Ichki suv yo'llari uchun o'quv yelkanli kemani ishlab chiqishda analoglar loyihalarini tanlash. Analog loyihalarning qisqacha tavsifi
Maqolada quruqlik uchun o'quv yelkanli kemani ishlab chiqishda ko'rib chiqilgan analoglar loyihalari tahlili keltirilgan. suv yo'llari.
1. Dengiz kemasi TsS OSAVIAKHIM SSSR Moskva 1941. 132 b.
2. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Ichki suv yo'llari uchun o'quv yelkanli kemani ishlab chiqish // Xalqaro eksperimental ta'lim jurnali. - 2013. - 11-2-son. - S. 31-33.
3. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Muhandislik talabalariga loyihani boshqarish asoslarini o'rgatish tajribasi to'g'risida // Xalqaro eksperimental ta'lim jurnali. - 2014. - No 1. - S. 54-57.
4. M. Griffits. Oltmish yil yaxta dizayneri. London 1988 128 b.
5. F.L. Middendorf shpallari va kemalarning armaturalari. Sankt-Peterburg 1905 yil 479 b.
6.H.C. Folkard Yelkanli qayiq. London 1870 456 p.
8. "Qayiqlar va yaxtalar" jurnali 1967 yil 12-son
9. D. Slocum One butun dunyo bo'ylab suzib yuribdi. Armada matbuoti. 2002. 377 b.
10. D. I. Seleznev, “Qayiqlar va yaxtalar”, 1973 yil
11. Elektron resurs http://www.dixdesign.com
12. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Kuchli suv osti kemalari uchun po'latlarni ishlab chiqish // Metallar texnologiyasi. - 2014. - No 5. - B. 45-48.
13. Chernyshov E.A., Romanov A.D. Zamonaviy texnologiyalar dan mahsulotlar ishlab chiqarish kompozit materiallar. // Zamonaviy ilm-fanni talab qiluvchi texnologiyalar. - 2014. - No 2. - B. 46-51.
14. Chernyshov E.A., Goncharov K.O., Romanov A.D., Kulagin A.L. Talabalar va magistrantlarning ilmiy tadqiqot ishlari doirasida end-to-end raqamli dizayn texnologiyasini joriy etish tajribasi // Zamonaviy ilm-fanni talab qiluvchi texnologiyalar. - 2014. - No 4. - B. 92-96.
SSSRda OSAVIAKHIMning turli dasturlari bo'yicha yoshlarni tayyorlash, masalan, "Dengiz kemasi" juda rivojlangan. 1939 yil oxiriga kelib, to'liq bo'lmagan ma'lumotlarga ko'ra, dengiz ishlariga deyarli 49 ming kishi jalb qilingan. Xuddi shu yili 9667 kishi "Yosh dengizchi" ko'krak nishoni uchun standartlarni, 7191 kishi dengizchi ko'krak nishoni uchun standartlarni to'ldirdi va 1941 yilda deyarli 60 ming kishi "Yosh dengizchi" va "Dengizchi" ko'krak nishonlari standartlari bo'yicha tayyorlandi.
Keyinchalik SSSR va Rossiyada bir qator kemalar kichik hajmli o'quv yelkanli kemalariga aylantirildi, masalan, "Slaviya" va "Yosh Baltiets", shuningdek, YAL 6 asosidagi kemalar va qutqaruv qayiqlariga asoslangan o'zgarishlar yosh dengizchilar klublarida faol qo'llaniladi. .
Rossiyaning 83 ta hududidan 60 tasi dengiz, daryo hududlari va viloyatlar, respublikalardir. Qayta qurishga qadar mamlakatimizda 250 ta bolalar transport kompaniyasi, flotiliya, dengiz va daryo klublari faoliyat ko‘rsatgan. Bugungi kunda ularning aksariyati texnik xizmat ko'rsatishning moliyaviy yuki ostida yopilgan mulk majmuasi, va ayniqsa, o'quv floti.
Hozirgi vaqtda barcha dengiz bo'limlari - Harbiy-dengiz kuchlari, dengiz chegaralarini qo'riqlash, dengiz (transport), baliqchilik, daryo flotlari, kemasozlik (kema ta'mirlash) sanoati, dengiz fanlari va dengiz hamjamiyatining boshqa qismlari o'zlarining idoraviy bo'limlarini ishlab chiqdilar. faoliyat yo'nalishlari.
asrda ilmiy va texnologik inqilob yelkanli kema anaxronizmdir. Shunga qaramay, ular barcha dengiz kuchlarining flotlarining bir qismidir. Hozirgi vaqtda turli mamlakatlarda 80 dan ortiq o'quv va o'quv va zavqlantiruvchi yelkanli kemalar o'quv kemalari sifatida foydalanilmoqda.
Biroq, katta yelkanli qayiqlar, ularning kichik soni tufayli, hammani qamrab ololmaydi. Bundan tashqari, yirik o'quv kemalarining mavjudligi egasining kompaniyasiga ularni tekshirish, texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanish majburiyatlarini yuklaydi. Katta yelkanli qayiqlar, masalan, Sedov, ularning soni kamligi sababli, hammani qamrab ololmaydi va yosh kursantlar uchun (10-16 yosh) mos kelmaydi. 6-10 kursant uchun mo'ljallangan ko'plab kichik o'quv yelkanli motorli kemalar yosh daryo dengizchilari uchun maktabga aylanishi mumkin. Ular Rossiya Federatsiyasining barcha hududlarida, buning uchun mos suv havzalari mavjud bo'lgan hududlarda ishlashi mumkin.
Biz ichki suv yo'llarida ishlash va yuk ko'tarish ishlarini osonlashtirish uchun kichikroq o'lchamdagi o'quv yelkanli kemasini yaratishni taklif qilamiz. Bundan tashqari, kema tajribali muhandislar rahbarligida talabalarning o'zlari tomonidan loyihalashtiriladi. Bu loyihada ishtirok etuvchilarga kema qurishning to‘liq tsiklidan o‘tish imkonini beradi. Buning yordamida talabalar yaratilgan kemaning parametrlari (uzunligi, kengligi, qoralama, joy almashinuvi, dvigatel quvvati, qurilish va foydalanish qiymati va boshqalar) kiritilgan o'zgaruvchilarga (ekipaj soni, avtonomiya va boshqalar) qanday bog'liqligini o'z tajribalaridan bilib oladilar. , korpus materiallari va boshqalar).
Kema klassik brigadani brigantinga (to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar hovlilari asosiy ustunda olib tashlanadi va qiya yelkan ko'tariladi) yoki shxunaga (hovlilar ikkala ustundan olib tashlanadi) aylantirish imkoniyati bilan ishlab chiqilishi kerak. Bu zarur, chunki pastki qismdan ko'tarilgan faqat qiya yelkanli kemalarda yoshlar kerak bo'lgandan kamroq amaliyotga ega. To'g'ridan-to'g'ri qurollanish bilan, aksincha, tajribali jamoa kerak va balandlikda juda ko'p mashaqqatli ish bor. Kapitan-instruktor yelkanlar to'plamini shunday o'zgartirishi mumkinki, yangi boshlanuvchilarni asta-sekin yangilab turish va ular allaqachon zarur tayyorgarlikka ega bo'lganlarida ularni hovlilarda ishlash imkoniyatidan mahrum qilmasliklari mumkin.
Adabiyot ma'lumotlarini va klassik yelkanli qurollarga o'xshash loyihalarni va boshqalarni tahlil qilish jarayonida quyidagi loyihalar rasmning analoglari tanlangan. 1-4.
Guruch. 1. Yaxta spreyi
Guruch. 2. Brigantin Starina
Guruch. 3. "Brigantinlar" loyihasi
Guruch. 4. Hull Hout Bay 30
Loyihani taqqoslash
|
Ism |
Brigantin |
Brigantin Starina |
||
|
Siqilish |
||||
|
Kamon bilan uzunligi, m |
||||
|
Kengligi, m |
||||
|
Qoralama, m |
||||
|
Yelkan turi qurollar |
Sloop, Iol |
Brigantin |
Brigantin, shxuner |
Gaff tender |
|
Yelkanlar maydoni, m2 |
52 (brigantina) |
|||
|
Uy-joy materiali |
||||
|
Eslatma |
ichki balast |
ichki balast |
Rivojlangan soxta keel |
Qisqa Tasvir analog loyihalar
Mashhur yaxtachi Joshua Slocum 1895-yilning aprelidan 1898-yilning iyuniga qadar Spray yaxtasida yelkan ostida dunyo boʻylab birinchi yakkaxon aylanib chiqdi. Bu qayta qurilgan eski baliqchi qayiq edi; butun dunyo bo'ylab sayohatning boshida yaxta shpal bilan qurollangan edi, ammo keyinchalik Slocum Sprayni iolga aylantirdi.
Slocum ma'lumotlariga ko'ra, Spray ajoyib dengizga yaroqliligi va ajoyib kurs barqarorligiga ega edi. Joshuaning yozishicha, Hind okeanini kesib o'tish paytida u rulda turishi shart emas edi va yaxta 2700 milya yo'l bosib, Kokos orollariga etib keldi. Avstraliyalik dengiz muhandisi S Andreda nazariy chizmani tahlil qilib, uning barcha elementlarining muvozanatini aniqladi: suvga cho'mgan hajmning markazi, jangovar ramkalar bo'ylab maksimal, kattalik va tortishish markazi aynan o'rta ramka tekisligida. .
Yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda, "Spray" juda to'liq kamon konturlari va uzun kielga ega edi, bu to'lqinda yaxshi o'sishni va kursda barqarorlikni ta'minladi, ammo tacking fazilatlari va manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi.
"Spray" ning yuzlab nusxalari hozirda dunyoning barcha okeanlarida sayohat qilmoqda. Yuklangan balastli asl qayiqning aniq nusxasi ustida tajriba o'tkazishda, xuddi "Spray" da bo'lgani kabi, qayiq ustun tomonidan teskari burilganda, shundan so'ng u balastni siljitmasdan o'zini to'g'rilab oldi.
