Svi su ljudi više puta vidjeli sliku glavnog morskog simbola - sidra. Prisutan je na ševronima, kapama, pojasevima, naramenicama mornara svih zemalja i nacija, na grbovima mnogih gradova i nekih država. I većina nas ga je barem jednom osobno vidjela, na brodovima ili u muzejima. Sidro je jedan od elemenata svakog plovila koji najduže traje u slanoj vodi. morska vodačak i nakon smrti broda. Upravo se sidra najčešće nalaze na mjestima drevnih brodoloma, što omogućuje znanstvenicima da ih pripišu određenom razdoblju i klasificiraju. Uostalom, tako važna i dobro očuvana stvar na dnu kao što su brodski topovi uvedena je u upotrebu tek u četrnaestom stoljeću, a brodovi su plovili morima davno prije pojave topništva.

Koliko često ste se pitali zašto ovaj uređaj izgleda tako kako izgleda, i što je najvažnije, kako drži tako veliki brod na kojem se koristi? Siguran sam da ne može svatko odgovoriti na ovo pitanje. Pokušajmo to zajedno shvatiti.

Prva sidra bila su obični kamen, koji je bio vezan pletenim užetom, rjeđe su u njima napravljene rupe. U procesu evolucije plovidbe i čovječanstva općenito, na kamenje su se počele pričvršćivati ​​sve vrste naprava, često od rogova i kostiju životinja, koje su im omogućavale da se pričvrste za tlo na dnu. Prije nego što je sidro kupljeno moderni oblik, morao je pretrpjeti mnoge promjene. U klasičnom smislu, današnje sidro izgleda nam onako kako je prikazano na kokardama mornaričkih časnika. Ova vrsta sidra nazvana je "Admiralitet". Sastoji se od vretena (središnje bazne šipke), zakrivljeni elementi na dnu nazivaju se rogovi, a šipka se nalazi okomito na stranu nasuprot rogovima. Ova šipka omogućuje sidru da se okrene u željenom smjeru kada udari o dno i omogućuje rogovima da zariju šape u tlo. Sidro se uranja okomito s rogovima prema dolje, nakon čega se ono, naslonjeno na šipku, okreće pod djelovanjem sidrenog lanca ili užeta, te se probija jednim od rogova. Moderna sidra imaju desetke vrsta, ponekad potpuno drugačijeg izgleda, a ne dva roga, već do šest komada. U ovom slučaju, rogovi nisu nužno smješteni prema principu "mačke", ali često s jedne strane, što je zbog značajke dizajna.

Inače, sidra s četiri roga zakrivljena prema gore, koja smo navikli smatrati ninja oružjem za penjanje po zidovima, upravo su lagana sidra. Ideja o njihovoj upotrebi kao takvom uređaju, kao i za spajanje brodova tijekom ukrcajnih bitaka, pojavila se kasnije, već tijekom rada. U početku je takvo sidro bilo prilagođeno za čamce i mala plovila. Moderna sidra ove vrste imaju malu težinu i jako ih vole ribari. Koriste se ne samo za namjeravanu svrhu, već i za traženje potonulog alata i dnevno koćarenje. Rogovi su često napravljeni sklopivi ili savitljivi, tako da kada se primijeni maksimalna sila, oslobađaju se od kuke, bez prisilnog rezanja sajle sidra. Tada je dovoljno jednostavno ispraviti savijeni rog.

No nije samo vučna sila ono što brod drži na mjestu. Uostalom, postoje ogromni ratni brodovi i turistički brodovi za krstarenje, koji se ne mogu držati na mjestu samo zabijanjem sidra u zemlju. Njihova sidra su impresivna čudovišta, ponekad teška i do 35 tona, a obično ih je ugrađeno nekoliko po plovilu. Sila koja mora djelovati na sidro u trenutku odizanja od dna, kada je njegovo vreteno vodoravno, naziva se sila držanja. Koeficijent sile držanja je razlika između težine samog sidra i sile potrebne da se ono podigne s dna. Uzimajući u obzir ovaj koeficijent, uspoređuju se vrste sidrišta i njihova namjena za različite uvjete uporabe i različita tla. Doista, osim dna, sidrište broda određuju mnogi vanjski faktori, kao što su snaga i smjer vjetra, morska struja, valovi, položaj u odnosu na obalu, prisutnost zaljeva. Na silu držanja bilo kojeg sidra dodatno utječe težina onog dijela lanca ili sajle koji se nalazi izravno na tlu. A ta je težina često veća od samog sidra. Tipično, duljina ovog dijela može biti od 20 do 75 metara. Iako ni lanac ni sidro još uvijek ne čine ni desetinu mase broda.

