به دیدن کارخانه هلیکوپتر کازان رفتیم. در قالب یک تور سریع، پوشش دادن کل کار شرکت دشوار است. معمولاً برای گرفتن چنین عکسی حداقل یک روز کامل طول می کشد. اما این چیزی است که من موفق به دیدن آن شدم، به شما نشان خواهم داد.

کارخانه هلیکوپتر کازان سازنده هلیکوپترهای خانواده Mi-8/17 است که بخشی از هلیکوپتر روسی هلدینگ هلیکوپترهای روسی متعلق به شرکت دولتی Rostec است. بالگردها تولید روسیهکه در کازان تولید می شود، بیش از 50 میلیون ساعت پرواز در سراسر جهان جمع آوری کرده است. در طول تاریخچه KHP، بیش از 12000 هلیکوپتر Mi-4، Mi-8، Mi-14، Mi-17، Ansat و اصلاحات آنها به 100 کشور جهان تحویل داده شده است.

تاریخچه این کارخانه به 4 سپتامبر 1940 برمی گردد، زمانی که کارخانه هواپیمایی لنینگراد شماره 387 به دستور کمیساریای مردمی صنعت هوانوردی ایجاد شد که بعداً به کازان تخلیه شد و با کارخانه قطعات واگن شماره 169 کازان ادغام شد. از آنجایی که سرنوشت هواپیمایی این شرکت در سال 1940 تعیین شد، از این تاریخ بود که تاریخچه KHP فعلی آغاز می شود. در طول سال های جنگ، این شرکت حدود 11000 هواپیمای دوباله Po-2 برای جبهه تولید کرد. تا سال 1945، تولید هواپیماهای جنگی در کارخانه 3.5 برابر شد: از 100 به 350 در ماه. هر دهم هواپیمای جنگی تولید شده توسط صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی در طول سال های جنگ بزرگ میهنی در اینجا مونتاژ شد.

در سال 1951 کارخانه هلیکوپتر کازان تولید هلیکوپترهای Mi-1 را آغاز کرد - این اولین تولید سریال هواپیماهای بال چرخشی در اتحاد جماهیر شوروی بود. هلیکوپتر Mi-4 که ​​از سال 1954 در این کارخانه تولید می شود، اولین هلیکوپتر داخلی بود که صادر شد. در سال 1965، این شرکت تولید Mi-8 را آغاز کرد که عظیم‌ترین و محبوب‌ترین هلیکوپتر خانواده Mi بود.

در سال 1993، این شرکت شروع به توسعه آنسات کرد، تنها هلیکوپتری که در روسیه در دوره پس از شوروی طراحی و ساخته شد. در سال 1997 کارخانه هلیکوپتر کازان گواهینامه رسمی را از ثبت هوانوردی IAC دریافت کرد که امکان توسعه هلیکوپترها را فراهم می کرد و اولین نمونه اولیه Ansat با سیستم کنترل از راه دور الکتریکی نیز ایجاد شد. در سال 1999 اولین پرواز خود را انجام داد. در حال حاضر انسات به همراه محصولات اصلی این کارخانه یعنی هلیکوپتر Mi-17 شامل ترکیبشرکت ها

1. بیایید به تولید مونتاژ بالگردهای Mi-17 (و خانواده های آن)، Ansat و Mi-38 نگاه کنیم.

2. امروز، شرکت دارای زیرساختی معمولی برای تولید در مقیاس انبوه مشخصات ماشین سازی است، دارای یک پایه تولید مدرن و فن آوری دارای گواهی برای تولید و تعمیر هلیکوپتر است: KHP یک چرخه کامل از ایجاد هلیکوپترها را از توسعه و توسعه انجام می دهد. تولید سریال به پشتیبانی پس از فروش آن.

3. در مونتاژ لغزنده معمولاً محصول در یک مکان در یک فیکسچر مونتاژی (Slave) مونتاژ می شود که تثبیت در موقعیت مورد نظر و چین دادن محصول مونتاژ شده را تسهیل می کند. عکس اتصالات بدنه انسات را نشان می دهد.

4. بخشی از پایین Mi-17.

5. بدنه Mi-17 تقریباً تمام شده است.

6. دستگاهی برای سوراخ کردن قاب که بوم دم به آن متصل است.

7. بدنه انسات در درجات مختلف آمادگی. در کارخانه

8. هلیکوپترهای خانواده Mi-8 از سال 1965 تولید شده و اکنون بیش از 12000 دستگاه در مجموع تولید شده است. بیش از 7500 هلیکوپتر در کارخانه هلیکوپتر کازان تولید شده است.

9. بدنه Mi-17V-5.

10. Mi-8/17 حتی در ایالات متحده آمریکا عملیاتی می شوند. و برای شرکت آنها در افغانستان، آنها به دلیل بقا و مناسب بودن برای تعمیر در این زمینه، ضروری بودند.