10 kishidan ko'p bo'lmagan ekipaj bilan "Brigantine" loyihasi kemasining navigatsiya avtonomiyasi uch kunni tashkil etadi (shundan bitta kapitan-kapitan va birinchi darajali rul boshqaruvchisi - kapitan yordamchisi). Old ustunning balandligi taxminan 8 m, asosiy ustuni taxminan 10,5 m; ko'priklar ostidan o'tish uchun ikkala ustun ham qulab tushadi. Suzish marjasi 200% ga etadi.
Chelik korpus (paluba va g'ildirak uylaridan tashqari). O'tkir chin konturlari va nisbatan katta qalinlikdagi po'lat plitalar (qoplama 4 mm, balastli quti 6 mm) bo'lgan payvandlangan strukturadan foydalanish korpusni qurish jarayonini maksimal darajada soddalashtirishni ta'minlaydi. Asosiy material sifatida Steel VM St. 3sp, va yuqori paluba va pastki uylarning pollarini ishlab chiqarish uchun - engil qotishma AMg-5. Korpus uchta suv o'tkazmaydigan parda bilan bo'lingan bo'lib, ular har qanday bo'linmani suv bosganda, kema suzuvchanlik va ijobiy barqarorlikni saqlab turadigan tarzda joylashtirilgan.
Brigantin "Starina" loyihasi kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli, kruiz yaxtasi bo'lib, 8-9 kishilik ekipajning uzoq masofalarga sayohatlari uchun mo'ljallangan. Loyihaga XVIII asrdagi yelkanli qayiqlarga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. XIX boshi asrlar. Korpus tuzilishi bakellangan yoki samolyot kontrplaklarini qoplash uchun mo'ljallangan.
Dadli Diksning "Hout Bay 30" loyihasi gaff qurilmasi bilan. Bu eng og'ir ob-havo sharoitlariga bardosh bera oladigan 30 futlik eng katta kreyserlardan biri. Yaxta bir qator Hout Bay gaff loyihalarining pastki qismini bajarish uchun mo'ljallangan. Yagona radiusli chinni bilan soddalashtirilgan shakl tufayli korpus malakali hobbi tomonidan qurilishi mumkin. Loyihada ikkita pastki variant mavjud: qurilishni soddalashtirish va katta ichki hajmlarni olish uchun tank bilan yoki estetika va shamol qarshiligini kamaytirish uchun idishni bilan. Asosiysi, Hout Bay 30 dengizga yaroqlilik va kuchni yo'qotmasdan minimal o'lchamdagi va xarajatli kruiz yaxtasidir. Ushbu loyiha bo'yicha dunyoda 10 dan ortiq yaxtalar qurilgan, ushbu loyiha bo'yicha qayiq Rossiyada ham qurilmoqda.
Bizning o'quv yelkanli qayig'i dizayni turli sharoitlarda foydalanish uchun optimallashtirilgan bo'lishi kerak. Shu bilan birga, kema korpusiga va uning asosiy parametrlariga qo'yiladigan asosiy talablar maksimal xavfsizlik, mustahkamlik bilan optimal tezlikka erishish va foydalanish qulayligini, shu jumladan qoqilib ketishni ta'minlashdir.
Hozirgi vaqtda po'lat eng keng tarqalgan kema qurilish materiali bo'lishiga va yangi kema qurish po'latlari ishlab chiqilayotganiga qaramay, biz kompozit materiallardan yasalgan korpusli shunga o'xshash o'quv yelkanli kemasini yaratishni taklif qilamiz. Klassik yelkanli armaturadan foydalanganda, kema korpusi shisha tolali shishadan yasalgan bo'lishi kerak, chunki bu istiqbolli material bo'lib, fuqarolik va harbiy kemasozlikda keng tarqalgan. Masalan, loyiha 12700 kemasi butunlay vakuumli diffuziya usuli bilan tayyorlangan kompozit korpusda qilingan. Talabalar loyiha ustida ishlashda o‘z tajribasidan qo‘llanma va shisha tolali konstruksiyalarni avtomatlashtirilgan tarzda qoliplashni o‘rganadilar, shuningdek, yangi materiallardan foydalanish, masalan, kvadroaksiyal mato va uning ikki o‘qli matodan farqi bilan tanishadilar.
Bu loyiha sizga kema yaratishning to'liq tsiklidan o'tishga imkon beradi: tomir parametrlarini asoslash, ishlab chiqish texnik topshiriq, turli sharoitlarda kema va uning alohida elementlarini kompyuterda modellashtirish, kemaning to‘liq masshtabli modelini yaratish va maket hovuzida tajribalar o‘tkazish, robotlashtirilgan frezalash majmuasi yordamida korpus va paluba elementlari matritsasini yaratish, gazlamani hisoblash. monolit korpus va so'l bir hil bo'lmagan qatlamli tuzilmalar variantlari uchun sxema, korpusning jihozlar bilan to'yinganligi, kemani ishga tushirish, amaliy foydalanish.
Xulosa
Hozir Rossiya floti Hech qachon kadrlarga muhtoj emas va u erga ishlash uchun birinchi ishtiyoq yosh dengizchilar klublarida tug'ilishi kerak. Yosh dengizchilar bilan ishlashga integratsiyalashgan yondashuv zamonaviy uskunalar Institutni tamomlagach, zamonaviy yuqori texnologiyali uskunalar va ilg‘or texnologiyalar bilan ishlashni darhol yo‘lga qo‘yishga qodir, murakkab mahsulotlar ishlab chiqarishning to‘liq siklini amalda o‘zlashtirgan malakali mutaxassislarni tayyorlash imkonini beradi.
Bibliografik havola
Chernyshov E.A., Romanov A.D., Romanova E.A. ICHKI SUV YO‘LLARI UCHUN O‘QUV yelkanli kemasini ISHLAB CHIQISHDA ANALOGLAR LOYIHALARINI TANLASH // Xalqaro eksperimental ta’lim jurnali. - 2014. - 8-3-son. - 39-42-betlar;URL: http://expeducation.ru/ru/article/view?id=5927 (kirish sanasi: 04.11.2019). "Tabiiy tarix akademiyasi" nashriyoti tomonidan chop etilgan jurnallarni e'tiboringizga havola qilamiz.
Beparvolik uchun meni kechiring, lekin yana bir bor - biz BIZ SOTMAYMIZ VA TARQATMAYMIZ chizmalar.
Sizni qiziqtirgan chizmalarni tanlang:
Bunday g'ayrioddiy loyihaning to'plam sahifalarida rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning antik dengizga bo'lgan keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipajning uzoq masofalarga sayohatlari uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda mos keladigan kruiz yaxtasiga XVIII-XIX asr boshlaridagi yelkanli qayiqlarga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. ning gullagan davri yelkanli flot.
Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallar va korpus dizayni hamda texnologik usullardan foydalanish ko‘zda tutilgan.Loyihada hech qanday aniq prototip mavjud emas, lekin nazariy chizmani ishlab chiqishda kichik va yuqori tezlikdagi Shimoliy Amerika konturlari. shxunalar asos qilib olindi. Yelkanli qurolga kelsak, Sterina ikkita variantdan biri bilan jihozlanishi mumkin - brigantin (shxuner-brig) yoki shxuner. O'tmishdagi brigantinlar yaxshilik bilan ajralib turardi to'liq kurslar, qoniqarli tacked va, yelkanlarni o'zgartirish uchun keng imkoniyat berib, kichik ekipaj bilan suzib qachon qulay edi.
Ikkinchi variantning jozibali tomonlari - shxunerlar - bu yuqori mahkamlash xususiyatlari, yelkanlarni boshqarish qulayligi, brigantinnikiga qaraganda kamroq, shpallarning og'irligi va armatura. Biroq, to'liq kurslarda shxunerlar tezligi bo'yicha brigantinlardan ancha past. Ushbu variantlardan har birini korpus va shpallarni tubdan o'zgartirmasdan amalga oshirish mumkin: ustunlar, kamon va ularning tik turgan armaturalari bir xil.
Yaxtaning umumiy rejasini ishlab chiqishda maqsad uzoq safarlarda zarur bo'lgan qulaylikni ta'minlash edi. Ikki salonda to'qqizta to'shak bor; yaxta oshxona va hojatxona, yordamchi inshootlar va ta'minotni joylashtirish uchun etarli hajmlar bilan jihozlangan.
Kuchli to'siqlar kemani oltita bo'limga ajratadi. Old tepalik, o'tkir kamonning kichik hajmi tufayli, faqat zanjir qutisi sifatida ishlatiladi, bu erda ikkala langarning langar arqonlari buklanadi. Siz bu yerga kamon kabinasining shkafida joylashgan teshik orqali kirishingiz mumkin va bo'lim shpal orqali ventilyatsiya qilinadi.
Kamon saloni-kubrik juda keng bo'lib chiqdi: uning uzunligi 2,45 m; divanlar orasidagi o'tish joyi orqa tomonda 1,1 m va old tomondan 0,3 m kengligida. Shiftgacha bo'lgan balandligi 1,60 m.Bu erda ikkita shkaf va yumshoq orqalari bo'lgan ikkita divan mavjud bo'lib, ular yon tomonga ilgaklarga osilgan bo'lsa, osongina qo'shimcha to'shakka aylanadi.
Ushbu to'rtta yotoqning uzunligi kamida 1900 mm, kengligi 550 mm (boshida) 400 mm (oyoqlarda). Shunday qilib, kamon kabinasida to'rt kishi dam olishi mumkin. Bu erda stolni ustunga osib qo'yish orqali olinadigan qilish yaxshiroqdir. Bog'chada sp. Shkaf va yon tomonlar orasidagi 1/2 ikki javonda qurilgan. Pastkilari kitoblarni saqlash yoki kichik o'lchamli qabul qilgichni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin, yuqori qismi esa osilgan to'shaklarning davomidir.
Kokpit kirish lyukining shaffof qopqog'i va to'siqlardagi teshiklar orqali yoritiladi, kirish qopqog'ining kirish qalqoni va yon tomonlarda joylashgan ko'taruvchi fanatlar orqali ventilyatsiya qilinadi. 4 va 6 (ushlab turish) statsionar dvigatelni o'rnatish, batareyalarni joylashtirish, yelkanlarni, kabellarni va boshqa kema mulklarini saqlash uchun mo'ljallangan.
