La gente elige la profesión de conductor de turismos por varias razones. Algunos se sienten atraídos por la oportunidad de viajar por el país e incluso al extranjero. Otros esperan que la lista de responsabilidades laborales se limite a distribuir ropa de cama y servir té. Hay quienes creen que no se necesita ninguna educación especial para trabajar en un tren. De hecho, sólo puedes conseguir un puesto en el transporte ferroviario si tienes el título adecuado. El director de orquesta también debe tener habilidades y conocimientos especializados, y determinadas cualidades personales.

A completar deberes oficiales El revisor del vagón comienza incluso antes de que parta el tren. Participa en la preparación del sitio que se le ha confiado, asiste a reuniones informativas y de planificación. El empleado recibe ropa de cama, artículos de limpieza, alimentos y otros. Consumibles. A menudo participa en la limpieza del vagón, lo inspecciona en busca de problemas y llama a un equipo para solucionarlos.

Mientras el tren está en movimiento, el conductor del tren debe:

• colocar a los pasajeros en los asientos indicados en los billetes;
• monitorear el funcionamiento de electricidad, iluminación, ventilación, calefacción, baños;
• proporcionar a los pasajeros ropa de cama, té y otras cosas según el tipo de transporte;
• informar a los pasajeros sobre la llegada del tren a su destino o destino final;
• si es necesario, el conductor debe poder proporcionar primeros auxilios e informar del incidente al jefe del tren;
• realizar capacitaciones para pasantes o jóvenes profesionales;
• limpiar el local que se le ha confiado mediante métodos secos o húmedos;
• En los trenes internacionales, los conductores reparten declaraciones de aduana y preparan declaraciones de viaje.

En las estaciones, los empleados del tren garantizan el buen flujo de pasajeros. Durante el viaje del tren se encargan de mantener el orden en el vagón. Si es necesario, llame a la policía o al director del tren por interfono.

Requisitos para los solicitantes

Los conductores cualificados son aceptados en los ferrocarriles rusos, en las empresas comerciales y estatales de servicios y transporte, así como en el metro. Para conseguir un empleo, el solicitante debe completar sus estudios en el campo correspondiente. institución educativa y expedir un certificado sanitario. Inicialmente se contrata a un especialista novato como segundo guía. Un supervisor experimentado debe enseñar a un joven colega durante varios viajes. matices prácticos servicio, después del cual se independiza.

Para trabajar en su especialidad y tener posibilidades de crecimiento profesional, debe tener las siguientes cualidades personales:

• puntualidad, organización, capacidad para tomar decisiones rápidas;
• responsabilidad, habilidades de comunicación;
• la capacidad de demostrar resultados de alto desempeño en ausencia de control externo;
• habilidades de comunicación, habilidades de trabajo en equipo;
• la exposición frecuente a trenes en movimiento y vibraciones requiere resistencia física, por lo tanto, cuando planee estudiar para convertirse en conductor, debe controlar su salud;
• precisión, atención, capacidad para evaluar claramente la situación y analizar grandes cantidades de información;
• La permanencia frecuente en un tren en movimiento y vibración requiere resistencia física, por lo tanto, cuando planee estudiar para convertirse en conductor, debe controlar su salud.

Los salarios de los empleados en vuelos internacionales son significativamente más altos que en vuelos nacionales. Para trabajar en esta área se requiere adicionalmente conocimiento de idiomas extranjeros.

Ventajas y desventajas de la profesión.

La principal ventaja de este destino en Rusia es su demanda. El número de vuelos nacionales y exteriores aumenta sistemáticamente con el fin de crear horarios lo más convenientes posible para la población. Incluso los empleados novatos pueden encontrar trabajo fácilmente entre 2 y 3 meses después de recibir su diploma. Algunos de ellos ya reciben este tipo de ofertas durante sus estudios.

A continuación se muestran otras ventajas de la dirección del conductor: carros pasajeros:

• sin requisitos de edad – incluso anciano se le permite trabajar sujeto a condiciones físicas normales;
• para aprender a ser director de orquesta, basta con recibir una educación secundaria especializada en este perfil;
• alto nivel de salarios para los conductores que trabajan en trenes de marca y pueden viajar en vuelos internacionales;
• Beneficios sociales y bonificaciones adicionales.

