از زمان تولد در سال 1967، پروژه 1234 بسیار بحث برانگیز بود و میل شوروی به کشتی های تخصصی را به حد مطلق رساند - بی دلیل نبود که یک کلاس جداگانه به طور خاص برای آن ایجاد شد. «شکارچیان کشتی» که قبلاً دیده نشده بودند، بلافاصله توجه کارشناسان نظامی در سراسر جهان را به خود جلب کردند، آنها به شدت این سؤال را مورد بحث قرار دادند: «بچه دنداندار» شوروی در واقع چیست - «تپانچه در معبد سرمایه داری» یا یک هدف آسان؟ این جنجال ها تا به امروز فروکش نمی کند ناوگان داخلی در یک دوراهی قرار دارد: آیا سنت شوروی را ادامه دهیم یا به الگوی غربی کشتی‌های چند منظوره روی بیاوریم?

ناوگان ما 15 کشتی موشکی کوچک (RTO) را از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده است: 13 کشتی RTO پروژه 12341 و دو هواپیمای RTO پروژه 1239 و چهار کشتی برای ناوگان دریای سیاه (دو کشتی از پروژه 12341 و دو کشتی از پروژه 1239). در نتیجه امروزه این کلاس از کشتی ها یکی از پرتعدادترین کشتی ها در ناوگان است. قابل ذکر است که تک تک در خدمت هستند.

با این حال، نیاز به این کشتی ها موضوع بحث ها و بحث های زیادی است. بسیاری از مردم فکر می کنند که در مفهوم مدرنناوگان، چنین کشتی های بسیار تخصصی باید جایگزین شوند ناوچه های چند منظوره. اثربخشی رزمی RTO ها در مواجهه با اقدامات متقابل قدرتمند الکترونیکی و حضور هواپیماهای تهاجمی زمینی در دشمن نیز زیر سوال رفته است. علاوه بر این، امروزه وظایف RTOها به همین ترتیب توسط هواپیماهای جنگنده بمب افکن و سامانه های موشکی ساحلی قابل انجام است. این تردیدها چقدر موجه است و آیا واقعاً عصر RTO ها به پایان رسیده است؟

مزایا و معایب

برای شروع، باید مزایا و معایب کشتی های موشکی کوچک را درک کنید و آنها را در واقعیت های مدرن به کار ببرید.

اولین و اساسی ترین مزیت سلاح های موشکی قدرتمند است. کالیبر اصلی پروژه MRK 1234 - شش موشک P-120 "مالاشیت" به سرعت M = 1 می رسد و حداکثر برد آن تا 150 کیلومتر است، سیستم هدایت رادار فعال با سنسور IR "شبکه ایمنی" است. این موشک ها با کلاهک قدرتمند (WB) و سرعت چشمگیر، قادرند کشتی های بسیار بزرگی مانند یک ناوشکن (EM) و با چندین ضربه حتی یک رزمناو موشک (RKR) را از بین ببرند.

به عنوان مثال، در طول رزمایش Krym-76، دو موشک برای غرق کردن یک ناوشکن از رده خارج شده پروژه 30 bis با جابجایی 2300 تن کافی بود و در نتیجه دقت هدایت عالی را نشان داد. یک مزیت مهم، بار نسبتاً بزرگ مهمات است که امکان تولید رگبارهای عظیم را فراهم می کند.

با این حال، موشک های P-120 نیز کاستی های قابل توجهی دارند.. اول از همه، می توان به برد پرتاب ناکافی در مقایسه با برخی همکلاسی ها اشاره کرد، به عنوان مثال، برای نزدیک ترین رقبا - موشک های Exocet و Harpoon، به ترتیب 180 و 315 کیلومتر است. علاوه بر این، اندازه قابل توجه موشک خود محدودیت های قابل توجهی را اعمال می کند: در آزمایشی Nakat RTO پروژه 1234.7، مجهز به موشک های نسبتا کوچک P-800 Oniks، امکان قرار دادن دو برابر پرتابگر وجود داشت.

علاوه بر این، توانایی استفاده از سلاح در حداکثر برد به تعیین هدف قابل اعتماد (TA) بستگی دارد. قابلیت های رادار هوابرد اجازه نمی دهد یک مرکز کنترل واضح در بردهای شدید ایجاد کند ، بنابراین در ابتدا فرض بر این بود که RTOها اطلاعات دقیق تری را از هواپیماهای شناسایی Tu-95RT و سایر کشتی ها دریافت می کنند.

مزیت انکار ناپذیر بعدی پروژه 1234 سرعت و تحرک عالی آن است.. حجم نسبتاً کم و موتور قدرتمند به آن اجازه می دهد تا در کنار چابکی خوب به حداکثر سرعت 35 گره دریایی دست یابد. در ترکیب با یک استقلال ناوبری نسبتاً بزرگ (10 روز)، این به RTOها هم در سطح عملیاتی مزیت هایی می دهد - هم می توانید واحدهای رزمی را به سرعت به مسیرهای درست منتقل کنید و هم در نبرد، جایی که مانور خوب به عنوان مثال، امکان فرار از اژدر را فراهم می کند. یا اولین کسی باشید که برای پرتاب موشک موضع می گیرد. با این حال، این ویژگی های به ارث رسیده از قایق به قابلیت دریایی بسیار متوسط ​​تبدیل می شود. با این وجود، برای عملیات در منطقه ساحلی و نزدیک اقیانوس، کاملاً کافی است.

عامل مهم دیگر تولید است. کشتی‌های پروژه 1234 نسبتاً ارزان هستند، تقریباً در هر کارخانه کشتی‌سازی نظامی که قادر به تولید کشتی تا هزار تن است ساخته می‌شود و دوره ساخت در شرایط اضطراری و تحت فشار تمام احتمالات بین سه تا چهار خواهد بود. ماه ها. این ترکیب RTO ها را از همه کلاس های دیگر متمایز می کند، به جز قایق ها.

اما در کنار این مزایا، RTO ها بدون اشکالات بسیار قابل توجهی نیستند:

- اولین و مهمترین - عدم دفاع تقریباً کامل چنین کشتی در برابر حملات هوایی. از میان سلاح های توپخانه ضد هوایی، فقط یک نصب AK-630 30 میلی متری شش لوله و یک AK-176 76 میلی متری (بسیار مشروط به عنوان یک سلاح دفاع هوایی) و از موشک - هوای Osa-M دارد. سیستم دفاعی که برد شلیک آن بیش از 10 کیلومتر نیست. همانطور که تجربه نشان می دهد، از جمله نبرد واقعی، احتمال رهگیری یک موشک ضد کشتی دشمن (ASM) با این ابزار کم است، نه اینکه به احتمال جنگیدن مستقیم با هواپیماهای ضربتی اشاره کنیم.

- دومین ایراد، بقای کم RTO ها است: همانطور که توسط تجربه غم انگیز "Monsoon" نشان داده شده است، که در طول تمرینات در اثر اصابت موشک P-15 با کلاهک خنثی جان خود را از دست داد، کشتی به دلیل مواد بدنه - آلیاژ آلومینیوم-منیزیم - بسیار خطرناک است. اندازه های کوچک باعث شناوری ناکافی و حاشیه ایمنی می شود. در نتیجه، بسیاری RTO ها را کشتی های "یکبار مصرف" می دانند - برای یک رگبار.

امکانات کاربردی

به طرز متناقضی، با همه تخصص های محدودش، کشتی موشکی کوچک پروژه 1234 نسبتاً همه کاره است. در شرایط یک درگیری در مقیاس بزرگ در تئاتر اقیانوس، چندین گزینه برای استفاده از RTO ممکن است:

- این کشتی ها به دلیل تسلیحات قدرتمند خود قادر به پشتیبانی از غلبه بر پدافند هوایی یک تشکیلات دریایی بزرگ دشمن هستند و با پرتاب شش موشک P-120 سهم قابل توجهی دارند.

- با استفاده از سرعت و تحرک خود، RTOها می توانند به عنوان بخشی از تاکتیک های "ضربه و فرار" عمل کنند، حملات غافلگیرکننده ای به کاروان های حمل و نقل، فرود کشتی ها و ناوشکن های دفاع ضد هوایی و دفاع ضد موشکی انجام دهند.

- اسکورت و حفاظت از کاروان های خود.

هر سه این گزینه ها با اشکالی روبرو می شوند که قبلاً شناسایی شده است: محدوده شلیک. دشوار است تصور کنیم که RTOها بتوانند به عنوان مثال به یک گروه حمله ناو هواپیمابر در فاصله 120 کیلومتری نزدیک شوند و زنده بمانند: حتی در نزدیکی ها، شناسایی و نابودی آن توسط هواپیماهای مستقر در ناو تضمین می شود. برخلاف حامل های موشک های ضد کشتی بزرگ از نوع P-500 و P-700 که قادر به شلیک 500 کیلومتری هستند.

تاکتیک دوم نیز آسیب پذیری هایی دارد. اولین مورد می تواند شلیک برگشت موشک های ضد کشتی دوربردتر باشد (به عنوان مثال، هارپون که به طور گسترده در کشتی های ناتو استفاده می شود). روی ناوشکن‌ها و ناوچه‌های اسکورت، هلیکوپتری مجهز به موشک‌های ضد کشتی کوتاه‌برد امکان‌پذیر است (موشک‌های پنگوئن و دریا اسکوا را می‌توان به ترتیب در برد ۲۸ و ۲۵ کیلومتری پرتاب کرد). همانطور که در بالا ذکر شد، قابلیت های ضد هوایی یک کشتی موشکی کوچک برای تضمین دفع چنین حمله ای کافی نیست.

وضعیت مشابهی هنگام استفاده از RTO در دفاع ایجاد می شود: در شرایط مدرنحمله به کاروان به احتمال زیاد با کمک هواپیماهای ضربتی انجام خواهد شد. فقط جنگنده های رهگیر خودمان می توانند به طور موثر با این تهدید مقابله کنند.

اما عامل اصلی محدود کننده استفاده از یک کشتی موشکی کوچک در شرایط توصیف شده، نیاز به تعیین دقیق هدف و در نتیجه تعامل فعال با سایر بخش‌های ناوگان، از جمله در شرایط سرکوب الکترونیکی قدرتمند است. برای کار تمام عیار، تهیه آواکس یا پشتیبانی از یک کشتی سطحی بزرگتر مجهز به هلیکوپتر تعیین کننده هدف ضروری است.

نقش منطقی دیگر RTOها می تواند دفاع ساحلی باشد. از بسیاری جهات، کشتی های این نوع به خوبی با الزامات یک کشتی نگهبان مطابقت دارند: تسلیحات توپخانه ای خوب، سرعت مناسب و استقلال. با این حال، همانطور که ملوانان خاطرنشان می کنند، RTO ها با سلاح های موشکی خود برای چنین وظایفی "زائد" هستند - قایق های موشکی و کشتی های توپخانه کوچک برای محافظت از مرز دریایی کاملاً کافی هستند.

همه این مفاهیم در دهه 70 قرن گذشته، زمانی که کشتی های موشکی کوچک ساخته شدند، سرچشمه می گیرند. امروزه تمامی وظایف فوق توسط نیروی هوایی قابل انجام است. وزنه های سبک برای ماموریت های ضربتی ساخته شده اند موشک های کروز X-31 و X-35 که حتی در جنگنده های سبک نیز معلق هستند. علاوه بر این، محصول X-31 هم از نظر سرعت (M = 2) و هم در برد (160 کیلومتر) نسبت به P-120 برتری دارد. موشک X-35 "اورانوس" قادر است در طول یک مسیر ترکیبی به هدف برسد، دارای اندازه کوچکتر است که به شما امکان می دهد مهمات را افزایش دهید و رگبارهای عظیم تری تولید کنید و همچنین سطح پراکندگی موثر کوچکتری (ESR) را فراهم می کند.

دفاع ساحلی در برابر یک دشمن جدی، که برای یک قایق موشکی (RKA) و یک کشتی توپخانه کوچک (MAK) بسیار سخت خواهد بود، می تواند توسط سیستم های موشکی ساحلی و همان هواپیما تولید شود. در کنار نیروی هواییعوامل متعددی وجود دارد:
- آسیب پذیری کمتر در برابر آتش دشمن (به یاد داشته باشید که برد موشک های ضد کشتی هوانوردی به شما امکان می دهد وارد منطقه دفاع هوایی دشمن نشوید).
- سرعت و تحرک بالا؛
- نیازی به گذراندن مدت طولانی در منطقه در معرض خطر نیست.
- انعطاف پذیری و تطبیق پذیری

بسیاری بر این باورند که طراحی های مدرن ناوهای چند منظوره، ترکیبی از قدرت ضربتی پروژه 1234 با سیستم دفاع هوایی پیشرفته، قابلیت های دفاع ضد هوایی، وجود هلیکوپتر، بقای بهتر و قابلیت دریانوردی، از کاستی های RTO ها محروم است. تقریباً همه کشورهایی که مشابه RTO در خدمت داشتند به این ترتیب رفتند: سوئد، دانمارک، نروژ، آلمان به ترتیب 25، 20، 15 و 20 واحد قایق موشکی را از نیروی دریایی در دهه 90 خارج کردند. در عوض، این کاوشگرهای با جابجایی افزایش یافته هستند که در حال بهره برداری هستند.

علاوه بر این، برای واقعیت های داخلی، یک کروت با تعصب ضد زیردریایی ترجیح داده می شود، زیرا این زیردریایی های دشمن هستند که تهدید بالقوه بزرگی در آب های سرزمینی وسیع ما هستند. با همکاری هوانوردی، چنین ناوچه هایی (البته اگر به تعداد کافی ساخته شوند) می توانند خطر را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

در نتیجه، معلوم می شود که کشتی های موشکی کوچک واقعاً بیکار می مانند: امروزه ابزارهای پیشرفته تری برای از بین بردن کشتی های دشمن ایجاد شده است که قادر به حمله سریعتر و کارآمدتر هستند. با این حال، همه چیز آنقدر واضح نیست که در نگاه اول به نظر می رسد.

بیایید شروع کنیم MRK یک کشتی بسیار بی تکلف است. چند اسکله شناور، انبار سوخت و شبکه برق برای تجهیز یک پایگاه موقت کافی است. از سوی دیگر، یک هواپیمای تهاجمی مدرن به زیرساخت های بسیار توسعه یافته تری نیاز دارد، ناگفته نماند که فرودگاه هدف اصلی حمله است و بنابراین، در انجام خصومت ها، احتمالاً به تعمیرات مکرر نیاز دارد.

علاوه بر این، یک هواپیما نمی‌تواند مانند یک کشتی، ردیابی غیرفعال طولانی‌مدت یک هدف را در طول دوره‌ای از رویارویی شدید یا زمانی که یک کشتی دشمن بالقوه به آب‌های سرزمینی حمله می‌کند (حادثه با رزمناو آمریکایی یورک‌تاون در سال 1988 را به یاد بیاورید). نکته اصلی در این مورد توانایی حمله فوری به هدف پس از دریافت چنین دستوری است و RTO که از قبل وارد خط شلیک شده است نسبت به هواپیمایی که به تازگی از پایگاه بلند شده است برتری خواهد داشت.