Bu erda, o'ng tomonda, bufet va gaz ballonlari uchun bo'lim o'ralgan. Siz o'ng tomonda joylashgan lyuk orqali ushlagichga kirishingiz mumkin. Shunga o'xshash narvonning o'lchamlarini kamaytirish uchun siz bufetning bufetiga qavslarni o'rnatishingiz mumkin - narvon. Tutqich panjara qopqog'i bilan yopilgan kirish lyukasi orqali yoritiladi va ventilyatsiya qilinadi. Oshxona bo'limi, sp o'rtasida joylashgan. 6 va 7, uzunlamasına to'siqlar bilan ajratilgan uchta xonani o'z ichiga oladi. O'ng tomonda kemaning uzunligi 600 mm va kengligi 900 mm bo'lgan oshxona bor.
Bu erda ship balandligi 1,60 m.Linoleum yoki plastmassa bilan qoplangan kontrplakdan tayyorlangan oshxona stoli bu xonada doimiy ravishda taxtaga o'rnatiladi. Bo'limning uzunligi bu stolga kichik idish-tovoq mashinasini qurishga imkon beradi, u pishirish vaqtida qopqog'i toymasin plastik plyonka bilan yopiladi.
Stol tepasida gimbal suspenziyasida ikki o'choqli gaz plitasi joylashgan. Pechka sp bo'yicha bo'shliq orqasida joylashgan gaz tsilindrlariga ulangan. 6, moslashuvchan shlang bilan (u ilgichdagi plitkalarning tebranishini cheklamasligi kerak). Qopqoqda 6 sp. kesib o'tish oyna ustki qismi plexiglass, plastmassa yoki kontrplakdan yasalgan toymasin eshiklar bilan yopilgan bufetda, idishlarni saqlash uchun mo'ljallangan.
Quyida o'rnatilgan oziq-ovqat qutilari mavjud. Sp bo'yicha korpusda. 7, shuningdek, 250 X 300 mm o'lchamdagi yopish oynasini yasashga arziydi, bu pishirilgan ovqatni to'g'ridan-to'g'ri oshxonadan orqa salonga o'tkazish uchun xizmat qiladi. Idish-tovoq quritgichni bir xil qopqoqqa osib qo'yish mumkin.
Kunduzi galley sp dagi pardadagi illyuminator orqali taqdim etiladi. 6. Shamollatish egzoz foniy - bollard orqali amalga oshiriladi. Chap tomonda dush idishni bilan jihozlangan hojatxona mavjud, u pol taxtalari ostiga o'rnatilgan va pedal bilan boshqariladigan diafragma nasosi bilan pompalanadi. Hojatxonaning o'lchamlari 600 X 850, xona balandligi 1,50 m, orqa salonning uzunligi 1,85 m, o'tish kengligi 400-500 mm. Kirish joyidagi balandligi 1,55 m.Bu yerda ikkita divan bor. Ko'tariladigan yig'ma stol tushirilganda, o'ng tomonidagi U shaklidagi divandagi kesmani mahkam yopadi va uni kengligi 1,15 m, oyoqlari esa 0,40 m bo'lgan ikki karavotli ranzaga aylantiradi.
Sp bo'yicha keyingi cho'qqilar to'plamida. 9 1/2, kesiklar yuqori yon burchaklarda qilingan, bu esa keyingi cho'qqilarga kirish imkonini beradi. Shkafning yon tomonlarida korpus balandligining o'rtasida kabina ostidagi bo'shliqqa toymasin eshiklar bilan yopilgan derazalar mavjud. Orqa salon egzoz ventilyatorlari - bollardlar orqali ventilyatsiya qilinadi; toza havoning kirib kelishi - vestibyul orqali qattiq burlning ipoteka taxtasining pardalaridan.
Idishning yon tomonlarida joylashgan derazalar orqali yorug'lik idishni ichiga kiradi. Transomda joylashgan kokpitning uzunligi 0,75 m va kengligi 1,40 m. Rulda boshqaruvchisi uchun o'rindiqlar kemaning yon qismlarida joylashtirilgan, ammo tik turgan holda rulni boshqarish qulay bo'ladi. Korpus tuzilishi bakellangan yoki samolyot kontrplaklarini qoplash uchun mo'ljallangan.
Shuni inobatga olish kerakki, barcha turdagi orqa yog'ochdan faqat GOST 11539-65 bo'yicha FBS kontrplaklari butunlay suv o'tkazmaydigan deb hisoblanishi mumkin. Gap shundaki, FBV brendining eng keng tarqalgan bakfaneri suvda eriydigan qatronlarda ishlab chiqariladi va shuning uchun ham yomonroq. Shuni ta'kidlash kerakki, GOST 102-49 bo'yicha BS-1 rusumli kontrplak FBS kontrplakiga qaraganda kamroq suvga chidamli.
Korpus to'plami uzunlamasına-ko'ndalang tizimga muvofiq ishlab chiqilgan. Kuchli uzunlamasına qavslar (eman daraxti, yonoq suyaklari va qanotlar) kuchli kontrplak qoplamalariga tayanadi; kabi ramkalar mavjud emas. To'plamning nurlarining bo'limlari, terining qalinligi va korpusning boshqa qismlarining o'lchamlari konstruktiv chizma uchun spetsifikatsiyada ko'rsatilgan.
To'plam qismlarini ishlab chiqarish uchun material kerakli deb ko'rsatilgan. Har qanday almashtirishda, qismlarning kesimini ham aslida ishlatiladigan materialning massa zichligiga qarab o'zgartirish kerakligini hisobga olish kerak. Barcha holatlarda spetsifikatsiyada nazarda tutilgan qiymat buzilmasligi kerak.
bu erda y - yog'ochning hajmli og'irligi, g / sm 3; F - tasavvurlar maydoni, sm 2.
Masalan, keelni ishlab chiqarish uchun siz rasmda ko'zda tutilgan eman yoki kul nurlarini olmaysiz (ushbu materiallarning hajmli og'irligi bir xil va 0,72 g / sm 3 ga teng). Biz qarag'aydan foydalanishimiz kerak, uning volumetrik og'irligi 0,56 g / sm 3 ni tashkil qiladi. Emanning kesmasi o'rtacha 20 X 20 sm, shuning uchun
y / F \u003d 0,72. 400 = 288.
Bundan kelib chiqadiki, qarag'ay o'tining kesishish maydoni bo'lishi kerak
F 1 \u003d 288 / 0,56 \u003d 514,3 sm 2.
Keelning kesma shaklini (kvadrat) o'zgarmagan holda, biz qarag'ayning qalinligi va balandligini tenglashtiramiz.
a = ]^T[ =/ Wz \u003d 22,7 sm 2.
Asos sifatida, qismlarning kesimlarining o'lchamlarini o'zgartirganda, birinchi navbatda ulanishning inertsiya momentini oshiradigan vertikal o'lchamlarni oshirish maqsadga muvofiqdir (albatta, agar montaj dizayni yoki boshqa shartlar bunga imkon bersa). Korpusni yig'ish texnologiyasi uni iloji boricha soddalashtirish uchun mo'ljallangan.
Nazariy chizmaning to'liq o'lchamdagi oqilona buzilishi bilan kichik noaniqliklar aniqlanishi mumkin. Katta ehtimol bilan, proektsiyalarni moslashtirgandan so'ng, plazma ordinatalari jadval ordinatalaridan taxminan ±3 mm ga farq qilishi mumkin. Joylashtirish bo'yicha korpusning eng muhim strukturaviy elementlarini - novdani, o'qni, orqa ustunni, tutqichni va o'ng tomonini, to'siqlarni (kontrplakning qalinligini hisobga olgan holda) chizish kerak.
Xatcho'pni yig'ish (poyalari bo'lgan tirgak) va to'siqlarni yig'ish bilan korpusni ishlab chiqarishni boshlang. Ushbu tugunlar odatda plazadan yoki to'g'ridan-to'g'ri maydonda olingan shablonlarga muvofiq yig'iladi. Poyasi 200 X X 225 kesimli nurdan kesilgan. Agar bunday qismning nuri bo'lmasa, siz kichikroq o'lchamdagi taxtalar yoki barlarni olib, ularni yopishtirishingiz kerak bo'ladi. kerakli paket.
Haddan tashqari holatlarda, agar elim bo'lmasa, paketning barcha tarkibiy qismlari d = 5 -: - 6 mm perchinlar bilan 150 mm dan ortiq bo'lmagan qadam bilan perchinlangan bo'lishi kerak. Keelning minimal taxminiy o'lchami balandligi 200 mm. Qolgan o'lchamlar keelning ichki chetini uchlaridagi minimal qismlardan to'g'ri chiziqqa ulash orqali olinadi. Keelni yig'ishda ta'minlash muhim ahamiyatga ega yuqori sifatli qulflar - uning individual ulanishlari tarkibiy qismlar. Bunday holda, odatda, faqat tezlashtirishni uzaytirishga ruxsat beriladi - chizmada ko'rsatilgan boshqa o'lchamlarni o'zgartirmasdan qulfning uzunligi. Keel qismlarining o'zlari, shuningdek, poyasi kompozit (yopishtirilgan) bo'lishi mumkin.
Siz yopishtirilgan va butun xatcho'pni bir butun sifatida qilishingiz mumkin. Poyasi qalinligi 15 mm gacha bo'lgan taxtalardan yopishtirilgan, keel ikki dyuymli taxtalardan qilingan; shu bilan birga, ish qismlarini tirnoq bo'ylab egilish uchun bug'lash shart emas. Keel va poyani "mo'ylovda" yopishtirish orqali bo'g'in kamida 2 m tezlashtirilganda ulanishi mumkin.Bu holda, tugmachasiz qilish mumkin bo'ladi. Xatcho'pni yig'ishda darhol unga starnice o'rnatiladi.