Gore opisano sidro admiralskog tipa imalo je vrlo impresivan koeficijent i bilo je popularno do sredine 19. stoljeća. Ali unatoč svim pozitivnim kvalitetama, zbog poprečne šipke nije se mogao kompaktno uklopiti u trup broda. Ubrzo ga je zamijenilo Hallovo sidro koje je imalo dvije zakretne noge s jedne strane i tehničku mogućnost njihovog istovremenog zabadanja u tlo, pod uvjetom da se sidro pušta direktno u hodu. Imao je lošije karakteristike sidrenja, ali je bio mnogo kompaktniji i praktičniji u svim pogledima. Kasnije je i ovo sidro prestalo biti standardno, ali mnogi kasniji poboljšani proizvodi uzeli su njegov dizajn kao osnovu. Na primjer, sidro Matrosov, koje ima slično izgled, ali premašujući snagu držanja klasičnog admiralskog sidra jednake težine za četiri i pol puta. Sposoban je držati brod čak iu uvjetima jakih struja i mekog tla.

Članak je popraćen izborom fotomaterijala s različitim vrstama sidara i dijagramom klasičnog sidra.

M.

Odgovorio Kirill Plotnikov, inženjer,

Viši predavač, Zavod za graditeljstvo

I tehnička operacija sudski fakultet

Brodogradnja i oceansko inženjerstvo St. Petersburg State Medical University

Odnos prema sidru mornara u doba plovna flota ogleda se u izrazima francuskog jezika koji su došli do nas: “ancre d" esperance" - sidro nade, "ancre sacree" - sveto sidro, pa čak i "maitresse ancre" - sidro dame (na francuskom riječ "sidro" Sidra (a obično ih je na brodu bilo više) služila su ne samo za držanje broda na određenom mjestu u akvatoriju, već i za kočenje, pa čak i pomicanje broda. Danas je ovaj uređaj još uvijek neizostavan .

Sila držanja brodskog sidrenog uređaja sastoji se od dvije komponente: prvu stvara sidro u interakciji s morskim tlom, drugu stvara dio lanca sidra koji leži na tlu (za morska plovila, duljina ove dionice je obično najmanje 25-50 m).

Na divovskim brodovima s velikim jedrima (nosači zrakoplova, brodovi za krstarenje oceanom itd.) Koriste se sidra čija masa doseže 30 tona

Za pouzdano sidrenje važni su težina i dizajn sidra. Obično su teška nekoliko tona, a na divovskim brodovima s velikim jedrima (nosači zrakoplova, brodovi za prekooceanska krstarenja itd.) koriste se sidra teška i do 30 tona.Impresivne brojke, ali treba imati na umu da je ukupna težina sidara ne čini ni desetinku postotka težine samog broda.

Svaka specifična vrsta sidra se ponaša različiti tipovi tlo drugačije. Sila držanja sidra je sila kojom je potrebno djelovati na njega da bi se ono izvuklo iz tla u trenutku kada se vreteno (masivna šipka na koju su pričvršćeni rogovi sidra) nalazi horizontalno. Za usporedbu različitih modela obično kažu koliko puta sila držanja sidra premašuje njegovu vlastitu težinu (tzv. "koeficijent sile držanja").

Prvo sidro bio je kamen

Prva naprava koju su stari pomorci koristili kao sidro bio je običan kamen vezan užetom od životinjskih žila, stabljika biljaka i vinove loze. Koeficijent sile držanja takvog "sidra" je manji od jedan, odnosno njegova sila držanja je manja od njegove težine.

Kasnije su počeli bušiti rupe u kamenu sidra i u njih ugrađivati ​​kolce (rogove). Već za vrijeme starih Rimljana sidro je postalo slično onome koje se danas može vidjeti na kapama i kokardama. Rogovi su pri dnu bili fiksno pričvršćeni za masivno vreteno. S jednim od rogova sidro je ušlo i zakopalo se u zemlju. Budući da takvo sidro pada "ravno" na dno (to jest, rogovi se nalaze u ravnini dna, a bez dodatnih uređaja sidro se neće zahvatiti i vući će se po tlu), na vreteno je stavljena druga šipka okomito na rogove – šipka. Pri padu na šipku sidro se pod utjecajem napetosti užeta okrenulo na tlo i svojim rogom ušlo u tlo. Na amblemima koje su čitatelji vidjeli mnogo puta, štap je poprečni "štap" na vrhu sidra.