La profesión también tiene varias desventajas importantes. En primer lugar, el salario del empleado está formado de tal manera que para recibir una recompensa financiera sólida por su trabajo, tiene que viajar mucho. En segundo lugar, es necesario comunicarse constantemente con una gran cantidad de personas, incluidas las más agradables. En tercer lugar, el conductor lleva responsabilidad financiera y es responsable de sus pasajeros. Por último, no debemos olvidarnos del impacto que el trabajo itinerante tiene en el cuerpo, alta tasa lesiones de transporte y poco tiempo para descansar durante el viaje.

Cómo convertirse en guía y avanzar en su carrera

Para obtener la profesión de conductor de transporte de pasajeros, es necesario matricularse en una escuela técnica, colegio o escuela de la especialidad del mismo nombre. La duración de los estudios después del noveno grado es de 3 a 4 años, después del 11 grado, de 2 a 3 años, dependiendo de las características del campo. Las personas con educación superior solo necesitan realizar cursos especializados.

El segundo enfoque es óptimo para quienes esperan un crecimiento profesional. A los directores experimentados se les paga bien, pero los ascensos aumentan estas cifras. Los que han demostrado su valía en vuelos locales pasan a trenes de larga distancia. A esto le sigue el trabajo sobre compuestos de marca. Para todo este ciclo, con un enfoque responsable responsabilidades laborales Puedes pasar 1-2 años. A continuación, deberá realizar cursos de formación avanzada para convertirse en capitán de tren. A esto le siguen puestos como supervisor de turno y director de estación.

Salario y contenido del paquete social.

La cantidad que reciben los conductores novatos y los trabajadores con experiencia depende de su nivel de producción, puesto, duración del servicio y lugar de servicio. Cada organización que emplea a dichos empleados ofrece bonificaciones. Al solicitar un empleo, es sumamente importante evaluar todos estos puntos para poder comprender qué condiciones puede esperar.

Principio de nómina

En los ferrocarriles rusos, el salario de los conductores se calcula en función del número de horas trabajadas. Hay un nivel por debajo del cual no puedes bajar. También existe un límite superior que no se recomienda traspasar, ya que el tiempo de trabajo no debe superar los periodos de descanso. Todas las cifras están calculadas de modo que los conductores ganen una media de entre 18 y 20 mil rublos al mes. En los trenes de larga distancia y de marca, estas cifras son mucho mayores. Además, existen bonificaciones por antigüedad en el servicio, dirección, estacionalidad e implementación de planes de transporte. Como resultado, los empleados experimentados pueden ganar entre 50 y 60 mil rublos al mes, siempre que trabajen 15 de 30 a 31 días.

EN grandes compañias, como los ferrocarriles rusos, ofrecen importantes bonificaciones. Independientemente de cuánto reciba un empleado en particular, una vez cada cinco años se le paga una bonificación de 3 a 4 salarios mensuales. Esto es una tradición, no una obligación de la empresa, por lo que la situación puede variar dependiendo de éxito comercial organizaciones.

Bonos e incentivos adicionales

A menudo, los solicitantes para el puesto de conductor están más interesados ​​en la totalidad del paquete social. Se garantiza un aumento significativo de la pensión al alcanzar la antigüedad en el servicio y atención médica en clínicas especiales. Ciertos grupos de empleados pueden contar con asistencia financiera cuando se van de vacaciones, condiciones preferenciales para viajes a un sanatorio para ellos y para un niño a un campamento. También se proporciona el viaje desde la estación hasta su lugar de residencia y, una vez al año, un billete de tren gratuito de ida y vuelta dentro del territorio de la Federación de Rusia.

Un empleado ferroviario jubilado con 20 años de experiencia conserva el derecho a un viaje preferencial una vez al año de por vida. También tiene derecho a un billete "dacha": viaje gratuito en trenes de cercanías (a no más de 150 km de su lugar de residencia).

Los sindicatos ofrecen condiciones laborales preferenciales a los conductores. Gracias al esfuerzo de estas personas, una profesión interesante y responsable se vuelve cada año más atractiva. Se enseña en muchas instituciones educativas de nivel medio y las universidades permiten a los empleados mejorar sus habilidades y ascender en la carrera profesional.

Dmitry Sofyannikov, que trabajó durante varios años como conductor de trenes de pasajeros, compartido en Twitter con los secretos de un viaje seguro y cómodo.

Reglas que necesitas saber

Las mascotas pueden transportarse en vagones compartimentos. Y todo estaría bien, pero una vez vi cómo llevaban un MAPACHE con una correa y caminaban por las estaciones.