Transvers to'siqlarni yig'ishda quvurlar va pollar plazma ma'lumotlariga ko'ra kesilgan kontrplak plitalariga o'rnatiladi. To'siqlarda sp. 1/2, 6 va 9 tasmalari tashqariga chiqishi kerak orqasida bo'shliqning konturini burchakning kattaligi bo'yicha, bu ham plazadan olib tashlanishi kerak. Idishning OL qismidan 1500 mm balandlikda 50X75 o'lchamdagi lamellardan shergen bog'lanmagan tomondan barcha to'siqlarga mixlanadi.
Pardalarda uzunlamasına to'plamning o'tishi uchun darhol kesmalar kesiladi. Noziklik shundan iboratki, bu kesmalarni to'plam nurlarining o'z qismlariga qaraganda biroz kichikroq (yorug'likda) qilish yaxshiroqdir; bu mahkam o'rnatishga imkon beradi - korpus nihoyat yig'ilganda.
Slipwayda birinchi navbatda xatcho'pni, to'siqlarni va transomni o'rnating, so'ngra to'siqni, yonoq suyagini va panjara panjaralarini sozlang va qo'ying. Butun uzunlamasına to'plam va yorliq M10 murvatlari bilan korpus ramkasiga ulangan. Endi shablonlar pastki va zigomatik kamarlarning, yon tomonlarning va qalqonlarning teri choyshablarini kesish uchun ochiq to'plamdan chiqariladi.
Har bir kamarning choyshablari galstuk uzunligi kamida 12 kontrplak qalinligi bilan "mo'ylovga" yopishtirish orqali oldindan birlashtiriladi. Agar birlashma taglik taxtasida (elim bilan yoki yopishtirmasdan) amalga oshirilsa, odatda birlashtiriladigan choyshablar bilan bir xil kontrplakdan kesilgan taxtaning kengligi kamida 25 marta qalin bo'lishi kerak.
Bakfannerni yopishtirishda birlashtiriladigan yuzalar bakelit laklari to'liq tozalanmaguncha tozalanishi kerak, bu esa yopishishning oldini oladi - elim zarrachalarining yopishishi. Kontrplakni elim ishlatmasdan birlashtirganda, ulanish perchin oralig'i va qatorlar orasidagi masofa 50 mm dan oshmaydigan va qalin bilan majburiy moylash bilan shashka naqshida d = 3 -: - 4 mm mis perchinlar bilan perchinlanishi kerak. bo'yamoq.
Qoplama choyshablari odatda kichik (30-50 mm) ruxsatnoma bilan kesiladi, bu oldindan o'rnatilgan kamarni to'plamga o'rnatishda olib tashlanadi. Teri kamarlari o'rnatiladi va to'plamga biriktiriladi, pastdan boshlab va qal'alar bilan tugaydi, navbat bilan o'ng va chap tomonlarda.
Qoplama kilga biriktirilgan - 70 mm qadam bilan 5 X 36 vintlar bilan; boshqa uzunlamasına bog'lamlarga - 100 mm qadam bilan 5X5 vintlar bilan, har bir yog'ochda to'rtta vint bilan har bir akkord tezligida bir xil vintlardek bo'shliqlarni bog'lash uchun. Terini suv o'tkazmaydigan elimga yoki qalin oqlash ustiga qo'yish yaxshidir.
Oqlashdan foydalanganda, tashqi tomondan barcha yonoq suyaklari 2X40 mis mixlarga 1,5X50 mis chiziqlar bilan qoplangan yoki shisha tolali chiziqlar bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak. Eng yaxshi variant butun tanani yopishtiradi. Knjavdiged va yog'och soxta keel plazadan olingan shablonlarga muvofiq korpusdan alohida yig'iladi. Chizma ushbu qismlarning yig'ilishini faqat oq rang bilan qoplangan murvatlarda ko'rsatadi.
Agar elim ishlatilsa, murvatlar soni uch baravar kamayishi mumkin, ularni yopishtiriladigan qismlarni ishonchli bosish uchun zarur bo'lgan son bilan cheklash mumkin. Terini o'rnatish tugallangandan so'ng, DPni ko'rsatadigan iplar idishni pastki va tomi bo'ylab korpusda tortiladi. Qopqoq va soxta yon nurlarda nurlarning holati belgilanadi (ularning qalinligini hisobga olgan holda); panjaralar bo'ylab javonlar o'rnatiladi.
To'sinlar plazadan shablonlarga muvofiq kesiladi va ularda DP pozitsiyasi majburiy ravishda belgilanadi. Uchlarida nurlarning balandligi 50 mm gacha kamayishi kerak.Ko'pincha nurning yuqori qirrasi bo'ylab taxminan 10 mm, uchlarida esa 50 mm ruxsat beriladi. Ba'zi qiyinchilik - bu nurlarning uchlarini qo'llab-quvvatlash panjaralariga kiritish.
Odatda ular nurlarning bo'shliqlari o'z joylariga yotqizilganligi bilan boshlanadi, lekin teskari holatda, nur ustidagi DP xavfi ipga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qiladi. Har bir nurning yuqori chetida (bu holatda pastki qismida bo'ladi) bo'ylama qo'llab-quvvatlash panjaralarining ichki chetining joylashuvi xavfi chiqariladi.
Keyin nurlar olib tashlanadi. Mavjud xavf-xatarlardan, o'ralgan qismlarning uzunligini oldindan belgilash amalga oshiriladi, bu qal'alar bo'ylab 60 mm va raf bo'ylab 40 mm ga teng bo'lishi kerak. Nurlar joyiga o'rnatiladi (oddiy holatda). Qo'llab-quvvatlash nurining ichki chetiga o'lchagich vertikal ravishda qo'llaniladi (odatda nurning qirrasi qisqaroq bo'lgan tomondan amalga oshiriladi) va nur o'lchagich nurning chetining joylashuv belgisiga to'g'ri kelishi uchun o'tkaziladi. yuqori cheti.
Endi, nur ustidagi o'lchagich bo'ylab, bog'lashning ichki chetining chizig'ini torting va nurning uchlarini belgiga muvofiq kesib oling. Kompas yordamida nurlarning uchlaridagi shpiklarning o'lchamlari (boshoqning balandligi va uzunligi va nurning qalinligi) tayanch panjaralarining mos keladigan joylariga o'tkaziladi; belgilarga ko'ra, nurni o'rnatishda yakuniy moslashishni kutish bilan kesmalar amalga oshiriladi va uyalar o'chiriladi.
To'sinlarning uchlari uyalarga 5 X 45 vintlar bilan mahkamlanadi.Publikadagi lyuklar uchun barcha kesiklar to'sinlar bilan bir xil tarzda qo'llab-quvvatlash panjaralariga kesilgan karlinglar va yarim to'sinlar bilan amalga oshiriladi. Chizilgan rasmga ko'ra, barcha gorizontal pastki qavslar, langarlar va yostiqlar o'rnatiladi, ular M8 bilan murvatlar orqali nurlarga va uzunlamasına to'plamga mahkamlanadi.
Pastki qavat to'plami o'rnatilgandan so'ng, taxta qoplamali choyshablarni kesib oling va ularni kontur bo'ylab 5 X 45 vintlar bilan shaxmat taxtasi naqshida 70 mm qadam bilan, nurlar bo'ylab esa 200 mm qadam bilan mahkamlang. Alohida taxta plitalari qoplama plitalari bilan bir xil tarzda birlashtiriladi.
Bunday g'ayrioddiy loyihaning to'plam sahifalarida rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning antik dengizga bo'lgan keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipajning uzoq masofali sayohatlari uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli kruiz yaxtasi, 18-asr - 19-asr boshlaridagi yelkanli qayiqlarga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. yelkanli flotning gullagan davri. Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallar va korpus dizayni, shuningdek, bugungi kunda qo'llaniladigan texnologik usullardan foydalanish ko'zda tutilgan.
Loyihaning o'ziga xos prototipi yo'q, ammo nazariy chizmani ishlab chiqishda Shimoliy Amerikaning kichik va tezyurar shxunerlarining konturlari asos qilib olingan. Yelkanli qurollarga kelsak, "Starina" ikkita variantdan biri bilan jihozlanishi mumkin - brigantin (shxuner-brig) yoki shxuner.
O'tmishdagi brigantinlar to'liq kurslar bo'yicha yaxshi kurslar bilan ajralib turardi, ular qoniqarli o'tishdi va yelkanlarni o'zgartirish uchun keng imkoniyat berib, kichik ekipaj bilan suzib yurishda qulay edilar.
Ikkinchi variantning jozibali tomonlari - shxunerlar - bu yuqori mahkamlash xususiyatlari, yelkanlarni boshqarish qulayligi, brigantinnikiga qaraganda kamroq, shpallarning og'irligi va armatura. Biroq, to'liq kurslarda shxunerlar tezligi bo'yicha brigantinlardan ancha past.
Ushbu variantlardan har birini korpus va shpallarni tubdan o'zgartirmasdan amalga oshirish mumkin: ustunlar, kamon va ularning tik turgan armaturalari bir xil.
Yaxtaning asosiy ma'lumotlari
Yaxtaning umumiy rejasini ishlab chiqishda maqsad uzoq safarlarda zarur bo'lgan qulaylikni ta'minlash edi. Ikki salonda to'qqizta to'shak bor; yaxta oshxona va hojatxona, yordamchi inshootlar va ta'minotni joylashtirish uchun etarli hajmlar bilan jihozlangan.
Kuchli to'siqlar kemani oltita bo'limga ajratadi. Old tepalik, o'tkir kamonning kichik hajmi tufayli, faqat zanjir qutisi sifatida ishlatiladi, bu erda ikkala langarning langar arqonlari buklanadi. Siz bu yerga kamon kabinasining shkafida joylashgan teshik orqali kirishingiz mumkin va bo'lim shpal orqali ventilyatsiya qilinadi.
Kamon kabinasi - kokpit juda keng bo'lib chiqdi: uning uzunligi 2,45 m; divanlar orasidagi o'tish joyi orqa tomonda 1,1 m va old tomondan 0,3 m kengligida. Shiftgacha bo'lgan balandligi 1,60 m.Bu erda ikkita shkaf va yumshoq orqalari bo'lgan ikkita divan mavjud bo'lib, ular yon tomonga ilgaklarga osilgan bo'lsa, osongina qo'shimcha to'shakka aylanadi. Ushbu to'rtta yotoqning uzunligi kamida 1900 mm, kengligi 550 mm (boshida) 400 mm (oyoqlarda). Shunday qilib, kamon kabinasida to'rt kishi dam olishi mumkin.