Nazivi dijelova sidra

Sidro se spušta u vodu

Groblje Anchor u Portugalu

Do 1852. sidro Admiraliteta postalo je najpopularnije. Sljedećih je godina patentnim uredima podneseno na tisuće prijava za izum novih, naprednijih sidara. Tako je eliminirana šipka koja je sprječavala uvlačenje sidra u nišu na boku broda (nazvana "hawse"), a "stope" su postale rotacijske. Najtipičnije sidro ove vrste nazvano je po svom tvorcu - Hallovo sidro. U zemlju ulazi s dvije "šape" odjednom. Istodobno, njegov kapacitet držanja manji je od Admiraliteta, ali to se, zahvaljujući jednostavnosti korištenja, može tolerirati. Novi dizajni sidra nastavljaju se pojavljivati ​​do danas.

Koliko god sidrišta bila savršena, ne mogu osigurati sidrenje u svim uvjetima, mnogo ovisi o vjetru. U pomorskoj praksi brzina vjetra procjenjuje se posebnom ljestvicom od 12 stupnjeva koja se naziva Beaufortova ljestvica, pri čemu nula bodova odgovara potpunoj tišini, a 12 bodova uraganu. Za većinu plovila, sidrenje se obično preporučuje pri vjetrovima jačine do 6-7. Osim toga, uzimaju se u obzir brzina struje i dubina vodenog područja.

Postavljanje i odustajanje

Unatoč trenutnoj dostupnosti naprednijih sustava za držanje broda (na primjer, sustavi za dinamičko pozicioniranje povezani sa satelitskom navigacijom), sidra će ostati najjednostavniji, najjeftiniji i najpouzdaniji uređaj u narednim desetljećima, upijajući romantiku mornarstva.

Sidro(iz germanskih jezika, OE ankari “sidro”, OE akkeri iz latinskog ankora iz grčkog agkyra) je lijevano, kovano ili vareno

struktura koja se koristi za držanje plovila na mjestu prianjanjem na podvodno tlo. Učinkovitost sidra mjeri se koeficijentom sile držanja - omjerom sile držanja i težine sidra.

Veličina sidra na ratnim brodovima određena je površinom srednjeg presjeka broda (jedna četvrtina uronjenog dijela srednjeg dijela okvira u stopama, prema pravilu Ruskog admiraliteta, jednaka je težini sidra u funtama ).

Povijest pojave sidra

Sidro se u obliku u kojem ga zamišljamo pojavilo još u dalekoj Vst. oko AD Plinije pripisuje izum sidra Grku Eulampiju, dok drugi kažu da ga je izumio kralj Mida.

U davna vremena sidra su se izrađivala od drveta. Drveno tijelo sidra – vreteno – umetalo se u sredinu drvene prečke – šipke, po čijoj se dužini nalazila rupa, palilo se vrelim metalom i punilo olovom.

Ponekad se na kraju šipke izrađivao željezni rog, također napunjen olovom. Kasnije (vjerojatno od strane Plinija ili filozofa Anacharsisa) uveden je drugi rog na sidru i trokutasti preklopi u obliku strelica na rogovima - šape.

Šipka je bila potrebna kako bi se osiguralo da rogovi sidra ne leže previše vodoravno na dnu.

Rimljani su ga napravili od legure olova i antimona, a zatim su ga pričvrstili na vreteno pomoću dvije pravokutne rupe. Takvo sidro pronađeno je u jezeru Nemi. Sada postoje mnogi poznati primjeri sličnih dionica. Pretpostavlja se da su sidra slične vrste korištena dosta dugo.

S razvojem tehnologije taljenja željeza, sidra su se počela izrađivati ​​od željeza, iako su šipke mogle biti i metalne ili drvene. Ta su sidra imala prsten na oba kraja vretena. Namjena donjeg oka još nije utvrđena, vjeruje se da je služilo za pričvršćivanje sidra sa strane. Na jezeru Nemi pronađeno je sidro koje je u cijelosti bilo od željeza, a štap mu je bio pomičan, kao na kasnijim sidrima Admiraliteta.

