitaja langeb allapoole, lõpetatakse uute tellimuste ajutine saabumine.

Yandex.Taxiga koostöö alustamine pole keeruline. Kohapeal piisavalttakso.yandex.ru jäta taotlus. Haldur võtab teiega ühendust ja ühendab teid teenusega, mille järel saate minna veebi, sõltumatult oma ajakava koostades.

Suurema raha teenimiseks peate teadma järgmist.

• Peamine juhiabi on taksomeeter. Selle abiga saate hõlpsalt kindlaks teha, millistes linnaosades on praegu kõige rohkem tellimusi. Vastavalt peate sinna minema, nii et töö edeneks ilma seisakuteta. Kogemus näitab, et maksimaalne arv kõnesid tuleb tihedalt asustatud piirkondadest, samuti kaubandus- ja meelelahutuskeskustest, rongijaamadest ja lennujaamadest.
• Vale on pidada lühikesi tellimusi kahjumlikeks. Sellel on mitu põhjust. Näiteks saab korraga täita ühe suure või kolm väikest tellimust. Ja teises variandis on sissetulekute summa reeglina suurem. Lisaks maksab teenus ise juhile odavate kõnede eest ja määrab reitingut tõstvaid lisapunkte.
• Pühad - parim aeg töö jaoks. Sellistel päevadel suureneb kõnede arv märkimisväärselt ja võetakse lisakordaja.
• Paljud algajad ei taha öösel töötada ja jätavad oma eelised kasutamata. Pärast keskööd reisimise hinnad on kõrgemad kui päeval. Täiendav pluss on see, et öösel liiklusummikuid praktiliselt pole.
• Teenus Yandex.Taxi pakub juhile täielikku statistikat, mis võimaldab objektiivselt kindlaks teha, millised päevad ja kellaajad on töö jaoks kõige tulusamad. Teave kuvatakse graafikuna, mis on automaatselt ehitatud varem vastuvõetud rakenduste andmete põhjal.
• Reiside hinnad Comfort, Business ja Premium hindades on oluliselt kõrgemad. Selliste tellimuste saamiseks peab teil olema nõuetele vastav auto ja läbima väike koolitus. Yandex pakub keelekursusi neile, kes soovivad töötada välismaalastega.
• Kogenud taksojuhid jagavad klientidele visiitkaarte. Kui reisijale meeldis see, kuidas reis kulges, tellib ta tõenäoliselt uuesti.
• Kõrge hinnangu saamiseks on oluline meeles pidada sõidumääruste järgimist. Pöörake tähelepanu taksomeetri ekraanile ilmuvatele kommentaaridele ja privaatsõnumitele. Ärge unustage fotokontrolli läbida. Pidage meeles ka seda, et reisimulje ei teki reisijate seas mitte ainult teie sõidustiilist, vaid ka suhtlemisest, samuti keha ja interjööri puhtusest. Rahulolevamad kliendid - kõrgem reiting.
• Kasumlikum on töötada Yandex.Taxi ametliku partneri staatusega. Selle saamiseks peate kleebima ettevõtte kere koos ettevõtte logodega üle. Sellisel juhul saate tellimusi eelisjärjekorras ja teenustasu väheneb.

Kokkuvõte

Need on kõik peamised nüansid, millest peaksite Yandex.Taxis edukalt raha teenima. Mida rohkem ja paremini töötate, seda olulisem on finantstulemus. See kehtib aga pea kõigis tegevusvaldkondades.

Vaatamata isikliku autoga sõitvate inimeste arvu pidevale kasvule on taksoteenused endiselt asjakohased. See on hea sissetulekuallikas. Sellest artiklist saate teada, kuidas taksoteenuse jaoks raha teenida.

Kõrge konkurents

Taksos töötamise väline lihtsus meelitab uusi juhte regulaarselt. Ja peaaegu kohe seisavad nad silmitsi suure konkurentsiga. Sellega toimetulekuks, valitud erialal pettumata jäämiseks ja stabiilse sissetuleku saavutamiseks on oluline jälgida taksoteenuste hindu ja nende kvaliteeti. Lisaks peaksid tulevased taksojuhid algstaadiumis õppima põhitõdesid edukas algus, olemasolevaid viise teenida ja suurendada sissetulekut.