Bu erda stolni ustunga osib qo'yish orqali olinadigan qilish yaxshiroqdir. Bog'chada sp. Shkaf va yon tomonlar orasidagi 1/2 ikki javonda qurilgan. Pastkilari kitoblarni saqlash yoki kichik o'lchamli qabul qilgichni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin, yuqori qismi esa osilgan to'shaklarning davomidir. Kokpit kirish lyukining shaffof qopqog'i va to'siqlardagi teshiklar orqali yoritiladi, u ventilyatsiya qilinadi - kirish qopqog'ining ipoteka qalqoni va yon tomonlarda joylashgan ventilyatorlar orqali.
Sp. orasidagi bo'linma. 4 va 6 (ushlab turish) statsionar dvigatelni o'rnatish, batareyalarni joylashtirish, yelkanlarni, kabellarni va boshqa kema mulklarini saqlash uchun mo'ljallangan. Bu erda, o'ng tomonda, bufet va gaz ballonlari uchun bo'lim o'ralgan. Siz o'ng tomonda joylashgan lyuk orqali ushlagichga kirishingiz mumkin. O'tish joyining o'lchamini kamaytirish uchun siz servantning servantiga braket-narvonni o'rnatishingiz mumkin. Tutqich panjara qopqog'i bilan yopilgan kirish lyukasi orqali yoritiladi va ventilyatsiya qilinadi.
Oshxona bo'limi, sp o'rtasida joylashgan. 6 va 7, uzunlamasına to'siqlar bilan ajratilgan uchta xonani o'z ichiga oladi. O'ng tomonda kemaning uzunligi 600 mm va kengligi 900 mm bo'lgan oshxona bor. Bu erda ship balandligi 1,60 m.Linoleum yoki plastmassa bilan qoplangan kontrplakdan tayyorlangan oshxona stoli bu xonada doimiy ravishda taxtaga o'rnatiladi. Bo'limning uzunligi bu stolga idish-tovoq yuvish mashinasini qurishga imkon beradi, u pishirish muddati davomida qopqoq bilan yopiladi - toymasin plastmassa plitasi.
Stol tepasida gimbal suspenziyasida ikki o'choqli gaz plitasi joylashgan. Pechka sp bo'yicha bo'shliq orqasida joylashgan gaz tsilindrlariga ulangan. 6, moslashuvchan shlang bilan (u ilgichdagi plitkalarning tebranishini cheklamasligi kerak).
Qopqoqda 6 sp. servantga deraza kesilgan, uning yuqori qismi plexiglass, plastmassa yoki kontrplakdan yasalgan toymasin eshiklar bilan yopilgan, idishlarni saqlash uchun mo'ljallangan. Quyida o'rnatilgan oziq-ovqat qutilari mavjud.
Sp bo'yicha korpusda. 7, shuningdek, 250X300 mm o'lchamdagi yopish oynasini yasashga arziydi, bu pishirilgan ovqatni to'g'ridan-to'g'ri oshxonadan orqa salonga o'tkazish uchun xizmat qiladi. Idish-tovoq quritgichni bir xil qopqoqqa osib qo'yish mumkin. Oshxonaning tabiiy yoritilishi sp-dagi korpusdagi illyuminator orqali ta'minlanadi. 6. Shamollatish egzoz fan-bollard orqali amalga oshiriladi.
Chap tomonda dush idishni bilan jihozlangan hojatxona mavjud, u pol tagida o'rnatilgan diafragma nasosi bilan pompalanadi va pedal bilan boshqariladi. Hojatxonaning o'lchamlari 600X850, xona balandligi 1,50 m.
Aft salonining uzunligi 1,85 m, o'tish kengligi 400-500 mm. Kirish joyidagi balandligi 1,55 m.Bu yerda ikkita divan bor. Ko'tariladigan yig'ma stol tushirilganda, o'ng tomonidagi U shaklidagi divandagi kesmani mahkam yopadi va uni boshida 1,15 m va oyoqlarida 0,40 m kenglikdagi ikki kishilik to'shakka aylantiradi.
Sp bo'yicha keyingi cho'qqilar to'plamida. 9½, yuqori yon burchaklarda kesiklar qilingan, bu esa keyingi cho'qqilarga chiqish imkonini beradi. Shkafning yon tomonlarida korpus balandligining o'rtasida kabina ostidagi bo'shliqqa toymasin eshiklar bilan yopilgan derazalar mavjud.
Orqa salon egzoz fanatlari-bollardlar orqali ventilyatsiya qilinadi; toza havoning kirib kelishi - vestibyul orqali qattiq burlning ipoteka taxtasining pardalaridan. Idishning yon tomonlarida joylashgan derazalar orqali yorug'lik idishni ichiga kiradi.
Transomda joylashgan kokpitning uzunligi 0,75 m va kengligi 1,40 m. Rulda boshqaruvchisi uchun o'rindiqlar kemaning yon qismlarida joylashtirilgan, ammo tik turgan holda rulni boshqarish qulay bo'ladi.
Korpus tuzilishi bakellangan yoki samolyot kontrplaklarini qoplash uchun mo'ljallangan. Shuni inobatga olish kerakki, barcha turdagi orqa yog'ochdan faqat GOST 11539-65 bo'yicha FBS kontrplaklari butunlay suv o'tkazmaydigan deb hisoblanishi mumkin. Gap shundaki, FBV brendining eng keng tarqalgan bakfaneri suvda eriydigan qatronlarda ishlab chiqariladi va shuning uchun ham yomonroq. Shuni ta'kidlash kerakki, GOST 102-49 bo'yicha BS-1 rusumli kontrplak FBS kontrplakiga qaraganda kamroq suvga chidamli.
Korpus to'plami uzunlamasına-ko'ndalang tizimga muvofiq ishlab chiqilgan. Kuchli uzunlamasına qavslar (eman daraxti, yonoq suyaklari va qanotlar) kuchli kontrplak qoplamalariga tayanadi; kabi ramkalar mavjud emas.
To'plamning nurlarining bo'limlari, terining qalinligi va korpusning boshqa qismlarining o'lchamlari konstruktiv chizma uchun spetsifikatsiyada ko'rsatilgan. To'plam qismlarini ishlab chiqarish uchun material kerakli deb ko'rsatilgan. Har qanday almashtirishda, qismlarning kesimini ham aslida ishlatiladigan materialning massa zichligiga qarab o'zgartirish kerakligini hisobga olish kerak. Barcha holatlarda spetsifikatsiyada nazarda tutilgan qiymat buzilmasligi kerak:
gF = const
bu erda g - yog'ochning hajmli og'irligi, g/sm 3;
F - tasavvurlar maydoni, sm 2.
Masalan, keelni ishlab chiqarish uchun siz rasmda ko'zda tutilgan eman yoki kul nurlarini olmaysiz (ushbu materiallarning hajmli og'irligi bir xil va 0,72 g / sm 3 ga teng). Biz qarag'aydan foydalanishimiz kerak, uning volumetrik og'irligi 0,56 g / sm 3 ni tashkil qiladi. Eman daraxtining kesimi o'rtacha 20X20 sm, shuning uchun:
gF = 0,72 400 = 288
Bundan kelib chiqadiki, qarag'ay o'tining kesishish maydoni quyidagicha bo'lishi kerak:
F 1 \u003d 288 / 0,56 \u003d 514,3 sm 2
Keelning kesma shaklini o'zgarmagan holda (kvadrat) biz qarag'ayning qalinligi va balandligini olamiz:
a \u003d √F 1 \u003d √514,3 \u003d 22,7 sm 3
Asos sifatida, qismlarning kesimlarining o'lchamlarini o'zgartirganda, birinchi navbatda ulanishning inertsiya momentini oshiradigan vertikal o'lchamlarni oshirish maqsadga muvofiqdir (albatta, agar montaj dizayni yoki boshqa shartlar bunga imkon bersa).
Korpusni yig'ish texnologiyasi maksimal soddalashtirishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.
Nazariy chizmaning to'liq o'lchamdagi oqilona buzilishi bilan kichik noaniqliklar aniqlanishi mumkin. Katta ehtimol bilan, proektsiyalarni moslashtirgandan so'ng, plazma ordinatalari jadval ordinatalaridan taxminan ±3 mm ga farq qilishi mumkin. Joylashtirish bo'yicha korpusning eng muhim strukturaviy elementlarini - novdani, o'qni, orqa ustunni, tutqichni va o'ng tomonini, to'siqlarni (kontrplakning qalinligini hisobga olgan holda) chizish kerak.
Xatcho'pni yig'ish (poyalari bo'lgan tirgak) va to'siqlarni yig'ish bilan korpusni ishlab chiqarishni boshlang. Ushbu tugunlar odatda plazadan yoki to'g'ridan-to'g'ri maydonda olingan shablonlarga muvofiq yig'iladi.
Poyasi 200X225 oʻlchamdagi novdadan kesilgan. Agar bunday qismning nurlari bo'lmasa, siz kichikroq o'lchamdagi taxtalar yoki barlarni olib, ulardan kerakli paketni yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Haddan tashqari holatlarda, agar elim bo'lmasa, paketning barcha tarkibiy qismlari perchinlar bilan perchinlangan bo'lishi kerak. d=5÷6 mm 150 mm dan oshmaydigan qadam bilan.
Keelning minimal taxminiy o'lchami balandligi 200 mm. Qolgan o'lchamlar keelning ichki chetini uchlaridagi minimal qismlardan to'g'ri chiziqqa ulash orqali olinadi. Keelni yig'ishda qulflarning yuqori sifatini ta'minlash muhim ahamiyatga ega - uning alohida tarkibiy qismlarining ulanishlari. Bunday holda, odatda, faqat tezlashtirishni uzaytirishga ruxsat beriladi - chizmada ko'rsatilgan boshqa o'lchamlarni o'zgartirmasdan qulfning uzunligi. Keel qismlarining o'zlari, shuningdek, poyasi kompozit (yopishtirilgan) bo'lishi mumkin.