Raspored mjesta na sidrištu

Razvoj sidara

U srednjem vijeku izrađivala su se samo željezna sidra s drvenim šipkama. Gledajući slike na minijaturama starih rukopisa, novčića, pečata i slika, pouzdano možemo reći da je gotovo do 18.st. oblik sidara nije se nimalo promijenio. Došlo je samo do manjih promjena u tehnici njihove izrade. U XIV stoljeću. pojavljuje se četverorogo sidro, koje međutim nije bilo baš prikladno za velike brodove. Takva su sidra korištena uglavnom na galijama.

Vreteno se izrađivalo od nekoliko željeznih šipki (ili traka) koje su bile međusobno zavarene. Jezgra vretena je prema standardu imala četiri šipke, kojima su dodane tanje kako bi se postigla potrebna debljina. Nakon kovanja, presjek vretena dobio je gotovo pravokutni oblik sa zaobljenim rubovima. Vrh vretena, jednak 1/16 njegove duljine, imao je kvadratni presjek. Ovaj dio - ovratnik - služio je za učvršćivanje štapa, pa su s obje strane postojale izbočine - ramena - odnosno matice na koje je štap ležao. Na vratu je bila rupa – uho kroz koje se provlačilo oko. Noge sidra imale su oblik jednakokračnog trokuta: stranice su bile otprilike 1/3 duže od baze.Štap je bio napravljen od dvije hrastove šipke, koje su bile navučene na ovratnik i pričvršćene sa četiri ili šest željeznih jarmova, postavljenih na rešetkama dok je vruće.

Postojala su sidra sa zakrivljenim rogovima, koja su se uglavnom koristila na trgovačkim brodovima, ali najčešća su bila sidra s ravnim rogovima. U službi vojnih brodova bili su do 1820. godine. Kasnije su napušteni zbog čestih brodskih nesreća koje su se događale tijekom njihove uporabe. DO početkom XIX V. uključuju prve studije koje su dovele do značajnih promjena u dizajnu tradicionalnih sidara. Najznačajniji od njih bili su pojava pokretnog štapa, zatim rotirajućih rogova, te napuštanje štapa. Osim toga, čelični lijev počeo se koristiti za izradu sidara. Godine 1830. engleski poručnik mornarica Roger je nakon mnogo godina istraživanja i eksperimentiranja predložio novi dizajn sidra, koje se počelo zvati po njemu. Roger sidro, koje se koristilo donedavno, može se razlikovati od ostalih po prisutnosti željezne šipke s četvrtastom rupom u sredini. Pomoću ove rupice štap se stavljao na vrat vretena i potom ušivao.

Za skidanje šipke bilo je potrebno izvaditi ušicu, pa je kasnije zamijenjena nosačem. Stabljika je mogla biti i drvena.

Vrste sidara prema izvedbi

Prema izvedbi sidra razlikuju se na sidra s fiksnim i rotirajućim krakovima, a prema načinu pričvršćivanja na brodu nakon odusidrenja na padajuća (sa šipkama) i na uvlačenje.

Vrste sidara prema namjeni

Mrtvo dizanje - postavlja se u nos za držanje opreme na parkiralištu.

Pomoćni - postavljen na krmi kako bi spriječio okretanje broda dok je na sidrištu.

Mrtav - za dugotrajno parkiranje na jednom mjestu, najčešće se koristi na brodovima za bušenje, svjetionicima, plutačama. Mrtva sidra često postavljaju specijalizirana plovila, a kada su neusidrena jednostavno se napuštaju. Zauzvrat, mrtva sidra su usmjerena i kružna, potonja su mnogo teža.

Isporuke - za držanje specijaliziranih plovila poput jaružala. Sidro se postavlja posebnim plovilom (zavozny), često na neplovnom plićaku, tako da zahtijeva dobru silu držanja uz malu težinu. Uvoz se često obavlja jednorogo. U uvozu su papillon sidra, dizajnirana za pouzdano držanje u širokom sektoru.

Brodska sidra - dizajnirana za držanje plovila kada su usidrena otvorena voda. Ovisno o deplasmanu, karakteristikama tla na mjestu privezivanja i nizu drugih čimbenika, potrebno je koristiti različite vrste brodskih sidara.

Gljivasto sidro je sidro u obliku gljive ili kišobrana koje se počelo koristiti 1850. godine za sidrenje svjetionika, plutača i dr.