11. این کارخانه اکنون سه تغییر اصلی هلیکوپتر را تولید می کند: Mi-172 یک اصلاح مسافربری است که برای حمل مسافر طراحی شده است. همچنین تغییرات ویژه VIP وجود دارد. Mi-17V-5 یک اصلاح حمل و نقل است که برای حمل محموله در داخل کابین و روی یک زنجیر خارجی طراحی شده است. می توان از آن برای انتقال امدادگران استفاده کرد. Mi-17-1V یک اصلاح چند منظوره است که بر اساس آن هلیکوپترهایی برای اهداف مختلف از جمله بیمارستان پرواز تولید می شود.

12. در مجموع، چندین ده اصلاح منتشر شد. این هلیکوپتر در ده ها کشور فعالیت می کند.

13. اما سمت راست کابین Mi-38 است.

14. آغاز طراحی Mi-38 - 1981 ارائه مدل در Le Bourget - مدل 1989 - آگوست 1991 ارائه مدل کامل - Mosaeroshow - 1992 شروع تولید دو نمونه اولیه - 1993 ارائه مدل اصلاح شده مدل - MAKS - 95. هلیکوپتر چند منظوره Mi-38 می تواند برای حمل بار و مسافران از جمله افراد VIP به عنوان هلیکوپتر جستجو و نجات و آمبولانس پرنده برای پرواز بر فراز مناطق خشکی و آبی استفاده شود. Mi-38 دارای ویژگی های پیشروی بسیاری است (به ویژه: یک کابین شیشه ای برای دو خلبان و استفاده گسترده از مواد کامپوزیتی، از جمله در روتورهای اصلی و دم). پس از یک سفر طولانی، اولین خودروهای تولید انبوه اکنون در کارخانه مونتاژ می شوند.

15. پس از مونتاژ و تست نشتی، برد رنگ آمیزی می شود.

17. کابین Mi-17V-5

18. انسات. نمونه های با تجربه

19. همانطور که در کارخانه گفتند، آنها به طور خاص شروع به ساخت بدنه کامپوزیت در Ansat نکردند. اول، توسعه و اجراست تکنولوژی جدیدو دوم امنیت. خم شدن فلز در هنگام فرود خشن - این مکان قابل مشاهده است. تکه ای بریده شد، وصله شد و دوباره به آسمان رفت. اما با بدنه کامپوزیت، این کار نمی کند. و فقط محل شکستگی قابل مشاهده نخواهد بود - فقط کنترل ابزاری.

20. مدیر بازاریابی و فروش کارخانه هلیکوپتر کازان والری پاشک و انست با تجربه. سنسورهای ابزارهای فشارسنجی روی میله قرار می گیرند تا در هنگام آزمایش، کیس و پروانه با آنها تداخل نداشته باشند.

21. Mi-17V-5.

21. پروازهای کوچک نمایشی مخصوصاً برای ما ترتیب داده شده بود.

23. بالگرد Mi-17 به طور متوسط ​​15 میلیون دلار قیمت دارد.

24. جعبه های زرد - لرزشگیر. با آنها نصف می شود. من بدون آنها روی هواپیما پرواز کردم - پایه لرزش هنوز همان است.

25. کابین. حتی می توانید این تابلو را بخرید. او مونتاژ شده است، پوشیده شده است. تمام عیوب از آن تکان داده شد. معجزه، نه یک ماشین.

26. سالن VIP.

27. و خلبان آزمایشی با فرود Mi-17 به آنسات حرکت کرد.

28. اولین نمونه اولیه هلیکوپتر در می 1997 مونتاژ شد. اولین پرواز در سال 1999 انجام شد. در سال 2011، روند صدور گواهینامه نسخه غیرنظامی این هلیکوپتر آغاز شد. در آگوست 2013، گواهی نوع از ثبت هوانوردی کمیته هوانوردی بین ایالتی دریافت شد. در حال حاضر بیش از 20 دستگاه به مشتریان تحویل داده شده است.

31. شما می توانید از 5 میلیون دلار خرید کنید که سه برابر ارزان تر از Mi-17 است.

32. کابین انسات.

33. «کامپیوتر زمینی».

34. سالن VIP.

35. خدمه خلبانان آزمایشی: ویکتور روستسکی و گنادی گونچاروف.

36. البته شبیه ساز.

37. پشت دسته

کارخانه هلیکوپتر کازان PJSC (Kazan) یکی از شرکت های کلیدی هلدینگ هلیکوپتر روسیه است. محصولات این شرکت بخش مهمی از تحویل آن را تشکیل می دهد. علاوه بر این، کارخانه هلیکوپتر کازان نوع جدیدی از ماشین را توسعه داد و به تولید سریال آورد - هلیکوپتر سبک Ansat.

مرجع تاریخی

تاریخچه این شرکت به طور جدایی ناپذیری با کارخانه هواپیماسازی لنینگراد شماره 387 مرتبط است. با شروع جنگ، آن را به کازان تخلیه کردند. کارخانه هلیکوپتر در سال 1951 سازماندهی مجدد شد، زمانی که تولید اولین روتورکرافت Mi-1 در اتحاد جماهیر شوروی در پایتخت جمهوری تاتار راه اندازی شد. از سال 1954، Mi-4 در اینجا تولید شده است، و از سال 1965 - افسانه ای Mi-8.