اما عامل تعیین کننده این است که امروزه، در مقایسه با پروژه های جدید کوروت ها و تا حدی جنگنده بمب افکن، کشتی های موشکی کوچک دارای سیستم تسلیحاتی کاملاً توسعه یافته، تاکتیک های توسعه یافته و کارکنان آموزش دیده ای هستند که ساختار و ساختار کامل را ارائه می کنند. تشکیلات کشتی پرتاب شده

به عبارت دیگر، پروژه 1234 MRK یک کشتی بسیار قابل اعتماد و اثبات شده است که تضمین شده است که می تواند وظایف خود را با حداکثر کارایی انجام دهد. موضوع کاملاً متفاوت است - که هنوز هم تازگی دارند - هم کلاس خود کشتی که در دکترین دریایی شوروی وجود نداشت و هم از نظر سلاح های نصب شده که هنوز در تمرینات آزمایش نشده است.

به هیچ وجه نیاز به حرکت رو به جلو و ساخت نسل جدیدی از کشتی‌ها را انکار نمی‌کنیم، باید پذیرفت که اکنون روسیه به یک ناو کاملاً جدید، اما توسعه نیافته در ناوگان و در حال تولید، به یک کشتی آماده رزمی و مجهز به تمام RTO‌های لازم نیاز دارد. . البته ادامه ساخت پروژه‌های قدیمی شوروی بی‌معنی است، اما نمی‌توان تجربه غنی انباشته شده را در دریا رها کرد. به نظر می رسد بهترین راه خروج، افزایش قابل توجه پتانسیل ساختمان های موجود از طریق نوسازی با نصب، به عنوان مثال، موشک های اونیکس در نسخه 2*9، سامانه پدافند هوایی کاشتان و تجهیزات الکترونیکی جدید است. ملوانان یک هواپیمای بدون سرنشین را رد نمی کنند هواپیمابرای شناسایی و تعیین هدف

اقدام ترجیحی ایجاد گروه RTO با تولید یک نسخه مدرن است. به عنوان مثال، ظرفیت کارخانه کشتی سازی Vostochny و شرکت کشتی سازی Almaz می تواند تا چهار RTO در سال تولید کند. این اقدام به رفع شکاف های قابل توجه در دفاع دریایی، از جمله در منطقه دریای میانی، که توسط کشتی های سبک تر پوشانده نمی شود، کمک می کند. در آینده با نوسازی مناسب کارخانه‌های کشتی‌سازی و توسعه تولید، کشتی‌های RTO در پایان عمر خود باید با کوروت‌ها جایگزین شوند، مشروط بر اینکه تعداد کشتی‌های جدید حداقل کمتر از کشتی‌های از کار افتاده نباشد.

البته در مورد پروژه نسبتا جدید که توسعه پروژه رودخانه MAK 21630 «بویان» است، نمی توان سکوت کرد. مجهز به UVP برای هشت موشک کالیبر یا اونیکس، و همچنین اسلحه های 100 میلی متری A-190M و 30 میلی متری، با این وجود جایگزینی برای پروژه سنگین تر 1234 نیست، زیرا می تواند منحصراً در منطقه نزدیک دریا عمل کند. اما دقیقاً در تعامل است که این دو نوع RTO می توانند سطح قابل قبولی از امنیت را برای مرزها و مناطق اقتصادی ما فراهم کنند.

به طور خلاصه، بگذارید بگوییم که امروز ناوگان ما قبل از هر چیز به یک مفهوم کاملاً روشن و سنجیده از جنگ نیاز دارد که تعیین وظایف و الزامات را برای هر کلاس از کشتی ها تضمین می کند. و اگرچه سیستم تعامل کشتی های تخصصی قدیمی با کشتی های جدید ساخته شده بر اساس مدل کاربردی غربی توسعه نیافته است، حداقل غیرمنطقی است که از RTO های باقی مانده از اتحاد جماهیر شوروی غافل شویم.

فراموش نکنید که اثربخشی رزمی این کشتی ها در "جنگ پنج روزه" در اوستیای جنوبی تأیید شد. در شرایط کنونی که هنوز سرنوشت ناوگان مشخص نیست، بهتر است تنها به راه حل های اثبات شده و قابل اعتماد تکیه کنیم و در نتیجه ممکن است چندین RTO قدیمی به یک ناوشکن افسانه ای امیدوار کننده ارجحیت داشته باشند.

کشتی های پروژه 1234 برای مبارزه با کشتی های جنگی و کشتی های تجاری یک دشمن بالقوه در دریاهای بسته و در منطقه نزدیک اقیانوس طراحی شده اند. "قدرت آتش بالای مجموعه مالاکیت تمایل دریاسالاران شوروی را برای هل دادن کشتی های موشکی کوچک به دریای مدیترانه تعیین کرد" ، جایی که از بهار 1975 آنها به طور منظم به عنوان بخشی از اسکادران 5 کشتی های مدیترانه ای خدمت می کردند. نیروی دریایی.

در روند خدمات رزمی، کشتی های پروژه نیز درگیر تعدادی از وظایف بودند که برای هدف مورد نظر خود غیرمعمول بودند - آنها ارائه کردند. آموزش رزمیزیردریایی ها، هوانوردی، نیروهای دفاع هوایی؛ به عنوان کشتی های ضد زیردریایی و کشتی های نجات عمل کرد. از دریا محافظت می کرد مرز ایالتیاتحاد جماهیر شوروی، میزبان بازدید از کشتی های نیروی دریایی کشورهای خارجی بودند.

ساخت و ساز و آزمایش

ساخت کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234 از سال 1967 در لنینگراد پریمورسکی مستقر شده است. کارخانه کشتی سازی(ساخت 17 واحد) و از سال 1973 در کارخانه کشتی سازی ولادی وستوک (ساخت 3 واحد). تا 25 آوریل 1970، اولین دو کشتی موشکی کوچک ساخته شده در لنینگراد فقط یک نام تاکتیکی دیجیتال داشتند: سرب MRK-3، اولین بدنه تولیدی - MRK-7. به کشتی‌های بعدی نام‌های «آب و هوا» اختصاص داده شد که سنتی برای کشتی‌های گشتی شوروی بزرگ بود. جنگ میهنی، به دلیل نام های "آب و هوا" آنها "بخش بد آب و هوا" نامیده می شد. سه کشتی آخر پروژه 1234 ساخته شده در لنینگراد وارد نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی نشدند، اما بلافاصله طبق پروژه صادراتی 1234E برای نیروی دریایی هند تبدیل شدند.

کشتی اصلی پروژه ("طوفان") تا پاییز سال 1969 به داخلی منتقل شد. آبراه هابه دریای سیاه رفت و به مدت پانزده ماه از 27 مارس 1970 در آزمایشات مشترک شرکت کرد و طی آن 20 پرتاب با سامانه موشکی مالاکیت انجام داد. از این پرتاب ها، چهار پرتاب اضطراری بود، شش پرتاب به عنوان تا حدی موفقیت آمیز رتبه بندی شدند (موشک ها به دریا افتادند، در فاصله 100-200 متری به هدف نرسیدند)، در طول 10 پرتاب باقی مانده (50٪) یک ضربه مستقیم از جمله انجام شد. در طی آخرین شلیک، توسط یک گلوله سه موشک در 20 ژوئن 1971 انجام شد. بر اساس این آزمایشات، در 17 مارس 1972، مجموعه مالاکیت توسط کشتی های سطحی پذیرفته شد.

در طی تمرینات "کریمه-76" که در تابستان 1976 در جلسه رهبری اسکادران 5 کشتی های مدیترانه ای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی با حضور فرمانده کل نیروی دریایی S. G. Gorshkov برگزار شد. ، فرمانده لشکر 166 کشتی های موشکی کوچک ، کاپیتان درجه 2 پروتسکوف ، چندین پیشنهاد برای نوسازی کشتی های پروژه 1234 ارائه کرد. فرمانده لشکر پیشنهاد کرد: انتقال سیستم دفاع هوایی Osa-M از کمان به عقب ، جایی که کمتر بود. مستعد غلبه موج در هوای طوفانی، نصب یک ایستگاه پارازیت و یک توپ خودکار 76 میلی متری برای دفاع از خود. پخت نان را در کشتی ها ایجاد کنید، برای این منظور، کوره های شعله ای را مانند ناوشکن ها نصب کنید. فرمانده کل قوا قول داد که به این پیشنهادات توجه کند و متعاقباً همه آنها (به جز پیشنهاد تغییر مکان سامانه پدافند هوایی) بر روی کشتی های پروژه 1234.1 اجرا شد.

سری دوم کشتی های پروژه 1234 (یا پروژه 1234.1) در همان کارخانه های اول ساخته شد: پانزده کشتی در کارخانه کشتی سازی پریمورسکی و چهار کشتی در کارخانه کشتی سازی ولادی وستوک ساخته شدند. هفت کشتی باقی مانده از پروژه 1234E (از ده کشتی) در کارخانه کشتی سازی Vympel در Rybinsk ساخته شد.

در مجموع 47 کشتی از پروژه 1234 و اصلاحات آن ساخته شد: 17 واحد از پروژه 1234، 10 واحد از پروژه 1234E (صادرات)، 19 واحد از پروژه 1234.1 و یک کشتی از پروژه 1234.7 ("رول").

بدنه و روبنا

بدنه کشتی پروژه 1234 دارای عرشه صاف است، دارای خطوط قایق و همچنین کمی شفاف است. با توجه به سیستم طولی مجموعه کشتی فولادی کلاس MK-35 استحکام را افزایش داد. در بیشتر طول، بدنه دارای یک کف دوتایی است و توسط 9 دیواره به ده محفظه ضد آب تقسیم می شود (در قاب های 11، 19، 25، 33، 41، 46، 57، 68 و 80)، ترانسوم در امتداد قاب قرار دارد. فریم 87. دو دیواره (در قاب یازدهم و چهل و ششم) و تراشه کاملاً از فولاد با گرید 10 KhSN D یا 10 KhSN 2D (SHL-45) ساخته شده است، برای دیوارهای باقیمانده قسمت پایینی از فولاد گرید SHL-45 ساخته شده است. قسمت بالایی از آلیاژ آلومینیوم منیزیم با نام تجاری AMg61 ساخته شده است. بخش‌هایی از دیوارهای ساخته شده از AMg61 با استفاده از پرچ‌های آلیاژی AMg5P بر روی لنت‌های عایق به قطعات فولادی و روکش‌های پایین، جانبی و عرشه متصل شدند.

روبنای کشتی از نوع جزیره ای سه طبقه است و در قسمت میانی بدنه قرار دارد. این از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم AMg61 ساخته شده است، به استثنای بافل های گاز. دیوارهای داخلی نیز از آلیاژ سبک ساخته شده اند و اتصال بافل های سبک با بدنه فولادی برای محافظت در برابر خوردگی بر روی درج های دو فلزی انجام می شود. اتاق های خدمات و نشیمن در روبنا، روی عرشه اصلی و روی سکوهای بالا و پایین قرار دارند. ارتفاع گارد ریل های واقع در امتداد طرفین کشتی در منطقه از 1 تا 32 و از 42 تا 87 قاب از 900 میلی متر تجاوز نمی کند.

اسپار کشتی شامل یک پیشانی خرپایی چهار پایه است که از لوله های آلیاژی سبک ساخته شده و بیشتر در کشتی های پروژه 1234.1 توسعه یافته است. در قسمت جلویی آنتن های دستگاه های مهندسی رادیو و ارتباطات، هالیاردهای سیگنال و چراغ های ناوبری، آنتن های ایستگاه های رادار وجود دارد.

جابجایی استاندارد کشتی های طرح پایه 580 تن است (طبق منابع دیگر - 610 تن)، جابجایی کل 670-710 تن است. حداکثر طول کشتی ها به 59.3 متر (54.0 متر در طول خط آب طراحی) رسیده است. حداکثر عرض - 11.8 متر (8.86 متر در خط آب). میانگین آبکشی در امتداد خط آب طراحی 3.02 متر است. جابجایی استاندارد کشتی های پروژه 1234.1 640 تن، جابجایی کل 730 تن است. حداکثر طول کشتی ها به 59.3 متر (54.0 متر در طول خط آب طراحی) رسیده است. حداکثر عرض 11.8 متر (8.96 متر در خط آب) بود. میانگین پیش نویس در امتداد خط آب طراحی 3.08 متر است.

نیروگاه

نیروگاه اصلی (MPP) کشتی‌های پروژه 1234 و اصلاحات آن با استفاده از طرح سنتی کلاسون ساخته شده است و در دو موتورخانه (MO) - کمان و عقب واقع شده است. در جلو MO دو موتور اصلی 112 سیلندر چهار زمانه M-507A وجود دارد که روی محورهای جانبی کار می کنند و در قسمت عقب یک موتور M-507A وجود دارد که روی پروانه میانی کار می کند. هر یک از موتورهای اصلی شامل دو موتور دیزلی 56 سیلندر M-504B با هفت بلوک (هشت سیلندر در هر بلوک، قطر سیلندر 16 سانتی متر، حرکت پیستون 17 سانتی متر) می باشد. موتورهای دیزلی از طریق یک جعبه دنده به هم متصل می شوند. موتورهای اصلی هر کدام بر روی پروانه گام ثابت خود کار می کنند. پیچ ها 1350 میلی متر زیر خط اصلی بیرون زده اند. قطر هر یک از سه پروانه 2.5 متر است.عمر موتور بیش از 6000 ساعت در دور میل لنگ 2000 دور در دقیقه است. قدرت هر یک از موتورها 10000 لیتر است. وزن - 17 تن در حین کار ، اولین موتورهای نصب شده دارای نقص های طراحی بودند: روغن موتورهای اصلی باید پس از 100 ساعت تعویض می شد و عمر موتور آنها فقط 500 ساعت بود. در حین کار موتورها، آلودگی گاز محل از اگزوز آنها مشاهده شد. متعاقباً این کاستی ها برطرف شد و روغن سه بار کمتر شروع به تعویض کرد.

قدرت نیروگاه به کشتی اجازه می دهد تا به سرعت کامل 35 گره (34 گره در کشتی های پروژه های 1234.1 و 1234.7) برسد، اگرچه برخی از کشتی ها از این رقم فراتر رفته اند. به عنوان مثال، در حین تمرین، کشتی موشکی کوچک زرنیتسا بارها و بارها سرعت کامل 37-38 گره را نشان داد. سرعت اقتصادی رزمی (عملیاتی-اقتصادی) - 18 گره، سرعت اقتصادی - 12 گره. محدوده کروز با سرعت کامل به 415 مایل دریایی، سرعت اقتصادی رزمی - 1600 مایل دریایی (1500 برای کشتی های پروژه های 1234.1 و 1234.7)، سرعت اقتصادی 12 گره - 4000 مایل دریایی (3700 برای کشتی های 123.7.7 و 7.7 یا 7.7 یا 124.7) می رسد. کیلومتر

این کشتی همچنین دارای دو دیزل ژنراتور DG-300 با ظرفیت 300 کیلووات (هر دو در عقب MO) و یک دیزل ژنراتور DGR-75/1500 با ظرفیت 100 کیلووات است. دو MO همچنین دارای یک مخزن سوخت با ظرفیت 650 لیتر، یک مخزن روغن مصرفی با ظرفیت 1600 لیتر، یک ترموستات برای سیستم خنک کننده TS-70 و صدا خفه کن DGR-300/1500 بودند.