Vrste antičkih sidara

Vjerojatno najraniji i najjednostavniji tip sidra bio je, naravno, kamen za koji je bilo privezano uže. Ova vrsta sidra se i danas koristi na malim ribarskim brodovima, kuterima i jahtama, pogotovo tamo gdje je dno ravno, kamenito i sidro s kandžama je potpuno beskorisno, a tada ulogu kamena može imati i bilo kakav težak predmet.

Malajsko sidro

Pojavio se otprilike na granici 2. i 1. tisućljeća pr. e. na području Južnog kineskog mora. Izrađen je od tvrdog drveta, a pojedini dijelovi bili su vezani užetom. Na vrh vretena bio je vezan uteg (posebno prilagođeni kamen). Poprečni štap je bio na dnu i imao je samo jedan rog.

Kinesko dvorogo sidro

Pojavio se krajem 1. tisućljeća pr. e. Izrađen je od prilično izdržljivog drva koje je iskovano željezom. Šipka se nalazila na dnu.

Rimsko brodsko sidro

Pojavio se krajem 1. tisućljeća pr. e. u Sredozemnom moru. Princip rada sličan je admiralskom sidru. Bio je kovan od željeza ili lijevan od bronce. U gornjem dijelu, ispod nosača užeta u blizini sidra, nalazila se drvena šipka. Postojala su i drvena sidra sličnog principa, s teškom olovnom šipkom, koja je bila potrebna za natapanje sajle sidra. Ovo sidro bilo je vrlo cijenjeno, čak su na njega stavljeni razni sveti natpisi.

Vrste modernih sidara

Admiralsko sidro - Sidra slična admiralskom sidru postojala su i prije naše ere. Međutim, naziv "Admiralitet" sidro je dobilo 1820-ih, nakon što je britanski Admiralitet testirao sidra različitih dizajna i različite tehnologije kovanja. Ovo je teško sidro od kovanog čelika, s čeličnim okovom na vrhu i drvenim stubom iznad njega. Sve do oko 1700. kundak se sastojao od jednog komada drveta, a kasnije se počeo izrađivati, u pravilu, od dva drvena bloka spojena čeličnim trakama. Šipka se uvlačila u rupu na vrhu vretena ili ga pokrivala izvana, poput rimskog sidra.

Glavna prednost Admiralskog sidra je njegovo snažno i stabilno držanje. Ali postoje i mnogi nedostaci. Ovo je vrlo glomazna konstrukcija, koja je, budući da visi sa strane, opasna kako za sam brod, tako i za one koji prolaze u blizini. Dakle, sidro se mora prebaciti preko stranice, a šipka mora biti uklonjena radi kompaktnosti. Kada se smjer vjetra/struje promijeni, lanac se može omotati oko metilja i sidro pukne.

Hall anchor - Sidro s kracima koji se okreću oko osi. Ovo je optimalno sidro za pjeskovita tla, koje je trenutno najzastupljenije (2008.), iako ga sve više zamjenjuju nove i naprednije izvedbe.

Dennino sidro (engleski: Denni`s anchor) – koristi se u američkoj mornarici. Za razliku od drugih tipova sidara, njegovo vreteno se svojim zadebljanim krajem oslanja na šape, zahvaljujući tome pouzdanost sidra ne ovisi o čvrstoći spojnog vijka, a ako se potonji slomi, pouzdanost držanja sidra ne pada. smanjenje.

Inglefieldovo sidro – korišteno kao mrtvo sidro i mol u njemačkoj floti. Sastoji se od tetraedarskog vretena s dva nosača, dvije noge pričvršćene na vreteno s prolaznim vijkom, umetka i sidrenog nosača. Mačka se tijekom podizanja postavlja u nosače na vretenu. Podstava tjera šape da idu dublje u tlo i ograničava njihov kut rotacije. Kako bi se osigurao pouzdan rad, sidro se mora otpustiti tijekom kretanja.

Marrelovo sidro – koristi se u francuskoj floti. Njegov dizajn je vrlo sličan Inglefield sidru. Krakovi sidra izrađuju se svaki pojedinačno i pričvršćuju debelim vijkom provučenim kroz donji zadebljani dio vretena. Postoje posebne plime za podizanje šapa.

Martinovo sidro je sidro sa šipkom, četverokutasto vreteno sa zadebljanjem na dnu gdje prolaze papci izrađeni iz jednog komada.Šapci se zbog svog cilindričnog oblika mogu slobodno okretati u zadebljanom dijelu vretena. vijak koji pričvršćuje šape na vreteno ima posebnu rupu - utor, koji ograničava okret. U Martin sidru novog dizajna, šape imaju posebnu kutiju. Kada sidro padne na dno, donji rub kutije počiva na tlu i, kada sidro puzi pod utjecajem napetosti sidrenog lanca, prisiljava šape na okretanje.