کارخانه هلیکوپتر سازی(کازان) در سال 1970 مفتخر شد - به دلیل موفقیت های قبلی و توسعه هلیکوپتر آبی-خاکی منحصر به فرد Mi-14 ، به تیم اعطا شد. در سال 1980 ، این شرکت جایزه Golden Mercury را دریافت کرد.

عصر جدید

آغاز دهه 90 (زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی) برای کارخانه دشوار شد. فرآیند شرکت، کمبود سرمایه در گردشاز دست دادن بخشی از بازار فروش می تواند منجر به توقف تولید شود. با این حال، انسجام تیم، استعداد طراحان و مدیران به خروج از بحران کمک کرد. در این دوره بود که اولین مرحله تجهیز فنی مجدد آغاز شد. خرید تجهیزات برش فلز وارداتی امکان افزایش دقت پردازش قطعات و مونتاژ سازه هایی با هندسه پیچیده را فراهم کرد.

در سال 1993، کارخانه هلیکوپتر (کازان) طراحی آنسات چند پروفیل را آغاز کرد. به هر حال، این تنها مورد توسعه یک مدل جدید رول نشده بود. هواپیمادر دهه 90 شهروندان کازان ریسک کردند، اقتدار شرکت را به خطر انداختند و پروژه را به تولید سریال رساندند. امروزه آنسات تنها هلیکوپتر داخلی این کلاس است.

محصولات

در تسلیح کامل با کارخانه هلیکوپتر 2000 روبرو شد. کازان به یکی از مراکز پیشرو در جهان برای تولید انواع روتورکرافت تبدیل شده است. مدل‌هایی برای اهداف مدنی، خدماتی و نظامی در اینجا مونتاژ می‌شوند:

• هلیکوپتر چند منظوره Mi-17 کلاس متوسط.
• اصلاحات آن Mi-171V (تخصصی، پزشکی و غیره) است.
• Mi-17V5 (حمل و نقل، نجات).
• Mi-172 (سرنشین).
• "انسات".
• چند منظوره Mi-38 کلاس متوسط.

افتخار سازمانی

با این وجود، زاییده فکر مورد علاقه کارگران کارخانه توسعه اصلی آنها است - هلیکوپتر Ansat از کلاس سبک. بیش از یک دهه است که ظاهر آن جلا داده شده است، مشاوره های متعددی با بخش های مسئول انجام شده است مصرف کنندگان بالقوه. اگر در دهه 90 کشور بودجه کافی برای خرید مدل های جدید اویونیک با فناوری پیشرفته نداشت، در اواسط دهه 2000 پیشرفت هایی حاصل شد.

در سال 2005، کارخانه هلیکوپتر کازان در نمایشگاه MAKS یک نمونه اولیه از هلیکوپتر سبک رزمی قابل مانور Ansat-2RTs را ارائه کرد. من ماشین را دوست داشتم، اما رقابت در این زمینه تجهیزات نظامیدر روسیه بالا است. تاکید بر نسخه غیرنظامی بود که در کشور بسیار کم است. در سال 2013، یک اصلاح بار-مسافر با سیستم کنترل مکانیکی تأیید شد.

امروزه برنامه آنسات در مناطق نظامی و غیرنظامی در حال توسعه است. هلیکوپتر آموزشی Ansat-U در حال حاضر توسط وزارت دفاع روسیه برای آموزش دانشجویان دانشکده های پروازی خریداری شده و طبق قرارداد به صورت سریالی عرضه می شود. نسخه غیرنظامی این هلیکوپتر طی سال‌های 2013-2015 گواهینامه دریافت کرد. دلیل تاخیرها سیستم کنترل یکپارچه (سیمی) نصب شده در انست بوده است. او بیش از حد مبتکر بود. کارخانه هلیکوپتر (کازان) در اینجا پیشگام بود. حداقل، اگر دهه 90 را در نظر بگیریم (اولین نمونه اولیه Ansat در سال 1997 ساخته شد)، کازان پیشگام جهانی در اجرای این سیستم بود.

مدل های مشابه زیادی در بازار جهانی وجود دارد (به عنوان مثال هلیکوپترهای یوروکوپتر). اما نسخه غیر نظامی Ansat مزایای رقابتیمانند هلیکوپتر Mi-8/17. اول از همه، این نسبت "قیمت به کیفیت" است.

نوسازی تولید

کارخانه هلیکوپتر (کازان) که عکس آن چشمگیر است، به توسعه خود ادامه می دهد. در سپتامبر 2015، کارخانه هلیکوپتر کازان یک ساختمان مونتاژ طراحی شده برای مدل ها و Ansat افتتاح کرد. این به عنوان بخشی از پروژه نوسازی کارخانه که در سال 2008 راه اندازی شد، ایجاد شد. چندین منطقه برای مونتاژ بدنه از هر سه نوع در اتاق جدید قرار داشت. مونتاژ و نصب دقیق پوسته، عناصر برق و سایر اجزای بدنه نیز در آنجا انجام می شود. به لطف راه اندازی ساختمان در KVZ، آنها قصد دارند به بهره وری بیشتر و بهبود کیفیت دست یابند.