دنده فرمان

برای کنترل مسیر کشتی، یک دستگاه فرمان، متشکل از یک دستگاه فرمان دو سیلندر R-32 با محرک پیستونی برای دو سکان و یک سیستم کنترل Piton-211 ارائه شده است. دستگاه فرمان مجهز به دو پمپ روغن با جابجایی متغیر الکتریکی است. اصلی در قسمت افترپیک قرار دارد و یدکی در محفظه تیلر قرار دارد. هر دو سکان متعادل توخالی ساده هستند. تیغه سکان از فولاد SHL-45 ساخته شده است. زاویه محدود کننده بیشترین چرخش سکان ها از موقعیت وسط به پهلو 37.5 درجه است، زمان انتقال سکان ها به زاویه 70 درجه بیش از 15 ثانیه نیست. هر دو سکان می توانند در حالت دمپر رول کار کنند.

دستگاه پهلوگیری

دستگاه پهلوگیری از گلدسته ها، بولاردها، تخته های عدل، نماها و کابل های پهلوگیری تشکیل شده است. در کمان کشتی یک لنگر لنگر الکترو هیدرولیک capstan SHEG-12 با سرعت یک کابل فولادی با قطر 23.5 میلی متر حدود 20 متر در دقیقه و نیروی کشش 3000 کیلوگرم وجود دارد. در قسمت عقب کشتی یک کاپیتان پهلوگیری ShZ با سرعت حمل حدود 15 متر در دقیقه و نیروی کششی 2000 کیلوگرم وجود دارد. بر روی عرشه کشتی در محدوده قاب های 14، 39 و 81، شش ستون با پایه هایی به قطر 200 میلی متر وجود دارد. همین تعداد تخته عدل با خطوط در محدوده قاب های 11، 57 و 85 قرار دارند. سه نما در کمان و عقب و همچنین بر روی سکوی پیشروی نصب شده است. هر کشتی شامل چهار کابل پهلوگیری به طول 220 متر و دو درپوش زنجیری است.

دستگاه لنگر

ساختار دستگاه لنگر کشتی شامل کاپستان SHEG-12، لنگر سالن کمانی با وزن 900 کیلوگرم، زنجیره لنگر با استحکام افزایش یافته با فاصله دهنده ها با کالیبر 28 میلی متر و طول 200 متر است. دو ایستگاه زنجیری، عرشه و لنگر fairleads و جعبه زنجیره ای واقع در زیر سکوی پیشرو). دستگاه لنگر لنگر را در عمق تا 50 متر با لنگر و اچ زنجیر لنگر با سرعت 23 متر در دقیقه یا 5 متر در دقیقه هنگامی که لنگر به هاوس نزدیک می شود، فراهم می کند. پانل کنترل لنگر کاپستان در خانه چرخ قرار دارد و ستون کنترل دستی روی عرشه (روی موج شکن در سمت بندر) قرار دارد.

دستگاه یدک کش

دستگاه بکسل کشتی های Project 1234 از یک بولارد با بولاردهای به قطر 300 میلی متر (واقع در صفحه مرکزی در منطقه قاب سیزدهم)، یک نوار عدل با غلطک در DP (محدوده قاب 1) تشکیل شده است. ) یک قلاب بکسل در DP عقب در ترانسوم، قوس بکسل، طناب بکسل 100 میلی متری به طول 150 متر و نمای بکسل در قسمت جلویی.

دستگاه های نجات

دستگاه‌های نجات در کشتی با پنج قایق نجات PSN-10M (برای هر 10 نفر) که در سقف طبقه اول روبنا قرار دارند، چهار شناور نجات واقع در کنار چرخ‌خانه در ناحیه 41 قاب نشان داده شده‌اند. و طبقه 1 روبنا در ناحیه 71 قاب و همچنین جلیقه های نجات منفرد ISS (تهیه شده برای همه خدمه).

در اولین کشتی های این پروژه، قایق خدمه چیروک با ظرفیت 5 نفر (به همراه سکاندار) می تواند به عنوان وسیله نقلیه نجات گرفته شود. این قایق بر روی دو داویت از نوع Sh6I / YAL-6 قرار گرفت که در عرشه در سمت بندر پشت بافل گاز قرار داشت. با این حال، قایق و داویت ها اغلب توسط یک جت شعله در هنگام پرتاب موشک های ضد کشتی آسیب می دیدند و بنابراین در اواخر دهه 1970 برچیده شدند. آنها دیگر در کشتی های پروژه 1234 استفاده نمی شدند.

دریانوردی

کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234 دارای قابلیت کنترل رضایت بخشی بر روی موج در زوایای سمت کمان هستند، اما در زوایای سمت راست کشتی ها از سکان اطاعت نمی کنند، "غلت" ظاهر می شود و یک انحراف بزرگ در طول مسیر شروع می شود. در سرعت های پایین، با امواج دریا تا 4-5 نقطه، سیلاب و پاشیدگی عرشه و روبنا خیلی قابل توجه نیست، هیچ سیلابی در محورهای ورودی هوا وجود ندارد. با سرعت بیش از 14 گره، اسپری به سقف خانه چرخ می رسد. قابلیت دریا برای استفاده از سلاح - 5 امتیاز. ارتفاع متاسانتریک اولیه 2.37 متر، ضریب پایداری عرضی 812 tm، ممان پاشنه 19.8 tm/° است. با جابجایی استاندارد، حاشیه شناوری به 1835 متر مکعب می رسد.

کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234 چابکی خوبی دارند: زمان چرخش 360 درجه از 200 ثانیه تجاوز نمی کند (در زاویه سکان 25 درجه)، قطر گردش تاکتیکی از 30 طول کشتی تجاوز نمی کند. فاصله دویدن تا توقف کامل از سرعت کامل بیش از 75 طول کشتی نیست، توقف اضطراری در 55 ثانیه امکان پذیر است.

سکونت پذیری

تعداد خدمه شخصی کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234 در ایالت 60 نفر شامل 9 افسر و 14 سرکارگر است. تعداد خدمه کشتی های پروژه 1234.1 چهار نفر (یک افسر و 3 ملوان) افزایش یافت، در تنها کشتی پروژه 1234.7 تعداد خدمه عادی با یک ملوان دیگر افزایش یافت و به 65 نفر رسید.

کابین فرمانده در کمان طبقه اول روبنا (در منطقه قاب های 25-32) قرار دارد. این به سه اتاق تقسیم شده است: یک اتاق کار، یک اتاق خواب و یک حمام. کمد سرکارگرها در صورت نیاز می تواند به عنوان اتاق عمل استفاده شود. در سکوی فوقانی در محدوده فریم های 33-41 سه کابین افسری دو نفره و دو کابین یک نفره وجود دارد که در قسمت قاب های 24-33 یک کابین شش تخته و دو کابین چهار تخته وجود دارد. سرکارگرها (میان کشتی ها). این تیم در دو کابین قرار دارد: در کابین 27 نفره در سکوی بالایی (در ناحیه فریم های 11-24) و در ده نفره در منطقه فریم های 11-19.

به منظور بهبود قابلیت سکونت پرسنل، از سه نوع سازه عایق در طراحی بدنه کشتی استفاده شد: برای محافظت در برابر نویز ضربه ای نافذ (صفحات پلاستیکی منعطف PVC-E که با صفحات فوم PVC-1 تقویت شده است)، تا کاهش سر و صدای معلق در هوا (حصیر VT-4 با پر کردن ورق های آلیاژی سبک) و محافظت از محل در برابر خنک شدن (صفحات درجات مختلف پلاستیک فوم و پلی استایرن منبسط شده، تشک های عایق حرارتی ساخته شده از الیاف اصلی و نایلون).

استقلال از نظر مفاد - 10 روز. روی کشتی‌های ناوگان دریای سیاه که در دریای مدیترانه خدمت می‌کردند و به طور نامنظم با مواد غذایی تامین می‌شدند، نانوایی‌هایی نصب شد که در ابتدا توسط پروژه پیش‌بینی نشده بود.

مشخصات فنی

ویدئو

دفتر طراحی مرکزی "Almaz" در سن پترزبورگ، تحت رهبری طراح اصلی I.P. پگوف تحت نظارت نماینده نظامی نیروی دریایی کاپیتان I درجه B.V. دمیتریف، برای مبارزه با کشتی های سطحی و کشتی های تجاری دشمن بالقوه در دریاهای بسته و در منطقه نزدیک دریا، و همچنین برای گشت زنی در منطقه مسئولیت به منظور محاصره و وظیفه گشت زنی. طبق برنامه ده ساله کشتی سازی برای سالهای 1964-1973 که با فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 10 اوت 1963 تصویب شد، قرار بود 40 کشتی موشکی کوچک بسازند. پروژه فنیناو موشک انداز متوسط ​​در سال 1964 آماده شد.

بدنه کشتی دارای عرشه صاف، با مقداری ضخامت در کمان، از فولاد با استحکام بالا MK-35 در امتداد یک سیستم قاب طولی با قاب پشتی شکل است. کشتی دارای یک عرشه بالا و سکوها (بالا و پایین) در انتهای جلو و عقب، و همچنین یک کف دوتایی در طول بیشتر طول بدنه بود. فضای دوتایی برای ذخیره آب شیرین و سوخت استفاده می شد. دیوارهای داخلی از آلیاژ سبک AMg61 و اتصال بافل های سبک با بدنه فولادی برای محافظت در برابر خوردگی بر روی درج های دو فلزی ساخته شده است. یک روبنای جزیره ای سه طبقه در قسمت میانی بدنه قرار داشت و از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم AMg61 (به جز گلگیرهای گازی) ساخته شده بود. اسپار با یک دکل چهار پایه ساخته شده از لوله های آلیاژی سبک نشان داده می شود. سرویس و محل زندگی در روبنا و روی دو سکو (بالا و پایین) قرار داشت. کابین فرمانده کشتی در انتهای جلوی طبقه اول روبنا (منطقه 25-32 sp.) قرار داشت و شامل یک دفتر کار، یک اتاق خواب و یک حمام بود. در سکوی فوقانی، در محدوده فریم های 33-41، سه کابین افسری دو نفره و دو کابین یک نفره وجود داشت. همچنین در سکوی فوقانی، در منطقه قاب های 24-33، یک کابین شش تخته و دو کابین چهار تخته برای میان کشتی ها قرار داده شد. اتاق میان کشتی طبق برنامه رزمی به عنوان اتاق عمل مورد استفاده قرار می گرفت. برای بهبود قابلیت سکونت پرسنل از 3 نوع سازه عایق استفاده شد. در مرحله اول، محافظت در برابر نویز ضربه‌ای نافذ از دال‌های پلاستیکی فوم انعطاف‌پذیر PVC-E تقویت‌شده با اسلب‌های پلاستیکی فوم PVC-1. ثانیا، سازه های عایق صدا برای کاهش نویز هوا از تشک های VT-4 ساخته شده از منگنه و الیاف نایلون، و به دنبال آن پوشش با ورق های آلیاژی سبک در ناحیه موتورخانه ها. ثالثاً، عایق حرارتی برای محافظت از محل در برابر خنک شدن از لایه های متناوب صفحات پلی استایرن منبسط شده PSB-S و پلاستیک فوم FS-7-2. همانطور که تمرین نشان داده است، همه این مواد به راحتی در هنگام آتش سوزی مشتعل می شوند و مواد خفه کننده را آزاد می کنند که میزان مرگ و میر پرسنل را در شرایط جنگی به شدت افزایش می دهد.
غرق نشدن کشتی با تقسیم به 10 محفظه ضد آب تضمین شد:

1. پیشانی، جعبه زنجیره ای;
2. کوبریک شماره 1 برای 27 نفر، کوبریک شماره 2 برای 10 نفر، نگه دارید;
3. محل سیستم دفاع هوایی ZiF-122 ZiF-122 "Osa-M" و موشک های ضد هوایی.
4. راهرو میان کشتی‌ها، 3 کابین میان کشتی‌ها، اتاق میان کشتی‌ها، پست جنگی پدافند هوایی، مخازن سوخت.
5. راهرو افسران، 5 کابین افسران، اتاق افسران، مخازن سوخت.
6. پست کنترل مرکزی کارخانه ماشین، پست ژیروسکوپ، مخزن سوخت؛
7. موتورخانه کمان;
8. موتورخانه عقب;
9. غذاخوری کارکنان، باربیت بر روی اسلحه AK-725، انبار مهمات توپخانه، مخازن سوخت، مخازن آب تل.
10. پس از انتخاب، محفظه پنجه.

تجهیزات آتش نشانی شامل یک سیستم اطفاء حریق مایع ZhS-52 برای خاموش کردن آتش سوزی سوخت و سوخت در موتورخانه ها با استفاده از فریون 114B2 بود. این سیستم دارای دو پست کنترل دستی (در هر MO)، دو مخزن با ظرفیت 45 لیتر فریون و دو مخزن 10 لیتری با هوای فشار قوی (HP) بود. فریون با جابجایی هوای فشرده با فشار 8 kgf/cm2 به داخل موتورخانه پرتاب شد.
سیستم اطفاء حریق هوا فوم SO-500 برای اطفاء حریق های کوچک در موتورخانه ها با فوم هوا. در یک مخزن مخصوص، 50 لیتر فوم کنسانتره PO-1 (فومر) و 10 لیتر هوای فشرده در مخزن ذخیره می شد. مخلوط 4% فوم و 96% آب بود. برای سرویس این دو سیستم اطفاء حریق، یک سیستم هوای فشرده کشتی (فشار 150 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) وجود داشت.

دستگاه فرمان با دستگاه فرمان الکتروهیدرولیک R-32 (با یک محرک پیستونی برای دو سکان) و سیستم کنترل Piton-211 کنترل دو سکان تعادل توخالی ساده را فراهم می کند. دستگاه فرمان دو سیلندر مجهز به دو پمپ روغن با جابجایی متغیر الکتریکی است (اصل در قسمت افترپیک و یدکی در محفظه تیلر است). زمان انتقال سکان ها به زاویه 70 درجه از 15 ثانیه تجاوز نمی کند. برای اولین بار در کشتی های این کلاس دو سکان در حالت رول دمپر ارائه می شود.

دستگاه لنگر توسط یک کاپستان الکتروهیدرولیک لنگر لنگر SHEG-12 (ایستگاه کنترل روی موج شکن در سمت بندر قرار دارد)، یک لنگر کمانی هال با وزن 900 کیلوگرم، یک زنجیر لنگر به طول 200 متر ( زنجیره ای با استحکام افزایش یافته با تکیه گاه ها، کالیبر 28 میلی متری، درپوش های زنجیری، عرشه و لنگرها، جعبه زنجیره ای (واقع در زیر سکوی پیشروی). اسپیر SHEG-12 لنگر انداختن را در اعماق تا 50 متر با حکاکی یا حمل لنگر و زنجیر لنگر با سرعت 23 متر در دقیقه فراهم می کند (زمانی که لنگر به هاوس نزدیک می شود، سرعت به 5 متر در دقیقه کاهش می یابد). پانل کنترل اسپیر نیز در خانه چرخ موجود است و ستون کنترل دستی روی عرشه نزدیک به گلدسته قرار دارد.