Rogers sidro

Rogerovo sidro je sidro admiralskog tipa s malim šiljastim krakovima i velikim rogovima.Štap je izrađen od željezne trake s kundacima na krajevima koji služe za čišćenje sidra.U trendu je prolazna rupa za bovu.Rogersovo sidro dobro drži u tvrdom tlu, ali u mekom tlu njegova sila držanja je vrlo mala.

Sykesovo sidro je sidro koje se prvenstveno koristi u Velikoj Britaniji. Sykesovo sidro ima šarku umjesto vijka, što omogućuje pomicanje krakova u bilo kojem smjeru.

Smithovo sidro je sidro bez šipke, koristi se u engleskoj floti.Vreteno Smithovog sidra izrađeno je istovremeno s trendom.Noge Smithovog sidra pričvršćene su na krajeve prolaznog vijka koji se slobodno okreće u Kut rotacije krakova ograničen je plimom koja se naslanja na trend.

Danforth sidro radi na principu Hall sidra, ali ima drugačiji dizajn. Razlika je u tome što na ovom sidru - trend ima šipku. Sprječava prevrtanje sidra na bok pri padu na tlo, djelujući kao stabilizator.

Matrosovljevo sidro razlikuje se od prethodnog po tome što ima šipku na donjim dijelovima šapa.

Sidro u obliku gljive - Sidro u obliku gljive ili kišobrana počelo se koristiti 1850. godine, uglavnom za dugotrajno i trajno sidrenje brodova svjetionika i drugih plovila ove vrste.

Mačkasto sidro - koristi se za mala plovila; poželjno je sklopivo mačkasto sidro, koje se na velikim brodovima može smatrati samo pomoćnim sidrom zbog male sile držanja. Sklopive lopatice grabičastog sidra minimiziraju njegove transportne dimenzije, što je posebno dobrodošlo na malim gumenjacima. Sidro je prikladno za korištenje na gotovo svakom tlu. U trgovačka mreža Sidra težine od 1,5 do 12 kg nude se u koracima od 0,5 kg. Za mala plovila deplasmana 200-400 kg dovoljno je grabičasto sidro težine 4-5 kg.

Izumitelj najpoznatijeg sidra konstrukcije sidro-plug bio je Englez Taylor, koji ga je nazvao "CQR", što se izgovara kao engleska riječ“siguran” - siguran ili pouzdan.

Tek u srednjem vijeku sidra počeo poprimati svoj moderni oblik. Izrađivali su se od željeza, a stablo je moglo biti drveno ili željezno. Imali su ravne rogove s lopatama, što je na kraju dovelo do njihovog napuštanja zbog čestih nesreća brodovi, kada ih koristite. (Sl. 15)

Prava revolucija u poslovanju sa sidrima bila je Rogerovo sidro, nazvan po samom izumitelju 1830. godine. Bio je časnik britanske kraljevske mornarice te je ustrajno provodio istraživanja i pokuse na tom polju. Sidro razlikovao se od svojih prethodnika po prisutnosti željezne šipke s četvrtastom rupom u sredini. Pomoću ove rupice štap se stavljao na vrat vretena i potom ušivao. Za uklanjanje šipke bilo je potrebno ukloniti ušicu, koja je ubrzo zamijenjena nosačem. (Sl. 16)

Razvio ga je 1852. William Parker admiralsko sidro. Svoj naziv duguje britanskom admiraletu. Vreteno i rogovi ovog sidra, kao i šipka u poprečni presjek eliptični; rogovi su zakrivljeni u krug; šape su mnogo manje veličine, željezna šipka je pomična. Djelovalo je ovako. Sidro je palo na dno i dotaklo tlo petom trenda. Pod napetošću sidrenog užeta, sidro je ležalo na tlu, a ako je njegova šipka bila vodoravna, šapa se zakopala u nju. Ako je kraj šipke dotaknuo tlo, tada se pod zategnutošću užeta sidro okrenulo na njemu, a šapa sidra ušao u zemlju. Šipka je služila da rogovi sidra ne leže horizontalno na morskom dnu. (Sl. 17)

Moderno sidra pojavio se od početka 1821., a prvi izumitelj bio je Hawkins. Posebnost ovog sidra bili su rotirajući rogovi i odsutnost šipke. Na kraju rogova nalazili su se vrhovi u obliku strelica. (Sl. 18)