پیش از این، مناطق مونتاژ در دو منطقه مجزا قرار داشتند. ترکیب آنها در یک ساختمان به طور قابل توجهی هزینه های لجستیک را کاهش داد. بر این اساس، زمان صرف شده برای مونتاژ بالگردها کاهش یافته است. حجم تولید افزایش یافت، تحویل ماشین آلات تمام شده به مصرف کنندگان شتاب گرفت.

بدنه جدید توسط یک محفظه آبپاش منحصر به فرد طراحی شده است که برای تست سفتی بدنه طراحی شده است. دوربین با داشتن مدار بسته ای که آب در آن به گردش در می آید، می تواند باران با هر شدتی را شبیه سازی کند. برای آزمایش یک بدنه تا 9 متر مکعب آب مورد نیاز است. این محفظه دارای عایق صدا است تا از نفوذ سر و صدای بیرون به حداقل برسد. تمام نقشه های لازم با استفاده از فناوری بدون کاغذ از طریق پایانه های کامپیوتری به سایت منتقل می شود.

جغرافیای تحویل

هلیکوپترهای KVZ در بیش از 100 کشور در سراسر جهان پرواز می کنند. اینها کشورهای آسیا، منطقه آسیا و اقیانوسیه، آفریقا، آمریکای لاتین هستند. بازارهایی که تجهیزات کازان کمتر در آن حضور دارند - اروپای غربی، ایالات متحده آمریکا ، کانادا هر ساله بسته به تعداد قراردادها، هلیکوپتر به 4-8 کشور تحویل داده می شود. سهم صادرات در فروش حدود 80 درصد است.

کارخانه هلیکوپتر کازان امیدهای ویژه ای به هلیکوپتر آنست دارد. نسخه غیرنظامی تمام بازارهای سنتی را هدف قرار می دهد. اینها روسیه، کشورهای مستقل مشترک المنافع، آسیای جنوب شرقی، آفریقا، جنوب و آمریکای لاتین. درخواست ها به صورت داخلی ارسال می شوند سازه های تجاریو همچنین خارجی ها. اولین شرکای خارجی آنساتا توسط چینی ها خریداری شد. توسعه جداگانه آموزش نظامی و اصلاح گشت زنی "Ansat-U" است. نیروی هوایی در حال حاضر 40 واحد را خریداری کرده است، قراردادهایی با کشورهای شریک - بلاروس و قزاقستان - انتظار می رود.

کارخانه هلیکوپتر، کازان: آدرس

این شرکت حدود 2 کیلومتر مربع در بخش غربی شهر را اشغال می کند. PJSC "کارخانه هلیکوپتر کازان" در آدرس: 420085، جمهوری تاتارستان، شهر کازان، خیابان تتسوسکایا، 14 واقع شده است.

کارخانه هلیکوپتر کازان سازنده هلیکوپترهای Mi-8/17 است که بخشی از شرکت هلیکوپترسازی روسی هلیکوپترهای روسیه است. هلیکوپترهای ساخت روسیه که در کازان ساخته شده بودند در کل دنیا را به پرواز درآوردند. بیش از 50 میلیون ساعت پرواز در سراسر وجود کارخانه هلیکوپتر کازان، بیش از 12 هزار هلیکوپتر Mi-14، Mi-4، Ansat، Mi-17 و انواع آنها به صد کشور جهان تحویل داده شده است.

داستان

این کارخانه تاریخ خود را در 1940/09/04 آغاز می کند، زمانی که به دستور کمیساریای خلق صنعت هوانوردی، سهم کارخانه هوانوردی لنینگراد شماره شرکت، از این تاریخ است که تاریخچه کارخانه فعلی هلیکوپتر کازان آغاز می شود. در طول سال های جنگ، این شرکت حدود یازده هزار هواپیمای دوباله Po-2 برای جبهه تولید کرد - برای این کار، در سال 1945، به کارکنان کارخانه نشان پرچم سرخ کار اعطا شد. در کارخانه، تا سال 1945، تولید هواپیماهای نظامی از صد به سه و پنجاه نسخه در ماه (3.5 برابر) افزایش یافت. هر دهم هواپیمای نظامی تولید شده توسط صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی در طول جنگ جهانی دوم در اینجا ساخته شد. به طور فعال در تجدید پس از جنگ شرکت کرد اقتصاد ملیو در سال 1947-1951 این کارخانه بیش از 9 هزار دستگاه از اولین سی-4 (کمباین های خودکششی) را برای کشور تولید کرد.

کارخانه هلیکوپتر کازان در سال 1951 شروع به تولید هلیکوپترهای Mi-1 کرد - این اولین تولید سریالی تجهیزات بال چرخشی در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شد. هلیکوپتر Mi-4 که ​​از سال 1954 در این کارخانه تولید می شود، اولین هلیکوپتر شوروی بود که به خارج از کشور صادر شد. در سال 1965، این شرکت تولید انبوه Mi-8 را آغاز کرد که محبوب ترین و عظیم ترین هلیکوپتر در بین تمام هلیکوپترهای کلاس Mi بود.