Dmitry Sofiannikov

1. Nadie quiere recordar que el peso máximo es de 36 kg por billete en asiento reservado, y que la suma de las tres dimensiones no debe superar los 180 cm. No, definitivamente hay que entrar con 19 maletas, porque “las ordenaré de alguna manera”. .”

2. Si cree que nadie sabrá que se fuma en el baño, está equivocado. La ventilación del vagón está diseñada de tal manera que todo el aire del vestíbulo, el baño y el pasillo oblicuo ingresa al compartimiento del conductor.

Se emite una hoja informativa para los fumadores sorprendidos. La primera hoja de este tipo es una multa de 1.500 rublos y el billete indicará que usted es fumador; en segundo lugar, simplemente no te venderán un billete de tren.

Los vapeadores son una historia diferente. No se puede vapear en el carruaje, como tampoco se puede fumar, pero hay gente inteligente que “es vapor, no humo, yo no fumo”.

3. No importa cuántas advertencias se escriban, la gente sigue tirando papel al armario seco. Estás arruinando tu propia vida: un inodoro así no se puede reparar en el camino. Y así, por culpa de un pasajero, todo el vagón sufre.

Por cierto, puedes usar el baño durante las zonas sanitarias, pero solo si necesitas lavarte la cara, cepillarte los dientes o afeitarte. El revisor está obligado a permanecer cerca y vigilar que no se utilice. Sin embargo, si el niño está impaciente, no tiene derecho a negarse, pero en este caso no se puede pisar el pedal de descarga.

4. Si decides ahorrar dinero y no comprar ropa de cama, tu destino es tumbarte en un estante o caminar alrededor del carruaje, porque no puedes usar un colchón sin ropa de cama.

5. Y aquí está el terrible secreto de todos los ferrocarriles rusos: no es necesario entregar la ropa de cama al revisor al bajar en la estación. Y el revisor no puede obligarte a llevarle una muda de ropa interior; como máximo, podrás estar listo para salir en media hora.

6. El revisor tiene prohibido dejar bajar a personas en paradas de tren de menos de cinco minutos. Por favor sea comprensivo. No hay necesidad de decir “fumaré un cigarrillo rápido”. Este es un problema de seguridad, así que tenga paciencia.

7. ¡Puedes beber vodka en los trenes! Pero no te excedas. Un pasajero que al conductor le parezca demasiado borracho podrá ser desembarcado. También tiene derecho, en principio, a no permitir la entrada al vagón a un pasajero si, en opinión del conductor, está demasiado borracho o se comporta de forma inapropiada. Incluso si tuviera el billete más caro al lugar más genial.

Precauciones de seguridad a seguir

No se pueden enviar paquetes. De nada. Incluso sobres. Un agente del FSB colocó una bomba simulada en el vestíbulo de mi amigo, disfrazada de un paquete de pastillas. Casi me despiden.

Dmitry Sofiannikov

8. ¡Por el amor de Dios, no cargues tus aparatos en los enchufes de los vagones! La mayoría de las veces, el cableado en los trenes es regular, y si el iPhone no destruye todos los componentes eléctricos del automóvil, definitivamente arruinará su batería. - ¡nuestro todo!

Aunque, para ser justos, hay que decir que el iPhone no da tanto miedo. Es entonces cuando insertan un cable de extensión en un cable de extensión y varias computadoras portátiles; esto ya es peligroso. Los revisores suelen detener esto.

9. Si el carruaje se incendiara a gran velocidad, tardaría cinco minutos. Observe la seguridad contra incendios.

10. Siempre hay un botiquín de primeros auxilios en el vagón del tren. Contiene vendas, gasas, tiritas, guantes, yodo, pero ningún medicamento. Por lo tanto, comprueba siempre antes de tu viaje si has tomado todas las pastillas que necesitas y no desperdicies dinero en ello.

11. El conductor está obligado a prestar primeros auxilios a un pasajero que se enferme. Esto es algo que se les enseña específicamente a hacer, así que no dude en preguntar. En la estación principal más cercana, los médicos se acercarán al vagón y realizarán un reconocimiento profesional.

12. El revisor sólo debe abrir la válvula de cierre si la vida de los pasajeros está amenazada. En todos los demás casos, se impone una multa de unos 5.000 rublos. E incluso un minuto de parada del tren en las vías cuesta bastante dinero.