S vremenom su ovo sidro modificirali Francuz F. Martin i Englez Trotman, koji su predložili da se rogovi sidra ljuljaju, pa su stoga našli primjenu na brodovima s Parni stroj. Kod ovog sidra samo je jedna šapa ulazila duboko u zemlju, dok se druga okretala i pritiskala na vreteno, zbog čega se povećavala sila držanja. (Sl. 19)

Godine 1891. Britanski admiralitet testirao je nekoliko sidara na jednom brodu kako bi odredio najbolje u svim pogledima. Ispostavilo se da je to Hallovo sidro - zakopalo se prilično duboko i brzo u zemlju. Dvoransko sidro ovaj dan se odnosi na . (Sl.20)

(sl. 21, 22) prikazuju neke vrste sidara koja se danas koriste.

vrste "mrtvih sidara"

Osim ovih, postoje i druge vrste sidra za razne vrste djelatnosti. Jednorogo sidro služi za ugradnju bačvi. Mala sidra s četiri roga bez šipke i bez okretnih rogova nazivaju se "mačke" ili verts. (Sl. 23)

(Sl. 24) pokazuje što se događa sa sidrom kada se uroni do dubine i podigne s dna rijeke ili mora. Sidro se spusti, klizi po tlu, zakači se i zakopa u njega. Za podizanje sidreni lanac se povlači i izvlači sidro iz zemlje, a zatim se diže.

A ima ih još zanimljivijih sidra - plutajući, koji se koriste tijekom lošeg vremena ili zaustavljanja Brod na velikim dubinama kako bi ih držao protiv valova. Izrađuju se od četvrtastog komada platna koji je razapet između dvije grede. Njihova duljina trebala bi biti polovica duljine greda na glavnom jarbolu. S krajeva greda izvlači se kabel koji je u sredini pričvršćen za debelu ogradu. Na donji kraj plutajućeg sidra obješen je uteg, a na gornji kraj sidrena plutača, tako da je sidro u vodi na određenoj dubini. (Sl. 25)

Neki brodari, iskreno, troše 10-12 kg cigle. U mirnim uvjetima, pa čak i uz slab vjetar, takav je neoprez prihvatljiv. Ali pri jakom vjetru ovaj nemar može imati ozbiljne posljedice. I to nije samo kršenje mira, već čak i deformacija i poplava plovila, prijetnja životima ljudi na brodu.

Koje karakteristike treba uzeti u obzir pri odabiru sidra?

– Sila zadržavanja.Što je veća sila držanja, sidro ćete morati nositi sa sobom manje glomazno. Prilično prosječan pokazatelj za većinu vrsta sidara: za svakih 100 kg pomaka 1 kilogram utega sidra. Općenito, svaki prodavač trebao bi imati popise koji jasno prikazuju izračunate podatke za jednu ili drugu vrstu sidra.
– Donja površina. Od svih vrsta sidara, jedino Admiralskom sidru nije stalo do površine: Može stajati na bilo kojoj vrsti dna. Ostatak može bolje funkcionirati na jednom tlu, a na drugom nikako.

Vrste sidara

1. Mačkasto sidro
Prilično uobičajena vrsta sidra, koja se koristi i kao sidreno sidro (na malim brodovima) i kao dodatno. Preporučljivo je koristiti mačku u akumulacijama s pješčanim dnom ili u zagrljajima. Šape čvrsto fiksiraju sidro, zakačivši ga za drvo, ali to može biti i nedostatak: ako je udica previše zategnuta, morat ćete "donirati" sidro za hvatanje ukoku.
Neki brodovlasnici pri izradi domaćih sidara ove vrste uzimaju u obzir faktor kritičnog opterećenja metala (često lijevanog željeza), koji je potreban da se mačka oslobodi. Dakle, "pritiskom na plinove" moguće je sačuvati sidro, iako je podložno deformaciji. Dereze nisu prikladne za muljevito ili kamenito dno.

Ima veliku snagu držanja na muljevitim dijelovima dna. Dvije široke, duguljaste i oštre šape, smještene na maloj udaljenosti jedna od druge, sposobne su probiti meka područja dna i stvoriti visokokvalitetnu fiksaciju čamca.
Sidro je pomalo uglatog oblika, ne savija se i teško je, što ga čini neisplativim za brodove malog deplasmana.