کارخانه شماره 387 در سال 1966 به کارخانه هلیکوپتر کازان تغییر نام داد. در سال 1973، این شرکت بر فناوری تولید Mi-14، یک هلیکوپتر آبی خاکی که به طور گسترده در هوانوردی دریایی استفاده می شود، تسلط یافت. موفقیت های به دست آمده جمعی کارگریدر سال 1980 جایزه بین المللی "عطارد طلایی" و در سال 1970 نشان انقلاب اکتبر اهدا شد.

علیرغم اینکه در دهه 90 مشکلات عینی در توسعه صنعت هوانوردی روسیه وجود داشت ، این کارخانه حق شرکت در بازار بین المللی را دریافت کرد و به یک باز تبدیل شد. شرکت سهامی، که امکان تجهیز مجدد تولید را فراهم کرد، معرفی کرد فن آوری های مدرنمونتاژ دستگاه های هندسه پیچیده و پردازش مواد.

در سال 1993، این شرکت شروع به توسعه آنسات، تنها هلیکوپتر طراحی و ساخته شده در روسیه، در دوره پس از شوروی کرد. در سال 1997، کارخانه هلیکوپتر کازان گواهینامه رسمی را از ثبت هوانوردی IAC دریافت کرد که امکان توسعه هلیکوپترها را فراهم می کند و اولین نمونه اولیه Ansat مجهز به سیستم کنترل از راه دور الکتریکی ظاهر شد. اولین پرواز خود را در سال 1999 انجام داد. انست به همراه هلیکوپتر Mi-17 محصول اصلی این کارخانه در حال حاضر در مدل های به روز شده این کارخانه قرار دارد.

کارخانه هلیکوپتر کازان در سال 2007 بخشی از نگرانی هلیکوپترهای روسیه شد.

محصولات

این شرکت امروزه دارای زیرساخت های معمول برای تولید چند سری ماشین سازی است، دارای یک پایه تکنولوژیکی و تولیدی مدرن است که امکان تولید و تعمیر هلیکوپترها را فراهم می کند: کارخانه هلیکوپتر کازان کل چرخه ساخت هلیکوپتر را از طراحی و تولید سریال تا آن تولید می کند. پشتیبانی گارانتی

Mi-17 یک هلیکوپتر متوسط ​​چند منظوره است که نسخه بهبود یافته هلیکوپتر Mi-8 است. در حال حاضر بیش از یازده هزار فروند هلیکوپتر از این نوع تولید شده است. در حال حاضر، کارخانه هلیکوپتر کازان در حال تولید انبوه سه نوع اصلی است:

Mi-172 - تنوع مسافری که برای حمل مسافر در نظر گرفته شده است. تغییرات ویژه VIP نیز تولید می شود.

Mi-17-V5 یک نوع حمل و نقل است که برای حمل بار بر روی یک بند خارجی و داخل کابین طراحی شده است. به طور فعال در عملیات نجات استفاده می شود.

Mi-17-1V یک تنوع چند منظوره است که بر اساس آن هلیکوپترهایی برای اهداف مختلف از جمله بیمارستان در هنگام خروج تولید می شود.

آنست یک هلیکوپتر سبک چند منظوره است که مستقیماً توسط کارخانه هلیکوپتر کازان ساخته شده است. سری هلیکوپترهای Ansat به طور فعال در دو جهت توسعه می یابد: غیرنظامی و نظامی. بالگرد آموزشی Ansat-U توسط وزارت دفاع روسیه برای مراکز خریداری می شود آموزش نظامیو مدارس پرواز و به صورت استاندارد عرضه می شود. هلیکوپتر چند منظوره Ansat با کمک تاسیسات قابل جدا شدن سریع قادر است به سرعت برای طیف گسترده ای از وظایف: حمل و نقل مسافر، تحویل محموله، گشت زنی، عملیات جستجو و نجات، مراقبت های پزشکی اورژانس، اطفای حریق، دوباره تجهیز شود.

با توجه به برنامه نگرانی هلیکوپتر روسیه برای ایجاد یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط ​​Mi-38، این شرکت مسئول ساخت نمونه های اولیه هلیکوپتر و تنظیم تولید انبوه آن است.

به منظور اطمینان از رقابت پذیری محصولات آنها، بهبودهایی در طول عمر هلیکوپتر انجام می شود خدمات پس از فروش. کارخانه هلیکوپتر کازان برای خدمات رسانی به هواپیماهایی که در حال حاضر در حال کار هستند، دارای یک پایگاه تعمیر مدرن است که درجه بالایی از تعمیر و بازسازی هلیکوپترها را ارائه می دهد.

تولید

با توجه به وظایف تجهیز فنی مجدد کارخانه، همچنان به تجهیز با کارایی بالا ادامه می دهد. تجهیزات پیشرفته، رویه ها و فرآیندهای یکپارچه در حال معرفی هستند. توسعه پایگاه صنعتی با هدف کاهش هزینه ها و در نتیجه کاهش هزینه تولید و افزایش حجم محصولات تولیدی انجام می شود. در عین حال وظیفه افزایش قابلیت اطمینان و کیفیت بالگردهای تولیدی، افزایش برد هلیکوپترها از نظر اندازه استاندارد و قابلیت های موجود تعیین شد.