دستگاه پهلوگیری کشتی شامل یک کمان SHEG-12 با سرعت حمل کابل حدود 20 متر بر دقیقه (از کابل های فولادی با قطر 23.5 میلی متر استفاده می شود) و نیروی کششی 3000 کیلوگرم بود. در قسمت عقب کشتی یک کاپیتان پهلوگیری ShZ با سرعت حمل حدود 15 متر در دقیقه و نیروی کششی 2000 کیلوگرم وجود داشت. شش ستون با پایه (قطر 200 میلی متر) به عرشه MRK متصل شد که در منطقه چهاردهم، 39 و 81 قاب به عرشه جوش داده شد. شش تخته عدل با بند در محدوده قاب های 11، 57 و 85 قرار داشت. سه نما در کمان، عقب و روی سکوی پیشروی نصب شده بود.

دستگاه بکسل کشتی با یک بولارد بکسل با بولاردهایی به قطر 300 میلی متر (واقع در صفحه قطری در منطقه قاب سیزدهم)، یک نوار عدل با غلطک در DP (منطقه 1) نشان داده شده است. قاب)، یک قلاب بکسل در DP (پشت در گذرگاه)، یک قوس بکسل، طناب کاپرون بکسل به طول 150 متر (محیط 100 میلی متر) و نمای بکسل در قسمت جلویی.

تجهیزات نجات شامل 5 قایق نجات PSN-10M (برای هر 10 نفر)، 4 شناور نجات و جلیقه نجات فردی بود. در اولین RTOها (در اضافه بار) از قایق خدمه چیروک با ظرفیت 5 نفر از جمله سکاندار به عنوان وسیله نقلیه نجات استفاده شد. روی عرشه، در سمت بندر (پشت بافل گاز)، دو داویت از نوع ShbI / YAL-6 وجود داشت. با توجه به این واقعیت که قایق و داویت ها اغلب در هنگام پرتاب موشک های P-120 در اواخر دهه 70 توسط یک جت شعله آسیب می دیدند. آنها برچیده شدند و دیگر در کشتی های این پروژه استفاده نشدند.

این نیروگاه مکانیکی، سه شفت، دیزل-دیزلی با سه واحد DDA-507A با ظرفیت هر کدام 10000 اسب بخار است. هر کدام که از طریق جمع گیربکس های برگشت پذیر برای سه پروانه گام ثابت با قطر 2.5 متر کار می کنند. این واحد مجهز به دو موتور دیزلی M-504B با ظرفیت هر کدام 5000 اسب بخار است. با. هر یک دارای یک دنده کاهش است که عملکرد مشترک و جداگانه موتورهای دیزلی، کلاچ معکوس و سوپرشارژ را فراهم می کند. موتور دیزلی M-504B دارای سرعت چرخش 2000 دور در دقیقه است. و با قابلیت اطمینان و منبع 4000 ساعت مشخص می شوند. دنده اصلی (گیربکس معکوس کل) می تواند تا اولین تعمیر اساسی کامل را در 6000 ساعت انجام دهد. در MO جلو دو موتور اصلی M-507A وجود دارد که روی محورهای جانبی کار می کنند و در قسمت عقب - یک موتور M-507A که روی پروانه وسط کار می کند. جرم موتور M-507A 17 تن است. سرعت کامل به 35 گره، سرعت اقتصادی جنگی - 18 گره و سرعت اقتصادی - 12 گره رسید.

سیستم برق متناوب 380 ولت 50 هرتز توسط دو دیزل ژنراتور DGR-300/1500 با ظرفیت هر کدام 300 کیلووات (یک DG-300 در عقب MO قرار دارد) و یک دیزل ژنراتور DGR-75/1500 با ظرفیت 100 کیلو وات

تسلیحات کشتی ها عبارت بودند از:

1. از 1 پایه تفنگ جهانی AK-725 دوقلو 57 میلی متری با طول لوله 75 کالیبر. پایه تفنگ روی مدفوع قرار دارد. برجک بدون زره و از دورالومین ضخامت 6 میلی متر ساخته شده و سطح داخلی آن با فوم پلی اورتان پوشانده شده است تا از مه گرفتگی جلوگیری کند. سرعت شلیک AU 100 گلوله در هر بشکه، خنک سازی مداوم با آب دریا، تامین مهمات نواری واحد برای 550 گلوله در هر بشکه در فضای برجک بود. بارگیری بشکه ها به دلیل انرژی پس زدگی به صورت خودکار و بارگیری در گیرنده به صورت دستی انجام می شد. محاسبه شامل 2 نفر بود. AU با کمک درایو سروو الکتریکی ESP-72 با زاویه تا 200 درجه از موقعیت ذخیره شده به چپ یا راست می چرخد ​​و زاویه اشاره عمودی از -10 درجه تا + 85 درجه متغیر است. سرعت اولیه پرتابه به 1020 متر در ثانیه رسید و برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی تا 8.5 کیلومتر با استفاده از ابزارهای تشخیص هدف کشتی و حداکثر سقف تا 6.5 کیلومتر بود. AU دارای جرم 14.5 تن است. هدف گیری پایه تفنگ به صورت خودکار و نیمه اتوماتیک با استفاده از آن انجام می شود کنترل از راه دور. برای کنترل آتش خودکار توپخانه 57 میلی متری، یک FCS همراه با رادار MR-103 Bars و برای کنترل نیمه خودکار، یک پنل کنترل از راه دور با یک دید حلقه ای از نوع Kolonka نصب شده است.

سیستم کنترل آتش توپخانه جهانی 57 میلی متری "Bars-1234" شامل موارد زیر بود:

• از دستگاه کنترل آتش توپخانه (PUAO) "Bars" که شامل:
• یک ماشین شلیک مرکزی (دستگاه محاسبه و تعیین کننده) که بر اساس داده های دریافتی از رادار کنترل MP-103 Bars، 1 نصب دوقلو کالیبر 57 میلی متری را کنترل می کند و داده هایی را برای شلیک اهداف هوایی، سطحی و ساحلی با در نظر گرفتن حرکت کشتی آن
• تجهیزات حفاظت از صدا.
• رادار تشخیص عمومی تیتانیت به عنوان وسیله ای برای شناسایی و تعیین هدف عمل می کرد.
• پس از دریافت تعیین هدف، هدف به طور خودکار برای اسکورت رادار شلیک MP-103 Bars گرفته شد.

رادار کنترل آتش MR-103 "Bars" برای کنترل آتش پایه های تفنگ خودکار (AU) با کالیبرهای 57 میلی متر و 76 میلی متر طراحی شده است. این ایستگاه به شما امکان می دهد اهداف سطحی، هوایی و ساحلی را ردیابی کنید و شلیک یک تفنگ با کالیبر 57 میلی متری جهانی را کنترل کنید. رادار دارای پست آنتن، تا فاصله 40 کیلومتری بدون تداخل و 30 کیلومتری در صورت وجود به طور خودکار هدف را همراهی می کند. این ایستگاه دارای میدان دید در آزیموت 180 درجه است و روشن شدن وضعیت و انعکاس اطلاعات فعلی بر روی یک نشانگر با CRT انجام می شود.

سیستم کنترل آتش 4P33 برای سیستم دفاع هوایی Osa-M شامل موارد زیر بود:

• تجهیزات حفاظت از صدا.
• اطلاعات مربوط به هدف را نیز می توان از رادار تشخیص عمومی Titanit بدست آورد.

این کشتی ها به رادار تشخیص عمومی Titanit، رادار ناوبری Don، رادار MRP-11-12 Zaliv RTR، تجهیزات تشخیص حالت Nichrome و تجهیزات دید در شب فروسرخ Khmel-2 مجهز بودند.

رادار تشخیص عمومی "Titanit" برای شناسایی اهداف هوایی، ساحلی و سطحی و تعیین هدف برای حمل سلاح، دریافت اطلاعات از سیستم های نظارت هوایی و مسیریابی هوانوردی - سیستم MRTS-1 (سیستم تعیین هدف رادیو فنی دریایی) و همچنین کنترل عملیات رزمی مشترک را فراهم می کند و راه حلی برای مشکلات ناوبری ارائه می دهد. این مجموعه در حالت های فعال و غیرفعال عمل می کند، به شما امکان تبادل اطلاعات و کنترل سلاح های موشکی ضربتی و عملیات رزمی مشترک (USBD) را می دهد. پست آنتن اصلی DO-1 در یک فیبرینگ فایبرگلاس بر روی سقف خانه چرخ قرار داشت و حالت های شناسایی هدف فعال ("A") و تشخیص هدف غیرفعال ("P") را ارائه می کرد. دو پست آنتن DO-2 در فیرینگ های واقع در دو طرف پست آنتن DO-1 حالت دریافت اطلاعات برای مدیریت عملیات رزمی مشترک (USBD) را ارائه می دهد. پست آنتن DO-3 که بر روی سقف کابین در مقابل پست DO-1 قرار دارد، حالت کنترل سیستم موشکی ضربتی مالاکیت را فراهم می کرد. پست آنتن DO-4 که ​​بر روی دکل در قسمت عقب و زیر قاب جهت یاب قرار دارد، حالتی را برای انتقال اطلاعات برای مدیریت عملیات نظامی مشترک (USBD) ارائه می دهد. پست آنتن DO-5 که روی دکل مقابل قاب جهت یاب قرار دارد، حالت ناوبری را فراهم می کند. پست آنتن DO-6 که روی دکل قرار دارد، حالتی را برای دریافت اطلاعات از سیستم MRTS-1 (سیستم تعیین هدف رادیویی دریایی) فراهم می کند. این رادار در همه شرایط آب و هوایی است و می تواند در مناطق مختلف آب و هوایی عمل کند. در حالت فعال، با قابلیت رصد راداری معمولی، برد کشف یک هدف سطحی تا 40 کیلومتر است. در حالت غیرفعال، ایستگاه تشخیص تشعشعات از فرستنده های عملیاتی کشتی های سطحی، بسته به محدوده فرکانس و قدرت تجهیزات الکترونیکی، تا 120 کیلومتر را فراهم می کند (هنگام کار با هوانوردی در ارتفاع 2 کیلومتری، برد تشخیص هدف 150 است. -170 کیلومتر). در حالت ناوبری، محدوده تشخیص در محدوده 40 متر تا 7 کیلومتر مشخص شد. زمان بهره برداری مستمر مجتمع از 12 ساعت تجاوز نمی کند. زمان آوردن مجموعه به آمادگی رزمی بدون بررسی عملکرد از 5 دقیقه تجاوز نمی کند و با بررسی عملکرد - از 20 دقیقه تجاوز نمی کند.

مجتمع RTR ارائه داد:

این کشتی ها در کارخانه شماره 5 پریمورسکی در سن پترزبورگ (16) و در کارخانه شماره 202 در ولادی وستوک (2) ساخته شدند.

رهبری Burya در سال 1970 وارد خدمت ناوگان دریای سیاه شد.

در مجموع، کشتی های موشکی از سال 1970 تا 1982 ساخته شدند - 18 واحد.

کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234E

تسلیحات کشتی ها عبارت بودند از:

1. از 1 پایه تفنگ جهانی AK-725 دوقلو 57 میلی متری با طول لوله 75 کالیبر. پایه تفنگ روی مدفوع قرار دارد. این برجک بدون زره و از دورالومین به ضخامت 6 میلی متر ساخته شده و سطح داخلی آن با فوم پلی اورتان پوشانده شده است تا از مه گرفتگی جلوگیری شود. سرعت شلیک AU 100 گلوله در هر بشکه، خنک سازی مداوم با آب دریا، تامین مهمات نواری واحد برای 550 گلوله در هر بشکه در فضای برجک بود. بارگیری بشکه ها به دلیل انرژی پس زدگی به صورت خودکار و بارگیری در گیرنده به صورت دستی انجام می شد. محاسبه شامل 2 نفر بود. AU با کمک درایو سروو الکتریکی ESP-72 با زاویه تا 200 درجه از موقعیت ذخیره شده به چپ یا راست می چرخد ​​و زاویه اشاره عمودی از -10 درجه تا + 85 درجه متغیر است. سرعت اولیه پرتابه به 1020 متر در ثانیه رسید و برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی تا 8.5 کیلومتر با استفاده از ابزارهای تشخیص هدف کشتی و حداکثر سقف تا 6.5 کیلومتر بود. AU دارای جرم 14.5 تن است. هدف گیری پایه تفنگ به صورت خودکار و نیمه اتوماتیک با استفاده از کنترل از راه دور انجام می شود. برای کنترل آتش خودکار توپخانه 57 میلی متری، یک FCS همراه با رادار MR-103 Bars و برای کنترل نیمه خودکار، یک پنل کنترل از راه دور با یک دید حلقه ای از نوع Kolonka نصب شده است.
2. از 1 سامانه دفاع هوایی کوتاه برد "Osa-M" واقع در کمان بدنه زیر عرشه در یک انبار مخصوص که حاوی مهمات 24 موشک 9M-33 است. پرتابگر مجتمع ZIF-122 (PU) با 2 تیرهای راهنمای پرتاب که به صورت عمودی و با یک قسمت چرخشی در زیر عرشه در وضعیت انبار قرار دارد و موشک ها به صورت پنج تکه بر روی چهار طبل قرار گرفته اند. هنگام جابجایی به موقعیت رزمی، قسمت بالابر پرتابگر به همراه دو موشک بالا می رود. پس از پرتاب اولین موشک، درام می چرخد ​​و دسترسی به خط بارگیری موشک بعدی را فراهم می کند. پس از پرتاب موشک دوم، پرتوهای پرتاب به طور خودکار عمودی می شوند، به نزدیکترین جفت طبل می چرخند و قسمت بالابر پرتابگر پشت دو موشک بعدی می افتد. زمان بارگذاری مجدد لانچر در محدوده 16-21 ثانیه است. سرعت شلیک - 2 گلوله در دقیقه برای اهداف هوایی و 2.8 گلوله در دقیقه برای اهداف سطحی، زمان انتقال آتش به هدف دیگر 12 ثانیه است. وزن PU بدون مهمات 6850 کیلوگرم است. موشک 9M-33 تک مرحله ای با موتور سوخت جامد دو حالته است. شارژ شروع تلسکوپی و شارژ راهپیمایی تک کاناله است. موشک طبق طرح آیرودینامیکی "اردک" چیده شده است، یعنی. سکان در کمان دارد. چهار بال از نظر ساختاری در یک واحد بال ترکیب شده اند که به صورت متحرک نسبت به بدنه سوار می شود و در هنگام پرواز آزادانه می چرخد. با سرعت متوسط ​​پرواز تا 500 متر در ثانیه، موشک می تواند در امتداد مسیر "سه نقطه" یا "نیمه راست" مانور دهد. این موشک در پرواز توسط یک سیستم هدایت فرمان رادیویی با ردیابی خودکار هدف و خروجی SAM به خط دید کنترل می شود. هنگامی که موشک از پرتابگر خارج می شود، فیوز رادار خمیده می شود و آخرین مرحله فیوز حذف می شود. فیوز رادیویی شروع به انتشار پالس های مغناطیسی رادیویی می کند. هنگامی که یک سیگنال فرمان رادیویی از دستگاه شمارش SU داده می شود، سرجنگی (15 کیلوگرم) در شعاع حداکثر 15 متری از هدف منفجر می شود. در صورت عبور موشک از کنار هدف، دستور خود تخریبی با انفجار کلاهک به موشک داده می شود. سیستم کنترل شامل یک ایستگاه راداری است که دارای یک کانال تشخیص هدف، یک کانال ردیابی هدف و یک کانال ردیابی موشک و همچنین یک کانال فرمان رادیویی برای موشک و یک دستگاه محاسبه است. اهداف در فاصله 25 تا 30 کیلومتری در ارتفاع هدف 3.5-4 کیلومتر و سرعت تا 420 متر بر ثانیه و در ارتفاعات تا فاصله 50 کیلومتری شناسایی می شوند. ردیابی هدف و صدور دستورات رادیویی تا فاصله 15 کیلومتری انجام می شود. حداقل ارتفاع درگیری هدف 60 متر از سطح دریا است.
3. از مجموعه ضد کشتی ضربتی Termit-E که شامل چهار موشک ضد کشتی P-20 Termit-E با برد پروازی 15-80 کیلومتر با سرعت 1.1 M، وزن سرجنگی 513 کیلوگرم و ارتفاع راهپیمایی است. از 25 تا 50 متر. نوع هد هومینگ - هومینگ ترکیبی با رادار و کانال های حرارتی. این موشک‌ها قادر به حمل کلاهک‌های هسته‌ای با بازدهی 15 هزار تن هستند. این موشک ها در کنار هم در عرشه فوقانی در دو پرتابگر کانتینری غیرهدایت شونده، تثبیت نشده، غیر زرهی و غیر میرایی KT-20-1234E قرار می گیرند. پرتابگرها دارای زاویه ارتفاع ثابت - 9 درجه هستند و محورهای آنها موازی با صفحه قطری کشتی است.
4. از 2 پرتاب کننده تداخل شلیک شده (KL-101) مجتمع تداخلی PK-16 با کالیبر 82 میلی متر با بسته 16 لوله راهنما. طراحی شده برای تنظیم رادار و عوامل حواس پرتی حرارتی و اطلاعات نادرست برای مقابله با سلاح های هدایت شونده با رادار و سیستم های هدایت حرارتی (خانه). گلوله ها به صورت دستی در راهنماهای پرتابگر نصب می شوند و سپس فرآیند شلیک به صورت خودکار یا نیمه اتوماتیک می باشد. سرعت آتش 2 رگبار در ثانیه بود. برای هر دنباله معینی از پرتابه ها، برد تنظیم اهداف راداری کاذب از 500 متر تا 3.5 کیلومتر و اهداف حرارتی کاذب - از 2 تا 3.5 کیلومتر است. روش شلیک به صورت خودکار، از راه دور، در رگبار و نیمه اتوماتیک، از راه دور، با تک تیر است. رساندن نصب بارگیری شده به آمادگی رزمی بدون ورود پرسنل به عرشه بالایی انجام می شود و شامل تنظیم حالت شلیک مشخص شده روی کنترل از راه دور و باز کردن درب جلو است. تعمیر و نگهداری رزمی یک نصب شارژ شده توسط یک عدد انجام می شود. نوع پرتابه های پارازیت RUMM-82 (TSP-60). وزن پرتابگر بدون بار 400 کیلوگرم بود.

این کشتی ها مجهز به رادار تشخیص عمومی Rangout، رادار ناوبری Don، رادار RTR MRP-11-12 Zaliv بودند.

رادار تشخیص عمومی "Rangout" که برای شناسایی اهداف هوایی، ساحلی و سطحی و تعیین هدف سلاح های دریایی طراحی شده است. این ایستگاه دارای دو سطح توان (20 و 100 وات) بود و می توانست دید همه جانبه را در فرکانس 4 یا 12 دور در دقیقه انجام دهد. و اجازه کنترل تسلیحات موشکی ضربتی را داده است. پست آنتن در یک فیبرینگ فایبرگلاس بر روی سقف خانه چرخ قرار داشت و یک حالت شناسایی هدف فعال در محدوده 8-12 گیگاهرتز در چهار فرکانس ثابت با فاصله در محدوده ± 10 مگاهرتز ارائه می کرد. با قابلیت مشاهده رادار معمولی، برد تشخیص یک هدف سطحی از نوع ناوشکن تا 25 کیلومتر، از نوع رزمناو تا 60 کیلومتر است.

رادار ناوبری Don برای روشن کردن وضعیت ناوبری و حل مشکلات ناوبری و ایجاد دید همه جانبه طراحی شده است. ایستگاه باند موج 3 سانتی متری دارای برد تشخیص هدف از نوع رزمناو تا 25 کیلومتر و برد تشخیص هدف هوایی تا 50 کیلومتر بود. آنتن شیار در بالای دکل قرار گرفت. نشانگر همه جانبه CRT 310 میلی متری. زمان آماده سازی رادار برای عملیات از حالت کاملا خاموش حدود 5 دقیقه است. زمان کارکرد مداوم ایستگاه نامحدود است.

رادار اطلاعاتی رادیویی و فنی (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" برای شناسایی تشعشعات رادارهای کشتی و هواپیما در نظر گرفته شده بود. این مجموعه دارای یک پست آنتن برای تشخیص تشعشعات است که در جلوی کابین در سقف طبقه دوم روبنا قرار دارد. ایستگاه موج سانتی متری دارای زمان کار مداوم 48 ساعت بود. زمان آماده سازی رادار برای کار 30 ثانیه بود.
مجتمع RTR ارائه داد:

• شناسایی و شناسایی تشعشعات رادار در انواع مختلف در تمام شرایط آب و هوایی.

کشتی ها در کارخانه شماره 5 Primorsky در سنت پترزبورگ (3) و در کارخانه شماره 341 "Vympel" در Rybinsk (7) ساخته شدند.

کشتی سرب در سال 1977 به مشتری تحویل داده شد.

در مجموع، کشتی های موشکی از سال 1977 تا 1985 ساخته شدند - 10 واحد.

کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234.1

تسلیحات کشتی ها عبارتند از:

1. از مجموعه ضد کشتی ضربتی مالاکیت که شامل شش موشک ضد کشتی P-120 مالاکیت با برد پروازی 15-120 کیلومتر با سرعت 0.9 متر، وزن کلاهک 840 کیلوگرم و ارتفاع رژه 50 متر است. نوع هد هومینگ - هومینگ ترکیبی با رادار و کانال های حرارتی. این موشک‌ها قادر به حمل کلاهک‌های هسته‌ای با توان 200 کیلوتون هستند. آماده سازی خودکار قبل از پرتاب یک گلوله موشک توسط KAFU "Dolphin-1234" ارائه شد. موشک ها در کنار هم در عرشه فوقانی در دو پرتابگر داخلی غیرهدایت شونده، غیر تثبیت شده، غیر زرهی، غیرجذب از نوع کانتینری KT-120-1234 به طول 8.8 متر قرار گرفته اند. پرتابگرها دارای ارتفاع ثابت هستند. زاویه 9 درجه است و محورهای آنها به موازات صفحه مرکزی کشتی قرار دارند. ارتفاع پرواز موشک توسط یک ارتفاع سنج کنترل می شود که به شما امکان می دهد ارتفاع پرواز موشک را حتی زمانی که به طور فعال مانور می دهد، تعیین کنید.
2. از 2 پرتاب کننده تداخل شلیک شده (KL-101) مجتمع تداخلی PK-16 با کالیبر 82 میلی متر با بسته 16 لوله راهنما. طراحی شده برای تنظیم رادار و عوامل حواس پرتی حرارتی و اطلاعات نادرست برای مقابله با سلاح های هدایت شونده با رادار و سیستم های هدایت حرارتی (خانه). گلوله ها به صورت دستی در راهنماهای پرتابگر نصب می شوند و سپس فرآیند شلیک به صورت خودکار یا نیمه اتوماتیک می باشد. سرعت آتش 2 رگبار در ثانیه بود. برای هر دنباله معینی از پرتابه ها، برد تنظیم اهداف راداری کاذب از 500 متر تا 3.5 کیلومتر و اهداف حرارتی کاذب - از 2 تا 3.5 کیلومتر است. روش شلیک به صورت خودکار، از راه دور، در رگبار و نیمه اتوماتیک، از راه دور، با تک تیر است. رساندن نصب بارگیری شده به آمادگی رزمی بدون ورود پرسنل به عرشه بالایی انجام می شود و شامل تنظیم حالت شلیک مشخص شده روی کنترل از راه دور و باز کردن درب جلو است. تعمیر و نگهداری رزمی یک نصب شارژ شده توسط یک عدد انجام می شود. نوع پرتابه های پارازیت RUMM-82 (TSP-60). وزن پرتابگر بدون بار 400 کیلوگرم بود.

سیستم کنترل و کنترل آتش توپخانه جهانی 30 میلی متر و 76 میلی متر "Vympel-A" شامل موارد زیر است:

• از دستگاه کنترل آتش توپخانه Vympel-A (PUAO)، که شامل:
  • ماشین شلیک مرکزی (دستگاه محاسبه) که بر اساس داده های دریافتی از رادار کنترلی MP-123/176 Vympel-A، 1 واحد کالیبر 76 میلی متری و 1 واحد کالیبر 30 میلی متری را کنترل می کند و همزمان داده هایی را برای شلیک از ورود به داخل فراهم می کند. حرکت کشتی خود را در نظر بگیرید، و همچنین اصلاحاتی را برای اشتباه در هنگام شلیک وارد می کند.
• تجهیزات برای انتخاب اهداف متحرک و حفاظت از نویز.
• وسیله تعیین هدف RLC تشخیص عمومی "Titanit" یا "Monolith" است.
• پس از دریافت تعیین هدف، هدف به طور خودکار برای اسکورت رادار MR-123/176 Vympel-A گرفته می شود.

رادار کنترل آتش MR-123/176 Vympel-A برای کنترل آتش پایه های اسلحه خودکار (AU) با کالیبرهای 30 میلی متر و 76 میلی متر طراحی شده است. این ایستگاه به شما امکان ردیابی اهداف سطحی، هوایی و ساحلی را می دهد و شلیک یک تفنگ جهانی 76 میلی متری و 1 مسلسل کالیبر 30 میلی متری را کنترل می کند. برد موج دسی متری رادار، به طور خودکار اهداف هوایی را تا سرعت 600 متر بر ثانیه در فاصله تا 40 کیلومتر و در صورت تداخل تا فاصله 30 کیلومتری همراهی می کند و اهداف سطحی مانند قایق اژدر را تا 4 کیلومتر.

سیستم کنترل آتش 4Р33А برای سیستم دفاع هوایی Osa-MA شامل موارد زیر بود:

• از درایوهای راهنمایی و بارگیری مجتمع.
• تجهیزات حفاظت از صدا.
• از یک کانال راداری که در برد موج سانتی متری برای کشف هدف، ردیابی هدف و رویت موشک ها، انتقال دستورات عمل می کند که باعث کاهش زمان واکنش پیچیده و هدایت سریع موشک به هدف می شود.
• اطلاعات مربوط به هدف را می توان از رادار تشخیص عمومی Titanit یا Monolith نیز دریافت کرد.

این کشتی ها مجهز به رادار تشخیص عمومی Titanit یا Monolith، 2 رادار ناوبری Pechora، رادار جنگ الکترونیک Vympel-R2، تجهیزات تشخیص حالت Nichrome و تجهیزات دید در شب فروسرخ Khmel-2 بودند.

تشخیص عمومی رادار "مونولیت" که از سال 1986 بر روی کشتی های در حال ساخت نصب شده است، برای شناسایی و ردیابی اهداف هوایی، ساحلی و سطحی و تعیین هدف سلاح های دریایی و همچنین ارائه کنترل عملیات رزمی مشترک (USBD) در نظر گرفته شده است. این مجموعه در حالت های فعال و غیرفعال عمل می کند، به شما امکان تبادل اطلاعات و کنترل سلاح های موشکی ضربتی و عملیات رزمی مشترک (USBD) را می دهد. پست آنتن اصلی DO-1 در یک فیبرینگ فایبرگلاس بر روی سقف خانه چرخ قرار دارد و حالت های شناسایی هدف فعال ("A")، تشخیص هدف غیرفعال ("P") و کنترل سلاح موشکی (URO) را ارائه می دهد. دو پست آنتن DO-2 در فیرینگ های واقع در دو طرف دکل، حالت دریافت و انتقال اطلاعات ("پل") را برای کنترل عملیات رزمی مشترک (USBD) فراهم می کند. این رادار در همه شرایط آب و هوایی است و می تواند در مناطق مختلف آب و هوایی عمل کند. در حالت فعال، محدوده تشخیص در دسترس نیست. در حالت غیرفعال، ایستگاه تشخیص تشعشعات فرستنده های عملیاتی کشتی های سطحی را بسته به محدوده فرکانس و قدرت تجهیزات الکترونیکی تا 250 کیلومتر فراهم می کند.

رادار ناوبری Pechora برای روشن کردن وضعیت ناوبری و حل مشکلات ناوبری طراحی شده است. این ایستگاه در محدوده طول موج 3.2 سانتی متری کار می کرد و قدرت تابش پالسی 12 کیلو وات داشت. مجموعه ایستگاه شامل: یک دستگاه آنتن چرخشی (دستگاه A)، یک نشانگر (دستگاه I)، یک فرستنده گیرنده (دستگاه P)، یک دستگاه حرکت واقعی (دستگاه D)، یک دستگاه برای ارزیابی واگرایی ایمن کشتی ها ( دستگاه "توسکا"). عرض الگوی تابش آنتن در صفحه افقی 0.8 درجه و در صفحه عمودی 20-25 درجه بود. قطر صفحه لوله اشعه کاتدی 310 میلی متر بود و مقیاس های برد دارای علائم تقسیم دایره های برد ثابت 0.5/0.25 بود. 1/0.25; 2/0.5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; به ترتیب 48/12 مایل. مدت زمان پالس کاوشگر در مقیاس های برد 0.5 و 1 مایل 0.07 میکرو ثانیه بود. برد تشخیص یک ساحل به ارتفاع 60 متر با ارتفاع نصب آنتن 15 متر از سطح دریا حداقل 37 کیلومتر، یک ناوشکن حدود 18.5 کیلومتر و یک شناور متوسط ​​دریا معمولاً در فاصله 5.5 کیلومتری شناسایی می شود. منطقه مرده از 25 متر تجاوز نمی کند. زمان مورد نیاز برای راه اندازی ایستگاه از 4 دقیقه تجاوز نمی کند. زمان فعالیت مستمر ایستگاه ها محدود نیست.