Kolm peamist viga, mida algajad autojuhid teevad

Kiire raha otsimisel teevad kogenematud taksojuhid mitmeid vigu. Siin on kõige tavalisemad:

1. Püüdlemine suur hulk tellimusi. Vähendades järgmise tellimuse täitmise aega, peab juht sageli rikkuma liikluseeskirju, mis põhjustab trahvide tasumisel või õnnetuse tagajärgede likvideerimisel lisakulusid.
2. Eirates eelmise ja järgmise reisija vahemaad. Kontrollimatud marsruudid põhjustavad suuri transpordikulusid. Nende väärtus sõltub otseselt tööreiside arvust ja lisakilomeetritest nende teostamise ajal.
3. Lugupidamatu suhtlus klientidega. Taksojuhil on oluline olla viisakas iga reisija suhtes, hoolimata viimase käitumisest ja haridustasemest. Hea maine teenimiseks ja kliendibaasi täiendamiseks peab taksojuht kiiresti kohanema iga inimese meeleoluga, olema alati sõbralik ja vastutulelik.

Kogenud taksojuhtide suure sissetuleku saladused

Kogenud juhid teavad, et taksoga raha teenimine on reaalne. Stabiilse ja regulaarselt kasvava sissetuleku saamiseks on oluline järgida mõningaid lihtsaid reegleid:

• hoia salong puhas. Pole tähtis, millist autot taksojuht kasutab: isiklikku või tööalast. Meeldiv õhkkond sisemuses, pealetükkimatu muusika, puhtad istmed ja ümbritsevad esemed on reisijate mugavuse garantii, kes võivad tänutundeks hea jootraha jätta;
• pidage kinni ettevaatlikust sõidustiilist. Karmid kiirendused ja äärmuslik pidurdamine pole mitte ainult suurenenud kütusekulu, vaid ka kliendi jaoks ebamugavustunne. Muidugi, välja arvatud juhul, kui ta ise nõuab hilinemisega kiiremat liikumist;
• tundke linna ja tehke parim marsruut. Kogenud juht teab ilma navigaatori abita, kuidas klienti kiiresti juhtida, kus liiklusummikuid vältida. Nii säästab ta aega nii reisija kui ka enda jaoks, saades võimaluse täita suurem arv tellimusi.

Millal on kõige kasumlikum taksoteenus?

Kogu päeva sõitjate otsingul sõitmine on tulutu. Ja kogenud taksojuhid teavad seda. Stabiilse kõrge sissetuleku saamiseks peate arvestama kellaaja, nädalapäevade ja ilmastikutingimustega. On aegu, kui te ei peaks maksustama. Näiteks tööpäevade keskpäeval ja ka teisipäeval on tellimuste arv väike. Seetõttu teevad teadlikud taksojuhid lõuna ajal väikese pausi ja teisipäeval korraldavad nad tavaliselt vaba päeva. Ilusa ilmaga eelistavad paljud inimesed jalutada. Kuid äkiline vihm, tugev lumesadu või tugev pakane suurendab nende inimeste arvu, kes soovivad kiiremini koju pääsemiseks kasutada taksoteenuseid.

Taksotellimuste tipp langeb:

• tööpäevadel hommikuti ja õhtuti, kui suur potentsiaalsete klientide voog läheb kodust tööle ja tagasi;
• õhtul ja öösel enne laupäeva ja pühapäeva;
• uue töönädala algus, kui paljud inimesed keelduvad hästi veedetud nädalavahetuse tõttu isikliku transpordiga reisimisest.

Aja õige jaotamine võimaldab juhil alati olla piisav arv reisijaid.

Kui suur on takso tegelik sissetulek?

Sellele küsimusele vastamiseks on oluline jälgida sissetulekuid. Seda tehakse tavaliselt tundide kaupa. Kõige kasumlikum on täita tihedalt üksteise lähedal asuvaid tellimusi. Sellisel juhul saab taksojuht fikseeritud makse "auto andmise eest" ja läbisõidulugeja arvestuse. Keskmiselt võib taksojuht teenida 250 kuni 300 rubla tunnis. Töötades kahel puhkepäeval nädalas 8-tunnise tööpäevaga, on ligikaudne netosissetulek umbes 45 000 rubla. Seda summat saab suurendada näiteks igapäevase tööaja pikendamise teel. Kuid tuleb meeles pidada, et samal ajal kogeb taksojuht ise tõsist stressi. Seetõttu on parem jääda ajakava juurde, mis on teile mugav.