دفتر طراحی آزمایشی و کار تحقیقاتی شرکت

این شرکت به عنوان یک توسعه دهنده، قصد دارد تا انواع هدف و نسخه های ارتقا یافته هلیکوپتر Ansat را بسازد. انجام کار بر روی هلیکوپترهای فوق سبک تا وزن یک و نیم تن تا دو و نیم تن. همراه با شرکت سهامی باز مسکو هلیکوپتر کارخانه به نام Mil M.L. » نوسازی بالگردهای Mi-8/17 تولید انبوه و آماده سازی اولیه برای تولید انبوه هلیکوپتر Mi-38 در حال انجام است. فعالیت های پژوهشی و علمی بنگاه بر افزایش تمرکز می باشد اثر اقتصادیسطح تولید و فنی کارخانه برای دستیابی به توسعه محصول رقابتی باشد. هر ساله بالغ بر دویست نفر در فعالیت های اختراعی و منطقی شرکت می کنند. از سیصد پیشنهاد ارائه شده توسط آنها، حدود سی اختراع برای طرح های صنعتی، اختراعات، مدل های کاربردی و حدود دویست و پنجاه پیشنهاد منطقی سازی در حال اجراست.

ما از کارخانه هلیکوپتر کازان، که بخشی از هلدینگ هلیکوپترهای روسیه است، به عنوان وبلاگ نویسانی که قبلاً هرگز آنجا نرفته بودند، بازدید کردیم. کارگاه مونتاژ مکانیکی، کارگاه مونتاژ نهایی، کمی از قلمرو خود کارخانه و حتی یک پرواز آزمایشی Mi-8 را به ما نشان دادند.

اما اول از همه.

تاریخچه کارخانه هلیکوپتر کازان به سال 1933 باز می گردد، زمانی که یک کارخانه فرآوری چوب در سواحل ولگا در کازان تأسیس شد. و قدمت این کارخانه به 4 سپتامبر 1940 برمی گردد، زمانی که کارخانه هواپیمایی شماره 387 لنینگراد به دستور کمیساریای مردمی صنعت هوانوردی ایجاد شد که بعداً به کازان تخلیه شد و با کارخانه قطعات واگن شماره 169 ادغام شد. سرنوشت هواپیمایی این شرکت در سال 1940 تعیین شد ، از این تاریخ است که تاریخچه کارخانه فعلی هلیکوپتر کازان JSC آغاز می شود. در سال 1941، هواپیماهای دوبال سبک به اولین هواپیمای تولید شده توسط این کارخانه تبدیل شدند.

تعداد Po-2 های تولید شده در طول سال های جنگ از 10000 (به طور دقیق تر، 11334) هواپیما فراتر رفت که 10٪ از کل هواپیماهای تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی در طول سال های جنگ را تشکیل می داد.
در سال 1951، تولید سریال هلیکوپتر Mi-1، طراحی شده توسط M.L. Mil آغاز شد. Mi-1 با Mi-4 جایگزین شد.

در سال 1956، کارخانه هلیکوپتر کازان تحویل هلیکوپترهای صادراتی را آغاز کرد.

در سال 1965 تولید هلیکوپتر Mi-8 آغاز شد. این یک نقطه عطف در تاریخ کارخانه بود. هلیکوپتر مدرن Mi-17 و تغییرات آن نتیجه تجربیات گسترده ای است که در طول تولید و بهره برداری از هلیکوپترهای Mi-8 به دست آمده است.

انجمن تولید هلیکوپتر کازان در سال 1993 به یک شرکت سهامی کارخانه هلیکوپتر کازان تبدیل شد و در سال 1996 افتتاح شد - OJSC Kazan Helicopter Plant.

در همان سال، یک دفتر طراحی برای توسعه نور چند منظوره Ansat ایجاد شد.

تا به امروز، KVZ بزرگترین تولید کننده هلیکوپترهای کلاس متوسط ​​در جهان است.

بازارهای سنتی برای صنعت هلیکوپتر روسیه: روسیه، کشورهای CIS، کشورهای جنوب شرقی آسیا، آفریقا، آمریکای مرکزی و جنوبی. در حال حاضر کارخانه هلیکوپتر کازان تجهیزات را به حدود 90 کشور جهان عرضه می کند (محصولات هلدینگ هلیکوپتر روسیه به طور کلی در بیش از 110 کشور جهان نمایندگی دارد).

برنامه ریزی شده است که به سطح بیش از 100 ماشین در سال برسد بدون تقریباً هیچ تغییری در ترکیب تیم کاری - حدود 7 هزار نفر با میانگین سنی 36 سال (در مغازه های تولید مکانیکی؛ در کارخانه، میانگین سنی امروز 43.2 سال است). و این از طریق سازماندهی مجدد تولید حاصل شد که در اوایل دهه 2000 با تعمیر کارگاه ها آغاز شد.

مرحله به همان اندازه مهم در سازماندهی مجدد شرکت با خرید تجهیزات جدید برای تولید ماشینکاری دنبال شد. ما ماشین آلات ساخت خارجی را خریداری کردیم که در رابطه با آن شدت کار کاهش یافت و بهره وری نیروی کار 4 برابر افزایش یافت.