Siz yopishtirilgan va butun xatcho'pni bir butun sifatida qilishingiz mumkin. Poyasi qalinligi 15 mm gacha bo'lgan taxtalardan yopishtirilgan, keel ikki dyuymli taxtalardan qilingan; shu bilan birga, ish qismlarini tirnoq bo'ylab egilish uchun bug'lash shart emas.
Keel va poyani "mo'ylovda" yopishtirish orqali bo'g'in kamida 2 m tezlashtirilganda ulanishi mumkin.Bu holda, tugmachasiz qilish mumkin bo'ladi. Xatcho'pni yig'ishda darhol unga starnice o'rnatiladi.
Transvers to'siqlarni yig'ishda quvurlar va pollar plazma ma'lumotlariga ko'ra kesilgan kontrplak plitalariga o'rnatiladi. To'siqlarda sp. 1/2, 6 va 9-bandlar bo'yicha, bog'ichlar konturning konturidan tashqariga chiqadigan burchak miqdori bo'yicha chiqib ketishi kerak, bu ham plazadan olib tashlanishi kerak. Idishning 0/1 qismidan 1500 mm balandlikda 50X75 o'lchamdagi lamellardan shergen bog'lanmagan tomondan barcha to'siqlarga mixlanadi. Pardalarda uzunlamasına to'plamning o'tishi uchun darhol kesmalar kesiladi. Noziklik shundan iboratki, bu kesmalarni to'plam nurlarining o'z qismlariga qaraganda biroz kichikroq (yorug'likda) qilish yaxshiroqdir; bu mahkam o'rnatishga imkon beradi - korpus nihoyat yig'ilganda.
Slipwayda birinchi navbatda xatcho'pni, to'siqlarni va transomni o'rnating, so'ngra to'siqni, yonoq suyagini va panjara panjaralarini sozlang va qo'ying. Butun uzunlamasına to'plam va yorliq M10 murvatlari bilan korpus ramkasiga ulangan.
Endi shablonlar pastki va zigomatik kamarlarning, yon tomonlarning va qalqonlarning teri choyshablarini kesish uchun ochiq to'plamdan chiqariladi. Har bir kamarning choyshablari galstuk uzunligi kamida 12 kontrplak qalinligi bilan "mo'ylovga" yopishtirish orqali oldindan birlashtiriladi. Agar birlashma taglik taxtasida (elim bilan yoki yopishtirmasdan) amalga oshirilsa, odatda birlashtiriladigan choyshablar bilan bir xil kontrplakdan kesilgan taxtaning kengligi kamida 25 marta qalin bo'lishi kerak.
Bakfannerni yopishtirishda birlashtiriladigan yuzalar bakelit laklari to'liq tozalanmaguncha tozalanishi kerak, bu esa yopishishning oldini oladi - elim zarrachalarining yopishishi. Kontrplakni elim ishlatmasdan birlashtirganda, bo'g'inni mis perchinlar bilan perchinlash kerak. d=3 ÷ 4 mm shashka naqshida perchinli qadam va qatorlar orasidagi masofa 50 mm dan oshmaydigan va qalin bo'yoq bilan majburiy moylash bilan.
Qoplama choyshablari odatda kichik (30-50 mm) ruxsatnoma bilan kesiladi, bu oldindan o'rnatilgan kamarni to'plamga o'rnatishda olib tashlanadi. Teri kamarlari o'rnatiladi va to'plamga biriktiriladi, pastdan boshlab va qal'alar bilan tugaydi, navbat bilan o'ng va chap tomonlarda. Qoplama kilga biriktirilgan - 5X36 vintlar bilan 70 mm qadam bilan; boshqa uzunlamasına bog'lamlarga - 100 mm qadamli 5X45 vintlar bilan, devor quvurlari uchun - har bir kamar tezligida bir xil vintlar bilan har bir yog'ochda to'rtta vint bilan.
Terini suv o'tkazmaydigan elimga yoki qalin oqlash ustiga qo'yish yaxshidir. Oqlashdan foydalanganda, tashqi tomondan barcha yonoq suyaklari 2X40 mis mixlarga 1,5X50 mis chiziqlar bilan qoplangan yoki shisha tolali chiziqlar bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak. Eng yaxshi variant butun tanani yopishtirish bo'ladi.
Knjavdiged va yog'och soxta keel plazadan olingan shablonlarga muvofiq korpusdan alohida yig'iladi. Chizma ushbu qismlarning yig'ilishini faqat oq rang bilan qoplangan murvatlarda ko'rsatadi. Agar elim ishlatilsa, murvatlar soni uch baravar kamayishi mumkin, ularni yopishtiriladigan qismlarni ishonchli bosish uchun zarur bo'lgan son bilan cheklash mumkin.
Terini o'rnatish tugallangandan so'ng, DPni ko'rsatadigan iplar idishni pastki va tomi bo'ylab korpusda tortiladi. Qopqoqlar va to'siqlarda nurlarning holati (ularning qalinligini hisobga olgan holda) belgilanadi; panjaralar bo'ylab javonlar o'rnatiladi. To'sinlar plazadan shablonlarga muvofiq kesiladi va ularda DP pozitsiyasi majburiy ravishda belgilanadi. Uchlarida nurlarning balandligi 50 mm gacha kamayishi kerak. Odatda nurning yuqori qirrasi bo'ylab taxminan 10 mm, har birining uchida esa 50 mm ruxsat beriladi.
Ba'zi qiyinchilik - bu nurlarning uchlarini qo'llab-quvvatlash panjaralariga kiritish. Odatda ular nurlarning bo'shliqlari o'z joylariga yotqizilganligi bilan boshlanadi, lekin teskari holatda, nur ustidagi DP xavfi ipga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qiladi. Har bir nurning yuqori chetida (bu holatda pastki qismida bo'ladi) bo'ylama qo'llab-quvvatlash panjaralarining ichki chetining joylashuvi xavfi chiqariladi. Keyin nurlar olib tashlanadi. Mavjud xavf-xatarlardan, o'ralgan qismlarning uzunligini oldindan belgilash amalga oshiriladi, bu qal'alar bo'ylab 60 mm va raf bo'ylab 40 mm ga teng bo'lishi kerak. Nurlar joyiga o'rnatiladi (oddiy holatda). Qo'llab-quvvatlash nurining ichki chetiga o'lchagich vertikal ravishda qo'llaniladi (odatda nurning qirrasi qisqaroq bo'lgan tomondan amalga oshiriladi) va nur o'lchagich nurning chetining joylashuv belgisiga to'g'ri kelishi uchun o'tkaziladi. yuqori cheti. Endi, nur ustidagi o'lchagich bo'ylab, bog'lashning ichki chetining chizig'ini torting va nurning uchlarini belgiga muvofiq kesib oling.
Kompas yordamida nurlarning uchlaridagi shpiklarning o'lchamlari (boshoqning balandligi va uzunligi va nurning qalinligi) tayanch panjaralarining mos keladigan joylariga o'tkaziladi; belgilarga ko'ra, nurni o'rnatishda yakuniy moslashishni kutish bilan kesmalar amalga oshiriladi va uyalar o'chiriladi. Nurlarning uchlari rozetkalarga 5X45 vintlar bilan mahkamlanadi.
Kemadagi lyuklar uchun barcha kesiklar tirgaklar va yarim nurlar bilan yasalgan bo'lib, ular nurlar bilan bir xil tarzda qo'llab-quvvatlash panjaralariga kesiladi.
Chizilgan rasmga ko'ra, barcha gorizontal pastki qavslar, langarlar va yostiqlar o'rnatiladi, ular M8 bilan murvatlar orqali nurlarga va uzunlamasına to'plamga mahkamlanadi.
Pastki qavat to'plami o'rnatilganda, taxta qoplamali varaqlarni kesib oling va ularni kontur bo'ylab 5X45 vintlar bilan shaxmat taxtasi naqshida 70 mm qadam bilan, nurlar bo'ylab esa 200 mm qadam bilan mahkamlang. Alohida taxta plitalari qoplama plitalari bilan bir xil tarzda birlashtiriladi.
Uskunalar va qurollar
Korpusning ichki jihozlari qismlarni o'rnatish bilan boshlanadi. Ularning joylashuvi oldindan belgilanadi va koaminglar o'rnatiladi; keyin, joydan olib tashlangan shablonlarga ko'ra, qo'shimchalar o'zlari tayyorlanadi va koaminglarga mahkamlash bilan joylashtiriladi. Qopqoq shablonlari, divan va taxta plitalarini tayyorlash uchun shablonlarga o'xshab, eng yaxshi engil ramka shaklida amalga oshiriladi. Kichkina kontrplak chizig'i chizilgan - kontur bo'ylab o'rnatiladi, vaqtincha joyiga o'rnatiladi va relslar bilan bir-biriga mahkam bog'lanadi.Keyin turli xil armatura, shkaflarning bog'ichlari, divanlar va boshqalar qo'yiladi va ular kontrplak bilan tikiladi. Keyingi qadam - qoplamali chiziqlar va astarli kesiklarni o'rnatish. Ushbu dekorativ tafsilotlar eng yaxshi kul yoki mahogany kabi yog'ochlardan yasalgan.
Foydalanish qulayligi uchun payolalar odatda kompozitsiyadan tayyorlanadi - bir nechta qalqonlardan. Shunday qilib, kamon kabinasida ularni o'tish joyining butun uzunligi bo'ylab va ko'ndalang - idishni o'rtasida DP-dagi bo'g'inlar bilan to'rt qismdan yasash tavsiya etiladi. Ushbu taxta plitalari qanday bo'lishi kerak - panjara yoki qattiq - biz quruvchiga qaror qilamiz.