13. Es seguro dormir en la litera superior. Para caer de él, tienes que desearlo realmente. Para los niños, pida al revisor los cinturones de seguridad y levante el limitador de hierro especial situado en el borde de la estantería.

14. Las precauciones de seguridad no son una frase vacía. Aunque esto está controlado, todos los años se producen accidentes tanto con pasajeros como con conductores. Así que tenga cuidado y escuche al guía. Todas las instrucciones en ferrocarril escrito con sangre.

La comodidad que merecemos

EN periodo de verano Puedes viajar largas distancias a muy buen precio en buenos vagones. Los descuentos en la litera superior de un compartimento son de hasta el 50%, puedes ahorrar dinero y ahorrarte los asientos reservados, las abuelas y las constantes caminatas por el vagón.

Dmitry Sofiannikov

15. Los compartimentos tercero y quinto son salidas de emergencia; allí las ventanas no se abren. Por eso, en verano es insoportable allí y no se puede hacer nada si no hay aire acondicionado. Tenga esto en cuenta si planea viajar lejos.

16. El aire acondicionado del vagón está conectado a un generador, que sólo comienza a funcionar cuando el tren alcanza una velocidad superior a 30 km/h. Por eso el viaje a lo largo de la costa del Mar Negro (cuatro horas a una velocidad de 30 a 35 km/h y paradas) se convirtió en un infierno.

En general, cuando se trata de aire acondicionado, el revisor siempre está del lado de los pasajeros. Son las mismas personas que viajan en las mismas condiciones que tú. Si el revisor dice que el aire acondicionado no funciona, entonces no miente.

17. En los vagones nuevos el revisor tiene uno pequeño. el debe llevarlo comida para bebé, si se le solicita, pero puede aceptar poner algo más allí.

Pero en los coches viejos hay bolsillos para almacenar carbón en dos vestíbulos. La temperatura allí es más baja que en todo el tren. Si llevas, por ejemplo, pescado, también puedes negociar con el guía.

18. El lado del baño tiene una ventaja que supera todas las desventajas: siempre eres el primero en ir al baño por la mañana.

19. Algunos trenes tienen un servicio: una ducha en el vagón de la sede. Cuesta entre 100 y 250 rublos.

20. Y lo más importante: los conductores son las mismas personas que los pasajeros. Si los tratas con humanidad, tu viaje será más cómodo.

"Para los amantes de viajar, reciban impresiones vívidas, mira un caleidoscopio de caras nuevas y comunícate con los más Gente diferente! Te invitamos a visitarnos..." Así se ve un anuncio para reclutar a quienes estén listos para surfear por días Rusia, ayudar a los pasajeros, servir té en portavasos de hierro y cambiar la ropa de cama en cada estación, por supuesto. Para aquellos que están dispuestos a elegir la profesión de conductor de transporte de viajeros. Las personas que ya han trabajado en este difícil perfil pueden agregar descripciones coloridas. falta permanente de sueño y un día sin dormir, enfrentamientos con alborotadores, horarios de trabajo irregulares, multas y salarios bajos (relativamente, sin embargo, en nuestro país todo es relativo).

Sin embargo, la profesión de guía sigue siendo la más querida por muchos de los que la han elegido. Ejemplo - María Ukolova y Pavel Skvortsov. En una larga entrevista con el sitio. Ezhmedia Los jóvenes contaron por qué eligieron esta profesión y nunca se arrepienten.

Masha es arquitecta y Pavel es mecánico de automóviles. Pero estaban unidos por el ferrocarril, el trabajo de un conductor y el lugar de formación: la brigada estudiantil de conductores de Vladimir ( COMPENSACIÓN) « Legumbres».

Para convertirse en “conductor de automóvil” y realizar cursos, debe tener al menos 18 años y no más de 24 años. Pasa por un reconocimiento médico, llena un formulario y, como está escrito en el sitio web: “empaca tus cosas, no olvides muchas cosas positivas y un mar de energía, y partimos durante todo el verano para conquistar la ciudad del Neva (el entrenamiento se lleva a cabo en San Petersburgo)". El ex director de SOP “Impulse” habló sobre otras características del sitio Elena Mishkanova.

“Vienen estudiantes, niños y niñas. A juzgar por el año pasado, el entusiasmo ya ha disminuido. Hace unos 3-4 años llegó a la etapa inicial. más de 100 personas. Educación significa conferencias, exámenes y aprobar un diploma. Todo es estándar.