فریم ها در حال حاضر در چهار سه و پنج پردازش می شوند. ماشین های مختصات، که جایگزین 24 دستگاه قدیمی (هر دستگاه سه خط 8 تایی) شد. روسیه متأسفانه هنوز ماشین‌هایی در این سطح تولید نمی‌کند. در عکس - مهر زنی پردازش شده قبل از پوشش.

فریم های تمام شده برای مونتاژ بیشتر می روند.

یک قطعه برای swashplate برای Ansat قبلا در 18 ساعت ساخته می شد و اکنون 12 طول می کشد. به دلیل پردازش روی چندین دستگاه میزان رد شدن بالا بود. اکنون کل قسمت تراشکاری، فرزکاری، حفاری در یک چرخه انجام می شود. و همینطور با جزئیات زیاد.

یکی از عکس ها یک قاب حلقوی را نشان می دهد که به سمت بوم دم هلیکوپتر تولیدی می رود.

توپی لرزشگیر. هر مشتری آن را سفارش نمی دهد. ساخت این هاب 136 ساعت زمان می برد، اکنون 18 ساعت طول می کشد - زمان تقریباً هشت برابر کاهش یافته است!

سرویس تکنسین ارشد درست همان جا در کارگاه پشت یک پارتیشن شیشه ای قرار دارد و نیازی نیست مثل قبل برای یک متخصص تا آمدن او از ساختمان دیگر مدت طولانی منتظر بمانید.

در کارگاه فرز 2 خط مزک وجود دارد. یکی (4 ماشین) آلیاژهای سبک (دورالومین) و دیگری (3 ماشین) فقط فولاد را پردازش می کند. هر دستگاه دارای مغازه مخصوص به خود برای 120 ابزار است و در خط "فولاد" نیز یک مرکز مغازه برای 240 واحد وجود دارد. جایگزینی ابزار در خط "فولاد" به طور خودکار تشکیل می شود - این توسط نرم افزار گنجانده شده است.

فرض کنید منبع کاتر تمام شده است، برنامه کامپیوتریپایان منبع اختصاص داده شده را نشان می دهد، کالسکه در حال اجرا کاتر را از دستگاه می گیرد، آن را مبادله می کند و پردازش بیشتر قطعه در حال انجام است. و اپراتور کاتر دست دوم خود را می گیرد. این ابزار برای سنگ زنی مجدد می رود، ویژگی های آن تغییر می کند و به تولید دیگری می رود. تمام ابزارهای دارای تراشه که تاریخچه عمر قطعه روی آنها ثبت شده است.

در دوره پرسترویکا، این فروشگاه ظرفیت خود را بیش از سه برابر افزایش داد. اگر قبلاً 6000 ساعت استاندارد انجام می دادند، اکنون این طرح به 21000 ساعت نزدیک می شود و از ژانویه 2014 حتی بیشتر خواهد شد.

1 قبلاً هر روز یک کامیون کمپرسی بارگیری از براده های دورالومین اینجا رها می شد ، اکنون 4 برابر ضایعات بیشتر است ، اما تراشه ها تبدیل به بریکت های مناسب برای حمل و نقل می شوند که پس از ذوب شدن به انواع دیگر صنایع می روند.
هر 28 ثانیه یک بریکت دورال از پرس می افتد. هر 32 ثانیه - فولاد. قیمت بریکت در بازار 4-5 برابر بیشتر از تراشه است. فشرده ساز نمی تواند تراشه های پیچ خورده را به صورت بریکت بسازد، بنابراین وارد "چرخ گوشت" می شود و پس از آسیاب نیز فضای کمتری را اشغال می کند.

پاکیزگی یک تعهد است رشد اقتصادیتولید

به مغازه مونتاژ حرکت می کنیم.

از شروع مونتاژ تا اولین پرواز، هلیکوپتر به طور متوسط ​​یک ماه با احتساب تولید رنگ در اینجا می ماند.

کارخانه هلیکوپتر کازان OJSC که بخشی از هلدینگ هلیکوپترهای روسیه است، خانواده هلیکوپترهای Mi-8/17 را تولید می کند که در بیش از 100 کشور در سراسر جهان فعالیت می کنند.

طیف گسترده ای از اصلاحات این هلیکوپترها تولید می شود: حمل و نقل، مسافر، نجات، حمل و نقل هوایی و بسیاری دیگر.

از سال 1997، JSC "KVZ" دارای گواهی توسعه دهنده فن آوری هلیکوپتر است: امروز در تولید سریالیک هلیکوپتر سبک دو موتوره آنست وجود دارد.

هلدینگ هلیکوپتر روسیه یکی از پیشروان جهان در صنعت هلیکوپتر، تنها توسعه دهنده و سازنده هلیکوپتر در روسیه، یکی از معدود شرکت های جهان با قابلیت طراحی، ساخت، آزمایش و نگهداریهلیکوپترهای مدرن و نظامی

تا سال 2013، شرکت های هلیکوپتر روسیه 35 درصد از ناوگان جهانی هلیکوپترهای جنگی، 17 درصد از ناوگان جهانی هلیکوپترهای فوق سنگین با حداکثر وزن برخاست بیش از 20 تن و همچنین 56 درصد از جهان را تولید کردند. ناوگان بالگردهای متوسط ​​سنگین با حداکثر وزن برخاست 8 تا 15 تن.