Biz toymasin lyuklar va o'rnatilgan qalqonlarni ishlab chiqarishga to'xtalmaymiz, chunki bu masala to'plam sahifalarida bir necha bor yoritilgan. Biz faqat eslaymizki, ipoteka qalqonlari yaxshi shamollatishni ta'minlashni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. ichki bo'shliqlar. Vertikal koaminglar va devorlardagi panjurlar orqali sachratish ehtimolini kamaytirish uchun panjaraning gorizontal panjaralari chayqalishlarni tashqariga burish uchun ularning yuqori chetini ichkariga burish kerak.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, butun tanani tashqi tomondan (va yonoq suyaklarini - albatta) epoksi yoki poliester qatroniga shisha tola bilan yopishtirish yaxshidir. Oxirgi chora sifatida, agar shisha tolani olishning iloji bo'lmasa, yonoq suyaklari himoya mis chiziq bilan qoplangan bo'lishi kerak. Qanday bo'lmasin, pishirilgan kontrplakning yopishtiruvchi yoki bo'yoqlarga yopishishini yaxshilash uchun korpusning yuzalarini silliqlash kerak. Epoksi birikmalariga asoslangan bo'yoqlardan eng to'g'ri foydalanish: ular chidamli, rangini yo'qotmaydi va axloqsizlikdan osongina yuviladi. Bundan tashqari, pentaftalik yoki moyli emallarni qo'llashingiz mumkin; bu holda korpusning suv osti qismini va ushlagichni qizil qo'rg'oshin bilan yopish yaxshiroqdir. Suv osti qismini bo'yash uchun NIVK tipidagi antifouling bo'yoqlari tavsiya etiladi.
Endi kemaning qurollanishi haqida. Kema shpiti yelkanli flotdan beri kemasozlikning asosiy xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qurollanishning "klassik" nisbatlari va tamoyillari saqlanib qolgan. Qadimgi kunlarda kichik idishlarning ustunlari ko'pincha bir bo'lakdan yasalgan yoki yaxshi o'rnatilgan qismlardan bir-biriga - 800-1000 mm gacha bo'lgan vulpinglar bilan (kuchli kabel bilan bog'langan) mahkamlangan bo'laklardan olingan. Qolgan shpallar, qoida tariqasida, qattiq qilingan. Albatta, bugungi kunda quruvchiga ustunlar va katta hovlilarni yopishtirish uchun zarur bo'lgan yuqori sifatli ta'minlash osonroq.
Kemaning qurollanishi kamon o'rnatilishi bilan boshlanadi; u nayzalarda mahkam bog'lab qo'yilgan va keyin eskizda ko'rsatilganidek, knyavdigedning yuqori qismidagi kesik bilan bog'langan.
Keyin mast ustunlari o'rnatiladi va darhol yigitlar tomonidan ochiladi. Wanglar odatda quyidagi tartibda qo'llaniladi. Oʻng tomonining ichki juft kafanlari salinga – kalvaning yumaloq yostiqlari ustida yotgan ustunning yuqori qismini aylanib oʻtadi va benzel bilan mahkamlanadi; ustun atrofida olov hosil bo'ladi. Keyin chap oortaning ichki juftligi, tashqi o'ng va tashqi chap bir-biriga qo'shiladi. Yumshoq bog'ichlar yufferlarga o'rnatilgan va kafanlar biroz qattiqroq.
Kafan ustidagi peshtoqda turar joy boshlanadi. Yong'in mos kelmasligi uchun, sichqonchani qoqishda amalga oshiriladi. Turma kamon ustidagi bloklar tizimi bilan jihozlangan, shundan so'ng turar joyning oxiri idishning kamonidagi tirgak orqasiga yotqiziladi.
Xuddi shu tarzda, asosiy tayanch o'raladi; uning pastki uchi oyoq qoldig'i o'tadigan blok bilan tugaydi.
Qo'riqchi stend har ikki tomonning old qismini chetlab o'tadi, so'ngra kemada o'rnatilgan chiqish bloklari orqali amalga oshiriladi va prognozdagi o'rdaklarga o'rnatiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, turar joyni joylashtirish brigantin bilan qurollanish bilan bog'liq holda tasvirlangan. Shxunerlarda oldingi tirgak kamon boshiga chiqariladi va asosiy tirgak oldingi ustunda o'rnatilgan blokdan o'tadi, so'ngra oldingi ustun bo'ylab pastki qismga o'rnatilgan va ko'targichlar bilan to'ldirilgan chiqish blokiga o'tadi. kemada.
Qatlamlarni joylashtirgandan so'ng, tik turgan armaturani yakuniy mustahkamlash boshlanadi. Oldingi ustunning orqa va orqa qoplamalari birinchi bo'lib o'rnatiladi. Bu bosqichma-bosqich va puxtalikni talab qiladi; ustunning hech bir tomonga burilmasligi muhim va uzunlamasına munosabatda uning orqa tomoniga to'siq bo'lishi brigantin uchun 2 ° dan va shxuner uchun 5 ° gacha bo'lishi kerak. Qo'l va orqa kafanlar to'lgan bo'lsa, o'ng va chap tomonning kafanlari kamondan orqa tomonga qarab juft bo'lib o'rnatiladi.
Xuddi shu tarzda, asosiy ustun ochilgan; uning orqa tomoniga moyilligi brigantin uchun 3 ° bo'lishi kerak va shxuner uchun old tomonning moyilligi bilan bir xil bo'lishi kerak.
Yopilgan kafanlarga vyblenki qo'yiladi - birinchi qator qal'a darajasida, qolganlari esa taxminan 400 mm dan keyin. Ekstremal yigitlarda chiziq tortib olinadigan nayza bilan o'rnatiladi, ikkita o'rtasi chiziqli birlik bilan qoplangan. Yigitlar orasidagi masofa 100 mm dan kam bo'lgan tepada, xiraliklarni yigit orqali mahkamlash mumkin, ya'ni birinchi o'tish, masalan, o'ng o'rta yigit, keyin chap va hokazo.
Oldindan, topmastni ko'tarishdan oldin, asosiy qoplamalarni tepalik bilan bog'laydigan putens-kafanlar o'rnatiladi. Putens-kabel yoygichning dumba qismidagi mis chiziq bilan kesilgan uyaga o'tkaziladi, ustiga qoziq o'rnatilgan simi atrofida aylanadi va kabelga benzellar bilan biriktiriladi. Darhol barcha kafanlarga qo'llaniladigan vorst - bu metall novda yoki kamdan-kam hollarda simi bilan o'ralgan simi.
Yuqori ustunlar devor ipi deb ataladigan dastani bilan alohida ko'tariladi. Topmastning ildiz uchi ezelgoftning o'ng tomonidagi ilgak orqasiga yotqiziladi, ustunning tepasiga qo'yiladi, ko'tarilgan topmastning tirgovichiga qiyshiq joylashtirilgan shkiv orqali o'tadi va yana yuqoriga - chap tomondagi blokga ko'tariladi. ezelgoftning uchi bilan kemaning pastki qismiga tushirildi. Ezelgoftning dumaloq kesmasidagi keng (90X90 kvadrat) qismi bilan toʻxtashgacha koʻtarilgan topmast kishan bilan tushirilishidan toʻxtatiladi – tirgakning tirgak qismidagi sling tirqishiga oʻrnatilgan va uning uchlari bilan tayanadi. uzoq-salings bo'yicha.
Devor pardalari jo‘jalarning tepa qismidagi iplar bilan juft-juft bo‘lib, ustunlardagi asosiy kafanlar kabi o‘rnatiladi va devor pardalarining pastki uchlari va ustki uchlari orasiga yumshoq bog‘ichlar o‘rnatiladi. kafanlarni qoplaydi. Brigantinning o'rmon stendlari ko'targichlarning harakatlanuvchi uchini prognoz ustidagi o'rdak bilan mahkamlash bilan kamon ustidagi bloklar orqali o'rnatiladi. Bosh ustuni sotiladigan maydondagi ustunning orqa tomonidagi blok orqali olib boriladi, ustun bo'ylab pastga tushadi va kofe-tirnoq barlariga biriktiriladi. Devor panjarasi bilan bir vaqtda, fordunylar kanallarda bog'ichlar bilan to'ldirilgan, devor pardalari ustidagi olov bilan qoplangan. O‘tmishda shuni ta’kidlaymizki, devor va fordunlarning barcha yuferlari asosiy kafanlarning yuferlaridan kichikroq qilib yasalgan.
Yaxtani shxuner bilan qurollantirganda, qisqartirilgan "quruq" old topmast o'rnatiladi, u hech qanday uzatmani olib yurmaydi va faqat signal belgilari va bayroqlarni ko'tarish uchun ishlatiladi. Yuqori qismida signal yo'llari uchun bir nechta kichik bloklar bilan o'rnatilishi kerak. Old ezelgoft kichikroq diametrli teshikka (∅60 mm) ega bo'lishi kerak.
Endi hovlilarni ko'tarish uchun armatura haqida. Old hovlini ko'tarish uchun old hovli bloklar orasida joylashgan bo'lib, ulardan biri hovli ostida, ikkinchisi esa oldingi hovlining o'rtasida, so'ngra kamondan orqa tomongacha bo'lgan blok orqali ustunga biriktiriladi va biriktiriladi. palubaga.
Oldingi marsa nuri nurning o'rtasiga biriktirilgan oldingi marsa dryrep bilan ko'tariladi, tepada joylashgan blokdan o'tadi va quruqlikka sachragan marsa halyard bloki bilan tugaydi.
For-marsa-fal man-tilga asoslangan bo'lib, uning ildiz uchi chap kanalga, yugurish uchi esa o'ngdagi pastki luferga biriktirilgan.
Hovlilarning o'lchamlari chizmada ko'rsatilgan; ular dumaloq kesmalar va dumaloq segmentning egri chizig'i bo'ylab o'rtadan oxirigacha torayib boradi. Hovlilarning o'rtasiga o'rnatish chiziqlari o'rnatiladi, ular rax-bo'yinturuq va bloklarning yon tomonlarga harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.