رادار جنگ الکترونیک (EW) "Vympel-R2" برای شناسایی تشعشعات رادارهای کشتی و هواپیمای عملیاتی و همچنین سر موشک (GOS) و ایجاد تداخل فعال برای آنها طراحی شده است. این مجموعه دارای 2 پست آنتن برای تشخیص تشعشعات است که در کنار هم در بخش های بال های پل ناوبری و 2 پست آنتن اقدامات متقابل فعال در کنار هم روی دکل قرار دارند.
مجموعه جنگ الکترونیک فراهم می کند:

• شناسایی خودکار و شناسایی انواع مختلف انتشارات رادار؛
• ایجاد خودکار پارازیت فعال و مدیریت پارازیت غیرفعال.
• حل مشکلات جنگ الکترونیک، هماهنگ با حل مشکلات سلاح های آتش برای دفاع هوایی و دفاع موشکی یک کشتی سطحی.

سیستم شناسایی حالت توسط یک RAS - یک بازپرس-پاسخگر ترکیبی "Nichrom-RRM" با دستگاه 082M نشان داده می شود. RAS "Nichrom" به شما امکان می دهد اهداف سطحی و هوایی را شناسایی کنید تا تعلق آنها به نیروهای مسلح آنها را مشخص کنید. آنتن بازجویی در AP DO-3 ساخته شده است. یک بازپرس اضافی "Nickel-KM" با دستگاه 082M در پست آنتن 4R-33 تعبیه شده است.

تجهیزات دید در شب مادون قرمز Khmel-2 امکان برقراری ارتباط پنهان در شب را با تاریک شدن کامل کشتی ها و همچنین مشاهده و یافتن نورهای مادون قرمز را فراهم می کرد. زمان کار مداوم دستگاه 20 ساعت، برد جهت یاب تا 3.7 کیلومتر و تعیین فاصله تا 750 متر بود. این سیستم از یک شبکه 27 ولت DC کار می کرد.

کشتی ها در کارخانه شماره 5 پریمورسکی در سن پترزبورگ (14) و در کارخانه شماره 202 در ولادیووستوک (5) ساخته شدند.

سرنشین بورون در سال 1978 وارد خدمت ناوگان شمال شد.

در مجموع، کشتی های موشکی از سال 1978 تا 1992 ساخته شدند - 19 واحد.

کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234.7

تسلیحات کشتی ها عبارتند از:

1. از 1 اسلحه برجک جهانی 76 میلی متری تک لول AK-176 با طول لوله 54 کالیبر. پایه تفنگ روی مدفوع قرار دارد. این برج دارای یک نسخه سبک وزن است که از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم Amr61 به ضخامت 4 میلی متر ساخته شده است، با اشکال گرد ساده. سرعت شلیک AU 75 گلوله با وقفه 30 دقیقه است، بشکه به طور مداوم توسط آب دریا خنک می شود، مهمات شامل 152 گلوله است. بارگیری بشکه به صورت خودکار، پیوسته از دو طرف، گیره ای است. سیستم تغذیه شامل یک پلت فرم است که روی آن 2 نوار نقاله افقی با 2 گیره 76 شات، 2 آسانسور زنجیری با گیرنده و 2 آونگ که توسط یک موتور الکتریکی مشترک هدایت می شوند، وجود دارد. تشکیل پرونده به صورت دستی امکان پذیر است. قابلیت بقای بشکه 3000 شلیک است. محاسبه شامل 2 نفر است. AU با استفاده از یک درایو الکتریکی از راه دور ESP-221 با زاویه تا 175 درجه از موقعیت ذخیره شده به چپ یا راست می چرخد ​​و زاویه اشاره عمودی از -15 درجه تا + 85 درجه متغیر است. سرعت اولیه پرتابه به 980 متر در ثانیه می رسد و برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی تا 15 کیلومتر با استفاده از ابزارهای شناسایی هدف کشتی و حداکثر سقف تا 8 کیلومتر است. AU دارای جرم 13.1 تن است. هدف گیری پایه تفنگ به صورت خودکار و نیمه اتوماتیک با کمک کنترل از راه دور و به صورت دستی بر روی مناظر دید دوگانه VD-221 واقع در خود برجک انجام می شود. برای کنترل شلیک توپخانه 76 میلی متری، یک FCS همراه با رادار MR-123/176 Vympel-A نصب شده است.
2. از 1 تفنگ تهاجمی شش لول 30 میلی متری AK-630M با لوله بلند کالیبر 54 که در قسمت عقبی روی سقف طبقه اول روبنا قرار دارد. یک پایه اسلحه از نوع برجک با یک بلوک چرخشی از لوله ها در یک محفظه با یک بلوک بریچ پیستونی طولی، که امکان بارگیری مجدد اجباری شلیک و استخراج جعبه کارتریج را فراهم می کند. سرعت شلیک نصب 4000-5000 گلوله در دقیقه است. زاویه اشاره عمودی از -12 تا +88 درجه و زاویه اشاره افقی تا 180 درجه است. سرعت اولیه پرتابه 960 متر بر ثانیه، برد شلیک تا 8.1 کیلومتر است. تغذیه دستگاه نوار است، نوار 2000 دور در یک مجله گرد قرار دارد. محاسبه اسلحه شامل 2 نفر است. جرم نصب 1918 کیلوگرم است. تفنگ های تهاجمی دارای یک سیستم کنترل از راه دور از رادار MR-123/176 Vympel-A هستند.
3. از 1 سیستم دفاع هوایی کوتاه برد "Osa-MA" واقع در کمان بدنه زیر عرشه در یک انبار مخصوص که حاوی مهمات 24 موشک 9M-33M2 است. پرتابگر مجتمع ZIF-122 (PU) با 2 تیرهای راهنمای پرتاب که به صورت عمودی و با یک قسمت چرخشی در زیر عرشه در وضعیت انبار قرار دارد و موشک ها به صورت پنج تکه بر روی چهار طبل قرار گرفته اند. هنگام جابجایی به موقعیت رزمی، قسمت بالابر پرتابگر به همراه دو موشک بالا می رود. پس از پرتاب اولین موشک، درام می چرخد ​​و دسترسی به خط بارگیری موشک بعدی را فراهم می کند. پس از پرتاب موشک دوم، پرتوهای پرتاب به طور خودکار عمودی می شوند، به نزدیکترین جفت طبل می چرخند و قسمت بالابر پرتابگر پشت دو موشک بعدی می افتد. زمان بارگذاری مجدد لانچر در محدوده 16-21 ثانیه است. سرعت شلیک - 2 گلوله در دقیقه برای اهداف هوایی و 2.8 گلوله در دقیقه برای اهداف سطحی، زمان انتقال آتش به هدف دیگر 12 ثانیه است. وزن PU بدون مهمات 6.85 تن است. Rocket 9M-33M2 تک مرحله ای با موتور پیشران جامد دو حالته است. شارژ شروع تلسکوپی و شارژ راهپیمایی تک کاناله است. موشک طبق طرح آیرودینامیکی "اردک" چیده شده است، یعنی. سکان در کمان دارد. چهار بال از نظر ساختاری در یک واحد بال ترکیب شده اند که به صورت متحرک نسبت به بدنه سوار می شود و در هنگام پرواز آزادانه می چرخد. با سرعت متوسط ​​پرواز تا 500 متر در ثانیه، موشک می تواند در امتداد مسیر "سه نقطه" یا "نیمه راست" مانور دهد. این موشک در پرواز توسط یک سیستم هدایت فرمان رادیویی با ردیابی خودکار هدف و خروجی SAM به خط دید کنترل می شود. هنگامی که موشک از پرتابگر خارج می شود، فیوز رادار خمیده می شود و آخرین مرحله فیوز حذف می شود. فیوز رادیویی شروع به انتشار پالس های مغناطیسی رادیویی می کند. فیوز رادیویی در موشک با وارد کردن یک گیرنده دو کاناله با یک مدار تجزیه و تحلیل ارتفاع مستقل در زمان خم شدن، اصلاح شد. هنگامی که یک سیگنال فرمان رادیویی از دستگاه شمارش SU داده می شود، سرجنگی (15 کیلوگرم) در شعاع حداکثر 15 متری از هدف منفجر می شود. در صورت عبور موشک از کنار هدف، دستور خود تخریبی با انفجار کلاهک به موشک داده می شود. سیستم کنترل شامل یک ایستگاه راداری است که دارای یک کانال تشخیص هدف، یک کانال ردیابی هدف و یک کانال ردیابی موشک و همچنین یک کانال فرمان رادیویی برای موشک و یک دستگاه محاسبه است. شرایط برای ردیابی خودکار یک هدف در پارازیت غیرفعال با ارائه یک حالت انسجام خارجی در ایستگاه ردیابی هدف بهبود یافته است. تشخیص هدف در فاصله 25 تا 30 کیلومتری در ارتفاع هدف 3.5-4 کیلومتر و سرعت تا 500 متر بر ثانیه و در ارتفاعات بالا در فاصله تا 50 کیلومتر رخ می دهد. ردیابی هدف و صدور دستورات رادیویی تا فاصله 15 کیلومتری انجام می شود. حداقل ارتفاع درگیری هدف 25 متر از سطح دریا است.
4. از مجموعه ضد کشتی Oniks اعتصاب، که شامل دوازده موشک ضد کشتی P-800 Oniks با برد پرواز در ارتفاع پایین تا 120 کیلومتر با سرعت 2 ماخ و یک مسیر ترکیبی در ارتفاع بالا تا حداکثر می باشد. 300 کیلومتر با سرعت 2.6 ماخ و قطعات توده رزمی 250 کیلوگرم و ارتفاع راهپیمایی از 10 متر تا 14 کیلومتر. نوع هد هومینگ - هومینگ ترکیبی با رادار و کانال های اینرسی. این موشک ها در کنار هم در عرشه فوقانی در دو کانتینر پرتابی غیرهدایت شونده، تثبیت نشده، غیر زرهی و غیر میرایی CM-403 قرار گرفته اند. پرتابگرها دارای زاویه ارتفاع ثابت - 15 درجه هستند و محورهای آنها موازی با صفحه قطری کشتی است. ارتفاع پرواز موشک توسط یک ارتفاع سنج کنترل می شود که به شما امکان می دهد ارتفاع پرواز موشک را حتی زمانی که به طور فعال مانور می دهد، تعیین کنید.
5. از 2 پرتاب کننده تداخل شلیک شده (KL-101) مجتمع تداخلی PK-16 با کالیبر 82 میلی متر با بسته 16 لوله راهنما. طراحی شده برای تنظیم رادار و عوامل حواس پرتی حرارتی و اطلاعات نادرست برای مقابله با سلاح های هدایت شونده با رادار و سیستم های هدایت حرارتی (خانه). گلوله ها به صورت دستی در راهنماهای پرتابگر نصب می شوند و سپس فرآیند شلیک به صورت خودکار یا نیمه اتوماتیک می باشد. سرعت آتش 2 رگبار در ثانیه بود. برای هر دنباله معینی از پرتابه ها، برد تنظیم اهداف راداری کاذب از 500 متر تا 3.5 کیلومتر و اهداف حرارتی کاذب - از 2 تا 3.5 کیلومتر است. روش شلیک به صورت خودکار، از راه دور، در رگبار و نیمه اتوماتیک، از راه دور، با تک تیر است. رساندن نصب بارگیری شده به آمادگی رزمی بدون ورود پرسنل به عرشه بالایی انجام می شود و شامل تنظیم حالت شلیک مشخص شده روی کنترل از راه دور و باز کردن درب جلو است. تعمیر و نگهداری رزمی یک نصب شارژ شده توسط یک عدد انجام می شود. نوع پرتابه های پارازیت RUMM-82 (TSP-60). وزن پرتابگر بدون بار 400 کیلوگرم بود.
6. از 2 پرتابگر (PU) تداخل PK-10 "شجاعت" کالیبر 120 میلی متر با 10 پرتابه نصب شده شلیک شد. طراحی شده برای افزایش اثربخشی پدافند هوایی کشتی در بخش نهایی تسلیحات حمله هوایی با تنظیم اهداف فریب رادیو الکترونیکی و نوری. حالت شلیک خودکار - در رگبار، دستی - در پوسته های تک است. نوع پرتابه های پارازیت AZ-SR-50 (رادار)، AZ-SO-50 (اپتیکال-الکترونیک). جرم PU 336 کیلوگرم بود.

این کشتی مجهز به رادار تشخیص عمومی Monolith، 2 رادار ناوبری Pechora، رادار جنگ الکترونیک Vympel-R2، تجهیزات تشخیص حالت Nichrome، تجهیزات دید در شب فروسرخ Khmel-2 بود.

این کشتی در کارخانه شماره 5 Primorsky در سن پترزبورگ بازسازی شد.

سرب "نکات" در سال 1996 وارد خدمت ناوگان شمال شد.

در مجموع، کشتی های موشکی در سال 1996 - 1 واحد تبدیل شدند.