اصلاحات هلیکوپترهای Mi-8/17 تولید شده در کازان نسل جدیدی از تجهیزات است.

منحصر بفرد عملکرد پرواز، مدرن ترین تجهیزات اویونیک و تجهیزات ویژه ساخت شرکت های روسی و غربی به شما این امکان را می دهد که در ارتفاعات بالا، در شرایط نامساعد جوی، در هر زمانی از روز، در حالت خودکار پرواز کنید.

هلیکوپتر چند منظوره قادر به انجام طیف وسیعی از وظایف است: حمل بار، مسافر، آتش نشانی، جستجو و نجات، تخلیه مجروحین.

در مدت زمان کوتاهی، Mi-8/17 می تواند از حمل و نقل به آتش نشانی، جستجو و نجات یا آمبولانس تبدیل شود. گزینه های "سالن"، "بیمارستان پرواز" و دیگران امکان پذیر است.

سطح بالای ایمنی، قابلیت اطمینان، سادگی و هزینه کم عملیات و نگهداری، Mi-8/17 را به یکی از پرفروش ترین هلیکوپترهای کلاس خود تبدیل کرده است.

دو نوع تیغه وجود دارد - فلزی و کامپوزیت. کامپوزیت منبع بالاتر و وزن کمتری دارد، اما در عین حال به تعمیر و نگهداری گران‌تری در هنگام تعویض یا تعمیر نیاز دارد.

جعبه سیاه در بوم دم.

هلیکوپتر ترابری و مسافربری متوسط ​​Mi-38.

این هلیکوپتر نسل جدید قادر به ارائه می باشد سطح جدیدراحتی و ایمنی در انجام حمل و نقل مسافر و کارهای ویژه در رده A (FAR-29). در پیکربندی اولیه، Mi-38 می تواند 30 مسافر را حمل کند.

امروز پروژه Mi-38 وارد مرحله جدیدی شده است.

سومین نمونه اولیه پرواز در پایگاه آزمایشی پروازی کارخانه هلیکوپتر مسکو به نام M.L. Mil (بخشی از هلیکوپترهای روسیه) در حال آزمایش است. این نمونه اولیه مجهز به دو موتور توربوشفت TV7-117V است که توسط OAO Klimov توسعه یافته است.

اولین نمونه اولیه Mi-38 OP-1 اولین پرواز خود را در 22 دسامبر 2003 و دومین نمونه اولیه Mi-38 OP-2 در 24 دسامبر 2010 انجام داد. هر دوی این هلیکوپترها با یک مجموعه از موتورهای توربوشفت PW127/5 Pratt & Whitney Canada نیرو می گرفتند. اولین هلیکوپتر Mi-38 OP-1 پس از حذف موتورهای PW127/5 از آن، در سال 2011 با نصب موتورهای TV7-117V به نمونه اولیه نوع Mi-38-2 تبدیل شد.

OJSC "KVZ" مونتاژ چهارمین نمونه اولیه پرواز را آغاز کرد. هلیکوپتر طراحی استاندارد OP-4 با نمونه اولیه OP-3 در سیستم سوخت مقاوم در برابر ضربه ساخته شده توسط "Aerazur" و سوراخ های بزرگ شده متفاوت است.

علاوه بر تولید نمونه های اولیه پرواز در سال 2013، به عنوان بخشی از کار توسعه بر روی هلیکوپتر Mi-38، فرآیند ساخت بدنه و مجموعه ای از واحدهای جداگانه برای آزمایش خستگی، و همچنین واحدها و مجموعه ها برای تست های نیمکت، در جریان است. OP-4 آخرین نمونه اولیه هلیکوپتر قبل از شروع تولید سریال است که برای سال 2015 برنامه ریزی شده است.

«انسات» در زبان تاتاری به معنای «راحت»، «سبک» است.

در سال 1993، یک دفتر طراحی در کارخانه هلیکوپتر کازان ایجاد شد که هدف آن توسعه هلیکوپتری با حداکثر وزن برخاست 3.3 تن بود که باید الزامات هوانوردی FAR-29 را برآورده کند.

در فوریه 1997، KVZ گواهینامه ای از ثبت هوانوردی IAC دریافت کرد که امکان توسعه این هلیکوپترها را فراهم می کند. اولین پرواز هلیکوپتر چند منظوره سبک Ansat در سال 1999 توسط خلبان آزمایشی V.M.Rusetsky انجام شد.

عملکرد پرواز

• حمل و نقل کالا و مسافر به سکونتگاه های دور و صعب العبور
• استفاده به عنوان تاکسی هوایی در شهر و بین شهرک ها
• تحویل شیفت کارگران به دکل های حفاری دریایی
• استفاده از هلیکوپتر برای حمل و نقل شرکتی و هوانوردی عمومی