En una semana podrás ver tanto un día polar como un delfín en el mar.

Hay ganas de trabajar en un tren de marca, ya existe formación avanzada, otras categorías y formación adicional. Solo un estudiante de inmediato nadie pondrá Trabajo para una empresa de trenes.

Fue nuestro destacamento el que fue entrenado por profesores de escuelas técnicas de Malaya Vishera. Y así, en general, hay muchas instituciones SOP donde existe tal especialidad.

La belleza de la profesión es que Ferrocarriles rusos- Esta es una increíble acumulación de diferentes personas y emociones. Cuando eres guía, siempre estás fuera de tu zona de confort, eso refresca la tuya. cualidades personales. Y nadie ha cancelado la belleza de la naturaleza fuera de la ventana. Podrás verlo en una semana. y un día polar, y un delfín en el mar", explicó Elena Mishkanova.

Después de completar cursos especiales, nadie te obligará a trabajar como guía. Cada libre de hacer lo que es más interesante, necesario e importante para él. María y Pavel decidieron seguir no estudiando, sino aprender en la práctica cuál es la profesión de guía. Es cierto que, como admitieron los muchachos, les resulta aún más cómodo y tranquilo trabajar, aunque sea en el mismo tren, pero en vagones diferentes.

Los héroes de la entrevista trabajan en la ruta San Petersburgo - Ádler en un vagón de dos pisos. “La primera diferencia fundamental es la capacidad del vagón de compartimentos. Aquí 64 personas, no 32, como en la composición habitual. En segundo lugar, todo funciona durante todo el recorrido. Esto es una gran alegría tanto para el revisor como para los pasajeros. Cada compartimento tiene 4 enchufes, nadie se encuentra cerca de los baños con un teléfono para cargarlo. Por cierto, el coche se calienta sin carbón, basta con pulsar un botón y la temperatura será ideal. No titanio con agua hirviendo- Los pasajeros se acercan directamente al revisor con un pequeño hervidor eléctrico. Muchos vagones no tienen compartimento para el conductor, en su lugar hay una máquina de café. Y las cámaras de vídeo no dejan a los fumadores ni una sola posibilidad de infringir la prohibición”.

María y Pavel trabajan según el siguiente esquema: completó dos vuelos, tomas dos vuelos para descansar. Pero ya es verano, dice la niña, y ahora sólo se puede soñar con relajarse.

Cuando trabaje en el último vagón, todavía tendrá tiempo para controlar el estado de funcionamiento de las luces de señalización traseras.

De hecho, lo más importante para un revisor es brindar el máximo confort a todos los pasajeros sin excepción. Además, sus responsabilidades incluyen trabajar con todos equipo tecnico Trenes: suministro de agua, ventilación, electricidad, así como tratamiento sanitario. Conductor Debe ser capaz de brindar asistencia médica, ayudar con los trámites (si el tren cruza la frontera). Cuando trabajas en el último coche necesitas más. tener tiempo para seguir para la capacidad de servicio de las luces direccionales traseras.

El salario de un director depende de varios factores: estacionalidad(en verano hay más vuelos y pasajeros), tipo de tren(los equipos nuevos son modernos, es más difícil trabajar con ellos y, por lo tanto, el salario es más alto). Los salarios en los trenes de marca son más altos que en los trenes normales. No hablaremos de cantidades específicas: cambian con demasiada frecuencia. Por ejemplo, este año Los salarios ya han aumentado desde el 1 de marzo., y se indexará nuevamente en octubre.

Si navega por sitios en Internet, surge la siguiente imagen. En promedio, un conductor recibe unos 23 mil rublos. Esto es si asumimos que funciona según la norma, es decir 176 horas al mes. Pero muy a menudo los conductores, queriendo recibir más, exceden este límite. Si consideramos la opción en la que se otorgan bonificaciones, horas extras y otros subsidios por trabajo, entonces un "conductor de automóvil" puede recibir aproximadamente 50 mil rublos. Pero, como aclaran en los sitios web, cumplir tal norma es sumamente problemático.

Además, por cada cinco años de trabajo continuo, el director recibe una bonificación por el importe de 3-4 salarios. Cada año se asignan vales para sanatorios y campamentos de verano, gratuitos o parcialmente pagados. Provodnikov servir gratis en clínicas de los Ferrocarriles Rusos.