Kuidas taksoteenuses rohkem teenida

Paljud autojuhid alustavad taksotegevust tööle asumisega suured ettevõtted... Nendes olevad tellimused jagunevad kõigi registreeritud taksojuhtide vahel ühtlaselt ning teatud protsent tuleb maksta päevapalgalt. Kuid oma sissetulekute suurendamiseks on mitu võimalust:

• püsiklientide baasi arendamine. Selleks jagavad taksojuhid visiitkaarte. Kui reisija naudib sõitu, küsib ta kõige tõenäolisemalt taksoteenuseid usaldusväärselt juhilt;
• tellimuste kvaliteedikontroll. Siin mängib peamist rolli kliendi staatus. Jõukas reisija võib anda hea jootraha, mida tõenäoliselt ei saa ehitusplatsilt pärit üliõpilaste või töötajate ettevõttelt;
• klientide otsimine "käeulatuses". Seda tehnikat kasutavad kõige sagedamini erataksojuhid. Taksopeatuse jaoks valivad nad kohad selliste asutuste lähedal, kus taksoteenust võib igal ajal vaja minna (kliinikud, haiglad, koolid, lasteaiad jne).

Nii saab iga autojuht oma sissetulekut suurendada ja luua hea aluse enda jaoks töö alustamiseks.

Äärelinna ja pika vahemaa töö tunnused

Eraldi tellimuste kategooria on linnalähi- ja linnadevaheline transport. Nende hind on "hulgimüügi" määr. Samal ajal ei vasta saadud sissetulek sageli kulutatud ajale. Linnadevahelise transpordi teenimine võib olla tulus, kui juht leiab tagasiteel reisijaid. Seda saab teha Interneti kaudu või bussijaama külastades. Taksojuhid võtavad sageli mitu reisijat korraga, jagades reisi maksumuse nende vahel võrdselt.

Optimaalne aeg linnadevaheliste ja linnalähiliinide vedamiseks

Parimaks pikamaa- ja linnalähitööde perioodiks peetakse aega kevade keskpaigast varasügiseni - puhkuste ja puhkuste aktiivset faasi. Ka suvel on tagasiteel palju lihtsam leida kaasreisijaid. Reisi kellaaja valik sõltub suurel määral taksojuhi kogemusest. Päevaseid vedusid peetakse kõige turvalisemaks. Sel ajal jälgitakse tavaliselt maantee head nähtavust, oht joobeseisundis ebapiisavate reisijatega kohtumiseks on palju väiksem. Ja juht ise pole väsinud, mis tähendab, et ta jääb vähem autoga sõites magama või satub õnnetusse.

Taksoteenuse tulu ülekannetelt

Üleandmine on teos eelneval kokkuleppel. Kõige sagedamini kasutavad seda teenust reisil olevad reisijad. Reisi planeerimisel on lennujaama või hotelli jõudmiseks mugav auto eelnevalt broneerida.

Taksoteenuse eelised ümberistumisteenustest:

• kõrge hind. Ümberistumine on kõige sagedamini seotud pikamaa reisiga. Samal ajal on tariif fikseeritud ja palju kõrgem kui linnal;
• maksvad kliendid. Reisijad kasutavad takso ettetellimist oma mugavuse huvides ja on valmis maksma üle, et kohale jõuda neile sobivatel tingimustel;
• rahulolevad autojuhid. Ümberistumisreisil veedetud aeg on põhjendatud kuludega. Seetõttu nõustuvad taksojuhid selliste tellimustega hea meelega.

Kui ettevõte näeb ette ettetellimise, aitab see meelitada nii uusi kliente kui ka autojuhte, kes ei karda hästi tasustatud teenuse tulu suurendamist. Taksoteenus võib olla stabiilse ja kõrge sissetuleku allikas. Ja arvestades ülaltoodud soovitusi, saab pädev sõidukijuht lisaks tööle ka naudingut.