U modifikacijama podsjeća na Danforth sidro, ali se razlikuje po boljem prianjanju na dno, koje osiguravaju šipke. Ona (grip) ostaje visoka čak i kada se brod okrene za 360", što je posebno važno po jakoj buri. Tu istu kvalitetu možemo dodati na popis nedostataka, jer može biti vrlo problematično vaditi sidro s dna. Pa pogodan za muljevita i sitno kamenita područja dna.

Model sidra sličan dvama gore navedenim. Hallovo sidro radi ovako: nakon što je dotaknulo dno, leži ravno, kada ga lanac sidra rasteže, donja plima šapa prianja uz tlo, tjerajući šape da se okrenu i podignu tlo svojim oštricama. Kako bi sidro radilo pouzdano, potrebno ga je otpustiti tijekom kretanja. Sila držanja izravno ovisi o tlu. Takvo sidro jednostavno će se istrgnuti iz labavog i heterogenog dna. Nije prikladno za ribnjake s mekim i muljevitim površinama.

Admiralsko sidro sve se više seli u muzeje, a sve ga se manje može naći na bilo kojem plovilu, bilo brodu, čamcu ili jahti. Admiralsko sidro je mnogo slabije u snazi ​​od sidara koja koriste dvije kandže za fiksaciju. Međutim, ima i svojih, iako malih, prednosti. Na primjer, praktičnost. Admiralsko sidro prikladno je za rezervoare s bilo kojom vrstom dna. Podjednako čvrsto drži čamac, i na muljevitom tlu, i na kamenitom, i na dnu obraslom algama.

6. Cobra sidro
Ima veliku snagu držanja (do 25-30 kg po kilogramu težine sidra). Zahvaljujući širokoj i oštroj šapi, ne samo da se čvrsto drži, već kada iskoči, može se brzo uhvatiti za druge dijelove dna. Dobar model, ali malo kobra sidro je dosta teško naći. Dobro se ponaša na finom kamenitom i pjeskovitom dnu.

7. Sidro "Plug"
Dizajn je sličan cobra sidru, ali, za razliku od potonjeg, nije monolitan. Sastoji se od dva neovisna dijela, koji su pričvršćeni tako da se „plug“ dobro drži u tlu čak i kada se plovilo okrene do 180".

1) Lanac
Lanac s velikim karikama koji povezuje sidro i sajlu može povećati snagu držanja sidra. To se događa zbog savijanja vretena: lanac ga savija što bliže dnu (u tom položaju postaje teže izvući sidro). Potrebno je da duljina kabela premašuje sedam do deset puta udaljenost do dna. U tom će slučaju sila držanja biti potpuno povećana.

2) Plutanje
Razborit korak bio bi napraviti plovak od pjene, koji je pričvršćen gotovo na rub užeta, metar od čvora. Odvezan ili istrgnut bit će ga puno lakše pronaći.

3) Konsolidacija
Najpovoljnija točka je ona koja je što niže uz stabljiku. Što je viši nosač, veća je poluga i, sukladno tome, manja je sila potrebna da se plovilo preokrene ili poplavi pramac. To bi se vrlo lako moglo dogoditi u oluji.

4) Broj sidara
Najmanje dvije. Uz mrtvo dizanje treba postojati, doduše mali, verp (pomoćno sidro). Ovo je minimum koji bi trebao biti na brodu. Bilo bi dobro na popis dodati olujno sidro ili sidro s padobranom (koje je gotovo bestežinsko), no mnogi su brodovlasnici vrlo ljubomorni na "viške" stvari na brodu.

5) Kako spasiti sidro
Dno može biti zatrpano krčmama i poplavljenim drvećem, napuštenim zamkama za rakove i drugim otpadom; vjerojatnost da ćete ostati bez sidra vrlo je velika. Stoga ne smijete puštati sidro bez vezanja bove na trend (mjesto spajanja rogova s ​​vretenom). Najbolje je da stalno u opskrbi plovila imate bovu (zvanu bova) s bovom dužine 10 - 25 m (ovisno o dubini na kojoj se sidrite). U krajnjem slučaju, umjesto plutače, možete koristiti bilo koji plutajući predmet: drveni blok, komad pjenaste plastike itd.
Ako je sidro zapelo i nemoguće ga je podići za sidreno uže bez opasnosti od pucanja, samo povucite bovu i sidro će biti oslobođeno.
Na trend je dobro pričvrstiti trajni nosač ili napraviti rupu za bovu.