Si tienes ganas y fuerzas, podrás “subir” a la cabeza del tren, al cambio y, en última instancia, a la estación.

También hay una gradación. El primer eslabón es un empleado de trenes locales, luego, en la escala profesional, un conductor de trenes de larga distancia y trenes de empresa. Si tienes ganas y fuerzas, puedes” ascender al rango» al director del tren, al jefe de turno y, en última instancia, a la estación. Y esto se ve facilitado por el hecho de que no existe límite de edad en la profesión. A partir de los 18 años... si tienes ganas y salud, puedes trabajar incluso después de llegar a la jubilación.

Los guías también cuentan con un interesante servicio adicional. Después de los vuelos ellos " ve por una sonrisa" Esto significa una visita a un psicólogo. Allí se les enseña a reconocer diferentes tipos de personas, identificar las más conflictivas y aprender a comportarse correctamente con ese personal.

La profesión de guía no siempre implica viajes monótonos entre ciudades. Dos mil trabajadores de este sector ya han completado cursos de formación adicionales antes del inicio del 14 de junio en Rusia Copa Mundial. Estamos hablando de esto. ¿Y quién no estaría interesado en charlar con fans de Panamá, Australia o Costa Rica? ¿E incluso durante no sólo un banquete, sino todo un viaje de varias horas? Ahora no puedes adivinar cómo podría terminar tal relación.

PAG. S. Nos hemos puesto en contacto con los personajes principales del material e intentaremos escribir sobre ellos con más detalle en un futuro próximo.

Maxim Yaroshevsky

El ferrocarril sigue siendo la forma más barata de viajar en Rusia. A pesar de su longitud, a algunas regiones sigue siendo más fácil llegar en tren que en avión.

Pues bien, en los viajes largos la comodidad y la seguridad pasan a primer plano. Estos deben ser proporcionados, entre otras cosas, por personal de turismos especialmente formado: revisores.

La esencia del trabajo del director y sus responsabilidades.

En los documentos oficiales, incluido el directorio de profesiones laborales, este puesto se denomina "Conductor de vehículos de pasajeros". Bueno, por supuesto, el nombre corto casi de inmediato se quedó en la vida cotidiana.

De una forma u otra, el conductor es un empleado del tren que vela por la seguridad y comodidad de los pasajeros durante el viaje. Tareas similares las realizan los azafatos y azafatas en aviones de pasajeros y barcos.

Sin embargo, el ferrocarril tiene sus propias particularidades y, por lo tanto, la profesión de conductor queda algo al margen. En primer lugar, el tren hace muchas paradas a lo largo del camino, en segundo lugar, el embarque y desembarque de pasajeros se realiza con regularidad y, en tercer lugar, el ferrocarril es un objeto de mayor peligro y es necesario controlar cuidadosamente las acciones de los pasajeros.

Los deberes y responsabilidades de los conductores incluyen:

comprobar billetes y sentar a los pasajeros;

limpieza periódica en seco y en húmedo de las zonas de vagón;

comprobar las comunicaciones (iluminación, alarma contra incendios, calefacción, sistemas de aire acondicionado) en el coche;

anunciar estaciones a petición de los pasajeros, distribuir ropa de cama, té y café calientes, proporcionar comidas a personas discapacitadas y pasajeros con niños;

preparación de declaraciones de tráfico y emisión declaraciones personalizadas cuando se trabaja en rutas internacionales;

formación de aprendices;

Vigilar el embarque y desembarque seguro de pasajeros.

El conductor del vagón puede trabajar solo o con un compañero. A pesar de legislación laboral Hay dos trabajadores por vagón. En el camino, informan al jefe del tren, que generalmente se encuentra en el vagón principal a lo largo de la ruta.

Es característico que la mayoría de las vacantes de guías las cubran mujeres, aunque en esencia esta profesión no tiene restricciones de género. Más bien, se trata de un tributo a las tradiciones y estereotipos sociales, ya que el sector de servicios, incluso durante la URSS, estaba formado casi en su totalidad por mujeres.

Requisitos para las habilidades y habilidades de un director.

El trabajo de un director de orquesta no es tan difícil a primera vista, pero sólo lo parece. Tiene muchas responsabilidades y aún más exigencias.