Rax-bo'yinturuq - bu yog'och sharlar qo'yiladigan kabel - bo'yinturuq ustunga nisbatan harakat qilganda podshipniklar rolini o'ynaydi. Rax-boʻyinturuq kabelining ildiz uchi hovliga, oʻtuvchi uchi esa ustunni aylanib oʻtib, hovlidagi blokdan oʻtib, ustun oldidagi kofe-tirnoqlarga biriktiriladi. Bunday simlar o'rniga ko'tarilgan hovlini ustunga mahkam tortish va aksincha - hovlini tushirish yoki ko'tarishda rax-bo'yinturuqni bo'shatish imkonini beradi. Mars-rayning rax-bo'yinturug'ining yuguruvchi uchi putens-royning lyuferiga biriktirilgan.
Tayyor foka-ray per-tami - hovli bo'ylab taxminan 750 mm masofada joylashgan kabellar bilan jihozlangan va riflarni olish va yelkanlarni tozalashda ular bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan. Patlarning osilgan o'rta qismlari vertikal tayanchlar bilan mustahkamlanadi. Mars-hovlida perts kerak emas, chunki engil hovlini tushirish va uni yana ko'tarish oson.
Hovlilarning gorizontal holati topenantlar tomonidan ta'minlanadi. Old hovlining tokenantlari ezelgoft ostidagi bloklarning kulonlariga biriktiriladi, hovlining oyoqlaridagi bloklarga o'tkaziladi va yana ezelgoft ostidagi bloklar orqali ular palubagacha cho'ziladi va u erda ular qahvaga biriktiriladi. - dübel taxtalari. Marsa-ray topenantlari nurning dumbalariga olov bilan qo'yiladi. topmastdagi bloklardan o'tib, kemaga biriktiriladi.
Qavslarning marjonlari hovlilarning oyoqlaridagi chiroqlar bilan o'rnatiladi va bloklar bo'sh uchlariga sepiladi; oldingi qavslar pandantlarining uzunligi taxminan 1000 mm, oldingi mars-qavslar esa - taxminan 500 mm. Old paypoqlarning asosiy uchlari asosiy ustunning yuqori qismiga biriktirilgan, oldingi qavslarning yuradigan uchlari hovlining oyoqlaridagi marjonlarni bloklari orqali, so'ngra asosiy tayanchda yarim nayza bilan mahkamlangan bloklar orqali o'tadi. (asosiy uchlarning biriktirilishidan bir oz pastroqda) va pastki qavatga. Old marsa-qavslar bir uchini ifodalaydi, u o'rtasi bilan asosiy ustunning tepasiga dastgoh ustiga o'rnatiladi (oqartilgan tugun bilan mahkamlang); uning yugurish uchlari pandantlar bloklari va noka nurlari va asosiy tayanchdagi bir nechta bloklar orqali kemaga olib boriladi.
Gaff va bom asosiy ustunga asoslangan. Hafel xafel-gardel bilan ustunga ko'tariladi. guifelning tovoniga o'rnatiladigan, saling ostidagi blokdan o'tkaziladi va quyida kofe-tirnoq chiziqlariga biriktiriladi.
Gafelning ikkinchi zarbasi - dirik-fal - gaff bilan asosiy yelkanning orqa luffini tortib olishga xizmat qiladi. Dirik-fal bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin. Eng oddiy - bitta loparda simlarni ulash. Dirik-falning oxiridagi blokdan o'tib, gaffga (tovondan gaff uzunligining Uz ustida joylashgan nuqtagacha) spruyte o'rnatiladi; dirik-falning yuruvchi uchi ezelgoft ostidagi blokdan o'tkazib, palubaga tushiriladi.
Dirik-falni uchta loparda o'tkazishingiz mumkin. Bunda dirik-falning ildiz uchi gaff oyoqqa mahkamlanadi. Yugurish uchi ezelgoft ostidagi ikki shkivli blok orqali tortiladi, yana gaffning o'rtasiga o'tadi, blok orqali tortiladi, yana ezelgoft ostidagi ikki shkivli blokga o'tadi va palubaga biriktirilgandan keyin.
Bom-varag'i bom ustidagi bloklar va bir nechta yiqilishlarda transomning gunwale ustidagi bloklar o'rtasida joylashgan.
Rax-bo'yinturuqlar hafel va bomning mo'ylovlariga ham o'rnatiladi.
Kemani shxuner bilan qurollantirishda gafel va bom xuddi asosiy ustundagi kabi oldingi ustunga asoslanadi.
Endi yelkanlarni tikish va jihozlashga o'tamiz. "Filtrli kaliko" kabi yelkanli matodan foydalanish yaxshidir. Kattaroq kuch uchun har bir panel soxta narsalar bilan tikilgan bo'lishi kerak. Yelkanlarda yelkanlar lyktros bilan shakllangan bo'lib, uning ichiga kerakli miqdordagi krengels chayqaladi.
Rif kamonlari ikkala tomondan old oyoqqa tikiladi - rif fasllarini o'tish uchun 50 mm kenglikdagi matodan mustahkamlovchi chiziqlar. Agar peshonada rif fasllari bo'lgan bir qator rif kamonlari yasalgan bo'lsa, rif kamonlari yon tomonlarga rif kamonlari darajasida o'rnatiladi, ular kamonlardagi bloklar va faralarga o'rnatilgan bloklar orqali kemaga olib boriladi. Riflarni olishda yelkan rif pandanlari bilan hovliga tortiladi, shundan so'ng mavsumni bog'lash boshlanadi.
Yelkanning tepasiga rif kamonlarini qo'yishning hojati yo'q, chunki yelkan maydoni kichik va unda riflarni olish qiyin bo'ladi.
Xuddi rif kamonlarida bo'lgani kabi, to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarning yuqori zuluklari bo'ylab hovlilarga shiypon bilan mahkamlash uchun, gaff yelkanlarining yuqori, oldinga va pastki zuluklari bo'ylab gaf, ustun va bomga mahkamlanadi. Tokchalar yelkanlar va jiblarning oldingi lyufi bo'ylab o'rnatiladi. Ko'z va raxlar orasidagi masofa hamma joyda taxminan 300-350 mm bo'lishi kerak. Chizmada yondirilgan trubkaga ega bo'lgan yuqori chiziqli halqadan grommetslar ko'rsatilgan. Iloji bo'lsa, standart ko'zoynaklar va yelkanli karabinerlardan foydalanish kerak (uy qurilishi o'rniga).
To'g'ri yelkanlarning pastki burchaklariga choyshab va gits bloklari biriktirilgan. Gitning ildiz uchi relsga o'rtadan oldingi uchun 1,4 m va tepalik uchun 1,0 m masofada biriktirilgan. Yugurish uchi krujkadagi blokdan, hovlidagi blokdan (ildiz uchining biriktiruvchi joyidan hovlining o'rtasiga 0,6 m yaqinroq o'rnatiladi), kafan orqali o'tadi - yo'naltiruvchi qisqichga mahkamlangan. kafan, va pastki yufers bu yigit tugaydi.
Har bir tomonning oldingi varaqlari qo'rg'onning tashqi tomonidagi (asosiy yelkanning oldida) ko'zga yopishtirilgan bo'lib, yelkanning qisqichlaridagi blok orqali tortiladi, qaytib keladi va shkiv-gat orqali o'tadi. qo'rg'onning ichki tomoniga tomon, u gunwale da o'rdak orqasida yotqizilgan.
Yelkanning burchaklariga yotqizilgan oldingi mars choyshablari oldingi hovlidagi bloklardan o'tib, so'ngra o'sha hovlining o'rtasida joylashgan bloklardan o'tib, ustun oldidagi pastki qavatga tushadi. Kichkina yelkanli qayiqlarda, ko'pincha yelkanlarning choyshablarini boshqarish uchun boshqa jihozlarning bloklari ishlatilgan; masalan, mars-lavha kattaroq shkivga, fore-topenant esa kichikroqga o'tdi.
Sulukni shamolga tortish uchun foka-bulini yelkandagi spruytedan idishning kamoniga qadar amalga oshiriladi, bu erda ular it bloklari yordamida o'rdak tomon yo'naltiriladi.
Oldingi marsa bulini ustunlar sathida o'rnatilgan to'siqlar orqali, so'ngra oldingi va oldingi bug 'tayoqlari orasiga o'rnatiladigan va o'rdaklarning orqasida yotqizilgan kamon ustidagi bloklar orqali o'tadi. idishning kamon qismi.
Ox- va nok-gordeni, ular bilan yelkanning yumshoqligi tortiladi - hovliga, krengellar orqasiga yotqiziladi, mos ravishda pastki va yon suluklarda, hovlidan osilgan bloklardan o'tib, mahkamlangan bloklarga o'tadi. saling ostida - old tomonda yoki bosh ustidagi olovda - tepalik uchun , so'ngra ustunning oldidagi kofe-tirnoq chiziqlariga mahkamlanadi.
Biz yelkanli yelkanlar va yelkanli yelkanlarning yugurish qurilmalari haqida to'xtalmaymiz - bu qurilma yelkanli ixlosmandlarga yaxshi tanish. Biz faqat o'tgan asrning boshidan beri gaff qurollari juda kam o'zgarganligini qo'shamiz.
Idishni o'rnatishda armatur qismlarini o'tkazish uchun "o'z-o'zidan faktor" kabelidan va tik turgan armatura uchun kanop kabellaridan foydalanish yaxshidir. Neylon kabellar faqat armaturlarni ishlatish uchun ishlatilishi mumkin; kafan va tayanchlarni ulardan yasash mumkin emas, chunki ular cho'ziladi va kuchini yo'qotadi.
Bu erda tik turgan armatura kabellarining tavsiya etilgan diametrlari (mm): old va asosiy tirgaklar, patlar va orqalar - 25; asosiy kafanlar, devor tayanchlari - 13; qorovul va suvda qolish - 19; kirpiklar va kirpiklar - 10; kafanlar va bog'ichlar - 6; devor pardalari va dumbalar - 8.
Yelkanlar va yelkanli trimlarni ishga tushirish uchun kabellarning diametri (mm): bulini, gitov, rax-bo'yinturuqlar, topenantlar, mars-bras - 6; gilamchalar va dryrep - 13; bralar, marsa-fal, marsa-choyshablar - 8; choyshablar, marjonlarni, stayselfal, lyktros - 10; gordeni va bulini - 1÷6.