پروژه 1234EM کشتی های موشکی کوچک

تسلیحات کشتی ها عبارتند از:

1. از 1 پایه تفنگ جهانی AK-725 دوقلو 57 میلی متری با طول لوله 75 کالیبر. پایه تفنگ روی مدفوع قرار دارد. این برجک بدون زره و از دورالومین به ضخامت 6 میلی متر ساخته شده و سطح داخلی آن با فوم پلی اورتان پوشانده شده است تا از مه گرفتگی جلوگیری شود. سرعت شلیک AU 100 گلوله در هر بشکه، خنک سازی مداوم با آب دریا، تامین مهمات نواری واحد برای 550 گلوله در هر بشکه در فضای برجک بود. بارگیری بشکه ها به دلیل انرژی پس زدگی به صورت خودکار و بارگیری در گیرنده به صورت دستی انجام می شد. محاسبه شامل 2 نفر بود. AU با کمک درایو سروو الکتریکی ESP-72 با زاویه تا 200 درجه از موقعیت ذخیره شده به چپ یا راست می چرخد ​​و زاویه اشاره عمودی از -10 درجه تا + 85 درجه متغیر است. سرعت اولیه پرتابه به 1020 متر در ثانیه رسید و برد شلیک در یک هدف دریایی یا ساحلی تا 8.5 کیلومتر با استفاده از ابزارهای تشخیص هدف کشتی و حداکثر سقف تا 6.5 کیلومتر بود. AU دارای جرم 14.5 تن است. هدف گیری پایه تفنگ به طور خودکار توسط کنترل از راه دور انجام می شود. برای کنترل آتش خودکار توپخانه 57 میلی متری، یک SLA ترکیبی با رادار MR-123-02 "Bagheera" نصب شده است.
2. از 1 تفنگ تهاجمی شش لول 30 میلی متری AK-630M با لوله بلند کالیبر 54 که در قسمت عقبی روی سقف طبقه اول روبنا قرار دارد. یک پایه اسلحه از نوع برجک با یک بلوک چرخشی از لوله ها در یک محفظه با یک بلوک بریچ پیستونی طولی، که امکان بارگیری مجدد اجباری شلیک و استخراج جعبه کارتریج را فراهم می کند. سرعت شلیک نصب 4000-5000 گلوله در دقیقه است. زاویه اشاره عمودی از -12 تا +88 درجه و زاویه اشاره افقی تا 180 درجه است. سرعت اولیه پرتابه 960 متر بر ثانیه، برد شلیک تا 8.1 کیلومتر است. تغذیه دستگاه نوار است، نوار 2000 دور در یک مجله گرد قرار دارد. محاسبه اسلحه شامل 2 نفر است. جرم نصب 1918 کیلوگرم است. تفنگ های تهاجمی دارای سیستم کنترل از راه دور از رادار MR-123-02 "بغیره" هستند.
3. از 1 سامانه دفاع هوایی کوتاه برد "Osa-M" واقع در کمان بدنه زیر عرشه در یک انبار مخصوص که حاوی مهمات 24 موشک 9M-33 است. پرتابگر مجتمع ZIF-122 (PU) با 2 تیرهای راهنمای پرتاب که به صورت عمودی و با یک قسمت چرخشی در زیر عرشه در وضعیت انبار قرار دارد و موشک ها به صورت پنج تکه بر روی چهار طبل قرار گرفته اند. هنگام جابجایی به موقعیت رزمی، قسمت بالابر پرتابگر به همراه دو موشک بالا می رود. پس از پرتاب اولین موشک، درام می چرخد ​​و دسترسی به خط بارگیری موشک بعدی را فراهم می کند. پس از پرتاب موشک دوم، پرتوهای پرتاب به طور خودکار عمودی می شوند، به نزدیکترین جفت طبل می چرخند و قسمت بالابر پرتابگر پشت دو موشک بعدی می افتد. زمان بارگذاری مجدد لانچر در محدوده 16-21 ثانیه است. سرعت شلیک - 2 گلوله در دقیقه برای اهداف هوایی و 2.8 گلوله در دقیقه برای اهداف سطحی، زمان انتقال آتش به هدف دیگر 12 ثانیه است. وزن PU بدون مهمات 6850 کیلوگرم است. موشک 9M-33 تک مرحله ای با موتور سوخت جامد دو حالته است. شارژ شروع تلسکوپی و شارژ راهپیمایی تک کاناله است. موشک طبق طرح آیرودینامیکی "اردک" چیده شده است، یعنی. سکان در کمان دارد. چهار بال از نظر ساختاری در یک واحد بال ترکیب شده اند که به صورت متحرک نسبت به بدنه سوار می شود و در هنگام پرواز آزادانه می چرخد. با سرعت متوسط ​​پرواز تا 500 متر در ثانیه، موشک می تواند در امتداد مسیر "سه نقطه" یا "نیمه راست" مانور دهد. این موشک در پرواز توسط یک سیستم هدایت فرمان رادیویی با ردیابی خودکار هدف و خروجی SAM به خط دید کنترل می شود. هنگامی که موشک از پرتابگر خارج می شود، فیوز رادار خمیده می شود و آخرین مرحله فیوز حذف می شود. فیوز رادیویی شروع به انتشار پالس های مغناطیسی رادیویی می کند. هنگامی که یک سیگنال فرمان رادیویی از دستگاه شمارش SU داده می شود، سرجنگی (15 کیلوگرم) در شعاع حداکثر 15 متری از هدف منفجر می شود. در صورت عبور موشک از کنار هدف، دستور خود تخریبی با انفجار کلاهک به موشک داده می شود. سیستم کنترل شامل یک ایستگاه راداری است که دارای یک کانال تشخیص هدف، یک کانال ردیابی هدف و یک کانال ردیابی موشک و همچنین یک کانال فرمان رادیویی برای موشک و یک دستگاه محاسبه است. اهداف در فاصله 25 تا 30 کیلومتری در ارتفاع هدف 3.5-4 کیلومتر و سرعت تا 420 متر بر ثانیه و در ارتفاعات تا فاصله 50 کیلومتری شناسایی می شوند. ردیابی هدف و صدور دستورات رادیویی تا فاصله 15 کیلومتری انجام می شود. حداقل ارتفاع درگیری هدف 60 متر از سطح دریا است.
4. از مجموعه ضد کشتی ضربتی Uran-E که شامل شانزده موشک ضد کشتی 3M-24E Uran-E با برد پروازی 5-130 کیلومتر با سرعت 0.9 متر، وزن کلاهک 145 کیلوگرم و ارتفاع راهپیمایی است. از 5 تا 10 متر و ارتفاع نهایی نزدیک شدن به هدف از 3 تا 5 متر. نوع هد هومینگ - هومینگ ترکیبی با کانال های راداری اینرسی و فعال. این موشک ها در کنار هم در عرشه فوقانی در چهار کانتینر پرتاب چهارگانه غیر هدایت شونده، تثبیت نشده، غیر زرهی و غیر میرایی KT-184 قرار می گیرند. پرتابگرها به صورت جفت و پشت سر هم در کنار هم قرار می گیرند و دارای زاویه ارتفاع ثابت 35 درجه هستند و محورهای آنها موازی با صفحه قطری کشتی است.

این کشتی ها به رادار روشنایی موقعیتی هوا MR-352ME Pozitiv-ME، رادار روشنایی سطحی هارپون-E، سیستم ناوبری رادیویی Gorizont-25 (RNS) و سیستم تبادل داده نوع SOD-1234EM مجهز بودند.

رادار نظارت هوایی MR-352ME Pozitiv-ME برای شناسایی اهداف هوایی، ساحلی و سطحی طراحی شده است. این ایستگاه یک برد موج سه مختصات و سانتی متری است که ظرفیت انرژی 4 کیلو وات دارد و تخصیص خودکار هدف و خروجی داده های تعیین هدف را به سیستم های کنترل آتش توپخانه ارائه می دهد. پست آنتن با آرایه آنتن فازی (PAR) در بالای دکل قرار دارد و حالت شناسایی هدف فعال را فراهم می کند. این رادار به طور همزمان تا 50 هدف را همراهی می کند و اطلاعات 16 مورد از آنها را به سیستم کنترل آتش توپخانه ارسال می کند. با قابلیت رصد معمولی رادار، برد تشخیص یک هدف هوایی تا 150 کیلومتر است.

رادار روشنایی سطح "Harpoon-E" که برای شناسایی اهداف سطحی و کم پرواز طراحی شده است. هشدار زودهنگامدر مورد شناسایی راداری کشتی خود، صدور سلاح موشکی توسط مرکز کنترل، و همچنین دریافت و پردازش اطلاعات از منابع خارجی از طریق ارتباطات رادیویی به نفع مرکز کنترل. این ایستگاه دارای ظرفیت انرژی 1 کیلووات است و حالت های فعال (A) و غیرفعال با دقت بالا (P) را برای نمایش وضعیت سطح ارائه می دهد. پست آنتن در سقف کابین قرار دارد. حالت فعال برای کنترل تسلیحات موشکی (URO) استفاده می شود، می تواند تا 100 هدف را کنترل کند و دارای برد تشخیص هدف تا 35 کیلومتر تحت مشاهده راداری معمولی و تا 90 کیلومتر با افزایش انکسار است. حالت غیرفعال به شما امکان می دهد تشعشعات رادار دشمن را در محدوده فرکانس 0.8-12 گیگاهرتز شناسایی کنید و بسته به محدوده فرکانس، برد تشخیص هدف تا 120 کیلومتر دارد. زمان آمادگی ایستگاه برای بهره برداری 5 دقیقه است. زمان کار مداوم رادار 24 ساعت با وقفه 1 ساعت می باشد.

سیستم ناوبری رادیویی (RNS) "Horizont-25" برای کنترل خودکار کشتی و حل مشکلات ناوبری طراحی شده است. این سیستم به شما امکان می دهد موقعیت کشتی و پارامترهای حرکتی آن را با توجه به نمودار دریا و تصویر رادار محاسبه و نمایش دهید، گزارش الکترونیکی کشتی را حفظ کنید و اطلاعات ناوبری ثبت شده را پخش کنید، همچنین مشکلات ناوبری را حل کنید و از برخورد کشتی جلوگیری کنید. .
مجموعه شامل:

• رادار ناوبری MR-231 "Horizont"؛
• سیستم ناوبری و اطلاعات کارتوگرافی الکترونیکی (ECDIS) MK-54IS;
• گیرنده ناوبری ماهواره ای МТ-102 با منبع تغذیه IP~ 220/=24 ولت;
• منبع تغذیه بدون وقفه یو پی اس؛
• چاپگر؛
• جعبه های توزیع برق RP.

سیستم تبادل داده از نوع SOD-1234EM برای اطمینان از عملیات مشترک سلاح های رادیویی-فنی ساخت روسیه با خارجی ها طراحی شده است. دو پست آنتن DO-1 در radomes در دو طرف دکل قرار داشتند و حالتی را برای دریافت اطلاعات کنترلی برای کار مشترک با سایر کشتی‌ها، هواپیماها و پست‌های ساحلی فراهم می‌کنند. دو پست آنتن DO-2 در فیرینگ ها در دو طرف دکل قرار داشتند و حالتی را برای انتقال اطلاعات کنترلی هنگام کار با سایر کشتی ها، هواپیماها و پست های ساحلی فراهم می کنند.

این کشتی ها در کارخانه شماره 190 "Severnaya Verf" در سن پترزبورگ مدرنیزه شدند.

سر "صلاح رییس" در سال 1380 به مشتری تحویل داده شد.

در مجموع ، کشتی های موشکی از سال 2001 تا 2009 - 3 واحد - مدرن سازی شدند.

در طول جنگ سرد، مسابقه تسلیحاتی بی نظیر در مقیاس خود شکل گرفت. اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی در حد توان خود کار کرد و نیروهای مسلح کشور بدون وقفه انواع سلاح های پیشرفته تر و پیشرفته تری دریافت کردند و بر روش های جدید انجام مبارزه مسلحانه تسلط یافتند. نیروی دریایی شوروی به عنوان جزءنیروهای مسلح نیز مورد توجه رهبری دولت قرار نگرفتند.

ظاهر شد کشتی های جنگیکه ماهیت متفاوتی از جنگ در دریا را تعیین کرد. آنها غیرقابل مقایسه و ضد زیردریایی بودند کشتی هابا یک نیروگاه اساسی جدید، زیردریایی های هسته ای با بدنه ساخته شده از آلیاژهای تیتانیوم، که در ناوگان با نام مستعار "" شناخته می شوند. لیست را می توان برای مدت طولانی ادامه داد، اما بیایید به آن یک تاریخ ساز و اساساً جدید اضافه کنیم. کشتی جنگیپروژه 1234 . در این دوره بود که تلاش دانشمندان، طراحان و کارگران شوروی ایجاد شد کشتی های جنگیاز نظر خصوصیات، آنها نه تنها از خارجی ها کمتر نبودند، بلکه اغلب از آنها پیشی گرفتند.

که در کشتی های جنگیپروژه 1234 ترکیبی متناقض از جابجایی کوچک و قدرت ضربتی عظیم، هزینه کم و اثربخشی رزمی بالا. آنها قرار بود نابود شوند کشتی های جنگی بزرگدشمن، برای شکست کاروان های کشتی ها و کشتی های دشمن در گذرگاه دریا و انهدام گروه های فرودگر دشمن. عبارت " قاتلان حامل". رهبری نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی امیدهای زیادی به آنها داشت و زمانی فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، دریاسالار S. G. Gorshkov، اینها را تحسین کرد. کشتی های جنگی، با ترحم گفت: این RTO ها تپانچه ای در معبد امپریالیسم هستند". زاییده فکر دریاسالار گورشکوف در غرب "کاروت های موشکی" نامیده می شد و طبق طبقه بندی ناتو آنها کد نامگذاری را دریافت کردند. نانوچکا».

تاریخچه ایجاد RTOهای پروژه 1234 کد "Gadfly"

تجربه انباشته در عملیات و ساخت اولین قایق های موشکی روسیه شروع به طراحی را ممکن کرد کشتی های موشکی کوچک(RTO ها) که «نابرهای موشکی متوسط» نامیده می شدند. ناوگان به یک کشتی کوچک، اما قابل دریانوردی با «دوربرد» بیشتر از قایق ها، موشک هایی با هدف در بالای افق، با توپخانه پیشرفته و سلاح های ضد هوایی نیاز داشت.

شرایط مرجع برای طراحی جدید RTO هادفتر طراحی دریافت کرد " الماس". طراح اصلی کشتی جنگی، که رمز را دریافت کرد گادفلای"و پروژه شماره 1234 به I.P. Pegov واگذار شد. لازم بود دو پرتابگر سه کانتینری در بدنه قرار داده شود. مالاکیت"مجموعه راداری برای تعیین هدف سلاح های موشکی" تیتانیتتجهیزات جنگ الکترونیک، سامانه موشکی ضدهوایی Osa-M و پایه توپخانه AK-725 با رادار کنترل Bars. تلاش برای قرار دادن یک نیروگاه توربین گاز روی قایق ناموفق بود، زیرا آنها ابعاد بزرگی داشتند، زمانی برای ایجاد یک نیروگاه جدید وجود نداشت و طراحان تصمیم گرفتند از نیروگاه اصلی سه شفت موجود در کشتی جدید با دو M استفاده کنند. - موتورهای دیزلی نوع 504 که روی هر شفت کار می کنند. شفت ها از طریق یک گیربکس به هم متصل می شدند و موتور دارای 12 سیلندر بود.

کشتی موشکی کوچک بر اساس طبقه بندی ناتو "Nanuchka"

رهبری نیروی دریایی تصمیم به انتقال ساخته شده گرفت کشتی جنگیاز کلاس قایق های موشکی به کلاس ویژه کشتی های موشکی کوچک. هیچ آنالوگ خارجی در جهان وجود ندارد و هنوز از نظر معیار "قیمت-کیفیت" بی نظیر است. یک نسخه صادراتی نیز بعدا ایجاد شد. RTO هاپروژه 1234E(صادرات) با قرار دادن چهار پرتابگر P-20 تک کانتینری.

بر اساس پروژه بهبود یافته 1234.1، 47 کشتی در کارخانه های کشتی سازی برای نیروی دریایی شوروی ساخته شد.

ویژگی های طراحی پروژه RTO 1234 کد "Gadfly"

بدنه با عرشه صاف از نظر معماری کشتی جنگیپروژه 1234 دارای خطوط قایق، نه چندان شفاف و از فولاد کشتی با استحکام بالا ساخته شده است. RTO هادارای مانور بسیار خوبی هستند که با چابکی و توقف سریع همراه است.