Además, el trabajo de un guía parece romántico sólo a primera vista. Teniendo en cuenta que dos tercios de los días al año el guía está de viaje y, al mismo tiempo, muchos tienen familia e hijos, esto no añade ningún romance. Al mismo tiempo, todo tiempo de trabajo se dedica a tareas bastante monótonas y no a mirar las vistas desde la ventana.

Además, el conductor está sujeto a requisitos bastante estrictos para apariencia. Especialmente cuando se trata de trabajar en compartimentos y vagones de clase ejecutiva. El conductor debe lucir siempre pulcro y presentable, ser puntual y discreto. Además, como en cualquier profesión de servicios, los revisores suelen enfrentarse a conflictos. Saber manejarlos es una habilidad importante para un buen empleado.

También los conocimientos mínimos absolutos para un guía:

Sistemas de señalización ferroviaria;

Construcción del sistema de frenos, alarma contra incendios, acoplamiento automático de automóviles y otros sistemas;

Instrucciones para seguridad contra incendios, protección laboral y descripción del trabajo conductor;

Capacidad para proporcionar primeros auxilios si es necesario;

Conocimiento de la geografía de los asentamientos a lo largo de la ruta.

Si el conductor trabaja en rutas internacionales, este conocimiento también se suma idioma extranjero(principalmente inglés), geografía de los países a lo largo de la ruta del tren, tarifas para el tráfico internacional.

Clases de la profesión de conductor de transporte de viajeros.

Como cualquier otra especialidad laboral, la profesión de director de orquesta se divide en categorías de calificación, comenzando desde el 2º y terminando con el 4º.

La única diferencia entre ellos es el nivel de autorización para trabajar. En la etapa inicial, el conductor sólo puede trabajar en trenes de cercanías. Como máximo altamente calificado– en vagones de marca y en trenes internacionales.

Perspectivas profesionales al trabajar como director de orquesta

si hablar de crecimiento profesional director, entonces no es tan bueno. Sí, puede mejorar sus calificaciones y ascender gradualmente al puesto de conductor de Sapsan o algún vagón de marca en la ruta europea. Sin embargo, las condiciones allí son mucho mejores y los requisitos, más estrictos.

Para calificar para un trabajo en un vagón de marca, el conductor deberá trabajar en trenes de larga distancia durante al menos un año y luego presentar su candidatura a la consideración de la comisión de calificación.

El puesto de jefe de tren se considera el paso más alto en la carrera de un conductor. Sin embargo, para ello es necesario estudiar en una institución de educación superior de especialización ferroviaria en la especialidad "Organización del transporte y gestión del transporte ferroviario".

Dónde aprender a ser revisor de transporte de viajeros

Aprender a ser conductor de carruajes no es tan difícil. Cualquier adulto con un certificado escolar puede recibir dicha educación. Los cursos de conductores en Rusia los organiza, por regla general, el mayor operador de transporte de pasajeros: JSC Russian Railways, o más bien su subsidiarias y sucursales regionales. La duración de la formación en dichos cursos es de 1,5 meses, seguido de la emisión de un certificado.

En una palabra, aprender a ser guía no es particularmente difícil. Los estudiantes suelen realizar este tipo de trabajo durante las vacaciones de verano a tiempo parcial. Aunque cabe decir que en Últimamente El empleador está cada vez menos dispuesto a ofrecer esta vacante debido a la alta rotación de personal.

Vacantes de conductores en el mercado laboral, salario medio

Una de las principales ventajas de trabajar como guía es que tiene mucha demanda. Siempre hay suficientes vacantes para estos especialistas.

Pero el salario no punto fuerte profesiones. En promedio, un conductor puede contar con 30 mil rublos. Teniendo en cuenta la responsabilidad por la salud de los pasajeros y los viajes frecuentes, el salario no es tan alto.

Pros y contras de trabajar como director de orquesta.

La profesión de conductor de transporte de viajeros tiene una serie de ventajas:

facilidad para obtener educación;

demanda;

sin restricciones de edad, género y nivel de educación;

viajes preferenciales en tren, tratamiento y reconocimiento médico a expensas de los ferrocarriles rusos.

Las desventajas de trabajar como director de orquesta también son bastante importantes:

salarios bajos en lo que respecta a los trenes regulares;

viajes frecuentes y largos;

trabajo por turnos sin fines de semana ni festivos;

estrés elevado debido a gran cantidad responsabilidades y comunicación con las personas;

alto nivel de responsabilidad;

la probabilidad de accidentes y accidentes en el ferrocarril.