پروژه MRK 1234

پروژه MRK 1234-1

برای اهداف جنگ الکترونیک RTO هامجهز به دو یا چهار پرتاب کننده پارازیت غیرفعال هستند که یک بسته با شانزده لوله راهنما با پایه های کنسولی بر روی بند و دیوار عمودی هستند. اهداف راداری کاذب را می توان در فاصله 3.5 کیلومتری از کشتی تنظیم کرد. سیستم مجتمع مهندسی رادیو " تیتانیت» شناسایی فعال و غیرفعال اهداف، دریافت اطلاعات از سیستم های هوانوردینظارت هوایی و جهت یابی و همچنین توسعه و صدور تعیین هدف برای پست فرماندهی، کنترل عملیات رزمی مشترک و ارائه راه حل وظایف ناوبری را تضمین می کند. ناوبری ایستگاه رادار « دان"و هوش الکترونیکی" خلیج". تجهیزات مادون قرمز « خمل-2امکان ناوبری مشترک و ارتباطات مخفی در شب، با خاموشی کامل کشتی ها، و همچنین مشاهده و یافتن نورهای مادون قرمز را فراهم می کند.

سر RTO و تسلیحات

سر RTO هادر سرسره کارخانه کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی تحت عنوان " گذاشته شد. MRK-3 13 ژانویه 1967. پرتاب مراسم در 28 اکتبر 1968 انجام شد. او تحت تأثیر قدرت و قدرت چنین کشتی جنگی کوچکی قرار گرفت. در فرود، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی A. G. Gorshkov که تصمیم گرفت نام هایی را برای عناصر مختلف آب و هوا تعیین کند، شرکت کرد. " MRK-3"نامیده شد" طوفان"و زمانی که در بندر نووروسیسک بود بخشی از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. در طول انتقال از کارخانه RTO هاکار کرد تعداد زیادی ازانجام وظایف آموزشی و شلیک از کلیه مجتمع ها. تا سال 1972، او 3823 مایل عقب را ترک کرد. در سال 1982 RTO ها« طوفان" با هم RTO ها« تندرردیابی ناو هواپیمابر ضربتی CVA-67 آمریکا در دریای مدیترانه را انجام داد. برای خدمت سربازی، رتبه "عالی" بود و 4956 مایل طی شد.

RTO "Moroz"

RTO "Passat"

RTO "باران"

برای مبارزه با موشک های ضد کشتی کم پرواز در پروژه های بهبود یافته 1234.1 RTO هانصب خودکار "AK-630-M" با سیستم کنترل آتش توپخانه "MP-123/176" قرار داده شد.

پرتابگر ZIF-122 و موشک های 9M-33 SAM Osa-M

تیراندازی به SAM Osa-MA

مشاهده سرد پایه های توپخانه AK-176 و AK-630

شلیک توپخانه AK-725

RTO هاپروژه ها 1234 و 1234.1 جایگاه خود را در استراتژی و تاکتیک های نیروی دریایی شوروی در اوایل دهه 70 اشغال کردند. ناوگان سطحی با نیرومندی دوباره پر شد کشتی های جنگی، که قابلیت های ضربتی آن امکان حل وظایف از بین بردن دشمنان بزرگ را فراهم می کرد. تخریب کاروان ها و غیره. RTO هاکامل کردن تاکتیک ها استفاده رزمیآنها به عنوان بخشی از گروه های تاکتیکی همگن و ناهمگن، توانایی های ناوگان را در مبارزه با دشمن ادعایی به میزان قابل توجهی افزایش دادند. RTO هاشروع به انجام خدمات رزمی در دریای مدیترانه کرد و فرماندهی ناوگان ششم نیروی دریایی ایالات متحده را وادار کرد تا در مفهوم عملیات دفاعی گروه های حمله هوایی در این راستا تجدید نظر کند. قابلیت های رزمی RTO هاتقاضای کامل در اقیانوس آرام در دریای چین جنوبی داشتند.

در اوایل دهه 1980، اتحاد جماهیر شوروی یک "ناوگان پشه" قوی داشت. این شامل قایق های موشکی پروژه های 205 و 206MR بود که با قایق های موشکی بزرگ پروژه 12411 جایگزین شدند. آنها با کشتی های موشکی کوچک پروژه های 1234 و 1234 تکمیل شدند.

دومی کشتی های بسیار مدرن در نظر گرفته می شد و تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. با این حال، در دهه 1970، کار بر روی جایگزینی برای RTOهای پروژه 1234 آغاز شد. ملوانان نیروی دریایی به دنبال ساخت یک کشتی با استفاده از پیشرفته ترین فناوری ها و با سرعت و قابلیت دریایی بالا بودند. این امر مستلزم انتقال از ساختارهای جابجایی سنتی به کشتی‌هایی با اصول پشتیبانی پویا بود. در ابتدا آنها به هیدروفویل های غوطه ور در عمق متکی بودند. در سال 1981، یک کشتی موشکی کوچک آزمایشی MRK-5 (پروژه 1240) با استفاده از این اصل ساخته شد. اما به دلایلی وارد سریال نشد. مفهوم یک هاورکرافت اسکاج (KVP) امیدوارکننده‌تر شناخته شد. چنین کشتی نوعی کاتاماران است که بدنه آن به عنوان مانعی برای بالشتک هوایی ایجاد شده توسط سوپرشارژرها عمل می کند. حفظ کیسه هوای جلو و عقب توسط یک گارد انعطاف پذیر ارائه می شود. برخلاف STOL های آبی خاکی با محافظ بالشتک هوای نرم که در حال حرکت از بالای آب می لغزند، در STOL های اسکاج، قسمت پایین بدنه های جانبی در حین حرکت در آب غوطه ور می ماند. این امکان استفاده از ملخ های معمولی را به جای پروانه های هوایی (مانند STOL های دوزیست) فراهم می کند.

توسعه پروژه

دستور ایجاد کشتی ضربتی منطقه نزدیک دریا طبق طرح KVP skeg در سال 1972 به دفتر طراحی مرکزی دریایی آلماز صادر شد. این پروژه شماره 1239 و کد "سیوچ" را دریافت کرد. L. Yelsky به عنوان طراح اصلی منصوب شد. از نظر تاکتیکی، این توسعه RTOهای پروژه های 1234 و 1234.1 بود، اما از جهات مختلفی با آنها متفاوت بود. ویژگی های فنی. به طور خاص، یک منطقه عرشه بزرگ به ویژگی مشخصه کاتاماران تبدیل شده است، که امکان جلوگیری از محدودیت در قرار دادن سلاح های ذاتی در کشتی های تک بدنه سنتی را فراهم می کند و شرایط راحت تری را برای خدمه ایجاد می کند. طراحانی که پروژه 1239 را ایجاد کردند مجبور بودند تعدادی از مشکلاتی را که ابتدا کشتی سازان با آن مواجه بودند حل کنند. از جمله توسعه سیستم های پیشرانه و تزریق، که بقا و کارایی بالا را تضمین می کند. هنگامی که کشتی در حالت جابجایی حرکت می کند، دستگاهی برای تمیز کردن موانع بالشتک هوای انعطاف پذیر ایجاد کنید. حرکت چند حالته (از سرعت کم در حالت جابجایی تا سرعت کامل روی یک بالشتک هوایی هنگام پرتاب موشک) ارائه دهید.

برای توسعه جامع راه حل های طراحی، قایق های آزمایشی کوچک "Strepet" و "Ikar" ساخته شدند که در خطوط بدنه جانبی-اسکگ متفاوت بودند. "Strepet" بهترین کیفیت های هیدرودینامیکی را نشان داد، اما "Icarus" از نظر دریایی قابل حمل تر بود. در نتیجه او بود که به عنوان مدل «سیووچ» انتخاب شد.

به موازات آن، توسعه نیروگاه اصلی نیز در حال انجام بود. پس از ارزیابی چندین گزینه، انتخاب روی کارخانه توربین دیزل گاز طرح CODAG (با عملکرد مشترک موتورهای دیزل و توربین های گاز با سرعت کامل) انجام شد. برای حالت پرسرعت، ستون‌های روتاری پایین‌تر با ملخ‌هایی که توسط توربین‌های گازی حرکت می‌کردند، ارائه شد. طراحی آنها شبیه به واحدهای مربوطه MRK-5 (پروژه 1240) است که در دفتر طراحی آلماز نیز توسعه یافته است.

ویژگی های طراحی

پروژه MRK 1239 یک کاتاماران جابجایی با تخلیه هوا است - یعنی بالشتک هوا ایجاد شده توسط سوپرشارژرها بدنه را کاملاً تخلیه نمی کند و آن را از آب خارج می کند. در قسمت کمان و عقب، بالشتک هوا توسط یک محافظ انعطاف پذیر بادی نگه داشته می شود. کشتی ها دو بدنه باریک هستند که توسط سکویی به طول 64 متر و عرض 18 متر پوشانده شده است. سرعت بالا، اما حتی در این مورد ستون هایی با کواکسیال پروانه ها. در صورت نیاز به یک جهش با سرعت بالا، شکاف بین بدنه ها در کمان و عقب با موانع بادی بسته می شود، ستون های جانبی با ملخ ها به حالت کار پایین می آیند و سوپرشارژرهای دیزلی نصب شده در عرشه بالایی راه اندازی می شوند. به دلیل دمیدن هوا در فضای بین پوسته ها، رسوب از 3.3 به 1.5 متر کاهش می یابد و بر این اساس، مقاومت موج و مقاومت اصطکاکی آب به شدت کاهش می یابد. کشتی با بالا آمدن بر روی یک بالشتک هوایی، می تواند تا سرعت 55 گره دریایی شتاب بگیرد و 500 مایل را در این موقعیت طی کند.

کشتی های پروژه 1239 مجهز به نیروگاه ترکیبی هستند. این شامل دو موتور دیزل کروز (کار و با سرعت کامل)، دو توربین های گازیسرعت کامل و دو سوپرشارژر دیزلی برای ایجاد بالشتک هوا.

تحت موتورهای دیزلی، کشتی قادر به شتاب 27 گره دریایی است، اما سرعت کروز 12 گره است. با این سرعت، RTOها می توانند تا 2500 مایل را طی کنند. حتی اگر هم موتورهای اصلی و هم توربین‌های گاز از کار بیفتند، کشتی می‌تواند با سوپرشارژرهای دیزلی با سرعت حداکثر سه گره به دلیل انقضای هوا از بالشتک هوا به سمت عقب حرکت کند.

سلاح و تجهیزات رادیو الکترونیکی

تسلیح اصلی سیووچ، سامانه موشکی ضد کشتی Moskit با موشک های 3M80 (یا اصلاحات بهبود یافته آنها) است. هشت موشک ضد کشتی در دو پرتابگر چهار تیر واقع در طرفین روبنا قرار دارند. تعیین هدف برای موشک ها توسط رادار MR-144 "Monolith" با یک آنتن نصب شده بر روی سقف خانه چرخ زیر یک فیرینگ بزرگ ارائه می شود. تمام تسلیحات دیگر یک کشتی موشکی کوچک عمدتاً برای دفاع از خود در نظر گرفته شده است.

در قسمت عقبی روبنا، سامانه پدافند هوایی Osa-MA2 با پرتابگر دوقلوی پایین آمده قرار دارد. بار مهمات آن شامل 20 موشک است. کالیبر اصلی تسلیحات توپخانه سیووچ، پایه اسلحه 76 میلی متری AK-176 است که در جلوی روبنا (316 گلوله مهمات) قرار دارد. برای کنترل آتش آن از رادار MR-123-01 Vympel-A استفاده می شود. برای دفاع از خود در برابر موشک های ضد کشتی کم پرواز و هواپیماهای دشمن از دو پایه توپ 30 میلی متری شش لول AK-630M استفاده می شود که در انتهای کشتی (بار مهمات 3 هزار گلوله) قرار دارد. آنها تعیین هدف را از رادار Vympel-A دریافت می کنند، همچنین دستگاه های رویت پشتیبان - ستون های رویت وجود دارد.

تشخیص اهداف هوایی و سطحی توسط رادار MP-352 "Positive" ارائه می شود. همچنین یک رادار ناوبری کوتاه برد MR-244-1 Ekran وجود دارد که در سال 2008 با رادار پیشرفته MR-231-1 Pal جایگزین شد. این کشتی مجهز به سیستم ناوبری پریتوک، سیستم جنگ الکترونیک Vympel-R2 و سیستم ارتباطات رادیویی Buran-7 است.

ساخت و ساز و خدمات

ساخت کشتی های پروژه 1239 در کارخانه کشتی سازی به نام انجام شد. ام گورکی در زلنودولکا. کشتی اصلی که در ابتدا MRK-27 نام داشت و در سال 1992 به نام بورا نامگذاری شد، در 30 دسامبر 1989 برای عملیات آزمایشی پذیرفته شد و بخشی از ناوگان دریای سیاه شد. در سال 1991، در هنگام خروج بعدی به دریا، MRK-27 در تنگه کرچ دچار طوفان شدید شد. امواج پوشش محافظ کمان را پاره کردند و آب شروع به جاری شدن به داخل بدنه کرد. برای نجات کشتی، فرمانده مجبور شد آن را بچرخاند و به آرامی به سمت عقب پایگاه بازگردد. سال بعد، MRK-27 با استفاده از قطعات واحد سوم ناتمام پروژه تعمیر شد. در سال های بعد، بورا بخشی از ناوگان دریای سیاه باقی ماند.

دومین کشتی MRK-17 (در مارس 1992 به Samum تغییر نام داد) برای آزمایش در نوامبر 1992 وارد دریای سیاه شد. در سالهای 1993-1994 طی چند مرحله توسط آبراههای داخلی به بالتیک منتقل شد. مدتی در سن پترزبورگ به خواب رفت و در دسامبر 1996 آزمایشات دولتی را آغاز کرد. آنها تنها در فوریه 2000 پایان یافتند، زمانی که کشتی رسماً وارد ناوگان شد. در جولای 2002، ساموم به دریای سیاه بازگشت. در حال حاضر، هر دو RTO بخشی از لشکر 166 کشتی های موشکی کوچک تیپ 41 قایق های موشکی ناوگان دریای سیاه هستند. علاوه بر آموزش رزمی در دریای سیاه، از سال 2014، آنها به طور متناوب سفرهایی به دریای مدیترانه داشته اند.

ارزیابی کلی

با وجود ویژگی های منحصر به فرد آنها، کشتی های پروژه 1239 به طور انبوه ساخته نشدند - این سری فقط به دو واحد محدود شد. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد و یکی از آنها هزینه هنگفت کشتی است که 5.5 برابر قیمت قایق موشکی پروژه 12411 است.«پاشنه آشیل» دریای سیووچ پیچیدگی فنی آن بود. اگرچه هاورکرافت قادر است تا 55 گره (بیش از 100 کیلومتر در ساعت) شتاب دهد، روند انتقال از حالت جابجایی به بالش می تواند ده ها دقیقه طول بکشد. الزامات ویژه ای توسط مواد بدن - آلیاژ آلومینیوم-منیزیم که در معرض خوردگی است، تحمیل می شود. عمر سرویس گذرنامه بدنه 15 سال است (اگرچه در حال حاضر هر دو Sea Steller به طور قابل توجهی از این حد فراتر رفته اند). استقلال کشتی نیز ناکافی در نظر گرفته می شود. بنابراین ساخت RTOهای پروژه 1239 برای نیروی دریایی فدراسیون روسیهمتوقف شد. علاقه مندی به پروژه و مشتریان خارجی ناموفق بود.

ممکن است علاقه مند باشید: